Первые ПСы были желто-лимонного цвета, с фонарями и поворотниками Стенли, карбюратор стоял Микуни и замок зажигания Ямаха. Двигатель выдавал 32л.с. Пртом мощность снизили до 28 сил. Реально был самый мощный и приемистый мотоцикл-одиночка времен СССР. На Явы надо было очередь стоять, а ПСы были в свободной продаже. Легендарный мот!
У меня был ПС еще в восьмидесятые, я его покупал с рук, ему было четыре года. Все везде пишут, о ПС, легенда! Так вот я скажу свое мнение, ничего в нем легендарного не было! Об его легендарности пишут те люди, которые на ПСах не ездили каждый день, а видят его сейчас и то в основном в ютубе. У Меня до службы в армии было 4 мотоцикла (панония, восход 3м, ява 638), ПС был одним из них и он больше всех ломался. Очень ненадёжный мотоцикл. От вибрации постоянно откручивались все болты, постоянно электрика делала мозги, на ходу он "деревянный"...Его легендарность только в разгоне с места и то этот показатель сопоставим только на фоне Советских собратьев. По мне планета 5 в 100 раз лучше чем ПС, я уже не говорю о Яве или каких-то других иномарках!
@@ВалерийИванько-к8ф Так в том и легенда в динамике.Никто и не говорил о надëжности.Если нужна надëжность,то это минск и в этом его легенда.Легенда восхода в цене.Стоил копейки.Ну а ПС это убийца сельских пацанов.Сколько смертей он принëс не счесть
@@sanchello1985 Наоборот. Оптику Стенли ставили на первых выпусках, года с 75. Дальше пошли советские поворотники и задний фонарь. И цвет изменился на оранжевый
Мой второй мотик. Мой любимый. Купил в магазине новым, потому как не было терпения ждать в очереди Яву. Песня. Спицы на заднем колесе только часто рвались. Принял как расходник. Пришёл чёрный день и бак и руль с переключателями сп...здили как-то в дождливую ночь. Переключатели жалко. Реставрировал дома, на четвёртом этаже. Кто приходил тогда в гости, охреневали, что по центру однушки. на четвёртом этаже без лифта стоит полусобранный мотоцикл :) Бак такой оригинальный достать тогда было нереально, поэтому ставил бак от 4-го Ижа. Занимался чеканкой, что бы сидение влезло (оригинальный более короткий). Перекрасил в синий цвет с оранжевыми полосами. Когда выкатил на улицу - это был меленький шедевр. Бак плавно переходил в сиденье, установлен другой руль (более рокерский, кто знает, тот знает) и перебран был весь до последней гаечки. Стакан с замком от Явы, фара какая-то самодельная, короткая (сейчас не помню от чего) стояла на самодельных полированнных кронштейнах их нержавейки, перешитая сидушка и много хрома. Блин, как я тогда любил заниматься и колдовать над мототехникой.
Ребята. Вы не поверете. Я недавно купил иж спорт к-16. 1990 ом году после армий купил иж п -5. 1993 продал. С тех пор мне снился свой мотик. Теперь мне 55 лет. Купил отрестоврированный иж спорт к-16. Мечта была в молодости к-16.
Я себе так переделывал тросы,на Яве и на Чезете, из тросиков,от наших отечественных мотоциклов.Бобышку только родную оставлял,которая в рукояти газа двигалась- её я перепаивал. Паяльная кислота, раславленный на плите свинец и всё-новый троссик газа готов.Даже лучше заводского. Также и тросы сцепления.Жилку,в родные кожуха. Длинну только оставлял, какую надо, обрубал и кончик лудил, чтобы не расплетался. И цепи...из длинных, по шагу подходящих. Да,было времечко. Сами всё делали. Много чего, было в дифиците. Но то,что делали своими руками,было намного ценнее и душевнее. 🤗
В 89-м или 90-м году ночью возращался на таком ПС с рабооты. Дорога вокруг извилистого залива моря, берег высокий с обилием спусков в распадки к рекам, подъемов,поворотов, и прочими прелестями Дальневосточной природы. Примерно на пол-пути,дорога спускалась в широкую речную долину и после крутого но плавного поворота начинался прямой участок. С права в притык склон сопки, с лева речная протока. И я поддал.. На долю секунды опустил взгляд на спидометр-100! Ухх хорошо! Подымаю глаза-прям передо мной через дорогу перемахивает здоровенный сохатый,переферийным зрением "фотографирую" его задние мослы с огромными копытами,мелькнувшими в метре с лева от меня( Он спускался с справа ,с сопки,очевидно на кормёжку,любят они речную и болотную растительность поесть) Разминулись мы с моим " крестником" в долю секунды.., волосок., в буквальном смысле. Так мне тот ПС и запомнился- пустой ночной дорогой,прохладным потоком, бьющим в шлем и огромной рогатой тенью..,с копытой..47го наверно размера..😅. Всем добра и мира! 🇺🇦❤️
Как бывший владелец подобного аппарата, советую проверить пружины задних аммотризаторов. Они иногда лопаются на ходу, что может закончится весьма печально. Имел горький опыт. Во ремя обгона автобуса на скорости за 100 км/ч. Мот под тобой преращается в извивающуюся змею огромной силы. Удержал только на опыте. После остановки пальцы на руках не мог разжать несколько минут, аж костяшки побелели от напряжения. Слабое место у него: реле-регулятор, сгорает иногда. Мы , в своё время ставили от ГАЗ 53, подходил идеально. Сейчас, наверное, найти проблематично. Топливный кран, сигнал и пульты на руле, кстати, не родные. Удачи в эксплуатации.
@@ДаниилГозбенко-ч6ы Если пульты родные, зачем там кнопка электрозапуска? У меня был 1979 года выпуска - это ранний ? А пульты стояли Ямаха. Судя по форме поворотников, у парня мотоцикл уже 80-х годов рождения.
@@veteran-CA Этот мотоцикл не позднее 75 года выпуска, это по многим атрибутам видно. Как минимум по раме это видно. Пульты на руле для ИЖ-ПС изначально были взяты от Японского мотоцикла, поэтому кнопка стартера есть, но точную модель не подскажу. Сигнал соответствует году выпуска, тоже Японский, под него даже на раме своё крепление сделано. 79 год не ранний - это середина периода выпуска таких мотоциклов. Поворотники родные, тоже соответствуют году выпуска, в 76-м году вместо них ставили Японские "Стенли". Реле-регулятор оригинальный для ПС до сих пор можно купить новым. По интернет-магазинам запчастей ещё попадаются такие вещи.
Открыл сегодня сезон, на стареньком Kawasaki Sherpa, обслужил, поменял масло, почистил и смазал цепь. 26 сил, но они такие приятные и мягкие для наших направлений. Чистый кайф! Юрий, ты молодец. Какая-то приятная доброта веет от твоих видео, давай больше и чаще! Успехов тебе!
@@ijaslt4617 мотоциклы своего времени и своего места! Понятно что японцы совершеннее, но именно эти мотоциклы у кого-то были первыми, и с ними связаны теплые воспоминания!
@@ijaslt4617 мотоциклы своего времени и своего места, не совершенны , японцы были технологичнее это понятно, но для многих это первые мотоциклы и теплые воспоминания.
я купил такой в магазине в апреле 1981 года !! Два полных сезона откатал!!! По спидометру он едет 140 км/ч. Проверял два раза, причём с супругой на заднем сиденье ! Но при этом амплитуда поперечного болтания/швыряния по трассе - около метра !!! Возможно это было из-за дороги. Но повторять не хотелось..... Спасибо, Юра, за воспоминания из молодости!!!!!
лайк и коммент за удовольствие просмотра. Распродал свои мотоциклы, а маленькую Yamaha TTR250 Raid оставил, ездить за хлебушком. Удивляет какие резвые эти старые чекушки! Таких мотиков больше не делают и не будут, т.к. слишком долговечны и надёжны для общества потребления и одноразовых изделий.
Ключ зажигания не родной, как и замок (похоже от JAWA). Спидометр, кстати тоже Явовский . Был у меня в далёких 80-х такой агрегат 1979 года рождения. Так в нём замок зажигания стоял YAMAHA и на ключе был логотип YAMAHA , крупными такими буквами. Поворотники, пульты на руле и стоп сигнал тоже были YAMAHA. Мотоцикла давно уж нет в живих, а ключ храню как память. Вдвоём на нём разгонялись более 140 км. в час. Стрелка спидометра останавливалась на 140, а мот ещё какое- то время ускорялся (для контроля, проверяли по спидометру 6-ки "Жигулей". Ностальгия... Мне уже 59, а ощущения от езды помню до сих пор. Самый динамичный и быстрый в СССР мотоцикл того времени.
Всё верно.У меня в 1983 был уже"советский"ПС,а на таком все электроприборы были"Ямаха".Тут ещё головка цилиндра"советская",а мешает снимать"воздухан"коммутатор.Кто-то уже сам поставил электронное зажигание.
Всем здрасьте!ИМХО лучший канал по мототематике!Ни один ещё так не цеплял своей ненавязчивостью и простотой которая уносит тебя в те времена,которые ты пережил вроде не так давно со своим двухколёсным другом,но в тоже время уже давно прошедшими.И именно благодаря автору данного канала удаётся вновь вспомнить те самые моменты!Огромное спасибо и больших успехов в развитии!!!
@@Алексей-ф3щ1х Шедевр в восприятии, в первых эмоциях...Вот в чем... Тут не в сравнении с мировыми брендами дело - всегда есть что-то круче. Но в моменте, для пацана и его маленькой вселенной это НЕЧТО ))
Палдиез Юра! Оооо!!! Этот мот - легенда, просто бомба! В детстве мы смотрели и слушали как он ревёт как зверь и я думал что это монстр, сгусток звериной силы, невероятный мифический пегас, грифон, минотавр, уух аж дух захватывало. Круче него в конце 80-х у нас в СССР не было, ну эт по нашему, поцанячему мнению)
Юра, ты все правильно говоришь про легенды, но есть одно но! Легенды уходят корнями 70-е, когда ПСу не было равных. Я держал 2 Иж-ПС, один в 90-е, второй в начале 2000-х. Так вот по ощущениям это было 2 разных мотоцикла. Первому не было конкурентов, а второго обгоняли все кому не лень. Просто время его ушло, теперь нужно использовать как музейную ценность. А твой экземпляр зачётный, даже завидую по-доброму! Удачи!
Мой первый легальный Мот.😊Брал с 1200км пробега.Масса впечатлений.Покупал в 20 лет.Бомба.В путешествие в 120 км.два комплекта дисков сцепления разрывал.......Вдвоём с багажом 135км.ч.Тачка бомба.На своё время.Мне уже 54годика,а Пса вспоминаю.......❤
А часто ломался мне интересно?У меня юпитер 4 с зажиганием бсз,но без поломок не обходится.Хотя кроме зажигания я в нем ничего не менял.Всем внутреннестям 30+ лет.Может новые ижы были надежнымм?
