Дорисовать оставалось под современный стиль нишу оставить, да можно было бы ему рейсталинг сейчас есть всё и планшеты и подъемники, да игрушку можно было б сделать, компьютерная графика сотворила бы чудеса. Не хотят, просто не хотят ничего делать. Привыкли купил готовое и перепродал в 3раза дороже, раньше спекуляция называлось, а теперь модно бизнес. Движки на них наипростейшие и на соляре бы поехал вообще неприхотливые. Поставь инжектор, электроннику и всё. Просто некому и нет желания. И получился бы свой москвич, а не позорище из Китая Просто нет слов
Москвич универсал, был редким, и желанием его купить,но в те времена,был дефицит, сейчас если установить АБС, ГУР, мультимедиа,то был бы спрос,но ещё цена ,важное значение,а так надо возрождать ,Волгу,и Москвич,но именно наш.
@@Oleg-kn5pf это так исторически сложилось: Канунников ещё задолго до Ютюба, и до передач Зенкевича, рассказывал на страницах ЗР про редкие и старые авто.
Очень хороший обзор. Ижевский ИЖ 2125 Комби ничуть не хуже, а кузов намного крепче, особенно задняя его часть. Машины эти были очень надёжными, сейчас так не делают. Двигатель великолепный, трамблёр легко предохраняли от воды, а вот регулировать зазор контактов было, действительно, не удобно, но эта процедура требовалась редко. Двигатель при хорошем обслуживании и регулировки работал практически бесшумно и без вибрации. Только самые теплые воспоминания.
Мне очень нравится,что ведущий соответствует по возрасту эпохе тех автомобилей,на которые он делает обзор.Не стоит молодым ведущим делать на старые машины обзоры.Очень ждал вас в обзоре на 2141)
У нас в семье было такое авто 1974 г.в., продали в 2005 году. За время нашей эксплуатации (31 год) авто проехало больше 1 млн. км - двигатель и коробка делались по несколько раз и менялись, две покраски авто - что-бы так любить машину она как минимум должна отвечать взаимностью. И этот автомобиль эксплуатируется до сих пор.
Отличная машина, первый машиной у меня был "Иж комби", сейчас смотрю на все репортажи о москвичах с настольгией, подписан на канал " Москвич на москвичах", очень интересный материал, советую.
У деда был красный 426 москвич. Ласково звали Антилопа Гну) больше 100 тысяч проехал он в нашей семье. Дед смог его купить после командировки в Югославию в 1972 году. Воспоминания из детства)
У нас в семье был такой автомобиль. Только задняя дверь из двух половин и приборный щиток отличался - внутри были овалы. Обивка сидений была из такого мягкого материала с подложкой из тонкого поролона. Отец говорил, что это был реэкспортный москвич, из Финляндии.
У нас в Казахстане до сих пор на рынках частники шабашат на Москвичах ,Жигулях и Волгах,перевозят строительные материалы,цемент,плитку,двери,листы ДСП УСБ и прочии материалы,грузят так,что приставки из брусьев забивают между мостом и кузовом.Да какая ещё импортная легковушка может прожить столько и перевозить за один раз такой вес? Вечная память и слава Советскому автопрома! Ура,ура,ура!
В 2000-х подвернулся мне 412-й за пять тысяч. И я решил взять в качестве рабочей лошадки. Так я на нём ездил чаще чем на 99-й. Очень мягкая и вольяжная тачка. Мне понравился. Как мне кажется , один единственный недостаток, это "сухари" в рулевых наконечниках. Всё остальное надёжно и неприхотливо.
Умничать будешь на унитазе, или на кафедре перед студентами. А мне советчики нахрен не нужны. Я обожаю народный фольклор. Ты бы послушал как во Владике называют некоторые детали машины ; уши , вёсла , палка и т.д.. Так что не лезь со свинячим рылом, да в машинное отделение.
Насчет ,,сухарей,,согласен.Но и гидровакуумный усилитель тормозов не самый надёжный агрегат,неоднократно с ним были проблемы.Имел в молодости восьмилетний 412.А вот новые Иж комби и 2140 проблем не доставляли.
Корма у этого автомобиля - главное достоинство этого автомобиля не только потому, что он универсал, но ещё и потому, что классно смотрится с эстетической точки зрения :) Спасибо за обзор, приятно видеть автомобиль в таком прекрасном состоянии.
