Мне было где то 5 лет. Отец водрузил меня на бензобак. Я еще помню как пытался выбрать как лучше сесть, до заливной горловины или после неё. Если до заливной то вроде далеко от руля, а после заливной то вроде немного вперед скатываешься. В итоге сел за заливной и держался за руль посередине. Пока ехали по посёлку я иногда жмякал на кнопку гудка. Это такие великолепные и тёплые воспоминания...)) По итогу, спустя 25 лет я к сожалению не владею отцовским минском. Отец его отдал пареньку который помогал моей бабушке, потому что ей уже было тяжело ходить а жили мы далеко от села, что даже раз в неделю на выходные не так просто приехать...Отец рассказывал как он уделывал в лесу в грязи ижаки и уралы, говорит - лёгкий это большое преимущество. Застрял в грязи, слез с мотика и вместе с газом сдёрнул с колеи и поехал дальше. С моей мамой говорит вдвоем ездили по лесу за грибами, и везде проезжали...Видимо с тех пор 2т движки, их звук, запах у меня в днк засели где то))
Класс! У меня был 91 года , белого цвета. Считаю Минск самым надёжным мотоциклом на то время. Ещё были синего цвета. Очень приятно увидеть своё детство!
Ребята был у меня зелёный они шли 6 вольный. Очень много было минскарей разных цветов и разных годов это супер. По гололеду с женой ездил на работу. Все были в шоке. Первая и по тихонько супер, и это правда. Минск очень надёжный.
Минск 3.112 это ЛЕГЕНДА И ПУСТЬ ОН НЕМНОГО УСТУПАЕТ В ХАРАКТЕРИСТИКАХ СОВРЕМЕННЫМ МОТО но ЭТО СИЛА ! молодёжи этого не понять (сейчас, ПОЙМУТ ПОЗЖЕ) ЭТО НАИЛУЧШИЕ ВОСПОМИНАНИЯ О ДЕТСТВЕ МОЛОДОСТИ ШКОЛЬНЫХ ГОДАХ КАНИКУЛАХ В ИНСТИТУТЕ И ВСЕЙ ТОЙ ЖИЗНИ ЧТО ОСТАЛАСЬ СЗАДИ И ЕЁ УЖЕ НЕ ВЕРНУТЬ. И КОГДА ВИДИШЬ ТАКОЙ МОТО В ТАКОМ СОСТОЯНИИ ТЫ КАК БЫ ВОЗВРАЩАЕШЬСЯ ЧАСТЬЮ МОЗГА И ДУШИ В ТЕ ВРЕМЕНА .
В 86 году на каникулах работал летом и купил новый минск, это было Счастье! Переднее и заднее крыло были задраты, приборка два стакана, глушак короткий. Обкатал его и катался в радость, два раза падал. Мотоцикл отличный! Мягкий, лёгкий запуск, скоростной (для пацана 15л) не сравнить с восходами друзей, на которых надо с толкача запускать двигатель. Ностальгия ❤😢
Мой минскач был 89 года. Все лето копил подрабатывал помошником комбайнера. Купил в спорттоварах, помоему за 200-250 рублей. В деревянном ящике. Какая была радость. Первое время я на нем только в сортир не ездил наверное. Не помещался
У меня уже был минск 90 года с поднятым крылом, индийский карбюратор, свет тёмно-синий, покрышки союзные,хорошии крепкии.Возможно крепче прежнего минска,гонял,рифтовал, любил буксовать.До последнего были как новые.И ещё с боку регулировка свободного хода уже был закрыт пластиком,а не металл крышкой.Держался хорошо не разу не слетал,но это у меня лично.А других, многих, большинства его обычно не было.Говорили слетел,а некоторые сами снимали для удобства регулировки,любители постоянно покрутить.И вообще им хотелось без колпака, как модняк.Те что "старые" модели с меткрышкой,сами самостоятельно убирали ссылаясь на не удобства,так как у них пустой ход всегда сбивался и требо пост.регул.
