Легендарный Мопед Рига Дельта - Мечта Детей 90х
HTML-код
- Опубликовано: 9 апр 2024
- Моя Телеграм группа:
t.me/YuryKorMoto
Канал Олега Гладченко: / @user-nq3gp1fw6n
Мои контакты:
/ korjakin
yurykor
Реклама ООО «Амаяма Авто», erid: 2VfnxyQbL2U 
Авто/Мото
За машиной иди на Дром
🚗 drom.ru/s/dNh 🚗
И покупай лучшие тачки и мотики
форсируй карпаты интересно будет из них выжать более 2 лошадиных сил)
турбина на дельту)
Мотор от Альфы вкарячить нужно в эту дельту.
Она должна ехать лучше , у меня год назад были Рига22 и Карпаты2 и я их обеих замерял через навигационный спидометр на телефоне , вот Карпаты ехал точно также , как бы я его не настраивал , я за 1 лето только 4 раза движок вскрывал , потому что он нормально не ехал , а вот Рига свои 43-46 км/ч выдавала спокойно , хотя Ана выглядела в сотню раз хуже
@@Dushes_02122 там с генератора выходи З (Захар) контакт нужно взять его в руки и крутануть кикстартером не сильно если бьёт током значит генератор можно исключить остаётся поменять КЭТ и датчик положения коленчатого вала
была такая в детстве, день катаешься-неделю чинишь🤣
ну смотря ещё как починишь
Что правда то правда у меня один день ездишь, два месяца чинил. Так как не знал что сальник слетел.
Для тех лет, самый красивый мопед
Как на альфе
Тоже был😄 фуфло ужасное!)) но он мне привил любовь к мотоциклам) я сам её крутил постоянно😂
С ножным переключением Дельта круче считалась.
Дааа))
У меня такой в 13 лет был и для пацанов на Карпатах это чуть ли не мотоциклом считалось))))
Двигатель V-501 вроде назвался с ножным переключением. Но мы его только на фото в журнале "За рулём" видели 😂
@@eugene4259 Да , 501 , у нас у пацана был такой , с 1996г. По сегодняшнийдень я видел его в живую первый и последний раз . А зря , ну лучше же он был чем этот ручной механизм ....
@@Pirates1991 И лучше, и удобнее, и самое главное - давало незабываемое ощущение, что в твоём железом коне все, как на настоящем мотоцикле!)
@@eugene4259 Один толчок от втыкания передачи чего стоит!
Моя мечта! Мне сосед по даче дал прокатится, метров двести всего проехал. Уже 36 лет прошло, поездку до сих пор помню в деталях!😂
Купленный в зрелом возрасте новый мотоцикл не дал и половины восторга, чем тот краткий заезд, как ни удивительно.
Как жизненно! Какой хороший комментарий.. 😊
Примерно так же было и в моем случае. В 10 лет (85год) у брата появился миник, зеленый такой. Куплен за 100руб. б/у, почти новый. И я впервые на моторной технике прокатился. Помню все в деталях.. Ну потом еще катались на нем. Было не забываемо. Помню всё до мелочей. Как он звучал, как пахло бензином, как труба (верхнее расположение) ногу обжигала, когда я сзади ехал. )) короче - было время...
Это как и первый "кекс" 😜
Как первый Секс🔥🔥🔥
@@angelusmortis3997 так же кое-как
Блин столько воспоминаний!!! Помню у всех пацанов Карпаты были и Риги 13, а мне просто повезло батя где то по блату Дельту достал)) Кирпичного цвета с ручным тоже уже квадратная фара мотор тока зализанный этот на видео посвежее. Я был просто король! Пацаны "локти кусали" а девченки заваркой сикали) Что ни говори а Дельта считалась круче всех мопедов ну только если у кого то не появлялась дельта с ножным)))
Молодеж сейчас просто не представляет насколько заебывали нас эти мопеды!!!) Сцепление уже мог с закрытыми глазами перебирать. То диски то корзина. Ручка переключения, тросики да пиздец конечно, только зажигание кстати почти никогда мозг не делало.
Но все равно воспоминания только теплые
Да, согласен, все точь вточь, сцепление главная боль и печаль , поршневой хватало на 1 сезон, но вспоминается с улыбкой , откатал на ней с 11лет до 15лет , а мне уже 36
@@remblerdoutz5723 , в сцепление железные диски и загнуть отверстия на крышке, чтобы не слетала. Если не перегревать, то никаких проблем не будет. Поршневую Вы меняли, вероятно, из психосоматических соображений, или чтобы на 1 км/ч быстрее ехал.
@@Dmitriy_27 Нет Дим не железные , а типа дюраль или что то в этом роде я дядьку своего заебывал он на заводе механником главным был вот и точили токаря мне. То диски то корзину. Оно вроде диски жили ,но зато корзину разбивало. И кстати вело сцепление здорово!!! Лучше всего конечно абонитовые или текстолитовые ,но блин они не ходили вообще.(
В 12 -14 лет там особо же не следили за перегревом) В то время конец 80-х там все было дифицытом поршневую -посыл торг и то хер достанешь да много сложностей.
@@light9398 , у меня позже мопед появился, из чего тогда диски делали понятия не имею, вроде железные, но спорить не буду. Во всяком случае с этими дисками до сих пор все в порядке, а вот сама корзина пару раз рассыпалась: один раз лепестки поотлетали, второй корзина от шестерни оторвалась. Но это при долгих поездках более 30 км без остановок по лесу.
"И кстати вело сцепление здорово"
У меня ведет и буксует, чтобы передачу на месте включить и не заглохнуть надо газу дать в половину ручки минимум, а на ходу, особенно на второй, лает, но 45 едет. Потому, вероятно, и перегревается так, что сыпется.
Что касается поршневой: у меня один раз гайка с фильтра открутилась, пролетела через карб и клинанула поршень, застряв между поршнем и цилиндром во впускном окне. Правда у меня сначала Ш-62 был, а потом В-50 в начале нулевых воткнул. Не помню точно, где история с гайкой произошла, но от Ш-62 избавился только потому, что стерлись шлицы первой передачи, а заменить было не на что. Точно помню, что хуже после этого ехать не стал. Ну и на В-50 ЦПГ не родная, а китайский новодел пришлось купить, так как В-50 подогнали без горшка, да и сами половинки от разных движков вроде были. Может родные и меньше живут.
