Саня добрый день! Приобрëл себе Урал, решил поменять масляный фильтр и масло заодно в двигателе. Как оказалось старого фильтра не оказалось на месте и плюсом к этому раскручена регулировка давления. Вопрос как отрегулировать давление пружину с шариком. Может по оборотам винта как и сколько. Благодарю за ответ.
Во время просмотра поймал себя на мысли что Саню я смотрю как те передачи с Дискавери про крутые кастомайзерские мастерские за бугром. Контент крутой. Сане надо расширяться, чтобы о нём узнали все)
Отличная выполненная работа, и, собственно, это не новость! Если честно: конкретно удивила мастерская Артема. И да, на одних комплектах для оппозитов оборудование отбить практически нереально! Вам обоим- ЗАЧЕТ!!! Удачи!
@@igorbarchan1302так сейчас многие опозитчики обеспеченые люди. Даже в деревнях что Уралов что Днепров осталось мало, тк обычный селянин не сможет позволить купить себе новую поршневую или коробка. Проще китайца за полтос купить чем Урал с колен поднять... Собрать Урал +- миллион, в зависимости от хотелок. Купить новый Гирап это около двух-двух с половиной. Так что процентов пятьдесят как минимум могут позволить себе инжектор 🤷♂️
Крутяк!!! Саня молодец! К вопросу о ценообразования: "А почему так дорого?! ". Дык! Каких трудов, времени и вливания финансов это стоит! Причем без гарантий на успех👆 Все большие молодцы!!!! Успехов Артемию!!!
мотоциклы раньше покупали от безвыходности, сейчас же рынок мотоциклов в РФ настолько мал что никто не будет их производить, т.е с рынком в около 200 миллионов человек (всего населения, а экономически активного около 50-60 миллионов), из которых мотоцикл нужен максимум 1%(а скорей и до 0,1% не доходит), это экономически бессмысленно
@@анатолийАН-м9к с чего ты взял, что мотоциклы покупали от безвыходности? Покупка мотоцикла за счастье была. Это сейчас все покупают от безысходности. Следи за базаром Вася!
Thanks for this very detailed vidéo. At the moment my MT10 works nice with K68 but our 2015 Ural is perfectible with his Electrojet injection. I think to install M2 boxer injection in the future.
Чтобы найти истиный ВМТ не нужно снимать головку. В свечную дырку надо закрутить болт, который торчит на пару сантиметров в камеру сгорания, крутим коленвал вперед пока не упрется и ставим метку на маховике, потому крутим назад и ставим вторую метку. Середина между двумя метками и будет ИСТИНЫЙ ВМТ. Это очень точный метод в смысле геометрии кривошипно-шатунного механизма
Что то я не понял,что значит как упрется?а если болт длинный,поршень не доходя вмт упрется.Я отвертку засовывал и по ощущениям подгонял поршень до вмт.
@@НовыйБлоГГер в этом и смысл - найти точку где упрется не дойдя до вмт при повороте по часовой, потом где упрется не дойдя против часовой и точка по середине между ними будет истинным ВМТ.
@@МаксимПономарев-ж6ч в такой логике (измерение деньгами с точки зрения выгодности) вкладывать лучше всего в рено логан, джетту, поло или какой другой бюджетный или неубиваемый ц класс. Ну или бушки более дорогих элитных авто - но там расчет навыки автоэкспертизы и умение находить и выуживать годные предложения и вовремя их продавать. А если мы говорим про сборку тюнинг конструктора для души - то почему нет. В США вон люди в архаичные автомобили 30-50х годов еще больше вкладывают делая из них хотроды. Хотя могли бы мерин или беху современную купить что бы в стоке рвать всех .
Всё ясно и понятно, класс ! Инжектор на Урал - это додуматься надо и сделать. Целый завод организовали. Молодцы ! А чтобы была окупаемость, надо делать инжекторы на автомобили. И легковые и грузовые. Подумайте... Привет всем !
Не датчик, а клапан холостого хода. Для полного счастья в комплекте не хватает датчика детонации. Тогда бы ЭБУ под топливо мог бы подстраиваться. Хотя тогда и реперный диск понадобится вместо простой шторки. А ещё за такую стоимость комплекта, производитель мог бы вкладывать реле для питания.
ДД заточен на тембр звучания конретного мотора и является самым сложным элементом в тюнинге на принципиально другой мотор. В случае ураловскогого гремящего ведра с его харатерными допусками механизмов - боюсь он тупо не сможет работать адекватно из-за вибраций и посторонних звуков.
Ставил инжектор еще во времена до интернетов, чуть ли не 20 лет назад, когда не было ничего кроме своих знаний и желания, а для людей это до сих пор что-то удивительное.
2850 BYN = почти 110т.р. на 16.09.23г....и это ещё без пересылки..пока смотрел видео думал обязательно комплект себе такой закажу(расчитывал примерно на 30-40т.р)..но когда зашёл на сайт и увидел цену..желание моментально пропало..и это с учётом того что я зарабатываю 150+...что говорить про тех кто зарабатывает 30-50тр..лично я думаю что это того не стоит вложить в урал 110-120тр а мощности как таковой думаю не прибавится как он ни ехал так он и не будет ехать..на карбах поезжу..))
Лошадиные прибавятся ,если головку цилиндра форсировать и использовать бензин АИ-98. Более того ,для большой скорости ,нужно менять заднее колесо и адаптировать от совремённого мотоцикла БМВ , как и переднее колесо ,что б мягче управлять . А если не нужна скорость по трассе, то можно деформировать головку ,что б использовать самый плохой бензин АИ-66 , АИ-72 , АИ- 76 , АИ-80 ,АИ-92. Колёса не нужно менять , а тяга будет достаточной для бездорожья ,ям лужами ,грязи .Медленно ,как трактор ,не забуксует и движок будет в разы долговечнее ,чем у форсированных. .
