Редкая экспортная "девятка" в идеале / Лада ВАЗ-2109 реэкспорт Lada Samara Summer Time
HTML-код
- Опубликовано: 28 окт 2019
- Гран-при "За рулем" 2021: проголосуй и выиграй внедорожник Lada Niva Travel
surveys.ask.gfk.ru/CustomConte...
ВНИМАНИЕ! Если анкета не открывается, отключите блокираторы рекламы или проголосуйте с другого устройства!
Спасибо за просмотр! Оставайтесь с нами)
Реэкспортная «девятка» - мечта девяностых! Если до этого безоговорочным автомобилем-мечтой была Волга, то на закате Советского Союза это знамя перехватило переднеприводные Лады. Сначала «восьмерка» ВАЗ-2108. А потом и «девятка». А самой большой удачей было заполучить машину, предназначенную для Европейского рынка. Как наш сегодняшний автомобиль - ВАЗ-21093 в редком исполнении Summer Time.
Такие машины готовил немецкий дилер Deutsche Lada. От стандартной девятки ее можно отличить по оригинальным дискам, люку в крыше. Различным мелочам, вроде молдингов и стикеров по кузову. Красились машины Summer Time только в белый цвет. Кроме того, на таких Самарах была дополнительная шумоизоляция моторного отсека. Хотя, назвать полуторалитровый двигатель Самары шумным нельзя. Работает мотор очень тихо.
Вообще, попадая в салон девятки после Жигулей, сразу понимаешь, что этот автомобиль из другой эпохи. Посадка удобнее, количество шумов и вибраций на порядок меньше. Интерьер для 80-х годов был очень модным. Но качество материалов так себе. Салон сделан исключительно из жесткого пластика, который очень быстро начинал скрипеть и греметь. Из-за чего машины и получили прозвище «погремушка». Разобрать и проклеить интерьер каким-то шумо и виброизолирующим материалом - обычный ритуал для владельцев «зубил».
Но еще большая разница на фоне классического семейства в поведении. Самара трогается невероятно легко. Хотя двигатель ВАЗ-21083 и не отличается большой мощностью - всего 70 л.с., он легко и уверенно разгоняет «девятку. Ведь в снаряженном состоянии она весит меньше тонны. Впечатление немного портит коробка передач. Передаточные отношения подобраны неплохо, но избирательный механизм не лучший. Особенно с годами. Плюс, у машин с пробегом можно легко перепутать расположенные рядом заднюю и первую передачи.
Зато в чем точно не откажешь «девятке», так это в отличной управляемости. Машина очень чутко реагирует на легкий руль, отлично держится за траекторию. У нее очень чистая обратная связь - ты всегда знаешь, что происходит с передними колесами. И это немудрено - ведь доводкой шасси занимались специалисты Porsche. За отличную управляемость приходится расплачиваться комфортом. На разбитой дороге «девятка» едет жестко. Запас прочности ходовой очень высок, но большинство неровностей мгновенно транслируются в салон.
И все-таки даже сегодня Самара (или Спутник, как восьмое семейство называли для внутреннего рынка) отлично чувствует себя в потоке. При условии, конечно, что она сохранилась в хорошем состоянии. А таких экземпляров все меньше. Особенно ранних, с коротким крылом. И очень приятно, что такие машины сохранились и до наших дней. Ведь «восьмое» семейство, которому сегодня уже четвертый десяток лет, тоже очень важная часть нашей автомобильной истории.
Еще ролики из этой серии:
ВАЗ-2101
• Чем «Жигули» лучше Гр...
ЗАЗ-968А
• Он едет! Огонь ушастый...
Москвич-2140
• Москвич-2140 - за что ...
ГАЗ М-20 Победа "Санитарка"
• Санитарка ГАЗ М-20 Поб...
Москвич-415С
• Москвич-415С - советск...
#лада #ваз2019 #зарулем #журналзарулем #lada #vaz2109 
Авто/Мото
![Редкие экспортные версии Lada. Лада экспорт [ АВТО СССР #30 ]](/img/1.gif)
Спасибо за просмотр! Оставайтесь с нами) А вы помните такие «девятки»? Ездили на них? Заметны ли были отличия от обычных?
Настольгия захлестнула с головой. Сижу смотрю ролик и улыбаюсь во все зубы. Как будто 20 лет скинул. Спасибо.
@@gamesmannijack9119 Спасибо вам!
Была такая восьмерка, только наклейки были Headline... Из конструктивных отличий - вся электрика (генератор, стартер, эл.двигатель дворников и т.д.) была Bosh. Моновпрыск вместо карбюратора. Блок управления находился под пассажирским сиденьем. Когда туда натекла вода и он сгорел, поставил обычный карбюратор с подсосом. Так и ездил. Металл был вроде получше. Без всякой обработки за 6 лет на белой машине появилось только несколько небольших рыжиков.
@@user-mc4xr1nz8z Круто!
Помню , что последующие выпуски с высокой панелью были холоднее ,чем с низкой...но первые сыпались страшно и электрика приносила такие сюрпризы)))Спасибо за обзор! Ностальжи, прям на сердце потеплело!
Что и говорить, восьмёрки и девятки после" классики" рулились и ехали просто великолепно! Девки велись на них отлично! 97год, молодость,вернись обратно!
