Спасибо Алексей, приятно смотреть и слушать образованного человека, давно смотрю ваши ролики. Хорошую работу вы делаете. Я сам автомобилист с 1972 года, а вообще-то автомеханик с1976 года. Побольше бы таких людей как вы, ещё раз большое вам спасибо! Желаю вам всего наилучшего!!!
Когда я приехал помогать с заводской к другу зимой, он уже порядочно разрядил АБ и стартер еле крутил... Я его взял на буксир и предупредил, чтобы он газ не добавлял ни педалью ни ручным ... Завелся сразу на одной тысячи об/мин, я дал ему поработать 5 минут и отпустил в путь... А ЕСЛИ ОН СДЕЛАЛ БЫ ПОЛНЫЙ ГАЗ СРАЗУ ПОСЛЕ ЗАПУСКА, ТО МОГ ВЫВЕСТИ ИЗ СТРОЯ РЕГУЛЯТОР НА ГЕНЕ!, А МОЖ И НЕТ, НО ПРИ БОЛЬШОЙ АБ ЭТА ОПАСНОСТЬ УВЕЛИЧИТСЯ!
Полностью согласен с Алексеем. За 40 лет круглогодичной эксплуатации своих автомобилей ставил на них аккумуляторы повышенной ёмкости. Отлично работали. Генератор вообще не при чем. Мощности штатного генератора всегда хватает для подзарядки. Вся проблема в качестве аккумулятора.
С автором ролика согласен. Генератор выполняет функцию подзарядки аккумулятора, но не полной зарядки. Действительно при интенсивной эксплуатации надо снимать акб и нормально заряжать хотя бы один раз в два месяца.
Согласен с Алексеем на все 100%! Этот автоэлектрик только слышал что в авто где то там есть электричество. У моего отца на пятерке из-за дефицита тогда родных АКБ для пятерки стоял АКБ 6СТ132 от комбайна НИВА СК-5 емкостью 132 А/ч в багажнике. Гена был родной 14В 47А с реле-регулятором типа "шоколадка" Я112В. И все прекрасно работало и заряжалось. Ну а по поводу плохой зарядки это надо в первую очередь смотреть натяг ремня, не подгорел ли он, чтоб везде был очень хороший контакт, особенно клеммы АКБ, стартера, генератора. Проверить реле-регулятор напряжения на гене и мощность его отдачи. Я в своей практике столкнулся с таким, что при замере тестером гена выдает как положено 14В. Но при езде ночью с фарами и с печкой напруга постепенно падает. При разборке генератора оказалось что вывод одной фазы статорной обмотки генератора просто отломился в месте соединения к выпрямителю и при хорошей нагрузке генератор не выдавал полную мощность(вместо трех фаз, работали только две). И поверьте, это только одна из многих других причин низкого напряжения в бортовой сети или плохой зарядки. А чем больше емкость АКБ я считаю тем лучше, особенно зимой когда запуск движка требует больше энергии и пускового тока.
@@hometv4355 Ну да если сала в голове нет и руки растут не оттуда. Другое дело что сейчас это дело подпадает под пункт правил о внесении изменений в конструкцию авто. А раньше на это внимания не обращали. Да и нет в этом необходимости, потому что сейчас в любом автомагазине можно купить любые АКБ на любой цвет и кошелек. Так что в вашем случае переживать не о чем. Идете в магазин покупаете то что вам подходит и закрепляете заводскими креплениями. Ни чем заморачиваться не надо. И я так же делаю. Беру такой, какой стоял с завода, ну или почти. Стоял с завода 6СТ70, сейчас поставил 6СТ75. По размерам и креплению подходит. Ничего придумывать не надо. Ну а нужда заставит поставишь какой есть под рукой туда, куда влезет(если большой) и придумаешь как закрепить. Один мой знакомый поставил себе на авто два саба, усилитель и все такое и чтоб энергии хватало на это все поставил в багажник дополнительный АКБ 6СТ190 и закрепил. Там же два саба. Что то положить в багажник места больше нет.Теперь когда он едет его "бум,бум" слышно за километр. Как сам в этом авто не глохнет. А Вы говорите нестандартный не закрепить. Устанавливают и закрепляют все что угодно, да так, как будто это на заводе сделано.
Однажды столкнулся с интересным дефектом. У батьки был Моисей-2140 и ездил на 132м вкусе. 90е года. И вот внезапно возникли вопросы к стартеру: плохо вращает. А стартер стоял 130го 1,6кВт, за исключением бендикса(родной). Проверки, поиски неисправности и т.д. и т.п. И чисто случайно, будучи обученным р/мех-ом 4го р-да, обратил внимание на стрелочный А-метр. Стрелка не стояла стабильно (подёргивалась). Полез в копыто- один диод в "-". Т.о. гена гнал переменку и давал недозаряд. На сигнальной лампе это заметить труднее.
Ставил 60-ку вместо 55 и счастливо ездил. Дело не в емкости АКБ, а в том, что зимние поездки как правило очень энергозатратные т.к. добавляется и расход энергии на печку, на обогрев заднего стекла, подогрев сидений и зеркал по сравнению с летним режимом и затрудненный пуск холодного двигателя, а поездки зимой обычно короткие и реально расход энергии зимой намного больше, чем летом. Поэтому надо по осени на 100% зарядить АКБ и периодически следить за уровнем напряжения в бортовой сети и уровнем заряда. И тут дополнительная емкость АКБ скорей во благо будет т.к. позволит реже подзаряжаться и иногда даст возможность сделать дополнительную попытку завести двигатель. АКБ это по сути как емкость с водой и чем она больше, тем больше воды сможете использовать. А наполнить ее можно и маленьким напором воды и большим. Разница только во времени. Так де и с АКБ . И генератор повышенной мощности иногда может даже навредить т.к. зарядка холодной батареи большим током приводит к более быстрому осыпанию пластин. Прежде чем что то менять в машине, надо хорошенько проанализировать режим эксплуатации авто и потом уже решать нужно ли что то менять и как.
На Дастере стоял 70 А. ч, на других авто с тем же двигателем стоят и 60 и 55 (например на Логане), сейчас поставил Аком 55 А. ч. Нет разницы, ставь какой нравится, ставь большей ëмкости - запас не помешает.
Скорее всего - "гена" не исправен был. И пробеги малые. Можно, хоть 200а/ч, но - нужны БОЛЬШИЕ пробеги. 🤷♂️ Ну и как положено - 1/3мес или 1/6мес - стационарная зарядка, вне зависимости от ёмкости.🤷♂️
Думаю что виноват на 100% только пробег между заводками... сосед глушит авто при каждой остановке, даже ворота гаража открыть...новый заряженный акум на 60а или 65а посадил за 2 месяца...
Нормальные люди радуются акумычу большей ёмкости . Вы в прошлых передачах всё точно объяснили как эксплуатировать акумыч.У меня акумыч работает пятый год , делаю всё по вашей инструкции. Всем доброго дня.
Спасибо Алексей смотрю ваши ролики постоянно.У меня стоит Тюменский акб на 65амп.с 2019г.май.и до сих пор работает,пару раз дистилировку доливал.Успеха во всех делах!