Молодой ))) мне уж 62 стукануло,а этот мот иногда вспоминаем с женой ))) у неё одна нога была постоянно обожжена трубой! Загибали тогда по моде вверх 😂😂😂 Точно не помню,но вроде 76 года выпуска.
@@krazvodila8215Новые Юпитеры, у заботливых владельцев выхаживали 40-50 тыс км Одиночки естественно. После капиталок 10-15 т. км. Так как запчасти были сплошной брак...
@@krazvodila8215У практически всех поздних Юпитеров нарушена геометрия картеров уже с завода (ось коленвала не перпендикулярна оси цилиндров, плоскость посадки цилиндров не паралельна) прослаблены посадки подшипников и т. д . В общем без станочного парка и провереных запчастей, грамотно откапиталить Юпитер не получится((
Спорточам привет. У меня был ПС ухе на 28 лошадей, но яву все равно делал. Наш климат в Актау позволял ездить с апреля по октябрь, сколько мест на нем и вдоль моря проехал и вглубь полуострова. Одна беда, запчастей в наших в магазины ни на какие мотоцыклы не завозили, ни на Явы ни на ПС. Все приходилось делать своими руками. Спицы из электродов 5 мм., диски сцепления вырезал из текстолитовых пластин. Как-то перед проходной завода украли аккумулятор, это вообще дефицит. Но мы же не американскую школу заканчивали, маленько в физике сечем. Рассчитал сколько квадратных батареек понадобиться, спаял два блока по 13,5 вольта заняло правда оба отсека под боковыми щитками, ключи под сидение и вечером с девчонками уже ехали на базу отдыха "Ивушка". На два года забыл про них, все работало. Перед армией снял, прикиньте, через два года на них же завел! Поездил годик и продал. Посмотрел на то как мать не спит ночами, переживает, и продал. Я не знаю, как сейчас родители не переживают за своих камикадзе, на мощных, неуправляемых торпедах.
У тех, кто в американских школах учился, мотоциклы были получше и запчасти к ним не были проблемой. Похоже, некоторые совки путают причину со следствием. Разумеется, проблема в системе, которая кроме пафоса за несуществующее ,,величие,, страны, ничего не может предложить своему гражданину. Иж ПС был , безусловно, лучшим советским мотоциклом, но даже первые из них не шли ни в какое сравнение с японской техникой. Японские даже ,, четвертушки,, были мощнее, скоростнее и , конечно, на порядок надежнее и комфортнее. А теперь посмотрите на Японию, островное государство , которая в десятки раз меньше, пережила две атомные бомбардировки, получила разгромное поражение во второй мировой войне, лишилась всех своих колоний и ресурсов. Ни нефти, ни газа, ни угля, ни руд в промышленных масштабах.
@@grintim6537 Привет земляк! Давно уже уехал в Россию. Так ни разу не возвращался. Как говорят, нельзя возвращаться в сказку, она сразу перестает быть сказкой. ))
Первые япы были с серой рамой , раздельной системой смазки с насосом и в жёлтом цвете. Помимо японских пультов с ручками сцепы и тормоза , карба mikuni, вся оптика, включая катафоты была Stanley (на экспорт могли ставить фару hella и японскую резину IRC ). Головка была веером. Прямой глушак. Свеча Magnetti Marelli .Слышал за Яп генератор Denso. Ещё ставили итальянские спидометры veglia borletti и японские аккумы , лампочки Philips. Сигнал на этом моте японский - Nikko.
В мене був такий "Иж-ПланетаСпорт 350" тільки вже в рядянській компоновці.Кнопочка на правій стороні керма для того,щоб полегшити запуск двигуна при підсаженому аккумуляторі.В основному, в 1982-89 роках(скільки був у мене) не поганий мотик.Тим більше, що тоді мені було за 20 років.130 км/год йшов.Правда я його переробив з бензину АИ-93 на А-76.Потужність впала,але шик був ще той.Потім здувся аккумулятор,цепка,передня і задня зірочки,диски зчеплення.Але це було по черзі,не водночас. Потім в 1986 купив "Юпитер- 5" з нуля.Першого було жаль продавати,та двох не прогодуєш.ПС був в керуванні легше за велосипеда.Я на ньому вісьмірки виписував і без керма їздив.Так що машина була НЕ ПОГАНА,порівняно з іншими мотоциклами СРСР. Запалення ще виносило мізки,але з часом приборкав і його.Заводився з першого натиску на кікстартер.
Трос в приводе тормоза заднего лучше чем тяги. У обычного ижа в зависимости от загрузки меняется положение и усилие на педали тормоза, ввиду перемещения маятника относительно геометрии тяг. Тросовомв приводу пофиг на положение маятника.
Свой ИЖ Спорт покупал в 81г, за 4е года пробег составил больше 27т км, ни одной детали не менял С другом разгонял до 140 легко В 86 г весной уже ездил на новой Яве 638, на 13ой тысяче заклинил мотор, хотя ездил очень аккуратно с коляской При разборке оказалось что заклинили центральные подшипники коленвала, Благо в запасе уже лежал новый В итоге после капремонта движок отходил 50 т км до 2016г Сейчас катаю на Каве, но считаю что ИЖ Спорт что Ява 638 хорошими мотоциклами
У меня был ПС желтый, от этого он отличался другим более красивым стоп- сигналом Станли, и пульты были крутые от Ямахи, а карбюратор такой же. В этом мотике явно проблема с поршневой, когда мотор в порядке кикстартер так просто не качнешь
вот и я не понимаю почему стартеры не ставили. всё ж было тогда для этого. а эти кики вечно то сами развалятся, то барабан перестанет зацепаться итд. возможно проблема была в аккумах. тк и в деревнях вечно эти ижи переделывали под электронику. хотя всё вроде рабочее, но не на чем запустить. толи самих акумов не было ни у кого. а вот смотришь японца, китайца уж вроде старая модель. пожалуйста тебе нормальный запуск кнопку нажал поехал. у меня эта планета даж берцы бывает пробивает подошву
@@МихаилГришин-т5в спасибо, не знал. я в то время пешком под стол ходил. знаю, что некоторые ставили с большой техники крупные аккумы в люльку. их видимо было проще достать, СХ техники валом было везде гаражи с колхозной техникой итп
На этом ПС на видео панель контрольных ламп уже с поздней модели т. е. 3 лампы. На первых ПС которые шли лимонного цвета было 4 конторльрых лампы и за наличия маслянного насоса подающего масло на распылитель во впускной коллектор. Фильтрующий элемент тоже с поздней модели , на перыпервых ПС под сиденьем стоял маслянный бачок и фильтр в одном металлическом корпусе. Забор отмосферного воздуха производил через переднюю часть сиденья Скорость движения максимсльная 160 км реально он с хорошей поршневой и сепаратором легко выжимает 165 км /ч
Круто. У меня мотоциклов небыли.был только скутер на 50 кубиков и на 125кубов Апрелия леонардо. С четырехтактным мотором ротах.в котором регулировочные болты клапанов выхлопных со звоном лопались потому что быстро увеличивался зазор регулировки клапанов.потом загоралась лампочка давления масла. Привезли мне знакомые с Италии поршневую на 151 кубик. Поставил. Но проблема не ушла. Поменял коленвал. Не ушла. Посоветовали промыть мотор промывочным маслом и случилось чудо. Лампочка давления масла заработала правильно. Пару раз чуть не убился на нем. Продал по дешёвке и купил себе Жигули. Больше мне иномарки не интересны..
Первый Мой мотоцикл покупал в 1987 году как раз за год до армии...Японец 28 лошадок -вес 147 кг ...Шикарный мотоцикл....( Цвет Оранжевый был ) ( Я других цветов и не видел ) .хотя в Советское время блин просто пуля!!!!! Зверюга!!!! Несколько раз чуть не разбился на Нём ....ездил ОООООЧЕНЬ АККУРАТНО!!!! Я Его боялся))))))
Задний тормоз через трос, потому что это отсоединяет тормоза от подвески! Когда едешь по плохой дороге на Планете/Юпитере и пытаешься притормозить - педаль долбит в ногу, а тормоз в эти моменты перетормаживает. Я на гидравлику переделывал на П-5
Смотрел ваши видосы! Очень хорошо снято,заук,камера,диалоги,нич лишнего,еамера не дрожит,всё видно и понятно и сами сюжеты близки моему складу и пониманию! Спасибо и успехов!
Трос заднего тормоза - это круто! Как на Яве 634. С тягой если нормально настроить тормоза - на кочках будет схватывать задний тормоз. С тросом этот эффект исключён.
Привет! Когда ты замерял максималку слышно было что на верхах двигатель беднил. У меня был ПС я ставил такой Карбюратор ЯВА 350 12V (638, 639, 640) "JIKOV" это самый оптимальный вариант. А если хочешь больше мощности то ставь от чезет кросс с директором 36 мм
Доброго! Был ПС... После обычных Ижей конечно бомба. Сейчас японцы уже только. Но воспоминания только позитивные. Ходовая конечно, да... Не соответствовала двигателю. Поэтому мы замутили лютый кастом. Двигатель ПСа внедрили в ходовую Планеты 5. Было чуть лучше. А трос делается любой на счет раз-два. Любой кусок подходящего по диаметру троса (2,5 мм) метражом в хозяйственном или из большего размера авто или мото. Со старого остается только оболочка и наконечники. Паяется при помощи паяльной кислоты и паяльника-молотка медного или обычного но 100 ватт и более. Кислоту смыть содой обязательно. Ходит абсолютно так же, как и родной. Удачи!
@@Ballzebbab Мотор всегда был ИЖ , просто были на резиной подушке и жестко закреплённые в раме. Прозвище "японец" пошло от надписи на карбюраторе - Made in Japan. Сам же двигатель , это дальнейшая модернизации двигателя кроссового мотоцикла ИЖ М10. 😊
У меня был иж п5 первых выпусков и только у них была кнопочка на правом пульте и и предназначалась она для запуска мотоцикла с разряженным аккумулятором
Был у меня и японец, и более поздний советский. Второй с разными настройками зажигания чизетовским карбоном рвал как зверь) Максимально разгонял его до 150, судя по спидометру друзей ехавших позади на ладе восьмёрке. Обожал этот мот) Взял бы сейчас себе с удовольствием)
Ездил на пс и на Яве и вот скажу так пс едет ну чуть чуть мощнее Явы,ну ява понравилась мне больше была и старушка и 638 щас 634 нашел так сказать свой мотоцикл который уже 3 года дарит мне эмоции.Мне бы хотелось что б ты себе Яву купил и сказал свое мнение о мотоцикле прокатился почувствовал что это.
Ты на каком Пс ездил? 🤡 На таком как у него, или на раннем? Конкретно на ранних ПС было 32лс, твоя, Ява с ними даже рядом не стоит. А у него ПС на 28сил, как Юпитер 4.
