Хороший эфект на новом хоне целиндров делать омеднения , микро поры на чигуне заполняются , после оброботки целиндров, поверхность хона становится очень скользким, мне так делал мастер на двигателе z18xer ,после капремонта поршневой и пробега 4тысячи келометров выкрутил свечи и заглянул эндоскопом целинры так и остались красноватым цветом !
Меднение заполняет неровности изделия, в результате масло не уходит, не прячется в эти неровности ( в хон ), и вынужденно создавать масляную плёнку между трущимися поверхностями, более того, медь в этом случае даёт 10-кратное увеличение скольжения между трущимися деталями. Правильный хон, это очень очень неглубокие и очень очень мелкие риски на стенке цилиндра, и они предназначены для более облегчённого притирания колец к цилиндру ( а не для того что бы масло как бы задерживалось на хоне), после чего цилиндр должен быть зеркальным, что даёт при правильной подаче масла в эти места трения отличный результат, и очень очень долгую работу цилиндропоршневой группы. А тот хон что делают сейчас и уже достаточно давно, это не что иное как ускоренное умышленное убийство цилиндропоршневой группы.
Надо обезжиривать каустической содой в растворе потереть в ней с зубной щеткой. После омеднения нужно нагреть поршень до 100 градусов , либо выдержать сутки, будет держатся и не сотрется . Сращение метала происходит . А после омеднения без нагрева и выдержки всегда будет смыватся медь!
@@user-zh8hc4es1zво первых тут не алюминий ,а силумин да эти два материала имеют разные потенциалы но при нагреве(и без него)происходит диффузия этих металлов в данном случае меди и сплава(силумина) ,в случае нагрева диффузия будет происходить быстрее и это уже физика
Приветствую! РЕСПЕКТ ЗА ТВОРЧЕСТВО! Есть вероятность, что термонагруженность поршня увеличиться. Самая высокая температура со стороны глушителя, под компр.кольцами, от туда и начинает задирать. А сколько продержиться покрытие, и взаимодействие меди и аллюминия, да пофиг... быстрее китайский агрегат полностью сдохнет.... Лучше юбку поршня доработать, типа "масленный клин" и насечки на юбке поршня. Сергей Горобицкий всё это делал и видео у него есть. Меньше греться будет. И КПД увеличиться....
Будет конечно лучше. Но с начало надо нанести покрытие, а потом делать насечки. Я бы ещё скруглил отверстия на входе ит карбюратора и на выходное на глушитель. чятобы кольца об прямой угол металла не грызло. Охлаждение доработать и в глушители трубочку на выхлопе чуть большего диаеметра поставить. Будет потеплее, сделаю в гараже. @@user-ps1xy8kn5f
Молодец покрывал медью не бойся, ицелиндр тоже внутри и с наружи. Охлаждение будет лучше. И надо его к нему ток подключить. Медь хорошо впитывает тепло.
Оксидную плёнку с алюминия удаляют азотной кислотой. Обезжиривают щелочами, а не растворителями, растворители делают просто тоньше слой жира. В вашем случае вы обезжирили наждачкой, т.е. механически.
Привет шаман. Гальваникой занялся это хорошо. Как контролируешь толщину покрытия Применив шкурлчку молодец попробуй удалить с ал абразивную пыль. Да наверное заказчивпл пту по специальности гальваника. Явно веяния Куппервацсрв- начитался и на смотрелся. Шаман а знаний не хватает - по краям медь укладывается тодще чем по средине детали.Следовптельно поршень сразу будет клинить. Шаловливые ручки головн покоя не дают
Это каким таким обезжиривателем оксидную пленку обираете с алюминия? и нафиг там покупать дорогие присадки, или аргон со спец сваркой для алюминия, если можно обезжирить тряпичкой и паяй🤣🤣🤣🤣
В школьном курсе химии есть такое понятие как электрохимический ряд, так там указано алюминий с минусом, а медь с плюсом ...медь будет "съедать" алюминий так как образуется электро пара.... да и в электрике медные провода соединяют через железную шину с алюминиевыми...............
