Обратная связь: Зайдите на сайт 1-auto.com.ua в правом нижнем углу нажмите круглую кнопку, выберите удобный способ связи Тел 0800-333-800 Тел +38096-555-9155 Интересует подбор авто в Украине или Пригон автомобилей с Европы? Обращайтесь, с радостью поможем! C ув. Николай Тарануха !
дополнительный радиатор стоит с завода и трубка atf проходит через радиатора антифриза, при этом температура антифриза доходит максимум до 72°. но не знаю до скольких нагревается atf, думаю ещё один радиатор поставить для atf
Хороший лайфхак для АКПП. В свою очередь посоветую перед радиаторами поставить антимоскитную сетку такую как используют для окон. Прелесть в том, что мухи и прочие инсектициды не разбиваются об радиатор и не забивают соты. За 12 лет эксплуатации авто радиатор как новый и охлаждение не страдает. Раз в год выдуваю воздухом осадок из мух внизу под бампером и все.
@@-1AUTO а вы не думали сделать охлаждение масла АКПП без задействования контура двигателя? Смысл в том, что двигатель гарячий+масло АКПП еще гарячее и теплоотдача может быть небольшой. Если бы замерять температуру до доп. радиатора и после, высчитать падение темп-ры. И если этого достаточно, то можно отклюяить от общей системы охлаждения.
Не только на Вольво этот недостаток, на многих авто, где охлаждение АКПП завязано с основным охлаждением двигателя путём нахождения теплообменника в основном радиаторе . Но заводы изготовители об этом молчат и понятно,почему. Многие ездят в жару,не подозревая даже ,что АКПП работает на запредельных температурных величинах,что не есть хорошо. У себя решил эту проблему так же, установив дополнительный радиатор на АКПП, родной теплообменник вообще отключил и закольцевал, тем самым убил двух зайцев исключив,,, первое : попадания антифриза в масло АКПП в случае разгерметизации теплообменника, а такое бывает, второе : температурный режим АКПП всегда в норме при любых нагрузках 55-75 градусов, как раз ,то,что надо ,что бы АКПП ходила долго.
Привет! Таже история и полная замена масла. 30т.к. без проблем,коробка стала работать практически идеально. А на СТО приговоривали, бублик к замене и готовиться к капиталке. Dodge Grand Caravan2014г. Кстати радиатор тоже от Мазда 3, покупал новый 90баксов.
не знаю как на вольво, на шевроле лачети при перегреве рассыпается изоляция косы проводов и забивает гидроблок. чистишь и вуаля. но перегреть коробку это нужно буксовать, охлаждение там также внизу основного радиатора. На многих вользо если мне не изменяет память стоят айсиновские коробки, как на шевроле эпика, на эпике коробка отрыгивает в последнюю очередь.
В идеале ставить с переключателем, что бы зимой можно было отключить/перекрыть его, иначе машина в городе на короткие не прогревается долго. Я просто мою радиаотры раз в 2 года. И всем кто покупает Volvo советую делать эту процедуру. У меня на XC60 стоит доп радиатор сразу с завода.
Добрый день, я из Молдовы, город Кишинев. У меня такая проблема Вольво XC90, 2007 года, коробка автомат дизель 2,4 литра, 3 недели как приобрёл. При езде в пробках после некоторого времени, при разгоне с места на 1-ой передачи поднимаются обороты двигателя появляется большой пинок, потом переключается на 2-ю, 3-ю и так далее. Коробка после ремонта бублика, фильтр и масло новое, только сегодня с СТО. Спасибо за совет, я считаю что правильно вы советуете, что решит эту проблему только дополнительный радиатор или я думал вмонтировать какой то вентилятор чтоб дул в сторону коробки, когда стоиш в пробке. У меня на холодную и по трасе коробка переключается нежно и идеально, нет вообще нареканий, даже не чуствуется, видно только по тохометру что есть переключения. Буду советоваться с мастером в СТС как правильно подобрать радиатор и как правильно подключить чтоб служил долгие годы. Кстати, я как купил машину отремотировал бублик, поменял масло и филтр коробки, помнял абсолютно все масла и фильтра, антифриз, тормозную жикость и тормозные шланги все в автосервисе GlobalAutomatic на улице Мунчешть 178 (бывший Пежо Цетр) в Кишиневе, опытный и грамотный менеджер Евгений, и соответствено его команда слесарей. Приемлемые цены и професиональный подход. Надеюсь что скоро и у моей машины появится радиатор охлаждения коробки и проблема исчезнет раз и навсегда. Спасибо автору за совет, за четкое и понятное видео, респект. Удачи на дорогах !
