МиГ-21 Всегалактический истребитель 6-го поколения
HTML-код
- Опубликовано: 28 янв 2024
- Ну вот я и высказался о МиГ-21. Надеюсь вам это будет интересно.
Контакты для сотрудничества и емеил для помощи через Paypal
smartmaster(a)seznam.cz где (a) это собачка емейла. 
Наука
Я был механиком по РЕО МиГ 21 бис с1974по 1976 года. 18 иап .Тэч полка. Сапфир уже был обзор 30 захват12 пуск 8 км. В полку дорабатывали под тепловые ракеты двух типов.Пушка ГШ 2 23тоже была.ресурс двигателя 150 часов . Конструкция была доведена до хорошего уровня отказов по вине техники было очень мало. Удобен в эксплуатации и в обслуживании.
БИС - отличная машина, пожалуй лучшее из всего что было в ВВС в те годы...
Ресурс двигателя 150 часов. Значит самолёт практически одноразовый. Ну и понятно. Расчет был на то, что по расчету советских военных самолёт должен был повоевать 1-3 боя по 1-2 часа. Короче, летающие гробы.
@@Michal.Bigdaddy А это для тебя секретом было? 150 часов для двигателя по советским меркам это еще очень хороший ресурс.
Врач сказал в морг,значит в морг.
Я АО-шником на этой же модели - 1983-1985 в ВВС ГСВГ. Только к этому году летчики нашего полка переучились по очереди на МиГ-29, а 21-ые БИС-ы стали готовить для передачи афганским ВВС. Выжали в этой модернизации 21-ого всё что было возможно.
Хотел услышать про миг 21, а узнал историю авиации США 😂
🤣🤣🤣
С МиГ-23 и копированием воздухозаборников есть один курьез!
Когда американцам удалось заполучить МиГ-23 и изучить его они с удивлением и курьезом увидели что СССР скопировал воздухозаборники с Фантома (сбитый из Вьетнама) вплоть до последней дюрдочки. Но самое забавное это рассекатель между щиками воздухозаборника и фюзеляжа - это на самом деле нож для рассекания аварийной улавливающей сетки на авианосце. В случае пропуска самолетом тросов аэрофинишеров его автоматически улавливала выстреливающая сеть. И чтобы надежно удержать самолет надо было чтобы нос полностью по крылья проткнул сеть и увяз в сети крыльями. Вот для этого и был этот нож-рассекатель. СССР же не зная для чего это решил что это связано со сверхзвуковыми потоками воздуха и скриповал исключительно палубную фишку и установил ее на ни разу на непалубной машине. Даже перепускные отверстия-перфорацию на воздухозаборниках скопировали. Прямо как двоечник в школе списывает задаку под копирку не понимая ее решения.
В сети есть ролик где работкик авиамузея в США подходя к экспонату Иракского МиГ-23 рассказывает этот момент не сдержиивая усмешку.
Эта традиция тупого копирования идёт ещё с петровских времён , когда у Пруссии скопировали не только форму и оружие но и белые парики с косичкой до пояса ! 😂😂😂
Где -то в "Крыльях Родины" писали , что когда туполевцы с В-29 "цельностягивали" Ту-4 , то копировали буквально всё ! Даже забытый кем-то из экипажа личный фотоаппарат посчитали "необходимой комплектацией" и у всех "тушек" он был на борту обязательно !
P.S. Интересно , а если бы там были жвачки и гондоны ?!....
Слышал еще такое про В29 летающую крепость и фотоаппарат Лейка))))
@@UL-pf4to Да , Вы правы ! Об этом писали в постперестроечное время в журнале "Крылья Родины" . Там кто-то из американских лётчиков интернированного В-29 забыл свой личный фотоаппарат и после все Ту-4 укомплектовывались ими же ! Копировали тупо всё , вплоть до "драного носка" . Как говорил Задорнов "Ну , тупыыыееее !" Только он перепутал , увы .
И про пепельницу я читал
Оказывается роликовые доски с шарикоподшипниками, на которых мы катались в юности - это развитие концепции межгалактического перехватчика. 😂
Я в 1970-х годах сдал экзамен по устройству и эксплуатации МиГов-21 и немного пообслуживал эти самолёты. Иметь дело с ними - просто жуть. Никому не пожелаю с ними возиться… Особенно зимой… Непродуманный в компоновочном отношении (впрочем, как и все прочие наши самолёты) ещё на стадии проектирования и изготовленный крайне топорно… иначе и не скажешь. Всё на нём сделано кое-как, через задницу… Конструкторы в погоне за выжиманием характеристик (дабы подтянуть лётно-тактические свойства до американского уровня) не заботились о тех, кто будет этими бандурами управлять и обслуживать их на земле. "Начинка" размещена хаотично, исходя из одного принципа - любой ценой втиснуть агрегаты в ужатое внутреннее пространство МиГа-21. Всё плохо подогнано и плохо стыкуется… до самых нужных (то есть имеющих относительно небольшой ресурс и нуждающихся в частой замене) узлов добираться приходится через загораживающие их более высокоресурсные атрибуты внутреннего устройства, которые зазря снимаешь лишь для того, чтобы расчистить путь.
Панели обшивки и лючки, например, после снятия деформируются в свободном лежании от остаточных упругих напряжений, так что обратно их на штатное место, с которого несколько часов назад снял, просто так не загонишь. Вот типичная картина… Чтобы поставить на место панель нижней поверхности крыла, двое ложатся на бетонку (вернее, на деревянный лежак), упираются в панель ногами, а третий вворачивает крепёж. Или, например, для установки обратно любой из секций обшивки гаргрота (гаргрот - это такой гребень сверху на фюзеляже, внутри которого идут тяги управления от кабины к хвосту и расположен примитивненький АРУ) один прыгает на ней, вминая на место, а двое, присев на крыле по обе стороны, пытаются отловить момент совпадения отверстий, чтобы наживить винты.
Снятие тоже, бывало, превращалось в проблему… Замковые элементы крепления ненадёжно работают и заедают… Фиг провернёшь… Нередко процесс снятия лючков сопровождался использованием ломика или прочих инструментов в роли рычага с повсеместным употреблением нецензурных выражений. Да и постановка на место после такого выламливания требовала недюжинной физической силы и терпения. (Посмотрите на достаточно чёткие фото фюзеляжей МиГов-21 или МиГов-23 или МиГов-27 из строевых авиаполков. Часто можно увидеть сколы краски по периметру люков - особенно заметно на камуфлированных самолётах. Светлая неровная окантовка. Это следы воздействия ломиков, которыми люки открывали.)
Замена двигателя на МиГах-21 - сие есть отдельная, самая что ни на есть заунывная песня. Эргономики - никакой… Может, в учебных киношках и красиво. Прямо на лётном поле и за несколько часов - всё готово. А в реальности - морока морочная. Сутки - снимаешь, сутки - ставишь… это если идёт "как по маслу" и никаких дополнительных заморочек не возникает.
Лётному составу по регламенту вменялось в обязанность в парковые дни работать совместно с техниками на самолётах. Придумали для того, чтобы лётчики хотя бы примерно что-то знали об устройстве своих летательных аппаратов. То есть, помимо кабины, в которой они сидят, когда летают. Но я ни разу не видел выполнения этого регламента - в парковые дни лётный состав слоняется по аэродрому, умирая от скуки. К самолётам летуны даже не приближаются. Чураются грязной работы… но на аэродром всё же приходят - для отчётности.