фигня это все.... если просто нанести меть на алюминий то ничего не будет.....что бы что-то было нужны токи, просто скрутить алюминий и медь проволоку, также ничего не будет, а пустить ток то будет медь съест алюминий, и это не факт.
Медь с Алюминием соединяеться стальной пластиной? Я вас правильно понял? Я знаю есть уравниаающий соединитель маркеррвка у ние МА для соедениния меди и алюминия
@@Pilya59Немного не так, при соединении меди и алюминия образуется термопара, при прохождении через контакт эл. тока, контакт этот нагревается и тогда происходит окисления. То же самое происходит и при нагревании контакта, а на концах проволок появляется разность потенциалов.
6:55 остановил с мыслями "ты втираешь какую-то дичь!". Вы реально втираете абразив наждачной бумаги в алюминий.Такие процедуры категорически нельзя делать!
Это беда всех ютуберов. Собирать движки на полу гаража в песке. Либо делать ремонт на немытом грязном двигателе, занося песок внутрь, где должна быть стерильная чистота. Потом не удивительно что свежесобранные моторы ходят меньше, чем те в которые нелазили с завода.
@@user-pq5nc3mm2x В школьном курсе химии есть такое понятие как электрохимический ряд, так там указано алюминий с минусом, а медь с плюсом ...медь будет "съедать" алюминий так как образуется электро пара.... да и в электрике медные провода соединяют через железную шину с алюминиевыми...............
Нахер показывать как наносить покрытие если оно держаться не будет? Ты в начале покажи поршень который проработал вы двигателе авто десятки тысяч км а только потом показывай что делал. Не думай , что самый умный и не выкладывай чушь не проверенную.
А зачем производителю делать долгоиграющее изделие, уж ни потому ли что они альтруисты, а ещё лучше святые, которые поступают по принципу, не желай ближнему того, чего себе не желаешь? Вы наверное в сказке живёте, или в наивном неведенье того, что уже давно в мире, производители в сверхмерной жажде сверхприбылей, не делают вещи долговечными. Теперь все силы науки и гениальных умов под управлением толстых кошельков, направлены на то, как бы создать изделие, которое сможет отработать только гарантийный срок, после чего выйдет из строя, и отремонтировать его простому обывателю который не шарит в этих делах, будет дороже чем купить новое! Но необразованный даже минимально пипл, хавает это дерьмо, и рождает спрос, эти новые необслуживаемые аккумуляторы, эти многие другие запчасти автомобиля, изготовленные так, что бы их невозможно было отремонтировать, подправить, отрегулировать, они запаяны запрессованы намертво, и там где можно было поменять маленькую недорогую деталь, приходится менять целый дорогой блок деталей, совершенно исправных, но в неразборном блоке с одной лишь сломанной в блоке запчастью! Это называется мошенничество мировых масштабов, это преступные сверх прибыли синдикатов упырей мировых производителей потребительский товаров! И всё это они проворачивают потому, что пипл туп и необразован, пипл невежда в элементарных вещах своего бытия, пипл хавает дерьмо, и очень возмущается, когда кто то говорит, что то что жрёт пипл, это дерьмо!