Спасибо за развернутое пояснение с примерами и картинками)) Похоже этот подписчик это я) Информация и в самом деле полезна и актуальна как по мне. Именно описываемый Вами случай - ХС70 вот интересует по всем параметрам, да и просто нравится, но неохота попасть на коробку. Лечение оказывается есть. Пара моментов по технике - насколько я читал перегревы и загрязнение масла в этой коробке убивает гидроблок (так как Вы и говорили - плиту гидроблока), ремкомплектов нет, запчастей нет, гидроблок в сборе - отсюда конская цена. Ваш подход частичной замены раз в 20тыс + доп охлаждение - наверное единственный рабочий рецепт. Причем и то и то одинаково важно. Вопрос - в контур доп охлаждения Вы ставили доп фильтр? Совет - видно что на доп радиатор у Вас идет кусочек резинового патрубка на хомутах - по возможности замените винтовые хомуты на самозажимные автомобильные, просто будет лучше. Еще раз спасибо за работу.
Здравствуйте уменя АКП на s80 легла при 320000 цена ремонта в г Черновцы была озвучена 2300 долларов !!!! Оказывается в Киеве дешевле! Итог была куплена б/у в Польши ASIN АКП+ евакуатор+ замена на сто=600$ .НО!! Пробеги авто в Европе 300.000 км+ думаю моя економия скоро мне вылезет боком .Автору благодарность сменя лайк и подписка!...
Всё это Вы правильно рассказали, но например на Вольво 60 ставилась японская коробка с конструктивными просчётами которая не выходила и 30000 тыс. и проблему устранили только к рестайленгу и то частично, продлив срок службы до 90000тыс. Также в разных производителей есть конструктивно не удачные двигатели.
Ну так собственно автор примерно это же и сказал, только другими словами. Коробка едва-едва переваривает момент от мощных двигателей, а ошибки в охлаждении и маркетинг от Вольво "масло на весь срок службы" и дали такой эффект. Такие же айсины на других авто с менее мощными/моментными двигателями вполне себе бегают. Да что говорить, ZF 5HP19 что ставилась на Ауди так же без ухода разваливается, приваривается гидротрансформатор, горят фрикционы и тому подобное.
От Ленд Ровера радиатор становится как родной ,масло из аналогов ,что есть заливать Petrocanada,коробка лично у меня aisin sc80 ,пинки из-за потери давления в тефлоновых уплотнительных кольцах ,в 2014 -2015 начали ставить с другим замком эти колечки,течь устранена...
Практически у всех малообьемных моторов такая же система охлаждения - то есть в основном радиаторе охлаждения двигателя , на мощных версиях редко , но ставят выносные радиаторы, я не стал ждать пока коробка задохнётся, а поставил радиатор сразу.
Добрый день,владею лансером Х 2.0 вариатор,также поставил радиатор акпп с мазда сх7 плюс термостат.Проблемм с температурой вариатора особо и не было,но теперь и не будет.Как по мне то нада бояться больше рукожопых мастеров и наездников.
