Друг у меня м47 рестайлинг не комон рэил пробег 300 тыс . Проблема при езде к примеру на 3 передаче когда ставишь нейтральную и катишся обороты падают ниже нормы к примеру 600-550 вместо 800 и мотор трясет . Это первый мой дизель , дизелистов в городе нет вообще . Незнаю что купить какие провода какие программы , тоесть бмв вообще незнаю еше
Привет землячок! У меня проблема в том, что не могу зайти в АВС, горят ошибки и АВС и ASC. И многие пишут, что на Инпе очень геморно войти или на Шасси или на Боди. Почему?
Решение очень простое. Едите на платную диагностику не инпой и если блок тоже не выходит на связь, у вас два варианта: или блок не запитан, или он вышел из строя. И вся любовь....
По Достижению 70 градусов на ХХ валит по нарастающей дым. воняет ужасно. Коррекции от - 1.5 до + 1.7 заводится отлично ,ХХ ровный,тяга отменная. причину дыма найти не можем
А я чего скажу: когда форсунки убиты равномерно, то коррекции у вас будут тоже вполне неплохие, как и у меня на 300 тыщах, только вот когда эти форсунки вскрываются, то внутри там всё слипшееся в одну массу и все потроха идут в утиль. Обраткой форсунки проверяются, а не коррекциями. Хотя, как для м57, то моё мнение, что когда форсункам вот такая вот размеренная жопа, то и пусть себе ездит)) ну подумаешь, кидает там черную тучку - пусть дистанцию держут) Выведенные в идеал форсунки и регулировка фаз, конечно дали необычные ощущения, да и динамика в общем, снова как у молодой стала - до ограничителя без вопросов, при любом раскладе. Но, что б расход сильно меньше стал, так не. Появилась не на долго заморочка - заправляться дорогой салярой, "хорошей" типа. Короче, нужно ездить, пока деньги будет некуда девать или пока она матюкаться не начнет))
День добрый! Сам неоднократно сталкивался с клиентами с вопросами по этой коррекции форсунок, в 50% случаях причиной была компрессия мотора. Пару килограмм на см туда-сюда, отсюда и допустимая коррекция. Я к тому, что не факт, что надо бегом реставрировать форсунку, если вдруг увидели у себя в коррекциях +2. А так, безусловно стоющая инструкция по использованию ИНПы :)
День добрый. Вы не сталкивались с такой проблемой что машина по утрам и после длительного простоя при заводке дымит как паровоз сероголубым дымом. Ремонт форсунок производил два раза. Мне сказали больше не лезть туда. Куда теперь копать непонятно
Адаптация коробки правильно и корректно сбросится только ВМW оригинальным софтвером-всё остальное железо это всего лишь иллюзия сброса адаптации и самонаебаловка(((
Привет, выложи пожалуйста саму установку программы inpa на ноуты без windXP, и ссылки на программы. Смотрел у ксенобиа на канале, но там столько воды что ппц. А у тебя вроде по делу всë. Было бы здорово прсмотреть
Добрый день. Помогите разобраться с проблемой. У меня м57n. По утрам коптит серо- голубым дымом. Проеду 5 км на хор скорости все проходит но после простоя начинает опять. Форсунки ремонтировали дважды. Мне сказали не лезть больше туда. Заводится без проблем с пол пинка. Масло на 8000км 1литр. Что это может быть?. Егр заглушен
Инфа полезна в принципе, но, если не знаете точно, не вводите людей в заблуждение по поводу перекачивающего насоса на бензиновых авто. Там его НЕТ и быть не может. Топливо перекачивается по физике. Стоит простой датчик уровня топлива, который работает в паре с правым и если он вылетает, на приборке показывает 20л, а в баке пшык. Столкнулся с заменой бака, тогда и вник во всё это.
