У меня всё больше возникает понимание того, что была группа лиц, которая не давала развиваться автопрому СССР и в целом СССР. И эти люди сейчас учат нас жить.
Так и есть ,а откуда у них щас миллионы и миллиарды именно оттуда ,они по сей день пилят ресурсы продавая топливо народу по бешеным ценам ,ну что скажешь гнать их давно пора а не искать врагов из вне идя по пропаганде на сво итд ,враги ближе чем кажутся ,но пока это минимум 70% не поймет ни чего не будет !!!
Да так оно и есть и было, и по ходу Сталин не просто так мочил врагов народа,также эти предатели компромитировали его путём подставы и не виновных людей...
Один из немногих авторов "За рулем", который демонстрирует высокий уровень технической грамотности и культуры. Браво! А по поводу автомобиля, то была у меня Ода. Правда, не полноприводная, а обычная. Полный привод хотелось, но не удалось приобрести. Для своего времени весьма интересный и практичный автомобиль. Да, он не блещет динамикой и управляемостью, но свои задачи в семье выполнял хорошо. Не побоюсь сказать, что лучше любой модели ВАЗа. Жаль, что наши заводы не справились с эволюционным развитием своих моделей. Еще раз повторю, для своего времени Ода была весьма интересной машиной.
Чем он "лучше любой модели ваза"? Ода ведь одно время шла паралельно с 2110/12 - и против них (да и против 2113/15) шансов у нее нет, ни в одной из дисциплин. А вот против классики (с которой тоже паралельно выпускалась) - да
В 2004 году покупал ИЖ 2126-062 двигатель 1.7. Стоил на 1000 рупий дороже Ваз 2114. Были проблемы в гарантийный период до 30000тыс км. В основном течь масла из коробки, переднего нивовского редуктора. Несколько раз меняли сальники, заставил поменять редуктор. Поломка вилки включения 2,4 передачи. Поменяли коробку, собирали под присмотром, течи прекратились. Больше особых проблем не было. Продавал через 4 года с пробегом 100 тыс км. Ездил в Сочи через Урал и серпантинам. Обгоны в горку всех легковушек, кроме мощных иномарок. Положительные воспоминания от эксплуатации. При встрече на лесных дорогах у водителей лесовозов Урал на глаза на лоб вылазили, не говоря про водителей нив и уазов. Зимой проехать по не чищенным дворам никаких проблем. В отличии от нивы нет вибраций, т.к. РК крепится к КПП соосно. Жалко, что загубили отличную идею авто 4х4.
Был цинк. Точнее, бывал. Когда прокат закупали. Когда не закупали, в дело шла черняга. Потому некоторые экземпляры не ржавые по сей день, тогда как большинство давно сгнили. Оцинковка пошла примерно с конца 2002го и встречалась до начала 2004го. Последние автомобили клепали уже из чермета.
С 1977 и по 1998 года был подписчиком журнала . долго хранил все экземпляры . и прекрасно помню серию статей про Орбиту и про этот аппарат , особенно повеселила статья , где в багажник врезали половину бочки , что бы запаска внутри багажника была , да когда то подписаться на За рулем не все могли в стране . и мы ждали каждый номер с нетерпением . хорошо что вы все еще работаете и выпускаете , ну хотя бы ролики.
Была модификация с задней независимой подвеской. Ижевскому автозаводу не давали денег на развитие, а конструкторы мечтали творить - узнайте историю Иж-комби. Желание сделать лучше было - средств не выделяли и урезали. Поскольку ижавтозавод не полного цикла, действительно в 90-ые собирали из чего было. Орбита/ода проектировалась сразу под возможность переднего привода, но у автозавода не было производства двигателей, коробок передач, мостов и много чего еще. Есть в Ижевске музей автозавода, там столько разработок не пошедших в серию...
@@andreyzvygin9725 всё таки то что завод не закрылся, это благодаря соку. Не надо на них бочку катить, они в таких условиях работали, что не очень понятно как это у них вообще получилось.
@@georgyvahrushev3908 в 90 был финансовый голод- тяжело было всем, платили дань западу, долларами торговали на каждом углу, как картошкой- отсюда накладывался ещё и вывоз капиталов через $, и другими потоками. Выжить было не так просто.Тяжело было всем.
@@НиколайГребёнкин-б1д Финансовый "голод" никогда не прекращался,поскольку постоянно ждали иностранных инвестиций от запада,который продлил свою собственную агонию за счёт дополнительного рынка России...
Спасибо Сергею за ностальгию по ушедшей эпохе самостоятельного развития автопрома в условиях бесконечных преобразований и реформ. Хотелось бы добавить,что в производственном варианте у этой машины стояла упрощенная раздатка без понижающего ряда с блокировкой и,соответственно,за счёт этого на ходу не было воя и вибраций. Самый хороший вариант этого "эксперимента" был с инжекторным мотором узам 2,0, независимой подвеской в полноприводном варианте. На момент начала 2000 ничего более интересного из новых авто на рынке просто не было.
Была ОДА 2003г,1,7,2003г.купил уже б/у, был доволен кузовом оцинкованным, мотор мрщьный 85л.с.Пришлось познакомиться с "Никой" 2001г,соысем другая машина, что под капотом, что в салоне и внешне похожа на оказанную, но деньжат не хватило купить, но очень хотелось.
Пять лет владел ИЖом, правда Фабулой, 2005 года. Машина просторная, неприхотливая, лучше Жигулей-"классики" однозначно. Минус машины был в том, что ряд оригинальных ижевских комплектующих стоил как на истребитель, да и дефицит был жуткий. В остальном же как и любая машина-"...любит ласку и смазку". Спасибо за обзор, Сергей, нахлынули воспоминания о машине. Дай Бог Вам здоровья!
У меня тоже была фабула. Я из СПБ. С запчастями проблем не было у нас в городе. Машиной остался доволен. Комфортная. Золотая середина между классикой Жигулей и переднеприводными жигулями. До фабулы была 11, хоть тоже универсал. Но по задачам по работе ода подходила лучше. Багажник вместительнее, задняя спинка легко откидывается и становится ровный пол. Клиренс больше. А управление, как у той же 11 было по ощущениям, только салон просторнее. Единственный минус это задний мост, который толком не обслуживается. При поломке или б.у или восстановленный с завода покупать. Или ставить от нивы или классических Жигулей. Я выбрал Вариант, который был восстановлен с завода и пожалел. Лучше бы переделал на нива мост. Потому что восстановленный с завода гудел и грелся. Сейчас снова думаю для работы взять фабулу.
@@Георгий-г2м7ч Единственное, что я делал с задним мостом за весь период эксплуатации ИЖа-менял паронитовую прокладку под крышкой редуктора( сопливила). Мост, благо, больше не доставлял головняка( хотя пугали страшилками), не гудел, масло менял каждые 50 тысяч км. Рейку пришлось поменять из за стука, удалось достать оригинальную, не восстановленную. А так в целом машина👍👍
@@ВиталийДегтярев-в6в я мост убил, когда перевозил очень тяжелый груз, машина почти легла на асфальт. Видимо из-за этого под большим углом работал хвостовик кардана и разбило сальник редуктора. Спустя неделю ехал под музыку по трассе, вдруг сильный гул, потом звук сетала . остановился, редуктор заклинило, е Позже разошелся. Отъехал с дороги. Проверил редуктор, он весь шипел) открутил заливную пробку, а оттуда пар. Сливную открутил, а оттуда две капельки масла. Залил масло для генератора и поехал. Через две недели машина могла ехать только вперед, назад кардан крутился в холостую. Хотел редуктор поменять, но оказалось, что он там не съёмный, все детали собираются прямо в чулке. И отрегулировать его крайне проблематично. Мастер, который мог бы жто сделать в Питере был не на связи. Там надо выставлять по зазорам, потом под нагрузкой, потом проворачивать колеса, через гл пару пропускать бумажку, смотреть следы какие-то оставляют шестерёнки. В общем это сложно и в большинстве случаев будет гудеть и греться. Заказал с завода, потом понял, что проще и лучше было поменять на нива или ваз. В целом, повторюсь, что машин было много разных, есть с чем сравнить и ода оставила лишь положительные впечатления.
Был вторым авто, после восьмерки. Откатал полгода. Несколько раз ездил в Калужскую область и один раз уехал без денег,с меньше половиной залитым бензином, на парах доехал. Друзья называли ДЖИ-ТИ-ИЖ. Воспоминания только положительные. За время пользования не подводил. Лайк за рассказ.
А еще было выпущено несколько единиц 2126 4*4 в кузове пикап ! И он был пятиместный!В Ижевске один такой ездит, недавно случайно увидели, поговорили с владельцем. Он рассказал, что машина была экспериментальная и выпущено их было толи 2, толи 3 штуки. Один экземпляр кстати стоит в музее Ижевского автозавода. PS в Ижевске еще можно много встретить этих машин в разных вариантах кузова (хэтч, фургон). Но вот полный привод, да, уже редкость.
