Хонда 125 без сцепи и поехал,не забувай одно совцка техника не станет раритетом бо ето копии чужих мото,ето как китайски айфон может и луче оригинала ну ето копия.
У меня тоже Такой же Минск такой же модели , только 1975 года постарше на годик этого Минска, хочу тоже сделать на нем проводку поворотники, габариты , подсветку спидометра, и заменить поршень чтобы не брынчал, и будет супер Минск валит!!!
Спасибо за ностальгию. У меня было два Минска, 82 и 93 годов выпуска, 82 такой же внешне как у вас, но уже с электронным зажиганием, второй наездил 46 тысяч километров с завода, без ремонта, всегда заводились с полпинка, буквально кикстартер рукой дёргал что бы порщень до ВМТ довести, и всё, трогался на холостых, которые были очень низкие) после Минсков были Явы и Ижи но любовь осталась к Минску, самый лучший, надёжный, и неприхотливый мотоцикл, продал в начале нулевых, и сильно жалею по сей день, лучшие годы))
До сих пор ни одного мотоцикла лучше нет , по совокупности всех параметров ...Если сравнивать с 125 кубовыми японцами то они в 10 раз дороже , тяжелей , и всего одно преимущество - помощней двигатель ....Остальные недостатки японцев обычны - не защищённость цепи и картера , хуже ремонтопригодность и доступ к узлам , необходимость более дорогого бензина...Если не упускать ни одного параметра то любой мотоцикл уступит тем Минскам ...Например Чзет - 160 кг - руками уже не выдернешь из грязевой лужи.
И вот так получается - если рассматривать все параметры кроме мощности двигателя то конкурентов у тех Минсков нет и не будет ...Основную же роль в снижении спроса на них сыграло все то же преступное ГИБДД и их князья - эти мотоциклы отбирают так же часто как и Явы или японцев.
Минск это самый удачный и не прихотливый мотак СССР. Был в молодости, всегда заводил руками, никогда в дороге не оставался. Потом Восход 3м, у Восходов есть заходы, так говорил я про восход в те времена. На холодную заводился только с толкача. Не одну пару кроссовок порвал на этом Восходе:-)). Сейчас Яву 638 хочу восстановить, но с запчастями проблема. Если честно, я бы купил у тебя этот Минск. За видос лайк!
У нас и "минскари" С рваными подошвами на тапочках были. Все зависит от настройки зажигания. Восход бил сильнее тк там поршневой больше. Планета ещё сильнее бьют если при запуске замешкаешся, будешь подводить ногой кикстартер под вмт то жди отдачи. Да мински как и планеты задом наперед могли ездить запускались в обратную.
У нашего школьного учителя, владельца "Восхода", по его словам, дома в сарае была целая куча из рваных правых и целых левых туфлей. После уроков мы частенько помогали толкачом его моцыку. Очень капризный был до запуска. Потом он его продал, и взял себе "Иж-Планета-3". Горя не знал.
У Восхода была фишка, можно перегазовкой пустить его в обратку. Прикалывались что это его задняя передача. Юность где ты. 63 года а вспоминаю как вчера.
В 82 году в 8 классе я каталась с нашими мальчишками на таком мотоцикле.в нашем селе.была единственной и первой девочкой с мотоциклом.звук до боли родной при запуске мотоцикла.только помягче был.столько воспоминаний...
Тебе нужно съездить к тому деду что тебе продал этот Минск и показать как ты его восстановил, думаю деду будет очень приятно видеть что его мотоцикл будет жить ещё долго👍
Мне купили в 7 классе. Я весил 65 кг.и макака ехала не очень шустро,а с пассажиром совсем тоска. Но годика три я на нем отъездил. Успел выбить зубы,удирая от ментов. Есть что вспомнить.😢
Мне недавно друзья подогнали такой же ММВЗ-3.111 1975 г.в. с пробегом 3840 км. Стоял 35 лет в затопленном гараже по обода в воде. Но, что удивительно, когда я его отмыл и отскреб, он оказался ещё в заводской консервации! А что ещё больше поразило - завёлся с первого хода поршня без помощи газа. И компрессия бешеная - рукой кикстартер качнуть тяжеловато (если вывернуть свечу, кик мизинцем можно качнуть - движок вращается очень легко). Ведь делали же раньше технику качественно и на долгие годы. Первая поездка на нём у меня вызвала точно такие же эмоции, как на видео. Это нужно прочувствовать самому, иначе не понять. МОТО КОРу респект! СУПЕР! Так держать!
Был у меня в молодости Минчак-это лудший универсальный мот,ехал везде и всегда,ремонтировался в лесу на коленях,респект и уважуха его изобретателям,а тебе удачи с ним 😄👍💪🤝🔥
Не знал что Минск самый луДший для села )) Меня возит ЧЗ 350 и в лесу ни разу не ломался, бывало тросик порвется, свеча откажет и как бы все это мелочи. Не скрою был один момент, цепь порвалась на подьеме в паре км от дома - так как поставил от Минска или Муравья, не помню уж, шаг подходит 1989 г.в. - 80 тыс. км пробега ( на рыбалку, по шкрм) 3.5-4 л. на сотку и ни одной серьезной поломки. Если честно не слежу за ним, после пьянок (ну как обычно, на первой 40 выжал, на второй 80) приехал домой, утром просыпаюсь нет мота, выхожу на улицу там валяется, поднимаю и в магаз за пивком. У знакомых давно на свалке, а мой все катает меня. Вот думаю за зиму подшаманить, чтоб еще столько же бегал
Юра, смотрю твои выпуски и погружаюсь в своё юношество. В 6лет я первый раз поехал один на ИЖ Планета-3 с коляской по футбольному полю в деревне. В 8лет поехал на таком же Минске, только новее (с задранным передним крылом и глушителем) по тому же полю. Потом катался на отцовских Явах (6 вольтовка и девятка), ИЖ Ю-5 с коляской. На Юпитере как-то одну зиму наездил 3000км по городу, примерно в 2000году, так каждый ГАИшник тормозил и как на @бнутого смотрел. Теперь я стал подкаблучником, езжу на минивэне, две внучки. Мечтаю сесть на BMW R 1150 RT, но с женой спорить себе дороже, хотя дочь обучил езде на мотике и на машине, она была в восторге. Короче, Юрий, смотрю и радуюсь.... Удачи...
Я на таком учился в автошколе в 1978-м , хотя мой первый мотоцикл был Ковровец , а потом Восход и Ява , к Минску остались самые теплые чувства . Очень ремонтопригодный , у моего друга была проблема с КПП , мы ее разобрали и собрали положив его на бок и не снимая мотора . А на своем Восходе для ремонта механизма переключения пришлось снимать мотор и ,,колоть’’ картер . В деревне у бабушки у меня был М-105 без документов , для местного использования , рыбалки и катания девчонок по ночному поселку .
Молодец, Юра! Отлично поработал, Минск смотрится просто шикарно. Кстати, эта паровозная тяга на низах от того, что его в свое время разрабатывали для сельской местности и мотошкол. Отсюда и хорошая тяга на низах, на холостых оборотах.
