Всë просто! Приезжаете в гараж покопаться с авто: замена масла, перекинуть колеса, почистить дросель и др. Ставите аккумулятор на зарядку автоматом. Выставляете напряжение 14,4 вольта и ток по максимуму (у меня до 15 ампер) Всё! Можно открывать и закрывать двери включать зажигание, но не заводить, ампер хватит на это от зарядки, т. к. у современных авто уже при открытии двери затраты тока на освещение, диагностику ЭБУ, включение насосов и прочее будут не меньше 14 ампер. Чтобы лишний раз эти амперы не тянуть с аккума, делайте, как указал выше.
Нормальную зарядку используешь с лучше регулируемым напряжением и током, на худой конец с известным лимитированным адекватным напряжением желательно 14,2-14,6в. Заряжать на авто не проблема как правило, при условии понимания какая зарядка у тебя и сколько напруги она кидает. Про откручивание банок не согласен что их Нада снимать при зарядке. На авто никто не ездит с открытыми банками тогда когда гена заряжает АКБ! К тому же там не закрытый герметичный объем и есть вентиляционные каналы для отвода газа ;)
Согласен. 1. Для проведения ТО режима восстановления - АКБ снимаем однозначно !!! 2. Для простого подзаряда ( чуть "набить" ), - снимать и откидывать клеммы нет нужды, но только путевым АЗУ автоматом типа BOSCH C7( С1 или С3 ) и им подобные. Дешёвые китайцы за 1-2 тыс руб, - исключаются.... 3. По нормам ТБ и ППБ, по сути, любой АКБ необходимо снимать и проводить зарядку в специальных помещениях и условиях. Под постоянным контролем..... Так что всё, относительно. На работе, провожу плановый подзаряд японских ДЭС Denyo 15 и 45, + САТ 80 кВт, именно BOSCH C7 на месте, ничего не отключая. Но раз в пол года, АКБ снимается, для полноценного ТО и обслуживания в аккумуляторной.
Чтобы в vw туране батарею вытянуть, нужна сила и ловкость рук одновременно. Её нужно вынимать под углом. Врагу не пожелаешь... Подзаряжаю аккумулятор (даже в морозы), которому уже 11 лет, прямо в авто, но снимаю только "+" клемму.
Очень много автомобилей где аккумулятор вытаскивать ОООчень проблематично, а уж отключать клеммы, так вообще беда, ибо без сброса ошибок диагностикой, не обойтись: это Форд фокус 3, хюндай ix35 и многие другие. Почему сброс ошибок? Да потому что автомобиль уходит в аварийный режим. Поэтому, клеммы Уже давно ни кто не отсоединяет. Во-первых это не нужно, а во-вторых, это лишняя головная боль, на которую даже дилеры не идут.
Раза два в год (весна-осень) подзаряжаю АКБ без отсоединения клемм автоматической зарядкой (ток до 3а, напряжение до 14,4в) через гнездо прикуривателя. При этом под капотом снимаю крышку аккумуляторного отсека. Но у меня нет вопросов к состоянию проводки в автомобиле. АКБ не обслуживаемая кальциевая без пробок. Если отсоединять клеммы АКБ, то происходит сброс самонастоек ЭБУ, из-за этого километров полста двигатель работает не устойчиво, особенно на оборотах, близких к холостым
У меня китайское зарядное устройство. Авто Хонда Аккорд. Можно ли заряжать не снимая клемм, при учете, что я буду постоянно контролировать напряжение на клеммах при включенном зарядном устройстве. Спасибо!
Заряжал Форд Куга2 не снимая клемм все норм. Как то подключил диагностический разъем фордовская программа выдала что было повышенное напряжение на аккуме.Заряжал напряжением 14,5: 5А
@@andreybox4956 Можно и на саму клемму, но придется помучится. потом цеплял к болту для массы. Там клемма или закрашена обработана я там за колечко цеплял и смотрел на зарядку амперы показывает значит контакт есть. Кугу уже продал хороший аппарат за свои деньги.
@@bubulin772 да, пару недель назад сел совсем, так как машина стояла неделю на морозе. Потом прикурил через пару дней, как потеплело, но все равно Аккум толком не зарядился, пробеги у меня маленькие. Снимать Аккум тот ещё геморрой, поэтому хочу на машине попробовать зарядить устройством низким током.
Если подзаряжать аккум на авто без отключения клемм можно пользоваться импульсной зарядкой, или только на толстых проводах старая классическая зарядка. С соблюдением максимального вольтажа, естествено
Спасибо, не лишний раз об этом помнить. Я заряжал не снимая клемм. ЗУ ИП Никитин не тянет мой 72 EXID и напряжение доходило до 16в с током 0.2А. Стремно?! Пока все цело и собираюсь нормальное ЗУ купить. Замерил ток утечки в спящем состоянии - 0.00 А -0.01 А (мелькало). а/м Шкода Кодиак. Если такой ток потребления ничтожный, есть ли риск что-нибудь спалить? Может только часы работают и сигналка в режиме ожидания.
Коротко и по делу. Правильно описал применение автоматической зарядки. Хорошее видео. --- Вопрос: Заряжаю автоматической зарядкой на автомобиле с открытым капотом в гараже, скинув с батареи клемму "минус". "Плюс" - не отключаю. На мой взгляд это равноценно скинуть обе клеммы (ЭБУ, сига и прочие потребители не запитаны). Зачем скидывать "плюс". Для дополнительной безопасности?
