После ВАЗ- 21063 машина великолепна!!! До Минска 1200 км. Проезжал на два часа быстрее! Теплая, сиденья удобные, обзор отличный, хорошо отрегулированный вазовский движок тянул отлично!!!
13 лет ездил на ИЖ 2126 020, и что бы там не говорили - не пожалел. Зимой тепло, дорогу держит прекрасно, на ямы на дорогах просто не обращал внимания, по снегу и грязи скреблась пока не повиснет (привод задний). В багажнике привозил, и плиту, и стиралку только доставать сложновато. Конечно, требовала приложения рук. Ну это же наша машина! Ей бы инжекторный двигатель и качество сборки как у иномарки - ей бы цены не было. Кстати, не знаю как там с вазовским двигателем, а с москичевским (85 л.с.) все легко доступно, легчаше просто.
Сначала была Орбита. Это где то на период распада СССР случилось. И мне довелось на ней пару дней погонять. Для того времени показалось чем-то офигенным, конечно в сравнении с -412. Блин, когда я увидел его же (в руках другого хозяина) в 1996 году, то при виде появившихся через года 3-4 Ода, желания обзавестись такой же не возникало, т.к. видел, что будет через 5 лет. Но спасибо Ивану за объективность. Орбита-Ода, -2141: просто им не повезло с выходом в серию. Козлы сломали ту страну, и ту (не самую отсталую) экономику.
моя первая машина ,,,,,,,,,,,,, это ИЖ ОДА :) и это супер автомобиль ) очень удобный и надежный автомобиль ) очень благодарен этому авто и вспоминаю его с теплом до сих пор )))
Помню у моего дяди была Ода, в детстве очень любил ездить на ней с дядей, не смотря на все её недостатки ездить в ней было одно удовольствие, так что Ода хорошая машина кто бы что ни говорил)
1) двери закрываются хорошо, потому что замки там чешские. Никакого таза. 2) Инжектор под капот ставили, просто СОК решил штамповать тазы на ИжАвто (и Киа). Карбюраторные производили конвеером до 2006, последние экземпляры собирали до 2008, а грузовые карбюраторные с мордой от 2104 - аж до 2012. 3) Все, что было от 412 и собственное - надежное как АК. На родных стойках проехал 200 тыщ по направлениям русским. 4) Обходная технология была с 1992 по 1997-99 примерно, когда их не производили почти. И по сути то еще "Орбиты" были. И это не плохо, у ваза это же называется ОПП и делает длинные нивы, например. 5) Не 230 штук, а более 230 тысяч штук. 6) Кузов частично оцинкован (не все года выпуска) и покрашен на нормальном оборудовании нормальной краской с грунтом. Вот же в кадре доказательство. Следить за машиной надо. Кстати, с завода антикор и защита от пескоструя. Тазы 2001 года сгнили давно, а оды еще ездят. Владел такой же, цвет "красный гранат". Не гнила, почти не ломалась - но общее херовое качество русских запчастей вынудило пересесть на японку. Была бы возможность купить новую - купил бы за адекватные деньги. Девок катать у меня мотоцикл, а жопу возить - ода збс. Просто тазолюбы ненавидят ижи и москвичи. И это взаимно.
Полностью согласен, тоже считал хламом когда был тазоводом, а пересев был очень удивлен управляемости, удобству сидений (до сих пор мало конкурентов в этом плане) и т.д, значительно превосходит классику, одно большое НО, запчасти действительно г..НО..
@@Yorkfield1000 Не знаю, бегают еще, у меня осталась до сих пор (второй машиной, зачем за копейки продавать), состояние не многим отличается от показанной.
И? Только ода 14,5 лет делает глубокий сосай любой иномарке, моложе 50 лет, на фоне вольво 850 - это убожество для колхозников и чмошников, которое жаже в металлолом сдать стыдно, так что катайтесь там на своём катафалке для чмошников
Эх, ездил я на таком 4 года в начале 2000-х, правда с уфимским движком. После отцовской 21063 был супер-автомобиль: сидеть удобнее, обзорность отличная, салон трансформируется и т. д. Ломался конечно по мелочи, но все равно хорошая была машинка (в то время и по той цене).
абсолютно верно. Шикарный авто был, для своего времени, Именно с уфимским движком 1.8 литра 85 лошадок . Тянул с низов шикарно. И в повороты входил чётко. Особенно я это чувствовал после 29 Волги) До 105 тысяч км пробега я на нем кайфовал , затем он начал сыпаться весь, и я его продал
@@сашказагребин-ц2ы стартер с газика подходил и на уазик и даже на москвич, все релюшки у всех были одинаковые и ещё куча мелочей. Жигули же ничего общего не имело ни с чем. Даже гайки на 13 пошли именно с жигулей, до этого везде использовались только гайки на 14. Итд. Жигули ломала стандарты. Я слышал даже версию, что так специально сделали чтобы с автобаз запчасти не воровали, мол к жигам всё равно ничего не подойдёт.
@@сашказагребин-ц2ы жигули инородное тело! Во первых, это автосервис! Автосервис противоречит советскому принципу: "любишь кататься, люби и саночки таскать". Во вторых, многие детали в жигулях не по советскому ГОСТу. Многие детали не имеют унификации с советскими. Например гайка на 13 мм. А в СССР гайка должна была быть на 14 мм, болт же на 12 мм. Свеча на 21 мм, а советская свеча должна была быть на 22 мм. И дело не в евро, дело в ГОСТ! Так же жигули изначально не предназначены для водяного охлаждения. То бишь изначально они задуманы под антифриз. Не было ни сливных краников, ни жалюзей радиатора.
Наш первый семейный автомобиль. Прямо ностальгия. Мы на нем дом построили, кучу всего возили по хозяйству. Ну и потом она стала моей первой) Настоящая азбука. От установки бсз до ремонта гбц. Про пластик с дядей Ваней согласен. Весь он такой, как из бутылок сделанный Но машина для того времени просторная и удобная. Ещё ржу над тем, что купили её в 20000 за 60000. И продали в 2015 за 60000. Вот такая инфляция
Да, рубль в те годы стремительно крепчал , да и сейчас не подкачал - стабильно падал ниже плинтуса.Подумать только ,с 57ми копеек доллар до 100рублей сегодня ,обнищал.Вождь , выполнил свою программу, как и обещал😅
Гниют как ....и ломучие ,это гимар.узамовский двигун,коробка Омская ,это эпопея.раз в квартал.ремонт коробки.с грехом пополам наездил 250000км.летом часто кипела,радиатор для 85сил был явно маловат.но очень вместительная ,черта что можно было увезти.и и ремонтно пригодная .а вообще то впечатления больше положительные.Иж- 2126 2003г.выпуска ,отработал сносно.можно сказать.сейчас катаюсь на " примерке" 1996г.всю перебрал,по болтику .своими руками.и езжу .после Оды конешно отдых.
Спасибо Ваня за обзор! А хозяину отдельное спасибо за сохран и бережное отношение!!! Уважаю таких людей! Люди берегите наше наследие! Нашу историю! Какая ни есть, но она Наша! Наша история! Наша жизнь!
Артём Сергеенков: только, не дай Господи, нынешние "лоббисты" очередного "Euro"-витка экостандартов нашего никому не нужного из-за нынешнего качества автоширпотреба, протолкнут запрет на выезд и эксплуатацию того (ностальгического), что дожило до наших дней усилиями производителей тех времён, и добросовестных владельцев - и что тогда?
Была у меня иж-ода 2126-30 с шестерочным движком, брал новым в конце 2003г за 117тр, столько-же стоили ВАЗ 06, 05 но выбрал оду как более современную, к плюсу оды отнесу более просторный салон, удобную посадку за рулём, лёгкий руль, теплую и малошумную печку
Что за такси то вызывал? 100% самое дешевое. В казани не берут в такси автомобили старше 10 лет. Хотя я тоже видел пару раз оду из днище такси "поехали" на марийских номерах с марийской рекламой такси, скорее всего этот колхозник привозя из деревни своих соседей, тут подтаксовывал имея доступ к заказам от сраного "поехали".
iT Мастерская самое элементарное - совершить подмену авто. Если частники, то регистрируешь одну машину, едешь на другой. А на яндексе так вообще, зарегистрировал свою, а на оде колесишь
iT Мастерская возможно у вас в Казани сверх люди живут, борцы за правосудие))) В МО лично знаю пару людей, и случалось много случаев( часто езжу на яндексе)
У меня ода 2005 года была. Брал снова. Когда мне въехали в бочину то сам решил вытягивать. Так днище у моей была вся в цинке, я после сварных работ весь в ожогах был. Цинк при сварке взрывается, что мама не горюй. А остальное-крылья, капот, двери это простая чернуха.
Напрасно Иван так отзываешься об этой машине. Была когда то у меня такая с Уфинским двигателем. Тогда она называлась ,,Орбита,, . Для того времени она была отличной отечественной машиной. И ничего в ней не скрипело и не бренчало.
Были инжекторные. У меня был ИЖ 2126-060. Двигатель 1.8 на ПОЛНОМ приводе. Выпускались и с 2 литровым двигателем Фабула ( универсал) так же на полном приводе.Для тех лет хорошие машины.
О, да! Мой первый авто, прям и цвет такой же, и мотор, и панель "высокая", только КПП у меня была ВАЗ! Куда круче "вазоклассики". И, кстати, девчонки в неё садились и катались с удовольствием ;) Да, про все недостатки точно сказано. Ну, кроме оцинковки, т.к. она раз через раз была норм. Моя Ода за десяток лет не то что не сгнила, даже рыжиков не было! При том, что на неё падали гаражные ворота (замена крыши была), она близко знакомилась с КамАЗом, но не ржавела и не гнила. А есть такие, которые уже с завода дырявые были. Но все эти недостатки сейчас прям вызывают только теплоту в сердце и улыбку на лице. Эх, была тема, да-а-а!
