Нету там никакого производителя,тема до конца не раскрыта,где сравнительные тесты заездов,получается какая то реклама не нужной вещи ,либо развод лохов
А парень то умный☝️ Будущий инженер автоваза! Всем блин нос утёр. Сталкиваюсь каждый день со 127, 129, а также 179 двигателями. И летом и зимой все на стоковых MAP , проблем нет.🤔🤔🤔
Я от толщины провода от этого датчика в шоке просто))))Там обычные 2 проводка,а такое впечатление что там пук проводов идёт))))и при жаре смесь беднится а не обогащается это же элементарно.В приципе сопротивление в 20 кОм вместо этого датчика,даст абсолютно такой же эффект))))
Купил, установил, машина, ларгус 2018 года, мотор 21129. Вещь бесполезная, на уровне погрешностей. Плюс важный момент, по крайней мере у меня. При устаешвке этого датчика, температура двигателя растет до 100-103 градусов!!!!! Проверено, в течении 4 дней!!! Вернул назад штатный датчик, температура двигателя, 78-91 максимум. Чудес не бывает
Машина валит и очень не плохо,раньше были подёргивания при разгоне..провалы..едешь,как с прицепом,а сейчас полный баланс во всем диапазоне оборотов. Доволен очень!! Рекомендую всем этот доработанный датчик
У меня логан 1 фаза 2 прошита Паулюсом. В жару дëргается и плохо разгоняется. Сканер показывает температуру впуска воздуха 45-48 градусов. Как считаете, поможет выносной датчик с этой проблемой?
Серёга привет, а как этот деввайс будет учитывать температуру картерных газов ведь теперь они будут вклиниваться после датчика? Бывает проблема с оборотами ХХ из-за этого датчика на тюнинговых прошивках.
А что говорят по этому поводу прошивальщики? ММК, Инварь, Паюлюс - если на прошивке катаешь, то в ней ведь уже как-то учтено положение Датчика? Если жа, то, получается, нужны новые версии с учётом правильного положения датчика.
Вот ссылка на его объявление на авито: www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/dtvv_-_datchik_temperatury_ot_razrabotchika._1500mm_2295076248?
Оговорка в видео. При повышении температуры на датчике, ЭБУ обогащает смесь, а не обедняет. Отсюда и немного повышенный расход топлива. Также, после установки выносного датчика нужно сделать сброс ЭБУ с инициализацией.
Это зачем же ЭБУ обогащает смесь , при повышении темп воздуха ??? Как известно , чем выше темп воздуха , тем он разряженные и беднее кислородом и топлива нужно меньше лить.
Установил эту же приблуду на Лифан Солано 1,8- результат просто поразил,а самое главное нормализовались топливные корекции(долгосрочные были в +10..15) Теперь +3..5, Но у машины упал расход(до датчика был 11л. Сейчас 9,3л
Могу сказать про один момент, после установки датчика повысился моментальный расход с 07-06 на 07-09 это первое. Второе , после пробега без пробок и преград , повышается хх с 800 об. у меня так в прошивке изменено до 920-940, после остановки в течении 3-5 минут обороты 800 . Датчик установил за фильтром в корпус с верху. Такое бывало при стоковом датчике в мороз. В момент повышения оборотов на улице был минус.
Добрый вечер, купил я выносной датчик, на ООО мавико, у меня лада универсал 20 года выпуска пробег 25000км. И что я могу сказать он не работает как она дергалась так она и дёргается, очень ждал но надежда умерла вместе с ним.
Сам чувствительный элемент находится именно в коллекторе и читает температуру воздуха,проходящего через коллектор,а греться может только соединительный разъем датчика,что никакими образом погрешности не даёт!Так что всё должно находиться там,где и должно!!!А обеднять или обогащать смесь можно только программно,то есть внося изменения в программе ЭБУ.Вы ещё датчики кислорода(лямбдазонды) из выпускного коллектора перенесите подальше к выходу(до кучи,чтобы не грелись)и потом ещё какую-нибудь рацуху продвиньте на фоне появившейся неисправности...