@@taxizztop6052 В очереди стояли 5-7 лет на больших предприятиях , на малых меньше и в зависимости от модели авто . Кроме того передовикам и заслуженным выделяли вне очереди как поощрение и стимул для других. Некоторые семьи умудрялись купить авто на разных работах и продавали так называемым жуликам за пару тысяч сверху цены.
@@taxizztop6052 была возможность, передовикам производства давали, у меня почти все родственники уже в первой половине 70-х в сельской местности ездили на Жигулях
В 84м вместо москвича-426 75го года выпуска (тоже самое, но с 408м движком) купили ВАЗ 21013. Через полгода отец продал эту помойку и купил москвича 2140 :) Правда в кузове универсал в продаже тогда не было, но это его не остановило :) Ваз - довольно капризная, неудобная для рослого водителя машина. Надоедает после москвича уши коленками затыкать и тратиться на брюки с "жигулевской варенкой". След от руля на ляжках :) Когда появилась классика с рулем поменьше диаметром - это стало не так критично, но было уже поздно. Но в целом да, тазики были более популярны и динамика у них была получше. Соответственно и очередь на них была подлиннее и выкатившись за ворота магазина тазик становился существенно дороже.
Отличная и практичная машина, ещё и внешне приятная,их мало,но всё таки делали,а сейчас не 04 , Фабулу,2131,2141 не делают,а значит нет простого и относительно дешёвого универсала для людей 😢
Как вы замечательно ведете свои выпуски!!! Спасибо вам! Конечно, помню все показываемые вами авто. Но мне еще больше нравится смотреть КАК вы это делаете - с такой любовью и уважением! Еще раз спасибо!
Всё-таки, ИЭ - "изменённый экспортный". Означает изменённый кузов. Самое характерно изменение - у седанов исчезли "плавники" и появились горизонтальные фонари с треугольниками. Все машины стали сопровождаться этим индексом.
Лучший автомобиль начала 70-х.. Сколько времени было проведено вместе. Не представляю,как можно поменять поршневые кольца, сняв только головку. Коробас отличный. Надо уметь его правильно собирать,чтобы работали нормально синхронизаторы. И кулису надо правильно регулировать и вовремя менять сайлентблоки на механизме переключения. В этой машине всего пол бачка тормозухи! Смотрите не убейтесь и почините цилиндр вакуумника. Он течёт,а вся жидкость скапливается в его корпусе,а потом засасывается через впускной коллектор в камеру сгорания... Карбюратор 126 огонь,лучше только жигулевский вебер. Если его правильно отрегулировать,то машина выдаёт 87 сил с колёс. Жигам и не снилась,такая динамика разгона.😂
Кольца можно поменять, не снимая двигатель с машины. Снимаем поддон картера, откручиваем гайки шатунных крышек и снимаем их, откручиваем головку и вынимаем поршни.
Дядя Серёжа Огромная Благодарность за Выпуск Дай Вам Бог Здоровья и Благополучия Всегда Рад Вашим Выпускам, с Нетерпением жду Ваших Выпусков, а Машина Огонь потом вышел Иж комби тоже Мечта Многих автолюбителей СССР. Огромная Благодарность Хозяину за Предоставленную Ласточку.
У нас,тогда ещё в ЭССР, таких было много с правым рулём, как-то помниться что говорили, возврат с Англии через Финляндию к нам в Эстонию, даже у родителей моего друга такой был с правым рулём, как-то по великому блату смогли приобрести.
Считаю, что с учётом всех обстоятельств, современным "Москвичом" мог называться только Logan. На его базе был и универсал, и седан повышенной проходимости. В любом случае это было бы лучше, нежели китайский кал с переклеенным шильдиком и задранным ценником.
Согласен с Вами на 100%. Сегодня Логан бы пользовался большей популярностью у людей, и доверяли бы ему больше нежели одноразовым поделкам из Поднебесной. Я удивляюсь: раз в неделю выходит новая модель у них. Они как собрались запчасти выпускать? Как поддерживать свои катафалки ...
В 70-м году за М-407 63-го года на предприятии бате давали 3 тыс. рублей и открытку на ВАЗ-2101. Передовикам дали три Жигуля и никто не хотел брать - говорили - консервная банка, запчастей не было , масляные фильтра промывали в бензине.
Автомобиль моего детства. ,В организации, где работали родители в начале 70 было два ГАЗ 51 и такой ,Москвич и когда меня брали с собой на работу это было счастье, водитель пускал в гараж и можнобыло прыгать то в газон, то в Москвич, а если на них выезжали то счастью не было предела. Позже и у меня был рабочий ИЖ 2715, да и другие казенные и свои авто, но эти незабываемые.