Залайкайте в топ🙏 Тросики все китайские, поэтому их надо перепаять. У меня у самого Минск, тоже купил тросик сцепления и в первый день он порвался. Дед подсказал как запаять. В общем нужно прям хорошо пропаять сам наконечник (который в бобышку ставиться) и трос на 1 - 1,5см. Перепаять нужно с двух концов. Перепаял, поставил и всё отлично! Уже 1,5 года езжу и с тросиком всё отлично)
Байк конечно легендарный! у меня был 2,1121 оооо сколько я проехал по полям и лугам, ты прям меня в детство вернул, только запаха не хватает))) молодец и душевно в душу как всегда!
В твоём видео при сборке движка,ты забыл поставить грибок в корзину сцепления,может это не вошло в кадр,но не показал.Однозначно лайк,такой мочиклет был у моего деда,в 80-х когда он ушёл в магазин,я его рукой завёл и не знал как заглушить,пока он сам не заглох.
Я, в своё вемя, был тренером по картингу, где основным движком был, как раз, тот самый Минск. Собрать коробку мы могли вслепую, растачивали каналы аж до нельзя.., перетачивали коленвал, устанавливая более лёгкие алюминиевые накладки, так же, поршни на одно кольцо... Катушки зажигания приобретали в единственном тогда магазине, в Зеленограде "Вираж", который практиковался на обеспечении нас и мотокроссменов. В итоге, повышали мощность почти до тридцати лошадиных сил, при бешеных оборотах... Эх.., было время... Потом союз развалился... Финансирования с ним же... Как-то, кто-то продержался за свой счёт, но недолго... Печалька...
В1974г на 16летие родители подарили мне Минск. 2 г. пока не призвали в армию я гонял на нем. Отличный моцык. Для трассы конечно слабоват, а вот для езды по проселку и бездорожью класс.Спасибо . Напомнил о лучших годах жизни. Дай бог тебе здоровья и успеха.
Я ехал как то с порваными тросиками газа и сцепления и не по асфальту по калее в снегу от машины Урал,падал и матерился, но всё же доехал Минск это мотоцикл моей молодости.
От деда достался Минск 106. Он не работал. Батя сказал, что если отремонтирую, то катайся. Мне 13 было. А я понятия не имел, как это. Гугл ещё не придумали, да и про интернет в начале 90-х не знали. И вот это, вот всё я делал во дворе на траве. Разобрал, почистил, собрал... И он завелся! Мне понадобилась неделя в деревне. Ковырялся от рассвета до заката.
Осенью 21 г. начали восстанавливать, весной 2022 года закончили. У сына радости полные штаны. Впереди ещё один для себя с документами. Буду ездить на рыбалку.
учились на таком мотоцикле в мотошколе =) Приятные воспоминания. Лёгкий, как велосипед, настолько, что мне скоростное было страшновато на нём сдавать :D И, кстати, да, площадку сдавали без газа совсем. Гаюльку начали крутить только на третьем или четвёртом уроке практики :D
Был такой же 78 года, катал на нем будучи школьником по лугам и лесам. Запах дыма помню хорошо, но такой ядерной тяги не было, двигун был уставший. Потом в мотошколе катался на ёбрике(Yamaha YBR125) и Минск свой вспоминал... Это же крохотный мотик, почти мопед.Эх. Спасибо 🙏 за видос!
Спасибо. Приятно видеть труд. Мотоцикл создан в Советском Союзе. Своего " Минск" - не имел. Хорошие знакомые давали для поездки решения домашних пооблем. Несколько выездов по Керчи до Службы. Реонтировать помогал знакомым. В ДОСААФ - экзамен сдавали все на категорю - " А". - с электронным зажиганием. Не все сдавали с первого раза. Разборка и сборка - ответственна. Надо знать все о технике именно этой и иметь опыт. Импонирует желание возрождения нашей техники. Страна жила многими событиями. Деление Союза шокировало всех людей и все, кто видел 27 сьезд ЦК КПСС - плевались. Обсуждений было много и именно во всех трудовых коллективах. Как видно из этого видео - дороги чистые. Сьемку ведет самостоятельно. Плохо очень. Где друзья ?. По мотоциклу - соостность колес. Обязательно надо устанавливать соотность. Строго вертикально закрепляеться - " Минск " , как и любой мотоцикл. С любой стороны выставляеться, возможно кирпич, или предмет тяжелый относительно камня с высотой до 100 мм. С одной , любой , стороны колес. В горизонтальной плоскости - брус или доска - строго - ровная по прилагаемой плоскости. Прикладываеться вдоль оси переднего колеса и заднего с выступами за пределы длины колес для замера. Доска, своей плоскостью, прилегая к четырем точкам соприкосновения шин - покажет Вам, верность точности соотношения переднего колеса и заднего. Пишу здесь не только Вам, но и всем, кто имептц любой мотоцикл, как напоминание о Безопасности езды по любой дороге и более ответственной - трассе. Регулировка заднего колеса производиться натяжителями заднего колеса и будьте очень внимательны, т.к.от этого зависит жизнь Ваша и людей на дороге и в городе - рядом с дорогой ( пример - остановка автобусная или пешеходный переход). Видел при мне и последствия перекоса соостности колес. Смертельные исходя и Скорая Помощь от людей до приезда машины. Хорошо что имел всегда с собой медицинскую аптечку. Имейте и Вы. Давление в шинах - летом и зимой - замеряйте перед выездом. Это важно. При жаре - летом и ночью - летом - разница значительна. Провис цепи ?. Очень важно точно устанавливать провис цепи на подножке. Точно не припомню - 30 мм желательно. Поднимаем руками цепь провисшую. Она должна иметь провис в 30 мм. Натянутая цепь при езде в поле - дает износ звездочкам как ведомой и и ведущей. Помните и об этом. Тросики всегда возил, как и все - запасные для газа и тормоза. Проверка перед ездой обязательна, как и тормоза. Проверяют как ? - до макс.вытягиваеться натяжение на ручке - как тормоза, так и газа. Многократно вышимаеться. Далее регулировка для езды. Смазка постоянна маслом для двигателя. Отсоединяем тросик. Делаем на начале кожуха воронку и заливает масло. Пока не проявиться на другом конце. Вам желательно и необходимо всегда, после любого ремонта двигателя ( как пример- замена колец или поршней) проехать не менее 100 км не более 65 км. При замене колец или поршней - будьте внимательны - меняються оба поршня и кольца - на других моделях имеющих два цилиндра. Не нужно переливать масло в смеси с бензином. Не давайте газ пока двигатель не прогрееться. Наши мотоциклы не любили резкого првышения оборотов даже на подножке. Залегание колец - очень велико. Инструмент и аптечка, как и маячки мигающие красных цветов желаемы для любого мотоцикла. И еще немного - не рекомендую далекие переезды при условии что Вас не ждут в местах проезда. Опыт езды много раз описывали люди при Советском Союзе на многих моделях Советской техники. Очень много слабых мест. И еще - сделайте, как и мы делали щиток . Он сохранит Вам глаза и жизнь. Машины выезжающие с грунтовой дороги часто имеют камни меж шин задних колес. Много раз, необходимых поездок по Крыму и Тамани - видел травмы у людей от камней и шмелей, града и мошки. Видел две смерти на дороге от Керчи до Севастополя - от попадания камней от " КРАЗ" и " ЗИЛ". Люди уже не могли помочь. Ждали Скорую Помощь. Помните о своей Безопасности. Я имел " колокол " и каски две . Явовские каски - лучшие, но именно -" Колокол" защищал меня при падениях. И еще - дуги. Здесь нет дуг. Из трубы - нержавейка сами или закажите дуги и четкими фиксаторами. Обязательно контрогайте и с гровером. Три зеркала рекомендую настоятельно. Два высоких - на уровне глаз. На щитке и желательнл из орг.стекла - слева - обьемное. Как хороший знаеомый в ГАИ Керчи - сказал при регистрации - сделай! - потом вспомнишь меня. Через два месяца я ему привез подарок после работы и поклонился.