За данный ролик, Вам Большое Спасибо!!! Проделан огромадный труд. Да, ролик смотреть надо обязательно до конца!!! Иначе не будет полного понимания. Эксперимент, по установке эжектора удался. Хотелось узнать одно, технические показатели двигателя мотоцикла Урал 650 кб. см. изменились и в какую сторону?! Например. Повышение расхода топлива или уменьшение, а так же мощность и по другим показателям. По поводу производителя инжекторов. Он просто талант, которому необходима поддержка на государственном уровне. Вот так-то!!!
За видео большое спасибо, было очень интересно увидеть набор для самостоятельной установки инжектора на Урал. А вот сама система на тройку с минусом, особенно вваривание по датчику кислорода в каждый выпускной коллектор, датчик именно Холла(!) в качестве ДПКВ и абсолютно фееричное выставление зажигания с телефона - тут просто слов нет.
Класс конечно, круто, оч круто! Но ценник конечно не бюджетный. Конечно производство серьёзное и практически эксклюзивное. Не какие-то заготовки делает которые потом сам ещё допили, а готовый комплект. Прям из коробки ставь. Артемию огромный респект за такую работу 🤝👍
М-м-да-с!Чтоб так с пулемёта выложить многочасовое видео-надо предмет ЗНАТЬ,что в который раз нам и доказано,и показано.Спасибо за показательный урок-на едином дыхании!Смотрим,слушаем,внемлем,восхищаемся... А движок!Как застоявшийся в стойле рысак,пофыркивает-нетерпеливо-"ну когда уже в дорогу!" Мужики,вам нет цены.Это не как-либо что и не что-либо как.Вот это я понимаю-работа!Не бизнес,а работа- по-нашему.Процветания вам!
Саня, ну ты красавец, много идей людям подаешь! Спасибо за труды! Еще бы хотелось увидеть ремонт двс НЕ на поршнях Автотехнологии, т.к. из продажи они пропали, а ремонтировать нужно
Штекер от зажигания предусмотрен под установку в прорезь, а не как накладной. Накладной на одном болту быстро оторвет (и влага внутрь нальется), а если вставить в прорезь - он будет держаться крепко выступами.
Саня, всё шиворот на выворот. Конечно это не принципиальный момент, но всё же воздушный фильтр должен пропускать воздух снаружи внутрь и не на оборот. Т.к внешняя сторона имеет более выгодную форму площади для выполнения функции фильтрации. А так всё нравится.
С удовольствием посмотрел это видео, понравилось всё, особенно мастерская по изготовлению инжекторов на опозит. Неужели эти инжектора пользуются таким спросом? По моему опозиты наши не так то уж довостребованы на рынке, хотя я не увлекаюсь этой мототехникой и многого могу просто не знать. Хотелось бы всем участникам видео пожелать удачи и процветания.
Сань лови лайфхак, чтоб штекер внутрь не утопали далеко (и катати пластиком не упирались), крепёжные пластины крути ни поверх ободка катушки, а под ним. Все встаёт нормально, ничего не задевает, закрывается также норм
Саня красавчик!!! Попробуйте вместо шлангов использовать полиамидные трубки, они тоньше, прочнее, без всяких хомутов, и намного долговечнее, гнутся с помощью строительного фена!!!
Правильно сказано: ,, Вовсе не для того, а для того..." Чтобы каждый желающий, например ,,оппозитчик" , мог пользоваться данными богатствами, да и не только... Не ради денег только! Здоровья вам, дорогие мои энтузиасты и полного удовлетворения в вашей творческой жизни!!!
Ох сейчас я свой отзыв накатаю, на этот инжектор, и на этого не хорошего человека. Этот бы видос да в начале сезона, когда мы это ставили. А то этот персонаж продукт продает а нормальный гайд по установке снять поленился. У меня опыт не большой, Урал два года в пользовании. Я не механик, просто нравиться эта техника и интересно её ковырять. И портянка с краткой информацией мне мало что даёт. Да установка лёгкая. Но вот оказывается что его заводские настройки на моём Урале почему то не работают. После установки замечу двигатель работал как часики, это да. Но богатил и были большие обороты на холостую. Попросил настроить удалённо. Всё таки за цену этих дешовых и не качественных вазовских датчиков, можно и донастроить, что бы у клиента всё работало как надо. Подключились. В итоге изготовитель сослался на форсунки которые санкционные и какие то не такие (как будто меня это должно сильно волновать) По итогу холостой ход был задушен и мотоцикл постоянно пытался глохнуть. И пол сезона, а у нас в Северодвинске он не такой долгий, мне приходилось открытием газа держать обороты на светофорах. Спустя месяц всё таки получилось договориться на время настройки. В 8 утра. Как итог не конектился анидеск. Пока я пол часа искал варианты решения проблемы соединения ( мой ноутбук кстати к другим удалённо подключался, а вот к изготовителю почему то нет) мне сказали что "нет времени ждать, досвидания" Мол там сами в программе ХХ подкрутите и всё гуд будет. Я покрутил но не гуд. Перед этим вообще вывалился датчик ХХ, выкрутились болтики. И вообще оказалось что этот вазовский дешманский датчик заклинил. И вот уже поездка на носу, а меня просто игнорят. Пришлось ехать 4к км с богатой смесью и плавающими оборотами аж до 2к. Мне на цену плевать. Может сервис как то подкрутить? Почему Александр должен вместо изготовителя выпускать подробный гайд как это всё устанавливать и настраивать ? Огромное спасибо Александру особенно что показал как пользоваться приложением, всё доходчиво и понятно. Изготовителю за идею 5+ За реализацию 5+ За дешёвые датчики -2 За настройку -10. А вскрытие покажет как инжектор Артемия испортил детали которые, я тоже не за дёшево заказывал у Александра. Сезон закончиться, буду разбирать. Есть подозрения что новые импортные клапана скорее всего при смерти. Характерный звук после дальняка. Свечи чёрные, хз как не отрыгнули.