У меня такой был.. Поставил 412 двигатель с коробкой и до 2000 года бегал без проблем. Объехал пол союза, перевез тысячи тонн груза. И сейчас бы купил новый если его выпускали. Крышку бензобака закреплял обычным замком на цепи. Руль ставил от 2140, и панель приборов тоже от АЗЛК. Печку ставил обычную от жигулей и немного другое подключение охлаждающей жидкости. Двигатель не родной на этом автомобиле посмотри спецификацию.
7:00 очень забавный баян про трамблер УЗАМа. Езжу на 2140 и в дождь по лужам, но за три года ни разу трамблер не залил... Может если с разгону в лужу, но так обычно не езжу)
На момент выхода эти машины были вполне нормальными и современными, и очень жаль что руководство махнуло рукой и решило что и так сойдёт на десятки лет вперёд. Когда я рос москвичи уже за машины особо и не считали.
Да, правильно то ли дело сейчаз. Спасибо пролетарский Аллах за наше солнцеликое руководство, анимь. Сэр, сегодня дети 140 и 124 Мерседесы за машину не считают
Отсутствие туннеля между передними сиденьями - это правильно. Жаль, что сейчас подобный дизайн отбросили. Если бы на этом Москвиче ручку перенесли на руль или на переднюю панель, было бы просто отлично.
В 95 году понадобился мне металлический, разборный гараж. Такой был найден. Но. В довесок к гаражу шёл "М-427", что за зверь я не знал. "М-412" был мне знаком, а вот этот зверь... Кстати ездить на "м" я не собирался, его ждала база приемки металлолома. Продавал гараж, очень, очень древний дедушка и всё дорогу до места он мне расхваливал оный авто. Было видно, что дедуля сильно любит этот авто. В итоге на нем я проездил 4 года! Продал. И сейчас очень жалею.
Поршневые кольца на 412- м моторе действительно можно поменять, не снимая мотора.Достаточно снять головку цилиндров, а затем, поочередно вытаскивая из блока гильзы поменять не только поршневые кольца,но и сами поршни! Вообще 412-й мотор отличный, надежный. При должном уходе способен вдвое отходить положенный заводом-изготовителем ресурс в 150 000 км. А на современных синтетических маслах -я уверен -будет служить и свыше 500 000 км.
@@user-ul9zt2ww6o Все зависит от отношения владельца. В основном ездили говноеды не желающие тратиться , следующему хозяину доставался головняк. вот и пошла плохая репутация Москвичи.
Советских автолюбителей не баловали универсалами - бла-бла-бла. Давайте правильно понимать политику Партии. Чтобы люди не занимались частным бизнесом (нетрудовые доходы), а работали на государство за копейки, им старались не давать орудия производства легально. Универсал - это орудие производства для малого бизнеса. Вот и вся суть
Отличная реставрация. Однако - что бросилось в глаза: - слишком толстый шланг от пробки радиатора в слив (он от поздних версий с бачком) - реле-регулятор на генераторе, хотя и отдельный РР тоже присутствует - нет барашка на кастрюле - нет оплётки привода жалюзи - новодельные резьбовые хомуты А ведущему огромное спасибо за то, что знает о чём говорит, и доносит до публики именно те стародавние детали, это особенно ценно.
Эти ведра были единственными авто, которые в моем детстве стояли в магазинах без всякой очереди. Никому особо они не были нужны. У знакомого родителей было такое чудо, только зеленое. Больше чинилось, чем ездило
Я таким 427 не владел никогда , но 412 и сейчас эксплуатирую , да кровушки попил он моей много , ну бегает , функции свои выполняет на счатчике 130 тыщ , первый круг не подумаете что по второму , а он 90 года рождения у меня .
А если бы сейчас выпускали Москвич-427 - был бы спрос?
Современный свет и спрос будет.
Цена решила бы, но зная жадность современных продованов цена была бы космос.
Да.
