По поводу трубок на вакуумнике это 100% верно!!! Была проблема такая, машина не ехала, разгон тупой, на холостых работала как трактор! Причина была в слипшемся шланжике резиновом, что на вакуумник идет от турбины. Кусок медицинской капельницы воскресил машину!!! Она полетела.
Мое предположение: Вакуум идет в подушки скорей всего, чтобы когда ты газ жмешь, то подушки зажимает и они как бы сильно хватают мотор, так как повышается давление забираемого воздуха, а когда машина на холосты, и мотор более сильно вибрирует, то они в расслабленном режиме и мы меньше чувствуем вибрацию. А так дельное видео. Трубки советую брать понадежнее.
Когда на холостых стоишь вакуум на подушки не подаётся подушка мягче становиться, тем самым меньше вибрации идёт на кузов, а в движении идёт вакуум на подушку и двигатель жёсче сидит, так для управляемости лучше.
спасибо помогло видео, купил машину месяц назад и всё гадаю чё у меня машина едет с 2.5 оборотов, (мотор M57) , потом нашёл с актуатора турбины весит вакуумный шланг просто висит, подключил его и всё заработало
Всю магистраль меняйте вакуумную, подушки посмотрите, рвутся ( сосут пыль песок и т.д.) Ешё один шланчик в салон уходит на датчик "импровизированного" климатконтроля), не забывайте про него. Исключительно рекомендую шланги ГЕЙТС ИНТЕРКУЛЛЕР, снять промыть, я сушил пылесосом его потом. Патрубки интерк. осмотрите, возле турбины бывают трещины. Соленоиды (на них идут шланчики вакукм.) ПОЧИСТИТЬ, колпачок снимается, сеточка должна быть чистой. Автору👍 Всем не ломаться😎😉
Как и написал ниже что отпишусь на счёт трубок вакуумных после их замены.Поменял все трубки,у машины как буд-то прибавилось ещё несколько лошадок!!Я если честно был в шоке как машина стала ехать,автору огромное спасибо и респект👍🤝
а турбину вы сразу увидите когда нажимаете на газ.будет просто валить черный дым.который свидетельствует о не расширившимся топливе в цилиндре оно просто будет догорать в выхлопной трубе
По поводу подушек - управление вакуумом - у меня на Е53 при повышении оборотов двигатель "приседает" вниз. Смещается вниз. Вроде как для уменьшения вибрации на высоких оборотах. Когда холостой ход - для мягкости подушки приподняты и двигатель меньше передает вибрацию у кузов и подрамник.
@@TheSeveradrM-Garage купил 525д е39 м57 уровень топлива более 30л не показывает на баке со стороны пасажира пластмасовая какая то херня стоит заглушена тк отломлена пипка соединяющаяся с тонкой трубкой что это такое многие не знают
Пожалуйста подскажите что может быть У меня на холостых вибрация идет по кузову и гул слышен,как только чуть чуть поднимаю обороты вибрации нет….и уже когда в натяг иду или при быстром разгоне от 1500 до 2500 оборотов тоже есть вибрация в руль и в ручку кпп и педали…у меня bmw 330d m57n2 на мкпп(корзина,сцепление и маховик менял и вибрация осталась)
Доброго времени суток! Может кто подскажет в чем причина большого расхода топлива. Форсы снимали, проверяли, всё ОК, в масло соляра не течет (недавно меняли ТНВД, потёк и все гнало в масло), под машиной пятен нет, единственная проблема с турбиной, поздно включается.
Дружище спасибо за инфу💪🤝Поменяю трубки вакумные промою ресивер+ЕГР и обязательно отпишусь о результате.У меня тоже выстреливает лишь с 3 тыщ оборотов,сегодня смотрел и правда трубки еще родные стоят в тряпке, они высухшие и 100пудово трешины в них есть.
У меня сейчас воет на холостых,(передув) поменяли турбину,шланги,клапан управления турбиной ничего не поменялось,нажимаем педаль тормоза вой пропадает,куда копать хз
тнвд в вашей машине стоит ср1 и подачи его хватит и на 230 кобыл.вы это можете легко проверить инпой.давление думаю у вас в лучшем случае 800 при максимальном 1500.
Добрый день, подскажите такая проблема, машина е39 м57 2.5, легла турбина поставил от м57 3.0, проблема в том что машина на низах не едет только с 2000-2200 об, подскажите может кто сталкивался в чем может быть проблема?! Вакуумные трубки что есть все полностью поменял. И ещё подскажите клапан н75 который возле турбины как правильно должен стоять ( пипками вверх или вниз)) и ещё ресивер который возле турбины как к ему должны быть подключины шланги если можно скиньте фото.
