Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться на канал))) Как вы считаете, в СССР покупали бы Трабант 601, если бы было принято решение поставлять его к нам?
Еще один привет из Болгарии! Я молодость свою на таком авто прокатал... именно универсал. У него товароносимость и обьем товара при опущенные сиденья бьло чуть больше, чем у Лада 2104 моему отцу. Все, кто на его смеются, они никогда не имели етого Автомобиля! А относно разхода топлива, он составлял ровно 5/100л. при движение вне города и 9/100л. в городских условиях. Никаких лампочек для количество бензина небьло, просто машина начинала подпригивать и становилось ясно що надо переключать на резерву (около 5-6л.) Так же економайзер поставлен из поздних моделей, у которье било уже електронное зажигание. Еще тогда у него дворники имели четирье позиции очистки стекла, две переривние и две постоянние (пусть знатоки скажут сколько бьло у жигулях и москвичах). Свободний ход четвертой передавкой позволял ехать по инерцию только подняв ногу с педаля газа - так назьваемий "фрайлауф". В итоге у Трабанта совмещается все хорошее из мотоциклов и автомобилей, если не родился криворуким и слишка претенциозним - идеалное авто для молодих водителей. При повторном просмотре видео, заметил что на 7:46 была допущена ошибка - сидение не ставится так торчащое, а виворачивается на еще 90 градусов, до горизонтального положения и так получался ровний пол. Думаю, ведущий заблудился, имея навики из советских авто :) Прошу прощения за мой письменный русский...
Ви чудово описали суть цієї маленької машинки, власне я, в неї закоханий та маю цілу колекцію радянських авто, на жаль "Трабанта" в колекції не буде, хоча мрії можуть збуватися і підтвердженням цьому є те що я придбав "СМЗ-3" "моргуновка", хоча вже навіть не мріяв. ruclips.net/video/T9JpeT_MWK8/видео.html
Вспомнил популярный в то время анекдот: Автобусная остановка, полно людей, крыши нет, идет не просто дождь, а ливень. Мимо проезжает ТРАБАНТ. Водитель приоткрывает окно и спрашивает: "А кто расскажет самый лучший анекдот насчет ТРАБАНТА, а?"🤣🤣🤣
Служил в ГДР . Анекдот: Едет советскиий "Урал". Водитель спрашивает перед поворотом пассажира (старшего машины) : " Посмотрите, помехи справа нет ?" Старший :нет. И вдруг бабах - Трабант врезается. Вы же сказали - нет ! Но разве ТРАБАНТ помеха ?
В ГДР на перекрестке заглох ЗИЛ-157. Немцы сигналят, возмущаются, просят освободить дорогу. Военный водитель, чтоб не опозорить советскую армию , берет ведро и бежит к ним с просьбой : Wasser-wasser ! Дали воды, солдат заливает воду в бак, заводит ЗИЛ и уезжает. Немцы в шоке. Секрет: у него в одном баке закончился бензин. Переключил кран на другой бак. В пустой бак залил воду.
Это анекдот, а я в жизни наблюдал картину. 90-е годы, зима, раннее утро. Маршруток тогда и в помине не было, автобусов было мало, да ещё и зимой половина не выходили на линию. Стоим на остановке. Мороз, ещё и дует лютый ветер. На другой стороне мужичёк с женой возле Запорожца. Жена стоит, мужик крутит кривым стартером движок, аж пар с него - мужика - валит. Минут пятнадцать крутит. Вся остановка угорает. И тут зазик завёлся, мужик с женой сели и уехали. И тут один мужик, из стоящих на остановке выдал - ну что, поржали? А они уехали, а мы ещё час стоять будем.
Немцы любовно называли его Trabi. Довелось мне в ГДР на нём пока таться. В то время он мне казался классной машинкой, а сейчас - ностальгия. Спасибо автору за напоминания.
Ездил таком 10 лет, разход 5,5-6.5 на сотку при скорости 80-90 км час.Економный, уход за нем как за мопедем. З под сфетафора завжды первий стартовал и первые три передачи никто, даже Ауди, Мерседес не смогл за нием. Но, требно було машыной з двигуном 2Т научится ездит, езда другая. Минуло 26 лет кагда последний раз ехал Трабантем, а ещо бувае шо рука к рулю пойдет штобы передачу переклучит : ) З Трабантов смеяли ся толко те которые ними не ездили.
Специфический автомобильчик, но по-своему тоже легендарный и оставивший свой след в истории. Классная рубрика, всегда приятно смотреть ретро-тесты. Спасибо за видео.
очень много и дерева применялось . многие кузова, особенно военных машин , представляли собой деревянный каркас , обитый жестью . что поделать , весь металл на войну ..
@@Traplantic_2022 ну а если скажем Ме - 262 или ФАУ-2 вспомнить. Не самые бесполезные Wunderwaffe. Просто фюрер был маленьким человеком на большой должности, вот и страдал гигантоманией, жаль в интернете нет сведений о розмере его члена, судя по Доре ну очень маленький 😁.
Один мой коллега, выросший в ГДР, как-то порадовал историей. Говорит, у его родителей в тогдашнем Восточном Берлине был Трабант. Ну и у соседей, естественно, тоже. И вот однажды мать говорит отцу: картошка в багажнике машины осталась, сходи, принеси. Он уходит - и нет его, и нет. Приходит без картошки, говорит: нету её там! 😠Там канистра, говорит, тряпки... Оказалось, он по ошибке соседский "Трабант" вскрыл 😆История прямо в духе "3-й улицы Строителей, дома 25, квартиры 12" 😂Ещё и говорит: что это замок так туго открывается, 🤬! И смех, и грех. Трабант действительно тогда был самым массовым авто. Перед любой ГДРовской пятиэтажкой стояло штук пять-десять совершенно одинаковых машин... не мудрено было перепутать.
@@ТабуновДмитрий В ГДР раньше дома на замок не закрывали, не то что машины. У меня отец, этнический немец, не имел денег на автомобиль, поэтому скромно ездил на танке Т -62 , охраняя запад Берлина в районе Магдебурга и Десау -Рослау в составе ГСВГ.
Спокойная, приятная, грамотная речь. Любо-дорого смотреть! Современным автообзорщикам надо на Вас равняться! Спасибо за очередной обзор, Сергей Викторович!
Спасибо Вам Сергей за обзор данного авто!Покупали бы эти авто тогда в Союзе ?Да конечно же да! У нас люди ездили на моцике с коляской ,потому как даже Запарик был не всем по карману.В той же Венгрии в 70 х этих Трабантов было валом.Вопрос цены
Да бросьте! "приянтная, грамотная речь". Уже через минуту его слегка истеричный голос и этот его напряжённый тон начинают сильно раздражать! Да и никакой "грамотности" тут нет и в помине ! Тупо излагает прочитанное. Он даже о сиденьях в этой машине ничего не знает.
@@васякука-г1ж у меня в детстве они были на стенах наклеены. Отец меня приучил любить автомобили, и мы с ним вырезали фотографии из ЗР, и наклеивали. Тогда было модно выписывать эти журналы, много у кого их пачками лежало. Иллюстрации Захарова были особым украшением моей детской комнаты! Они очень атмосферные! И ведь сам художник большинство этих машин видел только на фотографиях! И какие детальные отражения на поверхностях его машин!
Когда мы были в ГДР,нам нравилось смотреть,как немец выходил утром с веничком ,сметал снег и просто заводил машину по любому морозу.А меняли двигатель на СТО за пол часа ,двигатель как на мотоцикле,один слесарь поднимал.И главное машина не ржавела она пластмассовая.Но на морозе ,при аварии было очень смешно,от машины оставалась лишь рама !
Наружные пластиковые панели кузова отлично поглощали энергию удара при аварии. А металлический каркас кузова и рама были рассчитаны на деформацию так, что даже при тяжёлой аварии водитель и пассажиры в Трабанте отделывались ушибами и синяками. Сам Трабант после аварии, естественно, восстановлению не подлежал.