Хочу купить для удовольствия яау или пс. Ява была 634 ая, а пс нет. Не могу сравнить. Ява оч нравилась. Вот лумаю какоц мот лучше вщять. Посоветуцте, оаз естьтопыт
Лёгкие ижи для больших скоростей. Вдвоём с Янкой Бобровой я планету разгонял до 140 по спидометру, а когда один на нём уже страшно так гонять. Эх вот это была юность. Хорошая планета 5 у меня была.
Любой фиксатор резьбы и подобные не держат нечего когда нагревается, только кернить нужно з внутренней стороны, а ещё лучше нарезать резьбу только первым номером, нагреть хорошо и вкрутить + закернить со стороны камеры сгорания.
@@LEON-dh8ql высокотемпературный резьбовой герметик применяется для герметизации и возможности потом раскрутить без проблем , а фиксатора резьбы высокотемпературного не видел , до +230° это мало , головка нагревается сильнее , тем более 230 это придел ,а не диапазон рабочий .
Был в юности юпитер 5 1993г в идеальном состоянии(скорее всего и пробег был несколько тысяч,но спидометр не родной был),ездил я и с боковой коляской,и на одиночке,намотал больше 20 тыс
Товарищ где-то в середине 70х ездил в Москву и купил Яву. Возвращаясь своим ходом в Горький на дороге увидел двух мотоциклистов на обочине. Остановился узнать не нужна ли помощь. Тогда это было нормой. Ребята тоже ехали из Москвы на новых мотоциклах. Один на Яве другой на ПС, и решили погоняться. Итог: у ПС на заднем колесе половина спиц поломано. Сам я на ПС не ездил, но как-то раз ещё один товарищ подвез меня ночью из гаража. Улица прямая, пустая и он решил как его ПС летает. После такого показа у меня вибрировали все кости и мышцы. Такое ощущение как-будто с отбойным молотком танцевал. По сравнению на ЯВЕ сидишь как на диване, а на ПС это что-то.
В детстве ездил с родителями в деревню к родственникам. Там был какой-то праздник и гонки на мотоциклах для желающих. У дяди был ПС, а остальные Юпитеры и Планеты обычные. ПС просто их покарал, отставание обычных было какое-то колоссальное, просто жалко их было.
Прежде чем высказывать свое мнение, нужно детально изучать. Тросик нужен для правильного дозирования тормозного усилия, на прямой тяге усилие «играет» в зависимости от измерения заднего подвеса. Решение более правильное на ижах, можно сказать аналог гидравлики.
Это опасно мотоцикл почти спортивный скорость высокая если что-то случится с тросиком поминай Как звали Костю моряка только тяга только тяга надёжнее всего😟💐💐💐💐🍷🍷🍷🍷🍷🍾🍾🍾🤥
@@АНДРЕЙ-о8ш4й также опасно как и тросиковые тормоза спереди ? Это бред, при должно уходе это достаточно надежный механизм. Кстати тяги тоже перетираются, но только об раму. Прямые тяги более опасны на неровностях и больших скоростях, когда вы не можете корректно регулировать усилие и ваше колесо попросту блокируется рывками, для иж пс это более критично.
Делай свой гараж «мечты»!!!! У Эльдара с Москвы такой, только автомобильный. Техника крутая, особенно если ее довести близко до заводского… Удачи Смотрим с России
С детства стоял дома такой новый,отец купил новый в 1985 году,пару раз ездил и поставил.Даже обкатку не прошел,В прошлом году продали в Абакан.Мужик ДОВОЛЕН МОТОЦИКЛОМ!
На своём 76 г.в. разгонялся до 155 вдоём , один больше 140 не давал это по спидометру у японцев до 160 , фара - колба , на ключе - ямаха , маятник короткий , диски сцепления ставил от чз 125 кроссового они лучше не было пробуксовки на максимальных оборотах . В 16 лет купил его , в стройотряде денег заработал .
Всем здравствуйте. У меня был такой японец . Покупал в Малаховке за 1050 р. Это на тот момент дороже явы но за явой надо было ездить записыааться и отмечаться. Что по мотоциклу : на нем стояли шшикарные японские поворотники я таких больше не встречал стоп сигнал тоже японский, замок зажигания на ключе надпись ямаха ну естественно карбюратор,даже воздухофильтр германия спидометр может кто-то будет спорить но вот такой именно я ставил сам и покупал его в отделе Паннония в магазине мото ява там же приспособился покупать спицы на заднее колесо хоть они ипрямые были и длинноваты но при укорачивании и загибании ставились очень хорошо. По поводу заглушки на впускном патрубке и лампы масло да это раздельная смазка на двигателе ещё есть крышечка закрывающая место где должен стоять масло насос, на задних амортизаторах пружины разваливались на кольца, аккумулятор стоял тоже японский.Что хорошо что все-таки 12 вольт по тем временам это очень хорошо было потому что даже ява страдала проблемами из за 6 вольтового оборудования.
Всем привет! У друга был первый и последний этот мотоцикл. Классный, но и опасный. Катал на нем год. Год радости и счастья, пока не разбился на нем. Ногу ему собирали по частям. Вот такая грустная история с этим мотом. Слава богу, что остался жив.
У меня было 2 Ижа ПС. Первый практически все родное но его украли. Второй я уже все что можно поменял. Передняя вилка и задние амортизаторы с кроссовой ЧЗ. Шитки , руль то же . Переднее колесо 21 д. с эндуро ЧЗ. На заднем только резину и звезду поменял. Поработал с выхлопом а карбюратор поставил через переходник с 500 кубового для шоссейно кольцевых гонок. Микуни. Правда на холодную с ним плохо завести было и иногда свечу выкрутить и впрыснуть бенза приходилось. Но пер он шо дурной. 2 больших недостатка у ПС ! Поршневая ходит всего 15 тысяч и цепи летят быстро. Ну а с 6 вольтовой бортсети по желанию на 12 вольтовое было реально переделать.И все это было в 80-тых. Потом купил Яву 638 но это уже не то пальто. Яву больше 130 не разогнать а первый мой ПС на родных звездах до 160 разгонялся. Сейчас вспоминаю как было мне хорошо в 80-тых имея ПС. Уже в 91 купил новый автомобиль , семья все же .... и на этом моя мото жизнь закончилась. Мечтаю хоть на старость приобрести какого то японца . Спасибо за выпуск , ностальгия меня проникла. Удачи вам !
Помню как мне знакомый предложил за недорого купить планету спорт, она стояла в 100км от дома, я на всех радостях с отцом поехал покупать его, захожу в гараж а там стоит Восход 2м😂 в голове было только 3 слова "пздц накуй блеать!!!"
Я ставил себе на ПС звездочку от колясочного ИЖа, она чуть меньше. И 2 звена из цепи вынимал. Вот тогда динамика появилась! А больше чем 115 км/час на нем сложно ехать, его поднимает и сдувает с дороги. У меня так было
Вот это реально советский монстр. Вот на таком бы в дальняк поехать. Мне насколько нравится этот мотоцикл что я рассматриваю вариант купить такой на каждый день
На японском карбе 120 - потолок. Мне ПС купили в 84-м с магазина в советской комплектации. Я с него не слазил 4 сезона - в каникулы между семестрами в институте. Поменял 4 спидометра - не выдерживали вибрации. И до сих пор я не знаю, какая у него максималка. Шкала спидометра - 140. Где-то на 115-и у него был небольшой провал, а потом рывок, и он набирал скорость не останааливась, уже 140, а он прет и прет и тут уже работало собственное очко и эксперимент заканчивался. После замены колец ловил прихват при 140 на затяжном под'еме в жару. Выжал сцепление, покурили 10 минут, и поехали дальше уже без грубостей. В 98-м подарил племяннтку. Козырный мотоцикл! 😊
сигнал родной, замок заж - да, Ява, оптика родная, аморты и прямой глушак, цвет был желтым, да, и головка блока не родная, там ребра были вогнутой формы и внутри форма - жоккейский картуз, звук немного меняет...передняя часть бака тоже на резиновых демпферах, потом всё на болты повесили, оптику и остальное иностранное поменяли на ижмаш.
Классный экземпляр , ну король он или нет , спорный вопрос , имея и то и другое на мой взгляд ю4 был лучше в ходу , и на 19ой звезде по скорости не уступал . У меня Ява была с подушками на двигателе , сами переделывали , очень тихая была , комфортная , мягкая но Ява глотает пыль от ПС и от Ю4 , Самые крутые с ижей Пс и ю4 , но лучше всё же ю4. Ходовка красивее в ю5 , но двигатель лучше ю4. Подбери жиклер больше , побежит чуть лучше , установи больше жиклер и на белоснежной свече проедь почти в полный газ не шевеля газом км 10-15 , и сразу заглуши и посмотри цвет изолятора , таким способом подбери основной жиклер , потом таким же способом только в пол газа едь и установи положение иглы , повалит точно получше , но если ездил на серьезных мотоциклах , а потом сел на Пс , то Пс будет очущятся мопедом в сравнении , но если ездил только на минсках и восходах , то эмоций будет от ПС гора 😂.
Судя по некоторым комплектующим это ранний пс. Но на ранних была другая головка цилиндра, с иной формой камеры сгорания и большей степенью сжатия. У меня их было 4 шт.(74,75,78,84) Сигнал родной.
Господа , прежде чем писать , что тут не так по комплектации ., ИЗУЧИТЕ различие мотоциклов ИЖ Планета Спорт по годам выпуска. ... а , то ей Богу , пишут - ключ не тот ( абсолютно тот) , поворотники не той системы ( абсолютно той) ,головка цилиндра не та ( абсолютно та) и т.д...
У меня был оранжевый японец с богажником от Явы с 1988 по 92 , на тот 22:16 момент были только Ява конкурент , но по оборотистости на старте Ява проигрывала 145 наваливала , но спидометр в милях
Доброго времени суток ❗ У нас в Астане утро. Хочу подметить,что я на "ИЖ-ЮПИТЕР 3" разгонялся до 140 км/ч,после слетел тросик скорости,но 140 точно шёл ‼️ ПРИЧЁМ со мной на одиночке ехало ещё трое(я и 3 пассажира)‼️❗ ТАК ЧТО попрошу НЕ хаить ЮПАКА‼️🙏☺️
Импортные комплектующие устанавливались с прицелом на экспорт в кап. страны. Но надежды не оправдались. Иностранцев смущала приставка,, Спорт,, в названии мотоцикла,т.к в то время мотоциклы обьема в 350 см имели почти в двое большую мощность нежели чахлые 32 л. с. Вообщем экспорт не заладился и на мотоцикл вернули советские детали ибо нефиг баловать простого советского мотоциклиста=)
Интересно, это какие же импортные 350-ки в 80-е развивали 60лс?)) Даже современные классики таких ТТХ не имеют, тот же Триумф Bonneville развивает аж с 900 кубов только 60 л.с. )) Kawasaki w800 - 50 л.с. Ну и на десерт, современная Honda cb350 - 21 л.с.😂 Так что 32 силы для 350 кубов, для воздушника, это хороший показатель, даже на сегодняшний день.
