Что и требовалось в этой ситуации, я лично установил обычную принудиловку, а то датчик не сработает или вообще ему хана... а так всё надёжно в ручном режиме так сказать ( говорю своими словами и на своём опыте годами) принудиловка нужна!!! включил как видно что уже ушло за норму и т.д... и всё отлично охлажнение двигателя работает, всем советую такое сделать на своём авто...всем добра и удачи на дорогах, автору спасибо за видосик и лайк👍
Насчет тумблера включения вентилятора - всё правильно. Сделал себе кнопку с подсветкой, чтобы было видно что вентилятор работает и подключено естественно после замка зажигания. В жаркую погоду если встаю в пробку, не жду когда температура поползет вверх и сразу включаю принудительно вентилятор. Раньше двигатель в пробках работал при температуре 99-95. На 99 включался вентилятор, а на 95 он выключался. Сейчас стабильно 90. И масло стало меньше сгорать. Параллельно с этим я бы рекомендовал иногда мыть радиатор. Он забивается тополиным пухом в перемешку с грязью и хуже пропускает воздух. Раз в пять лет примерно надо мыть.
У меня нива 3д 1979 года экспортный вариант.особенностей много но сейчас о перегревах.вот там стоял вентилятор на помпе но 6 лопастной.и в переди перед радиатором электрический с клавишей на ,,бороде.. ни разу не было перегрева.но ставил и на двойку электрический на четверке стоял.на 2410.ставил дополнительный вентилятор. Т.е проблем с перегревом ни на одной машине не было.
👍👍👍👍👍 когда температура в пробке поднималась , снимал разъем с датчика температуры и вентилятор включался , а потом вывел выключатель в салон и очень помогает 😉 температура под ручным контролем .
Хочу добавить один вариант . В длительной поездке если на затяжном подъёме поднимается темпера , нужно переключиться с пятой на четвёртую передачу , или с четвёртой на третью . Двигателю станет легче , и он перестанет перегреваться .
На старых Жигулях всегда проблемы с датчиком включения вентилятора. Я не заморачивался и ставил тумблер. На светофорах включал. При быстрой езде выключал.
На счет дополнительного тумблера , лучше чтобы он отключался от замка зажигания. В шумном месте работы вентилятора не слышно и можно забыть выключить его. Аккумулятор хорошо сажает при заглушеном двс.
Раньше, в пример нынешним водителям, каждый уважающий себя водитель должен был это знать. Теперь наездников больше чем водителей. Так что это видео считаю крайне полезным. Понимать что происходит с автомобилем для водителя важно.
Всё верно рассказано. Можно ещё на подержанных автомобилях, раз в три года промывать радиаторы со снятием их из моторного отсека. Между ними и снаружи собирается много грязи, пыли, пуха и копати. По этой причине, может нагреваться мотор в жару. Полтора часа работы и можно спокойно поехать хоть в Узбекистан летом. P. S. Радиатор кондиционера можно и не снимать а помыть его химией и продуть воздухом. .
Достаточно понятно всё объяснил 👍👍👍. Сегодня как раз мыл радиатор со всех сторон. С пеной керхером, на малом давлении. Со снятием решётки. Пока нормально.
Я на ваз 2106,правда зимой с заклинившим термостатом по малому кругу благодаря дополнительной кнопке вкючения вентилятора, до гаража проехал более 10ти километров
@@V123. при нормально работающем термостате, при любом морозе антифриз всё равно гоняет по большому кругу, это зависит от того насколько откроется термостат
@@V123. не за что,у меня были такие случаи, это было в начале 90х сами наверное знаете что с запчастями и т.д было проблематично, тогда в тосол мы добовляли дисцилированную воду, бывало прихватывало радиатор и радиатор печки но спрогревом всё приходило в норму
Привет всем. У меня ихстрейл 2002г было проблемма с датчиком темп..не вклучалась вентиляция и изаэтого крышка радиатора треснула от перегрева тосола...и ещё желательно в критической поломке останавливатся в прохладном месте для сброса температуры...Всем удачи👍🖐🤝
Совет про включение отопления дельный,сам пользовался.Но...!При открывании (включении) печки,вода как бы переходит на малый круг циркуляции-- т.е. та часть воды,которая должна бы пойти на охлаждение двигателя отбирается на печку. Вроде и есть резон дополнительно охлаждать через печку,но лучше из этого не делать панацею,а обратить внимание на термостат. На югах на старых машинах его совсем выкидывали,особенно в горной местности.И,кстати,не совсем согласен про выключение двигателя---если визуально все в порядке(при аварийной остановке) то лучше дать поработать на холостых с циркуляцией через радиатор,конечно,с работающим вентилятором.
Тут говорят про термостат, но проблема может быть и в помпе, если у неё лопасти обламались, тогда циркуляция антифриза будет снижена, а может просто нет никакого перегрева, просто надо поменять датчик который выдаёт инфу на стрелку на понели приборов.
У меня водительский стаж 41 год , ездил на многих машинах ,на российских, немецких , японских . Вот такая проблема была у меня только в 2х машинах , это в 14 жигулях и в приоре .. Ни в одной такой проблемы в иномарках не было.
В 2011 за 3 мес. до конца гарантии Ниссан Кашкай в ГБЦ обнаружилась микротрещина, непонятно как появившаяся, через которую уходил антифриз, вызывая перегрев
Не на всех машинах есть датчик на радиаторе чтобы кнопку в тупую кинуть. На старых авто хорошо поможет качественная промывка системы и замена антифриза полностью на новый качественный. Температура кипения его значительно выше сотки. Это первое. Второе загляни в помпу, возможно там пц лопастям пришел. И третье, температура сильно зависит от смазки в двигле и протоке масла через все нужные отверстия. Тут нужно обратить внимание на состояние распредвалов, проверить износ там, отверстия в маслокомпенсаторах промыть. Далее снимаем поддон и смотрим маслоприемник на наличие грязи. И до кучи хот бы вкладыши шатунов осмотреть и дунуть каналы в колене. Так же слитое масло процедить на предмет блестючих вкраплений металла. Сменить фильтр и залить менее вязкое масло. Возможно эта вся ревизия прилично отсрочит вам капиталку
….чистите, продУвайте, вымЫвыйте грязь, пух, песок, насекомых, листву МЕЖДУ двумя радиаторами(Основным и Кондиционера) за ГОДЫ ! Там скапливается «матрац/бушлат/одеЯло» из смеси всего этого - это основная причина перегрева/закипания(если убрать из внимания термостат, помпу, прокладку)….. На СТО-шках хотели «обуть» на замену прокладки… и токмо, дядь Ваня из гаражей, продул (специальной поИспОсОбой грязь между радиаторами и проблему перегрева, как отшептало! На Прадо-120, 4.0….