Я служил в ГДР офицером. Общался с немцем у которого был Трабант, он на нем любил путешествовать. А ещё он рассказывал что первые трабанты были из прессованного материала в который входил жмых и это была проблема для владельцев в сельской местности где животные типа козы могли обладать кузовные элементы.
Приятный, сбалансированный тест. И главное - веет какой-то теплотой и уважением к нашему общему прошлому, к тем людям которыми и для которых автомобиль создавался.
@@systemfat16 не нужен он уже-время другое. Это советские люди все сами делали,а современным щеглам крашеным много сенсоров и электронной шляпы подавай-они ключи гаечные только в ютубе и видели
Помню как-то в начале 80-х увидел Трабант во дворе на стоянке у дома и подумал что это какая-то супер современная зарубежная марка. Во всяком случае на фоне Москвичей и Запорожцев она смотрелась очень даже круто. Как будто Тесла или ещё какое Порше. :)
зато теперь я еду на своём Запорожце,а люди оглядываются. Трабантов выпустили больше,чем Запорожцев,но... на дорогах я встречаю только Запорожцы,а Тробанта не встретил ни разу после 1989-го года.
@@Вальдемар-н8щ Не совсем. Просто когда вокруг одни сплошные советские автомобили были, то иномарка, тем более такая, вызывала чувство чего-то сверхъестественного.
Служил в ГСВГ, в 84-86гг. Видел эти тарантасы, с Вартбургом... Жигули тогда рядом с ними ощущались Мерседесом!) А уж звук мотора у обоих чисто мотоциклетный - просто укатайка!))) А вот мопеды Симпсон и мотоциклы MZ, хорошие у них были.
Если не считать того, что при ДТП хрупкий пластик не мялся, кололся лучами и резал пассажиров. А тонкий стальной каркас под ним ржавел, терял жесткость, и машина легко рассыпалась, если что.
@@raZZkataeV Да и то - в каком году появились 61 см? В 60-х диагональ была поменьше :)))))))))) Хотя сами аппараты в дубовых корпусах... Ну да, не маленькие:)
Помню такие машинки стояли у посольства Судана вначале 70-х. Там в начале улицы на углу с Якиманкой располагалось торгпредставительство ГДР. Зимой с ними вечно возились,чтобы запустить двигатель. У меня в детстве была игрушка,точная копия этого автомобильчика из магазина Лейпциг. Отец однажды сказал,что игрушка сделана гораздо лучше оригинала...😂
Мой батя купил у морячков в 90ые за 40 тыщ рублей только седан голубого цвета с белой крышей.это был у него первый автомобиль , как сейчас помню по лесной дороге на дачу я сидя у него на коленях рулил и переключал кочерыгу под рулём передачи, счастья было непомерным.спасибо за обзор , вспомнил детство ,улыбнуло.
Здравствуйте. Был в нашей семье только чуть по комфортнее автомобиль.Тоже из ГДР и назывался он Wartburg 353W.Если не ошибаюсь примерно 45л.с тоже двухтактный, но трёх цилиндровый. Перед тем как перестать выпускать данный автомобиль на нём уже ставили четырёх тактный двигатель с объёмом 1,3л.Спасибо большое за ролик, сразу вспомнил детские годы. 👍👍👍.
Привет снова из Болгарии! Спасибо за видео обзор! У нашей семьи был тоже Трабант. Он отличалсья от всех тогда социалистических автомобилей изключительной проходимости в зимних условиях! Может быть будет интересен факт, что в те годы ГДР подала в международный суд на СССР из за имени ЛАДА СПУТНИК. Так как Трабант с немецкого переводитсья как " Спутник" и тогда появилась ЛАДА САМАРА!
Правда! В Болгарии любили этого малыша из автомобильного мира. Можеть быть первой автомобиль с бесконтактное зажигание и электронной икономайзер..."фрилауф"
Здесь не то место для етой дискусии, но отношения между СССР и соцстранами небыли вообще такими, какими их представляли! Последующие исторические события етот факт докозали!
Ниву выпускают более сорока лет и со всех обзоров хвалят и пророчат ей большое будущее. Спасибо вам за тему.труд.память.Помню был микроавтобус баркас и то же с двухтактным мотором
Как обычно высший пилотаж по автомобильной журналистике . Хорошая история . Как обычно приятно слушать, грамотная речь, и объяснения нюансов. Хоть и сюжет не длинный, но вся информация подана информативно и сказана общедоступно. Никаких замысловатых фраз или терминов, кроме названия материала кузова. Всегда приятно смотреть сюжеты с Сергеем Каннуниковым, ламповость как она есть. Поскольку интерес подачи информации идёт от того и, что ведущий жил в то время и может рассказать о нем многое чем нынешние обзорщики рождённые в 90е или нулевые...
Когда я жил в ГДР в 80-ых,у меня были знакомые немцы Уве и Дорис вполне обеспеченные люди и они стояли в очереди около двух лет что бы купить Трабант,хотя могли себе позволить и Мерседес и Ауди и БМВ.Вот такая любовь в Трабантам!!!
Каждый раз когда смотрю видео с Сергеем радуюсь не только темой видео, а еще отличным поведением в кадре, красивой речью и профессионализмом Сергея. Спасибо ему!
У Фиатов тоже 600-ый был. И в СССР с него копию сделали. С не6которыми своими особенностями. Например вместо оппозитного двигателя поставили V-образный.
@@alexanderangelov4903 Германия сейчась не та,которая была сорок лет назад.Тогда были другие времена,Мировой кризис не за горами.А восточные немцы даже сейчась с ностальгии вспоминают про ,,плохие" времена соца.
@@ЮлиянКрумов-п9х А у моей мамы тоже ностальгия по колхозу, работали за трудодни, срали в -30 над дыркой в полу, а летом в жару в нюхая этот смрад, баня раз в неделю, но всё равно настольжи, а у меня нет никакого желания копать картофан чтобы с голодухи не подохнуть, у меня есть идея создать тематический парк "Колхоз имени Ленина", чтобы туда свозить любителей соцреализма и они платили в течении года за возможность работать в ручную, мылись хозяйственным мылом раз в неделю и пили самогон каждый день.
Хорошо помню, как в 1988 году, приехав погостить в Штральзунд к работавшему там брату, проснулся утром от жуткого треска под окном... Впечатление было такое, что около нашего дома проходит слёт байкеров ☺
ездил на таком лет пять...и продал..причем по соотношению цены купил-продал,Трабант на первом месте...все остальное продавал в пять раз дешевле,чем купил.В ролику не вспомнили о такой полезности как "фрайлауф"... на четвертой передаче почти коробка автомат.Ну и двигатель за полчаса можно снять,и полностью перебрать.У меня было два двигателя и три пары цилиндров,много раз делал разные комбинации из них.Ну и реально никогда Трабант тебя не оставит на дороге.И куда только не ездили,и багажник огромный(хоть дырка маленькая) и сверху можно багажник поставить..А расход ,если на двух зеленых светодиодах,при 80 км.час -6 на 100(если учитывать и стоимость масла- как на Жигулях на бензине)... После Трабанта поменял еще 5 машин...и только о Трабанте жалею...прикольная машинка и безотказная..Но жена все бухтит-теперь то кондиционер слабый,то шумная,то расход большой..А раньше вполне устраивало...с двумя детьми и багажем летом🙄
Спасибо Вам Сергей, за приятный глазу ролик про эту машинку. В молодости повидал, и даже приходилось прокатиться. И конечно же спасибо, за правильно поставленную, грамотную речь !!! Очень приятно смотреть и слушать ! 👍👍👍
У тестя брата моего папы был такой. Он венгр был. Ездил на нем с 60-х и по самые 90-е, вплоть до своей смерти. В его деревне около Будапешта у многих был Трабант.