Никогда не снимаю клеммы при зарядке ни на одной машине и ничего не происходит.АКБ является ограничителем лишнего напряжения ,она берёт всё на себя, пока не выкипит,потом ток попрёт в сеть машины.Не нагревайте батарею более 40 *.
Летом на жаре в пробке, когда вентилятор практически не выключается, скажите громко аккумулятор не нагревайся больше 40 градусов , от вашего совета кроме пользы ни какого вреда не будет.
Проблема в том, что при отключении аккумулятора сбрасываются настройки магнитолы и сигнализации. Может, можно на время снятия АКБ параллельно подключить другой аккумулятор, например от бесперебойника? Подскажите, делал ли кто-нибудь так?
Дмитрий Ершов провод с клеммами к АКБ бесперебойника, на другом конце штеккер прикуривателя. На всякий пожарный, подвесной предохранитель в разрыв. Простенько и со вкусом. Не забудьте только надеть на снятую плюсовую клемму основного АКБ изолирующий чехол, чтобы не было КЗ.
Здратвуйте. Скажите если зимой падает плотность аккумулятора акома 2 летнего на 1.23 летом она поднимется на 1.27? Если не заряжать отдельно зарядником
Можно ли заряжать акум на авто не отключая от клем когда их 2 (один стартовый 70А, второй вспомогательный 10А) не пострадает 10А акум или в таком случае заряжать током до 1А???
Здраствуйте..Подскажите пожалуйста зар.устройство автоматическое Вымпел-265 на коробке написано напмсано выходное напряжение в режиме стабилизации напряжения 14,9 15,1,можно ли им подзарядить не снимая клемм,так мало езжу..Мазда-6 машина,спасибо...
Главное чтобы напряженме вашей зарядки не было больше 14.5 вольт и по.... сколько там приборов включено в машине. Это опасно для зарядки если она слабая. Какие пробки...? АКб не обслуживаемые. Пробки заклеены наклейкой. Что вы несете?треб.безопасности в принципе правильные. 12 лет на машине нем. Родной Акум работает не снимался ни разу. Гремучий газ... водород при заряде это страшилки из 90. Не разводить огонь рядом и все. А на улице любой газ соазу улетучивается. В современых акб есть такие две дырочки.. отверстия с двух сторон... это для вентиляции, никакие пробки откручтвать не надо.
Аккуму лучше снимать. Во первых помыть его хорошенько и пройтись содой. Потом надо зачистить все клеммы, на акб и на авто. Ну и зарядка дома в нормальынх условиях безопаснее. ПыСы Хочу видео про зарядку аккума от двигателя. С розетками на улице ка кто проблематично и менее актуально. А от двигателя многие подзяряжают
@@CrazyMyr в 90 процентах случаях прикуривают от другого заведенного автомобиля. Так как ничего другого под рукой просто нет. И как правило именно это и подразумевают под прикуркой. И на современных авто лучше так не делать. Запуск двс от других аккмуляторов вполне безопасен
@@CrazyMyr ну какие шуруповерты нафик? Вы глаза то разуйте))) Половины водителей у нас нынче женщины, у которых шуруповерта не может быть по определению. Да и все равно он им не поможет))) Из оставшейся половины наверно процентов 80 разные клерки, которым шушуруповерт тоже не всрался. У меня и моих знакомые шуруповерты в багажнике тоже оказываются не часто. Конечно можно сбегать за ним домой, там он наверняка у многих есть но вот только зачем? Так что думаю процентов 90 все же за классическим сексом))) 10 процентов для пытливых умов. Ноу хау приблуды вообще чушь полная. Кому денег девать некуда и жутко любопытно. Если аккум уже сбоит и тебе нужна такая приблуда то разумнее заменить аккумулятор на новый. Их стоимость сопоставима. Аккумулятор на мой авто стоит 2400. В этом ценовом диапазоне теряют смысл любые приблуды. Старый аакумулятор обычно сдают в магаз при покупке нового. Что правильно, так как толку от него уже никакого. Иметь два рабочих аккума это как то перебор и не тоже не особо распространено. Счаз еще у таксистов новый заработок появился, как прикурка авто. В яндексе даже галочка специальная была. Недорого))
@@CrazyMyr а зачем вы меняете провод в лампочке и как вы это делаете? :) Да, про шуруповерт я загнул. Признаю. Вспомнил что у тещи до моего появления он тоже был. Только она навряд ли бы смогла завести авто от него. Так как к шуруповерту еще и провода надо, которых у нее разумеется нет. Да и правила обращения с а аккумулятором предположу, для нее загадка. Справедливости ради, это единственная женщина из тех что я знаю у которой есть шуруповерт. Это может в деревнях все женщины освоили это чудо техники, но в городе думаю таких не очень много. И давайте не будем тут разжигать междуполовые баталии. Хотя очевидно что вас кто то сильно обидел так что конкретно подгорает))) Мой предыдущий пост был не об этом вовсе. А то я тоже много могу чего рассказать про современных Шенщин
Здравствуйте хотел задать вопрос немного не по теме видео, неделю назад купил аккумулятор 90 Ампер часов, произведённый в августе 2017 года, обнаружил на пластинах белый налёт, решил заряжать на малом токе чтоб избавится от налёта, процесс начался, налёта стало меньше, но появилась странное явление после отключения зарядного устройства прошло часов 10, заглянул в банку вижу незначительное выделения газа продолжается это нормально?, стоит ли вернуть аккумулятор в магазин?, и если да то как доказать продавцу что аккумулятор неисправен?, заранее спасибо!, зарядное устройство кедр авто 5, режим цикл с подключенной лампочкой как в инструкции.
