Bu anlattığınız şeylere %90 olarak dikkat ediyorum, tabi biraz da cahillik var. Aynı şekilde bana da yakıt filtresini 20bin km de 1 değiştir demişlerdi ve yağı da 5/40 olarak kullanıyorum. Her 10 bin km de değiştirmeye özen gösteriyorum. Arabam yeni değil aslında VW Bora 2001 1.9 tdi 90 değişken geometriyle. Yakıtta katkı kullanıyorum Bardhal BDC diye ve onun dışında enjektörleri temizlemek için de yine Bardhal ürünü kullanıyorum.
Merhaba benim bir sorum var. Çalıştığım yer ile evim arasında 5 km var. Aracım benzinli olduğu için dikkat etmem gereken şeyleri müsait bir vaktinizde Sayar mısınız? Sizden başkasına tam güvenemem syg.
Dizel araçlarda bunları yaparken dikkat edilmesi gereken birkaç husus daha var. Partikül filtresini temizleyeyim derken 0-100 yapar gibi ani kalkışlar yapmanız yapacağınız en büyük hata olur motorun ömrünü kısaltırsınız aracı motor kulaklarına kadar stres altına sokuyorsunuz bu şekilde. Motor rölantide veya alt devirlerde iken gaza sonuna kadar basıp aracı hızlanmaya zorlamak silindirlerin içerisine olması gerekenden daha fazla yakıt bastırıp aracın egzozdan çiğ duman atmasına neden olur, anlık tüketime baktığınızda yakıt tüketiminin hat safhaya çıkması ve motorun yüksek titreşimde çalışması bu sebeptendir, DPF'i tıkayan en büyük etkenlerden birisi de budur. İşimiz gereği yıllardır Dizel araç kullanıyoruz, sürekli en verimli çalıştığı devirlerde kullanmak ve ani kalkışlardan kaçınmak motor ömrünü uzatır, motor ve egzoz sisteminde kurum birikimini önler. Ayrıca Gaz pedalı da bir nevi musluktur, vanadır pedala azar azar basarsanız o vana da azar azar açılır ve silindir içinde yakıtı daha verimli yakarak o motoru devirlendirir, o aracı hızlandırırsınız.
@@umitturgut5513 debriyaj setine hiç ellenmemişse malzemeleri zamana bağlı sertleşmiş, esnekliğini kaybetmiştir bu nedenle de kalkışlarda oluşan darbeleri eskisi gibi sönümleyemez ve bu da sürücü mahaline titremeler olarak yansıyabilir.
@@umitturgut5513 o kadar detayını bilemeyeceğim ama volantın bildiğim kadarıyla bir ayarı yok sadece takıldığında torklaması yapılır. Araç otomatik şanzıman ise baskı plakaları arasında ayarlama yapılabiliyor onlardan belki olabilir o kadarını bilmiyorum maalesef
Teşekkürler, önemli konulara değinmişsiniz ancak bence 2 konudan daha bahsedilebilrdi. 1. Soğuk motor biraz kendine gelmeden yürümemek 2. Çok hızlı sürmediyseniz biraz daha fazla, normal kullandıysanız bile stop etmeden rölantide en az 5'e kadar saymak. Biliyoruz ki turbo, motorun en pahalı parçalarından biri..
Ömrü kıdalıyor ama 2-3 AYDA BİR veya 10.000KMde Bir falan ""Yağı filtreleri yeni değiştirirsin Basarsın ISINSIN EKSOZ ENJENÖR FALAN TEMİZLENSİN diye Dizel araçlar Yüksek devir sevmez """Benzinliler öyle Fututututututtutuut Reldine Kesiciye soka soka gezebilirsin Hararet e dikkat ettiğin sürece Hiçbişey olmaz Fakat DİZEL BUNU SEVMEZ ÖMRÜNDEN YER DİZEL BASINÇ İLE ÇALIŞIYOR Buji ateşlemesi ile değil"""
Eklemek istediğim bir kaç önemli husus 1- ilk çalıştırmada en az 1 dakika gaza basmayın.hem piston hem turbo soğuk ve yağsız olduğu için aşınmalara sebep olur. 2- ilk 5 dakika(en az) asla 2000 devri geçmeyin.Motor ve turbo soğuk ve tam yağlanmamış olduğu için zarar görebilir. 3- Aşırı yüksek devirlerde kullanmayın.Dizel motor benzinli motora göre biyel kolu daha uzun olduğu için zarar görebilir. 4- DPF filtresini temizlemek için yüksek hız değil yüksek devir önemlidir. 2 yada 3.üncü viteste de yüksek devirle kullanıp temizleme görevini yapabilirsiniz. 5- Motor devrini 20-25 devir arasında kullanmaya özen gösterin.Bu aralık hem performans hem yakıt tüketimi için en uygun aralıktır. 6- Motor devrini 1.inci viteste 15 devir altında , diğer viteslerde 20 devir altına düşürmeyin.Motor ve turbo zorlanmaya bağlı terleme dediğimiz yağ sızıntısı yapıp kendini kirletecektir. 7- Hava filtresini temizlemeyi yada gerekiyorsa değiştirmeyi ihmal etmeyin.Kirli filtre hem performans düşüklüğüne hemde yakıt artışına sebep olur.
6- Motor devrini 1.inci viteste 15 devir altında , diğer viteslerde 20 devir altına düşürmeyin.Motor ve turbo zorlanmaya bağlı terleme dediğimiz yağ sızıntısı yapıp kendini kirletecektir. Bu durumda ne önerirsiniz
Yabancı bir videoda yapılan bir araştırmayı izlemiştim, en büyük zarar ilk çalıştırmadan sonra ilk 1-2 km yüksek devirde kullanmak. Turbo ve piston parçalarında tam yağlama olmadan veya yağ soğukken yüksek devir çevrilince mikron boyutlu çizilmeler oluşuyor parçalarda, bu çizilmeler zamanla zımpara gibi parçaları eritiyor ve çizikler derinleştikçe kolay kurum bağlanmasına neden oluyor, kurum daha çok çizilmelere yol açıyor... Parçaların aşınmaları sesli çalışmalarına ve performans düşmelerine neden oluyor. Videoda özellikle evi veya iş yerinin yolu dik yokuş olan kişilerin aracı çalıştırıp 1dk yağlanma ve yağı ısıtma için beklemelerini, düz yolu olan kişilerin de 1km kadar yüksek devirli kullanmamalarını öneriyordu.
Anlatim şekil profesyonelnce, Ses tonun insani yormuyor Anlatim şeklin direk insanin aklinda kaliyor,ve karşi tarafin istediği bilgi ince ayrintilarina kadar veriyorsunuz,iyi çalişmlar size
Dizelde ideal devir 1800-2200 aralığıdir. Marka modele göre değişir bir miktar. Vites değiştirmek için (yükseltme ya da düşürme) bu değerlerin dışına çıkılmalı. Yani 3. Vitestesin ama yavaşladın 40 in altına düştün misal, devir saatine bakarsan o da 1500 civarına inmiştir. Gaz vermeden Hemen 2. Ye düşüreceksin. Hızlanıyorsun düz yolda. 60 dan başladın. 80 e geldin devir saatin en az 2600-2700 de olmalı 5 e atmak için en az. Ama yol rampadir hafiften, o zaman 2700 de yetmez 3000-3200 e kadar devri çıkarmalısın ki 5 e attığında araba zorlanmasin. Motor bayilmayacak. İnsan gibi iniler motorda :) Sesinden anlarsın zamanla. Devirli kullanmak bu. Yoksa 4000-5000 değil. Video da anlatılan ise bir tedavi yöntemi. Başına gelirse diye... Dizel ideal devir 1800-2200 arası. Kitaplarında da yazar
Yaklaşık 10 yıl önce, 50 bin TL'lik sıfır Seat aracımın yetkili servisi partikül filtresi değişimi için 6.700 TL istemişti. Sanayide Pompacıya götürüp 250 TL'ye halletmiştim.
Ben bir oto tamircisi olarak bütün tavsiyelere katılıyorum. Ve ayriyeten otomobil alınırken hanki mesafeler için kullanacağınız çok mühim. Eğer çoğunlukla yol mesafeniz 20 km den az ise benzinli araç satın almayı tavsiye ederim, aksi halde dizel aracı yıpratır sınız. Çünkü dizel aracın ısınma süresi benzinli de çok daha uzun sürüyor ve iç aşınma oranı daha yüksek benzinli motorla kiyaslanirsa.
Başıma geldi motor arıza lambası yanıyor devir düşüyor servise götürdüm değişmesi gerek dedi 120 bin TL fiyat çıkardı, sonra sanayide iyi bir usta buldum rejenerasyonunu yaptı 2000 TL ye tertemiz oldu ne ikaz yanıyor artık ne bişey 🧿Allah iyi ustalarla karşılaştırsın
150 bine gelen dizel araç kullanıyorum bu söylediklerinin hepsini düzenli uyguladım şimdiye kadar bir kere aracım arıza vermedi dizeller dikkat edilmesi gereken bir araç anlattıklarınız çok dogru
1-10.000 km max yağ değiştirin. 2-Tüm filtreleri değiştirin 3- 2 senede bir Engine flush kullanıp motorun içindeki yanık yağ birikimlerini temizleyin 4- Arada bir boş yolda 3000 devirde 4.viteste 30 dk aracınızı sürün,dpf temizliğini motor kendi kendine yapacaktır.Yeni nesil Dizeller kısa mesafe ve trafik sevmiyorlar,eğer kısa mesafe kullanıyorsanız bu işlemi ayda bir tekrarlayın. 5-Km nize göre Egr temizliğini ya söktürerek yada düzenli Egr spreyi kullanarak yapmanızı tavsiye ederim.İşte reçete :)
1-Aracımı sıfır aldım ve ilk iki yıl ekstra iki yağ değişimi yaptım! (6 ayda bir!) Maksat rodaj süresinde silindirler mümkün olduğunca az yıpransın. 2-Aracıma her 10bin km'de bir würth dizel katkısı eklerim. 3-Aracımı asla kısa mesafe kullanmam; yolda mümkün olduğunca yüksek devirden kaçınarak ısıtırım.Stop etmeden evvel en az 30 sn rölantide çalıştırırım turbosu yağlasın diye. 4-Yağ markası olarak castrol edge veya motul tercihimdir.(Ama internetten alıp koydurma imkanım olsa lique moly tercih ederdim.) 5-Sürekli uzun yol yaparım ve aracımı çok devirli kullanırım.Bilhassa en üst viteste aracı yüksek hızlara çıkarırım yol durumuna göre. 6-Bana göre dizel araçların yazılımlı hali aracım motor ömrüne ve çevreye zararlı genelde.Birçoğu kömürlü termik santrale dönüyor bu yüzden.Bundan dolayı fabrikasyon değerlere sahip stoch araç severim.Yazılıma karşıyım. >>> Bütün bunlar dışında: Doğru kullanırsanız dizel araçlar benzinlilerden daha uzun ömürlüdür.Örnek ş.arası otobüsler.Genelde tecrübeli şöförlerce doğru devirlerde kullanıldıklarından çok kalitesiz mazota,hatta 10 numara yağa rağmen 2 milyon km'den az yapmıyorlar...
Arıza teshis cihazi ilede DPF temizleme programı var program egzoz sıcaklığını 600 derceye kadar çıkarıyor ve yakarak temizliyor. Tüm onerilerin yanında buda bir seçenek aklınızda bulunsun. Örneğin Delphi yada Autocom gibi programlar kullanilabilir.