Перед запуском лучше прокачивать движок. Выключить зажигание, повернуть ручку газа наполовину и 3-4 раза прокрутить кикстартер. Потом должен заработать с первого пинка
Гайку на 10 на конце троса молотком приплюснул, концы напильником обработал, на века! Главное не переусердствовать, а то перерубишь волоски тросика. В детстве только так, какой там новый тросик!
Именно такую модель Минска в 11лет подарил мне батя,тоже в уставшем состоянии,такой же цвет,по моему 1978г.в.,восстановил не в идеал но чтобы кататься можно было,в 13 лет я собрал из его двигателя гибридный двигатель,цилиндр установил Восход 3М,поршень Юпитер 4,на поршень третье кольцо и в огонь цепь рвало и вторая скорость начала вылетать потом продал за 500 руб.в середине 90-х...
Отец после армии в 74 г. купил такой минский. Меня в 11 лет научил ездить, я с него не слезал, когда в деревню приезжали. Спидометр тоже не работал, руль прикольный, барашек посередине для поджатия усилия руля, сигнал смешной. Ехал и ехал, ничего практически не ломалось, дым сзади всегда качественный)), втроём ездили на рыбалку где волки с.ать боятся. Был пробит снизу картер, заварить не было возможности, движок был без масла, сухой, но бодро работал. Потом, году в 94, поставили новый мотор, я его перед армией обкатал, а когда служил, батя его продал от греха подальше). Техника отличная, надёжная, делали хорошо. Сейчас Минские на 95 % из китайских деталей...
👍Карбюратор двумя винтами настраивается на бедную смесь холостых оборотов. Зажимаешь и немного приотпускаешь винт качества, потом винтом количества немного уменьшаешь обороты, затем немного откручиваешь опять винт качества и так повторяешь до тех пор пока обороты не станут минимальные и любое откручивание или закручивание винта качества не приведет к резкому ухудшению устойчивости работы. При этом при резком открытии дросселя мотор не должен глохнуть.После такой регулировки мотоцикл работает на таких минимальных оборотах, что кажется через вспышку, но при этом очень устойчиво. Было когда то несколько Минскачей и на всех удавалось это сделать. Вычитал это в каком то из номеров За рулем.
Купили мне Минск в 1981 году, когда учился в 7 классе. До этого был мопед ЗИФ-77. По цене точно не помню, но дешевле 400 рублей. Нужно было ездить в школу за 5 км, потом и за 10 км. Рама была синяя. Гонял на нем и летом и зимой. Бензин заливал у соседа, он работал на ГАЗ-52. Кстати у него тоже был Минск, но уже поновее. Когда закончил школу, уехал поступать в институт, и отец продал, вернее подарил моцик. Очень много воспоминаний с ним связано. Безотказная техника.
Был в юности синенький новенький Минск, электронное зажигание, индийский карбюратор, задранный глушитель и высокое крыло. Самый лучший мот для подростка в деревне! Были у меня еще новый восход-3м, иж-56 и Юпитер-3, но самым любимым был минск! Бензин ему только для запаху, заводился просто скатываясь с лежачего обломка кирпича. На нем везде, и на сенокос, и пробивать первые дороги после паводка, и за коровами. Спасибо минск, за мое счастливое детство))).
😂😊Особенно если кто то знает, что "Макака" - Это немецкий ДКВ, 😮 полученный СССР по😢 Репарации! А так Ваще Мацаклет - СУПЕР! В 1991г. вьетнамцы вывозили их пачками из Союза вместе с алюмин. посудой в Контейнерах!😮
Молодец, береги его, у брата почти такой же, тоже в красный цвет, эта машина в свое время очень хорошо себя зарекомендовала,тяга у Минска сильная! Как младшая иж планета))!
Отличный мотоцикл. Был у меня в школьные годы ММВЗ-3.112.11, 1988 г.в. Накатал 13000 км. Никаких проблем от слова совсем! Единственное, что не устраивало, так это передняя вилка, колесо само себе направление движения выбирало. Заменил на Восходовскую 3м и все! Продал потому, что подвернулся Иж-ПС
Да, вспомнились мне былые времена, когда меня угораздило купить минск и перебрать его из говна фактически в завод.. На этом мотоцикле не надо было наваливать, просто вальяжно и неспеша двигаться когда надо. Ностальгия так ностальгия
Собираю в идеал точь-в-точь такой же сейчас, цепь также звенит в картере, это норм) на днях точно также перебрал двигло и поставил новую поршневую группу и коленвал в идеальном состоянии с отцовских запасов, новые японские подшипники и сальники. Работает идеально(карб к2401))) но чтобы не делал, как бы хорошо не обкатывал, даже масло залил 400мл на 5 литров - шумит поршневая.. китай он всегда китайщина... качество цилиндра отвратительное, литьё не совпадает с гильзой и прочее... Но валит (хоть и сток) жутко! Это просто потрясающе! Он сам становится на заднее колесо без сцепления и прочих читов - просто ручкой газа!) как ендурик: отпускаю ручку газа - полностью сбрасывает обороты, кручу ручку - сразу в отсечку!!!))))
Мне отец купил новый Минск в 11 лет 1996 году. Это просто супер мотоцикл. Я на нем 90кмч смог выжать максимум. Кулибин с соседней деревни что то подшаманил с карбюратор ом и выжал 120кмч на минске
Молодец! Я коллекционирую мотоциклы и стараюсь реставрировать их сам. Это в основном старые (до 2 мировой войны) японцы и итальянцы (предпочитаю Moto Guzzi). Современные мотоциклы конечно хороши, но старые - это совсем другой коленкор, ощущения не в пример более острые.
Он запустился и едет не почему то, а потому что ты просто реально молодец парень, и руки у тебя очень правельные, с наслаждением смотрю твои ролики, я в юности на Минск ставил от Восхода мотор, было тоже очень круто😂 , спасибо тебе 🙏💪💪💪
Эх чел.душевно снял видос про минский,сам болею мото техникой времен СССР,есть чуток мотиков,16 шт. Минска нет никакого,теперь и Минского хочу в гараж))
В начале восьмидесятых 4 штуки было и все перебирал чтоб собрать 1 идеальный. У меня даже коленвал был собран из трёх, без всяких баллансировок и расточек, на глаз, и шептал потом идеально!