В 1996 году, купил семилетнюю " восьмёрку. Отъездил 3 года, не слезая. Ни разу не подвела. Самые лучшие воспоминания о ней.
Уже тогда автоваз делал вещи.
"Бомба!" для своего времени! Незбыточная мечта для рядового автомобилиста!
Машина мечтa,когда первый раз сел за руль восьмёрки дяди у меня из глаз потекли слезы радости и счастья.
«Тольяттинские инженеры всегда знали как машину заставить ехать» хороший текст.
А на моменте разработки тормозов водка закончилась))
Эх... Самая удобная "низкая" Панель... Наши знали толк в выпивании разных напитков 😌
И в выпиливании населения, хэхэ
100%!!!
@@erondondondineron1337 эт Вы о чём?
А ляда, открываем и вот он барный столик с музыкой без ветра.
@@nikko3929
Да, на АЗЛК 2140 такой же столик был)
Восьмёрка-это моя первая любовь! 😇👏👏👏
У меня первая машина была ваз 2108 1987 года выпуска , низкая панель. С теплом вспоминаю свою машину
Да, ностальгия по 90-м. Купил отец в 93 г. ,проехал на ней более 400 т. км. и продавали со слезами на глазах.
11 лет на такой откатал, не скажу о ней плохо.
Первая машина, приятные воспоминания.
Сочувствую
Как бы кто и что не говорил, но это всё же очень удачная и красивая машина!
Отъездил на девятке 8 лет. Всё верно: по сравнению с классикой, машина - бомба! Скоростная, удобная, экономичная и очень надёжная.
Пластик все убивает, особенно поздний
@@user-ts7mm9tf2w Ну не знаю.
Едил и на 7-ке, и на 9-ке.
Конечно, 9-ка более скоростная. И больше у нее преимуществ нет. Подвеска хуже, комфорта меньше. 100% погремушка!!!
@@alexadventures3428 я и про 07 поздние и 09
Ездили знаем, но все равно жигули так не гремят
Вообще волга лучше если так подумать
@@alexadventures3428 ну задняя подвеска просто очень разная .. и фиат был переделан по задней подвеске специально для наших дорог .. а 9-а уже небыла сделана по полям гонять ) 100% погремушка!!!))))
Шестерка намного мягче была.
Большая редкость когда ведущий знает что говорит！ Спасибо за прекрасное видео душевного автомобиля！
Блин, я лично совсем далёк от тех времён, но ведущий с таким увлечением рассказывает об автомобиле, что я невольно начинаю думать, что перед мной совсем не таз, а флагман мирового автопрома)
На самом деле посредственная машина на фоне опеля тех лет...
Да Опель кадет значительно лучше
Согласен братец.
Эту машину и создавали флагманы мирового автопрома.
@@user-vg2sr9rw8f ага, Кадетт лучше. Особенно, когда рычаги расползаются в разные стороны и полуоси выпадают. Кадетт очень слабый на кузов, и вообще, хороших отзывов о нём не очень много, больше плохих. Пара знакомых владельцев Кадеты называли "машина-сюрприз", никогда не знаешь, что сегодня в нём отвалится.
У меня до сих пор девятка в гараже как запасная машина стоит! 1997- года, пробег 82000 с нуля! У мамки выкупил, мечта юношества!))) Жена её обожает, ездить рядом!
У моего отца тоже экспортная девятка , но только красная 1991 года и до сих пор сохранилась в идеале, раньше знали толк в этом , история нашего автомобиля заключалась в том что во время распада СССР её отправляли на экспорт , но владелец из Германии отказался от этой машины когда она уже прибыла к ним на родину , потом её из Гамбурга гнали через Белорусь в Воронеж , а потом в Астрахань
На редкость классный чел в обзоре. Чувствуется и опыт (не вчерашний) и любовь к машине и определённая доля непредвзятости. Плюс хороший голос и дикция. Спасибо
В 1999 году учился в автошколе на девятке и первая моя машина была девятка. Ощущения были фантастическими.
Дизлайки поставили те, у кого не было в молодости такой машины.
И слава богу
@@user-kt5hi9ri4i что "слава Богу"? Что пешкодралом ковылял? Или на ушатом ЗАЗе рассекал?
@@vlktorkorsh518 как у нас в девяностые говорили,его тогда в проекте не было или только мутной капелькой висел..))
@@vlktorkorsh518 он не понимает уровень крутости 09 в 90тых годах
Бурый Медведь с хера ли? У меня была 8, 9 коротко крылка потом длинакрылка и 9 с англии пригнана с газом .. а дизлайк полюбасу воткну 👎 и что? Что с этого !
У меня была ВАЗ 21099, одни лишь теплые воспоминания, не разу не подвела за 7 лет владения !
Первым был АЗЛК 2140, после купил 2108, такого кайфа , контраста, когда впервые сел за ее руль, после Москвича, я не испытывал больше ни в одной из машин.
Тоже была первая машина 9ка 02го года, эхх сколько же девушек там побывало за пару лет, прям ностальгия по этим временам
одно НО. Жутко не удобная для "этих" целей машина из за передних сидений. Но все равно применял один раз, причем с женой. Мы вообще на всех наших машинах эту традицию применяли, начиная с Москвича. Классика более подходила😊
У меня в 1994 году была белая реэкспортная Восьмерка. С длинным крылом, но обычной торпедой! До сих пор с теплотой вспоминаю ту машину!
