Охлаждение АКПП. Радиатор, теплообменник. Как это работает

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 2 янв 2025

Комментарии • 282

  • @Oxide294
    @Oxide294 4 года назад +63

    Штангенциркулем воплне можно измерять температуру. Если он светится красным, значит горячо)

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад +3

      Попробую;-)

    • @kkursor
      @kkursor 4 года назад +4

      Точные измерения. Если вы понимаете, о чем я :)

    • @Oxide294
      @Oxide294 4 года назад +4

      @@kkursor Тут нужна БОЛЬШАЯ ТОЧНОСТЬ. Да да, я понимаю)))

    • @ЗлаяЛошодь
      @ЗлаяЛошодь 4 года назад +6

      @@Oxide294 и тут фанаты доктора
      Зрасссь

    • @Oxide294
      @Oxide294 4 года назад +4

      @@ЗлаяЛошодь Фанаты везде, так как он плод больного коллективного воображения)

  • @TheMeloFON
    @TheMeloFON 4 года назад +11

    подобные видео нужно показывать на уроках физики, потому что более популярно объяснить физику тепла уже невозможно, я так думаю...

  • @Ivanovich1946
    @Ivanovich1946 4 года назад +3

    Спасибо! Приятно слушать человека, который очень серьезно владеет темой своего повествования!!

  • @РустамСаттиев
    @РустамСаттиев 4 года назад +13

    Езжу на механике, но интересно) благодарю

  • @4iDrive
    @4iDrive 4 года назад +4

    Я конечно не эксперт а всего навсего автослесарь. Так вот,не на всех машинах на прогретую на холостом ходу охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор. У меня Форд Мондео 3, термостат с подогревом,работать начинает только под давлением открывается на 98 градусах, рабочая температура 105-110. И проблема в том что у меня до рестайлинг и АКПП имеет свой радиатор, который я поменял и поставил более производительный а на рестайлинговых охлаждение идёт встроенное в основном радиаторе и его не хватает поэтому многим приходится его дорабатывать. Опять-таки говорю не как эксперт но на моём опыте, АКПП на которых идёт отдельный радиатор имеют встроенный термостат, поэтому переохладить её будет проблематично. Да и на личном опыте замены жидкости в АКПП, на холостом ходу прогреть коробку до рабочей температуры по крайней мере у меня не получилось. Также на примере VW Passat B6 с коробкой Aisin которые имеют теплообменник. Продаются комплекты для них полностью уберется теплообменник, выносится вперёд радиатор, ставится термостат,по просьбе клиента дополнительный фильтр как на Митсубиси и всё, жизнь АКПП продлевается. И я обратил внимание на то что коробки которые имеют свой радиатор живут дольше. Но я всего лишь автослесарь а не эксперт и могу ошибаться.

  • @ИванИванов-л7м3г
    @ИванИванов-л7м3г 4 года назад +1

    Много всяких блогеров: Интересных и не очень, полезных и вредных, нужных и не нужных. Вас считаю самым полезным, нужными умным товарищем. Всегда приятно посмотреть и послушать. От Вас только полезные вещи. Спасибо и продолжайте в том же духе.

  • @AlexMitino
    @AlexMitino 3 года назад +1

    Алексей, здравствуйте. Под Вашими видео регулярно появляются комментарии, содержащие точки зрения, критикующие то подачу материала, то профессионализм Ваших гостей. Так вот: не обращайте внимания! Канал отличный, а гости замечательные. Ничего не надо менять!

  • @lifeAsia
    @lifeAsia 3 года назад +1

    Блин, классно все разъяснил! И про дополнительный воздушный радиатор, и все, на 100%! Спасибо, Алексей!

  • @Lennonenko
    @Lennonenko 4 года назад +9

    хотел написать "ну не надо так подробно объяснять", потом вспомнил, что сам постоянно получаю такие замечания от собеседников ;))

  • @Elevate_your_dream
    @Elevate_your_dream 4 года назад +7

    Всю зиму пытаюсь охладить свой котёл отопления в частном доме, поставил для этого кучу радиаторов по всему дому, а он (котёл) всё равно постоянно горячий! :)

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад +14

      Можно часть радиаторов вынести на улицу. Так охлаждение будет эффективней.

    • @Elevate_your_dream
      @Elevate_your_dream 4 года назад +3

      @@golosoff Да, я думал об это уже. Но побоялся так делать, т.к. в сильный мороз на улице радиаторы могут и замёрзнуть, а антифриз в мою модель котла лить нельзя, только воду. Вот и приходится мучиться в тёплом доме

    • @BalashovCCCP
      @BalashovCCCP 4 года назад +2

      @@Elevate_your_dream а когда грядут морозы, то уличные радиаторы можно чем-то утеплить 🙂 Котёл угольный или газовый?

    • @ivanvoenets2446
      @ivanvoenets2446 4 года назад +2

      @@Elevate_your_dream Нужно сделать впрыск теплоносителя непосредственно в топку котла

    • @ИгорьРывкин-ъ4к
      @ИгорьРывкин-ъ4к 4 года назад +4

      @@Elevate_your_dream В сильный мороз под уличными радиаторами можно разводить костёр.

  • @ilnursitdikov2551
    @ilnursitdikov2551 4 года назад +1

    Здравствуйте, Алексей! Хотелось бы увидеть от вас видео-пример по правильной эксплуатации АКПП и зимой, и летом. То есть - показать весь процесс "утреннего пути на работу": как заводите и, при необходимости, прогреваете агрегаты авто, начинаете движение, передвигаетесь на начале маршрута и к его окончанию. Так же приятно было бы увидеть в этом видео акцент на особенностях эксплуатации авто с АКПП с турбированными/атмосферными, дизельными/бензиновыми/бензни-газовыми машинами.

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад +4

      Я все комментарии читаю. По крайней мере, которые вижу:-)
      Следующие два видео как раз об эксплуатации автомата.

    • @ilnursitdikov2551
      @ilnursitdikov2551 4 года назад

      @@golosoff Это круто, спасибо!

  • @asokolov81
    @asokolov81 4 года назад +4

    Алексей, помимо плюсов теплообменника относительно радиатора о которых вы упомянули, есть и минус о котором тоже стоило на мой взгляд упомянуть, при износе радиатора масло АКПП начинает течь, обычно замечают лужу, меняют деталь, доливают масло и в путь, в случае же с теплообменником бывает так что изнашивается внутренняя стенка отделяющая масло от антифриза и внешне нет никакой течи а между тем антифриз и масло смешиваются что довольно печальным образом сказывается на АКПП в основном крупным ремонтом или заменой агрегата, система охлаждения страдает в меньшей степени обычно, но приятного мало, поэтому время от времени желательно менять теплообменник даже если с виду он вполне себе хорош...сталкивался не раз с такой проблемой

    • @MartingrayRU
      @MartingrayRU 4 года назад +3

      Да, такое было фирменной болезнью например в Опель Астра

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад +1

      Не всё сразу. Это не последнее видео об АКП;-)

    • @asokolov81
      @asokolov81 4 года назад

      @@golosoff ну тогда отлично) рад если моё инфо пригодится, спасибо за внимание к комментарию

    • @vitali6816
      @vitali6816 4 года назад

      @@MartingrayRU на инсигниях тоже бывают подобные случаи, но благо очень редко.

