@@planetaturbinЗдравствуйте, подскажи пожалуйста если разобрать и по чистить 75 так можно эту проблему решить без зотрат, и ещё вопрос если тендем не докачивает нужное довление то её ремонт спасёт или надо покупать новый ТНДМ
Замечательно...!!! Турбина не свистела но турбина поздно подхватывала и Туарег вяло разгонялся. Поменял эл.магнитный клапан управления турбиной ( 75) и Туарег ожил.
Очень грамотно а самое главное интересно подаете информацию благодаря вашему каналу Можно решить множество проблем касающихся турбиной не прибегая к услугам Надя у нас пытаются развести только на деньги ещё раз благодарю вас удачи вам и продвижения .
Спасибо огромное, у меня та же проблема, уже что только не делал, даже поменял турбину на новую, а звук остался, особенно на холодную. Теперь я думаю что причина такая же. Найду рабочий клапан и посмотрю. Спасибо ещё раз, удачи Вам.
@@planetaturbin клиент какой- то неадекват- вынул с клапана трубку- свист пропал.Ну и копай в сторону клапана.Грей клапан- сопротивление увеличилось- на помойку.Это я тебе рассказываю- тому чайнику это не нужно
Спасибо огромное за совет!!! Но вы это лучше слесарям с СТО рассказывайте… К СТО я не имею никакого отношения. Мы занимаемся производством турбин и комплектующим к ним, а также ремонтом турбин. Эту турбину мне привезли снятую на диагностику!!!
Доброго дня. Ford S-Max 2.0TDCi 2007р. При жвавій їзді містом (швидке прискорення 2500-3500об/хв) - рух без помилок. При спокійній їзді 2000-2500 об/хв (3-4-5 передача) і при русі під гірку, а також за містом ~100-110 км/год - спочатку завжди, а зараз ІНКОЛИ вискакує помилка Р2263 (проблема з турбонадувом). Втрачається тяга. Їзда млява. Побризкавши за тиждень 3 рази (Mannol M-40 9898) місце, де крильчатка та шток актуатора турбіни, помітив, що помилка рідше з'являється. Минулого тижня проїхав ~ 100 км, швидкість місцями 160 км/год, 6-а передача >3200об/хв - помилки НЕ БУЛО!!! Потім спокійно містом під гірку і знову Р2263. Після в гаражі при заведеному двигуні робив так: знявши трубку з актуатора пробую на палець - вакуум є, вставляючи і знімаючи трубку з актуатора видно, що ходить шток. Але... коли трубка знята (закриваючи її пальцем чи ні) - легкого шипіння не чути, а коли вставляю в актуатор, то шипіння є. Виїхав на трасу ~ 2000-2200 об/хв 90-100км/год 4-а передача помилка Р2263 з'явилася. Не зупиняючись вимк/вкл запалення і помилка зникла. Потім поступово набравши на трасі швидкості ~180км/год 3200об/хв 6-а передача і проїхав ~10 км і помилки НЕ БУЛО!! Прошу поради: що може впливати на цю Р2263???
Недавно появилась проблема с этим клапаном. Когда двигатель прогревается до рабочей температуры сам клапан начинает гудеть и вибрировать что даже на скорости в салоне слышно немного. При этом тяга не пропадает, на езде не сказывается!!!!
Добрый день. Турбина с вакуумным актуатором BMW. Проблема в следующем: Перестала ехать. Замерил вакуум с насоса - 55 всего. Заменил насос - стало 70 с насоса, 42 после клапана N75. Полетела, как никогда. Через пару дней, снова стало плохо. Замерил, с насоса 70 вакуума, после клапана - 35! Заменил два новых клапана по Pierburg - на них вообще 32-33. Зеленая зона на манометре с 40. Что за ужас такой, что пошло не так?)
Здравствуйте. Возможно проблема с клапаном n75. Дело в том, что практика показывает, что этот клапан лучше ставить оригинал. Другие варианты могут работать не правильно
Ауди а4 б7 2.0 тди 2005г Похожая проблема. Турбина как бы не свистит но воет при больших нагрузках, а также начинает дыметь чёрным дымом. Бывает и при маленьких оборотах 1500-2500 относительно нагрузки. Либо с старта не тянет выходит дым и потом только ускорения. На холодную плохо иногда заводится троит как на холодную так и на горячую. Уже менял инжектора- новый оригинал дмрв, смотрел патрубки на наличии утечку воздуха, проверял провода. Снимал турбину чистил геометрию. Менял мембрану картерных газов (была задубевшая). Чистил в пусковой коллектор также ЕГР и Дроссельную заслонку. Вроде как лучше стало после каждого действия но всё равно что-то не то проблема та же. Новое масло, масленый фильтр, воздушный фильтр. При скорости 180км/ч отключилась турбина либо после 4000 обортах. После повторного запуска двигателя турбина заработала. ошибка P0234 Турбокомпрессор/нагнетатель, давление наддува -превышен предел. Также ошибка по дмрв P0101
у меня наверное так же,новая турбина,шток ходит,а вой не уходит,тоже грешу на н75,так как там и вакуум и электрическая часть,что из них не работает не пойму
Пане Сергій прошу Вашої поради. В мене кіа спортейдж 2 покоління 2.0 дизель такий як і на туксоні. Є проблема при розгоні з 2 на 3 і 3 на 4 в районі від 1800 до 2000 тис оборотів машиною починає сіпати, при чому машина їде дуже добре і діагностика нічого не показує жодних помилок чи чекіав. Почистив єгр продув та передивився вакуумні трубки проблема залишилась. Шток геометрії ходить вроді вільно і достатньо, при заводці піднімається і вроді коли газуєш рухається плавно. Датчик нудава знімав почистив від парів масла, є ще підозра на датчик n75 чи n18 точно не знаю як він називається мав колись з ним проблему ще на трафіку 1.9 але там загорілась спіраль і все було ясно при діагностиці. Заміряв його опір він показує 14,7 та повірити його на отримання вакуума немаю чим. На рахунок топлевного фільтра чи воздушного, або забитої сітки в баці можна виключити оскільки це вже провірено і замінено ефекту не дало, також дросельна заслонка також в доброму стані. Питання полягає в тому, чи може таке бути щерез датчик управління турбіною а саме алектромагнітний що йде на вакуум актуатора, або ще які причини чи нюанси можна шукати. Буду щиро Вам вдячний за пораду!
Добрый день,спасибо за вашу работу.Может поможите разобраться с проблемой:турбина Garet с геометрией,с выши трех тысяч оборотов плохо набирает скорость,особенно чуствуется на 3 передаче.
Такая же проблема. Воет на горячую до 2000 Об потом нормально. На холодную едет отлично. Автомобиль т5 каравелла 1.9ахв. клапан находится недалеко от выпускного коллектора. Нагревается и клинит внутри. Как проверил. Замотал его ветошью на холодную. Сел поехал проблем нет. Тож заказал новый. Поменял. Проблема ушла. Разобрал старый. Внутри коррозия на штоке.
Ауди А6С5 2.7т авант 1999г. У меня тоже появился свист, но на горячую и автомобиль начинает дергаться под нагрузкой на высшей передаче, как известно на двиг-лях AJK BES ARE установлены 2 турбины К03 и два клапана N75, то я не могу определить какая же из них надоедает своим свистом. Мастер, что скажете? Приму любое объяснение!