В институте (ХАИ), на учебном институтском аэродроме, недолго "обслуживали" Миг-21. Если память не изменяет, это была гидросистема торможения колес ( находилось это всё на боковой стойке шасси). Стальные трубки со стальными гайками накручивались на алюминиевый тройник с алюминиевой резьбой. Я понимаю что и аэроплан был учебный ( системы были уже поюзаны студентами) и вес конструкторы экономили, но закусить стальную гайку по алюминиевой резьбе было как два пальца об асфальт... Помню как костерил конструкторов... Накрутил кое как, все равно самолёт был нелетучий...
Замена двигателя на F-16 по нормативам 15 минут. Откручиваются 3 титановых болта и двигатель выкатывается на салазках. Все разъемы на привалочной плите.
А у нас так - докладываю главному: зона обслуживания двигателя пересекается с лапой редуктора (по результатам 3D моделирования). Ответ - ты никому это не говори.
А вот если летчикам рассказать как эти пепелацы строят… то все бы ушли в таксисты. Ух и насмотрелся я на эти «технологии». Так что очень подозрительно отношусь к любому отечественному ЛА.
Такое же отношение и в гражданской авиации
@@user-so1ug9go8s братишка! На МиГ-21 тормоза - пневматические. Зуб даю!
А с 1973 по 1975 я служил в штабе 137 истребительной авиодивизии в г. Борисполь и в полку который находился в Борисполе проходил войсковые испытания - МиГ 21бис который имел на воорудении пушку и 5 точек подвески 4 на крыльях и одна под фюзилчжем. Там как правило подвешивали дополнительныц топливный бак. Этими самолетами был укомплектован только Бориспольский полк. Полк который находился в Канатово, что под Кировоградом комплектовался модефикацией СМ. Обе эти модификации могли спользоваться как носители ЯБ.
Вставки из фильмов -😊 огонь!
Спасибо за очередной урок.
На Сейбре стоял не радар а радиодальномер сопряженный с баллистическим вычислителем. На модификациях МиГ-17П/ПФ и МиГ-19П/ПФ радары стояли.
Шшш, тут правду не любят
а еще в советской армии миг-21 назывался "голубь мира" из-за невозможности навесить на него хоть скольки-нибудь значимое количество вооружений
Это говорили о модификации без пушечного вооружения: две ракеты с вероятностью поражения цели примерно 0,5 каждая (залп из 2х ракет, соответственно - 0,75).
За то как он громко гудел над Красной площадьюууууу!!!
Голубь мира это СУ-15 с 2 ракетами и без пушки вообще.
3:09
Спаренная ГШ 23 в гондоле, подвешивалась под фюзеляж. @@amet-hansaltan7637
Старые реактивные истрибители становятся популярны, потому что они стали раритетами и стали доступны для покупки в частные коллекции.
*"Дешевизна русского товара - это диплом на его негодность."* - слова из Письма Чехова 14 мая 1890 г. Красный Яр - Томск. Писатель Антон Чехов пишет своей семье из путешествия по Сибири о том, что он у него болят ноги из-за того, что он купил дешевые, но плохие сапоги.
Китайцы делают обувь для косолапых.@@user-yt1jk8qt9t
@@user-yt1jk8qt9tв то время Китай тоже в чунях ходил и АлиЭкспресса небыло😂😂😂
тоже самое можно сказать хоть про Американский товар.
@@user-ov6fg5tk3p не захотел Антон пальіч к народу бьіть поближе в скрепньіх лаптях гамно вмесить вот и мучился в дяшовьіх сапогах
@@sergezimine2791 супе ржет сухой на каторому все обсьікаються ему падошел бьі много смешньіх расказов бьі написал бьі после полета ка бьі вьіжил
Про шарикова не в бровь, а в глаз супер!
Даже и в бровь и в глаз.
Сразу же и точно в храпу !
По што тьі товарищ так пролетаріат то ненавидишь??
В середине 70-х довелось в УАЦ ДОСААФ полетать и на Л-29, и на УТИ МиГ-15, и на МиГ-17. Хорошие машины, нам, курсантам очень нравились. А мой командир звена летал в прошлом на МиГ-21, он его балалайкой называл)))
Просто спасибо:" Космического масштаба"...
Служил в авиации. Какая бы она ни была.
В 1972 году работал в ОКБ Антонова. В то время конструкторское бюро работало над изделием 200 - Ан 124 в нашем отдеделе который занимался разработкой грузового отсека и рампы были фотоальбомы с подробными фотографиями С-5а сделаными на французском авиосалоне. Откуда конструкторы и черпали своё вдохновение.
Эио Вы еще авиационную гидравлику не видели. Я, во время работы на заводе ФЭД, удивлялся жутко дробным размерам в плунжерных насосах, пока мне не объяснили, что это американские дюймы, переведеные в метрику. Своей гидравлики тоже хватало, самой разной, но тогда еще выпускались и эти американские динозавры ( работал в 80-е годы).
Изделие 200 -АН 124 ? Интересно .
@@user-nw7eq9iy5p я работал в КБ Антонова - КО 2. С июля 1972 по май 1973. На тот момент предприятие имело название. КМЗ. И в монтажном цеху уже стоял полномасштабный макет изделия 200 который как две капли воды внешне был похож на нынешний Ан 124. И работы над это машиной продолжались. В часности бригада в которой я работал занималась грузовой рампой и створками. Возможно изменений былр внесено столько что изделие переименовали.
@@user-nw7eq9iy5p Я работал в КБ Антонова - КО2. С июля 1972 по май 1973 года. На тот момент предприятие имело общедоступное назвагие КМЗ. Бригада в которлй я работал за6ималась грузовай рампой и створками. А в цеху уже стоял полномасштабный деревяный макет самалета как две капли воды похожий на сегоднешний Руслан. И на всех чертежах стояла цыфра 200. ( На чертежах Ан22 стояла цыфра 100 - сотка) По этому возможно, что изменений внесено было столько, что изделие в последствии пришлось переимновать. А возможно и заказчик внес какието изменения. Как бы там ни было в результате этой работы на выходе получился Ан124.
Ну, значит ещё в 70-х на КМЗ случались такие wyдаки, как ты. Работая на Ан-124 (изделие 400), наблюдал искреннее восхищение иностранных инженеров решениями на этом самолёте.
Здравствуйте Дмитрий, привет Вам от лётчиков из Миргорода. Эти Миги летали в нашей эскадрилии до принятия на вооружение Су-27.
Ого, а когда это было? Я помню, что в конце 80-х было два полка МиГ-21, один - Багерово (Крым), другой где-то в Казахстане.
В Азербайджане были
В Семипалатинске
Эти Миг 21, они что просто только летали и всё...? Жгли керосин, гудели движками, без всякого смысла и пользы?
@@user-qv5xz9pg3tпостоянные тренировки для поддержания проф. уровня летного состава.
Как однажды сказал нам препод:"Туманский выжал из трофейных немецких инженеров все, на что они были способны!"
