OTOMATİK ŞANZIMANDA YAPMAMANIZ GEREKEN 5 ŞEY
HTML-код
- Опубликовано: 16 апр 2021
- OTOMATİK ŞANZIMANDA YAPMAMANIZ GEREKEN 5 ŞEY
Anlatan Adamlar'ın bu bölümünde tam otomatik, çift kavrama, CVT fark etmeksizin eğer otomatik şanzımanlı bir araç kullanıyorsanız nelere dikkat etmelisiniz bunlardan bahsettik. Anlattığımız 5 hatayı sürekli tekrarlamak şanzımanda uzun vadede büyük hasarlara neden olabilir.
ABONE OL ▶ goo.gl/NSYLUP
NASIL ÇALIŞIR ▶ goo.gl/Yf9Xfg
HIZLI OTOMOBİLLER ▶ goo.gl/6M4LUB
TURBO ▶ goo.gl/T9PJqR
MODİFİYE ▶ goo.gl/DoSNXh
OTOMOBİL BAKIMI ▶ goo.gl/NizCH6
MOTOR NASIL ÇALIŞIR ▶ goo.gl/DjM6yJ
Doğacan Kara ve Tuğberk Keçecioğlu olarak Anlatan Adamlar kanalımızda otomobil bilgi videoları hazırlıyoruz. Araçların sistemleri nedir, nasıl çalışır detaylarıyla sizlere aktarıyoruz.
Videoyu izledikten sonra beğenmeyi paylaşmayı ve kanala abone olmayı unutmayın. Sizlerin destekleri ile her geçen gün daha da büyüyeceğiz!
SOSYAL MEDYA HESAPLARI
Instagram: / anlatanadamlar
Kişisel Instagram: / dcnkr
Kişisel Instagram: / tugberkkececioglu
Kişisel Facebook: / dogacan.kara.9
Kişisel Facebook: / tugberk.kececioglu
#anlatanadamlar #şanzıman #transmission 
Авто/Мото
Bizim insanımız "arabanın anasını ağlatayım,her türlü eziyeti edeyim,bakımlarını da zamanında yaptırmayayım ama hem arıza vermesin hem de uzun yıllar beni idare etsin" diyor.
japonlar bile dayanmaz bizim insana tüp takıp işkence ediyoruz araca
@@mentalpower07 evet çok haklısın
bir triger seti bakımı veya baskı balata değişim parası 2000 civarı. o paraya adamlar araba alabiliyor. çocuğunlukla klasik motor yağ filtre bakımı harici diğer şeylere giremiyor insanımız. kimisi cimrliğinden ama, genel olarak maliyet yizünden
He walla istiyoz biz de isterdik rahat rahat binmeyi ama para yok
Parçalar paahalı olduğu için insanlar değiştiremiyor.
Bir de eğimli yerlerde tam otomatik sanzumanli araçları önce N ye alıp el freni çekip ağırlığı frenlere verdikten sonra P ye almanın faydası var.
Evet bu kesinlikle videoda bahsedilmeliydi. Çünkü sürekli yapılan hata.
Şanzıman arızalarının en temel sebebi bu dediğini yapmamak çok önemli bi durum aslında atlanmış olması kötü oldu
Aynen, böyle yapılmazsa şanzımana oturuyor araç sonra vitesi atmak zorlaşıyor
Aynen
Bunu yazmak için geldim buraya. Video boyunca da bunu söylemesini bekledim. Bahsetmemeleri bence büyük eksiklik
Özellikle yokuş aşağı parklarda;
vitesi boşa al,
El frenini çek,
ayak freni bırak,
Daha sonra vitesi Park moduna al,
Kontağı kapat 👍🏼
+1
Her zaman böyle yapmak gerekmez mi?? Yokuşlar da mı sadece
@@nurtendemirel8861 evet nurten kardeş her daim geçerli sadece yokuşta değil doğru diyorsunuz
@@nurtendemirel8861 her zamanda yapabilirsin, ama yokuşlarda kesin yapmalısın
Banada dedilerki Park edecegin zaman frene bas n konumuna al El frenini cek ayagini ayak freninden cek stop et tekrar frene bas vitesi P konumuna al
Adamlar faydalı bilgi veriyor diye bazılarının işine gelmediği için hemen dislike atıyor böyle birşeyi bile insanların bilmesini istemiyorlar ki daha rahat soyabilsinler milleti. Anlatan adamlara helal olsun birçok şeyi bu kanaldan öğrenip öyle önlem aldım .
Hocam her şanzıman tipi için ayrı videolar yapsanız misalen CVT şanzımanda şunu yapmayın tork konvertörlülerde bunu yapmayın gibi uzun süreli fayda videoları arasında olur. Teşekkürler.
