Красавец, как все просто. Только как достигается промежуточное положение актуатора турбины? Какое соотношение между частотой управляющих импульсов и глубиной управляемого разряжения? Начни с обьяснения принципа работы.
Здраствуйте,я поставил на тойоту клапан от митсубиси ,с виду один в один только фишка другая,на разборке дали штекер и я поставил на тойоту ,все работает ,машина поехала лучше.
Спасибо за видео. На мерседесе Варио ДВ 602980 не могу разобраться с подсоединением вакуумных шлангов и посмотреть негде, и ещё чем управляется клапан Н 75. Подсторожите пожалуйста. Спасибо.
А как правильно регулировать актуаторы первого типа которые вы показали на видео ,они под крышкой имеют штырь который я так поня мтравливает лишний воздух ,как его регулировать под правильное давление ,и как понять какое давление надо чтоб актуатор открылся ,он же должен отрыть актуатор на турбине когда там задаеться определеное превышеное давление
Вакуумный насос не накачивает вакуум , это не компрессор . Он выкачивает воздух , создаёт вакуум . Вакуум не сбрасывается в атмосферу , это невозможно . Наооборот атмосферный воздух заходит в клапан через фильтр , в результате чего вакуум исчезает .
Здравствуйте! А кто может знает, КАК должны работать клапана/мембраны на продувку? То есть можно ли как-то определить работоспособность клапана, или его неисправность продувая трубочки этого клапана? Скажем, извиняюсь, даже ртом "на отлип" - куда должно "дуться", а куда "запирать" проход воздуха?
Здравствуйте, подскажите пожалуста у меня passat b5 1.8tdi (2005) sedan коробка автомат,и предыдущий владелец что то намудрил с вакуумной и воздушной системой, стоит нулевик и всё к клапану n75 подведён вакум, от клапана одна трубочка идёт на вакумный ресивер а другая на актуатор турбины ( актуатор рабочий, когда заводишь он сразу падает в низ, но проблемма в том что когда подгазовываешь то он не закрывается, из за этого на определённых оборотах турбина ловит передув и выключается, помогает перезаводка авто ( так мой вопрос состоит в том что должно регулировать надув и передув? Есть какой-то то сброс клапан может быть? Просто получается у меня всё время турбина включена
Ну, схемы есть в интернете. Найдите и проверьте. От вакуумного насоса идёт до вакуумного аккумулятора, возле аккумулятора должен стоять тройник, ода трубка идёт на аккумулятор, другая на подачу вакуума на салиноид . Соответственно второй выход из салиноида, Идёт на актуатор. Ничего сложного
Здравствуйте! У меня такой вопрос. В чем может быть неисправность? Вакуумного пистолета не имею. Только вакуумный манометр. Подключил преобразователь к вакуумному насосу и параллельно вакуумный манометр, чтобы видеть есть ли в системе вакуум. Давление вакуума есть и отличное. Второй шланг закупорен/присоединен к актуатору турбины. Вакуум держит. Как только подключаю фишку от авто к преобразователю, весь вакуум стравливается, а на приборке возникает ошибка.
@@TurboMaster.Ты хоть один то бы разобрал и посмотрел, что внутри прежде чем так однозначно говорит своё НЕТ. Клапан без напряжения тоже должен вакуум держать. При подаче напряжения вакуум подается на исполнительный механизм, при отсутствии напряжения, патрубок исполнительного механизма сообщается с атмосферой, но так ловко, что сперва закрывается вакуум.
Здравствуйте! Подскажите, в вакуумной трубке управления геометрией между актуатором и и вакуумным демпфером стоит односторонний клапан. В инструкции он тоже нарисован, но не понятно для чего он там Спасибо
скажите пожалуйста приобрел новый оригинальный клапан n75 VAG 06A906283E на пассат б5 1,8т 150 л. с. Мультиметром прозванивает 30 ом.При подаче напруги от акума щелкает. Без подачи напряжения та трубка которая не должна продуваться ,с усилием слегка продувается ртом. Еще заметил если прогреть горячим феном то чтобы продуть ртом надо приложить значительно большие усилие. Скажите клапан рабочий или брак? Может он при установке приработается и перестанет пропускать?