Блин,читая ЗР в самом начале 2000х очень радовался за ижевский автозавод после фактически десятилетнего забвения.А как назвать 10-летний период когда за всё время выпустили менее 50 тысяч Орбит???Таврия встречалась на порядок чаще!Да и просто тема тюнинга всегда мне импонировала.Так что всякие пикапы да с 4х4 прямо радовали глаз вкупе с большими колёсами и яркими цветами кузовов в металлик.
Был такой аппарат в семье новый, отьездил больше 100 тыс, пока продали. Очень неплохой автомобиль, более универсальный чем нива, на трассе гораздо приятнее ехать. Только у нас раздатка была оригинальная без понижайки, только блокировка. И коробка ижевская, вот с ней конечно заморочки были со шпонкой шестерни 2й передачи, стоит хорошенько нагрузить коробку на 2й и трескалась шестерня. Была бы понижайка- думаю такой проблемы было меньше. А так аппарат огонь! Только приятные воспоминания!
@@mikylberezin7171 в этом видео автор говорит что есть, на их экземпляре 2 рычага. В некоторых дисциплинах ниве далеко. Поэтому я не говорю, что она во всем лучше, в современной "паркетной" эксплуатации - еж лучше
@@w_alex46 не было два рычага на видео раздатка нива присмотритесь стоит на ижах без понижайки шли все разница с одним рычагом и без рычагов самоблокирующая
Была у меня Ода 2126 покупал с новья 2002 году откатал 5 лет нареканий на автомобиль особых и нет до этого была Ваз 2101 и Уаз 31512, копейку продал и купил Оду если сравнивать с классикой то Ода намного лучше .
@@same6943 ну, видимо челвеуку хотелось классического заднего привода. Под свои задачи. Лично мне ода больше девятки понравилась. Комфортнее и удобнее. У самого была иж фабула(это ода, но универсал ). Гораздо практичнее одиннадцатой. При этом вместимость багажника больше. Салон просторнее. Подвеска спереди одтналквая.
Здравствуйте! Спасибо за обзор! Купил себе пару недель назад полноприводный Иж 2004 года выпуска, двигатель 21213 1.7, кпп Омск, раздатка Иж. Пока автомобиль в стадии ремонта агрегатов и кузова, потом буду проверять.
Только не переусердствуйте при "проверках", всё таки это не джип.. КПП слабовата, буксировки других машин, рывки, раскачка -- не для него.. Его стихия -- небольшое бездорожье, снег.. Владею с 2014-го года..
@@StudentMADIу меня прикол в том, что я себе на валу сделал канавки под доп. шпонки, а в ступице не смог.. Такая твёрдая оказалась, что мне её тупо нечем было взять на этом внутреннем радиусе.. так и поставил на одну шпонку.. Пока всё ОК.. Просто не насилую..
Спасибо, что познакомили еще с одной уникальной советской машиной. Хотелось бы, что бы в рубрику добавили другие виды техники, трактора, комбайны и тому подобную технику.
Ой, да ладно! Никогда этот уродец ни с кем бы не конкурировал. Иж-2126 Орбита и в начале 80-х на испытаниях невыгодно отличался от предсерийных 2108 и 2141. А уж про это изделие и говорить нечего: страшный и некачественный.
@@yourbunnysteed76 это от недостатка финансирования. Я тогда работал на гарантийной СТО АЗЛК, вот этот 2141 вообще дерьмо. Но к нам как-то заехал 2126 осмотрев его сразу понял что это нормальная машина. Только тогда к нам заезжал с уфимским движком с поршнями на 85 мм. Этих москвичей хоть и выпустили совсем не много по сравнению с восьмерками, но они до сих пор попадаются на дороге. А восьмерок уже лет 15 не видать.
@@faritishmukhametov7063 Неправда ваша! 2141. правда АЛЕКО - очень достойный автомобиль! Уж получше будет всяких там зубил, в которые не сесть нормально. не выйти не получиться! А 2140 SL - лучше всех классических жигулей!
Что москвич, что волга всегда были пародиями на автомобиль. Ни качества, ни надёжности, ни чего. Коробки г.. моторы г.. ходовая г.. исчо и гнили быстрее чем разгонялись.
Брали в таком обвесе "Ника" в 2003 году новую, цвет Океан, только задний привод. Цена была 135 000, в обычном кузове без обвеса 105 000, ровно столько же стоила 2107 (105 тыс.)
@@kosmos1505 В ноябре 2005 мы уже брали Логана самой простой комплектации, цена была 8999$, оплата по курсу на день покупки. Курс был 28, 81. В 2012 брали Дастера, цена 571 тыс., за авто 1.6, 4х4, второй комплектации
Отсутствие пониженной передачи в омской РК отравляло жизнь. При езде с прицепом по плохим дорогам и движении задним ходом с груженым прицепом - убивало сцепление. Когда к пробегу 50 000 км помер второй комплект сцепления - решил поставить "нивскую" раздатку, но ознакомившись с объемом работ - выпал в осадок. Надо полностью резать пол и лонжероны, переносить ручник делать под РК подрамник, заказывать новые карданы или делать на залний проставку. Вторая засада - омская РК - НЕСИММЕТРИЧНАЯ - так как задний редуктор 4,22, а передний 3,9 - значит просто так нельзя поставить РК от Нивы. Вариантов собственно два - ставить колеса спереди и сзади разных диаметров или никогда не пользоваться блокировкой межосевого дифа. Второй вариант - ставим в передний мост редуктор 4,3 и держим давление в колесах на 0,2 "очка" меньше. Кардинальный вариант - вкатываем задний мост от Нивы - работы много, но он еще и уже - надо ставить проставки... Но в нивской РК еще засада - передаточное число высшей передачи 1,2 рассчитанное на колесья диаметром 16 инчей, значит надо заказывать в РК комплект шестеренок на передаточное число 1 или ездить как есть и слушать иев двигателя и смотреть как бензин вылетает из бака в трубу-обороты на каждой передаче будут на 20% выше. В общем меня все эти варианты не устроили. Я купил маховик от Шнивы и полный комплект сцепления. Заменил, но проблема омской МКПП не давала мне покоя и пользуясь тем, что машина разобрана - я отдал соединительную трубу МКПП и РК и заднюю крышку МКПП ВАЗ 2107 мастеру и он изготовил переходник. Таким образом у меня сейчас на машине стоит двигатель ВАЗ-21213 с полным комплектом сцепления ВАЗ-2123 и МКПП ВАЗ-2107, омская РК. В передней подвеске стояли родные неразборные аммортизаторы - заказал разборные стойки, поставил газовые аммортизаторы. Машина задрала морду и стала выглядеть как заправский "жип". Так как на Оду подходят практически все запчасти от разных иномарок включая Тойоту, ВМВ, МЕРСЕДЕС, АЛЬФА-РОМЕО, ОПЕЛЬ и другие - я купил задние газ-масло аммортизаторы Каяба для Опеля Аскона- заказал удлинители штоков на 65 мм:поставил задние пружины тоже от иномарки - не помню уже от какой и от земли и до замка задней двери стало 107 см. Машина стала выглядеть симметричной и наличие в багажнике баллона ГБО уже не влияло на осанку. В арки колес попросились большие колеса, но родная РК и задний мост "держат в пределе" резину 195/70R15. Поэтому скрепя сердце оставил родные колесья 175/65R14. Ну такая ерунда как полиуретан в тягах, электробензонасос от Форда Скорпио, дневные ходовые огни и литые диски, фарком и ГБО-это уже мелочи. Машина хорошая, я бы сказал душевная.
Для перехода на Нива-раздатку в задний мост идёт ижовая пара 3,9 от моно-привода.. Это еси что.. А так вообще, я прицепов не таскаю, у меня всё стоковое и всё устраивает..
На таком ездил 3 года , хочу сказать что машина очень сбалансирована и динамична , быстрее нивы и на трассе ничего не воет( раздатка оригинал только блок. был ) . Поставил газ стойки , по трассе идёт ровно , особенно зимой.. Проезжал везде ...
Тоже на НИВА-раздатке?.. Я пока на стоке катаюсь.. Сильно не нагружаюЮ пока всё вывозит.. Даже КПП -- омская.. Ступицу 1-2 передачи уже раз поменял, пока полёт нормальный..
Доводилось ли вам ездить на полноприводной Оде ИЖ-2126? Если нужен полный привод, напоминаем вам, что среди подписчиков нашего канала мы разыгрываем три автомобиля Лада! Подписывайтесь на канал, голосуйте и выигрывайте! До встречи 15 марта. Ссылка на голосование: web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00269_1/addrandom.asp?ip_param=20
про Лада - Тарзан расскажите, это было более интересное решение. Думаю из этих Ижей и Лад нынче выросли все импортные кроссоверы. а мы так их и не увидели в массовом производстве. Такой иж я видел один раз в жизни, тарзана вообще вживую не видел
Жалко что нет МАШИНЫ ВРЕМЕНИ ,. Те кто ВОЕВАЛ с 1941 ГОДА с НЕМЦАМИ показать какие руССкие СЕГОДНЯ . Наверное ТОГДА в 1941 ГОДУ ТАНЦЕВАЛИ и ВСТРЕЧАЛИ с ХЛЕБОМ и СОЛЬЮ .
