*ДЛЯ ПРОВЕРКИ АКПП* -  alii.pub/5vssio *ДРУЗЬЯ СОБЕРЕМ 1000 лайков, будет про вариатор! :)* *СВЕЖИЙ ВИДОС ПРО РОБОТ (РКПП) - МОЖНО ЛИ БРАТЬ ИЛИ БЕЖАТЬ?* - ruclips.net/video/MJWgoSb8MOY/видео.html *Текстовая версия на сайте* - avto-blogger.ru/trans/kak-pravilno-ezdit-na-avtomate.html
У себя перебрал коробку 01n Ауди а6 с4 всё хорошо но при переключении с D на N есть небольшой пенок это ток на горячую и при переключении на 4 на определенных оборотах жесче включается соленоиды перекидывал отвечающие за плавность переключения непомогает .
Сергей привет!Отличные советы,это очень важно знать,благодарю!!!!У меня Тойота Королла,коробка классическая,4-х ступка,при переключении с D на N,слегка имеется толчок,это норма,или нет?
Всю жизнь проездил на механике. Купил первую машину на автомате. Вопросов куча. Посмотрел видео - нашел ответы на 90%. Автору огромный респект и благодарность.
на счет нейтрали на акпп, пожалуйста, не слушайте автора, нейтраль на автомате существует только как СЕРВИСНЫЙ РЕЖИМ, ни в коем другом случае ее не нужно включать, если интересно узнать больше, советую посмотреть Асафьева "Всё, что ЕЩЁ вы стеснялись спросить про авто"
Почему нельзя буксировать в книге к вольво написано чтобы буксировать кемпер надо просто установить ограничение чтобы скорость не переключалась выше 4 или 3 передачи ...
И ещё один пункт добавлю, о котором никто не говорит и мало кто знает. В городе часто бывает так, что трогаешься вслед за автомобилем с МКПП, сильно нажимая педаль газа. Это очень хорошо, т.к. при интенсивном разгоне экономится топливо. Но едущему впереди автомобилю нужно сменить передачу и для этого водитель отпускает газ, что приводит к кратковременному прекращению разгона. Для сохранения дистанции приходится также отпускать педаль на АКПП. И вот тут происходит конфликт. Коробка до этого считала, что от двигателя нужно получить большую мощность и не переключала передачу, раскручивая мотор до высоких оборотов. Когда педаль отпустили - она решила, что разгон закончился и можно переходить в режим поддержания скорости и сразу начинает переключаться. Если же в этот момент нажать на педаль газа, получается очень жёсткий толчок. Этот эффект я наблюдал на многих автомобилях. Чтобы этого избежать, после отпусксния педали газа, если разгонялись очень динамично, подождите лишнюю секунду, прежде, чем нажать педаль снова - пока обороты двигателя не упадут и коробка не переключится. Это позволит избежать ударов при переключении.
Информация отличная. Сам до этого доходил практически - 20 лет отъездил на субару с автоматом, живая до сих пор. Надо вообще учиться понимать логику работы автомата и не грузить его понапрасну резкой сменой режимов.
Жаль нельзя поставить 1000лайков. Спасибо, просто и понятно всё объяснили. Особенно про работу дилеров). Берегите технику, нервы и средства. Каналу процветания, в Вам успехов и свободных дорог.
Таксисты любители на светофорах втыкать нейтраль на акпп, но машины не их и им пох, а фрикционы смыкаются и трутся, износ увеличивает и ресурс коробки снижается в разы. Но им то пох
На светофоре нет никакого смысла ставить на нейтраль,ставьте на нейтраль , если Вам плохо , к примеру отваливается нога и тоже самое когда катитесь с горки и коробку переводите в нейтраль , то крутится только первичный вал, соответственно оба колеса в гидротрансформаторе крутятся с одинаковой частотой и потом когда переводите на D пакетам фрикционов ничего не будет , будет лёгкий плавный толчок , другой вопрос что не стоит снимать с передачи когда катитесь с горки от слова никогда - ЭТО НЕБЕЗОПАСНО!!! В целом лайк полезный ролик👍
Хорошее видео, очень много полезного, но при этом на стареньком АКПП 4 ступени, есть режим для бездорожья который лучше включать если машина буксует но не безнадёжно или если надо в скользкую горку забраться (понижающая передача, на которой машина будет уверенно ползти вперёд), так же имеется режим для буксировки тяжёлых грузов, на который нужно переходить если необходимо перетащить груз на большое расстояние (причём достаточно большой груз, на малолитражку хватит). А по поводу переключения на нейтраль в движении, мне хватило одного раза, привычка с механики была при остановке на обочине включить нейтраль и потихоньку по обочине притормаживать до полной остановки, АКПП на этот финт ушами мне сказала что очень не согласна с таким положением дел и что в следующий раз она просто ни куда не поедет!
Только сел на автомат, решил посмотреть как всё-таки правильно её эксплуатировать,, неужели кому-то приходит в голову тварить то, о чем автор говорит, с горки на нетралке я даже на механике не катаюсь, ну в редких случаях,,,, спасибо за видос, для меня как для новичка, всё сказанное кстати.
10 лет на реношке автомат (4ступке) на нейтраль переключал! Катал её как хотел. Только не буксовал и не тягал ни кого, этого она точно боится. Ни разу не подвела..
Каждый кто покупает авто на АКПП должен добыть для себя инфы про неё.Первое - при трогании жать на Газ только после того как авто поехало само.Второе , Зима , завели авто нажмите тормоз и включайте по очереди D затем R , 3-5 раз задерживая на каждой позиции 5-10 сек.что бы разогнать густое масло, и не газовать сильно первые КМ и будет всё хорошо.У самого Верка С АКПП брали с салона 590000 км , авто езжу только я , меняю масло каждые 60 000 км.
Вот сколько смотрю такого вида видео, такое ощущение что все друг у друга просто подсматривают материал. Одно и тоже, из области фантастики - N на скорости, старт с двух педалей - это все единицы делают. А вот что 99 процентов точно делают неправильно - при переключении с P на D не дают коробке (гидротрансформатору) замкнуться и сразу давят газ. Во сколько раз замечал это - от этого коробки тоже мрут еще как. Советую при переключении с P на D подождать хоть секунду и потом уже жать на газ.
@@ЕленаШатунова-к6я наверное от коробки зависит. Я задерживаю на R, а дальше прохожу все до D без задержек (у некоторый есть еще 1,2,3 до D, у большинства они после D идут)
Я бы ещё добавил на счёт замены масла- никто никогда не меняет масло полностью а лишь частично обновляют, поэтому так важно менять масло а коробке! Автору +
А еще лучще: приехал в место назначения, включил N, затянул ручник, убрал ногу с тормоза, почувствовал откат и натяг троссов ручника, включил P. А то навидался горе водителей - ставят даже под горку только на P, либо затягивают ручник, когда авто откатывается и упор идет в стопор самой коробки, а ручник расслаблен, а потом штифт ломается и думают как же починить.
@Злой Кот, придираетесь к словам. Я могу его фиксатором назвать вообще, суть не меняется от этого. Хотите сказать, он не выходит из строя и пользоваться ручником на АКПП не нужно?
@@Drag0nheart91 так и ручника выходит из строя) )).... без ручника рычаг с положения "р" выходит с небольшим усилием, если авто стоит с уклоном, но его конструкция позволяет использовать положение "р" и без ручника. Также если перевести в положении "р" когда автомобиль ещё не полностью остановился, фиксатор будет прыгать по зубьям со страшным звуком, конструцией это предусмотрено, вроде защита от дурака, но к его немедленной поломке это не приводит. Так что не заморачивайтесь с мифами о акпп , они и на фурах ставятся и по 30т прицепы тягают. Главное следить за целостностью сальников, чтобы масло не вытекло и менять его раз а 70т.