Емкость нового АКБ пададает при температуре -20 до 40 % (остается)при -35 до 10%(остаток)это по официальныным европейским исследованиям. Не забывайте 100% емкость, то что мы видим на этикетке при покупке имеется ввиду при температуре окружающей среды от +20 до +30 (точно не помню в этом диапазоне),вот и думайте что останется от маленького АКБ. Абсолютно согласен с автором,можно на Оку поставить 10 аккумуляторов от фуры. я поставил на 5 тонник вместо 160 амперных 225 амперные,не нарадуюсь. не парюсь теперь о автономке,гидроборте и скороварке с чайником. а раньше боялся незавести утром в мороз,а так же прокачивать систему стартером при замене топливных фильтров. одним плюсы кроме большой цены на акб и разварке ящика под их место. сжечь стартер как многие думают невозможно,он берет столько сколько ему нужно(вольтаж тот же ведь) а то что пусковой ток выше он только резвее крутит и поэтому легко заводит.
Я с вами полностью согласен, я на пенсии проработал водителем всю жизнь, в 1980г.работал на бортавом уазике и стоял мазовский аккумулятор я горе не знал.
@@МихаилПетрович-и3с ,а вы не правы...купил Гольф 4 в 2012 году....там стоит аккумулятор Berge на 74Ач....авто стоит в гараже,там постоянная температура 7-8 тепла.Езжу на работу ежедневно,Дизель.Эксплуатируется до сих пор,хотя акку был установлен в автомобиль в 2009 годуТак чо бывают исключения.
Все правильно сказал . В подтверждение - на Ютубе куча каналов аккумуляторщиков и настоящих автоэлектриков . И все они говорят то же самое . Если что то не понятно - собирайте инфу у разных источников , задавайте людям вопросы , интересуетесь . И уже глядя на общую картину - принимайте взвешенное решение . Не стоит зацикливаться и доверять мнению одного единственного специалиста .
Спасибо вам вы правы кроме заявленной ёмкости аккумулятора обращаю внимание на его вес так как при одинаковой ёмкости бывает разный вес аккумулятора и однозначно лучше тот который весит больше
проблемы всегда у старых аккумуляторов это окисление клем проводки и т.д. а новый аккумулятор нужно вовремя подзаряжать если есть возможность всегда ставишь аккумулятор побольше там ёмкость больше автомобиль всегда заведётся
Не обращайте внимание на дураков. Все правильно сказали. Некоторые не шарят физику, и не понимают. Я уже давно фигею сколько мифов пишут. Но у Вас плюс, Вы уже спокойно реагируете на них))) прошли ту фазу))
Приезжаю в город. Останавливаясь и глушу авто примерно в 10 местах. При заводе стартер вытягивает из аккумулятора в среднем 1ампер.поездка у меня занимает 3часа.за это время генератор не дозарядит акб на 10 ампер. 1раз в месяц я заряжаю акб зарядным.
Впервые отправляю коммент. Привет из Калмыкии, не первый год смотрю, но первый раз осмелился высказать свое мнение. Да, все по существу, открываешь что- то для себя новое, бывает конечно частности, идущие вразрез с твоим мнением, но как говорится, сколько людей столько и мнений- так что не обращай внимания. Привет тебе из солнечной Калмыкии.
Согласен с Алексеем. И добавить нечего. Я хоть и с 20 летним стажем, но сталкивался с такой же проблемой. Электрик попался нормальный, объяснил. Городское вождение всегда требует подзарядки акб, даже летом раз в 3 месяца, зимой я подзаряжаю раз в месяц. Коллеги по работе не знают проблем с зимним запуском, это кто в пригороде живёт, 40 мин на работу, 40 с работы ехать. А при - 20, я грею машину 10 мин, и еду до дома 10, в этом случае АКБ даже не успевает оттаять чтобы начать принимать заряд от генератора.
генератор был явно не исправен раз стрелка была на белом должна быть на зелёном (тут и к электрику не ходи) чел нет что бы щётки с реле зарядки поменять поменял гену) 30 лет стажа коту под хвост
Стаж стажу рознь. Человек мог работать на крупном автопредприятии с толпой слесарей, мотористов, электриков и т.д. В результате ему самому не приходилось решать проблемы автомобиля - отдал в ремонт и голова не болит и не надо забивать голову устройством и теорией.
Да хоть 40 лет стажа, человек может всю жизнь не знать тонкости этого дела. Когда у меня в своё время была 2109 с родным генератором 55 А, АКБ стоял вообще 75 А/ч, и музыка была приличная, дополнительные галогенки противотуманные и хватало зарядки. Просто я родное реле зарядки заменил от старой Ауди, перепаял таблетку, и зарядка ниже 14,2 - 14,3 не падала. На Пазике работал, генератор на 80 А, реле также от иномарки приспосабливал, наши реле не стабильны. А АКБ стоял 140 А/ч. И зарядки хватало.
ЗДРАВСТВУЙТЕ! 8 ЛЕТ ОТРАБОТАЛ АККОМУЛЯТОР НА СЕВЕРЕ ПОТОМ ПРИЕХАЛ ДОМОЙ В ОТПУСК ОТДАЛ ЕГО РОДСТВЕНИКУ ОН ОТРАБОТАЛ ЕЩЁ 2 ГОДА НА - ВОЛГЕ- ГАЗ-24 АККОМУЛЯТОР ЁМКОСТЬЮ 130 НИКОГДА НЕБЫЛО ПРОБЛЕМ ПО ПОВОДУ ЗАРЯДКИ АВТОР ПРАВ ТОЛЬКО БЫ МЕСТА ХВАТИЛО
Лайк, подписка! Правильно автор говорит, плохо быть бестолковым. Стаж работы и АКБ каким местом связаны? АКБ нужна только при старте двигателя , далее вся нагрузка идет на генератор, а управляет регулятор напряжения. Проверьте напряжение на генераторе и АКБ на только что заведенном авто, если на АКБ меньше на 0,2 В и больше, чем на клемме генератора, заглушите двигатель, снимите толстый провод с генератора, и почистите контакт на генераторе и место контакта на проводе, удобно сделать с помощью круглого ёршика и шуруповерта, почистить разъём подмагничивания сложнее поэтому передёрните его несколько раз, чтобы снять окисел с контактов, напряжение на АКБ возрастет. Можно почистить контакты и минусового провода. Если напряжение при заведенном двигателе и зимней нагрузке 13,6...13, В , то вам только летом ездить, у моей Тойоты 14,5 В летом и 14,6...14,7 В зимой, АКБ девятый год пошел 50 Ач, но там меньше половины осталось от ёмкости, до минус 25 запускает без проблем.
Доброго времени суток! Я как инженер-электрик со стажем. Работаю в испытательной лабораторий именно по электричеству и полностью согласен с автором канала мною очень уважаемого Алексея! Алексей, Вы полностью правы! Гена - это подпитывающий акум установка! Любой акум нуждается в ПОДЗАРЯДКЕ с обычного зарядного устройства! Короткие расстояния по городу и холостые обороты в пробках полностью не заряжают акум! Поэтому я например (водительский стаж 27 лет) свой акум снимаю и заряжаю сам дома от зарядного устройства два раза в году, весной в марте и осенью в октябре и у меня акум служат чесно по 5-6 лет без проблем! Когда ставлю на зарядку обязательно слежу и выставляю плотность и заливаю дистиллированную воду, но не куслоту! Так-как после полного заряда плотность сама поднимиться. Химия со школы ребята почитайте. И все! 5-6 лет гарантирую! Всем спасибо!
