Arkadaşlar; Video izledikten sonra beğenmeyi ,yorum yapmayı ,sosyal medya hesaplarınız da paylaşmayı ve abone olmayı lütfen unutmayın 👍 verdiğiniz destek için şimdiden teşekkürler🤗
Şanzuman yük altındayken (D veya R) el freni çekilmez. Önce N ye alınır. El freni çekilir ve ayak frenden kaldırılır. Ki aracın kendini salarak yükünün el frenine verilmesi sağlanır. En son frene basılarak P ye alınır. Yaptığınız uygulamada siz el frenine yükü bindirdiğinizi sanıp şanzumana yükleme yapmaya devam ediyosunuz.
Vitese el koyarak gitmenin şanzumana bindirdigi yük hakkında bilgi verirmisiniz mustafa bey?
6 лет назад+8
@Çağatay Aydın Manuel şanzımanda haklısınız. El vites kolunda olmamalı fakat otomatik şanzımanda vites kolu ilgili konumdan çıkmadan şanzıman işlem yapmadığı için sıkıntı oluşmaz.
Kısmen size katılmakla beraber bahsettiğiniz koşullardaki yüklemeler normal dur-kalk kullanımda da şanzımana binmektedir dolayısıyla ömrünü çok az da olsa etkileyebildiği gibi ciddi hasarlanmalara sebebiyet vermemeli, şanzıman tasarımı bu yükü kaldırabilir olmalıdır. Bu videoda bahsedilen hata modu daha kritik bir durumdur ki yokuşta aracın bütün yükünün şanzımanın içerisindeki park kontrol sistemine binmesi durumunda (P ye alınmadan el freni çekilmemesi durumunda) park kontrol sisteminin hasarı ile araç istemsizce yokuş aşağı kayabilir ve kontrol kaybedilerek ciddi kazalara sebep olabilir.
Hep faydalandım, yakıt tüketimine etki eden faktörlere bir ilave yapmak istiyorum izninizle 1.kusursuz bujiler ve buji kabloları 2.temiz ve uygun hava filtresi 3.uygun lastik hava basınçla 4.luzumsuz fazla olan ışıklandırma ve klima 5.camlar açıkken seyahat 6.harici takılan form bagaj 7.eski debriyaj balatasi 8.uygun vites kullanmamak vespor sürüş slmlar
Ayakı hafif kaldırma,vites değişiminde çok faydalı..20 senedir otomatik araç kullanıyorum. Sanki debrajlı araç kullanıyormuş gibi hareket ederseniz baya yakıt tasarrufu oluşur. Çok güzelde anlatmıştı arkadaşımız. Sğl.
1- Araba P'de calistirilir. 2- vites N'ye alinir. 3- frene basmaya devam edilir ve el freni indirilir. 4- D'ye veya R'ye alinir. İstenilen yone hareket edilir. Arabayi durdurma veya stop etme (park etme); 1- araba tamamen durdurulur. 2-frene basmaya devam edilir ve N'ye alinir. 3. Frene basmaya devam edilir ve El Freni çekilir. 4. Frene basmaya devam edilir ve P konumuna alinip stop ettirilir. N konumu disinda el freni indirilip kaldirilmaz! Yokus yukari veya assagi fark etmez. Hic bir sekilde seyir halindeyken otomatik vites aractan gaza basmadan vites atmaz attirilmaz. Videoda yanlis anlatilma var. Yokus yukari veya duz yolda giderken aracin devri dusurulmez. Gazdan hafif ayak cektiniz devir dusmeye baslar vites atmaya devam eder arac ama devir dustugu icin gaza tekrar basarken kaybettigi devri yakalamak icin anlik yakit tuketiminde artis olur. Tasarruf mumkun degil. Tavsiye; İsiklarda uzun sure beklediginizi anladiniz 30sn veya daha ustunde duracaginiz zaman araci N'ye alin. Yuk binme olayi yani motoru rahatlatirsiniz. Start stop ozellikli araclarda daha etkin tasarruf ve şanzimani dinlendirirsiniz. Dsg şanziman veya digerleri arac D konumunda tamamen durdugunda hep ileri gidecekmis gbi hazir bekledigi icin isinma soz konusu ama siz N ye alarak şanzimani dinlendirirsiniz. Videolu anlatim yapicam dogru bilgi yayildikca degerlidir...
Bahadir kızılkaya tamamda abicim otomatik vites araçların tamamen park haline çekilip park alması gerekiyor ışıklarda devamlı D kalması birşey olmaz n ise yolların düz şekilde olarak düz yollarda alınır senin yorumların nedir bahadır abicim
Bahadir kızılkaya bahadır abicim şuanda aenşn video yapıp herkesi aydınlatır mısın senin yazdıkların doğru buluyorum yanlız tek tek anlatmanı istemiyorum saygılar kolay gelsin abi
Hangi araca göre anlattınız? Cvt şansımanda vites atıyorum diye bi durum yok. El freni de yok. Freni kaldır indir de yok. Araç D ,S,L veya R ye geçtiğinde kemer takılıysa park devre dışı kalıyo otomatikmen. Park ederken de P ye aldıktan sonra sen unutsan da otomatik park devreye giriyor. Önce şöyle yap yok efendim böyle yap. Fabrikada onlarca mühendis var, eminim arabadan da anlıyorlardır
Şanzıman türüne göre de tasarruflu sürüş değişebilir. Örneğin, Cvt şanzımanlı araçlarda,vites değişımi için gaz pedalından ayağınızı çekmenize gerek yoktur. Fakat tasarruf için yüksek devirli sürüş cvt şanzımanlı araçlarda iyi sonuç vermez. Rampa yerlerde parkta ise vitesi N ye aldıktan sonra el freni çekilir ayak fren pedalından çekilir, yük el frenine biner, tekrar fren pedalına basılıp vites P konumuna alınıp stop edilir.
beğendim ; yorum yapıyorum (şahane vidyo olmuş yine) :) sosyal medya da ve arkadaş çevrelerimdede sıkca adınız geçiyor kalite tesadüf değildir.sizin gibi esnaflara hep destek tam destek.Hayırlı işler bol kazançlar allah emeklerinizi çabalarınızı boşa çıkarmaz inşallah.
5 лет назад
Çok teşekkür ederim Allah razı olsun Görüşmek üzere selamlar
Yılmaz bey Çok büyük saygı duyduğum bi insansınız İnsanlar sakin kullanım deyince yavaş gitmek olarak algılıyor Şu an 3.aracım olan audi a6 2.7T kullanıyorum Aracın fabrika değeri 18.1 Benim şehir içi sürüş değerim 13 litre Bu iş gaz pedalına ne kadar çok bastığımızla alakalı Işıklara yaklaşırken ayağımızı önceden gazdan çekmek kompresyona izin vermek Ani hızlanmadan Ani frenden kaçınmak Bunları yapan bi sürücü %30 tasarruf edebilir. İyi günler Çalışmalarınızın takipcisiyim :)
Ben almanyadan araba getirip satiyom bir sürü arabaya binme şansım oldu ve gördüğüm kadarıyla bir çoğu reno fiatan bile az yakıyor Audi a6 q7 a8 a4 cabrio a3 bmw e60 e70 e46 f30 mercedes ml w204 w211 2008 sclass opel insignia vw passat phaeton porsche cayenne alfa romeo 166 opel omega astra opc Peugeot 607..... ve gördümde parçaları ve yakitlari fiat renodan daha karlı mesela renonun bir parçası 2yıl giderse bir almanın ayni parçası 5yil gidiyo reno ne kadarda ucuz olsa değmez milletime acıyom
Demin ne kadar az yaktırabileceğimi test ettim. Saat 17:00 da diyarbakırda akan trafikte 10 km gezdim. Işıklara, öndeki ve arkamdaki araçlarla mesafemi açarak yaptığım sürüşte 9.1 litre gösterdi yol bilgisayarı. Mümkün mertebe 60 km yi geçmeyip 30 km nin altına düşmemeye çalıştım.