Gerek yokki mantigi hepsinde ayni
@@OAO3407 Hepsinde aynı değil ama benzer diyebiliriz
Benim de eklemek istediğim bir konu var, eğer aracınızı yokuşta park etme durumunda iseniz Vitesi N konumuna ve el frenini çekip ayağınızı frenden çekmeniz ardından P (park) moduna almanızı öneririm. ( nedeni ise aracın yokuştan doğan ağırlığını vitese değil de el frenine taşıtmanız)
Çok aydınlatıcı bilgiler.
Teşekkür ederim. 👏👏🙏
Yeni nesil arabada buna izin vermiyor, p ye alınca ototmatik el freni yapıyor bunu düşünmüşlerdir herhalde
@@gnltn6554 şanzıman hızlı bozulsun diye yapmışta olabilirler
Kısacası arkadaşlar yavaşca gaza basıp ilerleyin. ☺️
Hayvan gibi şey yapmayın
Yazacağım yorumu görmenin verdiği mutluluk :))
Yoo, devamlı park etsinler 😎
Bırak otomatik vitesi arabam yok. Ülkeye çok bilmiste lazım o yüzden izliyorum.
👍
Yaklaşımın güzel
Benim arabam bile yok
Olsun az sıkın dişinizi, herşey daha güzel olacak zamanı gelince
20 dislike şanzıman tamircileri 😂
😂
@@mertbasaran176 ARABACI TAYFA OTOMOBİL GRUBUMUZA HERKESİ BEKLERİZ ARKADAŞLAR FACEBOOKTAYIZ bu vesile ile herkese Hayırlı Ramazanlar dileriz. :)
31 oldu
60 olmuş
61
Nihayet biri ustaca ve gerçekten herkesin anliyacagı şekilde anlattı. 👍
Ben bu söylediklerinize sonuna kadar katılıyorum. Ve özellikle trafikte ve uzun trafik ışıklarında beklerken N konumunda bekletirim ama buna gerek yok aslında zarar veriyorsun diyenler bile oldu,ustalar bile kesinlikle N ye almayın diyenleri bile vardı. Benim mantığıma göre zarardan çok faydası olduğuna inandığım bir durum olduğundan N konumunda bekletirim. Sizinde bunu onayladığınızı görmek beni mutlu etti doğrusu. Bilgiler için size teşekkür ederim
Oncelikle cok tskler okadar gerekli ve ihtiyac duydugumuz bilgiler ki ortalikta donen bilgi kirliligininde onune gecme adina buyuk bir gereksinim tskler tekrar
Şükürler olsun ki şanzıman yağı konusunda kafamdaki soru işaretlerinden kurtuldum. Teşekkürler Anlatanadamlar :)
Öncelikle ağzınıza sağlık. Otomatik vites araçlarda en sık karşılaştığım ve bence en önemli kullanıcı hatası; Park ederken direk P ye alıp ayağını frenden çekmek el frenini de en son devreye sokmak. Bu şekilde araç frenden alakasız tamamen dişlilerin arabanın bütün ağırlığını taşıyıp birbirine kitlenmesiyle duruyor ve bir sonraki çalıştırmada hem araba vites değiştirene kadar zangır zangır titriyor hem de park vitesinden R ye ya da D ye geçerken inanılmaz bir sarsıntıyla şanzımana büyük zarar veriyor. Yapılması gereken; Araba durduktan sonra sırasıyla ayağımız frendeyken önce N ye almak sonra el frenini çekmek sonra ayağımızı frenden kaldırıp arabanın kendi ağırlığını saldığını hissedince tekrar frene basıp P ye almak. Bunu yaptıktan sonra aradaki farkı titreşim ve vites değiştirirkenki sarsıntının gitmesiyle çok rahat göreceksiniz.
Abi merhaba. Ben N ye aldıkdan sonra el frenini çekiyorum sonra P ye almak için frene basmıyorum. Şanzımana zararı varmı bunun ?
Merhaba. Kafama bu soru takıldı herkes bundan bahsediyor ama araçların kullanım klavuzlarında dirket P ye al ve el frenini çek diyor. Ayrıca 2022 model Tucsonum vitesi R, N ve D konumlarina getirdiğim zaman el frenini otomatik olarak indiriyor. Hani P ye çekmek için N' den R' ye geldiğimde el freni inmiş oluyor. R de tekrar el frenini çekip P' ye alıyorum ama sanki gene azda olsa sanzimana yük biniyor gibime geliyor. Bu aslında bir şehir efsanesi olabilir mi?
@@oz5425Ayak Freni basılı şekilde N, El Freni. Ardından Ayak Freni bırakılıp, ağırlık Frenlere verildikten sonra Tekrar Ayak Frenine basıp, Hızlı bir şekilde P'ye almanız gerekli.
