How to achieve good compression and save money
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- In this video, we are talking about how to select compression rings for an internal combustion engine. How to check the quality of the ring without additional devices. How to fix the ring if necessary.
This video used free music from the phonetics youtube.com Hemispheres.
![Cody Johnson - I'm Gonna Love You (with Carrie Underwood) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/yy9PuYMU29g/mqdefault.jpg)
Прожив 70 років мав і маю мотоцикли а такої інфи не знав. Дякую козаче . лайк і підписка
Рад помочь)
Спасибо за работу! От Вас много можно почерпнуть информации в плане практической работы. Здоровья и успехов. Вы делаете правильное дело.
Про нижнюю часть канавки для кольца даже и незадымывался. Спасибо за подробные разъяснения 👍👍👍😀
Я думал всё знаю, а оказывается столько тонкостей, молодец!!!!!
Как много нам событий чудных готовит просвещения дух!...
грамотный мужик ты, подписка с меня))))
Очень тонко все подмеченно, ставлю лайк!
Ахринеть, я и не знал о таких тонкостях хотя и всю жизнь с движками ковыряюсь. Спасибо большое, дружище! Подпишусь пожалуй, чувствую не раз еще удивишь
Дякую за чудові поради.! Дуже приємно дивитися ваші детальні відео
Просмотрел видео и теперь в шоке. Все что я собирал раньше это просто кошмар. А оно ещё и ехало
Все понятно. Спасибо за видео. Ждем следующие
Полезная информация.Спасибо!
Посмотрел, очень познавательно. Очень приятно когда есть кто-то постарше, опытнее. Благодарю за Труд. Одно это видео дало мне чёткое представление о сути компрессионных колец. Очень полезно для тех, кто делает ремонт ЦПГ мотоцикла своими руками. Ещё очень хотелось бы посмотреть видеоматериал про замену подшипников коленвалов. Я конечно же загляну ещё не раз к Вам в гости. Доброго Здравия. И Мира в Дом!
Спасибо узнал много нового.
Приятно Вас слушать. Узнаю много нового. Благодарю)
купил себе новую заднюю звёздочку .без подшибника ,пришёл установил цепь имеет неравномерное натяжение ,так как звёздочка имеет радиальное биение .цепь тоже новая ,как отцентровать её ,она заклёпана ,сними видео центровки задней звезды
Надо отнести её туда, где брал, и метнуть в продавана, чтоб больше не продавал такой хрени))) Делают на изношенном оборудовании, надо расклёпывать ступицу и звезду, выставлять обе хрени по центру и заново заклёпывать-приваривать...
Пастой Гоя нельзя,также как и алмазной пастой,т.к алмаз вьедается в поверхность металла,после чего его удалить будет нельзя ни чем и он начнёт работать на истирание поверхностей,можно лучше использовать пасту карбида титана,она вымывается тем раствором,для какого предназначена в инструкции,бывают с водой эти пасты вымываются и протираются,бывают с бензином или растворителями,а бывают комбинированные-и для воды и для растворителей.Все новодельные поршни перед установкой требуют проверки на твёрдость по шкале HB, твёрдость должна составлять не меньше 125-130 единиц.....,Но......! Так как поршень новый,то на запчасти,а не на сборочную линию он идёт с твёрдостью в 60 единиц,а это значит,что он при нагреве при недостаточной твёрдости будет лопнуть к цилиндру и создавать излишнее трение......Чтобы этого избежать,нужно провести его термообработку,а именно: Для литых в кокиль для двухтактников температура (оптимальная должна составлять 185°C на 16 часов),а для четырёхтактников бывают кованые,вот для них температура должна составлять 300°C на 4-6часов,а для литых такая же-185°C.И после этой термообработки он вырастет в размере и не войдёт в цилиндр(от чего у многих получается прихват в цилиндре от новых поршней,т.к они состариваются в процессе обкатки,для этого после термообработки(старения) нужно подкорректировать размер по диаметру на токарном станке-в районе днища через алюминиевую ленту зажимаешь и протачиваешь резцом (не стоит пугаться что поверхность будет шероховатой,потому что сплав окреп и обрабатывается тяжело,так же придётся пройти и отверстие под палец развёрткой уже второй раз после термообработки(так же тяжело будет обрабатываться),после этих операций не стоит пугаться,что поршень заклинит при обкатке,т.е как таковая обкатка для поршневой будет не нужна.....И вот такую установку поршней без проверки на твёрдость и старения делают в каждом автосервисе,что является грубейшим нарушением технологии,которую соблюдают или пытаются соблюдать технологи на каждом автозаводе.Инфа из интернета по этим конкретным вопросам убрана по требованию ИПК Издательства стандартов 2001г,вот что там пишут: Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведён ,тиражирован и распространён в качестве официального издания на территории Российской Федерации без разрешения Госкомстата России.(ГОСТ 30620-98 Межгосударственный стандарт) по Алюминиевым сплавам для производства поршней (Технические условия,издание официальное).Это часть той инфы в размере 12Гб,которой нет в интернете,и кому это надо,я не понимаю,как будто это государственная тайна,которую ещё при Союзе подписывали 15 республик по Сплавам алюминиевым для производства поршней...... Двигатель после установки термообработанных поршней обязательно нужно прогревать,т.к поршни твёрдые и могут возникнуть микро трещины,но после прогрева можно "вливать на полняк".И литые поршни выдерживают микро трещины при (нагреве-охлаждении)всего 400циклов,а кованые,т.е полученные с помощью изотермической штамповки выдерживают 2500циклов нагрев-охлаждение до разрушения от микро трещин,если таковые возникли.Как Вам правда ?!
