Ne güzel tertemiz bir anlatım olmuş emeğinize sağlık. Özellikle 5. Madde olan sıkışık trafikte manuel kullanma bir çok kullanıcının bilmediği uygulamadığı ancak şanzıman ömrünü müthiş derecede etkileyen bir madde. Tebrikler çok güzel bir içerik sağlamışsınız.
Faydalı bilgiler için teşekkürler. Keşke DSG ye bizim kadar servis elemanları da özen gösterse. En son bakıma gittiğimde. Aracımı teslim almak için servis bölümüne girdim. Araca bindim, bir de baktım, aracın el freni çekilmemiş ve aracı viteste bırakıp çıkmış. Kızdım tabi ama olan olmuş.
Ben teşekkür ederim 🤚🏻🤚🏻 umarım faydalı olur herkese. Sonuçta insanlar kendine ait olan birşeye gösterdiği özeni başkalarınınkine göstermiyor. Bu durum servislerde daha sık yaşanıyor tabi
Bazı durumlarda otomatik start stop devreye girmiyor (Örneğin : araba yeni çalışmışsa ve siz trafik lambasına denk gelmişseniz durmuşsanız yada ne bileyim klima açıkken) araç otomatik olarak durmuyor ve durmanız gerekiyorsa teknik servise de sordum anında elinizle boşa almanız şanzımana zarar vermenizi engelliyor bilginiz olsun yani aslında 8. madde videodaki ama tam basmanıza rağmen durmayabiliyor stop etmeyebiliyor yani araç. Güzel anlatım teşekkürler.
Tek ve çift kavramalı araçlarda ışıklarda bekleme yaparken N konumuna al sadece frene basmak yetersiz bu yapılan işlem kavramanın ömrünü uzatır artı olarak düzenli olarak şanzıman yağı önerilen kilometre aralıklarında değişmeli ve mekatronik yağı kontrol edilmelidir şanzıman yağı için 5yıl 60 bin km mekatronik yağı 10 yıl 100 bin km
@@Idontknow-rn3kshayır N konumuna aldığınız zaman araç kavrama sistemini ayırır dişliler dönmeyeceği için şanzıman zarar görmez artı olarak dişliler zaten şanzıman yağının içinde döner bunlar çeyrek eğitimi olan sanayi ustası yalanları
@@Idontknow-rn3ksöyle bir olay yok N konumuna aldığın zaman motor ile şanzıman arasındaki aktarım durur o yüzden dişliler zarar görmez artı olarak sanayici uydurmaları bunlar şanzıman sistemi yağ içinde çalıştığı için yağsız kalma gibi bir durum söz konusu değildir
@@Temurtomor Yanıtınız için teşekkürler. Araç dururken ayağımızı frenden kaldırıyoruz ve araç hareket etmeye başlıyor. Trafik sıkışık gaza basmıyoruz ve mesela 5 metre sonra yeniden duruyoruz. O esnada yarım debriyajla mı ilerliyor araç? Yani ağağımızı frenden çekip ilerlediğimizde sakıncalı bir durum oluşuyor mu? Bu düz vites araçlarda birinci viteste gaza da frene de dokunmadan ilerlemekle aynı şey değil mi? Ne dersiniz?
SORUMU CEVAPLARSAN MEMNUN OLURUM...DSG ŞANZUMANLA DCT ŞANZUMAN AYNI YARI OTOMATİK ŞANZUMANMIDIR...OTOMATİK SEÇENEĞİNDE 70-80 LE GİDERKEN VİTES MANUEL SEÇENEĞİNE ATILIRMI...BÖYLE BİR EYLEM ŞANZUMANA ZARAR VERİRMİ...
Abi merhaba. 2015 dsg aracım var sürekli 2. Vites istiyor kalkış için ve 4-5 km hız bile olsa hala 2. Viteste kalkmaya çalışıyor ara gaz verip gidiyor komple durunca 1. vites oluyor ne yapabilirim
Sanırım 4km/h gibi 2.vitese atıyor. Dur kalklarda engellemenin tek çaresi manuel olarak kullanmak. 10 15 gibi 2 ye atmak.Buda direksiyondan olmuyor. Hemen otomatiğe alıyor. Vites kolundan manuele alıp trafik açılana kadar öyle kullanmak lazım.
Merhaba tali yoldan ana yola çıkarken fren kontrollü yavaş çıkarkende şanzumana yük bindirme oluyormu yani trafik ışıkları örneginiz gibimi olur teşekkurler
anlatiminiz ve paylastiginiz bilgiler icin tesekkürler ben de hala cok kararsizim golf 7 ve genel olarak VAG grubundan sirf DSG yüzünden sogudum anlattiklariniz cok güzel fakat bütün bu hammalligi yasamamak icin yaten otomatik vites aliyoruz otomobil secemiyorum artik varsa önerisi olan cevap yazarsa süper olur genel olarak C segment ariyorum marka farketmiyor
Merhaba araci calistirip gitmeden once ne yapmaliyiz ayak frende iken P den N ye alip el frenini indirip D ye alip gitmek dogrumudur yoksa direk elfren indirip D ye alip mi gitmeliyiz
Bazi araclarda el frenini indirmeden de gaza basinca araba hareket ediyor.Once bosa alip sonra d aliyorum vitesi indirmeden araba haraket ediyor.Emniyet kemeri takiliysa@@CanUnalan
Autohold un herhangi bir zararı yok. Hatta araç manuelse faydası bile var bence. Yokuşlarda genelde yarım debriyaj yapar sürücüler aracı kaçırmamak için bu da balatanın daha kısada bitmesine neden olur. Autohold bunu engeller
Ne kadar video izlediysem başında marşa basma çalıştırma olayından başlamıyor marşa basmadan n konumuna mı alınır p de olurmu detaylı yazabilen olursa sevinirim
Abi arabayı r ye aldığımızda direk d ye cekipmi devam edeceğiz yoksa park yaparken yaptığımız N ye al el frenini çek freni bırak p ye al sonra d ye al devam et gibi olacak aydınlatırsanız sevinirim.
R de geri gidip durduktan sonra direk d ye al devamet.kendini alıstir düz veya eğimli yerde park ederken bile frene bas N ye al sonra el frenini çek ve ayağını frenden kaldır tekrar frene bas ve P ye al stop et.
