Евгений Быковский Жека молодец! У меня был "УРАЛ",летом спёрли черти какие-то ,22 года на нём отездил.Видосы твои до сих пор смотрю.Хотя и всё об урале за эти годы узнал.Настальгия просто.Урал-это набросок проэкта мотоцикла,в нём столько НЕДОДЕЛАК это просто пиздец какой-то.В каждой дитали каждом его узле есть какой нибудь да косяк,хотя всё это ты и так знаеш,а так мотоцикл хороший для тех кто любит кавыряться в железках больше чем ездить на нём.Так сказать кладезь модернизации.Видосы отличные очень полезные смотрел и буду смотреть хоть и езжу уже на машине.
Посмотрев как Евгений сделал мне головки, ещё раз убедился что сделал правильный выбор что отправил их ему, а не стал сам ломать мотоцикл))) Спасибо Женя! Головки теперь просто загляденье!
Отличное обучающие видео! Подробно показан весь процесс от начала и до конца. Смотрится на одном дыхании, музыка на заднем фоне подобрана отлично. Проделана большая работа! Браво Евгений!
СПАСИБО БОЛЬШОЕ за УРОК !!! Сам я не дилетант, но ваши тонкости с ремонтом головок - это СУПЕР !!! Хотелось бы с вами больше общаться именно по УРАЛ и МТ . УВАЖУХА И РЕСПЕКТ.
Хочу выразить своё восхищение всеми видео Евгения. Очень качественные, интересные, познавательные, реалистичные и детальные. Посмотрев один раз случайно в интернете прямо "прилип" к ним. Хотя я и не являюсь поклоннимком оппозитной техники, все моё детство прошло с ней, в семье были Днепры разных модификаций. Я неоднократно их ремонтировал и имею некоторый опыт, поэтому могу оценить высочайшее качество работы Евгения. Удачи в работе!!!!!!!! И побольше видео.
Мне нравится когда человек относится с пониманием дела, тоесть понимамие процесса в техническом плане, плюс опыт, а это обязательно!!! Евгений молодец!!!
Очень хорошее и грамотное видео)) Так же хочу обратить внимание, для любителей проливать головки, после того как вы засухарили клапан, обязательно ударьте молотком 2-3 раза по торцу клапана чтобы он сел на место, иначе разбирать, шарошить и притерать можно вечно.
@@АлексейВеличко-в2о , ударить по торцу ножки клапана и он чуть приоткроется и закроется на пружинках, но ударять слегка, не нужно по нему лупить (рассухариться может), это проделывается для того, чтоб клапан сел на своё место.
Пробуйте. Ничего там сложного нет. Спокойно всё посмотрите, и чтоб никто не мешал. Я сам люблю что то делать ночью, чтоб меня никто не дёргал ( пойди туда. принеси то, что ты там делаешь).
Спасибо, молодец. У меня вовсе не Урал или Днепр, но принцип одинаковый, вот и смотрю. Отдельный + за звуковую дорожку, выравнивание громкости и "затухание музыки" при разговоре. Смотреть комфортно.
"..распиздяйство до хорошего не доводит " )))))) Неистово плюсую)) Удивляюсь, почему так мало подписчиков?! Очень хорошие видео, с очень подробными пояснениями.
Евгений видео у вас позновательные, есть технические мелочи которые я себе не позволяю допустим как установка подшипника в густой смазке там где среда его работы будет жидкое масло (я промою предварительно и т.п. но это не критично. А вот про бензин керосин и тосол вы крайне не правы, керосин заменяют соляркой. Солярка намного текучие чем бензин, проверенно опытным путём когда хранишь в гараже бочки с топливом. После того как начинает сопливить бочка с солярой то с бензином она нормально держит и после того как бочка сопливит с бензином то на огороде под воду отправляется и не каких течей нет. Не буду приводить размеры молекул, кому интересно тот вполне сможет найти инфу в интернете. Токсичность у соляры мне както кажится что повыше будет, хотя делается из однойже нефти, тойже перегонки. Ну а видео, достойно просмотра, в адрес моей критики могу сказать что сколько человек столько и мнений, я с мото дело не имею, мне по душе советские машины реставрировать.
