Доводилось вам видеть экспортные Жигули? А мы напоминаем, что среди подписчиков нашего канала мы разыгрываем современные Лады! Подписывайтесь на канал, голосуйте и выигрывайте! До встречи 15 марта. Ссылка на голосование: web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00269_1/addrandom.asp?ip_param=20
У нас была долгое время ваз 2104 из Франции. Реекспортная, почти все эти фишки были! 1991 год. 5ти ступка, амортизаторы koni, сцепление sachs, аккум varta, магнитола sunny, салон огонь велюр семерочный, соответственно панель ваз 2107, дворники на фарах, но движок был цепной от 03. В очень хорошем состоянии была. Эх... детство, папа живой...
У соседа была Lada Riva Estate (ВАЗ-21043) с противотуманными фарами, интегрированными в решетку радиатора, люком, рейлингами, велюровым салоном и магнитолой Blaupunkt. Красивая, красная)
@@bor.s4152 нет, леворульная. Но и с правым рулём по Питеру много ездило. Их переделывали на левый руль, а дворники часто оставляли как есть, то есть «от водителя». ))
@@yourbunnysteed76 скорее нова была. а риву переделывать себе дороже.проще и дешевле купить другую. ривы вгоняли пока можно было на праворульных ездить. хотя может ктото просто шильдик такой прицепил
Очень интересный автомобиль. Я б не отказался от такой четвёрки. Она мягкая, тёплая, практичная, и даже красивая. Спасибо за обзор этого замечательного авто
вообще практически любой автомобиль красивый, если за ним следят. можно взять самый обычный логан, коих миллионы, но если он ухожен, то глаз цепляется, чего уж говорить про старые автомобили, которые давно не выпускаются
@@vitaportable крутая логика сравнивать новые тесты на старых автомобилях. Эти тесты придуманы для того, что бы людям головы забивать, мол постоянно покупай новый автомобиль, а не учи ПДД и соблюдай его на дороге.
@@Wegpblu_xD_eBpeu полностью поддерживаю. Я всегда говорю, что если за нашим автомобилем следить так же как за иномаркой, то и он будет надёжным. А у нас как правило, если машина наша, то на ее ход просто забивают, а потом говорят, что машина плохая.
Здравствуйте. Спасибо за обзор. При должном качестве, Жигули - вполне хороший автомобиль. А разница по качеству 70-х и 90-х реально чувствуется. "Квадратному" семейству Жигулей не хватало реечного рулевого, двигателя 1500 с ременным ГРМ и надёжной 5-ти ступенчатой КПП с самого начала выпуска.
Где то видел комплект под переделку на рейку, на ней вроде момент в два раза меньше нужно прикладывать при рулежке и люфт меньше, ну или переделка под гур/эур. А мотор сюда от какой нибудь современной гранты 8/16кл и вперед. Вобщем кто не жалеет денег лепят такие конструктора что заводу не снилось.
Хороша четвёрка, но у меня была экспортная шестёрка с велюровым бежевым салоном, красного цвета, плавность хода была как на хорошей иномарке тоже хороша была!!!
Дак это же старая платформа, с длинноходной подвеской и узкопрофильными шинами. Теперь подвески жестче, рассчитаны на дороги получше и скорости побольше. Впрочем, и это не спасает. Из-за примитивной конструкции и малых размеров подвеска жигулей может тягаться лишь с дешевыми кредитомобилями (чем, собственно, и сами жигули являлись). А когда у нас в семье после жигулей появилась Хонда Аккорд, то никакого сравнения жигули не выдерживали.
Имел ВАЗ 2143 по документам, 1994 года выпуска , за границей не была , двигатель стоял 1500 , резина Фирестоне , АКБ белый медведь , сиденья и панель -семерочные . шильдики на английском , эх сколько я на ней холодильников перевозил в те годы - любимая машина Холодильщиков . У знакомых была четверка из Англии , леворукая -но следы переделки с правого были видны , всем хороших дорог.
Был у меня ВАЗ 2107 с двигателем 05. LADA RIVA экспортный вариант с правым рулём. Купил уже с переделаным рулём на левую сторону. Спидометр остался в милях. Блок предохранителей был слева под рулём. Вин кузова с другой стороны. Инспектор ДПС при постановке на учёт удивился. Хороший был автомобиль. Да кстати двигатель был без втыковым. Один раз порвался ремень, всё отлично. Ничего не загнуло. Поставил новый ремень и поехал дальше. До сих пор гос.номер помню. Было время.
Как раз экспортные по качеству сильно отличались. И делали их на отдельном конвеере. У нас в семье была экспортая копейка из германии так за более чем за 20 лет вообще в ней ничего не делали и ничего там не ломалось, и что самое интересное она не гнила вообще. Походу обработана и покрашена очень качественно. Из необычного там стояло электронное зажигание, подобного я нигде не видел, там комутатор стоял в салоне и был довольно крупный но работал отлично и проблем с зажиганием никогда не было. Так же отличались карты дверей и обивка сидений, торпедо стояло от ваз 2106 но с небольшими изменениями и диски были необычные
У меня экспортная: не гниет сука! Хотел дырку от пули запаять оловом, так к ней ни олово не кислоты не пристают. Я б и сам в это не поверил ,НО ::: А кто нибудь видел гнилой КАМАЗ ? Не ржавый,а со сквозной корозией ? Нет . Там метал другой,качественный, с какими то добавками в железо
Большинство данных опций не имели отношения к заводу, а устанавливались уже дилерами. Что не умаляет превосходного состояния автомобиля. Спасибо за обзор!
Сам езжу на ВАЗ 2105 1,6 литра седан за год не одной поломки ни ходовой ни двигателя доволен машина 2009 года выпуска пробег 55000км на трасе идëт легко 130 140.
Были у нас в семье две четверки. И действительно более ранняя 1996 года с 4-хступкой оставила гораздо лучшие воспоминания, чем более новая 1999 года выпуска. Обе машины покупались новыми.
Интересный и даже приятный обзор, без переодических извержений намозолевшего пафоса про "корявый совдеп" как у Зинкевича и других, очень хороший выпуск, спасибо!
У моего отца была четверка тоже 87 года из Бельгии. Никелированные рейлинги и двигатель 03. Живая и по сей день, производился ремонт и двигателя и кузова. Я больше 10 лет на ней проездил. Сейчас она уже довольно уставшая. Отец на пенсии редко выезжает, но тем не менее. Не много подшаманишь и вперёд. А звук работы двигателя не зависит от ремня или цепи. Я слышал с ременным приводом очень грубую работу двигателя и на оборот с цепным приводом двигатель просто шептал. Если цепь не изношена, то её и не слышно.