DSG kullanımı manuelden daha karmaşık.otomatik vites ağırlıklı şehir içi konforu düşünülerek tasarlanmıştır.ama burda durum farklı.sehir içi kullanımda sürücüye çok iş düşüyor
çok güzel anlatmışsınız abone sayınız video kalitesinin yüksekliğine göre artması dileğiyle ben de abone oldum. 3 sorum olacak vites değiştirirken frene ne kadar basmalıyız? ışıkta beklerken frene ne kadar basmalıyız? arabayı çalıştırırken frene ne kadar basmalıyız?
teşekkür ederim güzel düşüncelerin için. Vites değiştirirken neden frene basmalısın anlamadım, gerek yok. Işıkta beklerken de eğer araçta autohold varsa, ekranda yeşil pedal işaretini görene kadar basman yeterli. Araba çalışırken de marşa bastıktan sonra çekebilirsin ayağını frenden :)
ışıkta beklerken bi çıt fazla basmakta fayda var zaten az batığınız zaman arabanın sesi değişiyor ve 1000devir bandında tutuyor kendini fakat biraz daha fazla basarsanız 800 devire iniyor(klima kapalıyken) ve gitmek için çaba sarfetmiyor
Seat ateca var bende park ederken n gelip el freni çektikten sonra ayağımı frenden kaldırıp bi iki saniye beklerken p ye atıyorum tam o sırada yani ayağı tam çektikten sonra o bir iki saniye beklemeden önceki anda vites alanından ufacık tık diye ses geliyor normal midir o
Merhaba teşekkür ediyorum yorumunuz için. Tabiki buradaki uygulamalar tercih meselesi. Uygularsanız, uygulamayan kullanıcılara göre daha uzun süre kullanabilirsiniz dsg’nin ☺️ dsg ömrünüz daha uzun olur yani
Merhabalar. Aracım 2017 İbiza 7 ileri dsg şanzıman. Araçla uzun yolda 140-150 km hızla giderken hafif eğim olsa dahi önce 6. Vitese ardından 5. Vitese kadar düşüp, devir 5000’lere çıkıyor. Sürekli D modunda kullanıyorum. Bu normal midir?
Normal, manuelde kullandığını düşün araç gaz yemiyor, vitesi sırasıyla küçültursun degil mi, yani birden bire 6 dan 4 e düşmezsin. Yazdigin gayet normal bir durum
Tek bir şey anlamadım, park ederken N ye getirdim ayağımı frenden çektim, bu esnada mı start stopu kapatmam gerekiyor? yoksa P ye aldıktan sonra mı start stopu kapatmam gerekiyor???
Selamlar. Sürekli autohold kullanmak araca zarar vermez tam tersine dsg için faydalı bile bence (yumuşak frenlemelerde kavramanın sıyrılmasını engeller)
Kardes park yaparken ayak frende , ilk N ye aldik sonra sonra el frenine bastik. Sonra p ye aldik. Ayak frendeyken mi anahtari kapaticaz. Yoksa p ye aldikta aonra frenden ayagimizi cekip oyle mi kapaticaz
@@CanUnalan teşşekkür ederim kullanmaktan yana sıkıntı cekeceğimi düşünmüyorum da dsg arıza durumu sıklıgı vs nedir ondan cekiniyorum. video için elinize saglık bu arada :)
@@CanUnalan abi DSG de arıza verdi diyelim misal büyük bir arıza mekatronik olsun dişlisi işte kavrama ve bunlar ayrı ayrı olarak fiyatı ne çıkar bilgilendirir misin abi 💎servis ya da dışarıda fark etmez
Videonun akıcılığından ve diksiyonunuzdan bu videoya ne kadar hazırlandığınız belli oluyor. Bu denli hassas yaklaşımınız için teşekkürler Eğimli yollarda kompresöre bindirmek dsg için zararlı mı?
iyi gunler, VW Tıguan aracımda DQ500 sanziman var , mesela trafik lambasina gelirken hizimi ayarlayip fren kullanmadan ondeki araca yanasirken birden isik yesile dondugunde haliyle gaza basiyorum. bu drumda bir darbe ve gurultu hissediyorum. Manuel vitesle ikindi viteste olur genelde bu sekil araba durdum duracam derken gaz verdimizde olusan his ile ayni diyebilirim, bu durum normalmidir?
Maalesef dsg’deki kararsızlıktan kaynaklanıyor bu durum. Ben normal olduğunu düşünüyorum ama yine de kafanızın rahatlaması için göstermekte fayda var benim fikrim.
@@CanUnalan selam tekrar, Aracim 108bin km de ben 95bin km de yetkili servisten aldim ve tum kontrollerini yaptirmistim. Yaklasik 2 ay once 105bin bakiminda ozellikle soyledim kontrol ettiler birsey bulamadilar, sonrasinda adaptasyon icin hafizasini sifirladiklarini soylediler. Kararsızlık terimini bir davranis sekli bir tepki olarak dusunursek, ve sizin tavsiyelerinize uyarsam bu duzelir gibime geliyor. Ama yok artik mekanik bir asinma ise yapacak birsey yok )
Işıkta durduğumda frene tam bastığımda dediğiniz gibi 1000 devirden 700-800 lere düşmüyor sadece durduğumda 1000 devirin biraz üstündeyken 1-2 saniye sonra 1000 devirin biraz altına düşüyor bu da 950 devir gibi bir şey oluyor sadece ibre hafif oynuyor yani bu da kavramayı ayırdığı anlamına mı geliyor?
2022 1.5 tsi aracım var. Ondada cok nadir 750 800lere iniyor. Genelde 1000 turda bekliyor. Frene ne kadar bassamda fayda etmiyor. Hatta ısınınca uzun süre dag yollarında sürünce 1400 turlarda bekletti. 1000e bule düşmedi. Sevemedim ben bu dsg dq200 ü. Hayırlısı bakalım. Zaman neyi gösterecek.
Yaklaşık 5 senedir dsg kullanıcısıyım 8. Maddeyi yeni öğrendim hatta şunu da gördüm sıfır dsg araçta 8.maddeyi uyarı olarak aracın dikiz aynasına asıyorlar.
@@omer3850 Aracı çalıştırırken zaten P de oluyor. Çalıştırdıktan sonra D ye alıp el frenini indirip devam ediyorum. Ekstra bişe yapmıyorum ben. Hiç sorun yaşamadım çok şükür.
Selamlar, şu an iki aracım var ikisi de dsg 😁😁 dikkatli kullanınca keyif alırsınız ama kötü bir ele geçerse dsg gerçekten baş belası olur. Kavramanın masrafı da arıza sebebine bağlı olarak değişir (mekanik arıza, yazılımsal arıza, kavrama arızası gibi). Ama kavrama arıza min 4binden başlar diyebiliriz
Merhaba. Motor, şanzıman, kavramaya ve mekaniğe falan. Klasik VW grubu DSG araçları sorunları. İlave olarak eğer benzinli olsaydı, yakıt pompasına da bakılması gerekirdi.
Dün başıma geldi. Dur-kalk trafikte aracı manuele aldım. araç duruyorken klimayı açtım. Gaza bastığımda araç stop etti. Ekranda aracı manuel çalıştırın yazısı çıktı. Aracı iki ay önce sıfır aldım ve Star stop kapalı idi. İlerisi için sorun olur mu, aracı servise götürmek gerekir mi sizce
Aracımı sürekli bu şekilde kullandım. Bakımları sürekli yapılıyor. İki sene üst üste güncellenmiş olmasına rağmen mekatronik ve kart değiştirdim. Dsgye bulaşmayın. Yok 2'ymiş yok 3'müş hepsi aynı. Gidin servislere sorun. Sıfır araba 500-600 kmde dsg değişimi yapanlar var. Vw boşuna manuel üretimini durdurmadı. Dsgden deli para kazanıyor zaten. İki senede 20.000 tl.. üstüne koysaydım o parayı daha sorunsuz arabalara binerdimm.
@@CanUnalan tabiki şans meselesi. Ama geneli böyle malesef. Tabi bide vwlerin hgr sıkıntısı var. Ya manuel benzinli alacaksın, ya da vw bulaşmayacaksın. Aylık 10.000 tl gelir ve üstü olan için harika bir araba. Aşağısı için sorunlu. Zevki efsane, sınıfında hiç bi şanzımanla karışlaştırılamaz.