Жалко что нельзя поставить сотню лайков, а так всё на высшем уровне четко и ясно даже не далёкий поймёт. Есть лишь не большой вопрос для саморазвития почему бронзовые седла ? Вместо чугуна.
Здравствуй Евгений, часто смотрю твой канал, и часто специализируюсь твоими видео роликами, Спасибо тебе большое за то что ты делаешь для любителей отечественной мототехники а особенно для опозитных мотоциклов, ты все делаешь правильно и с Умом, качественный подход ко всем комплектующим, и да за отдельные видеовставки и приколы тоже спасибо😁👍
Малодец автор! Всё грамотно всё понятно. Я тоже скоро собираюсь притирать клапана и менять направляйки, буду делать по твоим советам. Благодаря тебе, я настроил карбюратор на мотоцикле! Спасибо за видосы👍👊
блин не хотел писать ,но на штангеле при мерке фаски клапанов было не 1,3 а 1,8 да это всё фигня ))) такая большая работа проделана это как пособие ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО .
Все классно и понятно. По поводу притирки клапанов чтобы не тереть вручную я пользуюсь шуруповертом в нем сверло. Берём короткий шланг один конец на сверло второй на шланг. На притирки Клапана уходит минута и суставы потом не болеть не будут
Женя ты супер！ Спасибо за отличный урок. Все ремонтировал, а замену седел никогда неделол. Здоровья тебе и побольше таких видосов. Салам тебе из Казахстана！
Блин, Женя, ну разве так можно?? Я глянул, что видос объёмный, думаю, раза за 2-3 посмотрю. А фиг там, сел смотреть, кадр первый - кадр последний, час пролетел и не заметил, прям временная петля какая-то. Или ты уже не только с железками суперово обходишься, а еще и со временем?!! Супер! Спасибо за видео. Так держать!
Очень полезное видео! АРХИ ЛАЙК ЗА НЕГО! Оно несет в себе и рекламу работы Евгения и пошаговое руководство тому кто очень хочет себе такую красоту но не имеет возможности отправить эту работу Евгению. Я после просмотра что то уже засомневался в своих силах) Конечно что и как делать вопроса уже нет но вот сомнения в своей пряморукости возникли(((
Я шарошу седла так: сначала верх с тупым углом,(ширина фаски 3мм), затем низ с острым углом(находим серединку с верхним углом), а затем основной угол 45* ширина фаски 1 мм. С таким методом проще добиться ширины фаски. Попробуйте.
Such a great video!!! I am watching your channel a lot lately. I am from Romania but I'm living in the U.K. at the moment. I've bought a 1998 Ural 650 with electric starter. It's unusual because the sidecar is on the left hand side. All the best!!!
Весь процесс показан правильно, Но есть недочеты, Которые я увидел. 1е То что бросилось в глаза это чистота поверхности седел после "наших шарошек". Прогрызыны дорожки на фасках седел. Ну это издержки производства из-за качества инструмента. Это этого никуда не деться. Лечиться долгой притиркой клапанов. По=хорошему их в финале пройти бы NEYWAYскими шароками и было бы идеально, и притирать не надо. И еще Евгений. Мне не давно один токарь -моторист показал одну вещь с направляющими клапанов. Он надевает направляющую на клапан, клапан зажимает в токарном станке, ну можно и в тисках. Ставит микрометр в верхней части направляющей ( замер биение по наружному диаметру). И вращает направляющую. И так же замерить в нижней части направляющей. Если есть биение по наружному диаметру- значит сверление втулки выполнено не качественно с перекосом. Значит клапан будет не соосно относительно центров седла клапана. и это заметно когда начинаешь шарошить седло. С одно стороны седло режет, а с другой стороны еле-еле касается поверхности торца седла. Короче такая проверка поможет в будущем избежать установки кривых направляющих, и сопутствующего с этим гемороя. Жень надеюсь эта инфа будет тебе полезна)). Всемы друг у друга учимся). Гланое делиться правильным опытом, за что тебе большое спасибо!!!!
