Купил ераз новый у армян в 1992 году. За полтора года только кпп не трогал. Остальное пенял или ремонтировал ВСЁ, Самое эпичное была поломка и замена заднего моста в Польше. Повезло с добрыми людьми. Позже застраховал и сам же и угнал, получил страховку ....не дай Бог
У нас в совхоз поступил ,,ераз,, никто не хотел его брать. Так и стоял в гараже как резерв, ремонт делали залетчики😂,а так кто-то из специалистов если его была в ремонте и грузовых не было свободных. Папа,завгар, изредко брал его для поездок по делам. Часто и я с ним ездил ,в том числе и за рулём. Насчёт рулежки точно не скажу, небольшой опыт школьника , грунтовка но помню папа всегда говорил,, осторожней может завалиться на бок,,. Насколько помню двигатель 75 с газ-21 и 3 скоростная коробка. Несмотря на молодость скажу так,с волгами,москвичами,ижами и тем более жигулями не сравнить. Даже заз был лучше 😅
После получения водительского удостоверения купил 8ми летний Иж2126. Проездил на нём почти 5лет . Очень мягко идёт по трассе, рулится лучше ваза. За время владения заменил гегератор, один задний тормозной целиндрик. Стартеру ревизию провёл и ремкомплект на карбе заменил. Двигатель от Ваз-06 стоял, безпроблемный вообще.
Извините, но... самым удачным автомобилем был - ВАЗ-2103, ЦПГ(цилиндро поршневую группу) - которого, можно было, ещё переточить (отшлефовавши), под родной двигатель, от ВАЗ-2106... однако-с!!!
. . Самый дорогой и самый просторный автомобиль СССР, это Запорожец. На него всю жизнь копили и ездили всей семьёй. Самый тесный и холодный автомобиль СССР, Волга (ГАЗ -- 21). В нём ездили по одному и в дублёнках.
Один раз аылетал с Нижнего , рылись во всем багаже . Нашли поршня для лодочного мотора ветерок , задолбали тем , что я вез влрованные запчасти для волги . Хорошо , что один мент был не совсем глупый и сказал , что волговские значительно больше . Вот так было снабжение запчастями . Тащили с заводов все что могли , работала мафия на всех заводах , рабочие были обязаны выносить то что ковали . А рабочие выполняли повышенные соцобязательства
@@kittellstories Страны Балтии меньше в гнилосовке пробыли, и ментально очень далеки от недоразвитых мокшанских племён.. Но ещё очень большое влияние на качество имело финансирование. Это же совок. Все деньги с регионов забирала москва, а потом, после того, как половину бюджета вбухивали на военщину, остатки дерибанили между республиками. По такому же остаточному признаку шло и финансирование автосборочных предприятий.. Взять тот же КАЗ. Все ныли, что слабый движок))). Так им другого и не давали.. В совке с движками были большие проблемы, и нормального более мощного двигателя для этого автомобиля просто не было.. Потом уже частники ставили себе на КАЗы более мощные движки..
Попадала "Колхида" в выпуски на этом канале. Пока искал информацию про нее на форумах, от души насмеялся - какими только словами не называют те, кто успел на ней поездить 🙃
@@ДмитроДмитров-у4т "Колхида" нормальная машина если использовать по назначению . А предназначалась "Колхида " спускать урожай мандаринов с гор на равнину а её заставляли возить кирпичи с равнины в горы.
@@АркадийКоробов-х7с каким образом, сказочник? Там все агрегаты и так ЗИЛ,просто ЗИЛ КАЗу не отправлял то,что ставил на свой конвейер(отбраковка),да и сами грузины не отличались ответственностью при сборке. К Еразу это также относится.
Забыли еще про ЗАЗ1102, которая ломалась у меня строго раз в 2 недели И про АЗЛК2141, с его окраской на голый металл😂 А еще был "КОЛХИДА", про который байка ходила, что, когда машина загорелась, водитель, с монтировкой в руке не подпускал пожарников😅.
@@ВалераСамило-т2д Ну и какая разница? Уж если ты снимаешь ролик, то проложи усилия для того чтобы он не вызывал ощущение небрежности. то подрывает доверие и к остальной информации.
я служив ЮГВ угорщина72 74 года в73 году був на ученьях стран Варшавського договора полігон Хаймашкір на ГАЗ66 таке витворяв що іноземні солдати брались за голову танцював на їй два моста рульпідвернув щебінь с під коліс летів тікали всі машина огоннь була прохідність була спеціально находив такі б🎉аюри ну виїзжав кругом так що за
Да сейчас-то уже что хочешь можно купить, в т.ч и за цену мотоцикла. Ока стоила всё-таки не дёшево а самое главное- дефицит автомобилей, не было их в продаже! Хотя вот припоминаю, в 85...88 был такой момент, что Москвичи, Ижи, Зазы свободно стояли в автомагазинах
@@Degigor Фиат 500 стоит от 5 до 9тис $ с не маленьким пробегом,до 5 купить металлолом убитый нафиг надо запчасти дорогие, если бы у меня были такие деньги я бы смотрел совсем в другую сторону.
ОКА собиралась на 3-заводах, ссначала на ВАЗ, потом стали собирать в Серпухове но большинство выпущенных авто были с ручным управлением и на заводе КАМАЗ. Вскоре ВАЗ отказался от сборки, а КАМАЗ и СЕАЗ продолжали выпуск. Про Иж у меня остались только хорошие впечатления, за 5 лет и 95000 пробега ни одной серьёзной поломки, то проходил планово своими силами, перевёл его на газ.