Спасибо за видео. Лайковский Вам. И если не трудно вопрос по фокус 2 2005 год, 1,6 TDCi, турба с геометрией. При наборе оборотов 2500 начинает душиться машина. Больше обороты не развивает, а только клюет на этих оборотах. Что на нейтралке, что в пути на любой передаче. Началось это после замены ГРМ. Метки проверял все ок. До 2500 просто самолёт, подрывает норм. 2500 и бык бык бык , как москвич короче тыркает и дёргается. Спасибо если ответите.
@@planetaturbin отчёт по ремонту. Значит это не турбина. Это не передув, а низкое давление в топливной рампе. Сначала думал что форсунки спускают много в обратку ( не оно. Форсунки поставил другие ничего не изменилось). Потом грешил на регулятор давления топлива ( ставил с такой же машины не оно) теперь предстоит заменить ТНВД. Купил за 800 грн с разборки. ( Если снимать свой и отдавать на диагностику то в 800 грн не уложится ). Сегодня буду переставлять.
@@planetaturbin поменял ТНВД. Проблема осталась ещё в худшем свете. Теперь при 1500 оборотах начинаются пинки. Сканер показал 760 бар и все. Спад до 700 690 710 и прыгает. А значит что этот насос качает лучше. Но почему сброс по давлению не понимаю. Ещё датчики по воздуху нужно проверить, может ДМРВ глючит. Спасайте. Сил и нервов уже нет
Скажите плжалуста,Можно другой електро клапан поставтть в места оригиналного? Вред небудет? машины, мне тойота королла версо д4д 2.0 л 2005г, мне отломалос пупсик дихани,там счас дирка осталос
Здравствуйте,такой вопрос, VW LT 2.5TDI ANJ ,периодически на ходу отключается турба,перезапуск мотора помогает,но ненадолго,ощущение,будто передув ловит,какие могут быть варианты неисправности.(турба с геометрией)
@@planetaturbin проверил клапан вроде он на дукадо стоит под капотом сразу ниже лобового стекла, так вот сопротивление 0.6 ом а в эти 2 трубки вакумом не держит совсем как будто сквозная дыра
У меня такая же ситуация, год уже как Опель Зафира А OPC 2.0 turbo бензин и чип у же третий залит, а тут появилась ошибка по датчику коленвала, поменяли и начали после осмотр, по газовав человек увидел что у меня актуатор срабатывает аж где-то после 5тыщ скинули фишку с датчика клапана наддува турбины, а ничего не поменялось также отработало, видимо калитка всегда открывается за счёт выхлопных газов, и дует турбина 1бар на ходу проверяли, и свистов нет
Турбина дует, но разгон вялый ,увеличился расход, двигатель 1.9 bls vw caddy. делал диагностику- передув турбины, в сервисе сразу сказали что турбина неисправна ,а я им не особо доверяю. Может быть проблема в этом клапане? Датчик дмрв работает исправно.
Хотел спросить, про этот клапан, проблема такая, нету тяги, что бы вжимало в сиденье с низов и до верхов, было пару раз когда заводишь машину и нажимаешь при езде на педаль, с первой передачи вжимает в сидение, и вжимало нормально, но после пропадает, менял уже третий раз этот клапан, и нифига, при прогреве и когда обороты 1500 и выше, слышно, что клапан работает, но как прогреется и на холостых его не слышно вообще, хотя клапан новый, ещё заметил, что тяга есть, если с турбины снять шланг, как у вас на видео при свисте турбины, тогда со снятым шлангом есть паровозная тяга, в чём причина ???? Да и ещё, при прогреве есть не свист, а как будто подшипник гудит при износе.
Приветствую Подскажите пожалуйста У меня Опель астра Аш 1.7 дизель Турбина вроде бы крутит по городу, когда выезжаешь на трассу и держишь в нагрузке минут 3 при скорости 140, то есть турбина в нагрузке,пропадает тяга Выключил зажигания,включил зажигание завел и обратно всё работает Заранее спасибо
Здравствуйте, купил я б.у. турбину на пассат б5. Поставил её. Вроде едет. Вопрос интересует, актуатор надодо было ставить со старой турбины или нет, или каждый актуатор настроен под свою турбину?
Доброе утро! Подскажите Пассат б6 1.8 идёшь на обгон жмёшь тапку в пол и при оборотах свыше 4000т оборотах уходит в аварийный режим загорается EPC и машина не едет. Оф дилер сказал идёт передув и ( ВОЗМОЖНО) это актуатор неисправен. Точного ответа они сказать не смогли. Глушишь, заводишь и опять как молодой летит, тягя хорошая но до первого обгона. Может вы сможете подсказать в чем проблема?
Добрый вечер,подскажите пожалуйста,у меня турбина кинула масло,отдал в ремонт,(Центр турбин),после установки уже отремонтированой турбины при розгоне после 2500 оборотов двигатель уходит в аварийный режим(чек vsc trk off).Может ли это клапан не работать?
Подскажи пожалуйста, может ли быть передув турбины от неправильной настройки штока актуатора? Турбина поздно дула где то с 2000 и после ремонта я немного подкрутил шайбу на штоке, после этого турбина начала дуть чуть раньше, но после 140 идет передув. В чем может быть проблема? Мотор 1.9tdi нф ауди.
Планета турбин ну у меня только когда долго давишь, в горку например, она сдувается где-то на 3000, а так на пониженных передачах нормально. Может где-то вакуумный шланг давление не держит?
Если бы был лопнут вакуумный шланг, турба бы не работала. Разговор начался с проблемы с настройкой актуатора.... я бы советовал настроить актуатор по заводским настройкам, а там смотреть по ситуации
Планета турбин Само собой сначала актуатор. Ок а если после выставления в заводское положение штока турбина начинает дуть позже, например с 1900-2000 раздувка и выход на буст на 2400, то как тогда бороться с возникшей турбоямой от 1000 до 2400 об/мин? Такое просто было уже когда она поздно дула.
Если по заводским настройкам так должно быть, то любые махинации могут вылиться какой либо проблемой. Если раньше было лучше, то конечно после настройки актуатора я бы проверил комп на наличие ошибок
вот вот вот. У меня такая же видимо, поломка. Пока шланг надет на актуатор, свист-звон стоит страшный! Страшно ехать. Сказали турбине хана. Поменял картридж - звон не пропал. Стали играть с актуатором и выяснили уже эту причину. Может он как-то регулируется? Или мне надо так же заменить клапан, если он у меня есть)? (Машина Пежо партер 1.6 дизель)
@@ДмитрийКоростелев-я6ы Да так со свистом и езжу как на самолете😁. Он не постоянный. Он появляется на околонулеввх температурах. Сейчас, летом, всё ок. Зато турбина новая😁. Я думаю это клапан ЕГР мозги мне делает.🤔
У меня опель астра 1.3 турбодизель. Когда вода доходит до 70 свыше 2000обороты турбина отключается, вырисовывается ключ с машиной. На ходу ,не останавливаясь отключаю замок снова включаю замок, турбина работает, ключ гаснет. Спасибо.