Каждый Ваш обзор это История авто. Спасибо огромное за это. Историю нужно беречь. Доходчиво и профессионально. Ждём новых сюжетов. Вы Мастер своего дела.
Как житель бывшей югославии, а именно Сербии хочу сказать что у нас такого добра как трабантов было много. Помню сегодня увидел одного такого. Он был в тюнинге под корпус карга, а также был розового цвета
Машинка получилась очень душевная для пятидесятых-шестидесятых годов, и даже семидесятых. Она очень симпатичная, компактная. Быть обладателем маленькой машинки всегда было мечтой, так как выбора особо не было. А про большие машины и речи быть не могло. Мне понравилось машинка, спасибо за видео.
скажу так!.. в конце 80-х катался как то на таком аппарате, серого окраса 2-х дверный седан. со старта не привычно, но весело. а когда привыкнешь, реально автомобильчик для городского передвижения, нечто схожее с польским 126 "жучком''. ((всему своё время...
Не почти, а машина. Средство передвижения, а не современные никчемные жоповозы. Столько добра на говно изводят, и стоят баснословно. Абсурд полный. А немцы, молодцы!
@@АлександрСукнев-ц5п согласен. Жаль, что не у нас, жаль что уже не выпускают. На рыбалку, на морской лёд хорошо ездить. Лехкая, и не гниёт. Электроники нет.
@@Сергей22-ю6р Гниёт, у него металлическое днище на которое всё и крепится. И зимой ездить нельзя, остановился на светофоре и умираешь с холода. Нет потока воздуха - нет отопления. У нас умельцы ставили турбинку от шкоды 100S, что бы дуло постоянно.
@@Сергей22-ю6р Как это нет, там даже одна микросхема есть в экономайзере LM3914, если память не изменяет, и електронное безконтактное зажигание с датчиком холла.
В ГДР при ГСВГ, начало 80-х, на Трабанте мне довелось ездить. Прикольная машинка. Кряхтит, но в горку лезит. Да и по полям резво каталась. Правда мне больше нравился Варбург. Ещё прикольная штука была мопед Симсон. У немецкой молодёжи спросом пользовался.
В Будапеште у нас вольнонаёмный мадьяр Ласло Доброли приезжал в часть на таком трабанте, стучал по нему и говорил: папирус, , Трабант был таким же цветом😀, это был 1974-76гг. А жизнь была счастливой, это точно. 👍
Служил в ГДР ГСВГ-ЗГВ в 1989-1991г. Возил командира части на УАЗике. По трассе только и мог с Трабантом тягаться.80-90 км\час он делал легко.Вартбурга уже не доганял.
Вот это обзор!!!Одно удовольствие!Грамотный,с чувством юмора и знанием истории авто человек великолепно относящийся к технике!Совсем не то что заносчивые,не умеющие связать пары не правильно выговоренных слов ,всеобси*ающие "мальчики".Спасибо!
Ну а чего - престарелые теперь, а некогда молодные восточные немцы с теплотой вспоминают Трабби. А машинка внешне, в общем-то, довольно симпатишная. И цвет классный. Ежели ГДРовский Баркас найдете - снимите пожалуйста. С ув!
Зато сейчас нет датчика температуры у многих. Вообще! Даже лампочек нет (синяя светится - пока не прогрет, зелёная - когда прогрет). Только когда уже перегреется, загорится пиктограмка. У меня так. Пока не перегревал. Да и мотор пока новый.
Всегда с волнением наблюдаю как ведущий балансирует на тонкой грани романтики, ностальгии по юности и восхвалением совка. И каждый раз ему изящно удается остаться на твердой почве здравого смысла, при этом отметив талант и изобретательность инженеров времен тоталитаризма.
В Дрездене, до ковидного локдауна, жил в доме, в котором был хозяин чёрного траби и эта машина использовалась для поездок по городу. Не каждый день, а именно в удовольствие чел катался. Стояла просто у тротуара, как и все остальные машины.
Привет из Питера! Спасибо, Сергей, за ностальгию. У меня был такой Траби, предпоследнего рестайлинга. Ничего не могу сказать плохого об этой машине, одни приятные воспоминания. Ну разве что на скорости по глубоким лужам нежелательно ехать - вода через печку на ноги попадала.
Чувствуется старая школа. Грамотная речь, широкие познания в автомобилестроении и истории. А самое главное в этой рубрике интересно то, что раньше всё машины друг от друга отличались. Сейчас же вся разница сводится к диагонали экрана и дизайну фар и бамперов
Вспомнился забавный случай в ГДР с Трабантом. Дети резко выбежали на пешеходный переход. Оживленная улица . Первый на Варбурге затормозил второй на Трабанте и третий на Дачии зевнули. В итоге у Трабантушки разлетелся на куски передок и зад. остальные отделались легкими царапинами :) На Трабант была очередь на покупку и людям приходилось ждать многие годы. Поэтому записывались на очередь заранее. В каждой семье был Трабант, а у многих и два. Стоил(со слов знакомых немцев) в начале 80-х от 9 до 13 тыс марок ГДР. К примеру цветной телек производства ГДР стоил 6 - 6.5 тыс.
@@LVV7i Во-первых, Трабант создали на тридцать лет раньше, во-вторых, когда до-душили социалистического конкурента, то и крепкие Ауди-80 на том закончились.
@@_uncle_Roma трабант создали ещё в 30е годы. В самой ГДР не смогли создать ничего, также и в СССР. Пользовались сначала царскими инженерами, а затем захваченными немецким. Начиная от мотоцикла и машин, заканчивая ракетами и ядерным вооружением. Поэтому нет никакого развития.
@@Zubr789 Экономика СССР - это не только справедливые послевоенные репарации. И не понял, почему люди, работавшие в царское время, не могут пользоваться результатами этого труда в советское... То, что капиталистическая экономика спокойно пользуется всем отобранным у социалистической, вижу, не смущает.
у меня кореш пригнал трабант в 91-м и ездил на нем с начала снегопадов и до полного исчезновения снега на дорогах. неимоверная проходимость на плохих заснеженных дорогах, кузов от соли и влаги не гнил вообще(пластик однако) и бензин можно было лить практически любой. ну а летом пересаживался на бэху, которую называл внучкой трабанта :)
Автокомпаниям уже давно не выгодно выпускать дешёвые народные автомобили. В интернете - на ютубе много видео, где хранятся сотни тысяч новых автомобилей "дешевого народного" класса, которые не проданы и хранятся там(на открытых площадках в Европе) - уже не один год, и цены на них не снижают. Суровая правда жизни...
В сериале про долгий путь объединения ГДР и ФРГ «Германия 83, 86 и 89», такие машинки можно наблюдать почти в каждом кадре. Кстати, и Жигулей с Москвичами и Волгами там тоже хватает - все выглядят как конфетки, наверняка из какой-нибудь коллекции. А в одной из серий, в Траби (так ласково называется Трабант на родине) чудом уместилось много человек, как для такого размера автомобиля и двух дверей - прямо как из анекдота про наш «Запорожец». В Германии сейчас Траби - поистине легендарная и культовая машина, удостоенная даже проведения своего собственного фестиваля.
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться на канал))) Как вы считаете, в СССР покупали бы Трабант 601, если бы было принято решение поставлять его к нам?
Покупали бы однозначно! Хоть из ГДР, но всё же, иномарка
Конечно, при нашем-то дефиците. Думаю, моты с люльками были популярны в силу малодоступности авто.
Отрывали с руками при тогдашней огромной очереди на автомобили любых марок
Конечно, дефицит
Поэтому решение об импорте и не принимали, потому что жигули по пять тысяч никому не были бы нужны
Еще один привет из Болгарии!