1) Yurtdışında Dizel fiyatları hep benzinden pahalı olmuştur. Bu sebeple emisyon konusunda hassas olmaları normal. 2) DSG şanzımanlı1.6 TDI motorların devirleri ECU üzerinden düşük devirle ayarlanmıştır. Bu tasarıma bağlıdır. Bu söylediğiniz yüksek devir kullanımı DSG için geçerli değildir. 3) partikül filtresi için söylediğiniz uygulama Volkswagen 1.6 TDI motorlarda var. Benzer uygulama yuksek devirde sabit viteste kukurtu atabiliyorsunuz. 4) Shell öneririm. Başka yakıt önermem. Opet, Total, BP bile aynı seviyede değil. Birde full depo gitmek yakıt statik basıncını yüksek tuttuğu için tüketimi azaltacaktır. 5) Yakıt filtresi konusunda farkbasıncı takip edilerekk hareket edilmeli ama ne yazık ki ustalar değişim için dürüst değil. Bu değerleri söylemezler. 6) anti agırmetal tam sentetik yağ kullanılmalı. 7) benzin ucucudur. Dizel yanıcıdır. LPG ile çalıştırmaktan farkı yok. Doğru açıklama , yanma benzinle olmamalı
Partikül filtresi uyarısını arkadaşın arabası vermişti bir süre otobanda devirli kullanmak gerektiğini biliyodum açılması için. Ama uyarı vermediği zamanlarda da ara ara o şekilde kullanmak gerektiğini şimdi öğrendim bundan sonra dikkat edeceğim şeylerden birisi. Teşekkürler güzel bilgiler için.
anlatım ve bilgiler icin cok güzel emege saygı artı eklemek istedigim dizel motoru ısıtmadan kati süretle yürünmemeli ve soguk havalarda motor hararet gösrtergesi normale gelmeden yüksek devirlerden kacınılmalı yüksek devre kaldırılmamalı artı otobanda ve normal sürüste her daim mutlu devirde kullanım aracın ömrünü artırır uzun yolda mola verildiginde en az 3-4 dakka turbonun kendine gelmesi icin beklenmlidir yoksa ömrü kısa olur (90 km bir hızda ortalama aractan arac degisir 150 bin devir civarı yagın üzerinde dönüyor ) ..... yag degisimi zamanı düzgün takip edilmelidir...araca yag koydum 1 sene oldu daha 3000 km yapmıs ....daha gider degil o yagın kati süretle degismesi gerekir ...ha su durumda 3000 km de yagmı degisirmi derseniz ?? yagı koydunuz 6 ayda 15000 km kullandınız her hangi bir sorun olmaz zaman ve yagın ısıyıp soguması yagın ömrünü kısaltır..yag motorun kanıdır...
Uzun yıllardır 2.0 turbo dizel araç kullanıyorum, bakımlarına dikkat ederim. Kullanma kılavuzunda “S” konumunda 2000 devir de 20 dakika kullanın yazıyor ara sıra bu şekilde kullanıyorum. 240 000 deki aracımda bir sorun yaşamadım. Hiç lamba yakmadı. Bakımlarda bs. İle enjektörlerin değerlerine baktırıyorum çok iyi. (sorun olmamasına rağmen) Arkadaşımda aynı otomobilden var partikül lambası yanık geziyor. Kendinizin ve kullandığınız aracın bakımlı olmasına dikkat edin, çevrenizi doğayı temiz tutun. Çöpümüzü aracın içinde toplayıp çöpe atın. Yola camdan çöp atanın, trafik kurallarına uymayanın, ilk önce kendine saygısı yoktur. Bunlar Yavşak ve gevşektir. Tölere edilebilir hatalar hoş görülebilir görülmelidir de. Büyük hatalar ölüm getirir bir başkasına veya kendine. Nerden geldim bu konuya anlamadım?? Doluyum herhalde. Hoşçakalın👋
Hem otomobil hemde motorsiklet kullanıcısıyım çöp konusunda size katılıyorum motor kullanırken vatandaşın bir sol camından galiba çikolata ambalajı attı bende o aracı solluyordum ambalaj kaskıma doğru gelince korktum ve ani fren yaptım refleksim bunu yaptırdı bana nerededeyse düşüyordum
Sinyal kullanmayana da, hakkı olmayan şeritten gelip milletin önüne kırana da YAVŞAK diyelim boşa gitmesin. Ağzınıza sağlık. Duyarlı insanların varolduğunu görmek beni umutlandırdı.
Dizel aracı olanlar..1 hava filtresi çok önemli..dizel motorlar temiz havaya benzinli araclara nazaran daha fazla temiz hava sever..2 turbolu dizel araçları stop etmeden önce içinizden 10 saniye sayarak stop etmeniz..3 kışın ince yağ yazin kalın yağ kullanmak..ve mümkünse dizeller için mobil den şaşmayin..
24 yildir kamyon kullaniyorum kardesler disel motor her 10000 km veya 3 ay da bir hangisi erkense , yag ,yag filter, disel filter lari degistiriyoruz, ve yolumuza bakiyoruz senede 100, 000km yapiyorum. Banamisin demiyor, benim essek. Yuksek devir den ziyade 2 3 saat devamli kullanim iyi gelir .
Son 10 yılın yeni nesil dizelleri ile yine son yıllardaki yeni nesil turbo benzinli motorların emisyon değerleri karşılaştırıldığında; aralarında dizel öldü, milletin elinde kalacak, dünya dizele döndü vs. şeklinde infial uyandıracak, fırtına koparacak, hatırı sayılır bir fark olmadığı, bunun global bir oyun, yeni bir menfaatin kapısını aralamak üzere kurgulanmış bir sürükleme psikolojisi olabileceği anlaşılmaktadır. Önemli olan sağlık ve çevre olsaydı, km'lerce bisiklet yolu yapılır, elektrikli yahut hibritlerden minimum vergi alınırdı.
Yaklaşık 30 yıldır Yurt dışında ve Tr.dõndükten sonra Dizel Araç Kullanıyorum Sizin Tavsiyenizi Çevredeki Dostlarıma anlatıyorum ülkemizde Dizel Araçlara fazla itibar etmiyorlardı daha çok Benzinli Ve LPG.li Araç Kullanıyorlar benim İzlenim Şimdi Daha çok Dizel Araçlarlar tercih ediliyor . Dizel Araçların bakımlarını Zamanında yaparsanız sorun olmaz Vede Turbo Dizel araçları Soğuk havalarda en az 5 dk.calistirmak gerekir Turbo ve motor yağlanması için Bu tür Araçları yüksek devirde yerine göre kullanın Katalisatoru temizlesin Aracınız Uzun Ömürlü olur .Motor Yağı yağ Filtresi Hava Filtresi Mazot Filtresi Polen Filtresi Zamaninda değişirse Aracınız Uzun Ömürlü olur Herkese Mutlu sağlıklı Kazasız belasız Sürüşler dilerim.
Çabuk kirlenen filtreleriydi, enjektör bakımıydı, egr’siydi, dgf’siydi, en kaliteli mazotuydu, yüksek devirde kullanımıydı derken sırf yakıtı biraz daha ucuz diye alınan dizel araçların masrafları benzinli araçlardan daha pahalıya denk geliyor, e anladık o zaman yakıtının daha ucuz olmasından? Astarı yüzünden pahalıya maloluyor :) Bana göre dizel teknolojisi hala yeterli kalitede ve olgunlukta değildir, çünkü sürücüye çok fazla sorumluluk yükleniyor, aracın 10-20.000 km boyunca hiçbir dış müdahale gerektirmeden kendiliğinden başetmesi gereken teknik problemlerinin çözümü doğrudan sürücünün çabasına ve sık sık servis bakımına kalıyor. Halbuki araç sahibi aracını bazen kısa mesafede kullanır bazen de uzun mesafede, bu tamamen keyfine ve ihtiyaçlarına bağlı, uzağa gitmesi gerekmiyorsa veya kısa mesafede durması gerekiyorsa ne yapacak yani, sırf motorun gönlü olsun diye ille de uzun yola çıkıp hem yakıt hem de zaman mı harcayacak? Uzun yola çıkmadan kısa mesafelerde devirli kullanmak dahi yakıt sarfiyatı demek zaten, o halde otomotiv devlerinin geliştirdikleri onca planlı vites aralığı çalışmaları, ekonomik tüketim fonksiyonları, bu fonksiyonlarla paralel işleyecek şekilde düşük yakıt tüketimi için geliştirdikleri ekstra teknolojiler ve reklamını yaptıkları onca şeyi komple çöpe atmak demek, çünkü sürücü ister istemez fazladan yakıt harcayıp yüksek devirlerde vites değiştirmeye mecbur kalıyor, yani ya sürekli rutin şekilde yakıt israfı yapmak kaçınılmaz. Bana göre dizel araçlar hala olgunlaşamadıkları gibi hiçbir zaman da olgunlaşamadan devirleri kapanacak, çünkü elektrikli araç dönemi başladı, tüm yakıta dayalı motor dertlerinin ve çevre kirliliğinin sonu geliyor, sadece dizel değil benzinli araçlar da piyasadan teker teker çekilecekler, öyle hemen aniden değil tabi, fakat başlamış olan ve yıldan yola yayılacak bir süreçtir bu, yaygınlaşması için elektrik ağlarının genişletilmesi ve elektrikli araç fiyatlarının da talebe endeksli olarak artan seri üretimlerle ve desteklerle makul düzeylere inmesi gerekir, bu sürecin çok gecikeceğini sanmıyorum, tahminimce bu yüzyılın ikinci yarısına kalmadan dünyadaki otomobillerin büyük çoğunluğu elektrikli araçlar olacaktır. Tüm otomotiv devleri de bu sisteme geçiş yapmak zorunda kalacaklar, aksi taktirde rekabet edemeyip elenirler, bu vesileyle elektrikli motor teknolojisi de ister istemez daha da gelişecektir, çünkü rekabetin ilerki versiyonları artık bu sistemlerde yaşanacak, daha uzun mesafeler, daha geniş batarya ömrü, daha hızlı şarj, daha yavaş tüketim, farklı şarj alternatifleri vs. gibi. Hatta daha da ilerki teknolojide aracın elektrik enerjisine ek olarak parkedildikleri sırada ve hareket halindeyken güneş ışığı sayesinde şarj olmaları da gelecektir, böylelikle tek bir şarj ve güneş ışığı desteği ile binlerce km boyunca sorunsuz ve temiz ulaşım mümkün olacak. Ulaşım ihtiyaçlarının neden olduğu gerek bireysel gerek küresel boyuttaki devasa ziyan da ilerde tarihe karışacaktır.
Yıllardır dizel araç kullanıcısı olarak şunuda eklemekte fayda görüyorum. Yakıt lambanızın yanmasına izin vermeyin. Dizel araba kız gibi nazlıdır.😊 Kişisel tavsiyem, yakıtınız son 2 diş (değer) kalınca hemen yakıt alın. Aracınız deponun dibinden yakıt çekerse muhtemelen tortulu yakıtı çekecek. Buda motora, turboya ve enjektörlere zarar verecektir. Siz siz olun dizel aracınızın yakıtına özen gösterin derim.
kışın ilk çalıştırmada en az 3 dakika RÖLANTİDE çalıştırmak lazım piston ve turbo açısından yağlanması lazım piston ve turbo yaz aylarında en az 1 dakika beklemek ve devirli kullanmak ve motor yağınıda zamanında değiştirmek
Benzinliden dizele yeni terfi ettim sizi uzun zamandır takip ederim ve söylediklerinizi dikkate alıyorum bu güne kadar faydasız bir bilgi verildiğini görmedim vermiş olduğunuz emek takdire şahan teşekkür ediyorum kolay gelsin.