Сергей доброго времени суток.Сергей можете мне объяснить по ваносам по инпе показывает угол ряда ваноса 1 показывает -0.15 а второй 0.12.Это норм или нет.м62
Насколько я понял, коррекции изначально указаны на форсунках и их нужно вручную закодировать через рейнголд, а вот отклонения от коррекций как раз и есть то, что на видео, и при замене\чистке форсунок или замене расходомера их нужно сбрасывать. Вот выдержка из TIS: Коррекция количества топлива, впрыскиваемого инжекторами: В диагностической системе BMW предусмотрена сервисная функция "Коррекция количества топлива, впрыскиваемого инжекторами". С помощью этой сервисной функции можно изменять и записывать в ЭБУ DDE коды для каждого цилиндра. Для цилиндров, для которых не введены новые значения коррекции, действительны старые значения коррекции, записанные в ЭБУ системы DDE. В случае замены ЭБУ системы DDE и отсутствия связи со старым ЭБУ следует также выполнить коррекцию количества топлива, впрыскиваемого инжекторами. Следует считать коды установленных пьезоинжекторов и записать их в ЗУ электронного блока управления DDE. Коррекция среднего значения расхода: Величина отклонения количества впрыскиваемого топлива "запоминается" в адаптивном поле характеристик. Это поле характеристик сохраняется в ЭБУ DDE (EEPROM). Обнуление (стирание) поля характеристик в EEPROM требуется при замене следующих узлов: - Расходомер воздуха - Пьезоинжектор - Датчик давления в магистрали Rail Для обнуления поля характеристик предусмотрена сервисная функция "Коррекция среднего значения расхода".
Можете научить пользоваться импой ? Заказал с Али экспресс импу +кдкан (понятия не имею что это обозначает ) но для БМВ написано что подходит. Буду пытаться диагностику делать самостоятельно ! У меня уже есть елм ,но она видит только двигатель ,и не чего там отключить нельзя .
Сылку?заходите в bmw клуб регистрируетесь и от туда качаете с расдела диагностика,все не чего сложного ,с какого сайта качал именно не помню поскольку зарегился везде но это самый первый сайт в поиске яндекса
Чеегоо?! На бензиновом? Перекачивающий? С обного бака в другой? А можно на схеме поглядеть, ну в дисе где нибудь... Или модель назови. Вдруг лично сам увижу такую.
Здраствуйте, можно ваши данние хотел бы пару вопрсов задать, у самого бмв е46 м 47 150 лошадок есть пару вопросов может подскажите? Спасибо большое заранее
Если коррекции в норме, форсунки лить не должны, цилиндры более менее одинаково работают. Регулятор давления топлива скорее всего льет. Инпу лучше на английский перевести, нормального русификатора нет. На драйве находил языковой пакет
Tema uze staraja i mozet ne aktualno uze, no presupply pressure u zavedionoj e39 dolzen bit 4.2. Esli presupply 3.7 eto narmalno no ne ocen horoso. 3 eto uze kranti
Посмотрел твое видео BMW M57 fail...Может быть ты мне и подскажешь чего по моей проблеме. Точнее: менял на сервисе свечи накала и мы обнаружили подтекания масла по осям вихревых заслонок. Посоветовали - удалить их с установкой заглушек, которые у них нашлись сразу же :) На мой вопрос - не будет ли блок управления ругаться, ответили, что никаких проблем не будет. Ок. Удалили все заслонки вместе с приводом. Вакуум заглушили. Диагностика по окончании работ ошибок не выявила. Однако через неделю появилась ошибка "Increased emissions". Я почистил ее сам дома в гараже. Через 20 км снова появилась и уже стойко висит. Вопрос: в чем может быть причина ошибки?
Здравствуйте Сергей, когда будете отключать AGR пожалуйста снимите видео об этом очень вас прошу.У меня M57N2 мотор в е61 кузове хочу тоже отключить AGR. Спасибо.
Это хорошая коррекция, у меня также, даже +2 ерунда. Заводится без проблем даже на подсевшем аккумуляторе, не дымит, тянет хорошо. ТО сама по выхлопу проходит без проблем. Главное чтоб в обратку еще не лила.
Диапазон Коррекции по топливу +1.5 -1.5 остальное все это пепелив, недолив и уже форсунка приказывает долго жить. В идеале чтобы было все в диапазоне +1 -1. На е70 2013 30d с 130 000 ориг пробегом, показатели с форсунок -+ 0.3 (3 из 6 форсунок почти нуль)
Не надо эти бредовые сбросы парамертов. Любая электроника с адаптациями постепенно сама все адаптирует. Если у вас косяки в чем то, то не сбрасывать, а ремонтировать надо.