"Не удачный" или "Неудачник"?. Абсолютно разное понимание вопроса! Лично по мне-: "Ода"-самый "неудачник" в те времена. А самым неудачным я бы признал ЕрАЗ. Многочисленные отзывы подтверждают мои выводы
Газ- 51 и ЕрАЗ- сравнивать не сто́ит: 6 НИЖНЕКЛАПАННЫХ цилиндров, против- 4 ВЕРХНЕКЛАПАННЫХ: расход топлива первого- НЕМНОГИМ уступает ВОСЬМИЦИЛИНДРОВОМУ Газ-53! Качество армянской сборки- "хромало" на 4 ноги! Сравнивать Раф и ЕрАЗ- НЕ этично!...
@1...757 У нижнеклапанного двигателя- клапаны расположены в блоке цилиндров. Площадь сечения камеры сгорания- больше площади днища поршня. Этот факт- повышает расход топлива, труднее увеличивать степень сжатия! Последние отечественные автомобили с нижнеклапанными двигателями- Газ-69, Газ-52, ЗиЛ-157. Объём топливного бака шестицилиндрового Газ-52 близок к объёму восьмицилиндрового Газ-53! Степень сжатия тепловозного нижнеклапанного дизеля- низка! Достаточное для вспышки паров дизельного топлива давление- создаётся наддувом! Поршни- встречного движения, нижний, и верхний коленчатые валы соединяются зубчатой передачей, клапаны расположены в одном из блоков, головка блока цилиндров- отсутствует! В остальных четырёхтактных ДВС- клапаны расположены в головке цилиндров. Площади сечения камеры сгорания и днища поршня- равны.
@Серафим-я9х І москвич теж мосвичом ніколи не був, був опелем, 41 зідраний з Simca, газ це був форд, 965 запорожець - фіат, 968 - NSU і так далі, все скопійовано в гіршу сторону...
Русский:"Ваша Колхида-полное г....!" Грузин:"Слющай, бичо!Ми эту машину делали, чтобы на ней с горы чай возить,а ты на ней в гору щебёнку тащить!!!"😂😂😂 Хотя почему-то тонно-километр на ней стоил дороже... Водитель "ЕрАЗа"-возьми в дорогу канистру бензина, чтобы облить это ведро с гайками и поджечь,береги нервы!!!😂😂😂
Вообще на тот момент у СССР уже была "буханка", плюс польские жуки и нысы. Но видимо нехватало раз решили загрузить Армению, а тут как раз пришло время 977 РАФ с конвейера снимать. Хотя еще в середине 50х на ГАЗе и МЗМА были разраюотанны перспективные модели малотоннажников,но в серию не пошли. В середине 60х были разработки и на ЗАЗе, за бвзу взяли ЗАЗ - 965, это был бы грузовичок г. п. менее тонны, но опять в серию не пошел. .
На газе были перспективные модели на смену полуторке на узлах победы, затем газ-21, прообраз газели, но почему-то никого не заинтересовали. Переделка микроавтобуса под фургон, да еще и размещение производства в Ереване, - так себе идея..
Прекрасные были автомобили ! Все до единого , даже запорожцы, еразы и казы , но ... Полное отсутствие мало мальски вменяемого сервиса свело в ноль весь вполне хороший автопром
А 41 маскарад как сюда попал? В конце 1989 отец такой купил с нуля! Сам 12 лет отъездил и я 6, никаких проблем! Коробка только чуть чуть уже у меня сопливела кончилось подтяжкой туевой хучи болтов! Они там аж в 3 ряда! По молодости затянул до усера! В остальном только расходники! И намека проблем по кузову не было!!! И кузов кстати оцинкован был! Двигатель ваз 2106! сейчас езжу на ларгусе 2014 год брал с нуля, двигатель К7М, машине 11 год пока только расходники тьфу тьфу тьфу! Но! когда еду на дальняк вспоминаю свой сорок первый! ларгус по комфорту с 41 москвичем табуретка! по движкам что тот что другой не едут но у маскарада передачи подобраны лучше!
Ролик понравился ! Стоит с названиям поразмыслить, слишком много в коментах специалистов по этому поводу срача развели. Они были какие могли быть, у любого бренда в определённые моменты были косяки , это жизнь и хорошо что она такая!
Сразу же понимаешь что автор на горбатом не ездил никогда. Об этом говорят слова о печке автономной. Которая делала поездку удобнее и комфортной. Вонь бензина и угарного газа до рези в глазах. А замёрзшее лобовое стекло?!! Которое не оторвалось за часы поездки. Комфорт вещь чуждая для горбатого.😅😅
Мне больше интересно а какой же можно назвать удачным и современным по сравнению с европейскими и американскими? Так что бы это были не копии и не уступали европейским современникам?!😊😅
Волга 21 и Москвич 412, ВАЗ 2101. Все модели были удачными - в первые пару лет после выпуска. Потом отставание от зарубежных аналогов было катастрофичным, но всем было пох.