Очень показательна информация о не текущих сальниках. 35 лет и всё родное. Это к тому, что некоторые любители европейских, японских, американских авто говорят о ненадёжности отечественных машин. Это неправда. Да, в основе Жигулей Фиат, но это совершенно не одинаковые с Ладой машины. Когда решался вопрос о приобретении лицензии и модели у Фиата, наши инженеры и конструкторы из приёмной комиссии категорически были против Фиата, поскольку на испытаниях он буквально разваливался на части. Но когда Брежнев сказал, что только Фиат, советские инженеры заставили итальянцев практически полностью переработать машину в соответствии с их предложениями. Так что Фиат, да не тот) А в 90-е у нас уже вовсю хозяйничали мировые "гегемоны", насаждая в России дерьмократию, либерастию и прочие их псевдоценности, развратив народ и развалив систему до такой степени, что слово "качество", обозначавшееся соответствующим знаком, было напрочь забыто, производство как плесень поразила коррупция. Упало не только качество машин - вся промышленность практически была уничтожена. Спасибо плешивому мише и алкашу боре (с прописной - не ошибка), продавшим Великую страну.
у меня ваз 21043-30 2011 года ижевская сборка,машина в целом хорошая по движку коробке и подвеске но по сборке и подгоне это пипец)хотя у друга была 4ка вазовской сборки купил он её за 20 тысяч всего)могу сказать небо и земля вазовская и ижевская сборка
У меня была четверка 1986-го и сейчас четверка ижевская 2006-го, так их сравнивать нельзя. Это две разные планеты. Мне кажется, что в Ижевске живут рукожопые обезьяны. Так испоганить машину нужно обладать талантом.
@@ВладиславКогай-щ5о Состояние так себе, гниловата слегка была но переварили все за 2 дня. Куплена в городе миллионике тем летом и продана в моменте за 60к
спасибо за выпуск, реально в юношество вернулся, была 05 (Петрович), скорее всего бы до сих пор ездил, если б не субарик въехавший в зад машине, и превратившей в полуутиль... (хотя тупо стоял на свой красный, стопы были полностью исправны). Потом пересел в 11 универсал, - привык к универсалам, нынче веста св кросс....
В 1995 году нам по знакомству из Германии пригнали ВАЗ-2107 1992 г. выпуска. Экспортный вариант. Помню эти резиновые молдинги на дверях, дворники на фарах, коричневый салон и бампера из серого пластика.
@@malderdmps Включались автоматически при включенном ближнем или дальнем свете во время включения омывайки лобового стекла. Понятия не имел, пока ездил, работают они или нет. Перед сдачей в утиль по гос. программе на 215 тыс. пробега проверил. Работали!
как только получил права в 1994 году, с братом сутками напролет таксовали именно на 2104 и с ременным движком.. Теплая, уютная, вместительная. Наверное, от туда у меня любовь к этой машине.
Качество экспортных и для внутреннего рынка очень сильно отличалось по всем параметрам. А виляние у классики у любой после сотки начинаются даже на очень хорошей резине. Конструкция подвески и рулевого с аэродинамикой кирпича дают свои плоды. Для 80 годов СССР была хорошая машина.
для тек машин что зарубеж шли там ГОСТ другой был и ОТК тщательно проверяло.это как было дря армии шли качественные запчасти и авто а все остальное в народ.села.предприятия
У одного знакомого моего отца была в свое время так же реэкспортная 7 вроде, а может быть 5, и она в отличии от наших машин не покрывалась ржавчиной и к моменту продажи на ней ни где не было гнили, при этом он ее никогда не мовилил, а мотор и коробка так и вообще проблем не доставляли, хотя ездок он тот ещё, так что различия были, хоть и собирались на одном конвейере.
Была вишнёвая семёрка, душевная машина. Жаль ломалась хотя и не ушатанная была. Подвеску до сих пор с теплотой вспоминаю, мягко комфортно. Управляемость как по мне очень понятная. Пошла в занос, газ убрал - она выровнялась
У тестя с 1984 в течение 10 лет была пятерка с ременным приводом ГРМ. Ничего хорошего, хоть привод потише цепного был, но гремел сам распредвал с рокерами из-за плохой цементации. Хватило его (распредвал) только на 20 тыс. км.
Была у моих родителей ВАЗ-2104 для Германии. В 1995 купили ее в Беларуси, свежепригнанную. 1988 года, и тоже белая. Но отличий от советских четверок того времени практически не было. Опций - только стеклоочистители на фарах и гидрокорректор фар. В отделке - надписи LADA а не ЖИГУЛИ. И пара наклеек не по-русски, вот не знаю почему в вашей машине их больше. Колесные диски обычные. На колесах имелись пластмассовые колпаки, но возможно они были поставлены уже позже. Ну и фаркоп приделали, но уже явно сами хозяева. И все, больше ничего, никаких декоративных наклеек, молдингов, а тем более рейлингов. А вот от каких четверок она отличалась, так это от более поздних российских. Через пару лет поменяли ее на двухлетнюю (на тот момент) ВАЗ-21043 1995 года выпуска, сделанную в печально известное время правления Березовского. Та была хоть и новее, но качеством явно хуже, после небольшого ДТП краска отвалилась крупными хлопьями а под ней ничего, вообще ничего, никакой грунтовки. Думаю, зря поменяли.
Владею как пару лет экспортной четверкой.)) Очень мягкая плавность хода, тихий ременный мотор, в салоне все мягко и тихо. С современными не сравнить) Про запах ведущий напомнил..в моей тоже запах новых советских жигулей, ни с чем не спутать, открыл дверь и как будто в прошлое окунулся)) 1990 года выпуска, салон из мягких плоских дверных карт, виниловых мягких сидений и все это светло серого цвета. Довольно таки редкая расцветка салона. Брал в качестве рабочей, а езжу редко- машина выходного дня оказалась))
Всем привет. Отличная машина в хороших и заботливых руках. Сердце кровью обливается когда вижу как представители кавказских и среднеазиатских народов грузят её так что она по земле бедная кузовом по асфальту шкрябает. Так и хочется отобрать у него эту машинку отремонтировать и ездить наслаждаясь. Как можно так относиться к своей машине не понимаю, ведь она им помогает деньги зарабатывать,а они её просто убивают. Я конечно не сильный специалист по двигателям, но не заметил я разницы в величине шума двигателя с цепным ГРМ и ременчатым, хотя ездил на всех советских "ладах" от первой модели до ВАЗ 2115. Нормально натянутая с хорошим маслом цепь работает не громче ремня, по моему это всё выдумки, а вернее специально придумано чтобы прикрыть экономию на металле в производстве. Вот у меня сейчас "Тойота РАВ 4" 5 поколения, так стоит двигатель с цепным ГРМ, а на наших машинах начиная с ВАЗ 2104 перестали ставить цепь или японцы такие тупые, что до сих пор ставят цепи на свои двигатели? Нет, просто они заботятся о долговечности работы двигателя. Я на ВАЗ 2101 за 250 тысяч пробега цепь менял только один раз так и продал, а сколько раз надо менять ремень? Правильно не меньше 5-6 раз и то если повезёт, а если проворонил замену так клапана с поршнями в мусорку, покупай всё новое и движок переберай. ИМХО.