90% прав но движку не льзя сразу глушить . Если у тебя не сработал вентилятор всегда можно взять проволочку или проводок которые в старых авто всегда под капотом лежат и на прямую подсоединить либо на радиатор налить воды хоть с арыка . Но это если охллождающия жидкость на месте . А если сразу заглушишь все приехали кольца могут залечь. С собственного опыта . Так что всем добра и везения на дороге
Это все правильно сказал. Толка надо добавить что если антифриз присутствует в симтеме., если системе уже нету антифриза это не помагает. Надо остановиться ждать полностью остивание матора потом исправить проблему и залить жидкости.
Спасибо, коротко и ясно. Когда стрелка уже в Красной зоне это перегрев ДВС, она не сразу поднимается. Мотор какое то время работает при температуре больше 100 гр. Поставил бк температура 105 стрелка стоит. Посмотрел отвалился кожух вентилятора и упал на вентилятор, так бы ездил пока неперегрел. Спасибо бк.
Служил по кантракту в однй Самарской ВЧ ( небуду называть номер ВЧ) ехали на ученье в Тоцк.На УАЗе " буханка" за рулем был прапорщик.За всю дорогу не раз не.посмотрел на приборы.Двигатель закипел,умый прапор,открывает капот,тряпкой отрывает пробку родиатора.Думаю дальш комерей излишней.Долго потом рожу лечил.
Когда открываешь крышку, даже если очень аккуратно, происходит снижение давления в системе охлаждения. Казалось бы - всё прекрасно. Но "охлаждайка" начинает кипеть. Происходит выброс жидкости как из бутылки с газировкой. У нефтяников это называется - режим растворенного газа. И пара слов в защиту прапорщиков - служил в 6 отдельном гвардейском полку связи. Все начальники станций были классными спецами (при этом некоторые "не любили" выпить шнапса).
Это что . Вот у нас был усатый прапорщик. Шикарные были усы. Один кон поехал он в аул менять тушёнку на местную «мадеру». Задержался, т.к. встретил кента и возвращался в часть уже по темникам. И чо то его самопэр К-750 зачихал и задёргался. Он решил, что бенз кончается. Открыл пробку и посветил в бак зажжённой спичкой. Что было дальше рассказывать не надо. Хорошо, что успел глаза закрыть и башку отвернуть. Остался без бровей, ресниц и одного уса. На счастье ехали бойцы с соседней части, увидели вспышку , под’ехали и оказали первую помощь. Полежал неделю в санчасти , оклемался мал-мал. А второй ус пришлось сбрить. Он потом долго сокрушался : как же без усов дома показаться - отец казак из запорожцев и это позор на весь род!
🤔🤔🤔😎👍Алексей. Была Honda.Civic.LXI.2002.Там стрелка полезла в верх никогда такого не было. Испугался конечно, что такого не было. А оказалось это пришло конец датчику. Поменял, всё нормально. 👍👍👍
У меня при должном элементарном уходе на шестёрке никогда не закипал, заводской электровентилятор с автоматическим датчиком довольно быстро восстанавливал повышенную температуру как в пробках, так и при подъёме в горку.
На датчик надейся ,а сам неплашай. В магазинах продают датчики негодные , приходится с эл.чайником выбирать, не включаются хоть убей . Ну а тот который включился покупаю
По поводу датчиков включения на вазах вентилятора, мне помнится что есть разные температура включения вентилятора , одни на 92 вроде, но на других датчиках температура вроде. 72 , или 82 . А визуально они похожи . Разница только в температурах включения вентилятора.🤔
@@КонстантинКлиментьев-е1т лучше брать датчик "погорячее" то есть на 92°, тогда он включается когда мотор действительно нужно охладить, если ставить датчик с меньшей температурой, то он включается постоянно
Один раз на калине на трассе стрелка зашкалила. Гнал под 180, музыка орёт, сигнализатор не услышал. Заметил пар из под капота, смотрю на приборку - стрелка упёрлась в ограничитель. Тормозил двигателем, остановился, заглушил. Через сек 30 завёл секунд на 5, заглушил. Через пару минут завёл и опять заглушил. Потом ещё так пару раз. Минут 20 стоял. Заправка была в 300 метрах, сходил купил жидкости, залил и поехал.
Спас аккумулятор и зажигания выставленная на ваз 2115, а по правилам водителя выключатель двигатель нельзя, можно потом не завестись такое было, думаю многие сталкивались с этим, спасибо за видеоролик.
Я бы дополнил тематику собственным советом, извлечь полностью термостат и эксплуатировать автомобиль без него и поставить датчик включения вентилятора на более ранний градус нагрева ОЖ
Пару раз печка помогала охладить двигатель (клапан крышки бачка выходил из строя. Производители разные - проблема не меняется). Но один раз всё оказалось "намного проще" - порыв патрубка, именно на печку. Жидкость ушла до определённого уровня, начала подниматься температура. И тут "я выхожу во всём белом", - открыл печку, из-под капота повалил пар... Хорошо, что рядом заправка была. Пережал патрубок, долил дистиллированной воды (лето!), доехал до дома.
Есть машины которые приносят несчастья, мелочь, но в природе работает, есть определенные дни где черная полоса на машину влияет, это понять можно если проследить за числами дату и время, извините, а это мое мнение, спасибо за видеоролик.
Вот в пробку поподаешь в городе, нужен ещё один радиатор ставить, а придётся и на масло, даже небольшая пробка уже проблемы, а так нормально, спасибо за видеоролик.
