Отличная машина, как вт ой пословице: ИЖ это ещё не Москвич но слава богу что не жыгули. В сравнении с девяткой ОДА действительно песня , она и внешне красивее и по салону удобней и вообще приятная во всём.А если в варианте с полным приводом так тем более.
Была такая рабочая в 2006 году, 2004 г.в. нормальное авто. Сразу ее загнали на антикор и не гнила она. Движок 1,7 нивовский, правда карбовый. Ну до 140 разгонял её,а больше и не надо. Зимой тепло, просто следить надо за ней и машинка будет радовать. По сравнению с зубилами мне кажется она лучше.
У меня Иж 2717,но я не думаю что он сильно отличается от 2126. Задумка была очень хорошая,но автомобиль вышел очень сырой,и за время его выпуска, ничего не было доработано. Был брошен на произвол судьбы. У меня он 2003г в. И я скажу что привести его в полный порядок очень сложно,хотя я не теряю надежды и всё равно им занимаюсь.потому,что не смотря ни на что он продолжает ездить и помогает мне выживать. У меня парализована левая рука,а за счёт рулевой рейки это чудо,неплохо управляется по сравнению с классикой. Удачи всем одаводам!
@@technicalaspects6373Скорее хотел сказать не сырая, а отошедшая от прототипа, который мог пойти в производство, а это правда. Ведь иж должен был быть другим, но в России началась смута, и это погубило машину, причём созданную с чистого листа. Для меня мой ёжик, единственная отечественный автомобиль, который создали только наши инженеры.
Не одного жучка Машина 2004г.в шли с оцинковкой Движка от ваз 06 Я его продал конечно И мне очень жаль Такой альтернативы цены и качества не будет уже в нашей будущей истории
Машина действительно хорошая, ещё бы запчасти хорошего качества ему. А почему его сняли с производства? Потому что он составлял огромную конкуренцию выкидышам ВАЗа
О, да! Заводское сцепление пережило ОКПП (55 000), всё что было после больше 25 000 не служило; заводской распределитель с медными контактами отслужил 75 000, новый из магазина прекратил раздачу искры через 14 000; заводская помпа прошла 100 000, помпа из магазина - 20 000, и ВСЁ примерно так
@@DLarkov поэтому, когда на рынке торгаши продавали неказистые упаковки запчастей в промасленной бумаге в два раза дороже таких же в красочных коробках, они с таинственным видом говорили - "Это завод!"😆
В конце ролика из недостатков указано, что кузов надо каждый год подкрашивать, это недостаток почти всех авто старше 7 лет. Хоть жигулей, хоть Калины, хоть бюджетных иномарок. У друга Ауди 80 1995г. с хваленым нержавеющим кузовом. Когда он купил авто, кузов был в идеале, 3 года он сам активно ее эксплуатировал каждый день - машина зацвела как жигуль. А новые авто принципиально делают гниющими чтобы каждые 10 лет технологии и основная масса автопарка обновлялась.
Согласен... отчасти. Всё относительно. После "Волги" или "Жигулей" 90ых годов выпуска "Ода" может показаться довольно стойкой к коррозии, а тот кто до "Оды" успел поездить на Peugeot или Toyota запросто может сказать что "Ода" гниёт "со скоростью света"... Всё относительно!
@@FullFlash_autoстранно как то, может они разные в обработке были и покраске. Помню в детстве рекламу, "кузов из оцинковки", но наверное первую машину очень ржавую я увидел именно Иж 2126..
Кстати, на полно приводной оде стоит таже узамовская коробка, добавлен редуктор, от коробки идёт тоннель в нём вал и шестерня рычаг подключения переднего кардан, а после от тонеля идёт привод кардан заднего моста!
Недавно взял ИЖ Оду 2000г (1.6 ВАЗ, 89 тыс. км) в качестве первого автомобиля на повседнев практически "из-под деда" (подвернулся случай). Напишу свою небольшую рецензию. За месяц владения узнал много нового об отечественном автопроме... - проведено полное обслуживание (масло двигатель/коробка/мост, антифриз, тормозная жидкость) - снизился шум от коробки, стартеру стало крутить заметно легче; - отремонтированы тормоза вкруг - тормозит до визга; - заменены свечи (NGK) и ВВ провода (Cargen) - перестало троить; - отрегулированы клапаны и карбюратор (солекс); - заменен штатный 😬 генератор на 100А - теперь хватает на все потребители + стабильный заряд; - заменен ротор помпы (подшипник вышел из чата) - пропал стук и паразитная вибрация (была как у автора видео, если сравнивать по рычагу КПП); - заменен ГЦС на китайский (других новых больше нет), посмотрим на сколько хватит - стало держать давление; - заменены задние амортизаторы (Kayaba 443027 👍) - лежачие? не, не слышал; - заменена система зажигания на бесконтактную - наконец-то ровные обороты; - заменена трапеция стеклоочистителя (перебрана с разборки); - заменены штатные динамики сзади на овалы (на тех же местах делал вырезы под овалы 16*9"), спереди обычные 5" - пока хватает для магнитолы Sony (4*40W), но просится усилок+саб; - исправлена течь радиатора отопителя 🤬 (заменены патрубки на силиконовые, попутно врезан обычный шаровый кран), днище со стороны пассажира зачищено и покрыто антикором в 2 слоя; - перебраны все дверные замки; - заменены газовые упоры крышки багажника (от зубила подошли 1 в 1, нормально открывают и держат); - заменена резина - на заднем была грыжа. На подходе сцепление, кузовные работы и, возможно, КПП ближе к лету. С этой машиной у меня 2 аналогии: - конструктор для взрослых (29 годиков); - опытная проститутка, которая научит тебя е̶б̶а̶т̶ь̶с̶я̶ водить. По ощущениям: грубо говоря, - это классика в новом кузове (именно на вазовском двигателе), тот же задний привод, но сидеть куда приятнее и подвеска лучше, а вот качество исполнения заметно хуже 👎 Если кто-то захочет сейчас брать данный автомобиль, - будьте готовы изрядно потратить время/деньги, ибо это п****ц.
@@user-tm8ih5gg9i ну это кто для чего покупает. Кто-то покупает для того, чтобы постоянно ездить при минимальных вложениях, а кто-то, чтобы сабвуферы ставить и "лопухи" врезать! У таких - психология пиздюков! Все эти "каябы-маябы", "свечи энжека" и прочие БСЗ - этой машине в хер не уперлись! Она прекрасно ездит на А20Д и родных масляных стойках, а значит, половина упомянутых вложений - лишние, просто ненужные пацанячие понты. Вот на моторном масле - действительно экономить не стоит. Дороже выйдет.
"Ну вы просто посмотрите на эту пластмассу, хнык, хнык!" Чувак, да ты серьезно что ли?! "Ода", на минуточку, 102 тысячи стоила тогда, когда производители тазов за свои грёбаные "шохи" требовали 124!! Причем "Ода", по сравнению с "шахой" - космический корабль!😂
Скорее всего у вас что-то с генератором, окисление или ещё что-то. Фары две 110вт, плюс мотор печки пусть ещё 150 вт итого 260вт, делим на 13 равно 20ампер. Спасибо за видео, было интересно!