да уж, я этой фразы не знал
@@hackmyth кафедра ГТД ХАИ.
@@hackmyth что выжал то и получилось !
Не знаю что Туманский отсосал у немецких инженеров. Но Туманский не создал ни одного нормального двигателя.
@@hackmyth он тоже им пиво носил каккалашников Шмайсеру???? Народньій самородок
Точно сказано = тушка самолета.
К чему сейчас эти Петли Нестерова, Кобры Пугачева, бочки и прочие ФВП. Прошли времена ближнего пушечно-пулеметного боя.
Сейчас у кого мощная и точная РЛС, система захвата цели. система свой-чужой, система противодействия РЭБ = позволяющая не входить в зону поражения + ДРЛО (АВАКС или А-50) координирующие работу авиации
-тот первый обнаружит противника, тот произведет первый захват цели и произведет пуск, тот и победит.
-чем раньше обнаружишь что твой самолет "захвачен", то тем больше есть времени уйти от поражения
Да, ФВП возможно помогут уйти от ракеты, сбить ее с курса (с толка) = но не факт
Ракета завжди витримує більше перевантаження, вона більш маневрена.
@@_Kenton_
Что в Вашем понимании Стелс? Стелс это технология. Это может быть Бомбардировщик или к примеру истребитель.
И кто обнаружил?
Бомбардировщики без сопровождения истребителей и тем более без обеспечения ДРЛО не летают. К тому же Стелс и не такие уж не видимые для современных РЛС.@@_Kenton_
сейчас и рлс не надо . на цель аваксы наводят, если более менее конфликт, а не случай работы пво по перехвату.
Не успел посмотреть про Ми-8, тут как тут еще и МиГ-21. Спасибо, Лайк как всегда!!!
Это надо слушать отзывы военных лётчиков. Они точно скажут, что это за самолёт своего времени.
Тут нужен такой пилот, который летал на том и на другом. Таких вряд ли найдешь.
...если есть с чем сравнить...😂😂😂😂😂😂
Сказать нечего. Как всегда, всё по полочкам. И всё же, Миг-21 это самолёт моей юности. Я изучал именно его в авиационном училище. Тогда (в начале 80-х) он казался мне воплощением красоты и совершенства. Вот есть в нем что-то...
Дима, спасибо ещё раз за подробный разбор полётов 👍🏻👍🏻👍🏻
О, а мы в институте, в середине 80х были первыми (у себя, конечно), кто изучал МиГ-23 (до этого и на паралели изучали МиГ-21), хотя, к тому времени и он был уже достаточно устаревшим.
Обьічное ведро с заклепками😅😂
Я закончил ВВАТУ в 88-м, ....никаких признаков что здесь изучали МиГи уже не осталось, ...кроме 21-го над КПП в виде памятника.
Я ВВАТУ закончил в 87, на МИГ-21 учились заклепывать пробоины на войсковом ремонте, а тот, что стоит на кпп при мне ставили. @@teoturopinski1652
да таким казалось буквально все от мелочи на кухне до самолета июо другого нихєра небило от слова совсем, вот поетому тот же велосипед Тиса например ето бил висший пилотаж ибо другого просто небило, те же санки в детстве или лижи пластиковие... комунизьма ето нищета и убогость... в те времена деньги били а купить что-то нет..
Вот если бы амерские инженеры также шефствовали на тамошними фермерами, как наши талантливые авиационные инженеры над колхозниками колхоза "40лет без урожая":
май - посадка капусты;
июнь - сенокос;
июль - жатва зерновых;
сентябрь - уборка картошки;
октябрь - уборка морковки;
ноябрь - уборка посаженной в мае капусты;
декабрь - подсобные работы на строительстве жилого дома.
Как-то довелось присутствовать и при производстве МиГ-21 и при его разборке. Шляпу снимаю перед его создателями - как они сумели впихнуть в такой малый объем все нужные системы! И это все еще работало! В других самолетах воздушного пространства куда больше!
Хотя, честно говоря, стоя раком несколько часов под крылом МиГ-21-го на морозе и ветру и, закачав рукава по локти, меняя на ощупь гидрокран уборки шасси, я незлым тихим словом поминал их покойных матерей!
Колхоз назывался "кривое дышло" 😂😂😂
@@wladimirhoffmann6378 или "поперек коммунизма"! Не принципиально. Все те же 33 буквы.
@@user-ys1ms2pf8o у нас говорили наперерез коммунизму😅😅😅
@@wladimirhoffmann6378 богат и разнообразен народный фольклер!
А почему Вы решили, что американские фермеры настолько тупы, что немогут обойтись без американских ученых в своей повседневной работе, которые в свою очередь настолько глупы, чтобы поддержевать власть, которая их использовала бы для уборки капусты? Нет, сего уровня тупости и глупости достигли только русские колхозники и ученые. Другим народам это не по плечу. Кроме китайцев.
Я люблю этот самолёт. Чисто визуально. У нас в городе 3 таких памятника стоят на постаментах. Красивые же. По крайней мере модификации без гаргрота)
То, что он у кого-то на вооружении, понятно, не от хорошей жизни.
У нас в городе тоже один стоит на пьедестале. Причем указан он как "памятник ВОВ". )))
@@user-ot6ch3di9c А чему удивляться , если ветеранов ВОВ пионеры-засранцы поздравляли открытками с изображением Штурмгешутцев lll , Абрамсов и с фото , где четверо морпехов США устанавливают штатовский флаг на вершине тихоокеанского острова ( если не изменяет память , то это о. Тарава ) . Знакомый видел поздравительную открытку с немецким штурмгренадёром , с МГ32 в руках и обвешанным пулемётными лентами ! Я уже не удивляюсь этому ...