Странная простыня, если ты не меxаник, не соображаешь, так на кой лезешь теxнику колупать? Ты точно так же мошешь обратиться с претензией например к фирме Валео, типа "чойта ваше сцепление так сложно ставить? центовать еще, да подтягивать на ноль, я не втыкаю, поставьте мне сами или видео снимите обущающее". Установкп инжектора на теxнику, где он не предусмотрен, это теxнически сложная задача, нужно шарить в электрике, слесарке и сетяx, ты даже к мозгам приконнектится не смога уже полез кастомом заниматься 😂 Спасибо должен сказать, что производитель на тебя вообще время тратил, я бы на его месте в договоре прописал установку только в сервисе или слет с гарантии, что бы криворукие не лоезли туда, куда не следует, привыкли чинить проволокой и молотком, да карб продувать, вот и занимайтесь этим.
Значит у всех такая проблема, у меня весь сезон на смарку, мотоцикл едет, но так же нет ХХ, не стабильная работа двигателя и черные свечи. С Артемием полный дисконект(специфический персонаж)
Купил два года назад комплект на 650 кубов. В отличие от вашего комплекта у меня не было тройников. 4-6-4 не нашёл в продаже. Пришлось все натянуть на 6-6-6. Адаптер с бензобака у вас удобнее. Очень стремно смотрятся лямбды, поэтому вварил их ближе к соединению патрубка с глушителем. Под головками двигателя их почти не видно. Да и на одном из видео Артемия они вварены так же. Спасибо за подробное видео и Артемию за реализацию впрыска на оппозиты.
Пластиковые тройники от трубок омывателя стёкол в топливной системе - выглядит надёжно! p.s. Не "датчик холостого хода", а "регулятор холостого хода - РХХ".
пластик для тройников системы стеклоомывателя стойкий к растворителям ацетоновой группы, из такого же пластика делают канистры. Бензин удержит легко. Физически нагрузка, только вибрация. Если по ним молотком не стучать, то будут служить. P.S. регулятором холостого хода является ЭБУ, которое получает информацию от датчика.
@@madwolf2248 , эти тройники сломаются или деформируются от температуры. На углах выхода центрального штуцера нет даже косынок жёсткости. На ДЗ установлен именно РХХ (от ВАЗовских инжекторов). И он является ИСПОЛНИТЕЛЬНЫМ МЕХАНИЗМОМ (шаговый двигатель), а не датчиком. Разницу объяснять между исполнительным механизмом и датчиком (вопрос риторический)?
Главное чтоб бензин меньше ел.У нас мотоцикл Урал.На родных советских карбюраторах не мало проехали.Зимой,Летом итд. По разным дорогам ездили.Горы,грязь,каменистая дорога.Самодельный прицеп таскает.Фаркоп сами сделали во времена Союза.Потом поставили от пускача карбюратор.На нëм ездили.
Саня! Красава! Наконец-то, ты избавился от ненужного - всевозможных левых интонаций в голосе, всяких беспонтовых ужимок и всех твоих "хвостов" в причёске. Приятно стало на тебя смотреть. Мужчинский мужчина!😂 И, что очень важно, научился говорить чётко и по делу! ...без лишних соплей. Слушать теперь тебя - это просто бальзам на душу истинного оппозитчика! Большой тебе респект за это видео, брат. Очень доступно и наглядно всё объяснил, показал. Теперь ты (бесспорно!) лучший из лучших! Желаю тебе удачи во всех твоих делах. И почаще снимай вот такие видосы! Виртуально жму твою руку. Надеюсь, когда-нибудь это станет возможным в реале.
Эх ностальгия!Были времена в школьные годы ремонтировал свой урал из говна и палок потому как денег небыло.Двигатель сам вываливал,за день перебирал и снова ставил.Урал тема!особенно без коляски.
Дело не в надёжности инжектора, инжектор изначально разрабатывался как средство сделать авто более экологичным и экономичным. Сейчас авто немогут делать и завозить на карбе по причине несоответствия экологическому классу. Клас установлен вроде не ниже евро 4.
Миницех! Охренеть не встать. В таком цехе не только на Урал но и на другие уже несуществующие в природе технику можно лить,точить, изобретать. Мини спутник космический например😂.
Саня все хорошо, но тему по прежнему не раскрыл. Покажи в видео, как настроить показания AFR и топливо на ХХ, у меня например эти показания составляют 11.60, как настроить не понятно, запили пожалуйста более подробное видео, людям это интересно, информацию неоткуда взять..
@@rider_motorcycles у меня из проблем: AFR настроить не могу, он либо на одном цилиндре в норме 14.7 другой богатит, при этом обороты 1200+ Либо снижаешь обороты упором на дросселе и оба AFR примерно 10-12 и опять богатит, ХХ 650- 950 но не стабильный, иногда его нет совсем, мотоцикл глохнет. Проблем с этим комплектом больше чем казалось, я от него уже устал…
@@MOISEYKIN26 у меня тоже есть проблемы с хх, тоже глохнет, грешу на бензонасос, купил уже прибор для проверки давления в топливной системе, буду подсоеденять и смотреть, рекомендую снять насос и заменить фильтр топливный из комплекта, я уже менял, все было забито, насос жужжал как майский жук, я его почистил и стало лучше, но видимо сам насос повредился грязью из бака, и теперь давление пропадает в системе, именно на переходящем режиме, повешаю прибор, буду смотреть. По поводу АФР не думаю что стоит заморачиваться, у вас есть главный показатель, это цвет свечи, но если честно, если мотор работает хорошо, тяга отличная, то вообще фиолетово какой там АФР и цвет свечи. Но пока стабильную работу мотора получить не удалось, приходится наблюдать за цветом свечи. Кстати, по поводу АФР, насколько я знаю, производитель утверждает что на хх смесь и должна быть богатой, почему не знаю, но мне он говорил так. Кстати, по обратной связи производитель оставляет желать лучшего... Очень долго приходится ждать ответа, бывает неделями, тоже расстроен покупкой на самом деле, проблемы с топливной системой особенно никуда не ушли, а если посмотреть с другой стороны, то их даже стало больше. Возможно, это из за нехватки образования в данной сфере (в топливной системе двигателя) Но за 100к, конечно, хотелось бы чтобы все работало с коробки, а если и не работало, то хотя бы объясняли, что в программе для чего, и за что отвечает...