15 лет владели 21093 цвета красный рубин, принали с Эмиратов. Вообще не ломалась, учились водить на ней. У отца сейчас 99-ая. Одна из лучших авто в мире.
Скрипели "высокие панели", на "низких" пластик был мягче, а если ещё и реэкспортная, то протянута нормально была, салон был тихим, для ВАЗов тех лет. Была новая реэкспортная с длинным уже крылом, но низкой панелью. Приятные воспоминания о ней.
У меня такая 91 года, и часы ещё в крышке бардачка
Особенно "Балтика"
Еще и печка теплее
@@alexandrvb2323 да!
@@irnygames7725 👍👍👍
Обожаю восьмерки и девятки. Мне 23 года и я езжу на ваз 2108 с 1.3 1988 года выпуска. (короткокрылка) . Купил в 16 лет, зубилко была с пробегом 90 тыс. (Много простояла в гараже). Низкая панель просто бомба, удобнее в жизни не видел. Запчасти стоят смешных денег, да и машина-конструктор, в которой при наличии нормальных рук можно практически все сделать самому. Управление отзывчивое, достаточно резкое и четкое. Двигатель 1.3 очень хорош на оборотах, на низах слабоват. (машина ездит по крымским перевалам и серпантинам). Очень бесят люди, которые стереотипно мыслят о том, что машина очень часто ломается. Конечно она будет ломаться если вы заглядываете под капот раз в год и отдаете горе мастерам, которые все садят на клея и изоленту.
Но сиденья табуреточные. Очень легко поставил сиденья от бмв е 36 купе.
Отлично!
Двойки, Восьмерки, Тройки и Девятки - Самые лучшие тачки))))
Юра Хой 👍👍👍
Шестерки
Джип просвистел только видели его))
У меня есть и 083я, и 03, и 033 и ТП. Езжу 6й год на 02й,1978гв!
ну это ж сектор газа
а та с 2108 начинались более менее неплохие тачки
Самая угоняемая машина!!! Была когда то!
Полоски фирмы «каждый день»)
Это Ашан!
Да,для курьеров Ашан во Франции ее делали! Я точно знаю. Клянусь мамой бешеного поросёнка🐽
*Мечта советских людей*
Девятка это легенда она была есть и будет..
У дяди была 2109 в 2000-2003 годах) Красная, бампера под цвет кузова, противотуманки, литые диски, люк на крыше, стеклоподъёмники всех дверей, салон обит бежевой кожей, детали торпеды и дверей под дерево, подсветка порогов, руль тоже другой был, хорошая музыка - это всё что я вспомнил))) 10-ки возле неё были ведрами с болтами))
Очень люблю и уважаю 9, очень удачная машина , но блин не дай бог на нее снова пересесть)
Вот мне не повезло,я пересел,жизнь так сложилась.Все устраивает,единственное,не уважают на дорогах.
@@dagger9606 я жизнь и имел ввиду . Не так страшна эта машина, как обстоятельства которые до этого довели
@@dagger9606 не уважают невоспитанные, глупые, неграмотностные люди, которые не поняли жизнь..
С нашим правительством, это не исключено
@@user-ys1go5px7l сам езжу на подобной ведерке не уважают? Я так не думаю) если что у них машины и ремонт дороже и владельцы "буржуек" лучше меня это знают😁 пусть попробуют не уважать мне ее не жалко🤣
Да ностальгия, все вспоминаю как делал музыку по громче чтобы не слышать как грахочет салон)
Тоже первая переднеприводная машина была чёрная 21083 с 1.7л переделанная каким то спортсменом 1996гв, вся в ржавчине, но фигачила как демон. Первые впечатления после классики, длинные передачи, упругая подвеска и удобная посадка. Исключительно положительные воспоминания.
Каждый день 2108 со мной, в неделю 1000 км пробегает не подводит 160 в лёгкую спасибо АвтоВАЗу за этот авто
Да, про реэкспортные Девятки ходили легенды.
Petr B и мифы )
Как и про надёжность DSG
@@user-be6fo4vy9y у вас DSG?)
@@MultiFeldsher нет, гидротрансформатор)
@@user-be6fo4vy9y а, понятно. Коробка DSG-отличная коробка.
"Мало кто задумывается, что Гранта это восьмерка..." да чё об этом задумываться это и так все знают.
Гранта это Калина.
Эхх, моя первая машина )) 1,5 мотор, карбюратор с электронным управлением, жабры на задних треугольных стёклах, но уже с длинным крылом ) Эх, сколько же всего с ней было связано из моей бурной молодости...