@@user-ot6ch3di9c Все ссср ето памятник ВОВ )
а "вов", это до того, как товарисчи ll-ю мировую развязали, оккупировав Польшу совместно с вермахтом или после❓
@@listening6181ета другое (с)
Да лан, на Западе есть реальные любители старой авиатехники. Они любят не только МиГ-21, там есть своя тема, и фанаты, которые собирают целые проекты и краундфаундинги, и восстанавливают, или даже строят с нуля некие исторические самолёты(и не обязательно реактивные, и не обязательно военно-боевые). Есть например летающие самолёты, ещё периода 20х годов 20 века(или даже 1ой мировой), есть довольно большие пассажирские самолёты эпохи гофры в авиации, и рекордных перелётов(ну всякие там Фоккеры три моторы, Драгон-Рапиды, и пр), есть например Дорнье До-24 фашистского периода ещё летающая лодка(кажется даже её как-то эксплуатируют не только в шоу-целях(те она выполняет некую вполне себе функцию летающей лодки), где-то видела инфу что восстанавливают Савойу - Маркетти СМ-79 до лётного состояния, видела проекты по воссозданию с нуля Вестланд Вайрлвинда, и уже восстановленный и летающий "Твин Мустанг". Из интересных свистков(реактивов те), был несколько лет назад таки разбитый но вполне себе летавший "Си Виксен". Вроде есть летающий БАК "Лайтинг-2"(те не "рама" на которой летал Экзюпери(этих кстати тоже полно, летающих, можно даже некое авиасоединение из них создать), а примерно одноклассник МиГ-21(только с 2 движками). Ну про то, что не только "Мустангов", "Спитфаеров", и пр мелочи(даже если это и 2х моторники аля Инвейдер, Митчелл или Тайгеркет), но и тех же Б-29 летающих 2 или 3 штуки сейчас есть. А Б-17 и Б-24 настолько много, что если их пустить в ход, вполне себе можно завоевать какую-нибудь Латиноамериканскую или Африканскую страну. Лично мне вот очень интересно, восстановят ли Б-36 Писмэйкера? =) Вообще, у нас в конце 90 - 2010 была некая стремящаяся к нулю прослойка людей, которая покупала в личное пользование некие самолёты, включая и реактивные учебно-тренировочные (прежде всего Л-29, Л-39, и советские их аналоги(я не помню номер учебно-тренировочного Яка, Як-30 или 32 что-ли? Там их несколько было), и летали на них, из мотивов покатушек - "у меня есть собственный реактивный истребитель"(керосина и бабла =)) ). Ну а если ты ещё более зажиточный, то чому бы не купить по дешёвке советску балалайку в виде лётного ещё МиГ-21, и летать на нём. И конечно же, владельцу скорее всего этот агрегат будет нравится, и он будет его любить(ну если нет, то продаст тому, кому он понравиться). Если бы у вас был свой МиГ-21, вам бы вероятно он тоже нравился(иначе нафига вы его покупали?). Так что ничего удивительного. Интересно, найдётся ли на западе толстосум, который захочет собственного Писмэйкера, или А-12/СР-71? =) ПС - отдельно хочу сказать что у немцев был во времена гитлеровской германии(формулировку фашистская тут закритиковали), хоть и экспериментальный и фанерный в виде планера, ну таки летавший МАКЕТ гиперзвукового самолёта - Lippisch P.13
ля, вот это было бы круто!!!! )))))))))))
Жаль, что В-29 так мало летающих осталось(а интересно, может где-нибудь в пустыне стоят и ждут "судного часа" - ну не верю я, что В-17 посчитали более достойным сохранения, чем В-29). Удивительная была машина.
А какое отношение немецкий Дорнье имеет к фашизму? Фашистская партия существовала только в Италии и была основана где-то в 1919 году и только итальянцев можно называть фашистами ( кстати идеи фашизма очень плотно основывались на коммунистической идеологии, ибо Бенито Муссолини был коммунистом). В Германии фашизма небыло вообще, там всем руководила Национал-Социалистическая Рабочая Партия... Называть немцев фашистами это верх безграмотности.
@@user-so1ug9go8s вообщет, в русском языке, давно существуют общепринятые идеологемы, такие как "фашистская коалиция", "фашистская Германия", "фашистский период истории", так вот, речь в данном случае, именно о фашистском историческом периоде 20 века(ведь тут же выше, использовала тоже не вполне общепринятую формулировку "период рекордных перелётов"(имея в виду совокупный период как погони за авиационными рекордами, так и становления знаковых рекордных машин). И если уже быть точным, в описываемый период Дорнье кочевала между Германией и Голландией(Нидерландами), соответственно, тоже вполне можно говорить о фашистском периоде в Германии, когда Дорнье вернулась туда из Голландии. И кстати я не помню точно, когда и где именно начали разрабатывать До-24, до возвращения в Германию, или уже в ней.
Хмм... Коммунистические идеологические штампы, не более.. . Идеология фашизма была конкурирующей идеологией коммунизма, поскольку идеологически они абсолютно тождественны ( читал я Муссолини, охренел если честно, если заменить слово "фашизм" на "коммунизм", то, как будто, материалы 24 съезда КПСС читаешь) . Отличие коммунизма и фашизма чисто в подходе к экономике, при фашизме разрешена частная собственность на средства производства и нет классовой борьбы, поскольку каждый может стать собственником какого либо производства ( маленькой марстерской или фермы). Да и само итальянское слово "фашизм" ( от слова "фасция" - пучок прутьев) идеологически совпадает со словом "коммунизм" и имеет под собой понятие "общность людей, старающихся улучшить жизнь своей страны и народа". . Кстати... фашизм, в отличии от немецкого нацизма, абсолютно индифферентен к расам и религиям, около 20% "политбюро" фашистской партии составляли итальянские евреи. Так что фашизм это просто "капиталистический" коммунизм. Коммунисты, при СССР, ненавидели фашизм за его большую человечность и экономическую привлекательность, да и возник фашизм именно как экономический антипод коммунизма. Если бы большевики не экспроприировали после революции частную собственность и не расстреляли бы её владельцев, то и фашизма небыло бы, фашизм это порождение жестокостей коммунизам, его антипод, хотя , практически , при той-же идеологии.@@user-mf4bn1ut2r
Спасибо, было очень интересно.
"Спи , жена . Всё , спи , жена .
Всё СПИ-ЖЕ-НА !"
А я то , наивный , верил , что только движки "цельностянутые" , а тут всё - и метла , и ступа !
Это π здесь !
Хороший анализ и правда - успех канала . Сам подписан со второго выпуска .
Дмитрий , успехов Вам !
Анало-гавнет, что ж тут скажешь!
Своровано, когда утянул чужую шмотку. Спиратил - когда сделал один в один такую же. Но когда претензия автора, что украли и показывает рисунок внешнего вида... Господа, вот есть телега, чтобы не обвинили в воровстве, что, колеса квадратными делать?! Что за дурость. Законы аэродинамики одни везде, и оптимальные компоновки похожи у всех.
@@vladreg222 нет, когда в параллель проводят свои исследования- нет слов, это не плагиат. Но этот не плагиат дает источник дальнейших самостоятельных разработок, а когда они почему-то полностью повторяют и стиль конкурента... Или объясняют мудрость отказа от них для "экономии веса"
забыл только рассказать сколько заплатили за спизженные двигатели.
Т.е. один кремле-бот спиздел что -то про советский строй, а второй, бодро проснувшись, делает вид что не мог не поверить))) Ну надо же писать как более естественно, не штампами из методичек, дружище!
Я работал в КБ оборонного завода , занимавшегося РСЗО и артиллерией. На всё заводе, где работало 50 000 человек не видел ни одного образца западной техники. Станки трофейные видел, стояли типа как музейные экземпляры.
На данный момент работаю в бывшем советском НИИ по разработке управляемых ракет воздушного базирования. Сегодня оно влачит жалкое существование. Основная задача - как стырить денег у государства и сотрудников.
Так вот, музей там отличный, внушает уважение к советской науке и технике. Всё там - только советское. Спрашивал у местных ветеранов про аналоги западные. Максимум, что вспомнили - заимствование идеи стабилизации от Сайдвиндера. И это всё. Так что перестаньте брехать, собаки путинские, против СССР. Вы и гроша ломаного против него не стоите.
Дмитрий недавно открыл Ваш канал, смотрю взахлеб, спасибо за классный контент! С нетерпением жлем еще!
В Миг-27 убрали радар и форсажню камеру с двигателя. Добавили накладные листы брони (для уравновешивания снятого радара) и шеститвольну корабельную пушку. Мощност пушки была такова что при выпумке всего боекомплекта появлялись трещины в силовых элеметах .