Bundan dolayı bunu yaşıyorsunuz. Eğer N'den P'ye yavaş alırsanız, bu aradaki geçiş sırasında El Freni devreden çıkıyor, ve yükü Tekrar olduğu gibi Şanzımana vermiş oluyorsunuz.
@@herseydenvar9815 dediğinizi bir süredir uyguluyorum fakat vitese ve şanzımana bir zararı olur mu hızlı değiştirmenin?
Ben bunun şehir efsanesi olduğuna inanıyorum. @AnlatanAdamlar anlatsa da dinlesek
Yine çok güzel bir video olmuş, sayenizde çok şey öğrendim teşekkürler.
Videosunu izlemeden beğendiğim (beğeneceğim garantisi veren) çok nadir kanallardansınız. Emeğinize sağlık.
Abi arabanın ömrü 120 bin km diyorlar biz arabaları zaten en iyi ihtimal 120 bin km sonra alabiliyoruz. Desene adamlar bizleri görse ulan ne arabalar yapmışız diye kendileriyle gurur duyarlar.
Haklısın kardeşim..Benim araç 270 binde😊
Selamlar tüm sıfır araçların kullanma kılavuzu vardır .orada yazar bu malın kullanım ömrü 10 yıldır marka model fark etmez ferraride alsanız aynı murat 124 de aynı yani sorunsuz sıkıntısız 10 yıl diyor mesela cep telefonlar marka model farketmeksizin 5 yıl..araçlarda ömür 10 yıl…bakmayız burası türkiye avuç dolusu para verdiğiniz arabalar avrupqda ezilip geri dönüşüme giriyor malesef…
2014 hyundai i30 var 20 binde aldım şuan 220 binde 1 kere saniyeye gitmedim 10 binde bir bakımını yap geç tık yok makinede not canını alıyorum arabanın
@Irene Maşallah 👍🏼😁
Araba ömrü diye birşey yok, klasik araçları dahi hala kullananlar var, tosbağa tabir edilen araçları bile bazen trafikte görüyorum, o biçilen ömür argümanı şasinin yıpranma payı hesaba katılarak en sağlıklı ve güvenli şekilde kullanım zamanıdır, fakat 999.999 km kullanılan araçlar dahi var, hatta bildiğim kadarıyla mercedes firması bir ara 2 milyon civarında kilometreyi geçen müşterilerine plaket&kupa gibi birşey dağıtmıştı, ya da 1.500.000 km’yi geçenlere öyle birşeydi, aracın mekanik parçaları zamanla teker teker yıpranır, hepsi ya değişimden geçer ya da onarıma ihtiyaç duyar, fakat bakıp da aaa bu araç 120.000 yapmış eh kullanılamaz artık diye düşünülürse sadece 3 yılda o kadar km’yi geçenler var, bir tanıdık yılda 65.000 km’den fazla yapmıştı mesela, bu mantıkla 2 yıla kalmadan aracın ömrü bitmiş mi olacak? Yok öyle birşey, ister onlarca yıl kullanırsınız ister yüzbinlerce km yaparsınız, bakımlarını zamanında yaparsanız ve mekanik sorunları da olmadığı müddetçe her daim kullanılır. Yeni model diye düşük km diye vasat marka araba alırsınız bir bakmışsınız birkaç ay sonra motoru pert olmuş, şikayet platformlarına bir bakın neler neler yaşanıyor görürsünüz, sıfır km araçlar dahi habire servise gidip duruyorlar bazen, öte yandan eski fakat temiz ve bakımları aksatılmadan kullanılmış araç alırsınız yıllarca dertsiz tasasız sürersiniz, bu konu biras şans işidir biraz da inceleme, özellikle de motorun ve şanzımanın bakımı en önemlileri, diğer teçhizatların onarım ve yenilenmesi nispeten daha kolaydır markaya da bağlı olarak.
Elinize, emeğinize sağlık. Ama video çok yüklü olmuş. Meslek liselerinin emektar, özverili öğretmenlerini ve otomotiv makine mühendisi hocaları da bu ulvi hizmete katarak konuları parçalara bölmeli ve daha fazla görsel eşliğinde daha fazla detaya girmelisiniz. Her birini zevkle seyrederiz. Çekimleri televizyonlarda belgesel olarak yayınlanabilecek hale getirmede yapımcı-yönetmen insanlarla sizleri buluşturalım! Bir de; acaba, aracın diğer bütün aksamları için de bu tür videolar hazırlamak mümkün olabilir mi? Çünkü, bu konuları sevdiğiniz belli. Çok güzel özümsemişsiniz.
tesekkurler, turkce dinledigim nadir bilgilendirici videolardan.
Çok haklısınız, verdiğiniz bilgiler 1-1 doğru. Sunuş şeklinizde takdire değer.. Teşekkür ederim.