У меня санта фе 2, дизель 2.2л. 2008 года. На турбине закисла геометрия , но ошибок по турбине не было. Нареканий при езде никаких не было, только при обгоне машина как то тупо разгонялась. Поставил новый кртридж и отмыл геометрию. Турбина теперь стала свистеть при 1000 оборотах и вылезла ошибка избыточное давление во впускном коллекторе. Снял клапан управления наддувом турбины, разобрал. В нем оказалась порвана резиновая мембрана и в нем много какой то черной пыли. Короче ему кирдык. Так как на этой турбине актуатор работает от вакуума, а клапан не перекрывал вакуум т.к. не исправен , значит по этому турбина работает в полную силу при маленьких оборотах. Заглушил я шланчики с этого клапана , и турбина перестала свистеть. Но теперь вылезла другая ошибка))) Надо опять ехать читать что за ошибка. Но почему то мне кажется , что теперь ошибка о недостаточном давлении во впускном коллекторе ))) Да, и кстати, машина не развивает более 3 тысяч оборотов в обоих случаях.
@@planetaturbin Съездил сегодня после работы проверить что за ошибка вылезла. Показала то что я и думал, низкое давление во впускном коллекторе ))) Заказал клапан. Должен прийти в течении 10 дней.
Добрый день. У меня Vw Touareg 2007 2.5 tdi. У авто пропала тяга. Ошибка p0299. Недодув турбины. Ехала ошень туго. Теперь вообще начало авто колбасить вреред назад. Дергания. И нет мощности. Может ли этот клапан n75 быть проблемой? Спасибо
Привіт. Може клапан N75 працювати через раз? Мотор автомобіля Passat B5 96kw. З будь-яких оборотів після натискання педалі газу машина не завжди поїде. Їду, для прикладу, із якоюсь швидкістю, потім додаю газу (немає різниці: різко чи повільно, трохи додати чи газ в полік). Машина майже не реагує. Я буду рухати педаль газу вверх-вниз - нічого не відбудеться. Але якщо я відпущу педаль газу повністю і знову її натисну, то машина зірветься і поїде на всі свої 96 кіловат. Іноді треба два а то і три рази натиснути на педаль газу, щоб вона поїхала. Коли педаль газу натиснута, а машина не прискорюється - з вихлопної видно чорний дим. Під капотом чути звук, який подібний на херхіт (але не на свист повітря з патрубка). Машина у мене чуть більше року і ця ситуація з часом погіршується, тобто, коли її купив, то дуже рідко тупила, а тепер постійно при обгоні мушу кілька разів натиснути на педаль газу, щоб вона поїхала швидше. Такої проблеми не можу знайти ніде.
@@planetaturbin Ще не їздив, купили старенького буса і попали на ремонт. Гроші пішли на нього. Пассат поки що їде. Не знаю, у скільки вийде ремонт. Поки не відклав на нього гроші, на діагностику чи ремонт не їду. Дякую за відповідь))
Здравствуйте ,у меня такая же проблема. Подскажи при включении зажигания питание на клапан должно идти сразу или после определённых оборотов? И клапан без питания должен продуваться.Спасибо.
Внутри клапана есть заслонки, которые направляют воздух либо на актуатор турбины, либо стравливают из системы. Этими заслонками управляет компьютер авто. Должно ли «продуваться» при заглушенном авто я не знаю
Привет 1.9 tdi pd. Есть странный звук похож на дисбаланс ,на холостых есть дополнительный шум на средних оборотах и при опускании Газа хр хр. Тянет всё отлично никаких проблем. Что заметил когда клапан EGR открыт турбине легче и звук не так слышен. Что может быть турбину ремонтировали не помогло?
@@planetaturbinв первую очередь Спасибо за ответ ,поменяли новый клапан не помогло, проблема осталась. Может быть что-то с датчиком надува ? Может быть что он не показывает правильно и турбина неправильно работает?
@@planetaturbin Нет, не фиксирует ошибки? Никаких ошибок. Шум точно в турбине когда снимаю вакуумный шланг с актуатора звук пропадает. Как будто есть большая нагрузка на ней когда работает.
Здравствуйте. У меня мотор Саха 1.4 122 л.с. Тигуан. Вообщем пока машина холодная при нагрузке именно при нажатии на газ под капотом будто на флейте играют, и происходит это не постоянно. Это может быть клапан N75? Я думал может где то воздух пропускает И так далее. Но на горячую нет такого. И я чувствую машина будто резвость потеряла и свыше 120 км в час его будто колбасит начинает типо не хватает чего то. При этом ошибок нет. Подскажите 🙏
Обратишся к специалистам они тебя нагреют на бабки поменяют катридж на китайский себе заберут оригинал твой полностью рабочий под предлогом «сломан» и еще его продадут)) а ты останешся со свистом и китайским катриджем ,я заехал ктрем мастерам которые на «слух « определили реставрацию турбины а теперь наткнулся на это видео и у меня появилась пища для размышлений так как отключив этот шланг у меня свист так же пропадает
С момента покупки Вито 638 присутствовала проблема с 3000 оборотов. То крутился двигатель выше 3 тысяч и турбина работала штатно, то не крутился выше 3 тысяч и турбина не раскручивалась как надо. Потом эта проблема ушла и я о ней забыл. А в последние месяцы проблема опять периодически возникала и пропадала, но последние дни машина вообще наотрез отказывалась крутить выше 3000. Дошли руки до проверки клапана. Снял я его, проверил сопротивление на контактах, оно оказалось в районе 50 Ом (должно быть в районе 15 Ом), что говорит о проблеме в электрической части клапана. Кстати номер клапана был 427, т.е. тот, который должен стоять на егр. Один приятель подогнал мне для эксперимента подобный клапан (он покупал для w211 на систему егр, но потом ему не понадобился клапан). Клапан этот недорогой, китайский. После того, как я его установил, двигатель уверенно начал раскручиваться выше 3000 оборотов. Я обрадовался, что решил проблему, но не тут то было. При выезде на трассу для проверки обнаружил следующее: скорость уверенно набирается, чувствуется, что турбина подхватывает, но при достижении примерно 3000 оборотов появляется просадка или турбояма (ощутимое снижение набора скорости) на пару секунд, но потом турбинка опять подсвистывает и скорость продолжает набираться, обороты растут выше 3000, но через несколько секунд опять просадка и опять то же самое - обороты и скорость увеличиваются, но турбоямы идут одна за другой. Может ли это происходить из-за того, что новый клапан некорректно управляет штоком актуатора турбокомпрессора? Он же не предназначен для турбины, да еще и сомнительного происхождения.
Добрый день, если Вы из Мелитополя, напишите свои контакты пожалуйста, а то в ближайшем будущем может понадобится ваша профессиональная помощь) Вы занимаетесь турбинами к03s?
И у меня воет притом что турбина сухая, без люфтов.. Дует отлично потери мощности нет двигатель от замены до замены 200грам доливаю M9r. Снимаю с клана шланжик свистка нет.. Вот посмотрел Ваше видео буду искать клапан попробовать турбину снимать просто нет желания темболее у меня к ней претензий нет кроме этого воя который появился..