Круче дельты был карпач с макаковским движком😁
У меня был "Карпаты-Спорт" , с ножным переключением передач., а те кто жил в 80х знает , что мопед с ножной переключалкой был первым среди равных😊
Правда там коробка не очень надёжная
С ножным вроде Карпаты Люкс был, спорт с ручным был, возможно двигатель другой воткнули или это был Карпаты Спорт Люкс🙂
Да это невозможно было достать)!
@@user-ng4rn7py1u Всё верно, был у меня тоже Карпаты Спорт и он был с ручным, но выглядел он гораздо "хищнее" , чем обычная модель
@@light9398 Я только слюньки пускал на эти аппараты, смотря руководство по эксплуатации Карпаты 2, эххх были времена🙂🙂🙂
Юра палдиез! От души порадовал, у меня много друзей на таких гоняли с 1984-1988, а у меня был MINI ММВЗ, КАПСУЛА ВРЕМЕНИ, СПАСИБО ТЕБЕ ЧЕЛОВЕЧЕ
Оо, миник. У нас вообще редкость была. Мечта 👍
Что за мини ?
У меня тоже мини был👍
Мини делали в РИГЕ, а не в Минске
@@antoxamontana3658 Рига-26
Был подобный мопед, только рига мини, выкупил у товарища за 3500 рублей, точно такой же двигатель только с ножным переключением передач, состояние было не самое лучшее и не самое худшее, колхоз ввиде отрезанных переключателей на руле, тонны изоленты, естественно, присутствовало. Преимуществом было легкость и маневренность( так как ездил на планете 4, иногда хотелось на чем то маленьком покататься). Проблема в виде текущего карбюратора также присутствовала, но исправилась буквально за пару минут. Безумно нравился мопедик, но получив права и столкнувшись с нуждой в автомобиле все мотоциклы были проданы :(
Спасибо автору за видео и комментаторам за вдохновляющие комментарии с историями из СССР. Не смотря что мои сверстники и близко не интересуются такой тематикой, мне же в свои 19 лет безумно интересно читать комментарии взрослых дядек из 90-х ! Всем всего наилучшего!
у меня сейчас такой мини мокик есть с ножным переключением v501 движок!!
@@garage4468 береги его. раньше была мечта такой мокик купить, но их было не найти уже тогда. они гораздо надёжнее всяких там дельт тк нет такой нагрузки на двигатель из-за маленьких колёсиков. он легко тронется со второй передачи. ножная скорость тоже плюс. у ручной часто вылетают скоростя. то лапка согнётся, то рычаг сцепления сотрётся (он там ручке как фиксатор передачи)
Ахпаа у меня ктм с 4передачи на дыбы встает
Эх, аппарат детства! Батя на таком распекал, пока я мелкий был. Однажды в дороге у него что-то сломалось, он бросил беднягу под забор у родственников в деревне на пару лет. И тут в старших классах у меня появился предмет "Трактор", устройство, вождение, ПДД. Я понял, что пришла пора менять педали на мотор. С дядькой починили (там всего лишь сцепление рассыпалось, позже я туда лазил день через два, пока не установил "кастомное") и понеслась Дельточка. Тогда на мопеды не нужен был шлем, права и регистрация, а по спидометру могла 50+ показать.
А насчет сцепления: там стоят корзина и фрикционные диски в виде этакого "цветка" с округлыми, частыми зубцами. В один момент они у меня размочалились и провернулись в корзине, помню лобзиком выпилил диски из текстолита :). Когда в старых "Ригах" стояло стандартная круглая корзина с прорезями и выступами на дисках, но косая шестерня была в другую сторону. Дядя у токаря с работы соединил шестерню от Дельты с корзиной от Риги. Тут то мои беды со сцепой и закончились.
Зато сколько колхо-тюнинга было внесено: панель приборов (из какой-то коробочки) с лампочками (из елочной гирлянды), стоп-сигнал (из какого-то древнего повторителя поворотов), габариты из поворотников от Панонии, и, обязательно, наклейка (90).
Всего лишь.. в ссср запчасти достать было сверхзадачей, в магазин заходишь минеральная вода и галоши
Снизу около болта слива масла КПП - дренажный канал карбюратора. Так что течет, скорее всего, именно из него. Проставка между карбюратором и цилиндром - завод. По тюнингу мопедов была очень хорошая книга, автор Григорьев, "Мотоцикл без секретов". Там о подготовке мопедов для мотокросса, но по двигателю - советы общие.
У Григорьева всё очень сложно, книга издана для ДОСААФа и простому любителю от неё толку очень мало. Это не для любителя , это для КБ.
Спасибо, дружище порадовал и вернул воспоминания молодости. В 70-е часть соседских пацанов с великов пересела на Верховины, мне же Батя выкатил невыполнимое условие - закончить хоть один год без троек и мечта засохла на корню... До армии докатался на Спутнике. Помню пацаны гоняли на мопедах будь здоров без всякого тюнинга под вой собак и крики соседок. После армии не сложилось с мотоциклом, двое соседских убилось на Иж-ПС и Яве. Батя положил на стол ключи от Москвича. Может быть благодаря ему я сейчас смотрю это видео и тыкаю одним пальцем комментарий ...
где ты потерял пальцы ?
Ждём Урал, Днепр, залайкайте чтоб увидел!
ждём на канале про стрелковое оружие !
пока лидирует Даня Крастер, со своей буханкой
Ждем небольшой дальняк Юры на дельте после восстановления. Залайкайте чтобы Юра увидел
Я в детстве, в начале 2000-х - на другом мопеде этого завода ездил. Рига 13. Которую надо было с педалей заводить. Но у нас, сзади дома - такая горочка классная, съезжаешь с неё, и заводишь моторчик. Карб - от Дельты 72 поставили - до 55 км/ч разгонялась. Но, зараза - ломучая техника. Два дня "покатушек" - день "е...ли" в гараже. Зато - весело было. Сейчас хочу себе "Карпача" приобрести. Летом, на дачу кататься. Взрослый мужик, 32 года, но хочу!!! Пока, к сожалению - в наших краях ничего стоящего не нашёл...