    • @pavelognev108
      @pavelognev108 4 года назад

      После кап. ремонта стал проверять наличие масла в антифризе. И это у меня еще АКПП нет...

  • @TheMeloFON
    @TheMeloFON 4 года назад +9

    вот дилема, только хотел начать смотреть бэдкомедиана за ужином, а тут уведомление..., придётся анализ фильма поставить на паузу

    • @MrOleg2805
      @MrOleg2805 4 года назад

      А я бэдкомедиана успел посмотреть.

    • @TheMeloFON
      @TheMeloFON 4 года назад

      @@MrOleg2805 я специально на ужин оставил :)

    • @bolovski4
      @bolovski4 4 года назад

      не поверите,такая же фигня.Бэд стоит на паузе,смотрю Алексея))))))))

  • @SidorovPetr
    @SidorovPetr 4 года назад +1

    АКПП великая вещь! Езжу и на АКПП, и на механике по принуждению.

  • @user-arkaskha
    @user-arkaskha 4 года назад +7

    До 8.20 можно спокойно, ничего не потеряв, пропустить.

    • @obrazDV
      @obrazDV 2 года назад

      Спасибо братишка

  • @romnikita3606
    @romnikita3606 4 года назад +4

    Из вышесказанного, теплообменник конечно вещь, НО, в случае разгерметизации, коробку под замену, промывка системы охлаждения ДВС

  • @artolphototolok7702
    @artolphototolok7702 4 года назад +3

    Самый оптимал коробка->термостат->радиатор Акпп-> родной теплообменник в итоге даже двигатель в предельных нагрузках стал меньше греться, а у автомата перестала скакать температура атф.
    Имеет еще большое значение конфигурация доп радиатора и его расположение.но в целом доп охл с термостатом это маст хев.

  • @CRYPTOKIT578
    @CRYPTOKIT578 4 года назад +1

    Я начал эту тему с охлаждением акпп ,с установки термопары на магистраль декстрона акпп ,и убедился ,что акпп в пробках очень сильно перегревается .На ходу температура в норме ,после чего установил воздушный радиатор с термостатом ,но схему собрал без основного теплообменника радиатора двс ,на лето температура была до 90 гр. на акпп .Пришла зима ,тут я решил установить отдельный теплообменник на печной контур для подогрева акпп на холодную ,вот теперь акпп прогревается сразу с пуском двс .Совет тем кто хочет установить доп.радиатор акпп ,сначала установите термопару на магистраль декстрона акпп и мониторьте температуру во всех режимах ,и если температура будет не более 90-95 гр.,то можно и не ставить доп.радиатор .

    • @AliceCatsky
      @AliceCatsky 2 года назад

      Что у вас за машина?

  • @xxiunicorn
    @xxiunicorn 4 года назад

    в одном видео ссылка на ремонт и на как сломать :)
    а если серьезно - очень хорошо все объяснено, спасибо

  • @AVTO888
    @AVTO888 4 года назад +1

    *У меня на канале есть видео о прогреве АКПП с радиатором вместо теплообменника. Кому интересно, посмотрите.*
    Алексей, спасибо за Вашу работу, очень доходчиво объясняете!

  • @BB-ti9bf
    @BB-ti9bf 4 года назад +1

    Алексей, после установки спецкомплекта на охлаждение AL4, обзавелся термометром с датчиком в масляной магистрали АКПП и появилось много информации о том, что там происходит с нагревом и его динамикой в разных режимах. Если интересно, то могу сделать объективные наблюдения на этой коробке

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад +1

      Если вы готовы потратить несколько раз по несколько часов, свяжитесь по почте, дам методику.

    • @BB-ti9bf
      @BB-ti9bf 4 года назад

      @@golosoff ок, я вернусь в город в вс, там могу начать.

    • @kkursor
      @kkursor 4 года назад

      @@golosoff мне тоже можно, у меня тоже есть датчик температуры

    • @kkursor
      @kkursor 4 года назад

      Более того, у меня радиатор коробки можно закольцевать и посмотреть, что изменится

  • @Mr.VictorShilov
    @Mr.VictorShilov 4 года назад +6

    Алексей! Хватит путать! В Моторе Масло, а в Коробке Касло!😂

  • @C00LM4N
    @C00LM4N 4 года назад +1

    Есть штатный радиатор АКПП за подкрылком. Пробовал отключать теплообменник в радиаторе двигателя. Во всех обычных режимах разницы не припоминаю заметной. Ну, перегревов точно не было. А вот при валиове на тапке в пол разница была очень большая. Вместо того, чтобы греться градусов до 100, коробка постоянно грелась до 120-130. Буквально один разгон до 180 км/ч (это секунд 15) и коробка нагревалась на 15-20 градусов. Приходилось стоять и остужать. Так что самый горячий режим - это разгон с разблокированным гидротрансформатором.

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад

      Ну да, чем больше разница между угловыми скоростями колёс бублика, тем сильнее греется коробка. Худший в этом смысле режим - сталл-тест, когда машина неподвижна и обе педали в полу. В обычной же эксплуатации самый тяжёлый режим - пробки.

    • @i_Garik
      @i_Garik 4 года назад

      Да вроде все современные АКПП держат ГТ в разблокированном состоянии во время стоянки, трогании с места и на момент переключения передач. Возможно ГТ не блокируется , когда ползёшь на первой/второй в пробке и когда буксуешь. Но на высших передачах , когда скорость за 100...

  • @C00LM4N
    @C00LM4N 4 года назад +1

    Есть будильники с датчиками температуры ОЖ для тюнинха. В разрыв шланга ставится проставка с резьбой под сенсор. Поставить такие на входе и выходе радиатора и 2 будильника - будет наглядно.

  • @Асад-ЭрдоГад
    @Асад-ЭрдоГад 4 года назад +1

    Посмотрел Ваши видео по АКПП. Вывод: ну их в баню такие заморочки, лучше буду на механике ездить :)

    • @СемёнКольцов-о1ы
      @СемёнКольцов-о1ы 4 года назад +1

      Ничего, вы подождите череды выпусков про механику.
      Придется пешком ходить.

    • @ИльяМуромский-м5щ
      @ИльяМуромский-м5щ 4 года назад

      Давайте откажемся от прогресса, ездить на лошадях (хотя там тоже не все просто :)

  • @sansanniksasha8826
    @sansanniksasha8826 4 года назад

    У меня в машине как раз есть и радиатор АКПП и теплообменник, я на зиму радиатор закрываю картонкой чтобы соль и песок на него не попадал. Та езжу уже лет десять, полет нормальный

  • @DrCrazyMind
    @DrCrazyMind 4 года назад +1

    Спасибо. Жду видео о том, как сломать автомат)

  • @papacholarichy97
    @papacholarichy97 4 года назад +2

    Спасибо за лекбез, развивающе👍🏻😉

  • @РусланНечай-и3р
    @РусланНечай-и3р 4 года назад

    Дякую(спасибо).Ви ответили на мой вопрос.З повагою Руслан.

