Я обычно перед тем как выколачивать направляющие клапанов после прогрева головы из компрессора внутрь направляющей воздухом немного остужаю ее, потом сразу выбиваю. Чуть легче все равно идет.
Они и так вышли легко. Хотя по уму можно сжатым воздухом продуть внутри втулки или даже водой из шприца пролить. Тогда наверное и руками можно будет выдавить.
Головы не поведет,ибо для того что бы деформировать любую плоскость (предварительно нагретую)нужно резкое остужение,а головы просто хорошенько пропеклись и насытились запахом вкусной домашней выпечки)
Забыл добавить,что к примеру 2т имею рабочую температуру порядка 150 градусов и нормально охлаждаются воздушным потоком - без деформации на протяжении всего цикла жизни цилиндра...
Новой камерой тут снят только небольшой кусок в автомастерской, а в гараже все же удобнее снимать телефоном. По крайней мере сразу видишь композицию в кадре, свет, фокусировку.
Да, я видел вашу поездку в Киев. Слушайте, я вижу плохо! Вы запекаете головку двигателя в той же печи, что и пирог? Хахаха, у этих пирог будет очень интересный вкус...
Тогда жду новых полезный видосиков, Родной! Я сам токарь, чем смогу помогу,подскажу, просто помню на своем урале торцевал в круг, у удачи тогда, спасибо что нашел времечко ответить,
Да, с фрезеровкой плоскостей голов до замены втулок - это, Sancho, поспешил. Выводить плоскости, как тут уже писали, надо было в последнюю очередь. Может, конечно, ничего не повело, но все равно, вперед духовки - не правильно это. А что будет делаться по выявлению разности объемов камер сгорания левого и правого цилиндров и устранению этой разницы? PS Измерение соток с помощью простого старого штангенциркуля - это конечно мощно)
Их нужно стремиться одинаково отрегулировать. А разность степени сжатия все влияет на тепловой режим, вибрации, мощность и ресурс мотора. А у оппозита и так со всеми этими параметрами все более чем печально.
Не вздумай не померив микрометром заказывать направляющие, съездий в какую-нибудь мастерскую ближайшую, у них должен быть, ну или туда где цилиндры растачивают, у них 100% есть, а вообще в гараже должен быть микрометр.
ТЫ Сань и Женя самые крутые по уралу, да и каналы у вас очень хорошие так скажем не наглые, с душой. Сам занимаюсь уралами и это дело) Сейчас занимаюсь Минским реставрирую все делали новые советские и поршневая тоже и карбюр пакко тоже в хорошем состоянии и урал той зимой весь перебрал все сделал новый стоит всё работает хорошо ) Так что удачи в жизни и с уралом)
Минск - реально неубиваемый и пожалуй самый ремонтопригодный мотоцикл. Не зря их выпускали для эксплуатации в сельской местности. Пол-мотора можно перебрать в чистом поле имея под рукой ключ на 8-10, отвертку и молоток)))
Моё мнение Санчо надо было не шлифовать цилиндры, насечка сделана специально для лучшего обжатия, так как площадь прокладки большая а диаметр шпилек маленький. Но это моё мнение, может и будет работать.
Dima ,придерживаюсь того же мнения.Вот например на Днепре кольцо вместо прокладки-меньше площадь обжатия,больше давление и герметичность!Поэтому клапана притирают до пояска не более 1 мм шириной.
Евгнний Евгений ,лучше от 21012.Там по одной пружине,мотор 16 клапанов.Пружины размером как одна внутренняя Урал,но жесткость-как у двух.Тарелки верхние обновить облегчить,а под нижние шайбу из гетинакса тонкую для теплоизоляции пружин.
РОМА долотов ураловские тарелки надо точить под эти клапана, проще поставить вазовские , 08 наружная пружина при закрытом клапане имеет усилие как две ураловские, при этом вес пружины и тарелки ваз, легче ураловских. 12 пружину можно ставить как замена родным, с родными клапанами, + проточить наружний диаметр тарелки. На счёт гетинакса, лучше текстолит, он прочнее и температуру больше держит.
