Привет из Питера! Великолепная машина, с душой. И глаза у неё добрые. Спасибо, Иван Сергеевич! Вот Вы спрашиваете, а кому можно помешать в правом ряду? Да богомерзким обочечникам, кому же ещё. Тьфу на них.
Iwan,otschen spasiva für das Video🤩👍 In der DDR fuhren mein Vater und ich im VEB Moskwitsch 408,427 und 2137❣Wir liebten diese Autos😍Die waren robust und im Winter richtig warm👍
Аж сердце ❤️❤️❤️ щимонуло.Моя первая в жизни машина МЗМА 408,1966 года выпуска.Купил в 1997 у первого владельца,машина была куплена в Венгрии в 1966 году,в таком же цвете,с таким же цветом салона, только КПП на руле.На машине было 233 пробег,в родной краске.На этой машине познакомился с женой,в ней сделал ей предложение,живём по сей день в любви и понимании.Очень скучаю за ним.Спасибо д.Ваня за обзор.Мира, добра, удачи и успехов, здоровья.Привет из Днепропетровска.Макс.
Уууух, ностальгия.... Дядя Ваня, по живому режешь! У бати был 427-й, но с передней панелью от 426-го. Это был мой первый автомобиль, на котором меня учили с 12 лет. Блин, как первая любовь. У автомобиля было имя - Аркадий. Спасибо, что находишь такие авто!!!
москвич, когда он в хорошем состоянии - великолепная машина. Отличное сочетание красивого дизайна, удобства и надёжности. Летом 3000 км за два месяца на москвиче проехал - никакого дискомфорта.
Спасибо за обзор! У соседей по даче был такой 4х фарный Москвич 426. Эх детство! 70е и 80е.... Реально по эстетике и дизайну Москвичи не уступали западным конкурентам. Как москвичевод могу сказать что если следить за Москвичем - то это реально надежная и неубиваемая машина.
Слоао "неубиваемый" означает ровно противоположное понятию "следить за автомобилем". Не употребляйте противоположные по значению выражения в одном предложении - это самообман
@@Redeemer2012 У отчима Иж комби был. Машина ни разу не ломалась,перевозила постоянно кучу груза и хоть бы хны-только масло и расходники менять не забывай. Отдал отчим каменщику,что дом нам строил,в счёт оплаты за работу(сожалел конечно отчим,но с деньгами туго было). А так бы и по сей день бы ездили.
@@Redeemer2012 Ты качество кузова и сборки не сравнивай. Разные модели и разное время сборки. Даже больше скажу:комби после развала тоже сдал в качестве. А до развала собирали на совесть,ибо завод был под контролем министерства обороны и министра обороны в частности(благодаря этому факту,данная марка была доступна вне очереди военным). Ижевские москвичи потому и ценились больше чем производства АЗЛК.
Москвич красавчик! Спасибо за то что сохранили его. И показали нам. У нас в семье был 412 ижевский. Машина с душой. Спасибо дядь Вань. За коренных москвичей тоже.
Привет вам из Узбекистана!) Спасибо вам за интересные и поучительные видео. Я сам езжу на москвиче 2141 , мне очень нравится, и моторы у москвичей очень терпеливы и надёжны)
Приветствую, Иван Сергеевич , спасибо , что прокатили на таком авто , салон из детства- это непередаваемое впечатление. Раньше у всех машин добрый взгляд был , по сравнению с современными : одна агрессивнее другой
Спасибо Дядь Вань за добрую и тёплую ностальгию! Такой же универсал (только 3х дверный, с полным остеклением и двумя круглыми фарами) был у нас в семье.
меня в таком брошенном москвиче в 90-х впервые в жизни пчела укусила) постоянно лазили детьми по старой технике, пока ее взрослые на металлолом всю не сдали, нам почти ничего не оставили)
Это уже какая то переделка. У нас был 426-й. Где то в с 73-го по 76-й. Панель приборов не целиком покрыта мягкой накладкой, только козырёк над приборами. И на ней сверху рычажки отопителя. Здесь похоже панель от ИЖа. И да - переключение передач на рулевой колонке. Абсолютно точно. Трамблёр вверху - мудро, ехал по любым лужам. Зачем недоумки поставили на 412-м вниз - загадка.
@@СергейКузнецов-д9ъ8т Печка это решаемо, как впрочем и замена масляного фильтра на "жигулёвский" у движков УЗАМ. Меняешь фильтр и навсегда забываешь про залитый трамблёр. С печкой проще - отбор из головки блока и так, по мелочи. Жара в салоне такая, что хоть в трусах езди. По сути у Москвича(412) лишь 3 глобальных недостатка: 1. Узкий. Чуть бы пошире! 2. Кривая момента, смещённая в сторону высоких оборотов(тот самый "подхват БМВ"). Это решаемо заменой на распредвалы с другим профилем 3. Хреновый запуск зимой(при температурах ниже минус 30_ из-за того, что "колеет" впускной коллектор. Решаемо. Либо кипяточку на впускной коллектор, либо пусковая жидкость(без фанатизма!) во впускной коллектор. Заводил своего "Моську" при минус 40 без всяких танцев с бубном - масло ВР синтетика и пусковая жидкость. В общем, отличный авто. И в общем-то куда более "дружественный" к водителю чем "жучки" 3 года, с 1996 по 1999 владел стареньким 412, 1978 года выпуска, у коллеги был 408. Всяко было, но помог мне мой "Моська" обеспечить благосостояние семьи на том уровне, к которому мы привыкли в СССР,
Где-то на Урале такое чудо делали. Правда чудо. Считался в советское время одной, если не самой лучшей техникой из радиоприёмников. Его все автолюбители очень любили.