Я молодость свою на таком авто прокатал... именно универсал. У него товароносимость и обьем товара при опущенные сиденья бьло чуть больше, чем у Лада 2104 моему отцу. Все, кто на его смеются, они никогда не имели етого Автомобиля! А относно разхода топлива, он составлял ровно 5/100л. при движение вне города и 9/100л. в городских условиях. Никаких лампочек для количество бензина небьло, просто машина начинала подпригивать и становилось ясно що надо переключать на резерву (около 5-6л.) Так же економайзер поставлен из поздних моделей, у которье било уже електронное зажигание. Еще тогда у него дворники имели четирье позиции очистки стекла, две переривние и две постоянние (пусть знатоки скажут сколько бьло у жигулях и москвичах). Свободний ход четвертой передавкой позволял ехать по инерцию только подняв ногу с педаля газа - так назьваемий "фрайлауф".
В итоге у Трабанта совмещается все хорошее из мотоциклов и автомобилей, если не родился криворуким и слишка претенциозним - идеалное авто для молодих водителей.
При повторном просмотре видео, заметил что на 7:46 была допущена ошибка - сидение не ставится так торчащое, а виворачивается на еще 90 градусов, до горизонтального положения и так получался ровний пол. Думаю, ведущий заблудился, имея навики из советских авто :)
Прошу прощения за мой письменный русский...
Спасибо за ваше мнение! Привет Болгарии!
Ви чудово описали суть цієї маленької машинки, власне я, в неї закоханий та маю цілу колекцію радянських авто, на жаль "Трабанта" в колекції не буде, хоча мрії можуть збуватися і підтвердженням цьому є те що я придбав "СМЗ-3" "моргуновка", хоча вже навіть не мріяв. ruclips.net/video/T9JpeT_MWK8/видео.html
@@samodelkinvoyak первый раз с удовольствием прочитал на мове адекватную оценку реального явления.
@@tvzrru Авто на воде
ruclips.net/video/WotLevlySuo/видео.html
Спасибо Вам.
Вспомнил популярный в то время анекдот: Автобусная остановка, полно людей, крыши нет, идет не просто дождь, а ливень. Мимо проезжает ТРАБАНТ. Водитель приоткрывает окно и спрашивает: "А кто расскажет самый лучший анекдот насчет ТРАБАНТА, а?"🤣🤣🤣
Служил в ГДР . Анекдот: Едет советскиий "Урал". Водитель спрашивает перед поворотом пассажира (старшего машины) : " Посмотрите, помехи справа нет ?" Старший :нет. И вдруг бабах - Трабант врезается. Вы же сказали - нет ! Но разве ТРАБАНТ помеха ?
В ГДР на перекрестке заглох ЗИЛ-157. Немцы сигналят, возмущаются, просят освободить дорогу. Военный водитель, чтоб не опозорить советскую армию , берет ведро и бежит к ним с просьбой : Wasser-wasser ! Дали воды, солдат заливает воду в бак, заводит ЗИЛ и уезжает. Немцы в шоке. Секрет: у него в одном баке закончился бензин. Переключил кран на другой бак. В пустой бак залил воду.
Это анекдот, а я в жизни наблюдал картину. 90-е годы, зима, раннее утро. Маршруток тогда и в помине не было, автобусов было мало, да ещё и зимой половина не выходили на линию. Стоим на остановке. Мороз, ещё и дует лютый ветер. На другой стороне мужичёк с женой возле Запорожца. Жена стоит, мужик крутит кривым стартером движок, аж пар с него - мужика - валит. Минут пятнадцать крутит. Вся остановка угорает. И тут зазик завёлся, мужик с женой сели и уехали. И тут один мужик, из стоящих на остановке выдал - ну что, поржали? А они уехали, а мы ещё час стоять будем.
Это похоже на историю из жизни.
а ну да . а сейчас то все на мерседесах600 ездят с мотором 12 цилиндров. а папа римский на фиат500 3 цилиндра.
За рулём радует ,в последнее время.
Очень позитивное видео ,утром под кофе.
Спасибо вам!
Точно. Отличное видео. И машины интересная.
Немцы любовно называли его Trabi. Довелось мне в ГДР на нём пока таться. В то время он мне казался классной машинкой, а сейчас - ностальгия. Спасибо автору за напоминания.
Я его раньше всё время траби называл, только как по старше стал, узнал полное название)
Бист ду ейн шпион 😊
Да, у нас один солдатик на Урале его переехал, по неопытности, причем на малом ходу. Хрустело... Слава Богу внутри никого не было.
ВАРБУРГ бил спорт кар из гдр его опел закупил и соединил
@@arnyarny7991 и чего такого спортивного в нём, обычное чудо соц.прома как и трабант.
Ездил таком 10 лет, разход 5,5-6.5 на сотку при скорости 80-90 км час.Економный, уход за нем как за мопедем. З под сфетафора завжды первий стартовал и первые три передачи никто, даже Ауди, Мерседес не смогл за нием. Но, требно було машыной з двигуном 2Т научится ездит, езда другая. Минуло 26 лет кагда последний раз ехал Трабантем, а ещо бувае шо рука к рулю пойдет штобы передачу переклучит : )
З Трабантов смеяли ся толко те которые ними не ездили.
🤝👍💪
Жидяря- тут про авто, чё ты тут завываешь?!.
Обожаю ретро тесты с Сергеем Канунниковым.
Спасибо вам!
@@tvzrru сделайте обзор ваз 21099 ?
Это не Сергей это Добринен
@@tvzrru Я поставил дизлайк за антисоветчину!
Антисоветчик априори русофоб!
Я тоже ! Шикарные выпуски каждый раз 👍🏻
Специфический автомобильчик, но по-своему тоже легендарный и оставивший свой след в истории.
Классная рубрика, всегда приятно смотреть ретро-тесты. Спасибо за видео.
Спасибо вам!
Пластиковые элементы кузова ещё до войны... Немецкие инженеры гении.
Мерседесы и Ауди доминировали в предвоенных гонках. Про всякие вундервафли вроде Тигра и прочих танков умолчим.
очень много и дерева применялось . многие кузова, особенно военных машин , представляли собой деревянный каркас , обитый жестью . что поделать , весь металл на войну ..
@@mrAndreaModaага особенно Дора и Маус вот так вундервафли😂
@@Traplantic_2022 ну а если скажем Ме - 262 или ФАУ-2 вспомнить. Не самые бесполезные Wunderwaffe. Просто фюрер был маленьким человеком на большой должности, вот и страдал гигантоманией, жаль в интернете нет сведений о розмере его члена, судя по Доре ну очень маленький 😁.
@@user-darbo НУ ДА МАЛЕНЬКИЙ ЧЕЛОВЕК ИЗ НИЩЕЙ ГЕРМАНИИ СДЕЛАЛ МАШИГУ УБИЦУ КОТОРАЯ ЗАВАЕВАЛА ВСЮ ЕВРОПУ.
Мне очень понравилось. Главное что нет лишней пустой воды. Все компетентно. Все по делу. Сжато. Это надо уметь.
Привет всем родившимся, служившим и жившим в ГДР, ЧССР и т.д. Красивейшая тачка Счастливое детство!
Я служил в ГДР в шестидесятых годах в г. Нойстрелиц, на такой машине ездил бургомистр города.
Как приятно осознавать,что есть люди которые сохраняют авто в таком отличном состоянии!!!! За обзор конечно же👍👍👍👍👍👍👍👍 и Спасибо!!!
Симпатишная машина в хорошем состоянии это уже ретромобиль,грюндик кассетник🤗👍за обзор спасибо!👏
симпатиЧная
Грюндиг это ФРГ. В те времена была мечтой. Ставили двухволновой СВ-ДВ венгерский радиоприемник.
@Владимир Власов а ты ещё один из тех, кто СССР продал
Я бы взял такой сейчас.