Только не датчик холостого хода, а регулятор. Датчик измеряет, регулятор регулирует, не путать. Форсунки пекар лучше мимо обходить (вообще продукциб пекар лучше мимо обходить). Форсунки надо номер поглядеть на ней сбоку чтобы понять с какого мотора ее сняли все таки ибо на 8 клопе и 126ом и тем более 127ом форсунки разные
У меня хонда магна 85 года, 500 кубов, на 4 Карабах, за 2 года в Карбы не разу не лазил, мотоцикл работаетает исключительно, динамика лучше в несколько раз чем Урала, наказывал их много раз, расход при экономичный езде 80 км на 6 передаче 3,5 литра по трассе. Заводил и в мороз и в заморозки ездил и в плюс 30, все работало чётко, но подсос при первом запуске всегда нужно включать. Вот и думай что карбы это зло
Мое почтение Александр , на одном дыхании посмотрел , сколько деталей описано показано , сам из за пару лет не познаешь ) а вот инжектор немного разочаровывает мелочами , за такие деньги хотелось бы повыше качество
С одной стороны дорого, да, но ведь это во-первых затраты на производство, а во вторых в итоге получается система, которая заставит двигатель работать ккк часы и больше не лезть в систему зажигания и топливную систему. Вспомните или свою молодость или у кого были у родителей, постоянно что-то случалось, а теперь открывается возможность наслаждаться движением!
Кредитная карта Тинькофф Платинум с бесплатным обслуживанием НАВСЕГДА: partners.tinkoff.ru/click/b27f959e-24ef-4c82-aa42-9ebaa09007f7
Саня 🤝. Видео фильм получился интересный. Спасибо тебе. И ещё хотел спросить, на ижак инжектор можно будет смастерить?
Саня добрый день! Приобрëл себе Урал, решил поменять масляный фильтр и масло заодно в двигателе.
Как оказалось старого фильтра не оказалось на месте и плюсом к этому раскручена регулировка давления. Вопрос как отрегулировать давление пружину с шариком. Может по оборотам винта как и сколько. Благодарю за ответ.
@@а Р@фифа@
это не датчик дросселя а форсунка грамотей🤣
Супер контент, очень продуктивный, и сама подача превосходная. Режиссёру, благодарность.
Во время просмотра поймал себя на мысли что Саню я смотрю как те передачи с Дискавери про крутые кастомайзерские мастерские за бугром. Контент крутой. Сане надо расширяться, чтобы о нём узнали все)
Спасибо, за добрые слова)
@@ChetodelSanya спасибо за просветление и образование , даже я гуманитарий всё понял !
Саня, ты лучший оппозит блогер на сегодня! А скоро и единственным наверное останешься.
Карту оформил, что Саша продвигает?
@@Igor_S_66, дружище наш принципиальный, а ты донаты Саше засылаешь?
Что, нет?
Ну как же так?
А так хорошо начал...
@@ГалинаДанилова-ц5г ты всё перепутал, я вполне могу быть противоположного мнения, чем автор начального комментария.
Скутерца уже списали со счетов?
@@АнтонД-о5ц Ну Андрей Королёв больше шоумен чем оппозитчик.
Отличная выполненная работа, и, собственно, это не новость! Если честно: конкретно удивила мастерская Артема. И да, на одних комплектах для оппозитов оборудование отбить практически нереально! Вам обоим- ЗАЧЕТ!!! Удачи!
... За 88000 рублей за комплект... - вполне отобъëт... удачи Сане и Артемию 🤝
@@al_ex_andrА какое количество опозитчиков способно купить это изделие за такие деньги???
@@igorbarchan1302так сейчас многие опозитчики обеспеченые люди. Даже в деревнях что Уралов что Днепров осталось мало, тк обычный селянин не сможет позволить купить себе новую поршневую или коробка. Проще китайца за полтос купить чем Урал с колен поднять... Собрать Урал +- миллион, в зависимости от хотелок. Купить новый Гирап это около двух-двух с половиной. Так что процентов пятьдесят как минимум могут позволить себе инжектор 🤷♂️
как поставить этому видосу 100500 лайков?! огромный респект вам за качественный контент и Артемию за его работу!
Крутяк!!! Саня молодец! К вопросу о ценообразования: "А почему так дорого?! ". Дык! Каких трудов, времени и вливания финансов это стоит! Причем без гарантий на успех👆
Все большие молодцы!!!! Успехов Артемию!!!
Вот такие люди должны делать мотоциклы в России браво ;)
Да такие как с канала Просто Саня
На такие мотоциклы, крайне узкий спрос. Это реальность.
мотоциклы раньше покупали от безвыходности, сейчас же рынок мотоциклов в РФ настолько мал что никто не будет их производить, т.е с рынком в около 200 миллионов человек (всего населения, а экономически активного около 50-60 миллионов), из которых мотоцикл нужен максимум 1%(а скорей и до 0,1% не доходит), это экономически бессмысленно
@@анатолийАН-м9к с чего ты взял, что мотоциклы покупали от безвыходности? Покупка мотоцикла за счастье была. Это сейчас все покупают от безысходности. Следи за базаром Вася!
@@анатолийАН-м9к когда в магазе будут за энтузиазм давать мясо-хлеб и яйца, тогда и будут производства которые производят энтузиазм)))
Артемий,вам отдельная благодарность.
1.30 😊вот это хорошо, таких длинных видео ещё не было, молодец Санек 👍
Очень подробный обзор, спасибо ) Не только про Урал, но и вообще про работу инжектора.
Сколько стоит комплект инжэктор на 650 моторе
Саша спасибо. Новый виток в ураловском двигателе. А вот маркер нужно сменить.
Грамотно и профессионально подошёл к видео.
Хорошая штука, нужная, лет так 20 тому назад. К Артемию можно передать 🙂👍🔥 красавчик.
Thanks for this very detailed vidéo. At the moment my MT10 works nice with K68 but our 2015 Ural is perfectible with his Electrojet injection. I think to install M2 boxer injection in the future.