Не все клапаны держат вакуум, какой хахочешь. Все зависит от того, как он настроен. У меня на к9к рено держит до -0.5 атм, а потом начинает жужжать, стравливать. Звказал новый клапан, там та же ситуация.
Для управления актуатором турбины нужно вакуума больше чем в трубках есть, для этого запас нужен, чтобы когда слиноид откроет, не приходилось ждать пока по трубкам прийдёт нужное количество вакуума. Установить нужно как с завода было. Если есть вопросы, откройте любую вакуумную схему того же 1.9. от ваг. И всё поймёте
Автор добрый вечер! Подскажите пожалуйста!!! Мазда 6 GH двигатель 2.2MRZ-CD дизель. Номер клапана управления турбины 139700-0700 DENSO Как правильно будет его проверить? Там тоже есть длинная и немного короче трубки. Ошибка по недодуву. Не знаю с чего начинать! Сам актуатор работает и геометрия двигается (проверял) А вот где дальше искать не знаю.... За ранее спасибо!
Здравствуйте у меня Фольксваген т 4 не подскажите при глушение мотора в зоне клапан н 75сильно вооет , но машина чюствуеи себя хорошо просто звук этот задолбал что делать за ранее спасибо
У меня Мазда сх 7 Питание на него почему-то 8 вольт на холостых По идеи на малых оборотах на него не должно подаваться напряжение если я правильно понял?когда газ в пол он должен сработать и перепустить на мембрану актуатора,а им получается управляют мозги через датчик абсолютного давления походу Если что не так сказал извиняюсь,только вникаю в эту тему.за 12 тыс км уже 3 турбины легло
Молодой человек, на вашем автомобиле проблема с трубкой подачи масла на турбину, она забивается, масло проходит но трудно, турбину менять нужно всегда с трубкой подачи масла, а управление какое бы ни было турбину оно так быстро не сломает
Что не рассказал про N75 для VW? Там он мудреный однако! И вообще, что будет с турбиной ели клапан не работает? У меня две турбины К03, что стоят два клапана?
Рено мастер 3. Турбина кидает масло в интеркулер.машина плохо разгоняет. Говорят: 'конец турбине', Есть мнение, что просто не работает клапан давления турбины.его поменять и турбина перестанет кидать масло и машина поедет Ваше мнение? Спасибо!
Здравствуйте, у меня Фольцваген, клапан больше года "цокал" аж в салоне слышно было, перестал "цокать" и турбина перестала работать. К чему я это: Питание на клапан импульсное идет? Если на прямую подключить вакуум к актуатору?
подскажите пожалуйста, на 1,4 tsi, выдаёт ошибку Р004а (06)- обрыв цепи эл.магнитного клапана (наверное как следствие) и здесь же вторая ошибка Р2279 утечка в системе впуска. ODIS пишет проверьте воздушный фильтр 0_о, но я не так давно его менял. в чём может быть причина?
Тогда да, он у вас работает с давлением. Такая тема: клапан сброса надува на турбине настроен на 0.3 бара т.е. он начнёт сбрасывать надув когда на клапан подаётся 0.3 бара. Но ваш н75 призван не давать на него давление Тогда когда не нужно. На н75 приходит 0.5 и н75 держит (Закрыт) приходит например 1 бар (в зависимости от настроек) и клапан постепенно начинает открываться т.е. даёт на клапан сброса давление 0.4 - 0.8 столько сколько нужно сбросить. Такая же система на LT 35 2.5 TDI
А у меня новый клапан pierburg не пускает вакуум на турбину, всасуеш и он просто держит вакуум ничего при этом не закрываеш и геометрия не двигается вообще ,а цена у него весёлая.......
@@a.s.d6921 заменой на другой, но у моего ещё был прикол он начинал в полсылы работать если его перевернуть вверх ногами так месяц проездил и попутно вывел вакуумметр в салон и увидел что вак.усилитель тормозов травит немного,а по тормозам этого нескажеш....так что в рай отправились усилитель,вак.насос(была выработка)и датчик давления(так как он влияет на скважность клапана)....