@@ДжонТривольта-д5у нет. Была только замена крыши и замена стекла в правой фаре. Крыло чутка было задето, возле фары, но даже краска не была повреждена. Камаз камазом, конечно, но он тупо пока маневрировал ресивером выставил фару на стоячей машине :) Так что всё, кроме крыши, было в родной заводской краске!
Нужны были деньги сильно...хотел продать свою Карину Е и купить Оду.Цены на нее были 30-50 т Поехал смотреть,когда вблизи увидел ,потрогал -меня отпустило)
Владел такой с двигателем 1.7. ЗВЕРЬ машина. Быстрая, проходимая, простая как АК и такая же надёжная. За 10 лет ни разу не подвела чтобы пришлось тащить на эвакуаторе и потом полгода ремонтировать. Один раз зимой, в мороз после длительной поездки почти у дома на светофоре лопнул шланг с охлаждайкой и это все. Понятно, что расходники менялись, были какие-то замены мелких агрегатов, но вот движок вообще ни разу не подвёл. Отец вообще машину не жалел, использовал как грузовик, чего только на нем не возил и где только не возил. Задний привод на гравийке и зимой просто красота для дрифта, а подвеска позволяла летать по бездорожью. Разок правда в гололёд на перекрестке развернуло на 180, благо никого не было на дороге в субботу в 7 утра. А самая незабываемая поездка была в -40 в аэропорт за товарищем, печка слабоватая, утепления ноль, движок вообще не успевал прогреваться даже в движении. Пришлось почти час молотить на парковке, чтобы не замёрзнуть, но тем не менее час туда, час обратно, час на парковке и все это без единой проблемы. В общем только позитивные впечатления от автомобиля и вечная любовь. И плевать на мнения остальных. Да, машина простая, но кому-то это совсем не важно. Сейчас, спустя более чем 20 лет, авто продолжает колесить по дорогам Алтая!!!
@@ПерриМейсон-ы5х ни слова не выдумал, как есть написал, ничего плохого не могу сказать про верного друга жизни на протяжении многих лет, в отличии от многих двуногих
Первая машина моего брата была именно ода, с мотором ваз 2106 огромная, шустрая тачка для дачников, всегда радовали белые поворотники и забеленные фонари, иномарки массово мне кажется стали это использовать даже позже чем на ижаке
Так вышло, что сначала у меня было 2 Оды (одна за одной) , а потом восьмерка... Так вот с восьмерки я плевался... А ругают их в основном те, кто не владел ими
У меня наоборот: 4 восьмёрки было!на одной бензовоз помял! Поменял на оду (,доплатил)!по сельским дорогам,для стройки и переезда лучше восьмаки.Такие дела .
Я прекрасно отъездил на ней 4 года, приборка стояла десяточная, и ничего кривого не было, пластмасса дешёвая, а кузов реально оцинкован, да я и антикор сделал. К машине никого не подпускал, всё делал сам, отличный доступ, а мотор был 3317 УЗАМ, он удобнее и надёжнее 6го, да ещё бесконтактное зажигание поставил. А салон по объёму не уступал Волге, по два дорожных велосипеда спокойно возил, не разбирая их. Прав тот, кто считает, что критикуют те, кто не ездил, а машина была очень удобная, пришлост с Гольфом сравнить, разница не слишком большая.
Эта машина мною эксплуатировалась года три в кузове фургона каблучка. Двигатель узам 1,7 ,коробка и мост свои. Пробег на одометре 340 т. Км. Машина как конструктор. Были ремонты,но не подвела ни разу.
он реально такой и есть)))Чуть не купил себе когда то давно,но прокатившись по нашим "славным" дорогам понял ,что на тот момент,лучше моей "двоечки" 80 года нету)))
@@runoflife87 Восьмерка - вышла очень даже, толкнула промышленность и стабильно продавалась вплоть до недавних времен. Шестерка - гораздо более качественный продукт. 412 - хоть и устаревший к моменту Оды, но успешный автомобиль на рынке как СССР, так и других стран в свое время. 2141 - гораздо более целостный и прогрессивный продукт, в момент своего выхода одна из топовых легковых моделей автопрома СССР и ему совсем не повезло с руководством завода, где его выпускали. Больше всего в отечественных авто раздражает похуизм всех причастных к его производству. Особенно на этапе сборки/сварки.
Была у меня ОДА. Настоящая рабочая лошадка и вполне комфортная даже по сравнению с Волгами. Кстати, на моей был круглый козырек над приборкой и регулировать зеркало не мешал.
Имел счастье иметь Оду такого же цвета в начале двухтысячных. Это была моя первая новая машина. До этого была подержанная шестёрка. Ода очень теплая машина, герметичная. Из косяков меня раздражал скрип или стук в замке двери багажника. Больше ни каких проблем не было. Служила верой и правдой.
на самом деле автомобиль очень интересный, был бы такой в нормальном состоянии с радостью бы приобрел, а так больше интересует вариант данного автомобиля на полном приводе
Знаю как по мне ты эталон владельца корыта без знаний грамматики в частности знаков препинания Возможно если бы ты лучше учился то не ездил на этой изжоге
@@Владислав-з1е9ж омская коробка здохла, но не гудела ни когда. счас коробка от ваз 2107 стоит. чтобы ее поставить пришлось взять переднюю часть от жигулевского кардана и срастить с задней одовской. второй год пошел, полет нормальный
@@ВячеславЛеднев-о5я спасибо большое за ответ. Хотели купить поджопник. В конечном итоге взяли тойоту короллу в 120кузове. 😉 С Новым годом и всех ВАМ благ! 👍
Владел с 2003по 2009 . Машина не первая, было с чем сравнить. Проходимость фантастическая ! Очень жаль, что продал. Стоила 120 т.р т.е 4000$ . Сейчас таких цен нет за новое авто.
Дядя Ваня, по-моему ты немного наговариваешь на этот автомобиль. Я конечно же не ездил на таком автомобиле, но смотря на видео я вижу, что это в целом то нормальная машина. Особенно если конечно же учесть тот факт, что брать ее нужно новой. Главное чтобы багажник был вместительный, хорошо чтобы ехала, относительный комфорт. Что же ещё нужно дачнику? Ты же сам говорил что этот автомобиль именно для этого и предназначен. С уважением, Дмитрий.
Ну, на самом деле, всё довольно просто. Это - типичный автомобиль из девяностых. Все наши автомобили в то время были такими. Да ещё сам факт выпуска по обходным технологиям подразумевает кривость. Надежду вон на вазе собирали так всё время. При этом оду проектировании ещё при плане. И завод попросили сделать больше унификации в приказном порядке, так там стала вместо стильной (хеловской, кажется) оптики поселилась от восьмёрки.
Это смотря с каким мотором, я ездил в 91г на 2717 с 2,0 инжекторным так груженый балластом на 250кг ( на исрытания машина была) с пустой 3110 запросто бадалась. Сам катался. Динамику просто не с чем было сравнивать. И вообще машина была в любом приводе от классики до полного. В переднем с мотором от хундая. Двести машин сделали еле продали. Дорогая получилась. Машину доводили уже в перестроечные времена по остаточному приципу. Завод то военный. Денег не давали. Вот и пулучили.
Иван, самое главное, что машинка выполняет функцию поджопника, переместиться из точки А в точку Б. Большинству, тогда людей, это и было нужно, а эстетика была на втором месте.
В 2013 году работал на строительстве Олимпийских объектов. Жили а частной гостинице у хозяина было две машины. Ода на все случаи жизни и спортивный дорогущий Мерседес. Который стоял в гараже. Так он говорил, что Ода -- это супер машина. А про дорогущую иномарку говорил так: " А этот, так, вые...... ся перед друзьями.
Повезло несказанно. У меня с номером кузова около 5000 92г в целом аппарат развалился полностью от движка до заднего моста к 88 000. Двигатель: сточило распредвал и сожрало упорные кольца коленвала. Вечно перегревплся. Коробка развалилась на 5000. Поставили самодельные(!) роликовые подшипники, которые лказались надежнее заводских. Редуктор заднего моста накрылся на 20 000. Рулевое реечное стало закусывать и клинить на 40 000. Сидения отвалились на 50000. Сами передние сидения развалились на 60000. Протечки по стеклам в салон с новья. Печка не работала с новья. Была перепаяна на вход--выход тосола с разных сторон. Только тогда стала африка.
Пластик такой потому, что уровень советской химической промышленности был именно такой. Резина тоже была убогая. А главным недостатком "Оды" была управляемость зимой. Да и летом при 120 км/ч колеса отрывались от дороги и на нее пару секунд не возвращались. Зато с 15 см поребрика можно было съехать без пробоя подвески, аккуратно. 65000 прошла с одной поломкой КПП, больше ничего не ломалось, ржавела только там, где битая была. Покупал новую в 2002 за 3000 долларов, отъездил 4 года. Адекватная машина, после нее купил ижевскую "Спектру". У нее за 5 лет ничего не ломалось, кроме антенны. Но это уже другая технология.
@@NoName-vw9lj насколько помню: главный тормозной 2141, главный цилиндр сцепления - 412, задний мост и задняя подвеска похожи на "классику", но свои - размеры не совпадают. Выхлопная система - своя и выбора нет
@@olegpofoto это всякие поцриоты так тешат своё самолюбие, рассказывая о том что какое-нить гавно собрали еще в каменном веке, а в серию оно пошло в 21м веке
согласен, в 80-х этот ИЖ мог бы стать вообще самым популярным авто, дизайн на то время огонь! Практичность и удобство. Понятно что в 90-х когда открыли границы, все так или иначе попробовали и поняли что такое комфорт "иномарки" и конечно ИЖ не выдерживал сравнения.