у меня коррекции форсунок, ни разу не снимавшихся на м57n2(e60 2007) одна -0.9, одна вообще 0.02, остальные около 0.3, никаких проблем нет, просто изучаю
По поводу давления магистральника была у меня такая проблема на холостом показывал 3.8 даёшь газу падает до 2.7 долго капал в итоге поменял обратный клапан (грибок ещё называют) в итоге на холостом 4.02 даю газу 3.8 и тачка реально лучше поехала, по ходу клапан в обратку сливал и не хватало давления.
я потому и начал с насоса, он стоит просто дешевле. а стоял еще родной. Грибок сам по себе дорогой. Ставят какие то заменители, регулируемые, что кстати очень даже и не плохо.
@@TheSeveradrM-Garage ну он 100$стоит я искал на разборе подкидывал сразу и смотрел с ко пом короче ездил, а то что там что-то ставят обычный клапан обратного действия он так не работает как надо, уже проверено, потом сольник выдавливает на тнвд.
Привет! Подскажи пожалуйста по параметрам диагностика, а именно какие датчики отвечают за soll air mass и ist air mass? Предполагаю что за первое значение отвечает ДМРВ, а за второе? Датчик наддува во впуске?
Какаято инпа странная на половину переведина на Русский а входишь в аналоговые а там все по немецки,причем у меня тоже версия 62 и все на русском,ну кроме ошибок конечно.
На сколько я знаю кодировать блок двигателя нельзя на запущеном моторе. Все остальные блоки можно. Но советую в любом случае пользоваться зарядкой аккумуляторов при прошивке.
Я адаптацию сбрасывал дисом после замены масла в акпп. Коробка неадекватно километров 200 потом себя ведет. Делается только после замены масла или ремонта. Педаль и прочие манипуляции не имеют эффекта. Потом все приходит в норму и начинаются плавные переключения.
Ну неадекватно она себя не ведет после сброса адаптаций. Это скорее эффект от замены масла. Адаптации коробки это всего лишь её поведение по отношению к водителю, не более.
Я полагаю, что самообучение коробки и так позволяет ей перестроится под манеру вождения за короткий промежуток времени. Просто адаптация по дису это сброс параметров работы к заводским, потом идет корректировка под износ фрикционов и механики, клапанов и реальное давление рабочей жидкости. Я так представляю, возможно, в чем то не прав. Про манипуляцию педалью и зажиганием, мне кажется, кто то где то писал, что это адаптация дроссельной заслонки на бензиновых двигателях...
MrGordonFreeeman Ну я сколько сбрасывал что на своей, что на других машинах, никогда не было тупняков. Просто коробка начинает одно время немного задумчивой быть, потом подстраивается под мою манеру езды. Пока в общем то никакого негатива по этому поводу нет.
В моем случае после сброса параметров адаптации (дис указывал только одну проведенную корректировку - февраль 2005 года, дата выпуска моего авто) были ощутимые задержки при переключении, рывки. Потом все пришло в норму. Пропал небольшой пинок после переключения со 2 на 3 передачу. Остался легкий толчок при медленной остановке в режиме драйва. Долго копал, нашел рекламацию производителя мозгов акпп, в которой разъяснялось, что автомобили выпущенные в период с какого-то по какое-то число 2004 и 2005 года (мой Х туда попадает) из-за недоработки в программном обеспечении акпп страдают этим толчком. Рекомендация - перепрограммирование. Забил болт на это все и за 4 года уже привык))
MrGordonFreeeman вот кстати на сколько я знаю, на коробки прошивки выходили чаще чем на двигатели. И зарубежные дилеры обновляли по регламенту всем кто приезжал на ТО. А мы вот забиваем на это дело. У меня к примеру видно по видео что прошивка мотора стоит последняя и прошивалися блок несколько раз и практически тогда когда прошивка вышла.
@@TheSeveradrM-Garageно нету такого что если не включить меньше блоков читает а если включить то больше и 2002 год е39 это старая считается или до рестайлинга старые считаются?