Приятно смотреть на всё это. Сам много раз разбирал мотор,, Минска,, всё знакомо. Минск перестаёт тянуть и начинает,, садиться,, на четвёртой, когда у него ушатаная поршневая. Перед тем как,, половинить ,, мотор -- выбей направляющие. Ну а так молодец. Аккуратно все делаешь. Кстати, поршневая и коленвал у него слабые места. То, что поршневая и коленвал в таком состоянии, а остальное в норме -- ничего удивительного нет. Я по три поршневой на одном моторе укатывал и по два коленвала. Успехов тебе!!
Точно такой покупал 1975г, цена 340 р, это очень надежный мотоцыкл, даже по уральским горам, прошло почти полвека, но я помню, мы пацаны устанааливали зажигание папиросной бумагой, между кулачками.
Какое уютное ламповое видео... Моцик обалденный, Юр ты молодец. Так и хочется напроситься покататься. Мы с тобой даже знакомы😁 а что за твои родные пенаты, где это ты обитаешь?
Вот мы в детстве так и собирали на вторчермете после того как гусеничным по ним проедут,ну а если со сторожем договоришься то,да идея воплощалась,в мечту,и Мот жил, только мы их не красили😂
Поставь обязательно карб современный, который ты на него ставил в первой серии, и зажигание бесконтактное. Ты не поверишь, насколько мот преобразится. И масла современные двухтактные даже на обкатку не надо лить больше нормы (можешь для успокоения 1/40 вместо 1/50, к примеру, залить). Избытком масла ты только загрязняешь цилиндр и выхлоп нагаром.
В стоке на старых к 36,далее к 62.Особняком стоят Пакко и Микарб. Пакко безотказен как калаш, товарищ на речку ездил на ложке на донце бака. Аналогия с Планетой 5 на йикове от 638явы.Тянуть на холостых макака стала из-за увеличенной степени сжатия., в стоке мотор останавливается.
Когда завелся мотоцикл, сразу в памяти дворы детства, когда кто-то уезжал из двора на мотоцикле. Мотоцикл постоянно стоял во дворе. И вот его завели и через некоторое время мотоцикл уехал. Остался только запах. И в ушах звук.
Смотрите зрелищный бой на голых кулаках:: ruclips.net/video/yJ7l8ztNTbQ/видео.html
Скажите пожалуйста размер сальникакоторый устанавливался за зажиганием у меня просто этот сальник порвался а размеры стёрлись
Музыкальное сопровождениие понравилось !!! Посмотри на мое муз сопровождение в конце ролика с трактором .
Хонда 125 без сцепи и поехал,не забувай одно совцка техника не станет раритетом бо ето копии чужих мото,ето как китайски айфон может и луче оригинала ну ето копия.
Что ж вы люди за создания такие........что это за развлечение в которых люди калечат друг друга???
Хлама ещё не видел.
Вот у меня был хлам, только чтоб добиться хорошей работы двигателя ушла неделя, для более менее комфортной езды ещё пару недель.
знал бы ты сколько парней перебрало и перекрутило этих Минчаков)). Лайк у кого тоже был есть Минск)
И сейчас есть
Купил тоже,насольгия замечала по детству, шашлыки с пивом По взрослому на выходных надоели
У меня тоже Такой же Минск такой же модели , только 1975 года постарше на годик этого Минска, хочу тоже сделать на нем проводку поворотники, габариты , подсветку спидометра, и заменить поршень чтобы не брынчал, и будет супер Минск валит!!!
Даже щас есть) даже ещё старее чем этот
недавно отдали из за ненадобности, только он не на ходу, придется перебирать его)
Спасибо за ностальгию. У меня было два Минска, 82 и 93 годов выпуска, 82 такой же внешне как у вас, но уже с электронным зажиганием, второй наездил 46 тысяч километров с завода, без ремонта, всегда заводились с полпинка, буквально кикстартер рукой дёргал что бы порщень до ВМТ довести, и всё, трогался на холостых, которые были очень низкие) после Минсков были Явы и Ижи но любовь осталась к Минску, самый лучший, надёжный, и неприхотливый мотоцикл, продал в начале нулевых, и сильно жалею по сей день, лучшие годы))
Др сих пор на нем в лес езжу
@@Проотличияиразличияпохожихвещеживёшь в лесу? Тебя военкомат ищет уже пол года,
пускай ищет. А тебя нашел?
До сих пор ни одного мотоцикла лучше нет , по совокупности всех параметров ...Если сравнивать с 125 кубовыми японцами то они в 10 раз дороже , тяжелей , и всего одно преимущество - помощней двигатель ....Остальные недостатки японцев обычны - не защищённость цепи и картера , хуже ремонтопригодность и доступ к узлам , необходимость более дорогого бензина...Если не упускать ни одного параметра то любой мотоцикл уступит тем Минскам ...Например Чзет - 160 кг - руками уже не выдернешь из грязевой лужи.
И вот так получается - если рассматривать все параметры кроме мощности двигателя то конкурентов у тех Минсков нет и не будет ...Основную же роль в снижении спроса на них сыграло все то же преступное ГИБДД и их князья - эти мотоциклы отбирают так же часто как и Явы или японцев.
Минск это самый удачный и не прихотливый мотак СССР. Был в молодости, всегда заводил руками, никогда в дороге не оставался. Потом Восход 3м, у Восходов есть заходы, так говорил я про восход в те времена. На холодную заводился только с толкача. Не одну пару кроссовок порвал на этом Восходе:-)).
Сейчас Яву 638 хочу восстановить, но с запчастями проблема.
Если честно, я бы купил у тебя этот Минск.
За видос лайк!
У нас и "минскари" С рваными подошвами на тапочках были. Все зависит от настройки зажигания. Восход бил сильнее тк там поршневой больше. Планета ещё сильнее бьют если при запуске замешкаешся, будешь подводить ногой кикстартер под вмт то жди отдачи. Да мински как и планеты задом наперед могли ездить запускались в обратную.
У нашего школьного учителя, владельца "Восхода", по его словам, дома в сарае была целая куча из рваных правых и целых левых туфлей. После уроков мы частенько помогали толкачом его моцыку. Очень капризный был до запуска. Потом он его продал, и взял себе "Иж-Планета-3". Горя не знал.
У Восхода была фишка, можно перегазовкой пустить его в обратку. Прикалывались что это его задняя передача. Юность где ты. 63 года а вспоминаю как вчера.
В 82 году в 8 классе я каталась с нашими мальчишками на таком мотоцикле.в нашем селе.была единственной и первой девочкой с мотоциклом.звук до боли родной при запуске мотоцикла.только помягче был.столько воспоминаний...
Тебе нужно съездить к тому деду что тебе продал этот Минск и показать как ты его восстановил, думаю деду будет очень приятно видеть что его мотоцикл будет жить ещё долго👍
😮😮😮 привет всем, не надо показывать бывшему хоз .а то у него сердце 💓 не выдерж.
"Макака" народный мотик.