Был у меня 3года во владение такой аппарат. Двиг. от 6ки Бегал круглый год без отдыха, живу на севере. Управление лучше чем на самарах и по трассе идёт мягко-плавно. Жаль метал совсем тонкий прям как на Нексии 150й
Шумка на капоте была с завода - 2 сантиметровой толщины фольгированный поролон и снизу защита двигателя от пыли присутствовала. Покупал в 2005 году. Кстати, если бы инжектор приделали на уфимца, то он бы влез. УЗАМ глубже сидел под капотом.
Спасибо большое! Я и сейчас имею такой автомобиль, он у меня и в работе и на отдыхе. За год около 25-35К пробегает. По кузову один из пяти попадается очень хороший вариант, что на Вазах не бывает о приоре (если гниют то все разом). А вот салон особенно тунель это п-здец, панель приборов нового (последнего) типа более вписалась в интерьер и до регулировки зеркала дотянуться стало легче. Жаль что их производство прекратили, я бы сейчас такого нового купил, но с только с жиго мотором . Лучше чем любой тазик (кстати тоже любимый), но компфорней и надежней, особенно на счет ходовой его части.
Были две именно с жигомоторами, причем, второй поставил впрыск. Зеркала - с минимальной доработкой от Дэу Нексия (по треугольнику все совпадает). Сказка.
Была у меня «Ода» 1,6 с омским коробасом. Но на некоторые ставили вазовскую коробку. Та, что на обзоре - до 2003 года, квадратная торпеда выдаёт. Из плюсов хотелось бы отметить отличную развесовку ещё раз рулёжку, отсутствие ГУРа никак не мешало, уверен, развесовку там на ИЖе тогда просто не могли такой рассчитать, а так случайно получилось, но стояла машина на дороге просто идеально. Печка - просто Ташкент. Обзорность супер, стойки тонкие. Со сложенными сиденьями и передним пять дверей с погонажом спокойно лезло. И на крышу ещё пяток, спокойно 2-3 адреса в одну ходку развозил. Тогда я в магазине дверей работал, халтурил ещё на доставках. Кузов у меня не гнил: машину я мыл часто, а к зиме - антигравий и мовиль, так что тут никаких нареканий. Салон - да, всё неподогнано, гремит на каждой кочке, подлокотник я тогда поменял на что-то чуть более человеческое с авторынка Фучика. И у меня сиденье складывалось целиком, а не по частям. Но могу и запамятовать, давно было. Но вот ниша над бардачком - вот там единственный этот элемент сделан просто круто. На уровне элитарных иномарок: мягкий, приятный на ощупь вспененный пластик. Я такой помню ещё на торпеде Шеви Блейзера последнего поколения. Но остальное - переплавленные и скалкой отформованные бутылки от колокольчика. Сцепление тяжёлое. Постоянно какие-то траблы то с зажиганием, то с системой питания. Но главный минус - это проводка. Она любила голову и в мороз, и в жару, но с первым порешал тем, что поставил все силовые провода и провод зарядки от генератора бо́льшего сечения, вроде как помогло снизить сопротивление. Но в холод аккума постоянно не хватало, каждую зиму менял АКБ (Тюменский с оленем оказался самым удачным, лучше двух Бошей и одной Варты), а поставить больший тоже не было решением, потому что тогда не хватало генератора, впрочем, некоторые в клубе колхозили нивовский, кажется 90А он был, там надо было шкивы поменять местами.
в 2002г купил ОДУ за 92000р в салоне (3500$ по тому курсу), правда, зарплата моя после дефолта 98 года упала с 400 до 100$, только к 2005г зарплата "догнала" прежний уровень. По теперешнему курсу моя ОДА стоила бы 210 000р. А сколько стоят сейчас наши ГРАНТЫ? ОДА все же мне нравилась, простая и надежная. Через 10 лет продал за 30 000р, купил ШНИВУ, нужна для деревни. Все-равно, считаю, надо покупать отечественное, т.к. удобно и выгодно при ремонте.
@@pizdec-bx2uz4vw3i в 2020 году из Ростова с 600кг груза ездил через Оренбург в Челябинск и обратно, через Самару, Пензу, Тамбов, Воронеж. Был на нём в Магнитогорске и Орске, Екатеринбурге, Уфе, Рязани. Электромонтаж. М-2140. 20 лет ему. Три раза переехал Южный Урал. За сутки пробегал до 1150км. Всё это за 4 месяца. Ни разу машинка не накосячила!
У меня две оды было на одной 45000 приехал . а на другой двести точно . . но подгнил малость а так никогда не отказывал . всегда везде ехал. я был молод и рад ему ... Класс . редуктора задние долго не ходили... Менял однажды задний мост . но в остальном класс был
Иван как всегда компетентный, ироничный профессиональный. а снимали машинку в лосином острове на казенном пруду и в окрестностях. знакомые с детства места)) Кстати респект хозяину авто (вылизанное и ухоженное) и вашему оператору - смотрел обзор и ОДА , О-ДА , почему то мне понравилась))) Хотя никогда не нравилась раньше) Как ваш оператор так снимает что гадкий утенок выглядит как лебедь? Респект. Ну а раз понравилась (в кадре) то мне показалось даже что она какая то очень дальняя рродственница Рено Арканы и БМВ Х4 ну очень дальняя и очень очень беднаяя родственница )) Кузов 4х дверное купе, сильно наклоненное (к томуже и не пачкается стекло), высоченный дорожный просвет, чем не купе кроссовер - к томуже задне приводный- можно по свежему снегу подрифтить))) Молодцы - такое чудо так показали круто - Талантище!!!
Насчёт компетентности и профессионализма, позволю себе не согласиться. Полная некомпетентность, а профессионализм только в проплаченности болтливого журналюги - клоуна. Говорю, как профессионал, всю жизнь занимающийся ремонтом, тюнингом и самодельщиной: этот человек некомпетентен и необъективен.
@@ВиТ-е2ы Вероятно вы и профессионал, не видел не знаю, все с ваших слов..., но вашей фразе "в проплаченности болтливого журналюги - клоуна.", к вашему сожалению отразизились ваши нехорошие качества. Не хочу разбирать дальше чтобы не обидеть, но чем резче вы выскажителсь тем хуже выглядите в глазах читателя... К томуже ИЗ много лет в эфире, собирает много просмотров и лайков, это и есть его оценка публикой... (а ваша выглядит как зависть) Журналист как и любая профессия должна оплачиваться, а ролик про эту оду врядли ктото оплатил, это прям глупость какая то. Ютуб давно в РФ отключил монетизацию, так что если раньше наши просмотры и лайки давали доход, то теперь только прямые пожертвования. Желаю вам успехов в вашем трудном и хорошем деле самодельщика (очень уважаю это и сам чуть чуть делаю), снимайте про ваши поделки (в самом хорошем смысле слова) и тюнинг или дайте ссылку на видео, будем смотреть и может ваш труд тоже станет популярным и вам поставим лайк и прокомментируем как заслужите)))). Кстати никто не мешает вам снять контр обзор там где посчитали ИЗ необьективным илил дообавить к его обзору свои аргументы и представить на суд публике. ))) ждемс)
Я купил в 2003 году белая если убрать надпись то иномарка,можно и на танцы и цемент возить,продал и она досих пор как невеста ,места под капотом хоть конем ходи так ,что дядя Ваня не обьективвен ,не хуже девятки ,и по цене и комфорту ,на море спали в двоем и класно ,машина что надо
Не надо москвич ругать! Прекрасная машина! Мы с отцом на 412 ом ездили 30 лет без ремонта, сосед мой ездил на оде и хвалил её, то что своя рубашка ближе, не причём. Наши были ремонтопригодными, простыми. На заморском раскошном корыте с мягкими диванами, с тёплой печкой зимой встанешь среди поля на трассе в 300км от города, и нахрен эта роскошь, все равно замерзнешь насмерть. А нашу отремонтировал, ну руки поморозишь немного и поедешь дальше, все равно домой доберёшься!!! Испытано не раз!
Спасибо дяде Ване за очень интересный обзор культового автомобиля,который опередил свое время в СССР,начиная с момента разработки!Вот только почему же нельзя было сделать двигатель с инжектором?А ведь соседи-украинцы на своем АвтоЗАЗ эту проблему решили аж на бегом.Они уже выпускали "Славуту" с инжекторным двигателем и передним приводом!И поверьте на слово,подкапотного пространства у "Славуты" тоже не очень много.Но там поместилось все-и поперечный 4-х циллиндровый двигатель рабочим обьемом 1.2L/1.3L,и инжектор.Да,до "шестерочного" двигателя ему немного далековато.Но ведь,однако же,сделали!!!
Конструктивно машина была задумана хорошо. Вот только исполнение, как у нас случается довольно часто, кондовое. Имел такую 4 года. Через 3 года пришлось менять прогоревшую систему выпуска, стала ветшать обивка салона. Кроме замены редуктора по гарантии поломок не было никаких.
А на 8 с 9 прям кайф да как сделано всё)) Не тот завод поддерживали, Москвич мог дать стране более-менее нормальные автомобили, но поддержку получил лишь АвтоВАЗ. Да и машины гниют не потому, что оцинкован или нет, а потому, что серу в металл стали добавлять, для большей эластичности металла, что на производстве позволяло гораздо легче выштамповывать элементы кузова. Именно поэтому 412 более живые.
@@stanisavzarembs3479 При всем богатстве выбора,другой альтернативы нет,хватало только на оду 86000р.,хотели четверку,но она стоила 110000р.,по тем зарплатам еще долго копить надо было.