@@drummer888 у вас заслонка открыта многовата нужна чистка или адаптация. И по впрыску тоже. Где-то подсос или что то еще. Вот сравните как должно быть chiptuner.ru/content/typical_m86_vesta/
@@drummer888 датчик берет воздух с улицы, а пока воздух идёт к цилиндру успевает нагреться, в итоге получается разница. Поставь датчик в короб где установлен фильтр. Тут ещё есть такая тема, берём штатный датчик и наращиваем концы с термоэлемонтом, таким образом что бы воздух поступивший в ресивер обдувал датчик , так как сейчас он установлен в кармане куда воздух не поступает.
Слишком далеко от дроссельной заслонки. Датчик будет врать и показывать температуру улицы а не температуру впуска . Надо в короб фильтра ставить датчик.
Плацебо. Проблема не в этом и нив каких резиночках. Угробите двигатель не верными режимами. Отключайте ЕСП в пробках и будет проще и не гоняйте не перегревайте двигатель и сцепление.
Некоторые уверяют что дадчик обманывает эбу и это не нормально, но и температура под 70 и не едущий при этом мотор и не поворачивающийся руль тоже тоже не есть нормально
Все отлично. Стало точно лучше. Особенно в жару. А не давно заехал на стенд. На всем том, что я сделал с Авто, замер показал 114,1 сил и 159,6 момента.
@@drummer888 Это бы на видео снять)) Сам с этим устройством год как езжу. Первое что почувствовал, так это торможение двигателем стало более эластичным, машина катится, а не как ранее, будто кто-то за зад машины держал. Датчик делал сам по схемам из Сети. Установил его в выходе из корпуса воздушного фильтра через вставку.
Привет, поставил выносной датчик, дерготня ушла совсем, детонации стало меньше но она есть, когда градусов +15-20 все ок, как 30-35 при переключении с 2ой на 3ю есть детонация не большая, у тебя так или совсем нет?
Такая бредятина. Во впускной патрубок и коллектор входят трубки саппуные которые горячие карьерные газы двигателя подают во впуск. Это все отражено в программе. А температура карьерных газов составляет 70-80 градусов.
@@СергейГарифьянов-в7ъ какая разница на чем ты ездишь если ни чего не знаешь ? А если ты бы полетел на самолете , то все знал про самолет и разбирался в его конструкции ? Датчик температуры в бампере , исключительно для тебя , чтобы ты знал что там на улице творится , смотря в приборку . Других функций у него нет . Он не для мотора . Во впускном коллекторе стоит датчик абсолютного давления ДАД , в нем и стоит термопара , то есть датчик температуры , которая меряет температуру воздуха во впуске в двигатель и передает это в мозги (ЭБУ) , для того чтобы ЭБУ корректировали топливную смесь ..так же на моторе есть еще и датчик температуры охлаждающей жидкости в районе термостата , через него ЭБУ знает до какой температуры прогрет двигатель и так же корректирует количество и качество топливной смеси .
@@Kak-.to-tak я про про Фому ты мне про Ерёму, я про датчики температуры окружающей среды. Не надо унижать людей если ничего не понял. Вот промолчал бы то за умного сошёл.
@@СергейГарифьянов-в7ъ Родной , если обидел то не специально . ))) Ты прочти свой пост про датчик температуры в бампере . Что это за ересь , какие-то зеркала , не понимание зачем во впуске ещё один датчик . Вот это как раз из той серии , промолчал бы и за умного сошел . Человек снял ролик , с выносным датчиком из ДАД , чтобы тот корректно мерял температуру впуска . Она ОТЛИЧАЕТСЯ от температуры за бортом . При чем тут вообще датчик в бампере , к работе двигателя и составу смеси ?
@@горыныч-с2ц да нет , таких дураков как ты и подобных , ещё поискать нужно . Датчик под бампером , чтобы ты знал смотря на приборку , какая температура на улице . А датчик температуры всасываемого воздуха в двигатель , стоит в датчике абсолютного давления ДАД во впускном коллекторе . То есть два датчика совмещены в одном . Надеюсь знаешь что такое впускной коллектор .