Видос отличный! В кратце расскажу свою историю эксплуатации и обслуживания АКПП... В 2008 г. купил новый гольф 5. Исправно ездил к дилерам на ТО, и все в голос говорили, что автомат не обслуживается! Для меня оказалось очень странным (как пользователю), что акпп - это механизмы, которые живут в масле, и у которого есть ресурс и срок жизни (вечного ничего нет, кроме Лексуса)), а мне про регламент, инструкции, про необслуживаюмую АКПП и т.п. И тут, по совету одного из продавца интернет магазина, где я покупал расходники для ТО, я решил приехать к одному деятелю в гараж, кстати, попасть к нему только по записи за неделю минимум, если не будешь послан на й...х. Поменять масло в ДВС и АКПП (пробег был 75К за 2 года) Мое удивление (как дилетанта) при сливе масла из коробки - УЖАСНУЛО!!! Устойчивый запах гари при чёрнющем его цвете (должно быть с красным оттенком) и тягучестью, как сгущённое молоко!!! Потом не удивительно читать форумы о наёб...нии коробок после 100К пробега (VAG даёт гарантию 2 года без ограничения пробега). С тех пор, на всех своих купленных авто масло в АКПП меняю не по регламенту, мануалам, и советам дилеров, а через каждые 30-40К пробега. P.S. Гольф 5 проданный в 13 г. на 150К пробега, уже проехал 220К (новый владелец учёл мои рекомендации по замене масла в АКПП, что напорядок дешевле ее ремонта), и доволен эксплуатацией. Масло в двигателе меняю тоже не по регламенту и советам дилеров, а по моточасам, в среднем по Москве это 7 тыс.км.
у меня вот была А1 на механике, а сейчас покупаю Q2 на автомате. В обоих случаях каждые 30.000 км обязательно нужно менять масло и проходить сервисное обслуживание автомобиля. Это в Италии. Здесь вообще один мне советовал менять каждые 15.000. Но вот на новой не могу решать, ибо они включили мне замену масла и расходников в стандартный пакет покупки (каждые 30К или каждые 2 года, даже если пробег меньше 30К). Поэтому меня и удивляет, что в странах СНГ могут и 60.000 без замены масла проездить.
@@АлександрТемницкий-э2в Меняйте частично. если вы купили б\у авто с большим пробегом советую поменять в 2-3 этапа. Каждые 7к км вместе с заменой масла в двс, менять еще масло в акпп. Так надежнее. на одном из этих этапов вы заметете по состоянию масла когда можно уже ездить и по 40к км на этом масле.
Правильно! Никаких переключений. Поэтому наверное, девочки на "автоматах" сразу говорят - задней передачи нету! Наслушаются менеджеров в автосалонах....
Масло можно менять но только у граммотных специалистов. Мне вот поменяли масло и стало масло капать. Я так понял залили больше чем нужно, пробило сальник и еще где то. Попал на масло, на поддон, на комплект сальников. И у меня капало масло, пока в одном сервисе не нашел граммотного специалиста. Тот сразу мне показал где проблемы. А в сервисе по ремонту коробок акпп, мне так и не починили. Поэтому и говорят что лучше не лезть в коробку автомат и не менять масло. Лучше потом сразу сделать капитальный ремонт коробки.
Про нейтралку вообще все производители рекомендуют забыть и "вспоминать" только тогда, когда нужно подтолкнуть машину на короткое расстояние при выключенном двигателе. Нейтраль не для водителей, она для работников автомастерских
На нейтраль желательно сбросить, если светофор более 40-50 секунд. На холостых фрикционы особо не страдают, а вот температура масла в коробке должна быть меньше, если сбрасывать на нейтральную. Да и меньше вибраций тоже приятно.
Весной следующего года собираюсь менять машину и как раз задумался слезть с КПП на автомат.Очень полезное и информативное видео.Большое спасибо,сейчас подрежу бутеров,чая налью и дальше видосики смотреть буду!Всем мир!!!
Про стояние на светофоре на N всё указано в мануале. Если не ошибаюсь, то рекомендуется включать N при простое более 15мин. (т.е. когда вы знаете, что будете стоять 15мин и более)
Есть косяки в видео. Автомат и гидротрансформатор работают немного не так. Драйв+тормоз+газ даст другой эффект. Трансформатор не разбюмыкает крутящего момента а даёт лёгкий букс при необходимости блокируется. Нейтраль при движении тема не вредная. Фрики разъезжаются и при включении драйва акпп по вращению хвостовика зажмет необходимую передачу, эффект переключения передачи. Вот глушить на нейтрали и катиться с горки нельзя, масляный насос часто работает от приводного вала и при остановки двс смазка станет. Буксировка как и букс вредны и для механики и для автомата. На автомате фрики горят на механики сцепление. Для этого на автомате есть ограничение передачи, ставь не выше второй и тащи хоть прицеп хоть буксируй авто. Главное чувствовать нагрузку.
Не бережешь двигатель вообще... Я меняю перед каждым запуском. Где то слышал и теперь вот думаю в коробке менять при каждом переключении между P и D....
главные правила в эксплуатации любого механического устройства 1.не мешать работать своими нововведениями из пункта А включил D, в пункте В включил Р. ВСЕ. Никакой нейтралки и паркинга на светофорах не надо. Можно на переезде жд путей когда идет товарняк поставить на паркинг. 2 Любая техническая жидкость требует замены. Самый банальный пример - Вы бы купили масло которое было произведено 5 лет назад? Менять нужно все и желательно на опережение конца эксплуатационного срока службы самой технической жидкости.
Форд Фокус 2008 года, как то хотел поменять масло в коробке , так вот само масло стоит 15к, +работа, а новая коробка с установкой около 30ти, внимание вопрос, стоит ли на нем менять масло??)))))
@@loft_masters это тебе надо к мастеру обращаться, тебе сейчас наговорят гуру механики. 15к за масло на Фокус мне кажется очень таки много. К мастеру, идеальный вариант, у него всё расспросить.
И хоть это и очевидно, но не для всех - не забывать отпустить ногу с тормоза, воткнув N, пока не ощутится легкий откат и натяг ручника. Некоторые просто на тормозе втыкают N, тянут ручник, втыкают P. В итоге откат происходит с упором в штифт коробки, а ручник практически не задействован, как если сразу P воткнуть.
@@mrKillerPooh ты просто не слушай всяких "умников" из интернета, они тебе много всякой чепухи насоветуют, все правильно делаешь, я вообще лет 15 ставлю на паркинг самые разные машины без ручника, ни одну коробку не ремонтировал. Но на крутых горках лучше с ручником.
@@_Tilimbom_ если машина на уклоне, хоть и маленьком, то когда ты отпустишь тормоз - авто едва заметно откатится, либо будет стоять как стояло (в зависимости от положения фрикционов), но вся нагрузка будет лежать именно на фрикционах коробки. Чем круче уклон, тем больше нагрузка. Если уклона нет, то ручник не нужен, если же есть, то желательно с ручником.
@@mrKillerPooh в таком сценарии я не чувствую, что ручник работает должным образом, точнее машина ведёт себя не так, как в случае с постановкой на нейтрали при выжатом тормозе
Хочешь комфорт и плавность, ездишь разумно? есть бабки на обслуживание ? Тогда варик!! Стиль езды смешанный, любишь порой максимальные скорости ? при этом бабок не ахти много, то конечно АКПП 6'ст. А про Робот вообще забудь, он для тех кто машины воспринимает по цветам, красная ,синенькая черная)))
@@ВладимирВладимирович-г9с почему про робот забудь? "Знаток" очередной? Почитай на лосуге какая трамнсмиссия стоит на мощных спортивных корытах. Можно начать с vw dsg6, porsche pdk
Согласен со всем, кроме одного! 270 тысяч на одной машине и 130 на второй обе на АКПП ( гидротрансформатор) тягаю лафет с катером по 100- 200 км и все ок! А вообще есть такая фигня , инструкция по эксплуатации! Читайте и будет вам счастье!
Мир вашему дому. Единственный авто блогер, по крайней мере из тех кого видел я, который не ругается и не объясняет матом! Информация полезная и подробная! Вызвал уважение. Подписываюсь с удовольствием!
Отличная подсказка. Да был у меня случай на Аутлендере , вариатор. Засел в снегу , туда и обратно буксовал , произошёл перегрев и машина встала как вкопанная еле на задней скорости загнал в гараж.
Про старт с двух педалей огонь! При отпускании педали тормоза происходит резкое зацепление гидротрансформатора? И если в таком случае обороты поднимаются по 5000 оборотов, я думаю уже не стоит ни куда "стартовать" И на счёт буксировки надо было уточнить, что это касается не всех авто...
в этом году 20 лет моей праворукой Тойоте, коробка работает без проблем. Масло не менял и не собираюсь. На нейтрали стоял и по пол часа. Правый руль это надёжный автомобиль.
Спасибо. Недавно купил меган на автомате. До этого ездил только на механике. То что меня интересовало - рассказал. Ещё раз спасибо. Кстати я свою старую машинку на механике не стал продавать. Периодически их меняю)))
На спуске на нейтрале совсем другая мягкость хода, совсем другие ощущения от езды. Девушки дотошны до мелочей в внешности, до ногтей например, а я люблю кататься с комфортом, и даже при перестроении в определенных моментах моргаю 1 раз поворотником, поскольку дважды моргнуть уже как-то не солидно в определённых моментах. Это тонкости которые не все знают, но кто знает видит из далека.