Почему m57 3.0d 142kw отсечка до 4 тысяч и больше не даёт не крутит, мощность пропала,какие могут быть причины???турбину новую поставили,выпускной колектор поменяли,клапаная крышка новая,магистральный оригинал новый поставили,воздухомер,топливную рампу с датчиками поставили,топливный насос в баке новый тоже
Подскажи пожалуйста набирад от нуля до сотни 22 секунды разгоняется на автомате такой же мотор такое ощущение что турбина не дует не свистит не слышно как понять определить, недавно купил егр незаглушен и заслонки все целые коллектор чистый
Здраствуете, не знаете ли вы мне ремонтировали турбину на м47н 150лс, теага харошая, провалов нет, вакумные новые, менял местами клапаны магнитные, тварюга дымит черным от душы, если блокировати клапан агр то намного меньшы дымит при газ в пол а если включить то аш болно во всех режымах е на хх если немношко пагозавати. По реинголде, совпадает фактическая и заданое давление турбы.на ХХ фактическое 990 мили бар и заданое 980 мили бар а при тапку в пол поднимается до 2.4 бара, форсы в норме,5.5 на 100 заправка в европе,стуки в двигателе нету ровно работает,сначяла думал што чип есть, был на сервис бмв поставили последнию прошывку не помогло..за ранее спасибо...
10 литров на автомате по городу-отличный расход( двигатель 3,0) у меня когда автомат был тоже так же приблизительно жрала,сейчас переделал на механику-расход город/трасса на 340 км 23 литра(езжу не агрессивно-на автомагистрали если есть возможность люблю и коксу тачке дать-без фанатизма вобщем)
У меня дым идёт с низу примерно из того места где щуп масла. Мой механик не фига найти не может говорит там не чего такого не может быть откуда столько дыма. Я в Англии и тут механики не очень:(
м57 акпп е39. Машина интересно себя ведет при езде на повышенных оборотах. А именно: если нажать тапку в пол на 4 передаче мотор перекручивает двс и потом только переключает. Еще момент при езде 130 при переводе селлектора в "спорт" и обратно. Машина остается ехать в спор режиме. Что за беда?
@@sasvar так она на малых работает. Что делать? Все было хорошо , но как только машина постояла месяц на ремонте на улице в зиму , начала тупить . Начал менять клапана управления турбиной, по итогу переменял штук 10 и понял что дело в штоке актуатора, он подклинил. Почистил его и машина ожила . Но появилась задержка переключения (когда газ в пол даёшь сильно перекручивает). Когда из спорь режима в драйв переводишь она долго думает /метров 500 а то и больше переключает .
Для чего тот второй бачек для воды если есть тот большой на 5 литров? У меня этот маленький переливает через крышку хотя я в него не Лью ничего и клему ту отсоеденил и в серовно поступает вода с большого и выливается через крышку как решить эту проблему?
@@TheSeveradrM-Garage я поменял тот чёрный моторчик но все ровно в него поступает вода с бачка омывайки и переливает через крышку значит моторчик не работает или что то другое как решить проблему?
А если она не едет после 2,5 ? Перебрали все что можно , ошибок по машине нет , объездили всех людей в городе которые занимаются БМВ и она всеравно поле 2,5 не едет
Бляха, я уже и актуатор меня (два даже), вакуумные трубки от актуатора до турбы менял и на рессивер. И читался ездил. и тут этот спасительный видос вылетает само по себе в рекомендациях. Дядька, если завтра пушка попрэ как надо, я свечку за тебя поставлю, чтобы короновирус лесом обходил))
Сергей Ляпах m47n едет что ужаленная после 3000. Делает будто маленький «чих», и улетает вперёд всего потока. Характерно начиная с 3 и до 6 передач. На первых двух не ощущается такого эффекта после 3к. Только что закупил 4 метра трубок
Сергей Ляпах не помогло, все вакуумные заменил, ресивер тоже цел. Такой вопрос, если в систему от ресивера дунуть, воздух проходить должен или в сам насос лезть? Ибо я туда дунул, воздух и ушёл. Учитывая, что все трубки новые, остается сам насос
Седой если заменили все вакуумные трубки, проверили ресивер и все герметично( а я пошёл по этому пути(трудоёмкому, но дешёвому, да и хуже от новых мягких трубочек машине точно не будет)), то лезьте в турбину-закоксована геометрия. С 3 передачи машина пуляет с 3к , но если начать капать, то на каждой передаче это разные обороты. На второй, например, это около 4000. Себе на канал снял уже видос(не этот канал) , но пока не монтировал
Персональная прошивка с многократным тестированием на стенде не будет стоить 15 никак. 15 это как раз самая обычная прошивка "для всех". Гонщики допиливают прошивку, катаясь с компом в разных режимах очень и очень долго. Это дорого стоит. Ещё было бы неплохо снизить степень сжатия мотора и поставить хотя бы нормальные поршни
А чем вам поршни в М57 не нравятся? Хорошие, толстые поршни которые отлично терпят перегрев. По поводу прошивки, со стендом это конечно круто, но в наших краях это не осуществимо. А прошивка которая подгоняется хотя бы на ходу, у нас стоит примерно 15. Это все же лучше чем залить что то и не понимать какой результат будет.
Здравствуйте. Может вы подскажете, у меня БМВ е60 535д рестайл. Едит нормально, но, занижен холостой ход , из-за этого вибрация в салоне на холостом ходу.
Могут быть провалы в районе 1700 до 2100 оборотов из-за этих трубок. Они у меня почему-то вроде обычные резиновые в оплетке(( и где можно поискать как у вас трубки?