рига-13 у меня тоже была, но заводилась с пол-пинка, с педалей как с кик-стартера, ставишь на подножку, давишь на педаль и тыр-тыр-тыр, работает. у моей другой прикол был, почему-то постоянно проворачивались камеры в шинах, то ли размер прежний владелец не тот поставил, то ли болячка у них такая, не знаю. использовал её года два-три, по гаражам гонять, но даже в город выезжать было страшно, вдруг сломается.
ломучая не то слово. мы больше с ней бегали, чем катались. но ощущения крутые. примерно равные как девушку первый раз целуешь :)
Рига -13 скорее наоборот одна из самых надежных мопедок. Раз в 7000км менял поршневые кольца и подшипники, да и все, под 25000км наездил, велокомпьютер сдох потом. А так ездит и сейчас, да только я на ней практически не езжу уже много лет, на мотоциклы перешел.
Ну и зажигание я электронное сделал на нее, с кулачковым и 300км без приключений проехать не получалось, при том что мопед достался новым. Кроме зажигания там ломаться нечему просто, если только специально ломать. Ну и по ходовой - педальный привод к 10000км начал прокручиваться и это не смог устранить. А больше ничего такого с ней не делалось.
Двускоростные мопеды у меня больше 1000км без замены поршневой и сцепления не ходили, а у меня их было много и разные. Дольше всех между ремонтами держалась Рига-1. Пару раз родное магнето ковырять в дороге приходилось и 1 раз поршень с кольцами менял за пару тысяч пробега. Потом продал, денег хватило купить Иж-56, починить его, поставить на учет и отучиться на права А))
На V-50 магазинные поршня больше 600км не жили, как и сцепление больше 1000
@@svarshik407 да. это загадка почему советские инженеры свои кулачки везде пихали. и на ИЖе они вечно мозги делали. в то время уже существовали более прогрессивные технологии
тоже в 2000ном сел на мопед первый раз
именно на такой
Брат пригнал на работу ко мне на ночь его пооохранять когдда я сторожем в гаржах работал
Катнул на нем ночьюпо гражам
ууух норм так торкнуло через пол года купил сбе верховину убитую и карпач в мешке
Добрый день. Был такой аппарат! Я подрезал ,стачивал головку под 92 бензин. Ну и ставил патрубок от Карпат спорт...максималка была 50+ Движок с ножным переключением!
У меня была такая Дельта, зелёная! 1989 год, предел мечтаний советского семиклассника😅😊
Привет Мотокор!!! Надо на бензокране дельты прочистить отстойник, отрегулировать зажигание и отрегулировать карбюратор. Регулировка карба это вкрутить винт количества топлива он то и поднимет дроссельную заслонку. Вкручивать винт нужно примерно до средних оборотов. После регулировку производим винтом качества смеси периодически давая газуем поворачивая гашетку. Приправелиной регулировке должна пропасть строчка движка... Но для начала сними крышку генератора и проверь как выставлено зажигание по меткам. Комутатор- стабилизатор сам корректирует зажигание раннее-позднее. Но в пределах метки. Будем ждать новых видео))).
Были у меня все советски Риги 6, 11, 12, 16 , Дельты, Карпаты. Только одна польза, была от этих чудес советского мотостроения: приучали советских школьников к терпению, трудолюбию и навыкам слесарного дела. Ибо у кого не было этих качеств, эти мопеды не ездили. Возможно благодаря им, я стал инженером-проектировщиком.🤣
Аналогично, коллега, только я инж-констр. И после восхода-3м
Какой то обречённостью веет от Вашей реплики... кровавый СССР пытал даже детей ? )) )) Сожалеете ?..Вместо этого мечтали стать скрипачом или звездой балета?))
Какой то роковой обречённостью и вселенской тоской повеяло , типа "в кровавом СССР пытали знаниями даже малых детей"...)) Сильно сожалеете? Мечтали стать знаменитым врачом ,скрипачом или звездой балета?))
@@galahoff Потрудитесь прочесть мой комент ещё раз, только вдумчиво. с выражением, и расстоновкой. Может быть до вас дойдёт смысл написанного. Если и со второго раза не дойдёт, так и быть дам подсказку.🤣
@@user-iq2uw5ow4j , а у Вас там,как у истинного технаря , между строк зашифровано послание потомкам чоли? )) - тогда конечно,лучше подсказку ,Гения трудно понять)) с "расстоновкой" - это от слова "стон" ? "пистон" ?или "батон"?)))... Ваши трудолюбие и терпение прошли мимо элементарной грамотности и словарей ?))) Надеюсь,что в проектировании чудес техники ,которые осчастливят Человечество,Ваши дела обстоят лучше ))) Над каким гениальным проектом слесарного искусства сейчас трудитесь ? - поделИтесь с народом)))
Юра, харош!!! Я очень ждал того, когда у тебя на канале появится мопед СССР!!! Ты один из лучших блогеров по мототехнике! Твои видео очень интересные и захватывающие! Снимай дальше и не бросай пожалуйста!)❤
Ситуация точь в точь как было с моей Рига-16. Заводится прекрасно, все исправно но не "тянет". Я тогда решил, и это скорее всего так, что моторчик устал - кольца, поршень, цилиндр, ведь я не слезая 3 лета откатался. Спасибо моему мопедику за счастливое детство!
Ох, все детство откатался на карпачах и дельтах, это было великолепно, мог с закрытыми глазами движки перебирать))))Мощность движка зависела от магических сил, я пытался тюнить поршневую, окна в цилиндре и поршне подгонять, жиклеры, свечи, а толку ноль. А у друга с завода карпач гнал, как ужаленный во все горки. Разбирали, сравнивали все вроде похоже было, а разница в мощности огромная. Так я дзена в настройке двигла и не постиг((((🤣🤣🤣🤣
В видео вот тоже трогается вроде нормально, а в горку не тянет. У меня наоборот: в горки вдвоем можно заезжать, а вот с места надо газ на максимум выкручивать.
пилили криво значит
я пилил и тд и ве ехало весьма бодро относительно стоковой
Следующим должен быть ЗиД 50 Пилот 2т. Это высшая степень крутизны и эволюции 2т мопедов.
