Насчет тумблера включения вентилятора - всё правильно. Сделал себе кнопку с подсветкой, чтобы было видно что вентилятор работает и подключено естественно после замка зажигания. В жаркую погоду если встаю в пробку, не жду когда температура поползет вверх и сразу включаю принудительно вентилятор. Раньше двигатель в пробках работал при температуре 99-95. На 99 включался вентилятор, а на 95 он выключался. Сейчас стабильно 90. И масло стало меньше сгорать. Параллельно с этим я бы рекомендовал иногда мыть радиатор. Он забивается тополиным пухом в перемешку с грязью и хуже пропускает воздух. Раз в пять лет примерно надо мыть.
У меня нива 3д 1979 года экспортный вариант.особенностей много но сейчас о перегревах.вот там стоял вентилятор на помпе но 6 лопастной.и в переди перед радиатором электрический с клавишей на ,,бороде.. ни разу не было перегрева.но ставил и на двойку электрический на четверке стоял.на 2410.ставил дополнительный вентилятор. Т.е проблем с перегревом ни на одной машине не было.
Что и требовалось в этой ситуации, я лично установил обычную принудиловку, а то датчик не сработает или вообще ему хана... а так всё надёжно в ручном режиме так сказать ( говорю своими словами и на своём опыте годами) принудиловка нужна!!! включил как видно что уже ушло за норму и т.д... и всё отлично охлажнение двигателя работает, всем советую такое сделать на своём авто...всем добра и удачи на дорогах, автору спасибо за видосик и лайк👍
👍👍👍👍👍 когда температура в пробке поднималась , снимал разъем с датчика температуры и вентилятор включался , а потом вывел выключатель в салон и очень помогает 😉 температура под ручным контролем .
На старых Жигулях всегда проблемы с датчиком включения вентилятора. Я не заморачивался и ставил тумблер. На светофорах включал. При быстрой езде выключал.
Хочу добавить один вариант . В длительной поездке если на затяжном подъёме поднимается темпера , нужно переключиться с пятой на четвёртую передачу , или с четвёртой на третью . Двигателю станет легче , и он перестанет перегреваться .
Совет про включение отопления дельный,сам пользовался.Но...!При открывании (включении) печки,вода как бы переходит на малый круг циркуляции-- т.е. та часть воды,которая должна бы пойти на охлаждение двигателя отбирается на печку. Вроде и есть резон дополнительно охлаждать через печку,но лучше из этого не делать панацею,а обратить внимание на термостат. На югах на старых машинах его совсем выкидывали,особенно в горной местности.И,кстати,не совсем согласен про выключение двигателя---если визуально все в порядке(при аварийной остановке) то лучше дать поработать на холостых с циркуляцией через радиатор,конечно,с работающим вентилятором.
На счет дополнительного тумблера , лучше чтобы он отключался от замка зажигания. В шумном месте работы вентилятора не слышно и можно забыть выключить его. Аккумулятор хорошо сажает при заглушеном двс.
Тут говорят про термостат, но проблема может быть и в помпе, если у неё лопасти обламались, тогда циркуляция антифриза будет снижена, а может просто нет никакого перегрева, просто надо поменять датчик который выдаёт инфу на стрелку на понели приборов.
Привет всем. У меня ихстрейл 2002г было проблемма с датчиком темп..не вклучалась вентиляция и изаэтого крышка радиатора треснула от перегрева тосола...и ещё желательно в критической поломке останавливатся в прохладном месте для сброса температуры...Всем удачи👍🖐🤝
Раньше, в пример нынешним водителям, каждый уважающий себя водитель должен был это знать. Теперь наездников больше чем водителей. Так что это видео считаю крайне полезным. Понимать что происходит с автомобилем для водителя важно.
Не на всех машинах есть датчик на радиаторе чтобы кнопку в тупую кинуть. На старых авто хорошо поможет качественная промывка системы и замена антифриза полностью на новый качественный. Температура кипения его значительно выше сотки. Это первое. Второе загляни в помпу, возможно там пц лопастям пришел. И третье, температура сильно зависит от смазки в двигле и протоке масла через все нужные отверстия. Тут нужно обратить внимание на состояние распредвалов, проверить износ там, отверстия в маслокомпенсаторах промыть. Далее снимаем поддон и смотрим маслоприемник на наличие грязи. И до кучи хот бы вкладыши шатунов осмотреть и дунуть каналы в колене. Так же слитое масло процедить на предмет блестючих вкраплений металла. Сменить фильтр и залить менее вязкое масло. Возможно эта вся ревизия прилично отсрочит вам капиталку
Всё верно рассказано. Можно ещё на подержанных автомобилях, раз в три года промывать радиаторы со снятием их из моторного отсека. Между ними и снаружи собирается много грязи, пыли, пуха и копати. По этой причине, может нагреваться мотор в жару. Полтора часа работы и можно спокойно поехать хоть в Узбекистан летом. P. S. Радиатор кондиционера можно и не снимать а помыть его химией и продуть воздухом. .
Я на ваз 2106,правда зимой с заклинившим термостатом по малому кругу благодаря дополнительной кнопке вкючения вентилятора, до гаража проехал более 10ти километров
@@V123. при нормально работающем термостате, при любом морозе антифриз всё равно гоняет по большому кругу, это зависит от того насколько откроется термостат
@@V123. не за что,у меня были такие случаи, это было в начале 90х сами наверное знаете что с запчастями и т.д было проблематично, тогда в тосол мы добовляли дисцилированную воду, бывало прихватывало радиатор и радиатор печки но спрогревом всё приходило в норму
Достаточно понятно всё объяснил 👍👍👍. Сегодня как раз мыл радиатор со всех сторон. С пеной керхером, на малом давлении. Со снятием решётки. Пока нормально.
Хорошо,а что делать,если дал клина термостат? Я сам продублировал через реле выключатель вентилятлра.Очень помогает.И термостат поставил на 82- 85 градусов.А с завода стоял 95-98.Лето,машина на грани закипания,шланги от от лопнут.Жуть была.
У меня при должном элементарном уходе на шестёрке никогда не закипал, заводской электровентилятор с автоматическим датчиком довольно быстро восстанавливал повышенную температуру как в пробках, так и при подъёме в горку.