Как все сложно. Я в гараже подключаю колхозную вилку к колхозной розетке в бампере, при этом: 1. Бортовая сеть подключается к внешней АКБ 320Ач, подпертой БП 13.6В 2. Бортовой АКБ отключается от бортовой сети 300-амперным выключателем (выключение при токе до 300А, пропускной ток включенного до 1000А) 3. К бортовой АКБ подключается одно из 6 ЗУ. предварительно выбранных спецселектором в гараже 4. Блокируется стартер и автостартер При вынимании вилки из розетки автоматически все отключается/включается в обратном порядке. Ничего сложного, все действо буквально одним движением. Капот не открываю, взрыва не боюсь, ибо АКБ всегда исправна и не перезаряжается. По крайне мере за 23 года ничего не взорвалось.
Хрень какая-то,генератор постоянно заряжает аккумулятор,но никто же не выкручивает пробки на АКБ когда работает двигатель.Главное чтобы ЗУ выдавало 14.2-14.4v.Всегда так заряжаю зимой не снимая клемм,а летом этого и не надо,АКБ себя чувствует нормально.У Ориона есть и ЗУ такое специально для подзарядки аккумулятора,Вымпел-100 вроде называется,или Орион-100
У меня еще хуже, аккум 92Ач, генер 14.8, ток генератора 30А. И все ок, хотя там стоит еще контроллер, потому да ток явно не 30А поступает. Я так понимаю есть тип , который нужно и которые не нужно, АГМ аккумы (Варта, ?) для систем старт-стоп, точно нихрена не нужно. Но нужно знать какой макс ток, конда точно не нужно, у меня видимо контроллер об этом знает
А обязательно ли выручивать пробки акб Тюмень премиум 64 гибридный... Если планирую подзарядить около часа в гараже?) есть просто утечка тока... Но пока нет возможности устранить... А каждый раз откручивать пробки... Ну очень не хочется...
Машина тоже заряжает аккум и пробки не выкручивает :) у аккума есть газоотводный канал. Помаши веером чтоб водород проветрить потом отключай зарядку.)))))
Заряжаю на а/м не снимая клем через разъем OBD2. У производителя "OPTIMATE" есть специальный переходник с разъемами SAE для этого. Очень удобно. Главное чтоб з/у давало ток не больше 5 АМПЕР, может сгореть предохранитель защиты ЭБУ. Использую в этом случае зарядное устройство Battery Service Universal PL-C004P. Если пользуюсь CTEK mxs 7.0, то плюс на клему, минус на массу. АКБ не отсоединяю. Но тогда надо лезть к АКБ... Авто сложное очень много электроники, с интеллектуальной зарядкой. Замечаний нет
Я не понял, зачем пробки, генератор 14.8В, ток 30А выдает генератор (сколько в аккум идет решает контроллер), аккум 92Ач. И все ок, а ту через ЗУ 14.0В, ток до 10А, и асе будет плохо??? Явно зависит от конкретных типов и моделей, производителей аккума, у кого-то и плохо будет.
Можно заряжать где угодно и как угодно, НО! - есть проблема с "мозгами", которые кривое китайское зарядное устройство (а их большинство на рынке!) может подубить, если не убить наповал прыжками или высоким напряжением, а так же кривой "автоматической" схемой зарядки! Поэтому у машин с "мозгами" можно просто снять клеммы.
У машин со слишком умными мозгами потом при подключении акуммулятора его придется заново прописывать или какие то моменты по слишком умной сигналке. Не заведете вы ее вообще.
Не путайте "мозги" с "сигналками"!, в любых "мозгах" прописано снятие клемм. И никак на прошиву это не влияет. От слова СОВСЕМ! Даже во всех интсрукциях по ремонту авт напоминание! - СНЯТЬ КЛЕММЫ С АККУМУЛЯТОРА! Но вот с сигналками, особенно левыми - согласен, могут быть траблы. И если она стоит "на запуск" можно и не завести, но! - для этого надо при установке у "дяди" всё предусмотреть, а лучше вообще устанавливать НЕ у дяди! )) Кстати, забыл добавить - можно заряжать не снимая клемм от солнечной батареи!, там прыжки исключены! ))
вот тут бред насчет того что не заряжать на морозе.Во первых у людей гаражи в 90% не отапливаются и где тогда?Домой эту гадость нести и дышать парами?И главное.Генератор постоянно заряжает аккум и ему пофиг +30 или -30 он все равно будет это делать
Вы не путайте понятия как «нельзя» и « «не желательно», автор ролика все правильно сказал. Гвозди тоже можно микроскопом забивать, но все же правильнее молотком ;) и еще, тот пример что вы привели, там участвует реле-регулятор, а в более современных авто более продвинутые устройства, которые регулируют заряд в зависимости от температуры, оборотов двигателя, нагрузки потребителей и т.п. и т.д. Вопрос: а много ли вы знаете ЗУ с датчиком температуры?