У меня такая была красная Реэкспорт из Германии 1995 года выпуска. Отличная машинка была. До сих пор жалею что продал деньги были нужны. А так бы наверное до сих пор бегала бы
В таможне работал в начале 90-х! Насмотрелся на них! Ну по тем временам (91-95) круть была-КОСМИЧЕСКАЯ!!! У лучшего друга была чёрная "германка" ("ночь"!:люк,диски,кор.крыло,1.3, низ.пан.филипс!)Это было время,когда иметь просто белую"2108" с антистатиком(!!!)-ну просто пипец!!!....(вспомнил фильм"гений",где герой Абдулова-"крутышёк"на "голой" "вишне" раскатывал) .....Ну,а теперь о том ЧТО было у меня :мокр.асфальт ,(1.5 пушка просто!) В ней было всё то же самое,что у моего друга! + поменял панель на высокую,поставил крутой "пионер",в панель телевизор(!!!)тонировка "чёрное зеркало" 100%!!!,перешиты сидения велюром,заменены бампера,спойлер!,....короче в 93-м вбухал в неё около 4-х тыс.$(!!!) Кто "в теме" и кому 40+ тот поймёт!!! Последний штрих-установка ментовской рации(!!!)-(больше для понта!) Гаишники(самые крутые тогда на "копейках"ездили,на "тройках"-в лучшем случае!) в обморок падали,когда останавливали-спрашивали:ты кто?! Я им: Инопланетянин!,охотно верили!..Эта машина считалась самой крутой девяткой нашего города- "миллионника" в 93-м!!!...Я на неё всю ночь мог после автомойки смотреть,как на "квадрат"Малевича!!! И было мне тогда всего 24....чувствовал себя в ней,как минимум,Биллом Гейтсом!!! ..про девчёнок я думаю писать не надо... (словом:было больше,чем волос на голове!!!) Попробуй-забудь такое "чудо" автоваза!.....(перед ней 2107 "с нуля"была в 89-м-папаша подарил! Гос.цена,помню,9800!!!...в 20 лет то "целое состояние" иметь- думал,Я самый богатый человек на земле(!!!)) Как вспомнишь...так,хватит,ну его всё на хрен-пошёл я за водкой...!!!!!!
))) в 96-ом была восьмёрка, вишнёвый перламутр, перетянутый салон - велюр кожа, крутое немецкое литьё, движок 1.5 на спортвале, полированный карб, музыка и т.д., баб отымел в ней - не сосчитать )) нынешней молодёжи не понять
Это ты где тогда в 90-х видел гаишников на копейках и тройках,тем более в городе миллионнике? Может у тебя тогда и была такая машина о которой ты тут нам всем написал,но насчёт гаишников ты врёшь! Гайцы по тем временам такие машины меняли раза два три за год. Все события происходили в миллионнике г Ростов на Дону.
@@user-fc9hu5cl5w дружище!!! Я тебе доказывать не собираюсь,тем более раскладывать всё по полочкам,а более того-дисскутировать! И сказки про таких вот "богатеев"-гаишников будешь своим внукам рассказывать! Может они и меняли их раз в 3 года,но это было несколько позже, в году так скажем,95-97-м тогда,когда машиной уже не удивишь! Даже ещё про себя скажу:когда я в 95-м ездил на мерсе 190-м,чёрном,с "полным фаршем" и "коневской"регулироваемой подвеской,на меня хрен кто внимания обращал!!!!!!!! Уловил теперь разницу!!!!! Прошли те времена....! Так что не гони пургу!!!!! И бывал я вашем ростове 100 раз....видел,на чём вы в те времена ездили! А в Воронеже мои машины(!!!) до сих пор помнят,особенно те же гаишники! (Особено мне "понравилось" твоё "МОЖЕТ БЫТЬ У ТЕБЯ И БЫЛИ".....!")... знал бы , КОМУ ты это написал....
@@user-tt5dn7ph5c Бил Гейтс не у тебя занимает?
@@user-zi5eh3ki9k у меня Серёга Мавроди занимал.....помнишь такого?
а я досих пор езжу на девятке 99 года, и чувствую себя вполне комфортно, все выше сказанное правда, и после моей первой машины ваз 21053 - ваз 2109 просто космос
после иномарок всеравно девятка вызывает отвращение. Посадка в ней хоть и не жигулевская, но убогая - руль на коленях, ноги вытянуты до упора, а от руля хочется еще отодвинуться - хотя до ручки кпп уже достаешь с трудом.
@@Vladimirr0n Не знаю. Я после 08 (купленной в 1986-м) пересел на Мерс 123 года так 79-го (ещё в СССР, в 1989) , но и до этого поездил на иномарках (Тойоты, Датсуны, Ниссаны, БМВ, Мерсы от 116 до 560SL, Опель Сенатор, Опель Коммандор). Единственным плюсом 123-го Мерса был размер и нескрипящий салон. А ездить на нём для водителя было труднее. 08 была как пушинка, она шла за газом, подчинялась малейшему движению рулём, только подумал - машина сделала. А Мерс... надо было постоянно крутить его, давить с усилием на напольную педаль. Сравнивать 08 и 09 надо с их ровесниками - Гольфами, Асконами тех лет. С Тойотой АЕ - Левин. Единственное их преимущество - салоны менее скрипящие и качество отделки салона. А на вид они все хуже.
