Как продлить жизнь АКПП и CVT? Дополнительное охлаждение.
HTML-код
- Опубликовано: 1 окт 2024
- Купить ТОПовые рецептуры масел с гарантией качества, можно в нашем магазине:
extreme-oil55.ru
www.ozon.ru/se...
Автомобили с аукционов Японии и Южной Кореи. Отправка в любой регион России. Япония Экспорт Омск.
RUclips канал Япония Экспорт - Авто из Японии: / @japanexportomsk
Группа в VK: japanex...
Наш сайт: japanexport55.ru/
Наш Telegram канал: t.me/projectx55
В это лето, как никогда много людей, обращались с симптомами перегрева своих АКПП и Вариаторов. Поэтому сегодня кратко поговорим об основных моментах при установке дополнительного охлаждения АКПП.
Думаю многие знают, что в условиях пробок, либо нагрузок, масло в АКПП может нагревается до 110 и даже 120 градусов. А это очень много. Как это происходит мы вам показывали. А Оптимальная температура работы масла в АКПП от 70 до 90 градусов.
Все что выше, это повышенное термическое старение масла и соответственно ускоренный износ механизмов коробки передач.
Масло в АКПП и CVT - самый большой секрет маркетологов
• Масло в АКПП и CVT - с...
Никогда не ставь сетку в бампер и решетку радиатора.
• Никогда не ставь сетку...
Про перегрев масла в двигателе и АКПП (CVT). Инструменты контроля
• Про перегрев масла в д...
Как перегреть масло в АКПП при езде по городу? Нагреем ATF свыше 100 градусов?
• Как перегреть масло в ...
Почему ломается АКПП? Как замена масла убивает ГидроБлок.
• Почему ломается АКПП? ...
Жарим масло в АКПП. Температура масла в автомате при обгонах на трассе.
• Жарим масло в АКПП. Те...
Грудцын Артем - про авто
Подписывайтесь, чтобы не потерять нас:
vk.com/club116159268 - Группа в VK
t.me/projectx55 - Телеграм канал
zen.yandex.ru/projectx - канал Яндекс.Дзен
t.me/Extreme_Oil_Omsk - Моторные масла Extreme в Омске
Авто из Японии | Япония Экспорт Омск
✅Автомобили с аукционов Японии. Отправка в любой регион России
vk.com/japanexport
Нет в системе охлаждения какого-то особого давления, а вот найти хорошие, долговечные шланги, действительно проблема. Шланги рвутся из-за того что материал амно, а не из-за давления офигенного. Удачи!
Только сейчас задумался, поскольку в многих авто контур охлаждения АКПП совмещен с радиатором двигателя, то логично предположить, что коробка будет больше греться у тех, кто экономит на кондиционере и не включает. Без кондиционера вентилятор охлаждения включается по датчику ОЖ, это примерно около 100 +/- и, отключается охладив примерно градусов до 95. Если скорость авто маленькая (пробка, тянучка) набегающего потока нет, радиатор не продувается, соответственно и жижа коробки греется быстрее. При включенном кондиционере вентилятор молотит постоянно, чем охлаждает постоянно ОЖ и жидкость АКПП в ее контуре, который в основном радиаторе, чем улучшает охлаждение АКПП, а температура двигателя ограничивается термостатом, температура порядка 86 градусов (мое авто).
Вы правы. А наверное так и рассуждали конструкторы. В холодное время они (теплообменник и радиатор мотора) друг другу помогут, а в жару водитель включит кондей. Ведь ему жарко 😊
Лайфхак - Вместо термостата, проще на зиму закрыть доп.радиатор картонкой👌
У меня не возможно туда залезть. Но есть лайфхак. Я в решетку с наружи вставляю резаные куски вспененного утеплителя для труб.😊
Термостат - лучшее решение. Условия не меняются всего два раза в год. Даже зимой, если происходит застревание, термостат быстро реагирует, и кто будет спускаться в слякоть, снег или грязь, чтобы снять картон?