Isiklarda 20sn kuralina katilmadigim bir husus var. O da sudur: Yakit tasarrufu icin N konumuna alinmali demissiniz fakat arac bosta iken daha cok benzin yakacaktir sebebi ise otomobil gaz verdiginiz taktirde pistonlara benzin gondermeye devam edecektir ancak N konumunda iken arac rolanti durumuna gectigi icin 700-900 rpm arasi devir cevirecegi icin aracin stop etmemesi icin surekli benzin pompalamaya devam ederek ateslemeyi yenileyecektir. Bu da gereksiz bir benzin sarfiyafina yol acacaktir diye dusunuyorum. Yokus asagi aracin bosa alinmasiyla daha az yakacagi sehir efsanesi ile ayni hemen hemen. Nacizane yorumum budur, yanlisim varsa duzeltin, bilgi paylastikca cogalir, bir anlam kazanir. Sevgiler saygilar.
Bekleme konumunda vites D pozisyonunda olduğunda araç ileri gitmeye çalışmaz. Otomatik vites çalışma prensibi bu şekilde olsaydı yük altında olduğu İçin vites değiştiremezdik. Araç D modunda beklerken şanzıman tamamen boşa çıkar. Şanzıman basıncı diskler üzerinde 0 basınçtır. Dediğiniz gibi ileri gitmeye çalışsa Sizin mantığınıza göre R moduna almak istediğimizde ileri gitmeye çalışan şanzıman buna izin vermez. Şanzıman üzerinde hareket yokken geri vitese geçer. Beklemelerde N pozisyonuna almak gereksiz. Yıllardır otomatik-tam otomatik vites araç kullanırım. İlk kez bekleme pozisyonunda ileri gitmeye çalışır diyen sizsiniz. İleri gitmeye çalışıyorsa neden R ye geçmek için tam olarak durup ayağımızı frene basarak geçiyoruz.
Tebrik ederim çok güzel video olmuş. Yıllardır arkadaşlara otomatik viteste gaz pedalı ile vitese hakim olabileceklerini anlatmaya çalışıyorum. Artık vazgeçtim anlatmaktan. 8 yil honda civic, iki yildir da auris kullaniyorum. Ikisi de tork konvertorlu tam otomatik vites. Istedigim zaman vitesi 2, 3 te tutar basarım. İstediğimde yakıt için üst viteslere çıkmasına izin veririm. Bir de üst viteslere geçmek için ayağı gazdan cekme olayını çok güzel anlatmışsınız. 10 yıldır anlattığınız şekilde kullanırım. Allahtan hicbir sorunum olmadı ve otomatikten çok memnunum.
Videonuzdaki bazı hataları düzeltmek isterim. Aracı park konumuna getirdiğinizde tekerleklere güç aktaran mile bir saplama geçerek milin dönmesi ve park halindeki aracın tekerleklerinin dönmesi engellenir, bu da el frenine yük binmesinin önüne geçer. Bildiğiniz gibi el freni çelik teller yardımı ile çalışır ve özellikle sürekli dik yokuşlarda parkediliyorsa bu teller kopabilir. Bu nedenle manuel şanzımanlı arabalar yokuşta parkediliyorsa, araba yokuş yönüne ters olan vitese geçirilerek park edilir, Otomatik şanzımanlarda ise bu işi otomatikleştirmek için mile saplanan bir pim kullanılmıştır. Kaldıki şanzımanlar 1,5 tona yakın bir ağırlığı hareket ettirmekle kalmayıp istenildiğinde 200 km/h gibi hızlara çıkaracak kuvvetlere (test kuvvetleri çok daha yüksektir) dayanacak şekilde üretilmektedir. Duran bir arabayı sabit tutmak için gereken kuvvet diğer kuvvetin yanında yok gibidir. Yokuşta park edilmiş arabanın P konumundan çıkarılması milin park saplamasını sıkıştırmasından kaynaklanı ve sorun değildir, bu saplamanın değiştiğini şimdiye kadar hiç duymadım. Özetlersek; park konumunda şanzımana yük binmez, binmiş olsaydı dahi şanzımanın tasarım yüklerinin yanında devede kulak kalırdı. Kaldıki böyle bir şey olsaydı araçların kullanım kitapçıklarında özellikle belirtilirdi.
Teşekkürler, emeginize sağlık. Otomatik araçlarda, Park ederken, ayakla frene basın, El frenini çekin, vitesi boşa alın, ayağınızı ayak freninden çekin, araç şöyle yerine kurulur gibi bir hareket yapacak, onu bekleyin, sonra ayakla frene basıp parka alın. Şanzımana bu şekilde yük bindirmezsiniz. Ayrıca ışıklarda filan beklerken ileri geri hareketler yapmayın, efendi efendi frene basarak durun. Bu da şanzımanın ve varsa baskı balatanın ömrümü uzatacaktır. Aynı mantık manuel araçlarda da geçerli. Frene basın, el frenini çekin, Boşa alın, ayağı frenden çekin, araç şöyle bir yerleşsin, frene basıp vitese alın ve kontağı kapatın. Otomatik ya da manuel farketmez, Şanzıman yağı değişmez diyen yerlerden de hızla uzaklaşın. Diğer tamir bakım konularında usta olabilir, ona diyecek sözüm yok, ama o ustaya şanzımanı asla elletmetin.
Ben video da anlatılanlara katılıyorum tek katılmadığım nokta ne olursa olsun aracı park etmek hariç ışıklarda sürekli N ye alınmaz otomatik vites ile devamlı oynanmaz ben bu yüzden kaç tane şanzıman arızalandığını gördüm
Park yapmak; Aracınızı park edeceğiniz yere çektiniz yani durdunuz.Haliyle vites D de ayağınız frende şuan yapmanız gereken D den N ye alınız.Ayağınız frende iken El frenini çekiniz.Sonra frenden ayağınızı çekiniz 2.3 sn sonra tekrar frene basıp P ye alınız.Motoru stop ediniz.Buradaki 2.3sn beklemek vites geçisi sonrası şanzumandaki baskının boşa çıkması yükün dişlilerden alınması içindir. Eğer D de iken frene basıp durdunuz ve direk el freni çekip sonra P ye alırsanız yük tamamiyle şanzumana binecektir.Zaten tekrar yola çıkacağınız zaman vitesi P den D ye geçirirken tak diye sert bir ses duyarsıniz.Bu şekilde kullanım şanzuman ömrünü kısaltacaktır.