@@toriyshaov2245 На вид хуже Ascona, Гольф? Да да же москвич 2141 был красивее девятки, не говоря уже о немцах, салон не скрипит, шумка отличная. У меня была аскона первая, тк у нас не было реагентов, она сохранилась и по сей день. Сев в 9ку чуствуешь себя как на улице, все шумит, дребезжит... Короче в корне с вами не согласен
@@toriyshaov2245 у 9-ки маленький вес. Про стоимость и качество комплектующих говорить не буду, стоила бы не меньше гольфа- вообще была бы неубиваемой. Езжу на 9-ке из-за бензина, 2-я машина-тойота Марк 2 дежурит в гараже,весит в 2 раза больше и жрет бензина в 2 раза больше соответственно.
@@sokbad5572 Качество 08 и 09 упало ближе к началу 90-х. Марк 2 да, мы свою 08 поменяли с доплатой на мерс потому что на Марк 2 (6-го поколения, если точно помню) денег не хватило:)
👍👍👍отличная машина. Я всю молодость ездил на девятке вишневой. 👍👍👍
Твоя вишневая девяткааа...))
Езжу на новом х5 но до сих пор нравится белая девятка! Мечта которая никогда не сбылась...
А вешневая?)
Когда-то у меня тоже бала 9 экспортная 1993 года. Низкая панель, ни чего не скрипело не гремело. Высокая панель так вот она действительно гремела вся и её нужно было проклеивать.
Отличный видеобзор!!! Здорово снят, отличный рассказ, дикция, правильно подобраны слова. Спасибо!!! Дай Бог здоровья!!!
У моих родителей до сих пор экспортная девятка в родном окрасе. На ходу. 1990 года выпуска. Мотор 1.3 литра КПП 5 ступка. Оригинальный обвес Poch . Стеклоочистители фар. Электрика, оптика Венгрия, Словения.
Я дочке купил 8 венгерку для учёбы в отличном состоянии езжу иногда сам это просто кайф с иномаркой не сравнить но я попадаю в молодость когда на ней езжу она и сейчас выглядит шикарно когда предыдущий хозяин за ней смотрел
Низкая панель не была, в отличии от высокой, погремушкой. Автор имеет весьма поверхностные знания о зубилах. Владел 11 лет реэкспортной девяткой из Франции. Очень теплые воспоминания.
Согласен.И Ещё не помню что бы кто нибудь путал 1 ю и заднюю(((
я путал, когда только купил и перегонял к себе. въехал в 10ку на светофоре ) механизм кпп был ушатанный как и сам авто (мой первый автомобиль 89 г.в. покупал в 2006)
Скрипела облицовка приборки. Но лечилось легко - снимаешь её, суёшь туда кусок поролона и ставишь обратно. Больше ничего в ней не скрипело и не гремело.
@@toriyshaov2245 мужик герметиком промазал и ездил до сих пор. И продал.
@@alexmal Эх, не допёр я до герметика:)
Моя первая машина 2109 89г с низкой панелью с коротким крылом супер СССР рулет 👍👍👍💪
Я в своей жизни купил автомобиль новую один раз а/м ваз 2109 в 1986 г.и пользуюсь до сих пор. Избавится от неё это равносильно вырвать своё сердце. Не могу и не хочу.Безотказная , лёгкая в ремонте, мало ест , летит как торпеда.Осенью будет 35 лет моей ласточки.У детей моих и джипы и мерсы , а я хочу только мою девятку, не представляю жизнь без неё .
Одной рукой рулиш,другой слёзы счастья вытираеш.
Эх, в 2001 году я получил права и моей первой машиной была вот такая реэкспортная из Германии 2109 черного цвета, с мотором 1.3 1991 года выпуска с низкой торпедой и коротким крылом. Был и люк хлопушка, бампера были не штатные дутые в цвет кузова, кассетная магнитола Сони полностью с электронным управлением, 12 динамиков! Мозги она мне конечно пое...ла за два года прилично. Первая машина как первая любовь, но с автовазом я с тех пор завязал навсегда))
@Олег Єфремов только открыл-закрыл. Вверх-вниз и пара промежуточных положений. Назад стекляшка не уезжает как на старых иномарках
Восьмера это что то, я помню самые первые пришли в наш город - это просто была фантастика, машина будущего, мы с пацанами просто Абалдели глядя на эту красоту, да ещё кофейного цвета, а дизайн считали вообще самый крутейший был во всем мире...блин чё там вспоминать, были времена...Одним словом рождение легенды и с большой буквы - такое не забывается!
Салям из Башкирии! Действительно, классная машинка! У самого восьмерка 92г. была изготовлена на экспорт, но вернулась с таможни из Одессы, Березовский вроде такой махинацией занимался. Кузов, краска, ходовая, всё пока родное, заводское. Хорошо делали машины на экспорт. Генератор венгерский, стартер "бош", карбюратор полуавтоматический с электронным управлением и на выхлопной трубе что-то похожее на лямбда-зонд, металл кузова хороший, на сколе каски желтеет и всё, супер! Короткое крыло, оригинальный "клюв" радиаторной решётки, в городе одна такая, люди бывает оглядываются, приятно. Всем удачи!
Мечтой советского автолюбителя было все !!!
Вспоминаю свою первую переднеприводную машину. Карбюраторная 21093 1998 г.в., белая, гнилая (в 20 то лет...), за 36 т.р., но прекрасная, бодрая и после Волги - очень пилотажная. Ну, а после продажи за 56 т.р. была куплена 2110... Это был шаг назад, и одновременно вперед. Управляемость хуже, зато не гнилая и пластик мягкий. На первых машинах он реально был мягкий...