@@user-der2567 ну это если прописывается аккумулятор и генератор управляется и контролируется по линшине, стоит токоизмерительный датчик на проводе зарядки, тогда машина понимает, сколько току в каких случаях и какой момент времени давать на акб. А про температуру интересно, ану расскажи, как оно работает?
Не снимаю клемм, заряжаю через прикуриватель. Ключ в первое положение. Вообще-то ЭБУ отключен, пока выключено зажигание. Да даже при включенном ничего не произойдёт. Если даже зарядник выдаст 20 вольт, то по сути это то же самое, что выход из строя реле-регулятора на генераторе.
Если у тебя говноприора, то быть может, там и ЭБУ стоит копейки. У меня же, на не сильно навороченном японце ВСЕГДА под питанием ЭБУ, ЕТАКС, Блок комфорта, ГУ, панель приборов, блок управления CVT, блок управления s-awc. Я уже молчу про сигнализацию и прочую муть... Любая из этих деталей стоит дороже чем генератор+эбу от приоры (ЕТАКС у дилера стоит около 60 тыров) и все они рассчитаны на работу с напругой ДО 15,2 вольта. А ты продолжай заряжать, сервисам нужны клиенты :))))
не возможно сделать так что бы оборудование работало до 15,2 а например при 15,5 сгорало. ибо кратковременные скачки напруги на авто- много выше (зависит от модели авто). если производитель не баран- то наверняка защитил свое устройство от скачков- кратковременых до 100 в постоянных 18-19
@@blackcatbadcat5500 Если производитель не баран, он старается затащить тебя в магазин оригинальных запчастей. Есть отзывы пострадавших и видео, как чел после зарядки не снимая клемм привозит свою тачку в сервис на эвакуаторе.
Ага один раз решил зарядить, клевмы были одеты подключил зарядник и пиздец имобилаизеру настал. (оказалось клевмы слабо были прикручены) нахуи теперь всегда снимаю.
Всë просто! Приезжаете в гараж покопаться с авто: замена масла, перекинуть колеса, почистить дросель и др. Ставите аккумулятор на зарядку автоматом. Выставляете напряжение 14,4 вольта и ток по максимуму (у меня до 15 ампер) Всё! Можно открывать и закрывать двери включать зажигание, но не заводить, ампер хватит на это от зарядки, т. к. у современных авто уже при открытии двери затраты тока на освещение, диагностику ЭБУ, включение насосов и прочее будут не меньше 14 ампер. Чтобы лишний раз эти амперы не тянуть с аккума, делайте, как указал выше.
Нормальную зарядку используешь с лучше регулируемым напряжением и током, на худой конец с известным лимитированным адекватным напряжением желательно 14,2-14,6в. Заряжать на авто не проблема как правило, при условии понимания какая зарядка у тебя и сколько напруги она кидает. Про откручивание банок не согласен что их Нада снимать при зарядке. На авто никто не ездит с открытыми банками тогда когда гена заряжает АКБ! К тому же там не закрытый герметичный объем и есть вентиляционные каналы для отвода газа ;)
какая по вашему нормальная зарядка? можно марку?
Согласен.
1. Для проведения ТО режима восстановления - АКБ снимаем однозначно !!!
2. Для простого подзаряда ( чуть "набить" ),
- снимать и откидывать клеммы нет нужды,
но только путевым АЗУ автоматом типа BOSCH C7( С1 или С3 ) и им подобные.
Дешёвые китайцы за 1-2 тыс руб, - исключаются....
3. По нормам ТБ и ППБ,
по сути,
любой АКБ необходимо снимать и проводить зарядку в специальных помещениях и условиях.
Под постоянным контролем.....
Так что всё, относительно.
На работе, провожу плановый подзаряд японских ДЭС Denyo 15 и 45, + САТ 80 кВт,
именно BOSCH C7 на месте, ничего не отключая.
Но раз в пол года,
АКБ снимается,
для полноценного ТО и обслуживания в аккумуляторной.
Посоветуйте зарядку аккумулятора без снятия с машины рено каптур/аркана?
Чтобы в vw туране батарею вытянуть, нужна сила и ловкость рук одновременно. Её нужно вынимать под углом. Врагу не пожелаешь... Подзаряжаю аккумулятор (даже в морозы), которому уже 11 лет, прямо в авто, но снимаю только "+" клемму.
заряжаю на авто автоматом. Ибо снять его очень геморройно. Ничего не отсоединяю.
А если скинуть только плюс- к нему есть норм.доступ(на фордах), а к минусу через корпус только получается добраться? Не будет проблем?
Очень много автомобилей где аккумулятор вытаскивать ОООчень проблематично, а уж отключать клеммы, так вообще беда, ибо без сброса ошибок диагностикой, не обойтись: это Форд фокус 3, хюндай ix35 и многие другие. Почему сброс ошибок? Да потому что автомобиль уходит в аварийный режим. Поэтому, клеммы Уже давно ни кто не отсоединяет. Во-первых это не нужно, а во-вторых, это лишняя головная боль, на которую даже дилеры не идут.
Раза два в год (весна-осень) подзаряжаю АКБ без отсоединения клемм автоматической зарядкой (ток до 3а, напряжение до 14,4в) через гнездо прикуривателя. При этом под капотом снимаю крышку аккумуляторного отсека. Но у меня нет вопросов к состоянию проводки в автомобиле. АКБ не обслуживаемая кальциевая без пробок.