Мне купили в 7 классе. Я весил 65 кг.и макака ехала не очень шустро,а с пассажиром совсем тоска. Но годика три я на нем отъездил. Успел выбить зубы,удирая от ментов. Есть что вспомнить.😢
Если без доков увидит скажет спиздил конфискуют и срок дадут
Мне недавно друзья подогнали такой же ММВЗ-3.111 1975 г.в. с пробегом 3840 км. Стоял 35 лет в затопленном гараже по обода в воде. Но, что удивительно, когда я его отмыл и отскреб, он оказался ещё в заводской консервации! А что ещё больше поразило - завёлся с первого хода поршня без помощи газа. И компрессия бешеная - рукой кикстартер качнуть тяжеловато (если вывернуть свечу, кик мизинцем можно качнуть - движок вращается очень легко). Ведь делали же раньше технику качественно и на долгие годы. Первая поездка на нём у меня вызвала точно такие же эмоции, как на видео. Это нужно прочувствовать самому, иначе не понять. МОТО КОРу респект! СУПЕР! Так держать!
Ооо да, это именно тот звук который я всё детство слушал, 30 лет назад. Спасибо тебе
Искал такой!) Но нашёл М 106(1971г) . Возродил из хлама, доволен как удав!) Вам респект!И уважение)!
Тоже хочу отреставрировать м-106, где искать новые запчасти? Ручки, втулки и тд
@@Единорожки_Анастасия приветствую вас, что за ручки и втулки?)
Димка , купи ты новый харлей , извини , не подумал , ты же нищеброд , наверное патриот
к чему тут нищебродство?@@antongorbachev3317
Был у меня в молодости Минчак-это лудший универсальный мот,ехал везде и всегда,ремонтировался в лесу на коленях,респект и уважуха его изобретателям,а тебе удачи с ним 😄👍💪🤝🔥
Не знал что Минск самый луДший для села )) Меня возит ЧЗ 350 и в лесу ни разу не ломался, бывало тросик порвется, свеча откажет и как бы все это мелочи. Не скрою был один момент, цепь порвалась на подьеме в паре км от дома - так как поставил от Минска или Муравья, не помню уж, шаг подходит
1989 г.в. - 80 тыс. км пробега ( на рыбалку, по шкрм) 3.5-4 л. на сотку и ни одной серьезной поломки.
Если честно не слежу за ним, после пьянок (ну как обычно, на первой 40 выжал, на второй 80) приехал домой, утром просыпаюсь нет мота, выхожу на улицу там валяется, поднимаю и в магаз за пивком.
У знакомых давно на свалке, а мой все катает меня. Вот думаю за зиму подшаманить, чтоб еще столько же бегал
@@Фин-г9ф у них цепь это болезнь.У отца Ява-350(тот же завод и тот же мотор)была,тоже цепь подводила.
У моего кореша была ява, у него постоянно какая то вилка переключения скоростей ломалась, он очень нервничал по этому поводу.
А на харлее не пробовал ездить , ах да , денег на ремонт нету , ха ха ха 🤣
@@antongorbachev3317 Пробовал на Ямаха ТДМ и на Сузуки ДЛ В-Стром 1000 и на Хонда СВ-1300,а у тебя шутник есть Харлей?)
Вспомнил свое детство. Дед такой имел в деревне. Этот был кормилец. Всегда и везде. Рыбалка, лес, картошка, свадьба, работа хобби, все в одном.
Подача материала - высший пилотаж! Смотрел на одном дыхании, да что там смотрел... ? Я даже запах дыма почувствовал , когда мотоцикл завелся ...😅!
Хорошая работа! В седлах этих Минсков и Восходов все наше детство и юность прошли. У меня был Восход 2м. Лайк однозначно!
Тоже был "Восход-2М", мне его дядька в своё время отдал, правда подубитый был, а запчасти в то время хрен найдёшь.
А у меня был 3м
Юра, смотрю твои выпуски и погружаюсь в своё юношество. В 6лет я первый раз поехал один на ИЖ Планета-3 с коляской по футбольному полю в деревне. В 8лет поехал на таком же Минске, только новее (с задранным передним крылом и глушителем) по тому же полю. Потом катался на отцовских Явах (6 вольтовка и девятка), ИЖ Ю-5 с коляской. На Юпитере как-то одну зиму наездил 3000км по городу, примерно в 2000году, так каждый ГАИшник тормозил и как на @бнутого смотрел.
Теперь я стал подкаблучником, езжу на минивэне, две внучки. Мечтаю сесть на BMW R 1150 RT, но с женой спорить себе дороже, хотя дочь обучил езде на мотике и на машине, она была в восторге.
Короче, Юрий, смотрю и радуюсь....
Удачи...
Я на таком учился в автошколе в 1978-м , хотя мой первый мотоцикл был Ковровец , а потом Восход и Ява , к Минску остались самые теплые чувства . Очень ремонтопригодный , у моего друга была проблема с КПП , мы ее разобрали и собрали положив его на бок и не снимая мотора . А на своем Восходе для ремонта механизма переключения пришлось снимать мотор и ,,колоть’’ картер . В деревне у бабушки у меня был М-105 без документов , для местного использования , рыбалки и катания девчонок по ночному поселку .
Неделю назад купил Минск 1980 года под восстановление и тут вышло видео которое еще больше вдохновило!
Спасиб за видос)
Я тоже восстанавливаю кстати удачи
Молодец, Юра! Отлично поработал, Минск смотрится просто шикарно. Кстати, эта паровозная тяга на низах от того, что его в свое время разрабатывали для сельской местности и мотошкол. Отсюда и хорошая тяга на низах, на холостых оборотах.
Моему Минскачу 38 лет. Пробег 4500. Зверь машина, катаюсь не часто, но с упоением, действительно езда для души.
Залайкайте в топ🙏
Тросики все китайские, поэтому их надо перепаять. У меня у самого Минск, тоже купил тросик сцепления и в первый день он порвался. Дед подсказал как запаять. В общем нужно прям хорошо пропаять сам наконечник (который в бобышку ставиться) и трос на 1 - 1,5см. Перепаять нужно с двух концов. Перепаял, поставил и всё отлично! Уже 1,5 года езжу и с тросиком всё отлично)
Чел, ты - молодец, респект тебе за позитив (настоящий, а не для камеры) и за хорошее настроение!
Здравствуй Юра.Офигеть,завидую людям с руками из плечей,в России их уже немного.Мотоцикл мечта пацанов,в СССР.,Вьетнаме .....Спасибо,...Минск.
Байк конечно легендарный! у меня был 2,1121 оооо сколько я проехал по полям и лугам, ты прям меня в детство вернул, только запаха не хватает))) молодец и душевно в душу как всегда!
В твоём видео при сборке движка,ты забыл поставить грибок в корзину сцепления,может это не вошло в кадр,но не показал.Однозначно лайк,такой мочиклет был у моего деда,в 80-х когда он ушёл в магазин,я его рукой завёл и не знал как заглушить,пока он сам не заглох.
Да не за что Юра седло смотрится на 10из10 :)
Еле прочитал. Прочитал и не понял
Ты откуда?
@@Danilqa_Pic а зачем интересуешься?
@@Danilqa_Pic краснодарский край Россия
@@danger-moto8885 а точнее?
Я, в своё вемя, был тренером по картингу, где основным движком был, как раз, тот самый Минск. Собрать коробку мы могли вслепую, растачивали каналы аж до нельзя.., перетачивали коленвал, устанавливая более лёгкие алюминиевые накладки, так же, поршни на одно кольцо... Катушки зажигания приобретали в единственном тогда магазине, в Зеленограде "Вираж", который практиковался на обеспечении нас и мотокроссменов. В итоге, повышали мощность почти до тридцати лошадиных сил, при бешеных оборотах... Эх.., было время... Потом союз развалился... Финансирования с ним же... Как-то, кто-то продержался за свой счёт, но недолго... Печалька...