На оде лучшее управление распределением потоков воздуховодов системы отопления и вентиляции !!! А кран можно поставить водопроводный на вечно 👍🙂На помпу можно летом в жару у нас на юге ставить вентилятор ! Встаёт как там и был ! Генератор достаточный ! Рычаг у меня вообще не трясся !
Очень нравится иж ода и фабула , особенно их полноприводные версии ! Езжу по работе на иж 2717 ! Тоже нравится комфортное место водителя! В Жигулях такого комфорта не ощущается! В планах тоже приобрести оду или фабулу в личное пользование! Из недостатков заметил плохую работу стеклоочистителя на 2717 , может это на этом авто дефект или на всей линейке ?
Зависит от года выпуска. На моём экземпляре привод стеклоочистителя был от ГАЗ-24. Высокой скорости не было как таковой, во всех режимах "дворники" махали одинаково. Если включить "постоянную" скорость, то примерно через полчаса срабатывала термозащита и дворники временно "клинило" прямо посреди стекла
@@user-ve2bx6xs1x не пробовал. Но грязи там было много. Помогало смазывание механизма силиконовой смазкой... но не надолго. Если всё разобрать, почистить и смазать, может быть даже и будет работать как надо
У меня их две, одна с движком 1,8 УМПО - 331,вторая с движком шестёрочным. На коробках разные передаточное числа. Если узам тяговитая, то жиговская скоростная и не любит динамики. Бросил резко сцепление пару раз и 1 и 2 в хлам. Сама ступица 1-2 передачи разлетится. На узаме этого не происходит, в летний период пробовал дрифт, коробка прекрасно работает, а на жигулёвской пришлось менять ступицу 1-2 передачи! Но зато она экономит бензин, воткнул 5 и по трассе идёшь не напрягаясь!
@@Seidgent Ну вазовская к вазовскому движку, родная! А на ОДАх коробка шла узамовская омского производства! Единственная разница, в неё ставили первичный вал от вазовской коробки! Узамовский вал короче и шлици крупнее! Это если ОДА с жиговским движком, а если с движком УМПО-331,то вал короче и шлиц крупный. КПП тяговитая, не скоростная! Динамики не боится. Да и движок УМПО мощнее, 1,8л., 85 лошадей, ставили и более мощные 2,1л., на 110 л/с, но это на 4×4, на Фабулу 4×4 и на грузовую ОДУ! Не сравнить с вазовским 1,6 на 74кобылы! Одно хорошё, движок 1,6л., жрёт меньше! Но зато на 1,8л.,прёт больше груза! Разница в 1,5л., на 100км.,пробега по трассе! 7,5л.,на вазовском и 8,6л., на узамовском, это если узам 1,8л.,а если 2,1л.,то там расход 9,5л.,на 100км. Из-за полного привода 4×4! Но зато полный привод на бездорожье Ниве не уступает! Вообще ОДА шла в нескольких вариантах, с двигателем ВАЗ 1,6 и 1,7 от Нивы, с двигателем УМПО 1,7 ; 1,8 ; 2,1!
Я на тебя на драйве подписан брат!!!))) у меня шанс был, по прошивке у тебя спрашивал! Шанс продал, вот думаю сейчас оду взять, для работы, да так чего привезти))) что скажешь? Стоит оно того?)
если сравнивать с Ваз08-099, то кузов у Оды просто неимоверно сильное место.😆 Если иногда за ним послеживать, то он и через 20 лет будет в норме. А вот что действительно является слабым местом, то это одношпоночный вариант вторичного вала омской КПП с часто ломающейся ступицей муфты 1-2.
Добрый день. Очень интересно - как вы внедрили впрыск?! Это животрепещущий вопрос, так как впрыск необходим для переделки этой машины в дрифт-корч! Спасибо.
Приветствую! Почему нет? Вся проблема во впускном коллекторе. Найти инжекторный коллектор и ресивер на Уфимский мотор - тот ещё квест. Следовательно, изготавливать его придётся "с нуля"... по трудовым, временным и финансовым затратам оно априори не рентабельно. Куда проще пристроить на штатный коллектор моновпрыск на базе того же MULTEC: от бюджетного решения в виде двух ГАЗелесвких форсунок в параллель до установки дроссельного патрубка от Opel Kadett в сборе. В этом случае изготовить требуется только переходник со штатного коллектора на дроссельный патрубок, что гораздо проще - его можно отпечатать даже на 3D принтере
@@FullFlash_auto на сколько я знаю на УЗАМе работали над созданием инжекторного двигателя на базе 3320 и даже его создали выпустив ограниченную серию.a.d-cd.net/74bd2dcs-960.jpg
Благодарю. Изначально знал что это будет AY... Вся эта "космическая тема" ("Спутник", "Орбита", "Комета") была актуальна аккурат в те времена когда в сознании большинства было "компьютер" = Spectrum. IBM PC пришли в Россию с опозданием и набирали популярность довольно долго
я на пропан сразу поставил ..а бензонасос снял с мотора и установил В БАРДАЧКЕ ... и так проездил 9 лет .. без ремонта вообще ..! масло SHELL (сначала думал к бензонасосу прикрутить электро - моторчик .. но временно привязал верёвочку .. как с ней и катаюсь ! )
Зачем? Правильно настроенный карб надежен и долговечен. В нем "2 дырки" и всё. Дырки не ломаются. Топливный насос стоит до 1000 рублей, геморройных форсунок и датчиков нет. Инжектор в эксплуатации в десятки раз дороже и капризнее. Разницы в мощности практически нет.
2002 год ода, двери и капот все в жучках. Но, справедливости ради, жучки появились после того, как постояла в кустах на даче. Не я ставил, бывший владелец так говорит, но поскольку он один из лучших друзей - ему верю.
Брать можно, но только с двигателем ВАЗ. Коробка так же меняется на жигулёвскую как только с ней что-то происходит. Оригинальных деталей довольно мало (пожалуй только задние тормоза, да радиатор отопителя). остальное так или иначе заменяемо
@@FullFlash_auto ещё у ОДЫ свой рулевой механизм .. своя передня подвеска .. стойки ( но в них легко вставляются элемент от ВАЗ ) ... свой главный тормозной цилиндр
Да... А ещё можно двигатель от BMW, вентилируемые 2110 тормозные диски + приварить везде где только можно рёбра жёсткости чтобы кузов не "играл" на неровностях, а горизонтальная ось автомобиля не стремилась принять форму грустного смайлика при установке авто на подъёмник... только ЗАЧЕМ всё это? И будет ли это всё ещё "Одой" (или уже "Франкенштейном"?) :)
@@technicalaspects6373 судя по всему, в штатном и должно было. коробка влево-вправо ходит как хочет, только двигатель заведи. Либо я слишком молод, чтобы застать идеальное состояние ИЖа, либо это с завода так было.
