Москвич-415С - советский ДЖИП, который хотел стать Нивой, но не смог
HTML-код
- Опубликовано: 5 мар 2020
- Москвич-415 - машина сложной судьбы.
Телеграм-канал автора: t.me/maximkadakov
Проектирование Москвича-415 (версия с жесткой крышей носила имя Москвич-416) начали в 1957 году. Руководителем проекта компактного автомобиля, предназначенного в первую очередь для села, стал заместитель главного конструктора Московского Завода Малолитражных Автомобилей Игорь Александрович Гладилин.
По основным узлам и агрегатам - мостам, коробке передач и раздаточной коробке полноприводный внедорожник с подключаемым передним мостом унифицировали с серийным «Москвичом-410». Но на Москвич-415 сразу поставили новый, только готовящийся в конце 1950-х к производству двигатель Москвича-407 рабочим объемом 1,4 л, который развивал мощность 45 л.с. при 4500 об/мин и момент 88 Нм при 2600 об/мин. Трехступенчатую коробку передач дополняла раздаточная коробка с понижающей передачей. Передний мост установили на шестилистовых рессорах, задний - на девятилистовых. Рама и кузов - оригинальные.
Автомобиль с очень малыми свесами и короткой (всего 2030 мм) базой отличала прекрасная геометрическая проходимость. Дорожный просвет - 220 мм. Опытные образцы для экономии времени строили фактически без чертежей. Внешне первые прототипы «Москвича-415» копировали американский Willys. Многие его так и называли - "советский Джип". Позднее машины получили заметно переработанные оригинальные, более современные кузова.
На шоссе Москвич-415 развивали 105 км/ч, способен были преодолеть 31-градусный подъем и брод глубиной 600 мм. Автомобили тестировали в сравнении с иными советскими внедорожниками, образец передали также для испытаний в военный НИИ-21 в Бронницы. Машина требовала доработки, но в целом, ее признали перспективной.
Однако работы по полноприводному «Москвичу» остановили, поскольку завод не имел возможности развернуть производство еще одной, причем мало унифицированной с серийными машинами модели. Позднее, на Москич-415С уставили новый современный 75-сильный, рабочим объемом 1,5 л мотор Москвича-412 и вновь провели серию испытаний. Однако машине с таким двигателем нужна была новая трансмиссия. На уровне министерства автомобильной промышленности приняли решение не возобновлять проектные работы, поэтому и в таком варианте модель не вышла из стадии опытных образцов.
Еще ролики из этой серии:
ВАЗ-2101
• Чем «Жигули» лучше Гр...
ЗАЗ-968А
• Он едет! Огонь ушастый...
Москвич-2140
• Москвич-2140 - за что ...
Москвич-412 "переходка"
• Редкий МОСКВИЧ-412 и д...
ГАЗ М-20 Победа "Санитарка"
• Санитарка ГАЗ М-20 Поб...
ВАЗ-2109
• Редкая экспортная "дев...
#москвич #москвич415 #зарулем #журналзарулем 
Авто/Мото
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться))) На ваш взгляд, Москвич-415 - это действительно удачная машина? Или хорошо, что его сгноили на этапе разработки? Хотели бы такой себе?
Без всяких задних и боковых мыслей это автомобиль который был бы популярен даже в городских условиях того времени. Ну, а раз он очень был нужен народу, то он просто обязан был погибнуть в зачаточном состоянии, что бы народ знал своё место и не выпендривался. И ничего из этого с тех пор не меняется, руководство страны в гробу видало своё население с которого всегда кормилось.
Тяжело судить о машине в 2020-м, когда если машина карбюраторная, то ты офигеваешь. В свое время в 50-х (а не в 70-х уже) машина была актуальна. Ее бы даже за бугром оценили (ленд ровер примерно такое же в послевоенные годы делал), но в 70-х уже нет. В 2020г оценить его актуальность крайне тяжело.
Иван Зинкевич уже обозревал.)
Фара-искатель не только для военных , она полезна при чтении табличек на домах , где написан адрес . Полезно для 01 02 03 04 .
На скмоделку какую-то неудачную смахивает. Хорошо что в серию не пошла. Такая посадка за рулём, тент в нашем климате и лавки в багажнике без окон - это издевательство над людьми. Нива комфортнее, надёжнее и легче. Она не пежонская, а то что нужно.
Блин,всё разворавали! Я сам на Москвиче воспитался. Всегда слезы наворачиваются потому, что нет нашего родного Москвича и нет отца.
Теперь уже есть!Москвич 3
даже сейчас, спустя десятки лет, "за рулем" боится сказать правду - назвать того, кто все время вставлял палки в колеса и не только "москвичу"
Если знаете, скажите.
А палки в колеса вставляли те, чьи последователи сейчас у власти!!! А лучшее из нашего автопрома эти последователи продавали за кордон!!!
Ахинею несёте. Видимо презерватив был бракованный, который дал вам жизнь
Поляков, что-ль? Бывший "папа" ВАЗА?
Неужели Путин? 🙀
Что касается высоты потолка, так раньше делали под средний рост человека, а это 170 см. Для рыбалки машина прекрасна.
