Trochę to dziwne, platforma dedykowana samochodom elektrycznym, silnik z tyłu i brak wykorzystania przedniej części na drugi bagażnik, nawet na miejsce na kable. W Tesli jakoś jest to możliwe.
Niemcy jakoś tak lubią udziwnić i skomplikować pewne rozwiązania, a potem próbują to sprzedać jako niby bardzo innowacyjny i przemyślany przez inżynierów mechanizm i wjeżdza cały marketing typu Deutsche technik. Alles super technologie, pionierzy i w ogóle elita w myśli technologicznej.
@@Haldexify I pokazuje tym, że prawdziwy produkt powstaje z pasji... A nie dojenia klienteli na sprzedawaniu pół-auta za 150 tys zł. Cena może być duża, ale produkt musi ją bronić. A to.. to to co to... ID.3-beta
@@mazingguitar mam passata i potwierdzam ze nawet passat nie jest takiej kasy wart 120k maks za więcej myśli się o arteonie a w okolicach 200 idzie się do innego salonu ale dziś magiczne hasło elektryk ma niby wywrócić system myślenia o jakości i cenie -ja tego nie kupuje
Ten plastikowy kokpit jest nie do przyjęcia. Ten plastik to są drwiny z klienta. To wygląda jak robót kuchenny albo wnętrze lodówki a nie samochód. Taki kokpit były świetny ale w samochodzie za 40 tyś złotych. Ja bym tego nie kupił.
@@ghost19820 O to to. To jest bardzo trafne spostrzeżenie. Mi się wydaje, że VW albo chce bardzo ciąć koszty albo nie może wyglądać lepiej niż podstawowe plastykowe modele Audi. Na dowód, że można niedrogo, ze smakiem i nowocześnie bez skojarzeń a AGD proponuję spojrzeć na wnętrza Mazdy MX 30 lub Nissana Juka.
Też dokonałem rezerwacji 1st edition. Ostatecznie zrezygnowałem i nie żałuję. Kupiłem Teslę 3 LR i jestem bardzo zadowolony. Duża bateria, średnie zużycie z 6000 km przebiegu to 185W/km, napęd na dwie osie, dwa solidne bagażniki, internet, spotify, iTune. Do tego non stop dashcam z 4 kamer i nagrywanie zdarzeń na postoju. Dużo większy zasięg i lepsze przyspieszenie. VW mimo, że nowy to już stary bo nie dorównuje do systemów Tesli. Ogólnie dwa światy a cena nie aż tak różna by się skusić na VW.
Marku, nie poznaje. A moze cos na temat: - sterowania przyciskami na kierownicy, - sterowania infotainmentem, - poleceniami glosowymi, - jakoscia wnetrza - tzn jakosc plastikow w drzwiach, plastikow w desce rozdzielczej etc - jakoscia foteli i materialow z ktorych sa zrobione? Test jakby niepodobny do innych :>
Grupa VW jest prezna na polskim rynku, ale moznaby jednak pokusic sie o odrobine wiecej obiektywnosci (w porownaniu do innych testow na kanale). Jezeli chodzi o punkty 4 i 5 - chyba bierzesz pod uwage srednia posrod modeli Caddy, Crafter i Transporter - wtedy pelna zgoda. Wiarygodnosc buduje sie latami a traci bardzo szybko, warto o tym pamietac.
Naprawdę, co wy macie z tym wnętrzem? Ktoś naopowiadał, że jest okropne i teraz wszyscy powtarzają? Bo ja naprawdę nie uważam, żeby było lepsze/gorsze od Golfa.
@@adamsfsef3742 Czego oczekujesz od Golfa w innym ubraniu? Golf jak Golf, szału nie będzie, pikowanej skóry też nie, może plastiki nie będą latać jak w Insigni czy innym Oplu, ale jest po prostu przyzwoicie (tak sie domyślam, że do jakości Audi ETron raczej się nawet nie zbliżyli).
Ja rozważam kupno... elektrycznej 500 od fiata, oczywiście używanej. Będę miał do pracy ok 15 km, własny dom z własnym prądem. W trasy mamy vana w dieslu. Ma to sens? ma!
Świetna i merytoryczna recenzja 👍. Samochód interesujący, ale za kilka lat jak już będzie porządnie dopracowany. Przeraża mnie tylko to, ze w czasach kiedy zasoby ropy naftowej wystarczą jeszcze na długie lata, nikt nie wyprodukuje odpowiedniej baterii bo jest to zwyczajnie nieopłacalne, wiec takie samochody jeszcze długo będą bardziej gadżetem niż prawdziwym środkiem transportu🤷♂️. Chociaż sam zakupiłem mocny rower elektryczny, który do setki rozpędza się w niecałe 5 sekund, bo moment obrotowy dostępny od samego dołu robi naprawdę wielkie wrażenie 🤩. Pozdrawiam
Oglądam te filmy o elektrykach i normalnie płakać się chce. Idea stała się ważniejsza od rozsądku. Za jakie grzechy mam płacić więcej niż za auto spalinowe do tego cierpieć te wszystkie niedogodności. Dla mnie auto jest rzeczą, która ma łączyć wygodę i praktyczne zastosowanie. Przez praktyczne zastosowanie mam na myśli możliwość swobodnego przemieszczania się od punktu A do B. Bez względu na to ile kilometrów je dzieli. Delikatnie rzecz ujmując zaczynam czuć się trochę nabijany w butelkę. I nie mam najmniejszej ochoty na elektryka. Czekam na inną opcję. I mam nadzieję, że w kraju w którym zabija nas smog węglowych kopciuchów, na jakiś czas damy sobie spokój z tym purytańskim podejściem do silnika spalinowego. Step by step. Rozwiążmy jedno, potem cała reszta. Bo stoimy po pas w szambie, a martwimy się brudnym kołnierzykiem. Mam też nadzieję, że w międzyczasie auta znów zaczną projektować inżynierowie, bez Eco presji. Brrrrrrr.... Kocham swojego diesla z normą Euro 6.
Rozważałem, ale nie chciałem czekać 😆 raz w tyg robię trase 300km. Odebrałem właśnie kone electric - strzał w dziesiątkę - jeśli chodzi o moje codzienne potrzeby do pracy 👍
Swietny test. Świetnie, ze porusza Pan problem umiejscowienia fotelikow. Ja natomiast potrzebuje testu samochodu, gdzie 3ka dzieci będzie siedzieć z tylu w fotelikach Isofix i dwoje dorosłych z przodu. Żadne z rodziców nie chce jeździć z tylu, a trzeci rząd w większości aut zabiera miejsce na bagaznik;) Proslbym tylko o samochody z silnikami bez diesla ( auto 80% czasu jeździ na krótkich dystansach)
Dziekuje za odpowiedz. Do tourana i c4 trzy rozsądne foteliki w grupie do 36 kg nie wchodzą obok siebie. Rozsądny byłby s max gdyby nie to, że ma tylko silniki wysokoprezne. Tam 3 obok siebie się mieszczą. Kluczem jest środkowe siedzenie, które w turanie jest wąskie, a w s-maxie szerokie. Sharan i Alhambra znikaja z rynku, a pewnie taki los czeka też S-maxa i Galaxy. Dobrze byloby gdyby w testach poruszał Pan kwestie miejsca na środkowym miejscu gdy foteliki są założone. A super gdyby w autach rodzinnych pokazywał Pan montaz 3 fotelików. Taka mała sugestia do rozważenia z mojej strony do wykorzystania w przyszłych filmach.
Panie Marku, dziękuję za ten test. Skutecznie zniechęcił mnie do elektryków 😉 Owszem, na początku myślałem: elektryki to przyszłość! Brak silnika, więc dużo tańsze koszty mechaniczne, prąd można mieć "z dachu" itp. Jednak, jak to zwykle bywa, nastąpił przerost formy nad treścią... Zamknięcie wszystkich funkcji w jednym ekranie to bardzo glupi pomysł, szczególnie w samochodzie, który będzie pracował w różnych temperaturach, co ma wpływ i na ekran i na "software". Swego czasu Peugeot w którymś z modeli spalinowych zrobił podobną koncepcję. Wszystko działało dobrze do pierwszych przymrozków, kiedy to ekran zaczął zamulać jak żółw na spacerze... Notabene, pracuję w firmie w której posiadamy bardzo nowoczesne maszyny produkcji niemieckiej. W sprzęcie z przed pięciu lat mamy ekran sterowania tzw. HMI i przyciski fizyczne. W nowych modelach wszystko jest na ekranie nawet model 3D maszyny, który wskazuje na przykład która część maszyny się zatrzymała i jaki jest powód. Efekt? Tragedia.... Oprogramowanie ma często zwiasy, menu jest tak nieoczywiste, że trzeba spędzić dwa razy więcej czasu by odnaleźć jakąś funkcję... żeby nie było: nie jestem starym dziadkiem , ktoremu nie pasuje nowoczesna technologia, mam
Od roku czekam na to auto ... Nie to że jestem fanem ale to będzie najbardziej niedopracowany model VW w historii marki 🤣🤣🤣 po tym jak półtorej roku trwają opoznienia w pojawieniu się na rynku można tylko oczekiwać że będzie to puszka pandory 😂😂😂😂
Auto podobne ale do golfa plus. W sumie ciekawi mnie czemu VW na pierwsze auto elektryczne z rodziny ID. wybrał nadwozie a'la minivan. I co pana zdaniem bardziej się opłaca aktualnie (biorąc po uwagę cena-zasieg oraz ogolne walory użytkowe auta) VW ID.3 58 kWh czy Kia e-Niro 64kWh?