Вот это реально Легенда! У меня был ПС, но уже отечественный, не "японец". Правда я дорабатывал впуск, шлифанул все окна, перемычку в "штанах" карба заточил как лезвие, поршень был отполирован до зеркальной глади, а головка поджата. Валил он как дурной, подымал переднее колесо на второй с газа. Верните этому кулачковое зажигание, и он попрёт куда веселее. Знаю, что звучит странно, но, проверенно практикой.
Всегда удивляет, что из этой тарахтелки сделали легенду. Вправе говорить так, потому, что в 70 годы когда появился этот мотоцикл был молодым человеком и отъявленным мотоциклистом. Интерес к нему быстро пропал у молодёжи, как только опробовали его в деле. Легендой была ЯВА, о ней только и мечтали. В магазине Яву , в нашем городе не продавали, а на барахолке было дороговато. Лично Я, ездил в Москву и покупал там. А ПСЫ стояли и пылились на ветринах магазинов. Вот и вся легенда. Так было, и не надо врать молодым людям, того, чего не было.
Помню я этот мотоцикл появился Он у нас в свободной продаже стоял приглядывай к нему кто-то купил его Он стоил там что-то 900 что ли рублей за эти деньги по-моему Урал можно было купить
@@Владимир-п5ъ3м Урал стоил около 1600 р, но в свободной продаже, надо было стоять в очереди, или их давали на предприятия передовикам. В нашем городе ИЖ-спорт стоил примерно 1000 р. Их покупали, но не очень охотно. ЯВА была в тренде.
@@Владимир-п5ъ3м Вы ошибаетесь, Урал продавался только с коляской и цена примерно 1500-1600 р, но свободно не продавался, а на барахолке 2500-3000 т р. А этот Иж продавался 1000 р.
У меня был куплен ПС бак, крылья никелированные. Поднял амортизаторы, стал похож на кроссовый, вес конечно не изменился и на трамплинах держать было тяжеловато. Но смотрелся шедеврально по сравнению с ЯВАми. Высокий могучий.
В детстве, на дэшнике, по дороге домой кончился тросик газа😉✌️ Оборванный конец закрепили под хомут глушилки, газуя указательным пальцем👆 дёргая тросик без рубашки, 🛵 доехали На том же Дэхане, катались без троса и заслонки 😅 Обороты регулировали глушилкой🖲️ Так и навык проезжать поворты прокачался😎👌
Помню у двоюродного брата был такой, первых выпусков, с оригинальной оптикой, карбюратор Микуни, поворотники были другие, ни такие как на этом, а красивее, от отца ему достался, мы мелкие ходили в гараж, где он стоял весь в пыли, и смотрели на него, потом подросли, и брату отец купил ещё один, ну типа на запчасти, но на нем поменяли диодный мостик, и он поехал, мы в деревне на нем несколько лет катались. Он легче Ижа, и ехал по лучше.
Мечта мальчишки, где то есть фото 80 го года, я на ПЭСе, мот моего одноклассника, я ездил на Ковровце с зайцем, сейчас катаюсь на Сиби 750 и ХR 250. Мне через месяц 60😂🎉🎉🎉
Могу ошибаться, спидометр(справа - на лево) и замок зажигания от Явы-350-634. Видел на фото в журнале "Мото". Какая-то переходная модель. За любовь к советским мотикам и за видео - спасибо.
Юрий, если не хотите травмироваться - в первую очередь избавьтесь от передней лысой покрышки, двумя путями ; первый - натяните от последнего минска или второй от ижей замените обод 3.25 на 19 вместе с покрышкой. Сам ПС у вас сборный , японцу соответствует сиденье с фонарем(клееным), корпус движка, кнопки эл.обор-я на руле и конечно вся рама ... замок зажигания 200% ява(осторожно с полярностью,но видимо пред.мастер учел когда менял всю эл.часть), спидометр от панонии, поворотники ижевские, возд.фильтр нашего выпуска ... САМОЕ ГЛАВНОЕ НА ЯПОНСКИХ ВЫПУСКАХ СТОЯЛ МАСЛЯННЫЙ НАСОС Т.Е.РАЗДЕЛЬНАЯ СМАЗКА БЫЛА !!! Посмомрите кнопку открытия седла ... может быть под дермонтином как у ижей после смена чехла ... А тросик заднего тормоза очень надежный и натяжение огромное !!! Я на эту раму сунул дигатель пятого юпитера - только из-за тормоза. Ездил на большие расстояния, не хватало топлива, так я от бардачков приварил крышки на бак ... потом к великому сожалению продал !!!
@@12EasyRider70 ПС с раздельной смазкой были только японские !!! У меня ПСов было - 4 !!! Мой сайт в альбомах открыт, можете посмотреть ! Жалею , что нет фото с юпитерским движком и расширенным баком из бордачков ...
Был такой зверь, до 100км на 3 передаче спокойно, но больше 120км на 4 страшновато, а вообще по тех.паспорту максималка 145 км ИЖ ПС набирает, звезда 22. На такой звезде и обычный иж тянет но нужно питание добавлять чтобы после 120км скорость набирал дальше, желательно сточить головку и цилиндр на 1мм в совокупности и проточить поршень, будет вообще 150+ валить, не считая что можно расточить под лепестковый клапан поршень и установить инжектор. Короче Иж неплох для тюнинга, удачи в твоём нелегком но интересном деле. 🤝💯👍
Самый лучший в советские времена был Иж Планета 2! Он, 350 кубовый, с одним цилиндром, возил мою семью по всей Украине! Папа коляску к нему пришпандролил)! 16 лет прослужил нам
![Coheed and Cambria - Searching for Tomorrow [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/hDsYGLbmadg/mqdefault.jpg)
Мой ТГ: t.me/YuryKorMoto
Я первый
@@ПатріотУкраїни-ъ7чна кастрирование?
Лайк поставил только за такую рекламу тг
Gilera XR-1 лучше! Ведь это настоящий итальянский турэндуро, который выставлен на сайте с буквы "А" по цене НИЖЕ китайца!
Не лезь внутрь я прошу тебя
Первые ПСы были желто-лимонного цвета, с фонарями и поворотниками Стенли, карбюратор стоял Микуни и замок зажигания Ямаха. Двигатель выдавал 32л.с. Пртом мощность снизили до 28 сил. Реально был самый мощный и приемистый мотоцикл-одиночка времен СССР. На Явы надо было очередь стоять, а ПСы были в свободной продаже. Легендарный мот!
Этот в видео один из самых ранних, когда ещё не ставили поворотники Стенли и большой задний стоп
Ява не догонит ПС
У меня был ПС еще в восьмидесятые, я его покупал с рук, ему было четыре года. Все везде пишут, о ПС, легенда! Так вот я скажу свое мнение, ничего в нем легендарного не было! Об его легендарности пишут те люди, которые на ПСах не ездили каждый день, а видят его сейчас и то в основном в ютубе. У Меня до службы в армии было 4 мотоцикла (панония, восход 3м, ява 638), ПС был одним из них и он больше всех ломался. Очень ненадёжный мотоцикл. От вибрации постоянно откручивались все болты, постоянно электрика делала мозги, на ходу он "деревянный"...Его легендарность только в разгоне с места и то этот показатель сопоставим только на фоне Советских собратьев. По мне планета 5 в 100 раз лучше чем ПС, я уже не говорю о Яве или каких-то других иномарках!
@@ВалерийИванько-к8ф Так в том и легенда в динамике.Никто и не говорил о надëжности.Если нужна надëжность,то это минск и в этом его легенда.Легенда восхода в цене.Стоил копейки.Ну а ПС это убийца сельских пацанов.Сколько смертей он принëс не счесть
@@sanchello1985 Наоборот. Оптику Стенли ставили на первых выпусках, года с 75. Дальше пошли советские поворотники и задний фонарь. И цвет изменился на оранжевый
Мой второй мотик. Мой любимый. Купил в магазине новым, потому как не было терпения ждать в очереди Яву. Песня. Спицы на заднем колесе только часто рвались. Принял как расходник. Пришёл чёрный день и бак и руль с переключателями сп...здили как-то в дождливую ночь. Переключатели жалко. Реставрировал дома, на четвёртом этаже. Кто приходил тогда в гости, охреневали, что по центру однушки. на четвёртом этаже без лифта стоит полусобранный мотоцикл :) Бак такой оригинальный достать тогда было нереально, поэтому ставил бак от 4-го Ижа. Занимался чеканкой, что бы сидение влезло (оригинальный более короткий). Перекрасил в синий цвет с оранжевыми полосами. Когда выкатил на улицу - это был меленький шедевр. Бак плавно переходил в сиденье, установлен другой руль (более рокерский, кто знает, тот знает) и перебран был весь до последней гаечки. Стакан с замком от Явы, фара какая-то самодельная, короткая (сейчас не помню от чего) стояла на самодельных полированнных кронштейнах их нержавейки, перешитая сидушка и много хрома. Блин, как я тогда любил заниматься и колдовать над мототехникой.
@@Treplo13 спицы я слазу от урала поставил, родные в первый же день полопались, как только пару раз его задрал на козла😂
Ребята. Вы не поверете. Я недавно купил иж спорт к-16. 1990 ом году после армий купил иж п -5. 1993 продал. С тех пор мне снился свой мотик. Теперь мне 55 лет. Купил отрестоврированный иж спорт к-16. Мечта была в молодости к-16.
Я себе так переделывал
тросы,на Яве и
на Чезете,
из тросиков,от наших
отечественных мотоциклов.Бобышку
только родную оставлял,которая в
рукояти газа двигалась- её я
перепаивал.
Паяльная кислота,
раславленный на плите свинец и всё-новый троссик
газа готов.Даже лучше заводского.
Также и тросы сцепления.Жилку,в
родные кожуха.
Длинну только
оставлял, какую надо,
обрубал и кончик лудил, чтобы не расплетался.
И цепи...из длинных,
по шагу подходящих.
Да,было времечко.
Сами всё делали.
Много чего, было в дифиците. Но то,что
делали своими руками,было намного
ценнее и душевнее.
🤗
В 89-м или 90-м году ночью возращался на таком ПС с рабооты. Дорога вокруг извилистого залива моря, берег высокий с обилием спусков в распадки к рекам, подъемов,поворотов, и прочими прелестями Дальневосточной природы. Примерно на пол-пути,дорога спускалась в широкую речную долину и после крутого но плавного поворота начинался прямой участок. С права в притык склон сопки, с лева речная протока. И я поддал.. На долю секунды опустил взгляд на спидометр-100! Ухх хорошо! Подымаю глаза-прям передо мной через дорогу перемахивает здоровенный сохатый,переферийным зрением "фотографирую" его задние мослы с огромными копытами,мелькнувшими в метре с лева от меня( Он спускался с справа ,с сопки,очевидно на кормёжку,любят они речную и болотную растительность поесть) Разминулись мы с моим " крестником" в долю секунды.., волосок., в буквальном смысле. Так мне тот ПС и запомнился- пустой ночной дорогой,прохладным потоком, бьющим в шлем и огромной рогатой тенью..,с копытой..47го наверно размера..😅. Всем добра и мира! 🇺🇦❤️
Красава 👍
Красава 👍
И вам всего хорошего! 🇷🇺
Обалденный рассказ!
