Какая же услада для ушей после всех этих автоблогеров слушать профессионалов, которые умеют говорить и знают о чём говорить. Надеюсь ещё увидеть вас в тандеме ☺️
Сегодня на обеде, я (инженер конструктор механик машиностроительного завода) посмотрел это видео с главным механиком завода, и он мне говорит СЛИШКОМ МНОГО ПИ.. ЗДЕ.. ЖА, ДАВАЙТЕ БЛИЖЕ К ДЕЛУ... 😁😁
Наконец-то профессионалы на канале! Задолбали всякие "мамкины автоблохеры" путающие диаметр с радиусом. Павел, я как владелец Весты с таким же силовым агрегатом, очень внимательно слежу за твоими изысканиями! Удачи!
У нас на заводе главный механик купил новую Весту св и посмотрев сегодня со мной этот ролик не понял суть проблемы длинной коробки, и сказал, что трогается Веста на холостых легко в отличии от ВАЗ 2111. Обе машины у него в наличии. Вот и верь после этого кому😁😁😁
Парни, спасибо большое! Приятно смотреть за доработками в вашем исполнении и их испытанием! Понятного и качественного материала такого содержания до сих пор не встречал!
Всегда с удовольствием смотрю и выпуски Павла, и видео от Владимира. Нет в них чего-то "кричащего", отторгающего, напускного. Оба действительно любят то, чем занимаются. И Автомобили, в первую очередь. Дальнейших успехов Павлу в доводке его Весты :) С его энтузиазмом всё получится :)
Что-то мне видится, сколько ни насилуй 1,6, а момент у него как 1,8 не станет. Ну прошивка - добавит только отсечные обороты, на средних ничего не изменится. Ну евро-2 или 3 - больше плацебо, чем реальный результат. Ну, укоротить ГП в КПП - прибавим в тяге, но потеряем в скорости и расходе. Взять эко-шины с пониженным сопротивлением качению - ну так ровно то же можно сделать и в 1,8, вот только ему это не нужно, он едет хорошо и так. А обычные шины надежнее по части пробоев и проколов, потому что тупо прочнее. Ничего не берется просто так, приобретя в одном, не потеряв в другом.
@@schepuda 1,8 по сравнению с 1,6 едет заметно лучше, я это почувствовал, что называется, на своей шкуре. Была калина 1,6 и теперь веста св кросс 1,8. Так вот несмотря на бОльшую массу веста едет куда интереснее.
@@user-yu9tc4cn8h именно так и есть. Я идеологию здесь сравниваю фольксвагеновской с 1,4TSI. Где в одном случае добавили мощность турбиной (причина экологическое законодательство ЕС с лимитами на рабочий объем), а в другом простым наращиванием объема (Лада), особенно это прозрачно намекается при сравнении калиновского 1,4 с вестовским 1,8. Прибавка конечно чуть поменьше, чем с турбиной, но и потенциальных проблем у нее меньше - с надежностью, обслугой и ремонтом, да и сам ДВС (а вместе с ним и машина) обходится дешевле.
На jr5 механике и 1.8 машиной доволен, 100к пробег, 2018 г.в. Ездил по всей стране, Крым, серпантины Сочи, Абхазия - все груженый по максималке. Все горнолыжные курорты Урала, доски на крышу и в путь по направлениям.
Забавно, тоже ГП менял в КПП-сервисе, 5-ю передачу ставил 102-го ряда. Не знаю, одинаковые ли обороты мотора показываются на 100 км/ч у Весты-СВ и Весты-СВ Кросс с одинаковыми моторами и коробками, но со штатной коробкой на 100 км/ч и 5-й передаче мотор давал примерно 2650 об/мин (данные не с приборной панели с тахометром, данные из БК), а с главной парой и шестернями 5-й передачи 102-го ряда на той же скорости и передаче двигатель выдавал уже примерно 2800 об/мин. Разница в 150 об/мин - существенная. Штатно 3000 об/мин достигались примерно на 112-113 км/ч. После доработок КПП - на 107 км/ч. Это всё на круиз-контроле по более-менее ровной дороге. Прогнозирую потерю максималки - в 10 км/ч. Опять же - все данные по БК, получены по CAN-шине, а не определены на глаз по спидометру/одометру/тахометру на приборной панели автомобиля. Динамика прибавилась на всех передача; на первой её и так хватало, но был очень серьёзный провал между 1-й и 2-й передачами. После замены ГП на ГА с передаточным числом 4.3 этого провала больше не ощущаю. Плюс тяга на низах появилась. Машина уже стала тянуть в гору на 3-й передаче и 1500 об/мин. Не пушка-гонка, но динамика и тяга на низах - появилась. Ещё раз: эти доработки не превратят автомобиль в гоночный болид, но с т.з. повседневного использования сделают машину гораздо комфортнее для водителя. Кстати, изменения в расходе топлива, несмотря на более короткие передачи, пока не заметил. Предположу, что повышенный расход можно будет увидеть при скоростях от 120 км/ч и выше. До скоростей в 120 км/ч машина ест +/- столько же. По крайней мере, мне не удалось пока что обнаружить разницу более значительную, чем погрешность. Машина: Веста-СВ 1.6, МКПП.