М-412 с "Одой" никак не конкурирует. То же касается и мотора - если 2106 двигатель Вам обслужат в любом сервисе, то УЗАМ придётся ремонтировать исключительно самому, "на коленке", а замена сцепления вовсе может затянуться на месяцы. Если же говорить о "Комби" (2125) как о последней "ревизии" М-412, то "Ода" создана всё же для асфальта в то время как стихия Москвичей - это грунтовки и насыпь
@@FullFlash_auto ну если руки растут из жопы, то наверное 2106, а если откуда нужно, то ремонтировать УЗАМ проще простого! Даже капремонт, при наличии ямы или эстакады, можно сделать за один день в одиночку безо всяких "токарей-фрезеровщиков"! А если просто стоя "на земле", то максимум за два.😀
Нормальная тачка просторнее яЯ9ки и тише в салоне ручки дверей крепсе чем у девятки щас бы новую если бы ввпускали тыс за 400 можно брать а еще был уеиаерсал тоже тема хорошая
Сними ролик о инжекторе на оду, а то что гудит коробка и мост все решим, ставиш коробку пятиступку ит фиата или ваза, мост врезаеш от москвича скоростной и все ок!
Не совсем так. Модельный индекс "2126" был присвоен прототипу почти одновременно с 2125 "Комби", а серия, предшествовавшая той что в итоге встала на конвейер в 1991 (не в 2000) появилась в 1977. У ИЖМАШа хороший музей, где всё можно не только посмотреть, но даже и потрогать. С одной стороны ИЖ притеснял тот факт что руководство сделало ставку на Тольятти, а с другой - отсутствие собственного моторного завода. Любое изменение в конструкции Уфимский завод согласовывал десятилетиями. "Импортные фары? Да вы что, с ума сошли, вы же ВОЕННОЕ предприятие!!! Небось, фары в обмен на гос.тайну задумали обменять?"
На момент ходовых испытаний 2126 был на уровне европейских аналогов. Даже к моменту запуска мелкосерийного производства в 1991 году он воспринимался соотечественниками как космический корабль (а у иностранцев уже вызывал улыбку умиления). К моменту реанимации производства после кризиса 1998 "Ода" уже не могла полноценно конкурировать с хлынувшими на Российский рынок подержанными иномарками даже конца 80ых (Audi 80, Opel Kadett и т д), оставаясь при этом объективно более выигрышной по сравнению с (на тот момент) российским low-end в лице ВАЗ-2106, и идя в ногу с технически более "продвинутой" "Самарой", в ЧЁМ-ТО даже её опережая
Согласен, но давайте внесем немного обьективности: в Самаре КПП довольно далеко, под капотом, а у Оды между водителем и передним пассажиром. Прибавьте к тому гул и вибрации от карданного вала... за год до того как производство 2126 было прекращено на Оду примерили МеМЗ-301, и сдается мне что эта переднеприводная версия сравнялась бы с девяткой по уровню шума... Но уж как есть, так есть
Отнюдь не у всех. У кого-то даже спидометр механический (от тросика). На видео хорошо видно, что комбинация приборов на конкретном экземпляре с одним окошком
Не хочу Вас огорчать, но у меня один упор стоит 2108, и разница хорошо заметна: у родного ход ощутимо больше. Касаемо козырька - у меня никогда не было М-412 в Ижевском исполнении, видел такие только на ИЖ-2125. На "Москвиче" завода Ленинского комсомола козырьки были другие
Я бы сказал "спорно": с одной стороны её трудно назвать "собственной разработкой", а с другой обилие "знакомых" деталей всё же делает её ВАЗом. Логику искать сложно: так мотор остался ВАЗом, но со шкива ушла шпонка, и теперь для выставления ремня нужно специальное приспособление как на французских моторах...
Вы судя по всему не имели дел с 3701 генератором: специально для Вас могу включить во вторую серию эксперимент с установкой подряд двух или даже трёх новых регуляторов напряжения разных производителей... забегая вперёд - ничего это не даёт. Волшебная "таблетка" от ЭЛЕКТРОМАШа (с дополнительным проводком на лемму 30) несколько поднимает напряжение, но через неделю выдаёт 18-19 Вольт, выжигая диодный мост и все те лампочки в машине, которые водитель успел включить до замены взбесившегося регулятора. У меня на DRIVE2 всё это описано
@@FullFlash_auto я сам себе собирал РР, на Иж форме есть моя схема. И второе что нужно было сделать для нормальной зарядки, это поставить перемычку: Выход гены на + аккумулятора! Я когда то делал обзор доработок своей Оды, тоже практически как только купил. Так вот там тогда стоял именно 3701 и зарядка была в норме! А вот то что сейчас РР хреновые для этих генераторов, это факт! За видео спасибо и конечно же 👍!
@@user-gm2cv7oc6nСпасибо за замечательный обзор. С недозарядом АБ справился путем замены генератора от инжекторной "классики "на 75А (подходит один к одному) и установкой выносного регулятора напряжения с тремя режимами лето-норм-зима. 12 лет проездил на автомобиле иж фабула и кузов был в идеале. Зажигание поставил электронное с датчиком детонации и автоматическим октан корректором . Машина -трудяга, машина с душой. Когда продавал, то с трудом сдерживал слёзы. Сейчас эксплуатирую Toyota rav 4,но встречая на дороге оду или фабулу испытываю ностальгию.
Поставь гену от 2108, он держит нагрузку на холостых, от классики говно. И стартер на постоянных магнитах с редуктором, в мороз крутит зверски, а батарею садит меньше.
Про 70 годы ты конечно загнул... Начало 2000 вот когда они выпускались. В 70-х были первые разработки и они далеки от конвеерной иж ода которая начала выпускаться впустя 30 лет
Благодарю за интерес к видео! По существу: я предпочитаю оперировать фактами (а не домыслами). Утверждение о том что Оду начали производить в двухтысячных - это, увы, домысел. Старт конвейерной сборки датирован 1990 годом. 2126 серии "Т" (с головной оптикой 2125) вышла в свет в 1979 году, то есть в серийное производство автомобиль пошел спустя 12 лет (а не 30). При этом у него в 1979 году уже были смещаемые в бок солнцезащитные козырьки и дверные замки с блокиратором. Убедиться в этом можно, посетив музей ИЖМАШа, где 2126 серии "Т" так же представлен в числе прочего.
Если нужен авто для недорогой езды лучще взять рено символ 2001 года(цены от 50 тысяч начинаются) и он реально будет оцинкован, скорее всего вполне живой, запчасти есть везде, (да он на 90 процентов логан, конечно есть везде, глупый вопрос), хороший уровень безопасности, комфорт, что из этого есть у оды? Или таза тех же лет? Ничего))) Хх
Megane, конечно, сильный конкурент. Но остаётся ряд специфических задач, решить которые он не способен (а Ода может): например, транспортировка трёхметровых половых досок или стеновых ПВХ-панелей... Да и с ремонтом нам - жителям мегаполисов легко рассуждать, но МЕЖДУ двумя ближайшими мегаполисами в России обычно ТАКИЕ (большие и малые) Е*еня, где поставить на ход даже ВАЗ - вопрос минимум двух дней, а отремонтировать хоть какую-то "иномарку" уже вопрос минимум недели, с чартерными рейсами за деталями в райцентр. Всё-таки родная стезя для ИЖа - это поселковые дороги. Там он второй после Нивы и третий после УАЗ. Сам взбирался по Жигулёвским горам туда, куда кроме чартерных "буханок" мало кто рискнёт сунуться.