Низкий поклон ведущему за интересный и теплый рассказ! Историю автомобильную не надо критиковать, ее надо знать. А она была у нашей страны, и была интересной, хоть и непростой. И обзор этой модели - как завершающая история развития модели. Еще немного времени - и сотрется картинка, начнутся другие истории про другие модели... А всезнайкам, вечно ругающим свое же прошлое, можно сказать: хотите сделать лучше? Идите и сделайте, и об этом потом обязательно расскажут. Если будет что рассказать
Был опыт переписки с представителями Ульяновского автозавода по вопросам улучшения потребительских качеств до современного уровня, а соответственно увеличения популярности марки и роста продаж. Суть ответов понял как никаких телодвижений, кроме исполнения уже выданных руководством распоряжений и нулевое подкрепление инициативы снизу.
Когда-то владел таким: двс - 1.6, постоянный пп с межосевым блоком, кпп - Омск, задний мост - Омск, передний мост - нива. В принципе авто не плохой, особенно по лёгкому бездорожью, но по асфальту больше 80 км/ч лучше не ехать, гул и шум стояли адские. Для деревни очень даже ничего!!! Всем добра!!! 👍👍👍
У меня 2126 и на сегодняшний день есть, купил 2013г и никогда не подвела. Была2111ваз ,не так поправился . Ода 2126 с шестёрки двигатель поставил оборудование ГБО супер машина. Для меня один недостаток , плохо грузить и выгружаться из багажника высоко подымать.
Вот это да согласен, особенно если мешки с песком или трубы, то очень неудобно. Зато когда я переезжал, то не даже не думал что багажник такой вместительный, мне удалось в него столько запихнуть, что после разгрузки заняло пол комнаты 6 на 4 метра, я тогда был реально в шоке 😄!
Внутри переднего Нивовского редуктора вполне себе Нивовская начинка. Откуда бы там взяться чему-то от Восьмерки, если схемы трансмиссии этих авто кардинально отличаются? От 2108 там ШРУСы наружние, но это совсем не начинка редуктора.
Классный обзор, у самого две Оды ,простая и фабула фабула прошла всего 35000,как с конвеера, снега не видела, думаю купить 4х4,на ниву не хватит денег),запчастей полно б/у и новые есть у нас в Удмуртии
интересный выпуск про этот авто хотелось бы многое добавить поскольку сам владел таким авто более 10-ти лет с индексом 060 ( минималка ) а вот мой товарищ ездил на ( максималке ) с индексом 090 2.0 i ( 248 узам ) таких авто норма авто выпустила около 25-ти штук ( комент от ижевчанина )
Только фишка в том была, что он был оцинкован. Все самары, девятки и прочий мусор от автоваза 2004 года выпуска сгнили уже по 3 раза, а на иже мы проездили 12 лет полной эксплуатации, продал с небольшой коррозией. На тот момент 7ка у родственников 11 года, уже была на подходе в утиль. По подвеске у данного авто все разбито. У меня стояли спереди переделанные стойки под вкладыши от 10ки, задние стойки были от нексии. Пружины родные пиленные спереди на 2 витка, сзади 3 витка. Все с/б в полиуретан закатал. Была мягкая и смотрелась бомбово. Можно было 120-140 ехать без проблем, 160 уже было страшновато на слегка колейной дороге. Но самое главное ЗАДНИЙ привод, зимой пятки крутить и в повороты заходить боком было в кайф.
@@darkmatter1103был, возможно не все года выпуска, у нас был 2004, точно был оцинкован или в катафорезе. Хз, но царапина на крыле за 12 лет так и не покрылась ржавчиной. Цвести начали арки и пороги и то на 10 году жизни. Жигули обычно на 6 год прилично сгнивают, а на 8-10 год в труху превращаются.
Все эти Оды-Орбиты от Ижевского завода надо поставить в музей для назидания потомкам - как НЕ НАДО делать легковые автомобили. Спасибо в очередной раз авторам канала и лично г-ну Канунникову.
@@yourbunnysteed76 да Логан даже для музея не годится, урод и посадка уродливая. Да первые логаны были дубовые и прочные, но на этом все достоинства кончались
@@1вадик Логан это и есть воплощение доступности, надёжности и прочности. Ему в музей не надо, на нём просто нужно ездить и иногда менять масло. Для народного автомобиля дизайн далеко не главное. Впрочем, если лично Вам больше нравится Ода 70-х годов 😆, то пожалуйста, никто не настаивает. На вкус и цвет…
@@yourbunnysteed76 я согласен что у оды дизайн древний но у Логана он еще древнее. Да и ездить на логане уж очень не приятно особенно долго. Да после 7ки или убитой 9ки Логан казался иномаркой высшего класса первые месяцы но извините даже после посадки в оде70х Логан кажется бревном.
У меня однокашник купил заднеприводный Иж-Фабула,что то сломалось и заехал на ремонт в сервис.. Потом рассказывал,что сервисмены делают все,что угодно,что бы эти Ижи в ремонт не брать! Они собраны из запчастей разных марок отечественных машин и поэтому ремонтировать их греморойно!
Жаль, что "Ижмаш" финансировали по остаточной стоимости и он выживал как мог, массу интересных разработок загубили, хотя бы задняя спинка разрезная, на ниве легенд её до сих пор нет
Видел у себя в гараже такой. Приехал менять щетки на генераторе своей восьмерке. А тут сосед подошёл. Ты видал такую машину. Я его спросил какую, а потом присмотрелся сначало подумал, что это Тарзан. Подошёл поближе и понял, что это Иж ода 4*4. Владелец ижа этого дед приехал в гараж за картошкой. Сказал, что как купил так и ездию. Зимой машина стоит летом ездеет. Вспомнил своего деда на шестёрке. Так что на них народ до сих пор ездеет. Хотя раньше оды встречались чаще, как и москвичи, Самары, классики.
@@человекдождя-ч1х хоть язви, хоть не язви, в 2023 году Ижмаш если что и сможет выпускать, то это будет Ода. Тем более, мощности освободились, Веста сказала гудбай
Некогда владел иж ода каблук с мотором узам. Покпал специально для строительства гаража, возить материалы. Отлично помню первые впечатления от поезжки без тормозов на летней резине зимой. В последствии довел до ума, запчасти - это отдельный вопрос. Что-то от ваз, что-то свое оригинальное, где-то москвич 412, но всегда доезжал до дома. Ездил и на дальняк с грузом, иногда подрабатывал. Жена на нем даже ездила, причем беременная. В целом хороший автомобиль. Ремонтопригодный, простой, живой. В последствии продал, но даже дети до вспоминают нашего Барсика.
@@UncleMax369 Привет вам из Шемонаихи! Я в У-Ка частенько бываю, просто может не встречал. А может видел мельком, а даже и не понял что это "Иж" полноприводный.
А чем она надёжней?Те же моторы ваз и узам. Передняя подвеска абсолютно такая же по конструкции с ремонтными резинками от фирмы Полидрянь и скопинскими стойками... Вот только кпп на оде из говна и палок, в отличии от 41. Подшипники полуосей на ижевском мосту люфтят с новья, а полуоси из из пластилина, в отличии от ШРУСов на 41ом. Ну и изюминка: это убогий салон оды, из вот этой клиёнки на стойках кузова и обшивках дверей, в отличии от мягких формованых обшивок 2141. У меня было несколько 2141 и есть Ода4*4, так вот Ода - это убогая поделка из говна и палок, вот будто дети её сочиняли из того что нашли на помойке
Помню эти машины. Ломущие и ржавели быстро, собран из комплектующих Москвича, Жигулей, Самар. В народе так и прозвали: Остатки Других Автомобилей - ОДА.
Нет и никогда не было у ИЖ-2126-60 понижающей передачи. Никогда на ИЖ-2126-60 РК от Нивы. РК была на ИЖ-2126-60 ВСЕГДА омская без пониженной передачи. На видео показана САМОДЕЛЬНАЯ машина. Коротко о себе - ИЖей разных модификаций у меня было 7 штук. Да есть и сейчас. Фабула ИЖ-21261 и полноприводной ИЖ-2126-60.
@@ДмитрийДонской-е1г Это самоделка, НОРМА-авто делала ходовку по другому, на заводских НИВА- раздатка не ставилась, кардана с "волговскими" запчастями небыло. Много сказок от владельца, скорее всего, данного аппарата! ИМХА!
@@20fynjy10 да я в курсе, сам таким владею, ток у меня полный сток всё ещё ходит.. 165000 км.. КПП лично сам перебирал( вал,ступица 1-2, подш-ки все), РК -- менял подш-ки, задн.мост -- подш-ки и ГП-4,22 (пару неудачно регульнули, есть смысл по весне под-регульнуть), карданы деланые уже и балансированые -- БелКардовские с усиленой шлицевой, крестовины спереди НИВА, сзади Москвич (стоят японские).. Я эту модель хорошо изучил за 8 лет владения.. И продолжаю изучать, если гянуть мой самый верхний коммент с моей "историей"..