Bir yorumda da şöyle bir şey okudum, Ayak frende iken N ye alıp el frenini çektikten sonra ayak frenden çekilir kontak kapatılır ve sonra p ye alınır , hangisi doğrudur acaba?
kalkışta yanlış yaptın D ye aldin el frenini sonra indirdin frene basıp el frenini indirip sonraya D ye alman lazım diğer türlü yine gereksiz şanzımana yük bindirirsin..
Çok güzel anlatmisiniz ama Birde bahsetmeniz gereken birşey daha vardı buda önemliydi birçok kişi, düz aşağı meyilli bir yolda otomatik vitesi boşa atıyorlar tasarruf amaçlı belki burda tasarruf edilecek ama bence sanjimanada zarar getireceğini zannediyorum
Merhaba yakit tasarrufu icin her 60000 km de otomatik sanziman yagini değiştirmek gerekir yagin yoğunluğu nekadar yüksek olursa çekiş ona göre daha torklu olur ve motora binen yük azalıyor yıllardır Mercedes otomatik sürüyorum otamatik yag değiştiğinde araç cok tasarruflu oluyor. Verdiğiniz bilgiler icin teşekkür ederiz birde unutmadan araci calistirdiktan sonra hemen vitesi parkdan cikarmayin sanzimanin basıncı 5 saniye sonra harekete hazir oluyor.
6 лет назад
kubilay dilay bey katkınız için teşekkürler Bende bir Mercedes kullanıcısı olarak yağ konusuna Aynen katılıyorum.
Hocam isikta beklerken bosa alindiginsa sanzuman yag basincinin dustugu soyleniyor tabi sanzuman tipine gore degisecektir.. Birde start stop araclarda zaten motor kapaniyor vitese dokunmaya gerek yok..
6 лет назад
Tolga Ozdemir bey tabii her otomatik şanzıman üreticisinin teknolojisi farklı.. doğrudur start stop özelliği devredeyken araç stop eder Yani uzun bir beklemedi dahi boş almanıza gerek yok
Arabayı direk el fireni çektiniz otomatik vites araçlarda Önce N atıp el firenini çekip daha sonra firene tekrar basıp P atmamız gerekiyor diye biliyorum
Bir kac otomotik fites araba gordum onlardan biriside suan kullandigim arac dsg sanziman. Araba drive fiteste durdugunda ayagini frenden cekmedigin surece atilma yapmaz yapmaya calismaz, Fren pedalinda bir sensor bulunur ki buda araba frendeyken ve fitesin drive modundayken sanzimani bosta birakir demek istedigim sudurki sen ayagini frenden cekmedigin surece araba atilim yapmaz. Birde bahsettiginiz fites gecislerinde nefes aldirma olayi var otomatik fites bir aracta onu yapicaksam otomatik fites araba neden alıyim, birde eskiden beri bir kac kisinin yaptigi herkese kulaktan dondugu seylerin hepsi olucak diye birsey yok buyuklerimiz oyle yapiyodu bizde yapalim bi bildikleri var deyip kafa karistirmanin anlami yok. Video hos guzel emegin var begeni butonuna like.
Park ettikten sonra Frene basıp Araç N konumuna alınır böylece şanzıman yükten kurtulur, kontak kapatılır, ayak frenden kaldırılır, P ye alınır.Araç terk edilir.
Merhaba, bazıları da diyor ki ayak frende N ye alınıp el freni çekildikten sonra ayağı fren pedalından çekip sonra tekrar basıp p ye almalı,daha sonra kontağı kapamalı? Hangisi doğru,kontağı kapadıktan sonra p ye almak mı , tekrar pedala basıp p ye alıp kpntağı kapatmak mı?
parkdan once n ye almadan el freni çekilmez.once n daha sonra el freni daha sonra p ye atılır.bu manüel araç içinde geçerli bi kuraldir.yuku vitese değil el frenine vermek şart
4 года назад
Abi Ayagın ayak freni olduğun müddetçe fark etmez.. Tabii yeni yeni park fren sistemleri çıktı Kafalar karışmaması adına sizin dediğinizi doğru kabul edebiliriz
video yu hazırlayıp aydınlatıcı bilgi verdiğiniz için çok teşekkür ederin videonun 6:41 saniye de anlatılan nefeslemeyi kendi aracımda uyguladığımda şanzıman 1 vites düşürerek otomatik frenleme yapmaktadır bu şöyle oluyor genelde dur kalk trafikte 2 vites 1500-1800 devir iken bu olay gerçekleşmektedir bu şanzıman dan mı sürüş hatası mı olarak adlandırılır edersiniz
5 лет назад
Ugur bey yeterlı hızı ve devri bulunca nefes verdirin , düz vites kullanıyormuş gibi..
hocam haklısında herşey tamamda arkadaşların dediği gibi ilk önce N konumu sonra el frenin çekilmesi sabit tutmasına kadar hafifte kaydırsa olmaz tam tutması ve sonra tekrar fren ve P konumu buna ek olarak çift kavramalı şanzımanlar öncelik dsg tabi ışıklarda dur kalk trafikte triptonic yani manuelde kullanılması 3.vitese kadar maneul olarak şöförün atması lazım sonra D konumuna alınması gerek çift kavramalı şanzımanlar soğukken gazlanmayı sevmez ısındıktan sonra yapılır ama soğukken yapılırsa daha cok arıza verir
Aynen zaten rampada ayak frendeyken sen el frenini çekip pye alsan araba nerden bilecekki? İfade hatası olmuş önce nye alınıp el frenini çekip aracın enerjiyi boşaltması sağlanıp p ye alınır desen daha doğru olurdu hocam.
Bende oyle yapiom herzaman. Park ederken elfreni cekerim vitesi Nye alip ayak freni birakip arabanin yuku elfrene gelip araba hala duruyorsa ozm Pye aliyom. Herkese de tavsiye edilmesi gerek cunku cogunlukla otomatik vites bu konuda millet rampada yokusda hic dusunmeden Pye alip butun yuku sanzimana veriyor...
Yılmaz abi bu c180 araçların 2013 modellerinde cgi motor olanlara lpg 1 tane takmışsınız videoyu izledim. Sistemden memnun musunuz? Bu araçlara sorunsuz lpg takmak mümkün mü?
4 года назад
Hocam bir tanesinin videosunu çektik montaj sayısı olarak tahmin ediyorum 20'nin üzerinde CGI motorlu Mercedes montajımız olmuştur sonuçları mükemmel
Bide atlamışsınız bir yanlış harakette ben ekliyim ileri haraket edecekken frenden ayak çekilir çekilmez direk gaza basmak oluyor, ben hep ayağımı frenden çekip bir müddet bekleyip araç harekete başladığı anda gaza çok nazik şekilde basarak ilerliyorum bu hareket aracın şanzumanıns ani yüklemeden oluşacak zararı önlüyor ve tasarruf yapmamızı sağlıyor
Benim şahsi görüşürüm.. İlla vitesli araç olacaksa, Otomobillerde Ralli arabalarında tercih edilen, sıralı şanzıman kullanılmasından yana, hem kullanımı kolaylaştırır, hemde trafikte bir elimiz sürekli viteste olmaz..