На датчик надейся ,а сам неплашай. В магазинах продают датчики негодные , приходится с эл.чайником выбирать, не включаются хоть убей . Ну а тот который включился покупаю
По поводу датчиков включения на вазах вентилятора, мне помнится что есть разные температура включения вентилятора , одни на 92 вроде, но на других датчиках температура вроде. 72 , или 82 . А визуально они похожи . Разница только в температурах включения вентилятора.🤔
@@КонстантинКлиментьев-е1т лучше брать датчик "погорячее" то есть на 92°, тогда он включается когда мотор действительно нужно охладить, если ставить датчик с меньшей температурой, то он включается постоянно
🤔🤔🤔😎👍Алексей. Была Honda.Civic.LXI.2002.Там стрелка полезла в верх никогда такого не было. Испугался конечно, что такого не было. А оказалось это пришло конец датчику. Поменял, всё нормально. 👍👍👍
У меня водительский стаж 41 год , ездил на многих машинах ,на российских, немецких , японских . Вот такая проблема была у меня только в 2х машинах , это в 14 жигулях и в приоре .. Ни в одной такой проблемы в иномарках не было.
В 2011 за 3 мес. до конца гарантии Ниссан Кашкай в ГБЦ обнаружилась микротрещина, непонятно как появившаяся, через которую уходил антифриз, вызывая перегрев
Фура на Урале гружёная 20т тоже греется (Мерс). Красное табло загорается. Выключаю кондиционер, открываю окно, и печку - на полную мощность. Передача - на одну ниже, обороты - средние.
Есть машины которые приносят несчастья, мелочь, но в природе работает, есть определенные дни где черная полоса на машину влияет, это понять можно если проследить за числами дату и время, извините, а это мое мнение, спасибо за видеоролик.
Пару раз печка помогала охладить двигатель (клапан крышки бачка выходил из строя. Производители разные - проблема не меняется). Но один раз всё оказалось "намного проще" - порыв патрубка, именно на печку. Жидкость ушла до определённого уровня, начала подниматься температура. И тут "я выхожу во всём белом", - открыл печку, из-под капота повалил пар... Хорошо, что рядом заправка была. Пережал патрубок, долил дистиллированной воды (лето!), доехал до дома.
Про кнопочку это правда раньше в нулевые так делал когда в город заезжал включал кнопку и машина ехала без намёка на перегрев, а до этого использовал печку , так как был молодой сам догодался , и это сработало тоже, так что здесь всё в току почти, единственное что на холостом ходу циркуляция слабая нужно немного привавить газку если встали с печкой остыть .
Это все правильно сказал. Толка надо добавить что если антифриз присутствует в симтеме., если системе уже нету антифриза это не помагает. Надо остановиться ждать полностью остивание матора потом исправить проблему и залить жидкости.
У меня сначала пропала резко тяга двигателя и загорелась лампочка перегрева двигателя красным, остановилась, остудила машину и доехала без проблем до дома, было недалеко. Антифриза было мало, долила. Можно ли в такой ситуации ехать на машине до мастерской, или лучше вызвать эвакуатор?
Служил по кантракту в однй Самарской ВЧ ( небуду называть номер ВЧ) ехали на ученье в Тоцк.На УАЗе " буханка" за рулем был прапорщик.За всю дорогу не раз не.посмотрел на приборы.Двигатель закипел,умый прапор,открывает капот,тряпкой отрывает пробку родиатора.Думаю дальш комерей излишней.Долго потом рожу лечил.
Когда открываешь крышку, даже если очень аккуратно, происходит снижение давления в системе охлаждения. Казалось бы - всё прекрасно. Но "охлаждайка" начинает кипеть. Происходит выброс жидкости как из бутылки с газировкой. У нефтяников это называется - режим растворенного газа. И пара слов в защиту прапорщиков - служил в 6 отдельном гвардейском полку связи. Все начальники станций были классными спецами (при этом некоторые "не любили" выпить шнапса).
Это что . Вот у нас был усатый прапорщик. Шикарные были усы. Один кон поехал он в аул менять тушёнку на местную «мадеру». Задержался, т.к. встретил кента и возвращался в часть уже по темникам. И чо то его самопэр К-750 зачихал и задёргался. Он решил, что бенз кончается. Открыл пробку и посветил в бак зажжённой спичкой. Что было дальше рассказывать не надо. Хорошо, что успел глаза закрыть и башку отвернуть. Остался без бровей, ресниц и одного уса. На счастье ехали бойцы с соседней части, увидели вспышку , под’ехали и оказали первую помощь. Полежал неделю в санчасти , оклемался мал-мал. А второй ус пришлось сбрить. Он потом долго сокрушался : как же без усов дома показаться - отец казак из запорожцев и это позор на весь род!
Спас аккумулятор и зажигания выставленная на ваз 2115, а по правилам водителя выключатель двигатель нельзя, можно потом не завестись такое было, думаю многие сталкивались с этим, спасибо за видеоролик.
….чистите, продУвайте, вымЫвыйте грязь, пух, песок, насекомых, листву МЕЖДУ двумя радиаторами(Основным и Кондиционера) за ГОДЫ ! Там скапливается «матрац/бушлат/одеЯло» из смеси всего этого - это основная причина перегрева/закипания(если убрать из внимания термостат, помпу, прокладку)….. На СТО-шках хотели «обуть» на замену прокладки… и токмо, дядь Ваня из гаражей, продул (специальной поИспОсОбой грязь между радиаторами и проблему перегрева, как отшептало! На Прадо-120, 4.0….
90% прав но движку не льзя сразу глушить . Если у тебя не сработал вентилятор всегда можно взять проволочку или проводок которые в старых авто всегда под капотом лежат и на прямую подсоединить либо на радиатор налить воды хоть с арыка . Но это если охллождающия жидкость на месте . А если сразу заглушишь все приехали кольца могут залечь. С собственного опыта . Так что всем добра и везения на дороге
Спасибо, толково,лайк! У меня Нива 2141- 2012г,вентиляторы включаются при 98-100* грдсв,хотел поставить кнопку включения,а мне спецы сказали,что на датчик включения вентиляторов еще контролирует холостой ход и еще что то там,т.е если поставить доплнт.кнопку включения для вентиляторов возникнут проблемы с холостым ходом и еще с чем то,забыл.и что у этой нивы датчики так и должны включаться при 98-100*,была шестерка до этого,так там такая кнопка стояла, надеюсь на совет,спсб и удачи!