Первое авто моего товарища. Правда катался не долго он, на уши её поставил, но машинка крепкая была, и обошлось без травм.
У меня в начале 90-х была "девятка" (ВАЗ-21093) 1990 г.в. ,с не убиваемым движком 1500 кубиков (при обрыве ремня ГРМ не гнуло клапана), КПП -5 ст., модного тогда вишнёвого цвета (песню "Вишнёвая девятка" группы "Комбинация", наверное, все помнят?), с обшитым пластиком багажником , при чём пластик с обратной стороны обклеен поролоном (на обычных "9" багажник был с голым железом) и велюровыми вставками в картах дверей, с серыми бамперами из какого=то мягкого и прочного пластика, который не ломался ни в мороз, ни от ударов. В общем, по тем временам моя "девятка" была прям как иномарка! :) Потом таких уже не делали...
У меня тоже 2109 1990 года не смог расстаться с ней и решил переделать поставил мотор и коробку от опель c20xe и салон. Вот теперь класс не уступает иномарке.
Ну наконец-то! Грамотный, взвешенный и актуальный обзор! А не поливание грязью родного автопрома!
То же ведро
@@rv9ct186 твой комент тебе ума не прибавил
Хочется ещё этот автопром и обоссать
@@user-pe3kd6kt5v вот такого х..я. Ещё тебя не спрашивал.
Если бы выпускали бы их сейчас, то купил бы новую ВАЗ 2109. Считаю девятку лучшей машиной из тех, что у меня были.
А мне повезло! Были у меня нисан блюберд, фольксваген поло, калина, приора, москвич и от копейки до семерки все. И пол года назад подвернулась гаражная машина хозяин зимой не ездил в общем 60 т пробег 2000 года состояние новой . У жены и детей иномарки не буду рекламировать я вписан везде могу взять что захочу съездить куда-то. Взял её как поджопник и не слажу с неё каждый день км 150, 200 и не нужны мне никакие другие навороты даже магнитола кассетная езжу и наслаждаюсь один минус сейчас это пробки механика не для них а когда дорога свободна это песня всё познается в сравнении машина на каждый день трудяга надёжная, простая, экономичная. Кто бы что не говорил я доволен как слон
@@vasamiasskiy2382 была реэкспорт из бельгиии, взял воздвшный жикьер рассверл л 1,6 вртде зимой на 10 л нс 150 км, провел два раза текудий ре онт двиг, кольцп, вкладыши упоиные поьукольца, маслонасос поршня , пробег был 347 т за 3 года компрессия. Ыла 10,5,продал,еще намотали 60 т, работал на заводе в заволж е для себя 8/10 моторовобкатывали за смену на экспорт 2 шт!!!!!, немец друг говорил, 9,8, хоршие машины, да не одного подшипн ка ступичного не менял идеал шахтер
@@user-zy6jz2go5o у меня Турция реекспорт
@@user-zy6jz2go5o у меня Турция реекспорт
В порт Херсон Украина потом в Магнитогорск
В те далекие времена это было круче чем сегодня новенький Феррари. Помню дядя ездил на 8ке когда я еще не пошел в школу, и это было просто невероятным достижением 😂
Езжу на "девятке" вот уже 27-й год. Рад!)
Очень классная машина, 1.5 инжектор вообще ракета, никогда не ломалась, проехал на такой 400 тысяч.
мне тоже так
У отца такая же была. Белая, с люком, молдингами... Только с 1,6 реэкспорт была, но из Самары пригонял в 1993
У меня такая есть до сих пор. Выезжаю на ней в горы, в лес. Снял дворники с фар, новый бензонасос, новый генератор. Остальное всё родное. Иногда замена деталей передней подвески. ВСЁ! Для Крыма не хватает кондиционера. И кушает бензин по городу нормально так))) Вообще машина из категории, что сломалось в поле, починил изолентой и матерным словом и поехал дальше.
Моя любимая девятка которое 12 лет ездил. и никогда не подводила не оставляла меня на дальних дорогах. я очень часто следил за ней заботился со времени я переделал её на инжектор с ВАЗ Самара 2115 двигатель проводка мозги и двери с электростеклоподъемники и салон с торпедой. вообще моя девятка была супер
Самая лучшая машина !!!
Эта модификация экспортировалась к нам в Израиль с 1992 по 1994 год.
Я её купил в 1992 году,проехал за восемь лет более 300 тысяч км на всем родном,делал только плановые ТО.Машина имела кондиционер и катализатор горючего,могла ездить только на неителированом бензине А95 и А98.(Импорт машин под этилированые сорта бензина с 1992 года был запрещен,хотя бензин ещё продавался потом несколько лет под ранее купленные модели.)Через три года начались проблемы с кузовом.Из за приморского климата он начал потихоньку ржаветь,особенно крыша,пороги и крылья.В отличие от японских машин.Кстати и другие марки европейских машин,особенно Фиаты Уно и Типо,покрывались пятнами так же.Машина стоила дёшево,даже дешевле страшной Шкоды Форман с мотором из прошлого века.Я ни разу не пожалел о покупке,в этой ценовой категории,машина оправдала себя полностью.