Чтобы найти истиный ВМТ не нужно снимать головку. В свечную дырку надо закрутить болт, который торчит на пару сантиметров в камеру сгорания, крутим коленвал вперед пока не упрется и ставим метку на маховике, потому крутим назад и ставим вторую метку. Середина между двумя метками и будет ИСТИНЫЙ ВМТ. Это очень точный метод в смысле геометрии кривошипно-шатунного механизма
Что то я не понял,что значит как упрется?а если болт длинный,поршень не доходя вмт упрется.Я отвертку засовывал и по ощущениям подгонял поршень до вмт.
@@НовыйБлоГГер в этом и смысл - найти точку где упрется не дойдя до вмт при повороте по часовой, потом где упрется не дойдя против часовой и точка по середине между ними будет истинным ВМТ.
@@АлександрСоловьев-ю9ц2к таких тонкостей не знал👍
А как середину найти - между двумя метками?
@@ambidexag5357 Подразумевается что у вас есть доступ к маховику. Просто использовать портняжный метр.
Саня чё-то делает, молодец так держать.
Конечно,инжектор дело хорошее,но за 80т.р,для Урала,я думаю мало кто захочет поставить.
Не ожидал, что мужик так заморочился круто с производством. Нереальный уровень.
@@МаксимПономарев-ж6ч в такой логике (измерение деньгами с точки зрения выгодности) вкладывать лучше всего в рено логан, джетту, поло или какой другой бюджетный или неубиваемый ц класс. Ну или бушки более дорогих элитных авто - но там расчет навыки автоэкспертизы и умение находить и выуживать годные предложения и вовремя их продавать.
А если мы говорим про сборку тюнинг конструктора для души - то почему нет.
В США вон люди в архаичные автомобили 30-50х годов еще больше вкладывают делая из них хотроды.
Хотя могли бы мерин или беху современную купить что бы в стоке рвать всех .
Еще хотеть добавить. Саня, всех благ для постройки собственного мотоцикла со своим брендом и с лучшим оппозитом в мире!)))
Всё ясно и понятно, класс ! Инжектор на Урал - это додуматься надо и сделать. Целый завод организовали. Молодцы ! А чтобы была окупаемость, надо делать инжекторы на автомобили. И легковые и грузовые. Подумайте... Привет всем !
Не датчик, а клапан холостого хода. Для полного счастья в комплекте не хватает датчика детонации. Тогда бы ЭБУ под топливо мог бы подстраиваться. Хотя тогда и реперный диск понадобится вместо простой шторки.
А ещё за такую стоимость комплекта, производитель мог бы вкладывать реле для питания.
ДД заточен на тембр звучания конретного мотора и является самым сложным элементом в тюнинге на принципиально другой мотор.
В случае ураловскогого гремящего ведра с его харатерными допусками механизмов - боюсь он тупо не сможет работать адекватно из-за вибраций и посторонних звуков.
@@АлександрСоловьев-ю9ц2к есть резонансный датчик, а есть широкополосный.
Ставил инжектор еще во времена до интернетов, чуть ли не 20 лет назад, когда не было ничего кроме своих знаний и желания, а для людей это до сих пор что-то удивительное.
Ставить инжектор без тырнета? 🙄
Вот, уж, действительно - удивительно! 😁
Это возможно? 😉
@@ВладимирХраповицкий-л5з , вполне возможно, есть старая схема на 555-ом таймере.
@@ВладимирХраповицкий-л5з так-точно... был и интернет и книжки... еще и на Русском. ну и образование!
Саня тебе респект, Артемию спасибо инжектор тема . как идею сам думал как поставить . а тут готовый продукт . добра вам спасибо
2850 BYN = почти 110т.р. на 16.09.23г....и это ещё без пересылки..пока смотрел видео думал обязательно комплект себе такой закажу(расчитывал примерно на 30-40т.р)..но когда зашёл на сайт и увидел цену..желание моментально пропало..и это с учётом того что я зарабатываю 150+...что говорить про тех кто зарабатывает 30-50тр..лично я думаю что это того не стоит вложить в урал 110-120тр а мощности как таковой думаю не прибавится как он ни ехал так он и не будет ехать..на карбах поезжу..))
Лошадиные прибавятся ,если головку цилиндра форсировать и использовать бензин АИ-98. Более того ,для большой скорости ,нужно менять заднее колесо и адаптировать от совремённого мотоцикла БМВ , как и переднее колесо ,что б мягче управлять . А если не нужна скорость по трассе, то можно деформировать головку ,что б использовать самый плохой бензин АИ-66 , АИ-72 , АИ- 76 , АИ-80 ,АИ-92. Колёса не нужно менять , а тяга будет достаточной для бездорожья ,ям лужами ,грязи .Медленно ,как трактор ,не забуксует и движок будет в разы долговечнее ,чем у форсированных. .
@@oldtownRednek инжектор экономичнее смысл в этом, а как на самом деле будет хз.
@@oldtownRednek не согласен,, инжектор вытеснил карбюратор так как он более экономичен, названные вами факторы вторичны.
А как быть с теми кто зарабатывает 15 тыс. Так в россии большинство.
Инжектор более стабилен и правится проще и быстрее. Карб чинится в большинстве случаев на коленке в поле по приемлемой работы. И дешевле. Все.
Александр, спасибо за вашу работу!
Дай бог здоровья Артёму и процветания в его творчестве....спасибо что он занимается этим делом....
50:25 Спасибо большое! Теперь понятно как эти реле подключать!!!
За данный ролик, Вам Большое Спасибо!!!
Проделан огромадный труд.
Да, ролик смотреть надо обязательно до конца!!!
Иначе не будет полного понимания.
Эксперимент, по установке эжектора удался.
Хотелось узнать одно, технические показатели двигателя мотоцикла Урал 650 кб. см. изменились и в какую сторону?! Например. Повышение расхода топлива или уменьшение, а так же мощность и по другим показателям.
По поводу производителя инжекторов. Он просто талант, которому необходима поддержка на государственном уровне.
Вот так-то!!!
Инжектор - огонь 🔥🔥🔥!
Настройки - 👍.