В большинстве современных автомобилей стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости остаётся в положении нормальной, рабочей температуры (80-95 градусов) при реальной температуре примерно от 75 до 120 градусов. То есть когда стрелка только начнёт двигаться выше обычного рабочего положения, реальная температура будет уже 125. Делают так, наверное, для спокойствия водителя. Чтоб он сильно не волновался пока двигатель совсем не перегрел.
У меня калина. Раньше я включал печку когда машина грелась, теперь включаю кондиционер. Одна минута и 90 градусов и отключаю нондёр. А раньше летом жарился с печкой и конечно же пробку куда антифриз или тосол не нужно сильно плотно закрывать
Я бы дополнил тематику собственным советом, извлечь полностью термостат и эксплуатировать автомобиль без него и поставить датчик включения вентилятора на более ранний градус нагрева ОЖ
Тумблер не поможет, если термостат вышел из строя и остался в закрытом положении, только печка может помочь, так как она обычно подключена к малому кругу охл. системы
Спасибо, коротко и ясно. Когда стрелка уже в Красной зоне это перегрев ДВС, она не сразу поднимается. Мотор какое то время работает при температуре больше 100 гр. Поставил бк температура 105 стрелка стоит. Посмотрел отвалился кожух вентилятора и упал на вентилятор, так бы ездил пока неперегрел. Спасибо бк.
Дополню, что не обязательно нужно включать печку. Если в машине есть кондиционер, то он точно также работает как и печка - на охлаждение двигателя. А ещё мыть нужно периодически блок двигателя, чтобы он был чистым. Грязная поверхность, масляная с прилипшей пылью является теплоизолятором, который препятствует охлаждению. А вообще у меня лет этак двадцать ни одна машина не закипала и не было к этому симптомов. Просто я люблю свои машины и своевременно их обслуживаю.
Периодически важно снимать и промывать основной радиатор с заливанием в нутрь кислотных жидкостей для удаления накипи.еще очищает трубки теплообменника акпп.а это очень важно и для автомобилей с акпп.Это снижает тепловую нагрузку на акпп.так как в нижнем бачке радиатора расположен теплообменник акпп.Соответственно увеличивает рессурс коробки.И конечно промывка с наружи
С кондиционером это чушь сказал, он охлаждает салон, а двигатель от него только подогревается за счёт доп нагрузки на вращение компрессора плюс тепло на конденсаторе перед основным радиатором
От@@slavkapon6427 Отчего тогда при стоянии в пробке, когда температура двигателя под сто градусов, включив кондиционер , через минуту температура двигателя уже падает на пять градусов, а через пять минут уже в районе 85-90градусов и держится если кондиционер включен. Как только выключишь его , сразу снова к сотке растет.
Один раз на калине на трассе стрелка зашкалила. Гнал под 180, музыка орёт, сигнализатор не услышал. Заметил пар из под капота, смотрю на приборку - стрелка упёрлась в ограничитель. Тормозил двигателем, остановился, заглушил. Через сек 30 завёл секунд на 5, заглушил. Через пару минут завёл и опять заглушил. Потом ещё так пару раз. Минут 20 стоял. Заправка была в 300 метрах, сходил купил жидкости, залил и поехал.
При не сробатывания вентилятора по каким-то причинам можно сомастоятельно отсайденить штекер температуры и вентилятор сработает ,большая температура приводит к плочевным последствиям 🙂☕
Подожди конечно. я когда подъезжаю к дому, жду. Если вентилятор включился, то опять завожу и жду когда отключится. И ещё. В жару, если есть возможность, то открывайте капот . Не будут высыхать патрубки и пластик как в духовке. У моей 11 летней тачки, патрубки как новые.
@@Dimentiy27 как душе угодно! Там ☝️ не было ничего личного. Если есть проблемы с чувством юмора или абстрактным мышлением, то советую сделать лицо попроще и тренироваться..
Ставишь на АКПП ограничение ниже по скорости и катишься с горы. Допустим, скорость 40-50км/ч, ставишь 2 передачу обороты 2-3тыс, убераешь газ и машина контролирует сама спуск мотором или тормозит. Если на АКПП есть такой функционал. АКПП все разные Я и в городе только на 1- 2 передаче катаюсь - разгоняюсь и торможу мотором.
У меня Китай бус стал сильно греется даже закипать летом возможно подзабилась система охлаждения в двигателе из за некачественного антифриза антифриза. Вырезал в систему дополнительно помпу стало нормально надобыло ездить. ездить. Подскажите чем промыть систему охлаждения, двигатель из алюминия или сплав. И как?
Доброго вам дня. Часто дивлюся при нагоді ваші відео. Буду вам дуже вдячний, якщо ви затроните таку тему: як тормозити двігателем при спуску чи гололедиці на автоматичній коробці і елекронному ручнику. У мене недавно появився Jeep renegade trailhawk.
Вот у меня автомобиль КИА-РИА=2 в ней не предусмотрен с завода изготовителя датчик нагрева двигателя .а только есть индикатор в виде термометра,как при этом узнать,что мой автомобиль начал перегреваться?
Вообще нужно перед жарким сезоном нужно промывать соты от грязи, мыть радиаторы, тогда и проблем таких не будет, у меня таких проблем не было, обслуживайте вовремя автомобиль, в машине нет мелочей, от промывания радиаторов до смазывания клем аккумулятора, тогда и проблем не будет.
Резко пошла температура, остановил Т.С. поднял капот, потрогал нижний патрубок. Он был еле теплый. Вентелятор не сработал. Завтра буду менять термостат.
Товарищ, возможно заклинил термостат. На грузовых авто это бывает. В этом случае на нейтрале делаем хорошую перегазовку и тот открывается. Да, может и такое быть. Следует заменить термостат.
Вопрос, у меня Hyundai Veracruz 2008 го года, у него такая проблема, машина в летнее время в жаре при нагрузке кипит если остановить двигатель, поэтому я не сразу глушу мотор, и самое обидное датчик температура показывает что он не кипит, типа все норм стоит посередине где и должно стоять. Термостат, антифриз, все возможное поменял , но проблеиа остаеться. Как быть, где искать проблему?
Вот в пробку поподаешь в городе, нужен ещё один радиатор ставить, а придётся и на масло, даже небольшая пробка уже проблемы, а так нормально, спасибо за видеоролик.