Первая метка для первой заливки масла, показать что масло там есть. Вторая "метка" для окончательного уровня, выставляется\доливается на полностью прогретой коробке.
Посмотрев это кино , почитав комментарии , вывод приходит сам собой , ездил я всю жизнь на старой доброй простейшей механике , и буду дальше на ней ездить , ваша автоматика , это по сути , младенец в пеленках , за которым глаз да глаз , с нею надо очень аккуратно обращатся , надо ехать и думать только о том , как бы ее не сломать , какое же в этом удовольствие , если там не газони , там не буксони , такая коробка только для городских жителей , которые всю жизнь в заторах , а на нормальной дороге , бывают редко !
Не понятно: чем работа соленоидов и фрикционов при постановке на нейтраль опаснее, чем при обычной езде? На ходу этих переключений еще в сотни раз больше. Причем они тоже не мгновенно происходят, сначала один пакет фрикционов разжимается, после чего второй сжимается. Лайк, чтобы автор увидел.
Видимо, автор имел ввиду соленоид линейного давления. На ходу при включенной передаче (D) давление в конуре АКПП поддерживается условно стабильное. Переключение пакетов, блокировка ГДТ и т.п. происходит по показаниям датчика вращения выводного вала трансмиссии и ДПДЗ. Если же постоянно "дрочить" D-N-D, то как минимум два узла будут постоянной испытывать дополнительные нагрузки - клапан линейного давления (износ плунжера) и рабочие колеса ГДТ - гидроудары пользы еще никому не приносили
@@znakrip не происходит ли то же самое при переключениях передач во время езды? Вроде следующий пакет не сжимается, пока не разожмется предыдущий, там какая-то задержка все равно присутствует, чего достаточно, чтобы давление упало и снова возросло. Я правильно рассуждаю?
400000хендай ЭЛАНТРА 2013 года, брал с нуля, обкатал сам, масло родное, работает чëтко. Машина видела и горы летом, леса, несколько раз застрял, но буксовать надо с умом.
Тоже самое акцент на автомате 2007г. проб.271т. часто ставлю на Р на светофоре если более 20сек. если менее 20сек. то тормоз газ. Стараюсь держать на тормоз не надолго, никаких проблем и никогда не пользовался ручником так как она неисправна😁
Если верить информации из интернета, то если масло было в плохом состоянии и вы меняете полностью масло, то нужно сбрасывать "память" акпп (адаптацию).
На драйве при переключении каждой скорости тоже изнашиваются фрикционы. Так что если за поездку раз 10 включите нейтраль, то это будет - 0,000001 процент от общего износа. А вот от длительного стояния на драйве масло в гидротрансформаторе начинает греться.
Я не хочу говорить о любой другой машине, но я всегда, когда останавливаюсь на светофоре, и не важно длительный красный или короткий, перевожу рычаг на нетралку. Машину покупал новую, в салоне, в 2007 году, а автомат до сих пор как новый. И в книге, которая прилагается к машине по обслуживанию, чётко написано Японцами - Переводить в нейтральное положение при любой остановке. А машина у меня Хонда Цивик седан. Так что, решать каждому самому, переводить в N или стоять и ждать в положении D. Спасибо за внимание!
Спасибо за видео. Теперь я буду знать, что бывают такие ошибки. Никогда и в голову не приходило такого делать. Но вот почитала комментарии и назрел вопрос. Дело в том, что я до недавнего времени вообще нейтралкой не пользовалась. Ну разве что на сто, когда мастер просил поставить. И вот недавно один мастер посоветовал мне останавливать машину через ннйтралку. То есть, не сразу паркинг, а сначала нейтралку, а после того как машина остановится переводить рычаг в положение паркинг. Сказал, что так меньше коробка изнашивается. Тут же пишут наоборот, что чем меньше переключений, тем дольше прослужит. Так кого же слушать?
Странное что-то вам этот "мастер" посоветовал. Ваш авто двигается в режиме D или R, вы подъезжаете к месту парковки, отпускаете педаль газа, нажимаете педаль тормоза - всё, ваш авто остановился! Можно переводить в паркинг. Нейтраль тут вообще никаким боком не нужна, это лишние и ненужные телодвижения. Тем более, что нейтраль и паркинг по функционалу - одно и то же (пакеты фрикционов разомкнуты, крутящий момент на колеса не идет), только паркинг дополнительно использует блокирующую шестерню, чтобы машина не скатывалась никуда. И если по функционалу это одно и то же, какой смысл сначала включать нейтраль, а потом переключать на такую же нейтраль, только с блокировкой?
@@alegor6961 Он аргументировал это так. Мол, когда вы сразу ставите на паркинг и глушите машину, там ведь слышите стук в коробке. Какой-то звук там, действительно есть. А если сначала на нейтраль, машина остановится, а потом перевести на паркинг, то этого звука нет . И вроде, как мне показалось, так и было. Ну или не звук, ну как немного дёргается машина, а если с нейтрали, так этого нет.
Сделайте видео про коробки передач. Сама училась на механике, даже представления не имею про робота, вариатор и т.д.) Мне интересно очень! Хочу знать больше)!
@@vvvzzz6013 А в чем гэ? Разгон плавный без скачков оборотов, расход кроссовера V-2,5л. город 10-12, трасса 8,5. Стартует резво как троллейбус. Меня устраивает, хотя тоже CVT хаил пока сам не поездил на ней.
Забыл сказать еще, когда машина под уклоном, необходимо сначала перевести в нейтраль, поднять ручник, отпустить тормоз, и только потом переводить в паркинг, чтобы не было дерганий и нагрузки на коробку
@@romanpopov3596 Не придирайтесь. Он просто не упомянул, что отпустив тормоз и убедившись, что ручник держит, снова нажать тормоз для переключения в положение Р.
@@АртурШарипов-р5ь перечитай свой комментарий и поймёшь кто это сказал. Я больше тебе скажу кто ездит на автомате, и пытается продлить ему жизнь и так знает инфу которую ты написал, а кто не пытается он не после видео не после комментариев беречь его не начнет
@@Vlad_Romanoffсам буквально две недели как езжу на своем первом акп айсин6ступ, как только сел в машину сразу включаю D, пока пристегнуть пока навигатор поставлю если надо, пока пятое десятое, минута пройдёт и после этого только начинаю движение и то первые минут 5 без резких разгонов, интуитивно как то решил для себя так делать
Значит , работа режим такси. Сливаю через пробку и заливаю через щуп раз в 15000 на солярисе и раз в 150000 со снятием поддона и заменой фильтра. Пока пробег 300000 акпп работает как новая.
без обид ребят, но автомат это коробка для лентяев:) тоже самое могу сказать про вариатор и робот:) что касательно данного видоса, Сергей так держать, очень интересные видео делаешь:)
@@killeer86 ахах, для лентяев? Механика-это прошлый век, а то и позапрошлый! Абсолютно не нужная и не удобная штука (за исключением специализированных авто). Если такие взгляды, то жопу вытирай подорожником или корой дерева, выкинь радиотелефон с дома и смартфон с кармана, вместо них поставь телефон со шнуром по всей квартире и аналоговым набором номера и т.д. Гидротрансформатор также надежен как и "ваша хваленая" механика, НО в сто раз удобнее ее!
@@projectgoogle7490 вынуждет с вами не согласится, и тому есть масса примеров:) её едиственный плюс это удобство езды по пробкам, во всем остальном она проигрывает механике:)
@@RuslanGiachgiaev Глупости.Все зависит от самой коробки и от того,сколько на ней проехали без замены масла.Не придумали еще неизнашиваемую рабочую жидкость,запомните это раз и навсегда!!
Понятно и чётко , спасибо ! А при замене масло в АКПП , говорят что частично лучше менять , звучит честно говоря странно , но слышу уже не от одного человека
*ДЛЯ ПРОВЕРКИ АКПП* -  alii.pub/5vssio
*ДРУЗЬЯ СОБЕРЕМ 1000 лайков, будет про вариатор! :)*
*СВЕЖИЙ ВИДОС ПРО РОБОТ (РКПП) - МОЖНО ЛИ БРАТЬ ИЛИ БЕЖАТЬ?* - ruclips.net/video/MJWgoSb8MOY/видео.html
*Текстовая версия на сайте* - avto-blogger.ru/trans/kak-pravilno-ezdit-na-avtomate.html
У себя перебрал коробку 01n Ауди а6 с4 всё хорошо но при переключении с D на N есть небольшой пенок это ток на горячую и при переключении на 4 на определенных оборотах жесче включается соленоиды перекидывал отвечающие за плавность переключения непомогает .
