Первое, что сломалось в моём первом авто - это вариатор. Я еще не знал что это трудно, в гараже соседа снял вариатор и починил. Разбило шарики вала, купил б/у вал, новые шарики, вымыл гидроблок, всё собрал, всё работает. Если бы сразу прочитал, что его невозможно отремонтировать и нужны дорогие инструменты - наверное не стал бы браться :D
А так во всем в жизни! Если слушать утят(в терминологии Роберта Киосаки), то будешь сидеть и ныть и ничего не делать. Ждать того самого волшебника в голубом(почему то) вертолете, который прилетит и неожиданно всем покажет(зачем-то?) кино! 🙂
@@Альпина72Вентиляция все дело в том, что жертвы ЕГЭ не понимают, как это взял например формулу Закона Ома и сам посчитал нагрузку, ток, напряжение. Это ведь не по фэншую! Нужен по их разумению для этого специальный человек с сертификатом о окончании соответствующих курсов повышения квалификации и со специальным сертифицированным калькулятором, с сертифицированной методикой расчета.
@@Альпина72Вентиляция И зачем нам нужны всякие СТО и дилерские центры со специалистами, когда есть интернет. Зашёл на нужный сайт, посмотрел, и машина стала как с завода. В каждом деле есть свои специалисты,а для вас видимо вариатор отремонтировать, как колесо поменять.
"Автомоибль на вариаторе горазде резвее, для тех кто любит быстро ездить, вариатор очень понравится" "...на вариаторах не разгоняются особо более 120км/ч *далее описание проблем выводящих его из строя на большой скорсоти*" "С вариатором нельзя лихачить" Прекрасное видео, логичное.
вариатор внедряли в ф1 где его быстренько запретили (очень уж прорывная технология была не имеющая конкуренции). Иными словами высокий съём динамических характеристик с двигателя, более высокий кпд от двигателя, и разумеется вопроса на ресурс. Всё что нужно для формулы 1.
Если еще кратче, то вариатор, вариатор, вариатор за вариатор, вариатор, вариатор, а не вариатор, вариатор, по вариатору, вариатор, вариатор на вариаторе, вариатор, вариатор, вариатор. Если человекам много раз говорить что они идиоты, то в итоге они поверят
Во всём ролике проскочило только две здравые мысли: 1) вариатор тупо дешевле произвести; 2) автопроизводитель не заинтересован в чрезмерной надёжности авто, ибо за новой машиной потребитель придёт не скоро. В остальном согласен с мнением 99% комментаторов
( автопроизводитель не заинтересован в чрезмерной надёжности авто ) эта концепция у автопроизводителей появилась после 2000 годов , у меня Honda Capa 98 г. на вариаторе прошла 550 000 км , провернуло вкладыши на движке D15B ( и то это мой косяк , надо было вовремя посмотреть редукционный клапан сброса масла , он подвисал и из-за этого при пуске секунд 30 не гасла лампа давления масла ) так вот вариатор даже движку переходил .
Именно так. Дорога, она не спортивный полигон. Не для быстрой езды и дрифта. В каждой машине если не дети, то тёща с фикусом. Езди нормально не меряясь членами с попутчиками и вариатор откатает 400 тысяч
3 основных правила для владельцев машин с вариатором. 1. Менять масло в вариаторе каждые 20000. 2. Спокойная манера езды. 3. Смотреть как можно меньше видео в интернете про вариаторы.😊
Извиняюсь. У меня замена масла в вариаторе 60 000 от изготовителя. Ауди 2002 г . меняю через 50 000..... 21 год машине. По механике коробки нареканий нет. ЭБУ ( электронный блок управления) коробкой надо паять или менять. спайка разрушается. Вариатор любит статную езду согласен. И живет тогда .
@@jonson6680 хоть один одекватный человек, Премио вариатор К310 -383т.км. полет нормальный, сейчас Аллион вариатор К310 - 240т.км. полет нормальный...народ вы от куда вытащили цифру 20000???
@@Doktor_Plyshev 150-160кмч (по обд) обороты 3к-3,2к (вариатор хонда SPYA +двиг L15A 118л.с.) температура в районе 76-78гр таком режиме, ни пинков, ни затупов и при этом расход 13+- кмл
Ага и быстрее на том свете потом оказатся...Лучше Механики ничего нет.Которая ходит 20 -50 лет без поломки из хороших качественн марок сталей и их долговечности .
С фразы- для тех кто любит быстро ездить, вариатор очень понравится. Я поржал прям. Именно поэтому первые вариаторы ставили на моторы не более 1.5 литров.
Когда не знаешь, что такое варик, можно хоть с горки спускаться на Nли ( Ланс 10 вес почти 2тонны). А вот когда узнал, что такое варик - то как бережно его не води, геморой один в голове - вот ,вот сейчас он должен сломаться !
Вариатор быстрее... Был бы если бы мог переваривать момент и не умирал бы от быстрых стартов... Варитаор очень сложный, через пять минут вариатор очень простой
Есть вариаторы которые переваривают момент очень хорошо, но это будет дорого. Даже на формуле 1 применяли вариатор но эту трансмиссию там быстро запретили.
@@RudyTV63 Почему же запретили? Читерно опять? Как с изменяющимся "креном колёс" у мерседеса посредством перемещения руля на себя/от себя? (забыл как называется, уставший, да и походу не дальновидный :) )
@@yaroslav5168 да, читерство. Насколько я помню на тестах эти машины с круга по секунде привозили своим аналогам без вариатора, а это очень много для Ф1
@@RudyTV63 Привозили в смысле в отрыв на секунду уходили? Или наоборот? (Я понимаю, что каждая секунда очень многого стоит, на скоростях 200+ это приличные +-50 метров)
Мне больше всего понравилось вот это: "Раньше автомобили были заднеприводными и по этому коробку автомат нельзя было сделать больше чем на 3 ступени" 2:54
Интересно, кто ему текст пишет??? Прямо как меня историк учил: "повторил вопрос, сказал его задом наперед, и ещё раз повторил вопрос, и ответ готов" ))) Вода, галиматься и тавтология!!!
Я как бы понял все ,видеоролик очень иформативный, нехватило пару минут чтоб просто говорили вариатор,вариатор,вариатор ну и как следствие просмотра ,решил удостовериться что все понял установил вариатор в сливном бачке унитаза и да, вы правы ,слив как никогда плавный и быстрый без дергатни как у автомата ,сосед снизу оценил ,присев оправиться ,он почувствовал как плавный и быстрый вариаторный поток начал фантанировать .Убедившись в том что вариаторную тему я освоил ,решил поменять передаточные числа ,уж слишком резво получилось ,да и нехорошо досаждать соседу ,мужик хороший . Спасибо автору ролика за 25 кадр ,думаю только так мощно можно вложить инфу в голову ,ну и гипнотическое повторение вариатор,вариатор,вариатор делают свое дело👍😁
До этого посмотрел 10-12 видосов про + и - вариатора и уже стал понимать что такое вариатор, после этого видео настройки сбросились на ноль, теперь начну всё заново.
"Чтобы построить на производстве коробку автомат, нужно потрать на 80 тысяч больше денег" ))))) не долларов не сантиков не кнукликов, а просто 80 тысяч денег)) Я умир)
Я узнал из видео что вариатор очень простой и еще давинче гонял на лошади с вариатором, но вариатор очень сложно и часто надо чинить потому что он очень сложный
Да в том то и дело, что вариатор может быть по надежности ни чуть не хуже коробки "автомат" и ходят сотни тысяч километров без какого либо обслуживания. Но поскольку вариатор -- фрикционная передача, то он не предназначен для передачи большой мощности, то есть это трансмиссия для микролитражки. А большие производители на столько крутые, что микролитражками не занимаются... а зря!!! То что вы называете "автоматическая" следовало бы называть "с гидротрансформатором" и он сильно снижает КПД, то есть увеличивает расход топлива.
@@IgorTs79843 только ты забыл сказать что современные вариаторы долго не ходят в силу того что нельзя долго ездить бесплатно и производитель это предусмотрел.
@@IgorTs79843 2 одинаковых автомобиля например..Nissan AD у обеих двигатель QG15 и передний привод одна с МКПП другая с АКПП расход топлива..одинаковый.. о каком кпд речь
Что я понял из видео: вариатор это сложная и в тоже время несложная коробка (интересно бывают вещи одновременно сухие и мокрые? 🤔), очень динамично разгоняется, но динамично разгонятся на ней и быстро ездить нельзя, дороже гидротрансформатора на 80тыс. денег - каких денег, золотых дирхамов или биткойнов?
Механически она проще чем классический автомат, но в ней больше всякой электроники, что делает её сложнее. + Она менее ремонтопригодна Это как понял я. Автор хреново полает материал
Огромное спасибо за ролик , и за ваш бесценный труд . а этих диванных экспертов с плохими комментариями вы не слушайте они мыслят в плоскости своего плоского дивана и естественно такого же своего ума. Видали таких а если что спросишь выше упомянутого то лезут в поисковики и начинают заикаться, а между тем вариатор можно использовать не только в автомобильной промышленности, а и в других отраслях. Еще раз спасибо за ролик, и удачи в работе.
Вариатор проще, но его сложней ремонтировать🤔, (река глубокая, но мелкая). В конце 90-х, когда покупали авто на автомате крутили пальцем у виска и говорили- когда сломается выкинешь вместе с машиной, теперь их в каждом гараже ремонтируют. Все дело в страхе перед новым и отсутствием опыта
И как вы будите ремонтировать цепь с дисками? Цепь от слова никак! Диски мастера точат(протачивают, шлифуют. После чего в лучшем случае тысяч 10-15 проедет авто на новой цепи... цепи, которая стоит уйму денег! ). Поэтому лучше сразу менять цепь и диски на новые! А это 80% цены вариатора! Что там говорите про ремонт? п.с. Основная проблема вариатора на сервисе - обман при его ремонте! В качественных мастерских обожают ремонтировать вариатор! Просто проточкой дисков и установкой новой цепи!(качественная мастерская - потому что не каждый может проточить диски!). А вам скажут что диски установили новые! И хрен вы докажете! А то что через 15-20 тысяч вариатор опять накроется - так это вы сами виноваты! Допустили букс например! И никак не доказать! По этой причине мало иметь в запасе огромную сумму на ремонт! Надо еще уметь самому ремонтировать!