"ciekawi mnie czemu VW na pierwsze auto elektryczne z rodziny ID. wybrał nadwozie a'la minivan. " bo VW ma być praktyczny jak pralka albo lodówka - a minivan to najbardziej praktyczne auto dla soccer mom. en.wikipedia.org/wiki/Soccer_mom
Trzeba gdzieś te akumulatory schować. KIA wiem, że działa i że ma niezły zasięg. Ale martwi mnie, że ich gwarancja na akumulatory przewiduje 60% sprawności, a nie 70%, jak w większości innych marek oferujących EV.
@@MarekDrives faktycznie slabo ze strony Kia, ale z drugiej strony te akumulatory sa juz na tyle dopracowane że często ich sprawność nie spada poniżej 90%
@@MarekDrives Szczerze mówiąc to nie rozumiem tej ekscytacji w świecie motoryzacyjnym wywołanej przez ID3. Przecież od kilku lat jest np. Zoe, Leaf i Ionic. Nikt się nimi nie ekscytuje. Nagle VW wypuszcza coś, co w niczym nie jest lepsze od produktów konkurencji sprzed kilku lat i wszyscy dostają jakiegoś zamroczenia i mówią o rewolucji. Gdyby to Renault miało takie problemy z elektroniką, jestem pewien, że komentarz miałby inny wydźwięk. A VW - zrobi aktualizację, będzie dobrze :) Kolejnym ewenementem jest to jak wszyscy jesteśmy robieni w butelkę tzw. elektryfikacją. Pomyślmy o kosztach produkcji i utylizacji baterii, o zatruwaniu środowiska przez elektrownie. Podsumowując to wszystko okazuje się, że samochody elektryczne wcale nie są bardziej ekologiczne. Była moda na trujące i drogie w utrzymaniu diesle Euro4 i Euro5, jest moda na elektryki.. wszystko da się ludziom wcisnąć.. myślenia przecież w szkołach nie uczą.
@@ukaszsz2193 no ja też odnoszę takie wrażenie że sprawie wszyscy dziennikarze motoryzacyjny są nie zdrowo podnieceni tym autem,ale to źle świadczy tylko o jakości dziennikarstwa motoryzacyjnego. Bo to auto to jest kolejny elektryk który nadaje się tylko do miasta.
@Łukasz Sz Zoe to nadal plastic-fantastic, chociaż w obecnej wersji już się robi sensowne (chociaż dopłata za szybkie ładowanie w dzisiejszych czasach to rozbój w biały dzień). Leaf to bardzo solidny samochód i pewnie najrozsądniejszy wybór (nadal). O ile nie przeszkadza ci jego wygląd. Zamiast Ioniqa wolałbym e-Niro lub e-Soul, ale KIA (i Hyundai pewnie też, bo to ten sam napęd i te same akumulatory) oferują gwarancję na sprawność akumulatorów 60%, a większość producentów 70%. @Krzysiek szok bo to miał być przełom technologiczny, ale nie wyszło. Nie zgodzę się, że tylko do miasta. Nawet 45 kWh można już kawałek się przejechać, a 58 i 77 to już spory zasięg, pod warunkiem, że po drodze są ładowarki. W Polsce jest ich coraz więcej, ale daleko nam do krajów, gdzie położono większy nacisk na rozwój elektromobilności, niż tylko zawiązanie spółki do przepalania naszych podatków w zamian za mrzonki o zostanie potęgą na rynku ev.
@@MarekDrives a żeby tak np renault mówił o wielkim przełomie związanym z autem elektrycznym,to wątpię żeby wszyscy dziennikarze motoryzacyjny tak o tym non stop trąbili.
Marku proszę o odpowiedź na pytanie: Dlaczego nazwa samochodu jest wymawiana inaczej w każdym języku - Francuzi mówią ID trois Niemcy ID drei Anglicy ID three Natomiast ty nie mówisz ID trzy?
@@derohana ja też uważam że wymawianie nazw samochodów na siłe z angielskiego jest złym pomysłem, ktoś na jednym kanale na hybryde mówi hajbridż noż kurde felek uszy przynajmniej mi puchną jak coś takiego słysze .... ajdi trzy to bym jeszcze przeżył ale ale ajdi three to już masakra.....
Właśnie szukam taniego auta w eksploatacji do miasta. Nowego, z gwarancją. Zastanawiam się czy brać Sandero z LPG czy Swifta z miękką hybrydą. Sandero kilka tysi tańsze. Aha, szukam też taniego w zakupie, więc ta szkarada z filmu odpada oczywiście. Poza tym Autor znów zrobił fajny test i film. Pozdrawiam
@Marek Drives, zrealizowałem plan o którym wspominałeś rok temu - e-Golfem 2018. Zaliczyłem Cervię we Włoszech, Bukareszt, a następnie zaparkowałem auto na zimę kawałek z Walencją (skąd wróciło dopiero po lockdownie;) Reasumując: da się, choć powiedzieć, że to "przygoda", to jak nic nie powiedzieć:D Moim zdaniem nawet e-Golf czy Leaf I wyprzedzają o kilka lat rozwój infrastruktury. ID.3, z sensownej pojemności baterią i systemem jej aktywnego chłodzenia wyprzedza go pewnie o lata świetlne...
@@MarekDrives , właściwie były to osobne trasy. Włochy - wrzesień 2019, Rumunia - październik 2019, Hiszpania - grudzień 2019. Jedyny "ślad" to ponad 100 oznaczeń na PlugShare i ponad 50 zdjęć zamieszczonych na tym samym portalu:) W Internecie jestem raczej "aspołeczny". Jeśli kręciłbyś jeszcze kiedyś coś w okolicy Modlina / Nowego Dworu Maz. - zapraszam na kawę i pogaduchy o elektromobilności.
@@MarekDrives Marek, lubię Twoje produkcje bo są profesjonalnie zmontowane, masz dobrą dykcję i można się czegoś dowiedzieć. Ale Twoje podejście do VW - jesteś żałosny.
Marku, jestem zainteresowany kupnem owego vw, pytanie jak ze spalaniem autostradowym, mieszkam w niemczech w okolicach Köln i jak po mieście to super opcja bo ładowarki są wszędzie, ale co w przypadku gdy będę chciał wybrać się w trase do Polski, konkretnie Łódź, jak to wygląda, w grę wchodzi zakup tylko jednego auta. Pozdrawiam!
Bardzo chciałby zobaczyć porównanie najpopularniejszych modeli segmentami z Twojej perspektywy. Np. wielokrotnie mówiłeś o kompromisach w segmencie B ale fajnie by było zobaczyć co Ty być wybrał lub co uważasz za dobry kompromis a co nie. Teraz szczególnie myślę ze segment B jest bardzo konkurencyjny z nową 208, corsą, Clio i Yarisem.
Only 45 000 euros ! Nice price !!!! i buy 2 id 3 one for me and one for my Wife, i''m intelligent no??? Normal, my name is Super Man ! The Id is a super car no ???? ( this car is a Joke, and ugly , etc.....)
nieruchome tylne lampy oga byc tez robione pod katem USA - tam przepisy wymaga by swiatla byly na nieruszajacej sie czesci tylu... 6:22 - to mi wyglada na schowek przed pasazerem :P
@@MarekDrives Polecam gorąco, bdb jedzenie, kawa i ilość ładowarek w jednym miejscu która powinna być przykładem jak budować elektromobilnosc w PL. Poza tym dobre spostrzeżenia co do ID.3. Miesiąc temu zrobiłem 1800km. Trasa z Nowego Tomyśla za Łancut na Podkarpaciu 680km w jedną stronę 8h włącznie z dwoma ładowaniami po 30minut. Prędkości na autostradzie 110-120km/h. Bez dwóch zdań można tym autem wybrać się poza miasto...nawet w Polsce.
Wygląda na to, że VAG znowu testuje auta na właścicielach... Ja bym się nie zdecydował na zakup i bycie królikiem doświadczalnym.... Zwłaszcza za te pieniądze wymagał bym od auta dopracowania technicznego a nie podejścia że te błędy w software to się kiedyś usunie...
Witam Marku pełny elektryk nie dla mnie. Masz racje to żaden przełom. Recenzja jak zwykle na najwyższym poziomie z resztą przyzwyczaiłeś nas do tego. Pozdrawiam Was.
Żeby mówić o rewulcji w elektromobilności to trzeba się cofnąć do 2012 roku i zjechania z taśmy pierwszej Tesli model S. Oto 8 lat później mamy "przełomowy" ID.3, VW mówi o produkcie na miarę odkrycia żarówki a samo auto nie wprowadza sobą nic więcej niż ta 8 letnia Tesla. Gdybym chciał kupić elektryka w kwocie do 200k, zdecydowanie wybrał bym model 3, który już przetarł się na rynku i jest przynajmniej o kilka lat przed konkurencją.
Jak zawsze test w pyte 🙌🏻 Sarkastyczny i do rzeczy. Co do auta to oglądałem wersje z ciemną kierownicą i też spoko, chyba podczas wyboru wygrała by u mnie wrodzona praktyczność . Golf ani Garbus to to może być co najwyżej dla działu marketingu VW ale w pierwszym kontakcie to auto przyjemnie mnie zaskoczyło. Pozdr.
@@MarekDrives No właśnie liczyłem i wychodzi, że w trasie za 100km trzeba zapłacić nawet 50zl. W domu wyjdzie Ok 13zl oczywiście dokupiłbym szybka ładowarkę. Tylko nie wiem czemu wszyscy testujący omijają koszty ładowania szerokim łukiem. A przecież to definitywnie grzebie alektromobilnosc. Powinni wszyscy od tego zacząć . Dziękuję Panie Marku za odpowiedź ale poproszę prawdziwy test który konkretnie podsumuje auto alektryczne .