  • @maxmad7126
    @maxmad7126 4 года назад +2

    Под Алексея так легко засыпать, при прочих равных :)

  • @aleksbushman4540
    @aleksbushman4540 4 года назад +27

    Жесть, 8 м 16 сек подводить к главной теме... Ну это слишком

  • @ХабибИбрагимов-ч8т

    Привет. Ездил на кавказ на Ниссан Альмера G15. На обратном пути, для интереса разогнал машину до 130 км.ч., загорелся чек. Остановил машину, вышел и почувствовал запах гари. Глянул под капот, а там из сапуна на АКПП выбросило масло на коллектор. Немного постоял, заглушил движок и чек погас, поехал дальше и больше не разгонял машину. Что же случилось с коробкой и в чем причина. Спасибо

  • @BalashovCCCP
    @BalashovCCCP 4 года назад +1

    Заранее спасибо, Алексей! 💪

  • @Igor-zr3to
    @Igor-zr3to 4 года назад

    Хорошее видео, спасибо.
    Вы сказали, что вентилятор радиатора двигателя имеет небольшую мощность. Конечно, все относительно и в сравнении, но к примеру на моей машине его мощность под 400 Вт и если включить на всю, то температура мотора буквально на глазах падает, скажем с 95 до 85 гр. быстро (ниже не идет, видимо термостат закрывает потом антифриза в радиатор).

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад +1

      Небольшую относительно набегающего на скорости потока воздуха. Чтобы охладить мотор на холостом ходу, его вполне достаточно.

  • @ИльяКожевников-й7ь
    @ИльяКожевников-й7ь 4 года назад

    Неочевидные истины😊 на моей машинке так и есть, теплообменник стоит на выходе из радиатора, на двигах помощьнее и для теплых регионов навешивают доп воздушный который стоит перед теплообменником, и в нашем климате теплобменник имхо работает скарее как подогреватель

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад +1

      Илья, теплообменник не работает подогревателем. Мы это дело тестировали, ссылки в описании;-)

  • @C00LM4N
    @C00LM4N 4 года назад

    Для тех немногих оставшихся неандертальцев поясняю. В АКПП абсолютно то же самое масло, что в двигателе, только без присадок. Без моющих, противоизносных и загустителя (ну ладно-ладно, процентов 20 противоизноски от моторного там можно найти, но это все - гомеопатия). Почти чистое базовое масло. И даже вязкость у него такая же, как используется для моторных масел - обычно 6 сСт. А 4-6 сСт - самые распространенные вязкости для замеса моторных масел.

  • @NikkoloPaganini666
    @NikkoloPaganini666 4 года назад

    Умный вы мужик Алексей

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад +2

      Надеюсь, вы правы;-)

  • @accord_euroR
    @accord_euroR Год назад +1

    А шо так мало просмотров на канале? Нет больше ответственных автомобилистов, одни наездники.

  • @АлексейГрин-ъ9щ
    @АлексейГрин-ъ9щ 4 года назад +5

    3:10 кот за задним колесом победы

  • @АлексейЕвсеев-н8е
    @АлексейЕвсеев-н8е 4 года назад

    Пожалуйста проясните на конкретных моделях машин где стоит 2 теплообменика а где нет. Хотябы на самых распространенных марках. В первую очередь на поло 2013 г.в. акпп

  • @ИгорьРывкин-ъ4к
    @ИгорьРывкин-ъ4к 4 года назад +1

    Здравствуйте, Алексей! Однажды ночью на трассе, по пути на Байкал, когда за бортом было -36, а скорость 120, я почувствовал, что с АКПП что-то не так. Обороты поднялись выше 3 тысяч, хотя на такой скорости они обычно не выше 1,5. Остановился, постоял минуту, заглушил. Завёл ехать дальше, но скорости выше первой не втыкаются. Давлю на газ, обороты 3-4 тысячи, а скорость 40. А вокруг ночь и тайга. Но постояв минут 40, дальше поехали, как ни в чём не бывало. И больше такого не было, не смотря на скорость и морозы. Неужели тепло от радиатора двигателя отогрело замерзшую коробку? Автомобиль тогда был Прадо 150, дизель, 3 литра. И что важно - чёрного цвета! ))) P.S. Рад, что "Победа" гордо красуется на своём месте. )

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад

      Игорь, да кто ж его знает, что там было. Может быть наоборот перегрелась. Такое могло произойти из-за перемерзания ATF в теплообменнике и прекращении циркуляции через него. Только предположение, не более. Без данных по температуре трудно что-то определённое сказать.

    • @ИгорьРывкин-ъ4к
      @ИгорьРывкин-ъ4к 4 года назад

      @@golosoff Насчёт перегрева, честно говоря, в такой мороз мысль в голову не пришла. Но, с другой стороны, когда жидкость в коробке перегрета, то на мониторе появляется соответствующая надпись. Как это было у меня на том же автомобиле летом в горах, при затяжном, крутом подъёме. При этом всегда в подобных случаях ставил коробку на двойку и всё было норм. А в тот раз легкомысленно поехал на "D", за что и был наказан надписью что-то типа: "Высокая температура жидкости в АКПП. Необходимо остановить автомобиль и дать возможность остыть..." А той морозной ночью ничего написано не было.

  • @iyoska3104
    @iyoska3104 3 года назад

    В Мерседес теплообменник АКПП стоит вертикально в боковом корпусе радиатора. Что мне теперь делать??
    Греется он или охлаждается))))?

  • @АндрейШилов-л2б
    @АндрейШилов-л2б 2 года назад

    Здравствуйте. Шевроле т300 . Штатный теплообменик акпп при 130км.ч температура акпп переваливала за 120гр. В пробках не более 100гр.
    После установки радиатора при 130км.ч 99 гр.
    Почему не сработало ваше заключение , что теплообменик лучше?
    В пробках или до 110км.ч не более 88 гр. Лето 30 в тени.

    • @golosoff
      @golosoff  2 года назад

      Теплообменник эффективней при той же площади. Каждое слово имеет значение. Причины озвучены в видео.
      То, что было у вас, с большой вероятностью говорит о неисправности. Дополнительным радиатором вылечено следствие.

  • @АндрейКим-ж7о
    @АндрейКим-ж7о 4 года назад

    Вопрос в инструкции Камри 40 написано нельзя чтобы на холостом ходу ДВС работал более 20 минут почему?

  • @sairouhakaari5974
    @sairouhakaari5974 4 года назад +1

    Ну они цепляются к переводу аббревиатуры ATF, но если обратиться к частому спонсору данного канала, физике, то он пояснит: Жидкость - вещество, находящееся в жидком агрегатном состоянии, занимающем промежуточное положение между твёрдым и газообразным состояниями.
    При этом агрегатное состояние жидкости как и агрегатное состояние твёрдого тела является конденсированным, то есть таким, в котором частицы (атомы, молекулы, ионы) связаны между собой.
    Основным свойством жидкости, отличающим её от веществ, находящихся в других агрегатных состояниях, является способность неограниченно менять форму под действием касательных механических напряжений, даже сколь угодно малых, практически сохраняя при этом объём.
    Исходя из определения, масло, в рабочем диапазоне, тоже является жидкостью. А если изучить чуть глубже, то окажется что ATF состоит базового масла ( минерального, синтетического) и пакета присадок, дающего нужные свойства, для работы в определенных условиях.
    А так да, ТАМ НЕ МАСЛО !!!!111адынадын

    • @bessex3689
      @bessex3689 4 года назад

      Sairou Hakaari а почему на банке написано масло?