Я конечно хз, но почитав комменты, такое ощущение, что все ездят на древних Жигулях и аккумы у них обслуживаемые. На более-менее не старых машинах сложная электроника, умные клеммы и т.д. При смене аккума даже на аналогичный, нужно его прописывать. Не говоря о том , что если аккум другого типа или ёмкости. Явно не спроста такие требования.
@@makarych7401 Доброго времени суток! Да согласен с Вами. Тут просто идёт речь об обслуживаемых аккумуляторах. А касательно современных машин с нанотехнология и, я уже не говорю об электромобилях!))). Тут совсем другой подход. ( А машина у меня каждый раз новая) по 6-7 лет катаюсь и обновляюсь. Всем удачи! Ни гвоздя ни жезла!🤝
На "ОКУ", которой уже 20 лет, 10 лет назад поставил аккумулятор "FAST" 80 ампер. Только перед зимой снимал на подзарядку. Езжу практически ежедневно. Никаких проблем с недозарядом нет и не было. До этого, когда была Волга ГАЗ - 21, тоже ставил такой же. В морозы, при - 25, крутил двигатель как пряху...
Почему никто не говорит про стартер? У стартера когда вовремя работы стираются щётки от щёток летит графитовая пыль на корпус стартера и паподает на плюсовые контакты тем самым графит проводник Эл тока даёт разряду акб. И нагрузку на генератор, по этой причине и начинает машина начинает бить током.
Цілком згоден, треба підбирати не ємність АКБ до генератора,а сумарну потужність споживачів струму автомобіля. А ще дуже важливо перевірити авто на струм витоку " ток утечки",бо якийсь електроприлад буде постійно висмоктувати ємність АКБ і ніякого генератора не вистачить і заряджати акумулятор прийдеться через день. Як його перевірити,струм витоку? На ютубі повно роліків,толкові, у Електрика ВЧ.
Хочу ещё добавить что в случаях если машина эксплуатируется по городу в режиме такси, или служб доставки, то есть на протяжении дня вы часто крутите стартер, при этом пробег от остановки до остановки не большой, то аккумулятор надо по чаще дополнительно заряжать зарядным устройством, потому что эксплуатация не до заряженного аккумулятора значительно сокращает срок его службы.
100% я на ниву сразу поставил 76,6 и 700 пусковой ток как установил лебёдку и хватило генератора, а когда сдох от воды, грязи..... Я тогда купил на 150 а.ч. гену.
Как всё отлично разложили, мне как начинающему водителю с 15-летним стажем очень нравится ваш канал у меня напарник с 35 летним стажем который всё умеет всё знает и колёса качать только ножным насосом, электрические насосы не признаёт потому что это от лукавого....
По-моему генератор сколько бы не выдавал, всё равно регулятор напряжения будет выдавать столько сколько нужно (не более). Без разницы 55 или 62 аккум поставите. А вот короткие поездки и частые запуски разрядят любой аккум. Нужно ездить побольше или подзаряжать самостоятельно. (ну, и качество само собой тоже всякое бывает)
Моё мнение такого, чем выше ёмкость акб, тем дольше реле регулятор напряжения будет удерживать генератор подключенным в цепь зарядки акб. Он для того и нужен, чтобы размыкать цепь зарядки когда напряжение на клеммах акб поднимется выше нормы. Стартер будет крутить бодрее, но выдержит ли он сам и плюсовой-минусовой провода такой большой ток. Чем больше ёмкость АКБ, тем больше значение тока в стартерном режиме разряда
В основном всё правильно. Сам хотел сказать, что чем больше ёмкость, тем лучше. Даже если генератор не сможет зарядить его полностью ( почти все генераторы лишь подзаряжают, но не заряжают полностью), то он возьмёт максимум от генератора (если генератор исправно работает), а недостающую ёмкость зарядите перед зимой, чтоб проблем не было. Даже если очень долго не дозаряжать полностью, то ёмкость не участвующая в зарядке, в будущем заместит потерянную ёмкость при работе аккумулятора. Конечно у производителя есть два варианта развития событий: 1. Толще пластины, меньше ёмкость, долгий срок. 2.Тоньше пластины и больше, больше ёмкость, меньший срок. Первый вариант производителю не выгоден, поэтому все идут по второму варианту, только для удешевления могут уменьшить ещё ёмкость. Поэтому потребителям остаётся брать как можно больше ёмкость чтоб не только хватило, но и в противном случае срок службы у таких аккумуляторов будет выше. Только вот сразу определить реальные характеристики достаточно сложно. А продавцы любят обманывать.
@@РустамШогенов-е7е я не ошибся. Раньше делали пластины толще чтоб дольше разрушались и хватало на большее время (12 и более лет), но потребителю предпочитал брать с большей ёмкостью, а для увеличения ёмкости нужно больше пластин, так как ёмкость прямо пропорциональна площади поверхности на которой происходит химическая реакция, поэтому не возможно при тех же габаритах засунуть больше пластин не уменьшая их толщину, что привело к низкому сроку службы (5~7 лет), а дальнейшее уменьшение может привести к тому что срок будет слишком маленький (1~2 года) и потребитель перестанет брать такие аккумуляторы. Но много металла класть накладно, поэтому некоторые производители убирают часть пластин уменьшая ёмкость, для покупателей у которых не достаточно денег.
@@РустамШогенов-е7е высокий пусковой ток берётся из напряжение, которое поддерживается за счёт ёмкости и чем больше ёмкость, тем меньше просаживается напряжение, что даёт возможность при одном и том же напряжение брать большее величину тока с меньшим падением напряжения.
@@РустамШогенов-е7е естественно ёмкость не та, которая указана на аккумуляторе, а остаточная, поэтому при разряженном аккумуляторе, напряжение быстрей проседает до слишком низких значений чтоб завести автомобиль.
Всё отлично и Вам здоровья! Есть вопрос, у меня поло 2015 с салона, если всё хорошо работает, нужно ли мне снять и зарядить аккумулятор или ещё что-нибудь? Или как вы говорили:"работает не лезь" 😁! Спасибо заранее! Казахстан Караганда!
Посмотри какой у тебя там АКБ. Там уже скорее всего AGM стоит. У них сроки службы 10-15 лет. Если крутит хорошо в морозы то смысла большого снимать нет. У самого тигуан 2017 всё робит даже не лезу
Олексій правий на 100%!! Будь-яку АКБ хоча б раз в пів-року треба заряджати ПОВНІСТЮ зарядним пристроєм(і дуже бажано МАЛИМ током!), бо генератор авто її тільки підзаряжає і не компенсує втрат на стартерні режими незалежно від ємності батареї! Особливо в місті на коротких поїздках. Автору-респект і заслужений лайк!