Купил новый 75 клапан, поставил его, фиг его знает работает или нет, но когда заглушил двигатель появляется звук такой как вой на секунд 5-7 и пропадает, это так должно быть?
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Это сколько надо пересмотреть д***** чтобы найти толкового мастера.✋😉👍
Шимрегулятор с Али, вакуумный насос с упаковщика и два вакуумметра. Получится годный тестер для клапанов и проверки герметичности системы.....удобно👍
Красавец, как все просто. Только как достигается промежуточное положение актуатора турбины? Какое соотношение между частотой управляющих импульсов и глубиной управляемого разряжения? Начни с обьяснения принципа работы.
Спасибо! Всё просто.
А бывает что просто поставил новый и ездишь дальше , если не в нём причина как автор сказал ищем дальше.............
Спасибо, хоть кто-то помог
Спасибо, наконец то нормальное объяснение работы.
И вам спасибо за комментарий
Здраствуйте,я поставил на тойоту клапан от митсубиси ,с виду один в один только фишка другая,на разборке дали штекер и я поставил на тойоту ,все работает ,машина поехала лучше.
Спасибо за видео. На мерседесе Варио ДВ 602980 не могу разобраться с подсоединением вакуумных шлангов и посмотреть негде, и ещё чем управляется клапан Н 75. Подсторожите пожалуйста. Спасибо.
Спасибо!Четко объяснили!
А как правильно регулировать актуаторы первого типа которые вы показали на видео ,они под крышкой имеют штырь который я так поня мтравливает лишний воздух ,как его регулировать под правильное давление ,и как понять какое давление надо чтоб актуатор открылся ,он же должен отрыть актуатор на турбине когда там задаеться определеное превышеное давление
Вакуумный насос не накачивает вакуум , это не компрессор . Он выкачивает воздух , создаёт вакуум . Вакуум не сбрасывается в атмосферу , это невозможно . Наооборот атмосферный воздух заходит в клапан через фильтр , в результате чего вакуум исчезает .
Согласен, вы правы.
👏👏
Здравствуйте! А кто может знает, КАК должны работать клапана/мембраны на продувку? То есть можно ли как-то определить работоспособность клапана, или его неисправность продувая трубочки этого клапана? Скажем, извиняюсь, даже ртом "на отлип" - куда должно "дуться", а куда "запирать" проход воздуха?
Как проверить подходит или нет к клапану напряжение?
Каково мнение по поводу регулировки клапана? сверху болтик или гаечка есть..
А как на том второй соленоиде связан третий патрубок от турбіни и корпусом воздушного фільтра????
Добрый день
Двигатель Z19DT и этот клапан весь в масле...виноват вакуумник ?менять его?
Непонятно ,причем здесь 12в. и какую роль играет в работе клапана.
Здравствуйте, подскажите пожалуста у меня passat b5 1.8tdi (2005) sedan коробка автомат,и предыдущий владелец что то намудрил с вакуумной и воздушной системой, стоит нулевик и всё к клапану n75 подведён вакум, от клапана одна трубочка идёт на вакумный ресивер а другая на актуатор турбины ( актуатор рабочий, когда заводишь он сразу падает в низ, но проблемма в том что когда подгазовываешь то он не закрывается, из за этого на определённых оборотах турбина ловит передув и выключается, помогает перезаводка авто ( так мой вопрос состоит в том что должно регулировать надув и передув? Есть какой-то то сброс клапан может быть? Просто получается у меня всё время турбина включена
Ну, схемы есть в интернете. Найдите и проверьте.
От вакуумного насоса идёт до вакуумного аккумулятора, возле аккумулятора должен стоять тройник, ода трубка идёт на аккумулятор, другая на подачу вакуума на салиноид .
Соответственно второй выход из салиноида, Идёт на актуатор.
Ничего сложного
А почему не говорим, что клапан может постоянно перепускать вакуум на актуатор вне зависимости от напряжения?