Merhaba 7 ileri 1.2 tsi kullanıyorum aracı ilk çalıstırdıgımızda hiç beklemeden d konumuna alınca gaz verince gitmiyor bir on saniye sonra falan algılıyor bu konuda fikriniz var mıdır
Can bey ben ayağım frendeyken N ye alıyorum sonra el frenini çekiyorum sonra P ye alıyorum, yani bu işlemi yaparken ayağım sürekli frende,,, doğru yapıyor muyum acaba ?
Hayır. N ye aldıktan sonra frenden ayağınızı çekin ki araba yükünü el frenine yüklesin. Diğer türlü bir faydası olmaz. Fren N, ayağı çek, tekrar fren p ve stop.
@@mahmutburtaskray487 açıkçası, istediğini yap. Dsg pişmanlıktır. Her türlü o kartı belli bi süre sonra yakıyor. Tamamen şans işi. Dünyanın en iyi bakanı bile olsanız o dsg o arızayı veriyor.
Teşekkürler ✌️ yazılımı hangi firmaya yaptıracağın, kaç hp ve nm tork yaptırmak istediğin önemli, sağlam bir yerde yaptırırsan çok problem yaşayacağını düşünmüyorum. Yazılımdan sonra aracın turbo ömrünü uzatmak ve olası turbo arızalarını engellemek için: İlk kontaktan sonra rölantide 1 dk bekleyip öyle hareket et. Hareket ettikten sonra ilk 3-4 km gaza yüklenme ve ani fren yapmaktan kaçın. Araçtan inmeden önce, stop etmeden önce en az 1 dk bekle. Aracın bakımlarını 3.000 km önce yapmaya özen göster ve kaliteli yağ kullan. Bunlara dikkat edersen yaşanacak sorunları en aza indirebilirsin.
Hocam selamlar benim aracım seat Ateca 1.4 Eco TSI aracım yokuş çıkarken yüksek devirlere çıksa bile vites atışını gerçekleştirmiyor. Araç baya bı bağırıyor Kendim bu durumda manuel müdahale ediyorum bu sayede yokuşu daha rahat çıkabiliyorum bu durum normalmidir
Merhaba. Açıkcası Ateca özelinde bir deneyimim olmadı. Ama zaman zaman DSG'de bu durumun yaşandığını biliyorum. Yol eğimi, araç yükü birçok etmene bağlı olarak yaşanıyor bu durum.
Faydalı bilgiler için çok teşekkürler. Bi sorum olacak 8. Madde ile alakalı.durduğumuzda auto hold devreye girdiğindede vites D de olsa kavramaya zarar verir mi
Merhaba , sizinkiden alakasız olsa da ben cvt şanzımanlı bir araba kullanmaktayım, sürüş esnasında , d ve s modları arasında gidip gelmek şanzımana zarae verir mi bunu merak ediyorum, ayrıca cvr bildiğiniz gibi konfor arabası , ani ataklara s modu yerne low mod ile çıkmam arabaya süregelen zamandq zarwr verir öi? Teşekkürler
merhaba, cvt şanzımana ait çok fazla bilgim olmamakla birlikte, d ve s modları arasında gidip gelmekten ziyade çok uzun sürede s modunda kullanmak şanzımanın ısınmasına sebep olacağı için buna dikkat etmek yeterli olıur diye düşünüyorum. Ben tork gereken durumlarda yokuş tırmanmak vs s moda alıyorum mesela
Çift kavramanın yakıt ekonomisinden çok seri vites geçişi sağladığını düşünüyorum. Yanılıyor muyum? Motorun boşta kalma süresini kısalttığı için çok küçük de olsa bir yakıt tasarufu vardır belki ama temel fonksiyonun bu olmadığını söylesek yanlış olur mu? Çift kavramanın bir diğer faydası da debriyaj balatası ömrünü uzatması bana kalırsa. Araç aynı hızla bir sonraki viteste hangi devri yakalayacağını hesaplıyor ve vites değiştirir değiştirmez motor devri yeni vitesin devrine düştüğünde hemen kavrayıp devri yakalıyor. Manuel araçlardaki gibi devir rolantiye kadar düşüp tekrarvites devrine yükselene kadar debriyajda tutma gerçekleşmiyor. Manuel focuslarda da hızlanma esnasında debriyaja bastıktan sonra devir bir sonraki vitesin devrine düştüğünde çok kısa bir süre motor devri sabit tutuluyor ve siz bu sürede debriyajdan ayağınızı çekmezseniz rolantiye düşüyor. Bu süreyi yakalarsanız sarsıntısız vites geçişi sağlanıyor. Rolantiden tekrar devir yükseltme gerçekleşmediği için balata aşınması minimum oluyor. Yine son maddede frene tam basmadan aracı kavramada tutarsak şanzımandan ziyade kavramanın yıpranacağını düşünüyorum. Şanzıman zaten hızlanma gibi durumlarda çok daha büyük yüklere dayanabilecek şekilde tasarlanmış. Yanılıyor muyum? Benim asıl merak ettiğim konu start-stop'un devre dışı olduğu durumlarda frene tam bassak bile vites göstergesinin D1 yazması sebebiyle aracı N'ye almadığımız için manuel arabadaki debriyajda bekleme durumuyla aynı şeyi yaşayıp yaşamadığımız. D1 yazdığına göre araç viteste ancak debriyaj kavramada değil. Daha ayağımızı frenden almaya başlarken kavramaya geçtiğini ses değişiminden anlayabiliyoruz. Kafamı kurcalayan nokta burası. Bunun haricinde N için çok da kullanılacak bir senaryo yok zaten. Ayrıca N'ye geçişlerde mandal kullanımı gerekmemesi de bu tezimi destekliyor sanki. Ne dersiniz?
Merhaba, öncelikle vakit ayırıp böyle bir yorum yazdığın için teşekkür ederim :) yorumu ilk gün görmüştüm ancak vakit ayırıp cevap yazmak istedim. Çift kavrama temelde performans odaklıdır. Ayrıca, yakıt tüketimini de azaltmaya katkı sağlar. Senin de dediğin gibi temel fonksiyonu performansı artırmak, vites geçişlerini daha pürüzsüz hale getirmektir. Son maddede aslında ben de zaten kavramanın sıyrılacağı konusuna değinmişim. Son madde de asıl konu kavrama ancak yanlış kullanımda şanzıman içindeki vites dişli ve millerinin de zarar görme ihtimali vardır. Bildiğim kadarıyla frene tam bastığımızda (D1 olarak gözükse bile) kavrama boş çıkıyor bu nedenle de manuel şanzımandaki durumu yaşamıyoruz.
Starstop DSG arabaların dusmanidir.firmalar bu sistemi emisyon tutturabilmek için arabalara eklemiştir bir arabanin trafikte 50 saniye ile 1 dakika gibi bir süre duruluyorsa yakıt tüketiminde fayda sağlar bunun altında araca zarar verir akünün erken bitmesine marşlamanin ömrünün çabuk bitmesine sebep olur motorun arızalanmasına ve yanmasına sebep olur özellikle yoğun trafikte kesinlikle kullanilmamalidir
Zor değil ki hem telefon aldığınızda bile yok kılıftı yok ekran koruyucuydu kırk tane koruma önlemi alıyor insanlar, büyük emeklerle alınan araçlarımız için bunları yapmak zor olmamalı 😁
Yoğun trafikte manuel vites atıp duracaksam ne anladım otomatik arabayı s..yim bu dsg yi jetta aldım son model çok korkuttular elim gitmedi otomatik istememe rağmen bu çöp 7 kuru kavramaya bulaşamadım manuei aldım 10 binden başlıyor tamiri yapacağın işi s.. vw yıl oldu 2021 anca kaktı galiba bu 7 kuru yoksa hala varmı son modellerde?