Я вчувствовался в Вас . Простите, что пишу! Король с величьем фуста, что равным стал грошу, Вам признаётся в чувствах! Я вчувствовался в Вас! Вы мне дороже кожи! И в этот страстный час хочу быть враз низложен! Вовек не нужен трон, который жаждал годы! Уже не важен он тому, кто вниз нисходит. Без Ваших честных черт повсюду безотрадно. И до финала лет смогу любить парадно! Поверьте, стану рад бездомничеству с тьмою и вмиг исправлю ад, коль будете со мною! Строчу как бы родне, спеша успеть до лета. В первоиюньском дне я буду ждать ответа...
купили это недоразумение под названием автомобиль в 90-м году, новый, с завода. колеса стояли в позе "зю" . приехали на СТО сделать развал-схождение. механик спустился в яму, и оттуда одни маты. мы в ступоре, в чем дело? говорит идите гляньте, глянули и ахнули. стяжных хомутов на рулевых тягах не было вообще, а регулировочные трубки тяг были сваркой приварены друг с другом. спасибо механику, нашел старые тяги, перепрессовал пальцы и сделал как надо.
Гнал Ераз в 83м с Еревана,хорошо что выехал поздно вечером,кипеть начал ешё не доехав до Севана. С горем пополам добрался до Тбилиси,там разжился 38и ли тровым бидоном, хватило подняться на Крестовый перевал,дальше поехал в низ к Воронежу движок вроде как и обкатался дальше в лёгкую шел сотку
Двигателя, которые попадали на Ераз, были обычным браком. Что получше, ставили на Волги и УАЗы.. А весь хлам шёл в Ереван... Такое в совке было распределение)))
0:33 - 0:37 == ежегодно с конвейеров сходило до полутора миллионов легковых автомобилей == Что за бред??? В рекордном 1987-м потужились на 1,346 миллиона. И надо понимать хитрые "особенности" совковой статистики - в это число входили микроавтобусы (тот же РАФ, из которого сделали ЕрАЗ), военные УАЗики, всякого рода "пирожки", т.е. всё то, что строителям коммунизма в личное пользование не продавалось. Как и Чайка, а ГАЗ-24 только за валюту или, как вариант, в лотерею выиграть. 😁 Далее, какие могут быть "инженерные компромиссы" у горбатого запора? Ах да, это компромиссы итальянских инженеров, сделавших Фиат-600. 😁 Наконец, из пяти автомобилей три инвалидных - 60% обзора. 😁
МАЗ-504В! У меня батя на таком работал, в 72-м новый получал. До этого- Колхида, Шкода-706. Колхиду видимо сравнить еще было не с чем, а Шкоду он просто ненавидел. И только МАЗа своего он любил, весь Союз на нем обьездил
Что бы что то выкладывать или о чем то рассказывать , нужно знать о чем рассказываешь. Русское автомобилестроение началось в конце 19го века с мелких партий автомобилей с ДВС и электромобилей. А в начале 20го века появился руссобалт.
Уважаемый автор. Не переписывают историю авто. Вы управляли хотя-бы одним из них? Пишите лучше о китайцам. Это ваша эпоха. И пользуйтесь документацией и своим опытом. А в этом ролике кроме сплетень из третьих рук я ничего не увидел. Например: франция это про АЗЛК 2141. Но не про ИЖ. дальше перечислять не буду. Текст получится длиннее ролика.
@@harwerganover2561 Так я и писал о том, что Ока была копией Дайхатсу Куоре, по крайней мере, что касается кузова. Наверное, я непонятно изъясняюсь, или кто-то плохо умеет читать.
При Ельцине открылась экономика, и постсовок попал на честную и прямую конкуренцию с автомобилями из развитых евростран. И что удивительного в том, что конкуренция завершилась тем же, чем и гонка вооуржений Совка с Западом?
Купил "Оду" в 2001.Движок от "шестёрки" был.Восемь лет откатал--хорошая машина.С оцинковкой не во всех местах.Но не гнила,как 2141.Если бы в 85м выпустили--всё лучше,чем 06,07.
Был 2141, 91 года.. Ни гнили, ни вздутий.. Продал.. Видел его перед вторжением андрофагов, где то за год .. Только слегка порыжели пороги спереди и низ передних крыльев. Неплохо для 30-летнего корыта. Хотя когда он у меня ещё был, все кто слышал, какой автомобиль, сразу говорили "он же весь гнилой")). Из совкового недоавтопрома, 41-й был одной из лучших машин. Ворованный Крайслер не сильно испоганили.. Но криворукость пролетариата, и общая недоразвитость совково-лагерной системы, всё что угодно превратит в гнилое ломучее дерьмо..
Какой автомобиль времен СССР вы считаете самым неудачным?
ВАЗ 21063 с двигателем от 21011
Kõik oli rämps
@@kittellstories за 968
Очень похожа на Фиат 132 но это не он
@@kittellstories АЗЛК-2141
А что за машине на обложке? Только ради нее начинал смотреть видео, а оказалось лишь приманкой. Нехорошо.
Проект волги от фиат
@@vladyry9335 Все есть в описании к ролику
И я...
Нейрогенерация.
@@БагдатБуралхиев NA OBLOZHKE ETO LEGKOVOY AVTOMOBİL. "TATRA"
Шёл 1966 год.ЕРАЗ. Конструкторы усовершенствовали модель. Добавили освещение в грузовой отсек. Пздц? Освещение это 2 провода, выключатель и лампочка!!!! Эту систему освещения внедрили инженеры конструкторы целого завода! 🤦
Вроде лампочка - мелочь, а приятно)))
@@nikitasmekhov1691 а что они в электронке творят....