Зеркала из 2000-ных. У меня такие были на семерке) Они оказались самыми удачными+ были с антибликом и подогревом. А ещё у меня были гидрокомпенсаторы и машина была ооооочень тихой.
Третья "четвёрка " уже в пользовании у меня и больше и не надо в селе другой марки. Как говориться "и с3,14здить и покараулить" :) да и на багажнике вози, что влезет от досок до холодильников. В это вставное с колен время можно было бы и восстановить производство этой модели, ничем не хуже убогих грант без подушек безопасности и АБС за 800 000 р.
У соседа по даче была 21023 из Германии. Как по мне - интереснее 04 модели. А у моего отца была 2105 с новья, с ременным приводом грм. Визитной карточкой были - кривая крышка бардачка и вываливающиеся при закрывании дверей из формованных обшивок дверей ручки. Силуминовую клапанную крышку и прокладку под нее уже с большим трудом купили в начале нулевых. Ибо на старой крышке отломилось одно крепление.
Руль заколхоженный....У нас в семье была немецкая семёрка. 1987 года выпуска....руль был обычный. Отличия были в толстом ворсовом ковре, дверных картах и люке в крыше. Наклейки да, по всей машине. По электрике - была противоугонка - секретное отключение массы.
Для своего времени отличный автомобиль, а ввиду отсутствия конкуренции по причине недоступности рынка для других производителей так вообще! Советский человек был счастливым если владел подобным авто.... Но если мы посмотрим на что производили конкуренты....то четверка выигрывала только в цене!.....
Тринадцать годочков на такой отмахал . Пятьсот двадцать тысяч километров. Мост и коробку ни разу не делал. В движке только кольца и вкладыши дважды поменял, да клапаны принтер.
Спасибо автору что не обосрал как обычно ВАЗ. Для таких мажоров как он только иномарки хорошие машины! Зажрались уже черти! А были времена когда журнал За рулём был очень авторитетным изданием!!!! Жаль что они скурвились и радуются как дети всему западному
Что поделаешь, если запад делал, делает, и будет делать классные авто, а савок и Россия делают парашу, а самое противное, что на экспорт шло хорошее, а своему населению и так сойдет
Покупал новую с торпедо от 2107 и двигателем 1500 кубиков. Никакого виляния кормы не заметил. Могла ехать спокойно 140 км/час, дорогу держала отлично. Что удивило - проехав 100 тыс.км шаровые с завода и вся ходовая были в идеальном состоянии. Рабочая машина, наперевозил кучу груза, ни разу не подвела.
Ооо, а сколько интерестного ьыло на английских Ладах, кроме правого руля!)) И кожаные крыши и седенья набитые натуральной пенькой и т.д. Мотор 2005 хороший хороший, а вот клапанную крышку варил аргоном неоднократно. Спасибо за воспоминания!
Спасибо за обзор и я хотел бы такое автор ! Но вот про качество сборки не согласен - лично принимал участие в сборке ГАЗ 3102 и ГАЗ 66 и уверяют , что разница была и очень даже существенная ! Когда шла партия на экспорт , то занижалась скорость движения конвейера , подавались другие детали и агрегаты для монтажа , отбирались молотки мастерами . Если не ошибаюсь (прошло 42 года !) то разница по времени выпуска была 7 и 12 , в минутах ...
@@bor.s4152 Вы видимо юноша не в курсе... 2106 Выпускалась с 76 года, а 2107 с 82 года если не ошибаюсь... Что само по себе говорит о том что в 79 году, её и в помине не было... 2106 Это была мечта каждого.
Всегда нравилась вазовская классика, в первую очередь классической компоновкой, но трудно мириться с её многими недостатками, поэтому решил просто сделать под себя. Начал с мотора, там сразу тормоза естественно на замену, с сидений в поворотах улетаешь - тоже под замену на ковшеобразные. Приборку человеческую поставил. Руль убогий также заменён на трехспицевый спортивный. Чтобы на скорости страшно не было - занижение небольшое понадобилось, полиуретан везде в подвеске. Стаб. потолще. Распорка под капотом. Чтобы рулить норм. - ГУР установлен был. Кардан со ШРУСами. АКБ в багажник уехал... Блокировка, чтобы зацеп был лучше и т.д. Сердце: ВАЗовский шеснарь с турбонаддувом. В итоге получился весьма неплохой авто. Только возник вопрос: почему АвтоВАЗ не мог сразу с конвейера такой делать???
@@KAKOITO_XEP сказочника ты в зеркале видишь. Вполне обычные изменения на классике. Если никогда не ездил на быстрых жигах, то не фиг брехать. Я на пике популярности нелегального дрэгрейсинга, в 00-х и т.д., насмотрелся на 300-400 сильные передне и заднеприводные тазы. И поездил вдоволь пассажиром и за рулём. Описанная выше - моя личная жига 82 г. в. В стоковом виде, даже экспортная - на фиг она не нужна! В некоторые тачки по несколько лямов люди вкладывают, и что???
@@Павел-ь6г А то ,шо хуйня это всё. Для нормальной управляемости достаточно распорок спереди и сзади,нормальной резины и дисков. А для тяги - хорошего бензина и настроек. И это для повсякдневной езды - более чем достаточно. А вкладывать лямы в жигули - Пиздоватизьм.Она всеравно никогда не дотянется до БМВ
@@KAKOITO_XEP на одних настройках далеко не уедешь. Про цены: там не лям, а гораздо меньше, учитывая стоимость покупки Жиги, и то, что делал не сам, а знакомый (в ценах 10-тилетней давности). А вообще, каждый сходит с ума по-своему! Мне нравится, кому-то нет. Никому ничего не навязываю.