К Вам в Израиль, ага
@@MrKikikiska
Да,я ездил на такой.Белого цвета,с коротким крылом и мотором 1300.У нас в городе был салон Лада.В продаже были модели 2104,2105,2107,2109 и Нива.Через год к ним добавилась 2199 с длинным крылом и двигателем 1500.А что это Вас так удивило?
Лапочка девять!!!!! Красотка!!!!! У меня тоже девять. Только цвет синий.
Езжу до сих пор! Вполне доволен
Классный обзор, душевный, прям аж накатили воспоминаниями... пойду накачу:-)
Была такая девятка) что она у меня только неповидала нежная моя ласточка
О, у меня папа тоже свою 9ку ласточкой называл))
(была такая же белая с коротким крылом)
У меня была 99,это одно из лучших воспоминаний в моей жизни)
Любимая моя вся молодость в ней прошла в 90ы столько воспоминаний клюв низкая панель ...Нах.й мне крузак куплю сейчас и буду ездить на своей молодости...
На этой базе еще лет 20 будет ваз выпускать новые авто ))
Так же как и ТOYOTA
А чем плоха эта база?
@@akaDemBirsk да как то другие стараются что то улучшить , придумать новое чё то
@@user-qt8vo5vc3b что-то новое постоянно придумывают только BMW и MERCEDES, но их постоянно все ругают что они ломучие. Остальные же просто нашли золотую середину и меняют оболочку.
Уже нет
Клааассс... Такая ностальгия...
была у меня такая из германии,машинка супер,ничего нигде не скрипело.движок 1.3 на старте очень резвый,а торпеда просто супер,сколько пива на ней выпито！красный цвет,прозрачный люк в крыше,просто красотка была.воспоминания только хорошие.
Была у меня восьмёрочка в цвете спелая вишня. Лучшая тачка на тот период.
У моей матери такая была только цвет мокрый асфальт обалденная тачка
2108-девки сами лезли туда,а в 21099 белую с крылом на багажнике одна такая была в городе - будто девок метлой сдуло.) пожалел,что 08 продал.)
Что немцы доделают
Не знаю как у вас, а ко мне в темновишневую 99 девки охотно садились и было это в 1999 году...
такая тоже была ,только красная,супер машинка,ничего нигде не скрипело и не торохтело да и торпеда очень вместительная,сколько выпито было на ней.
У меня была 99я реэкспортная. 94год серый метталик, литье, 1,3 двигатель, 5ст кпп. Как я был тогда рад этой машине.
Как красивая девятка хочиться купить такой.👍
А как же "Балтика", девятка из Финляндии, реэкспортная. Та была ещё лучше.
Я тоже думал про неё будет . А это обычная девятка , люки и в России ставить начали после 90г.
не говори!!!дискриминация!!!Чего то совсем на ютубе нету видиобзора Финки.Не порядок.Надо сделать будит видос.
у самого финка редкой комплектации LADA BALTIC GL POLAR 1998г.в.
езжу уже 9 лет.
Финские попозже были,в конце 90-х,немецкие были в 80-х
балтика фигня,эта лучше,была у меня такая, только голубой металик цвет.... а балтика неделю назад на ремонте была -- хрень полная.....
@@ruslan.2412
Стекла коричневые ?
Мне "восьмёрку" дорабатывали мои друзья-раллисты. Двигатель, коробку, подвеску, главный дифференциал. Не машина - самолёт была! Я с большинством крутых, по тем временам, иномарок на равных мог состязаться. Мерседес, БМВ-530, Сааб и Опель-Сенатор, как пример. Динамика и управляемость потрясающие были! С улучшенной подвеской и дорогу держала, и управлялась, и по комфорту - просто СУПЕР была! Проблемы салона, конечно, никуда не девались - это факт. Каркас сиденья водительского пришлось подваривать и укреплять. Главный редуктор - самоблок! По мокрой дороге, снегу или льду с места стартовала, не хуже полного привода! Движок довели до 1,6, за счёт поршней, мощность была прилично больше 100 л/с. Положить стрелку за 180 на трассе - нет проблем! И, что удивительно, средний расход оставался ТОЧНО по паспорту - 8,3 литра на 100 км! А ведь я на ней никогда не ездил "на шнурках", кроме случаев, когда до заправки нужно быдо дотянуть) И это было очень редко, так как всегда возил с собой канистру с бензином, про запас) 43 литра бак, конечно, не слишком большой. Подвеску доработали, сделали работу амортизаторов не только на сжатие, как в заводской версии, но и на отбой. Комфорт и энергоёмкость сильно улучшились! И на наших трассах это давало сумасшедшую уверенность и дополнительное преимущество перед иномарками, желающими "поставить на место" зарвавшийся таз)) В глазах владельцев БМВ или Мерсов читалось изумление, когда я их обгонял на трассе, на ОЧЕНЬ высоких скоростях! Люди просто не верили своим глазам) До сих пор эту машину вспоминаю только хорошими словами и своих старых друзей, которые мне подарили такую радость и удовольствие от управления машиной!) Да и цвет "валюта" был, диски на 14 и отличная резина - шикарно смотрелась машина. Тонировка задних стёкол по ГОСТу! Масло в движке Мобил Формула-1 применял. При всех моих нагрузках, двигатель только на 350 тыс отремонтировали и он у другого владельца отходил ещё столько же, если не больше!