Videonun yarısını izlerken bir yorum yapmak istedim ilk başta Emeğinize sağlık bu partikül muhabbetini istersen devirli kullanın ne yaparsan yap bir sene geçmeden partikül filtresi tıkanıyor bunun Bence en büyük çözümü komple partikül filtresinin iptal ettirip aracın beyninden bu olayı sildirecek sin sonra hiçbir sıkıntı yaşamayacağız
Selamlar üstat.Aracım 2007 model Ford Focus Dizel-Yüz bin kilometrede.Dün egzoz muayenesine için oto sanayiye gittim.Araba özellikle hafif yokuşlarda hızlanmam için devir yükselttiğin yerlerde siyah duman atıyordu.Sanayide muayeneye girmeden önce usta baya bir yüklendi motora ve epey siyah duman attı.Bu şekilde muayeneden geçmez dediler ve boş alana çekip 4000-5000 devire çıkartıp kurumu temizlememi yahut Tem'e çıkıp 120 km hızla devrinde bir süre kullanmamamı ancak böyle temizlenebileceğini söylediler.Bende boş bir alana çektim yarım saate yakın durduduğum yerde devir yükselterek bol bol siyah duman attırdım.Sonrasında muayeneden geçebildi ama eve geldiğimde şöyle bir deneyim dedim hafif de olsa siyah duman görülebiliyor.Bu dumandan tamamen kurtulmam için ve tekrarlamaması için hafta bir boş bir alanda motora yüklenerek kurum attırmak doğru olur mu?Tavsiyeleriniz nelerdir?Teşekkürler...
@Anlatan Adamlar bende ford 1.5tdci turbo dizel aracım 0km aldığım halde dpf hatası verdi servis 0-2000km arası 2000devirin altına düşme dedi bende motor 80-90 dereceyi bulduktan sonra yola çıkıp böyle ilerde boş yolda bastım 4000 devire kadar getirdim ve araba 10dk kullandıktan sonra hata ışığı söndü demekki arada sırada yüksek devirde kullanmak lazım
Arkadaşlar Egzozcu olarak günde 10 ARAÇ bu sorunla karşılaşan müşterilerimiz geliyor ve en basit en uygun garantili iptal oluyo ve muaynedende geçiyor muaynede asla bi sorun yaratmıyo dizel araçlarda geçerli bu dediğim ama benzinlilerde iptal edildikten sonra muayneden geçmez yerimiz Kocaeli İzmit sanayisinde Özbay Egzoz buyrun beklerim.
1- MAF sensörü her bakımda temizlenmez ise emilen havanın debisini, sıcaklığını ve oksijen miktarını düzgün ölçümleyemez ve partikül çaplarında büyüme meydana gelir. 2- Her 3 bin km'de düzenli enjektör temizleyici kullanırsanız, EGR ve DPF temiz kalır aynı zamanda ne deponuzda nede yakıt filtrenizde su birikimi oluşmaz. 3- Bu iki maddeyi yaparsanız sistemde temizlik yapmak için yüksek devir çevirmenize gerek kalmaz zaten faydasıda olmaz. 4- Yağ değişiminden sonra yeni yağın hemen kararmasına çözüm: Değişimden önce sadece eski filtreyi yenileyin, 5 - 10dk rölantide çalıştırın sonra hem yağı hemde filtreyi değiştirin. Yani filtreyi 2 defa değişmiş olacaksınız.
evde 1.3 linea var. bazen araba bende oluyor ve her aldığımda çekişte düşüklük hissediyorum. motor ısısı 90 dereceye gelince 3.5k devirle sürüyorum. bir süre sonra egsozdan mavi-beyaz karışık duman atıyor sonra kesiliyor. sorunsuz şekilde günlük 50-100 km yapıyorum. dizel aracınızı bağırtın. bağırtmazsanız bir süre sonra o sizi bağırtır.
Fabrika çıkışlı otolarda bu sorunlar olmuyor. Bende clio2 vardi lpgli sizin gibi cok cektim. Çünkü arac 2000 yılında lpg yokken benzine göre yapılmış. Bizler benzine uyarlanmis araci lpg ile kullamaya çalışıyoruz. Ama fabrikada mühendislerin lpgye uyarladığı araçlar bu sorunlari yaşamıyor.
@@3harfli697 Benim sattigim clio 2 olmasın :) Beni varya her sabah işe giderken bir dünya günaha soktu. Kimbilir ne kadar küfür ettim onun yüzünden. Her köşe başında debriyaja basınca stop ediyordu. Hatta otobanda 5inci viteste debrijaya bastim devir düştü stop etti. O hizda yine kontak yaptim devam ettim.
Yüksek devirde sürmene gerek yok. Arabayi sabit hiza alip 100 ile 120 arasi 30-40 km git. O araba o anda kendi kendini temizliyor. Fazla mazot yoluyor ve dpf derecesi artiyor.
Partikül filtresi temizliği için yüksek hızlarda kullanmaya gerek yok. 2-3 ayda bir motor ısındıktan sonra 60-70 km/h la 2800-3000 devirde 25-30 dakika kullanırsanız en verimli sonucu elde edersiniz.
Oncelikle cok tskler faydalı video benim bir kac sorum olacaktı.1-hemen 2 ayda bir 300 km otobanda yolculuk yaparım aracı da yerine göre 130-150 civarında kullanırım 30-40 km bu partikül temizliği için yeterli mi? 2- ne sıklıkla yapmak lazım? 3- mazotu Shell’de v power alıyorum iyi yakıt dediler sizce 3- katkı kullanmalımıyım? 4- hangi yakıt katkı temizleyici? 5 - ne sıklıkla kullanmalıyım Nasıl
@@cayci_hakki Tamirciyim biz de satıyoruz Wurth marka. Depoya koyuyoruz bir de Euro dizel almasını öneriyoruz. Faydası oluyor. 50-60 Lira gibi fiyatları.
1.yakıtı aynı bayiden almak devamlı markaları siz biliyorsunuz neden aynı sigara gibi değiştirirsen öksürtür. :) 2.stop ederken kısa mesafe 15 saniye uzun mesafe 50 sanıye beklemek sonra stop etmek turbo yaglama yapması için 3.vites geçişlerini 2500 3000 arası yapmak Arasırada 120 140 cıkmakta lazım dimi 80 ve 90 devamlı olmaz Katkı maddesı kullanmamak Yakıtların içinde var zaten. yag kalıtelı yag almak liqui matul shell (liqui tavsıye edilir)castrol mobil kullananlar liqui kullan nasıl sessizleştiğini anlarsın
Soylediklerinin hepsine katılıyorum. Cok dogru tavsiye şerde bulundun kardesim. Ancak co onemli bidetayı gozden kacırmıssın. Dizlel motorları ilk calıstırma anında mutlaka ısıtma bujillerinin calıstırıması. Yani kontagı yarım cevirp bekliyoruz. Isıtma lambasinin sondugu goruyoruz... Bu her marşts yapılmalı.....
Opetin ürettiği Fuchs marka enjektör temizleyici katkısını kullandım. Deponun içindeki galvaniz kapamayı tamamen söktü, yakıt pompasını tıkadı. 1 depo yakıt, yakıt filtresi boşa gitti. Bu katkılatı en çok tamirciler öneriyor, dikkat edin.
DPF'yi komple söktürdüm ve DPF ve EGR'yi yazılım ile iptal ettirdim. 100 km'de 10,6 litre yakıt tüketen aracım 8,5 litreye düştü. Şimdi 100 km'de DPF'nin tuttuğu kurum mu daha az yoksa 2,1 litre mazotun çevreye yaydığı karbon mu? 2 litre yakıttan tasarruf ederek DPF'yi söktürmekle DPF'den daha çevreci olduğumu düşünüyorum.
Egzoz muayenedeki arkadaş yüksek devirde kullan, katkı koy 20, 30 km bağırt sonra gel dedi. Yaptım ve muayeneden rahat geçti. Arabanın sesi daha rahatlamış gibi. Performansta biraz artış hissediliyor. Arabadaki genel rahatlama hissedilir seviyede. Katkıyı sık kullanmamak kaydıyla işe yarıyor
Yağ katkıları özellikle şanzumanlarda çok iyi, lakin içindeki partiküllerin yağ filtresini tıkama riski var maalesef, sırf bu sebepten Motorsilk vb çok sorunlar yaşamıştı eskiden
yakıt katkısına gelince, 43 yıllık bir dizel ustası olarak benzinli ve dizel araçlarımda kesinlikle katkı kullanırim, dizelde Stanadyne yada Lucas çok iyidir
Düzenli bir yerden yakıt alıyorsanız ve motor bakımlarını aksatmadan iyi malzemeler kullanarak yapıyorsanız motor veya yakıt katkısına gerek yok bence.
Bir önerim olacak ;;; araç park konumunda, tam gaz'la çalışıyorken ;;; emme filitresi girişi" ne { çok az miktarda,,, hafif'ten } eter püskürtmeniz ;;; eksoz çıkışında yüksek ısı ve alev püskürecektir... Bu işlemi 2~3 dakika yaparsanız ;;; sistem temizlenmiş olur... İşlem , sadece yanma sisteminde gerçekleştiği için ;; motor'a herhangi bir zarar vermeyecektir.... Bu işlem, her ( 5,000 km ) için yeterli dir...
Yutubeden izledim araç dizeldir usta aracın yakıt deposuna selolozik tiner bıraktı enjektörlerin ve motorun belli yerlerinin temizlenmesi için bıraktı sizce yanlış mı doğrumu bizi aydınlatırsanız memnun olurum.
Burda yanlış bildiğiniz birşey var türkiyede ucuz akaryakıt satan istasyonlar size kendi cebinden indirim yaparak yani kardan zarar ederek, sürümden kazanarak satış yapar. Türkiyede satılan bütün motorin, eurodizel diye adlandırdımız yakıtlar hepside tüpraşın aynı vanasından akar 4 adet benzinlik işletiyorum. ( petrolofisi ve shellde biyo dizelli yakıt var ) diğerlerinde katkı maddesi koysanız dahi yakıtın rengini bozar buda bize min. 5 yıl hapis, 100.000 tl para cezası ve ruhsat iptaline gider ort. 5 milyon gibi bi zarar açar uzun yoldaki istasyonları kötüleyerek lütfen büyük şirketlerin reklamını yapmayın onlarda litrede 1 lira kazanmasın. Anlatımlarınızı severek izliyorum.Başarılarınızın devamını dilerim-
Ertuğrul Basın Çelik Sizin KARABÜK akıllı insanlardan oluştuğu için karşıdaki senin ne yapacağını önceden biliyor uyarıya gerek yok uyarılmak geri zekalıların işi 😃😃😃 MAVİ ATEŞ 💙❤️💙❤️
eski yeni farketmez en önemli konu aracı ilk çalıştırıp yürüyünce motor çalışma ısısına yani 90 dereceye gelene kadar kesinlikle gazlama yapmıyoruz sakin sakin düşük devirlerde kullanıyoruz sekmanların gömleklerin krank yataklarının turbo olanlarda turbonun egr valfi olanlarda egrnin sağlığı için bunlar çok önemli dpf fln zurnanın zort dediği yerler
Kesinlikle kullanmayın zaten euro dizel temizleme özelliği var özellikle shel w power ben aldım attım 2 depo sonra lamba yandı egzoz taslari komple iptal ettik başka çözüm yok katkı maddesi olayı hızlandırıyor
Dizel yakıt katkıları enjektör temizliğinde etkin bir rol oynuyor mu acaba?