@@Buratin0да смысл его чинить? Это расходник. И если автомат, особенно современный на 8+ скоростей стоит несколько тысяч баксов, то вариатор до тысячи.
@@ИбрагимДринкерманн БУ вариатор на мой авто(если модификация с вариатором) в 2018ом стоил 120 тысяч. Бу! Цену на новый можно глянуть в каталогах(сомневаюсь что они дешевле 4000$ будут стоить). Но я лично выбирал на акпп не из за ресурса вариатора, а из за того что на акпп нет ограничителя момента! Можно с любых оборотов и скорости выдавать полный момент! У вариатора так нельзя. (электроника не даст, иначе цепь провернет и все!).
@@Buratin0так конуса полируют если задрало ремнем. Если ничего не задрано , то только поменять ремень( на нем есть протектор который тысячам к 250-300 изнашивается) и если ездить на лысом ремне в определенный момент давления не хватит и ремень провернет.Обычно говорят , что вариатор гомно те у кого его никогда небыло, но он от всех слышал что гомно😂😂😂
@@Агент007-ы8н _>А ты можешь лучше???_ Кто угодно, если у него есть хоть капля желания донести информацию, а не накинуть дерьмеца ради просмотров, может не путать гидротрансформатор с гидромуфтой, между которыми есть принципиальная разница.
Самый большой минус малый ресурс вариатора . Тогда как гидромеханические автоматы ходят по полмиллиона км. Буксовать на вариаторе нельзя , быстро ездить на них нельзя ! Распростронение вариаторов в наше время , это как и одноразовый автомобили - откатал гарантийный срок и выкидывай .
У современных вариаторов стоит гидроблок на 1-2 передачи, а пробуксовка на них и идет, так, что тут ничем не отличается от полноценной гидры. Ну, и автоматы боятся не столько буксования, сколько момента когда ты таки докопался колесами до асфальта и они за него резко цепляются получая удар. С любым автоматом копать нужно не колесами, а лопатой. Стартовать в пол нельзя на любом автомате. Ездить быстро можно на любом автомате. Современные вариаторы живут по 300 тысяч как нефиг делать, если владелец не долбак. Но у долбака и дсг 6 за сотку ушатается.
@@ФАБ-3000я вот "долбак" на своем прадо 120 с простым 5 ступенчатым автоматом проехал 630 т.к... и газ в пол, и грязь по уши ... долговечная либо механика, либо автомат....
@@profscanltd2935 Ты бы знал какие чудеса пацаны на четырках вытворяют. С их слов. В интернетиках так вообще вертикально по стенам заезжают на многоэтажные дома. А еще они рассказывают чистую правду, как урал в поле застрял, а он на четырке проехал. Тут вон один рассказывал, как на волге по двору джип начальника из-за снега буксировал. Все потому, что у того автомат, а на автомате по снегу вообще ездить никак.
@@profscanltd2935полностью согласен. Вариатор это днище, а не кпп. Хуже не придумать: ездишь и ждешь когда у тебя отрыгнёт кпп, новый вид мазохизма чтоли?
Подача материала шедевральная. Тот самый случай коглда о чём и правльно или нет, не играют никакой роли. Даже если бы он сказал 100%-ую правду, от просмотра всего ролика целиком можно наверное сдохнуть. Я не рискнул.
Для того чтобы понять зачем производитель ставит вариаторы, придется прочитать Капиталл Маркса 😁 12:20 Забавно, в вариаторе на порядок меньше деталей, но внезапно чинить его сложнее ?! 17:02 Задайтесь вопросом: почему ремень и гидроблок имеют общую систему смазки, ведь стружка с ремня выводи из строя актуаторы ?
Проездил больше 3-х лет на Хонде Фит с 2011 по 2014 год, машину брал без пробега по РФ. Я до сих пор только с лучшей стороны вспоминаю эту коробку! У меня ни одной проблемы с ним не было, вовремя менял масло в коробке, и всё) главное - это правильно эксплуатировать!
Вариатор Плюсы 1. Дешевле в производстве 2. Меньше потери при передачи мощности( Важно для малолитражных авто) 3. Меньше расход топлива 4. Плавный ход Минусы 1. Ресурс относительно небольшой 2. Низкая несущая способность, быстро умирает на Кроссоверах, и др. тяжелых авто.
@@mihailbykov1484 8 лет на хонде цивик с вариком! масло каждые 30000 км все! продал, знакомому он еще 5 лет откатал и далее продал=) проблем нет. А вот если менять раз в 70к то тут и вопросов нет. Масло у варика основная жижи и охлождение и сцепление и скольжение. и цивик едете и 150 и 170. Автор ролика кхм ... не буду говорить кто
@@mihailbykov1484кап ремонт вариатора? Штааа? Зачем? ЗЫ: в кашкаевском мануале написано русским по белому: масло в вариаторе менять каждые 30 тысяч. В реальных условиях городской эксплуатации - 20 тысяч. Можно нахрен вообще не менять, он и 100 может проехать и рыгнуть полностью. В нынешних условиях вполне нормальный вариант, масло поменять 40-50к, а новый(!) вариатор 200к.
срок службы ремня вариатора действительно меньше чем у гидромеханики , но если бы от производства авто отогнали бы маркетологов (которые искусственно ограничивают срок службы ) инженеры придумали как легко и быстро менять ремень (он стал бы расходником типа свечей)
@@alexandrnovikov4435 одометр прислать? Или что? Проблем нет. Своевременно обслуживаю и все. Из проблем было лёгкое запотевание сальника привода. Обошлось в 300 р и замену своими руками. Масло кстати лью Лукойл CVT
@@alexandrnovikov4435 не знаю о каких проблемах знаешь ты, но у меня их точно нет. вариатор надежная акпп. Единственная проблема в голове у владельцев таких авто. Которые меняют только масло и воздушный фильтр. Вообще не думая о акпп, охлаждайке и тормозухе.
Я на вариаторе проездил пять лет, прежде чем он меня зае...л и я сменил его на нормальную МКПП, и ничего, не сломался, новый владелец моей старой тачки ездит и не жалуется :) Нельзя сказать, что я пытался убить вариатор, но и как старая бабушка я точно не ездил. Другое дело, что по динамике вариаторы до сих пор сильно уступают МКПП и даже АКПП.
350 тысяч пробега на вариаторе. Не разу цепь не менял, но масло каждые 50 тыс. замена. Частенько приходится торопиться по этому резкие ускорения уже в привычке. И скоростя 140 норма изредки до двух сот и выше бывает. + Сибирские зимы с гололедом заставляют постоянно буксовать и не редко в морозы сами знаете какие они в Сибири выезжал через 2 минуты после прогрева машины сразу быстро, ну и дороги сельские особенно весной топят в грязи. Так что вариатор очень даже меня устраивает.
@@Дмитрий-р4о7б неплохо. Кстати, скорости в 140-160 км/ч для вариатора совсем не проблема, он как раз на них был и рассчитан, а вот резкие ускорения и особенно пробуксовки он не любит. И да масло в нём надо менять каждые 50-60 тыс, не реже.
Неделю назад купил Тойота РАВ4 2023 объем 2.0.Говорят что там другой варик.С первой механической передачей.(Direct shift). У нас гарантия 10 лет или 190 000 км.
я очень мало знал что об автомате,что о вариаторе.внимательно просмотрев видео понял,что стал ещё меньше понимать про обе коробки.поэтому продолжу ездить на роботе DQ500(кстати про него я тоже ничего не знаю)
Был у меня Civic EU-3 2002 г. 1.7L на вариаторе. Я его брал 3х летним с Японии. Продал спустя 8 лет с пробегом 360000. Вариатор был жив и никаких проблем с ним небыло, причем я на нем любил погонять с педалью в пол в режиме "S". Масло в коробасе менял каждые 20000 всегда брал оригинал. Сейчас по моему таких вариаторов уже не делают. Сейчас цель всех производителей - снижение ресурса агрегатов, лишь бы ведро с гайками гарантию отползало!
Опыт эксплуатации: Nissan Serena 2001 года с вариатором пробег до 340 тыс. по незнанию не меняли масло. После замены все норм до сих пор - уже пробег 430!; toyota vitz 2004 куплена с пробегом 40 тысяч в 2007 году. На пробеге 60 при аварии варитор витца сломало пополам. После сборки и сварки все заработало. Машина с пробегом 210 тысяч была продана; Honda fit 2010 год куплена с Японии с пробегом 65. Продана через 9 лет с пробегом 140. Масло меняли 1 раз в вариаторе. Все нормально; Honda fit 2019 год пробег уже 80. Все едет без проблем; Corolla fielder 2019 год пробег 110 машина 4wd без проблем; Toyota vitz 2013 год 4wd пробег 170 все едет; Nissan serena 2014 4wd пробег 240 масло меняли после Японии на 160 тыс км все хорошо; свежий Honda fit 2020 года пробег 30 (ну вы поняли😊). Как видите, за 20 лет проблем с вариатором не было ни разу. P.S. У друзей вариатор ломался на аутлендере, у родни на Nissan xtrail. Но это все были машины для нашего рынка. Тут, имхо все зависит от производителя. На машинах от 150 л.с. данная коробка менее надежна. Если же вы катаете обычные машины b, c класса, проблем быть не должно!
@@АндрейВасильев-я9т8м 😂ну так прочитай, все написано☝️думали о людях когда, в 2020? Сейчас есть авто 2021 года - Toyota Noah. Возможно, с 2022 перестали думать, не знаю😂 Ездил как 20 лет на вариаторе, так и езжу.