Koszt ładowania jest bardzo różny w zależności od sytuacji. ruclips.net/video/pCtDhOGOH_c/видео.html Więcej będzie w Q&A o Enyaqu 11.11 na Ania i Marek jadą.
Lubię jak fani elektryków mówią a moja tesla ma 3 s do 100 to i tamto szkoda tylko że nie wspominają o tym że 3 razy ruszysz ze świateł używając pełnej mocy i nagle się lipa z zasięgiem robi więc te osiągi traktuje z przymrużeniem oka bo szalejąc elektrykami okazuje się że z Krakowa do Zakopanego ciężko dojechać 😉
Dobry test (jak zawsze) - przekonał mnie by przestać rozmyślać o iD3 jako alternatywie dla Tesli 3, która nadal nie ma konkurencji w swoim segmencie( może BMW i4?)
Z tego co widać to to "coś" w ogóle nie powinno być dopuszczone do ruchu - ciągle błędy elektroniki odpowiadającej za bezpieczeństwo. Znowu szmelcwagen wciska lemingom ciemnotę - i chcą to kupować ??? za 180 tys. , buaa hahahaa
A ja zamówiłem Seata eMii (bliźniak eUp i eCitygo) na początku marca 2020, termin dostawy Sierpień 2020, zbliża się grudzień a samochodu ani widu, ani słychu. Nikt nic nie wie, nie wiadomo kiedy nawet planowana jest produkcja! Na pewno już w 2021r ale czy luty czy październik nikt nie wie. Nie śpieszy mi się co prawda ale gdyby nie mega premia (9000tys E) - auto zamawiane w DE plus upust 2000E=11000E mniej=pół auta gratis już dawno bym tą umowę rozwiązał bo mam taką możliwość bez żadnych dodatkowych kosztów. Ale poczekam i mam nadzieję że się doczekam... 🤔😁
Patrzę na ten "cockpit" to mi się przypomina elektroniczna ruska zabawka gdzie łapało się do koszyka spadające jajka. Za te pieniądze mogli być w nowoczesnym aucie coś bardziej kosmicznego w stylu Peugeot 208
@@MarekDrives to ja też coś zostawię z mojego Golfa 8 aczkolwiek wczoraj pojawiła mi się informacja na ekranie żebym pobrał aktualizację z poprawionymi błędami ruclips.net/video/yWvKp308m84/видео.html
Rewolucja za 200 k zł ... później szukanie ładowarki, gniazdka i jazda z duszą na ramieniu - dojadę czy nie dojadę...może wyłącze klime to zasięg się zwiększy. Ależ to jest syf.
Jako generalnie fun koncernu VW nie jestem na razie fun`em ich aut elektrycznych :) Samochody robione na szybko, goniąc konkurencję za wszelką cenę. Jak ten samochód będzie miał takie problemy jak właściciel z tym ETronem to dziękuję. Tam są dwa filmy o problemach z tym samochodem, wrzucam jeden ruclips.net/video/Rin-4HRFj4c/видео.html&ab_channel=AudiEtron
@hubi hubertus w mojej karierze pamiętam tylko trzy samochody, które odmówiły posłuszeństwa: 1. wczesne E92 wywaliło choinkę i BMW odwołało test; 2. A8 D4 po drodze z prezentacji (trasa Wrocław-Warszawa jeszcze przed otwarciem S8, więc rzeźnia po wszystkich możliwych objazdach) wywaliło choinkę (na szczęście już w Warszawie); 3. Espace ze 2 lata temu wywaliło choinkę i Renault powiedziało "bierzesz to co jest, albo czekasz pół roku, aż dostaniemy nowy egzemplarz testowy". Takie błędy w nowych samochodach (prasowych w szczególności) nie mają prawa się zdarzać.
Fajny test. Co sądzę o VW ID.3? Ogólnie ładne auto widać jakiś postęp w stosunku do Pierwszego E-Golfa. Ale jak dla mnie danie za auto wielkości Golfa 40 czy 50k € no nie, serio. Najciekawsze że baterie niby tanieją mało tego nawet ich chemia ulega zmianie i to nie te same baterie co miał pierwszy Leaf NCM 333 w których było dużo Kadmu i Manganu ( drogie ) producenci idą w kierunku NCM 811 których te najdroższe będą stanowiły 10%. No ale po cenach tego nie widać... Myślę że to celowe działanie i interpretowanie że to technologiczna nowość itd.
Rewolucją elektromobilności to będzie Dacia Spring, a nie "wieśwagen" w cenie aut co najmniej luksusowych dla zwykłego szarego rodaka dla którego 130 tyś na samochód to dużo za dużo
@@__cr___pro__3589 z tym że jeszcze trzeba mieć z czego dołożyć. Ustalmy że szary Kowalski nigdy nie kupi sobie w Polsce elektryka. Musi mieć budżet na taki samochód w okolicy 150 tyś. Ja też bym sobie wolał np dołożyć trochę i mieć coś innego, ale skąd mam wziąć?. A szary Kowalski to za tyle sobie kupi zwykłego benzyniaka i jeszcze mu zostanie.
hej, byłem już na jeździe testowej tym id 3 i przyznam że autko jeździ super. Fan jest naprawdę mega duży. Ale ma tez wady takie jak wnętrze (straszny obciach jak na VW) i ten warunki kredytowe do bani
mam wrażenie że stylizowany na Leafa. tylna klapa w czarnym kolorze, bryła z boku również. Ponoć sprzdaje się super natomiast najgorsze jest to że za takie niedoróbki musimy płacić tyle kasy. (nie mam na myśli tylko tego auta ale elektryków ogólnie)
Gratuluję. To od razu pytanie, bo pod wersją anglojęzyczną pojawił się wątek automatycznej rekuperacji. Coś takiego pamiętam np. z Kii eSoul czy nawet Mercedesa A PHEV. Radar widzi samochód z przodu i dobiera poziom rekuperacji. Jeden z widzów napisał, że ID.3 też ma coś takiego, ale nie przypominam sobie, żebym na coś takiego natrafił. Być może działa tylko w trybie Eco, a Eco tak odcina wszystko, że jeździłem głównie w Comfort. Czy u ciebie jest taka automatyczna rekuperacja?
@@MarekDrives Tak działa, dojeżdżając np. do skrzyżowania lub radar widzi że zbliżamy się do samochodu to pokazuje na mniejszym wyświetlaczu ikony: skrzyżowania lub i zdejmij nogę z gazu. Działa to bardzo dobrze ale w końcowym etapie trzeba nacisnąć na hamulec i to mogłoby się zmienić (ale to nie aktywny tempomat)
Ale to nie jest rekuperacja, tylko sugestia, jak w wielu innych samochodach. Chodzi o rekuperację w oparciu o sytuację na drodze. Toczę się, ale z przodu jedzie wolniej samochód, więc mój sam zaczyna zwalniać. System niezależny od ACC.
@@MarekDrives Przepraszam nieprecyzyjnie to napisałem, w momencie gdy nastąpi sugestia zdejmujemy nogę z gazu i następuje hamowanie rekuperacją dość precyzyjne ale w końcówce trzeba przejąć inicjatywę
Marek Drives kiedyś jeszcze będziemy się taką przejażdżką degustować, mieć co wspominać. Teraz póki co trzeba się przyzwyczajać do tych nowych technologii, niestety. Pozdrawiam😉
Niewykluczone, że się zdecyduję na wersję 45kWh jeśli rzeczywiście zmieści się w cenie pod dopłaty i te dopłaty będą. W przeciwnym wypadku moja przesiadka na auto elektryczne opóźni się o kolejne 3-4 lata i wtedy kupię za pewne coś używanego. Może będzie to ID.3, może eNiro, ID.4, a może nawet zadowolę się eGolfem 35.8kWh, który jest jednak zdecydowanie lepiej wykonany w środku, choć ma wady w postaci na przykład rapidgate'a - z tego też powodu raczej nie zdecyduję się na Leafa. A gdybym miał zamiar wydać ~200 tysięcy na elektryka, to zdecydowanie na pierwszym miejscu byłaby Tesla M3.
Jsstem za. Ale jak Ionity postawi w końcu szybkoe ładowarki. Nabierze to sensu całkowitego. W domu ładujesz z wallboxa a w podrózy z szybkiej. Tak jak to mają zrobione w Norwegii - ideał. Po tandetniści wykonania ID.3 jest na przetarcie ID.4 podobbo już lepiej wykonany w środku. Może ID.3 po lifcie dostanie jakość Golfa w środku. Pozatym czekam na elektryka z polszy, nawet Tesla wysiądzie
@@MarekDrives Nie tylko na podwórzu wieś. Panie piszemy z dużej, Panie. Nie chciałem hejtować, tylko zwrócić uwagę. Może nie trzeba od razu robić jak u Bąka, ale takie jomby 6 metrów kwadratowych to niewielki wydatek i już jest inaczej. Usługi proszę nie liczyć, ludzie ze wsi zdolni ludzie, sam sobie Pan położysz ;)
@@MarekDrives litery po angielsku a numer po polsku. Bylo tak tez z jaguarem i-pace, pierwsza literę mówili po polsku a resztę po angielsku i wyszło z tego całkiem coś innego(czyli e-pace). Moim zdaniem powinno mówić się całość w jednym języku.