что я могу ответить на это - то что ты пишешь это ноу-хау годов так 50, прошлого века.
Во первых - паста Гоя не вымывается,это да, но и вреда в сопряжении, в нашем случае, не делает абсолютно никакого.
Во вторых, то что ты выдаёшь за секретные технологии - изучается в институте на курсе ТКМ (технология конструкционных материалов), и на всех заводах отливки поршней проходят цикл старения. По научному называется цикл рекристализации. Да, для каждого сплава он свой.
но повторюсь - проходит его поршень на стадии отливки.
А то что ты предлагаешь протачивать, ещё и в таком варианте - это бред сивой кобылы. По этому поводу как-то сделаю видео.
С твоим желанием так докапываться до истины тебе надо идти в технический вуз или на завод, где поршня льют)
P.S.: в высоко нагруженных спортивных моторах поршни изготавливают методом спекания композитных материалов, по своим характеристикам ни один сплав алюминия и рядом не стоял)))))
Slaven Kraiov На стадии отливки или изотермической штамповки они проходят только закалку,а перед сборкой старение,а которые недосостаренные получились идут на запчасти-это в лучшем случае,а в худшем они вообще не состаривают их на продажу на запчасти..И назови хоть один сервис,который бы проверял твёрдость перед установкой,да ни один так не делает,т.к это их не волнует.А то что ты пишешь про запеканку,это не поршни запекают а прутки для них,а потом из этих прутков нарезают отрезки определённой длины греют до 495 и штампуют,это и называется изотермическая штамповка,но после их так же закаливают и они идут на обработку,а перед сборкой на старение,всё тоже самое,но температуры другие при старении.Так что запекают не поршни,а их заготовку перед изотермической штамповкой,после этого их и зовут кованые.Сам проверь твёрдость если не веришь любой из магазина поршень,он будет как всегда гладкий и блестящий,т.е без старения,а это не более 60 единиц по твёрдости.А вот требуемая должна быть не менее 125.
Любой состаренный поршень в цилиндре клинить не будет.А вот недосостаренный да.После пробега в 200км он не войдёт даже в новый цилиндр,т.к происходит рост поршня и он клинит при работе в цилиндре.
Slaven Kraiov как раз на стадии отливки поршень не проходит старение,а только закалку после отливки или изотермической штамповки.,а старение проводят по технологии не меньше чем через сутки.(это конечно если соблюдают технологию) и то в большом объёме,поэтому находящиеся в середине не состариваются полностью и имеют 60-80 единиц,и идут после этого на запчасти.
Александр Макаров у меня есть такой знакомый, Андрей, который читает только заглавия статей, по сути нахватался верхушек, но не имеет ни теоретической ни практической базы.
Вы случайно ни его родственник?
Да и ещё немаловажно для вашего видео это соблюдение правильной геометрии цилиндра,чтобы не было после расточки конусности либо сверху,либо снизу,т.к кольца будут сжиматься-разжиматься при работе,что будет отражаться на излишнем трении,а следовательно и нагреве.
не всё так просто, но об этом есть отдельное видео
@@SlavenKraiov Естественно,что не всё так просто.А то,что из запчастей в продаже,даже фирменные коробки,типа мэйд ин джёмани,то это сплошной левак из Китая гонят,и кроме как экономической диверсии в плане запчастей и всего прочего из товаров народного потребления я ни чего не вижу.Другое дело,если ту же вещь купить в Европе,то это будет небо и земля по отделке и качеству.Но большинство продукции в Европе гонят с китайского хлама,так как своего ни чего нет в плане металлов,а уж про лигатуру к ним,я уж вообще молчу.Наши металлы мало где уже делают,почти все закрыты предприятия и тоже продают готовый китайский хлам.
Век живи ,век учись!
спасибо,Вам за полезное видео!