У нас в 90-ые в детском саду такой был, на нём возили бельё в прачечную и обратно в сад, овощи ещё откуда то привозили. Помню его битком набитым капустой, дети старшей группы встали в цепочку и помогали разгружать. Именно такой - четырёхглазый, только он был бледно голубого цвета. Красивая очень машина - это правда!
@@RosBel767 на бабки с рекламы Синтека, он у себя в квартире весь пол этим пресловутым Синтеком может заставить. Но не станет. Я уверен в свои машины, он эту мочу козлиную , даже под дулом пистолета лить не станет.
Хорошая машина, крепкая. Знакомый сварщик был в начале девяностых, ушёл с завода на вольные хлеба, взял космичь универсал , проварил и по работам на нём ездил - очень был доволен. А дядя на 2140 дачу себе строил - на бампер амодельную трапецию ставил и лес шестиметровый возил. Хорошая была машина , работящая.
у нас в семье был такой 426(брали в березке), только у него задняя дверь раскладывалась на верхнее стекло и нижнюю платформу(не знаю как правильно назвать) - при выезде на природу, верхнее стекло защищало от дождика, а на нижней платформе женщины делали "стол", пока мужчины жарили шашлык...а потом все собирались у откидного "стола" с рюмочками, и включали приёмник...откуда звучало - "Не надо печалиться - вся жизнь впереди- надейся и жди!!!"....с 1969-го по 1972-й отец сменил масло и заменил фильтры....пробег 15000...поломок не было...потом продали кавказцам за 8000руб....
01:25 Ай-я-яй... Хорошо что сдержался. Простите, но в словарном запасе Русского языка есть много ёмких слов, что бы выразить всё моё внутреннее творческое восхищение при взоре на этого четырёх колёсного Советского красавчика! Но увы, не могу их здесь выложить, т.к., коварные и подлые админы трубы, служители пендогугла, банят за сакральные Русские слова. Иван, огромная вам благодарность за возможность лицезреть этого красавчика!
Была надежда что это тот самый Москвич 426 60-х годов выпуска, но увы. Автомобиль по сути сборная солянка. Зачем надо было явно на поздний кузов ставить переднее оперение от модели 60-х годов?!! Ведь все они уже большая редкость и 2137 (которым скорей всего он и является) и поздний 426-й (что тоже вполне может быть) тоже уже очень редкие и по своему красивые машины. Поздний кузов выдают многие детали, из самых явных, это и погоны на задней стойке (примерно с 1974 года) и одностворчатая задняя дверь (до 1971 года она была из двух створок) и две форсунки стеклоомывателя против одной на ранних, и даже предусмотренное гнездо под гидровакуумный усилитель тормозов (на ранних этого не было). Салон вообще отдельная тема: разные по цвету карты дверей и обивка сидений, плоскость спинки заднего сидения крашена в чёрный как на поздних машинах, торпеда с ижевской машины и радио тоже от неё. И вишенка на торте: где "гитара"?!!! Ну и дикая окраска воздухана совсем не красит автомобиль. Кстати воздухан с позднего 2140, такие ставили на 2140 конца 80-х годов. Ах да, эмблемы позабавили: на руле МЗМА (до 1970 года ставили), на решётке "АЗЛК" тоже ставили в 1970-м, но чуть позднее. Кстати, универсалы тех лет чаще всего работали на государство, а вот в частные руки могли попасть будучи новыми лишь особо отличившимся товарищам... В оправдание автора сего творения могу сказать лишь одно, что когда то давно сам хотел так же переделать свой автомобиль, но вовремя остановился. Так что многие проходят через эту стадию.
Смотрел ваш обзор, прямо бальзам на душу, экскурсия в молодость. У меня был ваз-2143,не сочтите меня за предателя, но они очень похожи кузовами, очень удобные для дома и для приятных ночевок где то на берегу речки да с милой девочкой, сиденья раскладуются и да здравствует камасутра😁.
Владел 412,ижевским,по-сей день только приятные воспоминания. Уже наверно 20ый раз пересматриваю обзоры про,, москвичи,, и немного жаль что нет простых и надёжных авто, все электронику пропихивают, а пользу можно в рубрике ДТП увидить
Зенкевич: делает акцент на том, что масло "наше". Оператор: Берёт крупный план "100% импортных присадок" Производитель: делает минимум надписей на кириллице, чтобы казалось, будто оно иностранное Это такая ирония или хитрый маркетинговый ход?
Одна из красивейших советских машин, именно в экспортном исполнении. Если бы у 2103 была версия универсал - могла бы поспорить, но плавники сзади всё-таки решают)
9:14 блин, хоть на одном москвиче с завода не было радио? оно было вообще на всех без исключения, и так же было еще до 408-го. Ну и аппарат конечно для обзора достался сильно закорчеваный.
А на ниве Дядя Ваня не смог усладить кресла)) Но полностью согласен 408 москвичи все 4 фарами..это самое красиво ,что мы из машин выдали... тройка.. уже после него..второй.Но первый это 408 ой!
Иван , благодарю за возвращение в молодость . Моя первая машина - 408-й экспортный , только с 12-м мотором и КПП . Жаль что универсалов практически не было , купил бы с удовольствием . Про Москвичи мне очень правильно сказал один случайный знакомый ;" Москвич это такая машина , которая никогда не предаст хозяина , скорее хозяин предаст её ." В самом деле , очень живучая и ремонтопригодная машина , на собственном опыте убедился не раз и помогла выжить в 98-м , до сих пор моя семья и соседи Моссика с теплотой и благодарностью вспоминаем .