Zgadzam się z Tobą, ale wśród komentujących jesteśmy w mniejszości :) To jest temat na dłuższą dyskusję. Na przykład niektórzy moi widzowie oburzają się na mnie, że mówię Honda Civic TAJP AR, a nie TAJP ER (bo podobno Polacy mówią ER i to jest obowiązująca wersja :) ), ale GieTeI mówię w tym samym materiale po polsku. A skoro już mówię TAJP AR, to dlaczego nie DŻITIAJ? Albo dlaczego Golf R, a nie AR? Wychodzę z założenia, że jeśli część nazwy jest do wymówienia po angielsku, to trzeba już wymawiać całość po angielsku, a jeśli całość da się wymówić po polsku, to można mówić po polsku (szczególnie jeśli jest to jakiś skrót, jak GTI). Mówienie AJDITRZY rzeczywiście jest (wg moich zasad) błędem, tak samo jak mówimy ajpejs, a nie fonetycznie "ipace".
W tej cenie kupisz przecież już Model 3, który jest parę lat do przodu w stosunku do ID.3... Niemcy się spóźnili z elektrykami i... Ale niech gonią, nawet nie po to by przegonić... Ale by Teslę jeszcze bardziej potaniały :-) Swoją drogą to sam myślę nad zmianą Mazdy MX5 ND na Model 3 :-)
Zabawne są komentarze większości, które czytam, jak to wszyscy się wypowiadają że kupno takiego auta to idiotyzm że lipa itd. Tak na prawdę za parę lat kiedy zrobią się popularne będą przywożone z Niemiec przez handlarzy to będziecie takie gruzy kupować i się zachwycać jakiego to macie vaga. Ja osobiście nawet z częścią się zgadzam sam bym nie kupił, produkt z wadami wieku dziecięcego, drogi no i konkurencja robi to lepiej.
Ludzie kupili auto za 200 kola gdzie połowa funkcji nie działa i może łaskawie VW to naprawi za pół roku. To jakiś żart żeby sprzedawać auto nie dopracowane a tym bardziej dziwi że ludzie wiedząc o tym zdecydowali się kupić tą niedopracowana zabawkę.
@Pi To w ID.3 motor jest chłodzony powietrzem, ale akumulatory cieczą. Ten Leaf to zdaje się w Australii i tam w ogóle jest gorąco. W Europie po prostu nie pozwala szybko ładować. @Krzysiek szok ruclips.net/video/pyvp2Qd4hds/видео.html Tak, częste szybkie ładowanie i złe zarządzanie temperaturą akumulatorów może doprowadzić do ich szybszej degradacji.
ID.3 jest bardzo ładny, futurystyczny i eko. Chętnie bym kupił, ale .... niestety, w Polsce jeszcze długo samochody elektryczne nie będą popularne. Nadal jest bardzo mała ilość stacji ładowania oraz nadal są wysokie ceny zakupu , a dopłaty do elektryków są śmiesznie niskie. Na obecną chwilę to auto nadaje się do jazdy po mieście lub gdzieś za miastem, a kupić mogą tylko bogaci klienci. Może za 10-15 lat będzie lepiej. Zobaczymy.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Trochę to dziwne, platforma dedykowana samochodom elektrycznym, silnik z tyłu i brak wykorzystania przedniej części na drugi bagażnik, nawet na miejsce na kable. W Tesli jakoś jest to możliwe.
Też mi się to wydaje dziwne. Jedna z pierwrzych rzeczy, na które zwróciłem uwagę. ruclips.net/video/WIwDoapSY9A/видео.html
Das Auto
Niemcy jakoś tak lubią udziwnić i skomplikować pewne rozwiązania, a potem próbują to sprzedać jako niby bardzo innowacyjny i przemyślany przez inżynierów mechanizm i wjeżdza cały marketing typu Deutsche technik. Alles super technologie, pionierzy i w ogóle elita w myśli technologicznej.
Bo to nie Tesla. Tesla tworzy fajne ciekawe rzeczy. Sentry mode, camp mode, dog mode, autopilot.. nic z tego nie ma id3
@@Haldexify I pokazuje tym, że prawdziwy produkt powstaje z pasji... A nie dojenia klienteli na sprzedawaniu pół-auta za 150 tys zł. Cena może być duża, ale produkt musi ją bronić. A to.. to to co to... ID.3-beta
Rozważałem zakup ID3 ale po zobaczeniu filmu podziękowałem
Dlaczego? ♧
białe elementy wewnątrz auta, kierownica i deska rozdzielcza wyglądają jak zabawkowe :)
Auto do miasta za 150-200 tys to chyba lekka ekstrawagancja
Powiedziałbym - lekka głupota...
Za Passata to jest ekstrawagancja a co dopiero za takiego kundelka 😂
@@mazingguitar a co chciałoby się takiego Passata 240km dupa boli?
@@kacpergrabowski108 nie mam takiej potrzeby i nic mnie nie boli :) widzę, że trafiłem na rycerza VAG
@@mazingguitar mam passata i potwierdzam ze nawet passat nie jest takiej kasy wart 120k maks za więcej myśli się o arteonie a w okolicach 200 idzie się do innego salonu ale dziś magiczne hasło elektryk ma niby wywrócić system myślenia o jakości i cenie -ja tego nie kupuje
Ten plastikowy kokpit jest nie do przyjęcia. Ten plastik to są drwiny z klienta. To wygląda jak robót kuchenny albo wnętrze lodówki a nie samochód. Taki kokpit były świetny ale w samochodzie za 40 tyś złotych. Ja bym tego nie kupił.
Musisz wziąć pod uwagę że to wymyślił VW, to musi się podobać. Gdyby to był jakiś Koreańczyk lub Japończyk to by leciały gromy przez pół filmu
@@ghost19820 O to to. To jest bardzo trafne spostrzeżenie. Mi się wydaje, że VW albo chce bardzo ciąć koszty albo nie może wyglądać lepiej niż podstawowe plastykowe modele Audi. Na dowód, że można niedrogo, ze smakiem i nowocześnie bez skojarzeń a AGD proponuję spojrzeć na wnętrza Mazdy MX 30 lub Nissana Juka.
Też dokonałem rezerwacji 1st edition. Ostatecznie zrezygnowałem i nie żałuję. Kupiłem Teslę 3 LR i jestem bardzo zadowolony. Duża bateria, średnie zużycie z 6000 km przebiegu to 185W/km, napęd na dwie osie, dwa solidne bagażniki, internet, spotify, iTune. Do tego non stop dashcam z 4 kamer i nagrywanie zdarzeń na postoju. Dużo większy zasięg i lepsze przyspieszenie. VW mimo, że nowy to już stary bo nie dorównuje do systemów Tesli. Ogólnie dwa światy a cena nie aż tak różna by się skusić na VW.
Marku, nie poznaje.
A moze cos na temat:
- sterowania przyciskami na kierownicy,
- sterowania infotainmentem,
- poleceniami glosowymi,
- jakoscia wnetrza - tzn jakosc plastikow w drzwiach, plastikow w desce rozdzielczej etc
- jakoscia foteli i materialow z ktorych sa zrobione?
Test jakby niepodobny do innych :>
No też mi tego brakuje.
1. działają
2. jak widać
3. mówiłem
4. średnia vw
5. średnia vw
Grupa VW jest prezna na polskim rynku, ale moznaby jednak pokusic sie o odrobine wiecej obiektywnosci (w porownaniu do innych testow na kanale).
Jezeli chodzi o punkty 4 i 5 - chyba bierzesz pod uwage srednia posrod modeli Caddy, Crafter i Transporter - wtedy pelna zgoda.
Wiarygodnosc buduje sie latami a traci bardzo szybko, warto o tym pamietac.
Naprawdę, co wy macie z tym wnętrzem? Ktoś naopowiadał, że jest okropne i teraz wszyscy powtarzają? Bo ja naprawdę nie uważam, żeby było lepsze/gorsze od Golfa.
@@adamsfsef3742 Czego oczekujesz od Golfa w innym ubraniu? Golf jak Golf, szału nie będzie, pikowanej skóry też nie, może plastiki nie będą latać jak w Insigni czy innym Oplu, ale jest po prostu przyzwoicie (tak sie domyślam, że do jakości Audi ETron raczej się nawet nie zbliżyli).
Ja rozważam kupno... elektrycznej 500 od fiata, oczywiście używanej. Będę miał do pracy ok 15 km, własny dom z własnym prądem. W trasy mamy vana w dieslu. Ma to sens? ma!
Czekałem na tą recenzje.
Świetna i merytoryczna recenzja 👍. Samochód interesujący, ale za kilka lat jak już będzie porządnie dopracowany. Przeraża mnie tylko to, ze w czasach kiedy zasoby ropy naftowej wystarczą jeszcze na długie lata, nikt nie wyprodukuje odpowiedniej baterii bo jest to zwyczajnie nieopłacalne, wiec takie samochody jeszcze długo będą bardziej gadżetem niż prawdziwym środkiem transportu🤷♂️. Chociaż sam zakupiłem mocny rower elektryczny, który do setki rozpędza się w niecałe 5 sekund, bo moment obrotowy dostępny od samego dołu robi naprawdę wielkie wrażenie 🤩. Pozdrawiam
Jak na rewolucje to słabo!