4 года назад+1
Fatih Ünsal düzenli kullanırsanız evet, kılavuzunu okuyun kurallarına uyun kullanın faydalı tavsiye ettiğim marka würt, yakında bilgi amaçlı videosunu çekeceğim saygılar🙏🙏🙏
Söylenen şu " ilk calistigi andan itibaren 1-2 km gitmeden veya aracın motoru ısınmadan gaza basmayın" eğer dizel araç sahibi yokuş yukarı gitmek zorundaysa yani evi alçak konumdaysa ne yapabilir, hareket etse yokuşu çıkmak için gaza basıp 2000 devri geçmek zorunda ki bu motora zarar verir ikinci seçecek kış günüyse olduğu yerde en az yarım saat motoru calistirip hararetin yükselmesini bekliycek.. çünkü araba hareket etmediği sürece hararet yükselmez ya da 10 dakikadan aşağı hiç kıpırdamaz.. DİKKAT 1. İlk hareketten sonra en az 1-2 km trafiğe kapalı alanda ve düz bir zeminde arabayı 1500 devrin üzerinde 2000 devrin altında yavaş kullanarak motoru ısıtmalısınız. 2. Yukarıdaki maddeye göre eviniz çukur bir yerdeyse ve yola yokuş yukarı başlamak zorundaysanız dizel otomobil almayın. 3. Şehir içi yoğun trafikte dur kalk yapıcaksanız almayın, kısa mesafe kullanıcaksanız yine almayın partikül yapar katalitik konvertörü tıkarsınız. Tut ki tıkandı 4. maddeyi uygula.. 4. Haftada bir kez, en az 20 dakika aracınızı otobanda 3000 devirde kesintisiz kullanmalısınız, bu esnada önünüze kamyon vs çıkar yavaşlamak zorunda kalırsanız son dakikada olsa bile eylem geçersiz sayılır. Bu yüzden süreyi yeniden başlatmalısınız ta ki kesintisiz 20 dakika 3000 devir tamamlanana kadar.. 5. Arabayı stop etmeden önce en az 5 dakika rölantide çalıştırıp turbonun yaglandıgindan emin olmalısınız. 6. Kitapçıktaki maksimum tork devrine riayet etmezseniz yokuşlarda arabayı yığılır, stop eder trafiği kitlersiniz. 7.Dizel araçlar benzinliler gibi 8-10 bin devir çevirmez.. 3500 devirden sonra zorlamayın vitesi yükseltin.. 8. Bilmediğiniz güvenmediğiniz yerden motorin almayın enjektörleri tıkarsınız, enjektör çok pahalıdır. 9. Hâlâ dizel almakta kararliysaniz son olarak şu uyarıları yapalim motorin fiyatı benzini geçti ve Avrupa'da dizel araçlara yasak geliyor, birçok marka dizel otomobil üretmeyi bıraktı.. 10. Az yaksın çok kaçsın istiyorsan dizel al..😁
Çok bilgilendirici bir video olmuş. 2012 Duster 4x4 üm var. egzoz dan çok kötü kokular gelmeye başlamıştı. Günlerdir kara kara düşünüyordum. Evet aynen söylediğiniz gibi yapıyoruz. Emeklilikten sonra küçük bir ilçeye taşındık. Evden markete, marketten eve. Araç devrini alamıyor. Şimdi yüksek devirde partikül yakmayı deneyeceğim. Çok teşekkürler. Sayfanıza abone oldum.
Videolar için nekadar teşekkür etsek az . Ama şu son yıllarda gündemde olan küçük motor ve kullanım özellikleri hataları nelere dikkat edilmeli bunlara da değinebilirseniz çok memnun oluruz . Eskisi gibi hacimli çok silindirli motorlar yok maalesef hem çevre koruma adına hem f/p adına . Bizlere neler önerirsiniz .
Yıllardan beri diesel kullanırım gidip geldiğiniz yol mesafe kısa ise diesel motor size yarardan çok zarar verir. Günlük iş için 30 km yol yapıyorum bu dahi yeterli gelmiyor.Bir sefer partikel filitresi değiştirdim. V power dieseli'in kurum üretmediğini işittim ne kadar doğrudur tartışılır. Normal dieselden 30 -40 cent daha fazla fiyatı. Ayrıca yıllık 25 bin km yapamıyorsanız diesel gereksiz deniliyor buna katılıyorum. Mesafe kısa olunca diesel motor sürekli arıza çıkarıyor bundan emin oldum. Benzinli motorlarda böyle bir sorun olmuyor benzinli motoruda denedim hiç sorun yoktu. Şehir içi yüksek devir yapılamaz polis farkına vardı mı veya şikayet edildi mi ceza kaçınılmaz . Uzun lafın kısası günlük kullandığınız yol diesel motorun ısınmasına yeterli gelmiyorsa sürekli arıza vermesi kaçınılmaz. Bana tavsiye edilenler yüksek kaliteli diesel alınması veya ayda bir kez olsun uzun yolda motorun yüksek devirle kullanılması önerildi. Bu sayede partikel filitresinin tıkanmaması önerildi. Günlük kullandığınız yol diesel motorun ısınmasına yeterli gelmiyorsa diesel motor gavur parası ile beş kuruş etmez.
![Coheed and Cambria - Searching for Tomorrow [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/hDsYGLbmadg/mqdefault.jpg)
Kimler bunlara dikkat ediyor? Yorumlarda bekliyorum 😊
Ben motorcuyum dizell3 fazla ugrasmiyom. 😃
Bu anlattığınız şeylere %90 olarak dikkat ediyorum, tabi biraz da cahillik var. Aynı şekilde bana da yakıt filtresini 20bin km de 1 değiştir demişlerdi ve yağı da 5/40 olarak kullanıyorum. Her 10 bin km de değiştirmeye özen gösteriyorum. Arabam yeni değil aslında VW Bora 2001 1.9 tdi 90 değişken geometriyle. Yakıtta katkı kullanıyorum Bardhal BDC diye ve onun dışında enjektörleri temizlemek için de yine Bardhal ürünü kullanıyorum.
Merhaba benim bir sorum var. Çalıştığım yer ile evim arasında 5 km var. Aracım benzinli olduğu için dikkat etmem gereken şeyleri müsait bir vaktinizde Sayar mısınız? Sizden başkasına tam güvenemem syg.
Euro 2 motor var 😂 fazla uğraşmıyorum
tek cümle
"arabam bile yok"
pahalı ve alamıyorum
1-Arasıra YÜKSEK DEVİRDE KULLANIN 1:10
2-Yakıt kalitesi önemi 3:30
3-YAKIT FİLTRESİ 4:55
4-YAĞ ÇEŞİDİ 6:01
5-EFSANELER VE yapılMAMAsı GEREKENLER 7:00
Buyuksun5babaaa
vay it
Adamın ekmağına kan doğramışsın sadece efsanelere baktım cevap anektarı gibi büyüksün
Abi babama izlettim videoyu. Önceden 70 i geçmezdi uzun yolda şimdi 140 dan aşağı inmiyo Allah razı olsun
Eceli yaklasmistir
Ondan 140
Murat Mutlu 😂
🤣🤣🤣
10-15 bin liralık masrafı duyunca normal :)
Dizel araçlarda bunları yaparken dikkat edilmesi gereken birkaç husus daha var. Partikül filtresini temizleyeyim derken 0-100 yapar gibi ani kalkışlar yapmanız yapacağınız en büyük hata olur motorun ömrünü kısaltırsınız aracı motor kulaklarına kadar stres altına sokuyorsunuz bu şekilde. Motor rölantide veya alt devirlerde iken gaza sonuna kadar basıp aracı hızlanmaya zorlamak silindirlerin içerisine olması gerekenden daha fazla yakıt bastırıp aracın egzozdan çiğ duman atmasına neden olur, anlık tüketime baktığınızda yakıt tüketiminin hat safhaya çıkması ve motorun yüksek titreşimde çalışması bu sebeptendir, DPF'i tıkayan en büyük etkenlerden birisi de budur. İşimiz gereği yıllardır Dizel araç kullanıyoruz, sürekli en verimli çalıştığı devirlerde kullanmak ve ani kalkışlardan kaçınmak motor ömrünü uzatır, motor ve egzoz sisteminde kurum birikimini önler. Ayrıca Gaz pedalı da bir nevi musluktur, vanadır pedala azar azar basarsanız o vana da azar azar açılır ve silindir içinde yakıtı daha verimli yakarak o motoru devirlendirir, o aracı hızlandırırsınız.
Eren bey Volvo S40 var
Debriyaj da hafif bir titreme hissediyorum neden kaynaklı olabilir?
@@umitturgut5513 debriyaj setine hiç ellenmemişse malzemeleri zamana bağlı sertleşmiş, esnekliğini kaybetmiştir bu nedenle de kalkışlarda oluşan darbeleri eskisi gibi sönümleyemez ve bu da sürücü mahaline titremeler olarak yansıyabilir.
@@erenseven8500 eyvallah kardeşim sağolasın değerli bilgilerin için.
Volant ayarından kaynaklı olabilir mi peki?
@@umitturgut5513 o kadar detayını bilemeyeceğim ama volantın bildiğim kadarıyla bir ayarı yok sadece takıldığında torklaması yapılır. Araç otomatik şanzıman ise baskı plakaları arasında ayarlama yapılabiliyor onlardan belki olabilir o kadarını bilmiyorum maalesef
Teşekkürler, önemli konulara değinmişsiniz ancak bence 2 konudan daha bahsedilebilrdi.
1. Soğuk motor biraz kendine gelmeden yürümemek
2. Çok hızlı sürmediyseniz biraz daha fazla, normal kullandıysanız bile stop etmeden rölantide en az 5'e kadar saymak.
Biliyoruz ki turbo, motorun en pahalı parçalarından biri..
Babamdan habersiz akşamları arabayı alıp partikül filtresini çiçek gibi yaparak yerine geri bırakıyorum.
😂😂😂😂😂😂😂
Ömrü kıdalıyor ama 2-3 AYDA BİR veya 10.000KMde Bir falan ""Yağı filtreleri yeni değiştirirsin Basarsın ISINSIN EKSOZ ENJENÖR FALAN TEMİZLENSİN diye
Dizel araçlar Yüksek devir sevmez """Benzinliler öyle Fututututututtutuut Reldine Kesiciye soka soka gezebilirsin Hararet e dikkat ettiğin sürece Hiçbişey olmaz Fakat DİZEL BUNU SEVMEZ ÖMRÜNDEN YER DİZEL BASINÇ İLE ÇALIŞIYOR Buji ateşlemesi ile değil"""
Hayırlı evlat maşaallah
@@fatihuzunsogut9047 boş yaptın şu an
Devran döndüğünde senin arabanı senin evladın da senin yaptığını yaparsa sakın kızma.
Eklemek istediğim bir kaç önemli husus
1- ilk çalıştırmada en az 1 dakika gaza basmayın.hem piston hem turbo soğuk ve yağsız olduğu için aşınmalara sebep olur.
2- ilk 5 dakika(en az) asla 2000 devri geçmeyin.Motor ve turbo soğuk ve tam yağlanmamış olduğu için zarar görebilir.
3- Aşırı yüksek devirlerde kullanmayın.Dizel motor benzinli motora göre biyel kolu daha uzun olduğu için zarar görebilir.
4- DPF filtresini temizlemek için yüksek hız değil yüksek devir önemlidir. 2 yada 3.üncü viteste de yüksek devirle kullanıp temizleme görevini yapabilirsiniz.
5- Motor devrini 20-25 devir arasında kullanmaya özen gösterin.Bu aralık hem performans hem yakıt tüketimi için en uygun aralıktır.