Евгнний Евгений ,ну так я и сделал,как замену родным поставил)тарелки выточил из 40Х,родные неизвестно от чего там были.Сточить тарелку можно и в гаражных условиях-нужны тиски,дрель и болгарка с болтом и гайкой подходящей.Это несложно.Гетинакс вроде держит температуру,два сезона без нареканий(2 мм)толщиной.Там много масла,поэтому нагрев не так страшен,он там максимум 200 градусов. После замены направляек при установке коромысел нужно добиться,чтобы носик коромысла давил четко по центру стержня клапана.Это важно.
РОМА долотов у меня клапана и направляйки Фреция, пружины и тарелки ваз, на клапанах чашечки днепровские, ну и коромысла выставлены и подогнаны в центр.
Будет. На коляску планирую 2 канистры крепить. С бензином и с питьевой водой. + багажники всевозможные, + самодельные кофры на сам мотоцикл. Так что работы много))
Саня, в 10 серии сборки Урала в кадр попадает станок для полировки. От чего двигатель этот у тебя и круг войлочный какой то толстый, первый раз такой вижу, как закреплен к двигателю, расскажи или в одной из серий ремонта урала удели пожалуйста минуту этому станку и расскажи про него)
Ognegriv. Станок - самоделка. Двигатель от старой стиральной машины, даже выключатель с таймером от нее же) Круг купил у барахольщиков возле рынка. Благодаря тому, что двигатель не очень высокооборотистый, деталь не так быстро перегревается и паста не "течет".
А что за стиралка? На двигателе надписей никаких не осталось? Я тоже внимание обратил что скорость маленькая, по этому и хочу себе похожее сделать а от какой стиралки искать - не знаю. Я конечно понимаю что все они похожие, но все же)
Помогите, собираю двигатель имз8 , как увеличить степень сжатия в камере сгорания , и не меняя поршней и не растачивая цилиндр под другие поршня. При этом перевести МТ с аи-76 до аи-92 ???
Сначала надо решить, а надо ли повышать степень сжатия? Я в этом году на плоских поршнях и без шлифовки головок проехал 8000 км на 92м бензине. Никаких проблем в виде прогоревших поршней, клапанов или даже перегревов не заметил.
Я тебе рассказываю то, что сам проверил. Можешь посмотреть видео о сборке поршневой, увидишь мои поршни и головы, а потом глянь отчет о поездке на Урале на Урал. Увидишь чем и где заправлялся. Все по честному) Возможно раньше 92ой был какой-то другой, а может сейчас нам просто втюхивают 80й под видом 92ого, не знаю. Но факт в том, что проблем нет.
С первой части и смотрел за раз))))благо выходной был)))4 часа пролетело за здрасте)))не пожалел!много интересного узнал!очень даже хороший контент!только прозьба одна-не ведись пожалуйста на рекламу,а то куда не включи везде танки да вулкан е..чий!ещё раз спасибо за труды и траченое время для всех!
Саня молодец, что заказал у этого парня, он тоже отлично восстанавливает оппозиты, все видосы его пересмотрел.
Я тоже смотрел, хоть и не все. Толковый парень!
Точно кто-то из подписчиков заметил: Это сериал для технарей самоделкиных))) Спасибо Сань!
Виталий Сувалов. Вам спасибо) Если бы не внимание и интерес подписчиков, то и канала бы не существовало.
Саня с тамблера классики вал подходит для выбивания направляшек, тока немного шлицы подточить
САНЧО,САНЯ Чечня Вас ПРИВЕТСТВУЕТ,очень полезная информация.Всё время смотрим Ваши познавательные ролики,СПАСИБО !!!
Рад что полезно видео!
Красавец! У меня в гараже стоит Днепр и Урал, востонавливаю потихоньку)
Смотрю это видео пять лет спустя, подросли цены на клапана у Сани )
Я обычно перед тем как выколачивать направляющие клапанов после прогрева головы из компрессора внутрь направляющей воздухом немного остужаю ее, потом сразу выбиваю. Чуть легче все равно идет.
Они и так вышли легко. Хотя по уму можно сжатым воздухом продуть внутри втулки или даже водой из шприца пролить. Тогда наверное и руками можно будет выдавить.
Нужно было сперва заменить втулки, а потом фрезеровать головы. Может повести плоскость от нагрева в духовке
Были такие мысли. Будем надеяться, что намного не поведет.
Для грубоагрегатного Урала думаю сия процедура в последовательности ,думаю не столь важна ...)