Иван, спасибо за интересные и приятные для зрителя обзоры. С юмором, и харизматичным ведущим... Было бы очень интересно увидеть обзор японской "буханки" - семейства Delica. Но не последней D5, а нормальных вездеходов предыдущих моделей. Это особенный автомобиль, и ваш обзор был бы очень долгожданен.
![Twenty One Pilots - The Line (from Arcane Season 2) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/XCz7WUotXs8/mqdefault.jpg)
После ВАЗ- 21063 машина великолепна!!! До Минска 1200 км. Проезжал на два часа быстрее! Теплая, сиденья удобные, обзор отличный, хорошо отрегулированный вазовский движок тянул отлично!!!
3-4 раза заправлялся?
@@vladimirkrysenko на семерке примерно тоже расстояние на двух полных баках преодолевал в целом)
@@100wasz примерно _то же_ расстояние
Коробка вазовская?
«А как регулировать зеркало правое????», да никак, потому что оно левое 😂
Сумничел
@@Николай-й4и9г естественно сум это ни чел. УмничАть)
Я доеб@#$ся, признаю)
@@fredmoore6952 до рофла
Считается правым,относительно обратного направления - улицы к водителю...
@@РинКлев-ж3щ правая/левая часть ВСЕГДА считается по ходу движения
13 лет ездил на ИЖ 2126 020, и что бы там не говорили - не пожалел. Зимой тепло, дорогу держит прекрасно, на ямы на дорогах просто не обращал внимания, по снегу и грязи скреблась пока не повиснет (привод задний). В багажнике привозил, и плиту, и стиралку только доставать сложновато. Конечно, требовала приложения рук. Ну это же наша машина! Ей бы инжекторный двигатель и качество сборки как у иномарки - ей бы цены не было. Кстати, не знаю как там с вазовским двигателем, а с москичевским (85 л.с.) все легко доступно, легчаше просто.
да классические жигули даже рядом не стоят с ИЖ-2126. Жигули лучше если только чем Запорожец и инвалидка СМЗ-3Д
Эх, мой первый машин в далеком 2004-м.... Любимый Ёжик. 3 года откатал, без проблем заводясь и летом и зимой в -25. И везя меня туда, куда нужно.
@@АртёмЯстребцови чем любые москвичи, у которых из преференций только более удобная посадка и мощный мотор.
А как у него с кандёром?
412 лучше
Сначала была Орбита. Это где то на период распада СССР случилось. И мне довелось на ней пару дней погонять. Для того времени показалось чем-то офигенным, конечно в сравнении с -412. Блин, когда я увидел его же (в руках другого хозяина) в 1996 году, то при виде появившихся через года 3-4 Ода, желания обзавестись такой же не возникало, т.к. видел, что будет через 5 лет. Но спасибо Ивану за объективность. Орбита-Ода, -2141: просто им не повезло с выходом в серию. Козлы сломали ту страну, и ту (не самую отсталую) экономику.
моя первая машина ,,,,,,,,,,,,, это ИЖ ОДА :) и это супер автомобиль ) очень удобный и надежный автомобиль ) очень благодарен этому авто и вспоминаю его с теплом до сих пор )))
За сколько брали его?
Помню у моего дяди была Ода, в детстве очень любил ездить на ней с дядей, не смотря на все её недостатки ездить в ней было одно удовольствие, так что Ода хорошая машина кто бы что ни говорил)
1) двери закрываются хорошо, потому что замки там чешские. Никакого таза.
2) Инжектор под капот ставили, просто СОК решил штамповать тазы на ИжАвто (и Киа). Карбюраторные производили конвеером до 2006, последние экземпляры собирали до 2008, а грузовые карбюраторные с мордой от 2104 - аж до 2012.
3) Все, что было от 412 и собственное - надежное как АК. На родных стойках проехал 200 тыщ по направлениям русским.
4) Обходная технология была с 1992 по 1997-99 примерно, когда их не производили почти. И по сути то еще "Орбиты" были. И это не плохо, у ваза это же называется ОПП и делает длинные нивы, например.
5) Не 230 штук, а более 230 тысяч штук.
6) Кузов частично оцинкован (не все года выпуска) и покрашен на нормальном оборудовании нормальной краской с грунтом. Вот же в кадре доказательство. Следить за машиной надо. Кстати, с завода антикор и защита от пескоструя. Тазы 2001 года сгнили давно, а оды еще ездят.
Владел такой же, цвет "красный гранат". Не гнила, почти не ломалась - но общее херовое качество русских запчастей вынудило пересесть на японку. Была бы возможность купить новую - купил бы за адекватные деньги. Девок катать у меня мотоцикл, а жопу возить - ода збс.
Просто тазолюбы ненавидят ижи и москвичи. И это взаимно.
wizedf , красиво обосновал!
Все по делу, согласен) Антикор на нем адовый, это факт
Полностью согласен, тоже считал хламом когда был тазоводом, а пересев был очень удивлен управляемости, удобству сидений (до сих пор мало конкурентов в этом плане) и т.д, значительно превосходит классику, одно большое НО, запчасти действительно г..НО..
и тем не менее, ижоду почти не увидеть на дороге
@@Yorkfield1000 Не знаю, бегают еще, у меня осталась до сих пор (второй машиной, зачем за копейки продавать), состояние не многим отличается от показанной.
Девок на селе точно не подвезеш, времена доярок прошли давно, лично замечено что чем провинциальнее мадам, тем больше понтов!
Для доярок гнилая шаха проканает, ну девятина тоже ниче так. Главное чтобы музло было. Это я смотрю на чем у нас в деревне дети колхозанов ездят.
выбор доступных пезд сейчас большой, так что пусть не выйобуются, и радеют тому что есть
@@oldschoolracinggames5729 😂😂
Numis Z живёшь то сам на городской помойке,чушок?
Как ты можешь замечать, если ты стареешь? Зачем тебе катать?
Нормальный человек движеться к семье и не плюёться ядом в других.
Хороший автомобиль, в своё время , удобный! Не ломался! И ещё с движком 1,6 ваз!
1.3 лучше!!!! Говорили мне все автолюбители много лет назад
Скучаю по своему Ёжику. Он был универсал... Их мало выпущено было... Самые лучшие годы с ним прошли.
иж фабула. 14,5 лет со дня покупки, только начали вылазить рыжики по низу дверей. никогда не жалел что купил. кпассика рядом не стояла.
Купил в начале декабря 2020.)) В Крыму.На газу. Полет нормальный. 🚀🚀🚀🚀🚀🚀Есть уникальные запчасти и это не очень хорошо😂😂😂
@@psylu4 купил 2717 каблук в июне тоже полет нормальный)))что зч есть оригинал это немного расстраивает но всё решимо
И? Только ода 14,5 лет делает глубокий сосай любой иномарке, моложе 50 лет, на фоне вольво 850 - это убожество для колхозников и чмошников, которое жаже в металлолом сдать стыдно, так что катайтесь там на своём катафалке для чмошников
@@ottoworkshop788 а не чмошники на чем должны ездить ?
Дайте мне машину времени ! Это удачная покупка, кто же знал ! 👍
Эх, ездил я на таком 4 года в начале 2000-х, правда с уфимским движком. После отцовской 21063 был супер-автомобиль: сидеть удобнее, обзорность отличная, салон трансформируется и т. д. Ломался конечно по мелочи, но все равно хорошая была машинка (в то время и по той цене).
аналогично!
Mm
Я думаю за эту сумму можно было взять что-то нормальное
абсолютно верно. Шикарный авто был, для своего времени, Именно с уфимским движком 1.8 литра 85 лошадок . Тянул с низов шикарно. И в повороты входил чётко. Особенно я это чувствовал после 29 Волги) До 105 тысяч км пробега я на нем кайфовал , затем он начал сыпаться весь, и я его продал
@@ivanivanovq а нормальное это что?
Если бы смогли довести эту машину, она была бы лидером на нашем рынке.
А если бы не душили москвич/иж в общем, то никаких компромиссов не было бы, были бы лучшими в классе. Приоритет отдали жигам, на том и остановились...
@@gooDesigningжиги вообще инородное тело в советской системе стандартов. Почему был на них сделан такой упор? Не очень понятно.
@@user-hh3jw8pl2iпочему инородное тело в совке?
@@сашказагребин-ц2ы стартер с газика подходил и на уазик и даже на москвич, все релюшки у всех были одинаковые и ещё куча мелочей. Жигули же ничего общего не имело ни с чем. Даже гайки на 13 пошли именно с жигулей, до этого везде использовались только гайки на 14. Итд. Жигули ломала стандарты. Я слышал даже версию, что так специально сделали чтобы с автобаз запчасти не воровали, мол к жигам всё равно ничего не подойдёт.
@@сашказагребин-ц2ы жигули инородное тело!
Во первых, это автосервис! Автосервис противоречит советскому принципу: "любишь кататься, люби и саночки таскать".
Во вторых, многие детали в жигулях не по советскому ГОСТу.
Многие детали не имеют унификации с советскими. Например гайка на 13 мм. А в СССР гайка должна была быть на 14 мм, болт же на 12 мм.
Свеча на 21 мм, а советская свеча должна была быть на 22 мм. И дело не в евро, дело в ГОСТ!
Так же жигули изначально не предназначены для водяного охлаждения. То бишь изначально они задуманы под антифриз. Не было ни сливных краников, ни жалюзей радиатора.
Наш первый семейный автомобиль. Прямо ностальгия. Мы на нем дом построили, кучу всего возили по хозяйству. Ну и потом она стала моей первой) Настоящая азбука. От установки бсз до ремонта гбц.
Про пластик с дядей Ваней согласен. Весь он такой, как из бутылок сделанный
Но машина для того времени просторная и удобная.
Ещё ржу над тем, что купили её в 20000 за 60000. И продали в 2015 за 60000.