Ну с чего вы решили что потеряете в максималке?откройте калькулятор ваша Весте должна ехать 250 По-моему, что же вы так не едите, а? Мотор не может вытянуть и вот как раз ГП Короче даёт возможность выкрутить мотор и максималка растёт и достигаться будет на 5ой, а не на 4ой
Задемпфированные дроссели - это вообще бяда почти всех автомобилей. С тоской вспоминаю Приору с троссовым приводом педали газа - отклик мгновенный! Сейчас езжу на Кодиаке с 1.4 и плАчу.
Как я ждал похожее видео. Езжу на Весте SW второй год и могу сказать, что АВТОВАЗ сделал всё, что бы покупатели возненавидели МКПП и двигатель 106 лс. Если менять главную пару, то обязательно нужно добавлять шестую передачу. На Ларгусе была короткая главная пара и при 3000 об/мин на 5 передаче было около 90 км/ч и шум напрягал. Так же как и вы менял шестерни 5 передачи и кайфовал. Кстати, первым и вторым автомобилем были автомобили Ока.
Всем доброго времени ! ABS нужно однозначно прошивать на программу от Веста-Спорт, улучшается алгоритм работы и шансов на гололёде догнать остановившуюся впереди машину снижается в разы. Да и ESP при разгоне меньше душит мотор.
Спасибо, очень интересно! Задумался всерьез про пару! Еще один плюс блокировки - надежность, очень уж стандартные дифференциалы любят разлетаться и пробивать корпус КПП. Ну а прошивка - надо было Челябу 9.950)
@@pavelcarin бесспорно, он лайн предпочтительнее. Но, на Весте м86, который просто так не откатать. Большинство переходят на СПТроник из-за этого. А из готовых на 21129 мотор все таки указанная Челяба навернео самая сбаллансированная.
@@pavelcarin еще в прошлом году тестировали бета-версии СПТроника с круизом. Как сейчас ситацация с ним не знаю. Но других инженерных блоков, которые бы можно было поставить на весту не знаю.
@@user-vt9ty7zf8t В Кыштыме один товарищ вроде как на сток эбу/софте откатывает(по логам естественно), в прошлом году просил 7 т.р. Не вижу смысла тратиться на сптроник на стандартном двигателе. Закидушки он принципиально не записывает. Я недавно попробовал у одного в Челябинске, отвратительно работает, вернул обратно.
Вопрос знатокам: Можно ли удлиннить 5 передачу с коробкой jr5. На родной при 110 почти 3000 об и машина тянет с 60. Длятрассы многовато оборотов, а ехать 130 уже совсем неприятно. Можно заменить 5 передачу?
Можно-можно, у JR5 очень много разных вариантов с другими передаточными числами. Вот хоть бы и статью Мельникова про Весту Спорт поглядите: там речь как раз про такую переделку (правда, там ещё и укорачивали ГП)
Прошивка 5000 ,это жесть.У нас в тлт можно за 1500 найти.У меня К1 с 126 мотором.Мерял 0- 100 с пассажиром( двигатель сток,только прошивка паулис евро2,и кат на месте) - 9.8 результат.На днях снял катализатор,установил вставку 4-1 ,верха вообще сочные стали.Хотелось б ещё 18 ряд побровать,но дорогое удовольствие.Да и гл.пара ,как и числа кпп многое решает.У меня с завода 3.9 пара,у отца приора там 3.7 пара,так калина за счёт пары воспринимается более мощной и едет реально пошустрей приоры
Мне наоборот кажется что на Весте короткие передачки хотя по сравнение с Лачетти они длиннее а вот про добавление газа чтобы тронутся такого не припомню катался на нескольких Вестах когда ставил ГБО все трогались нормально может прошивка изначально залита косячная на данном авто а так по большому счету автоваз бы турбировал этот мотор и было бы счастье ( но это не точно ) А по поводу того что моторы 16кл только после 3тыс. оборотов начинают выдавать хоть какую то динамику так это уже давно известный факт 8клоп хорош на назах 16клоп на верхах но 16 клапанный мотор более интересен для езды по городу он более эластичен в плане что на любой почти передаче может спокойно ехать и набирать обороты а это значит что меньше надо мешалкой шевелить )))) А как по мне как осла не наряжай лошадью он не станет )))))) Эта машина не про динамику а про повседневную езду по пробкам светофорам и лежакам а там быстро ехать не требуется главное чтобы бензин нюхала а не жрала ))))))))
@@pavelcarin какие варианты доработки для него используют. На французскую коробку, думаю, нет ничего. А вот шпг… плюс, сейчас уже вроде разобрались в причинах масложора (несоблюдение заводом зазора при подборе шпг), интересно, кто-то смог совместить доработку двигателя со снижением потребления масла?