Спасибо за теплые воспоминания. У меня был 408-й в экспортном исполнении. По поводу качества - придется несколько подпортить Ваш оптимизм. Это был возврат из Швеции из-за многочисленного мелкого брака, причем в Швецию поставляли полностью собранные кузова, но без двигателей - там на них ставили дизеля, сделанные в Англии. Этот "возврат" полгода стоял в гараже, пока не удалось достать новый двигатель. И еще после установки этого двигателя пришлось хорошо поработать руками над кузовом, доводя его до кондиции. И все равно - любимая машина на долгие годы...
У меня был М-426, 70го года выпуска. Третий и последний владелец. Нормальная техника по тем временам, ездил везде, возил многое, имея богажник на весь кузов, брал 8 пустых 200 литровых бочек. В 90е когда с бензином было туго и стояли очереди на АЗС , очередники за мной долго курили, когда у колонки из салона вытаскивал две бочки. Грибы и ягоды, на природу и на рыбалку. А картошку, мешки не считал, когда вечером в поле и брат один погрузили все и кузов Сол на мост. Резина выдержала, мотор не подвел. Может и дальше ходил Москвич да запчастей не достать. И в 90тые у нас на Камчатке появился японский автопром, сейчас езжу на япономать.
Про нештатный приёмник было упомянуто, а дальше... Руль и морда от более ранней машины, да и планка между подфарниками от двухфарной морды... И приборка тоже на 1975 год должна быть трёхкруглая (да, Саня, привет). И такую ручку КПП лучше б в кадр не совать. А ободок лобовухи где? Ну и воздухан должен бананом быть, масляно-инерционного типа. А ближний на внутренних фарах - ну вот зачем???!
Был у нас 408 с 4 фароми 1969 в таком же цвете ( экспортный). Мы были 2 владельцами. Пробег чуть больше 80 тысячи. Классная машина,хорошие воспоминания. Очень красивые задние фары и плавники.
Угу, Ванька как всегда ! Взял экспортный, четырёхфарный вариант и давай расписывать де мощщь совкового производства. Тут то конечно всё на высоте ! Ты лучше найди непосредственно совковый универсал, с двухфарной мордой, который был редким угробищем, гниющим ещё когда по конвейеру шёл.
Я в Комби 76 года 1200 кг грузил, а мог и больше, Москвичу всё равно. Один раз перегруженную 2,5 тонны, Газель сломанную тащил 200 км до Москвы.все в порядке. А с 408м мотором у меня был Москвич 401, тот, что опель. Тот на таком моторе просто летал!
Приборка классная, как на старых мерседесах. И погрузочная высота с объемом багажника неплохие. Что интересно, у меня была калина 2011 года, и на подъеме иногда шел характерный звон из коробки передач, как на москвиче. Наверное, с ижа какие-то шестеренки ставили ))
Красивый и хорошо отремонтированный автомобиль. Есть несколько не стыковок. Резина стоит не та меньше по размеру. На универсал ставили более высокую резину. Обшивка дверей в салоне совершенно не та что должна стоять на 426 как и торпедо. В 426 должны стоять металлические накладки вверху у окон а в машине уже поздние с 427. И самое малозаметное это форсунки омывателя лобового стекла. они совсем не родные и пластиковые а должны быть из нержавеющего сплава и совершенно другой формы. Ну и о красоте 408 можно поспорить мне больше нравится 412 и 427 из за прямоугольных фар. Короче один любит арбуз а другой свиной хрящик.
Боже! Как уколхозили автомобиль! Это же сборная салянка все что нашли все прис... И от ИЖ и от ВАЗ и не погододу. Такую машину испортили полная безвкусица!
Добрый день! Такой - не помню. Сколько у них было модификаций передка! С двумя круглыми фарами, с гдр-овскими... И под конец - 2137. Вот его помню. Ездил на нем и на "Комби". Еще на 412-х. ИЖах.
Москвич 408 - стал основой не для многих, а для всех серийных моделей АЗЛКА, вплоть до Москвича 2141. Точнее это даже не основа. Это одно и тоже. Проживи СССР ещё лет тридцать, та же участь постигла бы и 2141. Беда советского автопрома в том, что он не имел стимулов к техническому развитию. Что касается масла на Москвиче 408 и иже с ним, то он мог работать на тепловозном масле, которое в СССР по сути было дармовым. Ради езды на таком масле, пару минут на занятие хренью перед выездом, потратить не жалко.
Москвич - гордость Советского автопрома! Просьба к вам, расскажите как ужимали и гнобили финансирование отечественных автопром и автоконструкторов. Почему не увеличивали масштабы производства?
Навскидку - морда уже совсем не 1975 года, мягкая панель приборов- ИЖевская. Это из крупного. А потом немасляный воздухан, обивка дверей и т.д. и т.п.....
@@ЮрийКрым-к9ц Все так, могу продолжить - салон вообще не родной (карты дверей, обшивка стоек, перфорированный потолок, даже ориг. ручки умудрились в обратную сторону поставить, батоны метал окрашены в цвет авто и плафоны на стойках!!!!) И, да такой фильтр, на 126 каб не поставить (капот не закроется)...
@@joker4352 У карбюратора К-126 воздухан крепится одним центральным болтом- барашком. На жигулёвском карбюраторе- четыре шпильки по углам, посадочное место совсем другое.
Дядя Ваня, привет из Таллина!!! Всегда смотрю твои обзоры с большим удовольствием!!! Вот только я не хорошо понял - если этот Москвичок 426й, то почему у него воздушный фильтр - кастрюля? У 427го и 412го были такие, а у этого должен быть бананообразный. Или двигун - 412й, а корпус - 426й?
Станислав, добрый день! После того, как подсел ;) на ваш канал, вот такая "колхозность" прямо в глаза бросается. Хотя да, внешне все вроде красиво, ну скажем, как символ времени, что-ли ))
Станислав, так этого "автоспеца" даже и не капли не смущает - что один дворник просто тупо убивается о резиновый уплотнитель лобового стекла!!!! ;-)))))
Помню у моего деда был такой же. Никогда не заводился, а если и заводился, то не ехал. Вечно дед под ним лежал, а бабка ругалась, просила отвезти её на дачу и вечно ездила на дачу на электричке.
