王座奪還目指し攻めた設計も致命的失敗 名門苦難のエピソード【F1歴史解説】【マクラーレン MP4-17 MP4-18】
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- Опубликовано: 28 мар 2024
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今回は2002、2003年のマクラーレンMP4-17，MP4-18について解説していきます。
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MP4-18は個人的2000年代マシンランキングの中ではトップ3に入る格好良さしているんだけどなぁ...やっぱりF1はノーズが細い方がカッコいいよ。
2003年F1日本グランプリ、ミハエルシューマッハは8位で1ポイント獲得してます。圏外ではありません。
前年の改良型で最後までタイトル争いが出来たのはライコネンが凄かったんだろうなって思いましたね。
ただ翌年のMP4-19は「君、
ライコネン？」と思いたくなるほど散々でしたが…
MP4/18はレギュレーション不通過になってしまいましたが、ニューウェイの初期に見られた挟層コックピット、ニードルノーズっぽくてかなり大好きなマシンでした。
MP4-18がようやく走れてもテストでレース距離すら走れないとは誰も思わなかったし、新車の迷走ぶりが2004年にもエンジン新レギュレーションに輪を掛けて響くんだったな。
まさかの名車になったMP4-17D。
あと、この時期といえばライコネンの「また2位だよ・・・。」が印象的でした。
負けた中の一番速かったやつじゃ意味はないんだと。
この頃の上手く行かないながらも必死に戦うデビクルとキミさんがカッコよかった！
MP4-18を最初観た感想としては「あれ？これミナルディPS01のノーズとそっくりじゃね？」でした。シーズン中いつ出てくるか期待してましたがお蔵入りになって翌年のMP4-19に引き継がれましたね(欠点も一緒に)
MP4-18は幻になったものの改良型で開幕戦の優勝やライコネンの初優勝もありその後も安定した成績を残しチャンピオン争いをするとは…ニューウェイ騒動やらニューマシンがテストをクリアできない等ゴタゴタがありながらも立て直しました！
しかし、翌2004年は1レース1エンジン規定により苦しむことに…この頃のマクラーレンは波がありながらもまあ強かったですね。
MP4-17
フロントウィング
の枚数も三枚の時も
あったんですね💦👍
この時期には
例のNASAからの技術の
金箔のような断熱材
のようなものが、
エンジンの周りにたくさん張り付けられるように
なったのですね👍
サスペンションアームまで張り付けてありますね。
18になってエキゾースト管が下面出しになってたのは気づかなかったです💦👍
WEST時代のマクラーレンのカラーリングが本当に好きで、形状の意味をよく分かってなかった当時の自分が1番好きなマシンだった
シルバーアローのマクラーレンは、ある意味マルボロカラーより格好良かったですね。やっぱりライコネンは、凄かったですね。最後にはタイトル獲得迄行ったのだから。
このマシンが出てきた時には、今迄のマクラーレンからの思い切り大きく舵を切るモノになったなと言う印象がありました。
03年のイモラからデビュー言われてましたが、モナコの頃にクルマがお目見えしましたがマニクール迄出られないと言われ、最後スパの頃には今シーズン最後迄17Dで行くと言う発表があり…フェラーリとミハエルを倒せるマシンだと思いきやがっかりした思い出があります。
けど…とてもカッコいいマシンだったので実戦投入されなかったのは残念でした。
極細ノーズは見てみたかった
この頃辺りかな？
マクラーレン=壊れるが出来てしまったの
いや1999年くらいからじゃない？
プジョーエンジンからじゃないかな?SWCではめっちゃ速く、期待大でしたけどね。サウンドは素晴らしい。１年で契約破棄したのもわかる。お陰で？ジョーダングランプリに渡ってからはあまり壊れていない皮肉。
ハッキネン居た頃から速いけど脆い傾向はあったね
最後まで持てば速いけど脆いから見てる分には面白かった
本題からずれますがMP4-18・19の細く美しいスリムなノーズから2005年の太っとくなったノーズのMP4-20を見た時の
「なんでノーズ太くしたの～」て思ったのは私だけでしょうか・・・
（細くなったノーズのMP4-20はどんな感じになるのかなと当時一人勝手に妄想していました・・・）
私も思いました。シーズン途中で細くなってくれると願ってました。
2003年シーズンはフェラーリF2003GAの出来がイマイチだったのとウィリアムズも速かったからね。
正に三つ巴の争いだったけど観てる側からすれば面白いシーズンだった。
高速コーナーでダウンフォースが抜ける悪癖持ってたのがF2003GA。それを隠し通して翌年のブッチギリシーズンに繋がった
ベンツとマクラーレンが手を組んでたなんて…その後はベンツ一強となるわけだが