Согласен. Мотор дизель заявленная ёмкость 80А а влазла 100А уже 5-тый год катаюсь и все ок. При исправном электрооборудовании акамулятор. 8 лет ходит без проблем
Полностью солидарен с Алексеем, и внимание тем кто говорит глупости, а какой мощности на грузовых авто, ведь не генератор даиганттавто, а искра которая в свечах бывает очень не большого тока, Алексей прав что от потребления зависит, и генераторы справятся с зарядкой на аккумуляторе большой емкостью, несколько может дольше зарядить и всего лишь, но ни настолько критично чтоб полагать что генератор не справится с зарядкой большего по объему аккумулятора, вообще советую прислушиваться Алексея, многими понимающими в авто деле он проверенный человек, слушайте его и спрашивайте у него
Чем больше ёмкость тем лучше и это не совсем так. Вы правильно всё говорите, но я не рекомендовал повышать ёмкость а покупать лучшего качества проверенные акумы. Тогда ваш генератор всегда справится с подзарядкой, правильного говорите если у вас будут стоять допы, в виде сабуфера, световых балок, тогда и нужно повысить ёмкость акума и про генератор не забыть, или тогда хоть раз в зимние месяцы подзаряжать, тогда всё будет хорошо. Да, про то что написано 45, с Японии то точно надо поставить 55 ёмкость потому что в Японии нет таких морозов как у нас
Прошу прощения-комментарий не по теме, даже не комментарий, а вопрос! Скажите пож. от чего может быть вибрация или дрожение на холостых оборотах, особенно на холодную! Как только чуть поднимаю обороты всё приходит в норму! Лансер10. Спасибо
1. Лет 30 назад я 2-3 года ездил на Волге газ 21, генератор сороковка(40амч). Ставил АКБ с Икаруса, в багажник и ездил пару лет без проблем. АКБ живой, Волга тоже. 2. Всегда на свои авто ставлю АКБ с максимальным пусковым током, только теперь размер максимальный по посадочному месту. 3. Стаж 31 год, сам меняю щетки, реле и т.п. на генераторе и стартере,, восстанавливал подгоревший якорь, разбирал и чинил выключатели поворота, света, электрозамки на своих иномарках. Т.е. min представление об автоэлектрике имею. Итог, Алексей прав, нужно сменить электрика, а не генератор с АКБ.
Стаж вождения 30лет и выезжал 30 раз на дачу:)))В Современое время 5 лет стажа по 300-400км в день=50 годам советского стажа!Я это к тому что стаж понятие растяжимое и хвастаться нужно миллионами пробега:)))
Всё правильно сказано. У меня самого вместо 80 амперного аккумулятора установлен на 100 ампер, проблем нет, наоборот в городском цикле многократного запуска отлично держит ток. А заряжать аккумулятор периодически рекомендует производитель.
У меня несколько машин вопрос к автору ездил мало надоело менять аккумулятор.Как сохранить аккумулятор особо не пользуясь автомобилем.Не в деньгах дело а в гиморое что авто не завелось и замена на некоторых авто это гиморой,да и тащить его из магазина а другой выкидывать это не коробок спичек.
Пусковой ток это единовременный показатель АКБ . Т.е. какой ток может выдать АКБ при пуске . А емкость это возможность АКБ накапливать энергию и чем больше емкость , тем большее количество раз АКБ может запускать ДВС и более продолжительное время обеспечивать энергией потребителей .
Я вожу с собой ещё старый аккум (живой)... Морозы под 30 иногда и более бывают. Одним немного помаслаешь (расшевелишь сколько возможно) не тянет... быстро садится. Ставишь второй и заводишь авто. А некоторые, что бы не переставлять туда-сюда делают и ко второму отдельные провода и переключатель.
Доброго времени суток уважаемый Алексей у меня шевроле спарк поменял аккумулятор . Было 55мАч поставил 60мАч при зажиганий начало свистеть ремень генератора?
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Спасибо Алексей, приятно смотреть и слушать образованного человека, давно смотрю ваши ролики. Хорошую работу вы делаете. Я сам автомобилист с 1972 года, а вообще-то автомеханик с1976 года.
Побольше бы таких людей как вы, ещё раз большое вам спасибо!
Желаю вам всего наилучшего!!!
Когда я приехал помогать с заводской к другу зимой, он уже порядочно разрядил АБ и стартер еле крутил... Я его взял на буксир и предупредил, чтобы он газ не добавлял ни педалью ни ручным ... Завелся сразу на одной тысячи об/мин, я дал ему поработать 5 минут и отпустил в путь... А ЕСЛИ ОН СДЕЛАЛ БЫ ПОЛНЫЙ ГАЗ СРАЗУ ПОСЛЕ ЗАПУСКА, ТО МОГ ВЫВЕСТИ ИЗ СТРОЯ РЕГУЛЯТОР НА ГЕНЕ!, А МОЖ И НЕТ, НО ПРИ БОЛЬШОЙ АБ ЭТА ОПАСНОСТЬ УВЕЛИЧИТСЯ!
Подписан и не жалею ни секунды. Человек очень грамотно всё объясняет всегда. Можно любой вопрос задать и получить понятный ответ.
Полностью согласен с Алексеем. За 40 лет круглогодичной эксплуатации своих автомобилей ставил на них аккумуляторы повышенной ёмкости. Отлично работали. Генератор вообще не при чем. Мощности штатного генератора всегда хватает для подзарядки. Вся проблема в качестве аккумулятора.
Поддерживаю автора ролика полностью. Да, электрика на покос сена.
У электрика в башке фаза перегорела или короткое замыкание по всем фазам,поржал немного,😂
Поддерживаю полностью - дать пинок автору ролика.
При городском режиме акб недозарежается,чем больше емкость,тем больше недозаряд
С автором ролика согласен. Генератор выполняет функцию подзарядки аккумулятора, но не полной зарядки. Действительно при интенсивной эксплуатации надо снимать акб и нормально заряжать хотя бы один раз в два месяца.
И водилу с 30летним стажем тоже
Автор, а ты попробуй покоси сено.даешь советы, в чем сам не мыслишь. Косят траву .
Согласен с Алексеем на все 100%! Этот автоэлектрик только слышал что в авто где то там есть электричество. У моего отца на пятерке из-за дефицита тогда родных АКБ для пятерки стоял АКБ 6СТ132 от комбайна НИВА СК-5 емкостью 132 А/ч в багажнике. Гена был родной 14В 47А с реле-регулятором типа "шоколадка" Я112В. И все прекрасно работало и заряжалось. Ну а по поводу плохой зарядки это надо в первую очередь смотреть натяг ремня, не подгорел ли он, чтоб везде был очень хороший контакт, особенно клеммы АКБ, стартера, генератора. Проверить реле-регулятор напряжения на гене и мощность его отдачи. Я в своей практике столкнулся с таким, что при замере тестером гена выдает как положено 14В. Но при езде ночью с фарами и с печкой напруга постепенно падает. При разборке генератора оказалось что вывод одной фазы статорной обмотки генератора просто отломился в месте соединения к выпрямителю и при хорошей нагрузке генератор не выдавал полную мощность(вместо трех фаз, работали только две). И поверьте, это только одна из многих других причин низкого напряжения в бортовой сети или плохой зарядки. А чем больше емкость АКБ я считаю тем лучше, особенно зимой когда запуск движка требует больше энергии и пускового тока.
С точки зрения безопасности, очень классная вещь. При ударе аккумуляторы вылетают как бомбы.
@@hometv4355 С точки зрения безопасности нужно закреплять все, что как вы говорите, может вылететь как бомбы.
@@АльбертБатыршин-ъ1ф не стандартный как раз и не закрепить.