    • @sairouhakaari5974
      @sairouhakaari5974 4 года назад

      @@bessex3689 На какой банке? А если абстрагироваться, то жидкость- это определение состояния вещества, а не само вещество

    • @bessex3689
      @bessex3689 4 года назад

      Sairou Hakaari с маслом для акпп

    • @sairouhakaari5974
      @sairouhakaari5974 4 года назад

      @@bessex3689 Все верно и логично, потому что внутри трансмиссионное масло, в основном такая надпись попадалась на российских брендах, на зарубежных обычно стоит обозначение ATF или Automatic Transmission Fluid ( этот самый Fluid и переводится как жидкость, а так же имеет значение текучий, подвижный). Чисто мое мнение, подобное сделано, что бы исключить путаницу в технических жидкостях

    • @pavelognev108
      @pavelognev108 4 года назад

      Так тогда и в бензобаке у меня не бензин, а жидкость, состоящая из базового бензина и комплекта присадок.

  • @МаксимСаухин
    @МаксимСаухин 7 месяцев назад

    Нельзя на зиму менять «полярность» основного радиатора чтобы повысить температуру акпп?

    • @golosoff
      @golosoff  7 месяцев назад

      Она сама себя греет вполне эффективно.

  • @ВладимирВылегжанин-и1и

    Спасибо!!! Ломаем автоматы, термостаты, радиаторы и теплообменники. Недорого! Ссылка в описании!!!

  • @maxi-s27
    @maxi-s27 3 года назад

    У меня скайактив 2,5 и коробка 6 ступка , какая оптимальная температура для неё? У меня в жаркую погоду по elm смотрел за поездку греется до 97 градусов, это по плохой дороге с низкой скоростью, уже обратно по этой дороге но по утренней прохладе больше 87-ми не поднималось а обычно держалось 85. Так почему она тогда так грелась, и двигатель тоже, это нормально? Должен же включаться вентилятор на низкой скорости когда обдува недостаточно? И почему после остановки и выключения зажигания включается вентилятор если по сути автомобиль уде стоит и как ни крути а остывает, зачем ему вентилятором охлаждаться?

  • @ФедяКастрюлькин-ю3н
    @ФедяКастрюлькин-ю3н 4 года назад +1

    А по чём ремкомплект дсг? И дсг надо тоже обсудить.

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад

      Про ремкомплект всё в описании.

  • @alexandrekaterinburg1903
    @alexandrekaterinburg1903 2 года назад

    13:33 - антифриз сам охлаждается набегающим воздухом, поэтому на медленном ходу он будет также плохо охлаждаться и, соотв, 13:48 - то, что "антифриз циркулирует всегда, даже на хх" - это не поможет, т.к. в нижней части температура будет расти, так что тут выигрыша в охлаждении по сравнению с внешним радиатором нет. Также стоит иметь в виду, что мозги авто с АКПП (ECU/TCU) контролируют температуру коробки и если она превышает определенный предел, то включается вентилятор, чтобы охладить этот самый антифриз в нижней части и тем самым охладить атф в теплообменнике, поэтому если вместо теплообменника ставится внешний радиатор, то достаточно поставить его напротив области продува вентилятора, в этом случае в медленной пробке и хх вы также получите продув радиатора АКПП вентилятором и, соотв, охлаждение самой коробки.

    • @golosoff
      @golosoff  2 года назад

      На небольшой скорости система охлаждения работает эффективней по той простой причине, что сопротивление движению от скорости зависит квадратично, а количество подводимого к радиатору воздуха - линейно. Можете поставить два датчика на вход и выход радиатора и убедиться.

    • @alexandrekaterinburg1903
      @alexandrekaterinburg1903 2 года назад

      @@golosoff это все точно также применимо и к радиатору акпп, если он стоит перед радиатором антифриза, а не в крыле, например. суть моего посыла в том, что при отсутствии внешнего обдува нет никакого выигрыша в охлаждении атф в теплообменнике по сравнению с внешним радиком атф.

    • @golosoff
      @golosoff  2 года назад

      @@alexandrekaterinburg1903 В такой постановке задачи - да. Зато есть выигрыш в размерах радиатора, и зимой коробка не замёрзнет.

  • @cicikore13
    @cicikore13 3 года назад

    Здравствуйте, как думаете, будет ли работать при параллельном подключении на траиниках отделна дополнительни радиатор с термостатом отдельно от оснавнова радиатора?ета схема как я думаю исключает перегрева радиатора если заклинит термостат на допалнителном радиаторе,так как оснавнои(у меня оно интегрирована в радиаторе води)радиатор всегда подключон как ранше отдельно от дополнителнова,спосиба

  • @JCBishnik
    @JCBishnik 4 года назад +1

    Еще бы разобрать работу теплообменника двигателя, ОЖ- масло

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад

      Всё то же самое.

    • @JCBishnik
      @JCBishnik 4 года назад

      @@golosoff думаю что здесь вначале масло все таки подогревается неплохо! Так как ОЖ нагревается значительно намного раньше масла . И впоследствии останавливается на температуре 100°с при спокойном стиле вождения

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад

      @@JCBishnik Физика совершенно одинакова. На прогрев автомата теплообменник не влияет: ruclips.net/video/yQzH7D4hT6Q/видео.html

    • @JCBishnik
      @JCBishnik 4 года назад

      @@golosoff так условия разные! В первом случае холодный радиатор ОЖ , во втором же сравнительно небольшой темлообменник практически с одной температурой вход-выход и подсоединенный на малый круг. Видео уже смотрел 👍 спасибо ! Для меня ваш технический авто канал лучший , все грамотно и с фактами, реальными замерами !

  • @TheShpriest
    @TheShpriest 2 года назад

    про температуру на драйве в пробках. ради интереса подключал диагностику и смотрел температуру в процессе.
    так вот, в движении - выше 60-70 градусов, при остановке на драйве падает до 50. Не исключаю, что на нейтрали она наверное опускалась бы еще ниже через какое-то время, но утверждать, что при остановке на драйве температура коробки повышается - на практике - не верно.

  • @k0repan0ff
    @k0repan0ff 4 года назад +6

    Держите меня семеро, сейчас я тому кто написал "В АКПП НЕТ МАСЛА!!!" буду дизлайки лепить! ))

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад +1

      Не пишут:-(

    • @gangsta.parazit
      @gangsta.parazit 4 года назад +1

      В АКПП НЕТ МАСЛА!!!