Доводилось вам видеть экспортные Жигули? А мы напоминаем, что среди подписчиков нашего канала мы разыгрываем современные Лады! Подписывайтесь на канал, голосуйте и выигрывайте! До встречи 15 марта. Ссылка на голосование: web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00269_1/addrandom.asp?ip_param=20
Здравствуйте за рулем
Была ещё LADA NOVA с правым рулём. Я видел только пятёрки.
Здравствуйте За рулём. К сожалению не приходилось видеть экспортный вариант.
Доводилось видеть и экспорт и "реэкспорт".
В 1991 году , купил с рук ГАЗ 2410 (1986 г.в) из Германии.
Тамошние умельцы , установили на неё дизельный двигатель и кпп от Mercedes w123 (OM 617 ).
У нас была долгое время ваз 2104 из Франции. Реекспортная, почти все эти фишки были! 1991 год. 5ти ступка, амортизаторы koni, сцепление sachs, аккум varta, магнитола sunny, салон огонь велюр семерочный, соответственно панель ваз 2107, дворники на фарах, но движок был цепной от 03. В очень хорошем состоянии была. Эх... детство, папа живой...
За батю👍
Низкий поклон владельцу, за то, что сохранил такую редкую птицу в идеале.
Посмотри на зеркала и плюнь в лицо... Элементарно хагусы не смогли найти. Лучше бы сток оставили.
а как этой птице повезло))), за свою жизнь два раза отправится на помойку истории к совкодрочерам
У соседа была Lada Riva Estate (ВАЗ-21043) с противотуманными фарами, интегрированными в решетку радиатора, люком, рейлингами, велюровым салоном и магнитолой Blaupunkt. Красивая, красная)
с правым рулем?
@@bor.s4152 нет, леворульная. Но и с правым рулём по Питеру много ездило. Их переделывали на левый руль, а дворники часто оставляли как есть, то есть «от водителя». ))
@@yourbunnysteed76 под маркой пива лада поставлялась только в Великобританию
@@bor.s4152 за давностью лет подзабыл уже. Или не Рива, или переделка)
@@yourbunnysteed76 скорее нова была. а риву переделывать себе дороже.проще и дешевле купить другую. ривы вгоняли пока можно было на праворульных ездить. хотя может ктото просто шильдик такой прицепил
Очень интересный автомобиль. Я б не отказался от такой четвёрки. Она мягкая, тёплая, практичная, и даже красивая. Спасибо за обзор этого замечательного авто
вообще практически любой автомобиль красивый, если за ним следят. можно взять самый обычный логан, коих миллионы, но если он ухожен, то глаз цепляется, чего уж говорить про старые автомобили, которые давно не выпускаются
@@Wegpblu_xD_eBpeu , это точно. Если следить за любой технокой, то и она в ответ послужит долго
И убился бы в нем при лобовом столкновении, краштест 7-ка прошла на 2 балла из 16 по евронкап
@@vitaportable крутая логика сравнивать новые тесты на старых автомобилях. Эти тесты придуманы для того, что бы людям головы забивать, мол постоянно покупай новый автомобиль, а не учи ПДД и соблюдай его на дороге.
@@Wegpblu_xD_eBpeu полностью поддерживаю. Я всегда говорю, что если за нашим автомобилем следить так же как за иномаркой, то и он будет надёжным. А у нас как правило, если машина наша, то на ее ход просто забивают, а потом говорят, что машина плохая.
Классный обзор.
Владельцу,данного авто, удачи. Береги,четверочку.
Самая практичная и удобная из классики, по разумной цене в своё время, и сейчас спрос был на неё, если бы выпускали
Однозначно! Я бы с удовольствием приобрёл такую машину вместо моего Опеля. 😍
Я бы копейку новую купил бы, если бы выпускали или тройку.
@@kleronomantis, опель гораздо лучше вазона, странный вы человек
так она продается за 520 тыс.руб😄@@kleronomantis
На цену Нивы посмотрите.
Здравствуйте. Спасибо за обзор.
При должном качестве, Жигули - вполне хороший автомобиль.
А разница по качеству 70-х и 90-х реально чувствуется.
"Квадратному" семейству Жигулей не хватало реечного рулевого, двигателя 1500 с ременным ГРМ и надёжной 5-ти ступенчатой КПП с самого начала выпуска.
И кузова пожестче
С 98-го езжу на четверках, никаких претензий к рулевому и КПП нет. Это не трактор, рулить двумя пальцами можно.
@@E266PD Да, верно в 85-86 г.г. была 02-я, нормально рулилась! 5-й ступени не хватало.
Поставить китайский двигатель с АКПП вот бы машина получилась? А электроусилитель руля это даже в гараже люди сами делали на классику.
Где то видел комплект под переделку на рейку, на ней вроде момент в два раза меньше нужно прикладывать при рулежке и люфт меньше, ну или переделка под гур/эур. А мотор сюда от какой нибудь современной гранты 8/16кл и вперед. Вобщем кто не жалеет денег лепят такие конструктора что заводу не снилось.
Виляние задней кормы. Это новый уровень «За рулем»
С брехал блоХер ... 20 лет --- пол лимона наездил и ничего не влияет ...
У меня тоже четверка 98 года и она мне нравится !!!!
Я помог отчиму купить четвёрку в 1999 году. Такую же с 5 мотором.
Продали свою 011 .
Как он был доволен!
В сад самое то!
Моя первая личная машина, когда мне было 18 лет была ВАЗ 2109 - 1993 года выпуска, из Финляндии, это было в 2000 году.
Хороша четвёрка, но у меня была экспортная шестёрка с велюровым бежевым салоном, красного цвета, плавность хода была как на хорошей иномарке тоже хороша была!!!
Даштовы гаварити ниужэле так ужэ
Дак это же старая платформа, с длинноходной подвеской и узкопрофильными шинами. Теперь подвески жестче, рассчитаны на дороги получше и скорости побольше.
Впрочем, и это не спасает. Из-за примитивной конструкции и малых размеров подвеска жигулей может тягаться лишь с дешевыми кредитомобилями (чем, собственно, и сами жигули являлись). А когда у нас в семье после жигулей появилась Хонда Аккорд, то никакого сравнения жигули не выдерживали.