@@hometv4355 Ну да если сала в голове нет и руки растут не оттуда. Другое дело что сейчас это дело подпадает под пункт правил о внесении изменений в конструкцию авто. А раньше на это внимания не обращали. Да и нет в этом необходимости, потому что сейчас в любом автомагазине можно купить любые АКБ на любой цвет и кошелек. Так что в вашем случае переживать не о чем. Идете в магазин покупаете то что вам подходит и закрепляете заводскими креплениями. Ни чем заморачиваться не надо. И я так же делаю. Беру такой, какой стоял с завода, ну или почти. Стоял с завода 6СТ70, сейчас поставил 6СТ75. По размерам и креплению подходит. Ничего придумывать не надо. Ну а нужда заставит поставишь какой есть под рукой туда, куда влезет(если большой) и придумаешь как закрепить. Один мой знакомый поставил себе на авто два саба, усилитель и все такое и чтоб энергии хватало на это все поставил в багажник дополнительный АКБ 6СТ190 и закрепил. Там же два саба. Что то положить в багажник места больше нет.Теперь когда он едет его "бум,бум" слышно за километр. Как сам в этом авто не глохнет. А Вы говорите нестандартный не закрепить. Устанавливают и закрепляют все что угодно, да так, как будто это на заводе сделано.
Однажды столкнулся с интересным дефектом. У батьки был Моисей-2140 и ездил на 132м вкусе. 90е года. И вот внезапно возникли вопросы к стартеру: плохо вращает. А стартер стоял 130го 1,6кВт, за исключением бендикса(родной). Проверки, поиски неисправности и т.д. и т.п. И чисто случайно, будучи обученным р/мех-ом 4го р-да, обратил внимание на стрелочный А-метр. Стрелка не стояла стабильно (подёргивалась). Полез в копыто- один диод в "-". Т.о. гена гнал переменку и давал недозаряд. На сигнальной лампе это заметить труднее.
Ставил 60-ку вместо 55 и счастливо ездил. Дело не в емкости АКБ, а в том, что зимние поездки как правило очень энергозатратные т.к. добавляется и расход энергии на печку, на обогрев заднего стекла, подогрев сидений и зеркал по сравнению с летним режимом и затрудненный пуск холодного двигателя, а поездки зимой обычно короткие и реально расход энергии зимой намного больше, чем летом. Поэтому надо по осени на 100% зарядить АКБ и периодически следить за уровнем напряжения в бортовой сети и уровнем заряда. И тут дополнительная емкость АКБ скорей во благо будет т.к. позволит реже подзаряжаться и иногда даст возможность сделать дополнительную попытку завести двигатель.
АКБ это по сути как емкость с водой и чем она больше, тем больше воды сможете использовать. А наполнить ее можно и маленьким напором воды и большим. Разница только во времени. Так де и с АКБ . И генератор повышенной мощности иногда может даже навредить т.к. зарядка холодной батареи большим током приводит к более быстрому осыпанию пластин. Прежде чем что то менять в машине, надо хорошенько проанализировать режим эксплуатации авто и потом уже решать нужно ли что то менять и как.
На Дастере стоял 70 А. ч, на других авто с тем же двигателем стоят и 60 и 55 (например на Логане), сейчас поставил Аком 55 А. ч. Нет разницы, ставь какой нравится, ставь большей ëмкости - запас не помешает.
Полностью с вами согласен. АКБ нужно подбирать по напряжению и по размерам (чтобы влазил) , а ëмкость - какая нравится.
Скорее всего - "гена" не исправен был. И пробеги малые. Можно, хоть 200а/ч, но - нужны БОЛЬШИЕ пробеги. 🤷♂️ Ну и как положено - 1/3мес или 1/6мес - стационарная зарядка, вне зависимости от ёмкости.🤷♂️
Думаю что виноват на 100% только пробег между заводками... сосед глушит авто при каждой остановке, даже ворота гаража открыть...новый заряженный акум на 60а или 65а посадил за 2 месяца...
@@Egor.auto. при городской езде повышеная емкости хронический недозаряд-усугубляется,.
Вы - наша УМА ПАЛАТА!
Люблю Ваши видео! Очень полезные советы, доступно об'ясняете, СПАСИБО!
С Днем Рождения Сына! Крепкого здоровья! Счастья! Благополучия во всем! ❤✌
Спасибо Ирина Погодина☝️
Я ставил на свои семёрки жигули и карбюраторную, а потом и инжекторную и 60 а/ч и 62 а/ч, в результате не чего плохого не было.
Помню сосед ставил на запорожец аккумулятор на 100 А/ч , и без проблем ездил.
Полностью с Вами согласен !!! 👍
100%! 31 год меняю аккумуляторы на более мощные,Забыл о страхе,что
утром машина не заведётся.
Нормальные люди радуются акумычу большей ёмкости .
Вы в прошлых передачах всё точно объяснили как эксплуатировать акумыч.У меня акумыч работает пятый год , делаю всё по вашей инструкции.
Всем доброго дня.
Спасибо Алексей смотрю ваши ролики постоянно.У меня стоит Тюменский акб на 65амп.с 2019г.май.и до сих пор работает,пару раз дистилировку доливал.Успеха во всех делах!
Я инженер электрик по профессии, полностью поддерживаю ваши слова. Тем кто не понимает физику процесса зарядки- потребления понят возможно тяжело
Все верно. Спасибо Алексей, что напомнили подзарядить аккумулятор. Брал новый летом, надо погонять его перед морозами.
Большое Салам из Баку. Я тоже поддерживаю вас. Если место позволяются надо ставить аккумулятор большой ёмкости.
У вас хоть морозов не бывает сильных и в целом ниже 0 температура редко опускается.
Здравствуй, Алексей, ты прав, каквсегда, впрочем. Здоровья и всех благ тебе, Дружище, и процветания канала!
Спасибо Вам огромное за советы! Всё так как Вы и рассказываете!
20 лет наМосквиче -2125 комби аккумулятор 75 а/ч круглым год плотность 1,27 и никаких проблем.Дозарядка раз в месяц а служили по 8 лет. 👍
Емкость нового АКБ пададает при температуре -20 до 40 % (остается)при -35 до 10%(остаток)это по официальныным европейским исследованиям. Не забывайте 100% емкость, то что мы видим на этикетке при покупке имеется ввиду при температуре окружающей среды от +20 до +30 (точно не помню в этом диапазоне),вот и думайте что останется от маленького АКБ. Абсолютно согласен с автором,можно на Оку поставить 10 аккумуляторов от фуры. я поставил на 5 тонник вместо 160 амперных 225 амперные,не нарадуюсь. не парюсь теперь о автономке,гидроборте и скороварке с чайником. а раньше боялся незавести утром в мороз,а так же прокачивать систему стартером при замене топливных фильтров. одним плюсы кроме большой цены на акб и разварке ящика под их место. сжечь стартер как многие думают невозможно,он берет столько сколько ему нужно(вольтаж тот же ведь) а то что пусковой ток выше он только резвее крутит и поэтому легко заводит.
Дядя Лёша, прав на 100%, 👍а тому электрику действительно надо поучиться
Всё правильно 👍
Спасибо за видео ☝️
Я всегда ставил и ставлю аккумуляторы повыш/ёмкости. И все нормально. Никаких проблем и ходят долго. Были 2 по 65А а стоят 80А.👍
А если что-то случится с зарядкой , а такое имеет место быть , а вам скажу готовь тыщ 150 .
Да вы правы , я на краун ефи установил 90 а/ч и 6 лет никаких проблем. Зимой утром -30 и заводится с полпинка. Машина на улице без гаража и подогрева
Спасибо большое за информацию и опыт 👍
Я с вами полностью согласен, я на пенсии проработал водителем всю жизнь, в 1980г.работал на бортавом уазике и стоял мазовский аккумулятор я горе не знал.
У меня стаж с 1975 года и я полностью поддерживаю вас, Алексей. А горе-грамотеи были всегда, но сейчас их развелось очень много.