Головы не поведет,ибо для того что бы деформировать любую плоскость (предварительно нагретую)нужно резкое остужение,а головы просто хорошенько пропеклись и насытились запахом вкусной домашней выпечки)
Забыл добавить,что к примеру 2т имею рабочую температуру порядка 150 градусов и нормально охлаждаются воздушным потоком - без деформации на протяжении всего цикла жизни цилиндра...
Спорить не буду. Это мне сказали в специализированном автосервисе, что фрезеровка делается в последнюю очередь
За просто Саню, респект.
Ну ведь реально опытный мастер) А про мотоциклы которые он делает вообще молчу. Красотища!
Спасибо за любовь к опозиту! Три дня смотрел ваш Урал. Завтра еду за Днепром.
Радует что эта любовь у нас с оппозитами взаимная))) ПО крайней мере из путешествия в Ирбит можно сделать такой вывод)
любимый сериал)))))))
Ахаха)) Ночные серии)
=) оОООо и я там мелькнул на видео приятно ))))
Лайк Саньку удачи во всех делах !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Спасибо)
Moto Sancho, nice video from new camera. And first, very good sound!!!
Новой камерой тут снят только небольшой кусок в автомастерской, а в гараже все же удобнее снимать телефоном. По крайней мере сразу видишь композицию в кадре, свет, фокусировку.
Да, я видел вашу поездку в Киев. Слушайте, я вижу плохо! Вы запекаете головку двигателя в той же печи, что и пирог? Хахаха, у этих пирог будет очень интересный вкус...
Вкус и запах машинного масла для моей семьи уже привычен))
Смотрю видео Дена пошли на пользу, красава!
Это ты про шлифовку плоскостей? Так меня еще прошлой зимой засыпали комментами по этому поводу. Так что выбора и не оставалось.
ахахах)))
До этого смотрели Санта Барбару. Теперь Мото Санчо)
Ахаха))) В конце сериала Урал с Голдой поженятся)
Привет, Санчо торцовку блока тоже надо было сделать, и на головах где садятся карбы, или коллектор под карбы,
Там проблем нет. Масло не течет, воздух не подсасывает, герметик со всем справляется)))
Moto Sancho там на головках? А блок?
С блоком тоже проблем не было. Паронитовая прокладка 0,5мм отлично держит.
Тогда жду новых полезный видосиков, Родной! Я сам токарь, чем смогу помогу,подскажу, просто помню на своем урале торцевал в круг, у удачи тогда, спасибо что нашел времечко ответить,
Спасибо. Взаимно удачи!
В Забайкалье просят 800-1000 рублей за одну плоскость.
Поставил как-то латунные направляющие при нагреве клапана в них заклинили и погнулись,советую ставить автомобильные они там с сальниками.
Чтобы такого не случалось необходимо соблюсти тепловые зазоры. 0,04-0,06 мм на впуске и 0,06-0,08 на выпуске.
От какого авто подскажите пожалуйста подходят направляющие?
Да, с фрезеровкой плоскостей голов до замены втулок - это, Sancho, поспешил. Выводить плоскости, как тут уже писали, надо было в последнюю очередь. Может, конечно, ничего не повело, но все равно, вперед духовки - не правильно это.
А что будет делаться по выявлению разности объемов камер сгорания левого и правого цилиндров и устранению этой разницы?
PS Измерение соток с помощью простого старого штангенциркуля - это конечно мощно)
Их нужно стремиться одинаково отрегулировать. А разность степени сжатия все влияет на тепловой режим, вибрации, мощность и ресурс мотора. А у оппозита и так со всеми этими параметрами все более чем печально.
Лучше гарелкой во круг нагреть чтобы направляющие не успели тогда они вылетают спокойно
Не вздумай не померив микрометром заказывать направляющие, съездий в какую-нибудь мастерскую ближайшую, у них должен быть, ну или туда где цилиндры растачивают, у них 100% есть, а вообще в гараже должен быть микрометр.
Согласен, должен быть. Как говорится "Виноват, исправлюсь!" )))))
здорова можешь снять видео как выставить зажигания на Урале механический
Уже были мысли снять об этом, но не могу найти свое старое зажигание. Куда-то положил и пропало.
Мне интересно, почему мерил втулки а не посадочные отверстия?
Самый хороший канал в натуре) Лайк
Ай, спасибо! Приятно!