у ренегада или акуры мдх в коробке 9т48 9 ступеней (на какой то ляд) ,так вот я на ренегаде ни разу не видел переключения даже на 8,не то что на 9-ю скорость (разве что вручную включить)
К сожалению, в/для России вариаторы делают не очень. Они малолитражные и с низкими показателями надежности. Практически весь американский рынок заполнен сейчас вариаторами. На вариаторе можно хорошо гонять, если движок 3+ литра. Цепь вариатора и масло меняют на пробеге ~100 тыс миль. Это наиболее эффективный и надежный вид трансмиссии по сравнению с обычным автоматом.
В 2007 году купил додж калибр 2 литра на вариаторе . Проехал я на нем 500 000 с копейками , масло менял в коробке 1 раз, у дилера. Вариатор весь срок моей эксплуатации работал идеально , ничего не ремонтировал. Когда покупал машину многие писали на форумах продет максимум 100 000+- С тех пор на вариаторе не ездил ) Но убедился на собственном опыте что вариатор это отличная коробка передач. Минус в том что не разгоняет так быстро машину как обычная коробка передач. Перегревал ее пару раз за весь срок эксплуатации по трассе жарким летом ( ехал в режиме газ в пол, долго ) загорелась ошибка, подождал минут 15, завёл, ошибки не было , поехал дальше . Это вариатор ....
Кондея второго не хватало🤣🤣🤣 Или веера японского??? Эт что за езда в жару нельзя, быстро нельзя , с семьей нельзя, зачем такой агрегат? Наверно поставить перед балконом и фоткать в инстаграмм
@@voronvoronov9380 ну почему веера японского. У Ауди тоже вариатор есть. И он работает так же как все остальные вариаторы. Хотя согласен Варик полный отстой. Вариатор от Хонда очень надёжный. Да я не любитель только японских авто. У каждого авто есть плюсы и минусы. В гараже есть и японцы и немцы. И каждый хорош по своему.
Вывод из прочтения комментов: если своевременно обслуживать и правильно эксплуатировать вариатор, то он прослужит не меньше автомата. А теперь вопросы: 1. Какой процент владельцев придерживается этих рекомендаций? 2. Берем двух владельцев похуистов, у одного вариатор, у другого автомат. Кто раньше встанет?
Всю жизнь езжу на вариаторах, на японцах! До сих пор ни одной претензии к ним! Да есть свои особенности эксплуатации, не буксовать в грязи, по снегу, не вылетать с буксом на асфальт чтоб небыло ударов по ремню, греть не только мотор но и коробку. Люблю придавить со светофора, по трассе обгоняю автоматы как стоячих, расход в разы меньше чем на автомате! Нормальные коробки, по крайней мере айсиновские, жатко на ниссанах и митсубах имеют много претензий!
Расскажите про вариаторы Honda. От себя добавлю, что впервые сел за вариатор (именно Honda) и к работе только одна претензия - отсутствие "переключений" искажает ощущения, тебе кажется что машина вялая, а на спидометре уже 140+кмч
@@andy01914 Конкретно на модели, что я катаю Honda Freed I/ Fit II вариатор SPYA не вызывает проблем, но после МКПП и АКПП очень не привычно, всегда кажется что едешь вяло, а на деле очень даже отлично едет, но были проблемы с дорестайлинговым вариантом SPOA - там по подшипнику беда приключалась - но чтоб ремень кто0то порвал?! У нас в группе таксист 700К наездил и только вариатор поменял, движок родной еще. А вот ниссановские Jatco видел и на старых и на новых авто в ремонте
Те же ощущения были. Реально, как троллейбус, еду-еду, наконец-то догадался на спидометр посмотреть - 120 км/ч )))) Лично я к отсутствию переключений привык быстро. Зато потом, когда через 3 года пересел на Форик SH5, долго привыкал к переключениям на автомате)
honda fit 2003 вариатор прошел 250000 без замен масла(стал пинать), скинули, поставили с разборки бу с маленьким пробегом за 15к, дальше бегает. Масло как не меняли так и не меняем т.к бу варик стоит как 2-3 замены масла))
У фита вариатор ходит очень хорошо!. Так как он маленький и не тяжёлый и самое главное атмосферный двигатель на 1.5 л... Тем более современные фиты с более доработанным подшипником!.
Открою страшную тайну про автомобильный вариатор. 1. В нем есть гидромуфта, как в АКПП. 2. В нём есть 1 планетарный редуктор, как в АКПП. Передаточного числа вариатора машине не хватает, приходится добавлять передачу и реализовывать задний ход. Так что по сути вариатор это гибрид АКПП и вариатора.
Не во всех вариаторах есть гидромуфта , её заменяет так называемый стартовый пакет , ну это почти тоже самое что и обычное сцепление как на механике , только им управляет не нога человека , а редукционный клапан, а им соответственно электроника . Вот мой пример Honda Capa 98 года , сам на такой гонял , 1.5 литра , а разгон как у ракеты , кому интересно ,есть фото как я ремонтировал у ней вариатор ( пропала задняя скорость ).
А так вариатор нормальная коробка! Нужно знать как её правильно эксплуатировать, что тебе от неё нужно и проблем вам не будет. Да она на любителя) Мне нравится то что на ней "уходишь" быстро и тихо как на электричке)) Другим нравится автомат, надавить в пол и типо с переключением как на формуле один с ревом стартовать со светофора с чувством что под капотом 300л/с. это по звуку..... А по скорости разгона там 120л/с))) Проблемы этих кпп в том что у нас нихрена их не обслуживают вовремя. В кредит машину возьмут, погоняют, а пришло время масло менять в кпп (а оно приходит не заметно быстро) и начинается АЙ... ОЙ... мляяя дорого.... а сколько ещё можно поездить🤔 ездить не желательно!. .... Ааааа ну ладно, ещё с пол годика поезжу и скину тачку😁👍 А потом видишь как на пробеге 80тыс. вариатор накрылся, хотя при правильном не жадном обслуживании пройдёт и 200тыс, автомат и того в два раза больше. Так что все эти кпп хорошие, у каждой свои +/-. Япошки ведь не зря на многие свои тачки ставят вариатор.
11:58 и 11:56 так что в итоге? Живучесть коробки по большей части зависит от того как с ней обращаются. Если за машиной правильно следить и ухаживать, она и миллион проедет и на автомате, и на вариаторе, и на механике.
Варик это коробка для города. Не для гонок. Он сместа не рвет, хотя с ходу подхватывает супер. Так в мозгах зашито. Чтоб не убить. И автор не пров там нет жестеого соединения, там все работает за счет трения. И и менно по этому он очень плавный и комфортный.
Он ошибается . В стадии производства автомат коробки можно реализовать как минимум 472 передачи и это без особых усилий и в размере автомат не сильно поменяется !
Ездил на машине с вариатором 2 года без каких либо проблем, но как раз скорость реакции на много хуже чем у обычного автомата, в гонках со старта проигрывал машинам с равной мощностью после чего ближе к 100 км догонял и обгонял
Когда в РФ появились АКПП - зашоренные "ручками" люди (и не имеющие средств на автомат) плевались на них. Потом по этому пути прошли роботы. Теперь черед вариаторов. Только у каждого из этих коробасов есть как свои враги, так и свои поклонники. Хватит плевать желчью, никто вас не садит силой на какую-либо коробку. Ездите, на чем хотите.
около трёх лет ездил на автомате, сейчас 4 месяца на механике в режиме города, пробок и лежачих полицейских, я скорее доволен, чем нет и точно не испытываю дискомфорта, тупо дело привычки.
Когда уже 100500 раз сказал ОДНО И ТОЖЕ про лучшую динамику плавность и отсутствие передач, потом подумал и решил сказать об этом еще 1000 раз!!! Если всю онформацию рассказть по одному разу, ролик длился бы 2~3минуты
Вариатор с ГТ и шестярнями на условно 1 передачу и с 2 ступенчатым редуктором уже сравним по надёжности с классическими АКПП. К сожалению по сложности тоже. Это уже не просто 2 шкива с ремнём как изначально. Такой описан в конце видео, кстати.
Тут можно долго спорить, что лучше, что хуже, кому что нравится. Да и сейчас, как верно было отмечено, никто уже не делает ничего надёжного. Те, кто способны только на "да что ты такое несёшь", сами видимо только на трёп и критику способны. Лайк за труды.
Автоматические КПП есть разных типов - фрикционные, импульсные, гидростатические, гидрообъемные, электромеханические. Автоматическая гидромехарическая КПП состоит из гидротрансформатора, который бесступенчато изменяет крутящий момент, но имеет узкий диапазон изменения момента. Для расширения этого диапазона дополнительно устанавливается еще и механическая КПП.
Вариаторы ставят массово, потому что они на порядок проще в производстве чем автоматы, но и на порядок менее надёжны, а самое смешное в том, что авто с вариатором стал дорже! Мой приятель этим летом на новом Аркане с вариатором поехал в Сочи и на первом же затяжном подъёме вариатор перегрелся и включил аварийный режим. Мой приятель плакал от злости, когда его шикарный новый авто обгоняли все, кому не лень! Тоже самое наблюдается при езде по бездорожью и при буксовке...У меня к вариатору вопросов нет, а у вас? Кстати о птичках приятель после Сочи продал свой чудесный Аркан...
"У вариатора простая конструкция, но чинить его никто не берется, поэтому меняют целиком" и лучше сразу на автомат, т.к. он сложный, но при этом "не ломается, и легко чинится"))
Помню когда в России начали появляться иномарки на автомате все говорили не надёжная и не починить потом, покупай только на механике . А сейчас в видео говорится что это надежно. А вообще видео гениальное, вариатор для резвой езды, но быстро и больше 120 разгоняться нельзя 🤣
Блин, вот единственная поломка коробки из всех моих 6 авто, это была именно механика на супер крепкой Королле Е150. Подшипник вторичного вала загудел. Автомат на старой Мазда 323 - без проблем, варик на Тойота Виш - то же самое)) Не угадаешь! Кстати, поломка коробки - типичная, судя по записям на Драйве. Как раз на 170К пробега у многих возникает(( Так что, полностью согласен с комментарием! Все зависит от конструкции и болячек, которые проявляются на долгой дистанции.