Поправлю, температура плавления алюминия 640-660 градусов. У алюминивых сплавов и того ниже. Женя при 800 она (головка) из твердого состояния перешла бы в жидкое)) Доводилось много раз в кузнице плавить алюминий. А чугун при развертывании, сверлении и нарезании резьб в нем смазывать тоже надо но не маслом а керосином , проверено на личном опыте при изготовлении чугунных заглушек в тепловозные головки)
этож надо было так достать человека чтоб он так жевал в надежде избавиться от хотя бы части глупых и сто милЬЁнов раз повторяемых вопросов ! А так конечно молодец Женя и более детального видео сто процентов не найдешь . Это уже становится твоей фишкой Жень )))
Классная работа Евгений, все грамотно делаешь и рассказываешь, смотреть одно удовольствие, но я посмотрел все твои выпуски и не разу на увидел в них двигателя к750, отсюда и вопрос сможешь снять видео обзор про этот двигатель и рассказать в чем его плюсы и минусы?
спасибо за очень полезное видео. пошел закупаться инструментом...) руки есть,голова тоже. урал у меня первый,до этого с ними дела не имел. друзья подарили)) давно хотел колясыч. вскрыл головы а там жопа...))) будем починить.
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ஜ۩۞۩ஜ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Я постарался максимально разжевать все этапы работ.
Перечислил все инструменты и тонкости работы с ним.
Если видео Вам было полезно, можете отблагодарить меня.
МОТО © ДОНАТ - www.donationalerts.ru/r/moto_bykovsky
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Евгений Быковский спасибо за видео!
Евгений Быковский Жека молодец! У меня был "УРАЛ",летом спёрли черти какие-то ,22 года на нём отездил.Видосы твои до сих пор смотрю.Хотя и всё об урале за эти годы узнал.Настальгия просто.Урал-это набросок проэкта мотоцикла,в нём столько НЕДОДЕЛАК это просто пиздец какой-то.В каждой дитали каждом его узле есть какой нибудь да косяк,хотя всё это ты и так знаеш,а так мотоцикл хороший для тех кто любит кавыряться в железках больше чем ездить на нём.Так сказать кладезь модернизации.Видосы отличные очень полезные смотрел и буду смотреть хоть и езжу уже на машине.
Евгений Быковский Молодец всё класс👍👍👍
Жека!скинь!пожалуйста ссылку в вк!
Евгений Быковский Здраствуй сколько стоит такой ремонт хотел бы выслать тебе свои головки
30 лет живу, 18 лет ебусь с мотоциклами! но такой хорошей инструкции не встречал в интернете! Вы молодец! Удачи Вам! да!
+1))))
Гараж Страны Советов ситуация аналогичная по срокам с моей)
Посмотрев как Евгений сделал мне головки, ещё раз убедился что сделал правильный выбор что отправил их ему, а не стал сам ломать мотоцикл))) Спасибо Женя! Головки теперь просто загляденье!
Саня Чётодел Санёк конечно правильно скупой платит дважды ,трижды и очень много🤣🤣🤣
И какова цена ремонта двух головок
?
Есть возможность показать работу двигателя?
Предполагаю, что 3000к за обе !!! И это без стоимости запчастей.
людишки жадные ! 32 к просмотра и так мало лайков . Все круто и понятно ! Удачи тебе автор
Это точно!!!!!!!!!! СТООЧКОВО!!!!!!!!!!