Был Миг-23БН .Все тоже только с двигателя не сняли форсажную камеру и не установлена "Кайра". Воздухозаборники остались от Миг-23.
Поставлялись в Чехию, кстати ,как и Миг-23МЛ
Ничего нового)). Если на кучку коричневую, прилепить розочку, суть кучки не изменится! 😭
Несмотря на лазерный прицел и 9 точек подвески изза высокой скорости плохо работал по земле
@@Andryha_KZМиг-27 и Миг-27К имели изменённые воздухозаборники. Отличались от Миг-23. Как думаете почему?
Полет на сверхзвуке он не осуществлял и потребность в форсажной камере отпала.
Так было на штурмовике Су-25 где установили двигатели от Миг-19 без форсажных камер.
СПАСИБО! Как всегда обосновано и доходчиво. Смотрю Вас с удовольствием. Очень познавательно
Как всегда интерксно и убедительно! Дякую! 🙏
😂миг21 хороший самолет....
Для памятника...😂😂😂
Как памятник тоже бывает падает, как в Чугуеве 😂
Вы тоже льотчики
?
Приветствую
@@user-fm1mabrhams мы лёдчики диванные...
на первых МИГ-21 (у которых стояли 37 мм пушки ) вместо радиолокационной станции стоял радиолокационный дальномер.
Я помню полеты миг 21 и гул на газовочной площадке. На то время это производило огромное впечатление.
Когда сигара , подобная ракете взлетает, и в ней сидит камика.... лётчик, человек, по любому это впечатлит любого . Не каждый день видишь самоубийцу,. Да еще и на службе.
А больше оно ничего не производило. 😂😂😂
на то время, уже Locĸheed SR-71 был...
@@listening6181 На то время уже был Х15
После этого видео посетила мысль! Наверное когда Беленко угнал МИГ-25 самым главным выгодопреобретателем оказался сам СССР. Американцам самолёт ничего нового скорее всего не явил, а нашим позволил многие годы развивать идею, мол если бы не попади он тогда в руки империалистам то и не догнали бы они нас ни за что и никогда, а так даже сумели и опередить кое в чём.
@@user-zi4ym5kp1z каменный топор,лучше чем железный, потому что не ржавеет!
Это именно то о чём я и сказал.
Самый лучший, самый удивительный летательный аппарат всех времён и народов, но сволота его угнала, как машину девятку и у нас всё скопировали. Об этом в школе рассказывали много раз.
Что со мной то спорить я ведь даже на дилетанта не тяну. С автором пожалуйста спорьте! Возьмите и докажите убедительно, что он чушь говорит пусть перестанет клеветать на советских конструкторов, а со мной спорить не надо. @@user-zi4ym5kp1z
@@user-zi4ym5kp1z Да, такого феерического бреда еще не слышал.А лампы на 25 потому что транзисторов с достаточной надежностью в совке тогда не производили.
@@user-19 В СЕМИДЕСЯТЫЕ РАБОТАЛ ГОД СЛЕСАРЕМ В ОТДЕЛЕ ГЛАВНОГО МЕХАНИКА А ДАЛЕЕ 14 лет ИНЖЕНЕРОМ ПО МОНТАЖУ ВСЕГО ЧТО ПОСТУПАЛО НА ЗАВОД ОДЕССА ВОЕННЫЙ АИАРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД КОГДА ПРИЛЕТАЛИ МИГ 21 БЫЛ СТУДЕНТОМ ВЕЧЕРНИКОМ ОДЕССКОГО ПОЛИТЕХА МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ФАКУЛЬТЕТ МЕТАЛЛОРЕЖУЩИЕ СТАНКИ И ИНСТРУМЕНТЫ 1968 74 год ИНТЕРЕСНАЯ БЫЛА РАБОТА ОСНОВНАЯ РАБОТА В ЦЕХАХ ГДЕ ИСПЫТЫВАЛИОСЬ ВСЁ САМОЛЁТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ БРАТ ЗАКОНЧИЛ АВВАКУЛ ЛЕТАЛ НА СУ 9
@@user-lk5ph2gc5qих просто не было....😂😂😂😂😂😂😂
P.S. Курт Танк ещё в '40-х. на FW 180/190 придумал подобную хитрую систему контроля воздухо забора с помощью двумя большими перстня (но с пропеллером спереди), чья и эволюция по моему в известной степени является подобная, как на нос у МиГ21 и прочих..
Как всегда, толково!
Автору респект!
афтар повидимому не знает слово контрибуция.
Потрясающий канал. Никогда раньше не видел, как сову на глобус натягивают. Но как говорится лучше один раз увидеть...
Может быть, МиГи-21 и самые распространённые в истории сверхзвуковые боевые самолёты, но в строевых авиаполках их обзывали всякими нелицеприятными кликухами. Чаще всего "свистками" и "голубями мира" - ввиду их незначительной боевой ценности и, говоря прямо, бесполезности в условиях локальных войн 1960-1970-х годов.
По аварийности в советской истребительной и истребительно-бомбардировочной авиации МиГ-21 числился средненьким. В 1964 году налёт на одно крупное лётное происшествие с безвозвратной потерей самолёта - катастрофу или аварию - по всем группам причин (включая конструктивно-производственные недостатки, ошибки лётного и технического состава, недоработки руководства при организации полёта, медицинское обеспечение, а также оставшиеся невыясненными факторы) для МиГа-21 составлял 3225 лётных часов, в 1965 году - 4650 лётных часов. Любопытно, что в это же время практически на том же уровне, что и у МиГа-21, находилась и аварийность американского истребителя F-104 "Старфайтер", именовавшегося советской пропагандой (и сегодня именующегося российской пропагандой) не иначе как "летающим гробом". "Старфайтеры", служившие в Военно-Воздушных Силах США в Европе в сходных с отечественными погодных и рельефных условиях, демонстрировали безопасность в эксплуатации такую же, как и МиГи-21 и, по крайней мере, в два с лишним раза лучшую, чем другой советский истребитель Су-7, который до безвозвратной потери в 1964 году успевал нарабатывал всего лишь 1770 лётных часов, в 1965 году - 2294 лётных часа.
Свисток - прозвище всех реактивных истребителей.
У Су-7 это прежде всего было связано с безобразно высокой посадочной скоростью.
по двигателям классный рассказ у Солонина
После анализа отчёта по польскому ТУ-154, где Солонин демонстрирует полное непонимание текста, Я этого деятеля не слушаю. Чего и вам желаю.
@@user-kl4ms2ij3y а Вы знаете польский?
Спасибо, очень интересно и познавательно 👍
МиГ21 кличка "Лом"
Летит пока работает. Если нет как лом. Никакой аэродинамики
МиГ-23 кличка утюг
Ещё-"балалайка"....
@@ndru8507 Даремно Ви так, МіГ-23 прекрасно літав навіть без пілота: "Катастрофа МиГ-23 под Кортрейком - авиационная катастрофа, произошедшая во вторник 4 июля 1989 года. Истребитель МиГ-23М ВВС СССР вылетел с аэродрома Колобжег-Багич в Польше, но вскоре после вылета у него возник временный перебой в работе двигателя (помпаж). После отказа двигателя пилот катапультировался, а неуправляемый самолёт пролетел 901 километр над территорией ГДР, ФРГ, Нидерландов и Бельгии и, полностью выработав авиатопливо, рухнул на жилой дом возле франко-бельгийской границы. На земле погиб 1 человек."