Если отсоединять клеммы АКБ, то происходит сброс самонастоек ЭБУ, из-за этого километров полста двигатель работает не устойчиво, особенно на оборотах, близких к холостым
У меня китайское зарядное устройство. Авто Хонда Аккорд. Можно ли заряжать не снимая клемм, при учете, что я буду постоянно контролировать напряжение на клеммах при включенном зарядном устройстве. Спасибо!
Очень хорошо , что есть такие люди которые делятся такой информацией ! Спасибо!!!
Заряжал Форд Куга2 не снимая клемм все норм. Как то подключил диагностический разъем фордовская программа выдала что было повышенное напряжение на аккуме.Заряжал напряжением 14,5: 5А
А как подключали? + к +, а минус к болту массы на стакане около коробки предохранителей?
@@andreybox4956 Можно и на саму клемму, но придется помучится. потом цеплял к болту для массы. Там клемма или закрашена обработана я там за колечко цеплял и смотрел на зарядку амперы показывает значит контакт есть. Кугу уже продал хороший аппарат за свои деньги.
@@bubulin772 спасибо, попробую тогда через болт.
@@andreybox4956 сел аккумм?
@@bubulin772 да, пару недель назад сел совсем, так как машина стояла неделю на морозе. Потом прикурил через пару дней, как потеплело, но все равно Аккум толком не зарядился, пробеги у меня маленькие. Снимать Аккум тот ещё геморрой, поэтому хочу на машине попробовать зарядить устройством низким током.
Если подзаряжать аккум на авто без отключения клемм можно пользоваться импульсной зарядкой, или только на толстых проводах старая классическая зарядка. С соблюдением максимального вольтажа, естествено
Спасибо, не лишний раз об этом помнить. Я заряжал не снимая клемм. ЗУ ИП Никитин не тянет мой 72 EXID и напряжение доходило до 16в с током 0.2А. Стремно?! Пока все цело и собираюсь нормальное ЗУ купить. Замерил ток утечки в спящем состоянии - 0.00 А -0.01 А (мелькало). а/м Шкода Кодиак. Если такой ток потребления ничтожный, есть ли риск что-нибудь спалить? Может только часы работают и сигналка в режиме ожидания.
Коротко и по делу.
Правильно описал применение автоматической зарядки.
Хорошее видео.
---
Вопрос:
Заряжаю автоматической зарядкой на автомобиле с открытым капотом в гараже, скинув с батареи клемму "минус". "Плюс" - не отключаю. На мой взгляд это равноценно скинуть обе клеммы (ЭБУ, сига и прочие потребители не запитаны). Зачем скидывать "плюс". Для дополнительной безопасности?
Никогда не снимаю клеммы при зарядке ни на одной машине и ничего не происходит.АКБ является ограничителем лишнего напряжения ,она берёт всё на себя, пока не выкипит,потом ток попрёт в сеть машины.Не нагревайте батарею более 40 *.
Летом на жаре в пробке, когда вентилятор практически не выключается, скажите громко аккумулятор не нагревайся больше 40 градусов , от вашего совета кроме пользы ни какого вреда не будет.
Проблема в том, что при отключении аккумулятора сбрасываются настройки магнитолы и сигнализации. Может, можно на время снятия АКБ параллельно подключить другой аккумулятор, например от бесперебойника? Подскажите, делал ли кто-нибудь так?
Можно, чож нельзя? Делал.
Дмитрий Ершов провод с клеммами к АКБ бесперебойника, на другом конце штеккер прикуривателя. На всякий пожарный, подвесной предохранитель в разрыв. Простенько и со вкусом. Не забудьте только надеть на снятую плюсовую клемму основного АКБ изолирующий чехол, чтобы не было КЗ.
Здравствуйте, подскажите если на тс подключены два АКБ снимать не планируют их с машины сеть 12 вольт один акб 68 ач. Какой ток заряда установить ?
При движении автомобиля аккумулятор получает постоянно зарядку поэтому в том что вы подзаряжаете автоматическим зарядником нет нечего плохого.
В ТЕПЛЕ
если аккум глубоко спрятан, можно ли вешать зарядку на + под капотом и на массу?
Я так делаю уже 7 лет
Все пишут про "тепло" или "холодно". На моем ЗУ тоже есть режим зарядки "холодного" акб. О каких температурах идет речь? В -10 можно заряжать?
Здратвуйте. Скажите если зимой падает плотность аккумулятора акома 2 летнего на 1.23 летом она поднимется на 1.27? Если не заряжать отдельно зарядником
Не заряжайте на морозе .Акб и электролит должен иметь температуру +.Хотя бы +1градус цельсия. ☀️🙋🏻♂️
А как заряжается аккумулятор на морозе на ходу в КАМАЗе?
Также как на Урале или на тракторе
Можно ли заряжать акум на авто не отключая от клем когда их 2 (один стартовый 70А, второй вспомогательный 10А) не пострадает 10А акум или в таком случае заряжать током до 1А???
Откуда Вы взяли это желательно? Всегда заряжаем аккумуляторы не снимая клемм. Так делают и в салонах при предпродажной подготовке.
A trick: watch movies at flixzone. Me and my gf have been using it for watching a lot of movies these days.