Kağıttan okuyunca beynimiz niye kağıttan okuyor diye isyan bayrağı mı çekiyor ne alaka. Ben işime yarayacak olan bilgiyi öğreneyim nerden okursa okusun
sadece dsg değil çift kavramaları her şanzıman için geçerli bilgiler için çok teşekkürler. kısa ve net tebrikler
Kısa net ve güzel Türkçe ile açıkladınız.
Hiç yorulmadan dinledim.
Çok teşekkür ederim 🙏🏻🙏🏻
DSG kullanımını net anlatan ve DSG li araçların gerçekten performansınlı olarak nasıl kullanılacağını anlatan net bir video olmuş, emeklerinize sağlık
Teşekkür ederim 🙏🏻
Ne güzel tertemiz bir anlatım olmuş emeğinize sağlık. Özellikle 5. Madde olan sıkışık trafikte manuel kullanma bir çok kullanıcının bilmediği uygulamadığı ancak şanzıman ömrünü müthiş derecede etkileyen bir madde. Tebrikler çok güzel bir içerik sağlamışsınız.
Umarım faydalı olmuştur bilgiler güzel yorumunuz için teşekkür ederim 🙏🏻🙏🏻
4. Maddeydi o
Kardeşim çok teşekkür ediyorum bu güzel anlatımın için selamlar .
Çok güzel anlatmışsın üstad
Teşekkür ederim, umarım faydalı olur
Yine güzel bilgilendirici bir video olmuş 👏
teşekkürler
Dsg şanzıman gibi anlatmışsın üstad sağol
Faydalı bilgiler için teşekkürler. Keşke DSG ye bizim kadar servis elemanları da özen gösterse.
En son bakıma gittiğimde. Aracımı teslim almak için servis bölümüne girdim. Araca bindim, bir de baktım, aracın el freni çekilmemiş ve aracı viteste bırakıp çıkmış. Kızdım tabi ama olan olmuş.
Ben teşekkür ederim 🤚🏻🤚🏻 umarım faydalı olur herkese. Sonuçta insanlar kendine ait olan birşeye gösterdiği özeni başkalarınınkine göstermiyor. Bu durum servislerde daha sık yaşanıyor tabi
Bazı durumlarda otomatik start stop devreye girmiyor (Örneğin : araba yeni çalışmışsa ve siz trafik lambasına denk gelmişseniz durmuşsanız yada ne bileyim klima açıkken) araç otomatik olarak durmuyor ve durmanız gerekiyorsa teknik servise de sordum anında elinizle boşa almanız şanzımana zarar vermenizi engelliyor bilginiz olsun yani aslında 8. madde videodaki ama tam basmanıza rağmen durmayabiliyor stop etmeyebiliyor yani araç. Güzel anlatım teşekkürler.
Ben teşekkür ederim 🙏🏻🙏🏻
Edc kullanıyorum ancak mantığı aynı olduğu için dikkatle izledim. Teşekkürler
😎😇
Lamba,da araçın firenine tam basmaktansa uzun beklemelerde N ye almak kavramayı boşa çıkarmak daha sağlıklı olur saygılarımla
Aynen ama çoğu ışık o kadar uzun sürmüyor en azımdan Ankara’da 😊
Tek ve çift kavramalı araçlarda ışıklarda bekleme yaparken N konumuna al sadece frene basmak yetersiz bu yapılan işlem kavramanın ömrünü uzatır artı olarak düzenli olarak şanzıman yağı önerilen kilometre aralıklarında değişmeli ve mekatronik yağı kontrol edilmelidir şanzıman yağı için 5yıl 60 bin km mekatronik yağı 10 yıl 100 bin km
N konumunda beklersek yağlama olmaz diyorlar doğru mudur?
@@Idontknow-rn3kshayır N konumuna aldığınız zaman araç kavrama sistemini ayırır dişliler dönmeyeceği için şanzıman zarar görmez artı olarak dişliler zaten şanzıman yağının içinde döner bunlar çeyrek eğitimi olan sanayi ustası yalanları
@@Idontknow-rn3ksöyle bir olay yok N konumuna aldığın zaman motor ile şanzıman arasındaki aktarım durur o yüzden dişliler zarar görmez artı olarak sanayici uydurmaları bunlar şanzıman sistemi yağ içinde çalıştığı için yağsız kalma gibi bir durum söz konusu değildir
@@Idontknow-rn3ksama söyle bir durum var yağ bakımları yapılmazsa düzenli veya şanzıman yağı eksik ise şanzımana zarar verirsin dikkat et
@@Temurtomor Yanıtınız için teşekkürler. Araç dururken ayağımızı frenden kaldırıyoruz ve araç hareket etmeye başlıyor. Trafik sıkışık gaza basmıyoruz ve mesela 5 metre sonra yeniden duruyoruz. O esnada yarım debriyajla mı ilerliyor araç? Yani ağağımızı frenden çekip ilerlediğimizde sakıncalı bir durum oluşuyor mu? Bu düz vites araçlarda birinci viteste gaza da frene de dokunmadan ilerlemekle aynı şey değil mi? Ne dersiniz?
Güzel video bende de dsg var, bilmediğim şeyler varmış. Teşekkür ederiz.
Rica ederim 🙏🏻🙏🏻
Süperdi guzel anlatım teşekkürler
Ayna araca sahibim. Bazen kontak anahtarını çevirirken zor dönüyor. Tak diye ses çıkıyor. Onun sebebi ne olabilir?
SORUMU CEVAPLARSAN MEMNUN OLURUM...DSG ŞANZUMANLA DCT ŞANZUMAN AYNI YARI OTOMATİK ŞANZUMANMIDIR...OTOMATİK SEÇENEĞİNDE 70-80 LE GİDERKEN VİTES MANUEL SEÇENEĞİNE ATILIRMI...BÖYLE BİR EYLEM ŞANZUMANA ZARAR VERİRMİ...
Diğer videoyu bekliyoruuzzz
her cuma 20.00 yayında :)
Harika bir anlatım
Teşekkür ederim 🙏🏻🙏🏻
Can bey çok virajlı ve yokuş inişli yerlerde dsg kullanımını da anlatırsanız sevinirim. Örneğin Antalya mersin yolu gibi
Təşəkkürlər .
🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Videoyu çektiğiniz aleti sunroof a mı tutturdunuz yoksa koltuğa mı ürünün linki var mı acaba
Bu videoyu telefonla çekmiştim. Vantuzlu telefon tutucu kullandım, sunroof’a tutturdum 😀
Saol kardeşim emeğin için
Işıklarda kalkışta manuel kalkıp daha sonra d’ye mi almalıyız?
Parktan çıkarken de önce N->El fren->D olarak mı yapmalıyız ?