6- Motor devrini 1.inci viteste 15 devir altında , diğer viteslerde 20 devir altına düşürmeyin.Motor ve turbo zorlanmaya bağlı terleme dediğimiz yağ sızıntısı yapıp kendini kirletecektir.
7- Hava filtresini temizlemeyi yada gerekiyorsa değiştirmeyi ihmal etmeyin.Kirli filtre hem performans düşüklüğüne hemde yakıt artışına sebep olur.
6- Motor devrini 1.inci viteste 15 devir altında , diğer viteslerde 20 devir altına düşürmeyin.Motor ve turbo zorlanmaya bağlı terleme dediğimiz yağ sızıntısı yapıp kendini kirletecektir. Bu durumda ne önerirsiniz
@@bahadirmetin diyor ya düşük devirde kullanmıcaksın devrine uygun vites kardesım
Filtreyi temizlemek için hangi devirde sürmeliyiz
@@muhammedsandikci2113 dpf partikül filtresinimi
@@bugra8999 evet
Yabancı bir videoda yapılan bir araştırmayı izlemiştim, en büyük zarar ilk çalıştırmadan sonra ilk 1-2 km yüksek devirde kullanmak. Turbo ve piston parçalarında tam yağlama olmadan veya yağ soğukken yüksek devir çevrilince mikron boyutlu çizilmeler oluşuyor parçalarda, bu çizilmeler zamanla zımpara gibi parçaları eritiyor ve çizikler derinleştikçe kolay kurum bağlanmasına neden oluyor, kurum daha çok çizilmelere yol açıyor... Parçaların aşınmaları sesli çalışmalarına ve performans düşmelerine neden oluyor. Videoda özellikle evi veya iş yerinin yolu dik yokuş olan kişilerin aracı çalıştırıp 1dk yağlanma ve yağı ısıtma için beklemelerini, düz yolu olan kişilerin de 1km kadar yüksek devirli kullanmamalarını öneriyordu.
Anlatim şekil profesyonelnce,
Ses tonun insani yormuyor
Anlatim şeklin direk insanin aklinda kaliyor,ve karşi tarafin istediği bilgi ince ayrintilarina kadar veriyorsunuz,iyi çalişmlar size
Gereksiz ve boş videoların bol olduğu şu alemde sizin gibi dişe dokunur ve işe yarar içerikler paylaşan kanallara teşekkür etmek gerek!
Dizelde ideal devir 1800-2200 aralığıdir. Marka modele göre değişir bir miktar. Vites değiştirmek için (yükseltme ya da düşürme) bu değerlerin dışına çıkılmalı. Yani 3. Vitestesin ama yavaşladın 40 in altına düştün misal, devir saatine bakarsan o da 1500 civarına inmiştir. Gaz vermeden Hemen 2. Ye düşüreceksin. Hızlanıyorsun düz yolda. 60 dan başladın. 80 e geldin devir saatin en az 2600-2700 de olmalı 5 e atmak için en az. Ama yol rampadir hafiften, o zaman 2700 de yetmez 3000-3200 e kadar devri çıkarmalısın ki 5 e attığında araba zorlanmasin. Motor bayilmayacak. İnsan gibi iniler motorda :) Sesinden anlarsın zamanla. Devirli kullanmak bu. Yoksa 4000-5000 değil. Video da anlatılan ise bir tedavi yöntemi. Başına gelirse diye... Dizel ideal devir 1800-2200 arası. Kitaplarında da yazar
Otomatik dizeller 3000 devirden önce bir üst vitese atmıyor
Dizel araç sahibi olarak tamda beklediğim video Teşekkürler.
Yaklaşık 10 yıl önce, 50 bin TL'lik sıfır Seat aracımın yetkili servisi partikül filtresi değişimi için 6.700 TL istemişti. Sanayide Pompacıya götürüp 250 TL'ye halletmiştim.
Teşekkürler anlatan adamlar 9 dk 3 bilgi aldım bende benim arabam neden arızalanıyor diyordum devirsiz kullanmamdanmış sağolasın
Ben bir oto tamircisi olarak bütün tavsiyelere katılıyorum.
Ve ayriyeten otomobil alınırken hanki mesafeler için kullanacağınız çok mühim.
Eğer çoğunlukla yol mesafeniz 20 km den az ise benzinli araç satın almayı tavsiye ederim, aksi halde dizel aracı yıpratır sınız. Çünkü dizel aracın ısınma süresi benzinli de çok daha uzun sürüyor ve iç aşınma oranı daha yüksek benzinli motorla kiyaslanirsa.
Başıma geldi motor arıza lambası yanıyor devir düşüyor servise götürdüm değişmesi gerek dedi 120 bin TL fiyat çıkardı, sonra sanayide iyi bir usta buldum rejenerasyonunu yaptı 2000 TL ye tertemiz oldu ne ikaz yanıyor artık ne bişey 🧿Allah iyi ustalarla karşılaştırsın
150 bine gelen dizel araç kullanıyorum bu söylediklerinin hepsini düzenli uyguladım şimdiye kadar bir kere aracım arıza vermedi dizeller dikkat edilmesi gereken bir araç anlattıklarınız çok dogru
Usta sen anlat işi gücü borakıp izleyelim. Anlatdıkca lvl yükseliyoz.
20 senedir diesel sürüyorum.ben bu uzman arkadaşımızın tavsiyelerine %100 katılıyorum.gerçekten çok doğru bilgiler vermiş.Emeğine yüreğine sağlık.
Videolarınızın ciddi bir emek ve araştırma sonucu ortaya çıktığı çok belli , güven veriyorsunuz.
1-10.000 km max yağ değiştirin.
2-Tüm filtreleri değiştirin
3- 2 senede bir Engine flush kullanıp motorun içindeki yanık yağ birikimlerini temizleyin
4- Arada bir boş yolda 3000 devirde 4.viteste 30 dk aracınızı sürün,dpf temizliğini motor kendi kendine yapacaktır.Yeni nesil Dizeller kısa mesafe ve trafik sevmiyorlar,eğer kısa mesafe kullanıyorsanız bu işlemi ayda bir tekrarlayın.
5-Km nize göre Egr temizliğini ya söktürerek yada düzenli Egr spreyi kullanarak yapmanızı tavsiye ederim.İşte reçete :)
1-Aracımı sıfır aldım ve ilk iki yıl ekstra iki yağ değişimi yaptım! (6 ayda bir!) Maksat rodaj süresinde silindirler mümkün olduğunca az yıpransın.
2-Aracıma her 10bin km'de bir würth dizel katkısı eklerim.
3-Aracımı asla kısa mesafe kullanmam; yolda mümkün olduğunca yüksek devirden kaçınarak ısıtırım.Stop etmeden evvel en az 30 sn rölantide çalıştırırım turbosu yağlasın diye.
4-Yağ markası olarak castrol edge veya motul tercihimdir.(Ama internetten alıp koydurma imkanım olsa lique moly tercih ederdim.)
5-Sürekli uzun yol yaparım ve aracımı çok devirli kullanırım.Bilhassa en üst viteste aracı yüksek hızlara çıkarırım yol durumuna göre.
6-Bana göre dizel araçların yazılımlı hali aracım motor ömrüne ve çevreye zararlı genelde.Birçoğu kömürlü termik santrale dönüyor bu yüzden.Bundan dolayı fabrikasyon değerlere sahip stoch araç severim.Yazılıma karşıyım.
>>> Bütün bunlar dışında: Doğru kullanırsanız dizel araçlar benzinlilerden daha uzun ömürlüdür.Örnek ş.arası otobüsler.Genelde tecrübeli şöförlerce doğru devirlerde kullanıldıklarından çok kalitesiz mazota,hatta 10 numara yağa rağmen 2 milyon km'den az yapmıyorlar...
Arıza teshis cihazi ilede DPF temizleme programı var program egzoz sıcaklığını 600 derceye kadar çıkarıyor ve yakarak temizliyor. Tüm onerilerin yanında buda bir seçenek aklınızda bulunsun. Örneğin Delphi yada Autocom gibi programlar kullanilabilir.
Eski bir tamirci olmama rağmen benim için çok faydalı bilgiler oldu 🙏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏Emeğinize sağlık kalın sağlıcakla 🙋♂️
1) Yurtdışında Dizel fiyatları hep benzinden pahalı olmuştur. Bu sebeple emisyon konusunda hassas olmaları normal.
2) DSG şanzımanlı1.6 TDI motorların devirleri ECU üzerinden düşük devirle ayarlanmıştır. Bu tasarıma bağlıdır. Bu söylediğiniz yüksek devir kullanımı DSG için geçerli değildir.
3) partikül filtresi için söylediğiniz uygulama Volkswagen 1.6 TDI motorlarda var. Benzer uygulama yuksek devirde sabit viteste kukurtu atabiliyorsunuz.
4) Shell öneririm. Başka yakıt önermem. Opet, Total, BP bile aynı seviyede değil. Birde full depo gitmek yakıt statik basıncını yüksek tuttuğu için tüketimi azaltacaktır.
5) Yakıt filtresi konusunda farkbasıncı takip edilerekk hareket edilmeli ama ne yazık ki ustalar değişim için dürüst değil. Bu değerleri söylemezler.
6) anti agırmetal tam sentetik yağ kullanılmalı.
7) benzin ucucudur. Dizel yanıcıdır. LPG ile çalıştırmaktan farkı yok. Doğru açıklama , yanma benzinle olmamalı
Partikül filtresi uyarısını arkadaşın arabası vermişti bir süre otobanda devirli kullanmak gerektiğini biliyodum açılması için. Ama uyarı vermediği zamanlarda da ara ara o şekilde kullanmak gerektiğini şimdi öğrendim bundan sonra dikkat edeceğim şeylerden birisi. Teşekkürler güzel bilgiler için.
anlatım ve bilgiler icin cok güzel emege saygı artı eklemek istedigim dizel motoru ısıtmadan kati süretle yürünmemeli ve soguk havalarda motor hararet gösrtergesi normale gelmeden yüksek devirlerden kacınılmalı yüksek devre kaldırılmamalı artı otobanda ve normal sürüste her daim mutlu devirde kullanım aracın ömrünü artırır uzun yolda mola verildiginde en az 3-4 dakka turbonun kendine gelmesi icin beklenmlidir yoksa ömrü kısa olur (90 km bir hızda ortalama aractan arac degisir 150 bin devir civarı yagın üzerinde dönüyor ) ..... yag degisimi zamanı düzgün takip edilmelidir...araca yag koydum 1 sene oldu daha 3000 km yapmıs ....daha gider degil o yagın kati süretle degismesi gerekir ...ha su durumda 3000 km de yagmı degisirmi derseniz ?? yagı koydunuz 6 ayda 15000 km kullandınız her hangi bir sorun olmaz zaman ve yagın ısıyıp soguması yagın ömrünü kısaltır..yag motorun kanıdır...
Uzun yıllardır 2.0 turbo dizel araç kullanıyorum, bakımlarına dikkat ederim.
Kullanma kılavuzunda “S” konumunda 2000 devir de 20 dakika kullanın yazıyor ara sıra bu şekilde kullanıyorum.
240 000 deki aracımda bir sorun yaşamadım. Hiç lamba yakmadı. Bakımlarda bs. İle enjektörlerin değerlerine baktırıyorum çok iyi. (sorun olmamasına rağmen)
Arkadaşımda aynı otomobilden var partikül lambası yanık geziyor.
Kendinizin ve kullandığınız aracın bakımlı olmasına dikkat edin, çevrenizi doğayı temiz tutun. Çöpümüzü aracın içinde toplayıp çöpe atın.
Yola camdan çöp atanın, trafik kurallarına uymayanın, ilk önce kendine saygısı yoktur.