Информация НЕ соответствует действительности. Производство впрысковых модификаций "Оды" не было освоено в промышленном масштабе, хотя ещё в 2003 году было подготовлено несколько полноприводных машин ателье "Ника" с силовым агрегатом УМПО, укомплектованным ЭСУД Микас-7.6. Одна из этих НЕсерийных машин даже приняла участие в автомобильной выставке в Германии
Хорошо чешет но в 1977 году этого куска гавна не было , если что то похожее нарисовали в 77 это не значит что эта машина тогда и выпущена или имеет какое либо отношение к выпущенному Авто!!!!! Машина сама по себе дрова дровами , гремит как 9ка мосты коробки гудят , шумки нет от слова совсем, она очень дискомфортная в вождение и передвижение , большой плюс а если быть точным огромный плюс это то что за копейки можно это купить , больше плюсов нуль целых хуй десятых))
Не правильно говоришь однако! Если бы ижавто был оборонным предприятием, то он был бы включён в бюджет государства. А если предприятие включено в бюджет государства, то оно не может быть банкротом. Но ижавто банкрот, причём государство приложило все усилия, что бы довести страну до нищеты и разорения. Мы говорим государство, подразумеваем правительство Говорим правительство, подразумеваем дураков.
ИЖМАШ никогда не был банкротом, хотя производтсво той же "Оды" было убыточным. И работает ИЖМАШ по сей день. KIA, Nissan, Гранты, Весты (до 2022 года) - всё это ИЖМАШ
@@FullFlash_auto ижавто был банкротом, поэтому был продан автовазу. Название ижавто сохранили, но это теперь дочка автоваза. И на ижавто не производят автомобили своей разработки. Производят сборку моделей автоваза. У ижавто нет ни своего лица, ни своих моделей. По идее завод не мог быть банкротом, так как имел нишу в народном хозяйстве СССР. Это были небольшие грузовички на базе легковых автомобилей. Грузовички эти были вне конкуренции. Это иж 2715, Иж 2717, и их модификации. Грузовички подобного класса были очень востребованы в народном хозяйстве СССР.
5 лет отьездил, купил б/у 2003г,движок 1,7л,85л.с.пришлось повозиться, но он того стоил. Кузов на "5",прошло через меня 9машин,"ОдА"единственная с полом как с конвейера(оцинкован), сварка не нужна была. БЫЛО ЕЙ УЖЕ 11ЛЕТ и из деревни, 5 лет стояла на улице!
Отличная машина, как вт ой пословице: ИЖ это ещё не Москвич но слава богу что не жыгули. В сравнении с девяткой ОДА действительно песня , она и внешне красивее и по салону удобней и вообще приятная во всём.А если в варианте с полным приводом так тем более.
Была такая рабочая в 2006 году, 2004 г.в. нормальное авто. Сразу ее загнали на антикор и не гнила она. Движок 1,7 нивовский, правда карбовый. Ну до 140 разгонял её,а больше и не надо. Зимой тепло, просто следить надо за ней и машинка будет радовать. По сравнению с зубилами мне кажется она лучше.
У меня Иж 2717,но я не думаю что он сильно отличается от 2126.
Задумка была очень хорошая,но автомобиль вышел очень сырой,и за время его выпуска, ничего не было доработано. Был брошен на произвол судьбы.
У меня он 2003г в. И я скажу что привести его в полный порядок очень сложно,хотя я не теряю надежды и всё равно им занимаюсь.потому,что не смотря ни на что он продолжает ездить и помогает мне выживать. У меня парализована левая рука,а за счёт рулевой рейки это чудо,неплохо управляется по сравнению с классикой. Удачи всем одаводам!
@@user-rz2ng7ro6c а что конкретно в ней сырого?
@@technicalaspects6373 всё сделано из под топора, скрежеты, грохот, динамики никакой, но как грузовик неплохой
@@technicalaspects6373Скорее хотел сказать не сырая, а отошедшая от прототипа, который мог пойти в производство, а это правда. Ведь иж должен был быть другим, но в России началась смута, и это погубило машину, причём созданную с чистого листа. Для меня мой ёжик, единственная отечественный автомобиль, который создали только наши инженеры.
Один из лучших обзоров на ютубе про данную модель! Всё доходчиво и ясно!
Не одного жучка
Машина 2004г.в шли с оцинковкой
Движка от ваз 06
Я его продал конечно
И мне очень жаль
Такой альтернативы цены и качества не будет уже в нашей будущей истории
я продал свой иж 2004 года 9 лет назад, так получилось что сейчас вынужден искать авто до 100тыс и выбираю опять же оду или фабулу...
20 лет езжу на оде- отличная модель
Я тоже на фабуле гоняю)))
@@user-gk7sy9kv5wкак с запчастями обстановка? По честноку?)
Мечта, сказка❤️
Спасибо большое за видео! Думаю через пару недель покупать Оду. Сделаю себе, так сказать, подарок на 18-ти летие.
Машина действительно хорошая, ещё бы запчасти хорошего качества ему. А почему его сняли с производства? Потому что он составлял огромную конкуренцию выкидышам ВАЗа
О, да! Заводское сцепление пережило ОКПП (55 000), всё что было после больше 25 000 не служило; заводской распределитель с медными контактами отслужил 75 000, новый из магазина прекратил раздачу искры через 14 000; заводская помпа прошла 100 000, помпа из магазина - 20 000, и ВСЁ примерно так
@@DLarkov поэтому, когда на рынке торгаши продавали неказистые упаковки запчастей в промасленной бумаге в два раза дороже таких же в красочных коробках, они с таинственным видом говорили - "Это завод!"😆
هل تم إيقاف صنعها حقا أنا أمتلك واحدة منها ولن أستبدلها ولماذا تم ايقافها
Всё по-делу, как и есть. Всё болячки показал. Но согласитесь, за эти деньги этой машинке можно многое простить.
Согласен
В конце ролика из недостатков указано, что кузов надо каждый год подкрашивать, это недостаток почти всех авто старше 7 лет. Хоть жигулей, хоть Калины, хоть бюджетных иномарок. У друга Ауди 80 1995г. с хваленым нержавеющим кузовом. Когда он купил авто, кузов был в идеале, 3 года он сам активно ее эксплуатировал каждый день - машина зацвела как жигуль.
А новые авто принципиально делают гниющими чтобы каждые 10 лет технологии и основная масса автопарка обновлялась.
Согласен... отчасти. Всё относительно. После "Волги" или "Жигулей" 90ых годов выпуска "Ода" может показаться довольно стойкой к коррозии, а тот кто до "Оды" успел поездить на Peugeot или Toyota запросто может сказать что "Ода" гниёт "со скоростью света"... Всё относительно!
@@FullFlash_autoстранно как то, может они разные в обработке были и покраске. Помню в детстве рекламу, "кузов из оцинковки", но наверное первую машину очень ржавую я увидел именно Иж 2126..