Вот такая инфляция
Да, рубль в те годы стремительно крепчал , да и сейчас не подкачал - стабильно падал ниже плинтуса.Подумать только ,с 57ми копеек доллар до 100рублей сегодня ,обнищал.Вождь , выполнил свою программу, как и обещал😅
@@ВалентинПарахин-я1овезде свою укро политику пихнете. А доллар в инфляции купается и ему заебись да?)
17 лет проездил не разу не подвел и проходил там где другие не могли проехать и до сегодняшнего дня не гнилой. Отдал брату на работу ездить.
Александр Марочкин согласен. 16 лет прошло, а я все так же на иже, как быстро летит время...
ты прав почти везде ходит
Зря отдал. Когда машина меняет владельца, обычно ей наступает крышка. Купил бы он сам себе такого же ижа и ездил.
Гниют как ....и ломучие ,это гимар.узамовский двигун,коробка Омская ,это эпопея.раз в квартал.ремонт коробки.с грехом пополам наездил 250000км.летом часто кипела,радиатор для 85сил был явно маловат.но очень вместительная ,черта что можно было увезти.и и ремонтно пригодная .а вообще то впечатления больше положительные.Иж- 2126 2003г.выпуска ,отработал сносно.можно сказать.сейчас катаюсь на " примерке" 1996г.всю перебрал,по болтику .своими руками.и езжу .после Оды конешно отдых.
@@ЛатДэй А что зп примерка?
Спасибо Ваня за обзор! А хозяину отдельное спасибо за сохран и бережное отношение!!! Уважаю таких людей! Люди берегите наше наследие! Нашу историю! Какая ни есть, но она Наша! Наша история! Наша жизнь!
Артём Сергеенков: только, не дай Господи, нынешние "лоббисты" очередного "Euro"-витка экостандартов нашего никому не нужного из-за нынешнего качества автоширпотреба, протолкнут запрет на выезд и эксплуатацию того (ностальгического), что дожило до наших дней усилиями производителей тех времён, и добросовестных владельцев - и что тогда?
@@serg.bezp. Замудрил конечно, но в целом согласен с вами
Была у меня иж-ода 2126-30 с шестерочным движком, брал новым в конце 2003г за 117тр, столько-же стоили ВАЗ 06, 05 но выбрал оду как более современную, к плюсу оды отнесу более просторный салон, удобную посадку за рулём, лёгкий руль, теплую и малошумную печку
Мой первый автомобиль. Тот автомобиль который приносил настоящее счастье...
До сих пор сравниваю с другими машинами и хочу вернуться за его руль.
Давай меняться,у меня есть 92 года под восстановление
Валера, тут ИЖ ОДА, как раз под восстановление, брошенный. МОгу дать адрес, заберёшь.
Вызывал такси в Казани. Было назначено белая Лада. Выхожу нет некакой лады . Созваниваюсь с водителем он говорит на белой Иже))
надеюсь это было не в 19к году
Что за такси то вызывал?
100% самое дешевое.
В казани не берут в такси автомобили старше 10 лет.
Хотя я тоже видел пару раз оду из днище такси "поехали" на марийских номерах с марийской рекламой такси, скорее всего этот колхозник привозя из деревни своих соседей, тут подтаксовывал имея доступ к заказам от сраного "поехали".
iT Мастерская самое элементарное - совершить подмену авто. Если частники, то регистрируешь одну машину, едешь на другой. А на яндексе так вообще, зарегистрировал свою, а на оде колесишь
@@KuboGnom заблочат так по жалобам на 2-3 день, инфа 100%
iT Мастерская возможно у вас в Казани сверх люди живут, борцы за правосудие)))
В МО лично знаю пару людей, и случалось много случаев( часто езжу на яндексе)
Год назад купил себе оду до это ездил на вазовской классике. Ода меня приятно удивила.
Только тормоза там "песня печальная"😂😂😂,всё родное сразу на мусор, и перебирать,перебирать,перебирать....😂😂😂
Это фиаско, братан
максим морозов после ОДЫ на Запорожец ?
Где ты её взял? У нас в районе одна ита сгнила! За орфографию извеняюсь
Самое угарное на ней боком раздавать, люди не понимают что ЭТО вообще такое и почему ОНО дрифтит
"Кузов с оцинковкой, понимаешь?" - помню реклама ОДЫ была )
При лобовом столкновении кузов оды из оцинкованного превращается в цинковый
Гнили они --- как ржавые вёдра, у моего соседа была такая новая, а через 4 года стала в ,,жуках,, в круг !
@@АдикАдидасов от года выпуска походу зависело, у отца была иж фабула последних годов, не ржавела вообще, 5 лет в Москве эксплуатировалась
У меня ода 2005 года была. Брал снова. Когда мне въехали в бочину то сам решил вытягивать. Так днище у моей была вся в цинке, я после сварных работ весь в ожогах был. Цинк при сварке взрывается, что мама не горюй. А остальное-крылья, капот, двери это простая чернуха.
Иж, машина для тех кто понимает
Куда там не влез инжектор. Там под капотом места больше чем у вазовской классики!
чего блять?
Вроде узам 1,5 1,7 и ваз 1,6 где ещё 2?
@Злобный орк скажем спасибо уфимскому заводу.
@@НаЯМЕ это у Москвич-2141 было 5 вариантов моторов
@@АнтонГусев-ф1о дизель форд 1.6, узам 1.5 ,узам 1.7,узам 1.8 (76 бензин),ваз 1.6, renault f3r и ещё узам 1.8 и 2.0 в малых количествах .Уже 8
Езжу на ИЖ2126-030 ОДА с 2003 года, машиной доволен- тёплая , удобные сиденья, дорогу держит хорошо. Да, выглядит небогато... да разве это главное ?
Моя первая машина, люблю ее за незабываемые воспоминания
И всё...
Поддержу!!! 280 тыс. на ней по такси проехал за 5 лет. Не жалко и неубиваемо. Продал правда за 10 тыс.рублей в металлолом.
в ней холодно зимой?
@@hairvariant если печка не забита, то "Ташкент"..
И моя первая !
А блогерам сейчас не заносят чемоданы денег чтобы репортажи были хорошие?
А в чём прикол заносить чемодан денег для хорошего репортажа ИЖА Оды?
@@ridanshf2321 А она тут при чём? Он про любые автомобили. Продажных обзоров сейчас куда больше.
@@mrAndreaModa если мозг работает, то не важно, продажный обзор или нет)
Мозги просрал? Какие чемоданы денег?
@@olegpofoto у 86% не работает как бы.)
Напрасно Иван так отзываешься об этой машине.
Была когда то у меня такая с Уфинским двигателем. Тогда она называлась ,,Орбита,, .
Для того времени она была отличной отечественной машиной. И ничего в ней не скрипело и не бренчало.
Были инжекторные. У меня был ИЖ 2126-060. Двигатель 1.8 на ПОЛНОМ приводе. Выпускались и с 2 литровым двигателем Фабула
( универсал) так же на полном приводе.Для тех лет хорошие машины.
За пятерку купил впрыск с разбитой семерки в такси. Все влезло, пришлось вносить изменения, двигатель стал 21067.
А разве на 060-ку движок не 1,7 ставили?
@@Nigan34 Ставили 1.6 1.7 и 1.8 на фабуле видел 2.0
@@ЮрийБайков-щ8з так как я такое видел всего раз,поэтому думал,что кто-то в частном порядке машину до ума доводил
@@AK_TriGGeR_00что это дало? Я имею ввиду прирост мощности? Экономичности?
Музыка по ушам долбит , а текст еле слышен.
Лейк за сохран аппарата и за откровенный обзор!!!
купите нормальные наушники у меня в студийных сенайзерах всё отлично
Спасибо автору за уважительное отношение к нашему автопрому.
О, да! Мой первый авто, прям и цвет такой же, и мотор, и панель "высокая", только КПП у меня была ВАЗ! Куда круче "вазоклассики". И, кстати, девчонки в неё садились и катались с удовольствием ;)
Да, про все недостатки точно сказано. Ну, кроме оцинковки, т.к. она раз через раз была норм. Моя Ода за десяток лет не то что не сгнила, даже рыжиков не было! При том, что на неё падали гаражные ворота (замена крыши была), она близко знакомилась с КамАЗом, но не ржавела и не гнила. А есть такие, которые уже с завода дырявые были. Но все эти недостатки сейчас прям вызывают только теплоту в сердце и улыбку на лице. Эх, была тема, да-а-а!
Потому то и ни гнила не успевала . Потому что кузовщина наверно красилась постоянно от такой езды
@@ДжонТривольта-д5у нет. Была только замена крыши и замена стекла в правой фаре. Крыло чутка было задето, возле фары, но даже краска не была повреждена. Камаз камазом, конечно, но он тупо пока маневрировал ресивером выставил фару на стоячей машине :) Так что всё, кроме крыши, было в родной заводской краске!
Нормально девки в Оду садились. И на рычаг тоже...
Нужны были деньги сильно...хотел продать свою Карину Е и купить Оду.Цены на нее были 30-50 т Поехал смотреть,когда вблизи увидел ,потрогал -меня отпустило)
...и до сих пор отпускает....
Решил почку продать?
@@TVandreilev а чё ,их всё равно две,а карина то -одна!
Это было мудрое решение.
Jevgeni Kulikovski да я думаю нормальная машина.Если брать последние года выпуска.Просто лично меня не устроили размеры багажника и салона.
Владел такой с двигателем 1.7. ЗВЕРЬ машина. Быстрая, проходимая, простая как АК и такая же надёжная.
За 10 лет ни разу не подвела чтобы пришлось тащить на эвакуаторе и потом полгода ремонтировать. Один раз зимой, в мороз после длительной поездки почти у дома на светофоре лопнул шланг с охлаждайкой и это все.