ТЫ Сань и Женя самые крутые по уралу, да и каналы у вас очень хорошие так скажем не наглые, с душой. Сам занимаюсь уралами и это дело)
Сейчас занимаюсь Минским реставрирую все делали новые советские и поршневая тоже и карбюр пакко тоже в хорошем состоянии и урал той зимой весь перебрал все сделал новый стоит всё работает хорошо )
Так что удачи в жизни и с уралом)
Минск - реально неубиваемый и пожалуй самый ремонтопригодный мотоцикл. Не зря их выпускали для эксплуатации в сельской местности. Пол-мотора можно перебрать в чистом поле имея под рукой ключ на 8-10, отвертку и молоток)))
Да его на пенке перебрать можно и наваливает мощно
Я первый минск взял просто убитый в хламину за 2000 но он ездил и ещё как
Привет Санчо направляющие с классики. А сёдла с клапанами?
Моё мнение Санчо надо было не шлифовать цилиндры, насечка сделана специально для лучшего обжатия, так как площадь прокладки большая а диаметр шпилек маленький. Но это моё мнение, может и будет работать.
Dima поверь, будет ещё лучше
Dima ,придерживаюсь того же мнения.Вот например на Днепре кольцо вместо прокладки-меньше площадь обжатия,больше давление и герметичность!Поэтому клапана притирают до пояска не более 1 мм шириной.
По этой насечке масло плывет. До конца прокладка во впадины не ужимается и остаются зазоры по которым масло вполне проходит.
Moto Sancho ,значит там насечка сделана как резьба спиральная,а надо чтобы каждая канавка разделялась промежутком от другой.
На импортные клапана можно поставить тарелки, сухари и пружины от ваз 08…, пружины только наружные.
Евгнний Евгений ,лучше от 21012.Там по одной пружине,мотор 16 клапанов.Пружины размером как одна внутренняя Урал,но жесткость-как у двух.Тарелки верхние обновить облегчить,а под нижние шайбу из гетинакса тонкую для теплоизоляции пружин.
РОМА долотов ураловские тарелки надо точить под эти клапана, проще поставить вазовские , 08 наружная пружина при закрытом клапане имеет усилие как две ураловские, при этом вес пружины и тарелки ваз, легче ураловских. 12 пружину можно ставить как замена родным, с родными клапанами, + проточить наружний диаметр тарелки. На счёт гетинакса, лучше текстолит, он прочнее и температуру больше держит.
Евгнний Евгений ,ну так я и сделал,как замену родным поставил)тарелки выточил из 40Х,родные неизвестно от чего там были.Сточить тарелку можно и в гаражных условиях-нужны тиски,дрель и болгарка с болтом и гайкой подходящей.Это несложно.Гетинакс вроде держит температуру,два сезона без нареканий(2 мм)толщиной.Там много масла,поэтому нагрев не так страшен,он там максимум 200 градусов.
После замены направляек при установке коромысел нужно добиться,чтобы носик коромысла давил четко по центру стержня клапана.Это важно.
РОМА долотов у меня клапана и направляйки Фреция, пружины и тарелки ваз, на клапанах чашечки днепровские, ну и коромысла выставлены и подогнаны в центр.
Ты должен теперь снять видео про крепление канистры на коляску : )
Будет. На коляску планирую 2 канистры крепить. С бензином и с питьевой водой. + багажники всевозможные, + самодельные кофры на сам мотоцикл. Так что работы много))
Саня, в 10 серии сборки Урала в кадр попадает станок для полировки. От чего двигатель этот у тебя и круг войлочный какой то толстый, первый раз такой вижу, как закреплен к двигателю, расскажи или в одной из серий ремонта урала удели пожалуйста минуту этому станку и расскажи про него)
Ognegriv. Станок - самоделка. Двигатель от старой стиральной машины, даже выключатель с таймером от нее же) Круг купил у барахольщиков возле рынка. Благодаря тому, что двигатель не очень высокооборотистый, деталь не так быстро перегревается и паста не "течет".
А что за стиралка? На двигателе надписей никаких не осталось? Я тоже внимание обратил что скорость маленькая, по этому и хочу себе похожее сделать а от какой стиралки искать - не знаю. Я конечно понимаю что все они похожие, но все же)
Помогите, собираю двигатель имз8 , как увеличить степень сжатия в камере сгорания , и не меняя поршней и не растачивая цилиндр под другие поршня. При этом перевести МТ с аи-76 до аи-92 ???