Toyota Corolla flme xpack icinOtomatik vites araçlarda bı anda gaza yüklenip kalkmak daha sonraları için şanzumanda boşluk yapıyormuş bide geçişleri daha çok hissettiriyormus doğrumu acaba ?
Merhaba Bursa’dan yazıyorum, 1.6 valvematic corollam var 2014 brcli hafif rölanti dalgalanması ve tekleme var buji bobin değişti enjektörler kontrol edildi kompresyon testi yapıldı sorun kaynağı bulunamadı lütfen yardımcı olur musunuz
Isiklarda durdugunuz sure cok uzun ise bu araç modelinde yani mercedes c180 de durdugunuzda frene tekrar uzun basarsaniz araba hold moduna gecer ve ayaginiz frende olmasa bile araba bi süreliğine gitmez ayağınızı dinlendirmis olursunuz N moduna almaya gerek kalmaz
Merhaba, dsg şanzıman araç kullanıyorum ve yokuş aşağı giderken araç vites yükseltmiyor bende Manuel’e alıp kendim yükseltiyorum. Bunun araca bir zararı olur mu?
6 лет назад
Hasan Aktaş bey sıkıntı olmaz. Ancak otomatik vites niye yükseltmiyor Bunu anlayamadım. Dip gaz yapmayı denediniz mi
6 лет назад
kartal avcı 😁 easytronik vites Benim de sevmediğim bir otomatik vites
Hasan Aktaş bey DSG şanzımanlarda rampa aşağı gittiğinizi araç algılar ve eğer gaza basmaz sabit tutarsanız araç tedbir amaçlı motor freni uygular... Aynısını benim aracım da yapıyor... Çok hafif gaza basın vites yükseltecektir...
Merhaba benim arabamda park konumu yok rampada boşta n de kalmasını istemiyorum ne yapmalıyım viteste r n e harfleri mevcut toyota aracım ilk defa otomatik kullanıyorum
Ben yokuslarda once N moduna alıp sonra el frenini çekiyorum daha sonrada P moduna alıyorum. Cikarken de yine P den N ye alıp sonra el frenini indirip D moduna alıyorum ve araç sanziman hiç zorlanmiyor.
Авто/Мото
Arkadaşlar; Video izledikten sonra beğenmeyi ,yorum yapmayı ,sosyal medya hesaplarınız da paylaşmayı ve abone olmayı lütfen unutmayın 👍 verdiğiniz destek için şimdiden teşekkürler🤗
bazı şeylerin ana teması doğru fakat sıralaması yanlış.
@@musakaracadagl5145 👍
CANDAN MÜHENDİSLİK GARAJ . Abi sen dediyin düz yerdedi dik yerde neytrala atibda el frenini ceke bilecenmi
Musa karacadağlı fggdkkdkdodfşpğğü
@ yılmaz abi otomatik viteste p deki aracı r ye veya d ye alırken herzaman ayak frende olucak mı yani freni debriyaj gibi kullanmaliyiz
Şanzuman yük altındayken (D veya R) el freni çekilmez. Önce N ye alınır. El freni çekilir ve ayak frenden kaldırılır. Ki aracın kendini salarak yükünün el frenine verilmesi sağlanır. En son frene basılarak P ye alınır. Yaptığınız uygulamada siz el frenine yükü bindirdiğinizi sanıp şanzumana yükleme yapmaya devam ediyosunuz.
MUSTAFA ÇEBİ size katiliyorum. Ayrica vitese surekli el dayayarak koyarak gitmek sanzuma yuk bindirecektir ve ömrünü azaltacaktır.
Bende bunu söylemek için yorum yazayım demiştim yazmışsınız.
Vitese el koyarak gitmenin şanzumana bindirdigi yük hakkında bilgi verirmisiniz mustafa bey?
@Çağatay Aydın Manuel şanzımanda haklısınız. El vites kolunda olmamalı fakat otomatik şanzımanda vites kolu ilgili konumdan çıkmadan şanzıman işlem yapmadığı için sıkıntı oluşmaz.
Kısmen size katılmakla beraber bahsettiğiniz koşullardaki yüklemeler normal dur-kalk kullanımda da şanzımana binmektedir dolayısıyla ömrünü çok az da olsa etkileyebildiği gibi ciddi hasarlanmalara sebebiyet vermemeli, şanzıman tasarımı bu yükü kaldırabilir olmalıdır. Bu videoda bahsedilen hata modu daha kritik bir durumdur ki yokuşta aracın bütün yükünün şanzımanın içerisindeki park kontrol sistemine binmesi durumunda (P ye alınmadan el freni çekilmemesi durumunda) park kontrol sisteminin hasarı ile araç istemsizce yokuş aşağı kayabilir ve kontrol kaybedilerek ciddi kazalara sebep olabilir.
Tasarruflu sürüşün tek yolu benzin ve mazotun ucuzlaması
Öyle bi dünya yok
@@cyaxares-median herkes senin gibi razı değil sen bir depo yakıt aldığında bir depoda askıya bırak
Acaba bunu yazdığında benzin ve mazot kaç tlydi?
@@tayancdokmen6751 4 TL civarında bu fiyat bile fazlaydı.. Şimdi 22tl
Hep faydalandım, yakıt tüketimine etki eden faktörlere bir ilave yapmak istiyorum izninizle 1.kusursuz bujiler ve buji kabloları 2.temiz ve uygun hava filtresi 3.uygun lastik hava basınçla 4.luzumsuz fazla olan ışıklandırma ve klima 5.camlar açıkken seyahat 6.harici takılan form bagaj 7.eski debriyaj balatasi 8.uygun vites kullanmamak vespor sürüş slmlar
Ayakı hafif kaldırma,vites değişiminde çok faydalı..20 senedir otomatik araç kullanıyorum. Sanki debrajlı araç kullanıyormuş gibi hareket ederseniz baya yakıt tasarrufu oluşur. Çok güzelde anlatmıştı arkadaşımız. Sğl.
1- Araba P'de calistirilir.
2- vites N'ye alinir.
3- frene basmaya devam edilir ve el freni indirilir.
4- D'ye veya R'ye alinir. İstenilen yone hareket edilir.
Arabayi durdurma veya stop etme (park etme);
1- araba tamamen durdurulur.
2-frene basmaya devam edilir ve N'ye alinir.
3. Frene basmaya devam edilir ve El Freni çekilir.
4. Frene basmaya devam edilir ve P konumuna alinip stop ettirilir.
N konumu disinda el freni indirilip kaldirilmaz!
Yokus yukari veya assagi fark etmez.
Hic bir sekilde seyir halindeyken otomatik vites aractan gaza basmadan vites atmaz attirilmaz. Videoda yanlis anlatilma var. Yokus yukari veya duz yolda giderken aracin devri dusurulmez.