Oglądam te filmy o elektrykach i normalnie płakać się chce. Idea stała się ważniejsza od rozsądku. Za jakie grzechy mam płacić więcej niż za auto spalinowe do tego cierpieć te wszystkie niedogodności. Dla mnie auto jest rzeczą, która ma łączyć wygodę i praktyczne zastosowanie. Przez praktyczne zastosowanie mam na myśli możliwość swobodnego przemieszczania się od punktu A do B. Bez względu na to ile kilometrów je dzieli. Delikatnie rzecz ujmując zaczynam czuć się trochę nabijany w butelkę. I nie mam najmniejszej ochoty na elektryka. Czekam na inną opcję. I mam nadzieję, że w kraju w którym zabija nas smog węglowych kopciuchów, na jakiś czas damy sobie spokój z tym purytańskim podejściem do silnika spalinowego. Step by step. Rozwiążmy jedno, potem cała reszta. Bo stoimy po pas w szambie, a martwimy się brudnym kołnierzykiem. Mam też nadzieję, że w międzyczasie auta znów zaczną projektować inżynierowie, bez Eco presji. Brrrrrrr.... Kocham swojego diesla z normą Euro 6.
dla ciszy, osiagów, bezemisyjnosci pojazdu.komfortu
jak już ajdi tri to może poprawniej ajdi dot tri?
Rozważałem, ale nie chciałem czekać 😆 raz w tyg robię trase 300km. Odebrałem właśnie kone electric - strzał w dziesiątkę - jeśli chodzi o moje codzienne potrzeby do pracy 👍
Swietny test. Świetnie, ze porusza Pan problem umiejscowienia fotelikow. Ja natomiast potrzebuje testu samochodu, gdzie 3ka dzieci będzie siedzieć z tylu w fotelikach Isofix i dwoje dorosłych z przodu. Żadne z rodziców nie chce jeździć z tylu, a trzeci rząd w większości aut zabiera miejsce na bagaznik;) Proslbym tylko o samochody z silnikami bez diesla ( auto 80% czasu jeździ na krótkich dystansach)
To tak od Tourana w górę proponuję szukać.
Dziekuje za odpowiedz. Do tourana i c4 trzy rozsądne foteliki w grupie do 36 kg nie wchodzą obok siebie. Rozsądny byłby s max gdyby nie to, że ma tylko silniki wysokoprezne. Tam 3 obok siebie się mieszczą. Kluczem jest środkowe siedzenie, które w turanie jest wąskie, a w s-maxie szerokie. Sharan i Alhambra znikaja z rynku, a pewnie taki los czeka też S-maxa i Galaxy.
Dobrze byloby gdyby w testach poruszał Pan kwestie miejsca na środkowym miejscu gdy foteliki są założone. A super gdyby w autach rodzinnych pokazywał Pan montaz 3 fotelików. Taka mała sugestia do rozważenia z mojej strony do wykorzystania w przyszłych filmach.
Nie cierpię dotykowo - tabletowo tandetnych aut... 😔😔😔
A telefon masz na guziki???
@@erikgundersen1 a zawieś na uchwycie na szybie telefon i spróbuj w czasie jazdy wybrać numer lub ustawić nawigację .
@@EkoKolo_Katowice Kto w dzisiejszych czasach wiesza 📱 na szybie??? W Polsce i Rumunii 😂😅😂
@@erikgundersen1 ja , przy nawigacji to jednak dobrze widzieć trochę mapki .
@@EkoKolo_Katowice Średniowiecze🤯
Czemu nie I DE TRZY?
W E-tron komputer przypominał o wymianie oleju :D
W
@@panfistach9618 teslanews.pl/news/audi-e-tron-i-wymiana-oleju-ile-miliardow-euro-poszlo-na-opracowanie-tego-modelu-powiadacie/amp/
Panie Marku, dziękuję za ten test. Skutecznie zniechęcił mnie do elektryków 😉 Owszem, na początku myślałem: elektryki to przyszłość! Brak silnika, więc dużo tańsze koszty mechaniczne, prąd można mieć "z dachu" itp. Jednak, jak to zwykle bywa, nastąpił przerost formy nad treścią... Zamknięcie wszystkich funkcji w jednym ekranie to bardzo glupi pomysł, szczególnie w samochodzie, który będzie pracował w różnych temperaturach, co ma wpływ i na ekran i na "software". Swego czasu Peugeot w którymś z modeli spalinowych zrobił podobną koncepcję. Wszystko działało dobrze do pierwszych przymrozków, kiedy to ekran zaczął zamulać jak żółw na spacerze... Notabene, pracuję w firmie w której posiadamy bardzo nowoczesne maszyny produkcji niemieckiej. W sprzęcie z przed pięciu lat mamy ekran sterowania tzw. HMI i przyciski fizyczne. W nowych modelach wszystko jest na ekranie nawet model 3D maszyny, który wskazuje na przykład która część maszyny się zatrzymała i jaki jest powód. Efekt? Tragedia.... Oprogramowanie ma często zwiasy, menu jest tak nieoczywiste, że trzeba spędzić dwa razy więcej czasu by odnaleźć jakąś funkcję... żeby nie było: nie jestem starym dziadkiem , ktoremu nie pasuje nowoczesna technologia, mam
To nie jest kwestia elektryków, ale nowych samochodów w ogóle.
@@MarekDrives święta prawda 👍
Od roku czekam na to auto ... Nie to że jestem fanem ale to będzie najbardziej niedopracowany model VW w historii marki 🤣🤣🤣 po tym jak półtorej roku trwają opoznienia w pojawieniu się na rynku można tylko oczekiwać że będzie to puszka pandory 😂😂😂😂
Auto podobne ale do golfa plus. W sumie ciekawi mnie czemu VW na pierwsze auto elektryczne z rodziny ID. wybrał nadwozie a'la minivan.
I co pana zdaniem bardziej się opłaca aktualnie (biorąc po uwagę cena-zasieg oraz ogolne walory użytkowe auta) VW ID.3 58 kWh czy Kia e-Niro 64kWh?
"ciekawi mnie czemu VW na pierwsze auto elektryczne z rodziny ID. wybrał nadwozie a'la minivan. "
bo VW ma być praktyczny jak pralka albo lodówka - a minivan to najbardziej praktyczne auto dla soccer mom.
en.wikipedia.org/wiki/Soccer_mom
Trzeba gdzieś te akumulatory schować.
KIA wiem, że działa i że ma niezły zasięg. Ale martwi mnie, że ich gwarancja na akumulatory przewiduje 60% sprawności, a nie 70%, jak w większości innych marek oferujących EV.
@@MarekDrives faktycznie slabo ze strony Kia, ale z drugiej strony te akumulatory sa juz na tyle dopracowane że często ich sprawność nie spada poniżej 90%
@Fylyp$ tak, ale jak stoisz za swoim produktem, to nie dajesz gwarancji poniżej średniej rynkowej.
@@MarekDrives a planujesz test nowego eC4 ? :D
Dawno volkswagena nie było :)
Od 24 lipca.
@@MarekDrives Szczerze mówiąc to nie rozumiem tej ekscytacji w świecie motoryzacyjnym wywołanej przez ID3. Przecież od kilku lat jest np. Zoe, Leaf i Ionic. Nikt się nimi nie ekscytuje. Nagle VW wypuszcza coś, co w niczym nie jest lepsze od produktów konkurencji sprzed kilku lat i wszyscy dostają jakiegoś zamroczenia i mówią o rewolucji.
Gdyby to Renault miało takie problemy z elektroniką, jestem pewien, że komentarz miałby inny wydźwięk. A VW - zrobi aktualizację, będzie dobrze :)
Kolejnym ewenementem jest to jak wszyscy jesteśmy robieni w butelkę tzw. elektryfikacją. Pomyślmy o kosztach produkcji i utylizacji baterii, o zatruwaniu środowiska przez elektrownie. Podsumowując to wszystko okazuje się, że samochody elektryczne wcale nie są bardziej ekologiczne.
Była moda na trujące i drogie w utrzymaniu diesle Euro4 i Euro5, jest moda na elektryki.. wszystko da się ludziom wcisnąć.. myślenia przecież w szkołach nie uczą.
@@ukaszsz2193 no ja też odnoszę takie wrażenie że sprawie wszyscy dziennikarze motoryzacyjny są nie zdrowo podnieceni tym autem,ale to źle świadczy tylko o jakości dziennikarstwa motoryzacyjnego. Bo to auto to jest kolejny elektryk który nadaje się tylko do miasta.
@Łukasz Sz Zoe to nadal plastic-fantastic, chociaż w obecnej wersji już się robi sensowne (chociaż dopłata za szybkie ładowanie w dzisiejszych czasach to rozbój w biały dzień). Leaf to bardzo solidny samochód i pewnie najrozsądniejszy wybór (nadal). O ile nie przeszkadza ci jego wygląd. Zamiast Ioniqa wolałbym e-Niro lub e-Soul, ale KIA (i Hyundai pewnie też, bo to ten sam napęd i te same akumulatory) oferują gwarancję na sprawność akumulatorów 60%, a większość producentów 70%.
@Krzysiek szok bo to miał być przełom technologiczny, ale nie wyszło. Nie zgodzę się, że tylko do miasta. Nawet 45 kWh można już kawałek się przejechać, a 58 i 77 to już spory zasięg, pod warunkiem, że po drodze są ładowarki. W Polsce jest ich coraz więcej, ale daleko nam do krajów, gdzie położono większy nacisk na rozwój elektromobilności, niż tylko zawiązanie spółki do przepalania naszych podatków w zamian za mrzonki o zostanie potęgą na rynku ev.
@@MarekDrives a żeby tak np renault mówił o wielkim przełomie związanym z autem elektrycznym,to wątpię żeby wszyscy dziennikarze motoryzacyjny tak o tym non stop trąbili.
Marku, b.podobają mi się Twoje sarkastyczne teksty. Pozdrawiamy 😉⚡🚗👍
Marku proszę o odpowiedź na pytanie:
Dlaczego nazwa samochodu jest wymawiana inaczej w każdym języku -
Francuzi mówią ID trois
Niemcy ID drei
Anglicy ID three
Natomiast ty nie mówisz ID trzy?