что что про вибратор )))
Очень хочу про вариатор посмотреть. Мне как человеку который проехал 400 на вариаторе очень это интересно 😁
Сергей привет!Отличные советы,это очень важно знать,благодарю!!!!У меня Тойота Королла,коробка классическая,4-х ступка,при переключении с D на N,слегка имеется толчок,это норма,или нет?
Александр Антонов это нормально, не переживайте
Всю жизнь проездил на механике. Купил первую машину на автомате. Вопросов куча. Посмотрел видео - нашел ответы на 90%. Автору огромный респект и благодарность.
Он неправильно говорит, читай книжку там написано.
@@АронФеллер-о8э Ну вот и подсказали бы "как правильно" на Ваш взгляд. ;-) Любая критика должна, как минимум, включать конкретику в себя.
Всю жизнь езжу на автоматике и вопросов нет, очень довольна.
на счет нейтрали на акпп, пожалуйста, не слушайте автора, нейтраль на автомате существует только как СЕРВИСНЫЙ РЕЖИМ, ни в коем другом случае ее не нужно включать, если интересно узнать больше, советую посмотреть Асафьева "Всё, что ЕЩЁ вы стеснялись спросить про авто"
Почему нельзя буксировать в книге к вольво написано чтобы буксировать кемпер надо просто установить ограничение чтобы скорость не переключалась выше 4 или 3 передачи ...
И ещё один пункт добавлю, о котором никто не говорит и мало кто знает.
В городе часто бывает так, что трогаешься вслед за автомобилем с МКПП, сильно нажимая педаль газа. Это очень хорошо, т.к. при интенсивном разгоне экономится топливо. Но едущему впереди автомобилю нужно сменить передачу и для этого водитель отпускает газ, что приводит к кратковременному прекращению разгона. Для сохранения дистанции приходится также отпускать педаль на АКПП. И вот тут происходит конфликт. Коробка до этого считала, что от двигателя нужно получить большую мощность и не переключала передачу, раскручивая мотор до высоких оборотов. Когда педаль отпустили - она решила, что разгон закончился и можно переходить в режим поддержания скорости и сразу начинает переключаться. Если же в этот момент нажать на педаль газа, получается очень жёсткий толчок. Этот эффект я наблюдал на многих автомобилях.
Чтобы этого избежать, после отпусксния педали газа, если разгонялись очень динамично, подождите лишнюю секунду, прежде, чем нажать педаль снова - пока обороты двигателя не упадут и коробка не переключится. Это позволит избежать ударов при переключении.
❤
Вот что я искал. Спасибо за совет👍
либо можно например пользоваться типтроником, чтобы не дать коробке сразу же переключаться
Над этим новичкам надо поразмыслить, это мне.
Замечал такое, после того как отпускаю педаль газа на скорости и через некоторое время опять давлю иногда происходит толчок неприятный
Информация отличная. Сам до этого доходил практически - 20 лет отъездил на субару с автоматом, живая до сих пор. Надо вообще учиться понимать логику работы автомата и не грузить его понапрасну резкой сменой режимов.
Вы трансвестит?
Жаль нельзя поставить 1000лайков. Спасибо, просто и понятно всё объяснили. Особенно про работу дилеров).
Берегите технику, нервы и средства. Каналу процветания, в Вам успехов и свободных дорог.
Все правильно рассказал!!! Все по делу!!! АКПП ходит долго у тех кто ее обслуживает и не насилует стартами с двух педалей
Единственное автомат чувствуется как переключатся (Сузуаи Эскудо) в отличие плавности хода вариаторе (Хонда Фит)
Особенно правильно рассказал что турбинное колесо связано с двигателем хотя бы ознакомился с устройством гидротрансформатора
зато жрет на 2 - 4 литра больше и зимой в тюмени не заводится
@@jacksmith6299 у меня Pajero 2 коротыш смешанный с городским 13 л Газа по пересеченке на Полевой до 20 неправильная эксплуатация по пересеченке до 30
@@jacksmith6299 это 4 ступки старые,современные не так много жрут,сам я пока на механике ,но следующая только на автомате вариант)
Всё понятно и доходчиво. Без лишних "мычаний". Спасибо.
кацап краще б лєнту собі на шию замотав а не на лобове
Бл, зачем вообще переключать ее во время движения? Начал ехать, включит D, приехал на место P, все.
я иногда нечаянно задеваю рукой и переключаю на нейтралку во время движения
Таксисты любители на светофорах втыкать нейтраль на акпп, но машины не их и им пох, а фрикционы смыкаются и трутся, износ увеличивает и ресурс коробки снижается в разы. Но им то пох
@@Zeus-xw6nw так она без нажатия на кнопку не переключится
@@1357935AM не на всех авто кнопки стоят например на мерсе ее нет
@@ГенадийШкутков на местах новых вообще крутилка барабан а не рычаг
На светофоре нет никакого смысла ставить на нейтраль,ставьте на нейтраль , если Вам плохо , к примеру отваливается нога и тоже самое когда катитесь с горки и коробку переводите в нейтраль , то крутится только первичный вал, соответственно оба колеса в гидротрансформаторе крутятся с одинаковой частотой и потом когда переводите на D пакетам фрикционов ничего не будет , будет лёгкий плавный толчок , другой вопрос что не стоит снимать с передачи когда катитесь с горки от слова никогда - ЭТО НЕБЕЗОПАСНО!!! В целом лайк полезный ролик👍
Зачем я это посмотрел? Я же на механике езжу:)
:)))
Присматриваешь АКПП )))
Периходи на АКПП , почувствуй разницу .
@@ветероклодочныймотор мкпп лучше
@@МаксимР-к7н Если чисто городская езда, то автомат, если смешанная, то механика, драйва больше.
Хорошее видео, очень много полезного, но при этом на стареньком АКПП 4 ступени, есть режим для бездорожья который лучше включать если машина буксует но не безнадёжно или если надо в скользкую горку забраться (понижающая передача, на которой машина будет уверенно ползти вперёд), так же имеется режим для буксировки тяжёлых грузов, на который нужно переходить если необходимо перетащить груз на большое расстояние (причём достаточно большой груз, на малолитражку хватит). А по поводу переключения на нейтраль в движении, мне хватило одного раза, привычка с механики была при остановке на обочине включить нейтраль и потихоньку по обочине притормаживать до полной остановки, АКПП на этот финт ушами мне сказала что очень не согласна с таким положением дел и что в следующий раз она просто ни куда не поедет!
Только сел на автомат, решил посмотреть как всё-таки правильно её эксплуатировать,, неужели кому-то приходит в голову тварить то, о чем автор говорит, с горки на нетралке я даже на механике не катаюсь, ну в редких случаях,,,, спасибо за видос, для меня как для новичка, всё сказанное кстати.
10 лет на реношке автомат (4ступке) на нейтраль переключал! Катал её как хотел. Только не буксовал и не тягал ни кого, этого она точно боится. Ни разу не подвела..
Каждый кто покупает авто на АКПП должен добыть для себя инфы про неё.Первое - при трогании жать на Газ только после того как авто поехало само.Второе , Зима , завели авто нажмите тормоз и включайте по очереди D затем R , 3-5 раз задерживая на каждой позиции 5-10 сек.что бы разогнать густое масло, и не газовать сильно первые КМ и будет всё хорошо.У самого Верка С АКПП брали с салона 590000 км , авто езжу только я , меняю масло каждые 60 000 км.
Вот сколько смотрю такого вида видео, такое ощущение что все друг у друга просто подсматривают материал. Одно и тоже, из области фантастики - N на скорости, старт с двух педалей - это все единицы делают. А вот что 99 процентов точно делают неправильно - при переключении с P на D не дают коробке (гидротрансформатору) замкнуться и сразу давят газ. Во сколько раз замечал это - от этого коробки тоже мрут еще как. Советую при переключении с P на D подождать хоть секунду и потом уже жать на газ.
С Р на D нужно пройти ещё через два положения, их быстро преадалевать нужно или с паузами?
@@ЕленаШатунова-к6я кстати, хороший вопрос
Тоже интересует, ждем ответа.
@@ЕленаШатунова-к6я наверное от коробки зависит. Я задерживаю на R, а дальше прохожу все до D без задержек (у некоторый есть еще 1,2,3 до D, у большинства они после D идут)
@@ЕленаШатунова-к6я просто включайте D и вперёд. Не надо ждать на R и на N по 2 минуты на каждой скорости😂
Я бы ещё добавил на счёт замены масла- никто никогда не меняет масло полностью а лишь частично обновляют, поэтому так важно менять масло а коробке! Автору +
В двух словах надо так! Включил D, приехал в место назначение включил P.