Bunlar Yavşak ve gevşektir.
Tölere edilebilir hatalar hoş görülebilir görülmelidir de. Büyük hatalar ölüm getirir bir başkasına veya kendine.
Nerden geldim bu konuya anlamadım?? Doluyum herhalde.
Hoşçakalın👋
iyiki gelmişsin de kendine saygısı olmayanın kimseye saygısı olmaz çevreye hiç olmaz
Hem otomobil hemde motorsiklet kullanıcısıyım çöp konusunda size katılıyorum motor kullanırken vatandaşın bir sol camından galiba çikolata ambalajı attı bende o aracı solluyordum ambalaj kaskıma doğru gelince korktum ve ani fren yaptım refleksim bunu yaptırdı bana nerededeyse düşüyordum
bs ne demek?
Sinyal kullanmayana da, hakkı olmayan şeritten gelip milletin önüne kırana da YAVŞAK diyelim boşa gitmesin. Ağzınıza sağlık. Duyarlı insanların varolduğunu görmek beni umutlandırdı.
@@keremmkerem3761 vs yazmak istemiş
Dizel aracı olanlar..1 hava filtresi çok önemli..dizel motorlar temiz havaya benzinli araclara nazaran daha fazla temiz hava sever..2 turbolu dizel araçları stop etmeden önce içinizden 10 saniye sayarak stop etmeniz..3 kışın ince yağ yazin kalın yağ kullanmak..ve mümkünse dizeller için mobil den şaşmayin..
24 yildir kamyon kullaniyorum kardesler disel motor her 10000 km veya 3 ay da bir hangisi erkense , yag ,yag filter, disel filter lari degistiriyoruz, ve yolumuza bakiyoruz senede 100, 000km yapiyorum. Banamisin demiyor, benim essek. Yuksek devir den ziyade 2 3 saat devamli kullanim iyi gelir .
ALLAH razı olsun kardeşim. Hem sağlam bilgi veriyorsun hem akıcı ve sade anlatıyorsun.
Bikac yağ değişiminde bir, Engine Flush plus,sonrasında 10 numara yağ ile tam durulamak için 10 dk çalıştır, en son yeni yağı ekle
Son 10 yılın yeni nesil dizelleri ile yine son yıllardaki yeni nesil turbo benzinli motorların emisyon değerleri karşılaştırıldığında; aralarında dizel öldü, milletin elinde kalacak, dünya dizele döndü vs. şeklinde infial uyandıracak, fırtına koparacak, hatırı sayılır bir fark olmadığı, bunun global bir oyun, yeni bir menfaatin kapısını aralamak üzere kurgulanmış bir sürükleme psikolojisi olabileceği anlaşılmaktadır. Önemli olan sağlık ve çevre olsaydı, km'lerce bisiklet yolu yapılır, elektrikli yahut hibritlerden minimum vergi alınırdı.
cok güzel bir paylasım....1 husus daha var motor homejen ısıya gemeden devir yukselmek ...motor aşınması %75 sogukken olur...
ÜFFF DİZEL ARABA EN SEVDİĞİM BAYIRLARDA NE ÇEKER BE
Aracı dil yokuşta durdurup kalkış yapmak eziyet ama(Fiesta .4 tdci) yoksa arac super her bakımdan ;)
@@Ammo911 Debriyaj balatan aşınmıştir.Onun dışında korkma, zamanla alışırsın kaçırmazsin. Dizel her halükarda vurur geçer
@@fotonot mesela benim baskı balata bitik 😀
Ben benzinli araçları daha çok severim. 5 yıldır benzinli kullanıyorum atmosferik. İlk defa dizel alacağım. Bu video çok faydalı oldu. Teşekkürler.
Performanslı kullandıktan sonra relantide birkaç dakika bekliyorum. Kontağı hemen kapatmıyorum.
Ali Hünkar Doğan turbonun sağlığı için doğru bir hareket
Turboya dair hurafe videosunda bu konuya değinilmişti.Yanlış demiyorum bu arada
Tamam
Vallahi tek değilmişim şahsen İstanbul Ankara giderken 150-180 km neyse herhangi bi duraklama yerinde enaz 2 dk bekliyorum rölantide
Doğru yapıyormuşum. Video için teşekkürler. Her bakımda yakıt filtresini değiştiriyorum.
Yaklaşık 30 yıldır Yurt dışında ve Tr.dõndükten sonra Dizel Araç Kullanıyorum Sizin Tavsiyenizi Çevredeki Dostlarıma anlatıyorum ülkemizde Dizel Araçlara fazla itibar etmiyorlardı daha çok Benzinli Ve LPG.li Araç Kullanıyorlar benim İzlenim Şimdi Daha çok Dizel Araçlarlar tercih ediliyor . Dizel Araçların bakımlarını Zamanında yaparsanız sorun olmaz Vede Turbo Dizel araçları Soğuk havalarda en az 5 dk.calistirmak gerekir Turbo ve motor yağlanması için Bu tür Araçları yüksek devirde yerine göre kullanın Katalisatoru temizlesin Aracınız Uzun Ömürlü olur .Motor Yağı yağ Filtresi Hava Filtresi Mazot Filtresi Polen Filtresi Zamaninda değişirse Aracınız Uzun Ömürlü olur Herkese Mutlu sağlıklı Kazasız belasız Sürüşler dilerim.
2.0 dizel aracim var arasira gazliyorum babam kızıyodu simdi vidyoyu izlettim beraber gazlamaya çıkıcaz...
Teşekkürler anlatan adamlar ✋😂
Audimi
@@Nepheus Hayır Ford Mondeo mk4
Çabuk kirlenen filtreleriydi, enjektör bakımıydı, egr’siydi, dgf’siydi, en kaliteli mazotuydu, yüksek devirde kullanımıydı derken sırf yakıtı biraz daha ucuz diye alınan dizel araçların masrafları benzinli araçlardan daha pahalıya denk geliyor, e anladık o zaman yakıtının daha ucuz olmasından? Astarı yüzünden pahalıya maloluyor :)
Bana göre dizel teknolojisi hala yeterli kalitede ve olgunlukta değildir, çünkü sürücüye çok fazla sorumluluk yükleniyor, aracın 10-20.000 km boyunca hiçbir dış müdahale gerektirmeden kendiliğinden başetmesi gereken teknik problemlerinin çözümü doğrudan sürücünün çabasına ve sık sık servis bakımına kalıyor. Halbuki araç sahibi aracını bazen kısa mesafede kullanır bazen de uzun mesafede, bu tamamen keyfine ve ihtiyaçlarına bağlı, uzağa gitmesi gerekmiyorsa veya kısa mesafede durması gerekiyorsa ne yapacak yani, sırf motorun gönlü olsun diye ille de uzun yola çıkıp hem yakıt hem de zaman mı harcayacak?
Uzun yola çıkmadan kısa mesafelerde devirli kullanmak dahi yakıt sarfiyatı demek zaten, o halde otomotiv devlerinin geliştirdikleri onca planlı vites aralığı çalışmaları, ekonomik tüketim fonksiyonları, bu fonksiyonlarla paralel işleyecek şekilde düşük yakıt tüketimi için geliştirdikleri ekstra teknolojiler ve reklamını yaptıkları onca şeyi komple çöpe atmak demek, çünkü sürücü ister istemez fazladan yakıt harcayıp yüksek devirlerde vites değiştirmeye mecbur kalıyor, yani ya sürekli rutin şekilde yakıt israfı yapmak kaçınılmaz.
Bana göre dizel araçlar hala olgunlaşamadıkları gibi hiçbir zaman da olgunlaşamadan devirleri kapanacak, çünkü elektrikli araç dönemi başladı, tüm yakıta dayalı motor dertlerinin ve çevre kirliliğinin sonu geliyor, sadece dizel değil benzinli araçlar da piyasadan teker teker çekilecekler, öyle hemen aniden değil tabi, fakat başlamış olan ve yıldan yola yayılacak bir süreçtir bu, yaygınlaşması için elektrik ağlarının genişletilmesi ve elektrikli araç fiyatlarının da talebe endeksli olarak artan seri üretimlerle ve desteklerle makul düzeylere inmesi gerekir, bu sürecin çok gecikeceğini sanmıyorum, tahminimce bu yüzyılın ikinci yarısına kalmadan dünyadaki otomobillerin büyük çoğunluğu elektrikli araçlar olacaktır.
Tüm otomotiv devleri de bu sisteme geçiş yapmak zorunda kalacaklar, aksi taktirde rekabet edemeyip elenirler, bu vesileyle elektrikli motor teknolojisi de ister istemez daha da gelişecektir, çünkü rekabetin ilerki versiyonları artık bu sistemlerde yaşanacak, daha uzun mesafeler, daha geniş batarya ömrü, daha hızlı şarj, daha yavaş tüketim, farklı şarj alternatifleri vs. gibi.
Hatta daha da ilerki teknolojide aracın elektrik enerjisine ek olarak parkedildikleri sırada ve hareket halindeyken güneş ışığı sayesinde şarj olmaları da gelecektir, böylelikle tek bir şarj ve güneş ışığı desteği ile binlerce km boyunca sorunsuz ve temiz ulaşım mümkün olacak. Ulaşım ihtiyaçlarının neden olduğu gerek bireysel gerek küresel boyuttaki devasa ziyan da ilerde tarihe karışacaktır.
Kısacası bakımlarını yaptırmak ve benzin istasyonlarından yakıt almak yeterli olacaktır
Yıllardır dizel araç kullanıcısı olarak şunuda eklemekte fayda görüyorum. Yakıt lambanızın yanmasına izin vermeyin. Dizel araba kız gibi nazlıdır.😊
Kişisel tavsiyem, yakıtınız son 2 diş (değer) kalınca hemen yakıt alın. Aracınız deponun dibinden yakıt çekerse muhtemelen tortulu yakıtı çekecek. Buda motora, turboya ve enjektörlere zarar verecektir. Siz siz olun dizel aracınızın yakıtına özen gösterin derim.
300.000 km de dizel bir aile arabamız var. baskı balatası ve motoru orjinal. nazar değmesin :)
demekki iyi kullanmışız
Ne ki o
kışın ilk çalıştırmada en az 3 dakika RÖLANTİDE çalıştırmak lazım piston ve turbo açısından yağlanması lazım piston ve turbo yaz aylarında en az 1 dakika beklemek ve devirli kullanmak ve motor yağınıda zamanında değiştirmek
Hem dizel hem masrafsız olsun istiyorsaniz , dci tercih etmelisiniz
Multijette mantıklı bizde var tatmin edici
@@omertahaduman1274 1.3 fiorino 2011 var dci ı falan aratmıyo valla masrafsız az yakıyor iyi de çekiyor
renault motoru degilmi o??
30 lt mazot a 300 ml vurt enjektör temizleyici depoya uzun yolda koydum gücü gidişi bile değişiyor tavsiye ederim yararli
Benzinliden dizele yeni terfi ettim sizi uzun zamandır takip ederim ve söylediklerinizi dikkate alıyorum bu güne kadar faydasız bir bilgi verildiğini görmedim vermiş olduğunuz emek takdire şahan teşekkür ediyorum kolay gelsin.
Azərbaycandan salamlar. İlk öncə çox gözəl video hazırladığınız üçün təşəkkürlər. Dizel yakıtına katkı tökməyi məsləhət görürsünüzmü?
Hayır
Abi kime ne anlatıyorsun sen...