У меня особый случай. Мерседес вито. Есть автомат включения ближнего света. Но когда я хочу включить габоритки для выкл. Ближнего света для экономии, у меня при этом ползет стрелка температуры вверх. Включаю ближний все востанавливается, хотя по факту все нормально? Помогите найти причину!
Надо было дополнить, что данные рекомендации, например вывести кнопку в салон, включать печку это больше для российского автопрома или подобным транспортным средствам с простой электроникой и с небольшими объемами двигателя. Скажем вывести кнопку на БМВ не ранних годов, будет проблемотично. А печка на v8 особо не поможет...
Смотря что случилось. Если оборвался ремень и помпа не гоняет антифриз, то надо сразу вырубать. Если ремень целый, то лучше дать помпе погонять антифриз и снять тепло с движка.. Летом я даже на исправной машине не вырубаю движок сразу. Жду секунд 15, пока собирусь, и потом уже глушу мотор.
Здравствуйте. У меня вентилятор работает всё время, с момента включения зажигания, термостат исправен (все патрубки, в том числе и нижний, горячие и радиатор весь калёный), но даже и это не спасает от поднятия температуры тосола и его закипания, ну что с ним поделать, кипит и всё тут....
Скажите а какая критическая температура чтобы повело голову либо образовались микротрещины?если температура было 115 в минутном интервале есть ли риск образование микротрещин на головке блока цилиндров либо что повело голову в моторе?
Насчет тумблера включения вентилятора - всё правильно. Сделал себе кнопку с подсветкой, чтобы было видно что вентилятор работает и подключено естественно после замка зажигания. В жаркую погоду если встаю в пробку, не жду когда температура поползет вверх и сразу включаю принудительно вентилятор. Раньше двигатель в пробках работал при температуре 99-95. На 99 включался вентилятор, а на 95 он выключался. Сейчас стабильно 90. И масло стало меньше сгорать. Параллельно с этим я бы рекомендовал иногда мыть радиатор. Он забивается тополиным пухом в перемешку с грязью и хуже пропускает воздух. Раз в пять лет примерно надо мыть.
У меня нива 3д 1979 года экспортный вариант.особенностей много но сейчас о перегревах.вот там стоял вентилятор на помпе но 6 лопастной.и в переди перед радиатором электрический с клавишей на ,,бороде.. ни разу не было перегрева.но ставил и на двойку электрический на четверке стоял.на 2410.ставил дополнительный вентилятор. Т.е проблем с перегревом ни на одной машине не было.
Что и требовалось в этой ситуации, я лично установил обычную принудиловку, а то датчик не сработает или вообще ему хана... а так всё надёжно в ручном режиме так сказать ( говорю своими словами и на своём опыте годами) принудиловка нужна!!! включил как видно что уже ушло за норму и т.д... и всё отлично охлажнение двигателя работает, всем советую такое сделать на своём авто...всем добра и удачи на дорогах, автору спасибо за видосик и лайк👍
Была восьмерка. Выводил тумблер в салон от ТМ датчика. На Таврии также. Ещё на лето вместо термостата ставил пустой тройник.
Спасибо! Тоже хочу поставить тройник.
👍👍👍👍👍 когда температура в пробке поднималась , снимал разъем с датчика температуры и вентилятор включался , а потом вывел выключатель в салон и очень помогает 😉 температура под ручным контролем .
А ещё лучше врезать в систему элекропомпу
@@ДмитрийАбрамов-з1н👍
@@ДмитрийАбрамов-з1ни второй радиатор. 😂
На старых Жигулях всегда проблемы с датчиком включения вентилятора. Я не заморачивался и ставил тумблер. На светофорах включал. При быстрой езде выключал.
Хочу добавить один вариант . В длительной поездке если на затяжном подъёме поднимается темпера , нужно переключиться с пятой на четвёртую передачу , или с четвёртой на третью . Двигателю станет легче , и он перестанет перегреваться .
Совет про включение отопления дельный,сам пользовался.Но...!При открывании (включении) печки,вода как бы переходит на малый круг циркуляции-- т.е. та часть воды,которая должна бы пойти на охлаждение двигателя отбирается на печку. Вроде и есть резон дополнительно охлаждать через печку,но лучше из этого не делать панацею,а обратить внимание на термостат. На югах на старых машинах его совсем выкидывали,особенно в горной местности.И,кстати,не совсем согласен про выключение двигателя---если визуально все в порядке(при аварийной остановке) то лучше дать поработать на холостых с циркуляцией через радиатор,конечно,с работающим вентилятором.
Датчик включения вентилятора ставить меньшей температуры включения ,тоже помогает ,,пример. 80/92 на лето а на зиму поставить более выше
Спасибо за важные информации и за времени! Казахстан Караганда!
Мужик дело.. молодец.. видно что есть много знание ну и довольно много опыта... Огромное Спасибо из Италии...
На счет дополнительного тумблера , лучше чтобы он отключался от замка зажигания.
В шумном месте работы вентилятора не слышно и можно забыть выключить его.
Аккумулятор хорошо сажает при заглушеном двс.
Если сделать через релюшку, то он будет автоматически отключаться, после того как заглушишь мотор!
Недавно на гетзе начало горет датчик я пока еду ,но не кипит вода ,проблема ест в 3 -ем поршене😂
Тут говорят про термостат, но проблема может быть и в помпе, если у неё лопасти обламались, тогда циркуляция антифриза будет снижена, а может просто нет никакого перегрева, просто надо поменять датчик который выдаёт инфу на стрелку на понели приборов.
Может просто радиатор быть забитым.
Правильно всë говорить спасибо. Я ставил дополнительный тумблер очень помогает кстати. Принудительно включаю при подъëмах, спусках и. т. д
Привет всем. У меня ихстрейл 2002г было проблемма с датчиком темп..не вклучалась вентиляция и изаэтого крышка радиатора треснула от перегрева тосола...и ещё желательно в критической поломке останавливатся в прохладном месте для сброса температуры...Всем удачи👍🖐🤝
вышел дада лежала
А еще есть датчики включения вентилятора с немного разным указанием температур, для лета можно ставить тот, где темп включения ниже.
Спасибо. Я поставил на ваз 2110 вентилятор от Форд Сиеру. Вообще никоких проблем. И переделывать ничего не надо только лопасти немного обрезать.
Раньше, в пример нынешним водителям, каждый уважающий себя водитель должен был это знать. Теперь наездников больше чем водителей. Так что это видео считаю крайне полезным. Понимать что происходит с автомобилем для водителя важно.