Авто из Японии | Япония Экспорт Омск
✅Автомобили с аукционов Японии. Отправка в любой регион России
vk.com/japanexport
Здравствуйте! Спасибо за материал ! Подскажите кто знает , на Шевроле Круз поставил себе от Киа доп радиатор АКПП 11 секций , ситуация теперь такая , температуру показывает через OBD2 разъем 50-60 градусов в городе (до манипуляций температуру показывало 108+- за 30-40 мин езды), в обед на серпантине в горах при 2 часах езды по нему показывало 75 градусов максимум , не вредно ли такая заниженная температура масла для коробки ?? Второй вопрос , хочу установить отдельный датчик температуры на магистрали которые идут от коробки и вот не пойму его нужно врезать в ту магистраль которая идет горячая из АКПП на радиатор ? Или та которая идет уже из радиатора и заходит в коробку охлажденная ? И вопрос как теперь выставлять уровень масла при замене в АКПП если его нужно выставлять при 90 градусах к примеру температуре а оно у меня выше 60 не поднимается теперь грубо говоря 🤷🏻♂️ Помогите советом , спасибо 🙏
В общем для себя ничего интересного не услышал. Лучше какие нибудь советы тому кто только что купил авто на вариаторе или акпп. Что делать? Что менять? Что лучше лить? Особенно на фоне подделок и дороговизны оригинальных масел. Присадки или ещё чего.
Не у каждого есть столько лишних денег и возможности делать целое доп охлаждение, особенно учитывая не экономию на радиаторе и патрубках.
В описании под видео ссылки на ответы
Комплект доп охлаждения стоит дешевле чем стоимость масла + его замена в сервисе по технологии производителя 😏
откуда там высокое давление на охлаждении?))))
темя интересная. тоже как то задумывался об установке доп радиатора АКПП на тойоту спасио с движком 4АФЕ. увидел как Ян из Иркутска ( канал НА ЧЁМ ЕЗДЯТ ЗА УРАЛОМ) сделал на свою старую камри радиатор от УАЗ с термостатом. он причём настоятельно предлагал делать термостат. я чёто пока не собирусь так сделать потому как термостат от 3 т.р. стоит.я когда радиатор двигателя два года назад менял то вместо штатных шлангов силиконовые поставил на АКПП. они конечно от масла потеют но течи пока нет.
Давления там такого та и нет о котором ты говориш.
одно дело охлождение а другое недогрев по зиме .... термостат нужно ставить либо краны для перекрытия и открытия и вечно мониторить(картонка помогает частично)
Термостат лучше не ставить, а вот ещё поставить дополнительный вентилятор нужно.
Здраствуйте с удовольствием смотрю все ваши видео, на мой взгляд очень много полезной информации, смотрел ролик про совместимость масел, очень интересно ваше мнение как вы думаете, у меня есть трансмисионка eneos, подойдет ли она для вариатора jf015e фирмы жатко, авто лада веста. За ранее благодарен.
@@The_Junkman трансмисионка еneos CVTF, допуски на ns1, ns 2, ns 3.
Вовремя менять масло и фильтр тонкой очистки, иногда снимать поддон и чистить, в вариаторе еще и степ мотор можно промыть, в зависимости от конструкции вашей акпп.
Автор вкусе моей истории акпп)) даже видео о ней снимал. На Акуре Мдх у меня 85 градусов это смерть, на коробке датчик от перегрева загорится и это всё хана фрикционам. У меня стоит радиатор на на акпп дополнительный от мазды апекс. Монтировать надо что бы с акпп магистраль шла в родной радиатор, а потом уже в дополнительный. Летом нам даёт это, что тепло идёт сначала в общий радиатор, а потом в допе охлаждается, а зимой в основном масло хоть чутка но всё же подогревается. 4 года так катаю ) и пробег у меня за 60т тысяч ) и ещё лучше на обратнку вешать внешний фильтр с магнитом. А шланги у меня производства АТИ г. Барнаула. Они вместах соединения влажные сразу были. При этом нитекут. Как-то так) и в старые хондовские акпп лейте минералку и никого неслушайте)
Давно такой чуши не читал, братан, думай головой или изучи вопрос, чтобы не нести этот бред сумасшедшего....