Сейчас молодёжь никуя не понимает, у них 4Т это высшая лига 🤦♂️🤣🤣🤣🤣
@@user-yr7vt3tq7m больеше тактов больше мощи)
Ух ты, я на таком полдетства откатал )) Столько приключений было! И двигло у него вклинило от выпавшего стопорного кольца, пришлось капиталить. И в канаве я его утопил, хорошо гидроудара не было. И сепления у него не было. Вместо корзины с дисками была самодельная гайка которая тупо жестко соеденяла коленвал с коробкой )) Передачи приходилось вколачивать! )
В общем мопед просто песня )))
Благодаря нему я и полюбил двухколесные драндулеты )
Закрутки на бардачках такие точно шли с завода на каких-то версиях. У меня были именно такие. Фара была круглая, видел точно такую на Верховине или Карпатах. Но самое главное... Посмотрел на видео, и сразу бросилось в глаза то, что глушитель слева. Смутно помню, что у меня был справа. Засомневался сперва, но потом взглянул на ноги, на правой до сих пор можно найти ожоги от трубы, и от нее же была рана глубокая, засадил об угол сборного шва глушака на его задней стороне. Почти уверен, что глушитель стоял справа на моей Дельте. Спасибо за видео, Юрий, назад в детство )) Ручное переключение - это прямо беда, особенно когда поездил на мотоциклах до этого. ))) Тянуть точно должна лучше. Нужно разбираться с состоянием. Ездили на таком вдвоем, GPS тогда конечно не было, но на спидометре было стабильно 50 км/час и более на асфальте. По пробегу около 4000 км прошла, не теряя бодрости, дальше я ее потерял из виду. На недокомментаторов не обращайте внимание. Канал топ
Класс !Звук движка знакомый))) А у меня в детстве была "Верховина-5",с Ш-57.Движок попался очень хороший. Первую передачу и не включал почти никогда,со второй,и погнал.По асфальту до 65 км/ч разгонялся(не по родному спидометру),и на такие горки вылезал на спор,что и взрослые дяди удивлялись. Уж как и мы их мучали...и цилиндры обрезали,чтобы компрессию поднять( херня),и на авиационном керосине гоняли,главное под свечу бензинчика ляпнуть,для запуска. А запах!!!!Больше 40 лет прошло.стоит в гараже,и запчасти новые тоже,цилиндры,поршни с кольцами.Может доберусь когда нибудь)))
Ш 57 и ш 58 самые классные движки
То что дымит на полном газу - скорее всего через сальник жрёт масло из картера. Ну если картер герметичен, то подсоса воздуха значит нет ( забит сапун).
По поводу ускорений на этом двигателе - нет смысла он и так бедолага греется сильно особенно в жару. Я в своё время переделывал раму, ставил движок от Восхода туда 115 шёл, ещё газ был но страшно было уже цепь слетает у него под сильной нагрузкой задний маятник перекашивает и всё, привет. У меня на 80 км/ч однажды слетела - 3 мм протектора сразу сточило, ладно что опыта хватило не положить, а то на мне даже шлема никогда не было. Нам в детстве стремно быдо на мопеде одевать шлем...)
Ехдил на нём с места до 80 км / ч ижаки дергал.
Пока через пару сезонов родственник на нём не разложился прилично. Аж задний маятник оторвало. Ладно сам остался живой...
мы хотели от минска приварить кусок рамы и воткнуть двиг. но сварщик пил и мы его так и не уговорили. а сами были детьми. наверное бы лютый аппарат был. с движками нам не везло, хотя я видел пару мопеды что работали как положено. наши совсем почти не ехали. меняли всё поршня, карбы, зажигание.
@@jurybur_bobkov Я сначала всю зиму и половина первого лета ип...я с родным движком, мне тогда без опыта было не понятно что у этих полтинников даже если компрессия упала на треть ты его хрен заведешь.
На самом деле до Восходрвского мотора самым первым был мотор от М 105 ( козёл) . И висел он на одном креплении заднем и спереди на трубе прикрученной болтами к рамме. Хватило на пол дня. Дальше двигатель уводить стало в сторону цепи и она стала сваливаться. Мы тогда поняли что нужно варить.... Но ощущения от первых поездок на этом моторе по сравнению с родным 50 - пушка, гонка, ураган... Первым на нём прокатился друг детства. Приехал, волосы назад шары по 5 копеек))).
@@user-qx3yv1zf4u не думал что там будут проблемы со слабым маятником. с ходовкой вообще ни разу проблем не возникало. а колёса от этих помедов ставили на тачку на которой возили навоза наверное с пол тонны :)
@@jurybur_bobkov , не, маятник не выдержит. Да и в целом рама там не рассчитана на большую мощность.
@@jurybur_bobkov Поверь, не с первого раза а со временем маятник выходит из чата. Это дело времени. А мощный движок своё дело знает.
Мало того после того как Я однажды в лесу трамплин себе лайтовый подходящий нашёл потом ещё и раму под бензобаком повело с трудом выправили с дружбаном.
Даже не начал смотреть но уже ❤
Очень нравятся твои видосы. Почаще бы их
У меня был такой красный😢. Закончил школу, уехал из деревни, все нажитое с помоек, в том числе, бросил как не нужное. Там все и кануло непонятно куда. Сейчас конечно вспоминаю и жалею об этом. Спасибо огромное за видео. Снова вспомнил каждую деталь в нем на ощупь, запах, цвет. Воротки от бардачков, болт маслосливный, все четко помню, как выглядели. Даже пакет от ремкомплекта из бардачка помню. Все в голове как вчера. Проблемное очень место: ручной переключатель скоростей. Во-первых, детских силенок еле хватало, чтобы переключить скорость. Чаще завести со второй толкали с друзьями, так на ней и катались. Во-вторых, этот переключатель ломался постоянного, тросик рвался и тд. Заложило во мне это комплекс надолго, что какая-то ломучая техника мне достается 😂, хотя был он у меня у одного на всю деревню.
Огонь! Спасибо большое! Жду с нетерпением космический результат) 👍
Ох, как же я рад видеть ролик про родную "Дельту"!
Сам являюсь владельцем Риги-24 1988 года выпуска. На v-50 с круглой фарой. И документы родные есть. Однако, лампочки все перегорели, а новых найти никак не могу. Может, кто подскажет?
Ах да, хромированные бабышки - оригинал с завода))
Лампочки в Питере продаются на Апрашке. Там два магазина есть в подвальчиках, специализирующих на совковых мотоциклах и мопедах. Погуглите, может у них и через интернет есть возможность купить.