@Terrell Ronin Yea, been using flixzone} for since december myself :D
@Terrell Ronin yea, I've been watching on flixzone} for months myself :)
Здраствуйте..Подскажите пожалуйста зар.устройство автоматическое Вымпел-265 на коробке написано напмсано выходное напряжение в режиме стабилизации напряжения 14,9 15,1,можно ли им подзарядить не снимая клемм,так мало езжу..Мазда-6 машина,спасибо...
Главное чтобы напряженме вашей зарядки не было больше 14.5 вольт и по.... сколько там приборов включено в машине. Это опасно для зарядки если она слабая. Какие пробки...? АКб не обслуживаемые. Пробки заклеены наклейкой. Что вы несете?треб.безопасности в принципе правильные. 12 лет на машине нем. Родной Акум работает не снимался ни разу. Гремучий газ... водород при заряде это страшилки из 90. Не разводить огонь рядом и все. А на улице любой газ соазу улетучивается. В современых акб есть такие две дырочки.. отверстия с двух сторон... это для вентиляции, никакие пробки откручтвать не надо.
если отсоеденить клемы бортовой компьютер не собьется? у меня рено меган 3
У меня при полном заряде АКБ ЗУ включает режим поддержания 0.4 Ам подаётся постоянно
30 лет заряжаю не снимая аккумулятор не снимая клеймы !! не парьтесь - заряжайте !!!
ВАЗ 2101 или 2107? Речь ведь об авто со сложной электроникой, которая может пострадать при заряде. Уж пишите, на какой машине ездите.
@@hippyhappy77 У меня Опель вектра С ,до этого бала опель вектра А ,а до этого 5 модель жигулей
@@ВладимирГаевский-е8ц Так и нужно писать сразу же, чтобы был виден водительский опыт, а не просто голословное утверждение.
В котором электроники как в молотке. А даете советы как знающий специалист
30 лет заряжаете на 14.8в ? и даже плотность выходила в норму?
У меня батя вообще не подзаряжает аккумулятор потому что на форде если клему снять потом нужно вводить код, а ему за 70 лет.
у пежо 408 трудно снять...и у форда куга трудно снять аккумулятор,поэтому и возникает этот вопрос..
Аккуму лучше снимать. Во первых помыть его хорошенько и пройтись содой. Потом надо зачистить все клеммы, на акб и на авто. Ну и зарядка дома в нормальынх условиях безопаснее.
ПыСы Хочу видео про зарядку аккума от двигателя. С розетками на улице ка кто проблематично и менее актуально. А от двигателя многие подзяряжают
@@CrazyMyr прикуривают сигареты
@@CrazyMyr нравиться прикуривать - прикуривай. Я предпочитаю заряжать. Так безопаснее для электроники
@@CrazyMyr в 90 процентах случаях прикуривают от другого заведенного автомобиля. Так как ничего другого под рукой просто нет. И как правило именно это и подразумевают под прикуркой. И на современных авто лучше так не делать. Запуск двс от других аккмуляторов вполне безопасен
@@CrazyMyr ну какие шуруповерты нафик? Вы глаза то разуйте))) Половины водителей у нас нынче женщины, у которых шуруповерта не может быть по определению. Да и все равно он им не поможет))) Из оставшейся половины наверно процентов 80 разные клерки, которым шушуруповерт тоже не всрался. У меня и моих знакомые шуруповерты в багажнике тоже оказываются не часто. Конечно можно сбегать за ним домой, там он наверняка у многих есть но вот только зачем? Так что думаю процентов 90 все же за классическим сексом))) 10 процентов для пытливых умов. Ноу хау приблуды вообще чушь полная. Кому денег девать некуда и жутко любопытно. Если аккум уже сбоит и тебе нужна такая приблуда то разумнее заменить аккумулятор на новый. Их стоимость сопоставима. Аккумулятор на мой авто стоит 2400. В этом ценовом диапазоне теряют смысл любые приблуды. Старый аакумулятор обычно сдают в магаз при покупке нового. Что правильно, так как толку от него уже никакого. Иметь два рабочих аккума это как то перебор и не тоже не особо распространено. Счаз еще у таксистов новый заработок появился, как прикурка авто. В яндексе даже галочка специальная была. Недорого))
@@CrazyMyr а зачем вы меняете провод в лампочке и как вы это делаете? :) Да, про шуруповерт я загнул. Признаю. Вспомнил что у тещи до моего появления он тоже был. Только она навряд ли бы смогла завести авто от него. Так как к шуруповерту еще и провода надо, которых у нее разумеется нет. Да и правила обращения с а аккумулятором предположу, для нее загадка. Справедливости ради, это единственная женщина из тех что я знаю у которой есть шуруповерт. Это может в деревнях все женщины освоили это чудо техники, но в городе думаю таких не очень много. И давайте не будем тут разжигать междуполовые баталии. Хотя очевидно что вас кто то сильно обидел так что конкретно подгорает))) Мой предыдущий пост был не об этом вовсе. А то я тоже много могу чего рассказать про современных Шенщин
Спасибо за видос ))) всегда заряжаю свой аккум. не снимая клемм,ЗУ CTEK MXS 5.0 очень удобно и без геморроя)))
Lelic Romanov У меня такое-же ,но под брендом BMW.Заряжаю через розетку в багажнике. Очень удобно.