Был Союз база торг пмсылг Подольск
1❤❤❤
Приятно смотреть как технику востанавливают
Бред ...
Если бы не было интернета хрен он что сделал бы😢
В1974г на 16летие родители подарили мне Минск. 2 г. пока не призвали в армию я гонял на нем. Отличный моцык. Для трассы конечно слабоват, а вот для езды по проселку и бездорожью класс.Спасибо . Напомнил о лучших годах жизни. Дай бог тебе здоровья и успеха.
Музыка из "Ну погоди!" просто супер в тему
Красавчик ,творить не каждый может,все потребляют ,так держать ,главное найти себя!Ещё раз КРАСАВЧИК!!!
Парень. Тебе большое Спасибо!! Вернул в юнность....
Я ехал как то с порваными тросиками газа и сцепления и не по асфальту по калее в снегу от машины Урал,падал и матерился, но всё же доехал Минск это мотоцикл моей молодости.
не понимаю за что дизы...что за люди...ну позитивный же и качественный фильм, спасибо, удачи в творчестве!
От деда достался Минск 106. Он не работал. Батя сказал, что если отремонтирую, то катайся. Мне 13 было. А я понятия не имел, как это. Гугл ещё не придумали, да и про интернет в начале 90-х не знали.
И вот это, вот всё я делал во дворе на траве.
Разобрал, почистил, собрал... И он завелся! Мне понадобилась неделя в деревне. Ковырялся от рассвета до заката.
Ну кайф же! ❤
батя молодец...махом к технике приучил ...согласны?
Очень круто, что решил не колхозть!! Респект
Осенью 21 г. начали восстанавливать, весной 2022 года закончили. У сына радости полные штаны. Впереди ещё один для себя с документами. Буду ездить на рыбалку.
учились на таком мотоцикле в мотошколе =) Приятные воспоминания. Лёгкий, как велосипед, настолько, что мне скоростное было страшновато на нём сдавать :D
И, кстати, да, площадку сдавали без газа совсем. Гаюльку начали крутить только на третьем или четвёртом уроке практики :D
Был такой же 78 года, катал на нем будучи школьником по лугам и лесам. Запах дыма помню хорошо, но такой ядерной тяги не было, двигун был уставший. Потом в мотошколе катался на ёбрике(Yamaha YBR125) и Минск свой вспоминал... Это же крохотный мотик, почти мопед.Эх. Спасибо 🙏 за видос!
Как я тебя понимаю,сам кайф в том когда ты сам его делаеш и он идеально работает, сам полностью востанавливал планету 3
Спасибо.
Приятно видеть труд.
Мотоцикл создан в Советском Союзе.
Своего " Минск" - не имел. Хорошие знакомые давали для поездки решения домашних пооблем.
Несколько выездов по Керчи до Службы.
Реонтировать помогал знакомым.
В ДОСААФ - экзамен сдавали все на категорю - " А". - с электронным зажиганием.
Не все сдавали с первого раза.
Разборка и сборка - ответственна.
Надо знать все о технике именно этой и иметь опыт.
Импонирует желание возрождения нашей техники.
Страна жила многими событиями.
Деление Союза шокировало всех людей и все, кто видел 27 сьезд ЦК КПСС - плевались.
Обсуждений было много и именно во всех трудовых коллективах.
Как видно из этого видео - дороги чистые. Сьемку ведет самостоятельно.
Плохо очень. Где друзья ?.
По мотоциклу - соостность колес.
Обязательно надо устанавливать соотность.
Строго вертикально закрепляеться
- " Минск " , как и любой мотоцикл.
С любой стороны выставляеться, возможно кирпич, или предмет тяжелый относительно камня с высотой до 100 мм. С одной , любой , стороны колес. В горизонтальной плоскости - брус или доска - строго
- ровная по прилагаемой плоскости.
Прикладываеться вдоль оси переднего колеса и заднего с выступами за пределы длины колес для замера.
Доска, своей плоскостью, прилегая к четырем точкам соприкосновения шин - покажет Вам, верность точности соотношения переднего колеса и заднего.
Пишу здесь не только Вам, но и всем, кто имептц любой мотоцикл, как напоминание о Безопасности езды по любой дороге и более ответственной - трассе.
Регулировка заднего колеса производиться натяжителями заднего колеса и будьте очень внимательны, т.к.от этого зависит жизнь Ваша и людей на дороге и в городе - рядом с дорогой ( пример
- остановка автобусная или пешеходный переход).
Видел при мне и последствия перекоса соостности колес. Смертельные исходя и Скорая Помощь от людей до приезда машины. Хорошо что имел всегда с собой медицинскую аптечку.
Имейте и Вы.
Давление в шинах - летом и зимой
- замеряйте перед выездом.
Это важно. При жаре - летом и ночью - летом - разница значительна.
Провис цепи ?.
Очень важно точно устанавливать провис цепи на подножке.
Точно не припомню - 30 мм желательно.
Поднимаем руками цепь провисшую.
Она должна иметь провис в 30 мм.
Натянутая цепь при езде в поле
- дает износ звездочкам как ведомой и и ведущей.
Помните и об этом.
Тросики всегда возил, как и все
- запасные для газа и тормоза.
Проверка перед ездой обязательна, как и тормоза.
Проверяют как ? - до макс.вытягиваеться натяжение на ручке - как тормоза, так и газа. Многократно вышимаеться. Далее регулировка для езды. Смазка постоянна маслом для двигателя. Отсоединяем тросик. Делаем на начале кожуха воронку и заливает масло. Пока не проявиться на другом конце.
Вам желательно и необходимо всегда, после любого ремонта двигателя ( как пример- замена колец или поршней) проехать не менее 100 км не более 65 км.
При замене колец или поршней
- будьте внимательны - меняються оба поршня и кольца - на других моделях имеющих два цилиндра.
Не нужно переливать масло в смеси с бензином.
Не давайте газ пока двигатель не прогрееться.
Наши мотоциклы не любили резкого првышения оборотов даже на подножке.
Залегание колец - очень велико.
Инструмент и аптечка, как и маячки мигающие красных цветов желаемы для любого мотоцикла.
И еще немного - не рекомендую далекие переезды при условии что Вас не ждут в местах проезда.
Опыт езды много раз описывали люди при Советском Союзе на многих моделях Советской техники.
Очень много слабых мест.
И еще - сделайте, как и мы делали щиток .
Он сохранит Вам глаза и жизнь.
Машины выезжающие с грунтовой дороги часто имеют камни меж шин задних колес.
Много раз, необходимых поездок по Крыму и Тамани - видел травмы у людей от камней и шмелей, града и мошки.
Видел две смерти на дороге от Керчи до Севастополя - от попадания камней от " КРАЗ" и " ЗИЛ".
Люди уже не могли помочь. Ждали Скорую Помощь.
Помните о своей Безопасности.
Я имел " колокол " и каски две .
Явовские каски - лучшие, но именно
-" Колокол" защищал меня при падениях.
И еще - дуги.