@@FullFlash_auto Ну это как к машине относиться. Если относиться к ней как к Тойоте, то и гнить она будет намного медленнее, как Тойота.😆
@@zritel. наверное это было "Орбита".
@@technicalaspects6373 возможно я ошибся, это был 2717 фургон. Давно это уже было
Кстати, на полно приводной оде стоит таже узамовская коробка, добавлен редуктор, от коробки идёт тоннель в нём вал и шестерня рычаг подключения переднего кардан, а после от тонеля идёт привод кардан заднего моста!
Недавно взял ИЖ Оду 2000г (1.6 ВАЗ, 89 тыс. км) в качестве первого автомобиля на повседнев практически "из-под деда" (подвернулся случай).
Напишу свою небольшую рецензию.
За месяц владения узнал много нового об отечественном автопроме...
- проведено полное обслуживание (масло двигатель/коробка/мост, антифриз, тормозная жидкость) - снизился шум от коробки, стартеру стало крутить заметно легче;
- отремонтированы тормоза вкруг - тормозит до визга;
- заменены свечи (NGK) и ВВ провода (Cargen) - перестало троить;
- отрегулированы клапаны и карбюратор (солекс);
- заменен штатный 😬 генератор на 100А - теперь хватает на все потребители + стабильный заряд;
- заменен ротор помпы (подшипник вышел из чата) - пропал стук и паразитная вибрация (была как у автора видео, если сравнивать по рычагу КПП);
- заменен ГЦС на китайский (других новых больше нет), посмотрим на сколько хватит - стало держать давление;
- заменены задние амортизаторы (Kayaba 443027 👍) - лежачие? не, не слышал;
- заменена система зажигания на бесконтактную - наконец-то ровные обороты;
- заменена трапеция стеклоочистителя (перебрана с разборки);
- заменены штатные динамики сзади на овалы (на тех же местах делал вырезы под овалы 16*9"), спереди обычные 5" - пока хватает для магнитолы Sony (4*40W), но просится усилок+саб;
- исправлена течь радиатора отопителя 🤬 (заменены патрубки на силиконовые, попутно врезан обычный шаровый кран), днище со стороны пассажира зачищено и покрыто антикором в 2 слоя;
- перебраны все дверные замки;
- заменены газовые упоры крышки багажника (от зубила подошли 1 в 1, нормально открывают и держат);
- заменена резина - на заднем была грыжа.
На подходе сцепление, кузовные работы и, возможно, КПП ближе к лету.
С этой машиной у меня 2 аналогии:
- конструктор для взрослых (29 годиков);
- опытная проститутка, которая научит тебя е̶б̶а̶т̶ь̶с̶я̶ водить.
По ощущениям: грубо говоря, - это классика в новом кузове (именно на вазовском двигателе), тот же задний привод, но сидеть куда приятнее и подвеска лучше, а вот качество исполнения заметно хуже 👎
Если кто-то захочет сейчас брать данный автомобиль, - будьте готовы изрядно потратить время/деньги, ибо это п****ц.
а я купил .. и 9 лет прокатался без ремонта .. хотя постоянно с прицепом и тяжёлым грузом ..!.. ( на газу )
лью масло шелл
@@user-tm8ih5gg9i ну это кто для чего покупает. Кто-то покупает для того, чтобы постоянно ездить при минимальных вложениях, а кто-то, чтобы сабвуферы ставить и "лопухи" врезать! У таких - психология пиздюков! Все эти "каябы-маябы", "свечи энжека" и прочие БСЗ - этой машине в хер не уперлись! Она прекрасно ездит на А20Д и родных масляных стойках, а значит, половина упомянутых вложений - лишние, просто ненужные пацанячие понты. Вот на моторном масле - действительно экономить не стоит. Дороже выйдет.
"Ну вы просто посмотрите на эту пластмассу, хнык, хнык!" Чувак, да ты серьезно что ли?! "Ода", на минуточку, 102 тысячи стоила тогда, когда производители тазов за свои грёбаные "шохи" требовали 124!! Причем "Ода", по сравнению с "шахой" - космический корабль!😂
Скорее всего у вас что-то с генератором, окисление или ещё что-то. Фары две 110вт, плюс мотор печки пусть ещё 150 вт итого 260вт, делим на 13 равно 20ампер. Спасибо за видео, было интересно!
На оде лучшее управление распределением потоков воздуховодов системы отопления и вентиляции !!! А кран можно поставить водопроводный на вечно 👍🙂На помпу можно летом в жару у нас на юге ставить вентилятор ! Встаёт как там и был ! Генератор достаточный ! Рычаг у меня вообще не трясся !
Хороший получился видос. Молодец!)
Нормальная машина для поездок по местности
Хороший обзор!
Обзор классный! У меня тоже иж ода.
Я готов купить. Перспективный обзорщик, конкретный, не говорит лишнего
Благодарю! Машина провисела два месяца на Avito, после чего в марте ее выкупил знакомый...
@@user-gt3mw5qi7x мой Вам совет как ПСИХОЛОГа: учитесь общаться с мужчинами, пока не поздно. Удачи!
Очень нравится иж ода и фабула , особенно их полноприводные версии ! Езжу по работе на иж 2717 ! Тоже нравится комфортное место водителя! В Жигулях такого комфорта не ощущается! В планах тоже приобрести оду или фабулу в личное пользование! Из недостатков заметил плохую работу стеклоочистителя на 2717 , может это на этом авто дефект или на всей линейке ?
Зависит от года выпуска. На моём экземпляре привод стеклоочистителя был от ГАЗ-24. Высокой скорости не было как таковой, во всех режимах "дворники" махали одинаково. Если включить "постоянную" скорость, то примерно через полчаса срабатывала термозащита и дворники временно "клинило" прямо посреди стекла
@@FullFlash_auto а с других моделей авто есть возможность поставить привод стеклоочистителя, или нет?
@@user-ve2bx6xs1x не пробовал. Но грязи там было много. Помогало смазывание механизма силиконовой смазкой... но не надолго. Если всё разобрать, почистить и смазать, может быть даже и будет работать как надо
Бустер Кувалдыча решает проблему дворников!
Как ни крути - ОДА лучше классики и самары
Это да
Лучше девятки???? Вы бухие что ли??!!😂😂😂
нравиться мне ода хотя лет 15 на ней не ездил
У меня их две, одна с движком 1,8 УМПО - 331,вторая с движком шестёрочным. На коробках разные передаточное числа. Если узам тяговитая, то жиговская скоростная и не любит динамики. Бросил резко сцепление пару раз и 1 и 2 в хлам. Сама ступица 1-2 передачи разлетится. На узаме этого не происходит, в летний период пробовал дрифт, коробка прекрасно работает, а на жигулёвской пришлось менять ступицу 1-2 передачи! Но зато она экономит бензин, воткнул 5 и по трассе идёшь не напрягаясь!
А я поставил ваз КПП на ваз мотор, и дрифт без проблем!