👍 😂🤣🤣🤣
Да всё что производили в Ереване, было с завода не годным. Машины, холодильники, обувь,и д.т.
@@ИгорьП-н7ш детишек в Ереване тоже делали негодными.....
А как же армянский коньяк ?
@Aslan20201 Правильно Коньяк зачёт.
Халтурщики по жизни( ераз) и не только...Коньяк тоже раздут до небес.
Всё арамянское коцаное
Грузовики Кутаисского Автозавода ,, Колхида" считались проклятием для водителей этих автомобилей 😢
@@valerapshenichnyj5625 , кохида - это горный тягач , но боится высоты ( над уровнем моря ) и холода ( межгорных вершин ) .
Купил ераз новый у армян в 1992 году. За полтора года только кпп не трогал. Остальное пенял или ремонтировал ВСЁ, Самое эпичное была поломка и замена заднего моста в Польше. Повезло с добрыми людьми. Позже застраховал и сам же и угнал, получил страховку ....не дай Бог
@@avt126412 А я разобрал КППчерез год. Пропал второй. Заменил блок шестерён. Это болезнь КПП 21 "Волги".
У нас в совхоз поступил ,,ераз,, никто не хотел его брать. Так и стоял в гараже как резерв, ремонт делали залетчики😂,а так кто-то из специалистов если его была в ремонте и грузовых не было свободных. Папа,завгар, изредко брал его для поездок по делам. Часто и я с ним ездил ,в том числе и за рулём. Насчёт рулежки точно не скажу, небольшой опыт школьника , грунтовка но помню папа всегда говорил,, осторожней может завалиться на бок,,. Насколько помню двигатель 75 с газ-21 и 3 скоростная коробка. Несмотря на молодость скажу так,с волгами,москвичами,ижами и тем более жигулями не сравнить. Даже заз был лучше 😅
После получения водительского удостоверения купил 8ми летний Иж2126.
Проездил на нём почти 5лет .
Очень мягко идёт по трассе, рулится лучше ваза.
За время владения заменил гегератор, один задний тормозной целиндрик. Стартеру ревизию провёл и ремкомплект на карбе заменил. Двигатель от
Ваз-06 стоял, безпроблемный вообще.
ну, 5 лет не показатель, можно и 10 тыс. проехать, а можно и 300
Извините, но... самым удачным автомобилем был - ВАЗ-2103, ЦПГ(цилиндро поршневую группу) - которого, можно было, ещё переточить (отшлефовавши), под родной двигатель, от ВАЗ-2106... однако-с!!!
. . Самый дорогой и самый просторный автомобиль СССР, это Запорожец. На него всю жизнь копили и ездили всей семьёй. Самый тесный и холодный автомобиль СССР, Волга (ГАЗ -- 21). В нём ездили по одному и в дублёнках.
С юмором но в точку.
@@alexrysenbetov393 😂точно.
И работая на предприятих минторга копили быстрее чем за год.
причина ненадежности ераз в том, что большинство запчастей поступавших с Горьковского автозавода менялись на б/у с армянских газ -21 и 24
Один раз аылетал с Нижнего , рылись во всем багаже . Нашли поршня для лодочного мотора ветерок , задолбали тем , что я вез влрованные запчасти для волги . Хорошо , что один мент был не совсем глупый и сказал , что волговские значительно больше . Вот так было снабжение запчастями . Тащили с заводов все что могли , работала мафия на всех заводах , рабочие были обязаны выносить то что ковали
. А рабочие выполняли повышенные соцобязательства
Шёл 3020 год, Россия наконец то начала выпускать хорошие машины, но к чему бы это - люди уже давно летали на межгалактических капсулах!
@@АлийКипкеев-ъ1ж Думаю что расея закончит свое существование намного раньше ....
🤣
@@АлийКипкеев-ъ1ж Вы оптимист однако, у меня бооьшие сомнения, насчет перспектив этого царства даже к 2030.
@@АлийКипкеев-ъ1ж 😂😂😂😂😂👍👍👍
Самым неудачным был ЕрАЗ. Сыпался по страшному. Качество сборки на нуле.
Как много от места сборки зависит. РАФ 977 остался в памяти как вполне нормальный автомобиль, а вот ЕРАЗ все кроют матом
@@kittellstories Страны Балтии меньше в гнилосовке пробыли, и ментально очень далеки от недоразвитых мокшанских племён.. Но ещё очень большое влияние на качество имело финансирование. Это же совок. Все деньги с регионов забирала москва, а потом, после того, как половину бюджета вбухивали на военщину, остатки дерибанили между республиками. По такому же остаточному признаку шло и финансирование автосборочных предприятий.. Взять тот же КАЗ. Все ныли, что слабый движок))). Так им другого и не давали.. В совке с движками были большие проблемы, и нормального более мощного двигателя для этого автомобиля просто не было.. Потом уже частники ставили себе на КАЗы более мощные движки..
Автор 100% очень далёк от автомобильной темы, такими комментариями преподносить материал, уши вянут.
У меня были и Ока, и Запорожец.
Были и Волги всех модификаций, и Жигулёнки.
Но Ока и Запорожец были лучшие.