Bo to błąd.
@@MarekDrives świetnie
@@derohana ja też uważam że wymawianie nazw samochodów na siłe z angielskiego jest złym pomysłem, ktoś na jednym kanale na hybryde mówi hajbridż noż kurde felek uszy przynajmniej mi puchną jak coś takiego słysze .... ajdi trzy to bym jeszcze przeżył ale ale ajdi three to już masakra.....
Właśnie szukam taniego auta w eksploatacji do miasta. Nowego, z gwarancją. Zastanawiam się czy brać Sandero z LPG czy Swifta z miękką hybrydą. Sandero kilka tysi tańsze. Aha, szukam też taniego w zakupie, więc ta szkarada z filmu odpada oczywiście. Poza tym Autor znów zrobił fajny test i film. Pozdrawiam
Swift jest piękny sam mam czerwonego z hybrydą wg. Mnie Swift jest o wiele lepszy piękny japończyk a nie jakiś cygan
To wnętrze jest paskudne z wyglądu, a jakość jakby zrobili z kubeczków po jogurcie.
Jakby się unosił i latał to biorę w ciemno😂
Nie rozważałem Marku. Zostanę przy mojej Maździe CX-3. Idealna na miasto :)
Mam na próbę RUclips premium, więc zero reklam. A czy to oznacza, że przez brak reklam nie wspieram kanału? 🤔
Wprost przeciwnie. Dostaję od YT prowizję za odcinki obejrzane przez abonentów YT Red. To jakieś 2 procent moich całkowitych przychodów z YT.
Będzie porównanie vw id 3 vs Tesla model 3 ?
Jak wypada jakosc plastikow w srodku?
Zobacz VW T-roc i ten ma GORSZE od niego . Na innym kanale facet paznokciami tylni boczek rysował .
bottle coca zero +recycling = Id 3 interior!
Nie no faktycznie jak VW wypuścił jakąś golarkę elektryczną to dopiero teraz zaczęła się era elektro mobilności - hipokryzja.
Jak cie na kolejnych światłach sklepie taka golarka to zostaniesz kierowca wyklętym.
Strasznie nie lubię jak samochody elektrycznie stylizowane są jakby wyjechały z filmu sci-fi.
Chyba mało kto lubi ale akurat ID3 bynajmniej nie wygląda jak z filmu sci-fi
@Marek Drives, zrealizowałem plan o którym wspominałeś rok temu - e-Golfem 2018. Zaliczyłem Cervię we Włoszech, Bukareszt, a następnie zaparkowałem auto na zimę kawałek z Walencją (skąd wróciło dopiero po lockdownie;) Reasumując: da się, choć powiedzieć, że to "przygoda", to jak nic nie powiedzieć:D Moim zdaniem nawet e-Golf czy Leaf I wyprzedzają o kilka lat rozwój infrastruktury. ID.3, z sensownej pojemności baterią i systemem jej aktywnego chłodzenia wyprzedza go pewnie o lata świetlne...
Fajna trasa. Jakieś zdjęcia, relacja? IG, blog?
@@MarekDrives , właściwie były to osobne trasy. Włochy - wrzesień 2019, Rumunia - październik 2019, Hiszpania - grudzień 2019. Jedyny "ślad" to ponad 100 oznaczeń na PlugShare i ponad 50 zdjęć zamieszczonych na tym samym portalu:) W Internecie jestem raczej "aspołeczny". Jeśli kręciłbyś jeszcze kiedyś coś w okolicy Modlina / Nowego Dworu Maz. - zapraszam na kawę i pogaduchy o elektromobilności.
Może test octavii rs IV ?
Czemu nie ma nic o jakości plastików w wnętrzu?
Bo nie mam nic o nich do powiedzenia. Średnia volkswagenowa.
@@MarekDrives Marek, lubię Twoje produkcje bo są profesjonalnie zmontowane, masz dobrą dykcję i można się czegoś dowiedzieć. Ale Twoje podejście do VW - jesteś żałosny.
@@markal3874 wiesz o nich coś więcej niż ja. Plastiki w tym samochodzie to naprawdę nie jest problem.
Jak to Aj Di Fri? Vw będzie się angielską nazwą w PL posługiwać?
Aj Di Sri.
@@darekwwalkowiak AjDiSri od DabljuWi?
Będzie test "nowej Vitary" z silnikiem 1.4 svhs ?
Marku, jestem zainteresowany kupnem owego vw, pytanie jak ze spalaniem autostradowym, mieszkam w niemczech w okolicach Köln i jak po mieście to super opcja bo ładowarki są wszędzie, ale co w przypadku gdy będę chciał wybrać się w trase do Polski, konkretnie Łódź, jak to wygląda, w grę wchodzi zakup tylko jednego auta.
Pozdrawiam!
Raczej nie.
insideevs.com/news/445471/vw-id3-range-test-range-efficiency/
Bardzo chciałby zobaczyć porównanie najpopularniejszych modeli segmentami z Twojej perspektywy. Np. wielokrotnie mówiłeś o kompromisach w segmencie B ale fajnie by było zobaczyć co Ty być wybrał lub co uważasz za dobry kompromis a co nie. Teraz szczególnie myślę ze segment B jest bardzo konkurencyjny z nową 208, corsą, Clio i Yarisem.
Jedną ze szczęśliwczyń jak już ;)
Jak wygląda komfort jazdy, wyciszenie w porównanie do prezentowanego ostatnio A250e?
Super program
A cabrio version, hearse version, or others......... ?????
Super odcinek
Drogo
Only 45 000 euros ! Nice price !!!!
i buy 2 id 3 one for me and one for my Wife, i''m intelligent no???
Normal, my name is Super Man !
The Id is a super car no ????
( this car is a Joke, and ugly , etc.....)
No problem, nie ma problem ! just only 50 000 euros
5:46 Tak patrząc od boku wygląd wnętrza sprawia wrażenie mega futurystycznego
nieruchome tylne lampy oga byc tez robione pod katem USA - tam przepisy wymaga by swiatla byly na nieruszajacej sie czesci tylu...
6:22 - to mi wyglada na schowek przed pasazerem :P
Masz zamiar kupić jakieś inne auto zamiast id3?
Jeśli tak to jakie bo jestem tego bardzo ciekaw
A może zostaniesz przy mx5 ;p
Zaglądaj na bit.ly/AniaiMarekJada, bo tam będziemy o tym mówić. O MX-5 było 11.11 w lajwie.
Tycan ładuje się DC w zależności od wersji 225 do 270kW...jednak w PL najmocniejsza stacja Ekoen pod Zielona Góra ma maks 150kW. Takie sprostowanie.
Masz rację, pomroczność jasna. I tak, wiem o tej stacji w Zielonej Górze i obiecuję sobie, że kiedyś pojadę się tam załadować :)
@@MarekDrives Polecam gorąco, bdb jedzenie, kawa i ilość ładowarek w jednym miejscu która powinna być przykładem jak budować elektromobilnosc w PL.
Poza tym dobre spostrzeżenia co do ID.3. Miesiąc temu zrobiłem 1800km. Trasa z Nowego Tomyśla za Łancut na Podkarpaciu 680km w jedną stronę 8h włącznie z dwoma ładowaniami po 30minut. Prędkości na autostradzie 110-120km/h. Bez dwóch zdań można tym autem wybrać się poza miasto...nawet w Polsce.
Wygląda na to, że VAG znowu testuje auta na właścicielach... Ja bym się nie zdecydował na zakup i bycie królikiem doświadczalnym.... Zwłaszcza za te pieniądze wymagał bym od auta dopracowania technicznego a nie podejścia że te błędy w software to się kiedyś usunie...
Skodę enyaq widziałem w Czechach ciekawa ta Skoda
Witam Marku pełny elektryk nie dla mnie. Masz racje to żaden przełom. Recenzja jak zwykle na najwyższym poziomie z resztą przyzwyczaiłeś nas do tego. Pozdrawiam Was.
Żeby mówić o rewulcji w elektromobilności to trzeba się cofnąć do 2012 roku i zjechania z taśmy pierwszej Tesli model S. Oto 8 lat później mamy "przełomowy" ID.3, VW mówi o produkcie na miarę odkrycia żarówki a samo auto nie wprowadza sobą nic więcej niż ta 8 letnia Tesla. Gdybym chciał kupić elektryka w kwocie do 200k, zdecydowanie wybrał bym model 3, który już przetarł się na rynku i jest przynajmniej o kilka lat przed konkurencją.
Przymierzam się do zakupu id3 pro 🥰
Trzymam kciuki.
Jak zawsze test w pyte 🙌🏻 Sarkastyczny i do rzeczy. Co do auta to oglądałem wersje z ciemną kierownicą i też spoko, chyba podczas wyboru wygrała by u mnie wrodzona praktyczność . Golf ani Garbus to to może być co najwyżej dla działu marketingu VW ale w pierwszym kontakcie to auto przyjemnie mnie zaskoczyło. Pozdr.
Zastanawiam się nad zakupem cupry born ale ceny ładowania mnie martwią 1,99 za kw . To wychodzi tyle co za benzynę
Jeśli nie masz możliwości ładowania w domu (+ np. PV), to nie jest samochód dla ciebie.
@@MarekDrives No właśnie liczyłem i wychodzi, że w trasie za 100km trzeba zapłacić nawet 50zl. W domu wyjdzie Ok 13zl oczywiście dokupiłbym szybka ładowarkę. Tylko nie wiem czemu wszyscy testujący omijają koszty ładowania szerokim łukiem. A przecież to definitywnie grzebie alektromobilnosc. Powinni wszyscy od tego zacząć . Dziękuję Panie Marku za odpowiedź ale poproszę prawdziwy test który konkretnie podsumuje auto alektryczne .