@@Seidgent Ну вазовская к вазовскому движку, родная! А на ОДАх коробка шла узамовская омского производства! Единственная разница, в неё ставили первичный вал от вазовской коробки! Узамовский вал короче и шлици крупнее! Это если ОДА с жиговским движком, а если с движком УМПО-331,то вал короче и шлиц крупный. КПП тяговитая, не скоростная! Динамики не боится. Да и движок УМПО мощнее, 1,8л., 85 лошадей, ставили и более мощные 2,1л., на 110 л/с, но это на 4×4, на Фабулу 4×4 и на грузовую ОДУ! Не сравнить с вазовским 1,6 на 74кобылы! Одно хорошё, движок 1,6л., жрёт меньше! Но зато на 1,8л.,прёт больше груза! Разница в 1,5л., на 100км.,пробега по трассе! 7,5л.,на вазовском и 8,6л., на узамовском, это если узам 1,8л.,а если 2,1л.,то там расход 9,5л.,на 100км. Из-за полного привода 4×4! Но зато полный привод на бездорожье Ниве не уступает! Вообще ОДА шла в нескольких вариантах, с двигателем ВАЗ 1,6 и 1,7 от Нивы, с двигателем УМПО 1,7 ; 1,8 ; 2,1!
Вольтаж ниже 13.4 вольт не допустим так как это ведёт к недозаряду акб
Я на тебя на драйве подписан брат!!!))) у меня шанс был, по прошивке у тебя спрашивал! Шанс продал, вот думаю сейчас оду взять, для работы, да так чего привезти))) что скажешь? Стоит оно того?)
Привет! Почему бы нет? Это вариант явно лучше чем 2107, 2104 или 21099. У "Оды" два слабых места - кузов и карбюратор. И то и другое решаемо
если сравнивать с Ваз08-099, то кузов у Оды просто неимоверно сильное место.😆 Если иногда за ним послеживать, то он и через 20 лет будет в норме. А вот что действительно является слабым местом, то это одношпоночный вариант вторичного вала омской КПП с часто ломающейся ступицей муфты 1-2.
Добрый день. Очень интересно - как вы внедрили впрыск?! Это животрепещущий вопрос, так как впрыск необходим для переделки этой машины в дрифт-корч! Спасибо.
У меня в продаже на Авито есть комплект инжектора
можно ссылку? а то я с авито не дружу, точнее они со мной, блокируют....@@DLarkov
www.avito.ru/nizhniy_novgorod/zapchasti_i_aksessuary/inzhektor_na_2107_2126_3606586112
Здорова дружище а можно приладить инжектор на москвичевский двиг??
Приветствую! Почему нет? Вся проблема во впускном коллекторе. Найти инжекторный коллектор и ресивер на Уфимский мотор - тот ещё квест. Следовательно, изготавливать его придётся "с нуля"... по трудовым, временным и финансовым затратам оно априори не рентабельно. Куда проще пристроить на штатный коллектор моновпрыск на базе того же MULTEC: от бюджетного решения в виде двух ГАЗелесвких форсунок в параллель до установки дроссельного патрубка от Opel Kadett в сборе. В этом случае изготовить требуется только переходник со штатного коллектора на дроссельный патрубок, что гораздо проще - его можно отпечатать даже на 3D принтере
@@FullFlash_auto на сколько я знаю на УЗАМе работали над созданием инжекторного двигателя на базе 3320 и даже его создали выпустив ограниченную серию.a.d-cd.net/74bd2dcs-960.jpg
Подходящая музыка для этой машины
Благодарю. Изначально знал что это будет AY... Вся эта "космическая тема" ("Спутник", "Орбита", "Комета") была актуальна аккурат в те времена когда в сознании большинства было "компьютер" = Spectrum. IBM PC пришли в Россию с опозданием и набирали популярность довольно долго
Здравствуйте!
Оду, продали?
Здравствуйте, да
У меня Ода 2126,с карбюратором ваз 2106-подскажите как и какой можно поставить инжектор?
Механическая часть - 21067 (21073i), электронная Daewoo Nexia (G15MF): www.drive2.ru/l/525613838150664701/
я на пропан сразу поставил ..а бензонасос снял с мотора и установил
В БАРДАЧКЕ ...
и так проездил 9 лет .. без ремонта вообще ..!
масло SHELL
(сначала думал к бензонасосу прикрутить электро - моторчик .. но временно привязал верёвочку .. как с ней и катаюсь ! )
Зачем? Правильно настроенный карб надежен и долговечен. В нем "2 дырки" и всё. Дырки не ломаются. Топливный насос стоит до 1000 рублей, геморройных форсунок и датчиков нет. Инжектор в эксплуатации в десятки раз дороже и капризнее. Разницы в мощности практически нет.
2003 г. в. Корозии нет. Пробег 80 000 км. Правда неухожина была. Зима покажет, а весной посмотрим.
2002 год ода, двери и капот все в жучках. Но, справедливости ради, жучки появились после того, как постояла в кустах на даче. Не я ставил, бывший владелец так говорит, но поскольку он один из лучших друзей - ему верю.
По инжектора респект
Подскажите пожалуйста сейчас можно такой авто брать? Запчасти где брать на него?
Брать можно, но только с двигателем ВАЗ. Коробка так же меняется на жигулёвскую как только с ней что-то происходит. Оригинальных деталей довольно мало (пожалуй только задние тормоза, да радиатор отопителя). остальное так или иначе заменяемо
@@FullFlash_auto спасибо
@@FullFlash_autoрадиатор подходит от девятки,только патрубки удлинить
@@FullFlash_auto радиатор отопителя вполне подходит от ваз 2108
Только шланги резиновые надо проводить подлиннее и в салон
@@FullFlash_auto ещё у ОДЫ свой рулевой механизм .. своя передня подвеска .. стойки ( но в них легко вставляются элемент от ВАЗ ) ...
свой главный тормозной цилиндр
Гидроопору поставть , вместо обычной подушки или мини амортизатор, чтобы не колбасило так рычаг пепеключения передач
Да... А ещё можно двигатель от BMW, вентилируемые 2110 тормозные диски + приварить везде где только можно рёбра жёсткости чтобы кузов не "играл" на неровностях, а горизонтальная ось автомобиля не стремилась принять форму грустного смайлика при установке авто на подъёмник... только ЗАЧЕМ всё это? И будет ли это всё ещё "Одой" (или уже "Франкенштейном"?) :)
просто на разборке найти мягкую подушку ...
так как в запчасти идут из дубовой резины
Для чего эти "улучшайзинги"? В штатном состоянии так колбасить не должно. Значит, надо просто найти и устранить причину, а не заниматься ерундой.
@@technicalaspects6373 судя по всему, в штатном и должно было. коробка влево-вправо ходит как хочет, только двигатель заведи. Либо я слишком молод, чтобы застать идеальное состояние ИЖа, либо это с завода так было.
Что лучше взять?412 или Оду?