Здесь нет дуг.
Из трубы - нержавейка сами или закажите дуги и четкими фиксаторами. Обязательно контрогайте и с гровером.
Три зеркала рекомендую настоятельно.
Два высоких - на уровне глаз.
На щитке и желательнл из орг.стекла
- слева - обьемное.
Как хороший знаеомый в ГАИ Керчи
- сказал при регистрации - сделай!
- потом вспомнишь меня.
Через два месяца я ему привез подарок после работы и поклонился.
Утро начинается!!! Отличная пятница! Видосик на завтрак!
Первом. Мотив. Был. Минск. Три. Спасибо.
Да. Ть. Прав. Пробки+военные.сссеплениие.. Колена. Молота+мне беи.
Блиииин!...
Макакаковское двигло!...моя любимая игрушка!...
Сколько их перебрал!...сколько переделал!...
Спасибо за видос!
👍👍👍👍👍👍👍
Перед запуском лучше прокачивать движок. Выключить зажигание, повернуть ручку газа наполовину и 3-4 раза прокрутить кикстартер. Потом должен заработать с первого пинка
Гайку на 10 на конце троса молотком приплюснул, концы напильником обработал, на века! Главное не переусердствовать, а то перерубишь волоски тросика. В детстве только так, какой там новый тросик!
Здравствуйте!!! Видео по восстановлению мотоцикла Минск, классное. Молодец. Хорошо когда ты в этом разбираешься. Ждём продолжения. Удачи.
Именно такую модель Минска в 11лет подарил мне батя,тоже в уставшем состоянии,такой же цвет,по моему 1978г.в.,восстановил не в идеал но чтобы кататься можно было,в 13 лет я собрал из его двигателя гибридный двигатель,цилиндр установил Восход 3М,поршень Юпитер 4,на поршень третье кольцо и в огонь цепь рвало и вторая скорость начала вылетать потом продал за 500 руб.в середине 90-х...
Был такой, один в один. Отец покупал в 75 году. Был у меня практически до конца 90 х. 👍👍👍
Я тоже реставрирую минск только чють новее модификация.Класные мотоциклы были не превиредные.Спасибо за ролик приятно было посмотреть Класс👍
Аж слеза навернулась, настальжи, мой первый мотоцикл.
Крассава, парень! Жму тебе твои золотые руки...!!!! 🤝💪🙂(Минсковод в юности)
Я тоже восстановил МИНСК, для внука, покрасил с разборкой получился как новый.
Нет слов, я под впечатлением. У меня никогда не было своего мота, сейчас мечтаю завести. Спасибо большое!
Ну, вот эта серия, без поливания фекалиями этого замечательного мотоцикла для людей в возрасте от пяти и до беспредела лет, мне понравилась. 🤝👍💪🇧🇾
У толковых Людей хороший Старый добрый Минск 👍
Отец после армии в 74 г. купил такой минский. Меня в 11 лет научил ездить, я с него не слезал, когда в деревню приезжали. Спидометр тоже не работал, руль прикольный, барашек посередине для поджатия усилия руля, сигнал смешной. Ехал и ехал, ничего практически не ломалось, дым сзади всегда качественный)), втроём ездили на рыбалку где волки с.ать боятся. Был пробит снизу картер, заварить не было возможности, движок был без масла, сухой, но бодро работал. Потом, году в 94, поставили новый мотор, я его перед армией обкатал, а когда служил, батя его продал от греха подальше). Техника отличная, надёжная, делали хорошо. Сейчас Минские на 95 % из китайских деталей...
👍Карбюратор двумя винтами настраивается на бедную смесь холостых оборотов. Зажимаешь и немного приотпускаешь винт качества, потом винтом количества немного уменьшаешь обороты, затем немного откручиваешь опять винт качества и так повторяешь до тех пор пока обороты не станут минимальные и любое откручивание или закручивание винта качества не приведет к резкому ухудшению устойчивости работы. При этом при резком открытии дросселя мотор не должен глохнуть.После такой регулировки мотоцикл работает на таких минимальных оборотах, что кажется через вспышку, но при этом очень устойчиво. Было когда то несколько Минскачей и на всех удавалось это сделать. Вычитал это в каком то из номеров За рулем.
Купили мне Минск в 1981 году, когда учился в 7 классе. До этого был мопед ЗИФ-77. По цене точно не помню, но дешевле 400 рублей. Нужно было ездить в школу за 5 км, потом и за 10 км. Рама была синяя. Гонял на нем и летом и зимой. Бензин заливал у соседа, он работал на ГАЗ-52. Кстати у него тоже был Минск, но уже поновее. Когда закончил школу, уехал поступать в институт, и отец продал, вернее подарил моцик. Очень много воспоминаний с ним связано. Безотказная техника.
Двухтактный мотор - ясен пень, тяга с самых низов. Хорошая работа!
две шайбочки стояли под подшипником затем,чтоб не было сильного люфта в коленвале,схема рабочая но это держится не долго
Минск - это легенда!!! И у тебя он был вовсе не хлам, а достойное состояние. Я Иж 49 собирал из свалки металлолома - вот это был треш...
Это кайф!! 👍 я в деревне у дядьки такой брал ездить на дискотеку в клуб деревянный в соседнюю деревню!!! 👍
Сейчас уже нет ни клуба и не Минска и деревня на грани
16:17 минск кольца пускает)
Внатуре
Был в юности синенький новенький Минск, электронное зажигание, индийский карбюратор, задранный глушитель и высокое крыло.
Самый лучший мот для подростка в деревне! Были у меня еще новый восход-3м, иж-56 и Юпитер-3, но самым любимым был минск!
Бензин ему только для запаху, заводился просто скатываясь с лежачего обломка кирпича. На нем везде, и на сенокос, и пробивать первые дороги после паводка, и за коровами. Спасибо минск, за мое счастливое детство))).
Красиво получилось, вы тоже словили кайф когда Минск пускал колечки на закате?)
Отличный видос. Это ностальгия. Молодец парень дал вторую жизнь этому мотоциклу. Сейчас таких не делают. ЛАЙК
Никогда не катал Минск, но верю что прекрасный аппарат :) Я всю молодость на Восхонде прокатался (2М и 3М). :)
Мотоцикл "Минск", - это как легендарный Т-34.
😂😊Особенно если кто то знает, что "Макака" -
Это немецкий ДКВ, 😮
полученный СССР по😢
Репарации! А так Ваще
Мацаклет - СУПЕР! В 1991г. вьетнамцы вывозили их пачками из
Союза вместе с алюмин.
посудой в Контейнерах!😮
Молодец, береги его, у брата почти такой же, тоже в красный цвет, эта машина в свое время очень хорошо себя зарекомендовала,тяга у Минска сильная! Как младшая иж планета))!
Смотрел ролики, где парниша через весь Китай на "Минске" проехал. Вот это была боль и страдания...
Отличный мотоцикл. Был у меня в школьные годы ММВЗ-3.112.11, 1988 г.в. Накатал 13000 км. Никаких проблем от слова совсем! Единственное, что не устраивало, так это передняя вилка, колесо само себе направление движения выбирало. Заменил на Восходовскую 3м и все! Продал потому, что подвернулся Иж-ПС
Да, вспомнились мне былые времена, когда меня угораздило купить минск и перебрать его из говна фактически в завод.. На этом мотоцикле не надо было наваливать, просто вальяжно и неспеша двигаться когда надо. Ностальгия так ностальгия
хорошо написав: ВАЛЬЯЖНО И НЕСПЕШАДВИГАТЬСЯ, Респект!