Отличное обучающие видео! Подробно показан весь процесс от начала и до конца. Смотрится на одном дыхании, музыка на заднем фоне подобрана отлично. Проделана большая работа! Браво Евгений!
А Женя молодец как всегда! С удовольствием бы с ним пообщался. Любовь к Уралам с детства, вырос на нём и память о дедушке.
СПАСИБО БОЛЬШОЕ за УРОК !!! Сам я не дилетант, но ваши тонкости с ремонтом головок - это СУПЕР !!! Хотелось бы с вами больше общаться именно по УРАЛ и МТ . УВАЖУХА И РЕСПЕКТ.
Хочу выразить своё восхищение всеми видео Евгения. Очень качественные, интересные, познавательные, реалистичные и детальные. Посмотрев один раз случайно в интернете прямо "прилип" к ним. Хотя я и не являюсь поклоннимком оппозитной техники, все моё детство прошло с ней, в семье были Днепры разных модификаций. Я неоднократно их ремонтировал и имею некоторый опыт, поэтому могу оценить высочайшее качество работы Евгения. Удачи в работе!!!!!!!! И побольше видео.
Мне нравится когда человек относится с пониманием дела, тоесть понимамие процесса в техническом плане, плюс опыт, а это обязательно!!! Евгений молодец!!!
Очень хорошее и грамотное видео)) Так же хочу обратить внимание, для любителей проливать головки, после того как вы засухарили клапан, обязательно ударьте молотком 2-3 раза по торцу клапана чтобы он сел на место, иначе разбирать, шарошить и притерать можно вечно.
Просто Саня не проподай, пили видосы)
Всмысле ударить в тарец это куда именно где сухари стоят или где сама чашка клапана? Непонятно...
@@АлексейВеличко-в2о , ударить по торцу ножки клапана и он чуть приоткроется и закроется на пружинках, но ударять слегка, не нужно по нему лупить (рассухариться может), это проделывается для того, чтоб клапан сел на своё место.
Грамотный,толковый ремонт после которого головы не будут выносить мозг!
Женек ты просто мастер своего дела то есть все доступно объясняешь всё что нужно сделать и понять
Женька, да ты талантище! Расклад нереально полнейший! Просто молодчик!
Заз 968... Мож кому пригодится... И клапана тоже...
Огромное спасибо, Жень, за подробное объяснение и показ "на пальцах" Все ясно, все понятно все четко!!
Женя привет, ты не только Мастер, ты - реаниматор техники!
Просто супер, можно теперь и самому пробовать делать так же!!!!!! Просто золатые руки !!!!!!
Пробуйте. Ничего там сложного нет. Спокойно всё посмотрите, и чтоб никто не мешал. Я сам люблю что то делать ночью, чтоб меня никто не дёргал ( пойди туда. принеси то, что ты там делаешь).
Отличная инструкция, подробней и понятней некуда. Спасибо Женёк.
Спасибо, молодец. У меня вовсе не Урал или Днепр, но принцип одинаковый, вот и смотрю. Отдельный + за звуковую дорожку, выравнивание громкости и "затухание музыки" при разговоре. Смотреть комфортно.
"..распиздяйство до хорошего не доводит " )))))) Неистово плюсую)) Удивляюсь, почему так мало подписчиков?! Очень хорошие видео, с очень подробными пояснениями.
Ну теперь этот процесс даже интересней стал... Хочется самому сделать!
Норм мотивируешь!