С вами согласен по поводу аккумулятора. Спасибо за Ваши ролики!!!
Постоянная недозарядка приводит к сульфатации пластин АБ, у меня Авео с 2008 года выпуска аккумулятор прослужил 12 лет, заменил на аналогичный.
Не свисти-12 лет,видать летняя эксплуатация и 1-н месяц.
@@МихаилПетрович-и3с ,а вы не правы...купил Гольф 4 в 2012 году....там стоит аккумулятор Berge на 74Ач....авто стоит в гараже,там постоянная температура 7-8 тепла.Езжу на работу ежедневно,Дизель.Эксплуатируется до сих пор,хотя акку был установлен в автомобиль в 2009 годуТак чо бывают исключения.
Все правильно сказал . В подтверждение - на Ютубе куча каналов аккумуляторщиков и настоящих автоэлектриков . И все они говорят то же самое . Если что то не понятно - собирайте инфу у разных источников , задавайте людям вопросы , интересуетесь . И уже глядя на общую картину - принимайте взвешенное решение . Не стоит зацикливаться и доверять мнению одного единственного специалиста .
Спасибо вам вы правы кроме заявленной ёмкости аккумулятора обращаю внимание на его вес так как при одинаковой ёмкости бывает разный вес аккумулятора и однозначно лучше тот который весит больше
Молодец сказал все верно
БЛАГОДАРЮ ВАС ЗА ВАШИ РОЛИКИ 🤝
Всё по теме💯
Езжу на дизелях очень давно.И если есть возможность ,всегда ставлю более мощный аккумулятор!И дважды в год стараюсь на малых токах его подзарядить!
Стараюсь дозаряжать малыми токами раз квартал , слежу чтобы был чистым. Стоит отечественный АКБ , работает хорошо 7-8 лет.
Спасибо за интересную информацию ,часто слушаю вас и черпаю полезное
Всё правильно!!! Молодец!!! 5 + Слушайте дядьку!!! Он плохого не расскажет 👍
проблемы всегда у старых аккумуляторов это окисление клем проводки и т.д. а новый аккумулятор нужно вовремя подзаряжать если есть возможность всегда ставишь аккумулятор побольше там ёмкость больше автомобиль всегда заведётся
СПАСИБО ЗА ПОЯСНЕНИЯ.
👍👍👍👍👍
Не обращайте внимание на дураков. Все правильно сказали. Некоторые не шарят физику, и не понимают. Я уже давно фигею сколько мифов пишут. Но у Вас плюс, Вы уже спокойно реагируете на них))) прошли ту фазу))
Приезжаю в город. Останавливаясь и глушу авто примерно в 10 местах. При заводе стартер вытягивает из аккумулятора в среднем 1ампер.поездка у меня занимает 3часа.за это время генератор не дозарядит акб на 10 ампер. 1раз в месяц я заряжаю акб зарядным.
Впервые отправляю коммент. Привет из Калмыкии, не первый год смотрю, но первый раз осмелился высказать свое мнение. Да, все по существу, открываешь что- то для себя новое, бывает конечно частности, идущие вразрез с твоим мнением, но как говорится, сколько людей столько и мнений- так что не обращай внимания. Привет тебе из солнечной Калмыкии.
Согласен с каждым словом, в этом ролике истина сказана!
А как тот"эллектрик" ОБЪЯСНИТ--Зил--130 и М-412 --имеют стартеры 1:1--только "бендикс" ставь родной! АКБ--90а/ч !!! Заглох в луже---стартером выеду---без проблем! УДАЧИ!!!--СПАСИБО--очень приятно слушать!!!
55 и 62 практически нет разници, у них и корпус одинаковый. А увеличеная емкость, всегда +. Ролик зачет👍
Спасибо большое за понятное объяснение👍
Согласен с Алексеем. И добавить нечего. Я хоть и с 20 летним стажем, но сталкивался с такой же проблемой. Электрик попался нормальный, объяснил. Городское вождение всегда требует подзарядки акб, даже летом раз в 3 месяца, зимой я подзаряжаю раз в месяц. Коллеги по работе не знают проблем с зимним запуском, это кто в пригороде живёт, 40 мин на работу, 40 с работы ехать. А при - 20, я грею машину 10 мин, и еду до дома 10, в этом случае АКБ даже не успевает оттаять чтобы начать принимать заряд от генератора.
😄😄😄😄😄😄На счет электрика Вы правы😆😆😆😆😆
генератор был явно не исправен раз стрелка была на белом должна быть на зелёном (тут и к электрику не ходи) чел нет что бы щётки с реле зарядки поменять поменял гену) 30 лет стажа коту под хвост
Стаж стажу рознь. Человек мог работать на крупном автопредприятии с толпой слесарей, мотористов, электриков и т.д. В результате ему самому не приходилось решать проблемы автомобиля - отдал в ремонт и голова не болит и не надо забивать голову устройством и теорией.
Да хоть 40 лет стажа, человек может всю жизнь не знать тонкости этого дела. Когда у меня в своё время была 2109 с родным генератором 55 А, АКБ стоял вообще 75 А/ч, и музыка была приличная, дополнительные галогенки противотуманные и хватало зарядки. Просто я родное реле зарядки заменил от старой Ауди, перепаял таблетку, и зарядка ниже 14,2 - 14,3 не падала. На Пазике работал, генератор на 80 А, реле также от иномарки приспосабливал, наши реле не стабильны. А АКБ стоял 140 А/ч. И зарядки хватало.
Абсолютно верно вы объяснили !!!!!!!!!!!
А электрика не надо на сенокос отправлять а просто заставить его купить новый аккумулятор 😁
Давно так не ржал над вопросом, ролик 👍 всё по теме разложил👍но,с таким стажем должно быть стыдно задавать подобные вопросы🤔
Такого не-электрика я тоже встретил но я тоже предпочитаю по больше объема .👍👍👍
Спасибо за ваши ролики! Всё чётко и очень понятно!
ЗДРАВСТВУЙТЕ! 8 ЛЕТ ОТРАБОТАЛ АККОМУЛЯТОР НА СЕВЕРЕ ПОТОМ ПРИЕХАЛ ДОМОЙ В ОТПУСК ОТДАЛ ЕГО РОДСТВЕНИКУ ОН ОТРАБОТАЛ ЕЩЁ 2 ГОДА НА - ВОЛГЕ- ГАЗ-24 АККОМУЛЯТОР ЁМКОСТЬЮ 130 НИКОГДА НЕБЫЛО ПРОБЛЕМ ПО ПОВОДУ ЗАРЯДКИ АВТОР ПРАВ ТОЛЬКО БЫ МЕСТА ХВАТИЛО
Лайк, подписка! Правильно автор говорит, плохо быть бестолковым. Стаж работы и АКБ каким местом связаны? АКБ нужна только при старте двигателя , далее вся нагрузка идет на генератор, а управляет регулятор напряжения. Проверьте напряжение на генераторе и АКБ на только что заведенном авто, если на АКБ меньше на 0,2 В и больше, чем на клемме генератора, заглушите двигатель, снимите толстый провод с генератора, и почистите контакт на генераторе и место контакта на проводе, удобно сделать с помощью круглого ёршика и шуруповерта, почистить разъём подмагничивания сложнее поэтому передёрните его несколько раз, чтобы снять окисел с контактов, напряжение на АКБ возрастет. Можно почистить контакты и минусового провода. Если напряжение при заведенном двигателе и зимней нагрузке 13,6...13, В , то вам только летом ездить, у моей Тойоты 14,5 В летом и 14,6...14,7 В зимой, АКБ девятый год пошел 50 Ач, но там меньше половины осталось от ёмкости, до минус 25 запускает без проблем.