@@ТарасУгрин-г3л выход с турбины на катализатор там снизу не видно было свистел воздух... Короче я уже даже не помню сколько обошлось фигня... Сажевик на месте дааление там большое вот и случилось такое.... А так 310тис полет нормальный)))) Всё родное всё работает только уже талисман хочу))))
Доброго дня.Не підкажете, що може бути, при легкому натисканні на газ, відчуваються невеликі провали і ривки.Це буває моментами, спочатку все ок, потім відчувається брак потужності.Інтколи, може на холостих не розвиватись більше2800 обертів, а через деякий час все нормально.Турбіна не свистить не димить масла не бере.Сітроен Джампі 2.0 hdi 2010 рік пробіг 205000.
Доброе утро Сергей! Моя машинка перестала ехать То есть нормально ехать кое как она едет Сделали диагностику отчёт о диагностике Р1548 цепь электромагнитного клапана управления давлением надува n75 обрыв Но при этом турбина свистит дымит Вопрос из-за клапана может быть ? Vw sharan 1.8t Спасибо!
Здравствуйте. Если не работает клапан N75, то в принципе и не работает турбина. Она может и свистеть, и дымить, и даже может ротор лопнуть от передува....
Сергей добрый день. Поменял клапан 75 на новый но чуда не произошло. Вой турбины остался. Провалов нет, динамика хорошая но звук особенно на холодную ужасный. Подскажите в чем ещё может быть причина.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Я всегда смотрю в глаза. Ты правильный парень! Честь тебе и уважение к рвению. Правда - твой путь. Побольше бы таких людей...
Спасибо. Мне это самому нравится;)
Да если других критериев нет, а охарактеризовать ох как охота , то канешна тока глаза.
Актуатор работал но не на 100 на 60
@@planetaturbinЗдравствуйте, подскажи пожалуйста если разобрать и по чистить 75 так можно эту проблему решить без зотрат, и ещё вопрос если тендем не докачивает нужное довление то её ремонт спасёт или надо покупать новый ТНДМ
Я думаю, что это видео обязательно поможет множеству людей! Все кратко и без воды, супер!
Спасибо ;)
Замечательно...!!!
Турбина не свистела но турбина поздно подхватывала и Туарег вяло разгонялся. Поменял эл.магнитный клапан управления турбиной ( 75) и Туарег ожил.
частенько заглядываю на ваш канал в поисках решения вопросов с турбиной, полезное дело делаете! спасибо!
Спасибо за доверие ;)
Очень грамотно а самое главное интересно подаете информацию благодаря вашему каналу Можно решить множество проблем касающихся турбиной не прибегая к услугам Надя у нас пытаются развести только на деньги ещё раз благодарю вас удачи вам и продвижения .
Ваш канал поможет многим, кто столкнулся с подобными проблемами
Будут вопросы пишите
Ваш канал просто находка! От мужа отдельный лайк!
Спасибо. Будут вопросы пишите
Долго я искал информацию в ютубе. У вас нашел толькото, что мне нужно было.
Будут вопросы пишите
Спасибо огромное, у меня та же проблема, уже что только не делал, даже поменял турбину на новую, а звук остался, особенно на холодную. Теперь я думаю что причина такая же. Найду рабочий клапан и посмотрю. Спасибо ещё раз, удачи Вам.
Спасибо. И вам удачи
Спасибо за видео, облазил весь интернет чтоб найти.
Будут вопросы пишите
@@planetaturbin клиент какой- то неадекват- вынул с клапана трубку- свист пропал.Ну и копай в сторону клапана.Грей клапан- сопротивление увеличилось- на помойку.Это я тебе рассказываю- тому чайнику это не нужно
Спасибо огромное за совет!!! Но вы это лучше слесарям с СТО рассказывайте… К СТО я не имею никакого отношения. Мы занимаемся производством турбин и комплектующим к ним, а также ремонтом турбин. Эту турбину мне привезли снятую на диагностику!!!
У МЕНЯ ТОЧНО ТАКАЯ ПРОБЛЕМА, ТОЧЬ В ТОЧЬ. СПАСИБО ЗА ИНФОРМАЦИЮ. БУДУ СМОТРЕТЬ КЛАПАН N75
Spasibo za detalnyy diagnostiky , Master
У вас очень полезный канал!От мужа большое спасибо!
Спасибо. Будут вопросы, пишите
Благодаря тому, что вы поделились с нами такой неисправностью, многие решат эту проблему
Спасибо ;)
Вы конечно молодец. Настолько все доступно...
Как всегда, все четко и понятно, утащила в закладки
Спасибо. Будут вопросы пишите
А я думала, это только у нас такая проблема бывает. Мы не одни, спасибо за инфу
Будут вопросы пишите
Все очень понятно и четко рассказано, спасибо за такое классное и полезное видео)😊👍
Спасибо. Будут вопросы пишите
Подскажите пожалуйста, как разобрать турбину которая сильно закипела с горячей сторони,как разобрать чтобы не повредить.
Спасибо за полезное видео,как раз то,что я искал.
Будут вопросы пишите
спасибо автору, муж как раз искал видео на эту тему
Спасибо. Будут вопросы пишите
Хорошее видео и хорошая работа, было очень интересно. Спасибо ////////////////////
У меня муж как раз искал такую информацию, покажу ему.
Будут вопросы пишите
Все четко. Без лишних слов. Нужный ролик.
Спасибо
Доброго дня. Ford S-Max 2.0TDCi 2007р. При жвавій їзді містом (швидке прискорення 2500-3500об/хв) - рух без помилок. При спокійній їзді 2000-2500 об/хв (3-4-5 передача) і при русі під гірку, а також за містом ~100-110 км/год - спочатку завжди, а зараз ІНКОЛИ вискакує помилка Р2263 (проблема з турбонадувом). Втрачається тяга. Їзда млява. Побризкавши за тиждень 3 рази (Mannol M-40 9898) місце, де крильчатка та шток актуатора турбіни, помітив, що помилка рідше з'являється. Минулого тижня проїхав ~ 100 км, швидкість місцями 160 км/год, 6-а передача >3200об/хв - помилки НЕ БУЛО!!! Потім спокійно містом під гірку і знову Р2263. Після в гаражі при заведеному двигуні робив так: знявши трубку з актуатора пробую на палець - вакуум є, вставляючи і знімаючи трубку з актуатора видно, що ходить шток. Але... коли трубка знята (закриваючи її пальцем чи ні) - легкого шипіння не чути, а коли вставляю в актуатор, то шипіння є. Виїхав на трасу ~ 2000-2200 об/хв 90-100км/год 4-а передача помилка Р2263 з'явилася. Не зупиняючись вимк/вкл запалення і помилка зникла. Потім поступово набравши на трасі швидкості ~180км/год 3200об/хв 6-а передача і проїхав ~10 км і помилки НЕ БУЛО!! Прошу поради: що може впливати на цю Р2263???
Здравствуйте. Все описанное вами похоже на проблему с клапаном N75.
Было тоже такое всё перепроверили турбину актуатор клапан,а свист непропадал,а виной были заслонки геометрии впуска их убрали и свист пропал
Спасибо большое! Всё очень Понятно объяснили и наглядно показали
Спасибо. Будут вопросы пишите
Точно такая же фигня творится. Картридж менял. Буду н75 менять. Спасибо за видео
На самом деле, достаточно полезное видео, кому-то точно поможет
Спасибо
Недавно появилась проблема с этим клапаном. Когда двигатель прогревается до рабочей температуры сам клапан начинает гудеть и вибрировать что даже на скорости в салоне слышно немного. При этом тяга не пропадает, на езде не сказывается!!!!