Дорисовать оставалось под современный стиль нишу оставить, да можно было бы ему рейсталинг сейчас есть всё и планшеты и подъемники, да игрушку можно было б сделать, компьютерная графика сотворила бы чудеса. Не хотят, просто не хотят ничего делать. Привыкли купил готовое и перепродал в 3раза дороже, раньше спекуляция называлось, а теперь модно бизнес. Движки на них наипростейшие и на соляре бы поехал вообще неприхотливые. Поставь инжектор, электроннику и всё. Просто некому и нет желания. И получился бы свой москвич, а не позорище из Китая Просто нет слов
Москвич универсал, был редким, и желанием его купить,но в те времена,был дефицит, сейчас если установить АБС, ГУР, мультимедиа,то был бы спрос,но ещё цена ,важное значение,а так надо возрождать ,Волгу,и Москвич,но именно наш.
Обожаю этого ведущего! Он передаёт все то что было в далеком прошлом! Ведёт обзор с теплом и ностальгией!)))))
Ни такое и далёкое Только Наши авто производители остановились в середине 80х
@@timashak8835 согласен
Самый лучший ведущий на этом канале и обзоры у него самые тёплые и ламповые❤
Лысый такой тоже норм. Ну тут редакция отличное деление придумала - этот про ретро, тот про современные. Отлично. Спасибо
Поддерживаю.
@@Oleg-kn5pf это так исторически сложилось: Канунников ещё задолго до Ютюба, и до передач Зенкевича, рассказывал на страницах ЗР про редкие и старые авто.
Очень хороший обзор. Ижевский ИЖ 2125 Комби ничуть не хуже, а кузов намного крепче, особенно задняя его часть. Машины эти были очень надёжными, сейчас так не делают. Двигатель великолепный, трамблёр легко предохраняли от воды, а вот регулировать зазор контактов было, действительно, не удобно, но эта процедура требовалась редко. Двигатель при хорошем обслуживании и регулировки работал практически бесшумно и без вибрации. Только самые теплые воспоминания.
Лысый много льёт воды в обзорах, о лед лампочках пол обзора
Самая лучшая рубрика. Задолбал этот Китай по конской цене. Спасибо ведущему
Терпи,это теперь лет на 20.
Согласен , я уже китайское не смотрю, херь и путань за миллион. Это лучшая рубрика
Китай, наше будущее
@@АндрейКриворожанинскоро за такими москвичами в очередь станем....
@@test1430002-3 года максимум,хохлов добьём и всё встанет на свои места.
Крутейший обзорщик ретро автомобилей, спасибо ему и всей команде!
Москвич 412, моя первая машина
тоже был 412 иж ИЭ оранж 78 года
москвич 2023 моя первая машина
_ретроавтомобилей_
Мне очень нравится,что ведущий соответствует по возрасту эпохе тех автомобилей,на которые он делает обзор.Не стоит молодым ведущим делать на старые машины обзоры.Очень ждал вас в обзоре на 2141)
Молодые эти Машины не понимают.
У нас в семье было такое авто 1974 г.в., продали в 2005 году. За время нашей эксплуатации (31 год) авто проехало больше 1 млн. км - двигатель и коробка делались по несколько раз и менялись, две покраски авто - что-бы так любить машину она как минимум должна отвечать взаимностью. И этот автомобиль эксплуатируется до сих пор.
☝️🤝💐🇰🇿
Некрофилы. Фу!
Уважаемые, этого Человека зовут Канунников Сергей, таких уже не выпускают... Честь и хвала человеку, который так РАССКАЗЫВАЕТ про автомобили
Лучший ведущий на канале❤ спасибо
Вам большое за работу
Отличная машина, первый машиной у меня был "Иж комби", сейчас смотрю на все репортажи о москвичах с настольгией, подписан на канал " Москвич на москвичах", очень интересный материал, советую.
Тоже подписан на Станислава.
Ремонтировал недавно ИЖ-412 1977 года в цвете "апельсин" от Стаса.Этот ИЖ сейчас снова в Москву в паркинг к Стасу вернулся.
Иньтересно,на чем же вы счас ездите ?
@Друг-х7ж на вполне универсальной, мазда MPV.
У деда был красный 426 москвич. Ласково звали Антилопа Гну) больше 100 тысяч проехал он в нашей семье. Дед смог его купить после командировки в Югославию в 1972 году. Воспоминания из детства)
У нас в семье был такой автомобиль. Только задняя дверь из двух половин и приборный щиток отличался - внутри были овалы. Обивка сидений была из такого мягкого материала с подложкой из тонкого поролона. Отец говорил, что это был реэкспортный москвич, из Финляндии.
У нас в Казахстане до сих пор на рынках частники шабашат на Москвичах ,Жигулях и Волгах,перевозят строительные материалы,цемент,плитку,двери,листы ДСП УСБ и прочии материалы,грузят так,что приставки из брусьев забивают между мостом и кузовом.Да какая ещё импортная легковушка может прожить столько и перевозить за один раз такой вес?