У меня такой же кросс 1.6 мех и тоже стоит главная пара 4.3 но 5 передачу не трогал и норм тащит на обгонах. Сделал полностью выхлоп на 51 трубе (нержавейка ) а еще блокировка стоит на 5-6 кг точно не помню! По трассе если ехать 110-140 то расход показал 7,3 после как проехал 1000 км . прошивка у меня своя евро 2 . доволен как слон. Пробег уже за 150 т
Попробуйте прошивку SVZ от Александра Жигулёва. В отличие от заводской прошивки, работа педали газа становятся как на тросовой дроссельной заслонкем. Мощность конечно не вырастет но ездить по городу станет легче, так как с низов она победит лучше. И про шум от пятой, у моего товарища тоже было так же.
Отзывчивость педали газа решил установкой jetter , самоцель была круиз- контроль. А эта функция как бонус. В нем как раз 3 режима - стандарт, нормальный и спорт. Сейчас после отключения джеттера я начинаю глохнуть при трогании на светофоре.
Я первый месяц долго мучился,а затем понял, что нужен более низовой двигатель, всё передачи короче и, (барабанная дробь) шестая передача для экономии топлива на трассе... Но последнее не завезли...
Блин))) я таким геморроем в начале 2000 годов на классических тазиках и азлыке 41м занимался))) эффект кстати был да, не думал что это опять в тренде))) ну я и на вазах с того времени не ездил, видео понравилось, спасибо))
Ну не знаю , сел после приоры и Веста 17 года 1.6 едет лучше на всех скоростях , все с завода ничего не прошивал …мкпп ваз ))) так уж как то часто сравнивают ту же весту с солярисом но только у соляриса диски 15 к примеру на обзоре каком нибудь а Веста на 16 или 17 …у меня Веста на 15 дисках и едет лучше приоры 1.6 ( 98) …оба авто покупал с завода …поло с двигателем 90 л/ с точно едет не лучше Весты …солярис тот чуть резвее и то только 1.6 но если прошить весту то и солярис уступит даже шитый .
@@pro_mig просто простая комплектация на 15 колёсах а остальные 16 а кто то и 17 обувает ..ну тут на любителя ..вспоминаю как когда то на калину обул 13 колеса разница была колоссальная в сравнении с 14 ми ..как то так
Господа журналисты! Отдельное спасибо за будущий тест VESTA CROSS с мотором ВАЗ-11182 о 8 клапанах. Будет очень интересно, как поедет такой вариант "стоковой" комплектации с завода. Скоро будет уже в продаже. Я планирую купить на замену GRANTA FL лифтбек, который сегодня у меня в эксплуатации с очень большим объёмом работы и большими пробегами в сутки.
@@Android_33 ездил на тестовой с вариатором у дилера, очень понравилось, плавно, не дергает, и не тупее механики 1,6. Наоборот, на ходу в движении быстрее. С места может и тупее, надо разгон в ютубе посмотреть.
Делал на Весте 1.6 ресивер от 1.8 пара 4.3 прошивка своя, кучу перешил не чего не нравилось, купил комплект для настройки прошивки, машина с завода зажата сильно, пару калибровок поменять резвее гораздо, 5 передачу сток оставлял, по трассе если спокойно ехать не напрягает, если давить педаль 200 по спидометру едет не особо напрягаясь, перестали обгонять по трассе рио и солярисы))) но в идеале для нее автомат и спокойно неспешно ехать и получать удовольствие. Я грандовод с акпп со стажем 6 лет.
Я перепрошил и всё. Я знал что покупаю и был со всем согласен. На трассе для динамики я заливаю 100-й бензин и машина едет намного бодрей. А так как я толкаюсь в основном по городу, то динамики мне хватает и на 92-м. Масло меняю на 8 т.км, свечи на 12-15 т.км. И всё ок
У человека на работе иридиевые свечи около 170 тыс пробега родные ещё стоят и при снятии и осмотре в хорошем состоянии... А тут 12 тыс, вот это контраст)))
@@romaskyline2729 и это бош-ядрена вошь! Топливо поганое. У нас в Краснодаре только Газпромнефть хороший бенз продаёт, им и заправляюсь. Кстати, св кросс очень надёжный аппарат оказался! Я на 65000 поменял помпу и ремень ГРМ. По ходовке только колодки. На ФФ3 я уже на 35000 начал менять опорные, тяги, стойки... На 45000 блок пауэршифта и сцепление, на 85000 опять сцепление и всю ходовку. А на этой Весте уже под 90000 и ходовка как новая, даже мягче стала, но не гремит и не юзает. Поднимал менять колодки: за три года нет ржи вообще! Из всех дыр вылезла антикоррозийка-прошаманили её от души, у друга прадик двухлетний уже пошёл по женской линии, а эта как невеста
@@user-iv6ro3ne9j я тоже в Тихорецке на Газпромнефте заправляюсь или Газпроме. У товарища фф3 МКПП 2л, менялась подушка двигателя, остальное не жаловался... пробег примерно 100к полёт нормальный.