    • @argovinsent7566
      @argovinsent7566 4 года назад

      @@gangsta.parazit трансмиссионная жидкость в АКПП😀😈😉

    • @k0repan0ff
      @k0repan0ff 4 года назад

      @@gangsta.parazit когда уже до некоторых дойдет, что трансмиссионная жидкость тоже является маслом? Отличие только в присадках и в % соотношении. Паспорт безопасности всем в помощь ))

    • @gangsta.parazit
      @gangsta.parazit 4 года назад

      @@k0repan0ff это шутка, братан)

  • @ПавелКутеляпов-е1б
    @ПавелКутеляпов-е1б 4 года назад

    ​ @Алексей Голосов , термостат на охлаждение/нагрев АКПП в Прадо есть, а в Рафике жены нет. Теплообменник в малом контуре, никаких термостатов на нём нет, т.к. по сути он находится в контуре радиатора печки, который работает не зависимо от температуры двигателя. Из ДВС выходит в печку, с печки в ТО, после ТО опять в ДВС. Отсюда следует вывод, хочешь быстрее нагреть АКПП, выключи печь).
    P.S. АКПП Рав4 летом часто нагревается выше 110-120гр. при движении по трассе с затяжными подъемами. У Прадо температуру выше 100 практически не вижу. Возможно в Рав4 нужен какой нибудь колхозинг, т.к. оптимальная температура U760 - 75 - 90гр.

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад

      Термостат на подогрев есть не во всяком Прадо. В 150, вроде, только четырёхлитровым досталось. А в РАВ4-2.5, насколько я помню, есть и воздушный радиатор коробки. Ошибаюсь?

    • @ПавелКутеляпов-е1б
      @ПавелКутеляпов-е1б 4 года назад

      @@golosoff , возможно заблуждаетесь). Устанавливал Вебасто на Рафик и очень хорошо просмотрел весь контур охлаждения. ДВС - печь - ТО, больше ничего нет. Радиатор подключается отдельным контуром к головке и к помпе через термостат на блоке. Самое интересное, сейчас пересмотрел схему по джапанкатс и увидел, что в схеме и на машине подключения разные. По схеме горячая ОЖ из головки подходит к нижнему патрубку, а на самом деле на машине он подключается к верхнему.

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад +1

      @@ПавелКутеляпов-е1б Удивительные вещи рассказываете. Посмотрю при случае на подъёмнике.

  • @alexforg8912
    @alexforg8912 4 года назад

    Вот и ещё одна причина, по которой не хочу себе АКПП. За ролик спасибо

    • @anri77777777
      @anri77777777 4 года назад

      только электромобиль

    • @rozhok_patronov
      @rozhok_patronov 4 года назад +1

      Хотя бы месяц-другой поездишь на любом автомате - педали крутить и ручку дрочить больше не захочешь. И знать, какие там стоят радиаторы, тоже.

  • @sashaukraincev
    @sashaukraincev 3 года назад

    всё классно разъяснено ,есть вопрос у меня сильно греется АКПП на холодную едет но потом идёт звук из АКПП жужжащий и АКПП не реагирует ни на что масло кипит как я выяснил но по чему добавил радиатор ради эксперимента и работает всё по в ремни дольше но при сильных нагрузках опять тупит ,перегревается , в чем может быть проблема? из за гидротрансформатора? снимали коробку мож бублик не так встал? подскажите пожалуйста

  • @Мурат-и5о2ф
    @Мурат-и5о2ф 2 года назад

    Газель с двигателем v 8.
    Поставил доп.радиатор.Нужен ли термостат между теплообменником и доп.радиатором?. Спасибо.

    • @golosoff
      @golosoff  2 года назад

      Хуже не будет. Чтобы понять, можно ли без него, надо помониторить температуру коробки зимой на трассе.

    • @Мурат-и5о2ф
      @Мурат-и5о2ф 2 года назад

      @@golosoff мониторю через ОБД адаптер. По трассе 60-75

    • @golosoff
      @golosoff  2 года назад

      @@Мурат-и5о2ф Отличная температура!

  • @АблайАблаев-э9я
    @АблайАблаев-э9я 2 года назад

    Здравствуйте! Подскажите пожалуйста у меня в пробках температура в вариаторе достигает 97С когда как температура в двс доходит до 102 и потом срабатывает вентилятор. Вопрос есть ли смысл изменить температуру срабатывания вентилятора на более раннее, например на 88-92 и поможет ли это не повышению температуры вариатора в пробках? Спосибо заранее!

    • @golosoff
      @golosoff  2 года назад

      Не поможет. Причины и подробности в этом видео и по ссылкам в описании.

  • @pipou2460
    @pipou2460 4 года назад

    Огромная к Вам просьба,прошу расскажите какое трансмиссионное масло лить в мех.коробку, полусинтетику 75w90 или синтетику 75w90.Огромная ли разница синтетики и полусинтетики GL4?Не могу разобраться сам .

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад

      О маслах готовится цикл видео. Короткий ответ - любое.

    • @pipou2460
      @pipou2460 4 года назад

      @@golosoff спасибо.

  • @Chehus1968
    @Chehus1968 4 года назад +2

    Логику ролика не понял. Просто некие прописные (возможно неизвестные какому то кругу лиц) истины. А рекомендации по доработке системы охлаждения масла (жидкости) из условий эксплуатации где?

  • @Tolianm
    @Tolianm 4 года назад

    А у тойоты с вариатором, трубки охлаждения (нагрева) идут в двигатель. Видимо для того чтобы быстрее прогреть коробку.

  • @undead68
    @undead68 4 года назад

    11:50 Не согласен. Имею Citroёn C5 2013г.в., 2л дизель + штатный Webasto (версия для стран с холодным климатом, брелок t100 htm). На улице в 6 утра -13, автомобиль стоял с 19 вечера. Программирую прогрев на С2 (вторая из пяти ступеней мощности) 30 минут. Прогрев окончился, через 5 минут запуск двигателя, и через OBD2 прогой FAP читаю блок коробки. ОЖ ~40-50 градусов, жижа коробки ~5-7 градусов.
    Да, это "паразитный" нагрев жижи коробки через теплообменник. Однако после такого прогрева коробка (как и двигатель) быстрее выходит на рабочие температуры, а при небольших пробегах это критично.

  • @АлександрАфанасьев-ф2н

    Моя АКПП не имеет своего датчика температуры, с которого можно было бы снять информацию. Подскажите, пожалуйста, где наиболее правильно установить датчик? Есть варианты: в поддоне, на выходе масла из акпп (трубка на теплообменник), на входе в акпп (после теплообменника)

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад +1

      На выходе из коробки в радиатор.

    • @АлександрАфанасьев-ф2н
      @АлександрАфанасьев-ф2н 4 года назад

      @@golosoff Спасибо. Там пробовал измерять. На затяжных подъемах в жару переваливает за 110 градусов. Дальше просто побоялся ехать, остановился остыть. Мне кажется это многовато.

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад +1

      @@АлександрАфанасьев-ф2н Если только на затяжных подъёмах в жару, ничего страшного. Попробуйте по городу. За два-три часа толкотни по светофорам не должно быть больше 100°. Однако, если для вас затяжные подъёмы - норма жизни, дополнительное охлаждение в любом случае не помешает.