Вечная память и слава Советскому автопрома! Ура,ура,ура!
Вот такой ,,За Рулём,, я уважаю! Этому ведущему- отдельный респект как обычно!!
Что такое «респект»?
Какое чудо! Услада для глаз!
В 2000-х подвернулся мне 412-й за пять тысяч. И я решил взять в качестве рабочей лошадки. Так я на нём ездил чаще чем на 99-й. Очень мягкая и вольяжная тачка. Мне понравился. Как мне кажется , один единственный недостаток, это "сухари" в рулевых наконечниках. Всё остальное надёжно и неприхотливо.
Чувак, все збс, но не надо использовать лохматые слова, если не знаешь точно как они пишутся.
Умничать будешь на унитазе, или на кафедре перед студентами. А мне советчики нахрен не нужны. Я обожаю народный фольклор. Ты бы послушал как во Владике называют некоторые детали машины ; уши , вёсла , палка и т.д.. Так что не лезь со свинячим рылом, да в машинное отделение.
@@азъесьмъ-ж4ючучело, используй менее пафосные слова..,, Вольяжный,, не так пишется😂😂
Насчет ,,сухарей,,согласен.Но и гидровакуумный усилитель тормозов не самый надёжный агрегат,неоднократно с ним были проблемы.Имел в молодости восьмилетний 412.А вот новые Иж комби и 2140 проблем не доставляли.
Да ты прав сухари ето проблема.
Какую же ностальгию вызывают видео о таких Москвичах, у нас такой был, Азлк оранжевый, вырос в нём с 4х лет.
А я с трёх! И тоже в оранжевом!😂
Коттедж зачетный! Москвич отличный! Ведущий бесподобный!
Корма у этого автомобиля - главное достоинство этого автомобиля не только потому, что он универсал, но ещё и потому, что классно смотрится с эстетической точки зрения :)
Спасибо за обзор, приятно видеть автомобиль в таком прекрасном состоянии.
Сергей Викторович как всегда топ. Не устану повторять что Сергей Канунников сможет сделать интересный обзор даже трёх ногую табуретку.
Вместе с благодарностью за такие ретро-обзоры мозг истерит - время, ну куда ты так несешься??😢
Шикарное состояние автомобиля
Ой, не очень... Приборы от Ижа, сама панель... На 412ИЭ и 427ИЭ ставили только мягкую панель, и ещё: ИЭ - "изменённый экспортный"
Мягкую ставили с 1971 года.
@@sva006 зануда
он с ревтаврации
@@Mister.Zl00 Такая себе "ревтаврация"😒
Очень приятно смотреть обзор от человека который знает эти автомобили😊
Обожаю техническую эрудицию рассказчика, исторические отсылки на кино и события тех лет. Спасибо!
У моего отца был похожий - 2137. Корма - один в один! Воспоминания самые положительные!!!
Такую отец купил новой с салона в 1976 г Через год родился я)
Продали Москвич в 1980,купив новый ВАЗ 21011...После Москвича это был космос.
Ну прям так пошел и сразу купил, интересно сколько лет он на нее стоял в очереди.
В чем заключается космос?
@@taxizztop6052 В очереди стояли 5-7 лет на больших предприятиях , на малых меньше и в зависимости от модели авто . Кроме того передовикам и заслуженным выделяли вне очереди как поощрение и стимул для других. Некоторые семьи умудрялись купить авто на разных работах и продавали так называемым жуликам за пару тысяч сверху цены.
@@taxizztop6052 была возможность, передовикам производства давали, у меня почти все родственники уже в первой половине 70-х в сельской местности ездили на Жигулях
В 84м вместо москвича-426 75го года выпуска (тоже самое, но с 408м движком) купили ВАЗ 21013. Через полгода отец продал эту помойку и купил москвича 2140 :) Правда в кузове универсал в продаже тогда не было, но это его не остановило :)
Ваз - довольно капризная, неудобная для рослого водителя машина. Надоедает после москвича уши коленками затыкать и тратиться на брюки с "жигулевской варенкой". След от руля на ляжках :) Когда появилась классика с рулем поменьше диаметром - это стало не так критично, но было уже поздно.
Но в целом да, тазики были более популярны и динамика у них была получше. Соответственно и очередь на них была подлиннее и выкатившись за ворота магазина тазик становился существенно дороже.