У деда был такой. Мотор 408, кпп на руле, красный салон. Потом он немножко горел (до покупки), потом случился советский тюнинг, мотор стал 412м, кулиса переехала на пол, москвич несколько раз ложился на бочок, и каждый год красился кисточкой, то в белый, то в голубой. В итоге его угнали в начале 0 и со штрафстоянки его никто не забрал- цену заломили конскую...
Это Урал авто-2. У меня такой был. Много я с ним командировок на Шишиге откатал. Едеш, слушаешь в машине. Приехал, вынул, батареечный блок пристегнул, слушаешь радио в гостинице.
Привет из Питера!
Великолепная машина, с душой. И глаза у неё добрые. Спасибо, Иван Сергеевич!
Вот Вы спрашиваете, а кому можно помешать в правом ряду? Да богомерзким обочечникам, кому же ещё. Тьфу на них.
И самокатчикам
@@DimasDimass Тьфу на них тоже.
Четырёхглазый убийца велосипедистов,инвалидок и пешеходов.КОСМИЧЬ !
Какой же красивый автомобиль!
Это точно, не то, что современные, все одинаковые.
Красота , понятие относительное !!!???
Кадиллак флитвуд вышел из чата...
426 просто охренителен
Ненадо ссать в панталоны, ...овно и остается ...овном ! :)
Iwan,otschen spasiva für das Video🤩👍
In der DDR fuhren mein Vater und ich im VEB Moskwitsch 408,427 und 2137❣Wir liebten diese Autos😍Die waren robust und im Winter richtig warm👍
Аж сердце ❤️❤️❤️ щимонуло.Моя первая в жизни машина МЗМА 408,1966 года выпуска.Купил в 1997 у первого владельца,машина была куплена в Венгрии в 1966 году,в таком же цвете,с таким же цветом салона, только КПП на руле.На машине было 233 пробег,в родной краске.На этой машине познакомился с женой,в ней сделал ей предложение,живём по сей день в любви и понимании.Очень скучаю за ним.Спасибо д.Ваня за обзор.Мира, добра, удачи и успехов, здоровья.Привет из Днепропетровска.Макс.
Так а на неё и ставилась ручка КПП - только на руль!!!!!! В-)
Удачи вашей семье
67ю
г
hiassse ! sugoj da yo na, towarisz.
da
Уууух, ностальгия.... Дядя Ваня, по живому режешь! У бати был 427-й, но с передней панелью от 426-го. Это был мой первый автомобиль, на котором меня учили с 12 лет. Блин, как первая любовь. У автомобиля было имя - Аркадий. Спасибо, что находишь такие авто!!!
Морды коренных москвичей , вот это сказано! С душой и тонко!
москвич, когда он в хорошем состоянии - великолепная машина. Отличное сочетание красивого дизайна, удобства и надёжности. Летом 3000 км за два месяца на москвиче проехал - никакого дискомфорта.
Вот читаешь комментарии, и радуешься. Скольким людям это авто принесло радость или теплые воспоминания. Спасибо за обзор, дядь Вань.
Согласен на 100%И хочу москвич,покататься для души
Обожаю автомобиль "Москвич". У меня было два 2140.Хороший,простой в уходе и ремонте автомобиль. Спасибо за рассказ о прекрасном автомобиле.
Спасибо за обзор! У соседей по даче был такой 4х фарный Москвич 426. Эх детство! 70е и 80е.... Реально по эстетике и дизайну Москвичи не уступали западным конкурентам. Как москвичевод могу сказать что если следить за Москвичем - то это реально надежная и неубиваемая машина.
Слоао "неубиваемый" означает ровно противоположное понятию "следить за автомобилем". Не употребляйте противоположные по значению выражения в одном предложении - это самообман
Он самоумираемая машина. День чинишь, два ездишь.
@@Redeemer2012 У отчима Иж комби был. Машина ни разу не ломалась,перевозила постоянно кучу груза и хоть бы хны-только масло и расходники менять не забывай. Отдал отчим каменщику,что дом нам строил,в счёт оплаты за работу(сожалел конечно отчим,но с деньгами туго было). А так бы и по сей день бы ездили.
@@Kolhoznik_life иж-ода, на тех же самых агрегатах - имел злощастье эксплуатировать, так что знаю что пишу.
@@Redeemer2012 Ты качество кузова и сборки не сравнивай. Разные модели и разное время сборки. Даже больше скажу:комби после развала тоже сдал в качестве. А до развала собирали на совесть,ибо завод был под контролем министерства обороны и министра обороны в частности(благодаря этому факту,данная марка была доступна вне очереди военным). Ижевские москвичи потому и ценились больше чем производства АЗЛК.
Москвич красавчик! Спасибо за то что сохранили его. И показали нам. У нас в семье был 412 ижевский. Машина с душой. Спасибо дядь Вань. За коренных москвичей тоже.
Приветствую! Ух,какой классный автомобиль, красавец! Обожаю старые автомобили!👍👍👍
У тебя был такой?
Только в эти выходные был на выставке "Мечта Москвича" а тут Дядя Ваня на Мсквич-426 👍😀
Привет вам из Узбекистана!) Спасибо вам за интересные и поучительные видео. Я сам езжу на москвиче 2141 , мне очень нравится, и моторы у москвичей очень терпеливы и надёжны)
Приветствую, Иван Сергеевич , спасибо , что прокатили на таком авто , салон из детства- это непередаваемое впечатление. Раньше у всех машин добрый взгляд был , по сравнению с современными : одна агрессивнее другой
Спасибо Дядь Вань за добрую и тёплую ностальгию! Такой же универсал (только 3х дверный, с полным остеклением и двумя круглыми фарами) был у нас в семье.