Здравствуйте! А если Вам лично дать, да хоть бы Цесну на разборку, сколько Вам лично понадобится времени, что бы снять с нее конструкторскую документацию, а так же изготовление технологических карт для завода?
учитывая мой опыт не много, года три ка ки целому КБ МиГ
@@hackmythпиздеть не мешки ворочать. амеру наш 21-й таки не смогли скопировать. ты сам в жизни хоть одну табуретку сделал? икспёрд хренов
Дмитрий, спасибо. Название ролика - это ого-го.)
Как всегда блестяще
В 1977 году, будучи практикантом на ГАЗе, правдами и неправдами пробрался в экспериментальный цех. Впервые в жизни там я увидел такое количество вражеских иномарок, которое и на картинках то не сильно видел... Через несколько месяцев стране показали новый ГАЗ-14... Ребристые задние фонари новой Чайки очень мне напоминали задние фонари Мерседеса из экспериментального цеха...)))
На Аны ставили АИ20, испытания проводили с НК. Но даже Ильюшин отказался от них для Ил 18 в пользу АИ.
НК на Анах только у 22-го.
Спасибо за ролик. Очень интересно было посмотреть. Хотелось бы послушать в вашем исполнении об F-22 и F-35.
F35 , как впрочем и другие , норм !
Если бы нет, то Израиль бы не заказал дополнительно эти самолёты
@@user-ue6hv2cj8p Не только Израиль, большая часть западного мира стоит в очереди за F-35.
Это же не российские, а тем более не советские, значит там всë будет отлично.
Это просто так принято у самообсирателей.
Ёксель-моксель, я так и знал, что даже хвалёный МиГ -15 передрали. А что вообще не передрали? Спасибо огромное ведущему и его каналу за просвещение, особенно упертосовковых! Спасибо вам за ПРАВДУ!
В советской авиации передрано буквально всё. Без исключений.
Любой самолёт, в своей базе, копия европейского или американского.
В Рашке парашке живёшь?
@@user-lg7gg4cz4yклоун, американцы купили лицензию и покупали этот движок только ради того, что бы кб не разбежалось по кндрам и иранам делать упырью ракеты.
Как американцы не умеют в ракеты показывает маск - 99 запусков в 2013 году.
@@user-lg7gg4cz4yАмериканцам с самым передовым научно - техническим потенциалом ничего копировать не надо, всё, что надо сами построят.. сами разработают любой проект 😢
ниву не передрали
Межгалактический) я с такого у нас в парке на постаменте магний пилил в детстве, на бомбочки. Да его использовали как туалет по большому в то время)))
Таково воспитание большей части нового российского общества, делать туалет из того, что для туалета не предназначено, даже историю своей страны в виде памятника. А самолёт на самом деле отличный.
Вся страна пилила, и в 91м допилила, а потом еще пилили и допились)
это было начало 90х,это не нынешнее племя.
@@maximv6542 может и пилили но по крайней мере я в него не срал🤣.
Я поступал проще. Пачка чая через ограждение комбината и у тебя в руках брусок магния. А дальше все по известной схеме - марганец, магний и т.д.😅
Какой филипс! Какой торкс! Какой шестигранник! У нас многое до сих пор собирается на винты под шлиц. Особенно радует, когда нужно что-то хорошенько затянуть, отвёртка срывается и царапает анодировку, которую слесарь потом закрашивает 😂
Спасибо. Интересно.
Поздравляю с 100 тысячами подпищиков! 👍👍👍
Требуем мальчика в каске !!!
Спасибо огромное за Вашу работу! Все смотрим в Украине с превеликим удовольствием! Помогает не сходить с ума во время воздушных тревог. Из детства помню бесконечные заходы на посадку МиГ-21 (тренировалось летное училище) и, стоящий рядом, постоянно матерящийся механик: садились МиГи постоянно с креном на корму, а сзади внизу у него был небольшой киль, который без конца мяли и курочили курсанты...
это вы хорошо все разложили по полочкам! )
Спасибо. Очень интересно и познавательно
С 83 пож 85 в Бердянске я выпускал в полёт МИГ-21 спарки. Лично поимел проблему замены топливного насоса в мороз -10. Люк маловат был, рука лезла только со снятой курткой .Люк под топливный насос. Простыл- фронтит- госпиталь. А так лючки нормально открывались , закрывались. Шины часто менял - 5 посадок. - и на подъёмник. Курсанты же. Ещё птиц много ловил. Лопатки нормально осматривались зеркалом. Один раз облился керосином - загляделся на прилетевших девушек на Як-42. Аэродром был совместного базирования. А двигатель выкатывали в ТЭЧ. Я только следил. А так я ХАИ окончил. Изучали МИГ -21 с 79 по 83г. Всё было хорошо - потому что молодость.
Здорово,однополчанин!ЯЯ сллужил на том же аэродроме,только 86-88.На РСБН!
Замечательный выпуск, хорошо растете,так держать 🎉🎉🎉
Почему у МИГ 21 такие маленькие треугоьные крылья? ОТВЕТ - чтобы советские пилоты не могли сбежать на запад 😊. ( шутка американских лётчиков).
Малый запас топлива - вот причина негодности советских истребителей в первую очередь.
@@user-xq7oc4vj8q американские летчики даже не пытались бежать в СССР. Как то так.
@@user-xq7oc4vj8q Беленко втік на МиГ-25 і не був в загоні астронавтів.
Объясняющие гифки топ, очень наглядно для меня, того кто не особо шарит в терминологии👍
это сразу лайк)))))
Да, начальник! Тебе бы обвинителем работать!
Зачёт!!!
😅
Оооооооооооо я ждал этот ролик!!!!
Спасибо, отличный контент!
Большой благодаря автор!
Рад был подписаться на Ваш канал!
Служил в ВВС в 78-80гг. СУ-24 группа РЭО.
Здоровья вам и успехов!
Я больше знаком с МИГ- 19п, ТУ- 128п и Як - 28п. На последнем 2 двигателя Р11АФ2300. Слабое место - оборудование и прежде всего радиолокационный прицел.
Супер! Спасибо!
Спасибо за видео! Ожидаем 100к!!!
Чтобы серьёзно рассуждать о боевых возможностях 21-х против Ф-15; -35, нужно быть либо неграмотным, либо идеологически упоротым. Задолго до появления истребителей четвёртого-плюс и пятого поколений, французы сделали самолёт, от одного вида которого миговский пепелац должен улепётывать во все лопатки - Dassault Mirage IIIC. Он в руках израильских пилотов очень успешно валил 21-е, независимо от национальности - например, бой 30 июля 1970 года, когда советские ВВС потеряли сразу пять МиГ-21, сбитых Миражами и Фантомами, сильно охладил боевой пыл "краснозвёздных соколов" и их кремлёвских командёров. И через три года, морально и физически устаревшие Миражи успешно противостояли не только МиГ-ам, но и крылатым ракетам КСР-2. А когда появился на свет Mirage III? - Первый полёт он совершил 17 ноября 1956 года! И уже давно никто во Франции не страдает от того, что этот замечательный самолёт больше не выпускают - всему своё время! Ясное ведь дело, самолёт 50-х годов не боеспособен на фоне самолётов 21 века, ну а в отдельной цивилизации всё не так, как в остальном мире.