Согласен от части. да. Но это не все проблемы которые могут быть. Поддержу пальцем вверх!
Будут вопросы, пишите
Как не хватает в нашем регионе такого мастера👍
хорошо когда у мужчины золотые руки
Спасибо
Хорошо рассказали.Слушать приятно и полезно.Больше бы таких видео.
Кому то пригодиться, полезная видео, мне понравилась😎
Так же само в четверг поставили регинирированную турбину и в пятницу вечером стала свистеть и масло подтекает в районе правой стороны двигателя
Класс, и это видео отправлю своим друзьям в автомастерскую, думаю им кстати будет.
Многим автослесарям обязательно к просмотру ;)
Добрый день. Турбина с вакуумным актуатором BMW. Проблема в следующем:
Перестала ехать. Замерил вакуум с насоса - 55 всего. Заменил насос - стало 70 с насоса, 42 после клапана N75. Полетела, как никогда.
Через пару дней, снова стало плохо.
Замерил, с насоса 70 вакуума, после клапана - 35! Заменил два новых клапана по Pierburg - на них вообще 32-33. Зеленая зона на манометре с 40.
Что за ужас такой, что пошло не так?)
Здравствуйте. Возможно проблема с клапаном n75. Дело в том, что практика показывает, что этот клапан лучше ставить оригинал. Другие варианты могут работать не правильно
Спасибо за ответ. Быть может что-то ещё влияет и автомобиль специально режет надув?
Полезная информация у кого возникают такие проблемы
Ауди а4 б7 2.0 тди 2005г
Похожая проблема. Турбина как бы не свистит но воет при больших нагрузках, а также начинает дыметь чёрным дымом. Бывает и при маленьких оборотах 1500-2500 относительно нагрузки. Либо с старта не тянет выходит дым и потом только ускорения. На холодную плохо иногда заводится троит как на холодную так и на горячую. Уже менял инжектора- новый оригинал дмрв, смотрел патрубки на наличии утечку воздуха, проверял провода. Снимал турбину чистил геометрию. Менял мембрану картерных газов (была задубевшая). Чистил в пусковой коллектор также ЕГР и Дроссельную заслонку. Вроде как лучше стало после каждого действия но всё равно что-то не то проблема та же. Новое масло, масленый фильтр, воздушный фильтр. При скорости 180км/ч отключилась турбина либо после 4000 обортах. После повторного запуска двигателя турбина заработала. ошибка P0234
Турбокомпрессор/нагнетатель, давление наддува -превышен предел. Также ошибка по дмрв P0101
Извините, а Вы из какого города?
Спасибо за информацию все четко и понятно)
Будут вопросы пишите
у меня наверное так же,новая турбина,шток ходит,а вой не уходит,тоже грешу на н75,так как там и вакуум и электрическая часть,что из них не работает не пойму
Здравствуйте. Просто напросто пропускает воздух или выхлопной коллектор или выпускной или шланги. А турбины работает нормально.
Молодец что нашёл не исправность
Привет. Если сопротивление не 16 а 18,5, что делать? Промытый чистый, смазанный. Клапан работает. Сопротивление смущает.
Спасибо за полезную инфу у меня тоже турбина любит подвывать.
Всегда пожалуйста 😉
@@planetaturbin скажите пожалуйста при наборе скорости появляется вой турбины из-за чего это может быть?
Может быть из-за увеличенного люфта ротора (износ подшипников и колец)
Пане Сергій прошу Вашої поради.
В мене кіа спортейдж 2 покоління 2.0 дизель такий як і на туксоні. Є проблема при розгоні з 2 на 3 і 3 на 4 в районі від 1800 до 2000 тис оборотів машиною починає сіпати, при чому машина їде дуже добре і діагностика нічого не показує жодних помилок чи чекіав. Почистив єгр продув та передивився вакуумні трубки проблема залишилась. Шток геометрії ходить вроді вільно і достатньо, при заводці піднімається і вроді коли газуєш рухається плавно. Датчик нудава знімав почистив від парів масла, є ще підозра на датчик n75 чи n18 точно не знаю як він називається мав колись з ним проблему ще на трафіку 1.9 але там загорілась спіраль і все було ясно при діагностиці. Заміряв його опір він показує 14,7 та повірити його на отримання вакуума немаю чим. На рахунок топлевного фільтра чи воздушного, або забитої сітки в баці можна виключити оскільки це вже провірено і замінено ефекту не дало, також дросельна заслонка також в доброму стані.
Питання полягає в тому, чи може таке бути щерез датчик управління турбіною а саме алектромагнітний що йде на вакуум актуатора, або ще які причини чи нюанси можна шукати. Буду щиро Вам вдячний за пораду!
я очень перешиваю за свою турбину спс что все объяснили
Всегда пожалуйста. Будут вопросы, пишите
Добрый день,спасибо за вашу работу.Может поможите разобраться с проблемой:турбина Garet с геометрией,с выши трех тысяч оборотов плохо набирает скорость,особенно чуствуется на 3 передаче.
Здравствуйте. +79900074485. Вацап. Пишите туда. Здесь могу не увидеть ваш комментарий
Спасибо . Ваше видео мне помогло
Всегда пожалуйста. Будут вопросы, пишите
Шикарно всё объяснил. Молодец!!! С меня лайк, подписка!!!
Всегда пожалуйста ;)
Обязательно посоветую ваш канал своим знакомцам. То что им надо
Будут вопросы пишите
Такая же проблема. Воет на горячую до 2000 Об потом нормально. На холодную едет отлично. Автомобиль т5 каравелла 1.9ахв. клапан находится недалеко от выпускного коллектора. Нагревается и клинит внутри.
Как проверил. Замотал его ветошью на холодную. Сел поехал проблем нет. Тож заказал новый. Поменял. Проблема ушла. Разобрал старый. Внутри коррозия на штоке.
octavia 1.6 tdi таже проблема, он дергаеться. думаю турбосервис пилить, менять, или самому можна ? ошибку кидал ???
@@max_burkut я думаю сам решишь проблему.
Ошибку не бил на табло.
А вот когда подключил комп. Целый букет ошибок
@@ИгорьЛасточкин-р2ъ кароч поменял н75 клапан, снял ошибки, и машина полетела... пробег 106 тис
@@max_burkut повезло)
@@ИгорьЛасточкин-р2ъ турбина всегда лотерея…(
Ауди А6С5 2.7т авант 1999г. У меня тоже появился свист, но на горячую и автомобиль начинает дергаться под нагрузкой на высшей передаче, как известно на двиг-лях AJK BES ARE установлены 2 турбины К03 и два клапана N75, то я не могу определить какая же из них надоедает своим свистом. Мастер, что скажете? Приму любое объяснение!