Отличное видео! Спасибо
Спасибо хороший ролик
Благодарю за видео
"На конце два кольца, и не голубые" ))
Друг если у целиндра элипс. То уже твои кольца не помогут. И не только кольца играют роль в копресии.
80% людей не знают разницы в глаголах - смотреть и видеть!
Поршень удалось найти ссср 0 номинал к цилиндру 1номинала, поршень 1 номенала наверно работал только за счет колец т.к. без них пролетает в цилиндре причем звона в поршневой небыло. В идеале былобы найти 00.
Не привязываться к надписям. Это вообще отдельная тема. Верь только проверенным измерительным инструментам!!!
Про поводу колец, так после данного видео ты уже должен понимать что размер замка в кольце - это уже вторично!!! ☝️ Главное чтобы кольца не светились по площади прилегания к зеркалу цилиндра!
Спасибо!
Приветствую.В аптеке берете димексид и весь нагар удоляете без проблем.
да, но это ещё в аптеку надо попасть, а стиральный порошок у всех есть)
И кипятить нечего не надо!
Молодец так держать
На компрессию ещë и масло хорошо влияет! Был у меня японский двухтактный мотоцикл, наездил на одном поршне с кольцами 230 моточасов, что больше чем по мануалу в несколько раз) потом он плохо стал заводиться и ехать похуже.. решил залесть в мотор, посмотреть какие там зазоры.. принëс мастеру цилиндр поршень с кольцами.. в замках колец 0.7 , 0.75 поршень - горшок 0.12 , говорит заказывай запчасти, это давно уже негодное всë.. Я заказал, но ждать их нужно было 1.5 месяца с Японии, а ездить то хочется, поставил всë старое.. Масло 2 т у меня закончилось.. Поэтому думаю куплю синтетику какую нибудь хорошую, чтобы когда запчасти новые прийдут, на нормальном масле их обкатать. Ну залил этого мотюля 800 в тех же пропорциях, что и старое масло полусинтетику.. Поездил и понял, что мот стал лучше валить, да и заводился он получше..
Здравствуйте, спасибо за консультацию по подбору поршня к ИжП5. У меня вопрос по кольцам. Есть старые кольца зазор в замке у двух 0,50мм одно 0,35мм диаметр 72мм стояли на мото до снятия. Есть новые диаметр 71,5 и зазоры такие же как на старых. Есть ли смысл ставить новые если зазоры одинаковые, а разница только в диаметре? Если ставить то с меньшим зазором в замке первым от камеры сгорания? Спасибо.
Да, верхнее лучше ставить самое лучшее!
Это на столько мелочно,что и обращать внимания не стоит! Смотреть прилегания колец к цилиндру на просвет,вот и всё!
Я свой разобрал так как на холодную заводится еле,еле, по раз 10 маслаешь , замки 1,5мм, видны еле заметные просветы между цилиндром и кольцом, но ехал и тянул отлично !
Самое интересное что проехал то 1000 км за 10 лет на даче на рыбалку ездил и уже просветы, а поршневая новая СССР, тогда 10 лет назад двигатель перебирал!
На цилиндре и поршне писяги лёгкие, думаю лучше больше масла лить ,а не как советуют,пусть лучше дымит !!!! Возможно с завода такое качество цилиндра,тогда то плоскость не проверил,а зря!!?!?
Срасибо
Даже не знаю что и ответить ...)))))))))
Все понятно и полезно,
спасибо за имфу
Ну ёб…Почему я раньше не наткнулся на твоё видео.у меня не лезли кольца где то по сантиметру от замка, я подрезал в поршне канцелярским ножом канавку.Компрессия слабая, надеялся что притрётся, но сейчас очень сильно сомневаюсь
Лучше поздно, чем никогда)
Та самая херня, собрал а компрессия не появилась почти, хотя вроде бы нормально все(( а теперь понятно
Почему не могу добавть его к себе в контакте в свои видео записи!?!?!?
Придётся пиратить и копипастить!
Сами этого добиваетес =/
Не подскажите где можно заказать поршень на ИЖ ПС?
так интернет в помощь!) Я в Харькове на Барабашова покупал
Посоветуй как доработать китайский поршень на планету чтобы она по дольше поработала.
Что я могу сказать по поводу запчастей низкого качества...., давай начнём с того , что планета, это мотор позапрошлого века. В первую очередь тепловой зазор между цилиндром и поршнем должен быть минимум 0,07 мм., перед поездкой не забывай прогревать 3-4 минуты и используй двухтактное масло.
Если по поводу доработки поршня - я бы воздержался. В видео, что выше , описаны все моменты касаемые поршневой группы, на что надо обращать внимание.
Извиняюсь, в какой области проживаете?