Я думаю, что шариковых ты не переубедишь
Очень хотелось бы видео о различных авиационных крипежах как где и почему их применяют. Тот же Hi-Torq, шестигранник и шлицевые болты. Так как работаю на самолетах F-16 очень интересно услышать от инженера эту информацию
от меня? у вас там наверняка информации больше
@@hackmyth Нет. Ее вообще нет. Просто вот крепление и закрой его при таком то моменте и/или моменте. Для работы больше и не требуеться. Просто мне интересно со стороны инженера а так то я техник и все
ПМ не говно,для своего времени хороший пистолет ,теперь устарел, Это да. Он мне жизнь спас.😊
Для того чтобы понять надо подержать в руках оригинал, и потом будете задвать вопрос: Как из этого вы сделали это
Я не задавал вопрос.)А сказал факт.)Рад знакомству где-то год смотрю твои выпуски,с уважением но насчет ММ не согласен.
Это пипец! 15:15 "Стартовую ракетную установку сделали, но не знали для чего она нужна"! 😂
Так обезьяничество сплошное было.
раз американцы сделали значит и нам нужно. американцы умные, просто так делать не будут))
@@NediaaidengmailДело в том, что американцы очень не любят выбрасывать деньги на ветер. У американцев бала задача создать правильный концепт на базе нескольких экспериментальных моделей, а у советских специалистов была задача угадать какой копировать, хотя порой задачи, стоящие перед американцами и советскими отличались. А если в руки попадался экземпляр, его тупо копировали с идеей
на перспективу. Двигатели всегда были бедой в СССР. И авионика. А облуду наши могли и сами слепить кое-как.
Вот именно,что в СССР как сейчас и в России деньги не могли считать,зачем советскому союзу надо было принимать на вооружение несколько основных боевых танка,Т62,Т64,Т72,Т80,когда в Европе йских странах и у США,один основной боевой танк, тоже самое и с подводными лодками правильно что умеют денежки считать.
@@user-hh1oj5hu2o Именно, потому как шарашками управляли безграмотные НКВДешники и разговор был примерно такой:
- Ну показывай чего ты тут понавыдумывал?
- Да вот материал новый тут у него свойства особые .....
- Так подожди, а у американцев такое есть?
- Вроде как нет! Это новинка...
- Ну так чего ты мне здесь мозги пудришь, чего думаешь самый умный?! Иди работай, а то на лесовповал поедешь, тунеядец!
Вот так и просрали всё.
Приветствую! Очень нравятся ваши видео, особенно про советскую авиацию, может сделаете когда-нибудь видео о Ту-22/Ту-22М или о М-4 (2М)/его 'наследника' М-6(3М)?
Почитайте про историю их конструирования, запуска в производство и эксплутацию, сравните с В-58 и В-52 (про В-70 я даже не говорю, его вы можете сравнить с современником М-50)) и вам станет все понятно
Какой бы не был истребитель- он всё равно отрицательно взлетит,рано или поздно...😂
Не все, многие уйдут или на металл от старости или в музей.
Красавчик. Концовка особенно понравилась - всё как есть подвел. И было бы ок даже, если б это был только МиГ или еще какие заводы. Но такой принцип абсолютно во всех сферах. Спасибо за видео, автору всего самого лучшего, и отдельно круто было видеть оригинальные видео на английском с сабами 👏
27:17_ Маленькая оговорочка получилась: на Ан-8 стояли два, а на Ан-10 четыре двигателя АИ-20 конструкции Александра Ивченко, а не Кузнецова.
Кузнецовские двигатели ставили также на опытных Ил-18, но они не прижились из-за низкой надежности и были заменены на те же АИ-20 (Ивченко)
сначала стояли
А что думаете про Турецкий Kaan? И их кооперацию с Южной Кореей и Великобританией ?
Для своего времени МиГ-21 заслуженно считался лучшим самолетом в мире.
Горжусь, что на этом самолете выпустился из училища. Отлетал еще 6 лет, и получил 1 класс.
Потом были и другие типы.
И только прощание с МиГ-21 было со слезами в глазах.
ну так если всю жизнь ездил на ВАЗ-2101 и видел только с 2101 до 2107, то будешь вспомнинать тольк их, других же Ауди, Мерседес или там Рено не было в жизни твоей, просто ты ущербный
@@hackmyth Почему же? Я большой поклонник АУДИ 100, С3 была у меня 8 лет. С4 (45 кузов) ныне 7-й год эксплуатирую. Ему (Сотка, это ОН!) 33 года. Кузов звон. Ни один "жигуль" до такого почтенного возраста не дожил.
А МиГ -21 вы очевидно изучили от "Ф-13" до "БИСа"? Или только издали видели?
Кажется у вас нет никакого морального права обсуждать и сравнивать величайшее творение своего времени. Истребитель МиГ- 21. Который успешно летает и модернизируется уже более полувека. До сегодняшних дней.
И "ТЫ"кать не надо дедушке Русской Авиации на Восьмом десятке лет.
Не воспитанный Вы и хамоватый до крайности.
Будьте здоровы.
@@wladimirkovalev9740 Так его, поддерживаю. Мой коммент схожего содержания удалил, супостат. Сам летал на МиГ-21ПФ в начале 70-х. Здоровья!
@@hackmyth спрашивают у чукчи когда ему жилось хорошо?. Чукча говорит - При Сталине. ТАк как же? Там расстрелы, войны, ГУЛАГ. Он отвечает - Чукча был молодой, его девушки любили.
Коментарий выше, это как раз с этой категории
16 секунд назад ролик вышел, по зову сердца что ли
F-100 Супер Сейбр тоже говно был, его быстро в истребители бомбардировщики перевели, пилотировался он гораздо хуже Сейбра. Потери во Вьетнаме были главным образом от огня с земли но были и победы одержанные над ним МиГ-17-ыми. А вот они не одержали ни одной победы так как ближний бой с МиГ-17 они тупо не вывозили из за более худшей маневренности и склонности к сваливанию в штопор.
Отличная история! 🎉
Хороший выпуск как всегда
Помню фильм "Дни летные". Фильм снимали в полку МиГ-21.
Тот аэродром ещё виден на фото гугла, если я не ошибаюсь, Лиманское, впп почти точно по меридиану.
У МиГ-21 и F-16 только одна схожесть которая их роднит на этапе первоначального ТЗ - это дешевезна легкого маневреного дневного истребителя. После того как в США ТЗ было откоректировано это сходство начало становилось все менее очевидным и втором или третем Block-e исчезло напрочь.
Благодарю Дмитрий за доступные и раскрывающие истину обзоры!. Согласен с вами, что КБ занималось копированием,а внешняя разведка занималась воровством и покупками заказанных из КБ идей,прототипов,чертежей и др. В 80-х годах работал на тогдашнем П/О Полёт г Омск это оборонный завод ,даже принимал участие в проекте "Буран", но не в этом дело, побочное гражданское производство были стиральные машины"Сибирь" . Как то мне удалось заглянуть в "музей" завода, так вот я там обнаружил образцы французских стиральных машин автоматов с загрузкой белья как с горизонта так и вертикали...удивления не было предела...но самое обидное было, что для граждан СССР была сделана "уёб...ная" пародия на оригинал. И так пойдёт, главное чтобы функционал был. Скорее всего конструкторам и не давали создать более менее удобный аппарат для граждан и так было повсюду...