@@ПавелКадацкий-м7л был ещё Munchen 7010
Можно ещё Вартбург. И снимайте пожалуйста как работает двигатель. Всегда интересно послушать звук мотора и в целом посмотреть как он работает.
Это точно. У нас в городе ездит ватбург 1.3 внешне как с завода
@@ЮрийЧерепанов-ж1м я Вартбург один раз только видел в Шадринске.
@@DubrovskyVolgovod да я тоже там и видел👍 на Шааз они поставлялись кажется
Тоже самое всегда хотел написать.
@@ЮрийЧерепанов-ж1м ого, не знал даже
В Берлине устраивают туры на Трабантах, очень мило выглядит когда едет колонка из этих букашек цветных)
А ещё унеммцев есть клуб любителей ЗАЗ ,даже в Крым колонной раньше приезжали.
Один мой коллега, выросший в ГДР, как-то порадовал историей. Говорит, у его родителей в тогдашнем Восточном Берлине был Трабант. Ну и у соседей, естественно, тоже. И вот однажды мать говорит отцу: картошка в багажнике машины осталась, сходи, принеси. Он уходит - и нет его, и нет. Приходит без картошки, говорит: нету её там! 😠Там канистра, говорит, тряпки... Оказалось, он по ошибке соседский "Трабант" вскрыл 😆История прямо в духе "3-й улицы Строителей, дома 25, квартиры 12" 😂Ещё и говорит: что это замок так туго открывается, 🤬! И смех, и грех. Трабант действительно тогда был самым массовым авто. Перед любой ГДРовской пятиэтажкой стояло штук пять-десять совершенно одинаковых машин... не мудрено было перепутать.
Прямо, "Ирония судьбы". ;-)
@@ТабуновДмитрий В ГДР раньше дома на замок не закрывали, не то что машины. У меня отец, этнический немец, не имел денег на автомобиль, поэтому скромно ездил на танке Т -62 , охраняя запад Берлина в районе Магдебурга и Десау -Рослау в составе ГСВГ.
Да и очередь на трабант тоже была несколько лет.
И номера были одинаковые?
@@sinitsya-r3o скорее всего, разные ))
Спокойная, приятная, грамотная речь. Любо-дорого смотреть! Современным автообзорщикам надо на Вас равняться! Спасибо за очередной обзор, Сергей Викторович!
Спасибо Вам Сергей за обзор данного авто!Покупали бы эти авто тогда в Союзе ?Да конечно же да! У нас люди ездили на моцике с коляской ,потому как даже Запарик был не всем по карману.В той же Венгрии в 70 х этих Трабантов было валом.Вопрос цены
Владимир Мельников ещё хорошо рассказывает, автожурналисты всё-таки
хорошо,поставленная речь,автора ролика!четко!красиво!
Да бросьте! "приянтная, грамотная речь". Уже через минуту его слегка истеричный голос и этот его напряжённый тон начинают сильно раздражать!
Да и никакой "грамотности" тут нет и в помине ! Тупо излагает прочитанное. Он даже о сиденьях в этой машине ничего не знает.
Символ ГДР это дружба советского и немецкого народа, а не стена.
Для меня тест-драйвы с Сергеем - это как в старых номерах ЗР на задней обложке были рисунки Захарова :) Всегда разглядываешь с восхищением!
В точку сказали!
Я до сих пор эти старые журналы ЗР берегу)
Рисунки Захарова это вообще шедевр, в детстве коллекцию делал из задних обложек ЗР.
И ведь ждёшь каждый последующий номер!
@@васякука-г1ж у меня в детстве они были на стенах наклеены. Отец меня приучил любить автомобили, и мы с ним вырезали фотографии из ЗР, и наклеивали. Тогда было модно выписывать эти журналы, много у кого их пачками лежало. Иллюстрации Захарова были особым украшением моей детской комнаты! Они очень атмосферные! И ведь сам художник большинство этих машин видел только на фотографиях! И какие детальные отражения на поверхностях его машин!
Сергей,, я как и вы родился а ещё в той стране и привык к бумажным журналам, спасибо за то, что вы есть.
Когда мы были в ГДР,нам нравилось смотреть,как немец выходил утром с веничком ,сметал снег и просто заводил машину по любому морозу.А меняли двигатель на СТО за пол часа ,двигатель как на мотоцикле,один слесарь поднимал.И главное машина не ржавела она пластмассовая.Но на морозе ,при аварии было очень смешно,от машины оставалась лишь рама !
А мьі мальчишками 10 - 12 лет , втроем вьітолкнули немца забуксовавшего в песке возле нашего дома , Єбесвальде 1983г .
видел я такую аварию, но не зимой, просто результат тот же
@@СергейВихтюк-о3в 1980 год , Бад Фрейлянде... ппц 60524 ..
Когда я служил в гдр, один солдат на ЗИЛе 131 наехал на нее и Трабант в дребезги как стекло водии не пострадал
Наружные пластиковые панели кузова отлично поглощали энергию удара при аварии. А металлический каркас кузова и рама были рассчитаны на деформацию так, что даже при тяжёлой аварии водитель и пассажиры в Трабанте отделывались ушибами и синяками. Сам Трабант после аварии, естественно, восстановлению не подлежал.
Я служил в ГДР офицером. Общался с немцем у которого был Трабант, он на нем любил путешествовать. А ещё он рассказывал что первые трабанты были из прессованного материала в который входил жмых и это была проблема для владельцев в сельской местности где животные типа козы могли обладать кузовные элементы.
Это недоразумение ты считаешь автомибилем????
Ты удивишься, сколько он сейчас стоит
В послевоенной Европе подобных, и даже смешнее было очень много. Bmw подобное выпускали.@@ВячеславВалеев-й2ш
Приятно посмотреть, отличный ведущий. Михаилу Владимировичу привет.
Приятный, сбалансированный тест. И главное - веет какой-то теплотой и уважением к нашему общему прошлому, к тем людям которыми и для которых автомобиль создавался.
Откровенно говоря, не хватает дешёвой доступной машины, пусть даже такого типа.
наши упыри все сделают дорогим и недоступным-как с грантой и произошло...
Согласен! Понятный в ремонте и обслуживании авто типа Самары очень нужен!
@@systemfat16 не нужен он уже-время другое. Это советские люди все сами делали,а современным щеглам крашеным много сенсоров и электронной шляпы подавай-они ключи гаечные только в ютубе и видели
Я думаю в современном прочтении этот автомобиль бы вышел очень интересный. 600 кг снаряжённая масса, это бомба.
@@АлтуфийЯгодицевич то ли дело в СССР. 50-60 зарплат, 5+ лет в очереди, и шикарный жигуль твой
Помню как-то в начале 80-х увидел Трабант во дворе на стоянке у дома и подумал что это какая-то супер современная зарубежная марка. Во всяком случае на фоне Москвичей и Запорожцев она смотрелась очень даже круто. Как будто Тесла или ещё какое Порше. :)
зато теперь я еду на своём Запорожце,а люди оглядываются. Трабантов выпустили больше,чем Запорожцев,но... на дорогах я встречаю только Запорожцы,а Тробанта не встретил ни разу после 1989-го года.
Странно как он мог казаться лучше москвича? Наверно это просто внушение было что там все лучше!
@@Вальдемар-н8щ Не совсем. Просто когда вокруг одни сплошные советские автомобили были, то иномарка, тем более такая, вызывала чувство чего-то сверхъестественного.
Посмотрев этот ролик почему-то стало теплее на душе. Красивая, симпатичная зелёная машинка, ставшая классикой!!!
Красивая машина и уникальная, сейчас таких почти нет.
Служил в ГСВГ, в 84-86гг. Видел эти тарантасы, с Вартбургом... Жигули тогда рядом с ними ощущались Мерседесом!) А уж звук мотора у обоих чисто мотоциклетный - просто укатайка!))) А вот мопеды Симпсон и мотоциклы MZ, хорошие у них были.