Имел ВАЗ 2143 по документам, 1994 года выпуска , за границей не была , двигатель стоял 1500 , резина Фирестоне , АКБ белый медведь , сиденья и панель -семерочные . шильдики на английском , эх сколько я на ней холодильников перевозил в те годы - любимая машина Холодильщиков . У знакомых была четверка из Англии , леворукая -но следы переделки с правого были видны , всем хороших дорог.
Спасибо за обзор. Хорошая машина! Переживет многих новомодных китайцев.
Только с добротой и теплом вспоминаю своё владение ВАЗ21043. Спасибо за воспоминания
Александр молодец. Я думаю и сейчас классику покупали если цена была до 250.т.р.Классика в моде при любой погоде.
вангую что она бы сейчас стоила на 50 тыс дешевле гранты=)
Щас бы эта коробка на колёсах стоила не меньше 0,5🍋. Но тем не менее разбирали бы как горячие пирожки.
Плати за ремонт классики тоже в любую погоду
@@malcolmx007 Вторая семёрка уже 200 т км в строю.
@@СлаваПоловинкин-ц7я в твоих снах
Был у меня ВАЗ 2107 с двигателем 05. LADA RIVA экспортный вариант с правым рулём. Купил уже с переделаным рулём на левую сторону. Спидометр остался в милях. Блок предохранителей был слева под рулём. Вин кузова с другой стороны. Инспектор ДПС при постановке на учёт удивился. Хороший был автомобиль. Да кстати двигатель был без втыковым. Один раз порвался ремень, всё отлично. Ничего не загнуло. Поставил новый ремень и поехал дальше. До сих пор гос.номер помню. Было время.
Здравствуйте , у меня ваз 21114 универсал, универсалы это вещь , то что надо
Почему ?
Все немци ездят ТОЛЬКО на универсалах,а у нас они не прижились
Блин, приятно посмотреть, дверные карты классные, да и состояние тачки супер, не отказался бы от такой!
Не думал что такое скажу но именно эта четвёрка очень харизматичный автомобиль
У меня была четверочка сколько я на ней перевёз!!! Классная машина была!
Проснись, ты обкакался
Я думал автотаз возобновил производство 🤣🤣🤣
Я тоже так подумал😁
И я))
2104 Legend было бы логично 😂
Тоже самое 😄
И я так подумал.
У сожалению нет
Такие машины нужно беречь.
Вот бы сейчас возобновили производство четверок, для дома, для загорода самый лучший вариант, особенно если цена будет тысяч 300-400
Я бы в очередь. Нет ей замены, к сожалению.
700-800...
Вот бы был прорыв, если бы возобновили. Показатель отсталых стран - уровень Африки!
Посадка за рулём убивает все желание на ней ездить как вспомню так вздрогну
Ой сказочник
Была у меня 1990 года да с пятиступкой, да с семерошным салоном из Франции....эх были времена)
Только Союз мог делать авто "для себя" хуже, чем на экспорт))) Отношение к свои гражданам.
Как раз экспортные по качеству сильно отличались. И делали их на отдельном конвеере. У нас в семье была экспортая копейка из германии так за более чем за 20 лет вообще в ней ничего не делали и ничего там не ломалось, и что самое интересное она не гнила вообще. Походу обработана и покрашена очень качественно. Из необычного там стояло электронное зажигание, подобного я нигде не видел, там комутатор стоял в салоне и был довольно крупный но работал отлично и проблем с зажиганием никогда не было. Так же отличались карты дверей и обивка сидений, торпедо стояло от ваз 2106 но с небольшими изменениями и диски были необычные
У меня экспортная: не гниет сука!
Хотел дырку от пули запаять оловом, так к ней ни олово не кислоты не пристают.
Я б и сам в это не поверил ,НО :::
А кто нибудь видел гнилой КАМАЗ ?
Не ржавый,а со сквозной корозией ?
Нет .
Там метал другой,качественный, с какими то добавками в железо
@@KAKOITO_XEP я тебя умоляю, ещё как гниют насквозь, даже варить не к чему
@@АльбертРустамович КАМАЗЫ ? Ниразу невидел гнилого
( а НЕ ржавого )
Автотаз! Дайте эту классику за 300000 руб , будет влёт расходиться!
Нахер она нужна. Она опасна при дтп.
@@mrcar6287 жить вообще вредно, можно умереть.
Это мало! 500000! Возьму две, классная машинка!
Не хочу ВАЗ. Хочу АЗЛК 2141 или святогор.
Если бы и дал, то совсем не того качества которое было тогда, а того, которое в последние года выпуска были. То есть из говна и палок...😊
Большинство данных опций не имели отношения к заводу, а устанавливались уже дилерами. Что не умаляет превосходного состояния автомобиля. Спасибо за обзор!
Хорошо что есть знающие люди!
ставили в основном тюнинг компании за рубежом
Спасибо огромное вваши рассказы про советский автопром возращает в детство . Удачи .
И всё таки самая комфортная езда и самая красивая модель была и остаётся это ВАЗ 2106 так называемый в народе супер люкс
Хорошее состояние!!! Спасибо Вам за обзор!!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Хорошая машина , у меня была, два 11 КАМАЗОВСКИХ колеса влезают хорошо! 😉
Сам езжу на ВАЗ 2105 1,6 литра седан за год не одной поломки ни ходовой ни двигателя доволен машина 2009 года выпуска пробег 55000км на трасе идëт легко 130 140.
Были у нас в семье две четверки. И действительно более ранняя 1996 года с 4-хступкой оставила гораздо лучшие воспоминания, чем более новая 1999 года выпуска. Обе машины покупались новыми.
Пятиступка была неудачная, тянула с 90 км/ч, мы пятой передачей почти не пользовались.
Интересный и даже приятный обзор, без переодических извержений намозолевшего пафоса про "корявый совдеп" как у Зинкевича и других, очень хороший выпуск, спасибо!
Уаууу у меня ваз2104 2004г. 😅👍.
Обожаю, свои грузовичок ✔️
У моего отца была четверка тоже 87 года из Бельгии. Никелированные рейлинги и двигатель 03. Живая и по сей день, производился ремонт и двигателя и кузова. Я больше 10 лет на ней проездил. Сейчас она уже довольно уставшая. Отец на пенсии редко выезжает, но тем не менее. Не много подшаманишь и вперёд. А звук работы двигателя не зависит от ремня или цепи. Я слышал с ременным приводом очень грубую работу двигателя и на оборот с цепным приводом двигатель просто шептал. Если цепь не изношена, то её и не слышно.
Езжу на белой Kia ceed универсал на автомате 2017 года , посмотрел ролик и почувствовал себя счастливым
Избавился от иномарок,купил четверку,просто кайф,гружу все.