Про кнопочку это правда раньше в нулевые так делал когда в город заезжал включал кнопку и машина ехала без намёка на перегрев, а до этого использовал печку , так как был молодой сам догодался , и это сработало тоже, так что здесь всё в току почти, единственное что на холостом ходу циркуляция слабая нужно немного привавить газку если встали с печкой остыть .
Дополню, что не обязательно нужно включать печку. Если в машине есть кондиционер, то он точно также работает как и печка - на охлаждение двигателя. А ещё мыть нужно периодически блок двигателя, чтобы он был чистым. Грязная поверхность, масляная с прилипшей пылью является теплоизолятором, который препятствует охлаждению. А вообще у меня лет этак двадцать ни одна машина не закипала и не было к этому симптомов. Просто я люблю свои машины и своевременно их обслуживаю.
Периодически важно снимать и промывать основной радиатор с заливанием в нутрь кислотных жидкостей для удаления накипи.еще очищает трубки теплообменника акпп.а это очень важно и для автомобилей с акпп.Это снижает тепловую нагрузку на акпп.так как в нижнем бачке радиатора расположен теплообменник акпп.Соответственно увеличивает рессурс коробки.И конечно промывка с наружи
С кондиционером это чушь сказал, он охлаждает салон, а двигатель от него только подогревается за счёт доп нагрузки на вращение компрессора плюс тепло на конденсаторе перед основным радиатором
От@@slavkapon6427 Отчего тогда при стоянии в пробке, когда температура двигателя под сто градусов, включив кондиционер , через минуту температура двигателя уже падает на пять градусов, а через пять минут уже в районе 85-90градусов и держится если кондиционер включен. Как только выключишь его , сразу снова к сотке растет.
Фура на Урале гружёная 20т тоже греется (Мерс). Красное табло загорается. Выключаю кондиционер, открываю окно, и печку - на полную мощность. Передача - на одну ниже, обороты - средние.
При не сробатывания вентилятора по каким-то причинам можно сомастоятельно отсайденить штекер температуры и вентилятор сработает ,большая температура приводит к плочевным последствиям 🙂☕
Товарищ, возможно заклинил термостат. На грузовых авто это бывает. В этом случае на нейтрале делаем хорошую перегазовку и тот открывается. Да, может и такое быть. Следует заменить термостат.
Спасибо, толково,лайк! У меня Нива 2141- 2012г,вентиляторы включаются при 98-100* грдсв,хотел поставить кнопку включения,а мне спецы сказали,что на датчик включения вентиляторов еще контролирует холостой ход и еще что то там,т.е если поставить доплнт.кнопку включения для вентиляторов возникнут проблемы с холостым ходом и еще с чем то,забыл.и что у этой нивы датчики так и должны включаться при 98-100*,была шестерка до этого,так там такая кнопка стояла, надеюсь на совет,спсб и удачи!
*А проще за машиной следить. Я на Шипку поднимался и спускался и никаких перегревов не было. Да и в Казахстане через перевал ездил, да ещё в жару +37 было.*
Резко пошла температура, остановил Т.С. поднял капот, потрогал нижний патрубок. Он был еле теплый. Вентелятор не сработал. Завтра буду менять термостат.
Дельный совет! У меня рабочая классика , (фургон) на базе семерки. Вот мне необходима такая приблуда!!!! В пробках постоянно очко сжимается от измены, что опять к поребрику на аварийку вставать! Спасибо Вам, дорогой Вы наш человечище!!!!!!
В большинстве современных автомобилей стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости остаётся в положении нормальной, рабочей температуры (80-95 градусов) при реальной температуре примерно от 75 до 120 градусов. То есть когда стрелка только начнёт двигаться выше обычного рабочего положения, реальная температура будет уже 125. Делают так, наверное, для спокойствия водителя. Чтоб он сильно не волновался пока двигатель совсем не перегрел.
Хорошо,а что делать,если дал клина термостат? Я сам продублировал через реле выключатель вентилятлра.Очень помогает.И термостат поставил на 82- 85 градусов.А с завода стоял 95-98.Лето,машина на грани закипания,шланги от от лопнут.Жуть была.
Каждый двигатель с эффективной системой охлаждения не имеет права закипать или превышать установленную температуру охлаждающей жидкости, даже если вы стоите час в пробке при 30+ градусах. Об этом позаботятся водяной насос, термостат, радиатор и его вентилятор, а также один или несколько датчиков, которые их включают. Но за системой нужно ухаживать, регулярно заменять рабочую среду, проверять исправность термостата и вентиляторов, радиатор должен быть незасоренным и чистым, а пробка системы охлаждения тоже должна исправно работать. Мало кто из водителей знает, что сам радиатор нужно мыть хотя бы раз в год, особенно его ребра, т.е. воздухообменник. Достаточно опрыскать его водой с моющим средством, выждать эти 10 минут, а затем промыть струей воды в направлении, противоположном направлению проходящего через него воздуха. И будет работать без сбоев долгие годы. Każdy silnik ze sprawnym układem chłodzenia nie ma prawa się zagotować, ani przekroczyć zadanej temperatury cieczy chłodzącej, nawet jeśli stoi się w korku godzinę w temperaturze 30+ stopni. O to dba pompa wody, termostat, chłodnica oraz jej wentylator, jeden lub więcej układ czujników je włączających. Ale o układ trzeba dbać, regularnie wymieniać czynnik roboczy, sprawdzać poprawność działania termostatu, wentylatorów, chłodnica musi być drożna i czysta, a korek układu chłodzenia również sprawnie działający. Bardzo niewielu kierowców wie, że samą chłodnicę choć raz do roku trzeba umyć, a zwłaszcza jej żeberka, tj. wymiennik powietrzny. Wystarczy spryskać go wodą z płynem do naczyń, poczekać te 10 minut a potem przepłukać nie za silnym strumieniem wody w kierunku odwrotnym, niż przepływa przez nią powietrze. I będzie sprawnie działać całymi latami.