Gazdan hafif ayak cektiniz devir dusmeye baslar vites atmaya devam eder arac ama devir dustugu icin gaza tekrar basarken kaybettigi devri yakalamak icin anlik yakit tuketiminde artis olur. Tasarruf mumkun degil.
Tavsiye;
İsiklarda uzun sure beklediginizi anladiniz 30sn veya daha ustunde duracaginiz zaman araci N'ye alin. Yuk binme olayi yani motoru rahatlatirsiniz. Start stop ozellikli araclarda daha etkin tasarruf ve şanzimani dinlendirirsiniz. Dsg şanziman veya digerleri arac D konumunda tamamen durdugunda hep ileri gidecekmis gbi hazir bekledigi icin isinma soz konusu ama siz N ye alarak şanzimani dinlendirirsiniz.
Videolu anlatim yapicam dogru bilgi yayildikca degerlidir...
Bahadir kızılkaya tamamda abicim otomatik vites araçların tamamen park haline çekilip park alması gerekiyor ışıklarda devamlı D kalması birşey olmaz n ise yolların düz şekilde olarak düz yollarda alınır senin yorumların nedir bahadır abicim
Bahadir kızılkaya bahadır abicim şuanda aenşn video yapıp herkesi aydınlatır mısın senin yazdıkların doğru buluyorum yanlız tek tek anlatmanı istemiyorum saygılar kolay gelsin abi
Aracı önce park konumuna alıp sonra el freni cekersek ilerde skntı yaratırmı ?
Hangi araca göre anlattınız? Cvt şansımanda vites atıyorum diye bi durum yok. El freni de yok. Freni kaldır indir de yok. Araç D ,S,L veya R ye geçtiğinde kemer takılıysa park devre dışı kalıyo otomatikmen. Park ederken de P ye aldıktan sonra sen unutsan da otomatik park devreye giriyor. Önce şöyle yap yok efendim böyle yap. Fabrikada onlarca mühendis var, eminim arabadan da anlıyorlardır
Emre Ertekin yükün şanzımana binmesini istiyorsan yap en fazla şanzıman ölür
Böyle anlaşılır bi sekilde uygulamalı anlatım, harika olmuş.
Mustafa Başaran 👍👍👍
Çok yararlı ve faydalı bilgileri bizler ile paylaştığınız için ne desek boş Allah yolunuzu her daim açık etsin..
🙏👍🙋♂️
Şanzıman türüne göre de tasarruflu sürüş değişebilir. Örneğin, Cvt şanzımanlı araçlarda,vites değişımi için gaz pedalından ayağınızı çekmenize gerek yoktur. Fakat tasarruf için yüksek devirli sürüş cvt şanzımanlı araçlarda iyi sonuç vermez. Rampa yerlerde parkta ise vitesi N ye aldıktan sonra el freni çekilir ayak fren pedalından çekilir, yük el frenine biner, tekrar fren pedalına basılıp vites P konumuna alınıp stop edilir.
beğendim ; yorum yapıyorum (şahane vidyo olmuş yine) :) sosyal medya da ve arkadaş çevrelerimdede sıkca adınız geçiyor kalite tesadüf değildir.sizin gibi esnaflara hep destek tam destek.Hayırlı işler bol kazançlar allah emeklerinizi çabalarınızı boşa çıkarmaz inşallah.
Çok teşekkür ederim Allah razı olsun Görüşmek üzere selamlar
Güzel anlatım. Açıklayıcı ve çelişkiye yer yok. Teşekkürler saygilar..
Mesut ÖZ 🤗🤗👏👏
Abi adamsın o kadar video izledim senin kadar güzel anlatanı görmedim 👍👍👍
👏👏👍👍
Emeğine sağlık.bilgilendirmen önemli özellikle otomotik vitesleri yeni kullanmaya başlayanlar için
Haydarl5tggty Arda 👏👏
Aynı amblemden araç sahibiyim. Bilmediğiklerimi öğrendim. Çok teşekkürler üstad.
mehmet aydemir 🤗🤗👍👍
Yılmaz bey
Çok büyük saygı duyduğum bi insansınız
İnsanlar sakin kullanım deyince yavaş gitmek olarak algılıyor
Şu an 3.aracım olan audi a6 2.7T kullanıyorum
Aracın fabrika değeri 18.1
Benim şehir içi sürüş değerim
13 litre
Bu iş gaz pedalına ne kadar çok bastığımızla alakalı
Işıklara yaklaşırken ayağımızı önceden gazdan çekmek kompresyona izin vermek
Ani hızlanmadan
Ani frenden kaçınmak
Bunları yapan bi sürücü
%30 tasarruf edebilir.
İyi günler
Çalışmalarınızın takipcisiyim :)
Oğuzhan Bacanlı benimde altımdan bir sürü araba geçti chrysler 300c den porsche cayenne ye kadar fabrika verisinin hep altında yaktı
Ben almanyadan araba getirip satiyom bir sürü arabaya binme şansım oldu ve gördüğüm kadarıyla bir çoğu reno fiatan bile az yakıyor
Audi a6 q7 a8 a4 cabrio a3 bmw e60 e70 e46 f30 mercedes ml w204 w211 2008 sclass opel insignia vw passat phaeton porsche cayenne alfa romeo 166 opel omega astra opc Peugeot 607..... ve gördümde parçaları ve yakitlari fiat renodan daha karlı mesela renonun bir parçası 2yıl giderse bir almanın ayni parçası 5yil gidiyo reno ne kadarda ucuz olsa değmez milletime acıyom
Demin ne kadar az yaktırabileceğimi test ettim. Saat 17:00 da diyarbakırda akan trafikte 10 km gezdim. Işıklara, öndeki ve arkamdaki araçlarla mesafemi açarak yaptığım sürüşte 9.1 litre gösterdi yol bilgisayarı. Mümkün mertebe 60 km yi geçmeyip 30 km nin altına düşmemeye çalıştım.
Güzergahım 75 lik (mahabad bulvarı) yol üzerinden şanlıurfa bulvarı. 2 km si düzlük geri kalanında 4-5 ışık var.
Oğuzhan Bacanlı bey tespitlerinize Aynen katılıyorum
Güzel bilgilendirme olmuş emeğinize sağlık.
Rıfat Hoca İle Özel Direksiyon Dersi 👍👍👍
Isiklarda 20sn kuralina katilmadigim bir husus var. O da sudur: Yakit tasarrufu icin N konumuna alinmali demissiniz fakat arac bosta iken daha cok benzin yakacaktir sebebi ise otomobil gaz verdiginiz taktirde pistonlara benzin gondermeye devam edecektir ancak N konumunda iken arac rolanti durumuna gectigi icin 700-900 rpm arasi devir cevirecegi icin aracin stop etmemesi icin surekli benzin pompalamaya devam ederek ateslemeyi yenileyecektir. Bu da gereksiz bir benzin sarfiyafina yol acacaktir diye dusunuyorum. Yokus asagi aracin bosa alinmasiyla daha az yakacagi sehir efsanesi ile ayni hemen hemen. Nacizane yorumum budur, yanlisim varsa duzeltin, bilgi paylastikca cogalir, bir anlam kazanir. Sevgiler saygilar.