@@pavelcarin Павел, сравните пожалуйста, и ещё, что можно сделать с двигателем 1,8? Я имею ввиду какие прошивки поставить и какую пару надо? Заранее спасибо...
Отношусь к отечественному автопрому вполне нормально,но почему нельзя сразу с завода сделать так,чтобы потом не нужно было "дорабатывать напильником "....🤦🏼♂️
Автоваз всю жизнь пытался научиться делать автомобили. Хоть с Рено, хоть без. Но так и не научился делать одинаковые автомобили. Не дано. И доводка и испытания Паши и Володи бесполезны, людям некогда заниматься этим. Им нужен просто хороший автомобиль с усреднёнными характеристиками. И Автоваз дать этого не может. Любой несвежий "лансер" уделает это ведро.
Спасибо за ролик! Павел, только подскажите Владимиру что в дифференциалах повышенного трения червячные передачи не используются, в том же вашем val-racing применяется обычная цилиндрическая косозубая передача)) Он уже не один раз делает подобные оговорки путая длинную косозубую шестерню с "червяком".
@@pavelcarin Мда, надо же было написать Михаил вместо Владимира)) Вроде почитываю АР с 95 года и всю вашу братию по именам и фамилиям знаю. Ум за разум зашёл))
С завода она не едет, едет после прошивки и неплохо едет, это я о св кросс, а на четвертой разгоняться с 60 км это издевательство над машиной и еще мерять разгон с 0 до 100 и на обгон надо идти с 3000 оборотов
А есть ли возможность воткнуть турбину? У меня коллега в ВАЗ 2107 установил турбину - эта бешенная табуретка такое творит на дороге... В Ниву, по моему, тоже люди ставят.
Прокатиться на Урале автокране. Потом вообще огонь на всем. И по шумам, вибрации, мощности и комфорту. До 70 пару минут😂 Работаю на таком. V образная мазовская шестерка мотор.
Ездил на весте св, работа абс показалась неадекватной, крайне легко срабатывала и машина летела вперед. Затем уже попал в ДТП на ровном месте с таксистом, у которого машина растормозилась. Опыта у меня 11 лет, люблю менять машину, ездил на калине, опеле, мазде, форде, киа... нигде такого неадеквата не было.
Отличный ролик, парни молодцы. Было бы ещё интересно узнать, можно ли к нынешней тросовой коробке прикрутить шестую передачу. (Понимаю, что поставить можно, но ведь потребуется переделка механизма переключения?)
Давным давно придумали ряды для коробок 103 и 104 ряд максимально приближены к стандарту разница в первой передаче избавитесь от затупа при переходе с первой на вторую в условия завода при массовом производстве это ни очем но завод с упорством осла продолжает тупить итог синхроны 2 передачи будут жить как и синхроны всех передач уже почти скоро как 40 лет выпускают коробку а проблема одна и таже
Мда, какой же это все идиотизм… А всего лишь нужно 6 передач да турбомотор лошадей на 150, ну полный привод- все, веста идеальна… А так, все это делание из говна конфетки. В итоге, конфетка все равно из говна. У брата октаха вторая 10го года, 2 литра дизель- сказка , а не машина. А это все дрочь какая-то , причём на 10 лет моложе…Срамота
После прошлой серии купил себе плазу и установил, полностью доволен. Плюс 20км ч в том же повороте по сравнению со стоком. Из сегодняшних доработок, прошивка явно подкачала, а вот главная пара вариант хороший, единственное что шум 5 передачи интересен. На сколько он стал сильный? На сколько хорош новый диф?
По пятой, говорят, иногда везёт и дополнительного шума не появляется вовсе. Но это лотерея. С другой стороны сейчас коробка явно тише, чем в первые секунды после сборки. Дифференциал точно ОК, по прошивке, уверен, все поправимо, но - при очной настройке, а не заливке готовой
@@pavelcarin у меня сейчас воющая только вторая, остальные тихие. У вас так же было? Вой второй теперь такой же как с этой шестерней пятой по ощущениям?
![Почему ЛАДА ВЕСТА "не едет" и что с этим делать?! [РЕШЕНО]. ПАРА 4.3 с ГРАНТА СПОРТ.](http://i.ytimg.com/vi/aj9L75mbgYQ/mqdefault.jpg)
Зимний зачет ПДД от Авто.ру - с призами: clck.ru/32QGcu
Какая же услада для ушей после всех этих автоблогеров слушать профессионалов, которые умеют говорить и знают о чём говорить. Надеюсь ещё увидеть вас в тандеме ☺️
А тут обычная механика... И её золотое правило - Выигрываешь в силе, проигрываешь в расстоянии и наоборот))
Инфо огонь, специалисты огонь
Молодцы мужики, достойный творческий тандем двух профи своего дела, грамотная речь и максимально подробное повествование, приятно смотреть и слушать!👍
Сегодня на обеде, я (инженер конструктор механик машиностроительного завода) посмотрел это видео с главным механиком завода, и он мне говорит СЛИШКОМ МНОГО ПИ.. ЗДЕ.. ЖА, ДАВАЙТЕ БЛИЖЕ К ДЕЛУ... 😁😁
Блин, как же круто, что вы поддерживаете друг друга, общаетесь! Я всех нынешних и прошлых выходцев из АР оооочень люблю.