Повезло! А кому повезёт у того и петух снесёт!❤
Как бывший владелец подобного аппарата, советую проверить пружины задних аммотризаторов. Они иногда лопаются на ходу, что может закончится весьма печально. Имел горький опыт. Во ремя обгона автобуса на скорости за 100 км/ч. Мот под тобой преращается в извивающуюся змею огромной силы. Удержал только на опыте. После остановки пальцы на руках не мог разжать несколько минут, аж костяшки побелели от напряжения. Слабое место у него: реле-регулятор, сгорает иногда. Мы , в своё время ставили от ГАЗ 53, подходил идеально. Сейчас, наверное, найти проблематично. Топливный кран, сигнал и пульты на руле, кстати, не родные. Удачи в эксплуатации.
Пульты и сигнал как раз таки родные, от раннего пс
@@ДаниилГозбенко-ч6ы Если пульты родные, зачем там кнопка электрозапуска? У меня был 1979 года выпуска - это ранний ? А пульты стояли Ямаха. Судя по форме поворотников, у парня мотоцикл уже 80-х годов рождения.
@@veteran-CA этот ПС ранний 73-74 год у него такая комплектация (у самого такой) единственное головка цилиндра должна быть фигурным оребрением.
@@veteran-CA Этот мотоцикл не позднее 75 года выпуска, это по многим атрибутам видно. Как минимум по раме это видно. Пульты на руле для ИЖ-ПС изначально были взяты от Японского мотоцикла, поэтому кнопка стартера есть, но точную модель не подскажу. Сигнал соответствует году выпуска, тоже Японский, под него даже на раме своё крепление сделано. 79 год не ранний - это середина периода выпуска таких мотоциклов. Поворотники родные, тоже соответствуют году выпуска, в 76-м году вместо них ставили Японские "Стенли". Реле-регулятор оригинальный для ПС до сих пор можно купить новым. По интернет-магазинам запчастей ещё попадаются такие вещи.
Как пружины проверить то?
Открыл сегодня сезон, на стареньком Kawasaki Sherpa, обслужил, поменял масло, почистил и смазал цепь. 26 сил, но они такие приятные и мягкие для наших направлений. Чистый кайф!
Юрий, ты молодец. Какая-то приятная доброта веет от твоих видео, давай больше и чаще! Успехов тебе!
Дельта,ПС, и другие интересные мотоциклы! Юра решил собрать все легенды СССР 👏
это говно а не мотоциклы - знаем плавали.
@@ijaslt4617 мотоциклы своего времени и своего места! Понятно что японцы совершеннее, но именно эти мотоциклы у кого-то были первыми, и с ними связаны теплые воспоминания!
@@ijaslt4617 мотоциклы своего времени и своего места, не совершенны , японцы были технологичнее это понятно, но для многих это первые мотоциклы и теплые воспоминания.
Дельта-это мопед.Причем не советский видимо.
@@ЮрийМаксимов-я2р понятно что мопед, выпускался в СССР
я купил такой в магазине в апреле 1981 года !! Два полных сезона откатал!!! По спидометру он едет 140 км/ч. Проверял два раза, причём с супругой на заднем сиденье ! Но при этом амплитуда поперечного болтания/швыряния по трассе - около метра !!! Возможно это было из-за дороги. Но повторять не хотелось..... Спасибо, Юра, за воспоминания из молодости!!!!!
Не звезди кидало если ехал один, с пассажиром он шел ровно ....
@@Андрей-б5ш2в Вдвоем не пробовал,но одного уже кидало после 120 ))) Это точно!
@@ЖорикВартанов-о9ы с одним да все правильно причем по хорошей дороге шла раскачка ...
Ветром не сдуло!? На 140😢😂
@@НиколайРыбин-ч5г 140 не пробовал,стремно ! Но я сделал обтекатель из стеклопластика,как на ямахах,нормально было !😝😝
лайк и коммент за удовольствие просмотра. Распродал свои мотоциклы, а маленькую Yamaha TTR250 Raid оставил, ездить за хлебушком. Удивляет какие резвые эти старые чекушки! Таких мотиков больше не делают и не будут, т.к. слишком долговечны и надёжны для общества потребления и одноразовых изделий.
Один звук этого мотоцикла чего стоит, замечательный байк своего времени, эх молодость.
Ключ зажигания не родной, как и замок (похоже от JAWA). Спидометр, кстати тоже Явовский . Был у меня в далёких 80-х такой агрегат 1979 года рождения. Так в нём замок зажигания стоял YAMAHA и на ключе был логотип YAMAHA , крупными такими буквами. Поворотники, пульты на руле и стоп сигнал тоже были YAMAHA. Мотоцикла давно уж нет в живих, а ключ храню как память. Вдвоём на нём разгонялись более 140 км. в час. Стрелка спидометра останавливалась на 140, а мот ещё какое- то время ускорялся (для контроля, проверяли по спидометру 6-ки "Жигулей". Ностальгия... Мне уже 59, а ощущения от езды помню до сих пор. Самый динамичный и быстрый в СССР мотоцикл того времени.
Замок и спидометр с этой модели.С завода устанавливали чехословацкий замок Пал,а спидометр с Паннонии.
Спидометр здесь оригинальный
Всё верно.У меня в 1983 был уже"советский"ПС,а на таком все электроприборы были"Ямаха".Тут ещё головка цилиндра"советская",а мешает снимать"воздухан"коммутатор.Кто-то уже сам поставил электронное зажигание.
У меня на ПАННОНИИ стоял такой же спидометр
Совершенно верно! на моем ПСе тоже был ключ ямаха!
Всем здрасьте!ИМХО лучший канал по мототематике!Ни один ещё так не цеплял своей ненавязчивостью и простотой которая уносит тебя в те времена,которые ты пережил вроде не так давно со своим двухколёсным другом,но в тоже время уже давно прошедшими.И именно благодаря автору данного канала удаётся вновь вспомнить те самые моменты!Огромное спасибо и больших успехов в развитии!!!
Болезненная мечта моего юношества.Никакие Японо и Китае мото,не затмят память о первом соприкосновении с этим шедевром.Как то так!
В чем шедевр? Внешне ужасный, в техническом плане по сравнению с мировым марками ни с кем конкурировать не может.
@@Алексей-ф3щ1х Если для тебя Харлей икона,тогда вопрос закрыт.
Эх тоже моя несбыточноя мечта.
Опять школота налтела@@Алексей-ф3щ1х
@@Алексей-ф3щ1х Шедевр в восприятии, в первых эмоциях...Вот в чем... Тут не в сравнении с мировыми брендами дело - всегда есть что-то круче. Но в моменте, для пацана и его маленькой вселенной это НЕЧТО ))
Кнопка на правом пульте это когда аккум подсел, ее зажимаешь, там контакты замыкаются и возможно запустится
По типу аварийного зажигания
Палдиез Юра! Оооо!!! Этот мот - легенда, просто бомба! В детстве мы смотрели и слушали как он ревёт как зверь и я думал что это монстр, сгусток звериной силы, невероятный мифический пегас, грифон, минотавр, уух аж дух захватывало. Круче него в конце 80-х у нас в СССР не было, ну эт по нашему, поцанячему мнению)
Ява была круче этого металлолома😂
Юра, ты все правильно говоришь про легенды, но есть одно но! Легенды уходят корнями 70-е, когда ПСу не было равных. Я держал 2 Иж-ПС, один в 90-е, второй в начале 2000-х. Так вот по ощущениям это было 2 разных мотоцикла. Первому не было конкурентов, а второго обгоняли все кому не лень. Просто время его ушло, теперь нужно использовать как музейную ценность. А твой экземпляр зачётный, даже завидую по-доброму! Удачи!
У меня в гараже стоит ПС 350, 1975г.в. двигатель и рама номер: Б-10780. Ждёт своё время. Руки пока не доходят.
Делай не болтай
У меня был 75 год с номером мотора Б 10887
@@MXF206 почему был? Где то он есть!
Ждёт когда на свалку отправится пс😂
@@Venom-gv7dc Он законсервирован, всё по Уму!
Мой первый легальный Мот.😊Брал с 1200км пробега.Масса впечатлений.Покупал в 20 лет.Бомба.В путешествие в 120 км.два комплекта дисков сцепления разрывал.......Вдвоём с багажом 135км.ч.Тачка бомба.На своё время.Мне уже 54годика,а Пса вспоминаю.......❤
А часто ломался мне интересно?У меня юпитер 4 с зажиганием бсз,но без поломок не обходится.Хотя кроме зажигания я в нем ничего не менял.Всем внутреннестям 30+ лет.Может новые ижы были надежнымм?
Отец, не понял. В 120 км две сцепы менял или в 1200 км?
Молодой ))) мне уж 62 стукануло,а этот мот иногда вспоминаем с женой ))) у неё одна нога была постоянно обожжена трубой! Загибали тогда по моде вверх 😂😂😂 Точно не помню,но вроде 76 года выпуска.
@@krazvodila8215Новые Юпитеры, у заботливых владельцев выхаживали 40-50 тыс км Одиночки естественно. После капиталок 10-15 т. км. Так как запчасти были сплошной брак...
@@krazvodila8215У практически всех поздних Юпитеров нарушена геометрия картеров уже с завода (ось коленвала не перпендикулярна оси цилиндров, плоскость посадки цилиндров не паралельна) прослаблены посадки подшипников и т. д . В общем без станочного парка и провереных запчастей, грамотно откапиталить Юпитер не получится((
Спорточам привет. У меня был ПС ухе на 28 лошадей, но яву все равно делал. Наш климат в Актау позволял ездить с апреля по октябрь, сколько мест на нем и вдоль моря проехал и вглубь полуострова. Одна беда, запчастей в наших в магазины ни на какие мотоцыклы не завозили, ни на Явы ни на ПС. Все приходилось делать своими руками. Спицы из электродов 5 мм., диски сцепления вырезал из текстолитовых пластин. Как-то перед проходной завода украли аккумулятор, это вообще дефицит. Но мы же не американскую школу заканчивали, маленько в физике сечем. Рассчитал сколько квадратных батареек понадобиться, спаял два блока по 13,5 вольта заняло правда оба отсека под боковыми щитками, ключи под сидение и вечером с девчонками уже ехали на базу отдыха "Ивушка". На два года забыл про них, все работало. Перед армией снял, прикиньте, через два года на них же завел! Поездил годик и продал. Посмотрел на то как мать не спит ночами, переживает, и продал. Я не знаю, как сейчас родители не переживают за своих камикадзе, на мощных, неуправляемых торпедах.