Bekleme konumunda vites D pozisyonunda olduğunda araç ileri gitmeye çalışmaz. Otomatik vites çalışma prensibi bu şekilde olsaydı yük altında olduğu İçin vites değiştiremezdik. Araç D modunda beklerken şanzıman tamamen boşa çıkar. Şanzıman basıncı diskler üzerinde 0 basınçtır. Dediğiniz gibi ileri gitmeye çalışsa Sizin mantığınıza göre R moduna almak istediğimizde ileri gitmeye çalışan şanzıman buna izin vermez. Şanzıman üzerinde hareket yokken geri vitese geçer. Beklemelerde N pozisyonuna almak gereksiz. Yıllardır otomatik-tam otomatik vites araç kullanırım. İlk kez bekleme pozisyonunda ileri gitmeye çalışır diyen sizsiniz. İleri gitmeye çalışıyorsa neden R ye geçmek için tam olarak durup ayağımızı frene basarak geçiyoruz.
Tebrik ederim çok güzel video olmuş. Yıllardır arkadaşlara otomatik viteste gaz pedalı ile vitese hakim olabileceklerini anlatmaya çalışıyorum. Artık vazgeçtim anlatmaktan. 8 yil honda civic, iki yildir da auris kullaniyorum. Ikisi de tork konvertorlu tam otomatik vites. Istedigim zaman vitesi 2, 3 te tutar basarım. İstediğimde yakıt için üst viteslere çıkmasına izin veririm. Bir de üst viteslere geçmek için ayağı gazdan cekme olayını çok güzel anlatmışsınız. 10 yıldır anlattığınız şekilde kullanırım. Allahtan hicbir sorunum olmadı ve otomatikten çok memnunum.
osman teker bey katkınız için teşekkürler 👏👏
Tork deyil cvt şansuman vites
Teşekkür ederim bilgilendirici bir video
Teşekkür ediyorum Abicigim
Teşekkürler çok sağlam bilgiler
Elinize sağlık güzel video olmuş.
Videonuzdaki bazı hataları düzeltmek isterim. Aracı park konumuna getirdiğinizde tekerleklere güç aktaran mile bir saplama geçerek milin dönmesi ve park halindeki aracın tekerleklerinin dönmesi engellenir, bu da el frenine yük binmesinin önüne geçer. Bildiğiniz gibi el freni çelik teller yardımı ile çalışır ve özellikle sürekli dik yokuşlarda parkediliyorsa bu teller kopabilir. Bu nedenle manuel şanzımanlı arabalar yokuşta parkediliyorsa, araba yokuş yönüne ters olan vitese geçirilerek park edilir, Otomatik şanzımanlarda ise bu işi otomatikleştirmek için mile saplanan bir pim kullanılmıştır. Kaldıki şanzımanlar 1,5 tona yakın bir ağırlığı hareket ettirmekle kalmayıp istenildiğinde 200 km/h gibi hızlara çıkaracak kuvvetlere (test kuvvetleri çok daha yüksektir) dayanacak şekilde üretilmektedir. Duran bir arabayı sabit tutmak için gereken kuvvet diğer kuvvetin yanında yok gibidir. Yokuşta park edilmiş arabanın P konumundan çıkarılması milin park saplamasını sıkıştırmasından kaynaklanı ve sorun değildir, bu saplamanın değiştiğini şimdiye kadar hiç duymadım.
Özetlersek; park konumunda şanzımana yük binmez, binmiş olsaydı dahi şanzımanın tasarım yüklerinin yanında devede kulak kalırdı. Kaldıki böyle bir şey olsaydı araçların kullanım kitapçıklarında özellikle belirtilirdi.
Teşekkür ederiz çok iyi anlattınız bir ekleme yapmak istiyorum aracın motorunu çalıştırmadan vitesi elleyemeyiz. Motor calışırken elimiz vitese gitsin
Vites boşa alınır. El freni çekilir. Ayak fren pedalından çekilir. Park konumuna alınır. Böylece şanzımana yük binmez. Doğrusu budur..
Önce P ye alıp sonra el frenini çekiyorum.En son ayagimi frenden cekiyorum.Bi fark olur mu?
@@serhatsoydas226 yanlış
@@seeyoulater4286 ama ayağımı fren pedalindan çekince vites kolu oynamıyor ki.Yukarda ayagini frenden cektikten sonra Pye al yazılmış.
Bilgiler için çok teşekkür ederim
Teşekkürler çok faydalandim 👍
O9
Açık ve nen anlaşılır anlatımınız için çok çok teşekürler allah razı olsun
Ben faydalandım,teşekkür ederim Sağolunuz.
Çok tşk ederim. 1 seneden beri otomatik araba kullanıyorum hep hatalı kullanmışım, onun için masraf bitmiyor, sağolun iyi günler
İbrahim Arslantas 👍👍👏👏🤗🤗
İnanılmaz doğru ve mükemmel bir bilgi paylaşımı hocam çok teşekkür ederiz sizlere...
Murat Öztepe 👍👍🤗🤗
Teşekkürler, emeginize sağlık.
Otomatik araçlarda,
Park ederken, ayakla frene basın,
El frenini çekin, vitesi boşa alın, ayağınızı ayak freninden çekin, araç şöyle yerine kurulur gibi bir hareket yapacak, onu bekleyin, sonra ayakla frene basıp parka alın.
Şanzımana bu şekilde yük bindirmezsiniz.
Ayrıca ışıklarda filan beklerken ileri geri hareketler yapmayın, efendi efendi frene basarak durun. Bu da şanzımanın ve varsa baskı balatanın ömrümü uzatacaktır.
Aynı mantık manuel araçlarda da geçerli.
Frene basın, el frenini çekin,
Boşa alın, ayağı frenden çekin, araç şöyle bir yerleşsin, frene basıp vitese alın ve kontağı kapatın.
Otomatik ya da manuel farketmez,
Şanzıman yağı değişmez diyen yerlerden de hızla uzaklaşın. Diğer tamir bakım konularında usta olabilir, ona diyecek sözüm yok, ama o ustaya şanzımanı asla elletmetin.
Çok faydalı bilgiler çok sağ olun
Emeğinize teşekkur ederim. çok faydalı bir video olmuş
🙏🙏👍👍
Çok teşekkür ler
Harikasınız. Çoook teşekkürler!
Bilgin için teşekkür ederim
👍
Bilgilendirme için çok teşekkürler
Kemal Ekinci 🤗🤗👏👏
Çok güzel bir anlatım olmuş
Hocam maşallah aracınız da çok güzelmiş tekerinize taş değmesin 🙏🏼
Hayrullah Sevinç 👏👏🤗🤗
Güzel video olmuş
Emeğine sağlık usta
Çok faydalı video olmuş teşekkürler
Tşk usta çok güzel anlatınız
Güzel bilgiler. Bir de dönüşlerde sinyal kullansaydınız örnek olacaktı.