В союзе в принципе не было нормальных машин, но вершиной садомазохизма была грузинская "Колхида"
Попадала "Колхида" в выпуски на этом канале. Пока искал информацию про нее на форумах, от души насмеялся - какими только словами не называют те, кто успел на ней поездить 🙃
@kittellstories Было даже наказание для водителей кто провинился перевод на "Колхиду", ну и молодым её часто подсовывали 😄
@@kittellstories у нас под видом капремонта Колхиды переоборудовали в зил 130
@@ДмитроДмитров-у4т "Колхида" нормальная машина если использовать по назначению . А предназначалась "Колхида " спускать урожай мандаринов с гор на равнину а её заставляли возить кирпичи с равнины в горы.
@@АркадийКоробов-х7с каким образом, сказочник? Там все агрегаты и так ЗИЛ,просто ЗИЛ КАЗу не отправлял то,что ставил на свой конвейер(отбраковка),да и сами грузины не отличались ответственностью при сборке. К Еразу это также относится.
Офигеть каких-то 100 лет назад машин ещё не было ..
были, так что надо ещё раньше брать
Сто лет назад , даже электромобили были и ставили рекорды скорости
Ераз да, Колхида да отстой, ну а ока и ода очень даже были не плохи для того времени.
Забыли еще про ЗАЗ1102, которая ломалась у меня строго раз в 2 недели И про АЗЛК2141, с его окраской на голый металл😂
А еще был "КОЛХИДА", про который байка ходила, что, когда машина загорелась, водитель, с монтировкой в руке не подпускал пожарников😅.
У меня Таврия была 1990 года, четырехступка кажись. Запчасти были дешевые, но нужны были круглосуточно🤬
@@kittellstories Таврии никогда не шли с четырёхступенчатой коробкой
Ну, тогда пятая просто потерялась по дороге)
@@Degigor Про Колхиду говорили что она могла ехать только с горы, да и то если загрузить мандаринами.
@@kittellstories У меня зять ездил на таврии, говорил, что в машине нет ничего годного кроме отопителя.
У "Оки" отличная управляемость. Только у неё и "Весты" есть подрамник. Плавность хода отличная. Совсем неплохой автомобиль
Единственный минус собак боялась
Ока очень прикольная машинка! Она есть у меня и сейчас вместе с мерседесом и опелем зафира, но для поездок по району по магазинам ничего удобнее нет!
Самым неудачным я считаю размещение киноматериалов в зеркалке.
Снималось через талефон (айфон,смартфон)
@@ВалераСамило-т2д Ну и какая разница? Уж если ты снимаешь ролик, то проложи усилия для того чтобы он не вызывал ощущение небрежности. то подрывает доверие и к остальной информации.
Сорян за отзеркаливание, но так намного выше шансы, что Ютуб ролик не забанит. Авторские права сейчас на все, даже на ролики 70-х годов.
якщо руки із жопи то золота буде поганна є шофера і є їздюки
Не было автомобильные книги,зато было полно книг о Ленинизме и коммунистах
Литературы было много
начиная с журнала ,За рулем.
Очень интересно!
зачетный видос. Автору респект
Благодарю за позитивный отзыв!
талантливые , выдающиеся ,современные-вы серйозно?!
Ока до сих пор актуальна.
- 41му НЕ ПОВЕЗЛО ...
я служив ЮГВ угорщина72 74 года в73 году був на ученьях стран Варшавського договора полігон Хаймашкір на ГАЗ66 таке витворяв що іноземні солдати брались за голову танцював на їй два моста рульпідвернув щебінь с під коліс летів тікали всі машина огоннь була прохідність була спеціально находив такі б🎉аюри ну виїзжав кругом так що за
А який кайф був їздити на 66-му у кузові! Бррр....
А коробку переключать ,где-то сзади.
А вот про Оку!!!
В 90-х приобрел.
Доделал и летела.
По трассе и до 130.
Правда. В городе приходились неких ставить на место.
@@ЮрийЭскелинен-с5н на двух горшках что ли летел?
1.5 миллиона легковых автомобилей в год!!!? Ты съел что-то не свежее...?
В Вики написано - 1.3 миллиона. Так что не слишком ошибся. Это в 80-х
На карту СССР посмотрите. И тогда поймёшь что эта цифра капля в море.
@@RRr-iq9dq ,,🤣🤣🤣
Вася! У нашего запорожца мотор украли!
-Ничего! Не переживай Маша. У меня сзади запасной мотор есть...
Был иж ода смосквичевской коробкой от ездил 10 лет. Всё ок.
А я бы и сейчас новую Оку купил, все же лучше чем мотоцикл, крыша есть и зимой можна ездить, а теперь и газ можно установить.
Да сейчас-то уже что хочешь можно купить, в т.ч и за цену мотоцикла. Ока стоила всё-таки не дёшево а самое главное- дефицит автомобилей, не было их в продаже! Хотя вот припоминаю, в 85...88 был такой момент, что Москвичи, Ижи, Зазы свободно стояли в автомагазинах
Фиат500. Очень рекомендую, чем на всякую гадость тратиться
@@Degigor Фиат 500 стоит от 5 до 9тис $ с не маленьким пробегом,до 5 купить металлолом убитый нафиг надо запчасти дорогие, если бы у меня были такие деньги я бы смотрел совсем в другую сторону.
ОКА собиралась на 3-заводах, ссначала на ВАЗ, потом стали собирать в Серпухове но большинство выпущенных авто были с ручным управлением и на заводе КАМАЗ. Вскоре ВАЗ отказался от сборки, а КАМАЗ и СЕАЗ продолжали выпуск. Про Иж у меня остались только хорошие впечатления, за 5 лет и 95000 пробега ни одной серьёзной поломки, то проходил планово своими силами, перевёл его на газ.