Лампочки на 6 в стоят в некоторых фильмоскопах, можно парочку разломать
у меня был такой в конце 90х, купил с рук занедорого "капсулу времени" без пробега, решил реализовать детскую мечту. из косяков - не работал спидометр, из-за пластиковой шестерни. откатал на нём пару сотен километров, ну что сказать - говно. ехал конечно, я даже в пару мини-дальняков съездил - один раз на 80 км, в другой раз примерно на 70 км. в первый раз после небольшого затяжного подъема был прихват, но после нормально поехал, во второй раз испытал незабываемые ощущения когда в половине второго ночи посреди хрен знает где он заглох и я его ремонтировал на трассе в полной темноте.
кстати, мой пободрее ехал, по ощущениям как раз километров 45-50 в час и особо не дымил. и в подъемы я забирался в значительно в более крутые и длинные.
Аж на слезу пробил. Когда-то верховина или карпаты юзал тот ещё демон был
Самый красивый на млй взгляд это верховина-3. Купил я её себе ппошлой осенью. Вишневая. Комплектная. Потрепанная конечно. Но и цена 25 тысяч руб. В моем поселке пободрее продавали но за 85 тысяч уже. Сделаю - буду кайфовать
Была и у меня подобная техника. Первый Карпаты спорт синий, большое переднее колесо, заднее стандарт. Выхлопная по верху шла. Двигатель V 501 с ножны переключением. Проблема была со 2й скоростью (тяжело для меня включалась) мне было 13-14 лет. Потом Дельта красная с двигателем V 50 с ручным переключением, летала как метеор 50км.ч Вот только не задача, проблема с первой скоростью 😂(не мог настроить тросик). Море положительных эмоций. Ставил я туда поршень с тремя кольцами, ехал веселее особенно с низов, поставка на карбе это завад и на 50 и на 501 такие стояли.
Приветствую, был такой мопедулька,только красный, дедушка подарил.
Крутилочки на бардачках оригинал, у меня точно такие были.
Ещё помню разбирали через день, и даже умудрялись между цилиндром и головкой ставить кольцо, вырезанное из консервной банки 😁
Потом был Карпаты, с ножным переключением, на крышке двигателя с ножным обозначался v501 против ручного управления КПП v50.А канал направляющий смесь это заводской.
И аккуратнее возле глушителя, я обпек ногу, стоял ногой коснулся и после не касался))
Я бы и сейчас рад повеселиться на таком. У нас на Украине они даже ещё есть в продаже))
Был Карпаты, ни разу не подвёл, заводился с первого пинка, единственная беда была,вылетающая первая,на которой он дёргался,и приходилось держать скорость рукой,а на второй была уже песня 😊
Гавканье на первой - в сердечке на всю жизнь 😋
надо было рычаг сцепления подварить либо другой поставить. там фиксатор передачи постоянно стачивался
@@jurybur_bobkov мне в 12 лет этого хватало,первая нужна была только чтобы тронуться, дальше на второй можно было рассекать 👌
Шестерни 1 и2 передачи подточить слегка под обратный конус, лапку нажимающую шток вилки, которая перемещает шестерёнки 1 и 2 передачи нужно ставить металлические, а там с завода эта лапка говно металл.... Мягкий и желтый💩
@@user-yr7vt3tq7m мы её вырезали из толстого листа стали и гнули "ушки" норм получалось
Моя Рига 12 в 1995-96 годах валила 55 км/ч иногда мне Явоводы говорили что по их спидометру Явы моя Рига ехала ровно 60 км/ч , так что твоя Дельта не едет как говорится от слова СОВСЕМ)))
p.s. Так как привод спидометра идет от заднего колеса, на подножке Рига моя показывала что то невероятное стрелка билась примерно в (не существующие 90 км/ч) это если добавить примерно несколько делений на шкале, вобщем то там я так понял что там и есть ограничение спидометра)))
Рига-12 выпускалась с мотором Ш-57 или Ш-58, а тут убогий В-50, развитие совсем уж паскудного Ш-62 который изначально делали так, чтобы школота больше 40км/ч не разгонялась(ну и заодно расходы на производство сильно оптимизировали в результате чего оригинальных Ш-62 почти не осталось, разваливались со страшной силой).
В деревне катался за продуктами в 70-х на Riga 16 мини мотоцикл , очень удобный и по прямой разгонял до 60 км/час , а в горку не более 40 км/час , один недостаток и проблема - это сцепление , в остальном хорошо и бензин АИ 76 с маслом , дороги не было - просто направление . Желаю вам успехов .
Спасибо Юра ! Такая же дельта есть, буду делать! С нетерпением жду продолжения с этой дельтой!) Удачи!
эх,мопэд Карпаты сразу вспомнил , первое на чём самостоятельно поехал 🥺
Красота,Deltа мечта была)
Была в детстве и молодости Рига 22, тоже завода Красная Звезда. Тоже с электронным зажиганием,нормальным коммутатором ,слабое место это было сцепление. На этом дохлом моторчике оно еще как то держалось. Но хотелось больше скорости и тд. Поджималась головка, точился паз под еще одно кольцо на поршень, распиливались окна по высоте. Резвости это добавляло,но сцепление..., это капец,больше месяца не выхаживало. Да и рама была легковата и слабовата даже для 70 км. Некоторые впихивали в эту раму мотор от Минска,но это был полный треш, рама расползалась по всем швам. Позднее понимали ,что если хочешь скорости ,то лучше взять мотоцикл, я не этот совкопед.
Так диски сцепления металлические даже сейчас вроде бы можно купить. При сильном перегреве может, конечно, сама корзина рассыпаться (в моем случае это поездки вдвоем по 40 км без остановок). А в режиме коротких поездок (до магазина, на речку и т.д.) может годами служить без вмешательства.
Привет,это мечта не девяностых а восьмидесятых, в 90х не до мопедов было а думать как выжить а кое кто уже к четырём колёсам примерялись. Успехов, хорошие ролики с воспоминанием чего-то.
именно так
в 2000ном сел на такую впервые
а в 90 тые выживыал сникерсы тыря с ларьков и тд и тп
Владею таким уже 15 лет. Прекрасный экземпляр😁
Сгнил уже в труху.