Bu Ülkede Araç kullanıcısının kriteri 2 dir
1 Az yaksın
2 Kolay satılsın
aynen
Levent YÜZGEÇ Linea 😂
@@ahmetgultekin51 tabut
Levent YÜZGEÇ Teneke
VW
Biyodizel in motora etkilerini ve hangi tip dizel motorlarda daha kullanılabilir olduğunu anlatan bir biyodizel videosu çekebilir misiniz
Linea 1.3 dizel otomobilimi ömrü uzun olsun diye pek kullanmamaya çalışıyorum.😁👍
😁😁😁
:):)):):
😄👍
Videonun yarısını izlerken bir yorum yapmak istedim ilk başta Emeğinize sağlık bu partikül muhabbetini istersen devirli kullanın ne yaparsan yap bir sene geçmeden partikül filtresi tıkanıyor bunun Bence en büyük çözümü komple partikül filtresinin iptal ettirip aracın beyninden bu olayı sildirecek sin sonra hiçbir sıkıntı yaşamayacağız
İş makinelerinde ki hidrolik pompa hidromotor walfler kısaca hidrolikle ilgili herşey içeren bı vidyo yaparmisiniz
Selamlar üstat.Aracım 2007 model Ford Focus Dizel-Yüz bin kilometrede.Dün egzoz muayenesine için oto sanayiye gittim.Araba özellikle hafif yokuşlarda hızlanmam için devir yükselttiğin yerlerde siyah duman atıyordu.Sanayide muayeneye girmeden önce usta baya bir yüklendi motora ve epey siyah duman attı.Bu şekilde muayeneden geçmez dediler ve boş alana çekip 4000-5000 devire çıkartıp kurumu temizlememi yahut Tem'e çıkıp 120 km hızla devrinde bir süre kullanmamamı ancak böyle temizlenebileceğini söylediler.Bende boş bir alana çektim yarım saate yakın durduduğum yerde devir yükselterek bol bol siyah duman attırdım.Sonrasında muayeneden geçebildi ama eve geldiğimde şöyle bir deneyim dedim hafif de olsa siyah duman görülebiliyor.Bu dumandan tamamen kurtulmam için ve tekrarlamaması için hafta bir boş bir alanda motora yüklenerek kurum attırmak doğru olur mu?Tavsiyeleriniz nelerdir?Teşekkürler...
Düşük devir + yüksek tork + az ses + az yakma + basınç ile beygir arttırma = mükemmel drift arabası
Enjektör temizleyicileri nedir ? nasıl çalışır? yararı ve zararı hakkında bir video bekliyorum
@Anlatan Adamlar bende ford 1.5tdci turbo dizel aracım 0km aldığım halde dpf hatası verdi servis 0-2000km arası 2000devirin altına düşme dedi bende motor 80-90 dereceyi bulduktan sonra yola çıkıp böyle ilerde boş yolda bastım 4000 devire kadar getirdim ve araba 10dk kullandıktan sonra hata ışığı söndü demekki arada sırada yüksek devirde kullanmak lazım
Tebrikler. Bence, son derece basit, anlaşılır bir anlatım.
Carbon clean hakkında bir video yapabilirmisiniz yararlı mı zararlimi
+1 kesin gelsin
Arkadaşlar Egzozcu olarak günde 10 ARAÇ bu sorunla karşılaşan müşterilerimiz geliyor ve en basit en uygun garantili iptal oluyo ve muaynedende geçiyor muaynede asla bi sorun yaratmıyo dizel araçlarda geçerli bu dediğim ama benzinlilerde iptal edildikten sonra muayneden geçmez yerimiz Kocaeli İzmit sanayisinde Özbay Egzoz buyrun beklerim.
Turkiyedeki en iyi youtube kanalı tebrikler 👍
1- MAF sensörü her bakımda temizlenmez ise emilen havanın debisini, sıcaklığını ve oksijen miktarını düzgün ölçümleyemez ve partikül çaplarında büyüme meydana gelir.
2- Her 3 bin km'de düzenli enjektör temizleyici kullanırsanız, EGR ve DPF temiz kalır aynı zamanda ne deponuzda nede yakıt filtrenizde su birikimi oluşmaz.
3- Bu iki maddeyi yaparsanız sistemde temizlik yapmak için yüksek devir çevirmenize gerek kalmaz zaten faydasıda olmaz.
4- Yağ değişiminden sonra yeni yağın hemen kararmasına çözüm: Değişimden önce sadece eski filtreyi yenileyin, 5 - 10dk rölantide çalıştırın sonra hem yağı hemde filtreyi değiştirin. Yani filtreyi 2 defa değişmiş olacaksınız.
Benzinli \lpg araçlar içinde istiyoruz
evde 1.3 linea var. bazen araba bende oluyor ve her aldığımda çekişte düşüklük hissediyorum. motor ısısı 90 dereceye gelince 3.5k devirle sürüyorum. bir süre sonra egsozdan mavi-beyaz karışık duman atıyor sonra kesiliyor. sorunsuz şekilde günlük 50-100 km yapıyorum.
dizel aracınızı bağırtın. bağırtmazsanız bir süre sonra o sizi bağırtır.
Senelerdir LPG benzinli araca bindim bayırda bayılır rolentisi düzen tutmaz contası çabuk yanar hiç sıkıntı si bitmiyordu
Bir senedir dizel kullanıyorum cebim rahatladı
Fabrika çıkışlı otolarda bu sorunlar olmuyor. Bende clio2 vardi lpgli sizin gibi cok cektim. Çünkü arac 2000 yılında lpg yokken benzine göre yapılmış. Bizler benzine uyarlanmis araci lpg ile kullamaya çalışıyoruz. Ama fabrikada mühendislerin lpgye uyarladığı araçlar bu sorunlari yaşamıyor.
Çok haklısınn
@@Kazuya37dostum bı Clio 2 bende vardı arabayi yakacaktim hayatımin 3 senesini yedi sattım Kango 1.5 dizel var kız gibi vallaha nazar degmesin
@@3harfli697
Benim sattigim clio 2 olmasın :)
Beni varya her sabah işe giderken bir dünya günaha soktu. Kimbilir ne kadar küfür ettim onun yüzünden. Her köşe başında debriyaja basınca stop ediyordu. Hatta otobanda 5inci viteste debrijaya bastim devir düştü stop etti. O hizda yine kontak yaptim devam ettim.
@@Kazuya37plaka neydi
Bı fizikle, bu diksiyonla daha çok para kazanabileceğin işler listesi kabarıktır. Fakat fayda sağlama açısından tam yerindesin, Allah esirgesin.
BU KANAL ÇOK FAYDALI GELIYOR PAYLAŞIMLARINIZ İÇİN TEŞEKKURLER
Yüksek devirde sürmene gerek yok.
Arabayi sabit hiza alip 100 ile 120 arasi 30-40 km git. O araba o anda kendi kendini temizliyor. Fazla mazot yoluyor ve dpf derecesi artiyor.
Dizel enjektör temizleyici hakkında da bahsetseydiniz.
Usta servise sormuştum kafanıza göre siz atmayın bakımdan bakıma atılmalı fazlası zarar demişlerdi
Partikül filtresi temizliği için yüksek hızlarda kullanmaya gerek yok. 2-3 ayda bir motor ısındıktan sonra 60-70 km/h la 2800-3000 devirde 25-30 dakika kullanırsanız en verimli sonucu elde edersiniz.
Normale göre biraz pahalı ama ben Shell V Power dan başka yakıt kullanmıyorum 👍
Ben de öyleydim, bp ultimate'e geçtim. Cok farketti. Tavsiye ederim. Bp veya Opet 👍
@@kemalens1635 ikisini de kullandım, V Power'ı kullandıktan sonra başka yakıt koymadım arabama. Tercih sizin tabi
Total alıyorum bende sabit 1,5 dci clio icon
Oncelikle cok tskler faydalı video benim bir kac sorum olacaktı.1-hemen 2 ayda bir 300 km otobanda yolculuk yaparım aracı da yerine göre 130-150 civarında kullanırım 30-40 km bu partikül temizliği için yeterli mi? 2- ne sıklıkla yapmak lazım? 3- mazotu Shell’de v power alıyorum iyi yakıt dediler sizce 3- katkı kullanmalımıyım? 4- hangi yakıt katkı temizleyici? 5 - ne sıklıkla kullanmalıyım Nasıl
selamlar, enjektör temizleme için önerilen kimyasallarla ilgili bir video yapabilir misiniz?
Hakkı Özencik würth kullanım ben çok memnunum
@@alihanogut6568 peki nasıl kullanıyorsun? Yani uygulama için tam tarifi verebilir misin?
@@cayci_hakki Tamirciyim biz de satıyoruz Wurth marka. Depoya koyuyoruz bir de Euro dizel almasını öneriyoruz. Faydası oluyor. 50-60 Lira gibi fiyatları.
Kimisi motor için zararlı diyor buna çokça da şikayet var
@@meminerd3278 bu sebeple merak ediyorum memelerde aşınma yapar mı acaba zamanla? Anlatan adamlar anlatsın istedim.
1.yakıtı aynı bayiden almak devamlı markaları siz biliyorsunuz neden aynı sigara gibi değiştirirsen öksürtür. :)
2.stop ederken kısa mesafe 15 saniye uzun mesafe 50 sanıye beklemek sonra stop etmek turbo yaglama yapması için
3.vites geçişlerini 2500 3000 arası yapmak Arasırada 120 140 cıkmakta lazım dimi 80 ve 90 devamlı olmaz
Katkı maddesı kullanmamak Yakıtların içinde var zaten.
yag kalıtelı yag almak liqui matul shell (liqui tavsıye edilir)castrol mobil kullananlar liqui kullan nasıl sessizleştiğini anlarsın
Bana motoru sevdiren insanlarsınız harika bir video daha
Gördüğüm en kaliteli kanal .Tebrikler
4senedir 1.3 dizel kullanıyorum sürekli sıka sıka gittiğim için hiç sıkıntı yaşamadım 😅
Burak YAYDEMİR 👍😅
Corsa 😂😂😂
Soylediklerinin hepsine katılıyorum. Cok dogru tavsiye şerde bulundun kardesim. Ancak co onemli bidetayı gozden kacırmıssın. Dizlel motorları ilk calıstırma anında mutlaka ısıtma bujillerinin calıstırıması. Yani kontagı yarım cevirp bekliyoruz. Isıtma lambasinin sondugu goruyoruz... Bu her marşts yapılmalı.....
Dizel enjektör temizleyicileri hakkında ne düşünüyorsunuz mesela würth marka yakıt deposuna katılanlar
Aynen ben de bunu sormak istiyordum. Würth oldukça başarılı deniliyor ama ne derece doğru?
yanıt verilirse bu soruya çok sevinirim. bende kullandım bi kere etkisi olmuş mudur acaba diye merak ediyordum ?
Opetin ürettiği Fuchs marka enjektör temizleyici katkısını kullandım. Deponun içindeki galvaniz kapamayı tamamen söktü, yakıt pompasını tıkadı. 1 depo yakıt, yakıt filtresi boşa gitti. Bu katkılatı en çok tamirciler öneriyor, dikkat edin.
Önemli bir konuya değinmişsiniz. Cevap verirlerse çok memnun olurum. Zira dönem dönem ben de kullanıyorum bu ürünü...
Kullanmanızı tavsiye etmem. Eğer değişmesi gerekiyorsa enjektörü degistirin
DPF'yi komple söktürdüm ve DPF ve EGR'yi yazılım ile iptal ettirdim. 100 km'de 10,6 litre yakıt tüketen aracım 8,5 litreye düştü. Şimdi 100 km'de DPF'nin tuttuğu kurum mu daha az yoksa 2,1 litre mazotun çevreye yaydığı karbon mu? 2 litre yakıttan tasarruf ederek DPF'yi söktürmekle DPF'den daha çevreci olduğumu düşünüyorum.