Да MZ 250 был лучше Явы. Практически на уровне японцев.
То, что он делался из пластика, как раз является САМЫМ ЦЕННЫМ в нём.
Если не считать того, что при ДТП хрупкий пластик не мялся, кололся лучами и резал пассажиров. А тонкий стальной каркас под ним ржавел, терял жесткость, и машина легко рассыпалась, если что.
А мне дизайн кузова очень даже нравится. Я бы не отказался на такой ездить. Только движок поставить поновее, и бензобак из моторного отсека вынести.
"Машины были маленькие, а телевизоры большие..." - прекрасно подмечено!
Телевизоры тоже маленькие. Самый распространенный в СССР телик с диагональю 61 см, это всего 24 дюйма. Сейчас у нас такие панели в кухнях стоят.
@@raZZkataeV Да и то - в каком году появились 61 см? В 60-х диагональ была поменьше :)))))))))) Хотя сами аппараты в дубовых корпусах... Ну да, не маленькие:)
Это типа спор какие телики были круче - сейчас или тогда?
На данный момент это лучший обзор-канал! Смотрится на одном дыхании!
Спасибо вам!
Помню такие машинки стояли у посольства Судана вначале 70-х.
Там в начале улицы на углу с Якиманкой располагалось торгпредставительство ГДР. Зимой с ними вечно возились,чтобы запустить двигатель.
У меня в детстве была игрушка,точная копия этого автомобильчика из магазина Лейпциг.
Отец однажды сказал,что игрушка сделана гораздо лучше оригинала...😂
Ездил на такой в ГДР, прикол на колёсах
@@АлександрОрлов-к3щ
Я помню,только запах выхлопа от этих машин и ужасные цвета,в которые их красили.
@@andreyzvygin9725 тарахтел как мотоцикл - это точно, все ржали над пластиковым кузовом и внутри ну так убого, особенно на первых
Их полно было у здания СЭВ в восьмидесятых. Вся парковка была заставлена. Мне они очень нравились, маленькие и красивые. Да и щас нравятся.
У меня была игрушка - чёрный 601. И сейчас она есть в подвале, в полотняном мешке со старыми машинками.
В который раз отмечаю грамотную и четкую речь ведущего 👍 очень приятно слушать
Мой батя купил у морячков в 90ые за 40 тыщ рублей только седан голубого цвета с белой крышей.это был у него первый автомобиль , как сейчас помню по лесной дороге на дачу я сидя у него на коленях рулил и переключал кочерыгу под рулём передачи, счастья было непомерным.спасибо за обзор , вспомнил детство ,улыбнуло.
Здравствуйте. Был в нашей семье только чуть по комфортнее автомобиль.Тоже из ГДР и назывался он Wartburg 353W.Если не ошибаюсь примерно 45л.с тоже двухтактный, но трёх цилиндровый. Перед тем как перестать выпускать данный автомобиль на нём уже ставили четырёх тактный двигатель с объёмом 1,3л.Спасибо большое за ролик, сразу вспомнил детские годы. 👍👍👍.
еее, вартбурга си беше от класата на жигулито, даже имаше някои предимства...двигателите бяха 55 57 к.с....
Привет снова из Болгарии! Спасибо за видео обзор! У нашей семьи был тоже Трабант. Он отличалсья от всех тогда социалистических автомобилей изключительной проходимости в зимних условиях! Может быть будет интересен факт, что в те годы ГДР подала в международный суд на СССР из за имени ЛАДА СПУТНИК. Так как Трабант с немецкого переводитсья как " Спутник" и тогда появилась ЛАДА САМАРА!
Правда! В Болгарии любили этого малыша из автомобильного мира. Можеть быть первой автомобиль с бесконтактное зажигание и электронной икономайзер..."фрилауф"
а правда что у него привод был только на одно переднее колесо?
Сильно, сомневаюсь что страна полностью зависящая от СССР, в какой то суд бы подавала.
Здесь не то место для етой дискусии, но отношения между СССР и соцстранами небыли вообще такими, какими их представляли! Последующие исторические события етот факт докозали!
@@zoppuh1 нее,это у ранних Баркасов
Очень интересная рубрика. Продолжайте в этом же духе.
Ниву выпускают более сорока лет и со всех обзоров хвалят и пророчат ей большое будущее.
Спасибо вам за тему.труд.память.Помню был микроавтобус баркас и то же с двухтактным мотором
Das war ein Barkas er hatte den wartburg Motor verbaut,Wasser gekühlt,trabi Luft 🤗
Это легенда! Автомобиль красивый и интересный. Для небольшого города или деревеньки - самое то :)
Сергей, вы счастливый человек, вы имели и можете иметь возможность проехаться на прекрасных раритетных автомобилях. Жду с нетерпением новых выпусков!
Спасибо вам!
@@tvzrru Вам спасибо за любимую рубрику!
Как обычно высший пилотаж по автомобильной журналистике . Хорошая история . Как обычно приятно слушать, грамотная речь, и объяснения нюансов. Хоть и сюжет не длинный, но вся информация подана информативно и сказана общедоступно. Никаких замысловатых фраз или терминов, кроме названия материала кузова. Всегда приятно смотреть сюжеты с Сергеем Каннуниковым, ламповость как она есть. Поскольку интерес подачи информации идёт от того и, что ведущий жил в то время и может рассказать о нем многое чем нынешние обзорщики рождённые в 90е или нулевые...
Еще в 2010 в Дрездене таких машин было много на дорогах, даже какие то удлиненные версии типа лимузинов.
Сейчас остались только туристические/прокатные
Да в Плейбое видел октобефест.
Когда я жил в ГДР в 80-ых,у меня были знакомые немцы Уве и Дорис вполне обеспеченные люди и они стояли в очереди около двух лет что бы купить Трабант,хотя могли себе позволить и Мерседес и Ауди и БМВ.Вот такая любовь в Трабантам!!!
Здраствуйте. Я служил в ГДР 1980-1986 Вайсенфельс-Альтенхаин и тоже в памяти похожие имена. Здоровья ВСЕМ ГДРОВЦАМ.
@@НиколайЧернявский-д2э здравствуйте,мы служили 80-85 г.Гота.Ориентир Эрфурт,Веймар.
Каждый раз когда смотрю видео с Сергеем радуюсь не только темой видео, а еще отличным поведением в кадре, красивой речью и профессионализмом Сергея. Спасибо ему!
Молодец! Познавательно и все доходчиво изложил. Смотреть одно удовольствие. Нынешнем ведущим и обозревателям есть чему поучится. Спасибо!
Не надо махать руками, дружище, это раздражает
Мерседес дотянул только до 600,а вот Трабант до 601!
Ещё смешнее что официально кузова назывались универсал, а седанчик - лимузин.
У Фиатов тоже 600-ый был.
И в СССР с него копию сделали. С не6которыми своими особенностями.
Например вместо оппозитного двигателя поставили V-образный.
@@mikhailivanov2985 в польше, испании и турции тоже были свои копии фиата/жигули
@@laserpmr Но в польшах, испаниях, турциях эти свои поделки делали не с шестисотого Фиата.
@@mikhailivanov2985 сначала как лицензионные фиаты, потом когда лицензия закончилась, выпускали под своими именами.
Скажем так, для ГДР 1950-60х годов, ЭТО было лучше, чем не иметь машины вообще 🙂
Потому что б!ьла руская комунистическая окупация!А сейчас где Германия товарищ и где осталас Рус?🙂
Не нужно было нарываться не было бы никакой оккупации.
@@alexanderangelov4903 ,Зато у восточных немцев ностальгия по социализму.Ну что случилось с Германии,сейчась„?
@@alexanderangelov4903 Германия сейчась не та,которая была сорок лет назад.Тогда были другие времена,Мировой кризис не за горами.А восточные немцы даже сейчась с ностальгии вспоминают про ,,плохие" времена соца.