ну почему, можно и 120 и 130 и 150, например для обгонов на трассе, просто нежелательно долго держать коробку в таком диапазоне скоростей, так как снижается ресурс, и это надо держать в голове. в целом коробка не для светофорных гонок в городе, а для повзрослевшего водителя со спокойным стилем езды.
Как раз таки для любителей скорости вариатор категорически не подходит! Для таких есть ручная коробка. Вариатор для медленной и скучной езды, но с неким комфортом, но точно не для скорости.
@@gjgjd5920 выпускается для кого?для колхозников говно месить,в городе она уже давно не актуальна,а для скорости как раз таки робот предпочтительнее,нет микро потерь как на ручке,не даром даже на всех гиперкарах везде уже роботы ставят,вывод механика это вчерашний день.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
![Как создаются Микрочипы? Этапы производства процессоров [Branch Education на русском]](/img/1.gif)
Ролик гениален. 20 минут повторять по кругу три предложения сможет не каждый
причём хрень
автор текста видео далек от техники. хрень
Это вам не это!))))
Вы офицер или где 😂 !
при этом не прекращая нести техническую ересь
Первое, что сломалось в моём первом авто - это вариатор. Я еще не знал что это трудно, в гараже соседа снял вариатор и починил. Разбило шарики вала, купил б/у вал, новые шарики, вымыл гидроблок, всё собрал, всё работает. Если бы сразу прочитал, что его невозможно отремонтировать и нужны дорогие инструменты - наверное не стал бы браться :D
А так во всем в жизни! Если слушать утят(в терминологии Роберта Киосаки), то будешь сидеть и ныть и ничего не делать. Ждать того самого волшебника в голубом(почему то) вертолете, который прилетит и неожиданно всем покажет(зачем-то?) кино! 🙂
Сергей Давыденков
Вы наверное автослесарь с 25-летним стажем? Чтобы отремонтировать вариатор своими руками, нужны определенные знания и умения.
@@SergTambovskyi нет, это был первый ремонт в авто. В интернете был фотоотчет ремонта подобного агрегата, этого было достаточно.
@@Альпина72Вентиляция все дело в том, что жертвы ЕГЭ не понимают, как это взял например формулу Закона Ома и сам посчитал нагрузку, ток, напряжение. Это ведь не по фэншую! Нужен по их разумению для этого специальный человек с сертификатом о окончании соответствующих курсов повышения квалификации и со специальным сертифицированным калькулятором, с сертифицированной методикой расчета.
@@Альпина72Вентиляция И зачем нам нужны всякие СТО и дилерские центры со специалистами, когда есть интернет. Зашёл на нужный сайт, посмотрел, и машина стала как с завода. В каждом деле есть свои специалисты,а для вас видимо вариатор отремонтировать, как колесо поменять.
"Автомоибль на вариаторе горазде резвее, для тех кто любит быстро ездить, вариатор очень понравится"
"...на вариаторах не разгоняются особо более 120км/ч *далее описание проблем выводящих его из строя на большой скорсоти*"
"С вариатором нельзя лихачить"
Прекрасное видео, логичное.
Ещё с вариатором нельзя ханыжить.
вариатор внедряли в ф1 где его быстренько запретили (очень уж прорывная технология была не имеющая конкуренции). Иными словами высокий съём динамических характеристик с двигателя, более высокий кпд от двигателя, и разумеется вопроса на ресурс. Всё что нужно для формулы 1.
@@АндрейСергеевич-е9ш попробуй на формуле поехать на море с детьми, посмотрю на тебя, кпд ему
@@АндрейСергеевич-е9ш не похоже на правду.
Это сделано для того, чтобы писали коменты к видео. Вот и я написал.
Да, самое лучшее в этом ролике это комментарии!!! 🤣🤣🤣Спасибо друзья за прекрасный вечер.
Автора в стружку от вариатора.
Когда на экзамене хочешь растянуть свой ответ на целый лист 😅
Pyv
Во во, такая дичь )))
При этом нихрена толком не зная.
надо бы еще 673 раза повторить про плавность и мягкость вариатора, а то мы как то не до конца поняли.
краткое содержание видео: вариатор очень резвый и быстрый, но на нём нельзя быстро разгоняться и набирать брольшую скорость тоже нельзя.
Если еще кратче, то вариатор, вариатор, вариатор за вариатор, вариатор, вариатор, а не вариатор, вариатор, по вариатору, вариатор, вариатор на вариаторе, вариатор, вариатор, вариатор.
Если человекам много раз говорить что они идиоты, то в итоге они поверят
можно, но не долго )))
@@МихаилИванов-ж7э1х как путя вам в уши срет
И ремонт этого говна в 2 раза дороже
А ещё он очень простой, но очень сложный. Он проще коробки автомат, но сложнее.
Мой респект автору! Досмотрел до конца. Столько бреда в одном ролике собрать еще никому не удавалось.
засланый казачек
Слово вариатор прозвучало количественно больше чем число всех вариаторов в мире.
Во всём ролике проскочило только две здравые мысли:
1) вариатор тупо дешевле произвести;
2) автопроизводитель не заинтересован в чрезмерной надёжности авто, ибо за новой машиной потребитель придёт не скоро.
В остальном согласен с мнением 99% комментаторов
плюс еще не обкатанная конструкция для автомобилей, не успели руку набить
можно добавить 3-ю - никто не хочет ремонтировать вариатор. Типа как: "Купил ниссан - епись с ним сам!"
А вы хитрец! Уловили таки смысл. ( В 37 , вас за такое на Соловки бы сослали)
( автопроизводитель не заинтересован в чрезмерной надёжности авто ) эта концепция у автопроизводителей появилась после 2000 годов , у меня Honda Capa 98 г. на вариаторе прошла 550 000 км , провернуло вкладыши на движке D15B ( и то это мой косяк , надо было вовремя посмотреть редукционный клапан сброса масла , он подвисал и из-за этого при пуске секунд 30 не гасла лампа давления масла ) так вот вариатор даже движку переходил .
То-то реношные варики могут 120 000км без замены масла отходить )))
Спасибо за видео! До него я думал, что только я не разбираюсь в технике!
😂 аналогично
Очень здорово подмечено. Теперь ты знаешь, что ещё и автор не разбирается в технике
🤣
не только в технике, но и то, что вариатор это тоже автоматическая коробка передач.
Парадокс.. Любители быстрой езды покупайте вариатор но не разгоняйтесь.. Не тормозите... Не буксуйте.. ))... Гениально!!!!!!!
Именно так. Дорога, она не спортивный полигон. Не для быстрой езды и дрифта. В каждой машине если не дети, то тёща с фикусом. Езди нормально не меряясь членами с попутчиками и вариатор откатает 400 тысяч
3 основных правила для владельцев машин с вариатором.
1. Менять масло в вариаторе каждые 20000.
2. Спокойная манера езды.
3. Смотреть как можно меньше видео в интернете про вариаторы.😊
Извиняюсь. У меня замена масла в вариаторе 60 000 от изготовителя. Ауди 2002 г . меняю через 50 000..... 21 год машине. По механике коробки нареканий нет. ЭБУ ( электронный блок управления) коробкой надо паять или менять. спайка разрушается. Вариатор любит статную езду согласен. И живет тогда .
Митсу Оut 2012 первая замена на 72 тыс, сейчас 87 тыс. Все ок.
450 000 без замены масла -полет норм -как вам?
@@jonson6680 хоть один одекватный человек, Премио вариатор К310 -383т.км. полет нормальный, сейчас Аллион вариатор К310 - 240т.км. полет нормальный...народ вы от куда вытащили цифру 20000???
@@KPblCOXBATтойота Ноах 260 тыс. Полёт нормальный, я менял на 220 тыс. После покупки авто на сервисе сказали что похоже не кто не менял.
Очень понравится вариатор тем кто любит быстро ездить, но им не понравится стоимость быстрой езды на вариаторе 🤣😁
Уровень логики автора Виталий Кличко
Ага, но при всех при этом вариатор стараются не разгонять более 120км/ч🤣🤣🤣🤣
@@Doktor_Plyshev 150-160кмч (по обд) обороты 3к-3,2к (вариатор хонда SPYA +двиг L15A 118л.с.) температура в районе 76-78гр таком режиме, ни пинков, ни затупов и при этом расход 13+- кмл
Ага и быстрее на том свете потом оказатся...Лучше Механики ничего нет.Которая ходит 20 -50 лет без поломки из хороших качественн марок сталей и их долговечности .
Хонда сити 200 идёт всё прекрасно
Да что ты, черт возьми, такое несёшь?!
Чувак мало знает про вариаторы. Про замену ремня через 100к убило
😁😁😁
@@riteusik мало знает, но много раз повторяет.
@@riteusik ага, моему, всеми горячо любимому JF015E уже 140к. Надо срочно бежать что-то менять. После езды на вариаторе ничего другого не хочу.
С фразы- для тех кто любит быстро ездить, вариатор очень понравится. Я поржал прям. Именно поэтому первые вариаторы ставили на моторы не более 1.5 литров.
Катать свою 5-ю точку по сухой чистой дороге, вот для чего подходит вариатор. Для всех остальных случаев есть механическая трансмиссия.😉
Когда не знаешь, что такое варик, можно хоть с горки спускаться на Nли ( Ланс 10 вес почти 2тонны). А вот когда узнал, что такое варик - то как бережно его не води, геморой один в голове - вот ,вот сейчас он должен сломаться !
Перевел рычаг и переключай вручную.
На Jac 7J по горам опробовал. 8 скоростей, выбирай любую
Расскажи владельцам Rav 4
Вариатор быстрее... Был бы если бы мог переваривать момент и не умирал бы от быстрых стартов...
Варитаор очень сложный, через пять минут вариатор очень простой
Есть вариаторы которые переваривают момент очень хорошо, но это будет дорого. Даже на формуле 1 применяли вариатор но эту трансмиссию там быстро запретили.
@@RudyTV63 Почему же запретили?