У тех, кто в американских школах учился, мотоциклы были получше и запчасти к ним не были проблемой.
Похоже, некоторые совки путают причину со следствием.
Разумеется, проблема в системе, которая кроме пафоса за несуществующее ,,величие,, страны, ничего не может предложить своему гражданину.
Иж ПС был , безусловно, лучшим советским мотоциклом, но даже первые из них не шли ни в какое сравнение с японской техникой.
Японские даже ,, четвертушки,, были мощнее, скоростнее и , конечно, на порядок надежнее и комфортнее.
А теперь посмотрите на Японию, островное государство , которая в десятки раз меньше, пережила две атомные бомбардировки, получила разгромное поражение во второй мировой войне, лишилась всех своих колоний и ресурсов. Ни нефти, ни газа, ни угля, ни руд в промышленных масштабах.
😂 читал коменты и оп АКТАУ, да ладно! сам еще здесь или уже отъехал
ну в смысле уехал
@@grintim6537 Привет земляк! Давно уже уехал в Россию. Так ни разу не возвращался. Как говорят, нельзя возвращаться в сказку, она сразу перестает быть сказкой. ))
Актау, это где?
Первые япы были с серой рамой , раздельной системой смазки с насосом и в жёлтом цвете. Помимо японских пультов с ручками сцепы и тормоза , карба mikuni, вся оптика, включая катафоты была Stanley (на экспорт могли ставить фару hella и японскую резину IRC ). Головка была веером. Прямой глушак. Свеча Magnetti Marelli .Слышал за Яп генератор Denso. Ещё ставили итальянские спидометры veglia borletti и японские аккумы , лампочки Philips. Сигнал на этом моте японский - Nikko.
Классный байк. Это пожалуй лучшее из мотоциклов с 2- х тактным двигателем что делали в СССР. Был он моей мечтой, так и остался только мечтой.
В мене був такий "Иж-ПланетаСпорт 350" тільки вже в рядянській компоновці.Кнопочка на правій стороні керма для того,щоб полегшити запуск двигуна при підсаженому аккумуляторі.В основному, в 1982-89 роках(скільки був у мене) не поганий мотик.Тим більше, що тоді мені було за 20 років.130 км/год йшов.Правда я його переробив з бензину АИ-93 на А-76.Потужність впала,але шик був ще той.Потім здувся аккумулятор,цепка,передня і задня зірочки,диски зчеплення.Але це було по черзі,не водночас.
Потім в 1986 купив "Юпитер- 5" з нуля.Першого було жаль продавати,та двох не прогодуєш.ПС був в керуванні легше за велосипеда.Я на ньому вісьмірки виписував і без керма їздив.Так що машина була НЕ ПОГАНА,порівняно з іншими мотоциклами СРСР.
Запалення ще виносило мізки,але з часом приборкав і його.Заводився з першого натиску на кікстартер.
Трос в приводе тормоза заднего лучше чем тяги. У обычного ижа в зависимости от загрузки меняется положение и усилие на педали тормоза, ввиду перемещения маятника относительно геометрии тяг. Тросовомв приводу пофиг на положение маятника.
И на кочках лапка тормоза неприятно трясется под ногой, в отличии от ПС.
Свой ИЖ Спорт покупал в 81г, за 4е года пробег составил больше 27т км, ни одной детали не менял С другом разгонял до 140 легко В 86 г весной уже ездил на новой Яве 638, на 13ой тысяче заклинил мотор, хотя ездил очень аккуратно с коляской При разборке оказалось что заклинили центральные подшипники коленвала, Благо в запасе уже лежал новый В итоге после капремонта движок отходил 50 т км до 2016г Сейчас катаю на Каве, но считаю что ИЖ Спорт что Ява 638 хорошими мотоциклами
У меня был ПС желтый, от этого он отличался другим более красивым стоп- сигналом Станли, и пульты были крутые от Ямахи, а карбюратор такой же. В этом мотике явно проблема с поршневой, когда мотор в порядке кикстартер так просто не качнешь
вот и я не понимаю почему стартеры не ставили. всё ж было тогда для этого. а эти кики вечно то сами развалятся, то барабан перестанет зацепаться итд. возможно проблема была в аккумах. тк и в деревнях вечно эти ижи переделывали под электронику. хотя всё вроде рабочее, но не на чем запустить. толи самих акумов не было ни у кого. а вот смотришь японца, китайца уж вроде старая модель. пожалуйста тебе нормальный запуск кнопку нажал поехал. у меня эта планета даж берцы бывает пробивает подошву
@@jurybur_bobkov Раньше и в крупных городах была проблема с аккумуляторами, причём со всеми, а уж в глубинке проще было инопланетянина увидеть
@@МихаилГришин-т5в спасибо, не знал. я в то время пешком под стол ходил. знаю, что некоторые ставили с большой техники крупные аккумы в люльку. их видимо было проще достать, СХ техники валом было везде гаражи с колхозной техникой итп
Проблема была в твоих слабых ногах😂
На этом ПС на видео панель контрольных ламп уже с поздней модели т. е. 3 лампы.
На первых ПС которые шли лимонного цвета было 4 конторльрых лампы и за наличия маслянного насоса подающего масло на распылитель во впускной коллектор.
Фильтрующий элемент тоже с поздней модели , на перыпервых ПС под сиденьем стоял маслянный бачок и фильтр в одном металлическом корпусе.
Забор отмосферного воздуха производил через переднюю часть сиденья
Скорость движения максимсльная 160 км реально он с хорошей поршневой и сепаратором легко выжимает 165 км /ч
Вам всем сколько лет? Если ни черта про кетот мот не знаете так зачем писать етот бред?
@@ВасилюкТарас не говори,такой бред пишут!
Этот и так один из первых выпусков, перекрашенный только.
Это легенда, мечта детства!!!😊
У меня другая была мечта Ява 638 люкс
@@мото70-я9н У каждого поколения своя мечта.
@@мото70-я9нну ты значит помоложе..а эта мечта была у пацанов 65-70 годов выпуска..меня таким прокатали сопляком в начале 80х..это было что-то
@@Inkognito0777мечта ведро иж
У тебя какой мотик был, в восьмидесятых?..
Круто. У меня мотоциклов небыли.был только скутер на 50 кубиков и на 125кубов Апрелия леонардо. С четырехтактным мотором ротах.в котором регулировочные болты клапанов выхлопных со звоном лопались потому что быстро увеличивался зазор регулировки клапанов.потом загоралась лампочка давления масла. Привезли мне знакомые с Италии поршневую на 151 кубик. Поставил. Но проблема не ушла. Поменял коленвал. Не ушла. Посоветовали промыть мотор промывочным маслом и случилось чудо. Лампочка давления масла заработала правильно. Пару раз чуть не убился на нем. Продал по дешёвке и купил себе Жигули. Больше мне иномарки не интересны..
Первый Мой мотоцикл покупал в 1987 году как раз за год до армии...Японец 28 лошадок -вес 147 кг ...Шикарный мотоцикл....( Цвет Оранжевый был ) ( Я других цветов и не видел ) .хотя в Советское время блин просто пуля!!!!! Зверюга!!!! Несколько раз чуть не разбился на Нём ....ездил ОООООЧЕНЬ АККУРАТНО!!!! Я Его боялся))))))
У"японца"32 л.с.
Сколько разгонял? Я 170 разгонял!
@@RRRlSASHA форсировал чтоли его. у него 140 потолок, иногда 150
@@RRRlSASHAа то и 200😂😂😂
В 87 японцев уже не было
Явы это девочек возить! Всё дела! А ПС это чисто пацанский аппарат🎉❤😊
Здравствуйте, мотоцикл зверь! Надеюсь на дальнейшие видео с этим красавцем ❤. Всем хорошего денька 😊
Задний тормоз через трос, потому что это отсоединяет тормоза от подвески!
Когда едешь по плохой дороге на Планете/Юпитере и пытаешься притормозить - педаль долбит в ногу, а тормоз в эти моменты перетормаживает. Я на гидравлику переделывал на П-5
ПС - мотик моего детства и юности! Масса тёплых и ярких воспоминаний! Спасибо за видео!
Юра, будь в первую очередь осторожен. нам не важна максималка, нам важно твое здоровье)
Смотрел ваши видосы! Очень хорошо снято,заук,камера,диалоги,нич лишнего,еамера не дрожит,всё видно и понятно и сами сюжеты близки моему складу и пониманию! Спасибо и успехов!
Очень классный видос, спасибо, смотрю тебя давно, ты молодец, восстанавливаешь память СССР❤
Трос заднего тормоза - это круто! Как на Яве 634. С тягой если нормально настроить тормоза - на кочках будет схватывать задний тормоз. С тросом этот эффект исключён.
Привет! Когда ты замерял максималку слышно было что на верхах двигатель беднил. У меня был ПС я ставил такой Карбюратор ЯВА 350 12V (638, 639, 640) "JIKOV" это самый оптимальный вариант. А если хочешь больше мощности то ставь от чезет кросс с директором 36 мм
Доброго! Был ПС... После обычных Ижей конечно бомба. Сейчас японцы уже только. Но воспоминания только позитивные. Ходовая конечно, да... Не соответствовала двигателю. Поэтому мы замутили лютый кастом. Двигатель ПСа внедрили в ходовую Планеты 5. Было чуть лучше. А трос делается любой на счет раз-два. Любой кусок подходящего по диаметру троса (2,5 мм) метражом в хозяйственном или из большего размера авто или мото. Со старого остается только оболочка и наконечники. Паяется при помощи паяльной кислоты и паяльника-молотка медного или обычного но 100 ватт и более. Кислоту смыть содой обязательно. Ходит абсолютно так же, как и родной. Удачи!
ИЖ ПС !!!!!💪💪💪👍👍👍 p.s Пульты и задний фонарь, на этом году выпуска, от Honda CB 350(двухцилиндровой) 70х годов.
После , пульты были от Yamaha RD 350 .
Крутец! Ещё бы мотор японский
@@Ballzebbab Мотор всегда был ИЖ , просто были на резиной подушке и жестко закреплённые в раме.
Прозвище "японец" пошло от надписи на карбюраторе - Made in Japan.
Сам же двигатель , это дальнейшая модернизации двигателя кроссового мотоцикла ИЖ М10.
😊
У меня был иж п5 первых выпусков и только у них была кнопочка на правом пульте и и предназначалась она для запуска мотоцикла с разряженным аккумулятором
на юпитерах пятых с полосой на баке она тоже была
Был у меня и японец, и более поздний советский. Второй с разными настройками зажигания чизетовским карбоном рвал как зверь) Максимально разгонял его до 150, судя по спидометру друзей ехавших позади на ладе восьмёрке. Обожал этот мот) Взял бы сейчас себе с удовольствием)
Ездил на пс и на Яве и вот скажу так пс едет ну чуть чуть мощнее Явы,ну ява понравилась мне больше была и старушка и 638 щас 634 нашел так сказать свой мотоцикл который уже 3 года дарит мне эмоции.Мне бы хотелось что б ты себе Яву купил и сказал свое мнение о мотоцикле прокатился почувствовал что это.