@@user-ru5kn4mj5tпотому что если какому-то производителю удастся малыми средствами значительно увеличить срок службы своего изделия, то очень многие покупатели будут выбирать товар именно этого производителя и он захватит значительную долю рынка. Именно по этой причине Тойота продает больше всего автомобилей во всем мире
А зачем производителю делать долгоиграющее изделие, уж ни потому ли что они альтруисты, а ещё лучше святые, которые поступают по принципу, не желай ближнему того, чего себе не желаешь? Вы наверное в сказке живёте, или в наивном неведенье того, что уже давно в мире, производители в сверхмерной жажде сверхприбылей, не делают вещи долговечными. Теперь все силы науки и гениальных умов под управлением толстых кошельков, направлены на то, как бы создать изделие, которое сможет отработать только гарантийный срок, после чего выйдет из строя, и отремонтировать его простому обывателю который не шарит в этих делах, будет дороже чем купить новое! Но необразованный даже минимально пипл, хавает это дерьмо, и рождает спрос, эти новые необслуживаемые аккумуляторы, эти многие другие запчасти автомобиля, изготовленные так, что бы их невозможно было отремонтировать, подправить, отрегулировать, они запаяны запрессованы намертво, и там где можно было поменять маленькую недорогую деталь, приходится менять целый дорогой блок деталей, совершенно исправных, но в неразборном блоке с одной лишь сломанной в блоке запчастью! Это называется мошенничество мировых масштабов, это преступные сверх прибыли синдикатов упырей мировых производителей потребительский товаров! И всё это они проворачивают потому, что пипл туп и необразован, пипл невежда в элементарных вещах своего бытия, пипл хавает дерьмо, и очень возмущается, когда кто то говорит, что то что жрёт пипл, это дерьмо!
Уже написали раньше, про электрохимический ряд, я подобной ерундой больше 30 лет назад в школе занимался, поршень от мопеда покрывал, медь потом лоскутами сходит
@@user-zw2dv9tc4b На моем канале есть видео. Так вот там я разбираю бензопилу которая некоторое время работала с таким поршнем. Я был сильно удивлен, покрытие осталось целое и даже не стёрлось. Идея кстати не моя, Я случайно увидел такое у человека вот и решил проверить будет держаться или нет. И кстати эта бензопила до сих пор работает и как ни странно покрытие держится ( Я специально снимал глушак посмотреть) а работают почти каждый день.
@@user-zt2yd8tw9x тебя стоя родили. В ролике покрывают медью поршень или кольца или цилиндры? Юрий Терехов Говорил про поршень или кольца или цилиндры?
Наука
Вы молодец что поделились спасибо. 👍👍👍
Весь покрытый медью, абсолютно весь.
Для бензопилы мотор у меня есть.
Хороший эфект на новом хоне целиндров делать омеднения , микро поры на чигуне заполняются , после оброботки целиндров, поверхность хона становится очень скользким, мне так делал мастер на двигателе z18xer ,после капремонта поршневой и пробега 4тысячи келометров выкрутил свечи и заглянул эндоскопом целинры так и остались красноватым цветом !
Херовы моторы и так хорошо ходят без меди
А с медью летают низенько.
Меднение заполняет неровности изделия, в результате масло не уходит, не прячется в эти неровности ( в хон ), и вынужденно создавать масляную плёнку между трущимися поверхностями, более того, медь в этом случае даёт 10-кратное увеличение скольжения между трущимися деталями. Правильный хон, это очень очень неглубокие и очень очень мелкие риски на стенке цилиндра, и они предназначены для более облегчённого притирания колец к цилиндру ( а не для того что бы масло как бы задерживалось на хоне), после чего цилиндр должен быть зеркальным, что даёт при правильной подаче масла в эти места трения отличный результат, и очень очень долгую работу цилиндропоршневой группы. А тот хон что делают сейчас и уже достаточно давно, это не что иное как ускоренное умышленное убийство цилиндропоршневой группы.
Аксидную пленку в возушной среде (с содержанием О²) убрать не получится. Т.к. она появляется мгновенно, почти моментально...
Надо обезжиривать каустической содой в растворе потереть в ней с зубной щеткой. После омеднения нужно нагреть поршень до 100 градусов , либо выдержать сутки, будет держатся и не сотрется . Сращение метала происходит . А после омеднения без нагрева и выдержки всегда будет смыватся медь!
Химия гласит, медь+алюминий получается гальванопара. Значит в лбом случае медь отойдёт и ещё и алюминий пострадает.