Ваша машина была из Финляндии, там фирма Конела переделывала грузовые москвичи 433 и 434 в 3-дверные универсалы
@@ВячеславНикуленков спасибо за информацию, обязательно почитаю.
Подвеска у москвича не убиваемая, у моего отца 412 1973 года до сих пор целая, он на нем и навоз возил и картошку и металл.
меня в таком брошенном москвиче в 90-х впервые в жизни пчела укусила)
постоянно лазили детьми по старой технике, пока ее взрослые на металлолом всю не сдали, нам почти ничего не оставили)
Лол, у меня у дома такой брошенный стоял в 90е, тоже тусили в нем.
У нас Москвича не было, жалко. Зато были Луаз, Камаз и Рафик
Это уже какая то переделка. У нас был 426-й. Где то в с 73-го по 76-й.
Панель приборов не целиком покрыта мягкой накладкой, только козырёк над приборами.
И на ней сверху рычажки отопителя. Здесь похоже панель от ИЖа.
И да - переключение передач на рулевой колонке. Абсолютно точно.
Трамблёр вверху - мудро, ехал по любым лужам. Зачем недоумки поставили на 412-м вниз - загадка.
Мне нравилась переключалка на руле. Мой первый автомобиль.
Тот случай, когда универсал действительно красиво и элегантно смотрится, а не просто как сарай.
Молодец дядя Ваня!!! Не нужно спешить. Спешить удел слабых.
Он фантастичен, москвичи очень красивые машины
Это космич. ))
Ага только когда возникал разгавор, а нидай бог возможность то брали жигули, про печку что то он не рассказал.
@@СергейКузнецов-д9ъ8т Печка это решаемо, как впрочем и замена масляного фильтра на "жигулёвский" у движков УЗАМ.
Меняешь фильтр и навсегда забываешь про залитый трамблёр.
С печкой проще - отбор из головки блока и так, по мелочи.
Жара в салоне такая, что хоть в трусах езди.
По сути у Москвича(412) лишь 3 глобальных недостатка:
1. Узкий. Чуть бы пошире!
2. Кривая момента, смещённая в сторону высоких оборотов(тот самый "подхват БМВ"). Это решаемо заменой на распредвалы с другим профилем
3. Хреновый запуск зимой(при температурах ниже минус 30_ из-за того, что "колеет" впускной коллектор.
Решаемо. Либо кипяточку на впускной коллектор, либо пусковая жидкость(без фанатизма!) во впускной коллектор.
Заводил своего "Моську" при минус 40 без всяких танцев с бубном - масло ВР синтетика и пусковая жидкость.
В общем, отличный авто.
И в общем-то куда более "дружественный" к водителю чем "жучки"
3 года, с 1996 по 1999 владел стареньким 412, 1978 года выпуска, у коллеги был 408.
Всяко было, но помог мне мой "Моська" обеспечить благосостояние семьи на том уровне, к которому мы привыкли в СССР,
@@АнатолийТ-д7ф Ну я как скажу на москвиче ездил дядька, а у нас была копейка, по сути поломки в той или иной степени в паретите.
@@СергейКузнецов-д9ъ8т delo wkusa- ja zhyguli otdal za kombi s doplatoj
Какой же он красавец!
Где-то на Урале такое чудо делали. Правда чудо. Считался в советское время одной, если не самой лучшей техникой из радиоприёмников. Его все автолюбители очень любили.
Дядь Ваня, Саню не трогай, он с пикапом превозмогает...
У нас в 90-ые в детском саду такой был, на нём возили бельё в прачечную и обратно в сад, овощи ещё откуда то привозили. Помню его битком набитым капустой, дети старшей группы встали в цепочку и помогали разгружать. Именно такой - четырёхглазый, только он был бледно голубого цвета. Красивая очень машина - это правда!
Люди! Давайте поднажмём - миллион подписчиков дяде Ване под ёлочку!🌲🌲🌲
Синтек себе пусть поставит под елочку
@@RosBel767 на бабки с рекламы Синтека, он у себя в квартире весь пол этим пресловутым Синтеком может заставить. Но не станет. Я уверен в свои машины, он эту мочу козлиную , даже под дулом пистолета лить не станет.
Зина из тех путриотов которые нахваливают всё родимое а сам пользуется только западными продуктами. ..
Хорошая машина, крепкая. Знакомый сварщик был в начале девяностых, ушёл с завода на вольные хлеба, взял космичь универсал , проварил и по работам на нём ездил - очень был доволен. А дядя на 2140 дачу себе строил - на бампер амодельную трапецию ставил и лес шестиметровый возил. Хорошая была машина , работящая.
Спасибо за красивое авто! Одна накладка МЗМА на руле чего стоит!
у нас в семье был такой 426(брали в березке), только у него задняя дверь раскладывалась на верхнее стекло и нижнюю платформу(не знаю как правильно назвать) - при выезде на природу, верхнее стекло защищало от дождика, а на нижней платформе женщины делали "стол", пока мужчины жарили шашлык...а потом все собирались у откидного "стола" с рюмочками, и включали приёмник...откуда звучало - "Не надо печалиться - вся жизнь впереди- надейся и жди!!!"....с 1969-го по 1972-й отец сменил масло и заменил фильтры....пробег 15000...поломок не было...потом продали кавказцам за 8000руб....
Качество на высоком уровне? Ну если несчитать повторную сборку после покупки, которую делал владелец (или "дилер" за рубежом)...
Нельзя просто взять и перестать теребонькать!))) А Москвич - действительно классный! Спасибо за очередной интересный обзор, Иван!