Спасибо за видос, но есть еще маленький вопрос - читал где-то, что можно еще термостат (конечно там где он есть) поменять, рассчитанный на более низкую температуру, Ваше мнение? просто купил себе ХС70 2014 года, пробег 110,0 т.км., пока все норм, но хочется продлить это. (регион Москва)
Ещё тут вопрос возник - какое именно масло используете в своих Вольво? Моторное и трансмиссионное, в АКПП. Ну и заодно если меняли в угловом редукторе и в Халдексе - расскажите какое заливали)
Добрый день, странно у меня на ХС 90 2004 года стоит штатный радиатор охлаждения коробки. Он находиться ниже радиатора кондиционера. Вообще там сэндвич из 5 радиаторов. Основной двигателя, интеркуллер турбины, гидроусилителя, кондиционера и коробки.
У меня s80 , 3,0 турбо газ/бензин, 305 коней, естественно - 4/4. С коробкой - та же проблема в пробках. Куда посоветуете обратиться? Во всем остальном машина - огонь. Песня🙂 Особенно нормальной зимой😁
Хонда аккорд 4, универсал, с фаркопом, американец. Перегрел недавно в пробке коробку АКПП. 40 в тени было в тот день! Просто авто, как упрямый ишак, встал и не едет! Выход из положения был такой! Заглушил. Аварийка! Через минуты 2-3 завёл, включил заднюю, чуть дёрнулась назад, затем - драйв и … поехал! ( это всё в пробке! )… До дома было около 5 км. Останавливался таким образом я ещё раза 5! Возможно там есть дополнительный радиатор, как рассуждал автор, а может и нету?! Да ладно, разберёмся! Просто интересно, насколько серьёзно запорол я коробку? Хотя, по двору авто едет на всех передачах! ( поколдуем над дополнительным охлаждением, поменяем масло!… если не поможет - дальше «плясать» будем! )…
Здравствуйте. А при каких режимах езды греется коробка? У тойоты допустим также стоит тепло обменник в виде трубки в основном радиаторе, и коробки ходят достаточно долго. Может это не только зависит от того, что вот, всего лишь теплообменник, поэтому не успевает охлаждаться и коробка начинает пинаться. Может есть еще такая штука, что у аккп разное количество передач, соответвенно и детали тоньше, поэтому на тонкие детали тепло воздействует больше. А вот там где чаще всего холодно, и типо может и нормально что жижа в акпп на весь срок службы. А как же конденсат? Может видео как то по подробнее сделаете?
Доброго времени суток автовладельцы! У меня volvo s60 2.5t 2008 г.в. Aisin 55-50sn. На холодную переключается с еле заметными толчкам с D на R и обратно. Движение на в первые 30-60 минут зимой и летом плавное, переключает шустро, ускоряется резво. НО когда уже нагреется, то начитаются тупняки. Сбрасывает скорость с пинком при плавном торможении. Иногда! переключает с небольшими пробуксовками. Потом когда движение полностью остановлено, переключает на R нормально, а вот на D переключает иногда нормально, а иногда думает 1-2 секунды и переключение сопровождает толчком. С чего мне начать? Думаю начать с установкой радиатора, а потом если не поможет, уже гиброблоку перейти. Масло чистое.
Поставили доп радиатор. Акпп стал себя вести куда предсказуемее. Таких жестких ударов как раньше уже нет. Если уж хорошо разогреется, то слабый толчок. Но этот метод поможет, если с самой коробкой все норм. Осталось атф поменять и думаю станет еще лучше
Что будет если после установки дополнительного радиатора вообще отключить контур охлаждения масла АККП в основном радиаторе, дабы избежать проблемы смешивания антифриза и масла Аккп
Основной радиатор нужен для прогрева масла АКП после запуска и при низких температурах для более быстрого выхода на рабочие температуры, что тоже важно для правильной эксплуатации коробки.
Олег, теплообменник в радиаторе НЕ НАГРЕВАЕТ атф при холодном запуске так как радиатор холодный о открытия термостата. Далее на чуть охлажденном моторе после непродолжительной стоянки подогрев атф некритичен.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Обратная связь: Зайдите на сайт 1-auto.com.ua в правом нижнем углу нажмите круглую кнопку, выберите удобный способ связи Тел 0800-333-800 Тел +38096-555-9155
Интересует подбор авто в Украине или Пригон автомобилей с Европы?