Понятно, что расходники менялись, были какие-то замены мелких агрегатов, но вот движок вообще ни разу не подвёл.
Отец вообще машину не жалел, использовал как грузовик, чего только на нем не возил и где только не возил.
Задний привод на гравийке и зимой просто красота для дрифта, а подвеска позволяла летать по бездорожью.
Разок правда в гололёд на перекрестке развернуло на 180, благо никого не было на дороге в субботу в 7 утра.
А самая незабываемая поездка была в -40 в аэропорт за товарищем, печка слабоватая, утепления ноль, движок вообще не успевал прогреваться даже в движении. Пришлось почти час молотить на парковке, чтобы не замёрзнуть, но тем не менее час туда, час обратно, час на парковке и все это без единой проблемы.
В общем только позитивные впечатления от автомобиля и вечная любовь. И плевать на мнения остальных. Да, машина простая, но кому-то это совсем не важно.
Сейчас, спустя более чем 20 лет, авто продолжает колесить по дорогам Алтая!!!
Прям чудо, а не машина.
@@ПерриМейсон-ы5х ни слова не выдумал, как есть написал, ничего плохого не могу сказать про верного друга жизни на протяжении многих лет, в отличии от многих двуногих
Первая машина моего брата была именно ода, с мотором ваз 2106 огромная, шустрая тачка для дачников, всегда радовали белые поворотники и забеленные фонари, иномарки массово мне кажется стали это использовать даже позже чем на ижаке
Не знаю почему. Но дяди Ванины обзоры, так и хочется смотреть до конца.
лучшая классика,особенно "НИКА"-шедевр.
9:06 лицо Ивана передает всю палитру ощущений от восприятия автомобиля 👌😂
Он ведет себя как Греф. У того тоже отвращение ко всему, что сделано в России/СССР.
Помню рекламу с Якубовичем :"Привод задний, классический..."!
Семен Семенов , с дуровым львом насколько помню) якубович каблук вроде рекламировал, " расход топлива минимальный , акупится быстро"
С дуровым
Иж, машина для тех кто понимает👆
Кузов с оцинковкой
@@andreyfeo3734 да да Якубович рекламирует ИЖ с оцинковкой а сам бедолага ездит на черроки без оцинковки.....
Так вышло, что сначала у меня было 2 Оды (одна за одной) , а потом восьмерка... Так вот с восьмерки я плевался... А ругают их в основном те, кто не владел ими
У меня наоборот: 4 восьмёрки было!на одной бензовоз помял! Поменял на оду (,доплатил)!по сельским дорогам,для стройки и переезда лучше восьмаки.Такие дела .
То и другое корыта
Я прекрасно отъездил на ней 4 года, приборка стояла десяточная, и ничего кривого не было, пластмасса дешёвая, а кузов реально оцинкован, да я и антикор сделал. К машине никого не подпускал, всё делал сам, отличный доступ, а мотор был 3317 УЗАМ, он удобнее и надёжнее 6го, да ещё бесконтактное зажигание поставил. А салон по объёму не уступал Волге, по два дорожных велосипеда спокойно возил, не разбирая их. Прав тот, кто считает, что критикуют те, кто не ездил, а машина была очень удобная, пришлост с Гольфом сравнить, разница не слишком большая.
Девятку не пробовали купить?
@@владимир-з1й5щ а чем, кроме пары дверей лишних девятка отличается от восьмёрки?
Эта машина мною эксплуатировалась года три в кузове фургона каблучка. Двигатель узам 1,7 ,коробка и мост свои. Пробег на одометре 340 т. Км. Машина как конструктор. Были ремонты,но не подвела ни разу.
"пи..ц! ну вот прям пи...ц!" Какой эмоциональный атомобиль получился! 😂
Там ещё слово блять было))))
он реально такой и есть)))Чуть не купил себе когда то давно,но прокатившись по нашим "славным" дорогам понял ,что на тот момент,лучше моей "двоечки" 80 года нету)))
*ОДА:*
Останки
Других
Автомобилей.
@@runoflife87 Восьмерка - вышла очень даже, толкнула промышленность и стабильно продавалась вплоть до недавних времен. Шестерка - гораздо более качественный продукт. 412 - хоть и устаревший к моменту Оды, но успешный автомобиль на рынке как СССР, так и других стран в свое время. 2141 - гораздо более целостный и прогрессивный продукт, в момент своего выхода одна из топовых легковых моделей автопрома СССР и ему совсем не повезло с руководством завода, где его выпускали.
Больше всего в отечественных авто раздражает похуизм всех причастных к его производству. Особенно на этапе сборки/сварки.
Siberian Beard?)
@@artemsavage692 ну там "ижжога" вроде. Такое вообще нельзя в зачет ставить. Кастом)))
Ода:
Остатки
Древних
Автомобилец
Только другие автомобили были гораздо качественнее чем этот. Ода она как 41 москвич, сгнивала буквально за пару зим.
Была у меня ОДА. Настоящая рабочая лошадка и вполне комфортная даже по сравнению с Волгами. Кстати, на моей был круглый козырек над приборкой и регулировать зеркало не мешал.
У меня была ОДА 1.8 классная тачка за свои бабки только приятные воспоминания
мне 41 никогда не имел права но стал владельцем иж о ДА 2126-030 я от неё в восторге!!!А знаете почему? а поту что у меня удачный образец
А "поту" что в школу ходить надо было. И "поту" "41 никогда не имел права", "о ДА"
Имел счастье иметь Оду такого же цвета в начале двухтысячных. Это была моя первая новая машина. До этого была подержанная шестёрка. Ода очень теплая машина, герметичная. Из косяков меня раздражал скрип или стук в замке двери багажника. Больше ни каких проблем не было. Служила верой и правдой.
на самом деле автомобиль очень интересный, был бы такой в нормальном состоянии с радостью бы приобрел, а так больше интересует вариант данного автомобиля на полном приводе
Не знаю как вам но по мне ода очень хороший автомобиль я и сам хозяин одну из них Спасибо Дядя Ваня
Знаю как по мне ты эталон владельца корыта без знаний грамматики в частности знаков препинания Возможно если бы ты лучше учился то не ездил на этой изжоге
@@ארנבתפצ, сам то ни одной запятой не поставил, критик херов.. )))
Гамно машинка. Салон убог и материалы, тоже. Качество кузова и вообщем все... Вся машина проблемная
Это как стрёмно нужно жить, чтобы ездить на этом уё@ке. По мне, так лучше на трамвае
@@ЕвгенийАнтонец-ч1ы тока в путь..))) Трамваи допоздна ходят и руки ни к чему прикладывать не нужно..
Купил эту машину в 2004 году (новую). Цвет "Балтика". Цена всего 125000 рублей. До сих пор на ходу. Не ржавеет. Очень рад.
Панкратов-Черный с хитрым прищуром с экранов телевизоров говорил: "Теперь и с оцинковкой."
Его называли Панкратов-Синий.
@@СергейДудяк-ч8ъ Почему синий? Как и все артисты - алкан?
@@Numis050 Вы правы.
И Якубович…)
@@ivanfeodorov3244 он там ещё вроде как плакал по сюжету, выглядело забавно))
кто ездит на ИЖ-ОДЕ в 2019? ) ставьте лайк)
я езжу)
👍👍👍👍👍👍
коробка гудит на 2 и 3 передаче?
Соболезную
@@Владислав-з1е9ж омская коробка здохла, но не гудела ни когда. счас коробка от ваз 2107 стоит. чтобы ее поставить пришлось взять переднюю часть от жигулевского кардана и срастить с задней одовской. второй год пошел, полет нормальный
@Byte Surfer ну давай, расскажи мне почему ты такого мнения?
У отца был такой и мне 16, в нем была первая автомобильная любовь, запах её духов и нового пластика остался в памяти навечно!
У соседа такой ИЖ, только универсал, даже цвет идентичный. Кузов ДЕЙСТВИТЕЛЬНО оцинкованный и практически не гниёт.
На ходу очень комфортный,прост в обслуге и ремонте,удобная посадка за рулём.
А зимой тёплый авто?
@@ДобрыйДоберман-х8б очень! Печка хорошо спроэктирована, но вот сам радиатор лучше поставить Оренбуржский (медный)!
@@ВячеславЛеднев-о5я спасибо большое за ответ. Хотели купить поджопник. В конечном итоге взяли тойоту короллу в 120кузове. 😉 С Новым годом и всех ВАМ благ! 👍
@@ДобрыйДоберман-х8б Спасибо! И Вас с Новым Годом!
Владел с 2003по 2009 .
Машина не первая, было с чем сравнить. Проходимость фантастическая ! Очень жаль, что продал. Стоила 120 т.р т.е 4000$ . Сейчас таких цен нет за новое авто.
Дядя Ваня, по-моему ты немного наговариваешь на этот автомобиль. Я конечно же не ездил на таком автомобиле, но смотря на видео я вижу, что это в целом то нормальная машина. Особенно если конечно же учесть тот факт, что брать ее нужно новой. Главное чтобы багажник был вместительный, хорошо чтобы ехала, относительный комфорт. Что же ещё нужно дачнику? Ты же сам говорил что этот автомобиль именно для этого и предназначен. С уважением, Дмитрий.
Она новая не лучше данного экземпляра. Как бы еще и не хуже, судя по сохранности, хозяин немало там руки прикладывал.
Дима Боровик, не наговаривает. Там качество было ниже плинтуса.
Ну, на самом деле, всё довольно просто. Это - типичный автомобиль из девяностых. Все наши автомобили в то время были такими. Да ещё сам факт выпуска по обходным технологиям подразумевает кривость. Надежду вон на вазе собирали так всё время.