М-412 с "Одой" никак не конкурирует. То же касается и мотора - если 2106 двигатель Вам обслужат в любом сервисе, то УЗАМ придётся ремонтировать исключительно самому, "на коленке", а замена сцепления вовсе может затянуться на месяцы. Если же говорить о "Комби" (2125) как о последней "ревизии" М-412, то "Ода" создана всё же для асфальта в то время как стихия Москвичей - это грунтовки и насыпь
@@FullFlash_auto ну если руки растут из жопы, то наверное 2106, а если откуда нужно, то ремонтировать УЗАМ проще простого! Даже капремонт, при наличии ямы или эстакады, можно сделать за один день в одиночку безо всяких "токарей-фрезеровщиков"! А если просто стоя "на земле", то максимум за два.😀
Хороший обзор . Спасибо большое ! У меня тоже Иж Ода 2717 каблук ruclips.net/video/0CIx0KIKWMs/видео.html
Рейка от какой маш подходит
Рейка у ИЖа своя...
от гольфа 2 ставят
@@user-xd4wz4ct8l спасибо за подсказку
Когда производили Иж Ода надо было оставить производство 2106 и 2107
Я тоже из Нижнего Новгорода, но у меня иж 21261-фабула)
Случайно не с Мещерки?
@@FullFlash_auto да, с мещеры. Рядом с Ярмаркой)Цвет темно-зеленый
@@user-cb4kx4mx5x Должанская значит :)
1.7 узам для него идеал с омкпп
Кстати, если кому интересно, неплохой обзор второго прототипа 26-го ИЖа образца 1980 года. ruclips.net/video/1VEEmSShisA/видео.htmlsi=WHRq7TUanCzjaCqs
Авто ещё не продано?
Продано
Нормальная тачка просторнее яЯ9ки и тише в салоне ручки дверей крепсе чем у девятки щас бы новую если бы ввпускали тыс за 400 можно брать а еще был уеиаерсал тоже тема хорошая
Я думаю, по сегодняшним временам, она бы и за 600 разлеталась как горячие пирожки. Конкурентов всё равно бы не было.
И сколько стойт?
Автомобиль уже обрёл нового владельца...
Больше 100
За сколько продаете?
67 000
@@FullFlash_auto может за 60 договоримся?
@@user-gb8lm3sp2o звоните после истечения страховки, то есть после 22 февраля. И может быть мы о чём-нибудь договоримся
Сними ролик о инжекторе на оду, а то что гудит коробка и мост все решим, ставиш коробку пятиступку ит фиата или ваза, мост врезаеш от москвича скоростной и все ок!
Здравствуйте,что за мост от москвича?
@@user-mt1yx9og2n товарищ шутит.😄
Какой 1977 год? Она выпускаться стала, то есть дошла до первых покупателей по сути только в конце 1990 х
Как и десятки прочих до Вас, я приглашаю Вас в музей ИЖМАШа, где выставлены все образцы с их датировкой
@@FullFlash_autoВ музее ИЖМАШ выставлен ИЖ-13 Старт, он отношения к Оде не имеет совсем
@@John__Smith_ а при чём тут "Старт"? Кроме него в музее представлены все три прототипа двадцать шестой модели, включая прототип 1979
Я смотрел про эту машину её изобрели в 1980 г а выпускать начали в 2000 немножко опоздали .
Не совсем так. Модельный индекс "2126" был присвоен прототипу почти одновременно с 2125 "Комби", а серия, предшествовавшая той что в итоге встала на конвейер в 1991 (не в 2000) появилась в 1977. У ИЖМАШа хороший музей, где всё можно не только посмотреть, но даже и потрогать. С одной стороны ИЖ притеснял тот факт что руководство сделало ставку на Тольятти, а с другой - отсутствие собственного моторного завода. Любое изменение в конструкции Уфимский завод согласовывал десятилетиями. "Импортные фары? Да вы что, с ума сошли, вы же ВОЕННОЕ предприятие!!! Небось, фары в обмен на гос.тайну задумали обменять?"
На момент ходовых испытаний 2126 был на уровне европейских аналогов. Даже к моменту запуска мелкосерийного производства в 1991 году он воспринимался соотечественниками как космический корабль (а у иностранцев уже вызывал улыбку умиления). К моменту реанимации производства после кризиса 1998 "Ода" уже не могла полноценно конкурировать с хлынувшими на Российский рынок подержанными иномарками даже конца 80ых (Audi 80, Opel Kadett и т д), оставаясь при этом объективно более выигрышной по сравнению с (на тот момент) российским low-end в лице ВАЗ-2106, и идя в ногу с технически более "продвинутой" "Самарой", в ЧЁМ-ТО даже её опережая
Имел возможность сравнить такую с 99-кой, шумка в оде конечно хуже(
Согласен, но давайте внесем немного обьективности: в Самаре КПП довольно далеко, под капотом, а у Оды между водителем и передним пассажиром. Прибавьте к тому гул и вибрации от карданного вала... за год до того как производство 2126 было прекращено на Оду примерили МеМЗ-301, и сдается мне что эта переднеприводная версия сравнялась бы с девяткой по уровню шума... Но уж как есть, так есть
В этих машинах разве вообще есть шумка? Это все равно что сравнивать говно с мочей,что лучше
Вольтметр там и так есть на приборной панели!!!
Отнюдь не у всех. У кого-то даже спидометр механический (от тросика). На видео хорошо видно, что комбинация приборов на конкретном экземпляре с одним окошком
Упоры багажника копия от 08 солнце защитные козырьки от 412
Не хочу Вас огорчать, но у меня один упор стоит 2108, и разница хорошо заметна: у родного ход ощутимо больше. Касаемо козырька - у меня никогда не было М-412 в Ижевском исполнении, видел такие только на ИЖ-2125. На "Москвиче" завода Ленинского комсомола козырьки были другие
@@FullFlash_autoда, на азлк другие
@@FullFlash_auto поставь от 12-Шки
Недавно купил ОДУ. Чтобы снять радиатор печки, надо вырезать бардачок. И печку поставил от восьмерки. Родная не к чему.
Зачем вырезать бардачок, когда можно снять нижнюю панель?
@@technicalaspects6373 увы родной бордачек был уже вырезан. Пришлось кулибничить. Получился лучше нового.
Лучше чем ВАЗ 2106 / 2107
Веста это это не авто ваз это Рено по большей части.
Я бы сказал "спорно": с одной стороны её трудно назвать "собственной разработкой", а с другой обилие "знакомых" деталей всё же делает её ВАЗом. Логику искать сложно: так мотор остался ВАЗом, но со шкива ушла шпонка, и теперь для выставления ремня нужно специальное приспособление как на французских моторах...
Что видим: ремонтируй реле- регулятор.
Вы судя по всему не имели дел с 3701 генератором: специально для Вас могу включить во вторую серию эксперимент с установкой подряд двух или даже трёх новых регуляторов напряжения разных производителей... забегая вперёд - ничего это не даёт. Волшебная "таблетка" от ЭЛЕКТРОМАШа (с дополнительным проводком на лемму 30) несколько поднимает напряжение, но через неделю выдаёт 18-19 Вольт, выжигая диодный мост и все те лампочки в машине, которые водитель успел включить до замены взбесившегося регулятора. У меня на DRIVE2 всё это описано
@@FullFlash_auto я сам себе собирал РР, на Иж форме есть моя схема. И второе что нужно было сделать для нормальной зарядки, это поставить перемычку: Выход гены на + аккумулятора! Я когда то делал обзор доработок своей Оды, тоже практически как только купил. Так вот там тогда стоял именно 3701 и зарядка была в норме! А вот то что сейчас РР хреновые для этих генераторов, это факт! За видео спасибо и конечно же 👍!