Как по мне,самой удачной из представленных моделей есть ММВЗ 3.112.1 1987г. в.! Самым большим недостатком 3.115 и предыдущих поколений является конструкция привода заднего колеса!Очень неудобно было снимать колесо! Да и тормоза были относительно слабыми ввиду маленьких тормозных барабанов.Из моей информации с 1987 года выпускалось одновременно две модификации:3.112.1(дорожный мотоцикл с глушителем "дудкой") и 3.112.11(мотоцикл для сельской местности с поднятым глушителем)!(описание в журнале " За Рулем" за 1987г., номер журнала, если не изменяет память N4).Представленная модель 3.115 является поздним вариантом и кроме перечисленных отличий от более ранних версий у нее другой цилиндр и головка с менее развитым оребрением и добавлением виброгасителей! На всех моделях ММВЗ 3.115 было 6-ти вольтовое электрооборудование.И еще!Если не изменяет память,первые 3.112 шли с маленькими тормозными барабанами,но уже с 12-ти вольтовым электрооборудованием!(описание в журнале "За Рулем" 1982г., номер не помню...
Хороший,надёжный,лёгкий на запуск,всегда с первого кика заводился от руки.Пошел 30 000км и ещё сотку выдавал,а раньше мог и 130 выдавать,в общем без проблем мотоцикл,коробка передач очень надёжная.Легкий и легко управляемый.
Был в семье как первый на видео, его не ставили на учет и позднее угнали. Следующий я восстановил старый Минск с квадратными поворотниками, массивным передним крылом и каким-то другим цилиндром. Потом восстановил как смог, как второй на видео, но двигатель был уставший. Его выменял на 2 мешка комбикорма. И уже после них мне купили новый 92 года, белого цвета, который поставили на учет. Никогда не подводил, ездили и зимой на нем тоже. Старые два были в рабочем состоянии, поэтому были бесплатно подарены молодым ребятам за обещание хорошо учиться.
Этим мотоциклом обеспечивались бесплатно бригадиры, электрики и другие специалисты колхозов. Массово его покупали и селькие пацаны и мужики. На нем можно было заехать в лесную глухомань за грибами. Легкий и неприхотливый, без акккмулятора, но заводился хорошо. Его в 80 х массово скупали вьетнамцы и увозили на родину. Ну а цена вообще была смешной.
У меня был ,, МИНСК ,, 3 . 115 , только жёлтого цвета , покупал его новенького в магазине ,, СПОРТТОВАРЫ ,, в феврале 1982 года . Зимой разумеется не покатаешься и я с нетерпением ждал весны . А в апреле меня призвали в ряды Советской Армии и покататься мне так и не удалось , обломились мне покатушки . А мотоцикл 2 года дожидался меня . Зато после Армии уж я оторвался по полной , ездил и радовался . Очень надёжный и безотказный и практически неубиваемый мотоцикл . Владел им несколько лет , потом продал . Позже купил ,, ИЖ ПЛАНЕТА - 5 ,, с коляской .
тут есть кто то кто скажет плохо о Минске читаю читаю не вижу стоил 350 р и просто хотелось его купить и сейчас бы купил почему не выпустить вся документация есть какой есть без компьютеров всяких давайте попросим кого надо мы любим эту технику нашу вот и дайте ее нам
Мне в девятом классе купили М-115,1976год.Седенье было прямоугольное,поворотники прямоугольные,покрышки с крупным протектором,катафотов на передних амортизаторах не было.
Между второй и третьей моделью ещё одна была. Внешне всё как на второй и двигатель и амортизаторы и карбюратор пакко. Только было труба с изгибом и крыло высокое спереди
У меня был Минск 3.112 94г.в., внешне полная копия вашего 93г.в. даже цвет тот-же, но на руле была перемычка а у вас почему то ее нет. Хороший мотоцикл
В 16 лет учился в ДОСААФ на кат. А на "Минске". Преподаватель приезжал на практические занятия на Яве-634-01 , а я на отцовской первой серокрылке Ява-634-8-00.Преподаватель мне давал на своей Яве проехать.Первая передача вверх , остальные вниз.А на 634-8-00 наоборот.
На 3.112.1 правый пульт кытайскый, а на последнем синяя изолента под ручкой газа и крышки повортников алюминий, который покрывался толи гальваникой серого цвета, либо серой молотковой краской покрашен. В данном видео, они чёрные от более ранних моделей, возможно просто покрашены. Отсутствуют перемычки руля.
У меня 87 года. Движок, как на втором,12 л.с., переднее крыло поднятое и глушитель загнутый. Такой, как первый, тоже был у отца, зажигание кулачковое, на холостых работал, как планета. И чтобы снять заднее колесо, надо было расстегнуть цепь
Эволюция ... Мелкие изменения и то косметические . Сидели конструктора и инженеры, получали ЗП. Вносили незначительные изменения и за это получали премию . Да согласен зачем менять надёжное, но движение вперёд не будет.
Был у меня новый Минск 1990 года с задёртым передним крылом и круглой приборкой.Вот тут как раз такого и нету.Тут от Восхода квадратная панель,херня уже пошла поздние модели.