Очень показательна информация о не текущих сальниках. 35 лет и всё родное. Это к тому, что некоторые любители европейских, японских, американских авто говорят о ненадёжности отечественных машин. Это неправда.
Да, в основе Жигулей Фиат, но это совершенно не одинаковые с Ладой машины.
Когда решался вопрос о приобретении лицензии и модели у Фиата, наши инженеры и конструкторы из приёмной комиссии категорически были против Фиата, поскольку на испытаниях он буквально разваливался на части. Но когда Брежнев сказал, что только Фиат, советские инженеры заставили итальянцев практически полностью переработать машину в соответствии с их предложениями.
Так что Фиат, да не тот)
А в 90-е у нас уже вовсю хозяйничали мировые "гегемоны", насаждая в России дерьмократию, либерастию и прочие их псевдоценности, развратив народ и развалив систему до такой степени, что слово "качество", обозначавшееся соответствующим знаком, было напрочь забыто, производство как плесень поразила коррупция.
Упало не только качество машин - вся промышленность практически была уничтожена. Спасибо плешивому мише и алкашу боре (с прописной - не ошибка), продавшим Великую страну.
Это точно 👍
Точнее не скажешь!!!
Любой резкий поворот ведёт к заносу...
У меня была такая тоже реэкспортная только без дуг на крыше, шикарный аппарат всё такое же и цвет такой просто класс!
у меня ваз 21043-30 2011 года ижевская сборка,машина в целом хорошая по движку коробке и подвеске но по сборке и подгоне это пипец)хотя у друга была 4ка вазовской сборки купил он её за 20 тысяч всего)могу сказать небо и земля вазовская и ижевская сборка
За 20 тыс. Что можно купить? Машину в утиль? На металл сдают за 15.
У меня была четверка 1986-го и сейчас четверка ижевская 2006-го, так их сравнивать нельзя. Это две разные планеты. Мне кажется, что в Ижевске живут рукожопые обезьяны. Так испоганить машину нужно обладать талантом.
@@ВладиславКогай-щ5о забирал за 25к семерку 09г с 1 хозяином бабушкой. Главное искать))
@@ovrdreamкакое состояние машины было??? Может где нибудь в селе и есть такие цены,но не в городе.
@@ВладиславКогай-щ5о Состояние так себе, гниловата слегка была но переварили все за 2 дня. Куплена в городе миллионике тем летом и продана в моменте за 60к
спасибо за выпуск, реально в юношество вернулся, была 05 (Петрович), скорее всего бы до сих пор ездил, если б не субарик въехавший в зад машине, и превратившей в полуутиль... (хотя тупо стоял на свой красный, стопы были полностью исправны).
Потом пересел в 11 универсал, - привык к универсалам, нынче веста св кросс....
В 1995 году нам по знакомству из Германии пригнали ВАЗ-2107 1992 г. выпуска. Экспортный вариант. Помню эти резиновые молдинги на дверях, дворники на фарах, коричневый салон и бампера из серого пластика.
дворники на фарах работали ?
@@KAKOITO_XEP Скорее всего, нет. Я даже и не помню, как именно они включались...
@@malderdmps ОТОЖ!
Дворники на фарах зародились еще в 1976м на москвичах 2140,
Но долго ни у кого никогда не работало
@@malderdmps Включались автоматически при включенном ближнем или дальнем свете во время включения омывайки лобового стекла. Понятия не имел, пока ездил, работают они или нет. Перед сдачей в утиль по гос. программе на 215 тыс. пробега проверил. Работали!
Ого даже транзиты 94 года сохранили. Владелец большая умничка.
Благо Дарю.
Куда более приятнее нынешних внешне.
как только получил права в 1994 году, с братом сутками напролет таксовали именно на 2104 и с ременным движком.. Теплая, уютная, вместительная. Наверное, от туда у меня любовь к этой машине.
Качество экспортных и для внутреннего рынка очень сильно отличалось по всем параметрам. А виляние у классики у любой после сотки начинаются даже на очень хорошей резине. Конструкция подвески и рулевого с аэродинамикой кирпича дают свои плоды. Для 80 годов СССР была хорошая машина.
для тек машин что зарубеж шли там ГОСТ другой был и ОТК тщательно проверяло.это как было дря армии шли качественные запчасти и авто а все остальное в народ.села.предприятия
У одного знакомого моего отца была в свое время так же реэкспортная 7 вроде, а может быть 5, и она в отличии от наших машин не покрывалась ржавчиной и к моменту продажи на ней ни где не было гнили, при этом он ее никогда не мовилил, а мотор и коробка так и вообще проблем не доставляли, хотя ездок он тот ещё, так что различия были, хоть и собирались на одном конвейере.
Я недавно перепродавал с другом тройку 1977 года выпуска, а на ней ни капли ржавчины, дно целое и с остальными проблемными местами - полный порядок
Четвёрка в очень хорошем состоянии - спасибо владельцам в ГДР и РФ! А также команде За Рулем за обзор.
скорее фрг нежели гдр
ГДР кончилась в 1990 году
Была вишнёвая семёрка, душевная машина. Жаль ломалась хотя и не ушатанная была. Подвеску до сих пор с теплотой вспоминаю, мягко комфортно. Управляемость как по мне очень понятная. Пошла в занос, газ убрал - она выровнялась
Добрый обзор! Спасибо!
Жигули - часть истории нашей.
С управлением поспорю ,у меня у отца была 2104 по трассе шла не сдвинешь, очень хорошая и устойчивая машина
У тестя с 1984 в течение 10 лет была пятерка с ременным приводом ГРМ. Ничего хорошего, хоть привод потише цепного был, но гремел сам распредвал с рокерами из-за плохой цементации. Хватило его (распредвал) только на 20 тыс. км.
Была у меня из Англии с 05дв. Продал на 120т.км с компрессией по 11 на всех 4х!
@@evgenybelousov7065 ни для кого не секрет, что на экспорт шли авто совсем другого качества, причем все модели.
Была у моих родителей ВАЗ-2104 для Германии. В 1995 купили ее в Беларуси, свежепригнанную. 1988 года, и тоже белая.
Но отличий от советских четверок того времени практически не было. Опций - только стеклоочистители на фарах и гидрокорректор фар. В отделке - надписи LADA а не ЖИГУЛИ. И пара наклеек не по-русски, вот не знаю почему в вашей машине их больше. Колесные диски обычные. На колесах имелись пластмассовые колпаки, но возможно они были поставлены уже позже. Ну и фаркоп приделали, но уже явно сами хозяева. И все, больше ничего, никаких декоративных наклеек, молдингов, а тем более рейлингов.