Otomatik vitesli araçta yapılmaması gereken en önemli noktalardan biri de yokuş yukarı ve yokuş aşağı aracı park edeceğimiz zaman ilk olarak vitesi N konumuna alıp el frenini çektikten sonra aracın yükünün el frenine bindiğini hissettikten sonra vitesi P moduna alalım. Aksi takdirde aracın bütün yükünü şanzımana bindiririz ve dişlilere zarar veririz.
Bu şanzımanlar o kadarda dayanmiyorsa nedir bu...
Otobanda frene bastığın zamanda şanzımana yük binmez mi
Eksik olan 6. Bilgiyide ben veriyim. Arabayı yokuş aşağı yada yokuş yukarı biryere park ettiniz diyelim araci hemen P ye alıp ayaginizi fren pedalından çekerseniz aracın yükü ilk önce şanzuman a binecektir. Bunu önlemenin yolu araci P moduna almadan N ye alıp el frenini cekmeniz ve ayağınızı fren pedalından cektikden sonra P ye almanızdır. Bu sekilde önce yük frenlere binecek ve şanzıman da yük olmayacaktır.
Teşekkürler faydalı bilgi ve aydınlatmalarınız için.
Çok bilgilendirici bir video olmuş. Emeğimize sağlık. Teşekkürler
Bu çocuk müthiş ya gerek hitabet gerek konuya hakimiyet olsun 👍
Ememğin hakkını veren bir video olmuş tebrikler kardeşim. Mümkünse otomatik şanzımanların biribirinden farklarını, çalışma prensiplerini, üstünlüklerini ve uzun ömür açısından hangisi hangisinden ne kadar avantajlı konularını anlatan videonuz gelirse iyi olurdu. Sevgilerimle
Ağzına emeğine sağlık sevgili Tuğberk..
Ayrintili ve önemli bilgiler verdiginiz icin
Tesekür Ederim
Bir öneri de benden. Eğimli yollarda parkettinizde vitesi önce N konumuna alıp el frenini çekip yükü şanzımana değil de frene bindirip daha sonra P konumuna almak şanzımanın ömrünü uzatır.
Çok dogru
Yokuştan kalkışta tavsiyeniz var mı? Ben fren ve D yapıyorum ve bazen geçişlerin sert olduğunu hissediyorum. Bu konu beni rahatsız ediyor.
El freni artik kalmadi. Gereksiz isler bunlar.
Bir makina ve otomotiv mühendisi olarak, anlatılanların hepsinin mantıklı doğru olduğunu söylüyorum.
Eksik olduğunu da belirtmen lazım.
Iki dal bitirmissiniz hic eksik bulmadiniz mi?..birdaha izleyin ;) eksik var..sizden sonra yazacagim
Eksik mi, yanlış mı? Adamın söyledikleri doğru. Eksikleri beni ilgilendirmez.
@@jamaskim1713 Milyonluk milyarlık kanal tabiki doğru olacak, yalan atacak halleri yok ya. Eksiklerini belirtmemiz lazım ki okusunlar görsünler unutmuşlar çünkü...
Emeğinize sağlık süpersiniz. Lifter sesi-arızası, çözümleri ve teknik açıklaması ile ilgili bir video gelir mi acaba?
Çok güzel bir anlatım ağzınıza yüreğinize sağlık teşekkür ediyorum.
Diğer bir uyarı: Otomatik araçla 0-100 denemesi yapmayın.
En önemlisi: Otomatik aracınızı vale, yıkamacı ve tanımadığınız diğer kişilere vermeyin.
videoda anlatıldığı gibi devri yükseltip vitese atmak gibi saçma davranışları yapmadığınız sürece 0-100 denemesinin bir zararı yok kıçınızdan sallamayın.
@@TiesTorN 0-100 yapıldığında şanzımana çok güç bindiği için zararlı.
@@TiesTorN motor kayışı zincirse zincir uzamasına sebep olur ve bas bas konvertisör boku yer bilgine 😉
@@TiesTorN Sen yap birader sonra şanzıman kıcına kaçarsa ağlama
@@ugurkarimov araç üreticisinin o gücü kaldıramayacak bir sanziman koyduğunu falan mı sanıyorsunuz araçlara? istediği kadar güç binsin, zaten o motorun verebildiği maximum güce dayanıklı sanziman koyuluyor.
Sonunda bekledigim video birde sizden dinlemeyi cok istiyordum
Merhaba. Gerçekten güzel ve yararlı bir video olmuş. Ben birde şunu eklemek istiyorum. Belki biliniyordur ama çoğu otomatik araba kullanıcılarının yaptığını düşünmüyorum. Nedir bu derseniz şu : yolculugunuz bitti istediğiniz yere geldiniz para ettiniz aradan çıkacaksınız. Genelde D den hemen P ye alınır el freni çekilir ve çıkarsınız Bu Çok yanlıştır. Yapmanız gereken Durdunuz D vitesiniz önce N ye alıp el frenini çekip daha sonra P ye alırsanız sanzimani daha uzun ömürlü kullanabilirsiniz. ...👍👍👍
En doğrusunu ben söyleyim.Durunca ayağımız ayak frenindeyken el frenini çek,sonra N'ye al.Ayağını ayak freninden çek araba kendini bir salar.Sonra ayak frenine bas ve P'ye al.Sonra istop et.Hepsi bu.