можно уточнить?
У меня Bmw f10 525d 160kw.проверил оба актуатор оба пропускает.?
Где взять такой насос??? На озоне жалуются
А на счет сопротивления, если оно меньше положеного, тогда как оно отображается на работе соленоида. У меня 5.9ом, а положено 15.
Здравствуйте! У меня такой вопрос. В чем может быть неисправность? Вакуумного пистолета не имею. Только вакуумный манометр. Подключил преобразователь к вакуумному насосу и параллельно вакуумный манометр, чтобы видеть есть ли в системе вакуум. Давление вакуума есть и отличное. Второй шланг закупорен/присоединен к актуатору турбины. Вакуум держит. Как только подключаю фишку от авто к преобразователю, весь вакуум стравливается, а на приборке возникает ошибка.
а если без напряжения он должен держать вакуум
Не должен. Будет сам клапан не закрыт
@@TurboMaster.Ты хоть один то бы разобрал и посмотрел, что внутри прежде чем так однозначно говорит своё НЕТ.
Клапан без напряжения тоже должен вакуум держать. При подаче напряжения вакуум подается на исполнительный механизм, при отсутствии напряжения, патрубок исполнительного механизма сообщается с атмосферой, но так ловко, что сперва закрывается вакуум.
Здравствуйте!
Подскажите, в вакуумной трубке управления геометрией между актуатором и и вакуумным демпфером стоит односторонний клапан. В инструкции он тоже нарисован, но не понятно для чего он там
Спасибо
скажите пожалуйста приобрел новый оригинальный клапан n75 VAG 06A906283E на пассат б5 1,8т 150 л. с. Мультиметром прозванивает 30 ом.При подаче напруги от акума щелкает. Без подачи напряжения та трубка которая не должна продуваться ,с усилием слегка продувается ртом. Еще заметил если прогреть горячим феном то чтобы продуть ртом надо приложить значительно большие усилие. Скажите клапан рабочий или брак? Может он при установке приработается и перестанет пропускать?
Вопрос,, если в холодную
часть крыльчатки турбины попадает масло,, от сапу на( картерные газы) это критично???
Не пугайтесь, так устроен процесс вентиляции, это нормально
напряжение обязательно на клапан подовать? или можно без него проверить? бмв м47
Не все клапаны держат вакуум, какой хахочешь. Все зависит от того, как он настроен. У меня на к9к рено держит до -0.5 атм, а потом начинает жужжать, стравливать. Звказал новый клапан, там та же ситуация.
Здравствуйте, скажите пожалуйста,а питание на клапан постоянное?
А напряжение на клапан все время одинаковое, или когда газуешь должно меняться?
Здравствуйте,подскажите пожалуйста,есть ли разница установки клапана N75 горизантально или вертикально?
Здравствуйте, есть разница, он должен быть закреплен вертикально во всех случаях и на всех авто. Лёжа он может не работать корректно
@@TurboMaster. трубками к верху или к низу?
Подскажите пожалуйста куда подцепить плюс минус и есть ли разница? И должен ли клапан как то проявлять себя при подключение к аккуму?
Плюс или минус, разницы нет, там внутри обычный электромагнит. Он срабатывает и так и так. Должен немного щёлкать, но очень тихо.
На клапане 1.9 тди (1z) есть обозначения +- наверно для чегото..!?@@TurboMaster.
Добрый вечер, не могли б помочь раздуплить турбину вектра б Y20DTH?
Здравствуйте а подскажите пожалуйста зачем нужен ресивер вакумный и как правильно и куда его подлючать
Для управления актуатором турбины нужно вакуума больше чем в трубках есть, для этого запас нужен, чтобы когда слиноид откроет, не приходилось ждать пока по трубкам прийдёт нужное количество вакуума.
Установить нужно как с завода было.
Если есть вопросы, откройте любую вакуумную схему того же 1.9. от ваг. И всё поймёте
@@TurboMaster. спасибо большое🙏🙏🙏
Подскажите пожалуйста, без напряжения ( снятый ) , он должен держать вакуум ?