@@ЯковЕременко-л6ш Исправная система охлаждения-не будет ничего выдувать. Достаточно мелких трещин на кольцах термостата. А если откусить заклёпку на термостате-отверстие в 3 мм-уже на моторе 1,3 л,92 л.с. в -20 даже по городу чуть выше С. Это если на гильзах в рубашке нет пластовой ржавчины. Я 4 ткм катался с фильтрами. Поменчл печку в сборе. У меня новый термостат на Териос с 2/3 СТ. Заклёпка наоборот была. В итоге запаял это отверстие и печка обжигает ладонь. Топливную рейку тоже скидывал-мыл-менял фильтрики и кольца. Бензонасос тоже новый.
У меня калина. Раньше я включал печку когда машина грелась, теперь включаю кондиционер. Одна минута и 90 градусов и отключаю нондёр. А раньше летом жарился с печкой и конечно же пробку куда антифриз или тосол не нужно сильно плотно закрывать
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Что и требовалось в этой ситуации, я лично установил обычную принудиловку, а то датчик не сработает или вообще ему хана... а так всё надёжно в ручном режиме так сказать ( говорю своими словами и на своём опыте годами) принудиловка нужна!!! включил как видно что уже ушло за норму и т.д... и всё отлично охлажнение двигателя работает, всем советую такое сделать на своём авто...всем добра и удачи на дорогах, автору спасибо за видосик и лайк👍
Насчет тумблера включения вентилятора - всё правильно. Сделал себе кнопку с подсветкой, чтобы было видно что вентилятор работает и подключено естественно после замка зажигания. В жаркую погоду если встаю в пробку, не жду когда температура поползет вверх и сразу включаю принудительно вентилятор. Раньше двигатель в пробках работал при температуре 99-95. На 99 включался вентилятор, а на 95 он выключался. Сейчас стабильно 90. И масло стало меньше сгорать. Параллельно с этим я бы рекомендовал иногда мыть радиатор. Он забивается тополиным пухом в перемешку с грязью и хуже пропускает воздух. Раз в пять лет примерно надо мыть.
У меня нива 3д 1979 года экспортный вариант.особенностей много но сейчас о перегревах.вот там стоял вентилятор на помпе но 6 лопастной.и в переди перед радиатором электрический с клавишей на ,,бороде.. ни разу не было перегрева.но ставил и на двойку электрический на четверке стоял.на 2410.ставил дополнительный вентилятор. Т.е проблем с перегревом ни на одной машине не было.
👍👍👍👍👍 когда температура в пробке поднималась , снимал разъем с датчика температуры и вентилятор включался , а потом вывел выключатель в салон и очень помогает 😉 температура под ручным контролем .
А ещё лучше врезать в систему элекропомпу
@@ДмитрийАбрамов-з1н👍
@@ДмитрийАбрамов-з1ни второй радиатор. 😂
Была восьмерка. Выводил тумблер в салон от ТМ датчика. На Таврии также. Ещё на лето вместо термостата ставил пустой тройник.
Спасибо! Тоже хочу поставить тройник.
Спасибо за важные информации и за времени! Казахстан Караганда!
Мужик дело.. молодец.. видно что есть много знание ну и довольно много опыта... Огромное Спасибо из Италии...
Хочу добавить один вариант . В длительной поездке если на затяжном подъёме поднимается темпера , нужно переключиться с пятой на четвёртую передачу , или с четвёртой на третью . Двигателю станет легче , и он перестанет перегреваться .
Спс за советы ! Дай Бог здаровья!
На старых Жигулях всегда проблемы с датчиком включения вентилятора. Я не заморачивался и ставил тумблер. На светофорах включал. При быстрой езде выключал.
Правильно всë говорить спасибо. Я ставил дополнительный тумблер очень помогает кстати. Принудительно включаю при подъëмах, спусках и. т. д
На счет дополнительного тумблера , лучше чтобы он отключался от замка зажигания.
В шумном месте работы вентилятора не слышно и можно забыть выключить его.
Аккумулятор хорошо сажает при заглушеном двс.
Если сделать через релюшку, то он будет автоматически отключаться, после того как заглушишь мотор!
Недавно на гетзе начало горет датчик я пока еду ,но не кипит вода ,проблема ест в 3 -ем поршене😂
Очень полезная информация, огромное спасибо. Из Кыргызстана Вам привет.
Лайк😉👍 тоже сделал выключатель на вентилятор. Помогает... 👍👍👍
Раньше, в пример нынешним водителям, каждый уважающий себя водитель должен был это знать. Теперь наездников больше чем водителей. Так что это видео считаю крайне полезным. Понимать что происходит с автомобилем для водителя важно.
Наездники начинаются тогда, когда они послушав своих жён и посмотрев на псевдоуспешных коллег начинают приобретать говноиномарки с втыковыми ДВС.
@@anna2819 Я имел ввиду говноиномарки собранные хоть где, а разработанные в странах с почитанием заднеприводных представителей 78 полов.
@@cotyrabad4039
😂😂😂
В -33 за бортом какая температура воздуха из дефлектора при штатной исправной системе без тэнов?
Авто - это средство передвижения. Не душни
@@Izvinis228 а кто возражает, это главное что от машины требуется. Если для тебя это новости, то душнила тут ты.
Всё верно рассказано. Можно ещё на подержанных автомобилях, раз в три года промывать радиаторы со снятием их из моторного отсека. Между ними и снаружи собирается много грязи, пыли, пуха и копати. По этой причине, может нагреваться мотор в жару. Полтора часа работы и можно спокойно поехать хоть в Узбекистан летом. P. S. Радиатор кондиционера можно и не снимать а помыть его химией и продуть воздухом.
.
Шш
ДА,АНТИАНТЕР НУЖНО МЫТЬ ИНОГДА...
@@АльбертМажитов-ч4ч зз
@@АльбертМажитов-ч4чзачем в Узбекистон?
@@ДядяЮзик-э9ш .. понятное дело..
Но на многих сейчас машинах приходится сначала снимать бампер...🤷🏻🤷🏻🤷🏻
Достаточно понятно всё объяснил 👍👍👍. Сегодня как раз мыл радиатор со всех сторон. С пеной керхером, на малом давлении. Со снятием решётки. Пока нормально.