@@Псинотащер у В_В магазинчик форумный 15-18 тыщ.. А дальше сами смотрите.. Мне не надь, тем более он грубо схватыват, удары в трансмиссии мне ни к чему..
Корректнее было бы сравнивать со ШНивой, которая (тогда ещё с корабликом на капоте, а не крестом) появилась в 1998 году. На тот момент тоже сборная солянка.
Слишком поздно появилась версия 4х4,глядишь бы и качество подтянули! Аналогия с Надеждой,которой не дали выжить тяжелые времена,а ведь обе машины уникальны
В своё время на одной из выставок довелось лицезреть полноприводный универсал на базе ИЖ Ода. Прям даже очень понравился,жаль что в серию тогда не запустили,думаю что на периферии машина была бы совсем не плоха. Но , увы и ах....
Б. У. иномарки по типу старых Ауди Кватро заполонили рынок тогда. Может и взлетела бы. Всё таки у нас народ патриоты. Всегда готовы поддержать хорошее начинание.
У брата была Ода. Обычная, заднеприводная. Полноприводная в 2001 году стоила сильно дороже, потому взяли обычную, причём с мотором 2106, т.к. в семье были жигули и был опыт их ремонта и запас запчастей. По стоимости в 2001 году была ниже, чем ВАЗ классика, превосходя последнюю почти во всём. По салону - запас места побольше, чем в 2110, про девятки и классику молчу. Подвеска и управляемость позволяли дубасить по гравию и грунтовкам в раллийном стиле. Багажник хорош, но недостаточно глубок, иногда приходилось возить грузы с незакрытой крышкой. Пластик передней панели кривенький, в отличие (как ни странно) от пластика багажника. Сам пластик, правда, твёрдый и хрупкий. Подсветка приборов никакущая, пришлось переделать. По посадке - ну прям под меня сделано. Ни убавить, ни прибавить. Рычаг омской КПП в пятнадцати сантиметрах от руля. Резюме: за цену ниже, чем у жигулей продавали машину, местами лучше, чем девятка, и наголову лучше жигулей
Выпустите гранту с полным приводом: седан,универсал и лифтбек- вам в россии вся глубинка и не только она памятник автовазу поставят при жизни!!! Такие машины нужнее всего а не китаец за 3ляма!!!!!!
У меня всё больше возникает понимание того, что была группа лиц, которая не давала развиваться автопрому СССР и в целом СССР. И эти люди сейчас учат нас жить.
Так и есть ,а откуда у них щас миллионы и миллиарды именно оттуда ,они по сей день пилят ресурсы продавая топливо народу по бешеным ценам ,ну что скажешь гнать их давно пора а не искать врагов из вне идя по пропаганде на сво итд ,враги ближе чем кажутся ,но пока это минимум 70% не поймет ни чего не будет !!!
Согласен 🤝 полностью.....
Почему вас обязательно надо учить? Живите как хотите
Сама система и мешала тк замкнута на себя была. А сейчас нас пытаются опять тащить в болото это 😂
Да так оно и есть и было, и по ходу Сталин не просто так мочил врагов народа,также эти предатели компромитировали его путём подставы и не виновных людей...
Один из немногих авторов "За рулем", который демонстрирует высокий уровень технической грамотности и культуры. Браво! А по поводу автомобиля, то была у меня Ода. Правда, не полноприводная, а обычная. Полный привод хотелось, но не удалось приобрести. Для своего времени весьма интересный и практичный автомобиль. Да, он не блещет динамикой и управляемостью, но свои задачи в семье выполнял хорошо. Не побоюсь сказать, что лучше любой модели ВАЗа. Жаль, что наши заводы не справились с эволюционным развитием своих моделей. Еще раз повторю, для своего времени Ода была весьма интересной машиной.
Про ведущего верно написал, про "не побоюсь сказать... " побойся лучше:)) Есть классическая НИВА и например полноприводная 9-ка Тарзан.
Да не скажите ! По поводу управляемости , вполне нормальный автомобиль !
Ну то что лучше «любого» это ты перегнул конечно
Чем он "лучше любой модели ваза"? Ода ведь одно время шла паралельно с 2110/12 - и против них (да и против 2113/15) шансов у нее нет, ни в одной из дисциплин. А вот против классики (с которой тоже паралельно выпускалась) - да
@@Саник я думаю классику надо сравнивать с классикой !
В 2004 году покупал ИЖ 2126-062 двигатель 1.7. Стоил на 1000 рупий дороже Ваз 2114. Были проблемы в гарантийный период до 30000тыс км. В основном течь масла из коробки, переднего нивовского редуктора. Несколько раз меняли сальники, заставил поменять редуктор. Поломка вилки включения 2,4 передачи. Поменяли коробку, собирали под присмотром, течи прекратились. Больше особых проблем не было. Продавал через 4 года с пробегом 100 тыс км. Ездил в Сочи через Урал и серпантинам. Обгоны в горку всех легковушек, кроме мощных иномарок. Положительные воспоминания от эксплуатации. При встрече на лесных дорогах у водителей лесовозов Урал на глаза на лоб вылазили, не говоря про водителей нив и уазов. Зимой проехать по не чищенным дворам никаких проблем. В отличии от нивы нет вибраций, т.к. РК крепится к КПП соосно. Жалко, что загубили отличную идею авто 4х4.
А я как купил в 2014-м, так до сих пор и катаюсь.. Норм машинка, если ручки не из жопки..😆
Вспомнил рекламу с Якубовичем. Оцинкованный кузов!
которого не было.
@@darkmatter1103 был.
И был и не был ... Только снаружи слой цинка и не везде. На крыше точно не было
Привод классический - проверенный! ©️
Был цинк. Точнее, бывал. Когда прокат закупали. Когда не закупали, в дело шла черняга. Потому некоторые экземпляры не ржавые по сей день, тогда как большинство давно сгнили.
Оцинковка пошла примерно с конца 2002го и встречалась до начала 2004го. Последние автомобили клепали уже из чермета.
С 1977 и по 1998 года был подписчиком журнала . долго хранил все экземпляры . и прекрасно помню серию статей про Орбиту и про этот аппарат , особенно повеселила статья , где в багажник врезали половину бочки , что бы запаска внутри багажника была , да когда то подписаться на За рулем не все могли в стране . и мы ждали каждый номер с нетерпением . хорошо что вы все еще работаете и выпускаете , ну хотя бы ролики.
Была модификация с задней независимой подвеской. Ижевскому автозаводу не давали денег на развитие, а конструкторы мечтали творить - узнайте историю Иж-комби. Желание сделать лучше было - средств не выделяли и урезали. Поскольку ижавтозавод не полного цикла, действительно в 90-ые собирали из чего было. Орбита/ода проектировалась сразу под возможность переднего привода, но у автозавода не было производства двигателей, коробок передач, мостов и много чего еще. Есть в Ижевске музей автозавода, там столько разработок не пошедших в серию...
Все правильно. СОК погубил предприятие,продав свою долю автоВАЗу. Легче было запустить сборку "спектры",чем развивать собственное производство....
@@andreyzvygin9725 всё таки то что завод не закрылся, это благодаря соку. Не надо на них бочку катить, они в таких условиях работали, что не очень понятно как это у них вообще получилось.
@@georgyvahrushev3908 в 90 был финансовый голод- тяжело было всем, платили дань западу, долларами торговали на каждом углу, как картошкой- отсюда накладывался ещё и вывоз капиталов через $, и другими потоками. Выжить было не так просто.Тяжело было всем.
@@georgyvahrushev3908
Не думаю,поскольку именно СОК отказался от сотрудничества с АЗЛК в пользу ВАЗа.
@@НиколайГребёнкин-б1д
Финансовый "голод" никогда не прекращался,поскольку постоянно ждали иностранных инвестиций от запада,который продлил свою собственную агонию за счёт дополнительного рынка России...
не знаю почему но у меня почему то Иж Ода в любом его исполнении вызывает какие то теплые так сказать "ламповые" чувства , спасибо за обзор
Вот такие видео я люблю. Про наш родной автопром, а не про китайское га..но
Спасибо Сергею за ностальгию по ушедшей эпохе самостоятельного развития автопрома в условиях бесконечных преобразований и реформ.
Хотелось бы добавить,что в производственном варианте у этой машины стояла упрощенная раздатка без понижающего ряда с блокировкой и,соответственно,за счёт этого на ходу не было воя и вибраций.
Самый хороший вариант этого "эксперимента" был с инжекторным мотором узам 2,0, независимой подвеской в полноприводном варианте.
На момент начала 2000 ничего более интересного из новых авто на рынке просто не было.