Ещё была комплектация 88-89 год.Так можно сказать гибрид между 87 и 91м годом.В Петропавловск-Камчатский поставлялась.Так что была и третья модель а уже ваша последняя это уже четвёртая.
Не только крышки изменились , а коленвал другой , подшипники коленвала другие , и система смазки подшипников коленвала изменилась , деформирован этот двигатель до 10 л.с , 1.2.3 передачи пониженные , короче совсем не то пальто !
Был 115, с 78 по 91 поставил покрышки от ижа и горя не знал. Мот простой и надёжный, проходимость великолепная. Двигатель уникальный, коробку ремонтировать легко, двигатель не половинить. Силёнок маловато было, против ветра, едешь и матерился. А так светло на душе, надёжный конь. Ни разу не подвёл.
Здравствуйте! Спасибо за видео и трёх красавцев - "Минских". Позвольте внести некоторые дополнения и корректировки. Между ММВЗ 3.115 и 3.112.1 есть модель 3.112. От 3.115 его отличают ступицы большего диаметра, багажник без бугеля, фара большего диаметра, широкое сиденье и катафоты на передних растяжках переднего крыла (кстати, на 3.112.1 они располагались также). 3.112.1 городской вариант, 3.112.11 сельский вариант, выпускались параллельно года до 90 - го. Отличия 3.112.11 от 3.112.1: переднее крыло, крепящееся на нижней траверсе передней вилки, перемычка руля, глушитель с изгибом, мощность двигателя 10 л.с. против 12 л.с. у 3.112.1.
Сдавал на права на Минске 83-го года. Приборка: стаканы без контр. ламп, фара меньшего диаметра по сравнению с более поздними моделями (возможно на ней ещё симметричный рисунок стекла), переднее крыло низкое с усиками крепления к вилке снизу, топл. бак с резиновыми нигрипсами и пробкой с указанием на ней в какой пропорции смешивать бензин с маслом, задний фонарь как на Юпитере-4, стальная камбала ведомой звезды главной передачи, головка цилиндра сужается сзади (оребрение), карбюратор с "квадратным" дном (не к-2401), выхлопуха дудочкой.
Им ездить надо, людям пользу и радость приносить. А не в коллекции гнить и ржаветь у этого купи-продай. А на экземпляры и в музей сходить можно поглазеть, там этого советского барахла от мопедов до тяжёлых мотоциклов на показ выставлены, и условия хранения идеальные, а не как тут где-то в холодном гараже стоят!
У меня был 3.112 салатового цвета с белыми крыльями и боковыми крышками. На крышках надпись минск приделанная к крышке, а не написанная краской. А по приборке, спидометр и замок зажигания с лева как на видео второй мотоцикл. И пепеднее крыло держалось без пепемычки как у второго на видео мотоцикле. Короче что то среднне между первым мотоциклом на видео и вторым. И генератор на 6 вольт.
Синяя изолеета 😂 поменяла усё!!! И щиток от КАРПАТ!!!😅😢😅. Единственное достоинство дали им картингисты 😂! И пограничная служба.за ремонтопригодность! Ходовая часть 😢! У меня был и Я картингист.
@@Полезныемелочи-п4н это точно! Были доступны и оооочень надёжены и ЦЕПЬ в кожухе!!!!! Не надо её "лизать" - чистить то и дело, мазать постоянно, а она (цепь современных "мотиков") тянется как сопля -Тьфу! Раньше люди не дураки были - делая цепь в кожухе и из хорошей стали.
А в то же время итальянцы выпускали Gilera XR-1. Легендарный турэндуро. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен сейчас в России вдвое дешевле чем в самой Италии. На всем известном сайте с буквы "А".
@@Ник-щ8уда этот ботяра со своей гилерой под всеми роликами Ютуба отметился😂. То-ли Ловито рекламирует, то- ли гилеру 😂😂. Но я думаю, что просто тупит😂
Я помню в девяносто году голубые цветом в магазин привезли и в деревне ребята по старше гоняли в двухцветной цветовой гамме, у кого красный, у другого голубой но голубого цвета мне больше нравился, это было как новинка.
У меня была ещё более переходная модель с грипсами на баке в мелкую полоску но ступицы были маленькие и кожухи вилки без дырок в кронштейнах фары.Так же был более ранний с узким сиденьем.они были сильно ушатаны я их оживлял.