Датчик температуры у Весты находится в переднем бампере, х- рей в зеркале заднего вида справа, понятия не имею откуда вы взяли такую температуры воздуха. Не ведетись на такую чушь. Веста и х-рей живут своей жизнью сегодня он работает идиально завтра всё мозги вынесет, если вам надоело это продовайте авто, поверте мне я на х-рей 5 лет езжу, мне нравится каждый день на другом авто, мозги у них такие, не обучаемые, 15 т, р отдал, деньги на ветер.
Датчик, который находится в переднем бампере - это датчик температуры окружающего воздуха. А в видео указан датчик ДАД/ДТВВ. Этот датчик установлен на впускном коллекторе и измеряет температуру ВПУСКНОГО воздуха.
Для заказа, пишите на Драйв2, производителю: www.drive2.ru/users/xrom-spb/
Нету там никакого производителя,тема до конца не раскрыта,где сравнительные тесты заездов,получается какая то реклама не нужной вещи ,либо развод лохов
@@ОлегМалышев-г5ы ссылка это и есть производитель!
Даже не думайте этому картавому неадеквату писать!!! Лучше прошивайте машину, не тратьте деньги на ветер.
А парень то умный☝️
Будущий инженер автоваза! Всем блин нос утёр.
Сталкиваюсь каждый день со 127, 129, а также 179 двигателями.
И летом и зимой все на стоковых MAP , проблем нет.🤔🤔🤔
Я от толщины провода от этого датчика в шоке просто))))Там обычные 2 проводка,а такое впечатление что там пук проводов идёт))))и при жаре смесь беднится а не обогащается это же элементарно.В приципе сопротивление в 20 кОм вместо этого датчика,даст абсолютно такой же эффект))))
Где можно купить этот дадчик?
Купил, установил, машина, ларгус 2018 года, мотор 21129.
Вещь бесполезная, на уровне погрешностей.
Плюс важный момент, по крайней мере у меня.
При устаешвке этого датчика, температура двигателя растет до 100-103 градусов!!!!!
Проверено, в течении 4 дней!!!
Вернул назад штатный датчик, температура двигателя, 78-91 максимум.
Чудес не бывает
Машина валит и очень не плохо,раньше были подёргивания при разгоне..провалы..едешь,как с прицепом,а сейчас полный баланс во всем диапазоне оборотов. Доволен очень!! Рекомендую всем этот доработанный датчик
Думаю не лишним будет убрать крышку двигателя, чтобы датчик так не нагревался, пусть не так красиво зато практично.
Не поможет
Человек сделал хороший ролик.Многие после этого пришли к в выводу купит или нет но лайкануть вам как то жалко.Не блогодарные
Спасибо! 🤝
Чушь полная, датчик температуры находится в переднем бампере, читайте инструкцию по эксплуатации.
Не понимаешь не пиши х.....
@@АлексейПономарев-г2х Не знаю кто тебя воспитовала но она явно не старалась)))
@@СергейГарифьянов-в7ъдля начала нужно понимать о чём речь идёт))
У меня логан 1 фаза 2 прошита Паулюсом. В жару дëргается и плохо разгоняется. Сканер показывает температуру впуска воздуха 45-48 градусов. Как считаете, поможет выносной датчик с этой проблемой?
Так и не понял, от эффекта пазика спасает?… Или нет
Серёга привет, а как этот деввайс будет учитывать температуру картерных газов ведь теперь они будут вклиниваться после датчика? Бывает проблема с оборотами ХХ из-за этого датчика на тюнинговых прошивках.
Расход изменился?
А что говорят по этому поводу прошивальщики? ММК, Инварь, Паюлюс - если на прошивке катаешь, то в ней ведь уже как-то учтено положение Датчика? Если жа, то, получается, нужны новые версии с учётом правильного положения датчика.
Кто как говорит. Но машина у меня едет на 114 сил и 159 момента. Попозже будет видео про это.