@@TheSeveradrM-Garage карочи че то ни так ни так не читает этот кабель ничего изначально там где пишет зажигание моргает быстро и пишет включено отключено очень быстро
Подскажи какая версия INPA у тебя стоит? Просто у меня : analog1, analog2 и т.д. не отображаются в ИНПЕ и я не могу вывести показания подкачивающего насоса. Показывает давление в рейле, а насоса не показывает. Может где то включается это значение что бы отображалось в ИНПЕ? Помоги. Подскажи.
Спасибо, полезно.
Как я знаю, должна быть коррекция от - 3 до + 3, но вызывать опосение должны показатели от + - 2
Хорошо все рассказал и просто, подписка. Не умничал, а говорил, как знаешь 👍🏼
Друг у меня м47 рестайлинг не комон рэил пробег 300 тыс . Проблема при езде к примеру на 3 передаче когда ставишь нейтральную и катишся обороты падают ниже нормы к примеру 600-550 вместо 800 и мотор трясет . Это первый мой дизель , дизелистов в городе нет вообще . Незнаю что купить какие провода какие программы , тоесть бмв вообще незнаю еше
Включить аукс инпой можно? Е90
Привет землячок! У меня проблема в том, что не могу зайти в АВС, горят ошибки и АВС и ASC. И многие пишут, что на Инпе очень геморно войти или на Шасси или на Боди. Почему?
Решение очень простое. Едите на платную диагностику не инпой и если блок тоже не выходит на связь, у вас два варианта: или блок не запитан, или он вышел из строя. И вся любовь....
По Достижению 70 градусов на ХХ валит по нарастающей дым. воняет ужасно. Коррекции от - 1.5 до + 1.7 заводится отлично ,ХХ ровный,тяга отменная. причину дыма найти не можем
Нашли проблему?
А я чего скажу: когда форсунки убиты равномерно, то коррекции у вас будут тоже вполне неплохие, как и у меня на 300 тыщах, только вот когда эти форсунки вскрываются, то внутри там всё слипшееся в одну массу и все потроха идут в утиль. Обраткой форсунки проверяются, а не коррекциями. Хотя, как для м57, то моё мнение, что когда форсункам вот такая вот размеренная жопа, то и пусть себе ездит)) ну подумаешь, кидает там черную тучку - пусть дистанцию держут)
Выведенные в идеал форсунки и регулировка фаз, конечно дали необычные ощущения, да и динамика в общем, снова как у молодой стала - до ограничителя без вопросов, при любом раскладе. Но, что б расход сильно меньше стал, так не. Появилась не на долго заморочка - заправляться дорогой салярой, "хорошей" типа. Короче, нужно ездить, пока деньги будет некуда девать или пока она матюкаться не начнет))
День добрый! Сам неоднократно сталкивался с клиентами с вопросами по этой коррекции форсунок, в 50% случаях причиной была компрессия мотора. Пару килограмм на см туда-сюда, отсюда и допустимая коррекция. Я к тому, что не факт, что надо бегом реставрировать форсунку, если вдруг увидели у себя в коррекциях +2. А так, безусловно стоющая инструкция по использованию ИНПы :)
День добрый. Вы не сталкивались с такой проблемой что машина по утрам и после длительного простоя при заводке дымит как паровоз сероголубым дымом. Ремонт форсунок производил два раза. Мне сказали больше не лезть туда. Куда теперь копать непонятно
Адаптация коробки правильно и корректно сбросится только ВМW оригинальным софтвером-всё остальное железо это всего лишь иллюзия сброса адаптации и самонаебаловка(((
А с этой inpa можно отрубить егр ? За сколько покупал я так понимаю usb кабель с дискам ?
Где скачать эту програму?
Привет, выложи пожалуйста саму установку программы inpa на ноуты без windXP, и ссылки на программы.
Смотрел у ксенобиа на канале, но там столько воды что ппц.
А у тебя вроде по делу всë.
Было бы здорово прсмотреть
А температура топлива в инпе есть ?
у меня на холостом показывает корекцию. когда обороты поднимаю выше 1000 коррекция показывается по нулям. это норма? или программа глючит?