При этом оду проектировании ещё при плане. И завод попросили сделать больше унификации в приказном порядке, так там стала вместо стильной (хеловской, кажется) оптики поселилась от восьмёрки.
У моего соседа была такая. Катался и не жаловался...
Не самолет, но пойдет
Верно,сел и поехал куда нужно,сломался так можно любым подручным инструментом подчинить
@@АлександрСтепанцов-г1м да и не ломался он вроде... и вроде шестерочный мотор стоял
Это смотря с каким мотором, я ездил в 91г на 2717 с 2,0 инжекторным так груженый балластом на 250кг ( на исрытания машина была) с пустой 3110 запросто бадалась. Сам катался. Динамику просто не с чем было сравнивать. И вообще машина была в любом приводе от классики до полного. В переднем с мотором от хундая. Двести машин сделали еле продали. Дорогая получилась. Машину доводили уже в перестроечные времена по остаточному приципу. Завод то военный. Денег не давали. Вот и пулучили.
Все что производил ИЖ было даже совсем неплохо. Работал на "каблучке", без проблем. Разгонял до 160. И это на 4 передаче.
На 5 бы не разогнался
@@andrey-lenin на 5-ой до 180 км/ч
@@LEV-84 не кузьди
Во сне разгонялся? А на пятой передаче она бы 200 пошла? Спасибо. насмешил.
Не зря назвали ОДА, Остатки Других Автомобилей.
От каких ? С Жигулей двигатель , руль , передние тормоза, передние фары , мотор печки и как бы все !!!
ОДА - это сжатое разочарование "О-о-о... да-а-а..."
@@VVS555 Это детский сад !
@@vitek8760 Ну ведь так оно и есть ещё ОДА слегка похожа на ВАЗ 2108
Ржанул
А главное кузов теперь с оцинковкой!!!
@@КириллЮрьевич-л4ж он тебе в кашу насрал?
@@stanisavzarembs3479 Просто он гоняет на иномарках, а народу впаривал это ведро с болтами!
Но и про ижанит не забывали!
Якубович пиздабол!!!
Кирилл Юрьевич за что платили то и впаривал😂 и в наше время реклама точно так же работает
Иван, самое главное, что машинка выполняет функцию поджопника, переместиться из точки А в точку Б. Большинству, тогда людей, это и было нужно, а эстетика была на втором месте.
В 2013 году работал на строительстве Олимпийских объектов. Жили а частной гостинице у хозяина было две машины. Ода на все случаи жизни и спортивный дорогущий Мерседес. Который стоял в гараже. Так он говорил, что Ода -- это супер машина. А про дорогущую иномарку говорил так: " А этот, так, вые...... ся перед друзьями.
надо 4х4 найти оду.
полное гавно. Мне такую на ижевске выдавали, пока работал
Была уже когда-то, поищи на канале.
ruclips.net/video/xdMnHY0Dnx8/видео.html
Академик рассказывал про 4х4
m.ruclips.net/video/h4Dwhop9sxA/видео.html
Всё ещё на Оде гоняю, пробег больше 300 тыщ 😁
@@Шлюхабритания , ну да , куда ему до тебя. Не забудь передать за проезд кондуктору)))
Не повезло тебе по жизни, раз в 21 веке все еще на этой помойке
Повезло несказанно. У меня с номером кузова около 5000 92г в целом аппарат развалился полностью от движка до заднего моста к 88 000. Двигатель: сточило распредвал и сожрало упорные кольца коленвала. Вечно перегревплся. Коробка развалилась на 5000. Поставили самодельные(!) роликовые подшипники, которые лказались надежнее заводских. Редуктор заднего моста накрылся на 20 000. Рулевое реечное стало закусывать и клинить на 40 000. Сидения отвалились на 50000. Сами передние сидения развалились на 60000. Протечки по стеклам в салон с новья. Печка не работала с новья. Была перепаяна на вход--выход тосола с разных сторон. Только тогда стала африка.
Всё ещё гоняю, пробег только 20 тыщ!;))))
@@mamedov1956 может ему нравиться эта машина, многие покупают себе такие машины как раритет
Они были ещё полноприводные с нивским двигателем 1,7 и системой впрыска топлива моновпрыск. Передний редуктор был тоже с Нивы. 🙂
В детстве читал советские "За рулем" об этом авто, особенно ругали как раз"обходную" технологию. А Ода 4*4 в пласт. обвесе очень была фотогенична!
А я помню у них хвалебную статью И задней привод круто как на мерседесах. И оцинкованный кузов, и...
У меня была в обвесе "Ника" 2126-030 2005г.
Дядя Ваня! Спасибо за новый видос! Делай почаще обзоры на наши автомобили!
Пластик такой потому, что уровень советской химической промышленности был именно такой. Резина тоже была убогая. А главным недостатком "Оды" была управляемость зимой. Да и летом при 120 км/ч колеса отрывались от дороги и на нее пару секунд не возвращались. Зато с 15 см поребрика можно было съехать без пробоя подвески, аккуратно. 65000 прошла с одной поломкой КПП, больше ничего не ломалось, ржавела только там, где битая была. Покупал новую в 2002 за 3000 долларов, отъездил 4 года. Адекватная машина, после нее купил ижевскую "Спектру". У нее за 5 лет ничего не ломалось, кроме антенны. Но это уже другая технология.
*видят ИЖ*
Никто:
Абсолютно никто:
Я: АХ**ТЬ ЭТОЖ ИЖЖ ИХ ЖЕ ЩАС НЕТ ПОЧТИ
Купил в этом году в отличном состоянии по кузову за 40к
Первый авто, очень нравится, езжу и не могу нарадоваться ;)
@@NoName-vw9lj с поиском оригинальных запчастей (которые не ВАЗовские) будут проблемы...
@@Evlampij_Dormidontoff да знаю, ну а что поделать
@@NoName-vw9lj насколько помню: главный тормозной 2141, главный цилиндр сцепления - 412, задний мост и задняя подвеска похожи на "классику", но свои - размеры не совпадают. Выхлопная система - своя и выбора нет
@@Evlampij_Dormidontoff в ижевске еще находятся запчасти
в семядесятые было бы норм
@Historical Chronicle TV для потребителя не имеет значения когда был собран прототип, ему ездить нужно
@@olegpofoto это всякие поцриоты так тешат своё самолюбие, рассказывая о том что какое-нить гавно собрали еще в каменном веке, а в серию оно пошло в 21м веке
согласен, в 80-х этот ИЖ мог бы стать вообще самым популярным авто, дизайн на то время огонь! Практичность и удобство. Понятно что в 90-х когда открыли границы, все так или иначе попробовали и поняли что такое комфорт "иномарки" и конечно ИЖ не выдерживал сравнения.
В 50е за такую хуету расстреляли бы за вредительство и растраты!
По сравнению с 412 москвичом это просто прорыв
Был у меня 3года во владение такой аппарат.
Двиг. от 6ки Бегал круглый год без отдыха, живу на севере.
Управление лучше чем на самарах и по трассе идёт мягко-плавно.
Жаль метал совсем тонкий прям как на
Нексии 150й
Спасибо, дядя Ваня за душевные и познавтельные обзоры, на автомобили из нашей большой и общей истории!
Теплые воспоминания. Учился на нем ездить. До сих пор стоит в гараже без дела лет 5.
Я бы купил 14:58
Шумка на капоте была с завода - 2 сантиметровой толщины фольгированный поролон и снизу защита двигателя от пыли присутствовала. Покупал в 2005 году. Кстати, если бы инжектор приделали на уфимца, то он бы влез. УЗАМ глубже сидел под капотом.
Спасибо большое! Я и сейчас имею такой автомобиль, он у меня и в работе и на отдыхе. За год около 25-35К пробегает. По кузову один из пяти попадается очень хороший вариант, что на Вазах не бывает о приоре (если гниют то все разом). А вот салон особенно тунель это п-здец, панель приборов нового (последнего) типа более вписалась в интерьер и до регулировки зеркала дотянуться стало легче. Жаль что их производство прекратили, я бы сейчас такого нового купил, но с только с жиго мотором . Лучше чем любой тазик (кстати тоже любимый), но компфорней и надежней, особенно на счет ходовой его части.
Мне салон и торпедо да и посадка больше нравится чем у тазиков
Были две именно с жигомоторами, причем, второй поставил впрыск. Зеркала - с минимальной доработкой от Дэу Нексия (по треугольнику все совпадает). Сказка.
Долгое время ездил на ИЖ - Оде с семерочным двигателем . По мне это лучшей автомобиль .
Хозяину респект, хорошо сохранил авто!!!
Можем же, когда хотим!
Такой космос и в наши дни очень круто выглядит!
Была у меня «Ода» 1,6 с омским коробасом. Но на некоторые ставили вазовскую коробку. Та, что на обзоре - до 2003 года, квадратная торпеда выдаёт. Из плюсов хотелось бы отметить отличную развесовку ещё раз рулёжку, отсутствие ГУРа никак не мешало, уверен, развесовку там на ИЖе тогда просто не могли такой рассчитать, а так случайно получилось, но стояла машина на дороге просто идеально. Печка - просто Ташкент. Обзорность супер, стойки тонкие. Со сложенными сиденьями и передним пять дверей с погонажом спокойно лезло. И на крышу ещё пяток, спокойно 2-3 адреса в одну ходку развозил. Тогда я в магазине дверей работал, халтурил ещё на доставках. Кузов у меня не гнил: машину я мыл часто, а к зиме - антигравий и мовиль, так что тут никаких нареканий. Салон - да, всё неподогнано, гремит на каждой кочке, подлокотник я тогда поменял на что-то чуть более человеческое с авторынка Фучика. И у меня сиденье складывалось целиком, а не по частям. Но могу и запамятовать, давно было. Но вот ниша над бардачком - вот там единственный этот элемент сделан просто круто. На уровне элитарных иномарок: мягкий, приятный на ощупь вспененный пластик. Я такой помню ещё на торпеде Шеви Блейзера последнего поколения. Но остальное - переплавленные и скалкой отформованные бутылки от колокольчика. Сцепление тяжёлое. Постоянно какие-то траблы то с зажиганием, то с системой питания. Но главный минус - это проводка. Она любила голову и в мороз, и в жару, но с первым порешал тем, что поставил все силовые провода и провод зарядки от генератора бо́льшего сечения, вроде как помогло снизить сопротивление. Но в холод аккума постоянно не хватало, каждую зиму менял АКБ (Тюменский с оленем оказался самым удачным, лучше двух Бошей и одной Варты), а поставить больший тоже не было решением, потому что тогда не хватало генератора, впрочем, некоторые в клубе колхозили нивовский, кажется 90А он был, там надо было шкивы поменять местами.