В Харьковской
почему у меня на холодном двигателе компрессия 11,а когда прогреется -то 8,где ваша логика что при нагреве зазоры уходят?
потому что у тебя на моторе уже такой износ, что тепловое расширение метала не может заполнить эти места.
ты очень скептически отнесся к изложенному материалу. Можно верить , можно нет - дело сугубо личное. Но физику пока ни кто не отменял)
@@SlavenKraiov фигню тут вы понаписали,цилиндр с поршнем у меня идеально соответствуют ,и зазоры в норме 0.05 мм между юбкой поршня и стенкой цилиндра,и дополню-11 килограмм накачивается компрессометру после трёх масланий по кикстартеру....цилиндр с никасилевым покрытием,кольца стальные,верхнее в сечении по форме трапеции-чтобы газами поджимало его дополнительно к стенке цилиндра.
так а что ты тогда жалишься на свою золотую поршневую. Ты нахватался верхушек, много слышал и много рассуждаешь. А по факту, на практике, обыкновенный лузер.
В двигателе Отто - фокусов не бывает!
@@SlavenKraiov я у вас спросил почему так на новой поршневой,вы какую то шляпу ответили....однозначно вам минус.
@@SlavenKraiov изначально ответил мне какую то шляпу про износ,когда у меня всё новое стоит-диванный эксперт-который сам толком ничего не понимает в ЦПГ.
SIaven Kraiov подскажите пожалуйста . я сдавал с ЮПИТЕРА - 5 поршневую на расточку и там вийшло 2й ремонт . когда поехал забирать поршневую на рынок то сказали что получился 2й ремонт , в гильзах были поршня 2й ремонт . ГОВОРЮ ПРОДАВЦУ ПОД РАСТОЧКУ 2го РЕМОНТА ДАЙТЕ МНЕ КОЛЬЦА 2го РЕМОНТА И ОН МНЕ ОТВЕТИЛ ЧТО СЕЧАС ИДУТ КОЛЬЦА ВСЕ СТАНДАРТНЫЕ А 2го РЕМОНТА НЕТ КАК ЭТО БЫЛО ПРИ СССР . Я ДУМАЮ ТОЛИ ОН ДУРАК И ХОЧЕТ МЕНЯ СДЕЛАТЬ ДУРАКОМ , Я ЕМУ ОБЪЯСНЯЮ ЧТО НАПИСАНО В КНИЖКЕ ПО РЕМОНТУ ЧТО ДОЛЖНЫ БЫТЬ КОЛЬЦА 0 , 00 , 000 , ЭТО ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ ПОРШНЕВОЙ А НА РЕМОНТНЫЕ ПОРШНЕВЫЕ ДОЛЖНО БЫТЬ 1р , 2р ЧТО ЦИЛИНДРЫ ЧТО ПОРШНЯ ЧТО КОЛЬЦА . Так я ему ничего не доказал и пришлось брать кольца какие были чтобы собрать ЮПИТЕР зазор в стыках был великоват но точно не знаю какой нечем было по мерять . ПО СОВЕТУЙТЕ ЧЕМ МОЖНО ИЗМЕРЯТЬ ЗАЗОР ЧТОБЫ БЫЛ НОРМАЛЬНЫМ ЕСЛИ НЕТ ЩУПА ? Ну и за кольца мне рос толкуйте , это было гдето в 2013м году . незнаю есть где нибуть сечас ремонтные кольца , мотоцикл едит вроде не плохо тяга вроде не плохая .
Сайты мото1.ру и мотаки.ру. там и кольца и все остальное, продаван тебя за нос водил
Как заменить пальцы на Юпитере без замены поршней?
в смысле как?
извлекаешь старый палец, на его место вставляешь новый!
@@SlavenKraiov поршень нужно менять?
@@ВикторБут-м8ь не обязательно. Зачем его менять, если он ровный и без повреждений!?)
засунь их в бензобак .мне помогло
@@александрбрыкушин-ш5п хорошо хоть не в ж...пу))))))
Я купил поршень на минск с подшипником и пальцем но столкнулся с проблемой палец по сравнению со старым он длинее оказался пришлось старый.ставить.
Ну если старый был без выработки то нет проблем.
Или надо было попросить токаря, что бы он торцанул палец на 1-1,5 мм
зачем нужен стопор кольца в поршне с одним кольцом?
за тем, зачем и в поршне с 2 и 3 кольцами. что бы во время работы кольцо не провернулось и замком не выскочило в окно и впоследствии не сломалось
Чтобы при работе двигателя кольцо не провернулось до продувочных окон цилиндра и не оставило там задиров.
Причем без разницы, поршень с одним кольцом или с несколькими
Полезно 👍 ещо вопрос кто в курсе чем смазать прокладку между поршневой и картером ??? Краской не хочу даже не советуйте , а просто прокладка тоже не то ! Просьба помочь , за рание спасибо !