Александр Соловьев спасибо, теперь поняла
А еще лучще: приехал в место назначения, включил N, затянул ручник, убрал ногу с тормоза, почувствовал откат и натяг троссов ручника, включил P. А то навидался горе водителей - ставят даже под горку только на P, либо затягивают ручник, когда авто откатывается и упор идет в стопор самой коробки, а ручник расслаблен, а потом штифт ломается и думают как же починить.
@@Drag0nheart91 а вы коробку разбирали? Там не штифт, там стопор , причем с защитой от дурака
@Злой Кот, придираетесь к словам. Я могу его фиксатором назвать вообще, суть не меняется от этого. Хотите сказать, он не выходит из строя и пользоваться ручником на АКПП не нужно?
@@Drag0nheart91 так и ручника выходит из строя) )).... без ручника рычаг с положения "р" выходит с небольшим усилием, если авто стоит с уклоном, но его конструкция позволяет использовать положение "р" и без ручника. Также если перевести в положении "р" когда автомобиль ещё не полностью остановился, фиксатор будет прыгать по зубьям со страшным звуком, конструцией это предусмотрено, вроде защита от дурака, но к его немедленной поломке это не приводит. Так что не заморачивайтесь с мифами о акпп , они и на фурах ставятся и по 30т прицепы тягают. Главное следить за целостностью сальников, чтобы масло не вытекло и менять его раз а 70т.
Крутой ты спец! Я улыбнулся.15 лет проездил и никаких проблем.Машину продал находу.
Видос отличный! В кратце расскажу свою историю эксплуатации и обслуживания АКПП...
В 2008 г. купил новый гольф 5. Исправно ездил к дилерам на ТО, и все в голос говорили, что автомат не обслуживается! Для меня оказалось очень странным (как пользователю), что акпп - это механизмы, которые живут в масле, и у которого есть ресурс и срок жизни (вечного ничего нет, кроме Лексуса)), а мне про регламент, инструкции, про необслуживаюмую АКПП и т.п.
И тут, по совету одного из продавца интернет магазина, где я покупал расходники для ТО, я решил приехать к одному деятелю в гараж, кстати, попасть к нему только по записи за неделю минимум, если не будешь послан на й...х. Поменять масло в ДВС и АКПП (пробег был 75К за 2 года) Мое удивление (как дилетанта) при сливе масла из коробки - УЖАСНУЛО!!! Устойчивый запах гари при чёрнющем его цвете (должно быть с красным оттенком) и тягучестью, как сгущённое молоко!!! Потом не удивительно читать форумы о наёб...нии коробок после 100К пробега (VAG даёт гарантию 2 года без ограничения пробега). С тех пор, на всех своих купленных авто масло в АКПП меняю не по регламенту, мануалам, и советам дилеров, а через каждые 30-40К пробега.
P.S. Гольф 5 проданный в 13 г. на 150К пробега, уже проехал 220К (новый владелец учёл мои рекомендации по замене масла в АКПП, что напорядок дешевле ее ремонта), и доволен эксплуатацией. Масло в двигателе меняю тоже не по регламенту и советам дилеров, а по моточасам, в среднем по Москве это 7 тыс.км.
у меня вот была А1 на механике, а сейчас покупаю Q2 на автомате. В обоих случаях каждые 30.000 км обязательно нужно менять масло и проходить сервисное обслуживание автомобиля. Это в Италии. Здесь вообще один мне советовал менять каждые 15.000. Но вот на новой не могу решать, ибо они включили мне замену масла и расходников в стандартный пакет покупки (каждые 30К или каждые 2 года, даже если пробег меньше 30К). Поэтому меня и удивляет, что в странах СНГ могут и 60.000 без замены масла проездить.
Хюндай Соната АКПП смена 100000 км. Канада
Приветствую, меняли масло полностью или частично?
@@АлександрТемницкий-э2в частично
@@АлександрТемницкий-э2в Меняйте частично. если вы купили б\у авто с большим пробегом советую поменять в 2-3 этапа. Каждые 7к км вместе с заменой масла в двс, менять еще масло в акпп. Так надежнее. на одном из этих этапов вы заметете по состоянию масла когда можно уже ездить и по 40к км на этом масле.
Есть 1 золотое правило для АКПП - чем реже вы ее переключаете, тем дольше она проживет!
Она же сама переключается
@@Gasanow имелось ввиду с режима паркинг на драйв, нейтраль и тд.
@TrainYourBrain 😁😁😁
Согласен. Тут автор ещё не упомянул, что сам тросик коробки на такое количество переключений как механика, просто не рассчитан
Правильно! Никаких переключений. Поэтому наверное, девочки на "автоматах" сразу говорят - задней передачи нету! Наслушаются менеджеров в автосалонах....
Спасибо! Всё подробно рассказали! Я четыре года назад пересел с механики на автомат! Очень нравится! Жалею, что раньше этого не сделал!
Здравствуйте. Боже один из адекватных людей. Мне 4 товарища доказывают, что масло не нужно менять
Масло можно менять но только у граммотных специалистов. Мне вот поменяли масло и стало масло капать. Я так понял залили больше чем нужно, пробило сальник и еще где то. Попал на масло, на поддон, на комплект сальников. И у меня капало масло, пока в одном сервисе не нашел граммотного специалиста. Тот сразу мне показал где проблемы. А в сервисе по ремонту коробок акпп, мне так и не починили. Поэтому и говорят что лучше не лезть в коробку автомат и не менять масло. Лучше потом сразу сделать капитальный ремонт коробки.
Мазда 3, 2013г, пробег 350 тыс. км, масло родное. По М-12 на Питер 150-180 км/час. Жду когда сдохнет! 😂
@@ВасильДавлетшин-п8ъ не хочу показаться сектантом японских авто , но, я думаю вы до сих пор ждете когда отрыгнет автомат))
Видео просто топ, наконец-то нашла, где человек всё очень понятно объясняет, что и почему (!) Надо делать, а не просто "ткни сюда" и всё
При паркинге на склоне нужно пользоваться ручником! Надо было об этом напомнить всем
Iwanes LLS а алгоритм нейтральная - ручник - паркинг?
Valeris ручник, нейтральная, отпускаем педаль тормоза чтобы задействовать ручник и паркинг
Да да. Ато потом бьет сильно.
У кента на крауне маджесте коробка наебнулась так, юзал без нейтральной Р на склоне
Да да, спс, тоже хотел добавить что бы на склоне перед паркингом сначала ставить на ручник только потом уже на Р
Красава! Без лишних понтов преподнес инфу!💪🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Спасибо за добрые слова
@@Avto-Blogger hgfffygggggggybjmhj oygdwssxxffhyjjgbhhhh
The hhgbh
Gbhhgggtxrr to errghhhhjhhgf
Cvvvvg be by g my
Gv
Cgfhhgggh NH g my gb
Про нейтралку вообще все производители рекомендуют забыть и "вспоминать" только тогда, когда нужно подтолкнуть машину на короткое расстояние при выключенном двигателе. Нейтраль не для водителей, она для работников автомастерских
А как ставить на нейтралку? В выключенном состоянии?
@@Uzumlar_olami зависит от машины.
Непралка что на автомате что на механике режим в основном для состояния покоя
Нейтраль-один из предусмотренных производителем режимов работы трансмиссии.Этим режимом можно пользоваться без каких-либо ограничений.Всё.Точка.
100% Вы правы. N только для работников сервиса. На светофоре тормоз на D. Накатом тоже на D. Опыт- третья машина автомат.
Благодаря вашему видео я сохранил в своем автомобиле коробку так как многие вещи делал неправильно спасибо вам
Много вещей можно делать с коробкой автомат. Это талант!
На нейтраль желательно сбросить, если светофор более 40-50 секунд. На холостых фрикционы особо не страдают, а вот температура масла в коробке должна быть меньше, если сбрасывать на нейтральную. Да и меньше вибраций тоже приятно.
С вибрациеей соглашусь....остальное не знание темы
Не становится температура меньше
Автору лайк. Согласен со всем вышеизложенным. На своем Toyota Probox масло меняю: в двигателе через 5-6 тыс., в АКПП через 30 тыс. и никого не слушаю.
Красава!
Хуже точно не станет
Можно и чаще
Только вопрос целесообразности.
Согласен с вами. Я с такой же периодичностью меняю масло в двигателе и коробке. И нет проблем. Тойота Королла 2005 г.
Молодец, понравилось! У нас в U-Haul сразу дают бумагу, в которой написано, можно-ли на твоей машине тащить прицеп! Молодец! Удачи!