  • @GogaSemen
    @GogaSemen 4 года назад

    Спасибо за работу

  • @Александр77788
    @Александр77788 3 года назад

    ЗДРАВСТВУЙТЕ. У МЕНЯ ВОПРОС. НА СИТРОЕНЕ С5 СТОИТ ТЕПЛООБМЕННИК ОТ КОТОРОГО ИДЕТ ДВА ШЛАНГА НА ШТАТНЫЙ РАДИАТОР. ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО ПОДКЛЮЧИТЬ ЕЩЕ ОДИН РАДИАТОР. ЗАЧЕМ МЕНЯТЬ ТЕПлООБМЕННИК НА ПЕРЕХОДНИК. зачем этот переходник почему нельзя через имеющийся теплообменник который имеет два выхода.

  • @ИгорьФедоров-ф5р
    @ИгорьФедоров-ф5р 3 года назад

    Добрый день. Не могу найти, как установить датчик температуры на АКПП.

    • @golosoff
      @golosoff  3 года назад

      Здесь кое-что есть. Если я правильно понял, что вопрос не про метод монтажа датчика, а об измерении температуры коробки: ruclips.net/video/XmbXfT2AAyQ/видео.html

  • @VsMarkos
    @VsMarkos 4 года назад

    Дополнительный воздушный радиатор АКПП лучше устанавливать параллельно или же последовательно с заводским теплообменником?

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад

      Последовательно, конечно.

    • @VsMarkos
      @VsMarkos 4 года назад

      @@golosoff почему именно так и в какой последовательности?

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад

      @@VsMarkos Потому что так охлаждение эффективней. До или после зависит от ТТХ радиаторов. Обычно ставят до.

  • @antonantonyak3583
    @antonantonyak3583 3 года назад

    Все хорошо объяснено .

  • @Bench777
    @Bench777 3 года назад

    Опель астра н рабочая температура мотора 105 грд. Имеем общий радиатор и на мотор и на акпп. Вы считаете это нормально?

    • @golosoff
      @golosoff  3 года назад

      Ярослав, нормально. Это не общий радиатор. Видео ровно о том, как оно работает и почему высокая температура двигателя не помеха.

    • @Bench777
      @Bench777 3 года назад

      @@golosoff в моем случае оказалось помехой. Я поставил доп радик а штатный даже глушить не стал. Посмотрим когда антифриз от туда закапает)))

  • @DeonisValentinovich
    @DeonisValentinovich 4 года назад

    У меня на машине масло с акпп сначала в воздушный радиатор, а потом теплообменник радиатора двигателя. Я так понимаю: масло с акпп охлаждается в воздушном, а потом подогревается в тосольном.

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад

      В обоих охлаждается, а к тому, что по ссылкам в описании мало кто ходит, хотя там есть ответы, я привык;-)

    • @DeonisValentinovich
      @DeonisValentinovich 4 года назад

      @@golosoff а как же быть с моими замерами? Я замерял температуру. В -20. На стоячем авто температура масла акпп после воздушного радиатора ниже, чем после теплообменника.

    • @DeonisValentinovich
      @DeonisValentinovich 4 года назад

      Поэтому и пришел к таким выводам

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад

      @@DeonisValentinovich Это (почти) невозможно, тем более на неподвижной машине. Что-то не так либо с методикой, либо с самими измерениями.

    • @DeonisValentinovich
      @DeonisValentinovich 4 года назад

      @@golosoff измерял пирометром на прогретой машине.

  • @notyetconnected
    @notyetconnected 4 года назад

    и все же про MMC Pajero Sport II 4d56 -- нужен там радиатор АКПП или нет? спасибо.

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад +1

      Летом нужен. Зимой на трассе лучше прикрывать.

  • @leschaelli9485
    @leschaelli9485 3 года назад

    А утечки и протечки масла и охлаждающей жидкости тоже потери и расход

  • @pro_pddrk
    @pro_pddrk 4 года назад

    Максимальная температура масло сколько должно быть в акпп?

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад

      Будет в следующей серии цикла об АКП.

  • @yuliysavelyev9693
    @yuliysavelyev9693 4 года назад

    На мицу л200 4 поколения для России убрали радиатор АКПП, теплообменник есть. Но люби ездящие по горам в Сочи перегревали коробку. После чего ставили радиатор и такого не наблюдалось. К слову поставляемая версия у арабов с радиатором.

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад

      Есть такое. Я бубнил на эту тему в видео Прадо vs Паджеро Спорт.

  • @PEREZZZ2604
    @PEREZZZ2604 4 года назад

    Алексей, добрый день, а зачем вам рем комплект dsg7? прям заинтриговали)

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад

      Мне он как раз совершенно не нужен:-)

  • @danilyuk81
    @danilyuk81 4 года назад

    Какая рабочая и предельная температура масла АКПП? 90/120 или меньше/больше?

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад +3

      Могут отличаться, в зависимости от коробки и применяемого масла. Нижней границей можно считать 40-50 градусов. Обычная рабочая 70-90. Чем ниже, тем лучше. Выше 100 нехорошо. 110-130 - авария.

    • @danilyuk81
      @danilyuk81 4 года назад

      @@golosoff я летом поймал через OBD температуру в 100. И просто заметил после этого, что АКПП именно летом держит в пределах 90-95-100 в пробках-тянучках. Температура просто растёт, если долго стоять. Чуть падает, когда включаются вентиляторы, но не на долго.
      Советуют смотреть в сторону радиатора АКПП. Недавно обнаружил, что в основном ещё и теплообменник есть) Теперь 2 варианта на замену))
      Машина - Hyundai Veracruz 3.0 CRDI, 2008 г.в. Коробка Айсин. Какая именно - я не знаю, ещё не лез туда) Масло Mobil 3309. При полной замене масла ничего критичного с ним не было вроде. Масло как масло, даже ещё красное, крайний раз даже оговаривали, типа покатайся еще, норм масло у тебя))
      Сейчас, от -1 до +5, если в пробках - 90 максимум видел.

  • @ИльяРыбак-з5н
    @ИльяРыбак-з5н 3 года назад

    Можно ли залить присыпку в акпп через радиатор?чтоб не лез пол машину

  • @greenbabylive
    @greenbabylive 3 года назад

    не знаю...у меня а650 по трассе при скорости 100 и температры -15 -20 масло выше 60гр не поднимается штатно через радиатор...а ОЖ температура 80гр... ставил внешний обычный радитор без термостата...на трассе масло так же 60гр и все...при запуске мотора в морозы прогервается плохо и долго.но как прогреется держится в норме... на при нагрузках спасает термостат....

  • @Red_Wolf911
    @Red_Wolf911 4 года назад

    Ого, вон оно как, оказывается что в кпп, что в акпп я заливал не трансмиссионное масло😅 Не смотря на то что трансмиссионное масло и масло двигателя сделано из нефти как и топливо в виде бензина и саляры. Наоборот хочется посоветовать почитать книжки тех самых умников, а если особо приспичит попробовать масла на вкус😅. На самом деле, достаточно посмотреть на канистру, там многое написано)

  • @НиколайПетров-р9ь
    @НиколайПетров-р9ь 4 года назад

    Ролик на интересующую меня тему, но... Первые 8 минут точно лишние и нет картинок фактических. Полез в описание)

  • @sanjamakar633
    @sanjamakar633 4 года назад +2

    Кто видел кота? Вернее кошку, так как трёхцветная )))

  • @ИсаКасабай
    @ИсаКасабай 3 года назад

    может масло попадать в О,Ж а антифриз не попадать в масло акпп

  • @akot22
    @akot22 4 года назад +1

    Можно было сказать более крупный🙂

  • @smaramna
    @smaramna 4 года назад

    Возможно ли перегреть механику ?