Наездники начинаются тогда, когда они послушав своих жён и посмотрев на псевдоуспешных коллег начинают приобретать говноиномарки с втыковыми ДВС.
@@anna2819 Я имел ввиду говноиномарки собранные хоть где, а разработанные в странах с почитанием заднеприводных представителей 78 полов.
@@cotyrabad4039
😂😂😂
В -33 за бортом какая температура воздуха из дефлектора при штатной исправной системе без тэнов?
Авто - это средство передвижения. Не душни
@@Izvinis228 а кто возражает, это главное что от машины требуется. Если для тебя это новости, то душнила тут ты.
Спс за советы ! Дай Бог здаровья!
Лайк😉👍 тоже сделал выключатель на вентилятор. Помогает... 👍👍👍
Не на всех машинах есть датчик на радиаторе чтобы кнопку в тупую кинуть.
На старых авто хорошо поможет качественная промывка системы и замена антифриза полностью на новый качественный. Температура кипения его значительно выше сотки. Это первое.
Второе загляни в помпу, возможно там пц лопастям пришел.
И третье, температура сильно зависит от смазки в двигле и протоке масла через все нужные отверстия. Тут нужно обратить внимание на состояние распредвалов, проверить износ там, отверстия в маслокомпенсаторах промыть.
Далее снимаем поддон и смотрим маслоприемник на наличие грязи. И до кучи хот бы вкладыши шатунов осмотреть и дунуть каналы в колене.
Так же слитое масло процедить на предмет блестючих вкраплений металла. Сменить фильтр и залить менее вязкое масло.
Возможно эта вся ревизия прилично отсрочит вам капиталку
Всё верно рассказано. Можно ещё на подержанных автомобилях, раз в три года промывать радиаторы со снятием их из моторного отсека. Между ними и снаружи собирается много грязи, пыли, пуха и копати. По этой причине, может нагреваться мотор в жару. Полтора часа работы и можно спокойно поехать хоть в Узбекистан летом. P. S. Радиатор кондиционера можно и не снимать а помыть его химией и продуть воздухом.
.
Шш
ДА,АНТИАНТЕР НУЖНО МЫТЬ ИНОГДА...
@@АльбертМажитов-ч4ч зз
@@АльбертМажитов-ч4чзачем в Узбекистон?
@@ДядяЮзик-э9ш .. понятное дело..
Но на многих сейчас машинах приходится сначала снимать бампер...🤷🏻🤷🏻🤷🏻
На жигулях очень помогал доп. "включатель" вентилятора.
У меня стоял такой, очень удобно!
Я на ваз 2106,правда зимой с заклинившим термостатом по малому кругу благодаря дополнительной кнопке вкючения вентилятора, до гаража проехал более 10ти километров
@@V123. мороз был небольшой, мотор закипел пока стоял, выплеснуло тосол, да и выше я написал что термостат заклинило,поменял и всё стало норм
@@V123. при нормально работающем термостате, при любом морозе антифриз всё равно гоняет по большому кругу, это зависит от того насколько откроется термостат
@@V123. не за что,у меня были такие случаи, это было в начале 90х сами наверное знаете что с запчастями и т.д было проблематично, тогда в тосол мы добовляли дисцилированную воду, бывало прихватывало радиатор и радиатор печки но спрогревом всё приходило в норму
Достаточно понятно всё объяснил 👍👍👍. Сегодня как раз мыл радиатор со всех сторон. С пеной керхером, на малом давлении. Со снятием решётки. Пока нормально.
Ж
Я за рулём 42 года мужик 💯 процентов права. 👍👍👍
Я с 85 года.
Хорошо,а что делать,если дал клина термостат? Я сам продублировал через реле выключатель вентилятлра.Очень помогает.И термостат поставил на 82- 85 градусов.А с завода стоял 95-98.Лето,машина на грани закипания,шланги от от лопнут.Жуть была.
Советы в десятку, на дворе лето, тепло и ролик актуальный.
Спасибо автору, реально выручает своими советами.
Здравствуйте.Ауди Б4 1994г.Делал капремонт мотора.По жаре ездию не много,ну час-полтора. Винтилятор срабатывает вовремя,но очень часто-это нормально?С/У.
Очень полезная информация, огромное спасибо. Из Кыргызстана Вам привет.
зависит какой датчик включения вентилятора стоить и при какой температ уре он включает вентилятор
У меня при должном элементарном уходе на шестёрке никогда не закипал, заводской электровентилятор с автоматическим датчиком довольно быстро восстанавливал повышенную температуру как в пробках, так и при подъёме в горку.
На датчик надейся ,а сам неплашай. В магазинах продают датчики негодные , приходится с эл.чайником выбирать, не включаются хоть убей . Ну а тот который включился покупаю
По поводу датчиков включения на вазах вентилятора, мне помнится что есть разные температура включения вентилятора , одни на 92 вроде, но на других датчиках температура вроде. 72 , или 82 . А визуально они похожи . Разница только в температурах включения вентилятора.🤔
@@КонстантинКлиментьев-е1т лучше брать датчик "погорячее" то есть на 92°, тогда он включается когда мотор действительно нужно охладить, если ставить датчик с меньшей температурой, то он включается постоянно
🤔🤔🤔😎👍Алексей. Была Honda.Civic.LXI.2002.Там стрелка полезла в верх никогда такого не было. Испугался конечно, что такого не было. А оказалось это пришло конец датчику. Поменял, всё нормально. 👍👍👍
У меня водительский стаж 41 год , ездил на многих машинах ,на российских, немецких , японских . Вот такая проблема была у меня только в 2х машинах , это в 14 жигулях и в приоре .. Ни в одной такой проблемы в иномарках не было.
В 2011 за 3 мес. до конца гарантии Ниссан Кашкай в ГБЦ обнаружилась микротрещина, непонятно как появившаяся, через которую уходил антифриз, вызывая перегрев
Сразу видно что не русский пишет 😀👍
44г водителем и до сих пор незна что делать при зааипании. Огромный плюс тебе в карму мил человек.
@@ЛюдмилаБудаева-н4нНе ехать. А что ты сделаешь?
@@Badabum66666 остановлюсь, выйду, попинаю колесо, зайду и заплачу.