Спасибо за видео очень полезно. Недавно сел с механики на автомат. Лайк
Автомат это кайф
Зачем я это смотрю уменя даже машины нет
расмешил.
Так копи и купи)))
@@СаидкомилЗиёвуддин я так и делаю
@@ВиталийПолевой-э3п накопил ?
К чему твой глупый вопрос?. Не нравится закрывай ролик и проходи мимо. Это видео для того кто собирается ездить на автомате.
Весной следующего года собираюсь менять машину и как раз задумался слезть с КПП на автомат.Очень полезное и информативное видео.Большое спасибо,сейчас подрежу бутеров,чая налью и дальше видосики смотреть буду!Всем мир!!!
Ну что поменял?
Походу нет:) так и гоняет палку
Очень вовремя! Цены на расходники подскочили втрое! Самое время пересаживаться с механики на автомат!
@@ИгорьСюсюкин-к3ж почему на автомат?
Наливай себе водку и впередь к вершинам
Про стояние на светофоре на N всё указано в мануале.
Если не ошибаюсь, то рекомендуется включать N при простое более 15мин. (т.е. когда вы знаете, что будете стоять 15мин и более)
Обычно включают на жд переездах но и там лучше выключать мотор.
да полюбому, если стоять с вкючённым мотором, чтоб негонять коробку, нужно либо на N либо на P
Приятно слышать грамотного специалиста. Респект.
Есть косяки в видео. Автомат и гидротрансформатор работают немного не так. Драйв+тормоз+газ даст другой эффект. Трансформатор не разбюмыкает крутящего момента а даёт лёгкий букс при необходимости блокируется. Нейтраль при движении тема не вредная. Фрики разъезжаются и при включении драйва акпп по вращению хвостовика зажмет необходимую передачу, эффект переключения передачи. Вот глушить на нейтрали и катиться с горки нельзя, масляный насос часто работает от приводного вала и при остановки двс смазка станет. Буксировка как и букс вредны и для механики и для автомата. На автомате фрики горят на механики сцепление. Для этого на автомате есть ограничение передачи, ставь не выше второй и тащи хоть прицеп хоть буксируй авто. Главное чувствовать нагрузку.
Не выше второй как это понять?
@@sh.sulaimanov7034
Цифра "2" возле рычага переключения - ограничение двумя передачами 1 и 2.
А
Меняю масло в двигателе каждое утро!!! А в коробке каждую неделю 👍🏻
Не бережешь двигатель вообще... Я меняю перед каждым запуском.
Где то слышал и теперь вот думаю в коробке менять при каждом переключении между P и D....
красава. только молодость. только хардкор
Обычно перед тем как выйти из дома меняю масло и перед тем как зайти домой
подсолнечное залевай почаще, говорят нагар хорошо убирает.
Я читал, что нужно на каждом светофоре менять
главные правила в эксплуатации любого механического устройства
1.не мешать работать своими нововведениями
из пункта А включил D, в пункте В включил Р. ВСЕ. Никакой нейтралки и паркинга на светофорах не надо. Можно на переезде жд путей когда идет товарняк поставить на паркинг.
2 Любая техническая жидкость требует замены. Самый банальный пример - Вы бы купили масло которое было произведено 5 лет назад? Менять нужно все и желательно на опережение конца эксплуатационного срока службы самой технической жидкости.
Прослушал всё, ошибок таких не совершал, какой я молодец)))
Ещё добавлю, что на передачах D и R нужно делать немного временной паузы секунд 1 или 2.
перед нажатием да на газ
@@Ошахматах да, почувствуете толчок или изменения оборотов двигателя и потом можно отпускать педаль тормоза.
@@samratsam5467 толчок это уже привет коробке")
@@РеноМеган-з9в думаю толчок норм. А вот пенок это уже ремонт.
На механе ждать не нужно. Воткнул и поехал
У меня велосипед , я совсем запутался !
Сергей Каримов 😂😂😂
А коробка какая .
@@БорисЛарин-с5е тросиковая, ручко-нажимательнпя
Xaxaxaxaxa smesno
Отжог 😂😂😂🤟
Спасибо! 20 лет механика, и 3 мес автомат. Ездила с ошибками. Еще раз спасибо.
Спасибо. Я сделал всё во время, и правильно. Профессионал, в Вашем лице, мне подтвердил.
на 100% согласен с вами, особенно про замену масла в акпп
Только если в некоторых коробках поменять масло акп умрет, а так ничего, меняйте.
А на ML 270 можно масло в коробке менять???
Форд Фокус 2008 года, как то хотел поменять масло в коробке , так вот само масло стоит 15к, +работа, а новая коробка с установкой около 30ти, внимание вопрос, стоит ли на нем менять масло??)))))
@@loft_masters это тебе надо к мастеру обращаться, тебе сейчас наговорят гуру механики.
15к за масло на Фокус мне кажется очень таки много.
К мастеру, идеальный вариант, у него всё расспросить.
@@viktorwinner6116 Думаю не стоит! У меня на х6 290 тыс пробега с новая машина и ни разу не менял и не собираюсь!
Молодец!!! Спасибо!!!
Смотрю тебя года 3 уже)
Спасибо!
Как раз собираюсь пересаживаться на авто с АКПП, спасибо за полезные советы!
На ручник (ножник) нужно ставить на нейтральной передаче,потом только переводить на паркинг. Вдруг кто не знал. 😉
И хоть это и очевидно, но не для всех - не забывать отпустить ногу с тормоза, воткнув N, пока не ощутится легкий откат и натяг ручника. Некоторые просто на тормозе втыкают N, тянут ручник, втыкают P. В итоге откат происходит с упором в штифт коробки, а ручник практически не задействован, как если сразу P воткнуть.
Не знал. Почему нельзя держа тормоз после остановки из паркинга затянуть ручник и отпустить тормоз? Отката в таком случае не будет
@@mrKillerPooh ты просто не слушай всяких "умников" из интернета, они тебе много всякой чепухи насоветуют, все правильно делаешь, я вообще лет 15 ставлю на паркинг самые разные машины без ручника, ни одну коробку не ремонтировал. Но на крутых горках лучше с ручником.
@@_Tilimbom_ если машина на уклоне, хоть и маленьком, то когда ты отпустишь тормоз - авто едва заметно откатится, либо будет стоять как стояло (в зависимости от положения фрикционов), но вся нагрузка будет лежать именно на фрикционах коробки. Чем круче уклон, тем больше нагрузка. Если уклона нет, то ручник не нужен, если же есть, то желательно с ручником.
@@mrKillerPooh в таком сценарии я не чувствую, что ручник работает должным образом, точнее машина ведёт себя не так, как в случае с постановкой на нейтрали при выжатом тормозе
Совет последний насчёт масла,самый полезный 😄😄😄
Зашел, смотрю видос с 163000+ лайков)
Человек говорит "если видео наберёт 1000 лайков") Вот что значит снимать толковый контент! Спасибо!
Спасибо ) за 10 лет езды на механике, взяла автомат. Вообще ниче не знаю о нем.
Спасибо за инфо
Лайк поставил.
Даёшь видео про вариатор и робот!!!
Выбираю трансмиссию будущего автомобиля.
Сергею низкий поклон!
Все будет!
Спасибо за добрые слова ...
Автомат классика , самый надежный агрегат .
Хочешь комфорт и плавность, ездишь разумно? есть бабки на обслуживание ? Тогда варик!! Стиль езды смешанный, любишь порой максимальные скорости ? при этом бабок не ахти много, то конечно АКПП 6'ст. А про Робот вообще забудь, он для тех кто машины воспринимает по цветам, красная ,синенькая черная)))
Почему механику не хочешь ?
@@ВладимирВладимирович-г9с почему про робот забудь? "Знаток" очередной? Почитай на лосуге какая трамнсмиссия стоит на мощных спортивных корытах. Можно начать с vw dsg6, porsche pdk
Согласен со всем, кроме одного! 270 тысяч на одной машине и 130 на второй обе на АКПП ( гидротрансформатор) тягаю лафет с катером по 100- 200 км и все ок! А вообще есть такая фигня , инструкция по эксплуатации! Читайте и будет вам счастье!
Что за машина?
@@ЕвгенийШидловский-к2ю хундай акцент 2 штуки и хундай Туксон
Мир вашему дому. Единственный авто блогер, по крайней мере из тех кого видел я, который не ругается и не объясняет матом! Информация полезная и подробная! Вызвал уважение. Подписываюсь с удовольствием!
Отличная подсказка. Да был у меня случай на Аутлендере , вариатор. Засел в снегу , туда и обратно буксовал , произошёл перегрев и машина встала как вкопанная еле на задней скорости загнал в гараж.