@@user-gm2cv7oc6nСпасибо за замечательный обзор. С недозарядом АБ справился путем замены генератора от инжекторной "классики "на 75А (подходит один к одному) и установкой выносного регулятора напряжения с тремя режимами лето-норм-зима. 12 лет проездил на автомобиле иж фабула и кузов был в идеале. Зажигание поставил электронное с датчиком детонации и автоматическим октан корректором . Машина -трудяга, машина с душой. Когда продавал, то с трудом сдерживал слёзы. Сейчас эксплуатирую Toyota rav 4,но встречая на дороге оду или фабулу испытываю ностальгию.
@@user-nu6zf4pi2r спасибо Вам за отзыв!
Поставь гену от 2108, он держит нагрузку на холостых, от классики говно. И стартер на постоянных магнитах с редуктором, в мороз крутит зверски, а батарею садит меньше.
Увы 1977 году она не выпускалась, вдадею ФАБУЛОЙ
Не выпускалась, но была готова к промышленному ("серийному") производству. В музее ИЖМАШа все версии 2126 представлены, рекомендую!
Идеальный способ переместить попу из точки А в точку Б в сухости и тепле. Меньше нытья, товарищи.
У меня нормальна на 2106 42 Апера хватает
Про 70 годы ты конечно загнул... Начало 2000 вот когда они выпускались. В 70-х были первые разработки и они далеки от конвеерной иж ода которая начала выпускаться впустя 30 лет
Благодарю за интерес к видео! По существу: я предпочитаю оперировать фактами (а не домыслами). Утверждение о том что Оду начали производить в двухтысячных - это, увы, домысел. Старт конвейерной сборки датирован 1990 годом. 2126 серии "Т" (с головной оптикой 2125) вышла в свет в 1979 году, то есть в серийное производство автомобиль пошел спустя 12 лет (а не 30). При этом у него в 1979 году уже были смещаемые в бок солнцезащитные козырьки и дверные замки с блокиратором. Убедиться в этом можно, посетив музей ИЖМАШа, где 2126 серии "Т" так же представлен в числе прочего.
Не дооциненыный автомобиль и жаль что сняли с производства в нынешних реалях нашол своего покупателя
Кострома?
Нижний Новгород
@@FullFlash_auto дануна! Земляки.....
не продал,она сгнила....
Напряжение можно смотреть где уличную температуру на приборке. А так норм недодевятка, говорю как владелец недоларгуса)
У меня комбинация приборов была с одним окошком. Без температуры и напряжения...
Девятка это вообще говно редкостное. А восьмерка - худший автомобиль всех времен и народов... после шестерки!🤣
Русский АНАЛОГ АЕ86
Если нужен авто для недорогой езды лучще взять рено символ 2001 года(цены от 50 тысяч начинаются) и он реально будет оцинкован, скорее всего вполне живой, запчасти есть везде, (да он на 90 процентов логан, конечно есть везде, глупый вопрос), хороший уровень безопасности, комфорт, что из этого есть у оды? Или таза тех же лет? Ничего))) Хх
Megane, конечно, сильный конкурент. Но остаётся ряд специфических задач, решить которые он не способен (а Ода может): например, транспортировка трёхметровых половых досок или стеновых ПВХ-панелей... Да и с ремонтом нам - жителям мегаполисов легко рассуждать, но МЕЖДУ двумя ближайшими мегаполисами в России обычно ТАКИЕ (большие и малые) Е*еня, где поставить на ход даже ВАЗ - вопрос минимум двух дней, а отремонтировать хоть какую-то "иномарку" уже вопрос минимум недели, с чартерными рейсами за деталями в райцентр. Всё-таки родная стезя для ИЖа - это поселковые дороги. Там он второй после Нивы и третий после УАЗ. Сам взбирался по Жигулёвским горам туда, куда кроме чартерных "буханок" мало кто рискнёт сунуться.
@@FullFlash_auto я имел ввиду не Меган, а Симбол, но Меган тоже хорош, вижу тто вы спартанец в душе, поэтому это полностью ваше право выбора, ))
Меган-Сценик, с ПП, вот подходящий вариант)
Инжекторные Оды шли серийно в 2005м
Информация НЕ соответствует действительности. Производство впрысковых модификаций "Оды" не было освоено в промышленном масштабе, хотя ещё в 2003 году было подготовлено несколько полноприводных машин ателье "Ника" с силовым агрегатом УМПО, укомплектованным ЭСУД Микас-7.6. Одна из этих НЕсерийных машин даже приняла участие в автомобильной выставке в Германии
Хорошо чешет но в 1977 году этого куска гавна не было , если что то похожее нарисовали в 77 это не значит что эта машина тогда и выпущена или имеет какое либо отношение к выпущенному Авто!!!!! Машина сама по себе дрова дровами , гремит как 9ка мосты коробки гудят , шумки нет от слова совсем, она очень дискомфортная в вождение и передвижение , большой плюс а если быть точным огромный плюс это то что за копейки можно это купить , больше плюсов нуль целых хуй десятых))
она норм в передвижении, с исправной подвеской машина лучше вазовских тазоведренных рулится. А так согласен, реализация не очень у машины.
Не правильно говоришь однако!
Если бы ижавто был оборонным предприятием, то он был бы включён в бюджет государства.
А если предприятие включено в бюджет государства, то оно не может быть банкротом.
Но ижавто банкрот, причём государство приложило все усилия, что бы довести страну до нищеты и разорения.
Мы говорим государство, подразумеваем правительство
Говорим правительство, подразумеваем дураков.
ИЖМАШ никогда не был банкротом, хотя производтсво той же "Оды" было убыточным. И работает ИЖМАШ по сей день. KIA, Nissan, Гранты, Весты (до 2022 года) - всё это ИЖМАШ
@@FullFlash_auto ижавто был банкротом, поэтому был продан автовазу.
Название ижавто сохранили, но это теперь дочка автоваза. И на ижавто не производят автомобили своей разработки. Производят сборку моделей автоваза.
У ижавто нет ни своего лица, ни своих моделей.
По идее завод не мог быть банкротом, так как имел нишу в народном хозяйстве СССР. Это были небольшие грузовички на базе легковых автомобилей. Грузовички эти были вне конкуренции. Это иж 2715, Иж 2717, и их модификации.
Грузовички подобного класса были очень востребованы в народном хозяйстве СССР.
ода это дно только на полном приводе есть оправдания покупки
... написал тот кто сам никогда не ездил на "Оде" :)
Во дурак ...
5 лет отьездил, купил б/у 2003г,движок 1,7л,85л.с.пришлось повозиться, но он того стоил. Кузов на "5",прошло через меня 9машин,"ОдА"единственная с полом как с конвейера(оцинкован), сварка не нужна была. БЫЛО ЕЙ УЖЕ 11ЛЕТ и из деревни, 5 лет стояла на улице!