Enjektör ve yakıt sistemi temizleyiciler işe yarıyormu acaba?
Kardeşim ben de 2010 model focus var gerçekten çok işe yarıyor Çekiş Bile iyi derecede artıyor
Hissedilir derece de motor çekişi artıyor! ( fuel-oil system cleaner)
@@oguzhant42 inanırım
Egzoz muayenedeki arkadaş yüksek devirde kullan, katkı koy 20, 30 km bağırt sonra gel dedi. Yaptım ve muayeneden rahat geçti. Arabanın sesi daha rahatlamış gibi. Performansta biraz artış hissediliyor. Arabadaki genel rahatlama hissedilir seviyede. Katkıyı sık kullanmamak kaydıyla işe yarıyor
Ben Almanya da Aral Ultimatum veya Shell V Power alıyorum hiç problem yaşamıyorum çok şükür
Araba benzinli motor gibi gidiyor
Organik katkısı yok 😀
Yağ ve yakıt katkıları için ne düşünüyorsunuz, ayrıca yazılım (chip tuning) atma konusunda fikriniz nedir, özellikle dizel motorlar için
Yağ katkıları özellikle şanzumanlarda çok iyi, lakin içindeki partiküllerin yağ filtresini tıkama riski var maalesef, sırf bu sebepten Motorsilk vb çok sorunlar yaşamıştı eskiden
yakıt katkısına gelince, 43 yıllık bir dizel ustası olarak benzinli ve dizel araçlarımda kesinlikle katkı kullanırim, dizelde Stanadyne yada Lucas çok iyidir
Düzenli bir yerden yakıt alıyorsanız ve motor bakımlarını aksatmadan iyi malzemeler kullanarak yapıyorsanız motor veya yakıt katkısına gerek yok bence.
7:13 bunu yaparsanız ortalık pek bir şenlik olur beni de çağırın :)
yaz benide organizasyona izleriz :D
@@ozturk54 sen bi servise görün kardeş. şenlik orada.
Bir önerim olacak ;;; araç park konumunda, tam gaz'la çalışıyorken ;;; emme filitresi girişi" ne { çok az miktarda,,, hafif'ten } eter püskürtmeniz ;;; eksoz çıkışında yüksek ısı ve alev püskürecektir... Bu işlemi 2~3 dakika yaparsanız ;;; sistem temizlenmiş olur... İşlem , sadece yanma sisteminde gerçekleştiği için ;; motor'a herhangi bir zarar vermeyecektir.... Bu işlem, her ( 5,000 km ) için yeterli dir...
Teşekkürler verdiğiniz bilgiler için..
Yutubeden izledim araç dizeldir usta aracın yakıt deposuna selolozik tiner bıraktı enjektörlerin ve motorun belli yerlerinin temizlenmesi için bıraktı sizce yanlış mı doğrumu bizi aydınlatırsanız memnun olurum.
Burda yanlış bildiğiniz birşey var türkiyede ucuz akaryakıt satan istasyonlar size kendi cebinden indirim yaparak yani kardan zarar ederek, sürümden kazanarak satış yapar. Türkiyede satılan bütün motorin, eurodizel diye adlandırdımız yakıtlar hepside tüpraşın aynı vanasından akar 4 adet benzinlik işletiyorum. ( petrolofisi ve shellde biyo dizelli yakıt var ) diğerlerinde katkı maddesi koysanız dahi yakıtın rengini bozar buda bize min. 5 yıl hapis, 100.000 tl para cezası ve ruhsat iptaline gider ort. 5 milyon gibi bi zarar açar uzun yoldaki istasyonları kötüleyerek lütfen büyük şirketlerin reklamını yapmayın onlarda litrede 1 lira kazanmasın. Anlatımlarınızı severek izliyorum.Başarılarınızın devamını dilerim-
Direksiyonun sol tarafındaki gizli kolun işlevinden de bahsetseydiniz tam olacaktı. 🙂
Sinyal var orada.
O gizli kolu trafik polisi bile bulamıyorken bazı sürücülerin bulmasını beklemek biraz bencillik olur ben saldım artık durmadan uyarmaktan bıktım .
La o neyki diyom yaa😂amg hakkaten doğru diyon.Hele bizim karabükte o kol hiç yok.Bulabilene aşk olsun
Ertuğrul Basın Çelik Sizin KARABÜK akıllı insanlardan oluştuğu için karşıdaki senin ne yapacağını önceden biliyor uyarıya gerek yok uyarılmak geri zekalıların işi 😃😃😃 MAVİ ATEŞ 💙❤️💙❤️
eski yeni farketmez en önemli konu aracı ilk çalıştırıp yürüyünce motor çalışma ısısına yani 90 dereceye gelene kadar kesinlikle gazlama yapmıyoruz sakin sakin düşük devirlerde kullanıyoruz sekmanların gömleklerin krank yataklarının turbo olanlarda turbonun egr valfi olanlarda egrnin sağlığı için bunlar çok önemli dpf fln zurnanın zort dediği yerler
Bi konudan bahsetmemişsiniz pompalarda abi katkı istermisin diye soruyorlar bu faydalımı enjektörleri temizlediği söyleniyor?
Kesinlikle kullanmayın zaten euro dizel temizleme özelliği var özellikle shel w power ben aldım attım 2 depo sonra lamba yandı egzoz taslari komple iptal ettik başka çözüm yok katkı maddesi olayı hızlandırıyor
Eğer egzoz emisyonunda partikul iptal ise siz kendiniz o sırada gaz esnasında iseniz tam gaz yerine yarım gazın bir tık fazlasını ayarlar iseniz geçer
Dizel yakıt katkıları enjektör temizliğinde etkin bir rol oynuyor mu acaba?
Fatih Ünsal düzenli kullanırsanız evet, kılavuzunu okuyun kurallarına uyun kullanın faydalı tavsiye ettiğim marka würt, yakında bilgi amaçlı videosunu çekeceğim saygılar🙏🙏🙏
TAMİR HANE teşekkürler verdiğiniz bilgiler için
Hic bi ise yaramiyor
Siyah duman varsa hic bi ise yaramaz ustaya 2000 3000 bayilirsiniz siyah duman gider
Bu video beğenilmezmi kardeşim.İnsanları bilgi desteğinizle bilinçlendiriyorsunuz.Teşekkürler
Hocam selamlar, Diesel için 3 4 depo da bir Enjektör/Turbo temizleyicisi kullanıyorum "Wynns" marka. Sizce yararlımıdır?
Motor koruma temizleme ve bakım için katkı olarak tek güvendiğim marka Alman Protec tir
Bunlar ise yarıyormu
Söylenen şu " ilk calistigi andan itibaren 1-2 km gitmeden veya aracın motoru ısınmadan gaza basmayın" eğer dizel araç sahibi yokuş yukarı gitmek zorundaysa yani evi alçak konumdaysa ne yapabilir, hareket etse yokuşu çıkmak için gaza basıp 2000 devri geçmek zorunda ki bu motora zarar verir ikinci seçecek kış günüyse olduğu yerde en az yarım saat motoru calistirip hararetin yükselmesini bekliycek.. çünkü araba hareket etmediği sürece hararet yükselmez ya da 10 dakikadan aşağı hiç kıpırdamaz..
DİKKAT
1. İlk hareketten sonra en az 1-2 km trafiğe kapalı alanda ve düz bir zeminde arabayı 1500 devrin üzerinde 2000 devrin altında yavaş kullanarak motoru ısıtmalısınız.
2. Yukarıdaki maddeye göre eviniz çukur bir yerdeyse ve yola yokuş yukarı başlamak zorundaysanız dizel otomobil almayın.
3. Şehir içi yoğun trafikte dur kalk yapıcaksanız almayın, kısa mesafe kullanıcaksanız yine almayın partikül yapar katalitik konvertörü tıkarsınız. Tut ki tıkandı 4. maddeyi uygula..
4. Haftada bir kez, en az 20 dakika aracınızı otobanda 3000 devirde kesintisiz kullanmalısınız, bu esnada önünüze kamyon vs çıkar yavaşlamak zorunda kalırsanız son dakikada olsa bile eylem geçersiz sayılır. Bu yüzden süreyi yeniden başlatmalısınız ta ki kesintisiz 20 dakika 3000 devir tamamlanana kadar..
5. Arabayı stop etmeden önce en az 5 dakika rölantide çalıştırıp turbonun yaglandıgindan emin olmalısınız.
6. Kitapçıktaki maksimum tork devrine riayet etmezseniz yokuşlarda arabayı yığılır, stop eder trafiği kitlersiniz.
7.Dizel araçlar benzinliler gibi 8-10 bin devir çevirmez.. 3500 devirden sonra zorlamayın vitesi yükseltin..
8. Bilmediğiniz güvenmediğiniz yerden motorin almayın enjektörleri tıkarsınız, enjektör çok pahalıdır.
9. Hâlâ dizel almakta kararliysaniz son olarak şu uyarıları yapalim motorin fiyatı benzini geçti ve Avrupa'da dizel araçlara yasak geliyor, birçok marka dizel otomobil üretmeyi bıraktı..
10. Az yaksın çok kaçsın istiyorsan dizel al..😁
Sonunda teşrif etmiş Tuğberk abimiz 😅 hayırdır abi işler mi çoktu
Bu ara biraz yogundum :)
Çok bilgilendirici bir video olmuş. 2012 Duster 4x4 üm var. egzoz dan çok kötü kokular gelmeye başlamıştı. Günlerdir kara kara düşünüyordum. Evet aynen söylediğiniz gibi yapıyoruz. Emeklilikten sonra küçük bir ilçeye taşındık. Evden markete, marketten eve. Araç devrini alamıyor. Şimdi yüksek devirde partikül yakmayı deneyeceğim. Çok teşekkürler. Sayfanıza abone oldum.
Videolar için nekadar teşekkür etsek az . Ama şu son yıllarda gündemde olan küçük motor ve kullanım özellikleri hataları nelere dikkat edilmeli bunlara da değinebilirseniz çok memnun oluruz . Eskisi gibi hacimli çok silindirli motorlar yok maalesef hem çevre koruma adına hem f/p adına . Bizlere neler önerirsiniz .
Yıllardan beri diesel kullanırım gidip geldiğiniz yol mesafe kısa ise diesel motor size yarardan çok zarar verir.
Günlük iş için 30 km yol yapıyorum bu dahi yeterli gelmiyor.Bir sefer partikel filitresi değiştirdim.
V power dieseli'in kurum üretmediğini işittim ne kadar doğrudur tartışılır. Normal dieselden 30 -40 cent daha fazla fiyatı.
Ayrıca yıllık 25 bin km yapamıyorsanız diesel gereksiz deniliyor buna katılıyorum. Mesafe kısa olunca diesel motor sürekli arıza çıkarıyor bundan emin oldum.
Benzinli motorlarda böyle bir sorun olmuyor benzinli motoruda denedim hiç sorun yoktu.
Şehir içi yüksek devir yapılamaz polis farkına vardı mı veya şikayet edildi mi ceza kaçınılmaz .
Uzun lafın kısası günlük kullandığınız yol diesel motorun ısınmasına yeterli gelmiyorsa sürekli arıza vermesi kaçınılmaz.
Bana tavsiye edilenler yüksek kaliteli diesel alınması veya ayda bir kez olsun uzun yolda motorun yüksek devirle kullanılması önerildi.
Bu sayede partikel filitresinin tıkanmaması önerildi.
Günlük kullandığınız yol diesel motorun ısınmasına yeterli gelmiyorsa diesel motor gavur parası ile beş kuruş etmez.