【今後置き換えとなる東武9000系・9050系の走行集】東上線の新型車両導入で9000系・9050系は置き換え対象に ~2024年度は新型車両設計され、数年後には導入される予定~
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- 東武鉄道の2024年度の事業計画において東上線に新型車両への代替更新が実施されると発表がありました。
現在東上線は50000系を導入して以降、新型車両の導入がありませんでした。東上線の車両導入がなく10000系11004Fや9000系9101Fの廃車が発生してしまいました。
そして車両故障などで運用離脱をしている編成もあるなど予備がほぼ足りない状況になっています。
今回の導入は東武9000系・9050系の置き換え目的の導入とみられています。これにより、東急線ならびに東京メトロ線からチョッパ車がついに消滅する形になるとみられます。
ただ9000系のみ置き換えられても10000系未更新車や10030系、10050系未更新車も在籍しており、こちらの置き換えに関してはまだ実施されないそうです。
果たして今後はこちらの置き換えも検討するのでしょうか。
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◆ 東上線で運行する９０００系車両の代替更新
東上線で運行する９０００系車両については、新型車両への代替更新を計画しています。２０２４年度は新型車両の設計業務を実施します。
東武9000系検査
9105F 1987 20/05/20 川越 全検 2008年05月車体修繕
9107F 1987 20/07/22 川越 全検 2007年11月車体修繕
9108F 1991 20/12/18 南栗 全検 2008年02月車体修繕
9103F 1987 21/06/08 南栗 全検 2007年08月車体修繕
9102F 1987 22/03/17 南栗 重検 2007年03月車体修繕
9104F 1987 23/01/13 南栗 重検 2007年12月車体修繕
9152F 1994 23/03/13 南栗 重検 2008年06月車体修繕
離脱
9151F 1994 21/03/09 南栗 重検 2008年03月車体修繕 23/11/下～ 森林
9106F 1987 23/12/13 南栗 重検 2007年10月車体修繕 24/01/中～
廃車
9101F 1981 20/09/23 川越 全検 23/10/17 廃車
収録日 : 2024年5月1日
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公開日 : 2024年5月1日
![[TF2] The Russian Bear Trap](http://i.ytimg.com/vi/YFNSwz2_rOA/mqdefault.jpg)
まさかの9050系も置き換えだとはな
俺は東武東上線沿線住民だから今から9000系9050系の記録を始めるとするか！
9151Fも運用離脱している状況なのでその可能性がありますね。
俺も一昨日、東武9000系・9050系両方有楽町線で乗ってきましたが、
9000系チョッパ特有の爆音と9050系でしか聴けない東洋GTOインバータ…すごいカッコよくてシビレました。遂に東京メトロ線や東急線からチョッパー車が消滅となりますね…
引退してしまうのが信じられないです。
これから日々の記録が大事になってきますね…
(ちなみに乗った車両は、
9000系は、唯一の非コルゲート車 9108F
9050系は、9152Fでした)
そうなると東京の地下鉄で聞けるチョッパ車は京成3400形だけになるとみられます。
ただ3200形導入もあって3400形の置き換えあってもおかしくない状況でもあるのでそうなってくると東京の地下鉄からチョッパ車消滅する可能性はあるでしょう。
@@seibu-tokorozawa-sharyo やっぱり新車導入は大事ですが、その代償として古い車両が消えてしまうので、非常に悲しいです…
せめて9000系・9050系共1編成ずつ静態保存で良いから残して欲しい所…
(勿論京成3400も)
また時間あれば、森林公園〜元町・中華街のFライナー運用で9000系列を狙って乗りたいと思います。
もし、10030系50番台が本格小規模改修されたら災厄の場合、10000系は全廃？、コルゲート車体は本線からは全廃も絶対に無いとは言えません。最古は10030系基本番台の可能性も無いとは言えません。ステンレス車体の扱いはこれが実現したらコルゲート車体が全廃は東急がやってる事を見習ってる可能性も捨てきれません。東急大井町線は地下鉄直通ではなくても8500系を全廃にしたくらいですからね。江ノ電や都電も旧型車両を廃車後は解体も東急を見習ったイメージもありますし。東急は使い捨てで恐ろしいし。
東武9050型置き換えは痛手ですね～、インバータ音が東武20000型（3色）と同じですから。幕車は1本だけいますもんね～
また寄居エリアあたりで活躍してほしいもんです
幕車の9000系は廃車になりました
ただこれだけでは足りないかと。
予備減すれば足りるかもしれないですが。
9000は置き換えわかるけど、9050系の置き換えは悲しい
個人的にvvvfを捨てるのは勿体無い気がする。なんらかの形で9151f復帰してくれーー
9000系列が置き換えみたいなので9050系も置き換えかと。
ついにですか…。9106と9151はいい加減復帰してくれないとそのまま廃車なんて事にも成りかねませんし、撮ろうにも離脱されちゃあお手上げです。新型を出すなら10000系列にもなんらかの動きがありそうですね。
運用離脱している状況ですからね。
新型車両導入もまだ先になる見込みなのでこの状況になると予備が不足するかもしれないですね。
もし9000系が廃車となれば日本から主回路チョッパが消滅するかと思いますが…