Arabada otohold varsa 8.maddeniz gecersiz oluyor otomatik olarak
Abi merhaba. 2015 dsg aracım var sürekli 2. Vites istiyor kalkış için ve 4-5 km hız bile olsa hala 2. Viteste kalkmaya çalışıyor ara gaz verip gidiyor komple durunca 1. vites oluyor ne yapabilirim
Sanırım 4km/h gibi 2.vitese atıyor. Dur kalklarda engellemenin tek çaresi manuel olarak kullanmak. 10 15 gibi 2 ye atmak.Buda direksiyondan olmuyor. Hemen otomatiğe alıyor. Vites kolundan manuele alıp trafik açılana kadar öyle kullanmak lazım.
gaza biraz daha sert basarsan 15 lerde 2 ye geçiyor benim leon eco modda o şekilde
Merhaba tali yoldan ana yola çıkarken fren kontrollü yavaş çıkarkende şanzumana yük bindirme oluyormu yani trafik ışıkları örneginiz gibimi olur teşekkurler
anlatiminiz ve paylastiginiz bilgiler icin tesekkürler ben de hala cok kararsizim golf 7 ve genel olarak VAG grubundan sirf DSG yüzünden sogudum anlattiklariniz cok güzel fakat bütün bu hammalligi yasamamak icin yaten otomatik vites aliyoruz otomobil secemiyorum artik varsa önerisi olan cevap yazarsa süper olur genel olarak C segment ariyorum marka farketmiyor
ZF'yi tek geçerim. Kusursuz ve dayanıklı. Bu arada bende de DSG var :)
😀😀
dsg araba alırsam kulağıma küpe oldu elinize sağlık :)
aynen dikkate alınmalı :D
DSG alınmaz
@@menarurie4933Sen alma...🎉
Merhaba araci calistirip gitmeden once ne yapmaliyiz ayak frende iken P den N ye alip el frenini indirip D ye alip gitmek dogrumudur yoksa direk elfren indirip D ye alip mi gitmeliyiz
Merhaba, önce n alıp sonra el frenini indirmek vitese binecek yükü engelleyeceği için el frenini indirdikten sonra d ye almalısınız
Bazi araclarda el frenini indirmeden de gaza basinca araba hareket ediyor.Once bosa alip sonra d aliyorum vitesi indirmeden araba haraket ediyor.Emniyet kemeri takiliysa@@CanUnalan
Duraklamalarda auto hold da beklemenin sakincasi var midir? Yoksa frene tam basmakla ayni sey midir auto hold?
Autohold un herhangi bir zararı yok. Hatta araç manuelse faydası bile var bence. Yokuşlarda genelde yarım debriyaj yapar sürücüler aracı kaçırmamak için bu da balatanın daha kısada bitmesine neden olur. Autohold bunu engeller
Ne kadar video izlediysem başında marşa basma çalıştırma olayından başlamıyor marşa basmadan n konumuna mı alınır p de olurmu detaylı yazabilen olursa sevinirim
P
Auto Hold sürekli açık halde kullansak, trafik ışıklarında vs yapmamız gereken şeyleri yapmamıza gerek yok demek değil midir?
autohold olmayan araçlar için geçerli ışık konusu. Ancak frene tam basmak autohold olan araçlar için de önemli
Hız videosu gelsin 👌
daha iyileri gelecek :)
Emeğine sağlık anlattığınız gibi kullaniyorum.fr
Teşekkür ederim 😇😇
Abi arabayı r ye aldığımızda direk d ye cekipmi devam edeceğiz yoksa park yaparken yaptığımız N ye al el frenini çek freni bırak p ye al sonra d ye al devam et gibi olacak aydınlatırsanız sevinirim.
R de geri gidip durduktan sonra direk d ye al devamet.kendini alıstir düz veya eğimli yerde park ederken bile frene bas N ye al sonra el frenini çek ve ayağını frenden kaldır tekrar frene bas ve P ye al stop et.
Can bey benim 2023 t roc aracim var bayi den alirken manuelde kullanmak aracin ömrünü uzatır dediler doğrumu
DSG kullanımı manuelden daha karmaşık.otomatik vites ağırlıklı şehir içi konforu düşünülerek tasarlanmıştır.ama burda durum farklı.sehir içi kullanımda sürücüye çok iş düşüyor
kesinlikle öyle. Bence dsg keyifli ama dikkat gerektiriyor.
El frenini çekip direkt P ye alsak olmazmi
El frenini çektikten ve ağırlığı ona yükledikten sonra, P'ye geçmek için neden yeniden frene basıyoruz? Yük zâten tümüyle el freninde o anda.
Vites p ye atılırken frene basmak gerekiyor kavrama tam ayrılmış olması lazım. Fren orda şanzumanın güvenliği için
güzel bir video olmuş hocam. peki ışıklarda veya 3-5 dk bekleyeceksek frene basmak yerine el frenini çekmek yeterli olur mu?
Auto hold olan bir otomobilde gerek yok ancak auto hold yoksa yapılabilir, ama ben tercih etmezdim yine 😁 sonuçta kaç tane 4dk yanan ışık var ki 😅
Dsg aracimda manuele geçmek şanzuman ömrünü uzatirmi
Spor modunu surus esnasinda atabilirmiyiz
Dsg de ayağımız sürekli frende iken önce N,sonra elektronik el freni en sonda P ye mi alacaz acaba
çok güzel anlatmışsınız abone sayınız video kalitesinin yüksekliğine göre artması dileğiyle ben de abone oldum.
3 sorum olacak
vites değiştirirken frene ne kadar basmalıyız?
ışıkta beklerken frene ne kadar basmalıyız?
arabayı çalıştırırken frene ne kadar basmalıyız?
teşekkür ederim güzel düşüncelerin için. Vites değiştirirken neden frene basmalısın anlamadım, gerek yok. Işıkta beklerken de eğer araçta autohold varsa, ekranda yeşil pedal işaretini görene kadar basman yeterli. Araba çalışırken de marşa bastıktan sonra çekebilirsin ayağını frenden :)
ışıkta beklerken bi çıt fazla basmakta fayda var zaten az batığınız zaman arabanın sesi değişiyor ve 1000devir bandında tutuyor kendini fakat biraz daha fazla basarsanız 800 devire iniyor(klima kapalıyken) ve gitmek için çaba sarfetmiyor
Seat ateca var bende park ederken n gelip el freni çektikten sonra ayağımı frenden kaldırıp bi iki saniye beklerken p ye atıyorum tam o sırada yani ayağı tam çektikten sonra o bir iki saniye beklemeden önceki anda vites alanından ufacık tık diye ses geliyor normal midir o
2022 t roc da auto hold surekli açık oldugu icin dururken direk P ye mi alalım N ye almaya gerek var mı herkes bise soyluyo cunku kafamız karısti
emeğinize sağlık güzel video. dsg'ye gelirsek, sıkışık trafkte manuele alacaksak neden otomatik alıyoruz ki? bu kadar saçma birşey, gülünç.
Merhaba teşekkür ediyorum yorumunuz için. Tabiki buradaki uygulamalar tercih meselesi. Uygularsanız, uygulamayan kullanıcılara göre daha uzun süre kullanabilirsiniz dsg’nin ☺️ dsg ömrünüz daha uzun olur yani
Merhabalar. Aracım 2017 İbiza 7 ileri dsg şanzıman. Araçla uzun yolda 140-150 km hızla giderken hafif eğim olsa dahi önce 6. Vitese ardından 5. Vitese kadar düşüp, devir 5000’lere çıkıyor. Sürekli D modunda kullanıyorum. Bu normal midir?