За видео большое спасибо, было очень интересно увидеть набор для самостоятельной установки инжектора на Урал. А вот сама система на тройку с минусом, особенно вваривание по датчику кислорода в каждый выпускной коллектор, датчик именно Холла(!) в качестве ДПКВ и абсолютно фееричное выставление зажигания с телефона - тут просто слов нет.
Может когда-нибудь и куплю, такой наборчик. А так молодец, только респект таким людям, хоть что-то про уралы вспомнил.
Класс конечно, круто, оч круто! Но ценник конечно не бюджетный. Конечно производство серьёзное и практически эксклюзивное. Не какие-то заготовки делает которые потом сам ещё допили, а готовый комплект. Прям из коробки ставь. Артемию огромный респект за такую работу 🤝👍
М-м-да-с!Чтоб так с пулемёта выложить многочасовое видео-надо предмет ЗНАТЬ,что в который раз нам и доказано,и показано.Спасибо за показательный урок-на едином дыхании!Смотрим,слушаем,внемлем,восхищаемся...
А движок!Как застоявшийся в стойле рысак,пофыркивает-нетерпеливо-"ну когда уже в дорогу!"
Мужики,вам нет цены.Это не как-либо что и не что-либо как.Вот это я понимаю-работа!Не бизнес,а работа- по-нашему.Процветания вам!
Саня, ну ты красавец, много идей людям подаешь! Спасибо за труды!
Еще бы хотелось увидеть ремонт двс НЕ на поршнях Автотехнологии, т.к. из продажи они пропали, а ремонтировать нужно
Круто! Разжевал во всех деталях, ещё и с мастерской познакомил. Ты лучший, Саня!
только местами неправильно разжевал
Штекер от зажигания предусмотрен под установку в прорезь, а не как накладной. Накладной на одном болту быстро оторвет (и влага внутрь нальется), а если вставить в прорезь - он будет держаться крепко выступами.
Саня, всё шиворот на выворот. Конечно это не принципиальный момент, но всё же воздушный фильтр должен пропускать воздух снаружи внутрь и не на оборот. Т.к внешняя сторона имеет более выгодную форму площади для выполнения функции фильтрации. А так всё нравится.
Саня спасибо вам за интересные видео.
С удовольствием посмотрел это видео, понравилось всё, особенно мастерская по изготовлению инжекторов на опозит. Неужели эти инжектора пользуются таким спросом? По моему опозиты наши не так то уж довостребованы на рынке, хотя я не увлекаюсь этой мототехникой и многого могу просто не знать. Хотелось бы всем участникам видео пожелать удачи и процветания.
Сань лови лайфхак, чтоб штекер внутрь не утопали далеко (и катати пластиком не упирались), крепёжные пластины крути ни поверх ободка катушки, а под ним. Все встаёт нормально, ничего не задевает, закрывается также норм
Саня красавчик!!! Попробуйте вместо шлангов использовать полиамидные трубки, они тоньше, прочнее, без всяких хомутов, и намного долговечнее, гнутся с помощью строительного фена!!!
Нравится мотоциклетная тема. Понравилось как автор преподносит материал, рассказывает, показывает, объясняет. Саня я подписался.
Благодарю за прекрасное видео! Очень разумно и доходчиво и главное душевно расказано
Ролик сделан хорошо, и съёмка, и подача информации, и монтаж.
Уважение, большое уважение вам Александр, благодарю за преданность и любовь к делу
Правильно сказано: ,, Вовсе не для того, а для того..." Чтобы каждый желающий, например ,,оппозитчик" , мог пользоваться данными богатствами, да и не только... Не ради денег только! Здоровья вам, дорогие мои энтузиасты и полного удовлетворения в вашей творческой жизни!!!
Супер видос !!! :)
Очень хорошее объяснение, классный обзор офигенного производства !!!! :)
Снимаю шляпу ! :)
Ох сейчас я свой отзыв накатаю, на этот инжектор, и на этого не хорошего человека.
Этот бы видос да в начале сезона, когда мы это ставили.
А то этот персонаж продукт продает а нормальный гайд по установке снять поленился.
У меня опыт не большой, Урал два года в пользовании.
Я не механик, просто нравиться эта техника и интересно её ковырять.
И портянка с краткой информацией мне мало что даёт. Да установка лёгкая. Но вот оказывается что его заводские настройки на моём Урале почему то не работают. После установки замечу двигатель работал как часики, это да. Но богатил и были большие обороты на холостую.
Попросил настроить удалённо. Всё таки за цену этих дешовых и не качественных вазовских датчиков, можно и донастроить, что бы у клиента всё работало как надо.
Подключились. В итоге изготовитель сослался на форсунки которые санкционные и какие то не такие (как будто меня это должно сильно волновать)
По итогу холостой ход был задушен и мотоцикл постоянно пытался глохнуть. И пол сезона, а у нас в Северодвинске он не такой долгий, мне приходилось открытием газа держать обороты на светофорах.
Спустя месяц всё таки получилось договориться на время настройки. В 8 утра. Как итог не конектился анидеск. Пока я пол часа искал варианты решения проблемы соединения ( мой ноутбук кстати к другим удалённо подключался, а вот к изготовителю почему то нет) мне сказали что "нет времени ждать, досвидания"
Мол там сами в программе ХХ подкрутите и всё гуд будет.
Я покрутил но не гуд.
Перед этим вообще вывалился датчик ХХ, выкрутились болтики. И вообще оказалось что этот вазовский дешманский датчик заклинил.
И вот уже поездка на носу, а меня просто игнорят.
Пришлось ехать 4к км с богатой смесью и плавающими оборотами аж до 2к.
Мне на цену плевать. Может сервис как то подкрутить?
Почему Александр должен вместо изготовителя выпускать подробный гайд как это всё устанавливать и настраивать ?
Огромное спасибо Александру особенно что показал как пользоваться приложением, всё доходчиво и понятно.
Изготовителю за идею 5+
За реализацию 5+
За дешёвые датчики -2
За настройку -10.
А вскрытие покажет как инжектор Артемия испортил детали которые, я тоже не за дёшево заказывал у Александра.
Сезон закончиться, буду разбирать. Есть подозрения что новые импортные клапана скорее всего при смерти. Характерный звук после дальняка.