Собираю в идеал точь-в-точь такой же сейчас, цепь также звенит в картере, это норм) на днях точно также перебрал двигло и поставил новую поршневую группу и коленвал в идеальном состоянии с отцовских запасов, новые японские подшипники и сальники. Работает идеально(карб к2401))) но чтобы не делал, как бы хорошо не обкатывал, даже масло залил 400мл на 5 литров - шумит поршневая.. китай он всегда китайщина... качество цилиндра отвратительное, литьё не совпадает с гильзой и прочее... Но валит (хоть и сток) жутко! Это просто потрясающе! Он сам становится на заднее колесо без сцепления и прочих читов - просто ручкой газа!) как ендурик: отпускаю ручку газа - полностью сбрасывает обороты, кручу ручку - сразу в отсечку!!!))))
🔴 Все любят Минчики! 👍
Тяжёлое время было я в 96 ,15 лет было собрал планету 3 со свалки ,честно,уважаю таких как ты!!!
В своё время это был один из самых лучших легких мотиков в СССР 😁👍
Мне отец купил новый Минск в 11 лет 1996 году. Это просто супер мотоцикл. Я на нем 90кмч смог выжать максимум. Кулибин с соседней деревни что то подшаманил с карбюратор ом и выжал 120кмч на минске
Запрос в поиск - Сектор газа phonk
Здравствуй друже! 👍 Просто ты взрослеешь! Хочется творчества! И ты этому очень рад! Здоровья ! Удачи!
Какой артистичный и настоящий интузиаст рукодельник это такая редкость сейчас, смотрю каждую серию с восторгом!
Просто молоток! Невероятно приятно смотреть на такую работу.....Спасибо тебе!
Молодец! Я коллекционирую мотоциклы и стараюсь реставрировать их сам. Это в основном старые (до 2 мировой войны) японцы и итальянцы (предпочитаю Moto Guzzi). Современные мотоциклы конечно хороши, но старые - это совсем другой коленкор, ощущения не в пример более острые.
Радует что в Латвии есть такие знатоки
Второй раз пересмотрел, когда то дособеру свой и тоже получу немало удовольствия)))
Кто тебе сказал , что ты механик ? Ты талантливый кинорежиссёрооператор . Пути тебе .
Он запустился и едет не почему то, а потому что ты просто реально молодец парень, и руки у тебя очень правельные, с наслаждением смотрю твои ролики, я в юности на Минск ставил от Восхода мотор, было тоже очень круто😂 , спасибо тебе 🙏💪💪💪
Да мотоцикл шикарный. Дорожный. В лесу ездить вообще приятно!
Эх чел.душевно снял видос про минский,сам болею мото техникой времен СССР,есть чуток мотиков,16 шт. Минска нет никакого,теперь и Минского хочу в гараж))
Скорее всего коленвал такой из-за долгого простоя, когда часть коленвала находилась в масле. Из-за этого он почернел.
От масла не чернеет. Масло как раз спасет от окисления.
@@CorRubrum возможно до половины был утоплен в воде
@@occasionalmotorcycling это из за того что стоял и попала грязь какая то и ржавчино дало влагой!
@@МотоВиктора-з4э там нет масла в картере, двухтактный ведь двигатель...
Это шлифовали половину для балансировки
Брат,как я вам технарям завидую!У меня тоже руки золотые,плохо что из жопы растут!!! :-)
круто, зрелищно и благородно по отношению к старичку, таких почти не осталось
В начале восьмидесятых 4 штуки было и все перебирал чтоб собрать 1 идеальный. У меня даже коленвал был собран из трёх, без всяких баллансировок и расточек, на глаз, и шептал потом идеально!
А по спидометру-небось в ступице стёрлась шестерня или ответная шестерёночка, которая тросик крутит(что вероятнее).
Приятно смотреть на всё это. Сам много раз разбирал мотор,, Минска,, всё знакомо. Минск перестаёт тянуть и начинает,, садиться,, на четвёртой, когда у него ушатаная поршневая. Перед тем как,, половинить ,, мотор -- выбей направляющие. Ну а так молодец. Аккуратно все делаешь.
Кстати, поршневая и коленвал у него слабые места. То, что поршневая и коленвал в таком состоянии, а остальное в норме -- ничего удивительного нет. Я по три поршневой на одном моторе укатывал и по два коленвала. Успехов тебе!!
В 4 КЛАССЕ 1981 РАБОТАЛ НА ШТУРВАЛЕ НА КОМБАЙНЕ И ЗАРАБОТАЛ 400 РУБЛЕЙ И КУПИЛ СЕБЕ МИНСК ЦВЕТ БЫЛ ЗЕЛЁНЫЙ РАДОСТИ БЫЛО ПОЛНЫЕ ШТАНЫ!!!
Зачем кричишь?
А я 10 лет спустя 30 рублей и зерном бабушку колхоз завалил.
Точно такой покупал 1975г, цена 340 р, это очень надежный мотоцыкл, даже по уральским горам, прошло почти полвека, но я помню, мы пацаны устанааливали зажигание папиросной бумагой, между кулачками.
Какое уютное ламповое видео... Моцик обалденный, Юр ты молодец. Так и хочется напроситься покататься. Мы с тобой даже знакомы😁 а что за твои родные пенаты, где это ты обитаешь?
Замечательно. Какое приятное дело, вы сделали. Звук, вещь. У Серёги такой был. У меня, Восход 2, переходной. Как мы с ним гоняли.
Самый хороший мотоцикл,не капризный и неубиваемый.
*Мой первый мотоцикл. 1989 год. Цвета баклажан. М 125 - цена 350 руб. Это были самые лучшие годы моей жизни!*
Просто на одном дыхании видео прошло , отличная работа . Спасибо большое, очень все позитивно.
Вот мы в детстве так и собирали на вторчермете после того как гусеничным по ним проедут,ну а если со сторожем договоришься то,да идея воплощалась,в мечту,и Мот жил, только мы их не красили😂
Поставь обязательно карб современный, который ты на него ставил в первой серии, и зажигание бесконтактное. Ты не поверишь, насколько мот преобразится. И масла современные двухтактные даже на обкатку не надо лить больше нормы (можешь для успокоения 1/40 вместо 1/50, к примеру, залить). Избытком масла ты только загрязняешь цилиндр и выхлоп нагаром.
В стоке на старых к 36,далее к 62.Особняком стоят Пакко и Микарб. Пакко безотказен как калаш, товарищ на речку ездил на ложке на донце бака. Аналогия с Планетой 5 на йикове от 638явы.Тянуть на холостых макака стала из-за увеличенной степени сжатия., в стоке мотор останавливается.
Когда завелся мотоцикл, сразу в памяти дворы детства, когда кто-то уезжал из двора на мотоцикле. Мотоцикл постоянно стоял во дворе. И вот его завели и через некоторое время мотоцикл уехал. Остался только запах. И в ушах звук.