Да, не для дальних поездок, но по месту выходные, класс, хотя я ездил в Н. Уренгой на запоре 40,ибыли в те времена довольны что не самолет и не бичевоз...
а руль что лежит на половом члене,так это чтобы покка доехал на рыбалку,то еще и удовольствие получил. Просто ну - Замечательный горшочек
А что у нас тогда выше 170 см не вырастали, и зачем нужна такая неудобная машина, что у нас все рыбаки?
В те стародавние времена акселератов было меньше. Это уже доказанный факт.
Сколько не вышло автомобилей, ведь все что появилось, разработки наших ИНЖЕНЕРОВ. Сейчас таких очень мало.
Только наши инженера могли сделать руль что лежит на половом члене,так это чтобы покка доехал на рыбалку,то еще и удовольствие получил. Просто ну - Замечательный горшочек
Сейчас таких нет
Огромное Спасибо коллективу журнала ЗР и всем тем, кто учавствовал в востановлении данной машины. Спасибо за подробный обзор!
Уже пару лет интересуюсь судьбой данного Москвича.
Спасибо!
Я интересуюсь судьбой 416 и 415 уже более 40 лет - с тех пор, когда ещё ребёнком увидел рисунок такого автомобиля на задней обложке журнала 'За рулём'.
Состояние авто заслуживает отдельного внимания!
Самой машиной крайне удивлен в хорошем смысле. Очень интересный агрегат
415с машина для села. С виду неплох. Но после крузаков джипов редко кто на них посмотрит. А щас сделай её дешевле чтоб крестьяне погли купить. Куда там автопрому это невыгодно.
ХОРОШЕЕ АВТО. КУПИТЬ МОЖНО, КАКОВА ЦЕНА?
@@user-mi3jx1qd9g какой крузак в 1970-х годах, вы о чём передача -то поняли хоть?
@@user-oj3rd6jb5z музейный экспонат, всего в металле 3 автомобиля - думай сам....))) но , подозреваю, не хватит баблишка у тебя)))
@@user-bw8jr2mn4c НЕ КОРРЕКТНЫЙ ОТВЕТ, Я НЕ СПРАШИВАЛ ( БАБЛИШКА ), ВОПРОС О ЦЕНЕ
классный авто. жаль что их не пустили в серию.
Не могу оторвать руки от лица.
Машина по сей день актуальна и востребована!
Наш "Луцик" краще за цей аналоговнет !І по прохідності і по економічності пального!
Кем и где? Совсем что-ли ку ку?
@@Muxaul_MK 😂
Упаси боже корячится внутри этой таратайки.
Я даже не знал о его существовании 🙄 давайте побольше таких обзоров
Зайдите на канал Ивана Сергеевича Зенкевича, он такие экземпляры освещал, что закачаешься, один КамышМаш чего стоит!
@@user-ph1pn9lo5k , от одного названия волосы на спине дыбом встают
А вы историю АЗЛК поизучайте...
В советское время, на спичечных коробках наклеивали картинки различных автомобилей, среди них был и этот "москвич".
его и не было
Офигенская тачка!)
Тому кто ее собирал, отдельный респект!
после тракторов белорусь и владимировец и краза наверное был он даже комфортный лет 45тому назад
@@kasog6348 тебе этого понять не дано к сожалению.
@@makarmakarov2936 почему так считаешь? и что я конкретно не понял?
@@makarmakarov2936 я учился на права и жил в СССР газ 69 пробывал и уазик и луазик и ниву а потом что только не пробвал а из старьяToyota BJ ну это тот же виллис а так в африке тойоты популярны ну местами и мерсы и кое что свое лепят по типу ваз-газ местами
@@kasog6348 Тогда зачем сравниваешь тракторы и грузовые авто с легковушкой?
Да, жаль, жаль, страшно жить когда хочется и нет возможности, машинка огонь, влюбился в её дизайн, ходовую часть, в отделку салона, а цвет то как подобрали, у меня слезы на глазах, что мы простые люди не можем себе позволить деньги на такие вещи, машинка огонь во всех отношениях...... Сколько в нашей стране да и в странах бывшего СССР тупых, жадных, безчувственых чинуш и правительства, которые не понимают одного, чем богаче простой народ, тем богаче будут они, спасибо за обзор, это реально шедевр, а не машинка, просто суппер......
Ещё богаче? :)) Понятно,что денег лишних не бывает даже у чиновников,но думаю ,здесь как раз тот случай, что им хватает и без богатых "Россиян понимаешь". Так что, всё они понимают, им от ресурсов хватает богатств ,а автомобили у них немецкие , японские и американские, не нужна им эта страхалюдина для села. Не вышло у вас их задурачить. :))
@@mik8750 Да и флаг им, чинушам и всякой богатейской, продажной твари, которые за доллары и немецкие машины готовы и мать родную продать. Меня воспитал и вырастил СССР если честно мне всегда нравились отечественные автомобили, пусть они не взрачные и не сравнятся с иностранными, но они наши родны и этим все сказано......