Читерно опять?
Как с изменяющимся "креном колёс" у мерседеса посредством перемещения руля на себя/от себя? (забыл как называется, уставший, да и походу не дальновидный :) )
@@yaroslav5168 да, читерство. Насколько я помню на тестах эти машины с круга по секунде привозили своим аналогам без вариатора, а это очень много для Ф1
@@RudyTV63 Привозили в смысле в отрыв на секунду уходили? Или наоборот?
(Я понимаю, что каждая секунда очень многого стоит, на скоростях 200+ это приличные +-50 метров)
@@yaroslav5168 отрывались от конкурентов на 1 с с круга
Мне больше всего понравилось вот это: "Раньше автомобили были заднеприводными и по этому коробку автомат нельзя было сделать больше чем на 3 ступени" 2:54
Дадада! У меня заднеприводная машина, а автомато похоже от переднеприводной - четырехступый ☺
Значит правда этот бред сказали, а я думал сквозь сон послышалось)))
Бредятина
На этом я и выключил))
Так то все наоборот, очень сложно придумать переднеприводной коробку, так как мало места😂
Интересно, кто ему текст пишет???
Прямо как меня историк учил: "повторил вопрос, сказал его задом наперед, и ещё раз повторил вопрос, и ответ готов" )))
Вода, галиматься и тавтология!!!
Я как бы понял все ,видеоролик очень иформативный, нехватило пару минут чтоб просто говорили вариатор,вариатор,вариатор ну и как следствие просмотра ,решил удостовериться что все понял установил вариатор в сливном бачке унитаза и да, вы правы ,слив как никогда плавный и быстрый без дергатни как у автомата ,сосед снизу оценил ,присев оправиться ,он почувствовал как плавный и быстрый вариаторный поток начал фантанировать .Убедившись в том что вариаторную тему я освоил ,решил поменять передаточные числа ,уж слишком резво получилось ,да и нехорошо досаждать соседу ,мужик хороший . Спасибо автору ролика за 25 кадр ,думаю только так мощно можно вложить инфу в голову ,ну и гипнотическое повторение вариатор,вариатор,вариатор делают свое дело👍😁
Смотрю и ржу в голосину )) Видеоряд прикольный, но закольцованность текста-это просто разрыв мозга)))
Так тож Вариатор!
И не меняется - год назад было тоже самое. Такое ощущение, что это канал нейросети :)
Уж думал показалось)))
Да да есть такое особенно при присутствии мозга
По стене плывёт кирпич, деревянный как стекло ну и пусть себе плывёт, нам не нужен пенопласт. Не снимай по автотематике-не твоё. Совсем.
Иди писать тексты для автора, классно получается)
По реке плывёт топор, из Орехова Зуева, почему же он не тонет, железка хуева
По реке плывет кирпич..волосатый как г..вно.приходи позавчера будем вместе песни танцевать.
И не всклад и не влад, поцелуй дрова в живот.
До этого посмотрел 10-12 видосов про + и - вариатора и уже стал понимать что такое вариатор, после этого видео настройки сбросились на ноль, теперь начну всё заново.
ахаха))
Преимущества вариатора все поняли. Главное не чихать в салоне, иначе можно прилететь на ремонт вариатора☝🏻
Стояла в гараже!?😅😂
Нэшионал географик и бибиси отдыхают по количеству противоречиивой информации повторяемой по кругу 🤦♂️
Ему сценарий пишут рекламщики от телемагазинов
Плюсов то почти нет так что приходится брехать одно и тоже
Пойду рентв посмотрю
"Чтобы построить на производстве коробку автомат, нужно потрать на 80 тысяч больше денег" )))))
не долларов не сантиков не кнукликов, а просто 80 тысяч денег))
Я умир)
Чуть необосрался кагда услышал,🤣🤣🤣
Деньга - старая русская монета
Он хотел сказать теньге.
тыщу голды, сто серы, 50 ртути 80000 денег
Я сам вахуе сколько это???
Я узнал из видео что вариатор очень простой и еще давинче гонял на лошади с вариатором, но вариатор очень сложно и часто надо чинить потому что он очень сложный
Да в том то и дело, что вариатор может быть по надежности ни чуть не хуже коробки "автомат" и ходят сотни тысяч километров без какого либо обслуживания.
Но поскольку вариатор -- фрикционная передача, то он не предназначен для передачи большой мощности, то есть это трансмиссия для микролитражки.
А большие производители на столько крутые, что микролитражками не занимаются... а зря!!!
То что вы называете "автоматическая" следовало бы называть "с гидротрансформатором" и он сильно снижает КПД, то есть увеличивает расход топлива.
@@IgorTs79843 только ты забыл сказать что современные вариаторы долго не ходят в силу того что нельзя долго ездить бесплатно и производитель это предусмотрел.
@@IgorTs79843 ш
@@IgorTs79843 2 одинаковых автомобиля например..Nissan AD у обеих двигатель QG15 и передний привод одна с МКПП другая с АКПП расход топлива..одинаковый.. о каком кпд речь
@@stastakaheshi7747 можно цифры реальных замеров и сводки о проведении испытаний, а не информацию с сайта производителя
Вариатор сложнее, вариатор проще.. Определись уже, уважаемый.
Простой в конструкции и управления но сложнее в уходе
В ролике сказано, что принцип работы и изготовлении проще, но в обслуживании и эксплуатации сложнее.
Но при этом у чувака 700тыс подписчиков
И столько же просмотров этого чё са
@@rinata5220 не сложнее в уходе, так же масло меняешь и всё
Мед сам люди жаль сам люблю песо Нева ООО ЖЖ мест ООО маяк тел же место бог да ни выехать лес то люди
Что я понял из видео: вариатор это сложная и в тоже время несложная коробка (интересно бывают вещи одновременно сухие и мокрые? 🤔), очень динамично разгоняется, но динамично разгонятся на ней и быстро ездить нельзя, дороже гидротрансформатора на 80тыс. денег - каких денег, золотых дирхамов или биткойнов?
Вино)))!
@@БелкаиЁжик сухое 🍷 🤣🤣🤣
Механически она проще чем классический автомат, но в ней больше всякой электроники, что делает её сложнее. + Она менее ремонтопригодна
Это как понял я. Автор хреново полает материал
Сухая и мокрая - это утка
@@qaitoff7593 есть сухая вода - загугли.
Отличный видеоряд и диктор с шизофазией.... Это сделало мой вечер
Огромное спасибо за ролик , и за ваш бесценный труд . а этих диванных экспертов с плохими комментариями вы не слушайте они мыслят в плоскости своего плоского дивана и естественно такого же своего ума. Видали таких а если что спросишь выше упомянутого то лезут в поисковики и начинают заикаться, а между тем вариатор можно использовать не только в автомобильной промышленности, а и в других отраслях. Еще раз спасибо за ролик, и удачи в работе.
Вариатор проще, но его сложней ремонтировать🤔, (река глубокая, но мелкая). В конце 90-х, когда покупали авто на автомате крутили пальцем у виска и говорили- когда сломается выкинешь вместе с машиной, теперь их в каждом гараже ремонтируют. Все дело в страхе перед новым и отсутствием опыта
И как вы будите ремонтировать цепь с дисками? Цепь от слова никак! Диски мастера точат(протачивают, шлифуют. После чего в лучшем случае тысяч 10-15 проедет авто на новой цепи... цепи, которая стоит уйму денег! ). Поэтому лучше сразу менять цепь и диски на новые! А это 80% цены вариатора! Что там говорите про ремонт?
п.с. Основная проблема вариатора на сервисе - обман при его ремонте! В качественных мастерских обожают ремонтировать вариатор! Просто проточкой дисков и установкой новой цепи!(качественная мастерская - потому что не каждый может проточить диски!). А вам скажут что диски установили новые! И хрен вы докажете! А то что через 15-20 тысяч вариатор опять накроется - так это вы сами виноваты! Допустили букс например! И никак не доказать!
По этой причине мало иметь в запасе огромную сумму на ремонт! Надо еще уметь самому ремонтировать!
@@Buratin0да смысл его чинить? Это расходник. И если автомат, особенно современный на 8+ скоростей стоит несколько тысяч баксов, то вариатор до тысячи.
@@ИбрагимДринкерманн БУ вариатор на мой авто(если модификация с вариатором) в 2018ом стоил 120 тысяч. Бу! Цену на новый можно глянуть в каталогах(сомневаюсь что они дешевле 4000$ будут стоить). Но я лично выбирал на акпп не из за ресурса вариатора, а из за того что на акпп нет ограничителя момента! Можно с любых оборотов и скорости выдавать полный момент! У вариатора так нельзя. (электроника не даст, иначе цепь провернет и все!).
@@Buratin0так конуса полируют если задрало ремнем. Если ничего не задрано , то только поменять ремень( на нем есть протектор который тысячам к 250-300 изнашивается) и если ездить на лысом ремне в определенный момент давления не хватит и ремень провернет.Обычно говорят , что вариатор гомно те у кого его никогда небыло, но он от всех слышал что гомно😂😂😂
Всё дело в том что любая ременная передача хуже шестерённой на больших усилиях
Ролик как заевшая пластинка - повторение одного и тогоже
Прям с языка снял, то что хотел сказать))))
Одно и тоже разными фразами. Ну и припиздел малость, скорей всего из-за малых тех знаний.
Только хотел написать .читаю клиент уже есть про пластинку
Ну в принципе лезут туда чего не знают,в этом и проблема,следующее видео будет про операцию на аппендиксе в домашних условиях)
полностью согласен, стиль как в американской рекламе - многократное, сверх всяких разумных пределов, повторение одного и того же.
У них все такие ролики. И наполовину чушь несут. Как будто делаются ролики для имбицилов
Отрывочная информация, местами противоречивая. Напоминает доклад 9 классника копировать-вставить, о потом даже не прочитал, так и сдал.
Не хватило лайков под комментом добавляю 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🤣🤣🤣
Это перевод, его кто-то запилил для таких технически не грамотных, как я например. А ты можешь лучше???