Я на таком учился с инструктором в 1981. С тех пор полюбил автомобили с таким типом кузова.
Знаете толк в извращениях.
вырос на м2140... а первой личной был последователь 426 - м2137... шикарная машина...🥰
Товарищ Канунников как всегда на высоте!!!!
Спасибо Вам большое! Очень интересно смотреть ваши выпуски.
Отличная и практичная машина, ещё и внешне приятная,их мало,но всё таки делали,а сейчас не 04 , Фабулу,2131,2141 не делают,а значит нет простого и относительно дешёвого универсала для людей 😢
Эх, какой же замечательный экземпляр, просто мечта! Спасибо за очередной прекраснейший ретро тест!
Все-таки универсал - самый красивый кузов на всем времена в исполнении всех марок
У учителя по физике в 1991-м году был такой зеленого цвета, единственно, что передняя оптика была круглой. Мечта всех мечт на тот момент!
Да нет, тогда уже 41й был мечтой, а на эти машины уже смотрели снисходительно как на устаревшие.
тогда про айфон все мечтали
Как вы замечательно ведете свои выпуски!!! Спасибо вам! Конечно, помню все показываемые вами авто. Но мне еще больше нравится смотреть КАК вы это делаете - с такой любовью и уважением! Еще раз спасибо!
Единственная нормальная рубрика на этом канале, как и ведущий
На 3102 совсем другие фары стояли, полностью прямоугольные. А такой же FER ставился на РАФ, Москвич и некоторые ЛАЗы.
Всё-таки, ИЭ - "изменённый экспортный". Означает изменённый кузов. Самое характерно изменение - у седанов исчезли "плавники" и появились горизонтальные фонари с треугольниками. Все машины стали сопровождаться этим индексом.
Такой руль на наших старых троллейбусах в Чебоксарах, в оплётке. Удобная вещь! С завода шёл тонкий обод...
Что ты несёшь? 😂😂
Добрый советский автомобиль ❤
Про фары вы ошиблись, что такие стояли на газ 3102
Ура! Наконец-то любимая рубрика и ведущий! 👍
Лучший автомобиль начала 70-х..
Сколько времени было проведено вместе.
Не представляю,как можно поменять поршневые кольца, сняв только головку.
Коробас отличный. Надо уметь его правильно собирать,чтобы работали нормально синхронизаторы.
И кулису надо правильно регулировать и вовремя менять сайлентблоки на механизме переключения.
В этой машине всего пол бачка тормозухи!
Смотрите не убейтесь и почините цилиндр вакуумника. Он течёт,а вся жидкость скапливается в его корпусе,а потом засасывается через впускной коллектор в камеру сгорания...
Карбюратор 126 огонь,лучше только жигулевский вебер.
Если его правильно отрегулировать,то машина выдаёт 87 сил с колёс. Жигам и не снилась,такая динамика разгона.😂
Кольца можно поменять, не снимая двигатель с машины. Снимаем поддон картера, откручиваем гайки шатунных крышек и снимаем их, откручиваем головку и вынимаем поршни.
@@cherny19
У 412? 🤣😂
Балку спилить надо....
Ваша подача материала Возвращает в прошлое где всё Хорошо
Классный Москвич. Можно поностальгировать. И вообще, про ретроавтомобили всегда приятно смотреть.
Дядя Серёжа Огромная Благодарность за Выпуск Дай Вам Бог Здоровья и Благополучия Всегда Рад Вашим Выпускам, с Нетерпением жду Ваших Выпусков, а Машина Огонь потом вышел Иж комби тоже Мечта Многих автолюбителей СССР. Огромная Благодарность Хозяину за Предоставленную Ласточку.
Очень люблю ролики про старые машины. Не люблю ролики про современные машины.
У нас,тогда ещё в ЭССР, таких было много с правым рулём, как-то помниться что говорили, возврат с Англии через Финляндию к нам в Эстонию, даже у родителей моего друга такой был с правым рулём, как-то по великому блату смогли приобрести.
Был у меня такой в конце 80-х, только зелёный. В масштабе 1:43!😊
Спасибо за обзор. На пятой двери нужен квадратный номерной знак, ну и брызговики повесить для полноты картины.
Спасибо за обзор етой прекрассной машины! Пока есть такие обзоры будем и мы живы! Удачи Вам!
Считаю, что с учётом всех обстоятельств, современным "Москвичом" мог называться только Logan. На его базе был и универсал, и седан повышенной проходимости. В любом случае это было бы лучше, нежели китайский кал с переклеенным шильдиком и задранным ценником.