Ben video da anlatılanlara katılıyorum tek katılmadığım nokta ne olursa olsun aracı park etmek hariç ışıklarda sürekli N ye alınmaz otomatik vites ile devamlı oynanmaz ben bu yüzden kaç tane şanzıman arızalandığını gördüm
Işıklarda 20 dakika kuralında hem yakıt tasarufu hemde şanzumanın bozulmaması adına faydalı bir kural opduğunu düşünüyorum
Şanzıman tasarlanırken devamlı D de kalmak için yapılmıştır.
N ye alırsan devreye bir debriyaj mekanizması girer ve o mekanizmayı aşındırırsın.
Çorba b
Faydalı bir video sağolun👍🏼
Bir tecrübemi paylaşmak istiyorum.otomatik aracımı otoyolda 98 km de sabitlerseniz,yakit tüketimi son derece azalıyor.
Dinlediğim öğrendiğim engüzeli sizin hocam
Emeğinize sağlık
Ahmed Zibek 👏👏👏
Çok teşekkürler güzel olmuş
Tahir Toprak 👍👍
%100 doğru...
Teşekkürler...
Teşekkür ederiz
Park yapmak;
Aracınızı park edeceğiniz yere çektiniz yani durdunuz.Haliyle vites D de ayağınız frende şuan yapmanız gereken D den N ye alınız.Ayağınız frende iken El frenini çekiniz.Sonra frenden ayağınızı çekiniz 2.3 sn sonra tekrar frene basıp P ye alınız.Motoru stop ediniz.Buradaki 2.3sn beklemek vites geçisi sonrası şanzumandaki baskının boşa çıkması yükün dişlilerden alınması içindir.
Eğer D de iken frene basıp durdunuz ve direk el freni çekip sonra P ye alırsanız yük tamamiyle şanzumana binecektir.Zaten tekrar yola çıkacağınız zaman vitesi P den D ye geçirirken tak diye sert bir ses duyarsıniz.Bu şekilde kullanım şanzuman ömrünü kısaltacaktır.
Bir yorumda da şöyle bir şey okudum, Ayak frende iken N ye alıp el frenini çektikten sonra ayak frenden çekilir kontak kapatılır ve sonra p ye alınır , hangisi doğrudur acaba?
kalkışta yanlış yaptın D ye aldin el frenini sonra indirdin frene basıp el frenini indirip sonraya D ye alman lazım diğer türlü yine gereksiz şanzımana yük bindirirsin..
Teşekkürler 😊
Sizden bir de otomatik klımanın çalışma sistemi ve kullanılışı hk da bir video istiyoruz
Tabii ki efendim notumuzu aldık
Teşekkürler
Gazdan ayağı kesmeyi iyiki anlattınız yeni otomatik araba kullanıyorum neden araba bağırıyor diyordum
Çok güzel anlatmisiniz ama Birde bahsetmeniz gereken birşey daha vardı buda önemliydi birçok kişi, düz aşağı meyilli bir yolda otomatik vitesi boşa atıyorlar tasarruf amaçlı belki burda tasarruf edilecek ama bence sanjimanada zarar getireceğini zannediyorum
👍
Hocam önce n sonra boşluğu aldıktannsonra p siz daha çok tetikliyorsunuz 😉
Peki aracta auto hold varsa hold da beklemenin şanzımana bi yükü var mıdır?
Merhaba yakit tasarrufu icin her 60000 km de otomatik sanziman yagini değiştirmek gerekir yagin yoğunluğu nekadar yüksek olursa çekiş ona göre daha torklu olur ve motora binen yük azalıyor yıllardır Mercedes otomatik sürüyorum otamatik yag değiştiğinde araç cok tasarruflu oluyor. Verdiğiniz bilgiler icin teşekkür ederiz birde unutmadan araci calistirdiktan sonra hemen vitesi parkdan cikarmayin sanzimanin basıncı 5 saniye sonra harekete hazir oluyor.
kubilay dilay bey katkınız için teşekkürler Bende bir Mercedes kullanıcısı olarak yağ konusuna Aynen katılıyorum.
Arabaya bayıldım. Model yıl paylaşırmısınız
Hocam isikta beklerken bosa alindiginsa sanzuman yag basincinin dustugu soyleniyor tabi sanzuman tipine gore degisecektir.. Birde start stop araclarda zaten motor kapaniyor vitese dokunmaya gerek yok..
Tolga Ozdemir bey tabii her otomatik şanzıman üreticisinin teknolojisi farklı.. doğrudur start stop özelliği devredeyken araç stop eder Yani uzun bir beklemedi dahi boş almanıza gerek yok
İyi bir cevap vermediniz.D ile giderken rampa çıkarken mesela bazı araçlarda 3-2-1 var.Frene basmadan 3 e veya 2 ye alabilirmiyiz?
Arabayı direk el fireni çektiniz otomatik vites araçlarda Önce N atıp el firenini çekip daha sonra firene tekrar basıp P atmamız gerekiyor diye biliyorum
Bir kac otomotik fites araba gordum onlardan biriside suan kullandigim arac dsg sanziman. Araba drive fiteste durdugunda ayagini frenden cekmedigin surece atilma yapmaz yapmaya calismaz,
Fren pedalinda bir sensor bulunur ki buda araba frendeyken ve fitesin drive modundayken sanzimani bosta birakir demek istedigim sudurki sen ayagini frenden cekmedigin surece araba atilim yapmaz.
Birde bahsettiginiz fites gecislerinde nefes aldirma olayi var otomatik fites bir aracta onu yapicaksam otomatik fites araba neden alıyim, birde eskiden beri bir kac kisinin yaptigi herkese kulaktan dondugu seylerin hepsi olucak diye birsey yok buyuklerimiz oyle yapiyodu bizde yapalim bi bildikleri var deyip kafa karistirmanin anlami yok.
Video hos guzel emegin var begeni butonuna like.
Park ettikten sonra Frene basıp Araç N konumuna alınır böylece şanzıman yükten kurtulur, kontak kapatılır, ayak frenden kaldırılır, P ye alınır.Araç terk edilir.
Merhaba, bazıları da diyor ki ayak frende N ye alınıp el freni çekildikten sonra ayağı fren pedalından çekip sonra tekrar basıp p ye almalı,daha sonra kontağı kapamalı? Hangisi doğru,kontağı kapadıktan sonra p ye almak mı , tekrar pedala basıp p ye alıp kpntağı kapatmak mı?
parkdan once n ye almadan el freni çekilmez.once n daha sonra el freni daha sonra p ye atılır.bu manüel araç içinde geçerli bi kuraldir.yuku vitese değil el frenine vermek şart
Abi Ayagın ayak freni olduğun müddetçe fark etmez.. Tabii yeni yeni park fren sistemleri çıktı Kafalar karışmaması adına sizin dediğinizi doğru kabul edebiliriz
video yu hazırlayıp aydınlatıcı bilgi verdiğiniz için çok teşekkür ederin videonun 6:41 saniye de anlatılan nefeslemeyi kendi aracımda uyguladığımda şanzıman 1 vites düşürerek otomatik frenleme yapmaktadır bu şöyle oluyor genelde dur kalk trafikte 2 vites 1500-1800 devir iken bu olay gerçekleşmektedir bu şanzıman dan mı sürüş hatası mı olarak adlandırılır edersiniz
Ugur bey yeterlı hızı ve devri bulunca nefes verdirin , düz vites kullanıyormuş gibi..
süpersin hocam. mükemmel anlatmışın.teşekkürler.