У меня тоже 2.7 и тоже свистят)
Разве там не один клапан?! Там же тройник стоит от н75 на одну и вторую турбины. Или я ошибаюсь
Спасибо за видео. Лайковский Вам. И если не трудно вопрос по фокус 2 2005 год, 1,6 TDCi, турба с геометрией. При наборе оборотов 2500 начинает душиться машина. Больше обороты не развивает, а только клюет на этих оборотах. Что на нейтралке, что в пути на любой передаче. Началось это после замены ГРМ. Метки проверял все ок. До 2500 просто самолёт, подрывает норм. 2500 и бык бык бык , как москвич короче тыркает и дёргается. Спасибо если ответите.
Здравствуйте. Может просто совпадение, что проблема появилась после замены ГРМ! Советую просветить авто на наличие ошибок
.
@@planetaturbin отчёт по ремонту. Значит это не турбина. Это не передув, а низкое давление в топливной рампе. Сначала думал что форсунки спускают много в обратку ( не оно. Форсунки поставил другие ничего не изменилось). Потом грешил на регулятор давления топлива ( ставил с такой же машины не оно) теперь предстоит заменить ТНВД. Купил за 800 грн с разборки. ( Если снимать свой и отдавать на диагностику то в 800 грн не уложится ). Сегодня буду переставлять.
Здравствуйте. Жду результаты
@@planetaturbin поменял ТНВД. Проблема осталась ещё в худшем свете. Теперь при 1500 оборотах начинаются пинки. Сканер показал 760 бар и все. Спад до 700 690 710 и прыгает. А значит что этот насос качает лучше. Но почему сброс по давлению не понимаю. Ещё датчики по воздуху нужно проверить, может ДМРВ глючит. Спасайте. Сил и нервов уже нет
Скажите плжалуста,Можно другой електро клапан поставтть в места оригиналного? Вред небудет? машины, мне тойота королла версо д4д 2.0 л 2005г, мне отломалос пупсик дихани,там счас дирка осталос
Здравствуйте. Можно
Здравствуйте,такой вопрос, VW LT 2.5TDI ANJ ,периодически на ходу отключается турба,перезапуск мотора помогает,но ненадолго,ощущение,будто передув ловит,какие могут быть варианты неисправности.(турба с геометрией)
Здравствуйте. Практика показывает, что в таком случае неисправен клапан N75
@@planetaturbin спасибо,будем пробовать)
Просмотрела внимательно,надеюсь у нас получится отремонтировать по вашему видео🤔,если что ,будем спрашивать,ок?
Всегда готов помочь!
Подскажите от чего бубонит в впускной коллектор? Тяга тоже не очень фиат дукато 2.3,актуатор турбины еле выходит рукой не сдвинуть
Может бубонить при передуве
@@planetaturbin проверил клапан вроде он на дукадо стоит под капотом сразу ниже лобового стекла, так вот сопротивление 0.6 ом а в эти 2 трубки вакумом не держит совсем как будто сквозная дыра
У меня такая же ситуация, год уже как Опель Зафира А OPC 2.0 turbo бензин и чип у же третий залит, а тут появилась ошибка по датчику коленвала, поменяли и начали после осмотр, по газовав человек увидел что у меня актуатор срабатывает аж где-то после 5тыщ скинули фишку с датчика клапана наддува турбины, а ничего не поменялось также отработало, видимо калитка всегда открывается за счёт выхлопных газов, и дует турбина 1бар на ходу проверяли, и свистов нет
Турбина дует, но разгон вялый ,увеличился расход, двигатель 1.9 bls vw caddy. делал диагностику- передув турбины, в сервисе сразу сказали что турбина неисправна ,а я им не особо доверяю. Может быть проблема в этом клапане? Датчик дмрв работает исправно.
Здравствуйте. Возможные проблемы:
- неисправный клапан N75,
- неисправный актуатор турбины,
- подклинивает геометрия Турбины.
Хотел спросить, про этот клапан, проблема такая, нету тяги, что бы вжимало в сиденье с низов и до верхов, было пару раз когда заводишь машину и нажимаешь при езде на педаль, с первой передачи вжимает в сидение, и вжимало нормально, но после пропадает, менял уже третий раз этот клапан, и нифига, при прогреве и когда обороты 1500 и выше, слышно, что клапан работает, но как прогреется и на холостых его не слышно вообще, хотя клапан новый, ещё заметил, что тяга есть, если с турбины снять шланг, как у вас на видео при свисте турбины, тогда со снятым шлангом есть паровозная тяга, в чём причина ???? Да и ещё, при прогреве есть не свист, а как будто подшипник гудит при износе.
Приветствую
Подскажите пожалуйста
У меня Опель астра Аш 1.7 дизель
Турбина вроде бы крутит по городу, когда выезжаешь на трассу и держишь в нагрузке минут 3 при скорости 140, то есть турбина в нагрузке,пропадает тяга
Выключил зажигания,включил зажигание завел и обратно всё работает
Заранее спасибо
Здравствуйте, скажите причина в чем была, у меня тоже самое происходит
на Опель Виваро
@@samvelgasparyan2410 геометрія турбіни,прийшлося знімати та в стенді налаштовувати геометрію
@@antonpolak8483 спасибо за ответ
Здравствуйте, купил я б.у. турбину на пассат б5. Поставил её. Вроде едет. Вопрос интересует, актуатор надодо было ставить со старой турбины или нет, или каждый актуатор настроен под свою турбину?
Здравствуйте. Каждый актуатор настроен под свою турбину
У меня такая же проблема была , самостоятельно я не смог решить ,пришлось на ТО отдавать
Доброе утро! Подскажите Пассат б6 1.8 идёшь на обгон жмёшь тапку в пол и при оборотах свыше 4000т оборотах уходит в аварийный режим загорается EPC и машина не едет. Оф дилер сказал идёт передув и ( ВОЗМОЖНО) это актуатор неисправен. Точного ответа они сказать не смогли. Глушишь, заводишь и опять как молодой летит, тягя хорошая но до первого обгона. Может вы сможете подсказать в чем проблема?
Здравствуйте. Горящее предупреждение ЕРС говорит о проблемах в автомобиле, связанных со сбоями в электропитании. Какой-то из датчиков даёт сбой.
У меня воет. И показывает ошибку на вакуумный клапан.
Добрый вечер,подскажите пожалуйста,у меня турбина кинула масло,отдал в ремонт,(Центр турбин),после установки уже отремонтированой турбины при розгоне после 2500 оборотов двигатель уходит в аварийный режим(чек vsc trk off).Может ли это клапан не работать?
Здравствуйте. Это либо не корректно работает клапан N75, если он предусмотрен конструкцией. Либо не рабочий актуатор, либо не правильна его настройка.
Дуже дякую Вам за саме це відео . У мене Опель вектора ц 1.9 CDti Теж були підозри на цей клапан
Всегда пожалуйста
Подскажи пожалуйста, может ли быть передув турбины от неправильной настройки штока актуатора? Турбина поздно дула где то с 2000 и после ремонта я немного подкрутил шайбу на штоке, после этого турбина начала дуть чуть раньше, но после 140 идет передув. В чем может быть проблема? Мотор 1.9tdi нф ауди.
Здравствуйте. Из-за неправильной настройки актуатора может быть как недодув, так и передув.
Планета турбин ну у меня только когда долго давишь, в горку например, она сдувается где-то на 3000, а так на пониженных передачах нормально. Может где-то вакуумный шланг давление не держит?