Коррекция смотрится на холостом. При повышении оборотов это не легитимно.
@@TheSeveradrM-Garage спасибо
Добрый день. Помогите разобраться с проблемой. У меня м57n. По утрам коптит серо- голубым дымом. Проеду 5 км на хор скорости все проходит но после простоя начинает опять. Форсунки ремонтировали дважды. Мне сказали не лезть больше туда. Заводится без проблем с пол пинка. Масло на 8000км 1литр. Что это может быть?. Егр заглушен
КВКГ может быть
Cвечи
Где взять прогу на русском
Это спец версия инпы на русском или можно поменять язык?
Сними пожалуйста видео больше инструкции по инпе что где означает что лучше не трогать а что стоит
Просто и со вкусом👍🏻
Инфа полезна в принципе, но, если не знаете точно, не вводите людей в заблуждение по поводу перекачивающего насоса на бензиновых авто. Там его НЕТ и быть не может. Топливо перекачивается по физике. Стоит простой датчик уровня топлива, который работает в паре с правым и если он вылетает, на приборке показывает 20л, а в баке пшык. Столкнулся с заменой бака, тогда и вник во всё это.
есть, почитайте доки.не на всех, конечно.
Тут мотор м57, при чем тут бензин??
@@Serega13bigpenis Не спорь с экспертом, пусть и дальше думает что M57 на бензине ))
росТнефть
добрый человек, скинь плиз ссыль на рабочую инпу если знаешь,а то заманался в поисках.один шрот
Я посмотрю у себя на ноуте, если дистрибутивы остались я все соберу в кучу и выложу архивом.
Я посмотрю у себя на ноуте, если дистрибутивы остались я все соберу в кучу и выложу архивом.
Сергей доброго времени суток.Сергей можете мне объяснить по ваносам по инпе показывает угол ряда ваноса 1 показывает -0.15 а второй 0.12.Это норм или нет.м62
Насколько я понял, коррекции изначально указаны на форсунках и их нужно вручную закодировать через рейнголд, а вот отклонения от коррекций как раз и есть то, что на видео, и при замене\чистке форсунок или замене расходомера их нужно сбрасывать. Вот выдержка из TIS:
Коррекция количества топлива, впрыскиваемого инжекторами:
В диагностической системе BMW предусмотрена сервисная функция "Коррекция количества топлива, впрыскиваемого инжекторами". С помощью этой сервисной функции можно изменять и записывать в ЭБУ DDE коды для каждого цилиндра. Для цилиндров, для которых не введены новые значения коррекции, действительны старые значения коррекции, записанные в ЭБУ системы DDE. В случае замены ЭБУ системы DDE и отсутствия связи со старым ЭБУ следует также выполнить коррекцию количества топлива, впрыскиваемого инжекторами. Следует считать коды установленных пьезоинжекторов и записать их в ЗУ электронного блока управления DDE.
Коррекция среднего значения расхода:
Величина отклонения количества впрыскиваемого топлива "запоминается" в адаптивном поле характеристик. Это поле характеристик сохраняется в ЭБУ DDE (EEPROM). Обнуление (стирание) поля характеристик в EEPROM требуется при замене следующих узлов:
- Расходомер воздуха
- Пьезоинжектор
- Датчик давления в магистрали Rail
Для обнуления поля характеристик предусмотрена сервисная функция "Коррекция среднего значения расхода".
это все актуально для более свежих моторов. и вот на Е60 уже стоит такой мотор и такие форсунки.
звонИт
Не может второй компенсировать пятый. Порядок работы 1-5-3-6-2-4.
А где посмотреть температуру двигателя?
F5 и далее уже по вкладкам. скорее всего первая или вторая.
@@TheSeveradrM-Garage спасибо
Можете научить пользоваться импой ? Заказал с Али экспресс импу +кдкан (понятия не имею что это обозначает ) но для БМВ написано что подходит. Буду пытаться диагностику делать самостоятельно ! У меня уже есть елм ,но она видит только двигатель ,и не чего там отключить нельзя .