Чем беднее вы, тем богаче они. Зачем им делиться с вами? Вы все стерпите, как обычно.А машина эта скорее всего очередной клон заграничных авто. В СССР все "изобритения" были обычными клонами зарубежных аналогов. Савок хотел стать Китаем, но с криворуким и вороватым руководством мог даже скопировать нормально.Расстреляли, сослали всех толковых людей, а оставили покорных, не прихотливых дебилов, которых вместо еды можно телевизором кормить.
Согласен с вами....
Первый раз увидел, эту машину !
Спасибо, журналистам за обзор !
Очень жаль, что эта машина в своё время не пошла в производство.
Радоваться надо ! Луаз до сих пор бегает !
@@user-dy4qk7tk5l А чему радоваться ! Судя по видео, Москвич был бы на порядок лучше !
Я уже более 40 лет печалюсь этому, с тех пор как на последней странице обложки журнала 'За рулём' а начале 80-х увидел цветной рисунок М-416 и прочитал его технические данные.
@@pavelconstantinovich4076 Да, особенно М-416.
Капот открылся легко! А у меня сегодня на Весте заклинил замок,машине три месяца от роду! Эйех.. Раньше видимо точно делали лучше! :)
Мне кажется если их сейчас стали выпускать их бы покупали!
Да, и ценник на него был бы 1 млн.р., а не 150 тыр.)))
За лям? Дешевле бы небыло. Вы бы купили?
@@stoneowl. Да я так написал для примера.))) Просто если бы в нынешнее время наладили выпуск такого простенького авто, то уж точно он небыл народным автомобилем. Т.е. цена была бы заоблачная. А по поводу симпатии, то мне лично нравится этот Москвичёнок.)))
@@stoneowl. чему там стоить лям?
Да такие авто нужны во все времена , и при соответствующем ценнике завод запарился бы их штамповать ( к примеру 185-235 т.р. ):)
Цельнометаллическая версия даже сейчас выглядит свежо 👍
Да, и актуально. Уже более 40 лет грущу о нём - ещё ребёнком увидел в журнале 'За рулём' в начале 80-х на последней странице обложки цветной рисунок и тех. данные.
узкая рама, высокий кузов не устойчива к опрокидыванию...а вообще с учетом того, что это 1957 год, машина зачетная...у меня АЗЛК-2140 много лет был, машина которая могла на трех колесах ехать...жаль, что захерели отечественный авто.пром.
Он сам загнулся. Кто же у мешал? Поддержки не было, это да. Но в 2020-х производить машины 50-летней давности глупо было бы.
@@vasilyh.2090 само все загнулось и Путин сам воюет с Украиной. Следующая войнагде ? В Башкирии Татарии марийская асср Чувашия или Якутия или Алтай ?
@@jdmcarandmotorcycle надеюсь, что после этой войны на следующие силы наберутся не через один десяток лет. А лучше всё-таки убрать этих имперцев и искоренить в народе такие мысли
это 1973 год, а 1957 был копия Виллис...
@@jdmcarandmotorcycle херню гоните. Идет мировой передел, война ни на день не прекращается. Следующая будет между старой и новой Европой. Готовьтесь. Зимой. От голода и холода.
Для своего времени это верх инженерной мысли, люди делали из того что у них было на руках в тот момент времени, поэтому машина супер👍
Где ты мысль увидел хоть одну? Ткни пальцем, просвети меня дурака!
АвтоМотоВелоФотоГребляиОхота Внимательнее смотри видео, а мне некогда заниматься твоим просвещением
@@1abd94 Там одна мысль-унизить советского человека!
Никто ничего не делал, все передрали с Вилиса!
А ссори Решетка другая .. 😂😂😂😂😂
А мне нравится. Я бы такую тарантайку хотел на дачу. Дрова привезти... Просто прокатиться. Забавная
На своей кредитной тарантайке дрова в салоне вози.
@@user-fb1yo9tx6k у меня нет кредитов и не было. И в своей тарантайке я и так вожу из леса брёвна по 2метра. Я не занимаюсь рукоблудием на это, машина для помощи. А потом почистить часик не сложно. Ховер 5. И по говну он ползает отменно. Так что меня твой коммент ну вообще не цепляет.
Ну машины для таких целей все же есть.Луаз и Уаз.У меня Луаз
Все ещё дрова,да прогресс заметен...21 век.
.
@@jebset а у тебя солнечные батареи стоят? или миниАЭС?
Спасибо! Очень интересно. Относительно развития советской авто-техники, особенно легковой, то надо признать, что было системное вредительство со стороны лиц принимающих решения.
Канешна:-), а то бы с марса смотрели и восхищались.
Во всей истории советского автопрома,(обидно да и русского в целом) все прототипы авто которые только надо было доработать и за которыми могло быть будущее просто задушили и в утиль ( исключение некоторые модели для военных,которые тоже могли быть лучше оставаясь простыми в обслуживании).То что нужно было своевременно народу в то время,а не сейчас до народа не дошло вообще.
вредительство так никуда и не ушло... Всë как и пятьдесят, и сто, и двести, и триста лет назад.... "Культур - мультур" такой...
Не так. Плановый автопром упираться в противоречие системы. Создать тысячи деталей для разных моделей - невозможно... Должно быть куча самостоятельных предприятий..