а что смущает в том что устанавливается картонная прокладка. Если сопрягаемые плоскости ровные то со своей задачей прокладка справляется.
По поводу краски - это очень круто. я плакал...
Slaven Kraiov . Ну с цылиндром норм а от боковая крышка со стороны сцепления пропускает масло чо делать хз !?
притирать, или на герметик ставь
Графитовой смазкой.
Сергей Баранов солидолом
Правда , что цилиндр в картер должен входить с усилием ? Для того , чтобы небыло выброса топлива в карбюратор при опускании поршня в НМТ .Согласен что окна карбюратора в этот момент прекрыты , но если есть зазор в 0.2мм между гильзой цилиндра и картером то вполне реально . На холодную даже будет плохо заводиться . Интерестно Ваше мнение . Спасибо .
да, это касается восхода и 2х цилиндровой явы, вплоть до 634модели.
@@SlavenKraiov Спасибо . Китайский цилиндр на 0.5мм по наруже меньше чем СССР . Может на герметик при установке ? Спасибо за понимание .
@@ОлександрБогданович-у7и при разборке ты цилиндр убьёшь и нет гарантии что герметик всё аккуратно перекроет. Я вижу одно решение - установить лепестковый клапан!
Если будет задир на цилиндре, то кольцо уже не будет плотно прилегать и компрессия ниже?
Естественно!
@@SlavenKraiov А если задир на юбки поршня будет ли это влиять на компрессию?
@@juniorperfectly2410 на поршни нет, если не задета рабочая поверхность компрессионного кольца!
@@SlavenKraiov А он может стучать при задире на юбки?
@@juniorperfectly2410 скорее от неправильного теплового зазора появляется стук
Чищу поршня цепочкой от досточки смоченной в бензин
Поршень создает компресию.кольца дело десятое и потом компресия усилится после приработке , если поршень изношен никакие кольце не помогут...
Сразу чувствуются слова будущего академика! 😁
Когда разобрал,поршень без колец со свистом проваливался в цилиндре, а тянул и ехал будь здоров!!!! Сказок начитался??
Поставил новые кольца на планету 5 с теп зазор 0.3 в течение 3 месяца снял у них уже 3.0мм почему так плять!?)
Такое качество металла
дааа ..-в овальном горшке. круглым новым кольцом трудно добиться компрессии
Да!!!!…..) Представь себе)
Проверишь напишешь. Можешь бутылку выслать!
Ну, а если цилиндр проточен, поршень новый, кольца новые, зазоры минимальны, а компрессия,, так себе,, что тогда? Где она девается?и к чему вязатся?и поршень плотный,, 5 соток,,))) во незадача...
Разница между механиком и инженером в том, что инженер видит то, о чем механик вообще не догадывается.
Давай начнем с самого двигателя. Это 2х или 4х тактный? Потом, как собственно в самом ролике, ты говоришь новые кольца, а я рассказываю что новое не значит хорошее! Проверь плотность прилегания рабочих поверхностей. Ещё возможно отсутствие компрессии из-за плохого прилегания головки и цилиндра. Ну и самое главное - на основании чего ты сделал вывод, что компрессия слабая!?))))). Т.е. по сути вернулись к первому вопросу, что за двигатель?
Как пример: у человека была Планета, а потом он попробовал завести Минск. Как пару раз нажал на кикстартер - сказал что тут нет поршневой))))))
@@SlavenKraiov начнём..... У меня на протяжении 30 лет только Восходы.... (ну нравится мне такой мот) Щас купил ещё один, почти новый, 2000 родного пробега, но из за того, что ездили без фильтра была большая выработка в целиндре.... И компрессия не ахти, в сравнении СО ВТОРЫМ, ТАКИМ ЖЕ, где я новую цпг СССР поставил, вот я разточил под 0.25,поставил кольца с Юпитера хром, (мотус. Польща) а компрессия, почти не изменилась, разве самую малость.. Просто мой 1й Восход, жена завести не может, а этот в 2 раза легче.... Вопрос куда она уходит... Голова, норм, иначе маслом срало б...
@@SlavenKraiov я ж не валянок, я коробки сам регулирую, кулисы... Тут загадка.... Все норм, а слабо... Мож через хон на гильзе, и вотрется?
@@ОЛЕГПУПКИН-ы3х извечный вопрос - чем отличается глагол смотреть и видеть?!
В двигателе Отто фокусов не бывает! Значит какой-то момент ты не видишь или упустил.