Сылку?заходите в bmw клуб регистрируетесь и от туда качаете с расдела диагностика,все не чего сложного ,с какого сайта качал именно не помню поскольку зарегился везде но это самый первый сайт в поиске яндекса
Классный канал 👍👍👍
Давай дружить?🤗🤗
Я уже с вами!!!💪💪💪💪
Чеегоо?! На бензиновом? Перекачивающий? С обного бака в другой? А можно на схеме поглядеть, ну в дисе где нибудь... Или модель назови. Вдруг лично сам увижу такую.
Здраствуйте, можно ваши данние хотел бы пару вопрсов задать, у самого бмв е46 м 47 150 лошадок есть пару вопросов может подскажите? Спасибо большое заранее
что думаешь по поводу промывок форсунок?
Если коррекции в норме, форсунки лить не должны, цилиндры более менее одинаково работают. Регулятор давления топлива скорее всего льет. Инпу лучше на английский перевести, нормального русификатора нет. На драйве находил языковой пакет
Zdrasvujte Sergej, u menja est e39 525d m57. Ya bi xotel proverit svoj chestnij probeg. Kak mne eto zdelat? 🤔
здраствуйте скиньте цылку где купить програму эту что показываете
Tema uze staraja i mozet ne aktualno uze, no presupply pressure u zavedionoj e39 dolzen bit 4.2. Esli presupply 3.7 eto narmalno no ne ocen horoso. 3 eto uze kranti
вибрация по мотору и кузову есть?
можно пожалуйста ссылку откуда инпу установил
Мужик, я не знаю кто ты, но я от тебя услышал больше чем нашёл в инете
Посмотрел твое видео BMW M57 fail...Может быть ты мне и подскажешь чего по моей проблеме. Точнее: менял на сервисе свечи накала и мы обнаружили подтекания масла по осям вихревых заслонок. Посоветовали - удалить их с установкой заглушек, которые у них нашлись сразу же :) На мой вопрос - не будет ли блок управления ругаться, ответили, что никаких проблем не будет. Ок. Удалили все заслонки вместе с приводом. Вакуум заглушили. Диагностика по окончании работ ошибок не выявила. Однако через неделю появилась ошибка "Increased emissions". Я почистил ее сам дома в гараже. Через 20 км снова появилась и уже стойко висит.
Вопрос: в чем может быть причина ошибки?
100% 6 форсунка которую Фик вытащить ))
Ну типа вот такого ты рассказывал значение всяким
Хоть видео старое но мне помогло. Спасибо вам👍
Как программно отключить ЕГР не прошивая? Ниразу не слышал. Если есть возможность за такое видео +
Здравствуйте Сергей, когда будете отключать AGR пожалуйста снимите видео об этом очень вас прошу.У меня M57N2 мотор в е61 кузове хочу тоже отключить AGR.
Спасибо.
Это хорошая коррекция, у меня также, даже +2 ерунда. Заводится без проблем даже на подсевшем аккумуляторе, не дымит, тянет хорошо. ТО сама по выхлопу проходит без проблем. Главное чтоб в обратку еще не лила.
Добрый вечер,как с вами связаться можно пару фотографий скинуть показаний инпы,38 кузов 51 мотор
severadr81@gmail.com
Диапазон Коррекции по топливу +1.5 -1.5 остальное все это пепелив, недолив и уже форсунка приказывает долго жить. В идеале чтобы было все в диапазоне +1 -1. На е70 2013 30d с 130 000 ориг пробегом, показатели с форсунок -+ 0.3 (3 из 6 форсунок почти нуль)
К свежих моторов да. У старых диапазон больше.
Как сделать общий сброс через инпу?
позабавило у тебя инпа пишет что двигатль проработал 6 тыщь часов и ты вериш что пробег 250к
У прошлого двигателя да) да и пробег уже за 300.
Не надо эти бредовые сбросы парамертов. Любая электроника с адаптациями постепенно сама все адаптирует. Если у вас косяки в чем то, то не сбрасывать, а ремонтировать надо.
не сбрасывайте.
348 давление в рейке на нескольких машинах
Добрый день, Сергей! А подскажите какой у вас шнурок??
привет
спасибо за видео
подскажи где прошивки брал и как их заливать?