Yokuşta park yaptığınızda aracı N ye alıp el frenini çektikten sonra P ya alın. Şanzımana yük binmesin👍
En önemli şeyi söylememiş :)
ZF6 şanzımanlı aracım 11 yaşında 160bin km sonra şanzıman arızası verdi. Yağ değişimi yapılmadığı için yağ yereyağına dönüşmüş :D Şanzıman elimde kaldı
kaç bin lira tuttu 10 bin liradan falan başlıyor
@@aynenkankaa0 çıkma parçalar ve tribün onarımı 6-7 arası tuttu.
@@aynenkankaa0 gerçi doğru 12 küsür kadar tuttu vites kutusunda da değişimler oldu.
Geçmiş olsun kardeş. Cana geleceğine mala gelsin. Bir dahakine dikkatli olursun.
Teşekkürler ağzınıza sağlık çok makbule geçti
emeğinize sağlık kanalınızı çok seviyorum başarılar
Kulaktan dolma olmayan bilgiler için teşekkürler.👍Ancak video Dsg'li ve tork konvertörlü araçlar üzerine olmuş.Cvt (aracım Civic FC5) konusunda da bilgilenmek isterim.
Bilmen gereken tek şey bozulursa tamiri olmadığı elden çıkartmaya bak :)
Elektrikli otomobiller hakkında video yapabilir misiniz, özellikle yeni teknolojiler konusunda.
Merhabalar, seviyeli, sade ve bilgi dolu anlatımınız için çok teşekkürler. Videolarınızı ilgi ile izliyorum. Başarılarınızın ve videolarınızın devamını dilerim. Sağlıkla kalın...
Emeğinize sağlık, teşekkürler.
Ülkede eğitim sisteminde de böyle adamlara ihtiyaç var
Alın Tork konvertörlü araç, kafanız rahat olsun 👍🏼
Kesinlikle
@@emrahkaracam 3 parça boya diye alıp ortadan ikiye bölünmüş olarak çıkmasında.
@@emrahkaracam varmı o kadar para kral
@@emrahkaracam hangi arabada var
Onlarda hantal hissettiriyor ya
Çok doğru bi video teşekkürler insanlara anlatmak için baya uğraşıyoruz d de bekletilmez araç diye malesef önyargıları kırmak zor
Güzel anlatımınız için teşekkür ederiz,,
Bu kanalı takip etme sebeblerimden biri de bu tarz bizi geliştirecek videolar
Özet olarak otomatik vites arçlarla kalkış yarışı yapmayın. 🤗
Aksine bunun için tasarlanmamış arabalarla yapmayın. Drag yarışlarında çoğunluk otomatik.
@@conoleur ARABACI TAYFA OTOMOBİL GRUBUMUZA HERKESİ BEKLERİZ ARKADAŞLAR FACEBOOKTAYIZ bu vesile ile herkese Hayırlı Ramazanlar dileriz. :)
@@conoleur ama onların özelliği o.bu yüzden tasarlanıp yapılmış
Manuel vites araçta da devri yükseltip kalkış yapmak aynı etkiyi gösterir. Temel prensip şanzımana bir anda yüksek kuvvet uygulatmamak.
@@mahfuzumben sadece şanzıman değil, her şey için geçerli. Yavaş ivmelenen bir araçta hissettiğin konfor ile köklediğinde koltuğa yapışman bile buna bir örnek.
Gerçekten harika bir içerik..emeğinize sağlık
Bmw 5.20d f10 2011 araç aldım. Kaç gündür şanzımana nasıl müdahele edeceğim diye düşünüyordum. 3-4 gündür araştırıyorum. Mantık olarak verdiğim karar aynen sizin anlattığınız gibi. Çok teşekkür ederim
Teşekkürler, ağzınıza sağlık :-) . Fakat CVT şanzıman ile yapılan hatalardan pek bahsetmemişsiniz. İşleyişleri diğerlerinden farklı diye biliyorum..
Videodakilere ek olarak;
CVT de içindeki kayış veya zincir uzama yapıyor belirli periyotlarda değişmeli yoksa aynaları çiziyor.