Много чего лучше было таже нива дизель гораздо лучше была
😳
Была ОДА 2003г,1,7,2003г.купил уже б/у, был доволен кузовом оцинкованным, мотор мрщьный 85л.с.Пришлось познакомиться с "Никой" 2001г,соысем другая машина, что под капотом, что в салоне и внешне похожа на оказанную, но деньжат не хватило купить, но очень хотелось.
Ведущий просто супер, спасибо за работу, отличный обзор
Пять лет владел ИЖом, правда Фабулой, 2005 года. Машина просторная, неприхотливая, лучше Жигулей-"классики" однозначно. Минус машины был в том, что ряд оригинальных ижевских комплектующих стоил как на истребитель, да и дефицит был жуткий. В остальном же как и любая машина-"...любит ласку и смазку".
Спасибо за обзор, Сергей, нахлынули воспоминания о машине. Дай Бог Вам здоровья!
У меня тоже была фабула. Я из СПБ. С запчастями проблем не было у нас в городе. Машиной остался доволен. Комфортная. Золотая середина между классикой Жигулей и переднеприводными жигулями. До фабулы была 11, хоть тоже универсал. Но по задачам по работе ода подходила лучше. Багажник вместительнее, задняя спинка легко откидывается и становится ровный пол. Клиренс больше. А управление, как у той же 11 было по ощущениям, только салон просторнее.
Единственный минус это задний мост, который толком не обслуживается. При поломке или б.у или восстановленный с завода покупать. Или ставить от нивы или классических Жигулей. Я выбрал Вариант, который был восстановлен с завода и пожалел. Лучше бы переделал на нива мост. Потому что восстановленный с завода гудел и грелся. Сейчас снова думаю для работы взять фабулу.
@@Георгий-г2м7ч Единственное, что я делал с задним мостом за весь период эксплуатации ИЖа-менял паронитовую прокладку под крышкой редуктора( сопливила). Мост, благо, больше не доставлял головняка( хотя пугали страшилками), не гудел, масло менял каждые 50 тысяч км. Рейку пришлось поменять из за стука, удалось достать оригинальную, не восстановленную. А так в целом машина👍👍
@@ВиталийДегтярев-в6в я мост убил, когда перевозил очень тяжелый груз, машина почти легла на асфальт. Видимо из-за этого под большим углом работал хвостовик кардана и разбило сальник редуктора. Спустя неделю ехал под музыку по трассе, вдруг сильный гул, потом звук сетала . остановился, редуктор заклинило, е
Позже разошелся. Отъехал с дороги. Проверил редуктор, он весь шипел) открутил заливную пробку, а оттуда пар. Сливную открутил, а оттуда две капельки масла. Залил масло для генератора и поехал. Через две недели машина могла ехать только вперед, назад кардан крутился в холостую.
Хотел редуктор поменять, но оказалось, что он там не съёмный, все детали собираются прямо в чулке. И отрегулировать его крайне проблематично. Мастер, который мог бы жто сделать в Питере был не на связи. Там надо выставлять по зазорам, потом под нагрузкой, потом проворачивать колеса, через гл пару пропускать бумажку, смотреть следы какие-то оставляют шестерёнки. В общем это сложно и в большинстве случаев будет гудеть и греться. Заказал с завода, потом понял, что проще и лучше было поменять на нива или ваз.
В целом, повторюсь, что машин было много разных, есть с чем сравнить и ода оставила лишь положительные впечатления.
Был вторым авто, после восьмерки. Откатал полгода. Несколько раз ездил в Калужскую область и один раз уехал без денег,с меньше половиной залитым бензином, на парах доехал. Друзья называли ДЖИ-ТИ-ИЖ. Воспоминания только положительные. За время пользования не подводил. Лайк за рассказ.
Ода - удобная и практичная машина, О, да!
А еще было выпущено несколько единиц 2126 4*4 в кузове пикап ! И он был пятиместный!В Ижевске один такой ездит, недавно случайно увидели, поговорили с владельцем. Он рассказал, что машина была экспериментальная и выпущено их было толи 2, толи 3 штуки. Один экземпляр кстати стоит в музее Ижевского автозавода.
PS в Ижевске еще можно много встретить этих машин в разных вариантах кузова (хэтч, фургон). Но вот полный привод, да, уже редкость.
4 шт было точно пятимесных пикапов. 2 белых, красный, зелёный.
@@kuznetclevsha9527 больше их было чем 4, небольшая партия была сделана для пожарных частей
@@MAKC- возможно больше. У меня у самого каблук мчс белый
Блин,читая ЗР в самом начале 2000х очень радовался за ижевский автозавод после фактически десятилетнего забвения.А как назвать 10-летний период когда за всё время выпустили менее 50 тысяч Орбит???Таврия встречалась на порядок чаще!Да и просто тема тюнинга всегда мне импонировала.Так что всякие пикапы да с 4х4 прямо радовали глаз вкупе с большими колёсами и яркими цветами кузовов в металлик.
Клёвый аппарат. Сейчас бы такие пользовались спросом, особенно в сельской местности.
С учётом его цены в 5 тыс.$
Зачем когда есть 5ти дверная Нива и Шнива?
@@Alex_Gryzunov она была чуть дешевле. Да и сама машина не плохая.
@@Alex_Gryzunov Иж даже 4х4 весит менее 1 т, а сколько весят НИВЫ?.. Расход топлива Ижа 4х4 не превышает расход моно-привода.. А НИВЫ?..
Никто не запрещает приобрести сейчас.
"Удовольствие прокатиться на относительно исправном автомобиле"- это чувство радости точно ни с чем не спутаешь!! Спасибо за позитивный ролик!
Был такой аппарат в семье новый, отьездил больше 100 тыс, пока продали. Очень неплохой автомобиль, более универсальный чем нива, на трассе гораздо приятнее ехать. Только у нас раздатка была оригинальная без понижайки, только блокировка. И коробка ижевская, вот с ней конечно заморочки были со шпонкой шестерни 2й передачи, стоит хорошенько нагрузить коробку на 2й и трескалась шестерня. Была бы понижайка- думаю такой проблемы было меньше. А так аппарат огонь! Только приятные воспоминания!
Понижайки не было не на одной оде полнолапой,до нивы далеко ей особенно если 5д и многие ставили жигулёвские коробки и раздатки нива
@@mikylberezin7171 в этом видео автор говорит что есть, на их экземпляре 2 рычага. В некоторых дисциплинах ниве далеко. Поэтому я не говорю, что она во всем лучше, в современной "паркетной" эксплуатации - еж лучше
@@w_alex46 не было два рычага на видео раздатка нива присмотритесь стоит на ижах без понижайки шли все разница с одним рычагом и без рычагов самоблокирующая
@@mikylberezin7171 _ни_ на одной
_отъездил_
Была у меня Ода 2126 покупал с новья 2002 году откатал 5 лет нареканий на автомобиль особых и нет до этого была Ваз 2101 и Уаз 31512, копейку продал и купил Оду если сравнивать с классикой то Ода намного лучше .
Почему вы взяли Оду а не Девятку в 2002 году?
@@same6943 ну, видимо челвеуку хотелось классического заднего привода. Под свои задачи.
Лично мне ода больше девятки понравилась. Комфортнее и удобнее. У самого была иж фабула(это ода, но универсал ). Гораздо практичнее одиннадцатой. При этом вместимость багажника больше. Салон просторнее. Подвеска спереди одтналквая.
@@Георгий-г2м7чу меня была первым авто ваз21113, и е 11я с 16 клапанами, никакой Иж и т.д из отечественного не сравнится
Здравствуйте! Спасибо за обзор! Купил себе пару недель назад полноприводный Иж 2004 года выпуска, двигатель 21213 1.7, кпп Омск, раздатка Иж. Пока автомобиль в стадии ремонта агрегатов и кузова, потом буду проверять.
Знаю, знаю)) скоро я тебе КПП соберу
за сколько и у кого?
Только не переусердствуйте при "проверках", всё таки это не джип.. КПП слабовата, буксировки других машин, рывки, раскачка -- не для него.. Его стихия -- небольшое бездорожье, снег.. Владею с 2014-го года..
@@ДмитрийДонской-е1г КПП я ему делаю на три шпонки. Можно будет где угодно ездить.
@@StudentMADIу меня прикол в том, что я себе на валу сделал канавки под доп. шпонки, а в ступице не смог.. Такая твёрдая оказалась, что мне её тупо нечем было взять на этом внутреннем радиусе.. так и поставил на одну шпонку.. Пока всё ОК.. Просто не насилую..
Спасибо, что познакомили еще с одной уникальной советской машиной. Хотелось бы, что бы в рубрику добавили другие виды техники, трактора, комбайны и тому подобную технику.
К Ивану Зенкевичу - у него этого добра...!)
@@ДенисЯрыгин-й7я Зенкевича сейчас невозможно смотреть. Одна пропаганда в словах.
Было бы достойное финансирование, была бы лучшая машина, при заводской доработке могла бы конкурировать с иномарками.. Когда-то я мечтал о таком авто.
Ой, да ладно! Никогда этот уродец ни с кем бы не конкурировал.