Мне в жизни часто приходится сталкиваться с такой ситуацией, когда все специалисты уже пересмотрели и ничего не нашли. Тогда привозят мне)))) , а по конечному результату причина, зачастую, элементарнейшая! Только разница между глаголами!) Смотреть и видеть
@@ОЛЕГПУПКИН-ы3х проверь всё ещё раз!
Краса ва
А можно кольца 2 раза использовать?
Даже нужно, в целях экономии бюджета,) если они по своим характеристикам соответствуют параметрам работы. Т.е. рабочие поверхности на просвет не имеют прогаров и увеличенных зазоров
@@SlavenKraiov а подскажите у меня компрессор СО 7 б. Я расточил и отхонинговал поверхность цилиндра. Новые поршня, кольца. Я сделал зазор 0.3 . Нужно ли и как правильно обкатать.
@@АлександрВыщекус это нужно смотреть непосредственно инструкцию по компрессорам. Т.е рабочая температура и зазоры.
Я больше по 2х тактным моторам выступаю)
@@SlavenKraiov понял,! Спасибо
а если в димексид поместить то мгновенно отмоет
Это ж его ещё надо купить, а порошок и сода в каждом доме)
Инфа по прилеганию кольца к цилиндру есть во всех заводских книгах по Восходам и мин прилегание д.б.не менее 70% окружности,а так ни чего нового для себя не подчерпнул,азы неболее.
сбрось ссылку, желательно там где это написано!!!
Для 516 поршня кольца изготавливаете ?? или есть контакты где приобрести?? цена ??
Алексей Колобов уже 8 лет как не занимаюсь картингом, раньше все приобреталось на гонке. Сейчас проще, смотри в интернете.
Алексей Колобов у токаря изготавливал кольца себе из мелкозернистого чугуна после выточки и закаливал в масле ходило не плохо я тебе скажу но нельзя перегревать лопаются растачивал на бензопилу хуксварну на 137 е диаметр 40.5 мм поршень перешлифовал под размер игра стоит свеч !!! Пила пилить уже третий год
Талгат Мендалин можно подробнее как ты это сделал?
Очень интересует как поршневую восстановил
А есть великая разница между японскими и СССР поршнями? Стоит ли брать японские??
Качество и точность обработки разные
Состав металла разный,у хорошего сплава линейное расширение ниже,а потому можно тепловой зазор делать меньше
Может бить такое? .если подобрать правильний зазор поршень-цилиндр то на оборотах 2000-3000тис.об.кольца не надо .видь в холодильном компрессоре нет колец .а в некотроих случаях стоит только одно тонкое кольцо
можно, но боюсь тебя не устроит работа двигателя)
у нас на гонке был такой прикол. В заезде сломало кольца, мотор вскрыли, посмотрели убрали обломки колец, не было запасных, собрали назад. Гонщик с механиком этого не видели. Пришли - машина собранная. Толкнули , завели выехали в следующий заезд. Приехал с заезда - ругается, что машина не едет.
С него потом все ржали!
А какая температура и степень сжатия в холодильном компрессоре???
Компрессор холодильника давит до 30 атм
И ещё у вас в двигателе работает смесь с воздухом, А воздух можно сжать и это не сложно, А в компрессоре газ, который легко и быстро становится жидким : попробуйте сжать воду по объёму хотя бы в 5 раз!!!!
Мыть поршни в стиральном порошке!? Оригинально!)) Советую перед мытьём посмотреть как щёлочь с алюминием реагирует. Думаю желание отпадет мыть поршни в Стир порошке. Димексидом мыть надо.
лучше один раз попробовать, чем весь день рассуждать)
Щелочь не стиральный порошок, хотя тоже имеет способность, что-то очищать, но только уж очень АГРЕСИВНО!
У меня планета 5. Лом а ет кольца поставили подабрали поршень и кольца поставили завили работало 5 мин не давая газа и заглох и коппреассия пропало и открыл цилиндр и т ам была сломана кольца и купил потом новые кольцо и так же поставил тоже сломало потом уже поставил все старое коппресии немножко есть но не хватает не заводится что делать?
отметь место на днище поршня - там где замки. поставь цилиндр без колец. посмотришь - скорее всего поршень бракованный и замки попадают на окна. в видео пример ruclips.net/video/k5NKRxRyNxs/видео.html
с 16 минуты.
наверное при поломке колец задрало цилиндр?
А у меня Ява на холодную лучше прет
При нагреве 2т , теряется мощность до 35-40%
Славік,ти наверно вчитель
Практически, по неволе)
... прописные истины корявым языком
Для кого-то эти истины становятся настоящим откровением. А для кого-то (в основном) пустой болтовней
а по моему коли поршень іде до низу кільце прижимаеться до верхньоі площини канавки
учи матчасть!