Не должен
Какое примерно число вакуума (в любых единицах измерения) должно приходить от вакуумного насоса в атомобилях VAG 2.5TDI?
Исправны вакуумный насос должен давать разрежение 0.7-0.8 кгс/см2
Підключати вольти обов'язково.
Да
Автор добрый вечер! Подскажите пожалуйста!!! Мазда 6 GH двигатель 2.2MRZ-CD дизель.
Номер клапана управления турбины 139700-0700 DENSO
Как правильно будет его проверить?
Там тоже есть длинная и немного короче трубки. Ошибка по недодуву. Не знаю с чего начинать! Сам актуатор работает и геометрия двигается (проверял) А вот где дальше искать не знаю....
За ранее спасибо!
Здравствуйте. Смотрите сифон по возд системе и выхлопную сист, не забита ли она
Здравствуйте у меня Фольксваген т 4 не подскажите при глушение мотора в зоне клапан н 75сильно вооет , но машина чюствуеи себя хорошо просто звук этот задолбал что делать за ранее спасибо
Он стравливает вакуум накопленный.
Попробуйте снять его и промыть, очистителем карбюратора.
Если не поможет, замена.
@@TurboMaster. спасибо
У меня Мазда сх 7
Питание на него почему-то 8 вольт на холостых
По идеи на малых оборотах на него не должно подаваться напряжение если я правильно понял?когда газ в пол он должен сработать и перепустить на мембрану актуатора,а им получается управляют мозги через датчик абсолютного давления походу
Если что не так сказал извиняюсь,только вникаю в эту тему.за 12 тыс км уже 3 турбины легло
Молодой человек, на вашем автомобиле проблема с трубкой подачи масла на турбину, она забивается, масло проходит но трудно, турбину менять нужно всегда с трубкой подачи масла, а управление какое бы ни было турбину оно так быстро не сломает
Можно ли проверить клапан с помощью вакуумметра, не подключая питание?
Можно. Но лучше создать ему условия максимально приближенно к его работе на автомобиле.
спасибо, резжевал,осталось проглотить.но что делать,если нет вакуумной насоса,как тогда проверить....????
Большой шприц сойдёт
Что не рассказал про N75 для VW? Там он мудреный однако! И вообще, что будет с турбиной ели клапан не работает? У меня две турбины К03, что стоят два клапана?
Да, где би-турбо тоже 2 на каждую нужно по клапану
Рено мастер 3. Турбина кидает масло в интеркулер.машина плохо разгоняет. Говорят: 'конец турбине', Есть мнение, что просто не работает клапан давления турбины.его поменять и турбина перестанет кидать масло и машина поедет Ваше мнение? Спасибо!
Добрый день подскажите пожалуйста можно ли, поставить на машину не родной тоесть с другой машины електро клапан так чтобы он работал?
Можно, но не желательно, там немного разное сопротивление катушек, и разные диапазоны работы. Но если авто едет, то катайтесь на здоровье
Здравствуйте, у меня Фольцваген, клапан больше года "цокал" аж в салоне слышно было, перестал "цокать" и турбина перестала работать. К чему я это: Питание на клапан импульсное идет? Если на прямую подключить вакуум к актуатору?
Какое напряжение должно быть на клапане?
Питание на него в какрй момент подается на авто?
При заводке авто должно прийти 12.
При оборотах уже взависимости от надува управление приходит
подскажите пожалуйста, на 1,4 tsi, выдаёт ошибку Р004а (06)- обрыв цепи эл.магнитного клапана (наверное как следствие) и здесь же вторая ошибка Р2279 утечка в системе впуска. ODIS пишет проверьте воздушный фильтр 0_о, но я не так давно его менял. в чём может быть причина?
Вам нужно опресовать систему впуска и будет ситуация гораздо яснее
Обрыв цепи, значит обрыв провода, здесь подвохов нет, из за сифона такая ошибка не выйдет
Он должен гудеть (жужжать)?
Да, немного
@@TurboMaster.У меня жужит , может быть что он пробитый ? Жужит довольно сильно ,раньше так нежужал
Проблема в чем была что сильно жужит?