Дядя Ваня не досчитал один блестящий элемент у себя на правой руке))
Который стоимостью (наверное) как этот Москвич.)
Наверное на 10 москвичей.
Это наш дядя Ваня, он скромный, ему можно ;)))
И чугунный зуб.
01:25
Ай-я-яй... Хорошо что сдержался. Простите, но в словарном запасе Русского языка есть много ёмких слов, что бы выразить всё моё внутреннее творческое восхищение при взоре на этого четырёх колёсного Советского красавчика! Но увы, не могу их здесь выложить, т.к., коварные и подлые админы трубы, служители пендогугла, банят за сакральные Русские слова.
Иван, огромная вам благодарность за возможность лицезреть этого красавчика!
Спасибо Иван Сергеевич !
За прекрасный обзор !
А съёмки то смотрю проходили в М.обл,в г.Железнодорожном,около Саввинского пруда и по улицам в районе Пуршево/Соболиха,в частном секторе.))
Была надежда что это тот самый Москвич 426 60-х годов выпуска, но увы. Автомобиль по сути сборная солянка. Зачем надо было явно на поздний кузов ставить переднее оперение от модели 60-х годов?!! Ведь все они уже большая редкость и 2137 (которым скорей всего он и является) и поздний 426-й (что тоже вполне может быть) тоже уже очень редкие и по своему красивые машины. Поздний кузов выдают многие детали, из самых явных, это и погоны на задней стойке (примерно с 1974 года) и одностворчатая задняя дверь (до 1971 года она была из двух створок) и две форсунки стеклоомывателя против одной на ранних, и даже предусмотренное гнездо под гидровакуумный усилитель тормозов (на ранних этого не было). Салон вообще отдельная тема: разные по цвету карты дверей и обивка сидений, плоскость спинки заднего сидения крашена в чёрный как на поздних машинах, торпеда с ижевской машины и радио тоже от неё. И вишенка на торте: где "гитара"?!!! Ну и дикая окраска воздухана совсем не красит автомобиль. Кстати воздухан с позднего 2140, такие ставили на 2140 конца 80-х годов. Ах да, эмблемы позабавили: на руле МЗМА (до 1970 года ставили), на решётке "АЗЛК" тоже ставили в 1970-м, но чуть позднее. Кстати, универсалы тех лет чаще всего работали на государство, а вот в частные руки могли попасть будучи новыми лишь особо отличившимся товарищам... В оправдание автора сего творения могу сказать лишь одно, что когда то давно сам хотел так же переделать свой автомобиль, но вовремя остановился. Так что многие проходят через эту стадию.
Да, 2137 сам по себе редкий зверь но что уж говорить об 426 и 427 особенно ранних выпусков, вот поэтому и идёшь на подобную авантюру
⁰
Какая ещё гитара? Как на КамАЗе?
Такие универсалы АЗЛК вообще сейчас найти невозможно от слова совсем!!! Волга универсал гораздо доступнее
Смотрел ваш обзор, прямо бальзам на душу, экскурсия в молодость. У меня был ваз-2143,не сочтите меня за предателя, но они очень похожи кузовами, очень удобные для дома и для приятных ночевок где то на берегу речки да с милой девочкой, сиденья раскладуются и да здравствует камасутра😁.
ИЖ Комби 2125, 1976г.в. Мой первый авто, ни разу на "галстуке" не притащили, всегда довозил до дома.
Хех )) тоже самое, тот же год )) Цвет синий. Всегда довозил, кроме одного раза, когда по дури полуось сломал
Владел 412,ижевским,по-сей день только приятные воспоминания. Уже наверно 20ый раз пересматриваю обзоры про,, москвичи,, и немного жаль что нет простых и надёжных авто, все электронику пропихивают, а пользу можно в рубрике ДТП увидить
Действительно одна из самых красивых машин СССР
Сильнее ЗИЛа, КамАЗа и МАЗа?
Самое главное что было в советских машинах,
- Это ДУША!
Зенкевич: делает акцент на том, что масло "наше".
Оператор: Берёт крупный план "100% импортных присадок"
Производитель: делает минимум надписей на кириллице, чтобы казалось, будто оно иностранное
Это такая ирония или хитрый маркетинговый ход?
Это реклама и бабло. Больше ничего.
Объём присадок в базовом масле 5%.
@@joker4352 Важен не объём, а доля в себестоимости...
Это масло уже на всех каналах ruclips.net/video/3n-SUSFpZl4/видео.html
Рекомендовано Автовазом))) звучит как страшный приговор
Одна из красивейших советских машин, именно в экспортном исполнении. Если бы у 2103 была версия универсал - могла бы поспорить, но плавники сзади всё-таки решают)
9:14 блин, хоть на одном москвиче с завода не было радио? оно было вообще на всех без исключения, и так же было еще до 408-го. Ну и аппарат конечно для обзора достался сильно закорчеваный.
А на ниве Дядя Ваня не смог усладить кресла)) Но полностью согласен 408 москвичи все 4 фарами..это самое красиво ,что мы из машин выдали... тройка.. уже после него..второй.Но первый это 408 ой!
Да он и сейчас офигенен! Красавец!Спасибо Жан клодВаня за очень интересный материал !👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо вам большое что пригатовили это выпуск я любитель москвича у меня был 412 и 2126 всё там очень просто
Четырех глазый Космич особенно с 412 это один из шедевров советского автопрома
В данном случае четырёхфарность - лютый колхоз, такой перед был на Мсквичах до декабря 1969 года.