Фура на Урале гружёная 20т тоже греется (Мерс). Красное табло загорается. Выключаю кондиционер, открываю окно, и печку - на полную мощность. Передача - на одну ниже, обороты - средние.
Есть машины которые приносят несчастья, мелочь, но в природе работает, есть определенные дни где черная полоса на машину влияет, это понять можно если проследить за числами дату и время, извините, а это мое мнение, спасибо за видеоролик.
Пару раз печка помогала охладить двигатель (клапан крышки бачка выходил из строя. Производители разные - проблема не меняется). Но один раз всё оказалось "намного проще" - порыв патрубка, именно на печку. Жидкость ушла до определённого уровня, начала подниматься температура. И тут "я выхожу во всём белом", - открыл печку, из-под капота повалил пар... Хорошо, что рядом заправка была. Пережал патрубок, долил дистиллированной воды (лето!), доехал до дома.
Про кнопочку это правда раньше в нулевые так делал когда в город заезжал включал кнопку и машина ехала без намёка на перегрев, а до этого использовал печку , так как был молодой сам догодался , и это сработало тоже, так что здесь всё в току почти, единственное что на холостом ходу циркуляция слабая нужно немного привавить газку если встали с печкой остыть .
Отказ термостата является основной причиной даже в современных авто.
⁷77⁷
Я его вообще выкидываю на лето, помогает, но не очень
Дополнительную помпу от газели врежте в систему охлаждения на лето,зачем ждать когда двигатель вскипятите,и удачи вам в поездках
Это все правильно сказал. Толка надо добавить что если антифриз присутствует в симтеме., если системе уже нету антифриза это не помагает. Надо остановиться ждать полностью остивание матора потом исправить проблему и залить жидкости.
Алексей, спасибо! Вы, как всегда, правы!!! Раздаете грамотные советы! 👍
Я с восьмидесятых ставил принудительное охлаждение, на ручках и Волгах.
Кнопка на вентилятор это конечно хорошо. Но промыть или заменить старый радиатор тоже не помешает.
Все верно. От ситуации зависит- вот прорвался патрубок и тосол на асфальт,какая тут "печка" поможет.
А он порвался от давления, если бы сообщался с атмосферой свободно, не порвался бы
Или прорвался от старости. тогда надо менять прокладку между рулём и сидением.
У меня сначала пропала резко тяга двигателя и загорелась лампочка перегрева двигателя красным, остановилась, остудила машину и доехала без проблем до дома, было недалеко. Антифриза было мало, долила. Можно ли в такой ситуации ехать на машине до мастерской, или лучше вызвать эвакуатор?
Печку надо включать чтобы холодный воздух дул или горячий? Уточните пожалуйста
Служил по кантракту в однй Самарской ВЧ ( небуду называть номер ВЧ) ехали на ученье в Тоцк.На УАЗе " буханка" за рулем был прапорщик.За всю дорогу не раз не.посмотрел на приборы.Двигатель закипел,умый прапор,открывает капот,тряпкой отрывает пробку родиатора.Думаю дальш комерей излишней.Долго потом рожу лечил.
На то он и прапорщик. Служат только пришибленные по жизни.
Одно слово- прапор..🙄
Когда открываешь крышку, даже если очень аккуратно, происходит снижение давления в системе охлаждения. Казалось бы - всё прекрасно. Но "охлаждайка" начинает кипеть. Происходит выброс жидкости как из бутылки с газировкой. У нефтяников это называется - режим растворенного газа. И пара слов в защиту прапорщиков - служил в 6 отдельном гвардейском полку связи. Все начальники станций были классными спецами (при этом некоторые "не любили" выпить шнапса).
Это что .
Вот у нас был усатый прапорщик. Шикарные были усы.
Один кон поехал он в аул менять тушёнку на местную «мадеру». Задержался, т.к. встретил кента и возвращался в часть уже по темникам.
И чо то его самопэр К-750 зачихал и задёргался.
Он решил, что бенз кончается. Открыл пробку и посветил в бак зажжённой спичкой.
Что было дальше рассказывать не надо.
Хорошо, что успел глаза закрыть и башку отвернуть. Остался без бровей, ресниц и одного уса.
На счастье ехали бойцы с соседней части, увидели вспышку , под’ехали и оказали первую помощь.
Полежал неделю в санчасти , оклемался мал-мал.
А второй ус пришлось сбрить.
Он потом долго сокрушался : как же без усов дома показаться - отец казак из запорожцев и это позор на весь род!
@@ЛастДефендеровичржал пипец 😂 хоть живой остался вот это хорошо,,,
Спас аккумулятор и зажигания выставленная на ваз 2115, а по правилам водителя выключатель двигатель нельзя, можно потом не завестись такое было, думаю многие сталкивались с этим, спасибо за видеоролик.
Здравствуйте, а надо включить печку или кондёр? А что если без антифриза кататься?
….чистите, продУвайте, вымЫвыйте грязь, пух, песок, насекомых, листву МЕЖДУ двумя радиаторами(Основным и Кондиционера) за ГОДЫ ! Там скапливается «матрац/бушлат/одеЯло» из смеси всего этого - это основная причина перегрева/закипания(если убрать из внимания термостат, помпу, прокладку)….. На СТО-шках хотели «обуть» на замену прокладки… и токмо, дядь Ваня из гаражей, продул (специальной поИспОсОбой грязь между радиаторами и проблему перегрева, как отшептало! На Прадо-120, 4.0….
Да и точно из главных причин 👍
Согласен, на этих машинах это само собой разумеется. Чистить 1-2 раза в год в порядке вещей.
На волгах болезнь. Летом в городе моментально поднимается температура. Поставил тумблер и включаю напрямую и можно ехать спокойно
90% прав но движку не льзя сразу глушить . Если у тебя не сработал вентилятор всегда можно взять проволочку или проводок которые в старых авто всегда под капотом лежат и на прямую подсоединить либо на радиатор налить воды хоть с арыка . Но это если охллождающия жидкость на месте . А если сразу заглушишь все приехали кольца могут залечь. С собственного опыта . Так что всем добра и везения на дороге
Спасибо, толково,лайк! У меня Нива 2141- 2012г,вентиляторы включаются при 98-100* грдсв,хотел поставить кнопку включения,а мне спецы сказали,что на датчик включения вентиляторов еще контролирует холостой ход и еще что то там,т.е если поставить доплнт.кнопку включения для вентиляторов возникнут проблемы с холостым ходом и еще с чем то,забыл.и что у этой нивы датчики так и должны включаться при 98-100*,была шестерка до этого,так там такая кнопка стояла, надеюсь на совет,спсб и удачи!