Снимите видео про отключение егр и сажевика. Будет не лишним
Добрый человек не подскажешь где прогу взял и какие особенности в установке
ищите на драйве человека с ником Banditoz у него в БЖ есть подробные инструкции.
у меня коррекции форсунок, ни разу не снимавшихся на м57n2(e60 2007) одна -0.9, одна вообще 0.02, остальные около 0.3, никаких проблем нет, просто изучаю
топливо, лукойл, а ты так и не сказал какое залито)
Есть ссылка на инпу, которая читает дизель?
Я посмотрю у себя на ноуте, если дистрибутивы остались я все соберу в кучу и выложу архивом.
Спасибо!
Норм
На сервисе предложили промывку топливной системы. Можете дать совет, стоящая процедура или нет? Не убьёт ли она топливную?)
если в бак льют, я бы не стал делать.
@@TheSeveradrM-Garage подключают к топливной аппаратуре какой то прибор, и он 3 часа гоняет по топливной спец жидкость. Вроде как то так обьяснили.
ISN:
В допусках от -1 до +4 по форсункам.
В допусках по ДИС от -5 до +4
@@ЮрийМихайлович-п6с дис не пользовался, можно скриншот с подтверждением? По инпе точно -1 +4
@@powermixon Поищи в инете Скрины с диагностикой двигателя ДИСом там внизу окна есть допуски
@@ЮрийМихайлович-п6с -5 двигатель не запуститься, все в обратку уйдет
@@powermixon коррекция по форсам к сливу в обратку не имеет никакого отношения
По поводу давления магистральника была у меня такая проблема на холостом показывал 3.8 даёшь газу падает до 2.7 долго капал в итоге поменял обратный клапан (грибок ещё называют) в итоге на холостом 4.02 даю газу 3.8 и тачка реально лучше поехала, по ходу клапан в обратку сливал и не хватало давления.
я потому и начал с насоса, он стоит просто дешевле. а стоял еще родной. Грибок сам по себе дорогой. Ставят какие то заменители, регулируемые, что кстати очень даже и не плохо.
@@TheSeveradrM-Garage ну он 100$стоит я искал на разборе подкидывал сразу и смотрел с ко пом короче ездил, а то что там что-то ставят обычный клапан обратного действия он так не работает как надо, уже проверено, потом сольник выдавливает на тнвд.
Намудрили немцы чтоб потом бабосики снимать с лохов
Так все бесплатно.
@@TheSeveradrM-Garage я имею в виду про запчасти оригинал)
Через рейн смотрю ... везде не более 1+-
Но дымит на хх на горячую...
Помоги установить инпу на ноут?
Могу только посоветовать заглянуть сюда. www.drive2.ru/l/2829753/
Привет! Подскажи пожалуйста по параметрам диагностика, а именно какие датчики отвечают за soll air mass и ist air mass? Предполагаю что за первое значение отвечает ДМРВ, а за второе? Датчик наддува во впуске?
пр моему именно так, но я могу ошибаться.
@@TheSeveradrM-Garageподскажите а что показывает analog values 5
Привет, подскажи пожалуйста, есть программы на андроид для просмотра коррекции?
Зависит от машины.
@@TheSeveradrM-Garage БМВ е60 м 57 2,5
@@АлександрВенецкий-р8ь надо пробовать адаптеры и программы. Возможно какая то и покажет.
Какаято инпа странная на половину переведина на Русский а входишь в аналоговые а там все по немецки,причем у меня тоже версия 62 и все на русском,ну кроме ошибок конечно.
А по поводу где взять инпа,я лично качал на клубе bmw и всё работает отлично на xp.
можно ссылку ? а то не могу найти с нормальным переводом@@katandbmw1339
@@edwardpalkin551 если нашли, поделитесь пожалуйста
@@bohdanmukhalchenko915 русская глючит и не полный перевод, остановился на английской.
Спасибо 👍
Привет а у меня на горячую 5 форсунка показывает 3.29 это допустимо?
желательно заменить.
На холодную давление 1.76
И на приборке ошибка fuel inject system,грешу на магистральный насос
@@MsDrumzz что на холостом что под нагрузкой давление должно быть не менее 3.5. Не понимаю как она при 1.7 вообще работает.