Наконец-то профессионалы на канале! Задолбали всякие "мамкины автоблохеры" путающие диаметр с радиусом. Павел, я как владелец Весты с таким же силовым агрегатом, очень внимательно слежу за твоими изысканиями! Удачи!
У нас на заводе главный механик купил новую Весту св и посмотрев сегодня со мной этот ролик не понял суть проблемы длинной коробки, и сказал, что трогается Веста на холостых легко в отличии от ВАЗ 2111. Обе машины у него в наличии. Вот и верь после этого кому😁😁😁
@@romaskyline2729 Веста 1.6 на холостых троит на 1 и 2й если отпустить газ, так что нужно добавлять газ всегда.
@@demetrusone8122 для чего ездить на холостых на первой и уж тем более на второй передаче?
Диаметр - плохо замаскированный радиус
Очень классный выпуск! Практично, позитивно, всё как и должно быть при общении двух профессионалов... Школы Авторевю!
Класс, Павел, продолжайте доработки и сьемки!
Ребята, вы молодцы. Мотивируете в это не простое время
Весте нужен нормальный двигатель минимум 140 л.с. А то вроде сделали первый раз удачный автомобиль на вазе, но с динамикой разгона проблемы
Точно,лично для меня как среднестатистического обывателя очень не хватает 150 лс,около 200нм момента и 6 передачи для трассы.
Парни, спасибо большое! Приятно смотреть за доработками в вашем исполнении и их испытанием! Понятного и качественного материала такого содержания до сих пор не встречал!
Очень рад видеть Владимира в видео!
Всегда с удовольствием смотрю и выпуски Павла, и видео от Владимира. Нет в них чего-то "кричащего", отторгающего, напускного. Оба действительно любят то, чем занимаются. И Автомобили, в первую очередь.
Дальнейших успехов Павлу в доводке его Весты :) С его энтузиазмом всё получится :)
То что вы реализовали в ролике - грамотно, я бы тоже так сделал бы, но потому взял 1,8)))
Что-то мне видится, сколько ни насилуй 1,6, а момент у него как 1,8 не станет.
Ну прошивка - добавит только отсечные обороты, на средних ничего не изменится.
Ну евро-2 или 3 - больше плацебо, чем реальный результат.
Ну, укоротить ГП в КПП - прибавим в тяге, но потеряем в скорости и расходе.
Взять эко-шины с пониженным сопротивлением качению - ну так ровно то же можно сделать и в 1,8, вот только ему это не нужно, он едет хорошо и так. А обычные шины надежнее по части пробоев и проколов, потому что тупо прочнее. Ничего не берется просто так, приобретя в одном, не потеряв в другом.
@@schepuda 1,8 по сравнению с 1,6 едет заметно лучше, я это почувствовал, что называется, на своей шкуре. Была калина 1,6 и теперь веста св кросс 1,8. Так вот несмотря на бОльшую массу веста едет куда интереснее.
@@user-yu9tc4cn8h именно так и есть.
Я идеологию здесь сравниваю фольксвагеновской с 1,4TSI. Где в одном случае добавили мощность турбиной (причина экологическое законодательство ЕС с лимитами на рабочий объем), а в другом простым наращиванием объема (Лада), особенно это прозрачно намекается при сравнении калиновского 1,4 с вестовским 1,8. Прибавка конечно чуть поменьше, чем с турбиной, но и потенциальных проблем у нее меньше - с надежностью, обслугой и ремонтом, да и сам ДВС (а вместе с ним и машина) обходится дешевле.
На jr5 механике и 1.8 машиной доволен, 100к пробег, 2018 г.в. Ездил по всей стране, Крым, серпантины Сочи, Абхазия - все груженый по максималке. Все горнолыжные курорты Урала, доски на крышу и в путь по направлениям.
На JR5 главная пара 4,2! Поэтому она и получше ощущается
Забавно, тоже ГП менял в КПП-сервисе, 5-ю передачу ставил 102-го ряда. Не знаю, одинаковые ли обороты мотора показываются на 100 км/ч у Весты-СВ и Весты-СВ Кросс с одинаковыми моторами и коробками, но со штатной коробкой на 100 км/ч и 5-й передаче мотор давал примерно 2650 об/мин (данные не с приборной панели с тахометром, данные из БК), а с главной парой и шестернями 5-й передачи 102-го ряда на той же скорости и передаче двигатель выдавал уже примерно 2800 об/мин. Разница в 150 об/мин - существенная.