Yokusta park ederken önce N ye alip sonra elfrenini cekip arabanin yükünü elfrenine verip sonra P ye takılmalı aksi halde Arabanin yuku sanzimana biniyor araç P den cikarilirken asiri zorlanıyor
Zincirli sistem Multitronic varsa zinciri yağ içinde çalışıyor. O yagin mutlaka degismesi lazim
Cvtye kolay kolay birsey olmuyor bakimini zamaninda yaptir yeter :D
Araç modifiyesi, motor modifiyesi, motor toplama ile alakalı daha çok video gelirse güzel olur.
Çok güzel bir çalışma olmuş teşekkürler.
D Den r ye veya tam tersi geçişlerde mutlaka N konumunda 1 sn beklerseniz şanzıman üzerindeki yükü atarsınız. Özellikler Arabayı kullanmayacaksanız P konumuna alırken mutlaka N konumunda bekletin. özellikle DSG şanzımanlarda karşılaşılan problemlerin ana sebebidir. DSG şanzıman arabalarda kullanım kılavuzunda bu şekilde bilgi verilmektedir.
arabanın kullanım klavuzunda hepsi yazıyor ne zaman şanzıman yağı değişir ne zaman triger v kayışı değişir az açıp okuyun
Allah allah benim klavuzda yok 🙄
Aracı park ederken N pozisyona alıp el frenini çekip sonra P moduna alinmasi gerektiğinide belirtmelisiniz. Yoksa şanzıman üzerinde yük devamlı olacaktir
@@AnlE-ms1om P pozisyonunda aracı calistirabilirsin sorun olmaz. Sonra D modunda sürüşe geçebilirsiniz.
Sadece park edeceğiniz zaman dikkatli olun D modunda el frenini çekip kontağı kapatmayın. N pozisyonu, ayağınızı frenden çekin tekrar pasın ki şanzıman yükü bitsin sonra - el freni - sonra P pozisyonu.
PSA araçların DSG şanzımanlari pekte uzun ömürlü olmuyor.
Bilgilendirdiğiniz için teşekkürler.
Bilgi güzel fakat çok teknik . Başlıklara baktım. Görseller ve emeğine teşekkür ederim.
kolay gelsin ITB hakkında video çekermisiniz acaba +++
Ben manuel seviyorum kardeşim
Güzel bilgiler için teşekkür ederim
Durmadan vites değiştiriyordum bazen. Öğrendiğim iyi oldu.
1 MADDE DAHA EKLEYİM. Arabayı park ettikten sonra yokuşta P ye takıp bırakmak şanzımana yük bindirir. Ve gideceğiniz zaman vites daha zor geçer D ye ( eğer el frenini boşa alıp çekmezseniz )
Veya arabayı Pde yani " park " konumundan D ye yani " drive" koyacağınız zaman bir ayağınızlada frene basarsanız o zaman " transmasion " yani şanzımanınıza yük bindirmemiş olursunuz. Eyvallah.
Abi şunu da cevaplar mısınız: aracı kapatacakken mesela D'de. Önce N'ye alıp el frenini çekip mi P'ye almak lazım yoksa D'den P'ye alıp öyle el frenini çeksek sıkıntı olur mu?
park edeceyin zaman n al el freni cek ayak frende kontak kapat sonra p ye al
Once n ye al el frenini çek. Ayağını frenden çekip arabanın ağırlığını frene bindir. Sonra p ye al
Aracin park edilmesi esnasında şanzımana yük binmemesi için ayak frende N konumuna alıp el frenini çektikten sonra P konumuna alınması gerekiyor diye biliyorum. Hemen p pozisyonuna alınırsa şanzımana yuklenik vaziyette park etmiş oluyoruz.
Tşk ederim çok faydalı bilgiler
6- Park edildiğinde önce N ye alın el frenini çekin ayağınızı frenden çekin sonra P ye alın sonra kontağı kapatın, şanzuman araç yükünde kalmasın.
buna küçük bir ek N'den P'ye alırken arada başka vites varsa (örneğin R gibi) elinizi hılı tutun yoksa araç R'ye taktığınızı düşünerek el frenini otomatik indirebilir.
@@oguzhanozkan8052 Gaza basmazsan hiç bir araç kendi kendine el frenini bırakmaz, istediğin viteste olsun.
Otomotiv sektöründe yer alan bir mühendis olarak takipteyim:)
Ne mühendisisin
Emeğine dillerine sağlık gardasim kolay gelsin
Emeginize saglık dinledikce detaylı anlatıgınızı tam olarak anladım peki aracı P de burakmak sanzımana yük binmiyormu bunu özelikle cevaplarsanız sevinirim tskler
Otomobil her zaman önemli, değerli ve pahalı bir değerdir, bizleri düğüne de götürür, tatile de götürür, cenazeye de götürür, otomobillerimizi iyi kullanalım, bakımlarını zamanında, iyi servislere ve bu işten iyi anlayan ustalara yaptıralım, kaliteli parçalar ve lastik kullanmaya özen gösterelim Bakımı iyi yapılmayan otomobil ilk önce kendisini taşıyan için daha sonra da diğer otomobiller ve yayalar için büyük tehlikedir. Bu arkadaşın bizlere verdiği faydalı bilgiler için de çok teşekkürler.