@@ЮлиянКрумов-п9х А у моей мамы тоже ностальгия по колхозу, работали за трудодни, срали в -30 над дыркой в полу, а летом в жару в нюхая этот смрад, баня раз в неделю, но всё равно настольжи, а у меня нет никакого желания копать картофан чтобы с голодухи не подохнуть, у меня есть идея создать тематический парк "Колхоз имени Ленина", чтобы туда свозить любителей соцреализма и они платили в течении года за возможность работать в ручную, мылись хозяйственным мылом раз в неделю и пили самогон каждый день.
Ещё был Вартбург.Он напоминал Москвич 412-й.И фургон с синей кабиной😊Вартбург - крепость средневековая в Тюрингии.
Хорошо помню, как в 1988 году, приехав погостить в Штральзунд к работавшему там брату, проснулся утром от жуткого треска под окном... Впечатление было такое, что около нашего дома проходит слёт байкеров ☺
а ну да . а сейчас то все на мерседесах600 ездят с мотором 12 цилиндров. а папа римский на фиат500 3 цилиндра.
ездил на таком лет пять...и продал..причем по соотношению цены купил-продал,Трабант на первом месте...все остальное продавал в пять раз дешевле,чем купил.В ролику не вспомнили о такой полезности как "фрайлауф"... на четвертой передаче почти коробка автомат.Ну и двигатель за полчаса можно снять,и полностью перебрать.У меня было два двигателя и три пары цилиндров,много раз делал разные комбинации из них.Ну и реально никогда Трабант тебя не оставит на дороге.И куда только не ездили,и багажник огромный(хоть дырка маленькая) и сверху можно багажник поставить..А расход ,если на двух зеленых светодиодах,при 80 км.час -6 на 100(если учитывать и стоимость масла- как на Жигулях на бензине)... После Трабанта поменял еще 5 машин...и только о Трабанте жалею...прикольная машинка и безотказная..Но жена все бухтит-теперь то кондиционер слабый,то шумная,то расход большой..А раньше вполне устраивало...с двумя детьми и багажем летом🙄
Спасибо Вам Сергей, за приятный глазу ролик про эту машинку. В молодости повидал, и даже приходилось прокатиться.
И конечно же спасибо, за правильно поставленную, грамотную речь !!!
Очень приятно смотреть и слушать ! 👍👍👍
У тестя брата моего папы был такой. Он венгр был. Ездил на нем с 60-х и по самые 90-е, вплоть до своей смерти. В его деревне около Будапешта у многих был Трабант.
Каждый Ваш обзор это История авто. Спасибо огромное за это. Историю нужно беречь. Доходчиво и профессионально. Ждём новых сюжетов. Вы Мастер своего дела.
Как житель бывшей югославии, а именно Сербии хочу сказать что у нас такого добра как трабантов было много. Помню сегодня увидел одного такого. Он был в тюнинге под корпус карга, а также был розового цвета
С современной шумоизоляцией и адекватным мотором я бы и сейчас купил такой прекрасный дизайн. Особенно по цене какого-ниб соляриса.
Была версия с двиглом от фольксваген поло.
Зажрались, всё плохо живём, по ти тачки на семью.
Игорь Теркин. Возможно ты и прав.
а ну да . а сейчас то все на мерседесах600 ездят с мотором 12 цилиндров. а папа римский на фиат500 3 цилиндра.
Очень интересный автомобиль. Приятный.
Спасибо
Машинка получилась очень душевная для пятидесятых-шестидесятых годов, и даже семидесятых. Она очень симпатичная, компактная. Быть обладателем маленькой машинки всегда было мечтой, так как выбора особо не было. А про большие машины и речи быть не могло. Мне понравилось машинка, спасибо за видео.
скажу так!.. в конце 80-х катался как то на таком аппарате, серого окраса 2-х дверный седан. со старта не привычно, но весело. а когда привыкнешь, реально автомобильчик для городского передвижения, нечто схожее с польским 126 "жучком''. ((всему своё время...
Прям ностальгия, видел эти причудные машинки в Германии, когда жили там 5 лет. 👍👍👍
В ГДР стояли в очереди за жигулями, эти были в свободной продаже, не очень престижные были, по крайней мере в восьмидесятых
Покупали бы, однозначно. У нас, даже, мотоциклы с коляской покупали, а тут почти машина.
Не почти, а машина. Средство передвижения, а не современные никчемные жоповозы. Столько добра на говно изводят, и стоят баснословно. Абсурд полный. А немцы, молодцы!
@@АлександрСукнев-ц5п согласен. Жаль, что не у нас, жаль что уже не выпускают. На рыбалку, на морской лёд хорошо ездить. Лехкая, и не гниёт. Электроники нет.
@@Сергей22-ю6р Гниёт, у него металлическое днище на которое всё и крепится. И зимой ездить нельзя, остановился на светофоре и умираешь с холода. Нет потока воздуха - нет отопления. У нас умельцы ставили турбинку от шкоды 100S, что бы дуло постоянно.
@@Сергей22-ю6р Как это нет, там даже одна микросхема есть в экономайзере LM3914, если память не изменяет, и електронное безконтактное зажигание с датчиком холла.
Спасибо за видео с Трабантом. Вспомнил свою молодость, когда служил в рядах СА в ГДР. То время завидовал владельцу этрй марки. Да, было время.
В ГДР при ГСВГ, начало 80-х, на Трабанте мне довелось ездить. Прикольная машинка. Кряхтит, но в горку лезит. Да и по полям резво каталась.
Правда мне больше нравился Варбург.
Ещё прикольная штука была мопед Симсон. У немецкой молодёжи спросом пользовался.
Und nicht zu vergessen,MZ motorräder 🙂w50 Lastwagen,bin in der DDR Gros geworden,Gruss aus Rostock
В Будапеште у нас вольнонаёмный мадьяр Ласло Доброли приезжал в часть на таком трабанте, стучал по нему и говорил: папирус, , Трабант был таким же цветом😀, это был 1974-76гг. А жизнь была счастливой, это точно. 👍
ГДР это был рай социализма. Пять лет там жил. Лучшие годы жизни
Потому-что совок насыпал денег. О донорской крови слышал? Когда комуняки лапшали восточным о Бобре и толкали ее за валюту западным немцам.
Спасибо за приятный и крутой рбзор! Желаю Зарулём некогда не распадаться! Желаю всем удачи, здоровья, любви, счастья, успехов!
Сергею Канунникову Спасибо за очередной интересный авто. Хотелось бы увидеть тест "американца" 60-х или 70-х годов.
На такого американца бензина не хватит. Они туда движки от грузовиков ставили. В 60е. И тошнотворно мягкая подвеска. Короче дело вкуса.
Служил в ГДР ГСВГ-ЗГВ в 1989-1991г. Возил командира части на УАЗике. По трассе только и мог с Трабантом тягаться.80-90 км\час он делал легко.Вартбурга уже не доганял.
жили в Магдебурге ,ГСВГ ,ЗГВ 1984-1993
помню ещё автобус Прогресс ,школьный .
@@SENNA-n1c Фюстенберг. штаб 2 гвардейской танковой армии. В Магдебурге ездили не раз на полигон на учение.
здравствуйте Андрей ,мы жили а штабе 3 танкового полка в Крейсере по улице Flichtinger Strasse
Позже переехали в Альтэнграбов
Вот это обзор!!!Одно удовольствие!Грамотный,с чувством юмора и знанием истории авто человек великолепно относящийся к технике!Совсем не то что заносчивые,не умеющие связать пары не правильно выговоренных слов ,всеобси*ающие "мальчики".Спасибо!
Прикольная тачка! Я бы взял на работу ездить.👍😁
Во время службы в ЗГВ насмотрелся на них. Чем больше смотрел тем больше удивлялся этим машинам
Где служил братуха? Я в Ютербог.