Если бы был лопнут вакуумный шланг, турба бы не работала. Разговор начался с проблемы с настройкой актуатора.... я бы советовал настроить актуатор по заводским настройкам, а там смотреть по ситуации
Планета турбин Само собой сначала актуатор. Ок а если после выставления в заводское положение штока турбина начинает дуть позже, например с 1900-2000 раздувка и выход на буст на 2400, то как тогда бороться с возникшей турбоямой от 1000 до 2400 об/мин? Такое просто было уже когда она поздно дула.
Если по заводским настройкам так должно быть, то любые махинации могут вылиться какой либо проблемой. Если раньше было лучше, то конечно после настройки актуатора я бы проверил комп на наличие ошибок
Как клапан может вличть на свист? Не могу понять
вот вот вот. У меня такая же видимо, поломка. Пока шланг надет на актуатор, свист-звон стоит страшный! Страшно ехать. Сказали турбине хана. Поменял картридж - звон не пропал. Стали играть с актуатором и выяснили уже эту причину. Может он как-то регулируется? Или мне надо так же заменить клапан, если он у меня есть)? (Машина Пежо партер 1.6 дизель)
Нужно заменить клапан
Что было то в итоге
@@ДмитрийКоростелев-я6ы Да так со свистом и езжу как на самолете😁. Он не постоянный. Он появляется на околонулеввх температурах. Сейчас, летом, всё ок. Зато турбина новая😁. Я думаю это клапан ЕГР мозги мне делает.🤔
У меня опель астра 1.3 турбодизель. Когда вода доходит до 70 свыше 2000обороты турбина отключается, вырисовывается ключ с машиной. На ходу ,не останавливаясь отключаю замок снова включаю замок, турбина работает, ключ гаснет. Спасибо.
Полезное видео, если ремонтировать то долго ли еще прослужит?
Может 1т км, а может и 300 т км. Это зависит от многих факторов
У меня санта фе 2, дизель 2.2л. 2008 года. На турбине закисла геометрия , но ошибок по турбине не было. Нареканий при езде никаких не было, только при обгоне машина как то тупо разгонялась. Поставил новый кртридж и отмыл геометрию. Турбина теперь стала свистеть при 1000 оборотах и вылезла ошибка избыточное давление во впускном коллекторе. Снял клапан управления наддувом турбины, разобрал. В нем оказалась порвана резиновая мембрана и в нем много какой то черной пыли. Короче ему кирдык. Так как на этой турбине актуатор работает от вакуума, а клапан не перекрывал вакуум т.к. не исправен , значит по этому турбина работает в полную силу при маленьких оборотах.
Заглушил я шланчики с этого клапана , и турбина перестала свистеть. Но теперь вылезла другая ошибка))) Надо опять ехать читать что за ошибка. Но почему то мне кажется , что теперь ошибка о недостаточном давлении во впускном коллекторе ))) Да, и кстати, машина не развивает более 3 тысяч оборотов в обоих случаях.
Здравствуйте. Жду продолжения этой истории 👍🏻
@@planetaturbin Съездил сегодня после работы проверить что за ошибка вылезла. Показала то что я и думал, низкое давление во впускном коллекторе ))) Заказал клапан. Должен прийти в течении 10 дней.
@@planetaturbin Чуть не забыл написать) Клапан пришел. Установил. Ошибок по турбине больше нет. Езжу уже почти неделю!
Добрый день.
У меня Vw Touareg 2007 2.5 tdi.
У авто пропала тяга. Ошибка p0299.
Недодув турбины. Ехала ошень туго. Теперь вообще начало авто колбасить вреред назад.
Дергания. И нет мощности.
Может ли этот клапан n75 быть проблемой?
Спасибо
Здравствуйте. Может
Привіт. Може клапан N75 працювати через раз?
Мотор автомобіля Passat B5 96kw. З будь-яких оборотів після натискання педалі газу машина не завжди поїде. Їду, для прикладу, із якоюсь швидкістю, потім додаю газу (немає різниці: різко чи повільно, трохи додати чи газ в полік). Машина майже не реагує. Я буду рухати педаль газу вверх-вниз - нічого не відбудеться. Але якщо я відпущу педаль газу повністю і знову її натисну, то машина зірветься і поїде на всі свої 96 кіловат. Іноді треба два а то і три рази натиснути на педаль газу, щоб вона поїхала. Коли педаль газу натиснута, а машина не прискорюється - з вихлопної видно чорний дим. Під капотом чути звук, який подібний на херхіт (але не на свист повітря з патрубка). Машина у мене чуть більше року і ця ситуація з часом погіршується, тобто, коли її купив, то дуже рідко тупила, а тепер постійно при обгоні мушу кілька разів натиснути на педаль газу, щоб вона поїхала швидше.
Такої проблеми не можу знайти ніде.
Здравствуйте. Похоже на проблему с клапаном N75, актуатором Турбины или вестгейтом (закоксован). На диагностику ездили? Какие ошибки выдаёт?
@@planetaturbin Ще не їздив, купили старенького буса і попали на ремонт. Гроші пішли на нього. Пассат поки що їде. Не знаю, у скільки вийде ремонт. Поки не відклав на нього гроші, на діагностику чи ремонт не їду. Дякую за відповідь))
Удачи вам!
Здравствуйте ,у меня такая же проблема. Подскажи при включении зажигания питание на клапан должно идти сразу или после определённых оборотов? И клапан без питания должен продуваться.Спасибо.
Здравствуйте. Клапан н75 начинает работать после завода двигателя. Что значит «продуваться»?
Я про бывал дуть в одну из трубок воздух выходит из другой.@@planetaturbin
Внутри клапана есть заслонки, которые направляют воздух либо на актуатор турбины, либо стравливают из системы. Этими заслонками управляет компьютер авто. Должно ли «продуваться» при заглушенном авто я не знаю
Привет
1.9 tdi pd.
Есть странный звук похож на дисбаланс ,на холостых есть дополнительный шум на средних оборотах и при опускании Газа хр хр.
Тянет всё отлично никаких проблем.
Что заметил когда клапан EGR открыт турбине легче и звук не так слышен.
Что может быть турбину ремонтировали не помогло?
Это клапан n75. Лично на моей машине была такая проблема. Замена клапана решила вопрос
@@planetaturbinв первую очередь Спасибо за ответ ,поменяли новый клапан не помогло, проблема осталась.
Может быть что-то с датчиком надува ?
Может быть что он не показывает правильно и турбина неправильно работает?
@@dand7079 ну а по ошибкам что-то есть?
@@planetaturbin
Нет, не фиксирует ошибки?
Никаких ошибок. Шум точно в турбине когда снимаю вакуумный шланг с актуатора звук пропадает. Как будто есть большая нагрузка на ней когда работает.
Здравствуйте. При интенсивном наборе скорости идёт провал по скорости, отпускаю педаль газа , снова нажимаю и опять поехала . Грешу на клапан н75 .
Здравствуйте. Похоже что он
Сергей , подскажите возможно ли заменить клапан вейстгейта своими руками на горячей части турбины шкода октавия 1.4 тси 122л/с???
Здравствуйте. Хочу уточнить. Вы имеете ввиду заменить сам актуатор или заслонку на корпусе турбины (чугунной улитке)?
Да
Так вы имеете ввиду первый или второй вариант?