Штатно 3000 об/мин достигались примерно на 112-113 км/ч. После доработок КПП - на 107 км/ч. Это всё на круиз-контроле по более-менее ровной дороге. Прогнозирую потерю максималки - в 10 км/ч.
Опять же - все данные по БК, получены по CAN-шине, а не определены на глаз по спидометру/одометру/тахометру на приборной панели автомобиля.
Динамика прибавилась на всех передача; на первой её и так хватало, но был очень серьёзный провал между 1-й и 2-й передачами. После замены ГП на ГА с передаточным числом 4.3 этого провала больше не ощущаю. Плюс тяга на низах появилась. Машина уже стала тянуть в гору на 3-й передаче и 1500 об/мин. Не пушка-гонка, но динамика и тяга на низах - появилась.
Ещё раз: эти доработки не превратят автомобиль в гоночный болид, но с т.з. повседневного использования сделают машину гораздо комфортнее для водителя.
Кстати, изменения в расходе топлива, несмотря на более короткие передачи, пока не заметил. Предположу, что повышенный расход можно будет увидеть при скоростях от 120 км/ч и выше. До скоростей в 120 км/ч машина ест +/- столько же. По крайней мере, мне не удалось пока что обнаружить разницу более значительную, чем погрешность.
Машина: Веста-СВ 1.6, МКПП.
Ну с чего вы решили что потеряете в максималке?откройте калькулятор ваша Весте должна ехать 250 По-моему, что же вы так не едите, а? Мотор не может вытянуть и вот как раз ГП Короче даёт возможность выкрутить мотор и максималка растёт и достигаться будет на 5ой, а не на 4ой
@@alexal3165 А что мне даст калькулятор в этом случае? Что до максималки, то я даже не планирую пытаться её достигать :)
Задемпфированные дроссели - это вообще бяда почти всех автомобилей. С тоской вспоминаю Приору с троссовым приводом педали газа - отклик мгновенный! Сейчас езжу на Кодиаке с 1.4 и плАчу.
прошей)
я все никак не доеду, у меня нг, 2023 мало кто шьет, но вот вот думаю в течении месяца заеду к ребятам
Давайте теперь уже конца обозревайте, раз уж начали. Голову, выхлоп, впуск по полной программе. Как говорится ждём-с)
Это небыстро, теперь придётся ждать, как что-то в этой голове износится, но я, конечно, постараюсь ускорить :)
@@pavelcarin проверьте масложор, присутствует и в какой степени, на 1.6?
@@MrSensx, отсутствует
@@MrSensx на моей пробег 47к, масложора нет. Масло меняю раз в 10 тысяч.
@@MrSensx Веста 1,6 АМТ 2016 год 70тыс пробег. Масло не ест. Сцепление родное. Из поломок только помпа - крыльчатка пластиковая развалилась
Мужики, ну какой же кайф вас слушать) желаю развития вашим каналам в плане качества картинки!)
Как я ждал похожее видео. Езжу на Весте SW второй год и могу сказать, что АВТОВАЗ сделал всё, что бы покупатели возненавидели МКПП и двигатель 106 лс. Если менять главную пару, то обязательно нужно добавлять шестую передачу. На Ларгусе была короткая главная пара и при 3000 об/мин на 5 передаче было около 90 км/ч и шум напрягал. Так же как и вы менял шестерни 5 передачи и кайфовал. Кстати, первым и вторым автомобилем были автомобили Ока.
На ларгусе я так понимаю 16-ти клаппаник от рено, достаточно эластичный но прожорливый 👀☝️
Ларгус, насколько понимаю, внутри полностью реношный был?
На вазовских агрегатах и повеселей связка, и так шуметь/крутить не приходилось.
У коллеги по работе Веста св, говорит никаких вот этих надуманных историй не замечает. Ездит спокойно.
Приятно посмотреть на грамотных людей. Я уверен что, даже при наличии денег, и желания, не все так смогут)
Всем доброго времени ! ABS нужно однозначно прошивать на программу от Веста-Спорт, улучшается алгоритм работы и шансов на гололёде догнать остановившуюся впереди машину снижается в разы. Да и ESP при разгоне меньше душит мотор.
Слушаю Мельникова с удовольствием, профессионал любящий своё дело и Авто 👍
Нихрена себе бюджетно как стало.
Спасибо, очень интересно! Задумался всерьез про пару! Еще один плюс блокировки - надежность, очень уж стандартные дифференциалы любят разлетаться и пробивать корпус КПП.
Ну а прошивка - надо было Челябу 9.950)
Лучшая прошивка - откатанная на конкретной машине. Тут, уверен, и Инварь поедет, как надо
@@pavelcarin бесспорно, он лайн предпочтительнее. Но, на Весте м86, который просто так не откатать. Большинство переходят на СПТроник из-за этого. А из готовых на 21129 мотор все таки указанная Челяба навернео самая сбаллансированная.