у меня тоже так! кольца сверху блестят ,и маслосъемные каналы рассверлены так что низ канавки рассверлен а верх нет! делал как то замок на кольцах получилось плохо - к верху не прижалось полностью и по итогу не было компрессии
Мелоч
👍👍👍👍👍🛵🏍️
11:33
12:40
12:14
Купил жене позавчера мультиварку. При просмотре ролика пришла идея нового применения мультиварки. Отпаривания нагара.😃
Не жалко? Она же может там приготовить тебе еду! А ты такой хаваешь и про себя - бля... мясо нагаром пахнет!))))))
Не испытывай судьбу, вечером кинул поршень в стиральный порошок, утром достал, протер тряпкой и - сильвупле, чистенький!
Спасибо !
Большое спасибо за ролик
Никогда не задумывался
О столь важных мелочах
Успехов вам в творчестве!!!
Для Григория Дубовицкого: Не спеша загляните в Термодинамику по цветным металлам,там чуть чуть есть инфы.По Технологии металлов и конструкционным материалам.Вот когда наизусть выучите,то вам станет полностью понятно,что за процессы проходят при обкатке и не только.Кроме того надо знать литейку цветных металлов на 5 и их термообработку,тогда будет всё ясно,кроме конечно "новых технологий" ,которые нам навязали со СМИ за последние 30-40 лет,и продолжают внушать,что это круто,фуфло всё это........
Здравствуйте,так хорошо всё изложено что даже далёкий от таких вещей человек всё поймёт,с меня лайк и подписка,спасибо большое,удачи и всего наилучшего
Здравствуйте, спасибо за видео, очень полезная информация .
Хороший Дядька, хорошо
толково объясняешь.
Автору респект! Полезые видосы,для себя я почерпнул много информации!
Привет, было интересно, лайк и подписка
Верхняя кромка кольца влияет на величину сжатия в подпоршневом пространстве, поэтому ее тоже нужно и важно смотреть. Смысл хорошего сжатия в цилиндре если в него не попало должного количества смеси?!
Вообще красавчик !,,,,,,,много что интересного для себя узнал, из данного видео!!!
для этого и создавалось это кино)!
Всё нормально, только я пятнадцать лет назад это делал! Окей что до этого додумался👍🤟
Как же приятно слушать, все доходчиво и по делу!
Интересное, познавательное видео. Смотрел по поводу лодочного мотора, но тоже 2- тактника. Много полезных лайфхаков, респект. Все просто и понятно.
Бывает на рабочей поверхности кольца даже выработку видно...
Большое спасибо за ролик
Никогда не задумывался
О столь важных мелочах
Успехов вам в творчестве!!!
Респект! Повторение мать учения
вот он Проффи. видно по словам что сечет в теме)
говоришь пару миллиметров лишних критично, а если я тебе скажу что я так мутил что у меня зазоры были в несколько колец и все работало с 1 рывка( 3 кольца на мотор, на поршне которого при перегреве 2 верхних вырвало с частью поршня)
если у вас и за несколько миллиметров не заводитца смотрите что с цилиндром и головкой цилиндром что с прокладками, что с сальниками
в хорошем моторе, колица это аксессуар дополнительный
Спасибо,молодец
Огромное спасибо.деже и не подумал бы )
Спасибо автору за подробное видео. Есть один момент в описании прилегании кольца к нижней кромке канавки поршня. Почему при движении поршня вниз кольцо вновь прилегает к нижней кромке? По физике кольцо должно прилегать уже к верхней кромке канавки. Потому что сила избыточного давления оказывает большее воздействие на поршень, нежели на кольца из-за разности площади воздействия. А на кольцо в свою очередь действует сила трения в точке соприкосновения с цилиндром и ее вектор уже направлен вверх. Это значит что точка прилегания кольца должна поменяться с нижней на верхнюю во время движения поршня вниз. Не так ли? Сразу отвечу на вопрос "откуда тогда нагар на верхней части кольца и верхней кромке канавки" - в момент вспышки и сгорания газов этот промежуток открыт и закрывается он уже после, когда поршень от воздействия избыточного давления начинает двигаться вниз. То есть сначала происходит сгорание и уже потом механическое движение, в результате которого этот "замок" закрывается.
Вот не задача) Ну допустим я соглашусь с автором по поводу третьего такта, а как быть с первым? Что в таком случае "давит на кольцо"? Японцы? Духи? Или форсунки может быть? Ок, первое компрессионное в определённый момент третьего такта и правда жмётся, а второе? Увы и ах.
давление одинаковое на поршень и на кольцо. Смесь горит намного быстрее, чем двигается поршень, потому как поршень двигает коленвал. А вот кольцо не имеет связки с коленвалом, поэтому двигается быстрее поршня. Надеюсь, понятно объяснил
@@ИльяМеньшиков-с9ж нет
@@АлександрДроздов-ф1в что именно нет?