Родные и были резиновые в оплетке. В любом автомобильном магазине. ориентировочно трубки вакуумного опережения зажигания. Но они коротковаты, сразу надо две и соединитель для них.
Много заострил внимание на этих тонких трубках . У самого 2.5d . Турбина может и выдавать нужное давление , выходят из строя патрубки за турбиной на всасывающий коллектор , может и интеркулер дырявый . Ну а если ваобще не едет вырезай катализаторы . Они рассчитаны на тыщ 70 -130 . Но наша соляра гавно и их забивает в хлам . Сам сталкнулся с этим . Куда только не обращался всё спецы по компу посмотрят и говорят кранты турбине . А турбина не причём в итоге . Вырезал четыре ката ,выехал с горожа , машина асфальт подымала .
МУжикиии помогите определиться с двигателем : Либо М54 2.5 либо М57 2.5-3.0 - но с 3.0 - мало выбора машин . В общем подскажите какие + и --- каждого из них и про содержание поведайте - спасибо! ! !
2.5 и 3.0 одинаковые моторы, какие проблемы он будет иметь с 2.5? Просто интересно, там такая маленькая разница что технически не влияет . @@TheBaksik39
Доброго времени суток!! Подскажите пожалуйста 2003 год е39, стоит новая, турбина Махле,турбина свистит что на ходу что на перегазовках в диапозоне 1000-2500 оборотов, свистит, помимо свистов иногда кажется что хрипит, тяга есть хорошая но после 3000 об,при заглушении двигателя сильно детонирует(как бы, не знаю как объяснить)
Надо в первую очередь поехать к нормальному диагносту и посмотреть параметры. Срабатывание после 3к оборотов это точно проблема с вакуумным управление турбиной.
подушки работают по такому принципу, на холостом клапан закрыт и подушки гасят колебания, а когда начинаешь разгоняться, повышаются обороты открывается клапан и вакуумом через подушки мотор притягивает в низ, подушки становятся жестче и понижается центр тяжести, тем самым машина становится устойчивее
Вот всегда самому приходится разбираться с этим, потому что в сервисах специально наровят поменять тебе турбины и всё остальное, когда нужно поменять всего лишь шланги.
Добрый вечер. Подскажите педаль тормоза при 3-ем и последующих нажатиях становится дубовой. Если отпустить на пару секунд возвращается в нормальное состояние! Может обратный клапан под замену??
Двигатель заглушен или бежит?Если заглушен и педаль при нескольких нажатиях твердеет,а на холостом ходу при нажатиях возвращается в исходное положение-это ничего страшного,Bro,так и должно быть....
sarmat80 двигатель работает! Сегодня поменял обратный клапан и все шланги и трубки, проблема не ушла((( при нажатии на тормоз и на газ педаль становится мягкой! Думаю насос вакуума не справляется на холостых оборотах
@@TheSeveradrM-Garage спасибо за подсказку. Там в маторе всё закрыто у него 128,000 км оригинал. На холостом тоже немного газ даёшь дымит но дым не черный
Если именно этот двигатель,без ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ подготовки тупо чипануть на 300 лосей-ничего хорошего не выйдет,он быстро прикажет долго жить.....как минимум необходимо поставить новые гидротолкатели,клапанные пружины,новые маслосъёмные колпачки,хорошую неподсерающую турбину,убедиться на стенде что всё с форсунками тип-топ и полностью заменить вакуумные шланги,прокладки,обязательно сконтролировать ДМРВоздуха и замерить компрессию!!! Только тогда будет какая то реальная логика от чипования......плюс кропотливая настройка......а не так чтобы машинке с хорошим пробегом засрать мозги какой-то прошивкой и накрутив себе в голове, что, теперь там 300 кобыл, выжать из неё всё что ей осталось доездить....у меня M57 3.0 -тех состояние мотора хорошее(без пробега в СНГ)-так мощности вполне хватает и нет даже и в мыслях с чипом замарачиваться......достаточно было поменять автомат на механику-совсем другое дело-жрёт мало и драйва больше стало....Думайте сами-стоит овчинка выделки или нет......
ну вы же поймите что мое видео не ликбез о тюнинге. естественно когда человек соберется вешать туда новую турбину и снимать 300 лошадей, ему необходимо будет собирать информацию подробнее. Я не стал рассказывать про все ньюансы, потому что во первых я их всех не знаю а во вторых видео не о том.
а у меня история такая заглушил механически егр, до этого поменял турбину на б/у смотрю уже сопля масла висит, может это влияет на то что надо програмно егр удалить?)
Привет!А какая машина-дизель?Что-то пишет при этом на дисплее?Что за машина?Первое что проверь-топливный(е) насос(ы) и фильтр.....у друга такую херню делал уставший топливный насос-на высоких оборотах не успевал докачивать топливо и как следствие электро-магнитный клапан на ТНВД вырубал двигатель.Машина е46 2,0 дизель дорестайл
@@sarmat80 Машина BMW e39 530 d менял я и магистралку и в баке насос и тнвд с регулятором и форсунки кстати коррекция идеал просто уже не знаю что делать куда я только не гонял машину
@@НурланДжаксигильдинов У меня такая же проблема была. Всё менял, как и Вы. Тут подошло время менять коробку мне, из за пробуксовок. Если короче, то после замены акпп у меня машина перестала глохнуть. Проблема была в ошибках переключения передач. Машина глохла именно при тапке в пол, не важно какие обороты, 2или 5 тыщ. Тапку нажал, акпп скидывает передачу и бац, системная ошибка, машина заглохла как вы и говорите будто ключем заглушили. При чём акпп в аварию не падает, просто ошибка остаётся в памяти эбу.