машина бомба,у меня была такая реэкспорт из германии только восмёрка,94 года!
Была такая отличная машина палец вверх
У меня такая была цвета "мокрый асфальт" двигатель 1.3 плюс к тому, что автор сказал был еще классный мягкий задний сполер - в общем классная тачка и не ломалась 👍👍👍
Была у меня такая. Купил в 2004 а пришлось продать в 2005. До сих пор жалею отличная машинка была! Не то что 2114 и качество не то хоть и движок 1600. А какой шикарный бампер был!
Бала девяточка реекспортная 91 года с люком, сейчас ланос,так вот девятка это вездеход, очень доволен машиной,по любому говну,лесу без проблем
Классная машина и обзор отличный. Спасибо!
Уменя таких было много,и вразном цвете,в 1994 г гонял их с Бреста в Москву,на продажу))
Страшноватая работа в то время.
Евгений Мовшин а в Бресте был пригнанный в т.ч. И новый реэкспорт из Германии и Франции.
Vadim Stepanov Француженки были помню,много чего было.Пятерки были,новые,в парафине,долго стояли в Германии,потом их перекупы пригнали. В них еще движки импортные были.
Я в основном старался восьмерки брать,реэкспортные,у них с боку на пластике две буквы были SL. Люк,магнитола филипс,диски итальянские.С минимальным пробегом,в Люберцах в первый же выходной продавал)
Евгений Мовшин согласен. С дилерскими допами в тч с другими бамперами, спойлерами - выглядели конечно намного привлекательнее!
Дай бог чтобы ты проездил на этой девятке до конца жизни
Без колхоза, с такими коротким крылом и этой решеткой смотрится и сейчас стильно.
Обзор понравился , спасибо ! Без музыки этой не знаю как называется ( как будто на стройке , все долбит ) . Приятная речь , без матов . Классно ...Аж захотелось 9- ку купить )))
В 1989 году в Западной Германии (ФРГ) эти "девятки" стоили 12.000 дойчмарок. (Про ГДР не знаю) ЧТо по официальному курсу было 4 000 ИНВАЛЮТНЫХ рублей. А вот по цене черного рынка - внутри СССР, 12 тыс марок стоили 40. 000 советских рублей! Получается что такое Западное качество было советским людям просто не по карману.
Для своих никогда не могли сделать нормально , только на экспорт
Ага, а за все, что импортировалось в СССР, надо было лучше платить живым золотом? Не дай бог такого "иксперда" в правительстве. Весь советский экспорт был источником получения валютных средств для международных торговых операций, ибо за рубли тебе никто ничего не продаст, за бартер тебе могут что-то поставить, но не за любой товар и не по выгодному курсу, а за золото покупать - месье знает толк в экономике.
@@redrickschuhart1530 может оно так и было , но в данный момент это не к месту сказано вами
@@Lollipop-yu6bg Что-то изменилось пока я выходил покурить? Рубль стал признанной мировой валютой? Статей российского экспорта стало больше чем их было при СССР? Весь мир стоит в очередях за российскими товарами? "В данный момент" ВАЗ-21093 уже давно не выпускается, а не к месту как раз на каждом углу кукарекать про то что в СССР не могли ничего сделать качественно для внутреннего рынка, имея в своих заслугах лишь просранное за 20 лет советское наследие, которое весь народ 70 лет создавал.
@@alexsin6619 Ебаный совок? Ты не со своими родителями разговариваешь, так что следи за своими "высерами". Для внутреннего рынка да, был перекос в сторону количества, а не качества. Но таковы уж были реалии: при существующей производственной базе приходилось выбирать что-то одно. Страна большая, транспорта нужно много. Сомневаюсь что многие захотели бы стоять в очереди не 5 лет, а 15-20, и платить в 3-4 раза больше денег за более качественную машину. А это единственная альтернатива массовому производству автомобилей среднего качества. Когда рынок частных автомобилей насытился бы полностью, тогда неизбежно количество стало бы постепенно превращаться в качество. Хотя кому я это рассказываю... Про преклонение перед западом вообще нет слов. Уж ты-то перед ним не преклоняешься, сразу видно.
@@Razumist Еще один думает что разговаривает со своим отцом. Я не он, так что следи за языком. Конвертируемая валюта и мировая валюта это разные вещи. И только мировая валюта является резервной. Не сомневаюсь, что ты таких слов не знаешь, иначе не позорился бы, да еще с таким апломбом. Но ты попробуй почитать и понять разницу в терминах - она есть и существенная.
Была у меня 9-ка "длинное крыло", "Балтика", 97 года выпуска, оцинкованный кузов, инжектор. Реэкспорт с Финляндии. Это было что-то... Истребитель-перехватчик. Очень классная машина.
В Тольятти у одного деда есть, ей за тридцать, лак весь облез, за эти годы поменяли кольца в движке, Один раз помпу и подшипник колеса с гранатой (с его слов)
@@tasuia6923 А, и что интересно- ржавчины в машине ноль! И кузов не хрустел. Продал в 2000-х за 5 к. баксов.