Normal, manuelde kullandığını düşün araç gaz yemiyor, vitesi sırasıyla küçültursun degil mi, yani birden bire 6 dan 4 e düşmezsin. Yazdigin gayet normal bir durum
Tek bir şey anlamadım, park ederken N ye getirdim ayağımı frenden çektim, bu esnada mı start stopu kapatmam gerekiyor? yoksa P ye aldıktan sonra mı start stopu kapatmam gerekiyor???
Hocam meraba dsg şanzımanı herzaman auto hold da kullanmanın bır zararı olur mu
Selamlar. Sürekli autohold kullanmak araca zarar vermez tam tersine dsg için faydalı bile bence (yumuşak frenlemelerde kavramanın sıyrılmasını engeller)
@@CanUnalan sagol kardeşim yumuşak frenleme dedıgın frene tam basmadıgımız zaman sıyrılmasından bahsetdın sanırım?
Merhaba, dsg dediğimiz tam otomatik mi yoksa yarı otomatik mi oluyor?
çift kavrama, tam otomatik yani
Kardes park yaparken ayak frende , ilk N ye aldik sonra sonra el frenine bastik. Sonra p ye aldik. Ayak frendeyken mi anahtari kapaticaz. Yoksa p ye aldikta aonra frenden ayagimizi cekip oyle mi kapaticaz
P'ye aldıktan sonra frenden çekebilirsin ayağını, kontağı kapatmadan önce
hoca dur kalklarda manuel yapıp daha sonra otomotiğe çeksek bir sıkıntı oluştur mu ?
hayır olmaz, ama çok yüksek devirde kullanmamak lazım
cok kararsız kaldım ya dsg mi manuel mi bilemedim hiç otomatik kullanmadım
Bence kullanıp öyle karar vermekte fayda var 👍🏻👍🏻
@@CanUnalan teşşekkür ederim kullanmaktan yana sıkıntı cekeceğimi düşünmüyorum da dsg arıza durumu sıklıgı vs nedir ondan cekiniyorum. video için elinize saglık bu arada :)
Eğer güzel kullanılmış bir dsg ise sorun çıkarmaz 😁 ama dikkatsiz kullanışmıi dsg’yse ocak söndürür 😅😅 teşekkür ederimm
@@CanUnalan abi DSG de arıza verdi diyelim misal büyük bir arıza mekatronik olsun dişlisi işte kavrama ve bunlar ayrı ayrı olarak fiyatı ne çıkar bilgilendirir misin abi 💎servis ya da dışarıda fark etmez
@@ertusnmz227 valla direk fiyat veremem maalesef başıma gelmedi henüz 😅😅 ama kavrama masrafı min 4binden başlar bence
Videonun akıcılığından ve diksiyonunuzdan bu videoya ne kadar hazırlandığınız belli oluyor. Bu denli hassas yaklaşımınız için teşekkürler
Eğimli yollarda kompresöre bindirmek dsg için zararlı mı?
ben teşekkür ederim 🙏🙏 araç boşta olmadığı sürece motor frenini kullanmanın DSG'ye herhangi bir zararı yoktur.
iyi gunler, VW Tıguan aracımda DQ500 sanziman var , mesela trafik lambasina gelirken hizimi ayarlayip fren kullanmadan ondeki araca yanasirken birden isik yesile dondugunde haliyle gaza basiyorum. bu drumda bir darbe ve gurultu hissediyorum.
Manuel vitesle ikindi viteste olur genelde bu sekil araba durdum duracam derken gaz verdimizde olusan his ile ayni diyebilirim, bu durum normalmidir?
Maalesef dsg’deki kararsızlıktan kaynaklanıyor bu durum. Ben normal olduğunu düşünüyorum ama yine de kafanızın rahatlaması için göstermekte fayda var benim fikrim.
@@CanUnalan selam tekrar, Aracim 108bin km de ben 95bin km de yetkili servisten aldim ve tum kontrollerini yaptirmistim. Yaklasik 2 ay once 105bin bakiminda ozellikle soyledim kontrol ettiler birsey bulamadilar, sonrasinda adaptasyon icin hafizasini sifirladiklarini soylediler. Kararsızlık terimini bir davranis sekli bir tepki olarak dusunursek, ve sizin tavsiyelerinize uyarsam bu duzelir gibime geliyor. Ama yok artik mekanik bir asinma ise yapacak birsey yok )
@@erkanncinar1903 ek olarak da mesela yokuş çıkarken manuel moda alıp vites geçişini kendiniz yapın. Bunun da faydası olacaktır 😁 güvenli sürüşler
Işıkta durduğumda frene tam bastığımda dediğiniz gibi 1000 devirden 700-800 lere düşmüyor sadece durduğumda 1000 devirin biraz üstündeyken 1-2 saniye sonra 1000 devirin biraz altına düşüyor bu da 950 devir gibi bir şey oluyor sadece ibre hafif oynuyor yani bu da kavramayı ayırdığı anlamına mı geliyor?
Evet devir göstergesindeki düşüş buna işaret. İlla 700-800 bandına inmesine gerek yok
@@CanUnalan teşekkürler anlık yakıt tüketiminde de 1.0'lardan 0.6'ya düşüyor durduğumda bu da baskı balatanın ayrılmış anlamına gelmekte sanırsam
2022 1.5 tsi aracım var. Ondada cok nadir 750 800lere iniyor. Genelde 1000 turda bekliyor. Frene ne kadar bassamda fayda etmiyor. Hatta ısınınca uzun süre dag yollarında sürünce 1400 turlarda bekletti. 1000e bule düşmedi. Sevemedim ben bu dsg dq200 ü. Hayırlısı bakalım. Zaman neyi gösterecek.
Peki p konumunda iken durduğumuz zaman frene basmaya devam etmemize gerek var mıdır
Yok
Yaklaşık 5 senedir dsg kullanıcısıyım 8. Maddeyi yeni öğrendim hatta şunu da gördüm sıfır dsg araçta 8.maddeyi uyarı olarak aracın dikiz aynasına asıyorlar.
👍🏻👍🏻 umarım faydalı olmuştur
Abi kalkışta nasıl yapıyon peki .. el frenini nerede indiriyorsun d demi n de mi
@@omer3850 Aracı çalıştırırken zaten P de oluyor. Çalıştırdıktan sonra D ye alıp el frenini indirip devam ediyorum. Ekstra bişe yapmıyorum ben. Hiç sorun yaşamadım çok şükür.
@@mehmetyarg3653 sağol abi cevap için 🙏
Tavsiye eder misiniz bu şanzımanı ve bir sıkıntı çıksa viteste masrafı kaç bin arası çıkar
Selamlar, şu an iki aracım var ikisi de dsg 😁😁 dikkatli kullanınca keyif alırsınız ama kötü bir ele geçerse dsg gerçekten baş belası olur. Kavramanın masrafı da arıza sebebine bağlı olarak değişir (mekanik arıza, yazılımsal arıza, kavrama arızası gibi). Ama kavrama arıza min 4binden başlar diyebiliriz
Can bey selamlar, şu 3. Maddeyi tam anlamadım mesela ben aracı seri kullanmayı seven birisiyim d ile s modu arasında otoban kullanımında fark var mı?