@@TheSeveradrM-Garage шток движется, ход примерно в сантиметр. с недавних пор и турбина вся в масле плюс недавно менял масло, а уже доливал около 400г. хотя раньше масло не ела
@@TheSeveradrM-Garage турбина с прошлого года 2260 от мотора на 218 сил лежит, как и датчик наддува - скорей всего поменяю на 2260. а что мне осмотр интеркулера даст? он в масле. и да, у меня 46я с д1 мотором от е39
![Twenty One Pilots - “The Line” (from Arcane Season 2) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/E2Rj2gQAyPA/mqdefault.jpg)
По поводу трубок на вакуумнике это 100% верно!!! Была проблема такая, машина не ехала, разгон тупой, на холостых работала как трактор! Причина была в слипшемся шланжике резиновом, что на вакуумник идет от турбины. Кусок медицинской капельницы воскресил машину!!! Она полетела.
Самий лудший дизельний двигатєль m 57 сам владєю bmw e39 проєхал боле 300000 км менял только масла і цеп грм неубеваємий двигатель і маль жрьот 👍👍👍
387 000, полёт нормальный 👍
у меня на этом моторе жрёт 13,5 ( так на бортавике показывает)
Проехал 500350 км масло подливаю 0,5 на 10000км
Мое предположение: Вакуум идет в подушки скорей всего, чтобы когда ты газ жмешь, то подушки зажимает и они как бы сильно хватают мотор, так как повышается давление забираемого воздуха, а когда машина на холосты, и мотор более сильно вибрирует, то они в расслабленном режиме и мы меньше чувствуем вибрацию.
А так дельное видео. Трубки советую брать понадежнее.
лично я их просто выкинул.а вакуум заглушил.НИКАКОЙ разницы
При заводе мотора подушка одна поддувается , другая сдуваемая .
Да это самый лучший дизель👍
Красава! Спасибо! Толково, ясно и без лишней лабуды! У самого е65 м57 3.0 Жрет на полторы литры больше от положенного! И едет с 2500. Спасибо!
Когда на холостых стоишь вакуум на подушки не подаётся подушка мягче становиться, тем самым меньше вибрации идёт на кузов, а в движении идёт вакуум на подушку и двигатель жёсче сидит, так для управляемости лучше.
Спасибо за видео! Так и есть, трубки превратились в труху. Турбина после 3 т
спасибо помогло видео, купил машину месяц назад и всё гадаю чё у меня машина едет с 2.5 оборотов, (мотор M57) , потом нашёл с актуатора турбины весит вакуумный шланг просто висит, подключил его и всё заработало
Всю магистраль меняйте вакуумную, подушки посмотрите, рвутся ( сосут пыль песок и т.д.)
Ешё один шланчик в салон уходит на датчик "импровизированного" климатконтроля), не забывайте про него.
Исключительно рекомендую шланги ГЕЙТС
ИНТЕРКУЛЛЕР, снять промыть, я сушил пылесосом его потом.
Патрубки интерк. осмотрите, возле турбины бывают трещины.
Соленоиды (на них идут шланчики вакукм.) ПОЧИСТИТЬ, колпачок снимается, сеточка должна быть чистой.
Автору👍
Всем не ломаться😎😉
Это все уже конечно сделано. Но спасибо за развернутый комментарий.
@@TheSeveradrM-Garage Вам спасибо!
Смотрим потихонечку, интересный аппарат, уже три года пользуемся и тьфу, тьфу не ломаемся))
@@user-Bartos вот пусть так и остаётся.
Как и написал ниже что отпишусь на счёт трубок вакуумных после их замены.Поменял все трубки,у машины как буд-то прибавилось ещё несколько лошадок!!Я если честно был в шоке как машина стала ехать,автору огромное спасибо и респект👍🤝
Да это вам спасибо за комментарий.
Привет всем,вакуумная труппка на подушке мотора помогает при заводке и при заглушение машины чтобы не дрибижала.!!!
все говорят не едет, а про усталость коробки думали? проверяли коррекции, буксует ли бублик? мотор может и крутит, а коробка не передаёт момент
Мне ставили шланги с газовой установки. Полтора года, полёт нормальный.Правла один раз слетел шланг и ездил без турбины.
Подушки сжимаются при езде, становятся жесткими с помощью клапана , вакума, чтоб не бросало движком. Пожалуста)
а турбину вы сразу увидите когда нажимаете на газ.будет просто валить черный дым.который свидетельствует о не расширившимся топливе в цилиндре оно просто будет догорать в выхлопной трубе
По поводу подушек - управление вакуумом - у меня на Е53 при повышении оборотов двигатель "приседает" вниз. Смещается вниз. Вроде как для уменьшения вибрации на высоких оборотах. Когда холостой ход - для мягкости подушки приподняты и двигатель меньше передает вибрацию у кузов и подрамник.