А я в ЦГВ, У нас в Чехословакии они тоже были, и когда эта машинка попадала в аварию, то передок складывался в гармошку.
@@АйратБурханов-у6у альтенбург
Вот она "ОКА", дизайн интересный и гениальная простота !!!!!!!! только тему с Двс до ума довести ........
Тоже 2 цилиндра.
Ну а чего - престарелые теперь, а некогда молодные восточные немцы с теплотой вспоминают Трабби.
А машинка внешне, в общем-то, довольно симпатишная. И цвет классный.
Ежели ГДРовский Баркас найдете - снимите пожалуйста.
С ув!
Машина опередила своё время , свежий мотор ей и вообще бомба !
А ещё в ГДР производили очень качественную плёнку для слайдов ORWO. И из любительскую кинопленку этой же фирмы я покупал.
Ни разу не видел чтоб не было датчика топлива.Реально уникальная машина.
На мотоциклах же не было датчика топлива .
Я тебе больше скажу, у первого Фиата 500 не было даже топливного насоса, бак стоял выше двигателя и поступал самотечно)
@@historycar1496 ни на столько я стар чтоб помнить фиат 500
Зато сейчас нет датчика температуры у многих. Вообще! Даже лампочек нет (синяя светится - пока не прогрет, зелёная - когда прогрет). Только когда уже перегреется, загорится пиктограмка. У меня так. Пока не перегревал. Да и мотор пока новый.
@@bronekkomorowski6606 датчиков нет,зато цены космос.
Всегда с волнением наблюдаю как ведущий балансирует на тонкой грани романтики, ностальгии по юности и восхвалением совка. И каждый раз ему изящно удается остаться на твердой почве здравого смысла, при этом отметив талант и изобретательность инженеров времен тоталитаризма.
Это надо уметь
В Дрездене, до ковидного локдауна, жил в доме, в котором был хозяин чёрного траби и эта машина использовалась для поездок по городу. Не каждый день, а именно в удовольствие чел катался. Стояла просто у тротуара, как и все остальные машины.
Сергей Викторович! Огромное спасибо!
Очередной шедевр! Обязательно продолжайте обозревать олдтаймеры, именно Вы!
Внешка у Тарбанта отличная :)
Это же мини
@@qwe1231923 Асатрян! Тот самый, который АЗЛК разворовал?
Спасибо за материал!!! Меняю свой ГАЗ-3110, в память о службе в ГСВГ, на "Трабант"!!!
Отличный обзор!
Седан видел, универсал вижу впервые!
Спасибо!
Тоже довелось поездить в ГДР на трабанте, очень живой автомобиль и ремонтируется на коленке
С 82 по 86 работал в ГДР и несколько раз ездил на таком (пассажиром), только хорошие воспоминания о машине. Спасибо за видео!
Живе ГДР ! Ждём обзор про Вартбург!
Привет из Питера!
Спасибо, Сергей, за ностальгию. У меня был такой Траби, предпоследнего рестайлинга. Ничего не могу сказать плохого об этой машине, одни приятные воспоминания. Ну разве что на скорости по глубоким лужам нежелательно ехать - вода через печку на ноги попадала.
Спасибо, рассмешил)))
Не хочу ни кого обидеть, но Сергей лучший обзорщик в за рулём.
Спасибо вам!
Чувствуется старая школа. Грамотная речь, широкие познания в автомобилестроении и истории. А самое главное в этой рубрике интересно то, что раньше всё машины друг от друга отличались. Сейчас же вся разница сводится к диагонали экрана и дизайну фар и бамперов
@@Yuranyh 👍
@@tvzrru Продолжайте снимать в том же стиле, нам кому за 40, очень интересно, можно сказать- душу греет.
Вспомнился забавный случай в ГДР с Трабантом. Дети резко выбежали на пешеходный переход. Оживленная улица . Первый на Варбурге затормозил второй на Трабанте и третий на Дачии зевнули. В итоге у Трабантушки разлетелся на куски передок и зад. остальные отделались легкими царапинами :) На Трабант была очередь на покупку и людям приходилось ждать многие годы. Поэтому записывались на очередь заранее. В каждой семье был Трабант, а у многих и два. Стоил(со слов знакомых немцев) в начале 80-х от 9 до 13 тыс марок ГДР. К примеру цветной телек производства ГДР стоил 6 - 6.5 тыс.
Ведущий конечно супер! Так смачно представляет каждую машину, что невольно возникает желание их купить :)
Спасибо!
Супер! Профессионально, душевно, со вкусом! Дерзайте!
Гонял на таком с ребятами в Нойштрелице! Эх, времена! У нас в семье был баркас б1000. Брат трабика.
Помню баркасы, трабы ифы в Магдебурге много было.
Er war der Bruder vom wartburg 👍sein Herz war gleich
Отец служил,в начале 70х.
А вот те заводы DKW что остались на территории западной германии, в будущем станет Ауди.
Социалистические заводы DKW к 1990-ому году смогли создать Тарабатн. Капиталистические заводы DKW к 1990-ому году смогли создать Ауди 80
@@LVV7i Во-первых, Трабант создали на тридцать лет раньше, во-вторых, когда до-душили социалистического конкурента, то и крепкие Ауди-80 на том закончились.
@@_uncle_Roma ни кто не мешал развиваться тарабанту эти 30 лет. У Ауди 80-ка тоже не сразу появилась.
@@_uncle_Roma трабант создали ещё в 30е годы. В самой ГДР не смогли создать ничего, также и в СССР. Пользовались сначала царскими инженерами, а затем захваченными немецким. Начиная от мотоцикла и машин, заканчивая ракетами и ядерным вооружением. Поэтому нет никакого развития.
@@Zubr789 Экономика СССР - это не только справедливые послевоенные репарации. И не понял, почему люди, работавшие в царское время, не могут пользоваться результатами этого труда в советское... То, что капиталистическая экономика спокойно пользуется всем отобранным у социалистической, вижу, не смущает.
у меня кореш пригнал трабант в 91-м и ездил на нем с начала снегопадов и до полного исчезновения снега на дорогах. неимоверная проходимость на плохих заснеженных дорогах, кузов от соли и влаги не гнил вообще(пластик однако) и бензин можно было лить практически любой. ну а летом пересаживался на бэху, которую называл внучкой трабанта :)
Самый зачётный ведущий!
Вообще красиво выглядит. Зря перестали выпускать классические авто.
Автокомпаниям уже давно не выгодно выпускать дешёвые народные автомобили. В интернете - на ютубе много видео, где хранятся сотни тысяч новых автомобилей "дешевого народного" класса, которые не проданы и хранятся там(на открытых площадках в Европе) - уже не один год, и цены на них не снижают. Суровая правда жизни...
Если верить всему что в интернете (например что земля плоская) крышняк сьедет напрочь.
Нужно в России начать выпускать. Судя по ролику - одни плюсы и прогрессивная конструкция… Чтобы вы все на такое пересели….
В сериале про долгий путь объединения ГДР и ФРГ «Германия 83, 86 и 89», такие машинки можно наблюдать почти в каждом кадре. Кстати, и Жигулей с Москвичами и Волгами там тоже хватает - все выглядят как конфетки, наверняка из какой-нибудь коллекции. А в одной из серий, в Траби (так ласково называется Трабант на родине) чудом уместилось много человек, как для такого размера автомобиля и двух дверей - прямо как из анекдота про наш «Запорожец». В Германии сейчас Траби - поистине легендарная и культовая машина, удостоенная даже проведения своего собственного фестиваля.
У меня был такой, 601й это супер!
120 ехал и ни разу не подвёл
Служил в Германие 85-87года. Пол страны ездил на трабанте, а вторая на вартбурге. А я, на симсоне, который угонял у немца в городе Гримма.
Служил в ГДР 85-87г.
Насмотрелся на них сполна.
Еще там было много наших жигулей,пятерки в основном.