Согласен с Вами на 100%. Сегодня Логан бы пользовался большей популярностью у людей, и доверяли бы ему больше нежели одноразовым поделкам из Поднебесной. Я удивляюсь: раз в неделю выходит новая модель у них. Они как собрались запчасти выпускать? Как поддерживать свои катафалки ...
Рено Аркана подошёл бы на роль Москвича.
Не будет логана. И не мечтайте об этом кале.
Продав киа рио, со всеми скидками, люди берут москвичи до 2х мультов и вас не спрашивают.😂
Ага. Жигули Ларгус передают привет
@@stopuch каловый кал этот москвич. Как ни странно, "каловее" того же логана
У нас был комби412. Крепкая тачка. Сколько лет прошло. А до сих пор вспоминается.
Если Канунников ретро показывает, то сразу лайкище! Молодец Сергей!
У нас тоже был Москвичёк 407,это танчик- везде проходил...не чита Жигулям которые " на руках" носили.
В 70-м году за М-407 63-го года на предприятии бате давали 3 тыс. рублей и открытку на ВАЗ-2101. Передовикам дали три Жигуля и никто не хотел брать - говорили - консервная банка, запчастей не было , масляные фильтра промывали в бензине.
@@Сергей-в7е1ра лет через 7 стали говорить с точностью до наоборот
Был такой у отца с 74 по 84 год , покупал новый , цвет коррида 👍
Расскажите пожалуйста как как ему удалось купить универсал. Моему не дали.
Автомобиль моего детства. ,В организации, где работали родители в начале 70 было два ГАЗ 51 и такой ,Москвич и когда меня брали с собой на работу это было счастье, водитель пускал в гараж и можнобыло прыгать то в газон, то в Москвич, а если на них выезжали то счастью не было предела. Позже и у меня был рабочий ИЖ 2715, да и другие казенные и свои авто, но эти незабываемые.
Спасибо...мил человек...была бы возможность поставил миллион лайков
У меня холодильник двухкамерный Ока 6 влез, а вот в Двушку влез, но дверь не закрылась.
Огромное спасибо редакция журнала за рулём за то, что. Подготавливать такие интересные видео про ретро-автомобили. С подробным рассказом
На 126 Н карбюраторе меняли иглу, ставили от Зила и ездили без проблем.
Благодарствую, было как всегда интересно.
Доброе утро! На ГАЗ 3102-фары были другие. Прямоугольные, но другие.
На 3102 стояли совершенно другие фары!
Тоже обратил на это внимание, после этой фразы возникли сомнения в компетенции ведущего. Дальше не стал смотреть.
@@КириллКочетов-г7й а зря, он ещё кольца меняет сняв только одну ГБЦ))
Кольца с поршнями , всё-таки можно поменять,но это гемор!🎉
У меня такой был.. Поставил 412 двигатель с коробкой и до 2000 года бегал без проблем. Объехал пол союза, перевез тысячи тонн груза. И сейчас бы купил новый если его выпускали. Крышку бензобака закреплял обычным замком на цепи. Руль ставил от 2140, и панель приборов тоже от АЗЛК. Печку ставил обычную от жигулей и немного другое подключение охлаждающей жидкости. Двигатель не родной на этом автомобиле посмотри спецификацию.
Мозг у тебя не родной
А мне дом понравился и участок.
7:00 очень забавный баян про трамблер УЗАМа. Езжу на 2140 и в дождь по лужам, но за три года ни разу трамблер не залил... Может если с разгону в лужу, но так обычно не езжу)
Шикарное состояние. Кропотливая реставрация.
Спасибо за выпуск 👍
Спасибо большое за обзор ретро авто 🤔 👍
Интересный рассказ,смотрел с интересом!
У моего бати был такой "38-54 ЗКИ" номер кузова 23283. Выпуск 1978. Зелёного цвета.
Поделитесь пожалуйста как удалось купить.
Если бы сейчас выпускали точно такой москвич, купил бы именно москвич 2137!
Помню как с братом искали такой комби, именно с такими стопорями, это идиально! Хеф.. не нашëл. Давно было дело
А я вспоминаю родной журнал "зр" он меня сопровождает с детства и благодаря этому изданию я научился читать!