Ж
Советы в десятку, на дворе лето, тепло и ролик актуальный.
Спасибо автору, реально выручает своими советами.
На жигулях очень помогал доп. "включатель" вентилятора.
У меня стоял такой, очень удобно!
Я на ваз 2106,правда зимой с заклинившим термостатом по малому кругу благодаря дополнительной кнопке вкючения вентилятора, до гаража проехал более 10ти километров
@@V123. мороз был небольшой, мотор закипел пока стоял, выплеснуло тосол, да и выше я написал что термостат заклинило,поменял и всё стало норм
@@V123. при нормально работающем термостате, при любом морозе антифриз всё равно гоняет по большому кругу, это зависит от того насколько откроется термостат
@@V123. не за что,у меня были такие случаи, это было в начале 90х сами наверное знаете что с запчастями и т.д было проблематично, тогда в тосол мы добовляли дисцилированную воду, бывало прихватывало радиатор и радиатор печки но спрогревом всё приходило в норму
Привет всем. У меня ихстрейл 2002г было проблемма с датчиком темп..не вклучалась вентиляция и изаэтого крышка радиатора треснула от перегрева тосола...и ещё желательно в критической поломке останавливатся в прохладном месте для сброса температуры...Всем удачи👍🖐🤝
вышел дада лежала
Для начинающих автолюбителей дельный совет. Лайк.
Я за рулём 42 года мужик 💯 процентов права. 👍👍👍
Я с 85 года.
Совет про включение отопления дельный,сам пользовался.Но...!При открывании (включении) печки,вода как бы переходит на малый круг циркуляции-- т.е. та часть воды,которая должна бы пойти на охлаждение двигателя отбирается на печку. Вроде и есть резон дополнительно охлаждать через печку,но лучше из этого не делать панацею,а обратить внимание на термостат. На югах на старых машинах его совсем выкидывали,особенно в горной местности.И,кстати,не совсем согласен про выключение двигателя---если визуально все в порядке(при аварийной остановке) то лучше дать поработать на холостых с циркуляцией через радиатор,конечно,с работающим вентилятором.
Алексей, спасибо! Вы, как всегда, правы!!! Раздаете грамотные советы! 👍
Я с восьмидесятых ставил принудительное охлаждение, на ручках и Волгах.
Датчик включения вентилятора ставить меньшей температуры включения ,тоже помогает ,,пример. 80/92 на лето а на зиму поставить более выше
Тут говорят про термостат, но проблема может быть и в помпе, если у неё лопасти обламались, тогда циркуляция антифриза будет снижена, а может просто нет никакого перегрева, просто надо поменять датчик который выдаёт инфу на стрелку на понели приборов.
Может просто радиатор быть забитым.
У меня водительский стаж 41 год , ездил на многих машинах ,на российских, немецких , японских . Вот такая проблема была у меня только в 2х машинах , это в 14 жигулях и в приоре .. Ни в одной такой проблемы в иномарках не было.
В 2011 за 3 мес. до конца гарантии Ниссан Кашкай в ГБЦ обнаружилась микротрещина, непонятно как появившаяся, через которую уходил антифриз, вызывая перегрев
Сразу видно что не русский пишет 😀👍
44г водителем и до сих пор незна что делать при зааипании. Огромный плюс тебе в карму мил человек.
@@ЛюдмилаБудаева-н4нНе ехать. А что ты сделаешь?
@@Badabum66666 остановлюсь, выйду, попинаю колесо, зайду и заплачу.
Не на всех машинах есть датчик на радиаторе чтобы кнопку в тупую кинуть.
На старых авто хорошо поможет качественная промывка системы и замена антифриза полностью на новый качественный. Температура кипения его значительно выше сотки. Это первое.
Второе загляни в помпу, возможно там пц лопастям пришел.
И третье, температура сильно зависит от смазки в двигле и протоке масла через все нужные отверстия. Тут нужно обратить внимание на состояние распредвалов, проверить износ там, отверстия в маслокомпенсаторах промыть.
Далее снимаем поддон и смотрим маслоприемник на наличие грязи. И до кучи хот бы вкладыши шатунов осмотреть и дунуть каналы в колене.
Так же слитое масло процедить на предмет блестючих вкраплений металла. Сменить фильтр и залить менее вязкое масло.
Возможно эта вся ревизия прилично отсрочит вам капиталку
….чистите, продУвайте, вымЫвыйте грязь, пух, песок, насекомых, листву МЕЖДУ двумя радиаторами(Основным и Кондиционера) за ГОДЫ ! Там скапливается «матрац/бушлат/одеЯло» из смеси всего этого - это основная причина перегрева/закипания(если убрать из внимания термостат, помпу, прокладку)….. На СТО-шках хотели «обуть» на замену прокладки… и токмо, дядь Ваня из гаражей, продул (специальной поИспОсОбой грязь между радиаторами и проблему перегрева, как отшептало! На Прадо-120, 4.0….
Да и точно из главных причин 👍
Согласен, на этих машинах это само собой разумеется. Чистить 1-2 раза в год в порядке вещей.
Спасибо мужик.мне понравился совет сделать тумблер ручной вкл.вентилятора.
Очень полезно спосибо мужик
Отказ термостата является основной причиной даже в современных авто.
⁷77⁷
Я его вообще выкидываю на лето, помогает, но не очень
Молодец автор как всегда всё чётко правильно и по делу! Я сам водитель стаж 20 лет. Всё сказанное подтверждаю!
Спасибо. Я поставил на ваз 2110 вентилятор от Форд Сиеру. Вообще никоких проблем. И переделывать ничего не надо только лопасти немного обрезать.
Все верно. От ситуации зависит- вот прорвался патрубок и тосол на асфальт,какая тут "печка" поможет.
А он порвался от давления, если бы сообщался с атмосферой свободно, не порвался бы
Или прорвался от старости. тогда надо менять прокладку между рулём и сидением.