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад +1

      Николай, в нормальных условиях исправную нельзя.

    • @AndreyKoshkin
      @AndreyKoshkin 4 года назад

      В нормальных условиях (гражданских) и автомат не перегреть. Бублик участвует только в старте с места, потом блокируется и отдыхает. А вот на внедорожье, с пробуксовками и низкими скоростями, перегреть можно любую трансмиссию.

    • @СтаниславСуслов-в8в
      @СтаниславСуслов-в8в 3 года назад

      @@AndreyKoshkin зависит от машины. У меня бублик блокируется на 80км/ч, а на 75км/ч получается самый тяжелый режим для бублика, коробка максимально греется. А вот в говнах как раз коробка не греется особо, так как передачи низкие и за счёт бóльшего передаточного числа трансмиссии нагрузка на бублик меньше. Температуру двигателя и коробки смотрю по мультитрониксу.

  • @oborona9112
    @oborona9112 4 года назад

    Я был уверен что тепло обменник греет масло акпп ...
    Теперь не знаю какую роль он будет выполнять, если я докупил воздушный радиатор оригинальный Toyota ( по каталогу идёт штатно на жаркие страны )
    Теперь у меня такая цепь -
    Коробка - радиатор дополнительный - теплообменник антифризовый - коробка
    А была такая -
    Коробка - теплообменник антифризовый - коробка

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад

      Он всё равно будет работать на охлаждение. Вероятно, "старая" схема эффективней, но не факт.

    • @oborona9112
      @oborona9112 4 года назад

      @@golosoff верю что частично таким радиатором дополнительным , сниму термо нагрузку с антифриза.
      Ибо двигатель 3.5 бензин , V6 , 2 gr-fe , и без коробки акпп очень термо нагружен.
      Я из за этого даже не стал ставить сеточку в решётку , поток воздуха дабы не уменьшать... ( Акермеханик в своём видео раскритиковал эти сеточки )

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад

      @@oborona9112 Не слышал о проблемах с охлаждением 2GR.

  • @archie_en
    @archie_en 4 года назад +1

    Когда нейтралку будем обсуждать?

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад

      Можете начинать:-)
      Видео будет через одно коробочное, в январе.

  • @BB-ti9bf
    @BB-ti9bf 4 года назад +1

    Воевал я с охлаждением акпп Al4 на рено, там что сделали: на обратке большого круга сделали небольшой отбор антифриза и отвели его на маленький теплообменник акпп, чего совершенно недостаточно и она была постоянно в перегреве, ибо слегка охлаждалась урывками, когда открывался термостат.
    Пришлось ставить спецкомплект: термостат, переходник вместо теплообменника и радиатор, теперь охлаждается сразу ATF. Разве что промазал с радиатором, в жару в пробках не вытягивает, температура доходит до 100 градусов на подаче масла

    • @AndreyKoshkin
      @AndreyKoshkin 4 года назад

      Вылечили. DP0 (AL4) сняли с производства, теперь идёт DP2/DP8. Там другой бублик (ZF) и нормальный увеличенный теплообменник. А на DP8 (4wd) ещё и дополнительный радиатор, на случай внедорожья. Седьмой год езжу на DP2 - отличная коробка, хоть и из прошлого века. Главное жыжу регулярно обновлять, делаю разово/частично каждые 30 тык.

    • @BB-ti9bf
      @BB-ti9bf 4 года назад +1

      @@AndreyKoshkin этих DP0 пока много ездит, и будут они не один год в строю, так что всё еще актуально для многих

    • @MrOleg015
      @MrOleg015 4 года назад

      Я второй год езжу на пежо 307,которому 15 лет,рестайлинг,с акпп AL4.Обычный штатный теплообменник на коробке.Видимо прежние хозяева не имели проблем с охлаждением акпп,потому что ничего нештатного в машине нет.И у меня нет. И в пробках бывает стою и на юг ездил и в тамошней жаре в пробках стоял - никакой разницы в работе акпп не заметил вообще и температуру масла в ней никогда не замерял,так как не было повода. Замену теплообменника делал прежний хозяин,документы были в бардачке.АКПП всегда прогреваю,на холодной не езжу ни зимой,ни летом. Единственное что напрягает в акпп - подтекает между двс и акпп. Пока ничего не делаю,только подливаю масло каждые 1 - 1,5 тыс. км.Когда сколько.Бывает 200 грамм,бывает и 600. Разберусь,будет время.По поводу прогрева акпп за счёт двигателя,замечал,что в холодное время если оставить машину прогреваться до рабочей температуры двигателя даже не включая коробку на D,то прогревается и акпп. Различаю прогретую и непрогретую акпп по времени включения передач на месте с D на R и обратно. На холодной это происходит с небольшой задержкой,а на прогретой быстрее.Вероятно по прогреву или не прогреву акпп AL4 на паркинге,можно судить об эффективности теплообменника.Принципиально он должен одинаково работать в обе стороны,и на охлаждение и на прогрев масла акпп.На заводе его и поставили,чтобы он поддерживал оптимальную температуру.Но так же замечаю,что на ходу температура антифриза в моей машине всегда 70 градусов,зимой и летом.Только стоя на месте подолгу или в пробках доходит до 90,но выше не было ни разу,так как включается вентилятор и нормально охлаждает.Перёд зимой не закрываю,радиаторы чищу и промываю снаружи,отодвигая радиатор кондиционера. В машине тепло зимой и при 70 градусах ОЖ и летом нет перегревов,поэтому я ничего не меняю и делаю вывод,что термостат системы ОЖ двигателя при коробке акпп AL4 нужен не на 90 гр,а именно на 70,тогда не будет и перегревов.

    • @BB-ti9bf
      @BB-ti9bf 4 года назад

      @@MrOleg015 почти во всех машинах запрограммированно что при превышении температуры охлаждающей жидкости, но не катастрофичном, стрелка больше 90 не показывает, чтобы не нервировать пользователей.
      Поставьте термометр или посмотрите в жару в пробке через сканер, и вы зело удивитесь: на приборке 90, а по факту скорее всего за 100
      Так же и с акпп, если не ушла в ошибку по перегреву, то это не значит что ей комфортно там

    • @MrOleg015
      @MrOleg015 4 года назад

      @@BB-ti9bf я работаю на автобусе,с АКПП.Там такой же теплообменник,только больше,омывается антифризом.Температура двигателя под 90,а летом под 100,коробки ходят без ремонта годами,замена масла через 185 тыс.км Масло такое же было,lt71141,что залили не знаю,вроде шелл.Принципиально никакой разницы между коробка ами нет,вот я и делаю выводы.