Шариковым не давали создавать хоть сколь-нибудь нормальный продукт? Та ты шо... А они могли?
Впрочем зря так реагировать, конечно не давали и запрещали,комиссар он и в Африке комиссар. Тот же Сикорский , если бы он остался в России ,много бы ему дали сделать для "народа"? А наш уважаемый Дмитрий,создатель ролика, тоже что-ли из рода "шариковых "?
@@vikr2547В России а не в СССР😢
Начинать конструировать с нуля, даже простую табуретку, верх глупости. Я вас уверяю-никто в мире этого не делает! Вы разочарованы заимствованиями конструкций стиральных машин и вас понять можно, но это общемировая практика.
Спасибо, круто😊
У самолётов больше общего: у каждого есть крылья, шасси, фонарь, реактивный двигатель......😅
В свое время обслуживал Миг 21 БИС.
МиГи до сих пор собирают отвертками с деревянными ручками. И СУшки тоже. Есть видео о Су-57, в котором работник чего-то крутит дедовской отверткой. Отверткой с анатомической ручкой он бы закрутил в два раза больше , не говоря о шуруповерте.
@@user-sb3fj2hf3iМакс, вы же не знаете. Это советско-русское ной-хау. Больше не пишите открыто об этом НАТО, ЦРУ не дремлет😮
@@AntonDorbit-cl3pjони пробовали уже. Перешли на качественные деревянные ручки, итог - все шлицы слизаны, планер списан в металлолом. У нашего спеца ручка на нужном моменте затяжки скрипит по особому. Но это воинская тайна
- У-кра-ли!
- Ну не могут же они всё время красть!
- Мо-о-гут!
Большое спасибо. С Ю.А.Гагарин погиб с полковником А.П. Серёгиным. ВК- 1 был центробежним компрессором такие же двигатели стояли на Ил-28, а потом был ВК-1ф. Я застал ВК- 1, они стояли на аэродромных плавилках , мы так газывали эти трактора.
Еще на установках по дегазации и дезактивации (к соплу цепляли кольцо для впрыска воды в реактивную струю)
@@user-rs1ee5wm6x, факт, відел в училище.
Круто, дуже емоційно і пізнавально!
общеизвестно же, что "нерушимо-свободный" был законодателем мод во всех отраслях. 😂
Асобенно сливньіх бачков с цепочкой которую варовали и заменили проволокой😄😊😁😁😆
Нунєнада, МиГ-21 суперистребитель: два узла подвески; третий - или бак, или контейнер с пушкой. У нас не было ни одной летной смены, чтобы два-три раза не требовали '21 канал', это значило, что КВ умерло и связь с бортом через радиокомпас. Запас топлива на 45 минут, при приземлении дым из-под колес...
Ещё не посмотрел, но лайк поставил уже... Привычка . 😀😀😀
Я где-то видел снимок МиГ-17 с радаром на верхней части в.заборника,думаю модификация'ПФ' или ПФУ?
Вы пытаетесь разобраться в модификаыиях? Сортах дерь***а?
выпускались немцами в чехии
ЛАЙК ДО НАЧАЛА ПРОСМОТРА!!!ПОТОМУ ЧТО ТОП!!!
Супер. Фактов достаточно. Шариковы одним словом.
Всё по полочкам! Лайк!❤
*"В России нет средних талантов, простых мастеров, а есть одинокие гении и миллионы никуда негодных людей. Гении ничего не могут сделать, потому что не имеют подмастерьев, а с миллионами ничего нельзя сделать, потому что у них нет мастеров. Первые бесполезны, потому что их слишком мало; вторые беспомощны, потому что их слишком много."* - Василий Осипович Ключевский, российский историк, ординарный профессор Московского университета, заслуженный профессор Московского университета; ординарный академик Императорской Санкт-Петербургской академии наук по истории и древностям русским, председатель Императорского Общества истории и древностей российских при Московском университете, тайный советник. Тетрадь с афоризмами 1891год, афоризм 113.
"В России ..." (с)
Ты о русских или о всех ?
@@user-ue6hv2cj8p, это не я, а Василий Ключевский. Среди кого он жил, о тех и писал. В Петербурге германцев, кроме царской семьи и приглашенных на службу германцев, французов, итальянцев, которых, очевидно, автор приведенной цитаты и называет "гениями" и "мастерами", не было. Все остальное, кроме германского названия (Санкт-ПетерБург - город Святого Петера) - русское.
@@user-sb3fj2hf3iинтересно, что и кому он "тайно советовал" в университете. Видно что-то очень важное, потому что до сих пор российские горе-историки ссылаются на него, как будто время остановилось и россия попрежнему живёт в 19 веке.
@@KurtBekker, причем тут университет? 😓 Для понимания, кем был автор приведенной цитаты, я перечислил его должности, чины, регалии и научные звания. При университете у него была должность, а при дворе - чин. Одно с другим не связано! Тайным советником он был при царском Дворе. А так-то, по твоей логике, он еще в школе учился - мог быть при школе тайным советником. 🤣
Справка для не различающих должностей и чинов, видящих что-то важное в несвязанных с друг другом вещах: председатель Императорского общества С-Пб Академии наук - государственная должность; профессор, заслуженный профессор, академик - научные звания; ординарный профессор/надворный советник, тайный советник - гражданские придворные чины.
Ответил развернуто, дабы не возникло еще каких-нибудь глупых вопросов и мнимого видения чего-то важного в вещах, в которых связи нет. Если что-то не ясно, то читай табель рангов и чинов, статских и придворных.
С точки зрения инженерии да самолёты абсолютно разные но вот с точки зрения концепцыи применения машины похожы. Да фантом был более современной и ефективной машиной чем миг 21 но вьетнамцы компенсировали это тактикой. Их истребители прятались за складками местности и ввязывались в ближний бой, "собачью свалку", где техническое превосходство фантома было не так эфективно. К тому же 21 был довольно простой и нетребовательной в експлуатации и обслуживании машиной, израильтяне називали трофейные арабские миги 21 фольксваген, заправил-полетел заправил-полетел. Дело в том что новейшый ф15 действительно был революционной машыной но при этом и дорогой и требовательной к обслуживанию. Американцам нужен был легкий, дешевый и нетребовательный истребитель которым можна обеспечить множество баз по всей планете и союзников, им и стал ф16.
обязательно посмотрите архивы там вся эффективность такой тактики, сколько советских пилотов погибли в этих самолетах сгорели
@@hackmyth согласен но в тех условиях это было единственно правильное решение в условиях господства американцев в воздухе. Добавьте разницу в выучке советских и вьетнамских пилотов и американских, вот и потери. Собственно тоже самое сейчас происходит в Украине, наши ввс не имея возможности бороться в лоб с российскими воюют "партизанскими" методами не давая России захватить полностью господство в воздухе.