@@urgenklinzman6362 Совсем нет, в отличном состоянии катает до сих пор моего младшего брата.
Когда то Григорий Вагнер мопедную тему разобрал до винтика именно он мотор вайраса (и не только )довёл до ума
Григорий Валерьевич много таких моторов перебрал и даже открыл некоторые тайны форсировки моторов. Надеюсь Юра углубится и изучит тайны Светлого мопедизма
Будет очень интересно посмотреть продолжение, у самого такой стоит в гараже, только с круглой не пластмассовой фарой, ножным переключением передач и двигателем V-501, но течёт точно также. Хочу в порядок наконец привести, да только я начинающий в этих делах, поэтому жду продолжение.
Был у меня подобный мопед, только Карпаты!
Красный!😇😇👌
Как же он тогда мне нравился, тянул нас не плохо тогда, вдвоём спокойно ездили, правда мне тогда всего 9 лет было и друзья такие же 😅😅😅
Но вот что реально не нравилось и почему то тогда мы не могли это устранить, то что ручка переключения передач, в положении-1ой передачи не фиксировалась и её приходилось держать, а это было неудобно даже тяжеловато, от того с толкача его запускали сразу со второй, запрыгивали на ходу и ехали 😂😂
А так да, Юра все верно говорит, переключение передач какое то не чёткое, реально ватное, у меня также было💁🏻♂️
Ну и как уже люди писали, тогда самый жир была Дельта с ножным переключение передач, но таких были единицы 🤷♂️🤷♂️
Ну а ещё, у нас пацаны ставили на эти мопеды движки от Минска, даже может от Восхода, уже точно не помню, но это сразу становилась Пушка-гонка, летали с такими движками, эти мопеды, как ошалелые, страшно даже было 😁😁😁
А называли их такие переделанные, макаками 😂😂🫣
Передачи фиксировались рычагом выжима сцепления!
Ну вот в том то и дело, что почему то не фиксировалась 1-ая передача, на тот момент, не знали как устранить это недоразумение, а так да, мопед тогда очень нравился, по сравнению с дырчиками, это был для всех просто чуть ли не полноценный мотоцикл, катались на нем прилично, как нам казалось, но и ковыряться также приходилось не мало, 6и без этого 🫣😅😅😅😅
Макаками были потому, что изначально ставился двигатель от минской ,,макаки" - мотоцикла М1А. Издали его сложно было отличить от мопедного, потому гаи особо не придиралось. Затем стали ставить от минсков четырехскоростные моторы с квадратными цилиндрами. Тут уже проблемы начались...
Дельта наиболее легко переделке подвергалась из-за формы рамы и бака.
Ну вероятно так оно и было, я сильно не вдавался тогда, звучало забавно и потому запомнилось, а так да, мопедик после такой переделки было не узнать, приходилось прокатываться на таких, был в восторге 😁😁
Идёт мужик по лесу, увидел дупло.
Подошёл к дереву, засунул руку в дупло, вытаскивает - нет руки.
Он обалдел, засунул другую руку, вытаскивает - и этой нет.
Тогда он голову в дупло суёт и кричит:
- Вам там что, бл@ть, совсем делать нех@й!
AxAXxaaaxa
Это оригинальная версия? Или сам додумал
@@RomanRush-fv2lf ну по логике у мужика и головы тоже нету
@@jurybur_bobkov я совсем запутался😱
@@RomanRush-fv2lf оригинал
Смотреть твои видео одно удовольствие 🔥🔥🔥
Ждём продолжения!👏
эта штука стояла с завода;)
Да, вы правы !!!
Услышал всю боль и страдания! Все эти вечно ломающиеся бабышки переключения передач, драные тросики, кольца, поршни, но так и или иначе через все это он приносил счастье!
Мучения кончились у меня пока гаечьку на 8 не закричал
Люблю смотреть твои видео. Спасибо за твой контент
Какой чёткий контент, просто огромное уважение, очень приятно смотреть!
11:42 помню касяк второй передачи что нужно ручку придерживать 😄
Отрегулировать надо было, там всё просто.
Сейчас начнётся, я на такой 60+++ выжимал в пятером под гору
😅 Ну не настолько но в свое время он пободрее японских 4х тактников был)
@@OnReal-qn5xw даа, я помню эти старые добрые времена. Я на Карпатах, СБР-600 на первой передаче натянул. Вторая просто выбивала.)))
@@user-fq8zz6rx4p я про 50кубовые 4х такники 90 годов, а не про сибиху 600 сибиха 600 это детский лепет по сравнению в великой совковой техникой
Ну троих по 40кг в 1997г. как я один сейчас 120кг. Он и вправду тащит.
Самый душевный канал!! Красавчик!!
Было два подобных мопеда, один с ручным переключением другой с ножным переключением, никогда не тёк карбюратор.
Электронное зажигание там кайфовое, просто всегда работает. В -20 градусов заводился с первого пинка!
Был у меня такой . Отец подарил , немного катаешься день чинишь , в итоге установил движок от китайской дельты 72 куба и огонь 100 топил , в итоге колесо рассыпалось , от Явы 6 покрышку поставил и дальше с кентом гонял в день по 100 км . Пушка .
не поедет 72 куба 100, не звезди.
@@shippo9906 тебе виднее 😀
Как сделать советский мопед быстрым- установить в него человеческий двигатель (например от альфы)
с каких это пор китайская херня - альфа стала человеческим двигателем? я понимаю там человеческий мопед хонда дио например, но альфа?
@@OlegLookUp двигатель от хонды дио в дельту не влезет это как минимум, а мотор от альфы весит +- как в50, но в тоже время определённо лучше него
Как сделать советский мопед быстрым? Снинуть его с вертолета.. А если в воду скинуть, так оно еще и не тонет..))
У меня такой был в юности , одно время думал восстановить , но не так и не собрался , а сейчас уже и мопеда нет.
Подпишусь интересно посмотреть каким он станет у тебя
У меня в детстве была рига 22. Работала только вторая скорость, но это не мешало ездить))
Gilera XR-1 лучше! Двухтактная мощь итальянского мотора рвет в лоскуты любой китайский хлам! Сопли счастья потекут у тебя по лицу, а красивые девочки на бегу будут сбрасывать трусы, умоляя прокатиться! Легендарный итальянский турэндуро. Участник гонки Париж-Дакар. Выставлен сейчас на сайте с буквы "А" по цене НИЖЕ китайца! Единственный в России! Такого больше нет ни у кого!