Свечи чёрные, хз как не отрыгнули.
чото сразу понятно было! в общем ты сам дурак! орифлейм не покупал?
Странная простыня, если ты не меxаник, не соображаешь, так на кой лезешь теxнику колупать? Ты точно так же мошешь обратиться с претензией например к фирме Валео, типа "чойта ваше сцепление так сложно ставить? центовать еще, да подтягивать на ноль, я не втыкаю, поставьте мне сами или видео снимите обущающее".
Установкп инжектора на теxнику, где он не предусмотрен, это теxнически сложная задача, нужно шарить в электрике, слесарке и сетяx, ты даже к мозгам приконнектится не смога уже полез кастомом заниматься 😂
Спасибо должен сказать, что производитель на тебя вообще время тратил, я бы на его месте в договоре прописал установку только в сервисе или слет с гарантии, что бы криворукие не лоезли туда, куда не следует, привыкли чинить проволокой и молотком, да карб продувать, вот и занимайтесь этим.
Значит у всех такая проблема, у меня весь сезон на смарку, мотоцикл едет, но так же нет ХХ, не стабильная работа двигателя и черные свечи. С Артемием полный дисконект(специфический персонаж)
Пружинные хомуты, на мой взгляд, выглядели бы эстетичней, более по заводскому что-ли.
автомобильные топливные пластиковые трубки ещё лучше смотрелись бы.
Это зарождение кастом культуры!!! В США это так и работает!! Только для HD . Сам я уже не опозитчик, но очень радует что вы есть!!!!!
Как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала.
Отдельный респект за производство Артемия😊👍
Фига себе где ты раньше был ? столько умных вещей говоришь , с меня подписка и лайк , это прям счастья что ютуб твой канал мне в рекомендованные кинул
Саня !!!!!!!!
Большое спасибо за видео 👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо за ваш труд.
Привет, Сань, для городской среды такой Урал, для бездорожья я не уверен что пойдёт. Молодцы, видос просто шикарен получилсЯ.
Спасибо что производство показали!!!
Купил два года назад комплект на 650 кубов. В отличие от вашего комплекта у меня не было тройников. 4-6-4 не нашёл в продаже. Пришлось все натянуть на 6-6-6. Адаптер с бензобака у вас удобнее. Очень стремно смотрятся лямбды, поэтому вварил их ближе к соединению патрубка с глушителем. Под головками двигателя их почти не видно. Да и на одном из видео Артемия они вварены так же. Спасибо за подробное видео и Артемию за реализацию впрыска на оппозиты.
По итогу вы довольны покупкой? Все работает правильно?
@@MOISEYKIN26 Доволен.
Артемию респект! за его интузиазизм !!! я сам чпушник. за видео спс будет чем зимой занятся .
😊😊👌👌 с меня лайк 👍👍👍👍👍👍
Нету слов. МОЛОДЦЫ!
Смотрю с удовольствием .😊
Спасибо за видео, именно это очень ждал
Ну круто на самом деле...🎉🎉 Из обычного урала получается такой крутой мот....да и Артемий на высоте
Сань, ну ёпта, есть же пружинные хомуты для шлангов
Саня молодец!!! Все четко, на высоком уровне. Ты уже специалист по уралам, таких наверно немного.
Там особо сложного нет, если с техникой на ты.
это уже скорее луноход, нежели Урал. Круто.
Привет!!класс!!! Молодцы! Вы делаете блогое дело!!! Если бы Вы знали что он значил в60е БРАВО!!! ДАЙ ВАМ БОГ!!!
Пластиковые тройники от трубок омывателя стёкол в топливной системе - выглядит надёжно! p.s. Не "датчик холостого хода", а "регулятор холостого хода - РХХ".
пластик для тройников системы стеклоомывателя стойкий к растворителям ацетоновой группы, из такого же пластика делают канистры. Бензин удержит легко. Физически нагрузка, только вибрация. Если по ним молотком не стучать, то будут служить. P.S. регулятором холостого хода является ЭБУ, которое получает информацию от датчика.
@@madwolf2248 , эти тройники сломаются или деформируются от температуры. На углах выхода центрального штуцера нет даже косынок жёсткости. На ДЗ установлен именно РХХ (от ВАЗовских инжекторов). И он является ИСПОЛНИТЕЛЬНЫМ МЕХАНИЗМОМ (шаговый двигатель), а не датчиком. Разницу объяснять между исполнительным механизмом и датчиком (вопрос риторический)?
@@SoftFelix а при какой температуре пластик тройника перестанет выполнять свои функции? P. S. Про рхх соглашусь, там не датчик.
Прям очень позновательное видео, спасибо за контент
Главное чтоб бензин меньше ел.У нас мотоцикл Урал.На родных советских карбюраторах не мало проехали.Зимой,Летом итд. По разным дорогам ездили.Горы,грязь,каменистая дорога.Самодельный прицеп таскает.Фаркоп сами сделали во времена Союза.Потом поставили от пускача карбюратор.На нëм ездили.
Отличная работа, однозначно лайк!
Саня! Красава!
Наконец-то, ты избавился от ненужного - всевозможных левых интонаций в голосе, всяких беспонтовых ужимок и всех твоих "хвостов" в причёске.
Приятно стало на тебя смотреть.
Мужчинский мужчина!😂
И, что очень важно, научился говорить чётко и по делу!
...без лишних соплей.
Слушать теперь тебя - это просто бальзам на душу истинного оппозитчика!
Большой тебе респект
за это видео, брат.
Очень доступно и наглядно всё объяснил, показал.
Теперь ты (бесспорно!)
лучший из лучших!
Желаю тебе удачи
во всех твоих делах.
И почаще снимай
вот такие видосы!
Виртуально жму твою руку.
Надеюсь, когда-нибудь
это станет возможным
в реале.
Молодцы ребята Так держать
Эх ностальгия!Были времена в школьные годы ремонтировал свой урал из говна и палок потому как денег небыло.Двигатель сам вываливал,за день перебирал и снова ставил.Урал тема!особенно без коляски.