А я работал на таком, "Орбита" в 1997 году , с" медухи" девок катал после работы🙂
Иван, у Вас самые интересные обзоры.. Постоянно смотрю. Огромный респект!!! 👍👍👍
в 2002г купил ОДУ за 92000р в салоне (3500$ по тому курсу), правда, зарплата
моя после дефолта 98 года упала с 400 до 100$, только к 2005г зарплата
"догнала" прежний уровень. По теперешнему курсу моя ОДА стоила бы 210 000р.
А сколько стоят сейчас наши ГРАНТЫ? ОДА все же мне нравилась, простая и
надежная. Через 10 лет продал за 30 000р, купил ШНИВУ, нужна для деревни.
Все-равно, считаю, надо покупать отечественное, т.к. удобно и выгодно при
ремонте.
За четверть века в Израиле сменл 3 машины, но до сих пор теплые воспоминания об ижевском "412"м.
412 москвич это сила💪
@@pizdec-bx2uz4vw3i Ракета
@@pizdec-bx2uz4vw3i в 2020 году из Ростова с 600кг груза ездил через Оренбург в Челябинск и обратно, через Самару, Пензу, Тамбов, Воронеж. Был на нём в Магнитогорске и Орске, Екатеринбурге, Уфе, Рязани. Электромонтаж. М-2140. 20 лет ему. Три раза переехал Южный Урал. За сутки пробегал до 1150км. Всё это за 4 месяца. Ни разу машинка не накосячила!
Молодец ведущий с его фактурой и дикцией хоть на большой киноэкран! Мы в восхищении!
У меня две оды было на одной 45000 приехал . а на другой двести точно . . но подгнил малость а так никогда не отказывал . всегда везде ехал. я был молод и рад ему ... Класс . редуктора задние долго не ходили... Менял однажды задний мост . но в остальном класс был
Наконец-то д. ВАНЯ именно русским языком обьяснил, что испытывает)))) 🤣 красавчик
Иван как всегда компетентный, ироничный профессиональный. а снимали машинку в лосином острове на казенном пруду и в окрестностях. знакомые с детства места)) Кстати респект хозяину авто (вылизанное и ухоженное) и вашему оператору - смотрел обзор и ОДА , О-ДА , почему то мне понравилась))) Хотя никогда не нравилась раньше) Как ваш оператор так снимает что гадкий утенок выглядит как лебедь? Респект.
Ну а раз понравилась (в кадре) то мне показалось даже что она какая то очень дальняя рродственница Рено Арканы и БМВ Х4 ну очень дальняя и очень очень беднаяя родственница ))
Кузов 4х дверное купе, сильно наклоненное (к томуже и не пачкается стекло), высоченный дорожный просвет, чем не купе кроссовер - к томуже задне приводный- можно по свежему снегу подрифтить)))
Молодцы - такое чудо так показали круто - Талантище!!!
Насчёт компетентности и профессионализма, позволю себе не согласиться. Полная некомпетентность, а профессионализм только в проплаченности болтливого журналюги - клоуна. Говорю, как профессионал, всю жизнь занимающийся ремонтом, тюнингом и самодельщиной: этот человек некомпетентен и необъективен.
@@ВиТ-е2ы Вероятно вы и профессионал, не видел не знаю, все с ваших слов..., но вашей фразе "в проплаченности болтливого журналюги - клоуна.", к вашему сожалению отразизились ваши нехорошие качества. Не хочу разбирать дальше чтобы не обидеть, но чем резче вы выскажителсь тем хуже выглядите в глазах читателя...
К томуже ИЗ много лет в эфире, собирает много просмотров и лайков, это и есть его оценка публикой... (а ваша выглядит как зависть)
Журналист как и любая профессия должна оплачиваться, а ролик про эту оду врядли ктото оплатил, это прям глупость какая то.
Ютуб давно в РФ отключил монетизацию, так что если раньше наши просмотры и лайки давали доход, то теперь только прямые пожертвования.
Желаю вам успехов в вашем трудном и хорошем деле самодельщика (очень уважаю это и сам чуть чуть делаю), снимайте про ваши поделки (в самом хорошем смысле слова) и тюнинг или дайте ссылку на видео, будем смотреть и может ваш труд тоже станет популярным и вам поставим лайк и прокомментируем как заслужите)))).
Кстати никто не мешает вам снять контр обзор там где посчитали ИЗ необьективным илил дообавить к его обзору свои аргументы и представить на суд публике. ))) ждемс)
Я купил в 2003 году белая если убрать надпись то иномарка,можно и на танцы и цемент возить,продал и она досих пор как невеста ,места под капотом хоть конем ходи так ,что дядя Ваня не обьективвен ,не хуже девятки ,и по цене и комфорту ,на море спали в двоем и класно ,машина что надо
Класс!
Спасибо Дядя Ваня!!
ТАК ДЕРЖАТЬ!!!
Не надо москвич ругать! Прекрасная машина! Мы с отцом на 412 ом ездили 30 лет без ремонта, сосед мой ездил на оде и хвалил её, то что своя рубашка ближе, не причём. Наши были ремонтопригодными, простыми. На заморском раскошном корыте с мягкими диванами, с тёплой печкой зимой встанешь среди поля на трассе в 300км от города, и нахрен эта роскошь, все равно замерзнешь насмерть. А нашу отремонтировал, ну руки поморозишь немного и поедешь дальше, все равно домой доберёшься!!! Испытано не раз!
Исправная машина в дороге не ломается.
У меня был такой, зелёный с уфимским движком, моя первая машина. Для Москвы так себе, но в деревне на нем гонял с огромным удовольствием.
Был у меня такой 2003 года с пробегом 30000т.км мотор 1.7 ,машина прикольная но сырая..
у меня тоже был 2003 года с 1,7 - 580 тыс. без капиталки движка - хотите верьте, хотите нет. а вот коробки действительно сырые
Согласен у меня коробка выла и переодически не выключалась 5я передача с пробегом 30000т к.но не смотря на это мне она нравилась,в своё время))
Спасибо дяде Ване за очень интересный обзор культового автомобиля,который опередил свое время в СССР,начиная с момента разработки!Вот только почему же нельзя было сделать двигатель с инжектором?А ведь соседи-украинцы на своем АвтоЗАЗ эту проблему решили аж на бегом.Они уже выпускали "Славуту" с инжекторным двигателем и передним приводом!И поверьте на слово,подкапотного пространства у "Славуты" тоже не очень много.Но там поместилось все-и поперечный 4-х циллиндровый двигатель рабочим обьемом 1.2L/1.3L,и инжектор.Да,до "шестерочного" двигателя ему немного далековато.Но ведь,однако же,сделали!!!
Уфимцы разработали инжектор на свои моторы, были пилотные партии, но дело не пошло, а потом и завод сгинул
Конструктивно машина была задумана хорошо. Вот только исполнение, как у нас случается довольно часто, кондовое. Имел такую 4 года. Через 3 года пришлось менять прогоревшую систему выпуска, стала ветшать обивка салона. Кроме замены редуктора по гарантии поломок не было никаких.
5:23 А ещё запаска находилась снизу, и как не странно она была всегда чистая!
Точно, где бы не ездил запаска чистая.
И заднее стекло без дворника всегда чистое
Молодец Иван, сколько вас смотрю не одной машины не обкакил! Все культурно рассказывает. Молодец!!!
с 2012 года по настоящее время езжу на иж ода 2126-030 2004 год выпуска) Не плохая машина. За свои деньги.
А на 8 с 9 прям кайф да как сделано всё)) Не тот завод поддерживали, Москвич мог дать стране более-менее нормальные автомобили, но поддержку получил лишь АвтоВАЗ. Да и машины гниют не потому, что оцинкован или нет, а потому, что серу в металл стали добавлять, для большей эластичности металла, что на производстве позволяло гораздо легче выштамповывать элементы кузова. Именно поэтому 412 более живые.
Якубович до сих про на Иже ездит))
Он с рекламы самолёт 4х местный купил, сам об этом говорил на ТВ и ржал при этом !
Мои родители купились на эту рекламу.
@@Aleksey689. ну и что? Ить довольны ,правда?
@@stanisavzarembs3479 При всем богатстве выбора,другой альтернативы нет,хватало только на оду 86000р.,хотели четверку,но она стоила 110000р.,по тем зарплатам еще долго копить надо было.
Хвалил замечательную ОДУ , а ездил на убогом джипе чероки.
Зенкевич супер,всегда говорит с душой и теплом о техники нашей страны СССР
Иван, спасибо за интересные и приятные для зрителя обзоры. С юмором, и харизматичным ведущим... Было бы очень интересно увидеть обзор японской "буханки" - семейства Delica. Но не последней D5, а нормальных вездеходов предыдущих моделей. Это особенный автомобиль, и ваш обзор был бы очень долгожданен.
Очень ремонтопригодный аппарат, удобно во всём.