Как по волшебной палочке стали появлятся автомобильные заводы, Да Американцы и Европейцы их строили.
"Не удачный" или "Неудачник"?. Абсолютно разное понимание вопроса! Лично по мне-: "Ода"-самый "неудачник" в те времена. А самым неудачным я бы признал ЕрАЗ. Многочисленные отзывы подтверждают мои выводы
Нет нормального капитализма, нет нормального автопрома. Без частной собственности и частной инициативы ничего не работает...
Иж був нормальною тачкою, Але запустили у виробництво запізно, нажаль...
Да, пожалуй, так! Для конца 70-х был бы вполне приличным
Ржавел ИЖ этот моментально.
@@Degigorнет
Газ- 51 и ЕрАЗ- сравнивать не сто́ит: 6 НИЖНЕКЛАПАННЫХ цилиндров, против- 4 ВЕРХНЕКЛАПАННЫХ: расход топлива первого- НЕМНОГИМ уступает ВОСЬМИЦИЛИНДРОВОМУ Газ-53! Качество армянской сборки- "хромало" на 4 ноги! Сравнивать Раф и ЕрАЗ- НЕ этично!...
Рафик собирали русские а и раз армяне
Расскажи поподробнее про нижнеклапанный двигатель 🤣🤣🤣
@1...757 У нижнеклапанного двигателя- клапаны расположены в блоке цилиндров. Площадь сечения камеры сгорания- больше площади днища поршня. Этот факт- повышает расход топлива, труднее увеличивать степень сжатия! Последние отечественные автомобили с нижнеклапанными двигателями- Газ-69, Газ-52, ЗиЛ-157. Объём топливного бака шестицилиндрового Газ-52 близок к объёму восьмицилиндрового Газ-53! Степень сжатия тепловозного нижнеклапанного дизеля- низка! Достаточное для вспышки паров дизельного топлива давление- создаётся наддувом! Поршни- встречного движения, нижний, и верхний коленчатые валы соединяются зубчатой передачей, клапаны расположены в одном из блоков, головка блока цилиндров- отсутствует! В остальных четырёхтактных ДВС- клапаны расположены в головке цилиндров. Площади сечения камеры сгорания и днища поршня- равны.
Машина пользовалась популярностью в связи с отсутствием конкурентов это ключевые слова, берите то что дают,это как вкусно и точка.
А ЕрАЗ то как раз и был РАФом изначально. Как и Запорожец Москвичом, и КамАЗ ЗиЛом или КраЗ ЯАЗом.
Камаз зилом никогда не был . Его делали в нами , просто на зиле собирали опытные экземпляры для испытаний , а в это время камаз строили в полный рост
Запорожец , это фиат и москвичем никогда не был
@Серафим-я9х І москвич теж мосвичом ніколи не був, був опелем, 41 зідраний з Simca, газ це був форд, 965 запорожець - фіат, 968 - NSU і так далі, все скопійовано в гіршу сторону...
@mykolavolodymyrovych5680 все это мне было известно уже лет 50 назад
Русский:"Ваша Колхида-полное г....!"
Грузин:"Слющай, бичо!Ми эту машину делали, чтобы на ней с горы чай возить,а ты на ней в гору щебёнку тащить!!!"😂😂😂
Хотя почему-то тонно-километр на ней стоил дороже...
Водитель "ЕрАЗа"-возьми в дорогу канистру бензина, чтобы облить это ведро с гайками и поджечь,береги нервы!!!😂😂😂
🤣🤣🤣 пасиб, запомню для будущих роликов)))
Мне нравиться старые кадры хронику часто смотрю..
,,,раньше.хоть.это.делали.а.теперь.что
Самая не удачная была не Ода, а Фабула.
ИЖ "ОДА" всю жизнь было созвучно с Изжога 😂
У меня таких было 2 машины лутчше чем жигули
Вообще на тот момент у СССР уже была "буханка", плюс польские жуки и нысы. Но видимо нехватало раз решили загрузить Армению, а тут как раз пришло время 977 РАФ с конвейера снимать.
Хотя еще в середине 50х на ГАЗе и МЗМА были разраюотанны перспективные модели малотоннажников,но в серию не пошли.
В середине 60х были разработки и на ЗАЗе, за бвзу взяли ЗАЗ - 965, это был бы грузовичок г. п. менее тонны, но опять в серию не пошел. .
На газе были перспективные модели на смену полуторке на узлах победы, затем газ-21, прообраз газели, но почему-то никого не заинтересовали. Переделка микроавтобуса под фургон, да еще и размещение производства в Ереване, - так себе идея..
Накормите диктора. А то слюной захлёбывается
Ого, меня назвали ДИКТОРОМ! Горжусь!)))
@@kittellstories поешь перед очередной озвучкой)
Автор следи за монтажом пол фильма авто толи для Англии или Японии, следи где руль у запорожца,
Прекрасные были автомобили !
Все до единого , даже запорожцы, еразы и казы , но ...