В большинстве современных автомобилей стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости остаётся в положении нормальной, рабочей температуры (80-95 градусов) при реальной температуре примерно от 75 до 120 градусов. То есть когда стрелка только начнёт двигаться выше обычного рабочего положения, реальная температура будет уже 125. Делают так, наверное, для спокойствия водителя. Чтоб он сильно не волновался пока двигатель совсем не перегрел.
Для начинающих автолюбителей дельный совет. Лайк.
У меня калина. Раньше я включал печку когда машина грелась, теперь включаю кондиционер. Одна минута и 90 градусов и отключаю нондёр. А раньше летом жарился с печкой и конечно же пробку куда антифриз или тосол не нужно сильно плотно закрывать
Я бы дополнил тематику собственным советом, извлечь полностью термостат и эксплуатировать автомобиль без него и поставить датчик включения вентилятора на более ранний градус нагрева ОЖ
Тоже так делаю.Я про печку,открываю окна,включаю печку на отопление-темп.заметно падает,хотя в салоне,конечно...
Ну и я о том же а как же находиться в тот момент в салоне то???пипец жара и так
@Владимир Дегтерев С СОЛЬЮ.....
@Владимир Дегтерев А на моторе шашлык пожарить
@Владимир Дегтерев Тулуп лучше бери с собой и одевай вместе с валенками когда летом включишь печку
@Владимир Дегтерев привет земляку .это тоже правильное решение .
Тумблер не поможет, если термостат вышел из строя и остался в закрытом положении, только печка может помочь, так как она обычно подключена к малому кругу охл. системы
Следите за вашей системой охлажления( " потение патрубков" - есть пример наличия утечки охлаждающей жидкости.)
Спасибо, коротко и ясно. Когда стрелка уже в Красной зоне это перегрев ДВС, она не сразу поднимается. Мотор какое то время работает при температуре больше 100 гр. Поставил бк температура 105 стрелка стоит. Посмотрел отвалился кожух вентилятора и упал на вентилятор, так бы ездил пока неперегрел. Спасибо бк.
Согласен. Выключатель вентилятора установлен ; автоматически включается при 105 градусах , но я не жду , включаю заранее , особенно в пробках.
Чек загорается. Надо скидывать.
Подскажите пожалуйста. От чего глохнет двигатель при нагретом состоянии. Автомобиль опель фк. Работает на сж газе. Пробовал менять рхх не помогло
Дополню, что не обязательно нужно включать печку. Если в машине есть кондиционер, то он точно также работает как и печка - на охлаждение двигателя. А ещё мыть нужно периодически блок двигателя, чтобы он был чистым. Грязная поверхность, масляная с прилипшей пылью является теплоизолятором, который препятствует охлаждению. А вообще у меня лет этак двадцать ни одна машина не закипала и не было к этому симптомов. Просто я люблю свои машины и своевременно их обслуживаю.
Периодически важно снимать и промывать основной радиатор с заливанием в нутрь кислотных жидкостей для удаления накипи.еще очищает трубки теплообменника акпп.а это очень важно и для автомобилей с акпп.Это снижает тепловую нагрузку на акпп.так как в нижнем бачке радиатора расположен теплообменник акпп.Соответственно увеличивает рессурс коробки.И конечно промывка с наружи
Кондиционер работает на охлаждение салона. Теплоотдача через конденсатор (перед основным радиатором)
Каким образом кондей охл, двиг?
С кондиционером это чушь сказал, он охлаждает салон, а двигатель от него только подогревается за счёт доп нагрузки на вращение компрессора плюс тепло на конденсаторе перед основным радиатором
От@@slavkapon6427 Отчего тогда при стоянии в пробке, когда температура двигателя под сто градусов, включив кондиционер , через минуту температура двигателя уже падает на пять градусов, а через пять минут уже в районе 85-90градусов и держится если кондиционер включен. Как только выключишь его , сразу снова к сотке растет.
Один раз на калине на трассе стрелка зашкалила. Гнал под 180, музыка орёт, сигнализатор не услышал. Заметил пар из под капота, смотрю на приборку - стрелка упёрлась в ограничитель. Тормозил двигателем, остановился, заглушил. Через сек 30 завёл секунд на 5, заглушил. Через пару минут завёл и опять заглушил. Потом ещё так пару раз. Минут 20 стоял. Заправка была в 300 метрах, сходил купил жидкости, залил и поехал.
Калина 180 🔥🔥🔥
А как быть ,если в автомобиле нет датчика показаний нагрева двигателя ,в таком автомобиле как КИА_РИ -2 ?
Спасибо! А если в ситеме охлаждения вискомуфта винтелятора?
При не сробатывания вентилятора по каким-то причинам можно сомастоятельно отсайденить штекер температуры и вентилятор сработает ,большая температура приводит к плочевным последствиям 🙂☕
Вот этого я не знал Я не пробовал, спасибо за подсказку попробую.
@@user-bd1zp3sb6t да еще на всякий пожарный штекер вентилятора надо проверять 😌🖐
Я на старой своей тойоте левин 89 года, на лето вообще снимал термостат. На зиму ставил обратно. Нет термостата-быстрее ож по системе бегает)
В современном двигателе обычно пробита прокладка ГБЦ. И происходит обычно от упущенного когда то уровня в расширительном бачке. Следите.
День добрый вопрос .астонавливаюсь вентилятор работает глушить или подождать пока отключиться вентилятор радиатора
Подожди конечно. я когда подъезжаю к дому, жду. Если вентилятор включился, то опять завожу и жду когда отключится. И ещё. В жару, если есть возможность, то открывайте капот . Не будут высыхать патрубки и пластик как в духовке. У моей 11 летней тачки, патрубки как новые.
Правельно Леша сказал,особенно десятки в теплое время кипят,кнопка непомешает,это проверенно!👍
Евгений ты из какого колхоза неуч правиииильно учи русский
@@ДавидДавтян-е5д Ты сам то давно ли переехал?.
Спасибо. Только что делать если на древней машине электровентилятора нет конструктивно?
тогда вентилятор крутится всегда !?! (зимой закрываем радиатор шторками или картонкой.)
Доброго дня! Подскажите, а как тормозить двигателем на спусках, в горах например, если АКПП? Благодарю!