Информация очень нужная и ценная! Спасибо!
Спасибо за видос , ничего нового я не узнал конечно , но все же убедился в том что все правильно делаю !)
Робертс Шантарам
Про старт с двух педалей огонь! При отпускании педали тормоза происходит резкое зацепление гидротрансформатора? И если в таком случае обороты поднимаются по 5000 оборотов, я думаю уже не стоит ни куда "стартовать" И на счёт буксировки надо было уточнить, что это касается не всех авто...
Молодец что учишь людей дилеры на нас наживаются
Молодец, прямо как хирург со скальпелем объяснил всем, Спасибо огромное👍👍👍👍👍
в этом году 20 лет моей праворукой Тойоте, коробка работает без проблем. Масло не менял и не собираюсь. На нейтрали стоял и по пол часа. Правый руль это надёжный автомобиль.
Сто процентов!
Япошки (именно собранные в Джапане) сцуко, надёжные...
А почему именно правый руль?
@Димарик Куликов ну тогда мне повезло😉
@Димарик Куликов Папа ездил во Владивосток и заказывал с Японии
еще не рекомендую до полной остановки с D на R переключать
А наоборот?
Ну не знаю, я постоянно так делаю,когда скучно
На механике с 5 или 6 переключаем на R_акетааааааа🚀🚀🚀🚀🚀
Так даже мануал к авто не рекомендует.
REY // reverse, типа задний ход
Спасибо. Недавно купил меган на автомате. До этого ездил только на механике. То что меня интересовало - рассказал. Ещё раз спасибо.
Кстати я свою старую машинку на механике не стал продавать. Периодически их меняю)))
Солярис 1,6. Первый раз в АКПП на 178.000 сменил масло, на 250.000 2-ой раз.
Сейчас пробег 264.000!
Работает без проблем!
Хёндай - лучший!!!
Корейский мусор😂
@@bwa7183
Мусор щас - немецкий автопром!
Попахивает 3,14больством
@@bwa7183 а что щас не мусор? Немцы стали полным гавном! Япы сыпятся. Ну и?
@@АлександрПоляков-б9к что именно?
Даже не представлял себе,что можно делать хоть что-нибудь из того,что он рассказал.
На спуске на нейтрале совсем другая мягкость хода, совсем другие ощущения от езды. Девушки дотошны до мелочей в внешности, до ногтей например, а я люблю кататься с комфортом, и даже при перестроении в определенных моментах моргаю 1 раз поворотником, поскольку дважды моргнуть уже как-то не солидно в определённых моментах. Это тонкости которые не все знают, но кто знает видит из далека.
Вы забыли рассказать про уровень масла и почему их 2 а также об эксплуатации зимой!
НУ это уже технические тонкости, при замене ...
Первая метка для первой заливки масла, показать что масло там есть. Вторая "метка" для окончательного уровня, выставляется\доливается на полностью прогретой коробке.
@@ДмитрийКоломиец-ъ6ц не много не верно дикстрон имеет удельное расширение по этому есть метки на холодную и на горячую!
@@lilystich7442 и не только dexron, так же другие спецификации масел для акпп
@@Avto-Blogger я с вами согласен но зимняя эксплуатация для многих просто тёмный лес!
Посмотрев это кино , почитав комментарии , вывод приходит сам собой , ездил я всю жизнь на старой доброй простейшей механике , и буду дальше на ней ездить , ваша автоматика , это по сути , младенец в пеленках , за которым глаз да глаз , с нею надо очень аккуратно обращатся , надо ехать и думать только о том , как бы ее не сломать , какое же в этом удовольствие , если там не газони , там не буксони , такая коробка только для городских жителей , которые всю жизнь в заторах , а на нормальной дороге , бывают редко !
Не знаю как сейчас учат в авто школе но нам при СССР просто вбивали в голову что на спуске ни в коем случае не выключать КПП .
Меня инструктор учил, что как только ты выжал педаль сцепления или перевёл в нейтраль, твоя машина стала телегой.
Мой батя на шахе с горки зажигание выключал)))
Это дибелизм...
торможение двигателем называется, когда скорость не выключаешь
Это ЗИМОЙ , летом пофиг, но не по горному серпантину.
.. даже экономия ресурсов на затяжных спусках на трассе, кроме крутых спусков
У меня форд фокус 1, АКПП. Пробег 190к, проблем с коробкой ровно ноль, масло меняю вовремя и всё))
Красава!
Тоже форд 2 хэч пробег 235к проблем нет !
С каким интервалом меняешь в акпп.
Каждые 40к примерно. Я считаю что лучше менять раньше чем советует, тем более стоит это не так дорого как многие считают.
@@АлександрКонстантинов-о9о после смены пинается у тебя?
Не понятно: чем работа соленоидов и фрикционов при постановке на нейтраль опаснее, чем при обычной езде? На ходу этих переключений еще в сотни раз больше. Причем они тоже не мгновенно происходят, сначала один пакет фрикционов разжимается, после чего второй сжимается.
Лайк, чтобы автор увидел.
Видимо, автор имел ввиду соленоид линейного давления. На ходу при включенной передаче (D) давление в конуре АКПП поддерживается условно стабильное. Переключение пакетов, блокировка ГДТ и т.п. происходит по показаниям датчика вращения выводного вала трансмиссии и ДПДЗ. Если же постоянно "дрочить" D-N-D, то как минимум два узла будут постоянной испытывать дополнительные нагрузки - клапан линейного давления (износ плунжера) и рабочие колеса ГДТ - гидроудары пользы еще никому не приносили
@@znakrip не происходит ли то же самое при переключениях передач во время езды? Вроде следующий пакет не сжимается, пока не разожмется предыдущий, там какая-то задержка все равно присутствует, чего достаточно, чтобы давление упало и снова возросло. Я правильно рассуждаю?
Нв
@@znakrip ио
ответы огонь!!! ))) не фига не понял :-) Но блиииин, очень круто. ))
400000хендай ЭЛАНТРА 2013 года, брал с нуля, обкатал сам, масло родное, работает чëтко. Машина видела и горы летом, леса, несколько раз застрял, но буксовать надо с умом.
Спасибо огромное за помощь 30 лет проездил на механике приобрел автомат Хундай Ацент 2008 года ваши труды многому учат Спасибо вам
Тоже самое акцент на автомате 2007г. проб.271т. часто ставлю на Р на светофоре если более 20сек. если менее 20сек. то тормоз газ. Стараюсь держать на тормоз не надолго, никаких проблем и никогда не пользовался ручником так как она неисправна😁
Я поменял масло в коробке полную замену через прибор и фильтр. Работать еще хуже стала. Потом отдал на прочистку. Она еще потом хуже стала
Если верить информации из интернета, то если масло было в плохом состоянии и вы меняете полностью масло, то нужно сбрасывать "память" акпп (адаптацию).
На драйве при переключении каждой скорости тоже изнашиваются фрикционы. Так что если за поездку раз 10 включите нейтраль, то это будет - 0,000001 процент от общего износа. А вот от длительного стояния на драйве масло в гидротрансформаторе начинает греться.
Ты шо?! В секте свидетелей АКПП нельзя переключать на нейтраль ну ваще никогда!!! Правда, никто логично не объясняет, почему...
Я не хочу говорить о любой другой машине, но я всегда, когда останавливаюсь на светофоре, и не важно длительный красный или короткий, перевожу рычаг на нетралку. Машину покупал новую, в салоне, в 2007 году, а автомат до сих пор как новый. И в книге, которая прилагается к машине по обслуживанию, чётко написано Японцами - Переводить в нейтральное положение при любой остановке. А машина у меня Хонда Цивик седан. Так что, решать каждому самому, переводить в N или стоять и ждать в положении D. Спасибо за внимание!
Всю жизнь езжу на механике,вчера проехал на АКПП и вааах😁.
На механике тоже спуск на передаче. На топливной системе стоит обратный клапан и уже давно.
А ещё никто вроде не снимал про 5 ошибок вождения на верблюде!=)
А уж по слонам тема вообще не раскрыта! :)))
Нельзя быстро ездить - умирают от переохлаждения.
@@OlegT. самое главное не забывать кормить
@@OlegT. 👍👍👍👍))))
sergey knyshde
И воду в горбы заливать.