Нет давления большого там что бы ставить рвд! Даже на раме где нет обдува, доп радиатор будет работать! Если нет термостата в системе то зимой коробка будет охлаждаться и терять раб температуру!
Отличные советы! Давно хочу поставить доп. радиатор на АКПП. А если вручную на зиму перекрывать типа краном каким?
На АлиЭкспрессе есть всё, и краны всевозможных конструкций тоже 😁
Я собрал систему за три месяца, заказал, пришло, собрал на диване, увидел чего не хватает, ещё дозаказал, в итоге собрал.
Доставка около месяца всё тормозит, но к лету всё было готово 😁
Повезло тем, у кого рамный внедорожник, можно допрадиатор прикрутить в удобное место прямо в тоннеле, места много, радиатор подобрать длинный, и разместить вдоль тоннеля, обдува хвататет из-за большого клиренса. Естественно не ликвидировать штатную систему, а дополнить её тройником и краном на допрадиатор.
Интересно узнать, на сколько большое давление в системе охлаждения АКПП? По моему, Вы что то перепутали. В самой системе охлаждения, давление 3-3,5 к.г/bar. А в рабочих узлах АКПП ,до 20кг./ bar. Не надо вводить взаблуждение , проверяйте информацию которую публикуете. С уважением.
Приветствую. Mitsubishi Lancer X 2009 2.0 cvt нет радиатора масла вариатора. Пришла идея поставить термостат на 76°, так как сейчас стоит на 88. Коробка греется от двигателя так понял в пробках 90-92 и охлаждение идёт только при спокойной езде. Будет ли толк от такой замены термостата? Спасибо
Как всегда всё просто и понятно👍
А может ацетона влить в коробку акпп?
Лучше сразу гудрона добавить! Но не больше килограмма !🤣🤣🤣
🙋♂️🤝👏👌👍
Какие 90?
У меня по заводу рабочая температура 90-105
Здравствуйте, скажите, а есть ли минусы установки доп.радиатора до теплообменника в основном радиаторе(трубка, солярис) т. е. Акпп-допрадиатор-основной радиатор-акпп?
Мойте и продувайте радиаторы хотяб один раз в год, меняйте жижу по регламенту и никаких доп.радиаторов вам не потребуется
По какому регламенту?
Производитель автомобиля рекомендует менять жидкость в АКПП каждые 120т.км, а производитель этой АКПП (Аисин) рекомендует каждые 20т.км, так чьих рекомендаций нужно придерживаться?
Если быстро ездить, то требуется
@@КириллСергеевич-е4ф в этой ситуации принимайте решение самостоятельно… я лично меняю в 40к полная замена аппаратно
@@a.v.9561 неделю назад приехал из Крыма(туда и обратно это 9к км) средняя скорость по бортовику 119км коробка ни разу в аварию не падала.. Радикович мою раз в год стабильно и жижу меняю каждые 40к пробега
У меня на форде Мондео Аисин стоял и официалы уверяли что жижа в акпп на весь срок службы:)))
Чушь, нету там большого давления.
У на вариаторе же давления почти нет в шлангах. У меня они с завода даже не армированные
На ниссан хтрейл стоит радиатор вариатора, значит вопрос решён?
Ну, в витару вколхозил. С термостатом. По трассе при 110 кмч примерно 78…83 градуса держит. В пробке 90 градусов. Зимой будем посмотреть, как он справится с пониженными температурами.
Катаюсь несколько лет с термостатом.
Из наблюдений, зимой в -15-20, за 10 минут на автозапуске прогревается до 25-30 градусов. В движении быстро прогревается до 50 градусов.
И главное, этот термостат ВСЕГДА пропускает 10% атф. На 100% он не закрывается.
@@ДобрыйЭэх-т7ж а что за термостат у вас?