Merhaba, 2017 dizel dsg golf aldık, 92 binde. Serviste nelere baktıralım acaba teşekkürler.
Merhaba. Motor, şanzıman, kavramaya ve mekaniğe falan. Klasik VW grubu DSG araçları sorunları. İlave olarak eğer benzinli olsaydı, yakıt pompasına da bakılması gerekirdi.
auto hold açıkken direk P alabılırsınız dıyorlar yokuş da otomatik el firenin çekiyormuş şanzımana yük gelmıyor diyorlar dogrumu?
Evet autohold açıkken, otomatik kendi el frenini çektiğinde yük binmez şanzımana. Benim aracımda autohold var ancak genel bilgi amaçlı paylaştım.
@@CanUnalan Ben de onu düşündüm auto hold varken gerekli mi diye.Auto hold aktifken once boşa alıp el frenini çekmemize gerek yok yani doğru mudur?
Evet gerek yok 👍🏻
Aracı ilk çalıştırdığımızda 45-60 saniye bekliyorum.
👍
Dün başıma geldi. Dur-kalk trafikte aracı manuele aldım. araç duruyorken klimayı açtım. Gaza bastığımda araç stop etti. Ekranda aracı manuel çalıştırın yazısı çıktı. Aracı iki ay önce sıfır aldım ve Star stop kapalı idi. İlerisi için sorun olur mu, aracı servise götürmek gerekir mi sizce
isterseniz aynı durum bir kez daha tekrar ederse, telefonla servisi arayıp durumu anlatıp bir bilgi alın
Aracımı sürekli bu şekilde kullandım. Bakımları sürekli yapılıyor. İki sene üst üste güncellenmiş olmasına rağmen mekatronik ve kart değiştirdim. Dsgye bulaşmayın. Yok 2'ymiş yok 3'müş hepsi aynı. Gidin servislere sorun. Sıfır araba 500-600 kmde dsg değişimi yapanlar var. Vw boşuna manuel üretimini durdurmadı. Dsgden deli para kazanıyor zaten. İki senede 20.000 tl.. üstüne koysaydım o parayı daha sorunsuz arabalara binerdimm.
dsg zevkli bir o kadar masraflı bir şanzıman. Biraz şans meselesi de var tabi :(
@@CanUnalan tabiki şans meselesi. Ama geneli böyle malesef. Tabi bide vwlerin hgr sıkıntısı var. Ya manuel benzinli alacaksın, ya da vw bulaşmayacaksın. Aylık 10.000 tl gelir ve üstü olan için harika bir araba. Aşağısı için sorunlu. Zevki efsane, sınıfında hiç bi şanzımanla karışlaştırılamaz.
Merhaba 7 ileri 1.2 tsi kullanıyorum aracı ilk çalıstırdıgımızda hiç beklemeden d konumuna alınca gaz verince gitmiyor bir on saniye sonra falan algılıyor bu konuda fikriniz var mıdır
Çalıştırınca 10-15 belkide 30 saniye beklemekte fayda var çünkü mekatronik pompası ve diğer yerlere yağ basması ve dolması gerekiyor
@ teşkederim
Can bey ben ayağım frendeyken N ye alıyorum sonra el frenini çekiyorum sonra P ye alıyorum, yani bu işlemi yaparken ayağım sürekli frende,,, doğru yapıyor muyum acaba ?
Hayır. N ye aldıktan sonra frenden ayağınızı çekin ki araba yükünü el frenine yüklesin. Diğer türlü bir faydası olmaz. Fren N, ayağı çek, tekrar fren p ve stop.
@@mesutboztasdkab kardeş önceden önceden hep yukarda anlattığım gibi yapıyordum inş bir şey olmamıştır, teşekkür ederim
@@mahmutburtaskray487 açıkçası, istediğini yap. Dsg pişmanlıktır. Her türlü o kartı belli bi süre sonra yakıyor. Tamamen şans işi. Dünyanın en iyi bakanı bile olsanız o dsg o arızayı veriyor.
dsg keyifli bir o kadar da masraflıdır :( bunlara dikkat ederek masrafı azaltma şansınız da var tabi
Manuel den , otomatige gectim. Daha zormuş valla.😄😁😄
Ellerine sağlık abi bir sorum var dsg aracıma yazılım atacağım 1.5TSI herhangi bir problem ile karşılaşırmıyım
Teşekkürler ✌️ yazılımı hangi firmaya yaptıracağın, kaç hp ve nm tork yaptırmak istediğin önemli, sağlam bir yerde yaptırırsan çok problem yaşayacağını düşünmüyorum. Yazılımdan sonra aracın turbo ömrünü uzatmak ve olası turbo arızalarını engellemek için:
İlk kontaktan sonra rölantide 1 dk bekleyip öyle hareket et. Hareket ettikten sonra ilk 3-4 km gaza yüklenme ve ani fren yapmaktan kaçın. Araçtan inmeden önce, stop etmeden önce en az 1 dk bekle. Aracın bakımlarını 3.000 km önce yapmaya özen göster ve kaliteli yağ kullan. Bunlara dikkat edersen yaşanacak sorunları en aza indirebilirsin.
Usta trafik ışıklarında kırmızı da N konumuna alıyorum onun bi faydası olurmu uzun süreli ışıklarda D konumunda ayak frende bekletmiyorum
Frene tam basıyorsan n ye almana gerek yok. Kitapçıktada öyle yazıyor. N ye almaya gerek yok
Hocam selamlar benim aracım seat Ateca 1.4 Eco TSI aracım yokuş çıkarken yüksek devirlere çıksa bile vites atışını gerçekleştirmiyor. Araç baya bı bağırıyor Kendim bu durumda manuel müdahale ediyorum bu sayede yokuşu daha rahat çıkabiliyorum bu durum normalmidir
Merhaba. Açıkcası Ateca özelinde bir deneyimim olmadı. Ama zaman zaman DSG'de bu durumun yaşandığını biliyorum. Yol eğimi, araç yükü birçok etmene bağlı olarak yaşanıyor bu durum.
Faydalı bilgiler için çok teşekkürler. Bi sorum olacak 8. Madde ile alakalı.durduğumuzda auto hold devreye girdiğindede vites D de olsa kavramaya zarar verir mi
Merhaba , sizinkiden alakasız olsa da ben cvt şanzımanlı bir araba kullanmaktayım, sürüş esnasında , d ve s modları arasında gidip gelmek şanzımana zarae verir mi bunu merak ediyorum, ayrıca cvr bildiğiniz gibi konfor arabası , ani ataklara s modu yerne low mod ile çıkmam arabaya süregelen zamandq zarwr verir öi? Teşekkürler
merhaba, cvt şanzımana ait çok fazla bilgim olmamakla birlikte, d ve s modları arasında gidip gelmekten ziyade çok uzun sürede s modunda kullanmak şanzımanın ısınmasına sebep olacağı için buna dikkat etmek yeterli olıur diye düşünüyorum. Ben tork gereken durumlarda yokuş tırmanmak vs s moda alıyorum mesela
@@CanUnalan bilgilendirme için teşekküler☺️
yokuş aşağı inişler de nasıl kullanıyorsunuz? sport mod mu yoksa manuel mi? @@CanUnalan
Park ederken, geri geri giderken araç gaza basmadığımızda kendi kendine gidiyor. bu çok mu zararlı
Hayır zararı yok
Çift kavramanın yakıt ekonomisinden çok seri vites geçişi sağladığını düşünüyorum. Yanılıyor muyum? Motorun boşta kalma süresini kısalttığı için çok küçük de olsa bir yakıt tasarufu vardır belki ama temel fonksiyonun bu olmadığını söylesek yanlış olur mu?