@@russur6440 это мягко сказано.Недальневидность политиков,нежелание перемен тем более когда это приведёт: если не повышать цены к урезанию как обычно определенных статей дохода.Ни один здравомыслящий не отважится строить целый концерн в условиях нынешней экономики и введённого НДС на добавленную стоимость (монополистов власть -имущих прихватизаторов просто доят,а они повышают стоимость продукта) Пока энергоресурсы будут продаваться дешевле за границу ,чем на внутренний рынок и не будет гос.поддержки не будет развития.
Такая машина и сейчас в деревне очень нужна !
Классная машинка! Я даже и не знал о подобном авто. Красивый москвич! Лайк за подробный и информативный обзор!
Я уже более 40 лет знаю, от последней страницы обложки журнала 'За рулём'.
Даже сейчас на нее нашелся бы покупатель при адекватной цене. Для деревни, охотников, рыбаков самое то.
А что такое адекватная цена? С учётом материалов её дешевле 300к вряд ли бы смогли продавать.
@@avtolubitel78 Если мое личное мнение, то 300т и есть адекватная цена. Хотя для кого-то это большая цена и ему захочется большего от этого авто.
Да, кстати! Хороший вопрос. Как вы считаете - какая адекватная цена?
Всё, нет завода! Китайцев просите, может они что-нибудь подобное изваяют. Скопируют американский "Виллис" и будет какой-нибудь "красный дракон".
Нива стоит дешевле 300к в норм сост
Мне от деда москвич достался. Это мои мечты. Я точно так хотел его переделать. Машина то что надо и сейчас.
Неубиваемый москвичевский движок.
Максим,доброго!Это ФГ круизер от АЗЛК.
Конечно поражает какая сильная конструкторская школа была в СССР,какой потенциал был, тот же самый готовый завод двигателей угробли и тд((((((. Если бы пошел в серию, то 100% у нас была бы еще одна полноприводная легенда,и народ также горячо её любил. Оппонентом больше стало б в вечных гаражных и джиперских спорах к Ниве и УАЗу. Жаль...
Ну при всем уважении не знаю. Достаточно посмотреть, что конструировали иные конструкторские школы в то же время. Форд Бронко, Тойота ЛэндКрузер, Лэнд Ровер и тд. Но это. Да в принципе вроде бы и неплохо, но недостаточно. Даже Нива была в принципе лучше.
@@user-wg6ws7nc6g , а что смотреть? Был железный занавес, конечно оглядывались несомненно на запад. Нива может и лучше была, но это абсолютно другой конструктив, и лобби у неё больше было. Сейчас можно долго рассуждать на эту тему, но нет смысла, тк нет 415-х.
Что за бред? Не было никакой конструкторской школы в совке. Только воровство и копирование.
@@Muxaul_MK , учите историю!)
Грачёв, Липгарт для примера.
Фактически что получаем? 45 лошадиных сил, дико неудобный салон, один металл внутри, много непродуманных вещей (капот, который ветром может закрыть, например). В принципе, как и многое, созданное "для народа". Интересный экземпляр, но только по причине уникальности, не вижу смысла ностальгировать, так как, если бы выпускался серийно, то на хрен никому не нужен был бы сейчас.
А позже сделают более интересный вариант с цельнометаллическим кузовом, с нормальными тремя дверьми. Об этом подробно написано в журнале Автолегенды СССР, его выпуски можно найти и прочитать через поиск в Яндексе.
Однозначно надо было выпускать для села, дурацкая экономия на уровне Госплана лишила население очень достойного автомобиля! Однозначно спрос родил бы продолжение и расширение производства подобных автомобилей. Народ в отличие от Госплана нашел бы средства на покупку подобных машин, бесспорно бы нашёл. Страна великих разработок совершенно не думала о потребностях автомобилизации простых людей, не учитывала их спрос и запросы. Он бы и на экспорт пошёл на ура, в те же Азию и Африку и не только... за счёт малой цены, надежности и простоты. Лень и недальновидность Госплана сломали многие замечательные предложения предсерийных машин. Сколько замечательных авто стоит в музее ИжМаша и других заводов, так и не дошедших до населения...
Так ради прикола сообщу вам что легендарный мотоцикл Урал до сих пор производится и даже улучшается, но просто ради интереса сходите на подобные видео и посмотрите сколько там неадыкватов, гадят на то чего даже в глаза еще не видели.
@@ManakovYuriy знаю. Ирбит молодец, делом занят!
@@evgenpc5368 тогда при чем тут госплан, государству не выгодно закрывать производства, терять рабочие места и налоги. Мы сами все просрали, а теперь плачем.
@@ManakovYuriy Госплан - это исторический факт времён СССР, по сути детально расписанный бизнес-план финансирования промышленности, конкретных предприятий под производство конкретной продукции. Если туда не попал - то тебя нет, ни копейки не получите.
Про потеряли было позже, Вас не туда понесло.
@@evgenpc5368 именно туда и принесло, то есть вы думаете что выпуская эту машину, которая замечу хуже чем нива, АЗЛК выжила бы в перестройку и осталась на плаву. Я вам к тому и веду что мы сами все всегда хаяли и до сих пор хаим, поэтому мы виноваты, а не госплан. Нам подобного дешмана никогда не надо было, а теперь локти кусаем, но продолжаем хаить УАЗ патриот, который не такой комфортный как крузак, но стоит дешевле в 5 раз.