@@Агент007-ы8н
_>А ты можешь лучше???_
Кто угодно, если у него есть хоть капля желания донести информацию, а не накинуть дерьмеца ради просмотров, может не путать гидротрансформатор с гидромуфтой, между которыми есть принципиальная разница.
Действительно интересно было , давай контент в кайф жги ещё ждём видос на миллион!
Думал показалось, почитал комментарии, понял, не показалось))))
Ты прям мою мысль украл
Этим комментарием, поставили лайк всем адекватным комментаторам))
Человеку создавшему этот ролик нужно закрыть доступ на ютьюб
А по лайкам," народу нравица"
Полность согласен
сказал владелец автосалона ))
Откуда такие берутся? Чушь такую несёт. Этот школьник вообще сидел в машине?
Что он рассказывает не так?
Прекрасная миниатюра. Так и ждал, что в конце он скажет "Но те были ооочень большие. Но по пять" (Карцев, раки)
Самый большой минус малый ресурс вариатора . Тогда как гидромеханические автоматы ходят по полмиллиона км. Буксовать на вариаторе нельзя , быстро ездить на них нельзя !
Распростронение вариаторов в наше время , это как и одноразовый автомобили - откатал гарантийный срок и выкидывай .
У современных вариаторов стоит гидроблок на 1-2 передачи, а пробуксовка на них и идет, так, что тут ничем не отличается от полноценной гидры. Ну, и автоматы боятся не столько буксования, сколько момента когда ты таки докопался колесами до асфальта и они за него резко цепляются получая удар. С любым автоматом копать нужно не колесами, а лопатой.
Стартовать в пол нельзя на любом автомате. Ездить быстро можно на любом автомате. Современные вариаторы живут по 300 тысяч как нефиг делать, если владелец не долбак. Но у долбака и дсг 6 за сотку ушатается.
@@ФАБ-3000я вот "долбак" на своем прадо 120 с простым 5 ступенчатым автоматом проехал 630 т.к... и газ в пол, и грязь по уши ... долговечная либо механика, либо автомат....
@@profscanltd2935 Ты бы знал какие чудеса пацаны на четырках вытворяют. С их слов. В интернетиках так вообще вертикально по стенам заезжают на многоэтажные дома.
А еще они рассказывают чистую правду, как урал в поле застрял, а он на четырке проехал. Тут вон один рассказывал, как на волге по двору джип начальника из-за снега буксировал. Все потому, что у того автомат, а на автомате по снегу вообще ездить никак.
@@profscanltd2935полностью согласен. Вариатор это днище, а не кпп. Хуже не придумать: ездишь и ждешь когда у тебя отрыгнёт кпп, новый вид мазохизма чтоли?
Подача материала шедевральная. Тот самый случай коглда о чём и правльно или нет, не играют никакой роли.
Даже если бы он сказал 100%-ую правду, от просмотра всего ролика целиком можно наверное сдохнуть. Я не рискнул.
В фильме в одном месте: "Вариатор устроен очень сложно", в другом: "Коробка автомат устроена очень сложно"...
11:58 "...потому что имеет очень сложную конструкцию.."
13:56 "...вариатор чуть проще по конструкции.."
Спасибо, всё понятно
Давай десятичасрвую версию видео о том как вариатор едет без рывков а АКПП долго думает
+
Походу на этом канале спецом все видео растянуты!🤦♂️🤦♂️🤦♂️
+++
И о том, что вариатор тупо дешевле!)
@@ЖеняРазин-м7х вот вот, его дешевле производить
На фразе "вариатор сложнее коробки автомат" я чуть не подавился кофе. Да и вообще в этом видео прекрасно всё XD
Как бы странно не звучало, но правильно говорить "подавился кофИЕМ"
Вот это я понимаю.Шедевр.Поймут только искушённые.
Видео создано человеком «с автоматом». «С вариатором» заняло бы минут 5😂😂😂
Для того чтобы понять зачем производитель ставит вариаторы, придется прочитать Капиталл Маркса 😁
12:20 Забавно, в вариаторе на порядок меньше деталей, но внезапно чинить его сложнее ?!
17:02 Задайтесь вопросом: почему ремень и гидроблок имеют общую систему смазки, ведь стружка с ремня выводи из строя актуаторы ?
Проездил больше 3-х лет на Хонде Фит с 2011 по 2014 год, машину брал без пробега по РФ. Я до сих пор только с лучшей стороны вспоминаю эту коробку! У меня ни одной проблемы с ним не было, вовремя менял масло в коробке, и всё) главное - это правильно эксплуатировать!
Для Хонды фит хорошая коробка, но варик же ставят на полноприводные кроссоверы 😂
@Сергей Плеханов ну ты рисковый) руководство по эксплуатации Фита запрещало брать буксир))) нагрузка на варик, и все такое))
Хода фит самый вечный вариатор,ходит намного дольше аатомата
20 лет на автомате по России , машине 26 лет! Автомат в норме👍
@@vsevicherti ты чуть ошибся! Не у Хонды фит а у Хонды вечный вариатор... )) эта самая крепкая марка авто в агрегатах двс кпп!
Из пустого в порожнее, одно по одному. Из всего ролика полезны 1 минута от силы
Мне понравилось как он пальцы под вращающийся ремень и шестерни засовывает.
Котлет походу давно не хавал🤣
Это японец пальцы засовывал, во время испытаний.
@@teleskop59 А японец случайно не якудза?
@@teleskop59 а-ааа, ну раз японец, тогда ладно)))
Жалко что это не пальцы автора канала
Вариатор
Плюсы
1. Дешевле в производстве
2. Меньше потери при передачи мощности( Важно для малолитражных авто)
3. Меньше расход топлива
4. Плавный ход
Минусы
1. Ресурс относительно небольшой
2. Низкая несущая способность, быстро умирает на Кроссоверах, и др. тяжелых авто.
и ремонт 1500-2000$
6 лет ездил на вариаторе. пробег около 210 000. никаких проблем с вариатором не испытывал. все зависит от своевременного ТО.
Добрый день,как часто меняли жидкость? У меня Кашкай 16 года,кап.ремонт на 80000км,жидкость менял на 70000
Я брал машину с пробегом 100-сейчас 250, все норм.
@@mihailbykov1484 8 лет на хонде цивик с вариком! масло каждые 30000 км все! продал, знакомому он еще 5 лет откатал и далее продал=) проблем нет. А вот если менять раз в 70к то тут и вопросов нет. Масло у варика основная жижи и охлождение и сцепление и скольжение. и цивик едете и 150 и 170. Автор ролика кхм ... не буду говорить кто
Ошибка выжившего! Который считает раз у него так вышло то у всех так будет! Но практика показала что нет!
@@mihailbykov1484кап ремонт вариатора? Штааа? Зачем?
ЗЫ: в кашкаевском мануале написано русским по белому: масло в вариаторе менять каждые 30 тысяч. В реальных условиях городской эксплуатации - 20 тысяч.
Можно нахрен вообще не менять, он и 100 может проехать и рыгнуть полностью. В нынешних условиях вполне нормальный вариант, масло поменять 40-50к, а новый(!) вариатор 200к.
срок службы ремня вариатора действительно меньше чем у гидромеханики , но если бы от производства авто отогнали бы маркетологов (которые искусственно ограничивают срок службы ) инженеры придумали как легко и быстро менять ремень (он стал бы расходником типа свечей)
Какой срок службы ремня?
@@alexandrnovikov4435 357 тысяч км. Тойота королла Аксио 2009 г. Один хозяин. Проблем нет.
@@alexandrnovikov4435 одометр прислать? Или что? Проблем нет. Своевременно обслуживаю и все. Из проблем было лёгкое запотевание сальника привода. Обошлось в 300 р и замену своими руками. Масло кстати лью Лукойл CVT
@@alexandrnovikov4435 не знаю о каких проблемах знаешь ты, но у меня их точно нет. вариатор надежная акпп. Единственная проблема в голове у владельцев таких авто. Которые меняют только масло и воздушный фильтр. Вообще не думая о акпп, охлаждайке и тормозухе.
@@alexandrnovikov4435 у приятеля на Мурано 20 тыс. - замена по гарантии, у меня на субару 145 тыс. И нет проблем
Сколько раз он сказал, что вариатор очень быстрый😂. Короче я понял, что , если я хочу всех уничтожать, мне нужен Варик.( и неважно какой мотор)
ты будешь на месте стоять и уничтожать тахометр.
Да Винчи просто не знал, что два его конуса направленны в разные стороны так же и широкими своими сторонами!!! Автор- гений!!!
не согласен уже на первой минуте. даже самые именитые производители не используют лучшее, а делают дерьмо потому, что на первом месте всегда деньги
Для любителей активной езды подойдёт вариатор? То есть один раз жогнуть на все деньги и ехать менять вариатор?
Я на вариаторе проездил пять лет, прежде чем он меня зае...л и я сменил его на нормальную МКПП, и ничего, не сломался, новый владелец моей старой тачки ездит и не жалуется :)
Нельзя сказать, что я пытался убить вариатор, но и как старая бабушка я точно не ездил. Другое дело, что по динамике вариаторы до сих пор сильно уступают МКПП и даже АКПП.
Что топлю пятый год он целый
Видео - БРЕД автора.
350 тысяч пробега на вариаторе. Не разу цепь не менял, но масло каждые 50 тыс. замена. Частенько приходится торопиться по этому резкие ускорения уже в привычке. И скоростя 140 норма изредки до двух сот и выше бывает. + Сибирские зимы с гололедом заставляют постоянно буксовать и не редко в морозы сами знаете какие они в Сибири выезжал через 2 минуты после прогрева машины сразу быстро, ну и дороги сельские особенно весной топят в грязи. Так что вариатор очень даже меня устраивает.
@@Дмитрий-р4о7б неплохо. Кстати, скорости в 140-160 км/ч для вариатора совсем не проблема, он как раз на них был и рассчитан, а вот резкие ускорения и особенно пробуксовки он не любит. И да масло в нём надо менять каждые 50-60 тыс, не реже.