Обращайтесь, с радостью поможем! C ув. Николай Тарануха !
дополнительный радиатор стоит с завода и трубка atf проходит через радиатора антифриза, при этом температура антифриза доходит максимум до 72°. но не знаю до скольких нагревается atf, думаю ещё один радиатор поставить для atf
@@gogatbilisigeorgia
Это не дополнительный, а основной.
Дополнилельный есть только в американской версии с фаркопом.
Супер видео 👍, всё доступно объяснено, спасибо, удачи на дорогах.
Николай привет! Я твой подписчик. Все твои ролики в RUclips, очень актуальны и полезны для всех автомобилистов. Большое тебе спасибо!
Спасибо вам за обратную связь.
При дополнительном радиатора АКПП отключается от общей системы охлаждения и не подогревается?
Спасибо большое , очень хорошо и доступно все рассказано . Такие как вы заслуживают огромного уважения
Спасибо вам
Спасибо Николай за видео!!!!!!!Удачи на дорогах!!!!!
Хороший лайфхак для АКПП. В свою очередь посоветую перед радиаторами поставить антимоскитную сетку такую как используют для окон. Прелесть в том, что мухи и прочие инсектициды не разбиваются об радиатор и не забивают соты. За 12 лет эксплуатации авто радиатор как новый и охлаждение не страдает. Раз в год выдуваю воздухом осадок из мух внизу под бампером и все.
Спасибо
@@-1AUTO а вы не думали сделать охлаждение масла АКПП без задействования контура двигателя? Смысл в том, что двигатель гарячий+масло АКПП еще гарячее и теплоотдача может быть небольшой. Если бы замерять температуру до доп. радиатора и после, высчитать падение темп-ры. И если этого достаточно, то можно отклюяить от общей системы охлаждения.
Не только на Вольво этот недостаток, на многих авто, где охлаждение АКПП завязано с основным охлаждением двигателя путём нахождения теплообменника в основном радиаторе . Но заводы изготовители об этом молчат и понятно,почему. Многие ездят в жару,не подозревая даже ,что АКПП работает на запредельных температурных величинах,что не есть хорошо. У себя решил эту проблему так же, установив дополнительный радиатор на АКПП, родной теплообменник вообще отключил и закольцевал, тем самым убил двух зайцев исключив,,, первое : попадания антифриза в масло АКПП в случае разгерметизации теплообменника, а такое бывает, второе : температурный режим АКПП всегда в норме при любых нагрузках 55-75 градусов, как раз ,то,что надо ,что бы АКПП ходила долго.
Привет! Таже история и полная замена масла. 30т.к. без проблем,коробка стала работать практически идеально. А на СТО приговоривали, бублик к замене и готовиться к капиталке. Dodge Grand Caravan2014г. Кстати радиатор тоже от Мазда 3, покупал новый 90баксов.
не знаю как на вольво, на шевроле лачети при перегреве рассыпается изоляция косы проводов и забивает гидроблок. чистишь и вуаля. но перегреть коробку это нужно буксовать, охлаждение там также внизу основного радиатора.
На многих вользо если мне не изменяет память стоят айсиновские коробки, как на шевроле эпика, на эпике коробка отрыгивает в последнюю очередь.
Чётко коротко и ясно! Спасибо.
Спасибо за видео!Если бы заказывал авто,то только с Вашим осмотром! Правильный подход
Благодарю за лестные слова.
В идеале ставить с переключателем, что бы зимой можно было отключить/перекрыть его, иначе машина в городе на короткие не прогревается долго. Я просто мою радиаотры раз в 2 года. И всем кто покупает Volvo советую делать эту процедуру. У меня на XC60 стоит доп радиатор сразу с завода.