Ну крутая тележка💪молодцы что нашли и отсняли👍 а восстановителям авто просто победный салют🎇
Яка глиняна була страна такий і автомобіль якщо його так можно назвати
@@Bik272 А что Украина что то лучше выпустила?🤔
@@aziat4245 україні ніколи на повне гімно не каже цукерка на від міну від вас бездарний і бере приклад з країн а не утворень
@@Bik272 Так похвались достижениями, чем просто трепаться🤔
@@aziat4245 ми стали поважаний державою в світі тому нам всі допомогають всі цивілізовані держави ми вийшли з помийки яка мала назву.ссср а ви як жили в гімні так і залишились по самі вуха в ньому тому вас душе жаба що такі недоумки
Отличный, толковый, грамотный обзор. Большое Вам спасибо за интересную информацию.
Хороший обзор грамотно, толково, доступно и обьёмно. Жду следующих обзоров...
Спасибо вам!
Вот смотрю я эту машину и не понимаю, почему стоит сожалеть, что ее не поставили на конвейер. Это экспериментальный образец 1973, а 1974 уже были выпущены предсерийные образцы Нивы, автомобиля с нормальным дизайном, с нормальным для тех времен салоном, с постоянным полным приводом, это же небо и земля, а как вспомню качество 2140, который был у отца в начале 80-х годов и сколько он времени убивал с ним гараже, после которого "пятерка" уже казалась раем на колесах.
Нет, честно, никакого сожаления.
Но реставраторам респект, видно, что с машиной поработали и ее недавно освежили.
P.S. История о том, как в 90-х отец поменял девятку на Пассат Б3 и какой это был взрыв мозга, когда он дал мне его поводить, а я ведь тогда считал, что девятка вполне нормальный автомобиль и подвеска у них конструктивна была очень похожа, теперь у меня нет и ностальгии по "девятке", хотя она уже стала моем первым автомобилем, а вот по тому старенькому Пассату - есть. Да, это уже совсем другая история.
Слава богу, что не освоили производство этого говна!
Нива стоила как Волга, вот в чём прикол. А Москвич такой был значительно дешевле, но мощнее, чем тот же Луазик и более удачная конструкция полного привода.
Вот такие машины нам нужны в глубинке. Цену тыс. 200 р. Ремонтопригодность великолепная.
Пусть начнут выпускать. Я купил бы. Отличная машина! Красивая, со своей харизмой!
Извращенцы одни в комментариях.
Особенно любили АЗЛК, они надёжные, быстрые, хотя и иж тоже классная машина. В каждой машине душа была, а сейчас всё автодерьмо по шильдикам различается...
Так в перед. Пару сотен баксов и эта быстрая очень устойчивая, с особенной тормозной системой машина снова будет с вами! И когда эта надежная машина вечерком после рыбалки на берегу не заведется, в ней тоже появится душа.
Ага а АЗЛК автомобиль заранее лишённый качества это прикол из 70х ещё. Может и раньше
Классный аппарат!! Не понимаю почему или за что , чиновники автотранса и военные так ненавидели АЗЛК? Ведь там были такие шикарные разработки, этот завод мог весь Союз засыпать автомобилями на разный вкус и потребность!!! Но его предпочли угробить!!! Равно как и ЗИЛ !!!
А потому унас так все плохо из-за продажности! Американцы проплачивали и сейчас проплачивают некоторым чтоб у нас все херить! Пример автомат который печёт пирожки а сейчас мы эти автоматы закупаем за рубежом.
На карликов рассчитанный только. А так да - "классный".
Чиновники жили в Москве и им грохот, пыль от заводов, пролетарии и профсоюзы под боком не нужны. Менеджерами младшего звена управлять проще.
@@sergeyknysh7367 Дада, самим же пролетариям дышать выбросами с заводов было зашибись.
@@SuperSerj76 так были промзоны, уничтожались и «ящики» и НИИ не пылящиии и не дымящие
людям вотсанавливающим такую технику золотые памятники надо ставить! мое почтение.
Наш советский автопром, если бы его не уничтожили, сейчас был бы впереди планеты всей, в 1972 году были электромобили, задолго до теслы
если отдать в руки энтузиастов доведут до такого что офигеешь.
первый раз такую машину вижу))) - хотя стаж за рулём с 1980 года - нужно в музей сходить
Благодарю ! Небольшая справка.- На Рогожском валу машин НЕТ.- Вся коллеция АЗЛК была вывезена в неизвестном направлении
Кому-то в коллекцию приглянулись.
Нах...й банки, "не дурак " сделал выгодное вложение( тот кто вывез).
И, хочется верить, что мы это увидим.
Инженерная школа в СССР была одной из лучших в мире.
Хватало и талантливых "Кулибиных".
Но ... дураки и дороги.
Машина 73 года, а салон по приятнее и функциональнее чем например сейчас у новых буханок 23 года выпуска, и смех и грех...
"Машину испытали. Проводили испытания в Кузьминках..." (с) И тут главред журнала - надо вставить фото этой машины на испытаниях. И вставили фото Виллиса.