Минск это тема , очень живучий и приятный мот
Мне было где то 5 лет. Отец водрузил меня на бензобак. Я еще помню как пытался выбрать как лучше сесть, до заливной горловины или после неё. Если до заливной то вроде далеко от руля, а после заливной то вроде немного вперед скатываешься. В итоге сел за заливной и держался за руль посередине. Пока ехали по посёлку я иногда жмякал на кнопку гудка. Это такие великолепные и тёплые воспоминания...)) По итогу, спустя 25 лет я к сожалению не владею отцовским минском. Отец его отдал пареньку который помогал моей бабушке, потому что ей уже было тяжело ходить а жили мы далеко от села, что даже раз в неделю на выходные не так просто приехать...Отец рассказывал как он уделывал в лесу в грязи ижаки и уралы, говорит - лёгкий это большое преимущество. Застрял в грязи, слез с мотика и вместе с газом сдёрнул с колеи и поехал дальше. С моей мамой говорит вдвоем ездили по лесу за грибами, и везде проезжали...Видимо с тех пор 2т движки, их звук, запах у меня в днк засели где то))
Уделывал ижаки? Очень смешно😂
Уделывал @@Activizator_live
Класс! У меня был 91 года , белого цвета. Считаю Минск самым надёжным мотоциклом на то время. Ещё были синего цвета. Очень приятно увидеть своё детство!
Тоже белый был😊
Без отказная техника
У меня был жёлтый
Зелёный 91г
@@ВолодяНовиков-г9е
Эксклюзив. Зелёных не видел. Встречал : красный, жёлтый, белый, темно синий. И всё
Ребята был у меня зелёный они шли 6 вольный. Очень много было минскарей разных цветов и разных годов это супер. По гололеду с женой ездил на работу. Все были в шоке. Первая и по тихонько супер, и это правда. Минск очень надёжный.
Мечта каждого пацана 80-90хх годов👍👍👍
угу просто про ямаху никто не знал а она такто старше этого набора болтов
Ява.о.ней.боялись.мечтать.дорого.стоила.и.была.дефицитным.товаром...
Сначала мечта мопед, потом ява.
Минск 3.112 это ЛЕГЕНДА И ПУСТЬ ОН НЕМНОГО УСТУПАЕТ В ХАРАКТЕРИСТИКАХ СОВРЕМЕННЫМ МОТО но ЭТО СИЛА ! молодёжи этого не понять (сейчас, ПОЙМУТ ПОЗЖЕ) ЭТО НАИЛУЧШИЕ ВОСПОМИНАНИЯ О ДЕТСТВЕ МОЛОДОСТИ ШКОЛЬНЫХ ГОДАХ КАНИКУЛАХ В ИНСТИТУТЕ И ВСЕЙ ТОЙ ЖИЗНИ ЧТО ОСТАЛАСЬ СЗАДИ И ЕЁ УЖЕ НЕ ВЕРНУТЬ. И КОГДА ВИДИШЬ ТАКОЙ МОТО В ТАКОМ СОСТОЯНИИ ТЫ КАК БЫ ВОЗВРАЩАЕШЬСЯ ЧАСТЬЮ МОЗГА И ДУШИ В ТЕ ВРЕМЕНА .
Ты хотя бы на Яве ездил?
@@АнатолийВ-л2ю
А ты на ямахе ездил? Причём тут Ява?
@@АлексейРоманов-с5о Завязывай петросянить.
Самый нормальный это 3.111, самый мощный.
Я, ща заплачу 👋😂
У меня был такой мотик!
89 года выпуска. Поднятое крыло, загнутый глушак.
Надёжный, неприхотливый.
Лучший мотоцикл СССР, на мой взгляд.
Чётко ему подсказал.
Поднятое крыло ,а в чём причина такого шедевра?
Грязь не попадает между колесо и крылом
У меня тоже 89 года был, темно синий, уже тогда с индийским карбюратором
А у меня до сих пор есть этот минскач . 1986 года выпуска .
У меня был такой, от ворот на картинке, первый. Это неприхотливый, надёжный аппарат, прост, как велосипед. 😊👍👍👍
Я брал такой с индийским карбюратором в 92 году но цвет какао!!! И белое сиденье!!! За 25.500 брал!!! Супер мотоцикл!!!! Уважаю до сих пор!!!
В 86 году на каникулах работал летом и купил новый минск, это было Счастье!
Переднее и заднее крыло были задраты, приборка два стакана, глушак короткий. Обкатал его и катался в радость, два раза падал.