👍Şanzıman için en sağlıklı kullanım, ayak fren pedalındayken el freni çekilir daha sonra ayak fren pedalından çekilip, vites "P" a alınır.👍
Cift kavrama icin evet👍
Yanlış oldu el fren çek pedaldan ayagı çek nasıl p ye takcaksın 😁
@@aliokur1818 Haklısın. ARABACI TAYFA OTOMOBİL GRUBUMUZA HERKESİ BEKLERİZ ARKADAŞLAR FACEBOOKTAYIZ bu vesile ile herkese Hayırlı Ramazanlar dileriz. :)
@@aliokur1818 aslinda eksik olmus diyelim, ayak frendeyken önce, N ye al ve el freni cek , ayagi pedaldan cekince N ye aldigimiz icin yük el frenine binsin.sonra tekrar pedala basarak P konumuna al ki arac el freninden kayarsa sağlama olarak dişliye tutunsun. Ben asiri dik yokus olursa lastigin arkasina taş ile de desteklemeye calsiyorum.yada direksiyonu duvar gibi yer var ise oraya kiriyorum.
Yanlış!
Çok faydalı oldunuz ,sağolun
abi helal size.Cok wey oyrendim sizlerden.Lyutfen boylede devam edin
Manuel vites ile ilgili de video yapar mısınız rica etsem ?
Debriyaja kokune kadar bas, vites dusururken 6 dan 3 e gibi devri maxin uzerine atacak hatalar yapma. eski aracsa elini vitesin uzerinde tutma o kadar
@@alexandredumbass1693 emin misin .d
Bi kaç tane ekliyeyim
Ayağını debriyajda tutma ( babamdan en çok duyduğum söz zamananda otobüsçüyken belediyede bunun yüzünden şanzımanı inen mercedesler olmuş )
Vitesleri nazikçe geçir eğer viteslerin kemikli değilse vites boşluğun arşa çıkabilir ( 2012 Renault. Symbolde gördüm 95 model r9 dan fazla vites boşluğu vardı )
Debriyajla ilişkini olabildiğince az tut ( eğer aracın torku yüksekse. Düşük kilometrelerde yarı debriyaj yarı gaz yerine debriyajdan çek kendi gitsin (edit-1.9jtd var uyguluyoruz izmir trafiğinde)
Park ettikten sonra elfrrenini çek vitesi bir kça kere kontrol et ki yük şanzımana değil elfrenine binsin
Çoğunun bilindiğini bende biliyorum fakat hatırlatmakta fayda var
@@senorskerius7068 debriyaj konularini eklemedim cunku baslik sanziman kavrama degil kardes....
@@alexandredumbass1693 elini vitesin üzerinde tutma derken kral
@@salihzekikarakaya2874 vites kolu uzerindeki baskı direk sanzimana iletilir o yuzden..2000..2005 oncesi arabalarda ve genellikle ucuz araclarda kullandiysan vites topuzunda sanzimanin titresimini hissedebilirsin, sanzimandan nasil topuza hareket geliyorsa elinin agirligi da sanzimana baski yapar, donen parcalarin omrunden yer. Yeni araclar da boyle bir sorun yok. O yuzden eli vites uzerinde dinlendirmemek lazim.
Motorsiklette debriyajsız vites atmanın zararları ve yararlarını olsun bir sonraki videoda.
Reis ...Barkın Bayoğlu altın elbiseli adam 🤔sanki böyle bir videosu vardı
@@darkking5194 nasıl vites değiştirilir vardı
Motorsikletleri cok bilmiyorum ancak bazi motorsikletlerin sanzimani „dog box“ degilmi? Eger dog box olanlar gercekten varsa onlarda debriyajsiz vites yükseltilebilir sikinti olmadan eger gazi kesip hizli bir sekilde yükseltirseniz vitesi
@@darkking5194 evet biliyorum ama burada daha ayrıntılı ve zararlarını öğrenmek istiyorum.Çünkü motorsiklet kullandığımda sürekli yapıyorum bırakamıyorum artık
.
@@timothyscherer9163 dogbox değil Quick shifter denen elektronik yapı var. O da anlık ateşlemeyi keserek debriyajsız vites atmayı sağlıyor.
Yararlı bir video. Teşekkür ederim :)
Sürekli dikkat ettiğim bir diğeri de park ederken direk P'ye almamak. Özellikle yokuşlarda (ben alışkanlık olarak düzde de) önce elfrenini çekip N'ye alıp ayağımı frenden çekiyorum, yükü el frenine kaydırdıktan sonra P'ye alıyorum.