Гениально! Аплодирую стоя!
Перед глазами картинка 416-ого, по моему Захарова, из журнала "За рулём" 80-х. Для своего времени и соответствующих задач отличное авто.
Да, вот уже более 40 лет как увидел его рисунок и тех.данные автомобиля на последней странице обложки журнала 'За рулём' начала 80-х. До сих пор грущу о нём.
Я такой Москвич 415 как на рисунке Захарова с круглыми фарами и надписью "испытания" вживую видел в конце 70-х, в деревне Лопатинка Калужской области, даже сфотографировал, но фотки к сожалению в связи с переездами утеряны. Одно скажу учился тогда в автомеханическом техникуме и по достоинству оценил его проходимость по тем раздолбаным тракторами дорогам.
Интересный автомобиль для своего времени ✅👍
Чем же? Самый обычный внедорожник, только для гномов и некрасивый
@@boriszilberman5157 этот автомобиль разробатывали в конце 50х, для села и армии.
Для того времени нормальный внедорожник.
Да, так принято говорить, чтобы скрыть техническую отсталость от запада.
@@user-so5jv1kw7v приведите пример.
@@patrickman8018 автопром СССР и автопром США. Мотоциклы СССР и мотоциклы США. Кто где в то время и кто где сейчас. Та даже микроволновая печь, у них с 60х годов в домах, а у нас в 2000х и то у мажоров.
аль что не запустили. Очень нужная и востребованная машина!
Если бы она сейчас выпускалась , она была бы нарасхват . Респект конструкторам.
Посадка класс)), а сейчас жалуются, руль имеет только одну регулировку))
Сейчас ездят больше.
С моим карликовым ростом 1.60м, меня бы устроил это Москвич. 👍
мне кстати кажется они ещё бы подрегулировали высоту и посадку водителя, завод убивали как могли лоббисты автоваза..
@@LeonRussia ,
А с моим 1.90 поднял бы крышу, усилитель на руль и тормоза, руль поменьше и усе., ехай не хочу.
Вот это дизайн. Не могу поверить что тот кто его создал остался доволен.
У АЗЛК вообще много интересного было придумано. И так же интересно все просрато. Лично мне больше по кайфу ездить на 2140, чем на 2106. В Москвиче душа, в Жиге западный холод и расчет.
P.S. Москвич достаточно занятная машина и достаточно у него минусов, но он все равно более ламповый. Схожая аура и у Волг. Но... АЗЛК загнулся, ГАЗ загнулся, а ВАЗ нам впаривают до сих пор.
Красивый комментарий особенно про душу класно
Такое чувство, что инженеры проектировавшие салон и эргономику рабочего места водителя всей душой ненавидели людей.
Люди были меньше ростом
@Konstantin Mironov сразу видно в армии хрен служил и \газ 66-69\ видел на картинках
@Konstantin Mironov за комфорт надо платить,а это удешевление и минимальная цена
@@user-ti6mz1rb4b в среднем на 2 см. Это погоды не делает
@@user-gt1gc7uy4t да вы сами похожа газ только на картинках видели, по сравнению с этим москвичем, посадка газ 69 это люкс. Даже луаз лучше спроектирован
Вот в одном ряду с нивой и уазом Эта машина ни стояла и стоять не может по одной простой причине нива и уаз были, есть и ещё долго будут, а этого не было, нет и не будет. Не скажу жорошо это или плохо, но это так.
Если бы МЗМА выпустил все свои разработки, то сейчас он бы вплоне себе работал. А народ покупал бы не сузуки джимни, а вот такие внедорожники... К сожалению, москвич стал заводом второго плана, когда запустили ВАЗ и стал финансироваться по остаточному принципу. Именно поэтому, по сути, не хватало ресурсов для развития производства.
Лутше бы ВАЗ разводился.
Интересная диковенка! Даже не знал о существование такой! Отличная на охоту и рыбалку !
Иван Зенкевич уже обозревал. Запоздали. Это он и есть!!! Но всё равно Пасиба!!!)))
Зенкевич вес имеет
Да просто Иван был причастен к ее реставрации.
Не было никаких директоров колхозов,были председатели)
Были директора совхозов.
С конца 60 х...стали переходить на Директоров...
Это , он, наверное о директорах совхозов.
Мне нравиться! Жалко что эта машина не пошла в серию для жителей села то что нужно.
Отличная версия, для поездок на рыбалку и в лес за грибами, а также для народа на селе, а таких великое множество в нашей стране, это лучший вариант! Этот Москвич на мой взгляд, лучше чем западно украинский ЛуАЗ "Волынь".
Запустите в серию и покупатели найдутся 100%
Цвет сидений вызвал улыбку :) Максиму спасибо за классный обзор!
Машина класс, но народу нужен был именно более комфортабельный внедорожник, кем и стала Нива.
Этот Москвич мог сильно загрузить завод, что сильно могло сказаться на выпуске основных моделей. Тем более был уже и ЛуАЗ, но этот Москвич тоже класс.
Слава богу что это творение не пустили в серию, кружок очумелые ручки, а не прототип... Отечественные машины делались для шофёров, а не для водителей..