Полное отсутствие мало мальски вменяемого сервиса свело в ноль весь вполне хороший автопром
Талантливые конструкторы,только заводы не отечественные,иностранцами построены под их модели
Говорили ни до свидания А до севана это озеро Севан
Мимино - грузин
😂😂😂
Блин, точно))) но подошло же по смыслу)
В,совке,каждий,автолюбитель,бил,механиком,я,Москчич-2140,ремонтировал,чаще, чем,собственную,буровую
А 41 маскарад как сюда попал? В конце 1989 отец такой купил с нуля! Сам 12 лет отъездил и я 6, никаких проблем! Коробка только чуть чуть уже у меня сопливела кончилось подтяжкой туевой хучи болтов! Они там аж в 3 ряда! По молодости затянул до усера! В остальном только расходники! И намека проблем по кузову не было!!! И кузов кстати оцинкован был! Двигатель ваз 2106! сейчас езжу на ларгусе 2014 год брал с нуля, двигатель К7М, машине 11 год пока только расходники тьфу тьфу тьфу! Но! когда еду на дальняк вспоминаю свой сорок первый! ларгус по комфорту с 41 москвичем табуретка! по движкам что тот что другой не едут но у маскарада передачи подобраны лучше!
В ссср так заботились об инвалидах что сделали вот этот гроб😅😅😅
Ролик понравился ! Стоит с названиям поразмыслить, слишком много в коментах специалистов по этому поводу срача развели. Они были какие могли быть, у любого бренда в определённые моменты были косяки , это жизнь и хорошо что она такая!
== у любого бренда в определённые моменты были косяки ==
В Совке косяком была сама система, а автопром всего лишь её часть.
15.10 Ока, автомобиль- загадка: зародыш джипа, или- выкидыш КамАЗа?!...
единственно что у них было хорошим это коньяк и Фрунзик Мкртчян
Сразу же понимаешь что автор на горбатом не ездил никогда. Об этом говорят слова о печке автономной. Которая делала поездку удобнее и комфортной. Вонь бензина и угарного газа до рези в глазах. А замёрзшее лобовое стекло?!! Которое не оторвалось за часы поездки. Комфорт вещь чуждая для горбатого.😅😅
Я раньше думал что ока это иномарка ! похожа действительно на японскую машинку 😂
Ока это ужас советского автопрома
большой палец вниз за "привлечение внимания".
На превью ВОЛГБМВ
Она самая!
Мне больше интересно а какой же можно назвать удачным и современным по сравнению с европейскими и американскими? Так что бы это были не копии и не уступали европейским современникам?!😊😅
Не загоняйте афтара в угол. 😁
Волга 21 и Москвич 412, ВАЗ 2101. Все модели были удачными - в первые пару лет после выпуска. Потом отставание от зарубежных аналогов было катастрофичным, но всем было пох.
Та да, задачка еще та - найти УДАЧНЫЕ машины в СССР)))
Это у его рычаг передачи откуда-то с зади торчал? Один раз довелось на нём ехать, как пассажир, но помню он был мягкий, на пружинах как "шестёрка".
Я вчувствовался в Вас
.
Простите, что пишу!
Король с величьем фуста,
что равным стал грошу,
Вам признаётся в чувствах!
Я вчувствовался в Вас!
Вы мне дороже кожи!
И в этот страстный час
хочу быть враз низложен!
Вовек не нужен трон,
который жаждал годы!
Уже не важен он
тому, кто вниз нисходит.
Без Ваших честных черт
повсюду безотрадно.
И до финала лет
смогу любить парадно!
Поверьте, стану рад
бездомничеству с тьмою
и вмиг исправлю ад,
коль будете со мною!
Строчу как бы родне,
спеша успеть до лета.
В первоиюньском дне
я буду ждать ответа...
Куда смотрят саниатры?Безобразие!
Армяне про ЕРАЗ; " Машина год ходит"😂.
Я бы и сейчас купил новую оку с завода
По какой цене она бы щас продавалась и зачем она нужна?
@kittellstories ну так всё юы зависило от цены, новый авто всегда неплохой
@@ivanivan377 Логично)
купили это недоразумение под названием автомобиль в 90-м году, новый, с завода. колеса стояли в позе "зю" . приехали на СТО сделать развал-схождение. механик спустился в яму, и оттуда одни маты. мы в ступоре, в чем дело? говорит идите гляньте, глянули и ахнули. стяжных хомутов на рулевых тягах не было вообще, а регулировочные трубки тяг были сваркой приварены друг с другом. спасибо механику, нашел старые тяги, перепрессовал пальцы и сделал как надо.
❤️❤️❤️❤️
Пять? ВСЕ!!!
🤣
Гнал Ераз в 83м с Еревана,хорошо что выехал поздно вечером,кипеть начал ешё не доехав до Севана. С горем пополам добрался до Тбилиси,там разжился 38и ли тровым бидоном, хватило подняться на Крестовый перевал,дальше поехал в низ к Воронежу движок вроде как и обкатался дальше в лёгкую шел сотку
Двигателя, которые попадали на Ераз, были обычным браком. Что получше, ставили на Волги и УАЗы.. А весь хлам шёл в Ереван... Такое в совке было распределение)))
0:33 - 0:37 == ежегодно с конвейеров сходило до полутора миллионов легковых автомобилей ==
Что за бред???
В рекордном 1987-м потужились на 1,346 миллиона.
И надо понимать хитрые "особенности" совковой статистики - в это число входили микроавтобусы (тот же РАФ, из которого сделали ЕрАЗ), военные УАЗики, всякого рода "пирожки", т.е. всё то, что строителям коммунизма в личное пользование не продавалось.