Мотоцикл отличный! Мягкий, лёгкий запуск, скоростной (для пацана 15л) не сравнить с восходами друзей, на которых надо с толкача запускать двигатель.
Ностальгия ❤😢
У меня сейчас Минск 3.115) Офигенный мотоцикл!)
Как второй мотоцикл с удовольствием бы снова его взял себе. Надежный был мот и тяговитый.
Мой минскач был 89 года. Все лето копил подрабатывал помошником комбайнера. Купил в спорттоварах, помоему за 200-250 рублей. В деревянном ящике. Какая была радость. Первое время я на нем только в сортир не ездил наверное. Не помещался
500р стоил. За 250р только мопед Рига или Верховина
@@helix7671 может и 500₽. Сейчас уже не помню
@@helix7671 точно, дельта в 89г стоила 275р.
В 89 мне отец купил, за 412 руб. Тёмно-синий, с индийским карбюратором
У нас он стоил 295 рублей в 1985 году.
У меня уже был минск 90 года с поднятым крылом, индийский карбюратор, свет тёмно-синий, покрышки союзные,хорошии крепкии.Возможно крепче прежнего минска,гонял,рифтовал, любил буксовать.До последнего были как новые.И ещё с боку регулировка свободного хода уже был закрыт пластиком,а не металл крышкой.Держался хорошо не разу не слетал,но это у меня лично.А других, многих, большинства его обычно не было.Говорили слетел,а некоторые сами снимали для удобства регулировки,любители постоянно покрутить.И вообще им хотелось без колпака, как модняк.Те что "старые" модели с меткрышкой,сами самостоятельно убирали ссылаясь на не удобства,так как у них пустой ход всегда сбивался и требо пост.регул.
Я тоже один раз уже хотел снять крышку.Отговорили.Грязь,вода итд.Я понял и сразу перехотел.
Был у меня Минскач 89-го года выпуска с индийским карбом. Отличный был мот.
Тоже был темно синий
Был такой красный 90-ого года🔥🔥🔥
Тоже 89 года, тёмно-синий, 8 класс
Я за , с удовольствием, пусть выпускают !!!
У меня 81 года выпуска и все ещё как новый мне очень нравится никогда не подводил очень лёгкий как мопед и экономичный
Все хороши был имвз 3,112,30.отличный мотоцикал только положительные эмоции от него
Минск это сила👍👍 надёжен как мул.
Как по мне,самой удачной из представленных моделей есть ММВЗ 3.112.1 1987г. в.! Самым большим недостатком 3.115 и предыдущих поколений является конструкция привода заднего колеса!Очень неудобно было снимать колесо! Да и тормоза были относительно слабыми ввиду маленьких тормозных барабанов.Из моей информации с 1987 года выпускалось одновременно две модификации:3.112.1(дорожный мотоцикл с глушителем "дудкой") и 3.112.11(мотоцикл для сельской местности с поднятым глушителем)!(описание в журнале " За Рулем" за 1987г., номер журнала, если не изменяет память N4).Представленная модель 3.115 является поздним вариантом и кроме перечисленных отличий от более ранних версий у нее другой цилиндр и головка с менее развитым оребрением и добавлением виброгасителей! На всех моделях ММВЗ 3.115 было 6-ти вольтовое электрооборудование.И еще!Если не изменяет память,первые 3.112 шли с маленькими тормозными барабанами,но уже с 12-ти вольтовым электрооборудованием!(описание в журнале "За Рулем" 1982г., номер не помню...
Я побежал искать журнал)) нашёл, прочитал)) всё как вы и написали) спасибо, что указали журнал и номер) 👍
Отсутствие 5-ой передачи и абсолютно дебильный механизм выключения сцепления
Минск золото у меня Минск и горжусь что он у меня есть техника безотказная
Хороший,надёжный,лёгкий на запуск,всегда с первого кика заводился от руки.Пошел 30 000км и ещё сотку выдавал,а раньше мог и 130 выдавать,в общем без проблем мотоцикл,коробка передач очень надёжная.Легкий и легко управляемый.
Был в семье как первый на видео, его не ставили на учет и позднее угнали. Следующий я восстановил старый Минск с квадратными поворотниками, массивным передним крылом и каким-то другим цилиндром. Потом восстановил как смог, как второй на видео, но двигатель был уставший. Его выменял на 2 мешка комбикорма. И уже после них мне купили новый 92 года, белого цвета, который поставили на учет. Никогда не подводил, ездили и зимой на нем тоже. Старые два были в рабочем состоянии, поэтому были бесплатно подарены молодым ребятам за обещание хорошо учиться.