Теперь знаю с кого слизывали свой дизайн Toyota FJ Cruser. 😆
LC 200 копия.
Только хотел написать, что скопировали японца и выдают за оригинальную разработку))
@@spb178 не тот случай. В то время фар прямоугольных спереди на авто почти не было. Тот же Land Cruiser 40, с которого его "слизали" появился на пару лет позднее.
Крузер послевоенный,никто его не слизывал...
@@spb178 японцы скопировал они копировщики
Не разделяю восторга по поводу творения советских автоинженеров...Все было придумано в Виллисе..и шикарно работало задолго до 1957 года...
Каждому-свое...
Крутяк!!! И какие глупцы,что в серию не попал
Афигеть ! Придумали раму!! Памятник надо поставить!!!
Первый раз вижу такой Москвич 👍🏻👍🏻👍🏻
Неудивительно, таких на конвейере и не было.
Спасибо за ваш труд! Лайк и подписка!
На мой взгляд, -- артефакт хороший. Есть, что улучшать, но база достойна.
Таланты были и есть всегда, но, кто помнит сказку--мем про Левшу, антиутопиям не удивляется.
Молодцы, что спасли!
Привет из Украины!
Машинку эту ещё дорабатывать и дорабатывать. Начиная с размеров салона. Представляю деревенскую тётку, пытающуюся сесть на переднее сиденье. А подвеска внедорожника, ломающаяся на бездорожье - это вообще что-то с чем-то. Так что вполне закономерно, что в серию она не пошла. Хотя, в условиях советского дефицита и она бы продавалась. Кстати, до сих пор не пойму, какого... в совке не продавали в частные руки, как тогда говорили, УАЗ-469?
как хорошо мужик рассказывает без кривляний и пижонства уважение
Добрый день, было бы очень интересно посмотреть обзор полноценный на ГАЗ 3106(последней разработки). Если это в ваших силах, конечно.
Прикольная машина. Даже сейчас актуальна. Молодцы что сохранили. А рулевые тяги на уазике достх пор так делают
Вот такие драндулеты нужно выпускать сейчас для народа по цене 300 т.р. вместо грант и т.п.
Завода нет, а авто есть.👍👍
Это прототип прототипа. Автомобиль очень интересный, спасибо команде «За Рулем» за обзор. Очень хотелоь бы увидеть 2150.
Что же в нём интересного?
12:23-- потолок низкий, руль не провернуть, только два рычага- а ручника нет, из-за руля до педалей не достать, - прям всё во благо человека .
Безопасность на "высшем" уровне 😄. Блин, но олдскул зашкаливает). Веселый тарантай👍🤘
Артём, ты год то выпуска не забывай.. тогда о безопасности не думали
Спасибо за обзор!Мы могли захвать кучу рынков.Но кто то препятствовал.Без боя мы дали развиваться западным корпорациям.
ЛуАЗ уже был. ЛуАЗ был комфортнее. Сдается мне, и раздатка тут от ЛуАЗа. У ЛуАЗа был постоянный передний привод и подключаемый задний - естественное наследие ЗАЗовского мотора. Кстати, единственное, чем ЛуАЗ проигрывал - тот же ЗАЗовский мотор. А так - замечательная машинка была.
Да, и с русским языком надо что-то делать!
Реставраторам и просветителям низкий поклон!
Этот автомобиль 1957 года разработки. ЛуАЗа еще не было.
Максим утверждает, что ЭТОТ автомобиль 1973 года. И я ему больше верю.
Дмитрий Гринвальд , да именно этот прототип Москвич-415С 1973 года- по сути, тот же открытый «415-й» 1959, но с изменённым оформлением передка, более мощным мотором Москвич-412 и новой коробкой передач.
Одним словом, автомобиль 1957-59 годов, на серийных агрегатах от 410 модели. А ЛуАЗ, да, безусловно хорош, и его двигатель не так уж плох, как принято считать. А учитывая потребность сельского хозяйства СССР в таких автомобилях, уверен, что и ЛуАЗ и Москвич-415 прекрасно бы сосуществовали вместе... Но, увы, производственные мощности АЗЛК не могли обеспечить выпуск данной модели.
?! Это УЗАМ-412 - 1957-59 года? Или он агрегат 410 модели? (Хотя, тут вернее говорить о 411 - идеологически ближе). По мотору МеМЗ-968 - кто считает, что он плох? Он просто не подходит ЛуАЗу по мощности. И то, что его 40 сил уступают УЗАМовским 75, боюсь, факт. Не уходя во, в том числе, доаоенную историю Джипа, я высказался только об этом 415С, который создали и хотели производить именно в 1973, а не в 57-59. А в тот момент ЛуАЗ уже был. Это тоже факт. Хотя, конечно, если интересно, можно и с фактами спорить.
Спасибо это мало известная история советскогого автопрома молодцы
Круто! Фундаментальный труд по спасиению. Спасибо всем неравнодушным!
Не помню её в Пышминском музее, еще не передали?
"Длиньше..." А ещё ширше и вышче. А машинка хорошая!
Косяк)))
Тоже хотел написать. Слух режет, тем более говорит это не блогер какой-нибудь безграмотный, а редактор векового журнала "за рулём"...