конешно не свистит так как вакуум отключили с актуатора и турбина дезактивировалась
Здравствуйте. У меня мотор Саха 1.4 122 л.с. Тигуан. Вообщем пока машина холодная при нагрузке именно при нажатии на газ под капотом будто на флейте играют, и происходит это не постоянно. Это может быть клапан N75? Я думал может где то воздух пропускает И так далее. Но на горячую нет такого. И я чувствую машина будто резвость потеряла и свыше 120 км в час его будто колбасит начинает типо не хватает чего то. При этом ошибок нет. Подскажите 🙏
Здравствуйте. Была у меня такая ситуация на Киа Соренто. Проблему решил ремонт турбины. Были увеличенные люфты ротора
Проблему решил! Прокладка коллектора турбины сифонила.
Ребята вы где находитесь? Хотел бы к вам на ремонт.
Здравствуйте. Г. Мелитополь, Запорожская область
@@planetaturbin Блин, далековато от меня. Я из Белоруссии.
Для автолюбителей видео будет очень полезное. Но на мой взгляд лучше обратится к специалистам.
Ты имеешь ввиду к другому специально обученному?
Обратишся к специалистам они тебя нагреют на бабки поменяют катридж на китайский себе заберут оригинал твой полностью рабочий под предлогом «сломан» и еще его продадут)) а ты останешся со свистом и китайским катриджем ,я заехал ктрем мастерам которые на «слух « определили реставрацию турбины а теперь наткнулся на это видео и у меня появилась пища для размышлений так как отключив этот шланг у меня свист так же пропадает
Нужно было снимать на видео, что со штоком актуатора происходит
Этот момент не от меня зависел
подскажите пожалуйста, есть масло в интеркулере в небольшом количестве в чем причина??
Здравствуйте. Или кидает масло турбина, или сапунит движок
@@planetaturbin спасибо большое
Имеет ли смысл заказывать кассету турбины на али? К03. Или лучше купить восстановленную на авито?
Я не могу ручаться за качество ремонта других мастеров. По-этому советую купить новую
С момента покупки Вито 638 присутствовала проблема с 3000 оборотов. То крутился двигатель выше 3 тысяч и турбина работала штатно, то не крутился выше 3 тысяч и турбина не раскручивалась как надо. Потом эта проблема ушла и я о ней забыл. А в последние месяцы проблема опять периодически возникала и пропадала, но последние дни машина вообще наотрез отказывалась крутить выше 3000. Дошли руки до проверки клапана. Снял я его, проверил сопротивление на контактах, оно оказалось в районе 50 Ом (должно быть в районе 15 Ом), что говорит о проблеме в электрической части клапана. Кстати номер клапана был 427, т.е. тот, который должен стоять на егр. Один приятель подогнал мне для эксперимента подобный клапан (он покупал для w211 на систему егр, но потом ему не понадобился клапан). Клапан этот недорогой, китайский. После того, как я его установил, двигатель уверенно начал раскручиваться выше 3000 оборотов. Я обрадовался, что решил проблему, но не тут то было. При выезде на трассу для проверки обнаружил следующее: скорость уверенно набирается, чувствуется, что турбина подхватывает, но при достижении примерно 3000 оборотов появляется просадка или турбояма (ощутимое снижение набора скорости) на пару секунд, но потом турбинка опять подсвистывает и скорость продолжает набираться, обороты растут выше 3000, но через несколько секунд опять просадка и опять то же самое - обороты и скорость увеличиваются, но турбоямы идут одна за другой.
Может ли это происходить из-за того, что новый клапан некорректно управляет штоком актуатора турбокомпрессора? Он же не предназначен для турбины, да еще и сомнительного происхождения.
Здравствуйте. Может быть проблема и с вакуумным насосом. Выработка на штоке. Такая проблема была у моего друга на Вито 639.
@@planetaturbin ок, спасибо за ответ
У меня га peugeot partner b9 такой свист, турбина передувает влетает ошибка. Попробую поменять клапан спасибо
Ну да, на Жигулях такого не бывает
Да , проблема была именно с клапаном, все таки 200тыс.
Рад, что проблема решена 👍🏻
Добрый день, если Вы из Мелитополя, напишите свои контакты пожалуйста, а то в ближайшем будущем может понадобится ваша профессиональная помощь) Вы занимаетесь турбинами к03s?
Здравствуйте. Занимаюсь. 096-5402191 Сергей
С Мелитополя
@@planetaturbin хотел спросить, а в Германии, где взять клапан на форд галакси оригинал
@user-rn7zc1mm3h 🤷🏼♂️
Сергей доброго! Скажи, клапан этот должен "зудеть"?.
Здравствуйте. В идеале нет. Бывает щёлкает.
И у меня воет притом что турбина сухая, без люфтов.. Дует отлично потери мощности нет двигатель от замены до замены 200грам доливаю M9r. Снимаю с клана шланжик свистка нет.. Вот посмотрел Ваше видео буду искать клапан попробовать турбину снимать просто нет желания темболее у меня к ней претензий нет кроме этого воя который появился..
Решили проблему с воем Турбины?
@@ТиктокЛучшие-ы3к оказалось воздух свистел прокладка...
@@alexstrizh86 прокладку чего поменяли?
@@ТарасУгрин-г3л выход с турбины на катализатор там снизу не видно было свистел воздух... Короче я уже даже не помню сколько обошлось фигня...
Сажевик на месте дааление там большое вот и случилось такое....
А так 310тис полет нормальный))))
Всё родное всё работает только уже талисман хочу))))
@@alexstrizh86 спасибо
Здраствуйте, идёт чёрный дым при больших оборотах, возможно что это тубина или N 75?
Здравствуйте. Возможно и турбина. Проверьте на ошибки
Привіт. На холодну турбіна працює на гарячу перестає працювать що може бути? Рено сценік 2
Здравствуйте. 096-5402191, Сергей
Як з вами зв'язатись?
Доброго дня.Не підкажете, що може бути, при легкому натисканні на газ, відчуваються невеликі провали і ривки.Це буває моментами, спочатку все ок, потім відчувається брак потужності.Інтколи, може на холостих не розвиватись більше2800 обертів, а через деякий час все нормально.Турбіна не свистить не димить масла не бере.Сітроен Джампі 2.0 hdi 2010 рік пробіг 205000.
Здравствуйте. Похоже на неисправность клапана N75 или актуатора
Доброе утро Сергей!
Моя машинка перестала ехать
То есть нормально ехать кое как она едет
Сделали диагностику отчёт о диагностике
Р1548 цепь электромагнитного клапана управления давлением надува n75 обрыв
Но при этом турбина свистит дымит
Вопрос из-за клапана может быть ?
Vw sharan 1.8t
Спасибо!
Здравствуйте. Если не работает клапан N75, то в принципе и не работает турбина. Она может и свистеть, и дымить, и даже может ротор лопнуть от передува....
Сергей добрый день. Поменял клапан 75 на новый но чуда не произошло. Вой турбины остался. Провалов нет, динамика хорошая но звук особенно на холодную ужасный. Подскажите в чем ещё может быть причина.
Здравствуйте. Проверьте целостность всех воздуховодов и выпускного коллектора
Впуск в норме, выпуск не проверяли