@@TheSeveradrM-Garage когда машина нагревается давление 3.5
А можно кодировать,делать диагностику на заведенном двигателе? а то акум садится если просто включенное зажигание
На сколько я знаю кодировать блок двигателя нельзя на запущеном моторе. Все остальные блоки можно. Но советую в любом случае пользоваться зарядкой аккумуляторов при прошивке.
Сергей Ляпах спасибо за ответ.
Сергей Ляпах спасибо за ответ.
Привет. Хотел бы с вами связаться, как это возможно, мы с одного города
vk.com/id30273403
@@TheSeveradrM-Garage добавьте в друзья я вам пару фото пришлю
m.vk.com/marisqq
Я адаптацию сбрасывал дисом после замены масла в акпп. Коробка неадекватно километров 200 потом себя ведет. Делается только после замены масла или ремонта. Педаль и прочие манипуляции не имеют эффекта. Потом все приходит в норму и начинаются плавные переключения.
Ну неадекватно она себя не ведет после сброса адаптаций. Это скорее эффект от замены масла. Адаптации коробки это всего лишь её поведение по отношению к водителю, не более.
Я полагаю, что самообучение коробки и так позволяет ей перестроится под манеру вождения за короткий промежуток времени. Просто адаптация по дису это сброс параметров работы к заводским, потом идет корректировка под износ фрикционов и механики, клапанов и реальное давление рабочей жидкости. Я так представляю, возможно, в чем то не прав. Про манипуляцию педалью и зажиганием, мне кажется, кто то где то писал, что это адаптация дроссельной заслонки на бензиновых двигателях...
MrGordonFreeeman Ну я сколько сбрасывал что на своей, что на других машинах, никогда не было тупняков. Просто коробка начинает одно время немного задумчивой быть, потом подстраивается под мою манеру езды. Пока в общем то никакого негатива по этому поводу нет.
В моем случае после сброса параметров адаптации (дис указывал только одну проведенную корректировку - февраль 2005 года, дата выпуска моего авто) были ощутимые задержки при переключении, рывки. Потом все пришло в норму. Пропал небольшой пинок после переключения со 2 на 3 передачу. Остался легкий толчок при медленной остановке в режиме драйва. Долго копал, нашел рекламацию производителя мозгов акпп, в которой разъяснялось, что автомобили выпущенные в период с какого-то по какое-то число 2004 и 2005 года (мой Х туда попадает) из-за недоработки в программном обеспечении акпп страдают этим толчком. Рекомендация - перепрограммирование. Забил болт на это все и за 4 года уже привык))
MrGordonFreeeman вот кстати на сколько я знаю, на коробки прошивки выходили чаще чем на двигатели. И зарубежные дилеры обновляли по регламенту всем кто приезжал на ТО. А мы вот забиваем на это дело. У меня к примеру видно по видео что прошивка мотора стоит последняя и прошивалися блок несколько раз и практически тогда когда прошивка вышла.
Для чего переключатель на кабеле?
Замыкает два контакта для чтения старых машин.
@@TheSeveradrM-Garage если у меня BMW e39 m57 525D 2002 год нужно включать или нет?
@@Misha_________ смотря какой кабель. Если читает, то не надо, если не читает то включите. Китайцы бывает неправильно ставят выключатель.
@@TheSeveradrM-Garageно нету такого что если не включить меньше блоков читает а если включить то больше и 2002 год е39 это старая считается или до рестайлинга старые считаются?
@@TheSeveradrM-Garage карочи че то ни так ни так не читает этот кабель ничего изначально там где пишет зажигание моргает быстро и пишет включено отключено очень быстро
80% что жто не ФОРСУНКА а либо резинки на клапане тнвд либо сам клапан
Подскажи какая версия INPA у тебя стоит? Просто у меня : analog1, analog2 и т.д. не отображаются в ИНПЕ и я не могу вывести показания подкачивающего насоса. Показывает давление в рейле, а насоса не показывает. Может где то включается это значение что бы отображалось в ИНПЕ? Помоги. Подскажи.