Иван , благодарю за возвращение в молодость . Моя первая машина - 408-й экспортный , только с 12-м мотором и КПП . Жаль что универсалов практически не было , купил бы с удовольствием . Про Москвичи мне очень правильно сказал один случайный знакомый ;" Москвич это такая машина , которая никогда не предаст хозяина , скорее хозяин предаст её ." В самом деле , очень живучая и ремонтопригодная машина , на собственном опыте убедился не раз и помогла выжить в 98-м , до сих пор моя семья и соседи Моссика с теплотой и благодарностью вспоминаем .
В 1967 году понимали толк в автомобилях больше нежели 50 лет спустя.
Спасибо за теплые воспоминания. У меня был 408-й в экспортном исполнении. По поводу качества - придется несколько подпортить Ваш оптимизм. Это был возврат из Швеции из-за многочисленного мелкого брака, причем в Швецию поставляли полностью собранные кузова, но без двигателей - там на них ставили дизеля, сделанные в Англии. Этот "возврат" полгода стоял в гараже, пока не удалось достать новый двигатель. И еще после установки этого двигателя пришлось хорошо поработать руками над кузовом, доводя его до кондиции. И все равно - любимая машина на долгие годы...
У меня был М-426, 70го года выпуска. Третий и последний владелец. Нормальная техника по тем временам, ездил везде, возил многое, имея богажник на весь кузов, брал 8 пустых 200 литровых бочек. В 90е когда с бензином было туго и стояли очереди на АЗС , очередники за мной долго курили, когда у колонки из салона вытаскивал две бочки. Грибы и ягоды, на природу и на рыбалку. А картошку, мешки не считал, когда вечером в поле и брат один погрузили все и кузов Сол на мост. Резина выдержала, мотор не подвел. Может и дальше ходил Москвич да запчастей не достать. И в 90тые у нас на Камчатке появился японский автопром, сейчас езжу на япономать.
Про морды приятно было 😊
ЗЫ у модельки подобной открывался только капот, и две передние двери) универсал от Волги был предпочтительней в игрушках.
Про нештатный приёмник было упомянуто, а дальше... Руль и морда от более ранней машины, да и планка между подфарниками от двухфарной морды... И приборка тоже на 1975 год должна быть трёхкруглая (да, Саня, привет). И такую ручку КПП лучше б в кадр не совать. А ободок лобовухи где? Ну и воздухан должен бананом быть, масляно-инерционного типа. А ближний на внутренних фарах - ну вот зачем???!
Был у нас 408 с 4 фароми 1969 в таком же цвете ( экспортный). Мы были 2 владельцами. Пробег чуть больше 80 тысячи. Классная машина,хорошие воспоминания. Очень красивые задние фары и плавники.
Неожиданно даже для себя - красивейший автомобиль! Вкусный!👍🏻
Угу, Ванька как всегда ! Взял экспортный, четырёхфарный вариант и давай расписывать де мощщь совкового производства. Тут то конечно всё на высоте ! Ты лучше найди непосредственно совковый универсал, с двухфарной мордой, который был редким угробищем, гниющим ещё когда по конвейеру шёл.
Ты лучше мозг себе найди а потом будешь рассказывать за экспортный вариант
Дядя Вань, а в этом Москвиче тесно или не тесно?)))
Ему в самый раз😆
Если с хорошей женщиной - то не тесно ни в одной машине. А многим в одного тесно и в крузаке)))
Я в Комби 76 года 1200 кг грузил, а мог и больше, Москвичу всё равно. Один раз перегруженную 2,5 тонны, Газель сломанную тащил 200 км до Москвы.все в порядке. А с 408м мотором у меня был Москвич 401, тот, что опель. Тот на таком моторе просто летал!
Смело набиваешь мешками с картошкой до потолка и везёт только в путь! 😁
Мой Батя на 401 ом до 92 года! Возил так картошку!!!
Приборка классная, как на старых мерседесах. И погрузочная высота с объемом багажника неплохие. Что интересно, у меня была калина 2011 года, и на подъеме иногда шел характерный звон из коробки передач, как на москвиче. Наверное, с ижа какие-то шестеренки ставили ))
Спасибо Иван. Это мой первый авто. До слёз.
Иван ОГРОМНОЕ Вам спасибо за ваши передачи и рассказы про все авто. Ваши коменты ШЕДЕВР!!!!
Спасибо, дядя Ваня, за то что показываешь, что не галошами одними славился Союз.
Ваня.а как же запах москвича.это же кайф.глаза закрою осязаю детство.....
Красивый и хорошо отремонтированный автомобиль. Есть несколько не стыковок. Резина стоит не та меньше по размеру. На универсал ставили более высокую резину. Обшивка дверей в салоне совершенно не та что должна стоять на 426 как и торпедо. В 426 должны стоять металлические накладки вверху у окон а в машине уже поздние с 427. И самое малозаметное это форсунки омывателя лобового стекла. они совсем не родные и пластиковые а должны быть из нержавеющего сплава и совершенно другой формы. Ну и о красоте 408 можно поспорить мне больше нравится 412 и 427 из за прямоугольных фар. Короче один любит арбуз а другой свиной хрящик.
Кароче дядя наебал всех!
С полом : " Как-то так и ни как иначе" . Зинкевич лучший - смотрю давно!
Боже! Как уколхозили автомобиль! Это же сборная салянка все что нашли все прис... И от ИЖ и от ВАЗ и не погододу. Такую машину испортили полная безвкусица!
Да согласен полностью,все в кучу собрали от разных годов выпуска,конструктор.
@@AntonParamonov1986 компеляция пяти автомобили разных годов и заводов
Супер красавчик. Автопром свернул не туда в 1970 году после покупки в кредит сами знаете чего...
О да , с таким видом можно снять трилогию Охотников за приведениями в России
На Москвиче-426 я учился в автошколе ДОСААФ в далёком 1982-83 году. Ещё учась в школе в 8 классе. Только ручка переключения передач была на руле.