Воткнуть лом в масляную горловину.. Да так чтоб насквозняк😅
@@Виталий-ж1в1ь А смеяться после слова ,,лопата,,?
@@Dimentiy27 как душе угодно! Там ☝️ не было ничего личного. Если есть проблемы с чувством юмора или абстрактным мышлением, то советую сделать лицо попроще и тренироваться..
Ставишь на АКПП ограничение ниже по скорости и катишься с горы.
Допустим, скорость 40-50км/ч, ставишь 2 передачу обороты 2-3тыс, убераешь газ и машина контролирует сама спуск мотором или тормозит.
Если на АКПП есть такой функционал. АКПП все разные
Я и в городе только на 1- 2 передаче катаюсь - разгоняюсь и торможу мотором.
@@conductor5154 Благодарю за совет! Надо попробовать! А то Алексей не торопится с ответом.
Спасибо мужик.мне понравился совет сделать тумблер ручной вкл.вентилятора.
У меня Китай бус стал сильно греется даже закипать летом возможно подзабилась система охлаждения в двигателе из за некачественного антифриза антифриза. Вырезал в систему дополнительно помпу стало нормально надобыло ездить. ездить. Подскажите чем промыть систему охлаждения, двигатель из алюминия или сплав. И как?
Доброго вечера Алексей! Скажите если в машине нет печки тогда как поступить я живу в жаркой стране
а подскажите температуру на печке какую ставить?
максимальную
спасибо
Доброго вам дня. Часто дивлюся при нагоді ваші відео.
Буду вам дуже вдячний, якщо ви затроните таку тему: як тормозити двігателем при спуску чи гололедиці на автоматичній коробці і елекронному ручнику.
У мене недавно появився Jeep renegade trailhawk.
Здравствуйте,а если температура поднимается,но давления нет в расш.бачке,что делать?у меня сейчас такая ситуация
Вот у меня автомобиль КИА-РИА=2 в ней не предусмотрен с завода изготовителя датчик нагрева двигателя .а только есть индикатор в виде термометра,как при этом узнать,что мой автомобиль начал перегреваться?
Не мешает проверить радиатор на забитость листьями,веточками и всяким другим хламом...
Вообще нужно перед жарким сезоном нужно промывать соты от грязи, мыть радиаторы, тогда и проблем таких не будет, у меня таких проблем не было, обслуживайте вовремя автомобиль, в машине нет мелочей, от промывания радиаторов до смазывания клем аккумулятора, тогда и проблем не будет.
Молодец автор как всегда всё чётко правильно и по делу! Я сам водитель стаж 20 лет. Всё сказанное подтверждаю!
Резко пошла температура, остановил Т.С. поднял капот, потрогал нижний патрубок. Он был еле теплый. Вентелятор не сработал. Завтра буду менять термостат.
Товарищ, возможно заклинил термостат. На грузовых авто это бывает. В этом случае на нейтрале делаем хорошую перегазовку и тот открывается. Да, может и такое быть. Следует заменить термостат.
Вопрос, у меня Hyundai Veracruz 2008 го года, у него такая проблема, машина в летнее время в жаре при нагрузке кипит если остановить двигатель, поэтому я не сразу глушу мотор, и самое обидное датчик температура показывает что он не кипит, типа все норм стоит посередине где и должно стоять. Термостат, антифриз, все возможное поменял , но проблеиа остаеться. Как быть, где искать проблему?
Всё верно. А ещё по чаще мойте радиатор. Только близко не мойте и напор послабее чтобы соты не погнуть. 👍
Грязь - первая причина всех проблем.
Вот в пробку поподаешь в городе, нужен ещё один радиатор ставить, а придётся и на масло, даже небольшая пробка уже проблемы, а так нормально, спасибо за видеоролик.
Неисправна система охлаждения
Добрый день скажите пожалуйста почему нету циркуляции масла
Доброго времени суток!Скажите пожалуйста,что делать перегрева акпп на трассе?
Греется, на лето ставлю только корпус термостата, сам элемент отдыхает до осени. Снимается-вставляется очень просто.
У меня особый случай. Мерседес вито. Есть автомат включения ближнего света. Но когда я хочу включить габоритки для выкл. Ближнего света для экономии, у меня при этом ползет стрелка температуры вверх. Включаю ближний все востанавливается, хотя по факту все нормально? Помогите найти причину!
Да , помним в таких случаях на жигулях включали печку.
Спасибо !!!
Можно также охлаждать движок путем проводки из бачка стеклоочистителя трубочки.
Я бывало при нагреве включал печку на полную правда в салоне жарко зато спасаешь двигатель
Я тоже вкл печку , дальний свет , музыку , противотуманки и открывал капот 😊
-10 за мин
Надо было дополнить, что данные рекомендации, например вывести кнопку в салон, включать печку это больше для российского автопрома или подобным транспортным средствам с простой электроникой и с небольшими объемами двигателя. Скажем вывести кнопку на БМВ не ранних годов, будет проблемотично. А печка на v8 особо не поможет...
Так-так)
Какая температура воздуха из дефлектора при -33 за бортом на V8?
Я установил второй автоматический 5:01 механизм вентилятора параллельно не зависима друг от друга и даже сомнения не осталось по перегреве
Здравствуйте! У меня на некси2 большие обороты при нагреве двиготеля. Что делать. Помогите разобраться. Зарание спосибо.
Смотря что случилось. Если оборвался ремень и помпа не гоняет антифриз, то надо сразу вырубать. Если ремень целый, то лучше дать помпе погонять антифриз и снять тепло с движка.. Летом я даже на исправной машине не вырубаю движок сразу. Жду секунд 15, пока собирусь, и потом уже глушу мотор.
Здравствуйте. У меня вентилятор работает всё время, с момента включения зажигания, термостат исправен (все патрубки, в том числе и нижний, горячие и радиатор весь калёный), но даже и это не спасает от поднятия температуры тосола и его закипания, ну что с ним поделать, кипит и всё тут....
Скажите а какая критическая температура чтобы повело голову либо образовались микротрещины?если температура было 115 в минутном интервале есть ли риск образование микротрещин на головке блока цилиндров либо что повело голову в моторе?
Это непредсказуемо. Как повезет
Вобщето при любых спусках нужно торможение двигателем, шоб потом не ихать с перегретыми колодками😅то есть без тормозов