А вот от каких четверок она отличалась, так это от более поздних российских. Через пару лет поменяли ее на двухлетнюю (на тот момент) ВАЗ-21043 1995 года выпуска, сделанную в печально известное время правления Березовского. Та была хоть и новее, но качеством явно хуже, после небольшого ДТП краска отвалилась крупными хлопьями а под ней ничего, вообще ничего, никакой грунтовки. Думаю, зря поменяли.
Владею как пару лет экспортной четверкой.)) Очень мягкая плавность хода, тихий ременный мотор, в салоне все мягко и тихо. С современными не сравнить) Про запах ведущий напомнил..в моей тоже запах новых советских жигулей, ни с чем не спутать, открыл дверь и как будто в прошлое окунулся)) 1990 года выпуска, салон из мягких плоских дверных карт, виниловых мягких сидений и все это светло серого цвета. Довольно таки редкая расцветка салона. Брал в качестве рабочей, а езжу редко- машина выходного дня оказалась))
А в поршнях есть проточки для защиты от последствий при разрыве ремня ГРМ?
НУ ВАЩЕ КЛАСС СУПЕР ВИДЕО ЭТИ МАШИНЫ МНОГО ЧЁ ПРОШЛИ И ВИДАЛИ Я БЫ ТАКУЮ НОВУЮ ЗАВОДСКУЮ ХОТЕЛБЫ СЕБЕ...
Всем привет. Отличная машина в хороших и заботливых руках. Сердце кровью обливается когда вижу как представители кавказских и среднеазиатских народов грузят её так что она по земле бедная кузовом по асфальту шкрябает. Так и хочется отобрать у него эту машинку отремонтировать и ездить наслаждаясь. Как можно так относиться к своей машине не понимаю, ведь она им помогает деньги зарабатывать,а они её просто убивают. Я конечно не сильный специалист по двигателям, но не заметил я разницы в величине шума двигателя с цепным ГРМ и ременчатым, хотя ездил на всех советских "ладах" от первой модели до ВАЗ 2115. Нормально натянутая с хорошим маслом цепь работает не громче ремня, по моему это всё выдумки, а вернее специально придумано чтобы прикрыть экономию на металле в производстве. Вот у меня сейчас "Тойота РАВ 4" 5 поколения, так стоит двигатель с цепным ГРМ, а на наших машинах начиная с ВАЗ 2104 перестали ставить цепь или японцы такие тупые, что до сих пор ставят цепи на свои двигатели? Нет, просто они заботятся о долговечности работы двигателя. Я на ВАЗ 2101 за 250 тысяч пробега цепь менял только один раз так и продал, а сколько раз надо менять ремень? Правильно не меньше 5-6 раз и то если повезёт, а если проворонил замену так клапана с поршнями в мусорку, покупай всё новое и движок переберай. ИМХО.
Современные качественные ремни ГРМ меняются через 120 тыс. пробега
Я такой видел в ГДР когда служил, 1989году.
Эх ностальгия!
Эххх... ностальгия))) моя первая машина была именно 4ка, чего только мы с ней не повидали...))))
какая красотка1!! да! мягкая подвеска, коробка просто огонь, движок простой, родной!!! какая ностальгия!
Спасибо за информацию, у меня была семёрка 96г выпуска мне прям понравилась. А четвёрка вообще щиталась бомба.
Что за "щиталась"? Новое слово в русском языке появилось? )) В словаре такого нет.
Такими темпами скоро пересядем на ... это* не дай бог ))
Зеркала из 2000-ных. У меня такие были на семерке) Они оказались самыми удачными+ были с антибликом и подогревом. А ещё у меня были гидрокомпенсаторы и машина была ооооочень тихой.
У меня четверка 84 года, в сельской местности незаменимая машина. Зимой мешок песка в багажник, и порядок)
Что ни говори, крепкая машина, Я построил дом с помощью четверки, кучу стройматериалов, цемент и тд возил, причем часто не жалея.
А вот вы знаете а мне понраавилось
Вот теперь на таких и будем ездить! Назад в будущее!
Отличный обзор! Спасибо Александру за интересный материал с грамотным изложением.
У меня была 2104 89года с таким салоном только темно коричневым, с таким движком, и дворниками на фарах, до первого кап. ремонта прошла 284000.
Третья "четвёрка " уже в пользовании у меня и больше и не надо в селе другой марки. Как говориться "и с3,14здить и покараулить" :) да и на багажнике вози, что влезет от досок до холодильников. В это вставное с колен время можно было бы и восстановить производство этой модели, ничем не хуже убогих грант без подушек безопасности и АБС за 800 000 р.
У соседа по даче была 21023 из Германии. Как по мне - интереснее 04 модели. А у моего отца была 2105 с новья, с ременным приводом грм. Визитной карточкой были - кривая крышка бардачка и вываливающиеся при закрывании дверей из формованных обшивок дверей ручки. Силуминовую клапанную крышку и прокладку под нее уже с большим трудом купили в начале нулевых. Ибо на старой крышке отломилось одно крепление.
Руль заколхоженный....У нас в семье была немецкая семёрка. 1987 года выпуска....руль был обычный. Отличия были в толстом ворсовом ковре, дверных картах и люке в крыше. Наклейки да, по всей машине. По электрике - была противоугонка - секретное отключение массы.
Одна из главных проблем редких авто это - едешь и как бы не сломать первозданный вид, испачкать и тп
Для своего времени отличный автомобиль, а ввиду отсутствия конкуренции по причине недоступности рынка для других производителей так вообще! Советский человек был счастливым если владел подобным авто....
Но если мы посмотрим на что производили конкуренты....то четверка выигрывала только в цене!.....
И сейчас у этой машины нет конкурентов, если бы её выпускали, то все бы раскупались, конечно не за лимон, как Гранта.
Тринадцать годочков на такой отмахал . Пятьсот двадцать тысяч километров. Мост и коробку ни разу не делал. В движке только кольца и вкладыши дважды поменял, да клапаны принтер.