Это короче искусственный интеллект, который прочитал все отзывы о всех коробках в интернете и сваял на основе них сюжет :))
Мы так дипломы писали :)))
Особенно понравилась чушь про то что нельзя разгоняться больше 120 на вариаторе😄
Неделю назад купил Тойота РАВ4 2023 объем 2.0.Говорят что там другой варик.С первой механической передачей.(Direct shift). У нас гарантия 10 лет или 190 000 км.
Есть пинок при переключении с механической на ремень ?
я очень мало знал что об автомате,что о вариаторе.внимательно просмотрев видео понял,что стал ещё меньше понимать про обе коробки.поэтому продолжу ездить на роботе DQ500(кстати про него я тоже ничего не знаю)
А Скайнет контролирует твоего робота?
DQ500 это же дсг, 500 Н.М. может выдержать.
DSG - не робот, а преселектив.
и ты сделал правильный выбор! красавчик
Хуже в плане надёжности твоего DSG трансмиссии вообще не существует.
чушь собачья. чувак, авто- темы явно не твое. верни старый контент. тошнит от попыток растянуть повторами время ролика.
Поздно он мутит денги с просмотров
Был у меня Civic EU-3 2002 г. 1.7L на вариаторе. Я его брал 3х летним с Японии. Продал спустя 8 лет с пробегом 360000. Вариатор был жив и никаких проблем с ним небыло, причем я на нем любил погонять с педалью в пол в режиме "S". Масло в коробасе менял каждые 20000 всегда брал оригинал. Сейчас по моему таких вариаторов уже не делают. Сейчас цель всех производителей - снижение ресурса агрегатов, лишь бы ведро с гайками гарантию отползало!
👍👍👍
На вариатора можно ездит на нейтралке ?
@@Absheronski_Gagash хз, я на D катаюсь. как вы на нейтралке ездиете я не понимаю
@@ПахаДен
Да езжу ..уже второй год ..спуске основном ...
@@ПахаДен
Приус 20 кузов ..ничего страшного ..
Опыт эксплуатации: Nissan Serena 2001 года с вариатором пробег до 340 тыс. по незнанию не меняли масло. После замены все норм до сих пор - уже пробег 430!; toyota vitz 2004 куплена с пробегом 40 тысяч в 2007 году. На пробеге 60 при аварии варитор витца сломало пополам. После сборки и сварки все заработало. Машина с пробегом 210 тысяч была продана; Honda fit 2010 год куплена с Японии с пробегом 65. Продана через 9 лет с пробегом 140. Масло меняли 1 раз в вариаторе. Все нормально; Honda fit 2019 год пробег уже 80. Все едет без проблем; Corolla fielder 2019 год пробег 110 машина 4wd без проблем; Toyota vitz 2013 год 4wd пробег 170 все едет; Nissan serena 2014 4wd пробег 240 масло меняли после Японии на 160 тыс км все хорошо; свежий Honda fit 2020 года пробег 30 (ну вы поняли😊). Как видите, за 20 лет проблем с вариатором не было ни разу. P.S. У друзей вариатор ломался на аутлендере, у родни на Nissan xtrail. Но это все были машины для нашего рынка. Тут, имхо все зависит от производителя. На машинах от 150 л.с. данная коробка менее надежна. Если же вы катаете обычные машины b, c класса, проблем быть не должно!
У тебя машина какого года? Тогда думали о людях. Радуйся.
@@АндрейВасильев-я9т8м 😂ну так прочитай, все написано☝️думали о людях когда, в 2020? Сейчас есть авто 2021 года - Toyota Noah. Возможно, с 2022 перестали думать, не знаю😂 Ездил как 20 лет на вариаторе, так и езжу.
Вариаторы тоже хорошие. Они для комфорта подходят. У нас есть королла и у него коробка вариатор некогда не сломался. Около 200т поехала без проблем.
Автор, ты несёшь какую то дичь
Говоришь, что нельзя всунуть в автомат 9-10 передач? А как тебе один из последних мустангов ЭКОбуст, с автоматом на 10 передач?
На мерседесах сейчас ставят 9ти ступенчатую с кпд >90%
Не забывай что 300 лэнд крузер автомат на 10 передач
@@ArthasMenethilTerenas Lexus lc500 12 передачь.
у ренегада или акуры мдх в коробке 9т48 9 ступеней (на какой то ляд) ,так вот я на ренегаде ни разу не видел переключения даже на 8,не то что на 9-ю скорость (разве что вручную включить)
@@sergeyazarov7923 Нужно просто нессать давить в пол, переключится куда она денется))
К сожалению, в/для России вариаторы делают не очень. Они малолитражные и с низкими показателями надежности. Практически весь американский рынок заполнен сейчас вариаторами. На вариаторе можно хорошо гонять, если движок 3+ литра. Цепь вариатора и масло меняют на пробеге ~100 тыс миль. Это наиболее эффективный и надежный вид трансмиссии по сравнению с обычным автоматом.
DSG и PowerShift ,просто в шоке когда им сказали что вариатор круче 🤣
Ребята спасибо за комменты, хорошо экономит время.
В 2007 году купил додж калибр 2 литра на вариаторе .
Проехал я на нем 500 000 с копейками , масло менял в коробке 1 раз, у дилера.
Вариатор весь срок моей эксплуатации работал идеально , ничего не ремонтировал.
Когда покупал машину многие писали на форумах продет максимум 100 000+-
С тех пор на вариаторе не ездил )
Но убедился на собственном опыте что вариатор это отличная коробка передач.
Минус в том что не разгоняет так быстро машину как обычная коробка передач.
Перегревал ее пару раз за весь срок эксплуатации по трассе жарким летом ( ехал в режиме газ в пол, долго ) загорелась ошибка, подождал минут 15, завёл, ошибки не было , поехал дальше .
Это вариатор ....
Кондея второго не хватало🤣🤣🤣
Или веера японского???
Эт что за езда в жару нельзя, быстро нельзя , с семьей нельзя, зачем такой агрегат? Наверно поставить перед балконом и фоткать в инстаграмм
@@voronvoronov9380 ну почему веера японского. У Ауди тоже вариатор есть. И он работает так же как все остальные вариаторы. Хотя согласен Варик полный отстой. Вариатор от Хонда очень надёжный. Да я не любитель только японских авто. У каждого авто есть плюсы и минусы. В гараже есть и японцы и немцы. И каждый хорош по своему.
Вывод из прочтения комментов: если своевременно обслуживать и правильно эксплуатировать вариатор, то он прослужит не меньше автомата. А теперь вопросы:
1. Какой процент владельцев придерживается этих рекомендаций?
2. Берем двух владельцев похуистов, у одного вариатор, у другого автомат. Кто раньше встанет?
У кого баба красивее😂
самый правильный способ эксплуатироать авто с вар. это не здить.
Если б с вариаторами не было проблем, и они были практичными на серийных авто, то конечно, их бы все любили. А так, сгинь сгинь.
Аминь.
По сведениям, вариатор ставили и на гоночные болиды. Но их запретили, так как они оказались эффективными в работе.
Всю жизнь езжу на вариаторах, на японцах! До сих пор ни одной претензии к ним! Да есть свои особенности эксплуатации, не буксовать в грязи, по снегу, не вылетать с буксом на асфальт чтоб небыло ударов по ремню, греть не только мотор но и коробку. Люблю придавить со светофора, по трассе обгоняю автоматы как стоячих, расход в разы меньше чем на автомате! Нормальные коробки, по крайней мере айсиновские, жатко на ниссанах и митсубах имеют много претензий!
@@kos2145согласен. на subaru вариатор у меня, я в восторге от его работы в сравнении с автоматом бодрее и тише,его просто не слышно
Расскажите про вариаторы Honda.
От себя добавлю, что впервые сел за вариатор (именно Honda) и к работе только одна претензия - отсутствие "переключений" искажает ощущения, тебе кажется что машина вялая, а на спидометре уже 140+кмч
Я из-за боязни вариаторов, ну, насмотрелся говорящих голов а ютубе, как ремень рвётся и полмашины раза рать надо, купил механику. Может зря?....
@@andy01914 Конкретно на модели, что я катаю Honda Freed I/ Fit II вариатор SPYA не вызывает проблем, но после МКПП и АКПП очень не привычно, всегда кажется что едешь вяло, а на деле очень даже отлично едет, но были проблемы с дорестайлинговым вариантом SPOA - там по подшипнику беда приключалась - но чтоб ремень кто0то порвал?! У нас в группе таксист 700К наездил и только вариатор поменял, движок родной еще. А вот ниссановские Jatco видел и на старых и на новых авто в ремонте
Те же ощущения были. Реально, как троллейбус, еду-еду, наконец-то догадался на спидометр посмотреть - 120 км/ч )))) Лично я к отсутствию переключений привык быстро. Зато потом, когда через 3 года пересел на Форик SH5, долго привыкал к переключениям на автомате)
honda fit 2003 вариатор прошел 250000 без замен масла(стал пинать), скинули, поставили с разборки бу с маленьким пробегом за 15к, дальше бегает. Масло как не меняли так и не меняем т.к бу варик стоит как 2-3 замены масла))
У фита вариатор ходит очень хорошо!. Так как он маленький и не тяжёлый и самое главное атмосферный двигатель на 1.5 л... Тем более современные фиты с более доработанным подшипником!.
Открою страшную тайну про автомобильный вариатор.
1. В нем есть гидромуфта, как в АКПП.
2. В нём есть 1 планетарный редуктор, как в АКПП. Передаточного числа вариатора машине не хватает, приходится добавлять передачу и реализовывать задний ход.
Так что по сути вариатор это гибрид АКПП и вариатора.
Не во всех вариаторах есть гидромуфта , её заменяет так называемый стартовый пакет , ну это почти тоже самое что и обычное сцепление как на механике , только им управляет не нога человека , а редукционный клапан, а им соответственно электроника . Вот мой пример Honda Capa 98 года , сам на такой гонял , 1.5 литра , а разгон как у ракеты , кому интересно ,есть фото как я ремонтировал у ней вариатор ( пропала задняя скорость ).