АКБ большей ёмкости процентов на 20-30 например (75 а/ч вместно 55а/ч) ставить можно без проблем.
Можно ставить хоть 100Ач, хватит чушь писать и мифы, по физике вам кол.
Доброго времени суток! Я как инженер-электрик со стажем. Работаю в испытательной лабораторий именно по электричеству и полностью согласен с автором канала мною очень уважаемого Алексея! Алексей, Вы полностью правы! Гена - это подпитывающий акум установка! Любой акум нуждается в ПОДЗАРЯДКЕ с обычного зарядного устройства! Короткие расстояния по городу и холостые обороты в пробках полностью не заряжают акум! Поэтому я например (водительский стаж 27 лет) свой акум снимаю и заряжаю сам дома от зарядного устройства два раза в году, весной в марте и осенью в октябре и у меня акум служат чесно по 5-6 лет без проблем! Когда ставлю на зарядку обязательно слежу и выставляю плотность и заливаю дистиллированную воду, но не куслоту! Так-как после полного заряда плотность сама поднимиться. Химия со школы ребята почитайте. И все! 5-6 лет гарантирую! Всем спасибо!
Я конечно хз, но почитав комменты, такое ощущение, что все ездят на древних Жигулях и аккумы у них обслуживаемые.
На более-менее не старых машинах сложная электроника, умные клеммы и т.д. При смене аккума даже на аналогичный, нужно его прописывать. Не говоря о том , что если аккум другого типа или ёмкости. Явно не спроста такие требования.
@@makarych7401 Доброго времени суток! Да согласен с Вами. Тут просто идёт речь об обслуживаемых аккумуляторах. А касательно современных машин с нанотехнология и, я уже не говорю об электромобилях!))). Тут совсем другой подход. ( А машина у меня каждый раз новая) по 6-7 лет катаюсь и обновляюсь. Всем удачи! Ни гвоздя ни жезла!🤝
Я тоже согласен с Алексеем у меня аккумулятор служит десятый год
Почему я раньше не видел этот канал)) спасибо за разъяснения 👍
На "ОКУ", которой уже 20 лет, 10 лет назад поставил аккумулятор "FAST" 80 ампер. Только перед зимой снимал на подзарядку. Езжу практически ежедневно. Никаких проблем с недозарядом нет и не было. До этого, когда была Волга ГАЗ - 21, тоже ставил такой же. В морозы, при - 25, крутил двигатель как пряху...
Лайк!!! Просто!!! и Понятно!!! Удачи!!!
Всё абсолютно правильно сказал,. Полностью согласен!👍
Почему никто не говорит про стартер? У стартера когда вовремя работы стираются щётки от щёток летит графитовая пыль на корпус стартера и паподает на плюсовые контакты тем самым графит проводник Эл тока даёт разряду акб. И нагрузку на генератор, по этой причине и начинает машина начинает бить током.
Полностью поддерживаю автора ролика,всё что он сказал это чистая правда.
Спасибо брат!
Просто и доступно.
Так держать!
Молодец мужик
Цілком згоден, треба підбирати не ємність АКБ до генератора,а сумарну потужність споживачів струму автомобіля. А ще дуже важливо перевірити авто на струм витоку " ток утечки",бо якийсь електроприлад буде постійно висмоктувати ємність АКБ і ніякого генератора не вистачить і заряджати акумулятор прийдеться через день. Як його перевірити,струм витоку? На ютубі повно роліків,толкові, у Електрика ВЧ.
Хочу ещё добавить что в случаях если машина эксплуатируется по городу в режиме такси, или служб доставки, то есть на протяжении дня вы часто крутите стартер, при этом пробег от остановки до остановки не большой, то аккумулятор надо по чаще дополнительно заряжать зарядным устройством, потому что эксплуатация не до заряженного аккумулятора значительно сокращает срок его службы.
100% я на ниву сразу поставил 76,6 и 700 пусковой ток как установил лебёдку и хватило генератора, а когда сдох от воды, грязи..... Я тогда купил на 150 а.ч. гену.
Как всё отлично разложили, мне как начинающему водителю с 15-летним стажем очень нравится ваш канал у меня напарник с 35 летним стажем который всё умеет всё знает и колёса качать только ножным насосом, электрические насосы не признаёт потому что это от лукавого....
По-моему генератор сколько бы не выдавал, всё равно регулятор напряжения будет выдавать столько сколько нужно (не более). Без разницы 55 или 62 аккум поставите. А вот короткие поездки и частые запуски разрядят любой аккум. Нужно ездить побольше или подзаряжать самостоятельно. (ну, и качество само собой тоже всякое бывает)
С автором полностью согласен. Водитель-профессионал, стаж с середины 70-х.
Моё мнение такого, чем выше ёмкость акб, тем дольше реле регулятор напряжения будет удерживать генератор подключенным в цепь зарядки акб. Он для того и нужен, чтобы размыкать цепь зарядки когда напряжение на клеммах акб поднимется выше нормы. Стартер будет крутить бодрее, но выдержит ли он сам и плюсовой-минусовой провода такой большой ток. Чем больше ёмкость АКБ, тем больше значение тока в стартерном режиме разряда
В руководстве автомобиля написано, какой аккум. можно ставить. Там есть разброс по а/часам.
Да, и профилактику 2 раза в год, никто не отменял 👆
Все абсолютно правильно, просто класс! Спасибо.
В основном всё правильно. Сам хотел сказать, что чем больше ёмкость, тем лучше. Даже если генератор не сможет зарядить его полностью ( почти все генераторы лишь подзаряжают, но не заряжают полностью), то он возьмёт максимум от генератора (если генератор исправно работает), а недостающую ёмкость зарядите перед зимой, чтоб проблем не было. Даже если очень долго не дозаряжать полностью, то ёмкость не участвующая в зарядке, в будущем заместит потерянную ёмкость при работе аккумулятора. Конечно у производителя есть два варианта развития событий: 1. Толще пластины, меньше ёмкость, долгий срок. 2.Тоньше пластины и больше, больше ёмкость, меньший срок. Первый вариант производителю не выгоден, поэтому все идут по второму варианту, только для удешевления могут уменьшить ещё ёмкость. Поэтому потребителям остаётся брать как можно больше ёмкость чтоб не только хватило, но и в противном случае срок службы у таких аккумуляторов будет выше. Только вот сразу определить реальные характеристики достаточно сложно. А продавцы любят обманывать.
Немного не так. Чем толще пластины тем больше ёмкость, чем тоньше пластины, тем больше их можно разместить и дать более высокий пусковой ток.
@@РустамШогенов-е7е я не ошибся. Раньше делали пластины толще чтоб дольше разрушались и хватало на большее время (12 и более лет), но потребителю предпочитал брать с большей ёмкостью, а для увеличения ёмкости нужно больше пластин, так как ёмкость прямо пропорциональна площади поверхности на которой происходит химическая реакция, поэтому не возможно при тех же габаритах засунуть больше пластин не уменьшая их толщину, что привело к низкому сроку службы (5~7 лет), а дальнейшее уменьшение может привести к тому что срок будет слишком маленький (1~2 года) и потребитель перестанет брать такие аккумуляторы. Но много металла класть накладно, поэтому некоторые производители убирают часть пластин уменьшая ёмкость, для покупателей у которых не достаточно денег.