Иж-2126 Орбита и в начале 80-х на испытаниях невыгодно отличался от предсерийных 2108 и 2141. А уж про это изделие и говорить нечего: страшный и некачественный.
@@yourbunnysteed76 это от недостатка финансирования. Я тогда работал на гарантийной СТО АЗЛК, вот этот 2141 вообще дерьмо. Но к нам как-то заехал 2126 осмотрев его сразу понял что это нормальная машина. Только тогда к нам заезжал с уфимским движком с поршнями на 85 мм. Этих москвичей хоть и выпустили совсем не много по сравнению с восьмерками, но они до сих пор попадаются на дороге. А восьмерок уже лет 15 не видать.
@@faritishmukhametov7063 Неправда ваша! 2141. правда АЛЕКО - очень достойный автомобиль! Уж получше будет всяких там зубил, в которые не сесть нормально. не выйти не получиться! А 2140 SL - лучше всех классических жигулей!
Что москвич, что волга всегда были пародиями на автомобиль. Ни качества, ни надёжности, ни чего. Коробки г.. моторы г.. ходовая г.. исчо и гнили быстрее чем разгонялись.
@@mbmb8933 смотря какой Москвич и какая Волга...
Спасибо.
Брали в таком обвесе "Ника" в 2003 году новую, цвет Океан, только задний привод. Цена была 135 000, в обычном кузове без обвеса 105 000, ровно столько же стоила 2107 (105 тыс.)
Мы в 2004 г. покупали заднеприводный хэтч с жигулёвским движком. за 119.000 рублей. 2106 тогда стоила 121 или 124.000 руб.
Была такая же ода ника только гранат, только теплые воспоминания. Простейшая.
@@kosmos1505
Я написал актуальные цены на 2003 год. Это было в С-Пб, на Дунайском. В 2014 на новые авто таких цен не было.
@@kosmos1505
В ноябре 2005 мы уже брали Логана самой простой комплектации, цена была 8999$, оплата по курсу на день покупки. Курс был 28, 81. В 2012 брали Дастера, цена 571 тыс., за авто 1.6, 4х4, второй комплектации
@@padridospadridosow4814 я извиняюсь, опечатался. Конечно же в 2004 году покупали.
Завод загнулся из за бездарей в руководстве!!! Хотя эта проблема в целом страны многое в стране исчезло благодаря таким людям
Завод загнулся из-за паршивого качества продукции
Неточность: приборка не от Самары, а ижевских дизайнеров)
Отсутствие пониженной передачи в омской РК отравляло жизнь. При езде с прицепом по плохим дорогам и движении задним ходом с груженым прицепом - убивало сцепление.
Когда к пробегу 50 000 км помер второй комплект сцепления - решил поставить "нивскую" раздатку, но ознакомившись с объемом работ - выпал в осадок.
Надо полностью резать пол и лонжероны, переносить ручник делать под РК подрамник, заказывать новые карданы или делать на залний проставку.
Вторая засада - омская РК - НЕСИММЕТРИЧНАЯ - так как задний редуктор 4,22, а передний 3,9 - значит просто так нельзя поставить РК от Нивы.
Вариантов собственно два - ставить колеса спереди и сзади разных диаметров или никогда не пользоваться блокировкой межосевого дифа.
Второй вариант - ставим в передний мост редуктор 4,3 и держим давление в колесах на 0,2 "очка" меньше.
Кардинальный вариант - вкатываем задний мост от Нивы - работы много, но он еще и уже - надо ставить проставки...
Но в нивской РК еще засада - передаточное число высшей передачи 1,2 рассчитанное на колесья диаметром 16 инчей, значит надо заказывать в РК комплект шестеренок на передаточное число 1 или ездить как есть и слушать иев двигателя и смотреть как бензин вылетает из бака в трубу-обороты на каждой передаче будут на 20% выше.
В общем меня все эти варианты не устроили.
Я купил маховик от Шнивы и полный комплект сцепления.
Заменил, но проблема омской МКПП не давала мне покоя и пользуясь тем, что машина разобрана - я отдал соединительную трубу МКПП и РК и заднюю крышку МКПП ВАЗ 2107 мастеру и он изготовил переходник.
Таким образом у меня сейчас на машине стоит двигатель ВАЗ-21213 с полным комплектом сцепления ВАЗ-2123 и МКПП ВАЗ-2107, омская РК.
В передней подвеске стояли родные неразборные аммортизаторы - заказал разборные стойки, поставил газовые аммортизаторы. Машина задрала морду и стала выглядеть как заправский "жип".
Так как на Оду подходят практически все запчасти от разных иномарок включая Тойоту, ВМВ, МЕРСЕДЕС, АЛЬФА-РОМЕО, ОПЕЛЬ и другие - я купил задние газ-масло аммортизаторы Каяба для Опеля Аскона- заказал удлинители штоков на 65 мм:поставил задние пружины тоже от иномарки - не помню уже от какой и от земли и до замка задней двери стало 107 см.
Машина стала выглядеть симметричной и наличие в багажнике баллона ГБО уже не влияло на осанку.
В арки колес попросились большие колеса, но родная РК и задний мост "держат в пределе" резину 195/70R15.
Поэтому скрепя сердце оставил родные колесья 175/65R14.
Ну такая ерунда как полиуретан в тягах, электробензонасос от Форда Скорпио, дневные ходовые огни и литые диски, фарком и ГБО-это уже мелочи.
Машина хорошая, я бы сказал душевная.
Для перехода на Нива-раздатку в задний мост идёт ижовая пара 3,9 от моно-привода.. Это еси что.. А так вообще, я прицепов не таскаю, у меня всё стоковое и всё устраивает..
Уважение тебе за пряморукость👍
Была версия 2126-070. Ищите ее для обзора. Там и 2 литра инжектор и независимая подвеска.
У меня такая машина и там независимая подвеска только спереди
@@StudentMADI а сколько лошадей в ней? И какой мотор стоит?
@@ДмитрийПерегудов-ч7ш 93 л.с. по СТС. Двигатель. УЗАМ 248.340
@@StudentMADI странно. Читал про нее лет 15 назад. Точно помню, что сзади независимая. И движок кобыл в 115
@@HeaGuerilla были модели с шрусами сзади, видел
Была Ода с мотором ваз 1.6, супер тачка! 4х4 хотел, но очень мало их было, а жаль.
На таком ездил 3 года , хочу сказать что машина очень сбалансирована и динамична , быстрее нивы и на трассе ничего не воет( раздатка оригинал только блок. был ) . Поставил газ стойки , по трассе идёт ровно , особенно зимой.. Проезжал везде ...
хотелось бы еще такой же ролик про Фабулу
Раздаточка уже нивская . У меня такой же. Аппарат огонь.
Тоже на НИВА-раздатке?.. Я пока на стоке катаюсь.. Сильно не нагружаюЮ пока всё вывозит.. Даже КПП -- омская.. Ступицу 1-2 передачи уже раз поменял, пока полёт нормальный..
Разработка заняла 15 лет.. . Да это просто невероятно)))
В те времена всё делалось практически на энтузиазме. Финансирования практически не было.
Я всегда засматривался на него на дорогах. Лет 5 уже их не встречал.
Была ещё ода с приподнятой крышей.👍 Я мечтал о такой с полным приводом.
У меня в соседнем дворе такая уже долго стоит.
У нас в Северске таких две ездит, одна из них в кузове универсал.
@@НиколайГребёнкин-б1д Фабия или Фабула, как-то так называлась.
@@13Vash13 "Фабула". "Фабия" у "Шкоды" была. И есть...
Друг до сих пор на такой ездит. Только подвеска сзади независимая. В отличном состоянии, кстати , автомобиль. На рыбалку самое то.
Где?
@@ВладимирВолнов-м8ж в Ижевске)
Приятно смотреть и слушать обзор от профессионалов журналистов, грамотным инженерным языком.
Доводилось ли вам ездить на полноприводной Оде ИЖ-2126? Если нужен полный привод, напоминаем вам, что среди подписчиков нашего канала мы разыгрываем три автомобиля Лада! Подписывайтесь на канал, голосуйте и выигрывайте! До встречи 15 марта. Ссылка на голосование: web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00269_1/addrandom.asp?ip_param=20
Стандартная ГП у ижа 3.9, а не 4.2
@@ТелефонТелефон-ь2д это на моно приводе ставили 3,9, на полном и на пирогах ставили 4,22
про Лада - Тарзан расскажите, это было более интересное решение. Думаю из этих Ижей и Лад нынче выросли все импортные кроссоверы. а мы так их и не увидели в массовом производстве. Такой иж я видел один раз в жизни, тарзана вообще вживую не видел
руССкие эта МАШИНА ВАШЕ НАСТОЯЩЕЕ ЛИЦО ВРЕМЕНИ .
Жалко что нет МАШИНЫ ВРЕМЕНИ ,. Те кто ВОЕВАЛ с 1941 ГОДА с НЕМЦАМИ показать какие руССкие СЕГОДНЯ . Наверное ТОГДА в 1941 ГОДУ ТАНЦЕВАЛИ и ВСТРЕЧАЛИ с ХЛЕБОМ и СОЛЬЮ .