Пс на много быстрей давал джазу
Ты на каком Пс ездил? 🤡
На таком как у него, или на раннем?
Конкретно на ранних ПС было 32лс, твоя, Ява с ними даже рядом не стоит.
А у него ПС на 28сил, как Юпитер 4.
@@ГулиашвилиИбрагимМусаевич где ты увидел что на ю4 28л.с? Один сказал и вы все это подхватили? Нету у него этих лошадей
Хочу купить для удовольствия яау или пс. Ява была 634 ая, а пс нет. Не могу сравнить. Ява оч нравилась. Вот лумаю какоц мот лучше вщять. Посоветуцте, оаз естьтопыт
ПС молодёжный , ява удобней, мягче
Лёгкие ижи для больших скоростей. Вдвоём с Янкой Бобровой я планету разгонял до 140 по спидометру, а когда один на нём уже страшно так гонять. Эх вот это была юность. Хорошая планета 5 у меня была.
Любой фиксатор резьбы и подобные не держат нечего когда нагревается, только кернить нужно з внутренней стороны, а ещё лучше нарезать резьбу только первым номером, нагреть хорошо и вкрутить + закернить со стороны камеры сгорания.
И футорку из бронзы надо , а то свечу потом в месте с футоркой и выкрутишь , а резьбовой клей есть и высокотемпературный !
@@LEON-dh8ql высокотемпературный резьбовой герметик применяется для герметизации и возможности потом раскрутить без проблем , а фиксатора резьбы высокотемпературного не видел , до +230° это мало , головка нагревается сильнее , тем более 230 это придел ,а не диапазон рабочий .
@@dizelrem9301 На Хонде уже больше 50 тыс проехал с футоркой -нет проблем !
@@dizelrem9301 На Хонде с футоркой -уже 50 тыс. проехал ! все ОК.
@@dizelrem9301 На Хонде с футоркой -уже 50 тыс. проехал ! все ОК.
Был в юности юпитер 5 1993г в идеальном состоянии(скорее всего и пробег был несколько тысяч,но спидометр не родной был),ездил я и с боковой коляской,и на одиночке,намотал больше 20 тыс
Ну парень тебе несказанно повезло в 70 х это была летающая тарелка береги его❤❤
Товарищ где-то в середине 70х ездил в Москву и купил Яву. Возвращаясь своим ходом в Горький на дороге увидел двух мотоциклистов на обочине. Остановился узнать не нужна ли помощь. Тогда это было нормой. Ребята тоже ехали из Москвы на новых мотоциклах. Один на Яве другой на ПС, и решили погоняться. Итог: у ПС на заднем колесе половина спиц поломано.
Сам я на ПС не ездил, но как-то раз ещё один товарищ подвез меня ночью из гаража.
Улица прямая, пустая и он решил как его ПС летает. После такого показа у меня вибрировали все кости и мышцы. Такое ощущение как-будто с отбойным молотком танцевал. По сравнению на ЯВЕ сидишь как на диване, а на ПС это что-то.
У моей хонды 125сс, 1974 года такие же пульты 😊
В детстве ездил с родителями в деревню к родственникам. Там был какой-то праздник и гонки на мотоциклах для желающих. У дяди был ПС, а остальные Юпитеры и Планеты обычные. ПС просто их покарал, отставание обычных было какое-то колоссальное, просто жалко их было.
Прежде чем высказывать свое мнение, нужно детально изучать. Тросик нужен для правильного дозирования тормозного усилия, на прямой тяге усилие «играет» в зависимости от измерения заднего подвеса. Решение более правильное на ижах, можно сказать аналог гидравлики.
Это опасно мотоцикл почти спортивный скорость высокая если что-то случится с тросиком поминай Как звали Костю моряка только тяга только тяга надёжнее всего😟💐💐💐💐🍷🍷🍷🍷🍷🍾🍾🍾🤥
@@АНДРЕЙ-о8ш4й также опасно как и тросиковые тормоза спереди ? Это бред, при должно уходе это достаточно надежный механизм. Кстати тяги тоже перетираются, но только об раму. Прямые тяги более опасны на неровностях и больших скоростях, когда вы не можете корректно регулировать усилие и ваше колесо попросту блокируется рывками, для иж пс это более критично.
На яве 350 трос тоже. Он дурачек ваще
На Яве ещё и на люльку шел тросик
тормоза.Там он был ещё длиннее и изгибистее!
@@АлексейПотылицин-в6с Да у меня на Ю 5к 87г. тож.был на коляску.
Делай свой гараж «мечты»!!!!
У Эльдара с Москвы такой, только автомобильный.
Техника крутая, особенно если ее довести близко до заводского…
Удачи
Смотрим с России
Ильдар его зовут! Сколько можно уже писать Эльдар?!
@@senior_pomldor
Да, согласен)))
ИЗ России смотрим, а не С России. Русский язык.
С детства стоял дома такой новый,отец купил новый в 1985 году,пару раз ездил и поставил.Даже обкатку не прошел,В прошлом году продали в Абакан.Мужик ДОВОЛЕН МОТОЦИКЛОМ!
Привет красная шапочка
Красная Шапочка это ЗА’🔍
😂😂😂😂
Кр.шапочка из прибалтики, а пишет что из россии.
У Андрея скутерца тоже красная шапочка😊я себе такую же купил😊
Внук Кусто
😆
На своём 76 г.в. разгонялся до 155 вдоём , один больше 140 не давал это по спидометру у японцев до 160 , фара - колба , на ключе - ямаха , маятник короткий , диски сцепления ставил от чз 125 кроссового они лучше не было пробуксовки на максимальных оборотах . В 16 лет купил его , в стройотряде денег заработал .
Спорт... Вот это да
Всем здравствуйте. У меня был такой японец . Покупал в Малаховке за 1050 р. Это на тот момент дороже явы но за явой надо было ездить записыааться и отмечаться. Что по мотоциклу : на нем стояли шшикарные японские поворотники я таких больше не встречал стоп сигнал тоже японский, замок зажигания на ключе надпись ямаха ну естественно карбюратор,даже воздухофильтр германия спидометр может кто-то будет спорить но вот такой именно я ставил сам и покупал его в отделе Паннония в магазине мото ява там же приспособился покупать спицы на заднее колесо хоть они ипрямые были и длинноваты но при укорачивании и загибании ставились очень хорошо. По поводу заглушки на впускном патрубке и лампы масло да это раздельная смазка на двигателе ещё есть крышечка закрывающая место где должен стоять масло насос, на задних амортизаторах пружины разваливались на кольца, аккумулятор стоял тоже японский.Что хорошо что все-таки 12 вольт по тем временам это очень хорошо было потому что даже ява страдала проблемами из за 6 вольтового оборудования.
Для своего времени, ПС был не то что ракетой, с межгалактитеским телепортатором😊😊😊
😂😂😂
"Телепортатором" это точно, когда цепь рвалась !
Всем привет! У друга был первый и последний этот мотоцикл. Классный, но и опасный. Катал на нем год. Год радости и счастья, пока не разбился на нем. Ногу ему собирали по частям. Вот такая грустная история с этим мотом. Слава богу, что остался жив.
Привет. Крутая штука. У меня была переделка под кросс,ух что вытворяли и я с ней тоже 😮
У меня было 2 Ижа ПС. Первый практически все родное но его украли. Второй я уже все что можно поменял. Передняя вилка и задние амортизаторы с кроссовой ЧЗ. Шитки , руль то же . Переднее колесо 21 д. с эндуро ЧЗ. На заднем только резину и звезду поменял. Поработал с выхлопом а карбюратор поставил через переходник с 500 кубового для шоссейно кольцевых гонок. Микуни. Правда на холодную с ним плохо завести было и иногда свечу выкрутить и впрыснуть бенза приходилось. Но пер он шо дурной. 2 больших недостатка у ПС ! Поршневая ходит всего 15 тысяч и цепи летят быстро. Ну а с 6 вольтовой бортсети по желанию на 12 вольтовое было реально переделать.И все это было в 80-тых. Потом купил Яву 638 но это уже не то пальто. Яву больше 130 не разогнать а первый мой ПС на родных звездах до 160 разгонялся. Сейчас вспоминаю как было мне хорошо в 80-тых имея ПС. Уже в 91 купил новый автомобиль , семья все же .... и на этом моя мото жизнь закончилась. Мечтаю хоть на старость приобрести какого то японца . Спасибо за выпуск , ностальгия меня проникла. Удачи вам !
Помню как мне знакомый предложил за недорого купить планету спорт, она стояла в 100км от дома, я на всех радостях с отцом поехал покупать его, захожу в гараж а там стоит Восход 2м😂 в голове было только 3 слова "пздц накуй блеать!!!"
Хах😂😂 купил сортач😂
@@RRRlSASHA я не купил))
Я ставил себе на ПС звездочку от колясочного ИЖа, она чуть меньше. И 2 звена из цепи вынимал. Вот тогда динамика появилась! А больше чем 115 км/час на нем сложно ехать, его поднимает и сдувает с дороги. У меня так было
Самый лучший иж ❤
Вот это реально советский монстр. Вот на таком бы в дальняк поехать. Мне насколько нравится этот мотоцикл что я рассматриваю вариант купить такой на каждый день
Я ездил на нем на дальняк (1600 км). Малопригоден. На каждый день тоже самое. Ещё и запчастей нет нормальных.
фраза "современный мотоцикл" улыбнула
современный своему времени и месту))
На японском карбе 120 - потолок. Мне ПС купили в 84-м с магазина в советской комплектации. Я с него не слазил 4 сезона - в каникулы между семестрами в институте. Поменял 4 спидометра - не выдерживали вибрации. И до сих пор я не знаю, какая у него максималка. Шкала спидометра - 140. Где-то на 115-и у него был небольшой провал, а потом рывок, и он набирал скорость не останааливась, уже 140, а он прет и прет и тут уже работало собственное очко и эксперимент заканчивался. После замены колец ловил прихват при 140 на затяжном под'еме в жару. Выжал сцепление, покурили 10 минут, и поехали дальше уже без грубостей. В 98-м подарил племяннтку. Козырный мотоцикл! 😊
20:55 ну прям монолог ИЖущего к реке...😂
сигнал родной, замок заж - да, Ява, оптика родная, аморты и прямой глушак, цвет был желтым, да, и головка блока не родная, там ребра были вогнутой формы и внутри форма - жоккейский картуз, звук немного меняет...передняя часть бака тоже на резиновых демпферах, потом всё на болты повесили, оптику и остальное иностранное поменяли на ижмаш.