никогда такого не слышал, уникальная информация.
Спасибо за очень полезные советы.Класс!
такая ситуация, часть кольца на поршне залипла (+- 2см).
медленно набирает обороты, едет хорошо только на высоких оборотах двигателя. может ли это быть из за этой ситуации с кольцом, или дело вовсе не в этом. да, ещё на повышенных оборотах его как будто прорывает и он бодро едет, но это только на высоких оборотах такая ситуация. что может быть вообще это?
если кольцо залегло, то вполне логично что что будет потеря мощности!
@@SlavenKraiov дело было в карбюраторе, поставил Рacco забыл о проблемах, да, ещё поставил топливный фильтр, очень помог, так как были проблемы с подачей топлива из за скапливающегося мусора в баке.
Мой юпитер в мастерской,а я каждое выходное утро варю кофе и смотрю эти уроки,в самом деле очень много полезной информации,спасибо за видео
У меня Минск стоит ссср поршневая, поезженная, стоит поршень от ямахи, так вот, на холодную хорошо тянет и разгон быстрый, а если нагреется то перестаёт тянуть, и на 4 уже не тянет, и боле менее едет только на очень высоких оборотах
Подскажите, что делать?
Заранее спасибо
Поршневую! В первую очередь смотреть поршневую. Скорее всего критический износ цпг. Разберёшь, померяй кольца, как в видео. Если большие просветы то поможет только замена. Малокубатурная техника очень зависима от плохой поршневой. Нет хорошей компрессии, соответственно нет тяги
Надо 80 или 76 бенз. Так происходит из-за перегрева.я сталкивался, 1 км нормально а потом тяги нет.поставтеираннее зажигания.
Помоему этот просвет не только изза кольца, это элипс в гильзе, и толку что ты кольца там смотришь на абум, в поршне они стоят по штифтам, по направлению штифтов и ставь в гильзу стыками т.к оно будет стоять
а зачем ты в б/у цилиндр кольца сунешь? расточи, а потом вымеряй!
Слушай! И сколько тебе хватит цилиндра если его постоянно растачивать?? Такую ерунду говоришь
Масло лей норм. И не будит износа , синтетика в помощь.
Привет компрессии!!
Спасибо, класс+++!
За видео лайк однозначно. Вроде бы мелочи, но из мелочей все и состоит. Ну и вопрос, так сказать, на засыпку. Можно ли под б.у. поршень 2Р , СССР, проточить цилиндр? Поршень в нормальном состоянии, не подертый, бобышки не разбиты. Мотоцикл Иж планета 5. Просто нынешние поршня очень часто негодные, а узнаешь это уже тогда, когда поставил и поехал. Никогда такого не делал? Если делал, то расскажи, на что обращать внимание и как результат. Заранее спасибо.
проточить можно. стоимость на сегодня 220 грн.
видео про планетовские поршни - то что ты спрашивал! ruclips.net/video/dkJ-bYiKLFI/видео.html
@@SlavenKraiov Большое спасибо. То есть, если я правильно понимаю, поршень б.у. СССР тоже нужно сначала измерить, потом подправить, и потом под него точить цилиндр? А по поводу Китая: у меня на планете стоит китайский шатун EINGE,( если я правильно запомнил). Он служит уже 6 лет, прошел около 40 тысяч, вертикального люфта нет. Так что Китай тоже делает хорошие вещи. А поршня у нас в основном все отечественные, Украина, только сделаны х.з. где и х.з кем, из чего и как. Поэтому и изучаю вопрос расточки цилиндра под б.у. советский поршень. Новых таких или не найти, или цены космос, б.у. попадаются довольно часто. Опыт был: когда- то новый поршень износился в полный хлам за сезон. Подобрал б.у. СССР, какой хорошо подошёл, без замеров, без подгонки, на глаз. Цилиндр и кольца были отличные, поменял только поршень и прекрасно отъездил ещё 2 сезона. За подсказки благодарю, удачи вам и всего доброго. Харькову привет из Кременчуга!
даже советские поршни бывают неликвиды. при его стоимости 15-20$ можно из украинского проточить в норм. Хотя тут не только точить, но ещё дорабатывать напильником. +- цена с подгонкой поршня 250-300 грн. Ньюанс только по сплаву.
Единственное, что поршни до 70 годов были на 98% качественные
@@SlavenKraiov Понял, большое спасибо.
@@SlavenKraiov Есть ли смысл плавить поршни самому с нужным составом полсотни в год? (в "Моделист Конструктор" когда -то было)
(полсотни это чтоб отработка способа оправдалась-обкаталась)
Интересно расказал и показал. Лайк.
Очень познавательное видео,спасибо вам большое!