Не зря в типовых параметрах указывается температура вв 45гр далее труба
у Вас часы Swatch system 51 ?
При температуре 50 гр машина отупевает конкретно, лично у моего экземпляра появляются дикие провалы при разгоне и тяжелее крутится руль
Спустя год, обязательно попробую снять и поездить. Точнее отключить. Сниму видео на эту тему, посмотрим, какие будут изменения.
Как и где купить?
На Драйве 2 надо регистрация..
Как связаться с производителем?
Сейчас уточню у него.
Вот ссылка на его объявление на авито: www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/dtvv_-_datchik_temperatury_ot_razrabotchika._1500mm_2295076248?
Оговорка в видео. При повышении температуры на датчике, ЭБУ обогащает смесь, а не обедняет. Отсюда и немного повышенный расход топлива.
Также, после установки выносного датчика нужно сделать сброс ЭБУ с инициализацией.
Это зачем же ЭБУ обогащает смесь , при повышении темп воздуха ??? Как известно , чем выше темп воздуха , тем он разряженные и беднее кислородом и топлива нужно меньше лить.
Установил эту же приблуду на Лифан Солано 1,8- результат просто поразил,а самое главное нормализовались топливные корекции(долгосрочные были в +10..15) Теперь +3..5, Но у машины упал расход(до датчика был 11л. Сейчас 9,3л
Норм! 👍
Могу сказать про один момент, после установки датчика повысился моментальный расход с 07-06 на 07-09 это первое. Второе , после пробега без пробок и преград , повышается хх с 800 об. у меня так в прошивке изменено до 920-940, после остановки в течении 3-5 минут обороты 800 . Датчик установил за фильтром в корпус с верху. Такое бывало при стоковом датчике в мороз. В момент повышения оборотов на улице был минус.
У меня в мороз немного возрастал расход, а так в целом норм все.
В минус нужно делать по штатному, это только летний вариант
@@МихаилКар-ъ6и к стати на данный момент так с ним и езжу, дело было в прошивке.
Здравствуйте Подскажите а где проживали у дилера@@serega54
Видео от Ник 86 посмотри, как он устранил проблему,. Этот датчик я поставил 3 год назад, только стоит под левой фарой, сделал как у Ника помогло.
Добрый вечер, купил я выносной датчик, на ООО мавико, у меня лада универсал 20 года выпуска пробег 25000км. И что я могу сказать он не работает как она дергалась так она и дёргается, очень ждал но надежда умерла вместе с ним.
Но перенос датчика это хорошо решение этоже можно реализовать на 1.8
Здравствуйте, у вас машина с каким двигателем и год выпуска?
2016 1,6
Сам чувствительный элемент находится именно в коллекторе и читает температуру воздуха,проходящего через коллектор,а греться может только соединительный разъем датчика,что никакими образом погрешности не даёт!Так что всё должно находиться там,где и должно!!!А обеднять или обогащать смесь можно только программно,то есть внося изменения в программе ЭБУ.Вы ещё датчики кислорода(лямбдазонды) из выпускного коллектора перенесите подальше к выходу(до кучи,чтобы не грелись)и потом ещё какую-нибудь рацуху продвиньте на фоне появившейся неисправности...
Не трясло тебя,браток , в Московских пробках
А что у вас с дросселем и длительностью впрыска? Там есть проблема.
Не знаю. Вроде все норм.
@@drummer888 у вас заслонка открыта многовата нужна чистка или адаптация. И по впрыску тоже. Где-то подсос или что то еще. Вот сравните как должно быть chiptuner.ru/content/typical_m86_vesta/
Датчик температуры показывает темп воздуха на улице, а этот датчик должен считывать температуру всасываемого воздуха поступивший в ресивер.
Так можно через eml посмотреть это
Да, но по факту, это воздух с улицы и температура должна быть равна.
Да. Я так и сделал. Разница 17-20 градусов. На штатном и на этом датчике.
@@drummer888 датчик берет воздух с улицы, а пока воздух идёт к цилиндру успевает нагреться, в итоге получается разница.