Карпаты лучше твоей гилеры😅
Была точно такая же, но с ножным переключением. Даже цвет такой же. Огонь!
"Давай Дельта, даваай..." Никогда не забуду те воспоминания начала 2000х годов, когда он появился в нашей деревне у пацана...
К моему 14ти летию мне купили новую Рига-24 Дельта в зелёном цвете, увы, через 150-200 км пришлось разбирать мотор и менять коленвал. Из всей партии около 10 штук завезённых тогда в магазин "Сельхозтехника", 3 штуки приобрели мои знакомые и одноклассник. Вопреки аккуратной обкатке, сначала все трое грешили на поршневую, так как у всех была одна и та же проблема, но позже выяснилось это был коленвал и тарахтел он так, что вот-вот рассыпется. Видимо вся партия была бракована.
На дворе 91й год, новые запчасти днём с огнём было не найти, несколько зимних месяцев я искал на барахолках коленвал и наконец о ЧУДО... нашёл б/у. Собирал по всем правилам и канонам мопедного ремонта, паронитовые прокладки, никакого зубила с молотком, не лез в электронное зажигание, ибо тогда это было ещё ноу-хау и лезть туда было страшным табу! И с того момента я забыл про все проблемы, а моя Дельтачка стала моей неразлучной подругой на целых три года. Намотал я на ней тысячи километров, так как с апреля по октябрь (особенно в летние месяцы) я с неё практически не слазил. Мотопутешествия, рыбалка, поездки на природу в компании таких же дрыщей-мопедистов. Сколько приятных моментов подарил мне этот "Боливар"! Ни разу он меня не подвёл, служил верой и правдой!
Раз в межсезонье менял масло в коробке, чистил карбюратор, разбирал и чистил нагар с поршневой и менял прокладки головки цилиндра и самого цилиндра соответственно, промывал и сушил воздушный фильтр, периодически чистил свечу и один раз за всё время эксплуатации поменял кольца поршневой. Самые досадные поломки были перетирающийся тросик ручного переключения скорости. Стабильно за сезон раза по три-четыре менял тросик и раз в сезон тросик газа, при чём делать их я научился самопальные, лучше даже магазинных и всегда запасной тросик в бардачке вместе с самым необходимым инструментом, под который мне бабушка заботливо сшила сворачивающуюся сумку.
Но после окончания школы, пришлось продать своего коня и мы уехали с семьёй на ПМЖ в Европу, где я кстати учился на мотомеханика.
Мотоциклами занимаюсь в общем-то и по сей день, кастомы, ремонт, разборка, запчасти. Байков через мои руки прошло очень много разных, всех даже не посчитаю и не вспомню, но один я точно НИКОГДА не забуду, ведь это была первая "мотолюбовь", а её невозможно забыть. Я думаю кто знает, тот поймёт.
Первая вверх, вторая - вниз, после разбора Вам всё будет понятно, там пружина. Всё очень просто. Была такая Ляля зелёная, двигатель предыдущей модели, тоже на ручке, при должном уходе давал почти 60 км/ч. Похоже ЦПГ плохо. На этом, конкретном экземпляре - двигатель уже доживает. Но первая скорость не выключается, не "икает" значит коробка ещё поживет. Очень интересно как реализуете проект. Обязательно смотрим!
Мопеды прошли мимо меня к сожалению. Моя первая техника была - мотороллер Вятка Электрон 3 м соседа по даче, мой первый мот - Иж 49, купил в 94 году, и понеслось... С тех пор только тяжёлые мотоциклы, много, разные. Сейчас на старости лет, для души, купил себе колясыча- Днепр 10 36 . Танк ! Сезон не закрываю. Не нарадуюсь 😊. Про Дельту очень интересно было посмотреть! Спасибо!✊
С мотором явные проблемы, 3 года назад собирал Карпаты с таким же мотором, на 1 передаче бодро тянул в относительно серьезные подьемы и на 2 можно было до 42 км/ч разогнаться, упирался в обороты, Надеюсь, коммент будет полезным
Была Верховина-6.
Скорости так и переключались, первая вверх. И хорошо, что так. Первая держалась плохо, норовила упасть на вторую. :)
Но ехала однозначно бодрее. GPS понятно не было, но 55 бежала. По спидометру ЯВА 638.
Сальникам плоховато! Хотело бы продолжение с мопедом! Доработок на такой двигатель море. И поршень с Дио можно поставить. Был у меня такой мопед! Хочется продолжения!
Купили мне новый в упаковке. 90 год, радости не было предела. Все соседские ребята провожали меня взглядами. Это были лучшие годы моей жизни. В 15 лет продал, купил Яву. Проблем не было, за все время поменял диски сцепления.
Мне такую в лет 14 батя купил, притом с ножным переключением. Ну почти что мотик считай в то время! Брал новую, с магазина. Ездил я на ней совсем мало, только летом в каникулы по дачным улицам. В то время велик и то был за счастье, а такой аппарат вообще круто выглядел. Выглядел круто, а ехал хреново, если честно. Даже и поездить не получилось поначалу, потому что сцепление настолько вело, что при включении первой двигатель попросту глох. Масло текло по стыкам картера, а задняя покрышка изначально была криво сварена. Со сцеплением ëбся весь период, просто заводил с пихача и потом срывал диски, выжав сцепу и играя газом. Покрышка кроме кривизны ещë и была изнутри какими- то мелкими шариками наполнена, однажды просто спустило колесо. Разобрал, а камера вся как решето из-за этих шариков. Кто и что туда сыпанул с завода, непонятно. Камер родных не было, пришлось толкать от Восхода, скомкав еë от безысходности. Лопалась пружинка на лапке переключения кпп, а для замены надо половинить двигатель. Потом отказал сам спидометр, тëк сальник вторичного вала, сальник вала переключения. Надо сказать, что заводился он хорошо, работал ровно и мягко, но вот мощи не хватало однозначно. При таком двигателе нужны не 2 передачи, а 5-6 минимум. Кстати, весь букет косяков вылез за пробег 600 км с магазина- именно при таком пробеге мокик был продан новым хозяевам. Можете прикинуть, сколько на нëм ездишь и сколько ремонтируешь. Может в 90-е качество таким стало, а скорее оно таким было всегда. В то время не то, что хороший/плохой был, а просто ничего иного не было в принципе и его-то выхватить было за счастье. Сейчас, спустя годы и несколько прошедших "японцев" через мои руки, я б такой даже даром не взял, уж простите. Да, зажрался, буржуйской техники отведал. Да даже китайца лучше взял бы, пусть он и будет с изъянами, как наверное и весь "китай", но хотя б способным к езде, а не только к ремонтам.