Благодарю за видео, очень давно ждал. Можно сначала прирезать сёдла, а потом розвернуть направляющие и люфт пилота будет меньше
все доходчево приятно слушать грамотных людей
Евгений видео у вас позновательные, есть технические мелочи которые я себе не позволяю допустим как установка подшипника в густой смазке там где среда его работы будет жидкое масло (я промою предварительно и т.п. но это не критично. А вот про бензин керосин и тосол вы крайне не правы, керосин заменяют соляркой. Солярка намного текучие чем бензин, проверенно опытным путём когда хранишь в гараже бочки с топливом. После того как начинает сопливить бочка с солярой то с бензином она нормально держит и после того как бочка сопливит с бензином то на огороде под воду отправляется и не каких течей нет. Не буду приводить размеры молекул, кому интересно тот вполне сможет найти инфу в интернете. Токсичность у соляры мне както кажится что повыше будет, хотя делается из однойже нефти, тойже перегонки. Ну а видео, достойно просмотра, в адрес моей критики могу сказать что сколько человек столько и мнений, я с мото дело не имею, мне по душе советские машины реставрировать.
хороший часовой фильм не коротыш в котором все урезано, все важные моменты можно узреть. с удовольствием посмотрел!!!! человек на своем месте
Жалко что нельзя поставить сотню лайков, а так всё на высшем уровне четко и ясно даже не далёкий поймёт. Есть лишь не большой вопрос для саморазвития почему бронзовые седла ? Вместо чугуна.
у бронзы менее пористая структура материала и меньший коэффициент трения, в следствии чего ходят дольше
Самое подробное и доходчивое руководство! Спасибо.
Евгений это не ремонт , это просто песня . Были бы на заводе такие мастера , а может и есть . Значит запчасти туфта . Л а й к и удачи тебе Евгений .
молодец супер спасибо хотя я и отдавал дяде токарю головки на ремонт видео всё ровно было полезным поздравляю с очередной твоей работой
Ребят, здесь дое.аться недочего... настолько ответственный подход к делу, клиенту как себе!
Молодец!
Здравствуй Евгений, часто смотрю твой канал, и часто специализируюсь твоими видео роликами, Спасибо тебе большое за то что ты делаешь для любителей отечественной мототехники а особенно для опозитных мотоциклов, ты все делаешь правильно и с Умом, качественный подход ко всем комплектующим, и да за отдельные видеовставки и приколы тоже спасибо😁👍
Доброго времени суток! Я начинающий оппозитчик,Жень это очень позновательное видео для меня,спасибо за такой урок!!!
Малодец автор! Всё грамотно всё понятно. Я тоже скоро собираюсь притирать клапана и менять направляйки, буду делать по твоим советам. Благодаря тебе, я настроил карбюратор на мотоцикле! Спасибо за видосы👍👊
Класс, спасибо большое за такой подробный рассказ.У Вас золотые руки Евгений.
блин не хотел писать ,но на штангеле при мерке фаски клапанов было не 1,3 а 1,8 да это всё фигня ))) такая большая работа проделана это как пособие ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО .
Все классно и понятно. По поводу притирки клапанов чтобы не тереть вручную я пользуюсь шуруповертом в нем сверло. Берём короткий шланг один конец на сверло второй на шланг. На притирки Клапана уходит минута и суставы потом не болеть не будут
Второй конец на клапан
Женя ты супер！ Спасибо за отличный урок. Все ремонтировал, а замену седел никогда неделол. Здоровья тебе и побольше таких видосов. Салам тебе из Казахстана！
Блин, Женя, ну разве так можно?? Я глянул, что видос объёмный, думаю, раза за 2-3 посмотрю. А фиг там, сел смотреть, кадр первый - кадр последний, час пролетел и не заметил, прям временная петля какая-то. Или ты уже не только с железками суперово обходишься, а еще и со временем?!! Супер! Спасибо за видео. Так держать!
С каждым видосом Женек становиться все круче и круче (сенсей)!!
Очень классное видео, всё понятно, я даж не знаю, чтобы мы без тебя делали!
Женя, ты как всегда на высоте, всё чётко и подробно обьясняеш. Удачи и здоровья.
Очень доступно, грамотно, без лишних слов. Спасибо!