Поставь датчик в короб где установлен фильтр.
Тут ещё есть такая тема, берём штатный датчик и наращиваем концы с термоэлемонтом, таким образом что бы воздух поступивший в ресивер обдувал датчик , так как сейчас он установлен в кармане куда воздух не поступает.
@@harlampios5883 кстати, да, как вариант.
А где купит эту прибуду Казахстане есть
Напиши продавцу, может отправит.
@@drummer888 есть контакты продавца
Есть ссылка на драйв2. Или она не работает?
Мб дело в сцеплении валио?
планирую поменять этим летом, посмотрим чего поменяется )
КОгда поедешь температуры будут одинаковы , и что там меняется на ходу я не ощутил
Сколько стоит данный девайз?
480₽, если не ошибаюсь, с доставкой.
@@drummer888 благодарю, а через ВК заказывали?
@@ИгорьТкачев-й5т нет. Не заказывал.
@@drummer888 а как можно приобрести поделитесь.
Я в видео рассказывал. В описании под видео есть ссылка на Драйв2 на человека, который делает, напиши ему.
Слишком далеко от дроссельной заслонки. Датчик будет врать и показывать температуру улицы а не температуру впуска . Надо в короб фильтра ставить датчик.
На Приору 2 куда можно установить не знаете?
Она уже тоже, как Веста на ДАД? Без ДМРВ?
Да. Та же проблема в жару в пробке
Каким макором покупал ? Через вк ?
В описании под видео есть ссылка на Драйв2, он отправляет из Питера, первым классом почтой.
В 1.6 это проблема есть, а в 1.8 такого нету
Плацебо. Проблема не в этом и нив каких резиночках. Угробите двигатель не верными режимами. Отключайте ЕСП в пробках и будет проще и не гоняйте не перегревайте двигатель и сцепление.
А есп как на двигатель влияет ?
Добрый день можно узнать цену на дачик двт
400₽ вроде был. Не пойму, что-то пропало объявление его с драйв2
www.drive2.ru/market/offers/1069430
У вас дроссель пора чистить, показания завышены))
Некоторые уверяют что дадчик обманывает эбу и это не нормально, но и температура под 70 и не едущий при этом мотор и не поворачивающийся руль тоже тоже не есть нормально
Почему руль стает тяжелее во вращения
И как результат ?
Все отлично. Стало точно лучше. Особенно в жару. А не давно заехал на стенд. На всем том, что я сделал с Авто, замер показал 114,1 сил и 159,6 момента.
@@drummer888 Это бы на видео снять)) Сам с этим устройством год как езжу. Первое что почувствовал, так это торможение двигателем стало более эластичным, машина катится, а не как ранее, будто кто-то за зад машины держал. Датчик делал сам по схемам из Сети. Установил его в выходе из корпуса воздушного фильтра через вставку.
@@drummer888 а если просто теплоизолировать сам датчик!?
@@drummer888 здравствуйте ..вы так и продолжаете ездить на этой перебелке ? Как зимой у вас обстоят дела ? Спс
@@drummer888 здравствуйте ..вы так и продолжаете ездить на этой перебелке ? Как зимой у вас обстоят дела ? Спс
Бдь я уже 70т так проехал🤦♂️по Сочи! у кого не спрашиваю все так ездят. Не доверял этим дадчикам. Но тебе почему-то верю😄или просто устал так ездить.
Вот не поверишь, тоже до последнего не верил этому, а потом надоела детонация и стук пальцев и решил попробовать. И вот так до сих пор и езжу )
Привет, поставил выносной датчик, дерготня ушла совсем, детонации стало меньше но она есть, когда градусов +15-20 все ок, как 30-35 при переключении с 2ой на 3ю есть детонация не большая, у тебя так или совсем нет?
Давно не слышал ее, с прошлого года. В этом году Жары пока небыло…
@@drummer888 на каком топливе ездишь?
Два года на 95, и год уже на 98-100
Такая бредятина. Во впускной патрубок и коллектор входят трубки саппуные которые горячие карьерные газы двигателя подают во впуск. Это все отражено в программе. А температура карьерных газов составляет 70-80 градусов.