Классный экземпляр , ну король он или нет , спорный вопрос , имея и то и другое на мой взгляд ю4 был лучше в ходу , и на 19ой звезде по скорости не уступал . У меня Ява была с подушками на двигателе , сами переделывали , очень тихая была , комфортная , мягкая но Ява глотает пыль от ПС и от Ю4 , Самые крутые с ижей Пс и ю4 , но лучше всё же ю4. Ходовка красивее в ю5 , но двигатель лучше ю4. Подбери жиклер больше , побежит чуть лучше , установи больше жиклер и на белоснежной свече проедь почти в полный газ не шевеля газом км 10-15 , и сразу заглуши и посмотри цвет изолятора , таким способом подбери основной жиклер , потом таким же способом только в пол газа едь и установи положение иглы , повалит точно получше , но если ездил на серьезных мотоциклах , а потом сел на Пс , то Пс будет очущятся мопедом в сравнении , но если ездил только на минсках и восходах , то эмоций будет от ПС гора 😂.
Да всё правильно кубатура у них одинаковая из любого ИЖа можно сделать конфетку.🏍😇💥💫🌍🏍💫
Судя по некоторым комплектующим это ранний пс. Но на ранних была другая головка цилиндра, с иной формой камеры сгорания и большей степенью сжатия. У меня их было 4 шт.(74,75,78,84) Сигнал родной.
Господа , прежде чем писать , что тут не так по комплектации ., ИЗУЧИТЕ различие мотоциклов ИЖ Планета Спорт по годам выпуска.
... а , то ей Богу , пишут - ключ не тот ( абсолютно тот) , поворотники не той системы ( абсолютно той) ,головка цилиндра не та ( абсолютно та) и т.д...
Глушитель не тот! У меня загнутый с завода был 80- года выпуска .
Ключ тот,глушаки были разные,у меня был тоже загнут,ехал реально 140
@@Ivan75-Spbглушитель тот😉
@@Olek1974 Ну ладно. Но у меня был загнутый. 🤝
Такие поворотники на первых выпусках стояли? У моего отца 77 года ПС - стояли Стенли.
У меня был оранжевый японец с богажником от Явы с 1988 по 92 , на тот 22:16 момент были только Ява конкурент , но по оборотистости на старте Ява проигрывала
145 наваливала , но спидометр в милях
Тормозной трос родной ,и ,да - никогда не рвётся.
только слетает 😂
@@КириллКозлов-ь4д Никогда не слетал,что-то видно не так...😡
Говорит только на иже стром видел, а про яву ваще забыл. Дурной конкретно
Молодец! Мастер на все руки. С тобой в дороге не пропадешь!!! 👍👍👍🙏
Лучший из всех двух колёсных пс выносливый и спортивный первый выпуск 74года давал жару всем спорт есть спорт 160км разгоняли ❤❤❤
О, вот это интересно глянуть
Доброго времени суток ❗ У нас в Астане утро. Хочу подметить,что я на "ИЖ-ЮПИТЕР 3" разгонялся до 140 км/ч,после слетел тросик скорости,но 140 точно шёл ‼️ ПРИЧЁМ со мной на одиночке ехало ещё трое(я и 3 пассажира)‼️❗ ТАК ЧТО попрошу НЕ хаить ЮПАКА‼️🙏☺️
мечтал о такой оранжвой планете❤
Я покупал новый ПС в 1988 году в Якутии , рама была светло- серая бак красный уже с нашим карбюратором , мотоцикл был классный !
Импортные комплектующие устанавливались с прицелом на экспорт в кап. страны. Но надежды не оправдались. Иностранцев смущала приставка,, Спорт,, в названии мотоцикла,т.к в то время мотоциклы обьема в 350 см имели почти в двое большую мощность нежели чахлые 32 л. с. Вообщем экспорт не заладился и на мотоцикл вернули советские детали ибо нефиг баловать простого советского мотоциклиста=)
У меня было 3 явы и два пса. Не знаю эти басни но явы после 5000 об перли неистово. Явы делали псов
Пс только новый с магаза пер.
Интересно, это какие же импортные 350-ки в 80-е развивали 60лс?)) Даже современные классики таких ТТХ не имеют, тот же Триумф Bonneville развивает аж с 900 кубов только 60 л.с. )) Kawasaki w800 - 50 л.с. Ну и на десерт, современная Honda cb350 - 21 л.с.😂 Так что 32 силы для 350 кубов, для воздушника, это хороший показатель, даже на сегодняшний день.
Вот это реально Легенда! У меня был ПС, но уже отечественный, не "японец". Правда я дорабатывал впуск, шлифанул все окна, перемычку в "штанах" карба заточил как лезвие, поршень был отполирован до зеркальной глади, а головка поджата. Валил он как дурной, подымал переднее колесо на второй с газа. Верните этому кулачковое зажигание, и он попрёт куда веселее. Знаю, что звучит странно, но, проверенно практикой.
Всегда удивляет, что из этой тарахтелки сделали легенду. Вправе говорить так, потому, что в 70 годы когда появился этот мотоцикл был молодым человеком и отъявленным мотоциклистом. Интерес к нему быстро пропал у молодёжи, как только опробовали его в деле. Легендой была ЯВА, о ней только и мечтали. В магазине Яву , в нашем городе не продавали, а на барахолке было дороговато. Лично Я, ездил в Москву и покупал там. А ПСЫ стояли и пылились на ветринах магазинов. Вот и вся легенда. Так было, и не надо врать молодым людям, того, чего не было.
Помню я этот мотоцикл появился Он у нас в свободной продаже стоял приглядывай к нему кто-то купил его Он стоил там что-то 900 что ли рублей за эти деньги по-моему Урал можно было купить
@@Владимир-п5ъ3м Урал стоил около 1600 р, но в свободной продаже, надо было стоять в очереди, или их давали на предприятия передовикам. В нашем городе ИЖ-спорт стоил примерно 1000 р. Их покупали, но не очень охотно. ЯВА была в тренде.
@@Владимир-п5ъ3м Вы ошибаетесь, Урал продавался только с коляской и цена примерно 1500-1600 р, но свободно не продавался, а на барахолке 2500-3000 т р. А этот Иж продавался 1000 р.
У меня был куплен ПС бак, крылья никелированные. Поднял амортизаторы, стал похож на кроссовый, вес конечно не изменился и на трамплинах держать было тяжеловато. Но смотрелся шедеврально по сравнению с ЯВАми. Высокий могучий.
Kā parasti 😂dīvāna eksperti saka kad ar jawu mauca 150km/h, figu max 125,vairak nebrauc pēc GPS
👍👍👍👍
В детстве, на дэшнике, по дороге домой кончился тросик газа😉✌️
Оборванный конец закрепили под хомут глушилки, газуя указательным пальцем👆
дёргая тросик без рубашки, 🛵 доехали
На том же Дэхане, катались без троса и заслонки 😅
Обороты регулировали глушилкой🖲️
Так и навык проезжать поворты прокачался😎👌
Так он не твой ?? Уу...........(((
Помню у двоюродного брата был такой, первых выпусков, с оригинальной оптикой, карбюратор Микуни, поворотники были другие, ни такие как на этом, а красивее, от отца ему достался, мы мелкие ходили в гараж, где он стоял весь в пыли, и смотрели на него, потом подросли, и брату отец купил ещё один, ну типа на запчасти, но на нем поменяли диодный мостик, и он поехал, мы в деревне на нем несколько лет катались. Он легче Ижа, и ехал по лучше.
Нравится .Я сейчас бы его купил, только ижПланету-Спорт"японку" с л.с движка не меньше-32-40л.с.с боковым и задним прицепо. И с запасным колесом.
Как будто сам покатался ,всё очень знакомо. Мой был поздний советский,недостатков много. Сравнил с ранним японцем,почти разные моты по ощущениям.
Мечта мальчишки, где то есть фото 80 го года, я на ПЭСе, мот моего одноклассника, я ездил на Ковровце с зайцем, сейчас катаюсь на Сиби 750 и ХR 250. Мне через месяц 60😂🎉🎉🎉
Могу ошибаться, спидометр(справа - на лево) и замок зажигания от Явы-350-634. Видел на фото в журнале "Мото". Какая-то переходная модель. За любовь к советским мотикам и за видео - спасибо.
Вот....это Наша Молодость и Юность 😊🎉❤🎉😊😊
Был у соседа ПС японец. Он от ментов на нём лихо удирал. Юрец с него не слазил..А мы ему молча " ЗАВИДОВАЛИ". ПОДРОСЛИ МЫ ,и у нас были ЯВЫ.
Имел кучу импортных мотоциклов, но настольгия, очень приятные воспоминания о пс 350!!!
Юрий, если не хотите травмироваться - в первую очередь избавьтесь от передней лысой покрышки, двумя путями ; первый - натяните от последнего минска или второй от ижей замените обод 3.25 на 19 вместе с покрышкой. Сам ПС у вас сборный , японцу соответствует сиденье с фонарем(клееным), корпус движка, кнопки эл.обор-я на руле и конечно вся рама ... замок зажигания 200% ява(осторожно с полярностью,но видимо пред.мастер учел когда менял всю эл.часть), спидометр от панонии, поворотники ижевские, возд.фильтр нашего выпуска ... САМОЕ ГЛАВНОЕ НА ЯПОНСКИХ ВЫПУСКАХ СТОЯЛ МАСЛЯННЫЙ НАСОС Т.Е.РАЗДЕЛЬНАЯ СМАЗКА БЫЛА !!! Посмомрите кнопку открытия седла ... может быть под дермонтином как у ижей после смена чехла ... А тросик заднего тормоза очень надежный и натяжение огромное !!! Я на эту раму сунул дигатель пятого юпитера - только из-за тормоза. Ездил на большие расстояния, не хватало топлива, так я от бардачков приварил крышки на бак ... потом к великому сожалению продал !!!
@@12EasyRider70 ПС с раздельной смазкой были только японские !!! У меня ПСов было - 4 !!! Мой сайт в альбомах открыт, можете посмотреть ! Жалею , что нет фото с юпитерским движком и расширенным баком из бордачков ...
Был такой зверь, до 100км на 3 передаче спокойно, но больше 120км на 4 страшновато, а вообще по тех.паспорту максималка 145 км ИЖ ПС набирает, звезда 22. На такой звезде и обычный иж тянет но нужно питание добавлять чтобы после 120км скорость набирал дальше, желательно сточить головку и цилиндр на 1мм в совокупности и проточить поршень, будет вообще 150+ валить, не считая что можно расточить под лепестковый клапан поршень и установить инжектор. Короче Иж неплох для тюнинга, удачи в твоём нелегком но интересном деле. 🤝💯👍
О мой любимый мультитул - он правда из салона Лексус (подарок) ... он же снимался в фильме ИНТЕРСТЕЛАР - крутой Лизерман)
Самый лучший в советские времена был Иж Планета 2!
Он, 350 кубовый, с одним цилиндром, возил мою семью по всей Украине!
Папа коляску к нему пришпандролил)!
16 лет прослужил нам
Хотя я не любитель ИЖей, но это да, очень хороший мот из семейства Ижей, пару раз ездил !