СПтроник, как я понимаю, убивает тот же круиз?
@@pavelcarin еще в прошлом году тестировали бета-версии СПТроника с круизом. Как сейчас ситацация с ним не знаю. Но других инженерных блоков, которые бы можно было поставить на весту не знаю.
@@user-vt9ty7zf8t В Кыштыме один товарищ вроде как на сток эбу/софте откатывает(по логам естественно), в прошлом году просил 7 т.р. Не вижу смысла тратиться на сптроник на стандартном двигателе. Закидушки он принципиально не записывает. Я недавно попробовал у одного в Челябинске, отвратительно работает, вернул обратно.
Сам езжу на Весте,в стоке о чем говорят согласен на 100%.То что доработали сделал вывод проще продать и купить другой авто,нахер этот гемор
Ох, парни, это очень по-доброму смешной и веселый выпуск ))
Вопрос знатокам:
Можно ли удлиннить 5 передачу с коробкой jr5.
На родной при 110 почти 3000 об и машина тянет с 60. Длятрассы многовато оборотов, а ехать 130 уже совсем неприятно. Можно заменить 5 передачу?
Можно. Есть более длинные 5е передачи, вроде от Логана.
Можно-можно, у JR5 очень много разных вариантов с другими передаточными числами. Вот хоть бы и статью Мельникова про Весту Спорт поглядите: там речь как раз про такую переделку (правда, там ещё и укорачивали ГП)
Нужен ресивер от 1.8. Но самое важное почему у машины присутствуют "затупы" это ступенька ресивер и впускные каналы( разные диаметры отверстий).
Да, слушать профессионалов приятно. Только вот машина не шибко интересная и динамика то особо не поменялась с этими доработками.
Отлично объясняете! Ждем ещё!
Классный выпуск.
Отличный тандем👍
Ждём новых доработок😉
Прошивка 5000 ,это жесть.У нас в тлт можно за 1500 найти.У меня К1 с 126 мотором.Мерял 0- 100 с пассажиром( двигатель сток,только прошивка паулис евро2,и кат на месте) - 9.8 результат.На днях снял катализатор,установил вставку 4-1 ,верха вообще сочные стали.Хотелось б ещё 18 ряд побровать,но дорогое удовольствие.Да и гл.пара ,как и числа кпп многое решает.У меня с завода 3.9 пара,у отца приора там 3.7 пара,так калина за счёт пары воспринимается более мощной и едет реально пошустрей приоры
Мне наоборот кажется что на Весте короткие передачки хотя по сравнение с Лачетти они длиннее а вот про добавление газа чтобы тронутся такого не припомню катался на нескольких Вестах когда ставил ГБО все трогались нормально может прошивка изначально залита косячная на данном авто а так по большому счету автоваз бы турбировал этот мотор и было бы счастье ( но это не точно ) А по поводу того что моторы 16кл только после 3тыс. оборотов начинают выдавать хоть какую то динамику так это уже давно известный факт 8клоп хорош на назах 16клоп на верхах но 16 клапанный мотор более интересен для езды по городу он более эластичен в плане что на любой почти передаче может спокойно ехать и набирать обороты а это значит что меньше надо мешалкой шевелить )))) А как по мне как осла не наряжай лошадью он не станет )))))) Эта машина не про динамику а про повседневную езду по пробкам светофорам и лежакам а там быстро ехать не требуется главное чтобы бензин нюхала а не жрала ))))))))
Класс! Было бы круто, если все же про 1,8 поподробнее. Может, снимите чью то машину?
А что именно про 1.8 интересно?
@@pavelcarin какие варианты доработки для него используют. На французскую коробку, думаю, нет ничего. А вот шпг… плюс, сейчас уже вроде разобрались в причинах масложора (несоблюдение заводом зазора при подборе шпг), интересно, кто-то смог совместить доработку двигателя со снижением потребления масла?
Конечно! Почитайте на Драйве2 - там полно описаний таких переделок. И для коробки есть и пары иные, и блокировка - просто заметно дороже
Действительно замена шестерен дает эффект, а прошивка зто скорее всего ненужная припарка.
У меня такой же кросс 1.6 мех и тоже стоит главная пара 4.3 но 5 передачу не трогал и норм тащит на обгонах. Сделал полностью выхлоп на 51 трубе (нержавейка ) а еще блокировка стоит на 5-6 кг точно не помню! По трассе если ехать 110-140 то расход показал 7,3 после как проехал 1000 км . прошивка у меня своя евро 2 . доволен как слон. Пробег уже за 150 т
У меня на 2111,а она как по мне зэ Бэст из Олд скул Вазов,любимая передача была третья.начинали ехать.радость недолгая появлялась.
Попробуйте прошивку SVZ от Александра Жигулёва. В отличие от заводской прошивки, работа педали газа становятся как на тросовой дроссельной заслонкем. Мощность конечно не вырастет но ездить по городу станет легче, так как с низов она победит лучше. И про шум от пятой, у моего товарища тоже было так же.