  • @olimaergity3001
    @olimaergity3001 2 года назад

    На бмв е32 кто нибудь переделывал системы охлаждения акпп?

  • @СемёнКольцов-о1ы
    @СемёнКольцов-о1ы 4 года назад

    Простите, а если не масло в коробке, то что?
    Мне искренне интересно. Я химик,и просто... как бы по умолчанию вкурсе, что это масло. А какие еще варианты?

    • @AndreyKoshkin
      @AndreyKoshkin 4 года назад +1

      ATF (трансмиссионная жидкость). "Маслом" как таковым она не является, но в народе её называют маслом - так проще. Речь здесь конкретно о гидроавтоматах, в коих задача ATF - передавать крутящий момент. В других типах трансмиссий (механика, вариатор) - в передаче момента жыжа не участвует, несёт исключительно смазывающие функции. Хотя бывают вариаторы и с бубликом.

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад +1

      @@AndreyKoshkin В народе называют правильно. ATF - масло. Причём весьма близкое к моторному, хоть и далёкое от сливочного, которое тоже масло. И трансформаторное масло тоже масло.

    • @СемёнКольцов-о1ы
      @СемёнКольцов-о1ы 4 года назад

      Не сказать, чтобы ответ получил, но в ситуацию вникнуть получилось.

    • @AndreyKoshkin
      @AndreyKoshkin 4 года назад +1

      @@golosoff касторовое тоже масло )) Понятно, что базовая основа всех технических жыж примерно одинаковая. Назначение разное! Масло - это то что смазывает. А в гидроавтомате основная задача жыжы - передавать крутящий момент, и лишь потом уже смазывать. Скажем так, ATF содержит в себе масло (как компонент), но в полной мере таковым не является. Но это всё нюансы, не достойные особого внимания. Пусть хоть "компот" называют, лишь бы работало.

    • @СемёнКольцов-о1ы
      @СемёнКольцов-о1ы 4 года назад

      Ясно-понятно

  • @ВелодругПервый
    @ВелодругПервый 2 месяца назад

    А кто... 49... Календарь майя... Спички, консервы... Автобусы неходят...

  • @Лесёнышь-и6т
    @Лесёнышь-и6т 3 года назад

    На шестой минуте, я уже забыл про акпп

  • @Telefunkenist
    @Telefunkenist 4 года назад +1

    Как обычно хорошо! Но! уже начинает немного поднадоедать постоянное вещание о том, что "ссылка на это видео", "ссылка на другое видео"... Кто хочет найти у вас на канале инфу, тот пусть нажмёт кнопочку "ЕЩЁ" и там нажимает ссылки... Ну серьёзно! Все взрослые люди. А если что, комментарии никогда не лишние. Плюс другие люди могут дать наводку на другие видео вопрошающим. В общем, я хочу вас призвать не отягощать "водой" ваши очень информативные ролики, которые становятся от этого более размазанными в плане подачи инфы. Конечно - тем лучше ценятся ваши первые ролики, где не было этого )) но я по этому скучаю ) Коротко, ёмко, по делу - это ваше всё! )

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад +2

      Хорошо, постараюсь держать себя в руках. Спасибо:-)

  • @RUS-GARAG__48RUS
    @RUS-GARAG__48RUS 4 года назад

    Вольво с60 автомат зимой норм , летом пинки небольшие

    • @SidorovPetr
      @SidorovPetr 4 года назад

      Пинки это плохо, фрикционам хана приходит, возможно уровень низкий. Нужно жижу менять, лучше полностью.

    • @argovinsent7566
      @argovinsent7566 4 года назад

      Могут тефлоновые колечки(3 шт.) на валу АКПП на горячую подтравливать жижу АКПП. Для начала жижу поменяйте. У Вольво был такой заводской косяк, по моему с 2012г. Но это не факт.

  • @dumyl448
    @dumyl448 4 года назад

    У меня один теплообменник в виде шайбы, больше никакого нет. Тойота Аллион 1,8

  • @rednose692
    @rednose692 4 года назад

    "В АКПП нет масла" (С) doc Odessa - таки прав :)
    В русском языке нет нужного термина.
    То в украинском есть "масло, олія, мастило".
    Но я контекста не знаю - хз, может doc отстаивал мнение, что АКПП "всухомятку" работает :)

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад +1

      Масло - вещество с определёнными химическими свойствами. ATF - масло. О чём частенько прямо на канистре написано. И лампа на приборке зовётся A/T oil temp. Мастило (смазка) в общем случае может не быть маслом, равно как масло может не выполнять смазывающую функцию.

  • @МаксимМакс-п8ш
    @МаксимМакс-п8ш 3 года назад

    С ваших слов производитель не рассчитал теплообмен поэтому надо ставить доп охлаждение АКПП ? Это бред т.к. пробег при исправных агрегатах при покупке безпробежного авто при правильном использовании АКПП полностью оправдан...

  • @objgrb
    @objgrb 4 года назад

    Еще сейчас есть автомобили с закрывающимися шторками спереди, которые решают проблему слишком большого радиатора - да-да, bmw.

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад

      Игорь, жалюзи решают немного другую проблему - охлаждение блока цилиндров и головки набегающим потоком воздуха.

    • @objgrb
      @objgrb 4 года назад

      @@golosoff не очень ясно почему они не могут решать и эту проблему, если на скорости мы получаем слишком большое охлаждение из-за большого радиатора.
      Просто закрываем шторки и проблемы нет

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад +1

      @@objgrb Потому что вопрос переохлаждения из-за радиатора решается термостатом:-)

    • @objgrb
      @objgrb 4 года назад

      @@golosoff но не ясно тогда как прогреть коробку зимой на запуске

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад +1

      @@objgrb По ссылкам в описании;-)

  • @Ivaaaaaan0901
    @Ivaaaaaan0901 4 года назад

    Как не может быть масла в АКП?? ??

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад +4

      Согласно данным экспертного сообщества в Ютубе ЭТО НЕ МАСЛО!!!111

    • @bessex3689
      @bessex3689 4 года назад

      Алексей Голосов значит производители на банках херню пишут?

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад

      @@bessex3689 Не знаю. Надо у экспертов спрашивать.

    • @pavelognev108
      @pavelognev108 4 года назад

      Ну если картер проржавел - то масла вскоре не будет...

  • @rednose692
    @rednose692 4 года назад

    "Могут прийти соседи и ..." - кхм, это "работает" только при последовательном подключении. Если от одной общей трубы с теплоносителем идут ответвления на каждую квартиру, то соседи точно страдать не будут.
    Это где Вы такой дореволюционный метод отопления (последовательный) видели ? О_о

    • @golosoff
      @golosoff  4 года назад

      Полно таких домов, построенных как минимум до 90-х, только дело не в этом, а в ограниченном количестве тепла на всех.

    • @rednose692
      @rednose692 4 года назад

      @@golosoff "Полно таких домов, построенных как минимум до 90-х" - теоретически о их существовании я знаю, но на практике - не встречал :)
      "только дело не в этом, а в ограниченном количестве тепла на всех." - ну это же не замкнутая система. Просто дом в целом будет потреблять больше