Ну вот я такое объяснение встречал. Надеюсь все работает и у меня.
На холостом ходу опоры мягче становятся, на оборотах жёстче. Вакумом это все управляется
Совершенно верно,всё по уму пишете!
Спасибо вам за совет очень помогло
Самое первое, что надо проверить - шланг на ресивер турбины. Он иногда слетает и сразу увеличивается расход и тяги нет.
всякое бывает. а проверить занимает пять минут. а люди ездят месяцами не понимая что к чему.
@@TheSeveradrM-Garage купил 525д е39 м57 уровень топлива более 30л не показывает на баке со стороны пасажира пластмасовая какая то херня стоит заглушена тк отломлена пипка соединяющаяся с тонкой трубкой что это такое многие не знают
Сергей, какие шланги ставить на вакуум?
Пожалуйста подскажите что может быть
У меня на холостых вибрация идет по кузову и гул слышен,как только чуть чуть поднимаю обороты вибрации нет….и уже когда в натяг иду или при быстром разгоне от 1500 до 2500 оборотов тоже есть вибрация в руль и в ручку кпп и педали…у меня bmw 330d m57n2 на мкпп(корзина,сцепление и маховик менял и вибрация осталась)
Доброго времени суток! Может кто подскажет в чем причина большого расхода топлива. Форсы снимали, проверяли, всё ОК, в масло соляра не течет (недавно меняли ТНВД, потёк и все гнало в масло), под машиной пятен нет, единственная проблема с турбиной, поздно включается.
Дружище спасибо за инфу💪🤝Поменяю трубки вакумные промою ресивер+ЕГР и обязательно отпишусь о результате.У меня тоже выстреливает лишь с 3 тыщ оборотов,сегодня смотрел и правда трубки еще родные стоят в тряпке, они высухшие и 100пудово трешины в них есть.
Лайк и подписка всё внятно объяснил
еще всегда выкидаваю дифузор и верхнюю крышку пластиковую.вебасту тоже вынимаю всегда.маслянный и коробочный холодильник.это есть ненужные вещи)
Помогите пожалуйста определить по коррекции форсунок в каких проблемы, если можно контакт я скину фотки
У меня сейчас воет на холостых,(передув) поменяли турбину,шланги,клапан управления турбиной ничего не поменялось,нажимаем педаль тормоза вой пропадает,куда копать хз
тнвд в вашей машине стоит ср1 и подачи его хватит и на 230 кобыл.вы это можете легко проверить инпой.давление думаю у вас в лучшем случае 800 при максимальном 1500.
Хорошее видео,со скольки должен идти подрыв ато тоже с 2500 начинает подрывать а на 2000 передергивает какогото хера что может быть
Выдерни ваккумную магистраль и держись
@Торетто
Добрый день, подскажите такая проблема, машина е39 м57 2.5, легла турбина поставил от м57 3.0, проблема в том что машина на низах не едет только с 2000-2200 об, подскажите может кто сталкивался в чем может быть проблема?! Вакуумные трубки что есть все полностью поменял. И ещё подскажите клапан н75 который возле турбины как правильно должен стоять ( пипками вверх или вниз)) и ещё ресивер который возле турбины как к ему должны быть подключины шланги если можно скиньте фото.
Если мы чипанулись, то мы получим и сокращение ресурса двигателя? Так ведь?
Нет, не всегда.
Почему m57 3.0d 142kw отсечка до 4 тысяч и больше не даёт не крутит, мощность пропала,какие могут быть причины???турбину новую поставили,выпускной колектор поменяли,клапаная крышка новая,магистральный оригинал новый поставили,воздухомер,топливную рампу с датчиками поставили,топливный насос в баке новый тоже
А что по диагностике?
@@TheSeveradrM-Garage разобрались, дело было в геометрии турбины и в магистральном
Подскажи пожалуйста набирад от нуля до сотни 22 секунды разгоняется на автомате такой же мотор такое ощущение что турбина не дует не свистит не слышно как понять определить, недавно купил егр незаглушен и заслонки все целые коллектор чистый
Здраствуете, не знаете ли вы мне ремонтировали турбину на м47н 150лс, теага харошая, провалов нет, вакумные новые, менял местами клапаны магнитные, тварюга дымит черным от душы, если блокировати клапан агр то намного меньшы дымит при газ в пол а если включить то аш болно во всех режымах е на хх если немношко пагозавати. По реинголде, совпадает фактическая и заданое давление турбы.на ХХ фактическое 990 мили бар и заданое 980 мили бар а при тапку в пол поднимается до 2.4 бара, форсы в норме,5.5 на 100 заправка в европе,стуки в двигателе нету ровно работает,сначяла думал што чип есть, был на сервис бмв поставили последнию прошывку не помогло..за ранее спасибо...
Что-то не совсем понял,почему рулевой вал стоит справа,вы на англичанке ездите?
Красавчик
У меня с 1тыс до 2х тысяч не едет ...... Дело в вакууме ?
и ещё вопрос дизель сильно начел дыметь при тапке в пол, расход 10 по городу на автомате, солярка хорошая,масло не кушает, какой расход у вас
те же 10-11 в городе.