Очень полезное видео! АРХИ ЛАЙК ЗА НЕГО! Оно несет в себе и рекламу работы Евгения и пошаговое руководство тому кто очень хочет себе такую красоту но не имеет возможности отправить эту работу Евгению. Я после просмотра что то уже засомневался в своих силах) Конечно что и как делать вопроса уже нет но вот сомнения в своей пряморукости возникли(((
Женёк спасибо тебе за твои видео,они очень помогают людям!!!✊✊✊👍👍👍
Молодец Женя,все грамотно рассказал!тысячи лайков тебе.
Из видео понятно, что это должен делать знающий человек. Посмотрев видео и понял- лучше заплатить и нормально сделать.
Евгений наверное втулки сам изнутри на качество проверяет. Иначе как объяснить что он из втулки вначале вылез.
Мг, молоточком ходил и стукал, как на поездах
точно грызь пробывал :)
Даже мой друг гуманитарий понял. Отличное видео. 5+
Супер! Захотелось купить старый Урал и перебрать заново, как и делал по молодости
красавчик доступно и грамотно объяснил !!!
Я шарошу седла так: сначала верх с тупым углом,(ширина фаски 3мм), затем низ с острым углом(находим серединку с верхним углом), а затем основной угол 45* ширина фаски 1 мм. С таким методом проще добиться ширины фаски. Попробуйте.
Здравствуй Евгений я уже давно смотрю твой ролики и ты как всегда на высоте все чисто,чётко,красиво супер молочага. Фёдор Украина
Дядя Юджин , с меня лайк!!! Привет тебе со Львова. И тут тебя смотрят!!!
Кожний раз відкриваю щось нове,а я власник мт і думав що зуби зїв в ремонті цієї техніки👍👍👍👍👍.Дякую за відео.
А вот за видео ролики и за труд Вам огромное спасибо! Умно, грамотно, доходчиво . А то в инете больше мусора.
Очень нравятся твои видео! Много грамотных советов даешь!
Вот нет у меня сейчас мотоцикла, но смотрю не могу оторваться.
Спасибо дружище, хоть один толково объяснил.Удачи тебе.
видео зачет, лайк. На счет керосина, у него просто плотность меньше чем у бензина потому он лучше протекает.
Первый раз вижу, что клапана без пружин не текут !!!!
Such a great video!!! I am watching your channel a lot lately. I am from Romania but I'm living in the U.K. at the moment. I've bought a 1998 Ural 650 with electric starter. It's unusual because the sidecar is on the left hand side. All the best!!!
At what price did you buy your URAL
?
Евгений, огромное спасибо за видео!!! Всё очень подробно и понятно.
Сколько не смотрю вас деятели, и не разу не было упоминания книги Котова.....
Дед мой с тремя классами по ней ремонтировал.....
Я о ней на стримах 100 раз говорил..
Больше лойсов ребятки, старался человек
Спасибо Евгений! Разложил всё по полочкам, всё ясно теперь!
Весь процесс показан правильно, Но есть недочеты, Которые я увидел. 1е То что бросилось в глаза это чистота поверхности седел после "наших шарошек". Прогрызыны дорожки на фасках седел. Ну это издержки производства из-за качества инструмента. Это этого никуда не деться. Лечиться долгой притиркой клапанов. По=хорошему их в финале пройти бы NEYWAYскими шароками и было бы идеально, и притирать не надо. И еще Евгений. Мне не давно один токарь -моторист показал одну вещь с направляющими клапанов. Он надевает направляющую на клапан, клапан зажимает в токарном станке, ну можно и в тисках. Ставит микрометр в верхней части направляющей ( замер биение по наружному диаметру). И вращает направляющую. И так же замерить в нижней части направляющей. Если есть биение по наружному диаметру- значит сверление втулки выполнено не качественно с перекосом. Значит клапан будет не соосно относительно центров седла клапана. и это заметно когда начинаешь шарошить седло. С одно стороны седло режет, а с другой стороны еле-еле касается поверхности торца седла. Короче такая проверка поможет в будущем избежать установки кривых направляющих, и сопутствующего с этим гемороя. Жень надеюсь эта инфа будет тебе полезна)). Всемы друг у друга учимся). Гланое делиться правильным опытом, за что тебе большое спасибо!!!!