@@paranormalific Термостат АКПП Mahle Behr TO975
@@ДобрыйЭэх-т7ж вот купил такой же, думаю ставить или нет. У меня акпп хорошо переключается в диапазоне 65-80 гр.
@@paranormalific На все ВАГи в США с завода идет воздушное охлаждение АКПП, на Шевроле Круз, с 2014 года с завода ставили охлаждение АКПП, после лавины гарантийных ремонтов коробок без охлаждения.
Посмотрите график замены масла в АКПП в зависимости от температуры.
Мое мнение, ставить однозначно.
У меня в шкоде 200 лс, серпантин Сочи, летом, максимальная температура 90 градусов была, при агрессивном стиле вождения.
а как в хонде замерить температуру вариатора?
Спасибо за ролик братан
Большое спасибо за Ваши видео!!!
У меня suzuki jimny последнего поколения, это у меня первая машина и соответственно учусь на ней и Ваш канал очень помогает.
С помощью elm327 мониторю температуру АКПП, на трассе в 30 градусную жару выше 83 не прогревается. На бездорожье при длительном подъёме на гору при 30градусах за бортом, выше 103 не наблюдал температуру. Как думаете стоит ли заморачиваться в моем случае, или при замене масла АКПП раз в 40000 и впринципе отсутствии пробок, мне не стоит ставить доп радиатор?
Нет смысла если нет постоянного бездора и затяжных подьемов
Ой на джимнике мне кажется коробку вообще не реально убить, очень крепкая зараза.
В некоторых авто производитель исключил радиатор АКПП как ненужный элемент, тогда допсистема просто необходима.
Акпп нагрузил, охлаждение исключил. Профит)
@@ProjectX55 👍
Круто
Артем расскажи о а5/в5 в сравнение с с3 (нужен ли переход, и что это даст), в пред идущем видео ты как бы озвучил, но расплывчато! - если где-то есть уже, а я не нашел, то ссылочку если не трудно.
C3 малозольное масло
@@AlExandr55. это общеизвестный факт и что...?
@@АртДозер то что перейти с а5/б5 на с3 , это примерно тоже самое , что вы себе ставили полимерные дорогие пломбы,а потом пришли к стоматологу и вам поставили за место дорогих цементные которые долго не прослужат(согласитесь это очень глупо), это при условии что у вас на автомобиле не установлены современные системы многоступенчатых катализаторов , и так же стоит не забывать что ресурс такого масла по крепости на порядок меньше чем у полнозольных
@@AlExandr55. " ресурс такого масла по крепости на порядок меньше чем у полнозольных" - где об этом можно прочитать, об исследованиях авторитетных производителях масла, а не от диванных экспертов?
а5/б5 по сравнению с с3 по цене либо равен, либо с3 чаще дороже - ваша аллегория не корректна (ну или не раскрыта мысль которую пытались донести), и у меня установлены системы доочистки выхлопных газов!
Зачем тебе С3? Это же недомасло, созданное исключительно для дизельных DPF фильтров
Очередную глупость советует автор канала. Без "ветра" хоть пять радиаторов прицепи - толку не будет. Чтобы создать "ветер" в стоящей в городской пробке машине, нужно заставить крутиться вентилятор радиатора принудительно. Есть два способа это сделать - или включить кондиционер, или отдельный включатель сделать для вентилятора. И ВСЁ !
Истину говоришь
Дело он говорит , уже два года стоит доп радиатор, и коробка в жару вести себя стала хорошо и не тупить. Так ваш комментарий тут просто лишний.
Речь шла об установке допрадиатора на АКПП, причём здесь включение вентилятора или кондея?
лол, алюминий и на воздухе прекрасно охлаждается, у тебя в любом случае на улице меньше ~90°, так что да, чел, твой коментарий не уместный
Ставил на СтепВагон обычный уаз патриотовский масляный радиатор, соединял его с коробкой обычными жигулевскими бензостойкими шлангами для карбюраторной машины, 2 года это работало, потом продал авто.
Вешал перед основными радиаторами, в районе нижней вентиляционной прорези бампера.
Машина в городе перестала быть вялой в летних пробках.