10 литров на автомате по городу-отличный расход( двигатель 3,0) у меня когда автомат был тоже так же приблизительно жрала,сейчас переделал на механику-расход город/трасса на 340 км 23 литра(езжу не агрессивно-на автомагистрали если есть возможность люблю и коксу тачке дать-без фанатизма вобщем)
10л на механике у меня но по пробкам....
белый дым то форсунка какая то..3.0- трасса 6- город 10
У меня дым идёт с низу примерно из того места где щуп масла. Мой механик не фига найти не может говорит там не чего такого не может быть откуда столько дыма. Я в Англии и тут механики не очень:(
Ты наверно латышский трудовой мигрант
м57 акпп е39. Машина интересно себя ведет при езде на повышенных оборотах. А именно: если нажать тапку в пол на 4 передаче мотор перекручивает двс и потом только переключает. Еще момент при езде 130 при переводе селлектора в "спорт" и обратно. Машина остается ехать в спор режиме. Что за беда?
Геометрия заклинила,к меня так было ,
@@sasvar так она на малых работает. Что делать? Все было хорошо , но как только машина постояла месяц на ремонте на улице в зиму , начала тупить . Начал менять клапана управления турбиной, по итогу переменял штук 10 и понял что дело в штоке актуатора, он подклинил. Почистил его и машина ожила . Но появилась задержка переключения (когда газ в пол даёшь сильно перекручивает). Когда из спорь режима в драйв переводишь она долго думает /метров 500 а то и больше переключает .
Vсе верно.но не хотел чтоб эта машина после вас попала мне на ремонт,по возможности все отключено.
Что отключено?
Почему вы не говорите что надо сцепление другое ставить при этом, если механика стоит
Наверное потому что это был не ликбез по тюнингу этого автомобиля.
Да, было такое👌
Что за трубка с пробкой и золотником нажав на который выходит воздух около левой(или правой) фары,смотря откуда смотреть?
Кондиционер.
@@TheSeveradrM-Garage спасибо!👍
Для чего тот второй бачек для воды если есть тот большой на 5 литров?
У меня этот маленький переливает через крышку хотя я в него не Лью ничего и клему ту отсоеденил и в серовно поступает вода с большого и выливается через крышку как решить эту проблему?
Это бачок интенсива. Там омывающее средство должно быть.
@@TheSeveradrM-Garage я поменял тот чёрный моторчик но все ровно в него поступает вода с бачка омывайки и переливает через крышку значит моторчик не работает или что то другое как решить проблему?
@@TheSeveradrM-Garage не под скажешь потому что надоело уже эта вода всегда там когда мою стекло
крышечку на воду можно от 5литровой канистры надеть.)
Здравствуйте, как с вами связаться? Есть одна проблема , Е46 с таким мотором, очень нужна ваша помощь
А если она не едет после 2,5 ?
Перебрали все что можно , ошибок по машине нет , объездили всех людей в городе которые занимаются БМВ и она всеравно поле 2,5 не едет
Поставили с 60 , один хрен , вакуум на прямую кидали , все до одного места
Бляха, я уже и актуатор меня (два даже), вакуумные трубки от актуатора до турбы менял и на рессивер. И читался ездил. и тут этот спасительный видос вылетает само по себе в рекомендациях. Дядька, если завтра пушка попрэ как надо, я свечку за тебя поставлю, чтобы короновирус лесом обходил))
И да, вакуумные подушки присасывают движок при нагрузках, чтобы его не колбасило)
Так а проблема то какая?
Сергей Ляпах m47n едет что ужаленная после 3000. Делает будто маленький «чих», и улетает вперёд всего потока. Характерно начиная с 3 и до 6 передач. На первых двух не ощущается такого эффекта после 3к. Только что закупил 4 метра трубок
Сергей Ляпах не помогло, все вакуумные заменил, ресивер тоже цел. Такой вопрос, если в систему от ресивера дунуть, воздух проходить должен или в сам насос лезть? Ибо я туда дунул, воздух и ушёл. Учитывая, что все трубки новые, остается сам насос
Седой если заменили все вакуумные трубки, проверили ресивер и все герметично( а я пошёл по этому пути(трудоёмкому, но дешёвому, да и хуже от новых мягких трубочек машине точно не будет)), то лезьте в турбину-закоксована геометрия. С 3 передачи машина пуляет с 3к , но если начать капать, то на каждой передаче это разные обороты. На второй, например, это около 4000. Себе на канал снял уже видос(не этот канал) , но пока не монтировал
Персональная прошивка с многократным тестированием на стенде не будет стоить 15 никак. 15 это как раз самая обычная прошивка "для всех". Гонщики допиливают прошивку, катаясь с компом в разных режимах очень и очень долго. Это дорого стоит. Ещё было бы неплохо снизить степень сжатия мотора и поставить хотя бы нормальные поршни
А чем вам поршни в М57 не нравятся? Хорошие, толстые поршни которые отлично терпят перегрев. По поводу прошивки, со стендом это конечно круто, но в наших краях это не осуществимо. А прошивка которая подгоняется хотя бы на ходу, у нас стоит примерно 15. Это все же лучше чем залить что то и не понимать какой результат будет.