Спасибо за видео. Теперь я буду знать, что бывают такие ошибки. Никогда и в голову не приходило такого делать. Но вот почитала комментарии и назрел вопрос. Дело в том, что я до недавнего времени вообще нейтралкой не пользовалась. Ну разве что на сто, когда мастер просил поставить. И вот недавно один мастер посоветовал мне останавливать машину через ннйтралку. То есть, не сразу паркинг, а сначала нейтралку, а после того как машина остановится переводить рычаг в положение паркинг. Сказал, что так меньше коробка изнашивается. Тут же пишут наоборот, что чем меньше переключений, тем дольше прослужит. Так кого же слушать?
Странное что-то вам этот "мастер" посоветовал. Ваш авто двигается в режиме D или R, вы подъезжаете к месту парковки, отпускаете педаль газа, нажимаете педаль тормоза - всё, ваш авто остановился! Можно переводить в паркинг. Нейтраль тут вообще никаким боком не нужна, это лишние и ненужные телодвижения. Тем более, что нейтраль и паркинг по функционалу - одно и то же (пакеты фрикционов разомкнуты, крутящий момент на колеса не идет), только паркинг дополнительно использует блокирующую шестерню, чтобы машина не скатывалась никуда. И если по функционалу это одно и то же, какой смысл сначала включать нейтраль, а потом переключать на такую же нейтраль, только с блокировкой?
@@alegor6961 Он аргументировал это так. Мол, когда вы сразу ставите на паркинг и глушите машину, там ведь слышите стук в коробке. Какой-то звук там, действительно есть. А если сначала на нейтраль, машина остановится, а потом перевести на паркинг, то этого звука нет . И вроде, как мне показалось, так и было. Ну или не звук, ну как немного дёргается машина, а если с нейтрали, так этого нет.
Сделайте видео про коробки передач. Сама училась на механике, даже представления не имею про робота, вариатор и т.д.) Мне интересно очень! Хочу знать больше)!
Все будет ...
@@Avto-Blogger Спасибо! Будем ждать!
Автор не компетентен, не слушайте.
Lifeissobeautiful1 ж
На RAV4 CVT таскаю прицеп (снегоход/квадроцикл) рыбалка, охота, буксую, 4 года проблем не знаю, пробег 120т.км.
такая же хурма. RAV 2.5 AT
CVT это конченное гэ...... Именно что не акпп а вариатор блин
@@vvvzzz6013 А в чем гэ? Разгон плавный без скачков оборотов, расход кроссовера V-2,5л. город 10-12, трасса 8,5. Стартует резво как троллейбус. Меня устраивает, хотя тоже CVT хаил пока сам не поездил на ней.
равики бабская машина
@@0034-q5p так у меня жена и катает, я же на вольве на охоту не не поеду :)
Спасибо за ваше видео, 3 дня назад купил авто на автомате, а как правильно эксплуатировать автомат не знал)))
Спасибо за советы перешёл с механики на автомат,а
привычки остались старые. Классная консультация.
Блин, мне 14 лет и я это смотрю, и я всё понимаю, это так интересно, спасибо тебе. Like
Пойду завтра пройдусь по автосалонам, плеваццо буду. Боюсь слюны на всех не хватит))
Забыл сказать еще, когда машина под уклоном, необходимо сначала перевести в нейтраль, поднять ручник, отпустить тормоз, и только потом переводить в паркинг, чтобы не было дерганий и нагрузки на коробку
я бы посмотрел как ты переведешь селектор с N на P через R без нажатого тормоза
@@romanpopov3596 а кто то говорил что без нажатого тормоза переводить, кто ездит на автомате это и так поймет
Годный совет! На мазде 3 2018 г. если не сделать так , то слышны удары.
@@romanpopov3596 Не придирайтесь. Он просто не упомянул, что отпустив тормоз и убедившись, что ручник держит, снова нажать тормоз для переключения в положение Р.
@@АртурШарипов-р5ь перечитай свой комментарий и поймёшь кто это сказал. Я больше тебе скажу кто ездит на автомате, и пытается продлить ему жизнь и так знает инфу которую ты написал, а кто не пытается он не после видео не после комментариев беречь его не начнет
Нужно было ещё рассказать про иксплуатацию коробки в зимнее время. Спасибо.
Там ничего сложного нет, прогорел движок и поехал потихоньку
@@Vlad_Romanoffсам буквально две недели как езжу на своем первом акп айсин6ступ, как только сел в машину сразу включаю D, пока пристегнуть пока навигатор поставлю если надо, пока пятое десятое, минута пройдёт и после этого только начинаю движение и то первые минут 5 без резких разгонов, интуитивно как то решил для себя так делать
ЭЭЭЭЭЭЭ не И !
Доступно ,понятно ,красава от Души !
Спасибо большое за советы! Я только получил в/у, очень помогло!
Пользуйтесь! :))) Рассказывайте друзьям ...
ты пока на лисапеде поезди. по дворам. тренируйся.
@@sergik9440 конечно! Спасибо! Я б с удовольствием переехал бы тебя, только не знаю, где такие добрые люди водятся.
@@johnlock2681 не желай другому зла. чудак...теперь тебя переедут...возможно
Один раз сел за автомат , а привычка то с механики осталась , месяца два мучался ибо рука сама к коробке тянулась .
У меня машина на автомате уже 3 года и все-равно иногда рука тянется к ручке)))
Помню села на автомат и спросила брата, зачем эти остальные передачи, кроме вперёд и назад, услышала: не парься и не трогай. Теперь все понятно.
Перед стартом на прогреве авто, лучше на минуту поставить на D. Особенно в холодную пору.
Правильно, можно и побольше зимой
Красавчик. Как раз покупаю первую с автомат коробкой. Всё понятно и без лишних бесячих растяжений
Значит , работа режим такси. Сливаю через пробку и заливаю через щуп раз в 15000 на солярисе и раз в 150000 со снятием поддона и заменой фильтра. Пока пробег 300000 акпп работает как новая.
Входит так 2.5 л в четырёх ступке акпп на солярисе. Канистра 4л 1900₽ так что это ниочем
Чем ЧАЩЕ меняется масло, тем лучше АКПП
А скока новая акпп стоит?
@@ТарасПинтер если насосом то до 3.5 литров) не?
Какое масло льёте?
Спасибо большое за ЛекбеЗ, крепкого вам здоровья и успехов во всех начинаях. 👍
Серега привет, как всегда 👍👍👍.
А автомат очень хорошая коробка, если голова есть на плечах, а не ведро дырявое.
Согласен!
без обид ребят, но автомат это коробка для лентяев:) тоже самое могу сказать про вариатор и робот:) что касательно данного видоса, Сергей так держать, очень интересные видео делаешь:)
Самая комфортная без вариантов. Но и максимально теряющая в мощности.
@@killeer86 ахах, для лентяев? Механика-это прошлый век, а то и позапрошлый! Абсолютно не нужная и не удобная штука (за исключением специализированных авто). Если такие взгляды, то жопу вытирай подорожником или корой дерева, выкинь радиотелефон с дома и смартфон с кармана, вместо них поставь телефон со шнуром по всей квартире и аналоговым набором номера и т.д. Гидротрансформатор также надежен как и "ваша хваленая" механика, НО в сто раз удобнее ее!
@@projectgoogle7490 вынуждет с вами не согласится, и тому есть масса примеров:) её едиственный плюс это удобство езды по пробкам, во всем остальном она проигрывает механике:)
Ауди с8 лайн постоянный полный привод 5h19 акпп.я ее продал с пробегом более 500 тыс км..проблем с коробкой не было вообще
полностью согласен что менять масло в коробке это просто тупо развод людей на деньги!
@@RuslanGiachgiaev вы серьезно?
@@RuslanGiachgiaev Глупости.Все зависит от самой коробки и от того,сколько на ней проехали без замены масла.Не придумали еще неизнашиваемую рабочую жидкость,запомните это раз и навсегда!!
Я бы сказал чем больше движений с коробкой тем хуже для коробки,включил D и едь остановился держишь педаль тормоза!
Понятно и чётко , спасибо ! А при замене масло в АКПП , говорят что частично лучше менять , звучит честно говоря странно , но слышу уже не от одного человека
Спасибо, Сергей! Очень познавательно и доходчиво !!!
Сенегал асалаумалеикум уменя раф 4 я могуприсеп таскат но он уменя лехки отырды?но не постояно вмесяс 2-3 газ но уменя толка перед 2 вд
не разу за 2 года не включал N :) D, R, P и все!
Я тоже если стаю на светофоре то только P
Сергей Чернов такой ездок значит
Я включал N , только когда на ремонте машины, мастер постоянно просит N включить перед подьъемом
N это сервисный режим
@@МАФИЯИга механик пошутил так? Это нейтральная передача.
Спасибо большое, объяснение отличное, всё чётко, ясно !!! Успехов в о всём!!!