Сначала надо решить, а надо ли повышать степень сжатия? Я в этом году на плоских поршнях и без шлифовки головок проехал 8000 км на 92м бензине. Никаких проблем в виде прогоревших поршней, клапанов или даже перегревов не заметил.
Значит разговоры наших дедушек это миф? что на 92м бензине сгорят клапана и тому подобное?
Я тебе рассказываю то, что сам проверил. Можешь посмотреть видео о сборке поршневой, увидишь мои поршни и головы, а потом глянь отчет о поездке на Урале на Урал. Увидишь чем и где заправлялся. Все по честному)
Возможно раньше 92ой был какой-то другой, а может сейчас нам просто втюхивают 80й под видом 92ого, не знаю. Но факт в том, что проблем нет.
У нас втулка задняя распреда стоит 2100 на рынке,из меди электротехнической,цена типа редкая деталь)
Евгений Коновалов 100 рублей у нас стоит
Я в прошлом году ставил новую, нашел у чувака, который на рынке когда-то запчастями торговал. Отдал 5 рублей (150 российских).
в смысле по 5 с небольшим рублей? сколько у вас стоит шлифофка? я недавно отдавал блок двс и головку отдал 3000 р
Alex Avto. Цены в белорусских рублях. 5 наших рублей это 2,5$ или около 600 рублей российских.
один доллар сейчас это 57 рублей наших ) получается 150 рублей наших российских
Да, точняк. Запутался в пересчетах))
Добрый день, подскажите какие поршня ставить в 650 ку?
Автотехнология, Алмот. Хорошие поршни.
Сань ты жив? Тебя жена не убила))) ? Блин реально самый классный канал что не видео то лайк
Да жив, жив)))
Вы же знаете, жена у меня умница. Надо значит надо!
lik3 Sancho brat
Спасибо)
Втулки подойдут от ваз 2108и клапана тоже
Втулки подойдут, пробовал. А клапана вряд ли, только если перетачивать.
Pall mall сигареты?
Ага. Где-то в кадр попали?
санчо брат я все понимаю ездишь на хонде и урале машина мерседес но при чем у тебя нашивка бмв.
Да вот сам не знаю. Кто-то когда-то отдал или подарил. На дорожную жилетку я ее нашивать не стал, а на гаражную - в самый раз)))
БМВ-родоначальник советских оппозитов,Значит можно)
Саня, у тебя фрезеровка халява, 500р. за всё, в Челябинске, за деталь 500 Российских рублей.
Ну грубо 600 российских за все. Согласен, достаточно дешево.
Санчо купи себе электронный штангель ,а лучше микрометр.
Да, надо. Тяжело без хорошего измерительного инструмента.
понятно спасибо што ответил
ну вот что за контрацептив диз поставил?!
На первых 5 минутах дизлайк появился)) То есть кто-то подписан на канал, следит за обновлениями, ему не нравится, но он смотрит и ставит дизлайки))
С первой части и смотрел за раз))))благо выходной был)))4 часа пролетело за здрасте)))не пожалел!много интересного узнал!очень даже хороший контент!только прозьба одна-не ведись пожалуйста на рекламу,а то куда не включи везде танки да вулкан е..чий!ещё раз спасибо за труды и траченое время для всех!
🤓✊👍🖐
Хах, Max Trawor, я у него все ролики пересмотрел))
VIPav. Это же какой-то видеоконвейер)) каждый день новый ролик)
Саня, что за контекстная реклама в вк, ставь блокер.)
Да мне вроде не мешает)
На головках над было миллиметр снять
Зачем так много?
За спиною флаг конфедерации?)
Ага. Друг подарил когда-то. Теперь в машине висит.
Я прррриехал в ерррррёмино. Люди с дефектом речи всё популярнее, куда катится мир? Тебе к логопеду нужно, а потом еррррёмино!!!!!
Конечно, ведь надо быть таким как все. Выглядеть, говорить и поступать так, чтобы не выделяться из массы.
@@MotoSancho Саня,тёзка, ты на свой счёт не принимай, не обижайся. Я это в целом. А видео твои полезные, не один десяток лайков поставил.