Wczoraj 50 kWh na Orlenie za prawie 120 pln. W Greenwayu z abonamentem wychodzi taniej, ale generalnie EV jest do miasta, a nie w częste trasy.
Koszt ładowania jest bardzo różny w zależności od sytuacji. ruclips.net/video/pCtDhOGOH_c/видео.html
Więcej będzie w Q&A o Enyaqu 11.11 na Ania i Marek jadą.
@@MarekDrives dziękuję za informację z linkiem . Autem będę jeździł tylko po mieście jeśli zdecyduje się trasę to max 200km
Dlaczego nazwę tego VW wciąż wymawiasz po angielsku?
Pierwsze reklamy po minucie filmu ?! Nie no gratulacje 🙈
RUclips Red.
@@MarekDrives Albo RUclipsPremium :) kiedyś był RUclipsRed teraz już jako premium od 1,5 roku :)
Czemu czytasz nazwę po angielsku? To Volkswagen I De Trzy, po prostu. BMW Z4 będziesz czytał jako Zi Four? :D
Bo tak mi lepiej brzmi. Równie dobrze mogę mówić idtrzy.
Lubię jak fani elektryków mówią a moja tesla ma 3 s do 100 to i tamto szkoda tylko że nie wspominają o tym że 3 razy ruszysz ze świateł używając pełnej mocy i nagle się lipa z zasięgiem robi więc te osiągi traktuje z przymrużeniem oka bo szalejąc elektrykami okazuje się że z Krakowa do Zakopanego ciężko dojechać 😉
Ale bez szaleństw można dojechać z Warszawy do Zakopanego. ruclips.net/video/eDuci1f79Y8/видео.html
Dobry test (jak zawsze) - przekonał mnie by przestać rozmyślać o iD3 jako alternatywie dla Tesli 3, która nadal nie ma konkurencji w swoim segmencie( może BMW i4?)
Z tego co widać to to "coś" w ogóle nie powinno być dopuszczone do ruchu - ciągle błędy elektroniki odpowiadającej za bezpieczeństwo. Znowu szmelcwagen wciska lemingom ciemnotę - i chcą to kupować ??? za 180 tys. , buaa hahahaa
A wiec gorsze od tableta z golfa 8 i do tego tak plastikowe jak nie bardziej jak T-Rok i cena Tiguana 😪 no super auto 😲😅🤣
A ja zamówiłem Seata eMii (bliźniak eUp i eCitygo) na początku marca 2020, termin dostawy Sierpień 2020, zbliża się grudzień a samochodu ani widu, ani słychu. Nikt nic nie wie, nie wiadomo kiedy nawet planowana jest produkcja! Na pewno już w 2021r ale czy luty czy październik nikt nie wie. Nie śpieszy mi się co prawda ale gdyby nie mega premia (9000tys E) - auto zamawiane w DE plus upust 2000E=11000E mniej=pół auta gratis już dawno bym tą umowę rozwiązał bo mam taką możliwość bez żadnych dodatkowych kosztów. Ale poczekam i mam nadzieję że się doczekam... 🤔😁
@Łukasz Bochen prawda, czeski błąd 😄
A gdzie info o tragicznych materiałach we wnętrzu, mało obiektywnie
Witanie właściciela -reflektory w kształcie oczu kameleona
Patrzę na ten "cockpit" to mi się przypomina elektroniczna ruska zabawka gdzie łapało się do koszyka spadające jajka. Za te pieniądze mogli być w nowoczesnym aucie coś bardziej kosmicznego w stylu Peugeot 208
Ja to tylko tu tak zostawię:
ruclips.net/video/LTuIzQkWzW4/видео.html
@@MarekDrives to ja też coś zostawię z mojego Golfa 8 aczkolwiek wczoraj pojawiła mi się informacja na ekranie żebym pobrał aktualizację z poprawionymi błędami ruclips.net/video/yWvKp308m84/видео.html
Rewolucja za 200 k zł ... później szukanie ładowarki, gniazdka i jazda z duszą na ramieniu - dojadę czy nie dojadę...może wyłącze klime to zasięg się zwiększy. Ależ to jest syf.
A jak jeździsz samochodem spalinowym, to też na oparach, z duszą na ramieniu?
W takiej cenie to chyba wolałbym Teslę 3, aczkolwiek dla porządku, trzeba byłoby się przejechać obydwoma.
Może po prostu - i.d.e trzy a nie "ajdżitfri" 😆😅🤣
W końcu to polski kanał 🤪
I ejsid drinkers.
@@MarekDrives pozdrawiam 🙋♂️
Jako generalnie fun koncernu VW nie jestem na razie fun`em ich aut elektrycznych :) Samochody robione na szybko, goniąc konkurencję za wszelką cenę. Jak ten samochód będzie miał takie problemy jak właściciel z tym ETronem to dziękuję. Tam są dwa filmy o problemach z tym samochodem, wrzucam jeden ruclips.net/video/Rin-4HRFj4c/видео.html&ab_channel=AudiEtron
Niestety nic niespotykanego.
ruclips.net/video/ujZhC6T1c9A/видео.html
Ale to nie jest reghuła. Takie problemy zdarzają się każdej marce nawet w spalinówkach. Taka jest przyszłość motoryzacji czy nam się podoba czy nie.
O mamo... piękne....
@hubi hubertus w mojej karierze pamiętam tylko trzy samochody, które odmówiły posłuszeństwa:
1. wczesne E92 wywaliło choinkę i BMW odwołało test;
2. A8 D4 po drodze z prezentacji (trasa Wrocław-Warszawa jeszcze przed otwarciem S8, więc rzeźnia po wszystkich możliwych objazdach) wywaliło choinkę (na szczęście już w Warszawie);
3. Espace ze 2 lata temu wywaliło choinkę i Renault powiedziało "bierzesz to co jest, albo czekasz pół roku, aż dostaniemy nowy egzemplarz testowy".
Takie błędy w nowych samochodach (prasowych w szczególności) nie mają prawa się zdarzać.
@@MarekDrives o to z renault to pamiętam z testu. Na jakimś parkingu na dachu centrum handlowego.
Fajny test. Co sądzę o VW ID.3? Ogólnie ładne auto widać jakiś postęp w stosunku do Pierwszego E-Golfa. Ale jak dla mnie danie za auto wielkości Golfa 40 czy 50k € no nie, serio. Najciekawsze że baterie niby tanieją mało tego nawet ich chemia ulega zmianie i to nie te same baterie co miał pierwszy Leaf NCM 333 w których było dużo Kadmu i Manganu ( drogie ) producenci idą w kierunku NCM 811 których te najdroższe będą stanowiły 10%. No ale po cenach tego nie widać... Myślę że to celowe działanie i interpretowanie że to technologiczna nowość itd.
Rewolucją elektromobilności to będzie Dacia Spring, a nie "wieśwagen" w cenie aut co najmniej luksusowych dla zwykłego szarego rodaka dla którego 130 tyś na samochód to dużo za dużo
dacia spring ma kosztować od 80 tys zł więc bez 100 tys nie podchodź... ja bym wolał dołożyć 30 tys do ID 3...
@@__cr___pro__3589 z tym że jeszcze trzeba mieć z czego dołożyć. Ustalmy że szary Kowalski nigdy nie kupi sobie w Polsce elektryka. Musi mieć budżet na taki samochód w okolicy 150 tyś. Ja też bym sobie wolał np dołożyć trochę i mieć coś innego, ale skąd mam wziąć?. A szary Kowalski to za tyle sobie kupi zwykłego benzyniaka i jeszcze mu zostanie.
hej, byłem już na jeździe testowej tym id 3 i przyznam że autko jeździ super. Fan jest naprawdę mega duży. Ale ma tez wady takie jak wnętrze (straszny obciach jak na VW) i ten warunki kredytowe do bani
No więc VW obiecywał super finansowanie, a jest podobne, jak na inne samochody.
@@MarekDrives 6000 pln miesięczna rata w mojej ofercie. Podziękowałem...
mam wrażenie że stylizowany na Leafa. tylna klapa w czarnym kolorze, bryła z boku również. Ponoć sprzdaje się super natomiast najgorsze jest to że za takie niedoróbki musimy płacić tyle kasy. (nie mam na myśli tylko tego auta ale elektryków ogólnie)
3:09 jaki piękny Peugeot 2008! Coś ładnego na tle tego paskudnego ID.3. Czy będzie jego test? Może wersja elektryczna?
Nie, tak sobie stał.
ID3 1.9tdi by mogło być bo tak to lipa
A gdzie jakiś żart o nowych znajomościach zawartych na stacji ładowania? 😭😭 a tak serio film jak zwykle rzeczowy, zwięzły i zabawny. Miłego 😆
Na płatnych ładowarkach pustki, więc nie ma kogo poznawać. Darmowe z kolei są zamykane, więc życie towarzyskie kierowców elektryków zamiera :)
Bardzo fajne auto, nasza przyszłość, pozdrowienia z monachium😁
Super extra ugly but........
Ja się doczekałem , jestem zadowolony pomimo prezentowanych wad przejechałem 3500 km a największy zasięg w trybie EKO to 477 km
Pozdrawiam :)
Gratuluję.
To od razu pytanie, bo pod wersją anglojęzyczną pojawił się wątek automatycznej rekuperacji. Coś takiego pamiętam np. z Kii eSoul czy nawet Mercedesa A PHEV. Radar widzi samochód z przodu i dobiera poziom rekuperacji. Jeden z widzów napisał, że ID.3 też ma coś takiego, ale nie przypominam sobie, żebym na coś takiego natrafił. Być może działa tylko w trybie Eco, a Eco tak odcina wszystko, że jeździłem głównie w Comfort. Czy u ciebie jest taka automatyczna rekuperacja?