@@РустамШогенов-е7е высокий пусковой ток берётся из напряжение, которое поддерживается за счёт ёмкости и чем больше ёмкость, тем меньше просаживается напряжение, что даёт возможность при одном и том же напряжение брать большее величину тока с меньшим падением напряжения.
@@РустамШогенов-е7е естественно ёмкость не та, которая указана на аккумуляторе, а остаточная, поэтому при разряженном аккумуляторе, напряжение быстрей проседает до слишком низких значений чтоб завести автомобиль.
Интересный видоиск.Взял его на вооружение.Благодарю.
Всё отлично и Вам здоровья! Есть вопрос, у меня поло 2015 с салона, если всё хорошо работает, нужно ли мне снять и зарядить аккумулятор или ещё что-нибудь? Или как вы говорили:"работает не лезь" 😁! Спасибо заранее! Казахстан Караганда!
Посмотри какой у тебя там АКБ. Там уже скорее всего AGM стоит. У них сроки службы 10-15 лет. Если крутит хорошо в морозы то смысла большого снимать нет. У самого тигуан 2017 всё робит даже не лезу
"если всё хорошо работает" то не лезь: "Лучшее враг хорошего".
@@DenisVASINSKIY золотые слова☝️☝️☝️
Я с вами согласен. В начале карьеры. Водителя я поставил на ЗИЛа 90 АКБ. На не обкатанный двигатель. И он в поле быстро умирал.
Алексей брат наш не слушайте воздуха ты молодец всегда говарищ как есть и правда спасибо вам огромное
Супер спасибо вам за ответ
Спасибо отлично ролик.совришено правилно вы говарите .
все правильно сказано.спасибо за ваши видео.
Всё правильно говорите. Лайк однозначно!
Олексій правий на 100%!! Будь-яку АКБ хоча б раз в пів-року треба заряджати ПОВНІСТЮ зарядним пристроєм(і дуже бажано МАЛИМ током!), бо генератор авто її тільки підзаряжає і не компенсує втрат на стартерні режими незалежно від ємності батареї! Особливо в місті на коротких поїздках. Автору-респект і заслужений лайк!
Думаю электрик уже мониторит сайты по поиску новой работы😂
Или срочно ютубит ролики про использование аккумуляторных батарей."Блииииин,неужели лоханулся,,.)))
Зтот электрик быстро переобулся и теперь работает мотористом однако !!!
Sergey55,
этот "электрик" уже выложил свое резюме на сайтах поиска работы с записью в графе "квалификация" - "электрик 80-го уровня"...
Частично согласен. Аккумуляторщик с стажем в 17 лет
Случайно попал на ваш канал, и незря. Спасибо очень помагли.
Согласен. Мотор дизель заявленная ёмкость 80А а влазла 100А уже 5-тый год катаюсь и все ок. При исправном электрооборудовании акамулятор. 8 лет ходит без проблем
Полностью солидарен с Алексеем, и внимание тем кто говорит глупости, а какой мощности на грузовых авто, ведь не генератор даиганттавто, а искра которая в свечах бывает очень не большого тока, Алексей прав что от потребления зависит, и генераторы справятся с зарядкой на аккумуляторе большой емкостью, несколько может дольше зарядить и всего лишь, но ни настолько критично чтоб полагать что генератор не справится с зарядкой большего по объему аккумулятора, вообще советую прислушиваться Алексея, многими понимающими в авто деле он проверенный человек, слушайте его и спрашивайте у него
Алексей,я слышал что сейчас есть 2 вида аккамуляторов и напряжиние зарядки у них тоже отличаются.Если можеш по подробнее об этом расскажи.
Чем больше ёмкость тем лучше и это не совсем так. Вы правильно всё говорите, но я не рекомендовал повышать ёмкость а покупать лучшего качества проверенные акумы. Тогда ваш генератор всегда справится с подзарядкой, правильного говорите если у вас будут стоять допы, в виде сабуфера, световых балок, тогда и нужно повысить ёмкость акума и про генератор не забыть, или тогда хоть раз в зимние месяцы подзаряжать, тогда всё будет хорошо. Да, про то что написано 45, с Японии то точно надо поставить 55 ёмкость потому что в Японии нет таких морозов как у нас
Прошу прощения-комментарий не по теме, даже не комментарий, а вопрос! Скажите пож. от чего может быть вибрация или дрожение на холостых оборотах, особенно на холодную! Как только чуть поднимаю обороты всё приходит в норму! Лансер10. Спасибо
1. Лет 30 назад я 2-3 года ездил на Волге газ 21, генератор сороковка(40амч).
Ставил АКБ с Икаруса, в багажник и ездил пару лет без проблем. АКБ живой, Волга тоже.
2. Всегда на свои авто ставлю АКБ с максимальным пусковым током, только теперь размер максимальный по посадочному месту.
3. Стаж 31 год, сам меняю щетки, реле и т.п. на генераторе и стартере,, восстанавливал подгоревший якорь, разбирал и чинил выключатели поворота, света, электрозамки на своих иномарках. Т.е. min представление об автоэлектрике имею.
Итог, Алексей прав, нужно сменить электрика, а не генератор с АКБ.
Если аккумулятор хоть в три раза большй ёмкости ничего плохого не будет, это ни чему не повредит
Алексей, поддерживаю Вас полностью, не грамотные люди сами подбирают себе гемор))
Стаж вождения 30лет и выезжал 30 раз на дачу:)))В Современое время 5 лет стажа по 300-400км в день=50 годам советского стажа!Я это к тому что стаж понятие растяжимое и хвастаться нужно миллионами пробега:)))
Всё правильно сказано. У меня самого вместо 80 амперного аккумулятора установлен на 100 ампер, проблем нет, наоборот в городском цикле многократного запуска отлично держит ток. А заряжать аккумулятор периодически рекомендует производитель.
У меня несколько машин вопрос к автору ездил мало надоело менять аккумулятор.Как сохранить аккумулятор особо не пользуясь автомобилем.Не в деньгах дело а в гиморое что авто не завелось и замена на некоторых авто это гиморой,да и тащить его из магазина а другой выкидывать это не коробок спичек.
Молодец, всё правильно сказал.
У акума по мимо Ампеража, есть еще пусковой ток (тоже важный показатель, чем выше тем лучше)
Пусковой ток это единовременный показатель АКБ . Т.е. какой ток может выдать АКБ при пуске . А емкость это возможность АКБ накапливать энергию и чем больше емкость , тем большее количество раз АКБ может запускать ДВС и более продолжительное время обеспечивать энергией потребителей .
Вместо 75. Поставил 100.
Всё нормально уже 2 года.
Пассат б3. 1990г.
1.9 дизель.
Всё в стоке.
Алексей прав.
Я вожу с собой ещё старый аккум (живой)... Морозы под 30 иногда и более бывают. Одним немного помаслаешь (расшевелишь сколько возможно) не тянет... быстро садится. Ставишь второй и заводишь авто. А некоторые, что бы не переставлять туда-сюда делают и ко второму отдельные провода и переключатель.
Доброго времени суток уважаемый Алексей у меня шевроле спарк поменял аккумулятор . Было 55мАч поставил 60мАч при зажиганий начало свистеть ремень генератора?