Yani insan gibi kullanın, otomatik vites güzel bir şeydir.
Anlatılan şeylerin hiçbirini yapmıyorum, 20 saniye ışık görsem N'de bekliyorum, nasıl gencim ben?
Akıllı.
çok cesur:)
Işık ta N ye almaya gerek yok
Sen zeki gelecegini düşünen parasina değer veren akilli bir geçsin kardesim
Ben de öyle yapıyorum... yalnız en öndeysen ve trafik kalabalık ise bir gerginlik oluyor mu sende de
9:25 8 ileri geartronic kullanıyorum. Firmanın aynen kullanma kılavuzuna yazdığı şeyi yazıyorum. Örneğin park işlemini kolaylaştırmak için ayağınızla frene basmadan çok düşük hızda D/R arasında geçiş yapmak mümkündür. Tabiki yapmıyorum orası ayrı.
Teşekkürler..ağzına sağlık..çok güzel anlatıyorsun. Tebrik ederim...bir sorum var ..trafik yoğunluğunda 5 veya 10 dakika bekleme süresince vitesi N ( boş) ye alınca şanzumana zararı olurmu...selamlar...
İki aracımda manuel vites ama yine de izledim, belki bir gün lazım olur 😁😁
🤣aynen. Belli mi olur bi otomatik araç kullanmak veya soran olursa.
Yaptığınız, ömür boyu tanımlaması içleracısı 😭
Manuel şanzıman için de böyle bir video yapın 🙏🏼
7:47 PureTech'te de aynı durum mevcut. Hiç içime sinmiyor şu yağlı triger kayış sistemi. Yap adam gibi bir tane zincir, sıkıntısız şekilde kullanırsın.
Video izledim ama işitme engelliyim altyazı olmadığı için anlamadım EAT8 otomatik nasıl ?
Güzel. tork könvertörlü olduğu için tek debriyaj gibi çabuk eskiyen parça yok :)
EAT8 tam otomatik, tork konvertörlü, Japon Toyotanın sahibi olduğu AİSİN firmasının şanzımanıdır, masrafsız ve sorunsuzdur... Tam otomatik tork konvertörlüler içinde de en iyi ve eski firma ise Alman ZF'dir (Zahnrad Fabrik)
@@yavuzkanat2264 ZF neyse AISIN de olur ikisi de iyidir, yahşıdır
@@ramazan4380 ARABACI TAYFA OTOMOBİL GRUBUMUZA HERKESİ BEKLERİZ ARKADAŞLAR FACEBOOKTAYIZ :)
Ben manuel seviyorum biliyomusun böyle hissediceksin 😄😄
O vitesin titreşimi, kemikli oluşu, anlayamazsınız... 😀
otomatik konulu daha cok video gelsin 🍁
elinize emeğinize sağlık Allah razı olsun
Bu hataların hiç birini yapmadığımı farkedince gelen ferahlık 😆
😂😂
Peki yokuş aşşağı giderken hiç N'ye aldığın oluyomu 😅
@@volkanaltas9254 yok hacı aklımın ucundan bile geçmez :D
Okulda hocam siz olsaydınız şu anda çok iyi yerlerde olurdum. Maalesef çoban oldum.
Tıp fakültesine bir adım kalmış kardeşim, umudunu kaybetme.
Türkiye 1. Olmanın altın kuralı Çoban olmak kardeşim umudunu kaybetme
Kişi odur ki kendinden bilir işi. Kendinde ara kardeşim varolan problemi, sen azimli olduktan sonra dünyanın en başarısız öğretmeni dahi hocan olsa eğitimine olumsuz etki edemez. İş sende biter bahane arama.
Keşke biraz da sen çabalasaydın be kardeşim
E lgs birincisi olursun
Teşekkürler...
Uzun duruşlar dışında, kırmızı ışıkta beklemek gibi kısa duruşlarda vitesi N'ye almayı mı yoksa D'de tutmayı mı tavsiye edersiniz?
Harika bir anlatım olmuş
Beğenmeyen 3 kişi yanlış launch control yapan apaçiler
Otomatik araç almak isteyenler için bu bilgileri uygulamalı anlatsan da anlasak kardeşim. Bu şekilde herşey havada kalıyor benim için mesela
Nesini anlamıyon kardeşim
Ben manuel araç kullanıyorum şuan ve otomatik araca geçmek istiyorum. Bu şekilde anlatınca otomatiği bilenler anlıyor tabi.
@@zaferulutas6026 P R N D yide bilirsin
Neyse kardeş boşver. Öğreniriz nasıl olsa bir şekilde. Sağolasın
Bilginize sağlık...
Bizim A3 aracımıza da şanzıman yağ değişimi yapmıyorlar demişlerdi serviste öyle dedi bizim gittiğimiz ustalarda