Нет там планетарки 😑
Особенно на Х-трейле))))
Один мой знакомый механик всегда говорил: вариатор- это недоавтомат
@@fantomSilver пусть он это японцам скажет , а ни вам , потому что вы всё равно в этом не разбираетесь 🙂
Спасибо за ролик, я вас услышал, МКПП это лучшее что можно было придумать 😂😂😂
А так вариатор нормальная коробка! Нужно знать как её правильно эксплуатировать, что тебе от неё нужно и проблем вам не будет.
Да она на любителя)
Мне нравится то что на ней "уходишь" быстро и тихо как на электричке))
Другим нравится автомат, надавить в пол и типо с переключением как на формуле один с ревом стартовать со светофора с чувством что под капотом 300л/с. это по звуку..... А по скорости разгона там 120л/с)))
Проблемы этих кпп в том что у нас нихрена их не обслуживают вовремя. В кредит машину возьмут, погоняют, а пришло время масло менять в кпп (а оно приходит не заметно быстро) и начинается АЙ... ОЙ... мляяя дорого.... а сколько ещё можно поездить🤔 ездить не желательно!. .... Ааааа ну ладно, ещё с пол годика поезжу и скину тачку😁👍
А потом видишь как на пробеге 80тыс. вариатор накрылся, хотя при правильном не жадном обслуживании пройдёт и 200тыс, автомат и того в два раза больше. Так что все эти кпп хорошие, у каждой свои +/-.
Япошки ведь не зря на многие свои тачки ставят вариатор.
Всё верно. В нашем регионе сейчас очень много японских вариаторов, 250-300 тыс. км пробега - не предел.
Ну и пукнул,тихо как на электричке😂😂😂.
Я сам на личном опыте скажу, что вариатор мне больше понравился чем автомат и робот)))))
11:58 и 11:56 так что в итоге? Живучесть коробки по большей части зависит от того как с ней обращаются. Если за машиной правильно следить и ухаживать, она и миллион проедет и на автомате, и на вариаторе, и на механике.
Спасибо, всё разжовано на несколько раз, теперь точно всё ясно 😅 А то всё только подсознательно это предполагал, не зная точной инфо
Варик это коробка для города. Не для гонок. Он сместа не рвет, хотя с ходу подхватывает супер. Так в мозгах зашито. Чтоб не убить. И автор не пров там нет жестеого соединения, там все работает за счет трения. И и менно по этому он очень плавный и комфортный.
Нельзя сделать 8 или 10 ступенчатую АКПП с задним приводом..?
Серьёзно..?
Длины авто же не хватит.
А с передним приводом- пажалста: крокодил больше широкий, чем зелёный.
Он ошибается . В стадии производства автомат коробки можно реализовать как минимум 472 передачи и это без особых усилий и в размере автомат не сильно поменяется !
Тогда как ставят автомат на грузовые автомобили? При этом у АКПП 24 скорости.
Я разбил себе лицо фейспалмами.
@@ДавидСобольский там робот
Ездил на машине с вариатором 2 года без каких либо проблем, но как раз скорость реакции на много хуже чем у обычного автомата, в гонках со старта проигрывал машинам с равной мощностью после чего ближе к 100 км догонял и обгонял
Согласен , стартует медленно. Но на ходу очень резво ускоряется, в городском потоке чувствую себя комфортно
Круто. Сначала говорит, что вариатор конструктивно сложнее автомата, а потом ровно наоборот
Когда в РФ появились АКПП - зашоренные "ручками" люди (и не имеющие средств на автомат) плевались на них. Потом по этому пути прошли роботы. Теперь черед вариаторов. Только у каждого из этих коробасов есть как свои враги, так и свои поклонники. Хватит плевать желчью, никто вас не садит силой на какую-либо коробку. Ездите, на чем хотите.
около трёх лет ездил на автомате, сейчас 4 месяца на механике в режиме города, пробок и лежачих полицейских, я скорее доволен, чем нет и точно не испытываю дискомфорта, тупо дело привычки.
Когда уже 100500 раз сказал ОДНО И ТОЖЕ про лучшую динамику плавность и отсутствие передач, потом подумал и решил сказать об этом еще 1000 раз!!!
Если всю онформацию рассказть по одному разу, ролик длился бы 2~3минуты
В очередной раз убеждаюсь что лучше механической коробкой передач ничего нет
Чем плох автомат, кторый по 400-500 т км ездит без проблем? Я про старые, из 90-х
Ты главное верь в это!
@@IronAlaniaIryston у нас на второй круг (миллион) многие прульки пошли с автоматом.
Вы видимо, никогда не имели дело с автоматом;)
@@Neznaika_6977 а у меня сосед каждый год 120т.на ремонт. Сказочник.
Вариатор с ГТ и шестярнями на условно 1 передачу и с 2 ступенчатым редуктором уже сравним по надёжности с классическими АКПП. К сожалению по сложности тоже. Это уже не просто 2 шкива с ремнём как изначально.
Такой описан в конце видео, кстати.
Вариатор лучше, главное вовремя и правильно ухаживать ❤
Автору за ролик спасибо. Наглядно и информативно. Выводы можно сделать.
Тут можно долго спорить, что лучше, что хуже, кому что нравится. Да и сейчас, как верно было отмечено, никто уже не делает ничего надёжного. Те, кто способны только на "да что ты такое несёшь", сами видимо только на трёп и критику способны. Лайк за труды.
Для меня очень поучительное видио, но автомобиль возьму только с механикой.
Купи лошадь
Автоматические КПП есть разных типов - фрикционные, импульсные, гидростатические, гидрообъемные, электромеханические.
Автоматическая гидромехарическая КПП состоит из гидротрансформатора, который бесступенчато изменяет крутящий момент, но имеет узкий диапазон изменения момента. Для расширения этого диапазона дополнительно устанавливается еще и механическая КПП.
20 лет вариатору, говорю вам как второй хозяин авто, масло меняю через 35 т и горя не знаю. Всем хороших дорог!
20 лет автомату, говорю вам как третий хозяин авто, масло поменял через 150т и горя не знаю. Всем бубубу))
Моему 19 лет )
@@МихаилЕремин-ю9ш я первый хозяин - масло вообще не менял, нашел дурака и продал
Вариаторы ставят массово, потому что они на порядок проще в производстве чем автоматы, но и на порядок менее надёжны, а самое смешное в том, что авто с вариатором стал дорже! Мой приятель этим летом на новом Аркане с вариатором поехал в Сочи и на первом же затяжном подъёме вариатор перегрелся и включил аварийный режим. Мой приятель плакал от злости, когда его шикарный новый авто обгоняли все, кому не лень! Тоже самое наблюдается при езде по бездорожью и при буксовке...У меня к вариатору вопросов нет, а у вас? Кстати о птичках приятель после Сочи продал свой чудесный Аркан...
Плакал как малое дитё??😂
А мы в Израиле ездим и ничего не перегревается,жара и влажность большие,как понять?
Я был в этом году Сочи и заметил, что сплошь на японцах катаются Хонда фриды, степвагоны, Тойоты Ноах и сиенты!
Автор: вариатор очень сложный по конструкции и его трудно ремонтировать
Так-же автор через 5 минут : вариатор очень простой
Играем в игру, пьем каждый раз, когда диктор говорит вариатор
В дрова на 5-ой минуте?)))
Яч ва говносллччь да' мнпта уде пох на к$"ропки
Да что ты!? Откуда у людей столько здоровья?🤣🤣🤣👍
Ездили, знаем. Автомат надёжнее. Русскому надо то что долго и надёжно. Механика просто идеал.
А пешком ходить ещё надёжнее
Нифигаподобного - колени начинают болеть)
Скажите это октавие а7) на 60000 ремонтировал механику. Сам видел узлы made in Ukraine
@@kachanman87 найс
"У вариатора простая конструкция, но чинить его никто не берется, поэтому меняют целиком" и лучше сразу на автомат, т.к. он сложный, но при этом "не ломается, и легко чинится"))
ЫЫЫыы
Помню когда в России начали появляться иномарки на автомате все говорили не надёжная и не починить потом, покупай только на механике . А сейчас в видео говорится что это надежно.
А вообще видео гениальное, вариатор для резвой езды, но быстро и больше 120 разгоняться нельзя 🤣
Блин, вот единственная поломка коробки из всех моих 6 авто, это была именно механика на супер крепкой Королле Е150. Подшипник вторичного вала загудел. Автомат на старой Мазда 323 - без проблем, варик на Тойота Виш - то же самое)) Не угадаешь! Кстати, поломка коробки - типичная, судя по записям на Драйве. Как раз на 170К пробега у многих возникает(( Так что, полностью согласен с комментарием! Все зависит от конструкции и болячек, которые проявляются на долгой дистанции.
ну почему, можно и 120 и 130 и 150, например для обгонов на трассе, просто нежелательно долго держать коробку в таком диапазоне скоростей, так как снижается ресурс, и это надо держать в голове. в целом коробка не для светофорных гонок в городе, а для повзрослевшего водителя со спокойным стилем езды.
Как раз таки для любителей скорости вариатор категорически не подходит! Для таких есть ручная коробка.
Вариатор для медленной и скучной езды, но с неким комфортом, но точно не для скорости.
Для любителей погонять есть робот,механика это вчерашний день
@@АлександрБайбулатов-ъ5ъ Ну да ну да, как раз таки коробка вечная. Раз до сих пор выпускается.
@@gjgjd5920 выпускается для кого?для колхозников говно месить,в городе она уже давно не актуальна,а для скорости как раз таки робот предпочтительнее,нет микро потерь как на ручке,не даром даже на всех гиперкарах везде уже роботы ставят,вывод механика это вчерашний день.
@@АлександрБайбулатов-ъ5ъмногие автомобили и сейчас выпускаются с МКПП, так что это пока ещё не вчерашний день
@@АлександрБайбулатов-ъ5ъ робот ставят - что бы циферки хорошие натянуть.