Не слушайте никого. Перепрошивка ЭБУ может решить проблему и всё. Все остальные способы это самовнушение
Все равно резко закрывает заслонку, на любой прошивке.
Отключаешь датчик вообще - нормально едет.
Безполезно, две прошивки, сначала нормально потом возвращается на "родину".
Не понятно ,но интересно
Датчик температуры у Весты находится в переднем бампере, не знаю вы откуда взяли такую температуру у х- рея в зеркале заднего вида вида правого.
Представь , в машине несколько датчиков температура . Тот что в бампере , идёт лишь на панель приборов , а не в ЭБУ.
Сам езжу на х- рей потому и знаю
@@СергейГарифьянов-в7ъ какая разница на чем ты ездишь если ни чего не знаешь ? А если ты бы полетел на самолете , то все знал про самолет и разбирался в его конструкции ? Датчик температуры в бампере , исключительно для тебя , чтобы ты знал что там на улице творится , смотря в приборку . Других функций у него нет . Он не для мотора . Во впускном коллекторе стоит датчик абсолютного давления ДАД , в нем и стоит термопара , то есть датчик температуры , которая меряет температуру воздуха во впуске в двигатель и передает это в мозги (ЭБУ) , для того чтобы ЭБУ корректировали топливную смесь ..так же на моторе есть еще и датчик температуры охлаждающей жидкости в районе термостата , через него ЭБУ знает до какой температуры прогрет двигатель и так же корректирует количество и качество топливной смеси .
@@Kak-.to-tak я про про Фому ты мне про Ерёму, я про датчики температуры окружающей среды. Не надо унижать людей если ничего не понял. Вот промолчал бы то за умного сошёл.
@@СергейГарифьянов-в7ъ Родной , если обидел то не специально . ))) Ты прочти свой пост про датчик температуры в бампере . Что это за ересь , какие-то зеркала , не понимание зачем во впуске ещё один датчик . Вот это как раз из той серии , промолчал бы и за умного сошел . Человек снял ролик , с выносным датчиком из ДАД , чтобы тот корректно мерял температуру впуска . Она ОТЛИЧАЕТСЯ от температуры за бортом . При чем тут вообще датчик в бампере , к работе двигателя и составу смеси ?
Крышку вообще нужно убрать.
Этот год без неё езжу. На лето снял.
Богатит только при прогреве.Беднит когда уже нагрелось.впринципе тот же карбюратор при запуске 😎только думает комп а не человек.Эксперты блин
Морозилку купи и поставь туда + воду в бензин доливай
Приора страдала такой фигней
Опять впаривают шнягу
Чистый бред под бампером стоит с завода датчик температуры!
Где вас клонируют ?
@@Kak-.to-tak там же где и тебя!
@@горыныч-с2ц да нет , таких дураков как ты и подобных , ещё поискать нужно . Датчик под бампером , чтобы ты знал смотря на приборку , какая температура на улице . А датчик температуры всасываемого воздуха в двигатель , стоит в датчике абсолютного давления ДАД во впускном коллекторе . То есть два датчика совмещены в одном . Надеюсь знаешь что такое впускной коллектор .
На русский машину что не делайте всё равно гавно сеть гавно зря я купил
Датчик температуры у Весты находится в переднем бампере, х- рей в зеркале заднего вида справа, понятия не имею откуда вы взяли такую температуры воздуха. Не ведетись на такую чушь. Веста и х-рей живут своей жизнью сегодня он работает идиально завтра всё мозги вынесет, если вам надоело это продовайте авто, поверте мне я на х-рей 5 лет езжу, мне нравится каждый день на другом авто, мозги у них такие, не обучаемые, 15 т, р отдал, деньги на ветер.
Датчик, который находится в переднем бампере - это датчик температуры окружающего воздуха. А в видео указан датчик ДАД/ДТВВ. Этот датчик установлен на впускном коллекторе и измеряет температуру ВПУСКНОГО воздуха.