Всем привет.у меня м57 39. Перестал тануть и расход упал с 10 до 7.7 , что это может быть ???
Здравствуйте. Может вы подскажете, у меня БМВ е60 535д рестайл. Едит нормально, но, занижен холостой ход , из-за этого вибрация в салоне на холостом ходу.
Занижен, это сколько?
@@TheSeveradrM-Garage на 10 процентов ,
Вчера заслонки вытащил, поставил заглушки. Теперь думаю все вакуумные шланги поменять .
Немного на газ нажимаю, буквально на 100 оборотов, и вибрация пропадает .
Напряжение гены посмотрите
Кто подскажет какую вискомуфту лучше ставить на е39 м57 Хелла,Саш?или
GT2260 от е60 не встаёт болт он на е39 друг! Придётся химичить с трубками, но это того стоит !
болт он это когда она прикручивается на свое место не приваривая или отрезая что то. естественно с вакуумом там придется что то делать.
Уменя на е39 стоит 2260 реально оно того стоит, валит просто писец
Здравствуйте а на м47 также становится турбина
подскажи что делать плавают обороты на холостом BMW e46 330d
Регулятор давления на рампе стоит
ДМРВ
кто подскажет ? сколько должна дуть турбина ?
Все супер только микрофон необходим вам
Подушки мотора вакуные при наборе скорости мотор снижается и меняется ценр тяжести
возможно эти 5 миллиметров будут играть большую роль
Могут быть провалы в районе 1700 до 2100 оборотов из-за этих трубок. Они у меня почему-то вроде обычные резиновые в оплетке(( и где можно поискать как у вас трубки?
Родные и были резиновые в оплетке. В любом автомобильном магазине. ориентировочно трубки вакуумного опережения зажигания. Но они коротковаты, сразу надо две и соединитель для них.
Много заострил внимание на этих тонких трубках . У самого 2.5d . Турбина может и выдавать нужное давление , выходят из строя патрубки за турбиной на всасывающий коллектор , может и интеркулер дырявый . Ну а если ваобще не едет вырезай катализаторы . Они рассчитаны на тыщ 70 -130 . Но наша соляра гавно и их забивает в хлам . Сам сталкнулся с этим . Куда только не обращался всё спецы по компу посмотрят и говорят кранты турбине . А турбина не причём в итоге . Вырезал четыре ката ,выехал с горожа , машина асфальт подымала .
МУжикиии помогите определиться с двигателем : Либо М54 2.5 либо М57 2.5-3.0 - но с 3.0 - мало выбора машин . В общем подскажите какие + и --- каждого из них и про содержание поведайте - спасибо! ! !
Е 39 2.5 м57 норм
В туринге за 200 идет хорошо
только 3 литра.иначе будешь иметь дохрена проблем
@@TheBaksik39 спасибО )
2.5 и 3.0 одинаковые моторы, какие проблемы он будет иметь с 2.5? Просто интересно, там такая маленькая разница что технически не влияет .
@@TheBaksik39
Доброго времени суток!! Подскажите пожалуйста 2003 год е39, стоит новая, турбина Махле,турбина свистит что на ходу что на перегазовках в диапозоне 1000-2500 оборотов, свистит, помимо свистов иногда кажется что хрипит, тяга есть хорошая но после 3000 об,при заглушении двигателя сильно детонирует(как бы, не знаю как объяснить)
Надо в первую очередь поехать к нормальному диагносту и посмотреть параметры. Срабатывание после 3к оборотов это точно проблема с вакуумным управление турбиной.
подушки работают по такому принципу, на холостом клапан закрыт и подушки гасят колебания, а когда начинаешь разгоняться, повышаются обороты открывается клапан и вакуумом через подушки мотор притягивает в низ, подушки становятся жестче и понижается центр тяжести, тем самым машина становится устойчивее
Подскажи пожолуйста, у меня точна такая бмв, на холодном утром когда газ даб, силна свистит очен, потом прападает но свис маленки всегда ест
Турбина на подходе.
У меня бмв 525 м57
Турбина дує після 3 оборотів
З места ледь пробуксоває
На ход не наступає,што за проблема может бить?
Вакуумные трубки управления геометрией турбины.
То їх нада помінять?
@@ИгорКарповец да.
У газ в пол а турбина начинает работать с 1700 об
Вот всегда самому приходится разбираться с этим, потому что в сервисах специально наровят поменять тебе турбины и всё остальное, когда нужно поменять всего лишь шланги.
Почисти грязь возле салонных фильтров,а то ты сам знаешь что может быть с вак усилителем тормозов
каждый раз когда подливаю омывайку.
Добрый вечер. Подскажите педаль тормоза при 3-ем и последующих нажатиях становится дубовой. Если отпустить на пару секунд возвращается в нормальное состояние! Может обратный клапан под замену??
Ну начать конечно стоит с него.
Двигатель заглушен или бежит?Если заглушен и педаль при нескольких нажатиях твердеет,а на холостом ходу при нажатиях возвращается в исходное положение-это ничего страшного,Bro,так и должно быть....
sarmat80 двигатель работает! Сегодня поменял обратный клапан и все шланги и трубки, проблема не ушла((( при нажатии на тормоз и на газ педаль становится мягкой! Думаю насос вакуума не справляется на холостых оборотах
Как проверить вакуум???