Эх вы - специалисты. На Волге стояли совершенно другие фары
На момент выхода эти машины были вполне нормальными и современными, и очень жаль что руководство махнуло рукой и решило что и так сойдёт на десятки лет вперёд. Когда я рос москвичи уже за машины особо и не считали.
Да, правильно то ли дело сейчаз. Спасибо пролетарский Аллах за наше солнцеликое руководство, анимь.
Сэр, сегодня дети 140 и 124 Мерседесы за машину не считают
@@-DenisKa- дети не так глупы, как вы думаете
Спасибо за обзор, современным недоблогерам надо учиться у вас, как всегда на высоте!
Спасибо за эту рубрику,ведущий прекрасный и материал очень информативный,тёплый,интересный,очень прияно посмотреть спасибо вам!👍
А если вставить самоблокирующийся дифференциал, то современные кроссоверы точно будут нервно курить в сторонке.
Отсутствие туннеля между передними сиденьями - это правильно. Жаль, что сейчас подобный дизайн отбросили. Если бы на этом Москвиче ручку перенесли на руль или на переднюю панель, было бы просто отлично.
Хотели все, но всем не хватало.
Был у деда Москвич ИЖ 412 1972 года цвета "Слоновая кость".Панель была как в этом(из сюжета),металлическая.Аж детством повеяло.
Самый лучший Москвич это Каблучок,он уютный и теплый.
В 95 году понадобился мне металлический, разборный гараж. Такой был найден. Но. В довесок к гаражу шёл "М-427", что за зверь я не знал. "М-412" был мне знаком, а вот этот зверь... Кстати ездить на "м" я не собирался, его ждала база приемки металлолома. Продавал гараж, очень, очень древний дедушка и всё дорогу до места он мне расхваливал оный авто. Было видно, что дедуля сильно любит этот авто.
В итоге на нем я проездил 4 года! Продал. И сейчас очень жалею.
И ролик отдичный , и машинка интересная , вообщем спасибо авторам за видео !
Спасибо за душевный ролик. Достали продажные темы за китайские авто.
Ведущий классно рассказывает.
Поршневые кольца на 412- м моторе действительно можно поменять, не снимая мотора.Достаточно снять головку цилиндров, а затем, поочередно вытаскивая из блока гильзы поменять не только поршневые кольца,но и сами поршни! Вообще 412-й мотор отличный, надежный. При должном уходе способен вдвое отходить положенный заводом-изготовителем ресурс в 150 000 км. А на современных синтетических маслах -я уверен -будет служить и свыше 500 000 км.
Да уж ври по полной, миллион не меньше😂😂😂
@@user-ul9zt2ww6o Все зависит от отношения владельца. В основном ездили говноеды не желающие тратиться , следующему хозяину доставался головняк. вот и пошла плохая репутация Москвичи.
Отличная подача.
Благодарность ведущему!!!
Советских автолюбителей не баловали универсалами - бла-бла-бла. Давайте правильно понимать политику Партии. Чтобы люди не занимались частным бизнесом (нетрудовые доходы), а работали на государство за копейки, им старались не давать орудия производства легально. Универсал - это орудие производства для малого бизнеса. Вот и вся суть
поэтому их было выпущено меньше
Отличная реставрация. Однако - что бросилось в глаза:
- слишком толстый шланг от пробки радиатора в слив (он от поздних версий с бачком)
- реле-регулятор на генераторе, хотя и отдельный РР тоже присутствует
- нет барашка на кастрюле
- нет оплётки привода жалюзи
- новодельные резьбовые хомуты
А ведущему огромное спасибо за то, что знает о чём говорит, и доносит до публики именно те стародавние детали, это особенно ценно.
Спасибо вам большое. А вот выбирать тогда было не из чего. Брали что есть. Потому и с недостатками мирились. А многие их и не видели.
Я бы и сейчас не против такого универсала, можно и 2137
Эти ведра были единственными авто, которые в моем детстве стояли в магазинах без всякой очереди. Никому особо они не были нужны. У знакомого родителей было такое чудо, только зеленое. Больше чинилось, чем ездило
Ох... Это оставлю на вечер.
Просто балдею слушая.Большое спасибо.)))
Я таким 427 не владел никогда , но 412 и сейчас эксплуатирую , да кровушки попил он моей много , ну бегает , функции свои выполняет на счатчике 130 тыщ , первый круг не подумаете что по второму , а он 90 года рождения у меня .
Был такой в школе .После окончания 10ти классов , права категории " В ".1975 г.
Увы,но вкралась ошибка!На Волге 3102 фары были свои.