Немножко по терминам ошибся при подключении к дроссельным узлам, но в общем все правильно, корректно. Молодец, продолжай в таком духе! Респект!
Красава братка, благодаря тебе я научился регулировать оппозит на 100%
Спасибо большое ! Здоровья и удачи вам!
Работает инжектор нормально с медными высоковольтными проводами а также в паре со свечами без сопротивлений. Ездил на калине и на нексии проблем нет.
Шикарное видео Саня. Спасибо!
Дело не в надёжности инжектора, инжектор изначально разрабатывался как средство сделать авто более экологичным и экономичным. Сейчас авто немогут делать и завозить на карбе по причине несоответствия экологическому классу. Клас установлен вроде не ниже евро 4.
очень рад что появилась реклама на канале! развитие
Все это очень круто. Спасибо Вам всем!!!...
Миницех! Охренеть не встать. В таком цехе не только на Урал но и на другие уже несуществующие в природе технику можно лить,точить, изобретать. Мини спутник космический например😂.
Очень познавательное и интересное видео. Спасибо! Удачи и развития тебе и твоему делу!
У меня к68 стоят. Соседу тоже их ставил, никаких провалов нет.
"Газ в палас" и полетел.
Лучшая новость в этом году, закажу себе 3 комплекта👍🏻
Очень круто! Стоит ИМЗ 8.103-10 в ожидании моей пенсии (мне 34). Нужно подкупить будет заранее )
Саня все хорошо, но тему по прежнему не раскрыл. Покажи в видео, как настроить показания AFR и топливо на ХХ, у меня например эти показания составляют 11.60, как настроить не понятно, запили пожалуйста более подробное видео, людям это интересно, информацию неоткуда взять..
Вы нашли решение по своему вопросу?
@@MOISEYKIN26 нет, просто настраиваю смесь по цвету свечи, с помощью таблицы в мсдроиде.
@@rider_motorcycles у меня из проблем:
AFR настроить не могу, он либо на одном цилиндре в норме 14.7 другой богатит, при этом обороты 1200+
Либо снижаешь обороты упором на дросселе и оба AFR примерно 10-12 и опять богатит, ХХ 650- 950 но не стабильный, иногда его нет совсем, мотоцикл глохнет. Проблем с этим комплектом больше чем казалось, я от него уже устал…
@@MOISEYKIN26 у меня тоже есть проблемы с хх, тоже глохнет, грешу на бензонасос, купил уже прибор для проверки давления в топливной системе, буду подсоеденять и смотреть, рекомендую снять насос и заменить фильтр топливный из комплекта, я уже менял, все было забито, насос жужжал как майский жук, я его почистил и стало лучше, но видимо сам насос повредился грязью из бака, и теперь давление пропадает в системе, именно на переходящем режиме, повешаю прибор, буду смотреть. По поводу АФР не думаю что стоит заморачиваться, у вас есть главный показатель, это цвет свечи, но если честно, если мотор работает хорошо, тяга отличная, то вообще фиолетово какой там АФР и цвет свечи. Но пока стабильную работу мотора получить не удалось, приходится наблюдать за цветом свечи.
Кстати, по поводу АФР, насколько я знаю, производитель утверждает что на хх смесь и должна быть богатой, почему не знаю, но мне он говорил так. Кстати, по обратной связи производитель оставляет желать лучшего... Очень долго приходится ждать ответа, бывает неделями, тоже расстроен покупкой на самом деле, проблемы с топливной системой особенно никуда не ушли, а если посмотреть с другой стороны, то их даже стало больше.
Возможно, это из за нехватки образования в данной сфере (в топливной системе двигателя)
Но за 100к, конечно, хотелось бы чтобы все работало с коробки, а если и не работало, то хотя бы объясняли, что в программе для чего, и за что отвечает...
@@rider_motorcycles кака вас найти в соц сетях или месеждерах?
Реально круто и интересно. Но капец дорого. По нынешнему курсу комплект выходит 85т.р.
Саня, просто крутяк. Лучшее видео про движ Урала!
Хорошо если бы 2 ДАД было бы. Удорожание не сильное ,но зато рассинхрон можно было бы отслеживать и ошибку вешать.
Только не датчик холостого хода, а регулятор. Датчик измеряет, регулятор регулирует, не путать. Форсунки пекар лучше мимо обходить (вообще продукциб пекар лучше мимо обходить). Форсунки надо номер поглядеть на ней сбоку чтобы понять с какого мотора ее сняли все таки ибо на 8 клопе и 126ом и тем более 127ом форсунки разные
У меня хонда магна 85 года, 500 кубов, на 4 Карабах, за 2 года в Карбы не разу не лазил, мотоцикл работаетает исключительно, динамика лучше в несколько раз чем Урала, наказывал их много раз, расход при экономичный езде 80 км на 6 передаче 3,5 литра по трассе.
Заводил и в мороз и в заморозки ездил и в плюс 30, все работало чётко, но подсос при первом запуске всегда нужно включать.
Вот и думай что карбы это зло
Мое почтение Александр , на одном дыхании посмотрел , сколько деталей описано показано , сам из за пару лет не познаешь ) а вот инжектор немного разочаровывает мелочами , за такие деньги хотелось бы повыше качество
С одной стороны дорого, да, но ведь это во-первых затраты на производство, а во вторых в итоге получается система, которая заставит двигатель работать ккк часы и больше не лезть в систему зажигания и топливную систему. Вспомните или свою молодость или у кого были у родителей, постоянно что-то случалось, а теперь открывается возможность наслаждаться движением!
не согласен с воздушным фильтром насчет впуска и выпуска, внутренняя часть забьется быстрее чем наружняя, разработан с ошибкой!
Любой фильтр забор всегда с наружней стороны. Площадь фильтрующего элемента больше.
Молодцы ребята удачи вам всем❤
Санёк привет! Классный видос получился, познавательный, Артемию респект большое дело делает👍
Из всех Санька остался на плаву из уралаводов
Красавчик , жму руку
Здравствуйте Салам спасибо вам огромное спасибо за информацию очень интересно спасибо
Звёздочка это торкс))👍