А можно зарежать если клемы есть под капотом,а аккумулятор под сидением?
Заряжаю не снимая bosch c3
Optimate6 заряжаю не отключая, всё корректно заряжает.
лучше всего просто отключить какую-нибудь клемму.
Какую угодно.
Можно ли заряжать аккумулятор одновременно генератором и солнечными панелями?
Здравствуйте хотел задать вопрос немного не по теме видео, неделю назад купил аккумулятор 90 Ампер часов, произведённый в августе 2017 года, обнаружил на пластинах белый налёт, решил заряжать на малом токе чтоб избавится от налёта, процесс начался, налёта стало меньше, но появилась странное явление после отключения зарядного устройства прошло часов 10, заглянул в банку вижу незначительное выделения газа продолжается это нормально?, стоит ли вернуть аккумулятор в магазин?, и если да то как доказать продавцу что аккумулятор неисправен?, заранее спасибо!, зарядное устройство кедр авто 5, режим цикл с подключенной лампочкой как в инструкции.
Как все сложно. Я в гараже подключаю колхозную вилку к колхозной розетке в бампере, при этом:
1. Бортовая сеть подключается к внешней АКБ 320Ач, подпертой БП 13.6В
2. Бортовой АКБ отключается от бортовой сети 300-амперным выключателем (выключение при токе до 300А, пропускной ток включенного до 1000А)
3. К бортовой АКБ подключается одно из 6 ЗУ. предварительно выбранных спецселектором в гараже
4. Блокируется стартер и автостартер
При вынимании вилки из розетки автоматически все отключается/включается в обратном порядке. Ничего сложного, все действо буквально одним движением. Капот не открываю, взрыва не боюсь, ибо АКБ всегда исправна и не перезаряжается. По крайне мере за 23 года ничего не взорвалось.
Ага, еще и автомеханики музычку слушают. Приходишь забирать, только ключ повернул, а тут вжу вжу клац клац
Подробно, доступно, профессионально. Спасибо!
Хрень какая-то,генератор постоянно заряжает аккумулятор,но никто же не выкручивает пробки на АКБ когда работает двигатель.Главное чтобы ЗУ выдавало 14.2-14.4v.Всегда так заряжаю зимой не снимая клемм,а летом этого и не надо,АКБ себя чувствует нормально.У Ориона есть и ЗУ такое специально для подзарядки аккумулятора,Вымпел-100 вроде называется,или Орион-100
У меня еще хуже, аккум 92Ач, генер 14.8, ток генератора 30А. И все ок, хотя там стоит еще контроллер, потому да ток явно не 30А поступает. Я так понимаю есть тип , который нужно и которые не нужно, АГМ аккумы (Варта, ?) для систем старт-стоп, точно нихрена не нужно. Но нужно знать какой макс ток, конда точно не нужно, у меня видимо контроллер об этом знает
А обязательно ли выручивать пробки акб Тюмень премиум 64 гибридный... Если планирую подзарядить около часа в гараже?) есть просто утечка тока... Но пока нет возможности устранить... А каждый раз откручивать пробки... Ну очень не хочется...
Машина тоже заряжает аккум и пробки не выкручивает :) у аккума есть газоотводный канал. Помаши веером чтоб водород проветрить потом отключай зарядку.)))))
Есть подменный аккум то не выкручиваю пробки в течении 2-4 часов так как при движении авто происходят все те же действия 😊
@@bubulin772 ты и на бабу видать лезешь не снимая носков.
Заряжаю на а/м не снимая клем через разъем OBD2. У производителя "OPTIMATE" есть специальный переходник с разъемами SAE для этого. Очень удобно. Главное чтоб з/у давало ток не больше 5 АМПЕР, может сгореть предохранитель защиты ЭБУ. Использую в этом случае зарядное устройство Battery Service Universal PL-C004P. Если пользуюсь CTEK mxs 7.0, то плюс на клему, минус на массу. АКБ не отсоединяю. Но тогда надо лезть к АКБ... Авто сложное очень много электроники, с интеллектуальной зарядкой. Замечаний нет
тогда уж проще в прикуриватель переходник сделать
Ваше мнение о зарядном КУЛОН 912, стоит ли покупать?
Интересное ЗУ, но к сожалению, не использовал, поэтому ничего сказать не могу. В БалСате мне ничего не ответили и не дали для теста это ЗУ)
Можно ли при замене АКБ подключить паралельно ЗУ что бы машина не осталась без питания? Зарядник Вымпел 57.
Да! Причём современные машины с компьютером не придётся после этого перенастраивать.
@@VladzimirY Да но зарядка может не выдать напряжение при отсутствии АКБ.
@@gemasemenov6680 эта выдает
Я не понял, зачем пробки, генератор 14.8В, ток 30А выдает генератор (сколько в аккум идет решает контроллер), аккум 92Ач. И все ок, а ту через ЗУ 14.0В, ток до 10А, и асе будет плохо??? Явно зависит от конкретных типов и моделей, производителей аккума, у кого-то и плохо будет.
Да, "Валера" - это диагноз. Ты хотя бы школьный курс физики повторил. Мы над американцами шутим, а тут свой " ну такой тупой народ".
Сколько км надо проехать по трассе что аккум полностью зарядился. 55 ач гена 90 а
если полностью севший, то 250-300 км
чушь. заряжаю всегда все ок
Ещё лучше,купить новый!