Пальцем.
@@TheSeveradrM-Garage можно видел сделать как проверить утечку воздуха?
@@TheSeveradrM-Garage как пальцем?
BMW 316i 1,8 бензин из глушитела выходит белый дым и масла жрёт
Ребята кто знает может быть это из за турбо или это колци???
И то и другое. Снимайте патрубки впуска и смотрите есть ли там масло.
@@TheSeveradrM-Garage спасибо за подсказку. Там в маторе всё закрыто у него 128,000 км оригинал. На холостом тоже немного газ даёшь дымит но дым не черный
Если именно этот двигатель,без ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ подготовки тупо чипануть на 300 лосей-ничего хорошего не выйдет,он быстро прикажет долго жить.....как минимум необходимо поставить новые гидротолкатели,клапанные пружины,новые маслосъёмные колпачки,хорошую неподсерающую турбину,убедиться на стенде что всё с форсунками тип-топ и полностью заменить вакуумные шланги,прокладки,обязательно сконтролировать ДМРВоздуха и замерить компрессию!!! Только тогда будет какая то реальная логика от чипования......плюс кропотливая настройка......а не так чтобы машинке с хорошим пробегом засрать мозги какой-то прошивкой и накрутив себе в голове, что, теперь там 300 кобыл, выжать из неё всё что ей осталось доездить....у меня M57 3.0 -тех состояние мотора хорошее(без пробега в СНГ)-так мощности вполне хватает и нет даже и в мыслях с чипом замарачиваться......достаточно было поменять автомат на механику-совсем другое дело-жрёт мало и драйва больше стало....Думайте сами-стоит овчинка выделки или нет......
ну вы же поймите что мое видео не ликбез о тюнинге. естественно когда человек соберется вешать туда новую турбину и снимать 300 лошадей, ему необходимо будет собирать информацию подробнее. Я не стал рассказывать про все ньюансы, потому что во первых я их всех не знаю а во вторых видео не о том.
У меня е39 Diesel 3.0 Обороты не поднимаются больше 2000 приезде. На холостых до 3000 помогите если можно
Нашел в чем дело? Скорее всего компрессии нету или топливная.
а у меня история такая заглушил механически егр, до этого поменял турбину на б/у смотрю уже сопля масла висит, может это влияет на то что надо програмно егр удалить?)
очень навряд ли.
на е39 по ЕГР ничего програмно мудрить не нужно-6 лет как его заглушил-всё отлично......это турбина херовая скорее всего(((
Кто сталкивался с причиной при езде на высоких оборотах машина глохнет когда нажимаешь газ в пол ощущения такое как будто с ключа заглушил
Я вам, как и всем, в первую очередь посоветую проверить авто на нормальной диагностике. Только не лаунчами всякими а нормальным кабелем ИНПА.
Привет!А какая машина-дизель?Что-то пишет при этом на дисплее?Что за машина?Первое что проверь-топливный(е) насос(ы) и фильтр.....у друга такую херню делал уставший топливный насос-на высоких оборотах не успевал докачивать топливо и как следствие электро-магнитный клапан на ТНВД вырубал двигатель.Машина е46 2,0 дизель дорестайл
@@sarmat80 Машина BMW e39 530 d менял я и магистралку и в баке насос и тнвд с регулятором и форсунки кстати коррекция идеал просто уже не знаю что делать куда я только не гонял машину
@@TheSeveradrM-GarageСкан дилерский инпа
@@НурланДжаксигильдинов
У меня такая же проблема была. Всё менял, как и Вы. Тут подошло время менять коробку мне, из за пробуксовок. Если короче, то после замены акпп у меня машина перестала глохнуть.
Проблема была в ошибках переключения передач. Машина глохла именно при тапке в пол, не важно какие обороты, 2или 5 тыщ. Тапку нажал, акпп скидывает передачу и бац, системная ошибка, машина заглохла как вы и говорите будто ключем заглушили.
При чём акпп в аварию не падает, просто ошибка остаётся в памяти эбу.
выкинь егр
Какой тягомотный
привет, что можешь сказать по ошибке 7728? тяга с 3х появляется, трубки все поменяны
надо в любом случае проверять вакуум. как срабатывает клапан. запустить двигатель кто то нажимает газ, а кто то смотрит на актуатор турбины.
@@TheSeveradrM-Garage шток движется, ход примерно в сантиметр. с недавних пор и турбина вся в масле плюс недавно менял масло, а уже доливал около 400г. хотя раньше масло не ела
@@iBonart тогда стоит посмотреть на саму турбину. Может в ней проблемы? И заглянуть бы в интеркуллер. Масло то куда то девается.
@@TheSeveradrM-Garage турбина с прошлого года 2260 от мотора на 218 сил лежит, как и датчик наддува - скорей всего поменяю на 2260. а что мне осмотр интеркулера даст? он в масле. и да, у меня 46я с д1 мотором от е39
с подушек я всегда удаляю)вакуум там ни какой роли не играет