С ужасом вспомнил это придуманное литовским антисоветским подпольем сцепление, не выдерживающее и 300 км между ремонтами 😢
Красавчик с правильным произношением ИМЕННО ЗАПУСКАТЬ ДВИГАТЕЛЬ, КрасавА 😊❤
Вот это крутой видос детство вспомнил аж молодец
Ого, блин! Это теперь мой новый любимый канал на ютубе. Как же здорово, что я вас нашёл!
У меня точно такаяже, набрал 65 км/ч, и постаянная проблема с искрой, а именно камутатор.
Жду следущей серии!
Вах! Был у меня такой в детстве. Помнится, сам переделал с ручного переключения на ножное, типа как у взрослых. Кстати, карбюратор у меня не тёк, но я не уверен, что у меня стоял именно такой карбюратор. Мы ещё ставили заднюю звёздочку от Рига-13 - она крупнее, тогда мопед лучше тянул, но немного проигрывал в скорости. Для гонок по лесу самое то! Некоторые наоборот ставили заднюю от Стеллы или Миника - она меньше, тогда максималка была выше, но дольше разгоняться. Однажды на свалке нашёл поршень в отличном состоянии под 3 кольца! И он чудом подошёл к Дельте. Это было незабываемо мощно, но недолго - счастья хватило на месяц. Потом пришлось менять и поршень и цилиндр :)
6:43 - это родная деталь
10:14 - функция дымовой завесы включается, когда тебе достался бензин от предыдущих хозяев с неизвестно какой пропорцией масла
17:35 - а воздушный фильтр проверил?
Лайтовые душевные видосы у тебя❤
Барашки на бордачках родные,очень удивительно что они сохранились на месте!У моего друга один в один в детстве была такая же,вся в заводе.Моя дельта заводилась всегда с полоборота не было с ней проблем, только на ручном трос кпп нужно было регулировать даволи часто(Отличный мопед на то время!!!
Спасибо за ностальгию😊
Это мой первый мопед, только у меня была delta 52M и как-то раз я поехал 60км/ч
Что это за 52м?
Крутой аппарат. Все 90е годы на таком прокатался 👍.
Эти так называемые аммортизаторы, были двух видов.
Длинная пружина/короткий шток и короткая пружина/длинный шток.
Я брал две длинные части и соединял вместе. В переднюю вилку
дополнительно по половинке пружины.
Патрубок и глушитель от мини-мокика.
Короче, получался такой высокий эндурик.
И как тру мопедист тех времен, кик-стартер снял. Ибо истинный тру-мопедист,
заводил с толкача. 2 метра разбег, прыг в седло и поехал.
Супер! В детстве были у меня такие мопеде 😊Сальники коленвала под замену 100%
Была такая у меня в детстве, только с ножным переключением. Было мне лет семь наверно, я не мог ее завести сам, роста не хватало, взрослые заводили, а я стартовал от стула или скамейки))
У меня Карпаты 2 был, о дельте мечтали все, видос посмотрел окунулся в детство, однозначно лайк
Удачи и сил ! Это будет точно не скучно.
Между карбом и цылиндром переходник это с завода. Поставь карб от Явы старушки будешь удивлён, а если ещё чуть раздушить выпускные, выпускные и убрать флейту из глушака то Мотикик будет валить прям бодро, бодро!..
Спасибо за настальгию, была такая с нуля ,белая, двигатель V501-m, незабываемо))
Мне очень нравятся твои видео❤
Ууурррааааа новый видос!!!
А у меня Карпаты 2 были сейчас Минск 125
Да, было настоящее детство у нас. Раз в неделю стабильно движок перебирал))
DELTA в детстве была 😊 Помню как забирал с мото магазина новую🎉 🎉🎉 У меня была редкая красно-белая!!! Смотрелась просто огонь!!! КПП с ножным переключением, двигатель 51-М, фара круглая и светила как у паровоза 😊😊😊 Единственная проблема это сцепление которого еле еле хватало на сезон 😢
Мпасиьо за теплый ролик , вспомнил свое детство , как из двух , трех ушатанных собирал один
привет как делаешь звук с го про надо аудио модуль ? и потом можно любую радио не радио подсоединять или только проводную ?
Мой первый мотор, купленный мне мамой в 1988-ом!
Моя первая мотомечта, моторомантика!
Точь такой же был, только бежевого цвета и с черными полосками.
Крутой мини-мокик!
Я был первым мотомажором среди подростков в городке!
И еще, мощность двигателя - не 2 л.с, а 4.
Юра, классный ты аппарат нашёл, сам владею таким. Но прошу заметить: я рылся в руководстве к этим движкам, производитель во-первых: крайне не рекомендует ехать на первой передаче на высоких оборотах долгое время, лучше вообще только чтобы тронуться и в горку заехать, иначе движок будет перегреваться.
И во-вторых: при начале движения строго запрещено переключаться с первой на вторую передачи при скорости более 12-15 км/ч, иначе зубья шестерней будут портиться.
В общем-то всё, желаю разобраться с переключением передач и удачи в тюнинге, будут записывать и переносить на свой аппарат)
И да, скорость 36, это правда очень мало. Я на своём 50 с попутным ветром выжимал)
Фигня, по лесам часами катался на первой передаче и до сих пор движок хуже работать не стал. А 12-15 актуально для переключения со 2-й на 1-ую. А так коробка, конечно, требует некоторой сноровки в переключении, а то можно и убить.
Этот мопед ,перевернул мое детство . В 10 лет мне такой купили . Это просто обязательно для всех .Половинил двигатель по 2 раза ы день . Поршни ,кольца ,сцепление ..все знаю закрытыми гдазами
Мне нравится что ты часто ролики выкладываешь жду каждый ролик