А как же запуск авто от пускового устиойства. Там оххохо как жарит.
Спасибо!
Можно заряжать где угодно и как угодно, НО! - есть проблема с "мозгами", которые кривое китайское зарядное устройство (а их большинство на рынке!) может подубить, если не убить наповал прыжками или высоким напряжением, а так же кривой "автоматической" схемой зарядки! Поэтому у машин с "мозгами" можно просто снять клеммы.
У машин со слишком умными мозгами потом при подключении акуммулятора его придется заново прописывать или какие то моменты по слишком умной сигналке. Не заведете вы ее вообще.
Не путайте "мозги" с "сигналками"!, в любых "мозгах" прописано снятие клемм. И никак на прошиву это не влияет. От слова СОВСЕМ! Даже во всех интсрукциях по ремонту авт напоминание! - СНЯТЬ КЛЕММЫ С АККУМУЛЯТОРА! Но вот с сигналками, особенно левыми - согласен, могут быть траблы. И если она стоит "на запуск" можно и не завести, но! - для этого надо при установке у "дяди" всё предусмотреть, а лучше вообще устанавливать НЕ у дяди! ))
Кстати, забыл добавить - можно заряжать не снимая клемм от солнечной батареи!, там прыжки исключены! ))
@@АлексейПашин-г4бщ
вот тут бред насчет того что не заряжать на морозе.Во первых у людей гаражи в 90% не отапливаются и где тогда?Домой эту гадость нести и дышать парами?И главное.Генератор постоянно заряжает аккум и ему пофиг +30 или -30 он все равно будет это делать
Вы не путайте понятия как «нельзя» и « «не желательно», автор ролика все правильно сказал. Гвозди тоже можно микроскопом забивать, но все же правильнее молотком ;) и еще, тот пример что вы привели, там участвует реле-регулятор, а в более современных авто более продвинутые устройства, которые регулируют заряд в зависимости от температуры, оборотов двигателя, нагрузки потребителей и т.п. и т.д. Вопрос: а много ли вы знаете ЗУ с датчиком температуры?
@@user-der2567 ну это если прописывается аккумулятор и генератор управляется и контролируется по линшине, стоит токоизмерительный датчик на проводе зарядки, тогда машина понимает, сколько току в каких случаях и какой момент времени давать на акб. А про температуру интересно, ану расскажи, как оно работает?
Все кинулись в интернет учить .... Читай советскую литературу по аккумуляторам.... Если хозяин машины хреновый,то любой аккумулятор сдохнет.....
Можно но ненужно но если сильно хочется.............😂
При выключенном зажигании напряжение ни куда не поступает
От прикуривателя можно отсоединиться, сигналу можно не ставить пока заражается при открытом капоте
Не снимаю клемм, заряжаю через прикуриватель. Ключ в первое положение. Вообще-то ЭБУ отключен, пока выключено зажигание. Да даже при включенном ничего не произойдёт. Если даже зарядник выдаст 20 вольт, то по сути это то же самое, что выход из строя реле-регулятора на генераторе.
Yury R Счаз, эбу полностью не обесточивается если что.
Если у тебя говноприора, то быть может, там и ЭБУ стоит копейки. У меня же, на не сильно навороченном японце ВСЕГДА под питанием ЭБУ, ЕТАКС, Блок комфорта, ГУ, панель приборов, блок управления CVT, блок управления s-awc. Я уже молчу про сигнализацию и прочую муть...
Любая из этих деталей стоит дороже чем генератор+эбу от приоры (ЕТАКС у дилера стоит около 60 тыров) и все они рассчитаны на работу с напругой ДО 15,2 вольта.
А ты продолжай заряжать, сервисам нужны клиенты :))))
не возможно сделать так что бы оборудование работало до 15,2 а например при 15,5 сгорало. ибо кратковременные скачки напруги на авто- много выше (зависит от модели авто).
если производитель не баран- то наверняка защитил свое устройство от скачков-
кратковременых до 100 в
постоянных 18-19
@@blackcatbadcat5500 Если производитель не баран, он старается затащить тебя в магазин оригинальных запчастей. Есть отзывы пострадавших и видео, как чел после зарядки не снимая клемм привозит свою тачку в сервис на эвакуаторе.
Все норм
отпишитесь у кого нибудь что нибудь сгорала, без отключения акб!
Не должно если следить за напряжением и током. Сейчас зарядки автоматические.
Нормуль
Сняли с Клем зарядку и если не взорвалось - значит все хорошо 🤕
Дохрена тофтологии - далее и так далее! Много лишнего, видимо чтобы ролик был длиннее.
Спасибо
"МОЗГИ" на авто,по мнению автора другого канала,выдерживает минимум до 20 вольт!
А свои мозги ты имеешь? Хотя про "собаку Павлова" ваше поколение и знать то не знает. Жертвы ЕГЭ.
как у этого нуба 175 тыс подписчиков??? объясните
Гонит туфту.
Дизлайк поставил только по просьбе твоей)
дизлайк. отписка.
Ага один раз решил зарядить, клевмы были одеты подключил зарядник и пиздец имобилаизеру настал. (оказалось клевмы слабо были прикручены) нахуи теперь всегда снимаю.
А если заливаешь прошивки и параметрию в блоки?