Тогда уже с термостатом ))
@@-1AUTO термо тат стоит прямо на выходе из АКПП.С ним коробка очень быстро прогревается,т.к. при прогреве масло по трубкам не циркулирует до 70 °
@@ВладимирИванович-ь3т6у
Ничего не понял, что стоит на выходе из акпп ?
Добрый день, я из Молдовы, город Кишинев. У меня такая проблема Вольво XC90, 2007 года, коробка автомат дизель 2,4 литра, 3 недели как приобрёл. При езде в пробках после некоторого времени, при разгоне с места на 1-ой передачи поднимаются обороты двигателя появляется большой пинок, потом переключается на 2-ю, 3-ю и так далее. Коробка после ремонта бублика, фильтр и масло новое, только сегодня с СТО. Спасибо за совет, я считаю что правильно вы советуете, что решит эту проблему только дополнительный радиатор или я думал вмонтировать какой то вентилятор чтоб дул в сторону коробки, когда стоиш в пробке. У меня на холодную и по трасе коробка переключается нежно и идеально, нет вообще нареканий, даже не чуствуется, видно только по тохометру что есть переключения. Буду советоваться с мастером в СТС как правильно подобрать радиатор и как правильно подключить чтоб служил долгие годы. Кстати, я как купил машину отремотировал бублик, поменял масло и филтр коробки, помнял абсолютно все масла и фильтра, антифриз, тормозную жикость и тормозные шланги все в автосервисе GlobalAutomatic на улице Мунчешть 178 (бывший Пежо Цетр) в Кишиневе, опытный и грамотный менеджер Евгений, и соответствено его команда слесарей. Приемлемые цены и професиональный подход. Надеюсь что скоро и у моей машины появится радиатор охлаждения коробки и проблема исчезнет раз и навсегда. Спасибо автору за совет, за четкое и понятное видео, респект. Удачи на дорогах !
Спасибо за развернутое пояснение с примерами и картинками)) Похоже этот подписчик это я)
Информация и в самом деле полезна и актуальна как по мне. Именно описываемый Вами случай - ХС70 вот интересует по всем параметрам, да и просто нравится, но неохота попасть на коробку. Лечение оказывается есть.
Пара моментов по технике - насколько я читал перегревы и загрязнение масла в этой коробке убивает гидроблок (так как Вы и говорили - плиту гидроблока), ремкомплектов нет, запчастей нет, гидроблок в сборе - отсюда конская цена.
Ваш подход частичной замены раз в 20тыс + доп охлаждение - наверное единственный рабочий рецепт. Причем и то и то одинаково важно.
Вопрос - в контур доп охлаждения Вы ставили доп фильтр?
Совет - видно что на доп радиатор у Вас идет кусочек резинового патрубка на хомутах - по возможности замените винтовые хомуты на самозажимные автомобильные, просто будет лучше.
Еще раз спасибо за работу.
На ХС70 действительно стоит доп фильтр, на ХС90 - это был Эксперимент, ясен пень что все сделаю чинно )
Авто подбор Украина а можете подробное видео по допрадиатору с фильтром на хс70 снять? Спасибо!
Здравствуйте уменя АКП на s80 легла при 320000 цена ремонта в г Черновцы была озвучена 2300 долларов !!!! Оказывается в Киеве дешевле! Итог была куплена б/у в Польши ASIN АКП+ евакуатор+ замена на сто=600$ .НО!! Пробеги авто в Европе 300.000 км+ думаю моя економия скоро мне вылезет боком .Автору благодарность сменя лайк и подписка!...
Спасибо 🤗
Всё это Вы правильно рассказали, но например на Вольво 60 ставилась японская коробка с конструктивными просчётами которая не выходила и 30000 тыс. и проблему устранили только к рестайленгу и то частично, продлив срок службы до 90000тыс. Также в разных производителей есть конструктивно не удачные двигатели.