Была у меня ода 2003 года, куплена новой в салоне за 98 тысяч.
Низкий поклон ведущему за интересный и теплый рассказ! Историю автомобильную не надо критиковать, ее надо знать. А она была у нашей страны, и была интересной, хоть и непростой. И обзор этой модели - как завершающая история развития модели. Еще немного времени - и сотрется картинка, начнутся другие истории про другие модели...
А всезнайкам, вечно ругающим свое же прошлое, можно сказать: хотите сделать лучше? Идите и сделайте, и об этом потом обязательно расскажут. Если будет что рассказать
Был опыт переписки с представителями Ульяновского автозавода по вопросам улучшения потребительских качеств до современного уровня, а соответственно увеличения популярности марки и роста продаж.
Суть ответов понял как никаких телодвижений, кроме исполнения уже выданных руководством распоряжений и нулевое подкрепление инициативы снизу.
Когда-то владел таким: двс - 1.6, постоянный пп с межосевым блоком, кпп - Омск, задний мост - Омск, передний мост - нива. В принципе авто не плохой, особенно по лёгкому бездорожью, но по асфальту больше 80 км/ч лучше не ехать, гул и шум стояли адские. Для деревни очень даже ничего!!! Всем добра!!! 👍👍👍
Давно на канале не было Сергея Канунникова , почаще хотелось бы, спасибо за обзор))
я владел Одой, только обычной заднеприводной, и честно говоря, никакой ломкости в ней не было - нормальная была машина
У меня 2126 и на сегодняшний день есть, купил 2013г и никогда не подвела. Была2111ваз ,не так поправился . Ода 2126 с шестёрки двигатель поставил оборудование ГБО супер машина. Для меня один недостаток , плохо грузить и выгружаться из багажника высоко подымать.
Вот это да согласен, особенно если мешки с песком или трубы, то очень неудобно. Зато когда я переезжал, то не даже не думал что багажник такой вместительный, мне удалось в него столько запихнуть, что после разгрузки заняло пол комнаты 6 на 4 метра, я тогда был реально в шоке 😄!
Внутри переднего Нивовского редуктора вполне себе Нивовская начинка. Откуда бы там взяться чему-то от Восьмерки, если схемы трансмиссии этих авто кардинально отличаются? От 2108 там ШРУСы наружние, но это совсем не начинка редуктора.
Не только наружное шруса там от 8
@@mikylberezin7171 тогда что еще там от 2108?
@@dimakambur Кулаки поворотные, ступицы.Ставились редукторы переднего моста с ИЖевскими внутренностями и 41 внутренними шрусами.
Классный обзор, у самого две Оды ,простая и фабула фабула прошла всего 35000,как с конвеера, снега не видела, думаю купить 4х4,на ниву не хватит денег),запчастей полно б/у и новые есть у нас в Удмуртии
эх... в нулевых хотел себе Фабулу 4х4... пока то да сё... кончился ИЖ...😪🤗
У меня в данный момент такой авто,использую с прицепом-фургоном для отдыха на природе.
А ведь была ещё и фабула. Универсал на полном приводе, почти олроад!
Отличный вариант для сельского жителя!!!
А я только что залил ролик на свой канал с планетой 5 на кованной поршневой.
А ниву для горожан?
За что вы так ненавидите селян? Да 90% современных 4*4 и 4вд с асфальта не съезжают.
@@IlihTV66 Я в селе всю жизнь живу и у меня ваз 2121
интересный выпуск про этот авто хотелось бы многое добавить поскольку сам владел таким авто более 10-ти лет с индексом 060 ( минималка ) а вот мой товарищ ездил на ( максималке ) с индексом 090 2.0 i ( 248 узам ) таких авто норма авто выпустила около 25-ти штук ( комент от ижевчанина )
070-УЗАМ 248i
Тогда 1.8 какой индекс?
@@СергейОхотников-э9д 062
Веселая машина и великая история самой машинки.
Главное не сломать "ЕЖА" )) Спасибо - хорошие воспоминания навеяли... была похожая машина в отличном состоянии у одного знакомого.
Хорошие воспоминания ?! Это гнилое ведро твои хорошие воспоминания 🤦 мазахист
Он не особо ломался.
Только фишка в том была, что он был оцинкован. Все самары, девятки и прочий мусор от автоваза 2004 года выпуска сгнили уже по 3 раза, а на иже мы проездили 12 лет полной эксплуатации, продал с небольшой коррозией. На тот момент 7ка у родственников 11 года, уже была на подходе в утиль.
По подвеске у данного авто все разбито. У меня стояли спереди переделанные стойки под вкладыши от 10ки, задние стойки были от нексии. Пружины родные пиленные спереди на 2 витка, сзади 3 витка. Все с/б в полиуретан закатал. Была мягкая и смотрелась бомбово. Можно было 120-140 ехать без проблем, 160 уже было страшновато на слегка колейной дороге.
Но самое главное ЗАДНИЙ привод, зимой пятки крутить и в повороты заходить боком было в кайф.
не было он оцинкован. гнили получше автоваза. а потом стояли в труху догнивали по дворам.
У меня щас фабула, мне очень нравится, машина для удовольствия!!!! Вторая машина киа рио3 так не радует меня!!!)))
@@darkmatter1103был, возможно не все года выпуска, у нас был 2004, точно был оцинкован или в катафорезе. Хз, но царапина на крыле за 12 лет так и не покрылась ржавчиной. Цвести начали арки и пороги и то на 10 году жизни. Жигули обычно на 6 год прилично сгнивают, а на 8-10 год в труху превращаются.
Остатки былой развитой цивилизации
Ижа охотника бы ☺️
нормальная машина, я еще помню брошюру "Хорошая машина, для хороших людей"
Хороший апарат
Мечта автомобилиста!
По тем временам, машинёга очень зачётная. Если бы страна не развалилась.
Все эти Оды-Орбиты от Ижевского завода надо поставить в музей для назидания потомкам - как НЕ НАДО делать легковые автомобили.
Спасибо в очередной раз авторам канала и лично г-ну Канунникову.
Как раз как надо делать народный автомобиль. Дешево и просто. Доступно простому человеку а не как сейчас гранта лям стоит
@@1вадик народный автомобиль это Дачиа Логан в базовой комплектации за €5500, как она и стоила в Европе. А поделку Ижевского завода - в музей.
@@yourbunnysteed76 да Логан даже для музея не годится, урод и посадка уродливая. Да первые логаны были дубовые и прочные, но на этом все достоинства кончались
@@1вадик Логан это и есть воплощение доступности, надёжности и прочности. Ему в музей не надо, на нём просто нужно ездить и иногда менять масло.
Для народного автомобиля дизайн далеко не главное. Впрочем, если лично Вам больше нравится Ода 70-х годов 😆, то пожалуйста, никто не настаивает. На вкус и цвет…
@@yourbunnysteed76 я согласен что у оды дизайн древний но у Логана он еще древнее. Да и ездить на логане уж очень не приятно особенно долго. Да после 7ки или убитой 9ки Логан казался иномаркой высшего класса первые месяцы но извините даже после посадки в оде70х Логан кажется бревном.
У меня однокашник купил заднеприводный Иж-Фабула,что то сломалось и заехал на ремонт в сервис..
Потом рассказывал,что сервисмены делают все,что угодно,что бы эти Ижи в ремонт не брать!
Они собраны из запчастей разных марок отечественных машин и поэтому ремонтировать их греморойно!
Жаль, что "Ижмаш" финансировали по остаточной стоимости и он выживал как мог, массу интересных разработок загубили, хотя бы задняя спинка разрезная, на ниве легенд её до сих пор нет
А она нужна разрезная спинка
Видел у себя в гараже такой. Приехал менять щетки на генераторе своей восьмерке. А тут сосед подошёл. Ты видал такую машину. Я его спросил какую, а потом присмотрелся сначало подумал, что это Тарзан. Подошёл поближе и понял, что это Иж ода 4*4. Владелец ижа этого дед приехал в гараж за картошкой. Сказал, что как купил так и ездию. Зимой машина стоит летом ездеет. Вспомнил своего деда на шестёрке. Так что на них народ до сих пор ездеет. Хотя раньше оды встречались чаще, как и москвичи, Самары, классики.
Спасибо. Отлично.
Самое время в 2023 году рассказать об иже. Совпадение? Не думаю
Эти ролики с историческим подтекстом - что не так ? Не надо язвить , как плохая тёща , где надо и где не надо .
@@человекдождя-ч1х хоть язви, хоть не язви, в 2023 году Ижмаш если что и сможет выпускать, то это будет Ода. Тем более, мощности освободились, Веста сказала гудбай
@@WasyaTerkin не сможет, оборудование уничтожено по приказу руководства..Только с нуля разрабатывать, а это огромные вложения..
Прекрасное видео, спасибо!
Он так едет по грунтовке что аж прям страшно 😅 как будто на части разложится сейчас ))
Не разложится.