@@MarekDrives Tak działa, dojeżdżając np. do skrzyżowania lub radar widzi że zbliżamy się do samochodu to pokazuje na mniejszym wyświetlaczu ikony: skrzyżowania lub i zdejmij nogę z gazu. Działa to bardzo dobrze ale w końcowym etapie trzeba nacisnąć na hamulec i to mogłoby się zmienić (ale to nie aktywny tempomat)
Ale to nie jest rekuperacja, tylko sugestia, jak w wielu innych samochodach. Chodzi o rekuperację w oparciu o sytuację na drodze. Toczę się, ale z przodu jedzie wolniej samochód, więc mój sam zaczyna zwalniać. System niezależny od ACC.
@@MarekDrives Przepraszam nieprecyzyjnie to napisałem, w momencie gdy nastąpi sugestia zdejmujemy nogę z gazu i następuje hamowanie rekuperacją dość precyzyjne ale w końcówce trzeba przejąć inicjatywę
OK, teraz rozumiem. Czyli tak to rozwiązali.
Tylko w trybie eco czy w komfortowym też?
Cóż, już tęsknie za poprzednią erą motoryzacji😉
A też. Pod warunkiem, żeby miała klimatyzację, reflektory LED, dobre hamulce i żeby ktoś ją regularnie serwisował.
Marek Drives kiedyś jeszcze będziemy się taką przejażdżką degustować, mieć co wspominać. Teraz póki co trzeba się przyzwyczajać do tych nowych technologii, niestety. Pozdrawiam😉
Polecam MX-5 NC. Delektuję się między prasowymi samochodami.
Marek Drives 👍 ..... RX8 miło wspominam.....dawała dużo frajdy😉
Cena tak z 2-3 razy za duża aby zrobić rewolucję na naszych drogach
Na naszych drogach to wszystko jest za drogie :-)
Yes !
Coraz lepsze produkcje. Fantastycznie się rozwijasz :)
Niewykluczone, że się zdecyduję na wersję 45kWh jeśli rzeczywiście zmieści się w cenie pod dopłaty i te dopłaty będą. W przeciwnym wypadku moja przesiadka na auto elektryczne opóźni się o kolejne 3-4 lata i wtedy kupię za pewne coś używanego. Może będzie to ID.3, może eNiro, ID.4, a może nawet zadowolę się eGolfem 35.8kWh, który jest jednak zdecydowanie lepiej wykonany w środku, choć ma wady w postaci na przykład rapidgate'a - z tego też powodu raczej nie zdecyduję się na Leafa. A gdybym miał zamiar wydać ~200 tysięcy na elektryka, to zdecydowanie na pierwszym miejscu byłaby Tesla M3.
Nie wiem co jest brzydsze, ten samochód na zewnątrz czy ten samochód wewnątrz
Panie Marku, a do miasta nie lepsza mx30? Tańsza, w środku wykonana dużo lepiej no i wygląd.
Niemniej test jak zawsze super!
W bazie z tą ich eko-dopłatą... może.
Tyle że mazdą nie wyjedziesz z miasta, a id 3 możesz wybrać się w krótszą trasę.
@@pannieznany515 zależy jaką baterię wybierzesz.
@jakubpolkowski nawet ID.3 45 kWh ma znacznie większy zasięg od MX-30.
@@MarekDrives pytanie czy jeździł się nim przyjemniej i czy ta bateria aż tak bardzo się przydaje na co dzień.
Jsstem za. Ale jak Ionity postawi w końcu szybkoe ładowarki. Nabierze to sensu całkowitego. W domu ładujesz z wallboxa a w podrózy z szybkiej. Tak jak to mają zrobione w Norwegii - ideał. Po tandetniści wykonania ID.3 jest na przetarcie ID.4 podobbo już lepiej wykonany w środku. Może ID.3 po lifcie dostanie jakość Golfa w środku.
Pozatym czekam na elektryka z polszy, nawet Tesla wysiądzie
Nowe auto, z twarzy poważny człowiek a fura stoi na trawniku.
Nieco zabawne testy to są u Bąka na caroserii, tu jest nieudana próba.
No, Bąku to na tego bauma musiał kupę szmalu wydać. A u mnie wieś, panie.
@@MarekDrives Nie tylko na podwórzu wieś. Panie piszemy z dużej, Panie. Nie chciałem hejtować, tylko zwrócić uwagę. Może nie trzeba od razu robić jak u Bąka, ale takie jomby 6 metrów kwadratowych to niewielki wydatek i już jest inaczej. Usługi proszę nie liczyć, ludzie ze wsi zdolni ludzie, sam sobie Pan położysz ;)
wyłączyłęm jak zobaczyłęm licznik reklamy w 1 minucie ... :/
215tys. Za małego golfa!!!!???? To już wolę koronawirusa.
it's the life ! the price fall down !!!!
Jedną ze szczęśliwic...
Brawo za poprawnie wypowiadana nazwę samochodu A nie żenada jak w TVN
Jak mówi TVN? Nie mam tv.
@@MarekDrives litery po angielsku a numer po polsku. Bylo tak tez z jaguarem i-pace, pierwsza literę mówili po polsku a resztę po angielsku i wyszło z tego całkiem coś innego(czyli e-pace). Moim zdaniem powinno mówić się całość w jednym języku.
Zgadzam się z Tobą, ale wśród komentujących jesteśmy w mniejszości :) To jest temat na dłuższą dyskusję. Na przykład niektórzy moi widzowie oburzają się na mnie, że mówię Honda Civic TAJP AR, a nie TAJP ER (bo podobno Polacy mówią ER i to jest obowiązująca wersja :) ), ale GieTeI mówię w tym samym materiale po polsku. A skoro już mówię TAJP AR, to dlaczego nie DŻITIAJ? Albo dlaczego Golf R, a nie AR? Wychodzę z założenia, że jeśli część nazwy jest do wymówienia po angielsku, to trzeba już wymawiać całość po angielsku, a jeśli całość da się wymówić po polsku, to można mówić po polsku (szczególnie jeśli jest to jakiś skrót, jak GTI). Mówienie AJDITRZY rzeczywiście jest (wg moich zasad) błędem, tak samo jak mówimy ajpejs, a nie fonetycznie "ipace".
W tej cenie kupisz przecież już Model 3, który jest parę lat do przodu w stosunku do ID.3... Niemcy się spóźnili z elektrykami i... Ale niech gonią, nawet nie po to by przegonić... Ale by Teslę jeszcze bardziej potaniały :-) Swoją drogą to sam myślę nad zmianą Mazdy MX5 ND na Model 3 :-)
Zabawne są komentarze większości, które czytam, jak to wszyscy się wypowiadają że kupno takiego auta to idiotyzm że lipa itd. Tak na prawdę za parę lat kiedy zrobią się popularne będą przywożone z Niemiec przez handlarzy to będziecie takie gruzy kupować i się zachwycać jakiego to macie vaga. Ja osobiście nawet z częścią się zgadzam sam bym nie kupił, produkt z wadami wieku dziecięcego, drogi no i konkurencja robi to lepiej.
Przerobią ev na gaz :-)
To auto to kpina z klientów. Porażka
Ludzie kupili auto za 200 kola gdzie połowa funkcji nie działa i może łaskawie VW to naprawi za pół roku. To jakiś żart żeby sprzedawać auto nie dopracowane a tym bardziej dziwi że ludzie wiedząc o tym zdecydowali się kupić tą niedopracowana zabawkę.
Żadna rewolucja,po prostu kolejny elektryk który nadaje się tylko do miasta, pewnie przy 140 km/h to nawet 200 km nie przejedzie 😀
ten elektryk ma baterię chłodzoną pasywnie powietrzem więc będzie się starzał jak nissan leaf
Przejechać pewnie przejedzie, ale elektryki nie są projektowane z myślą o takich prędkościach.
@@MarekDrives zrobisz kiedyś test ile realnie przyjedzie przy 140 i 120 km/h?
@@djpiecia o to chodzi że ta bateria
szybko straci swoją oryginalną pojemność?
@Pi To w ID.3 motor jest chłodzony powietrzem, ale akumulatory cieczą.
Ten Leaf to zdaje się w Australii i tam w ogóle jest gorąco. W Europie po prostu nie pozwala szybko ładować.
@Krzysiek szok
ruclips.net/video/pyvp2Qd4hds/видео.html
Tak, częste szybkie ładowanie i złe zarządzanie temperaturą akumulatorów może doprowadzić do ich szybszej degradacji.
Kapitańskie podłokietniki....genialne rozwiązanie jeszcze fotele mogłyby sie obracać 😁😁😁😁
Jak dojdziemy do autonomii 5, to mogą być obrotowe.
@@MarekDrives To gdzie wtedy bedzie przyjemnosc z jazdy Marku.
U Zachara całkiem inna opinia i dane.
Ciekawe ile te wózki pochodzą
ID.3 jest bardzo ładny, futurystyczny i eko. Chętnie bym kupił, ale .... niestety, w Polsce jeszcze długo samochody elektryczne nie będą popularne. Nadal jest bardzo mała ilość stacji ładowania oraz nadal są wysokie ceny zakupu , a dopłaty do elektryków są śmiesznie niskie. Na obecną chwilę to auto nadaje się do jazdy po mieście lub gdzieś za miastem, a kupić mogą tylko bogaci klienci. Może za 10-15 lat będzie lepiej. Zobaczymy.