Ну так собственно автор примерно это же и сказал, только другими словами. Коробка едва-едва переваривает момент от мощных двигателей, а ошибки в охлаждении и маркетинг от Вольво "масло на весь срок службы" и дали такой эффект. Такие же айсины на других авто с менее мощными/моментными двигателями вполне себе бегают. Да что говорить, ZF 5HP19 что ставилась на Ауди так же без ухода разваливается, приваривается гидротрансформатор, горят фрикционы и тому подобное.
Айсин - именно так называется фирма которая это смастерила. Она, АКПП стоит не только на S60, на ХС70, ХС90, S80, V70 ...
От Ленд Ровера радиатор становится как родной ,масло из аналогов ,что есть заливать Petrocanada,коробка лично у меня aisin sc80 ,пинки из-за потери давления в тефлоновых уплотнительных кольцах ,в 2014 -2015 начали ставить с другим замком эти колечки,течь устранена...
Аисин на старых пассатах тоже стоит. И с той же самой злобной шуткой - "масло на весь срок службы".
@@Sergio_s. )))
здравствуйте. есть вопрос, стоит ли на акпп ставить термостат к дополнительному радиатору .Машина шевролет малибу 2015.спасибо
У меня на TF-80SC нормальная работа АКПП с 65 до 85 градусов. При 90-95 уже начинаются небольшие пробуксовки. Масло ATF 3309 Mobil
Практически у всех малообьемных моторов такая же система охлаждения - то есть в основном радиаторе охлаждения двигателя , на мощных версиях редко , но ставят выносные радиаторы, я не стал ждать пока коробка задохнётся, а поставил радиатор сразу.
🙂
Хм у мена акпп 410000 проехала пока без ремонта👍
Отлично, далеко не всем так везет.
Добрый день,владею лансером Х 2.0 вариатор,также поставил радиатор акпп с мазда сх7 плюс термостат.Проблемм с температурой вариатора особо и не было,но теперь и не будет.Как по мне то нада бояться больше рукожопых мастеров и наездников.
Спасибо за видео. Так от контура в главном радиаторе почему не избавился? Уменьшилась бы нагрузка на охлаждение двигателя.
Для двигателя охлаждения достаточно, для коробки не достаточно.
Всем привет. А как влияет доп.охлаждение на давление масло в акпп?
Николай, скажите в Киеве есть толковая неофициальная станция Вольво?
Конечно есть
@@-1AUTO А можна контакт СТО Volvo?
Спасибо за видос, но есть еще маленький вопрос - читал где-то, что можно еще термостат (конечно там где он есть) поменять, рассчитанный на более низкую температуру, Ваше мнение?
просто купил себе ХС70 2014 года, пробег 110,0 т.км., пока все норм, но хочется продлить это. (регион Москва)
Добрый день.
Да, термостат есть отдельно с ауди очень удачный если не ошибаюсь, номер то975
здравствуйте, очень хотелось бы услышать мнение про двигатели 3.2 вольво... благодарю
Имеет право на существование. 🙂
Николай, 2 вопроса если можно:
1- может взять механику и уйти от проблемы?
2 - как ведет себя механика на пробеге 250+ ?
Рекомендую позвонить или написать например в вайбер
У вас же АКПП Aisin 50-51? У меня на Вектре такая стоит,как вы подключали дополнительный радиатор.В разрез шланги обратки?
50-51 на маленьком авто. Но там так же стоит в разрез обратки.
Николай расскажи про 2.9 90 моторы , и 2,4 на 70 хс между ними метаюсь что взять
2.9 очень не удачный мотор.
Ещё тут вопрос возник - какое именно масло используете в своих Вольво? Моторное и трансмиссионное, в АКПП. Ну и заодно если меняли в угловом редукторе и в Халдексе - расскажите какое заливали)
ДВС ZIC 5W40
АКПП - TOYOTA 4
ГУР - PENTASIN
ХАЛДЕКС - ОРИГИНАЛ
Уловая KENDAL 75W90 + Мост
Добрый день, странно у меня на ХС 90 2004 года стоит штатный радиатор охлаждения коробки. Он находиться ниже радиатора кондиционера. Вообще там сэндвич из 5 радиаторов. Основной двигателя, интеркуллер турбины, гидроусилителя, кондиционера и коробки.