У меня был минарь 1992 года! Самые лучшие воспоминания о том времени❤❤❤
Красавчик!👍👍👍 молодец что продолжаешь такое дело)
Спасибо! Порадовал! Ностальгия! СССР !
Был у меня Минск это просто игрушка неприхотлив в ремонте ел мало воспоминаний масса сейчас до сих пор помню
Прекрасный мотик трудно достался но восхишал в любую погоду в любой мороз ездил лёгкий неубиваемый конструктору уважения за изобретения
Этим мотоциклом обеспечивались бесплатно бригадиры, электрики и другие специалисты колхозов. Массово его покупали и селькие пацаны и мужики. На нем можно было заехать в лесную глухомань за грибами. Легкий и неприхотливый, без акккмулятора, но заводился хорошо. Его в 80 х массово скупали вьетнамцы и увозили на родину. Ну а цена вообще была смешной.
Из существенного отличия хочется отметить то, что коленвал на Минсках с флейтой отличается от того, что стоит в минске 93-го года- цапфы разной длины)
Минск сделал мое детство
У меня был такой как по середине , отличный аппарат , надёжный и неприхотливый . Товарищ а у вас все три Минска - вы эдакий богач !
У меня был ,, МИНСК ,, 3 . 115 , только жёлтого цвета , покупал его новенького в магазине ,, СПОРТТОВАРЫ ,, в феврале 1982 года . Зимой разумеется не покатаешься и я с нетерпением ждал весны . А в апреле меня призвали в ряды Советской Армии и покататься мне так и не удалось , обломились мне покатушки . А мотоцикл 2 года дожидался меня . Зато после Армии уж я оторвался по полной , ездил и радовался . Очень надёжный и безотказный и практически неубиваемый мотоцикл . Владел им несколько лет , потом продал . Позже купил ,, ИЖ ПЛАНЕТА - 5 ,, с коляской .
тут есть кто то кто скажет плохо о Минске читаю читаю не вижу стоил 350 р и просто хотелось его купить и сейчас бы купил почему не выпустить вся документация есть какой есть без компьютеров всяких давайте попросим кого надо мы любим эту технику нашу вот и дайте ее нам
Мне в девятом классе купили М-115,1976год.Седенье было прямоугольное,поворотники прямоугольные,покрышки с крупным протектором,катафотов на передних амортизаторах не было.
Между второй и третьей моделью ещё одна была. Внешне всё как на второй и двигатель и амортизаторы и карбюратор пакко. Только было труба с изгибом и крыло высокое спереди
У меня был Минск 3.112 94г.в., внешне полная копия вашего 93г.в. даже цвет тот-же, но на руле была перемычка а у вас почему то ее нет. Хороший мотоцикл
Крайние мото были в гараже, о них только лучшие воспоминания 👍
В 16 лет в Досааф ездил на "Минске".Но катался на отцовской Яве-634-8-00.
Какая кладезь ништяков
Отличные мото ,по надежности равных нет ,всеми любимоя ява рядом не стояла
В 16 лет учился в ДОСААФ на кат. А на "Минске". Преподаватель приезжал на практические занятия на Яве-634-01 , а я на отцовской первой серокрылке Ява-634-8-00.Преподаватель мне давал на своей Яве проехать.Первая передача вверх , остальные вниз.А на 634-8-00 наоборот.
На 3.112.1 правый пульт кытайскый, а на последнем синяя изолента под ручкой газа и крышки повортников алюминий, который покрывался толи гальваникой серого цвета, либо серой молотковой краской покрашен. В данном видео, они чёрные от более ранних моделей, возможно просто покрашены. Отсутствуют перемычки руля.
У меня 87 года. Движок, как на втором,12 л.с., переднее крыло поднятое и глушитель загнутый. Такой, как первый, тоже был у отца, зажигание кулачковое, на холостых работал, как планета. И чтобы снять заднее колесо, надо было расстегнуть цепь
Эволюция ... Мелкие изменения и то косметические . Сидели конструктора и инженеры, получали ЗП. Вносили незначительные изменения и за это получали премию .
Да согласен зачем менять надёжное, но движение вперёд не будет.
Был у меня новый Минск 1990 года с задёртым передним крылом и круглой приборкой.Вот тут как раз такого и нету.Тут от Восхода квадратная панель,херня уже пошла поздние модели.
Что интересно, раньше велик был за радость, а сейчас ни чем не удивишь.