一応リニューアル工事しているので廃車と決まった訳ではないので少なくとも関東の地下鉄から直流モーター車は消滅すると思います(そのころには同じ地下鉄に直通する直流モーター車・京成3400形も廃車になっていると思うから)。
東武9000系が廃車となれば電機子チョッパは消滅でしょう。
新型車両の導入もまだ先になると思われますが。
9101fと11004fが廃車になった時代替車両がなかったのは去年のダイヤ改正で2運用削減され必要なくなったので廃車になりました。他にも東上線は3本運用離脱していますが9106fは最近留置場所を移動し修理が行われてるので近いうちに運用復帰すると思います。31601f+31401fは噂によると車内にダンボールみたいもの置いて作業してるみたいです。9151fについては不明です。
ダイヤ改正の運用本数次第で足りるか不足するかでしょうね。
9050系は中間車両1編成２両、（9550型、9650型）は廃車、残り1編成８両、9050型合計16両は本線へ８両固定改造転属の上、10000系８両固定を置き換えも予測されます。８両運用の予測、4＋4は10030系基本番台、50番台、８両固定は9050型と予測されます。まだわかりませんがそんなきがします。東武鉄道公式サイトで2024年事業計画で10030系改修内容が書いてないのに改修されてますからもしかしたら野田線、本線10030系50番台も小規模改修され10000系を全廃も予測されます。そんな可能性も無くはありません。
リニューアル工事を行ってる10050系2両編成ですが、どうするかでしょうね。
館林(佐野線・小泉線)の方は8000系の置き換えは完了している状況なので。
@@seibu-tokorozawa-sharyo 運転台ハンドルが違うのが10030系と10000系。10000系はツーハンドルで４本しか無く、11201Ｆ以外は補助電源MGR。車内案内表示器はぱっとビジョンだがぱっとビジョンは今は製造されて無い。あんなオシャレで部品にこだわっても贅沢でオシャレ。もう作らないなんて考えられない。予備を出す為に廃車なのかな？東武のやり方は納得できないんだね。10030系50番台も10030系分割編成見直しなら本線10000系６両を廃車はしないで10030系50番台を6両、４両を東上線転属して東上線の10000系を取り替えたら良かったわけ。満足できないがしょうがないんだね。
@@seibu-tokorozawa-sharyo 今日はYou Tubeライブ色いろとありがとうございます。私もグッドチャンネルさんの事、それ以外のYou Tubeも良くても悪くても悪口You Tubeは訴えもありますね。西武所沢さんには黙っていて悪かった。人それぞれだ。色だって、緑、ピンク、シルバー、ゴールド、白、黒、黄色好きはそれぞれ。それと同じ。色々アドバイスありがとうございます。私もグッドチャンネルさんにはムキになったかな？せいか悪かった。グッドチャンネルさんには簡単にあやまったわ。悪かった。
置き換えられた東武9000系を地上専用にして、10000系列を置き換える可能性はあるのでしょうか？
10000系列と比べればまだ使えると思うし、9000系50番台はVVVF車両です。個人的には置き換えられた東武9000系は地上専用にしてほしいです！
西武6050系も地上専用にしてるぐらいですからね。
ただ9000系も車齢が40年になっていくのでそろそろ置き換えられてもおかしくないでしょう。
東武8000系より先に、東武9000系列が先に引退するかもしれないですね。野田線では、8000系が、80000系の導入で全廃が予想されていますが、亀戸線や大師線の8000系の置き換えの情報がないので、そのようなことになるかと。
電機子チョッパ制御も、聞けなくなるということですね。
僕としては、一番好きだったので、残念ですね。
東武の電機子チョッパも消滅になりますね。
その上、東急線・東京メトロ線でもチョッパ聞けなくなるでしょう。
9000系はリニューアルしているので、おそらく地下直から地上専用車に転用し、地上専でずっと未修繕で走る10000系、10030系をまず置き換えそうな気がします
公式は9000系置き換えしかないみたいで10000系・10030系未更新車を置き換えるの発表がないですからね。
ただ西武6050系も40000系増備で地下鉄乗り入れ撤退してるぐらいなので可能性としてはあるかもしれません。
東武9000系廃車なら良いものは、解体しないで名鉄へ引き取るなら名古屋市営地下鉄鶴舞線乗り入れ用に使えば既存の100形を置き換えに使える
地方譲渡(アルピコ交通など)ならあるケースですが、これに関してはやらない感じかと。
東武9000系養老鉄道移籍なら
チョッパ制御からSICV V V Fインバータ制御に変更か
@@user-ls3wb7wt8m
転用なら機器更新するかと。
個人的には9000系は試作車を除いて全て残してほしいところですが、VVVF更新はせずに廃車になる可能性は高いと思います。
東上線の8000系ワンマン全て置き換えでは足りないのかもしれませんね。
次は10000系列が危ないですね
東上線は新型車両の導入が遅いので10000系の置き換えも遅くする可能性も。
今回は9000系列の置き換え目的でしたが、次の新型車両の導入は東上線になるのか気になるところでしょう。
これで東横線系統からGTOが消滅、残るは京成と京急のみに
チョッパも消滅になりますね。
ついに首都圏の地下鉄から、直流モーター車が消滅してしまいますね😢…
東京メトロからチョッパ車が消滅ですね。
遂に東武9000系が廃車になりますが、新型車両導入でワンマン運転改良工事も同時にやるんですかね？
まだ新型車両は設計段階なので廃車は発生しませんが、導入すれば廃車が発生するでしょう。
運用離脱している9106Fが廃車第一号でしょうか？
復帰しなければその可能性もあります。
9051fの可能性もありますよ
新型も9本しか製造しないだろうな
9101Fや11004Fも廃車になってるのでもう少し本数増やさないと足りない状況になるかと。