У меня нету турбины ...
Где стоит родной радиатор я знаю. Стоит как новый телевизор, а тот что я поставил ну точно не хуже )))
@@-1AUTO Добрый день , с 3,2 не сталкивался, поэтому спрашиваю, Вы поставили дополнительный радиатор коробки или там вообще нет радиатора?
@@ОлегАндреев-б1п
Почему же нету, есть конечно.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, резали верхний патрубок на основном радиаторе или нижний?
Вам для Вольво или в принципе ? (Нужно врезать на выход из контура)
На доп радиатор термостат вставили? Термостат на до ли?
Я поставил на один авто, на втором нету. Полет нормальный.
Респект. Всё доступно объяснил.
🙂
У меня s80 , 3,0 турбо газ/бензин, 305 коней, естественно - 4/4. С коробкой - та же проблема в пробках. Куда посоветуете обратиться?
Во всем остальном машина - огонь. Песня🙂
Особенно нормальной зимой😁
А ТЕРМОСТАТ НА РАДИАТОР КОРОБКИ ПОСТАВИЛ?
Ясный красный 🙂
Спасибо за полезную информацию. А если поставить 2 крана вверху на входе и выходе из доп радиатора ????... Зимой закрыл, летом открыл?
Теомостат стоит 700 грн, зачем кран?
Здравствуйте,если ставить в разрез обратки термостат нужен? спасибо
Для холодной зимы нужен. С ауди можете взять. Они не дорогие.
@@-1AUTO спасибо большое👍
Хонда аккорд 4, универсал, с фаркопом, американец. Перегрел недавно в пробке коробку АКПП. 40 в тени было в тот день! Просто авто, как упрямый ишак, встал и не едет! Выход из положения был такой! Заглушил. Аварийка! Через минуты 2-3 завёл, включил заднюю, чуть дёрнулась назад, затем - драйв и … поехал! ( это всё в пробке! )… До дома было около 5 км. Останавливался таким образом я ещё раза 5! Возможно там есть дополнительный радиатор, как рассуждал автор, а может и нету?! Да ладно, разберёмся! Просто интересно, насколько серьёзно запорол я коробку? Хотя, по двору авто едет на всех передачах! ( поколдуем над дополнительным охлаждением, поменяем масло!… если не поможет - дальше «плясать» будем! )…
Здравствуйте. А как дополнительный радиатор зимой? Ведь тогда идёт уже избыточное охлаждение коробки, что тоже опасно.
Сейчас провел тесты, температура сейчас не всегда в норме, уже заказал термостат, сделал переходники. Позже будет видео.
Авто подбор Украина
Спасибо
Расскажи в одном видео про все опции которые должны быть в хорошем XC90
Как то попробую выбрать время
как называется ломучая акпп от вольво?
У вольво в основном стоят коробки айсин и она не ламучая, она очень крепкая в теплообмене проблема
@@-1AUTO так ломается айсин или GM 4T65E ?
@@МуслимКобзон-ъ7ж на маленьких Вольво стоит робот,речь наверно про него?А гидротрансформаторы на Вольво японские,очень крепкие.маркаTF80
Я тоже масло так меняю. Сливается 3.7 литра,столько же доливаю. Тоже через 20 тыс.ЗИК синтетика,декстрон 6
Так на много лучше чем по инструкции.
@@-1AUTO Да,сразу видно,что Вы в теме и знаете больше ,чем большинство именитых СТО.Приятно общаться с умным человеком.
Спасибо Николай
Спасибо вам за внимание
Спасибо родной
Автор,ты теплообменник вообще исключил или поставил доп. радиатор после теплообменника?