Можно не греть, а оставить на сутки сохнуть естественно.
@@user-zh8hc4es1zво первых тут не алюминий ,а силумин да эти два материала имеют разные потенциалы но при нагреве(и без него)происходит диффузия этих металлов в данном случае меди и сплава(силумина) ,в случае нагрева диффузия будет происходить быстрее и это уже физика
Приветствую! РЕСПЕКТ ЗА ТВОРЧЕСТВО! Есть вероятность, что термонагруженность поршня увеличиться. Самая высокая температура со стороны глушителя, под компр.кольцами, от туда и начинает задирать. А сколько продержиться покрытие, и взаимодействие меди и аллюминия, да пофиг... быстрее китайский агрегат полностью сдохнет.... Лучше юбку поршня доработать, типа "масленный клин" и насечки на юбке поршня. Сергей Горобицкий всё это делал и видео у него есть. Меньше греться будет. И КПД увеличиться....
А вот если бы это всё совместить! И метод Сергея Горобницкого, и этот метод! Как думаешь? А?!
Будет конечно лучше. Но с начало надо нанести покрытие, а потом делать насечки. Я бы ещё скруглил отверстия на входе ит карбюратора и на выходное на глушитель. чятобы кольца об прямой угол металла не грызло. Охлаждение доработать и в глушители трубочку на выхлопе чуть большего диаеметра поставить. Будет потеплее, сделаю в гараже. @@user-ps1xy8kn5f
Молодец покрывал медью не бойся, ицелиндр тоже внутри и с наружи. Охлаждение будет лучше. И надо его к нему ток подключить. Медь хорошо впитывает тепло.
я проверенное применял покрытие Моденжи с дисульфидом молибдена, наносится распылением и в печи 20 мин грел, оч хорошо получилось
Занимательная гальваника( ещёб аргоновую среду то медь приросла бы крепко)
В топливную смесь добавить молибден
Оксидную плёнку с алюминия удаляют азотной кислотой.
Обезжиривают щелочами, а не растворителями, растворители делают просто тоньше слой жира. В вашем случае вы обезжирили наждачкой, т.е. механически.
Ну пусть чел. Делает
Камеру надо с аргоном или другим газом и пленки не будет оксидной.Окисляет кислород
Так это можно кузов обеднить вместо оцинковки?
оМеднить, а не обеднить...может
@@vovavova4804 точно
Комплексно доработывали 2т поршневую группу?
Да.
Есть заводской. Хадо специально для гильза поршень
Привет шаман.
Гальваникой занялся это хорошо. Как контролируешь толщину покрытия
Применив шкурлчку молодец попробуй удалить с ал абразивную пыль.
Да наверное заказчивпл пту по специальности гальваника.
Явно веяния Куппервацсрв- начитался и на смотрелся.
Шаман а знаний не хватает - по краям медь укладывается тодще чем по средине детали.Следовптельно поршень сразу будет клинить.
Шаловливые ручки головн покоя не дают
Как ни странно не че не клинит. Бензопила уже отработала больше года. Ради интереса разбирал смотрел ( на канале есть видео) .
Это каким таким обезжиривателем оксидную пленку обираете с алюминия? и нафиг там покупать дорогие присадки, или аргон со спец сваркой для алюминия, если можно обезжирить тряпичкой и паяй🤣🤣🤣🤣
В школьном курсе химии есть такое понятие как электрохимический ряд, так там указано алюминий с минусом, а медь с плюсом ...медь будет "съедать" алюминий так как образуется электро пара.... да и в электрике медные провода соединяют через железную шину с алюминиевыми...............
А как же тогда китайские электродвигатели? В них обмотка обмедненный алюминий.
@@user-pq5nc3mm2x так ху,, й с трамвайной ручкой сравнил !! Если мозгов мало начинаешь сравнивать ! Скажи где там трение в китайском двигатели
фигня это все.... если просто нанести меть на алюминий то ничего не будет.....что бы что-то было нужны токи, просто скрутить алюминий и медь проволоку, также ничего не будет, а пустить ток то будет медь съест алюминий, и это не факт.