Правельно Леша сказал,особенно десятки в теплое время кипят,кнопка непомешает,это проверенно!👍
Евгений ты из какого колхоза неуч правиииильно учи русский
@@ДавидДавтян-е5д Ты сам то давно ли переехал?.
А еще есть датчики включения вентилятора с немного разным указанием температур, для лета можно ставить тот, где темп включения ниже.
Рассказал как по книге.Лайкос.
90% прав но движку не льзя сразу глушить . Если у тебя не сработал вентилятор всегда можно взять проволочку или проводок которые в старых авто всегда под капотом лежат и на прямую подсоединить либо на радиатор налить воды хоть с арыка . Но это если охллождающия жидкость на месте . А если сразу заглушишь все приехали кольца могут залечь. С собственного опыта . Так что всем добра и везения на дороге
Да , помним в таких случаях на жигулях включали печку.
Спасибо !!!
Можно также охлаждать движок путем проводки из бачка стеклоочистителя трубочки.
Дорогой НАШ Автокомбат!Спасибо.
ПРОСЛУШАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Одна из Самых больных на сегодняшний день проблем .
Это все правильно сказал. Толка надо добавить что если антифриз присутствует в симтеме., если системе уже нету антифриза это не помагает. Надо остановиться ждать полностью остивание матора потом исправить проблему и залить жидкости.
Спасибо, коротко и ясно. Когда стрелка уже в Красной зоне это перегрев ДВС, она не сразу поднимается. Мотор какое то время работает при температуре больше 100 гр. Поставил бк температура 105 стрелка стоит. Посмотрел отвалился кожух вентилятора и упал на вентилятор, так бы ездил пока неперегрел. Спасибо бк.
большое спасибо за совет. Привет с памира.
Тоже так делаю.Я про печку,открываю окна,включаю печку на отопление-темп.заметно падает,хотя в салоне,конечно...
Ну и я о том же а как же находиться в тот момент в салоне то???пипец жара и так
@Владимир Дегтерев С СОЛЬЮ.....
@Владимир Дегтерев А на моторе шашлык пожарить
@Владимир Дегтерев Тулуп лучше бери с собой и одевай вместе с валенками когда летом включишь печку
@Владимир Дегтерев привет земляку .это тоже правильное решение .
Я на старой своей тойоте левин 89 года, на лето вообще снимал термостат. На зиму ставил обратно. Нет термостата-быстрее ож по системе бегает)
Спасибо за полезные советы, тем более был ответ на мой вопрос!!!!!!
Всё верно. А ещё по чаще мойте радиатор. Только близко не мойте и напор послабее чтобы соты не погнуть. 👍
Грязь - первая причина всех проблем.
Выводил такую кнопку когда то на жигулях...
Служил по кантракту в однй Самарской ВЧ ( небуду называть номер ВЧ) ехали на ученье в Тоцк.На УАЗе " буханка" за рулем был прапорщик.За всю дорогу не раз не.посмотрел на приборы.Двигатель закипел,умый прапор,открывает капот,тряпкой отрывает пробку родиатора.Думаю дальш комерей излишней.Долго потом рожу лечил.
На то он и прапорщик. Служат только пришибленные по жизни.
Одно слово- прапор..🙄
Когда открываешь крышку, даже если очень аккуратно, происходит снижение давления в системе охлаждения. Казалось бы - всё прекрасно. Но "охлаждайка" начинает кипеть. Происходит выброс жидкости как из бутылки с газировкой. У нефтяников это называется - режим растворенного газа. И пара слов в защиту прапорщиков - служил в 6 отдельном гвардейском полку связи. Все начальники станций были классными спецами (при этом некоторые "не любили" выпить шнапса).
Это что .
Вот у нас был усатый прапорщик. Шикарные были усы.
Один кон поехал он в аул менять тушёнку на местную «мадеру». Задержался, т.к. встретил кента и возвращался в часть уже по темникам.
И чо то его самопэр К-750 зачихал и задёргался.
Он решил, что бенз кончается. Открыл пробку и посветил в бак зажжённой спичкой.
Что было дальше рассказывать не надо.
Хорошо, что успел глаза закрыть и башку отвернуть. Остался без бровей, ресниц и одного уса.
На счастье ехали бойцы с соседней части, увидели вспышку , под’ехали и оказали первую помощь.
Полежал неделю в санчасти , оклемался мал-мал.
А второй ус пришлось сбрить.
Он потом долго сокрушался : как же без усов дома показаться - отец казак из запорожцев и это позор на весь род!
@@ЛастДефендеровичржал пипец 😂 хоть живой остался вот это хорошо,,,
Отлично 👍👍👍
🤔🤔🤔😎👍Алексей. Была Honda.Civic.LXI.2002.Там стрелка полезла в верх никогда такого не было. Испугался конечно, что такого не было. А оказалось это пришло конец датчику. Поменял, всё нормально. 👍👍👍
У меня при должном элементарном уходе на шестёрке никогда не закипал, заводской электровентилятор с автоматическим датчиком довольно быстро восстанавливал повышенную температуру как в пробках, так и при подъёме в горку.
На датчик надейся ,а сам неплашай. В магазинах продают датчики негодные , приходится с эл.чайником выбирать, не включаются хоть убей . Ну а тот который включился покупаю
По поводу датчиков включения на вазах вентилятора, мне помнится что есть разные температура включения вентилятора , одни на 92 вроде, но на других датчиках температура вроде. 72 , или 82 . А визуально они похожи . Разница только в температурах включения вентилятора.🤔
@@КонстантинКлиментьев-е1т лучше брать датчик "погорячее" то есть на 92°, тогда он включается когда мотор действительно нужно охладить, если ставить датчик с меньшей температурой, то он включается постоянно
Один раз на калине на трассе стрелка зашкалила. Гнал под 180, музыка орёт, сигнализатор не услышал. Заметил пар из под капота, смотрю на приборку - стрелка упёрлась в ограничитель. Тормозил двигателем, остановился, заглушил. Через сек 30 завёл секунд на 5, заглушил. Через пару минут завёл и опять заглушил. Потом ещё так пару раз. Минут 20 стоял. Заправка была в 300 метрах, сходил купил жидкости, залил и поехал.