Возможно, что то в багажнике болтается.
если фантазировать
Иж всегда подранен, но никогда не убит.. 😂
У соседа был такой Иж, кузов универсал, вместимый. Ведущим был только задний мост. На дачу и обратно - его хватало вполне.
Раздатка своя на них, без понижайки
Некогда владел иж ода каблук с мотором узам. Покпал специально для строительства гаража, возить материалы. Отлично помню первые впечатления от поезжки без тормозов на летней резине зимой. В последствии довел до ума, запчасти - это отдельный вопрос. Что-то от ваз, что-то свое оригинальное, где-то москвич 412, но всегда доезжал до дома. Ездил и на дальняк с грузом, иногда подрабатывал. Жена на нем даже ездила, причем беременная. В целом хороший автомобиль. Ремонтопригодный, простой, живой. В последствии продал, но даже дети до вспоминают нашего Барсика.
Внешне нравился Иж фабула. Конечно из-за такой скорости становления на конвейер, проект был обречён.
Я в Восточном Казахстане вообще таких моделей не встречал. Вот у вас на канале первый раз увидел. Интересный экземпляр.
Привет земляк! В у-ка 2шт таких ездит и ещё один Тарзан есть.
@@UncleMax369 Привет вам из Шемонаихи! Я в У-Ка частенько бываю, просто может не встречал. А может видел мельком, а даже и не понял что это "Иж" полноприводный.
Нормальная машина для своего времени. Жаль развалили производство.
Приятно послушать
Была у меня ода, очень надёжная машина, нет сравнения с 41москвичом.
А чем она надёжней?Те же моторы ваз и узам. Передняя подвеска абсолютно такая же по конструкции с ремонтными резинками от фирмы Полидрянь и скопинскими стойками... Вот только кпп на оде из говна и палок, в отличии от 41. Подшипники полуосей на ижевском мосту люфтят с новья, а полуоси из из пластилина, в отличии от ШРУСов на 41ом. Ну и изюминка: это убогий салон оды, из вот этой клиёнки на стойках кузова и обшивках дверей, в отличии от мягких формованых обшивок 2141. У меня было несколько 2141 и есть Ода4*4, так вот Ода - это убогая поделка из говна и палок, вот будто дети её сочиняли из того что нашли на помойке
С точностью наоборот.
Помню эти машины. Ломущие и ржавели быстро, собран из комплектующих Москвича, Жигулей, Самар. В народе так и прозвали: Остатки Других Автомобилей - ОДА.
Спасибо за видео!
Иж-2126-060
Годы производства:
1995-2005
Производитель:
ИжАвто
Норма-Авто
Иж-2126 4х4 с двигателями: ВАЗ-2106-1569см3-76лс
УЗАМ-331-1699см3-86лс
ВАЗ-21213-1690см3-81лс
ВАЗ-2130-1800см3-80лс
УЗАМ-3320-2000см3-115лс
Трансмиссия:
Механическая 5 ст МКПП раздатка
Механическая 5 ст МКПП
Раздатка
хороший человек хорошо рассказал спокойно и внятно может я старею в свои 30 но понравилось
👍🤝
Сравнение корректнее, думаю, проводить с тарзанами, хоть на базе 2109, хоть 2112.
А так- машинка весьма интересная!
Очень давно работал с девушкой которая владела таким и балдела от него
Нет и никогда не было у ИЖ-2126-60 понижающей передачи. Никогда на ИЖ-2126-60 РК от Нивы.
РК была на ИЖ-2126-60 ВСЕГДА омская без пониженной передачи.
На видео показана САМОДЕЛЬНАЯ машина.
Коротко о себе - ИЖей разных модификаций у меня было 7 штук. Да есть и сейчас. Фабула ИЖ-21261 и полноприводной ИЖ-2126-60.
Поддержую.. У меня - 060 : раздатка- КПП омские..
@@ДмитрийДонской-е1г Это самоделка, НОРМА-авто делала ходовку по другому, на заводских НИВА- раздатка не ставилась, кардана с "волговскими" запчастями небыло. Много сказок от владельца, скорее всего, данного аппарата! ИМХА!
@@20fynjy10 да я в курсе, сам таким владею, ток у меня полный сток всё ещё ходит.. 165000 км.. КПП лично сам перебирал( вал,ступица 1-2, подш-ки все), РК -- менял подш-ки, задн.мост -- подш-ки и ГП-4,22 (пару неудачно регульнули, есть смысл по весне под-регульнуть), карданы деланые уже и балансированые -- БелКардовские с усиленой шлицевой, крестовины спереди НИВА, сзади Москвич (стоят японские)..
Я эту модель хорошо изучил за 8 лет владения.. И продолжаю изучать, если гянуть мой самый верхний коммент с моей "историей"..
@@ДмитрийДонской-е1г Читал. Наш дифф (квайф)в раздатку не симметричную будет только под заказ, за невыговорную цену .
@@Псинотащер у В_В магазинчик форумный 15-18 тыщ.. А дальше сами смотрите.. Мне не надь, тем более он грубо схватыват, удары в трансмиссии мне ни к чему..
Машинка конечно страшненькая, но рассказ о ней получился какой то добрый и с теплотой. Было интересно. Спасибо за обзор.
Корректнее было бы сравнивать со ШНивой, которая (тогда ещё с корабликом на капоте, а не крестом) появилась в 1998 году. На тот момент тоже сборная солянка.
на счет эргономики очень удобная машинка.у меня был каблук на его базе.никогда не уставал за рулем.
Хорошая тачка!!!!👍🤝
чем? кал же: зазоры в палец, устаревший дизайн, некачественные материалы и комплектующие, никакая безопасность, плохая коррозионная стойкость, слабая динамика, плохие тормоза, никакая управляемость.
@@darkmatter1103 а кроме кала ничего не видите? Доступная цена, копеечное обслуживание, высокая проходимость
@@darkmatter1103 Абосрать всё можно ! моему ежу 4х4 уже 18 лет и всё ОК А вот кал у тебя в твоей черепной коробке
@@stalker8896 сочувствую вам
9:15
Ходовой макет автомобиля)))))
прям в точку!
Лучший ведущий!!
Слишком поздно появилась версия 4х4,глядишь бы и качество подтянули!
Аналогия с Надеждой,которой не дали выжить тяжелые времена,а ведь обе машины уникальны
В своё время на одной из выставок довелось лицезреть полноприводный универсал на базе ИЖ Ода. Прям даже очень понравился,жаль что в серию тогда не запустили,думаю что на периферии машина была бы совсем не плоха. Но , увы и ах....
Б. У. иномарки по типу старых Ауди Кватро заполонили рынок тогда. Может и взлетела бы. Всё таки у нас народ патриоты. Всегда готовы поддержать хорошее начинание.
Так чего ж, ИЖ Фабула универсал 4х4 серийно выпускался
У меня была ода обычная .. досталась мне с пробегом 20.000. Задумка была хорошая, лучше чем жигули однозначно.. мотор был трешечный,коробка ижевская.
Мотор 2106. Коробка Омск. Задний мост несимметричный,чисто для оды. Так точнее будет .
А у нас есть магазин ода плюс, у них практически всё есть на эти автомобили
Где это? Дайте координаты, плз..
Привет из Чехии. Вы интересно рассказываете! Здоровья!
Спасибо большое за ваши видео много чем помогают. Вам удачи.
здоровье Вам крепкого
Берегите его для музея)
У брата была Ода. Обычная, заднеприводная. Полноприводная в 2001 году стоила сильно дороже, потому взяли обычную, причём с мотором 2106, т.к. в семье были жигули и был опыт их ремонта и запас запчастей. По стоимости в 2001 году была ниже, чем ВАЗ классика, превосходя последнюю почти во всём. По салону - запас места побольше, чем в 2110, про девятки и классику молчу. Подвеска и управляемость позволяли дубасить по гравию и грунтовкам в раллийном стиле. Багажник хорош, но недостаточно глубок, иногда приходилось возить грузы с незакрытой крышкой. Пластик передней панели кривенький, в отличие (как ни странно) от пластика багажника. Сам пластик, правда, твёрдый и хрупкий. Подсветка приборов никакущая, пришлось переделать. По посадке - ну прям под меня сделано. Ни убавить, ни прибавить. Рычаг омской КПП в пятнадцати сантиметрах от руля.
Резюме: за цену ниже, чем у жигулей продавали машину, местами лучше, чем девятка, и наголову лучше жигулей
Выпустите гранту с полным приводом: седан,универсал и лифтбек- вам в россии вся глубинка и не только она памятник автовазу поставят при жизни!!! Такие машины нужнее всего а не китаец за 3ляма!!!!!!
Ответ АвтоВаза: переделка серийных кузовов в 4х4 нерентабельна, есть НИВА -- берите её..
Езжу на данном экземпляре уже 3 год по рыбалке очень даволен
Был ещё Ваз 2110 Пилигрим. Я хотел такой купить ,но дорого просили . Так бы купил так как часто ежу по просекам зимой и летом.