Медь с Алюминием соединяеться стальной пластиной? Я вас правильно понял? Я знаю есть уравниаающий соединитель маркеррвка у ние МА для соедениния меди и алюминия
@@Pilya59Немного не так, при соединении меди и алюминия образуется термопара, при прохождении через контакт эл. тока, контакт этот нагревается и тогда происходит окисления. То же самое происходит и при нагревании контакта, а на концах проволок появляется разность потенциалов.
ребята медь имеет терпкость это все ерунда .а вот хромом покрыть это да в 7 раз меньше трения доказано.
👍👏
Это же не тефлоновое покрытие, какая разница в цилиндре алюминий или медь сотрется?
Игра вряд-ли стоит свеч
Толстый слой не будет держаться ни на алюминии ни на металле(сказал так чёртов грамотей!😂
Ну все теперь штиль разорится пила будет служит долго))
6:55 остановил с мыслями "ты втираешь какую-то дичь!".
Вы реально втираете абразив наждачной бумаги в алюминий.Такие процедуры категорически нельзя делать!
Это беда всех ютуберов. Собирать движки на полу гаража в песке. Либо делать ремонт на немытом грязном двигателе, занося песок внутрь, где должна быть стерильная чистота. Потом не удивительно что свежесобранные моторы ходят меньше, чем те в которые нелазили с завода.
Окисел ещё не кто неотменял
Медь через время съест алюминий
Это почему?
@@user-pq5nc3mm2x В школьном курсе химии есть такое понятие как электрохимический ряд, так там указано алюминий с минусом, а медь с плюсом ...медь будет "съедать" алюминий так как образуется электро пара.... да и в электрике медные провода соединяют через железную шину с алюминиевыми...............
нет, если и съест, то через 200 лет))
Нахер показывать как наносить покрытие если оно держаться не будет? Ты в начале покажи поршень который проработал вы двигателе авто десятки тысяч км а только потом показывай что делал. Не думай , что самый умный и не выкладывай чушь не проверенную.
Посмотри на моем канале видос я там разбираю мотор после такого покрытия . И будешь удивлен .
Тема про поршни для АВТОМОБИЛЯ не была озвучена. Двигатель для пилы - это не о чём .
Поршень также металлический.
У меня только один вопрос - если всё так замечательно, то почему до сих пор ни один производитель так не делает? Потому что херня это всё.
А зачем производителю делать долгоиграющее изделие, уж ни потому ли что они альтруисты, а ещё лучше святые, которые поступают по принципу, не желай ближнему того, чего себе не желаешь? Вы наверное в сказке живёте, или в наивном неведенье того, что уже давно в мире, производители в сверхмерной жажде сверхприбылей, не делают вещи долговечными.
Теперь все силы науки и гениальных умов под управлением толстых кошельков, направлены на то, как бы создать изделие, которое сможет отработать только гарантийный срок, после чего выйдет из строя, и отремонтировать его простому обывателю который не шарит в этих делах, будет дороже чем купить новое!
Но необразованный даже минимально пипл, хавает это дерьмо, и рождает спрос, эти новые необслуживаемые аккумуляторы, эти многие другие запчасти автомобиля, изготовленные так, что бы их невозможно было отремонтировать, подправить, отрегулировать, они запаяны запрессованы намертво, и там где можно было поменять маленькую недорогую деталь, приходится менять целый дорогой блок деталей, совершенно исправных, но в неразборном блоке с одной лишь сломанной в блоке запчастью!
Это называется мошенничество мировых масштабов, это преступные сверх прибыли синдикатов упырей мировых производителей потребительский товаров! И всё это они проворачивают потому, что пипл туп и необразован, пипл невежда в элементарных вещах своего бытия, пипл хавает дерьмо, и очень возмущается, когда кто то говорит, что то что жрёт пипл, это дерьмо!