У меня был ранний 3.112, он выглядел точь в точь, как 3.115 из этого видео, только барабаны большие, как на поздних
это на 115 у автора ролика сидушка не та, от 112
@@СергейИсущенко-е1н на поздних 115 уже сидушка как на 112 была
У меня был 82г.в. и это самый лучший двигатель был. И самый мощный из серийных.
Ты забыл упомянуть что они и внутренне менялись сами движки.
Ещё была комплектация 88-89 год.Так можно сказать гибрид между 87 и 91м годом.В Петропавловск-Камчатский поставлялась.Так что была и третья модель а уже ваша последняя это уже четвёртая.
Не только крышки изменились , а коленвал другой , подшипники коленвала другие , и система смазки подшипников коленвала изменилась , деформирован этот двигатель до 10 л.с , 1.2.3 передачи пониженные , короче совсем не то пальто !
Был 115, с 78 по 91 поставил покрышки от ижа и горя не знал. Мот простой и надёжный, проходимость великолепная. Двигатель уникальный, коробку ремонтировать легко, двигатель не половинить. Силёнок маловато было, против ветра, едешь и матерился. А так светло на душе, надёжный конь. Ни разу не подвёл.
Здравствуйте! Спасибо за видео и трёх красавцев - "Минских". Позвольте внести некоторые дополнения и корректировки. Между ММВЗ 3.115 и 3.112.1 есть модель 3.112. От 3.115 его отличают ступицы большего диаметра, багажник без бугеля, фара большего диаметра, широкое сиденье и катафоты на передних растяжках переднего крыла (кстати, на 3.112.1 они располагались также). 3.112.1 городской вариант, 3.112.11 сельский вариант, выпускались параллельно года до 90 - го. Отличия 3.112.11 от 3.112.1: переднее крыло, крепящееся на нижней траверсе передней вилки, перемычка руля, глушитель с изгибом, мощность двигателя 10 л.с. против 12 л.с. у 3.112.1.
У меня Минск 1989 года работает до сих пор
У меня Минск 88г движок старого образца, глушитель поднятый, мотоцикл не убиваемый
А какие все расцветки были? Помню почему то у соседа по гаражам вроде серый был, давал нам, пацанам катанутся. Радости было...
Очень важная деталь, он лёгкий, для пацана начинающего как раз мотоцикл.
Чудный мотоциклет,
Были ещё с двумя круглыми на панели и верхним крылом, учился ездить на таком в детстве…
Не Ява конечно,но мне в 15 лет нравился.
У меня был белый Минск, бак топливный был зеленый. Я его в гальванике покрыл полностью хромом.
Я учился в автошколе на таких . 3 штуки было . И каждый ездил ПО РАЗНОМУ 🤣. МАКАКИ у нас их называли.
Был Минск 80го года выпуска, покатался в школе
За "Макаки"🏍️👍однозначно
у меня до сих пор есть. 90 г выпуска. палочка-выручалочка.
Собирал когда то себе один из двух постарше себе по малолетству, и что удивляет он таки ехал😂😂😂
У моего Братухи был 3.116 самый старый. А у меня уже был с задратым крылом. Ну в своём классе, изумительные мотики были!
С горбатой сидушкой ?
У меня был Минск-1993года спидометр были стаканы.
А вот у меня был ММВЗ-3. 111. Класс.
Я бы и сейчас купил бы такой же
у меня 3.112,по городу прикольно ездить,за городом,конечно,скорости не хватает 🤠
Не помню, какой марки был у меня МИНСК, но на фаре квадратная коробка была со спидометром и замком зажигания!
В своё время Мински называли сушёная Ява, смешно было.
5:40 какая дудочка? Огурец!- их называли! Многие срезали банку, под углом, как у Чезет!
А мы называли ,, селёдка,, 😂
Супермотоцикл МИНСК
Самый лучший
Сдавал на права на Минске 83-го года. Приборка: стаканы без контр. ламп, фара меньшего диаметра по сравнению с более поздними моделями (возможно на ней ещё симметричный рисунок стекла), переднее крыло низкое с усиками крепления к вилке снизу, топл. бак с резиновыми нигрипсами и пробкой с указанием на ней в какой пропорции смешивать бензин с маслом, задний фонарь как на Юпитере-4, стальная камбала ведомой звезды главной передачи, головка цилиндра сужается сзади (оребрение), карбюратор с "квадратным" дном (не к-2401), выхлопуха дудочкой.