👍👍👍
hocam haklısında herşey tamamda arkadaşların dediği gibi ilk önce N konumu sonra el frenin çekilmesi sabit tutmasına kadar hafifte kaydırsa olmaz tam tutması ve sonra tekrar fren ve P konumu buna ek olarak çift kavramalı şanzımanlar öncelik dsg tabi ışıklarda dur kalk trafikte triptonic yani manuelde kullanılması 3.vitese kadar maneul olarak şöförün atması lazım sonra D konumuna alınması gerek çift kavramalı şanzımanlar soğukken gazlanmayı sevmez ısındıktan sonra yapılır ama soğukken yapılırsa daha cok arıza verir
Bi tanışımız otomatik dsg 2015 model vw passat da 20 km hızdayken önce vitesi p ye aldı sonra da şanzımanı kucağına aldı.
Hay yaşa 👍👏👏👏bu şanzımanda yapılan en büyük hata bu işte araç tamamen durmalı ve vites o zaman değiştirilmeli..
Aynen zaten rampada ayak frendeyken sen el frenini çekip pye alsan araba nerden bilecekki? İfade hatası olmuş önce nye alınıp el frenini çekip aracın enerjiyi boşaltması sağlanıp p ye alınır desen daha doğru olurdu hocam.
DİECAST CONSTRUCTİON MACHİNES TR 👍👍
Bende oyle yapiom herzaman. Park ederken elfreni cekerim vitesi Nye alip ayak freni birakip arabanin yuku elfrene gelip araba hala duruyorsa ozm Pye aliyom. Herkese de tavsiye edilmesi gerek cunku cogunlukla otomatik vites bu konuda millet rampada yokusda hic dusunmeden Pye alip butun yuku sanzimana veriyor...
Yılmaz abi bu c180 araçların 2013 modellerinde cgi motor olanlara lpg 1 tane takmışsınız videoyu izledim. Sistemden memnun musunuz? Bu araçlara sorunsuz lpg takmak mümkün mü?
Hocam bir tanesinin videosunu çektik montaj sayısı olarak tahmin ediyorum 20'nin üzerinde CGI motorlu Mercedes montajımız olmuştur sonuçları mükemmel
Bide atlamışsınız bir yanlış harakette ben ekliyim ileri haraket edecekken frenden ayak çekilir çekilmez direk gaza basmak oluyor, ben hep ayağımı frenden çekip bir müddet bekleyip araç harekete başladığı anda gaza çok nazik şekilde basarak ilerliyorum bu hareket aracın şanzumanıns ani yüklemeden oluşacak zararı önlüyor ve tasarruf yapmamızı sağlıyor
Benim şahsi görüşürüm.. İlla vitesli araç olacaksa, Otomobillerde Ralli arabalarında tercih edilen, sıralı şanzıman kullanılmasından yana, hem kullanımı kolaylaştırır, hemde trafikte bir elimiz sürekli viteste olmaz..
Araç calistirdiktan sonra sinyal vermeden hareket ettiniz. Sinyal vermeden hareket edilebiliyor mu?
Edc yarı otomatiklerde hang hallerde m1 m2 manuel vitese almalıyız ?!tesekkürler
👍
Otomatik candır
Selahattin DEMİRTAŞ 👍👍👍
Rampada Çok kötü
xSpeakers araca bağlı tosbağalar öylee audi a6 2.0 tfsi kullanıcısıyım
ABİ SANA ABONE OLUP LİKE ATTIM ADAMSIN ABI
Eliniz hep viteste? Şanzumanın selamı var 🥰
Bu 20 sn. kuralı start stop olan araçlar için geçerli mi?
ben hep otomatikte kullanıyorum. normalde M moduda var onu hiç kullanmıyorum bu ilerleyen zamanlarda araçta sorun çıkarrı mı?
Toyota Corolla flme xpack icinOtomatik vites araçlarda bı anda gaza yüklenip kalkmak daha sonraları için şanzumanda boşluk yapıyormuş bide geçişleri daha çok hissettiriyormus doğrumu acaba ?
W211 722.6 sanzuman bende de var motor ssogukgen İlk metreler bıraz hissetırıyo Acaba chiptuning le bu olay gecermi?
Merhaba Bursa’dan yazıyorum, 1.6 valvematic corollam var 2014 brcli hafif rölanti dalgalanması ve tekleme var buji bobin değişti enjektörler kontrol edildi kompresyon testi yapıldı sorun kaynağı bulunamadı lütfen yardımcı olur musunuz
Spor sürüş modu var ya onu arabayı ilk calistirdigimozda ayağımız frende ikenmi basicaz?
Isiklarda durdugunuz sure cok uzun ise bu araç modelinde yani mercedes c180 de durdugunuzda frene tekrar uzun basarsaniz araba hold moduna gecer ve ayaginiz frende olmasa bile araba bi süreliğine gitmez ayağınızı dinlendirmis olursunuz N moduna almaya gerek kalmaz
Merhaba, dsg şanzıman araç kullanıyorum ve yokuş aşağı giderken araç vites yükseltmiyor bende Manuel’e alıp kendim yükseltiyorum. Bunun araca bir zararı olur mu?
Hasan Aktaş bey sıkıntı olmaz. Ancak otomatik vites niye yükseltmiyor Bunu anlayamadım. Dip gaz yapmayı denediniz mi
kartal avcı 😁 easytronik vites Benim de sevmediğim bir otomatik vites
Hasan Aktaş bey DSG şanzımanlarda rampa aşağı gittiğinizi araç algılar ve eğer gaza basmaz sabit tutarsanız araç tedbir amaçlı motor freni uygular... Aynısını benim aracım da yapıyor... Çok hafif gaza basın vites yükseltecektir...
Merhaba benim arabamda park konumu yok rampada boşta n de kalmasını istemiyorum ne yapmalıyım viteste r n e harfleri mevcut toyota aracım ilk defa otomatik kullanıyorum
üstadım birde araç lifte kaldırılıcaksa p ye alınmaması gerekir N konumunda kalması lazım geri bırakıldığında bütün yük şanzımana biniyor yoksa
Aynen doğru, siper bi tespit 🙏👑
S.a. Toyota rav4 km sıfırlama nasıl yapılıyo.bilgi verir misiniz
Hocam benim aklımda bir soru işareti kaldi. Diyelim yoldayız viteş değiştirmek için frene bastık vitesi değiştirdim ayağımızı frenden yavaşmı çekicez yoksa. Hızlıcamı
Ben yokuslarda once N moduna alıp sonra el frenini çekiyorum daha sonrada P moduna alıyorum. Cikarken de yine P den N ye alıp sonra el frenini indirip D moduna alıyorum ve araç sanziman hiç zorlanmiyor.
Hammallıktan başka birşey değil. Kitapçıkta mühendis bunu eklemeyi unutmuştu zaten 😏