Калина 180 🔥🔥🔥
Полностью , Алексей , с Вами согласен . Спасибо огромное ! Добра !
Спасибо друг за правильной совет
Спас аккумулятор и зажигания выставленная на ваз 2115, а по правилам водителя выключатель двигатель нельзя, можно потом не завестись такое было, думаю многие сталкивались с этим, спасибо за видеоролик.
Я бы дополнил тематику собственным советом, извлечь полностью термостат и эксплуатировать автомобиль без него и поставить датчик включения вентилятора на более ранний градус нагрева ОЖ
Брат от Души у нас больше 40 градусов Кому холодно езжайте к нам в Шымкент
42+😆👍🍻
Согласен. Выключатель вентилятора установлен ; автоматически включается при 105 градусах , но я не жду , включаю заранее , особенно в пробках.
Чек загорается. Надо скидывать.
На Жигулях, в летнюю жару включал печку и открывал окна, помогало.
Кнопка на вентилятор это конечно хорошо. Но промыть или заменить старый радиатор тоже не помешает.
Пару раз печка помогала охладить двигатель (клапан крышки бачка выходил из строя. Производители разные - проблема не меняется). Но один раз всё оказалось "намного проще" - порыв патрубка, именно на печку. Жидкость ушла до определённого уровня, начала подниматься температура. И тут "я выхожу во всём белом", - открыл печку, из-под капота повалил пар... Хорошо, что рядом заправка была. Пережал патрубок, долил дистиллированной воды (лето!), доехал до дома.
Комментарий в поддержку канала.
Есть машины которые приносят несчастья, мелочь, но в природе работает, есть определенные дни где черная полоса на машину влияет, это понять можно если проследить за числами дату и время, извините, а это мое мнение, спасибо за видеоролик.
Вот в пробку поподаешь в городе, нужен ещё один радиатор ставить, а придётся и на масло, даже небольшая пробка уже проблемы, а так нормально, спасибо за видеоролик.
Неисправна система охлаждения
Алексей спасибо,очень полезная информация!
Открываем печку, печка дует холодным, глушить) Сегодня антифриз вытек😅
Про кнопочку это правда раньше в нулевые так делал когда в город заезжал включал кнопку и машина ехала без намёка на перегрев, а до этого использовал печку , так как был молодой сам догодался , и это сработало тоже, так что здесь всё в току почти, единственное что на холостом ходу циркуляция слабая нужно немного привавить газку если встали с печкой остыть .
Я бывало при нагреве включал печку на полную правда в салоне жарко зато спасаешь двигатель
Я тоже вкл печку , дальний свет , музыку , противотуманки и открывал капот 😊
-10 за мин
Респект лучшему автомеханику.
Спасибо!
Дополню, что не обязательно нужно включать печку. Если в машине есть кондиционер, то он точно также работает как и печка - на охлаждение двигателя. А ещё мыть нужно периодически блок двигателя, чтобы он был чистым. Грязная поверхность, масляная с прилипшей пылью является теплоизолятором, который препятствует охлаждению. А вообще у меня лет этак двадцать ни одна машина не закипала и не было к этому симптомов. Просто я люблю свои машины и своевременно их обслуживаю.
Периодически важно снимать и промывать основной радиатор с заливанием в нутрь кислотных жидкостей для удаления накипи.еще очищает трубки теплообменника акпп.а это очень важно и для автомобилей с акпп.Это снижает тепловую нагрузку на акпп.так как в нижнем бачке радиатора расположен теплообменник акпп.Соответственно увеличивает рессурс коробки.И конечно промывка с наружи
Кондиционер работает на охлаждение салона. Теплоотдача через конденсатор (перед основным радиатором)
Каким образом кондей охл, двиг?
С кондиционером это чушь сказал, он охлаждает салон, а двигатель от него только подогревается за счёт доп нагрузки на вращение компрессора плюс тепло на конденсаторе перед основным радиатором
От@@slavkapon6427 Отчего тогда при стоянии в пробке, когда температура двигателя под сто градусов, включив кондиционер , через минуту температура двигателя уже падает на пять градусов, а через пять минут уже в районе 85-90градусов и держится если кондиционер включен. Как только выключишь его , сразу снова к сотке растет.
Фура на Урале гружёная 20т тоже греется (Мерс). Красное табло загорается. Выключаю кондиционер, открываю окно, и печку - на полную мощность. Передача - на одну ниже, обороты - средние.
При не сробатывания вентилятора по каким-то причинам можно сомастоятельно отсайденить штекер температуры и вентилятор сработает ,большая температура приводит к плочевным последствиям 🙂☕
Вот этого я не знал Я не пробовал, спасибо за подсказку попробую.
@@user-bd1zp3sb6t да еще на всякий пожарный штекер вентилятора надо проверять 😌🖐
И радиатор конечно же тоже надо содержать в чистоте
А это самое главная причина, и особенно. После зимы , и в период тополиного пуха .
Все правильно ! У меня тоже на Опель вектра стоял тумблер включения вентилятора ! Он очень мне помогал в жару !
Товарищ, возможно заклинил термостат. На грузовых авто это бывает. В этом случае на нейтрале делаем хорошую перегазовку и тот открывается. Да, может и такое быть. Следует заменить термостат.
Спасибо, толково,лайк! У меня Нива 2141- 2012г,вентиляторы включаются при 98-100* грдсв,хотел поставить кнопку включения,а мне спецы сказали,что на датчик включения вентиляторов еще контролирует холостой ход и еще что то там,т.е если поставить доплнт.кнопку включения для вентиляторов возникнут проблемы с холостым ходом и еще с чем то,забыл.и что у этой нивы датчики так и должны включаться при 98-100*,была шестерка до этого,так там такая кнопка стояла, надеюсь на совет,спсб и удачи!
Спасибо , как я и просил сняли ролик 👍
Поможет печь в салоне,даже заранее включая ее в затяжной подьем
*А проще за машиной следить. Я на Шипку поднимался и спускался и никаких перегревов не было. Да и в Казахстане через перевал ездил, да ещё в жару +37 было.*
@@user-VandalRusich вот и хорошо
Резко пошла температура, остановил Т.С. поднял капот, потрогал нижний патрубок. Он был еле теплый. Вентелятор не сработал. Завтра буду менять термостат.