@@tvzrru Бывает.
"Земля растаяла" туда же...
@@tvzrru, мне вот больше ПЫшма ухо режет )))) ПышмА же! На А ударение. ;)
работа оператора и звукаря на уровне
По компановке, по агрегатам, эта машина, грамотнее сделана чем даже современный УАЗ. Под мой рост, эта машина идеальна. Я езжу на грантвитаре 2002 года. И не пересел бы ни когда на УАЗ. А эта машинка(москвич), в рестайленге, была бы круче всего что у нас сейчас есть. В АЗЛК, были грамотные инженеры. Я на 412 любую Жучку до 12 модели уделал бы, шёл он у меня 180. Подвеска была мягче чем у жигулей. По гравию шла как по водной глади.
гордость прям фантанирует,был,Я, в гостях у Льва Максовича Триндюка,примерно в году 82-83,показал он мне макет в пенопласте и будучи человеком откровенно увлечённым,сказал:вот Алексей будем мы на этом ездить через пару лет и,Я,будучи пацаном восторгался какие обводы какой силуэт.В итоге этот кусок железа обозвали 2110 и выпустили когда это всё морально устарело,а это посмешище над уазом и да не забывайте ,что говорите про СССР,хер ВАМ,а не такое авто в личное пользование,а сей час,Я лучше восстановлю ГАЗ 69
1. Этот автомобиль был создан 70+ лет назад. Менее 10-и лет прошло с самой разрушительной войны в мире. Огромное количество инвалидов. Разрушенные города. Ещё даже хрущёвки не родились, а страна уже делала конкурентные автомобили. Автопромышленность, это не только сборочные линии, но и сотни заводов-сателлитов по всей стране. Считаю некорректным и неэтичным сравнивать сравнивать автомобили тех лет с современными иномарками.
2. Средний рост тогдашнего человека по нормативам составлял 175см. Во времена Брежнева он возрос до 185см. Если бы СССР не развалили, сейчас стандарт был бы уже давно 195см. Инженеры закладывали именно этот норматив и в транспорт, и мебель и даже дома. Так что возмущения на тему тесноты опять, явно не корректны и показывают уровень подготовки автора к изложению материала.
👍 Да, всё именно так.
9:00 ободрал капот открытым воздухозаборником. 🤦♂️
Глазастый 🧐
Меня этот дед, как обзорщик, вообще раздражает. Ни одного путевого обзора.
дак хуле не своё не жалко😒не он же восстанавливал ее
еще один косяк конструкторов. как это ,блин, можно так проектировать, что капот засекается с крышкой воздухозаборника?....
@@user-fb3bm7vq2z А я просмотрел глаз алмаз.
Конкурент этому Москвичу не нива, а ЛуАЗ, который в итоге и пошел в серию (но не был популярен)
БРАВО ! Если есть производство -- найдется кто сделат преценку и купить ! У нас , в резиденции , бьйл такой немецкий - 14 человек могли бьй сесть .. !
Вот у нас всегда так, "если бы да кабы", а по итогу ничего.
Ну да. И за обнуленцев не пришлось бы голосовать.
@@user-ti6mz1rb4b голосовать?! Ну ты Ваня рассмешил, думал всегда что только лохи в это верят
Да чудо редкое ясно совкодизайн Леня не даром до него не дошёл слизали с чего возможно то нетак это не эдак немного неудобно а вообще сборная кладбища Умные люди это не пустили это в производство. Сказочник чтоб ты ездил на ней всю жизнь.
Нужно понимать, что с 1974 автопром почти всех государств прошел огромный путь. Вспомните, чем были полугрузовые автомобили БМВ и Мерседес в этих годах. А их не было ! Совсем ! Гелик после 80-х годов, БМВ внедорожники вообще только в современности появились толком.А у нас уже в 70-егоды это строили. Да, тяжело, да, не комфортно. Но чтобы оно стало комфортным, должно было быть выпущено хотя бы 5-6 поколений, с рестайлингами, доработками. Тогда из модели в модель применялись бы всё более свежие технологии, все более комфортные решения. Но, как и сейчас, в правительстве очень многие хотят не строить своё, а закупать импортное, продавая туда технологии и получая огромные откаты.
Слава Богу, что запустили Ниву, а не эту штуковину) Хотя в своей нише была бы полезна)
Что-то я не услышал по поводу Луаза который выпускался с 1966 и вроде какбы продавался в личное пользование. Также были в продаже в личное пользование тот же 410 москвич. Так что автомобиль бестолковый даже для своего времени.
а 410-й был толковый, что ли?
8:30 На каком-то ленд-ровере, запасное колесо вообще на капот прикручено :)
Мне от деда достался Москвич 410...универсал..потихоньку восстанавливаю
Спасибо за содержательную передачу
В конце ролика указан город музея, куда машина поедет. Город Верхняя ПышмА. Ударение на А
Шикарная машина только Завода Москвичь который её выпускал уже нет
Я б такой и сейчас купил! Кайфую от такой техники!
Езжу на jimny. Смотрю и думаю, что я такого бы себе взял🙂👍
Ребята, оператор... такое чувство, что порой просто от камеры уходил, а камера продолжала снимать.