Сильно заколхожен автомобиль.много много не оригинального и даже не от московского автомобиля а от Ижевского собрата
Иван Сергеевич, Вы Волшебник!
Очень душевный выпуск! Спасибо, дядь Вань)))
Добрый день! Такой - не помню. Сколько у них было модификаций передка! С двумя круглыми фарами, с гдр-овскими... И под конец - 2137. Вот его помню. Ездил на нем и на "Комби". Еще на 412-х. ИЖах.
Москвич 408 - стал основой не для многих, а для всех серийных моделей АЗЛКА, вплоть до Москвича 2141. Точнее это даже не основа. Это одно и тоже. Проживи СССР ещё лет тридцать, та же участь постигла бы и 2141. Беда советского автопрома в том, что он не имел стимулов к техническому развитию. Что касается масла на Москвиче 408 и иже с ним, то он мог работать на тепловозном масле, которое в СССР по сути было дармовым. Ради езды на таком масле, пару минут на занятие хренью перед выездом, потратить не жалко.
Москвич - гордость Советского автопрома! Просьба к вам, расскажите как ужимали и гнобили финансирование отечественных автопром и автоконструкторов. Почему не увеличивали масштабы производства?
Могу перечислить, что в этом "Космиче" не с этой модели и список будет приличный...))) А, вообще очень классный автомобиль!!!
Навскидку - морда уже совсем не 1975 года, мягкая панель приборов- ИЖевская. Это из крупного. А потом немасляный воздухан, обивка дверей и т.д. и т.п.....
@@ЮрийКрым-к9ц Все так, могу продолжить - салон вообще не родной (карты дверей, обшивка стоек, перфорированный потолок, даже ориг. ручки умудрились в обратную сторону поставить, батоны метал окрашены в цвет авто и плафоны на стойках!!!!) И, да такой фильтр, на 126 каб не поставить (капот не закроется)...
@@ЮрийКрым-к9ц + Зеркала ИЖевские.
@@rodion9486 Фильтр на любой карбюратор можно поставить . У меня такой на 2410 стоял.
@@joker4352 У карбюратора К-126 воздухан крепится одним центральным болтом- барашком. На жигулёвском карбюраторе- четыре шпильки по углам, посадочное место совсем другое.
Дядя Ваня, привет из Таллина!!! Всегда смотрю твои обзоры с большим удовольствием!!! Вот только я не хорошо понял - если этот Москвичок 426й, то почему у него воздушный фильтр - кастрюля? У 427го и 412го были такие, а у этого должен быть бананообразный. Или двигун - 412й, а корпус - 426й?
У меня был 426. Я на него поставил сухой фильтр от 412, а масляный фильтр от волги-полнопоточный. Масляный радиатор выкинул. Гораздо лучше стало.
Иван Сергеич, где ты этот колхоз нашел?! Никакой критики не выдерживает! Никого не хочу обидеть, но я его собрал из того что было.
Снимите про это ролик! Интересно увидеть, что из себя на самом деле представляет данный автомобиль
Стас,Вы совершенно правы.
Станислав, добрый день! После того, как подсел ;) на ваш канал, вот такая "колхозность" прямо в глаза бросается. Хотя да, внешне все вроде красиво, ну скажем, как символ времени, что-ли ))
Станислав, так этого "автоспеца" даже и не капли не смущает - что один дворник просто тупо убивается о резиновый уплотнитель лобового стекла!!!! ;-)))))
Может с точки зрения оригинальности он и конструктор,но с оценкой типа колхоз категорически не согласен.
Я очень люблю москвичи, особенно морды у них красивые, добрые такие!
Эх , авто из моего раннего детства. Спасибо за такой ролик .
Нет войне!
Помню у моего деда был такой же. Никогда не заводился, а если и заводился, то не ехал. Вечно дед под ним лежал, а бабка ругалась, просила отвезти её на дачу и вечно ездила на дачу на электричке.
как по мне, так Иван лучший обзорщик - без понтов, матов, непонятных шуток! И специфика транспорта интересная.
Красные мороженные ушки Дяди Вани просто прекрасны!
Прекрасный автомобиль!💪👍
Класс! Очередное видео от Зенкевича впечатляет! Иван, удачи Вам и новых проектов! Ждем вкусного и интересного!
Про морды намёк понятен))))
Руль оригинальный, а вот панель походу от позднего 412-го. И передачи вроде на руле переключились. Гибрид с 427-м? Но все равно ностальгия!
Очень красивый автомобиль!
Даааа ! На таком я делал свои первые километры ! У отца был . До сих пор признаю только универсалы .
Прям так и вижу, как дядя Ваня гуляя по улице, если встречает похожий космичь, сразу начинает лезть под капот и теребонькать ту штучку!
30 лет как у меня нет масквича радости нет придела !!! Но ваши обзоры бальзам на душу
Здоровья Вам дядя Ваня
У деда был такой. Мотор 408, кпп на руле, красный салон. Потом он немножко горел (до покупки), потом случился советский тюнинг, мотор стал 412м, кулиса переехала на пол, москвич несколько раз ложился на бочок, и каждый год красился кисточкой, то в белый, то в голубой. В итоге его угнали в начале 0 и со штрафстоянки его никто не забрал- цену заломили конскую...
Я так посмотрю, тут заднее сидение складывается попроще чем в Ниве))))
Это Урал авто-2. У меня такой был. Много я с ним командировок на Шишиге откатал. Едеш, слушаешь в машине. Приехал, вынул, батареечный блок пристегнул, слушаешь радио в гостинице.
Ухоженный автомобиль, видно что любим, спасибо таким владельцам 🤝
Классный автомобиль! Мне тоже все Москвичи нравятся от 400-го до 2141..! 👍🙂✌️