Çift kavramanın bir diğer faydası da debriyaj balatası ömrünü uzatması bana kalırsa. Araç aynı hızla bir sonraki viteste hangi devri yakalayacağını hesaplıyor ve vites değiştirir değiştirmez motor devri yeni vitesin devrine düştüğünde hemen kavrayıp devri yakalıyor. Manuel araçlardaki gibi devir rolantiye kadar düşüp tekrarvites devrine yükselene kadar debriyajda tutma gerçekleşmiyor. Manuel focuslarda da hızlanma esnasında debriyaja bastıktan sonra devir bir sonraki vitesin devrine düştüğünde çok kısa bir süre motor devri sabit tutuluyor ve siz bu sürede debriyajdan ayağınızı çekmezseniz rolantiye düşüyor. Bu süreyi yakalarsanız sarsıntısız vites geçişi sağlanıyor. Rolantiden tekrar devir yükseltme gerçekleşmediği için balata aşınması minimum oluyor.
Yine son maddede frene tam basmadan aracı kavramada tutarsak şanzımandan ziyade kavramanın yıpranacağını düşünüyorum. Şanzıman zaten hızlanma gibi durumlarda çok daha büyük yüklere dayanabilecek şekilde tasarlanmış. Yanılıyor muyum?
Benim asıl merak ettiğim konu start-stop'un devre dışı olduğu durumlarda frene tam bassak bile vites göstergesinin D1 yazması sebebiyle aracı N'ye almadığımız için manuel arabadaki debriyajda bekleme durumuyla aynı şeyi yaşayıp yaşamadığımız. D1 yazdığına göre araç viteste ancak debriyaj kavramada değil. Daha ayağımızı frenden almaya başlarken kavramaya geçtiğini ses değişiminden anlayabiliyoruz. Kafamı kurcalayan nokta burası. Bunun haricinde N için çok da kullanılacak bir senaryo yok zaten. Ayrıca N'ye geçişlerde mandal kullanımı gerekmemesi de bu tezimi destekliyor sanki. Ne dersiniz?
Merhaba, öncelikle vakit ayırıp böyle bir yorum yazdığın için teşekkür ederim :) yorumu ilk gün görmüştüm ancak vakit ayırıp cevap yazmak istedim.
Çift kavrama temelde performans odaklıdır. Ayrıca, yakıt tüketimini de azaltmaya katkı sağlar. Senin de dediğin gibi temel fonksiyonu performansı artırmak, vites geçişlerini daha pürüzsüz hale getirmektir.
Son maddede aslında ben de zaten kavramanın sıyrılacağı konusuna değinmişim. Son madde de asıl konu kavrama ancak yanlış kullanımda şanzıman içindeki vites dişli ve millerinin de zarar görme ihtimali vardır.
Bildiğim kadarıyla frene tam bastığımızda (D1 olarak gözükse bile) kavrama boş çıkıyor bu nedenle de manuel şanzımandaki durumu yaşamıyoruz.
@@CanUnalan Bilen biriyle konuyu değerlendirebilmek ne hoş... :) Zaman ayırıp cevap verdiğiniz için çok teşekkür ederim. :)
Arkadaslar dsg yi manuel kullanırken, otomatikte olduğu gibi bir üst veya bir alt vitesi yine hazırda tutup yarım kavrama yapıyor mu? 🤔
Dsg şanzıman çift kavrama çalışma prensibine sahip olduğu için manuelde de kullanılsa kavramayı hazır tutmaya devam eder.
@@CanUnalan hocam o zaman manule almak sadece daha az vites değişimi yapmamızı saglayacak?
@@serkankaplan7841 evet. Tabi bir de yokuş tırmanıyorsunuz diyelim yüksek devirde kullanmak istiyorsunuz aracı o zaman kullanabilirsiniz.
Abi kanalı yeni keşfettim,bi sorum olacaktı,araba otomatikteyken gaza asıldığımızda vites değiştirmesi için gazı kesmemiz gerekiyormu?
Teşekkür ediyorum 💪🏻 hayır gazı kesmene gerek yok, dip gaz yani kick down’dan bahsediyorsan araç yüksek devirlerde kendi vites değiştirecektir zaten
Starstop DSG arabaların dusmanidir.firmalar bu sistemi emisyon tutturabilmek için arabalara eklemiştir bir arabanin trafikte 50 saniye ile 1 dakika gibi bir süre duruluyorsa yakıt tüketiminde fayda sağlar bunun altında araca zarar verir akünün erken bitmesine marşlamanin ömrünün çabuk bitmesine sebep olur motorun arızalanmasına ve yanmasına sebep olur özellikle yoğun trafikte kesinlikle kullanilmamalidir
Start stop sisteminin iptalini nasil yapabiliriz? Yazılım attirdim yine duzelmedi. Bilgisi olan var mı acaba?
@@sturkeri183onun çaresi yok her çalıştırdığında tuşa basarak kapatman lazım
@@sturkeri183tuştan iptal ediyorum o şekilde kullanıyorum
Bence araçda buton olmalı ona tıkla 'off' olsun
@@NihatAliyev-m6pvar zaten.
Kavam karşıtı en iyisi manuel vites li araba almak uğraşmaya gerek yok 😊
bayanlarin asla dikkat edemeyecegi tüyolar. Manuel al kafan rahat etsin hem cok mu zor bu vites değismek ben anlamiyorum
Zor değil ki hem telefon aldığınızda bile yok kılıftı yok ekran koruyucuydu kırk tane koruma önlemi alıyor insanlar, büyük emeklerle alınan araçlarımız için bunları yapmak zor olmamalı 😁
Yoğun trafikte manuel vites atıp duracaksam ne anladım otomatik arabayı s..yim bu dsg yi jetta aldım son model çok korkuttular elim gitmedi otomatik istememe rağmen bu çöp 7 kuru kavramaya bulaşamadım manuei aldım 10 binden başlıyor tamiri yapacağın işi s.. vw yıl oldu 2021 anca kaktı galiba bu 7 kuru yoksa hala varmı son modellerde?
Bu bir tercih meselesi bu şekilde yapmayabilirsiniz bunlar sadece öneri. Tabiki bunları yapınca asla sorun çıkmayacak diye bir durum yok maalesef ☹️
2022 passat 1.5 tsi aldım. DQ200 kuru kavrama.
Zzz
Yüzünü gösterme özgüveni yok kağıttan okuyup videoya eklemiş
Ne kadar boş bir yorum ya
@@CanUnalan takma abi çok iyi bir video
@@abdullahylmaz2671 takmıyorum zaten, neyini takıyım ki 😂 teşekkür ederim bu arada
Kağıttan okuyunca beynimiz niye kağıttan okuyor diye isyan bayrağı mı çekiyor ne alaka. Ben işime yarayacak olan bilgiyi öğreneyim nerden okursa okusun
Halid sen terörist misin?!🎉