Держите двигатель чистым
И заправляйте топливо в Германии, лучшее качество в мире... Или 2 место - Япония. Это по бензину..
И радиатор тоже чистым.
@@АндрейПридорожный.ЯЖИВ УЖЕ ПОЕХАЛ,ТОКА КУДА ДУМАЮ!
Лучше всего полить радиатор и погазовать самый эффективный способ
Если есть ОЖ в радиаторе, а если нет?
@@Руслан-ь3ы3м а датчик температуры для чего температура сразу не поднимется
Дельный совет! У меня рабочая классика , (фургон) на базе семерки. Вот мне необходима такая приблуда!!!! В пробках постоянно очко сжимается от измены, что опять к поребрику на аварийку вставать! Спасибо Вам, дорогой Вы наш человечище!!!!!!
В большинстве современных автомобилей стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости остаётся в положении нормальной, рабочей температуры (80-95 градусов) при реальной температуре примерно от 75 до 120 градусов. То есть когда стрелка только начнёт двигаться выше обычного рабочего положения, реальная температура будет уже 125. Делают так, наверное, для спокойствия водителя. Чтоб он сильно не волновался пока двигатель совсем не перегрел.
зависит какой датчик включения вентилятора стоить и при какой температ уре он включает вентилятор
Как вснгда полезные советы👍
Спасибо!Удачи.Кыргызстан.
🎉Cтаж 45 до цих пір проїзжаю більше 1000 км ноЛьоше велике дякую. ЛЬОША ТИ НА СВОЁМ МІСЦІ.
На волгах болезнь. Летом в городе моментально поднимается температура. Поставил тумблер и включаю напрямую и можно ехать спокойно
Здравствуйте.Ауди Б4 1994г.Делал капремонт мотора.По жаре ездию не много,ну час-полтора. Винтилятор срабатывает вовремя,но очень часто-это нормально?С/У.
Хорошо,а что делать,если дал клина термостат? Я сам продублировал через реле выключатель вентилятлра.Очень помогает.И термостат поставил на 82- 85 градусов.А с завода стоял 95-98.Лето,машина на грани закипания,шланги от от лопнут.Жуть была.
а подскажите температуру на печке какую ставить?
максимальную
спасибо
Каждый двигатель с эффективной системой охлаждения не имеет права закипать или превышать установленную температуру охлаждающей жидкости, даже если вы стоите час в пробке при 30+ градусах. Об этом позаботятся водяной насос, термостат, радиатор и его вентилятор, а также один или несколько датчиков, которые их включают. Но за системой нужно ухаживать, регулярно заменять рабочую среду, проверять исправность термостата и вентиляторов, радиатор должен быть незасоренным и чистым, а пробка системы охлаждения тоже должна исправно работать. Мало кто из водителей знает, что сам радиатор нужно мыть хотя бы раз в год, особенно его ребра, т.е. воздухообменник. Достаточно опрыскать его водой с моющим средством, выждать эти 10 минут, а затем промыть струей воды в направлении, противоположном направлению проходящего через него воздуха. И будет работать без сбоев долгие годы.
Każdy silnik ze sprawnym układem chłodzenia nie ma prawa się zagotować, ani przekroczyć zadanej temperatury cieczy chłodzącej, nawet jeśli stoi się w korku godzinę w temperaturze 30+ stopni. O to dba pompa wody, termostat, chłodnica oraz jej wentylator, jeden lub więcej układ czujników je włączających. Ale o układ trzeba dbać, regularnie wymieniać czynnik roboczy, sprawdzać poprawność działania termostatu, wentylatorów, chłodnica musi być drożna i czysta, a korek układu chłodzenia również sprawnie działający. Bardzo niewielu kierowców wie, że samą chłodnicę choć raz do roku trzeba umyć, a zwłaszcza jej żeberka, tj. wymiennik powietrzny. Wystarczy spryskać go wodą z płynem do naczyń, poczekać te 10 minut a potem przepłukać nie za silnym strumieniem wody w kierunku odwrotnym, niż przepływa przez nią powietrze. I będzie sprawnie działać całymi latami.
Верно💪💪💪
Водяной насос?)
@@Izvinis228
Обжигать ладонь должна печка в -33 и ниже. Вот это-исправная система. Без картонок, одеял, догревателей, намордников.
@@Leopard327 а по трассе в - 30 радиатор может выдувать или нет?
@@ЯковЕременко-л6ш
Исправная система охлаждения-не будет ничего выдувать. Достаточно мелких трещин на кольцах термостата.
А если откусить заклёпку на термостате-отверстие в 3 мм-уже на моторе 1,3 л,92 л.с. в -20 даже по городу чуть выше С. Это если на гильзах в рубашке нет пластовой ржавчины. Я 4 ткм катался с фильтрами. Поменчл печку в сборе. У меня новый термостат на Териос с 2/3 СТ. Заклёпка наоборот была. В итоге запаял это отверстие и печка обжигает ладонь. Топливную рейку тоже скидывал-мыл-менял фильтрики и кольца. Бензонасос тоже новый.
Спасибо .
У меня калина. Раньше я включал печку когда машина грелась, теперь включаю кондиционер. Одна минута и 90 градусов и отключаю нондёр. А раньше летом жарился с печкой и конечно же пробку куда антифриз или тосол не нужно сильно плотно закрывать
Всё по теме, дополню можно установить дополнительную электро помпу в систему охлаждения
Следите за вашей системой охлажления( " потение патрубков" - есть пример наличия утечки охлаждающей жидкости.)
Всё правильно сказано.Спасибо👍👍👍
Спасибо. Только что делать если на древней машине электровентилятора нет конструктивно?
тогда вентилятор крутится всегда !?! (зимой закрываем радиатор шторками или картонкой.)
Дополнительную помпу от газели врежте в систему охлаждения на лето,зачем ждать когда двигатель вскипятите,и удачи вам в поездках