Здравствуйте не подскажите клапан с егр на турбину подойдет егр заглушен 1.9 тди насос фарсунка
Спасибо
Да. Подойдёт. Принцип тот же
Данный клапан при правильной работе должен греться????
Если чуть теплый, это нормально. Если горячий то долго не протянет
@IRBIS MEDIASG ну , и где отчёт ?
Подскажите, без напряжения должен вакуум держать? Клапан Renault.
Без напряжения не должен держать
@@TurboMaster. а на авто можно проверить? На холостом ходу подключить к верхнему отводу вакууметр?
Здравствуйте, а если входной шланг от такого клапана подключен к компрессору турбины то туда давление подается?
Какой автомобиль? Мотор ?
@@TurboMaster. chevrolet cruze 2018 года, двигатель LE2 1.4 turbo
Тогда да, он у вас работает с давлением.
Такая тема: клапан сброса надува на турбине настроен на 0.3 бара т.е. он начнёт сбрасывать надув когда на клапан подаётся 0.3 бара. Но ваш н75 призван не давать на него давление Тогда когда не нужно. На н75 приходит 0.5 и н75 держит
(Закрыт) приходит например 1 бар (в зависимости от настроек) и клапан постепенно начинает открываться т.е. даёт на клапан сброса давление 0.4 - 0.8 столько сколько нужно сбросить. Такая же система на LT 35 2.5 TDI
@@TurboMaster. спасибо🙏
Если недержит вакуум. Тега свюравно должен быть или нет?
Если не держит при напряжении, то ему пора в мусаросвалку
А у меня новый клапан pierburg не пускает вакуум на турбину, всасуеш и он просто держит вакуум ничего при этом не закрываеш и геометрия не двигается вообще ,а цена у него весёлая.......
не решили свою проблему?? просто такая же проблема, к клапану вакум идет а от клапана на турбину нету
@@a.s.d6921 заменой на другой, но у моего ещё был прикол он начинал в полсылы работать если его перевернуть вверх ногами так месяц проездил и попутно вывел вакуумметр в салон и увидел что вак.усилитель тормозов травит немного,а по тормозам этого нескажеш....так что в рай отправились усилитель,вак.насос(была выработка)и датчик давления(так как он влияет на скважность клапана)....
Привет почему когда зажимаешь патрубок от актуатор турбины он начинает трещать клапан n75?
Думаю он не должен щёлкать. Какой 🚘
Вопрос если знаете если он не работает возможно что при полном газе идёт чёрный дым?
Конечно, если он не даёт ваккум на турбину, турбина не дрдувает.
Купил новый 75 клапан, поставил его, фиг его знает работает или нет, но когда
заглушил двигатель появляется звук такой как вой на секунд 5-7 и пропадает, это так должно быть?
Да, это нормально. Ваккум выпускает
А в каком вы городе находитесь ?
Кишинев
Какой адрес?
Клапан должен быть горячей
На 1,4 150 сильная, есть такой же актуатор?? Спасибо
Да.
Спасибо!
А я просто поменял этот клапан, так как не разобрался, как проверить
Хорошо что можете себе позволить, просто взять и поменять.
И как, помогло?
Это не актуатор а клапан управления вакуумом а актуатор стоит натурбине
N 75 регулирует шим сигнал...Не вводи людей в заблуждение..))
У меня горячий клапан а єгр холодний ето нормально
ну да ну да...проверка с кучей оборудовпния...показали бы как в полевых условиях проверять.а так видео бесполезно
А я шприцом медицинским с шланчиком недержание по бырому проверяю N75
))) креативно
ЭМ клапан N75 пневматический а не вакумный, и ни чего опщего с твоими вакумными у него нет
Даже не знал
Вот очень просто все проверить
ruclips.net/video/m4zBwQrSK3A/видео.html
Спасибо, я посмотрел и лайк поставил.
Все не так, так не працюючій клапан не знайдешь. Розберись у темі, потім відос знімай...
Спасибо!