Как и Чайка, а ГАЗ-24 только за валюту или, как вариант, в лотерею выиграть. 😁
Далее, какие могут быть "инженерные компромиссы" у горбатого запора?
Ах да, это компромиссы итальянских инженеров, сделавших Фиат-600. 😁
Наконец, из пяти автомобилей три инвалидных - 60% обзора. 😁
Эй, ну что началось, нормально же общались :)
Нет друзья; 14:15 Ни кто нас не перепрыгнет
ОКА ....лучше бы польностью копировали Дайхатзу ! сосед досих пор катается и продавать нехочет !
не существовало рижского автобусного завода
Как же небуло а победа а двадцать первая волга этоже гордость С ССР.
Считаете, что легковушка, типа люкс-сегмент, и с трёхступенчатой коробкой - это должно вызывать гордость?
Учился водить на 21-й Волге, незабываемо(
А удачных серийных автомобилей в союзе не могло появиться в принципе
Ну круто,чё?!🤔
Напишите лучше про самые везучие Российские автомобили.
МАЗ-504В! У меня батя на таком работал, в 72-м новый получал. До этого- Колхида, Шкода-706. Колхиду видимо сравнить еще было не с чем, а Шкоду он просто ненавидел. И только МАЗа своего он любил, весь Союз на нем обьездил
Иж планета 3 мощность двигателя 18-22 л/с,но никак не 14
ЕрАз, как я его называл "Шайтан арба" мог быть номинирован на худший авто совка. Был сделан по принципу - можно хуже, да не куда.
Партия инвалидок с правым рулем для японцев сделали?
Для ютуба с его авторскими правами)))
Что бы что то выкладывать или о чем то рассказывать , нужно знать о чем рассказываешь. Русское автомобилестроение началось в конце 19го века с мелких партий автомобилей с ДВС и электромобилей. А в начале 20го века появился руссобалт.
Речь шла об авто СССР
Если немного дорабоиать и подделать - все авто СССР - Класс! Кроме ИЖ 2126
Уважаемый автор. Не переписывают историю авто. Вы управляли хотя-бы одним из них? Пишите лучше о китайцам. Это ваша эпоха. И пользуйтесь документацией и своим опытом.
А в этом ролике кроме сплетень из третьих рук я ничего не увидел.
Например: франция это про АЗЛК 2141. Но не про ИЖ. дальше перечислять не буду. Текст получится длиннее ролика.
Работал в А.Т.П. было 2 Колхиды давали залётчикам. Так они выезжали в год ну 3 или 4 раза. А так рембаза ихний дом.
1'54" - без политики и оскорблений совсем уже никак, да?
А где там политика и оскорбления на 1:54? Речь шла о том, что грузовики невыгодно гонять ради легких грузов
10.30. Кажется, Пуговкину- попал брак из экспорта в Японию: ПРАВЫЙ руль!...
Нет, были почтовые версии, с выходом на обочину, была такая и инвалидная версия.
@harwerganover2561 Was? Du bist- Deutsch?!
@@Лигр-м3ы Это отзеркаленное видео. Чтоб Ютуб за авторские права не предьявил...
Балабол. Ока не была копией Дайхатсу. Общая только концепция
Сам балабол. Я и не говорил, что ОКА была копией Дайхацу, а сказал, что ее взяли за образец
Ну да не была. Дайхатсу Куоре второго поколения один в один. Даже габариты кузова отличались на какие-то несколько миллиметров.
@@АндрейМихалыч-щ1ю Копия и есть, очередной патриот вылез.
@@harwerganover2561 Так я и писал о том, что Ока была копией Дайхатсу Куоре, по крайней мере, что касается кузова. Наверное, я непонятно изъясняюсь, или кто-то плохо умеет читать.
@@АндрейМихалыч-щ1ю я не нашел фоток, что дайхацу была похожа на оку. Точно?
Что за бред ты тут несешь ?
При Ельцине весь Советский автопрм дружно здали под аплодисменты в мелалоломразорили все а кто будет сеять хлеб
При Ельцине открылась экономика, и постсовок попал на честную и прямую конкуренцию с автомобилями из развитых евростран.
И что удивительного в том, что конкуренция завершилась тем же, чем и гонка вооуржений Совка с Западом?
İREVANSKİY AVTOMOBİLNİY ZAVOD.
Купил "Оду" в 2001.Движок от "шестёрки" был.Восемь лет откатал--хорошая машина.С оцинковкой не во всех местах.Но не гнила,как 2141.Если бы в 85м выпустили--всё лучше,чем 06,07.
Был 2141, 91 года.. Ни гнили, ни вздутий.. Продал.. Видел его перед вторжением андрофагов, где то за год .. Только слегка порыжели пороги спереди и низ передних крыльев. Неплохо для 30-летнего корыта. Хотя когда он у меня ещё был, все кто слышал, какой автомобиль, сразу говорили "он же весь гнилой")). Из совкового недоавтопрома, 41-й был одной из лучших машин. Ворованный Крайслер не сильно испоганили.. Но криворукость пролетариата, и общая недоразвитость совково-лагерной системы, всё что угодно превратит в гнилое ломучее дерьмо..
@@Волод-б7д Насладись теперь укро-концлагерной системой )))
Дизлайк за фото не соответствующее раскрываемой теме.
Самый неудачный "армянское чудо"
Почему виде " наизнанку" ???
Видео - пропаганда ...
Пропаганда чего, стесняюсь спросить? Совка?