Поставил после, сейчас купил дополнительно термостат, для зимы масло не прогревается нормально.
@@-1AUTO Термостат какой брал? BERH ,формой похож на букву Н? Или оригинал Вольво? Который прямо на выходные отверстия АКПП прикручивается.
Владимир Иванович При поломке термостата коробка не подлежит восстановлению поэтому ставят просто краны на зиму и лето переключают их.
@@RUDY10241 При перегреве АКПП даст ошибку и уйдет в защиту.Это по крайней мере на Вольво.
Который оригинал Вольво,на выходные отверстия.Ставится навсе Вольво с 2012 г.И радиатор от Форда Модео.Он точный как вольво.
Здравствуйте. А при каких режимах езды греется коробка? У тойоты допустим также стоит тепло обменник в виде трубки в основном радиаторе, и коробки ходят достаточно долго. Может это не только зависит от того, что вот, всего лишь теплообменник, поэтому не успевает охлаждаться и коробка начинает пинаться. Может есть еще такая штука, что у аккп разное количество передач, соответвенно и детали тоньше, поэтому на тонкие детали тепло воздействует больше. А вот там где чаще всего холодно, и типо может и нормально что жижа в акпп на весь срок службы. А как же конденсат? Может видео как то по подробнее сделаете?
Можно, но вы первый кто об этом просит.
@@-1AUTO ну не знаю, это как идея. Я думаю многим интересно более технически углубиться в тему, и не только эту.
Доброго времени суток автовладельцы! У меня volvo s60 2.5t 2008 г.в. Aisin 55-50sn. На холодную переключается с еле заметными толчкам с D на R и обратно. Движение на в первые 30-60 минут зимой и летом плавное, переключает шустро, ускоряется резво. НО когда уже нагреется, то начитаются тупняки. Сбрасывает скорость с пинком при плавном торможении. Иногда! переключает с небольшими пробуксовками. Потом когда движение полностью остановлено, переключает на R нормально, а вот на D переключает иногда нормально, а иногда думает 1-2 секунды и переключение сопровождает толчком. С чего мне начать? Думаю начать с установкой радиатора, а потом если не поможет, уже гиброблоку перейти. Масло чистое.
Масло чистое - это хорошо, а то ли масло залито?
Промойте пакет радиаторов, поставьте доп охлаждение.
Авто подбор Украина - Компания 1-AUTO а какое масло залить? Заменю при установке охлаждения.
Поставили доп радиатор. Акпп стал себя вести куда предсказуемее. Таких жестких ударов как раньше уже нет. Если уж хорошо разогреется, то слабый толчок. Но этот метод поможет, если с самой коробкой все норм. Осталось атф поменять и думаю станет еще лучше
Что будет если после установки дополнительного радиатора вообще отключить контур охлаждения масла АККП в основном радиаторе, дабы избежать проблемы смешивания антифриза и масла Аккп
Основной радиатор нужен для прогрева масла АКП после запуска и при низких температурах для более быстрого выхода на рабочие температуры, что тоже важно для правильной эксплуатации коробки.
Олег, теплообменник в радиаторе НЕ НАГРЕВАЕТ атф при холодном запуске так как радиатор холодный о открытия термостата. Далее на чуть охлажденном моторе после непродолжительной стоянки подогрев атф некритичен.
Спасибо, я так и знал 🙂
🙂
Все это применимо и к Митсубиси
Посмотрел видео, полезно, интересно...
НО СКА КАКИЕ У НАС ХЕРОВЫЕ ДОРОГИ!!! всё видео трясёт авто и автора.... ска аж бесит!!!
Понял, на телефон без стабилизатора больше не снимаю )
На Ауди а6с5 2.8 акпп 5hp19 на температуре 121°С уходит в аварию,и ошибок при этом нету.
Зачёт!
Очень быстро меняеш я каждый через 70 тысячи меняю на Омеге система таже
У каждого своя вера в то, когда делать замену.
👍👍👍