La mécanique à l'ancienne , façon OLD SCHOOL comme je l'aime , 👍bravo , de FRANCE .
Женёк, просто красава, респект тебе и большое спасибо 🙏🏻
Женя что тут писать,просто супер,молодец
Умный мужик классные советы даёт.
Поправлю, температура плавления алюминия 640-660 градусов. У алюминивых сплавов и того ниже. Женя при 800 она (головка) из твердого состояния перешла бы в жидкое)) Доводилось много раз в кузнице плавить алюминий. А чугун при развертывании, сверлении и нарезании резьб в нем смазывать тоже надо но не маслом а керосином , проверено на личном опыте при изготовлении чугунных заглушек в тепловозные головки)
Женя !!! ты красавчик!!! Разжевал как надо, четко, полезно даже для специалистов, вообщем респект тебе и уважуха!!!
Видео супер! Всё подробно и понятно! Точно к тебе отправлю делать свои головки!
Я человек простой. Услышал метал на видео, поставил Лайк.
Super. Stara dobra szkoła mechanizacji. Brawo
В Польше говорят, что молоток - это русский ключ ;)
Приветствия из Польши
Подписался! Купил себе 53 летний к650! Состояние полумертв! Хочу познать всю боль востоновления и эксплуатации данного аппарата)))
Молодец! Профи! Всё чётко показал! Спасибо тебе Жека!
Всё по делу разжёвано. Лайк однозначно. То же есть этот набор шарошек.
Great video as usual. Can't wait for more !!
Огромное спасибо дядя Женя
Руки золотае братан 👍сколько такая работа стоит на данный момент
Отличная работа Евгений ! С меня Лайк
ВИДОС Харош! Жека все отлично расказал и показал!
молодец Евгений все правильно и толково обяснил снимай побольше видео
Вот красава. Всё чётко и понятно. Респект тебе.
Оч полезный видос много нужной информации черпанул для себя,спасибо Евген,однозначно жирный лайкос!!!
Очень доступно и понятно. МОЛОДЕЦ!!!
Успехов тебе роботе
этож надо было так достать человека чтоб он так жевал в надежде избавиться от хотя бы части глупых и сто милЬЁнов раз повторяемых вопросов ! А так конечно молодец Женя и более детального видео сто процентов не найдешь . Это уже становится твоей фишкой Жень )))
Спасибо. Все ясно и понятно. Удачи тебе во всем.!!!
Отличное видео-пособие. Спасибо.
Классная работа Евгений, все грамотно делаешь и рассказываешь, смотреть одно удовольствие, но я посмотрел все твои выпуски и не разу на увидел в них двигателя к750, отсюда и вопрос сможешь снять видео обзор про этот двигатель и рассказать в чем его плюсы и минусы?
Минус у К-750 один-их перестали давно выпускать..Впрочем,как и М-72. Неубиваемые трудяги.
Инструкция просто космос!!!
спасибо за очень полезное видео. пошел закупаться инструментом...) руки есть,голова тоже. урал у меня первый,до этого с ними дела не имел. друзья подарили)) давно хотел колясыч. вскрыл головы а там жопа...))) будем починить.
Очень грамотное видео! Очень понравилось!
После демоманстрацие с бензином,голос автора стал значительно бодрее
Молодец Жека!Отличное видео и много хорошей информации!
Евгений, огромное спасибо. Всё чётко и понятно.
Охрененно полезный канал.
Весь мотор разбил😁красава! Видео супер!
Евгений спасибо как всегда, всё супер. Четко и понятно!
Алюминий может нагреваться до 400 без потери свойств) Лучше больше 400 не греть, так же можно использовать єлектро духовку на 250С