@@user-ru5kn4mj5tпотому что если какому-то производителю удастся малыми средствами значительно увеличить срок службы своего изделия, то очень многие покупатели будут выбирать товар именно этого производителя и он захватит значительную долю рынка. Именно по этой причине Тойота продает больше всего автомобилей во всем мире
а зачем ? какой смысл..компрессия создантся за счет поршневых колец..и если они закоксовываются..то все..поршень никогда не трется по гильзе..
Трётся, особенно при перекладке в ВМТ и НМТ.
А зачем производителю делать долгоиграющее изделие, уж ни потому ли что они альтруисты, а ещё лучше святые, которые поступают по принципу, не желай ближнему того, чего себе не желаешь? Вы наверное в сказке живёте, или в наивном неведенье того, что уже давно в мире, производители в сверхмерной жажде сверхприбылей, не делают вещи долговечными.
Теперь все силы науки и гениальных умов под управлением толстых кошельков, направлены на то, как бы создать изделие, которое сможет отработать только гарантийный срок, после чего выйдет из строя, и отремонтировать его простому обывателю который не шарит в этих делах, будет дороже чем купить новое!
Но необразованный даже минимально пипл, хавает это дерьмо, и рождает спрос, эти новые необслуживаемые аккумуляторы, эти многие другие запчасти автомобиля, изготовленные так, что бы их невозможно было отремонтировать, подправить, отрегулировать, они запаяны запрессованы намертво, и там где можно было поменять маленькую недорогую деталь, приходится менять целый дорогой блок деталей, совершенно исправных, но в неразборном блоке с одной лишь сломанной в блоке запчастью!
Это называется мошенничество мировых масштабов, это преступные сверх прибыли синдикатов упырей мировых производителей потребительский товаров! И всё это они проворачивают потому, что пипл туп и необразован, пипл невежда в элементарных вещах своего бытия, пипл хавает дерьмо, и очень возмущается, когда кто то говорит, что то что жрёт пипл, это дерьмо!
Уже написали раньше, про электрохимический ряд, я подобной ерундой больше 30 лет назад в школе занимался, поршень от мопеда покрывал, медь потом лоскутами сходит
Правильно сделать не сумел! Значит давно уже ты бракодел!😅
Хромировать нужно это все шляпа.медь мягкая да ещё в сочетании с алюминием
наждачка нулевка
Вместо Ксилола Обезжириватель.
Поршень металлический или алюминиевый ну дюраливый то меднение бесполезно разный металл
Точнее пара алюминий медь то медь отслаиваеться разность потанцеалов у них вроде короче не дружат они
@@user-zw2dv9tc4b На моем канале есть видео. Так вот там я разбираю бензопилу которая некоторое время работала с таким поршнем. Я был сильно удивлен, покрытие осталось целое и даже не стёрлось. Идея кстати не моя, Я случайно увидел такое у человека вот и решил проверить будет держаться или нет. И кстати эта бензопила до сих пор работает и как ни странно покрытие держится ( Я специально снимал глушак посмотреть) а работают почти каждый день.
@@user-pq5nc3mm2x спасибо за ответ посмотрю видео
@@user-zw2dv9tc4b Если нет мозгов значит тебя стоя родили. Для чего стоят кольца, наверное для красоты.
@@user-zt2yd8tw9x тебя стоя родили. В ролике покрывают медью поршень или кольца или цилиндры?
Юрий Терехов Говорил про поршень или кольца или цилиндры?
делай не делай а кака будет кака есть все ето до фени
Умный сил нет😂😂😂на спортивной техники почему не делают🤣🤣🤣🤣
А зачем на спортивной технике такое? Задача спорт техники проехать заданное расстояние ну а дальше ремонт двигателя.
В спортивной технике ресурсность на последнем месте.