у меня был один из первых выпусков, но фара была от "Восхода"
Крутая коллекция минсков ещё бы минск м 3.111 было бы круто
Им ездить надо, людям пользу и радость приносить. А не в коллекции гнить и ржаветь у этого купи-продай. А на экземпляры и в музей сходить можно поглазеть, там этого советского барахла от мопедов до тяжёлых мотоциклов на показ выставлены, и условия хранения идеальные, а не как тут где-то в холодном гараже стоят!
@@ПочтальонПечкин-щ9э купи и нахрать его до талого,можешь и тележку прицепить с бочкой,за пивом ездить)))250 косарей всего то))
Эхо ушедшей эпохи, следы высшей цивилизации!!!
Нормальный мот, рыбалка 🎣, лес, покатушки для подростков нормально, разбивались меньше, чем сейчас, кто имел этот мот тот поймёт,
Сельский мотоцикл. Вся деревня на нём гоняла. Особенно ночью)
По хрену кто, верните эти на конвейер!!! Они нужны!!!
У меня был
Минск 3.1121 на 12вольт.
Ни чего плохого о нём не вспомню. Надёжный работяга, пасли овец на них вместо лошадей.
У меня был 3.112 салатового цвета с белыми крыльями и боковыми крышками. На крышках надпись минск приделанная к крышке, а не написанная краской. А по приборке, спидометр и замок зажигания с лева как на видео второй мотоцикл. И пепеднее крыло держалось без пепемычки как у второго на видео мотоцикле. Короче что то среднне между первым мотоциклом на видео и вторым. И генератор на 6 вольт.
В 1985 году купил себе новенький за 450 рублей а 1987 они стали стоить 350 р. Класный мотик
Синяя изолеета 😂 поменяла усё!!! И щиток от КАРПАТ!!!😅😢😅. Единственное достоинство дали им картингисты 😂! И пограничная служба.за ремонтопригодность! Ходовая часть 😢! У меня был и Я картингист.
Ранние модели 3.115 кроме сидения имели другой багажник, другие поворотники, другую резину, двигатель другой , 6v, карбюратор к 36
115 самые лучшие и красивые мински.
Раньше у старых минсках были прямоугольные повороты и контактная система зажигания
3.111 модель
@@filtr666333 как км чудная в Яя счета выцарапать Алиса Включи семья включите мне про волков
@@filtr666333 мая все цвета вчера ВЧ ФФ
У меня 6 волльтовка с маленькой фарой 84 года ,разница как на видео певый не большая🤔
Эволюция закончена 😂
Минск это пол Явы😊
А мой минск 90 года подаренный в детстве досихпор сомной пробег давно за 100 тыш перевалил с Минском связаны васпоминания детства и молодости
Дудочку и загнутую выпускали одновременно. И загнутую трубу начали выпускать намного раньше
Самая большая ценность этого "хлама" в том что это наше детство, юность... Конечно же никакой конкуренции они не выдерживают...
С чем должны конкурировать доступные для населения мотоциклы которым более 30 лет?
Мога конкурировать с Карпатами и верховиной
@@Полезныемелочи-п4н это точно! Были доступны и оооочень надёжены и ЦЕПЬ в кожухе!!!!!
Не надо её "лизать" - чистить то и дело, мазать постоянно, а она (цепь современных "мотиков") тянется как сопля -Тьфу!
Раньше люди не дураки были - делая цепь в кожухе и из хорошей стали.
А в то же время итальянцы выпускали Gilera XR-1. Легендарный турэндуро. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен сейчас в России вдвое дешевле чем в самой Италии. На всем известном сайте с буквы "А".
А в это время америкосы слетали на луну)),правда бесполезно,что круче??
Да никакой он не легендарный. Шляпа полная
@@Ник-щ8уда этот ботяра со своей гилерой под всеми роликами Ютуба отметился😂. То-ли Ловито рекламирует, то- ли гилеру 😂😂. Но я думаю, что просто тупит😂
@@K.Zaslonov в ВК тож все мотогруппы засрал😂
Я помню в девяносто году голубые цветом в магазин привезли и в деревне ребята по старше гоняли в двухцветной цветовой гамме, у кого красный, у другого голубой но голубого цвета мне больше нравился, это было как новинка.
Современными маслами такой мот убить было бы не реально супер мот👍💪💪
У меня была ещё более переходная модель с грипсами на баке в мелкую полоску но ступицы были маленькие и кожухи вилки без дырок в кронштейнах фары.Так же был более ранний с узким сиденьем.они были сильно ушатаны я их оживлял.
На первых двух не те задние фонари,да и они разные должны быть на всех 3мотиках)