Спасибо автору что не обосрал как обычно ВАЗ. Для таких мажоров как он только иномарки хорошие машины! Зажрались уже черти! А были времена когда журнал За рулём был очень авторитетным изданием!!!! Жаль что они скурвились и радуются как дети всему западному
Что поделаешь, если запад делал, делает, и будет делать классные авто, а савок и Россия делают парашу, а самое противное, что на экспорт шло хорошее, а своему населению и так сойдет
Могут когда захотят. 😉Но увы, не для простого народа. 😡Машинка песня!😁Даже сейчас не отказался бы, от такой красотки.🙂👍
Какая то геронтофилия.
Покупал новую с торпедо от 2107 и двигателем 1500 кубиков. Никакого виляния кормы не заметил. Могла ехать спокойно 140 км/час, дорогу держала отлично. Что удивило - проехав 100 тыс.км шаровые с завода и вся ходовая были в идеальном состоянии. Рабочая машина, наперевозил кучу груза, ни разу не подвела.
Да,....были времена, когда все творилось для людей....!
Для людей в те времена в Германии творилось.
Ооо, а сколько интерестного ьыло на английских Ладах, кроме правого руля!)) И кожаные крыши и седенья набитые натуральной пенькой и т.д. Мотор 2005 хороший хороший, а вот клапанную крышку варил аргоном неоднократно. Спасибо за воспоминания!
Какая красотка!Вот это автомобиль,думаю этот экземпляр в таком сохране остался один...Владелец молодец!!!Удачи береги такую булочку😉
Спасибо за обзор и я хотел бы такое автор ! Но вот про качество сборки не согласен - лично принимал участие в сборке ГАЗ 3102 и ГАЗ 66 и уверяют , что разница была и очень даже существенная ! Когда шла партия на экспорт , то занижалась скорость движения конвейера , подавались другие детали и агрегаты для монтажа , отбирались молотки мастерами . Если не ошибаюсь (прошло 42 года !) то разница по времени выпуска была 7 и 12 , в минутах ...
ВСЕ ВЕРНО ЗАРУБЕЖ ЧТО ДЕЛАЛИ НОРМАТИВ ДРУГОЙ БЫЛ И ЗАПЧАСТИ! как и в армию шло лучшее а что с мелким браком и так себе в народ
Вот бы у нас такую ласточку поставили на конвейер в наши дни переплюнули даже Ладу Весту
Четвёрка - прекрасный развозной универсал. С багажником на крыше намного практичнее Ларгуса. Очень жаль, что сняли с производства.
Ларгус в 100 раз лучше.
😂😂😂
Была у меня такая с троишным мотором семёрошный салон.
Универсал это удобно.
Классный аппарат 👍
ты болен, иди лечись 🤦
Не было комфорта всякого и удобств ,но было качество!!до сих пор бегают и будут ....
Отличная машинка для своего времени
И для сейчас супер. Замены ей нет, как УАЗику или самолету Ан-2.
*_Красивый автомобиль_*
Вы с ума посходили ? у вас с головой проблемы.
А у нас в семье дедушкин 2104 1988-го года, ярко-красного цвета! Не заколхоженный ни на грамм! В этом году юбилей - 35 лет!
Когда-то была 2106 с двигателем 1.6 ( чистая считалась). Не 1.5 ... Сине фиолетавая , круче меня были только горы... Эхх, настальгия
круче была семерка с шестерочным двигателем
@@bor.s4152 Вы видимо юноша не в курсе... 2106 Выпускалась с 76 года, а 2107 с 82 года если не ошибаюсь... Что само по себе говорит о том что в 79 году, её и в помине не было... 2106 Это была мечта каждого.
@@Gen86-n7o я в курсе что и когда выпускалось. да только причем здесь 79й год?
@@bor.s4152 семерка это седан,а тут речь о кузове универсал.
@@ВладимирИванов-ь7д а причем здесь универсал?
Насколько я равнодушен к Жигулям, но вот в таком дизайне Четверка смотрится просто офигенно.
Шикарный обзор! 👍🔥
А машина просто ласточка 😍😍😍👍
Меняемся? Я тебе такую "ласточку", а ты мне новый "Рейндж-Ровер". Соглашайся!
@@СергейПроценко-о6ь ключевое слово "новый", старый рейндж без штанов оставит даже миллионера.
Детство, молодость эту у вас в Москве чудо, а в регионах это обычная машина на которых ездят
Здравствуйте!мне все эти классические Жигули очень нравятся а ваз 2104 да действительно рабочая лошадка.спасибо за видео и лайки👍👍👍🤝
Всегда нравилась вазовская классика, в первую очередь классической компоновкой, но трудно мириться с её многими недостатками, поэтому решил просто сделать под себя. Начал с мотора, там сразу тормоза естественно на замену, с сидений в поворотах улетаешь - тоже под замену на ковшеобразные. Приборку человеческую поставил. Руль убогий также заменён на трехспицевый спортивный. Чтобы на скорости страшно не было - занижение небольшое понадобилось, полиуретан везде в подвеске. Стаб. потолще. Распорка под капотом. Чтобы рулить норм. - ГУР установлен был. Кардан со ШРУСами. АКБ в багажник уехал...
Блокировка, чтобы зацеп был лучше и т.д.
Сердце: ВАЗовский шеснарь с турбонаддувом.
В итоге получился весьма неплохой авто. Только возник вопрос: почему АвтоВАЗ не мог сразу с конвейера такой делать???
Скозочник 😊
ты переделок на десятку баксов нафантазировал...
@@KAKOITO_XEP сказочника ты в зеркале видишь. Вполне обычные изменения на классике. Если никогда не ездил на быстрых жигах, то не фиг брехать. Я на пике популярности нелегального дрэгрейсинга, в 00-х и т.д., насмотрелся на 300-400 сильные передне и заднеприводные тазы. И поездил вдоволь пассажиром и за рулём. Описанная выше - моя личная жига 82 г. в.
В стоковом виде, даже экспортная - на фиг она не нужна!
В некоторые тачки по несколько лямов люди вкладывают, и что???
@@Павел-ь6г
А то ,шо хуйня это всё.
Для нормальной управляемости достаточно распорок спереди и сзади,нормальной резины и дисков.
А для тяги - хорошего бензина и настроек.
И это для повсякдневной езды - более чем достаточно.
А вкладывать лямы в жигули -
Пиздоватизьм.Она всеравно никогда не дотянется до БМВ
@@KAKOITO_XEP на одних настройках далеко не уедешь. Про цены: там не лям, а гораздо меньше, учитывая стоимость покупки Жиги, и то, что делал не сам, а знакомый (в ценах 10-тилетней давности).
А вообще, каждый сходит с ума по-своему! Мне нравится, кому-то нет.
Никому ничего не навязываю.