Очень занимательно, браво!
Хороший формат, не останавливайтесь учить Лады ехать)
Отзывчивость педали газа решил установкой jetter , самоцель была круиз- контроль. А эта функция как бонус. В нем как раз 3 режима - стандарт, нормальный и спорт. Сейчас после отключения джеттера я начинаю глохнуть при трогании на светофоре.
Полезное видео, по чаще такое выпускайте!
Павел как всегда крут порофесионален и лаконичен👍
Я первый месяц долго мучился,а затем понял, что нужен более низовой двигатель, всё передачи короче и, (барабанная дробь) шестая передача для экономии топлива на трассе... Но последнее не завезли...
Вообще , четкие правильные доработки! Не то что эти тюнингеры ютубные...
.. Проще продать, а лучше не покупать (как бывший владелец новой Весты Кросс в топе на 1.8)
Да, 1.8 лучше не покупать
все по теме и качественно!!! СПС за такие ролики!!!
Блин))) я таким геморроем в начале 2000 годов на классических тазиках и азлыке 41м занимался))) эффект кстати был да, не думал что это опять в тренде))) ну я и на вазах с того времени не ездил, видео понравилось, спасибо))
Спасибо, Павел, очень интересно!
Вижу Володю - ставлю лайк!!!
На 1.8 с jr5 машина без газа спокойно трогается без всяких дерганий и на 1 и на 2
Как всегда все на высоте, мне такой формат зашёл!
Вот поэтому на 1,8 приятнее ездить , в частности по городу, да по трассе не гонка .
Ну фиг знает, 1.8 тоже снизу больше мертв, чем жив
@@user-np9re6ft7g 1.8 длинноходный и с низов там жизни гораздо больше, чем у 1.6
Просто на 1.6 не надо ездить на 1500 оборотах, чуть позже переключается и все нормально
Посыл хороший - делаем из Весты автомобиль))
все весты не имеют брызговиков?
Кросс не имеют брызговики, умышленно не предусмотренно, т.к.есть пласт.обвес
Да и на св с завода не ставят задние, передние на всех есть
@@flagman6113 на св кросс есть оригинальные брызговики
В Весту надо садиться не после вайпера,а после Волги 3110
Ну не знаю , сел после приоры и Веста 17 года 1.6 едет лучше на всех скоростях , все с завода ничего не прошивал …мкпп ваз ))) так уж как то часто сравнивают ту же весту с солярисом но только у соляриса диски 15 к примеру на обзоре каком нибудь а Веста на 16 или 17 …у меня Веста на 15 дисках и едет лучше приоры 1.6 ( 98) …оба авто покупал с завода …поло с двигателем 90 л/ с точно едет не лучше Весты …солярис тот чуть резвее и то только 1.6 но если прошить весту то и солярис уступит даже шитый .
@@user-mg9oi4pl1d видимо переборщили они с дисками
@@pro_mig просто простая комплектация на 15 колёсах а остальные 16 а кто то и 17 обувает ..ну тут на любителя ..вспоминаю как когда то на калину обул 13 колеса разница была колоссальная в сравнении с 14 ми ..как то так
Воу воу, За мельникова всегда плюс.
Господа журналисты! Отдельное спасибо за будущий тест VESTA CROSS с мотором ВАЗ-11182 о 8 клапанах. Будет очень интересно, как поедет такой вариант "стоковой" комплектации с завода. Скоро будет уже в продаже. Я планирую купить на замену GRANTA FL лифтбек, который сегодня у меня в эксплуатации с очень большим объёмом работы и большими пробегами в сутки.
Вой как у меня в гранте. Весту только с вариатором.
Ездил на вариаторной, очень тупая. Сам езжу на седане с мехой сейчас. Хоть как то едет, но вариатор был просто опасен
@@Android_33 ездил на тестовой с вариатором у дилера, очень понравилось, плавно, не дергает, и не тупее механики 1,6. Наоборот, на ходу в движении быстрее. С места может и тупее, надо разгон в ютубе посмотреть.
Удачи с авто👍
Делал на Весте 1.6 ресивер от 1.8 пара 4.3 прошивка своя, кучу перешил не чего не нравилось, купил комплект для настройки прошивки, машина с завода зажата сильно, пару калибровок поменять резвее гораздо, 5 передачу сток оставлял, по трассе если спокойно ехать не напрягает, если давить педаль 200 по спидометру едет не особо напрягаясь, перестали обгонять по трассе рио и солярисы))) но в идеале для нее автомат и спокойно неспешно ехать и получать удовольствие. Я грандовод с акпп со стажем 6 лет.
Я перепрошил и всё. Я знал что покупаю и был со всем согласен. На трассе для динамики я заливаю 100-й бензин и машина едет намного бодрей. А так как я толкаюсь в основном по городу, то динамики мне хватает и на 92-м. Масло меняю на 8 т.км, свечи на 12-15 т.км. И всё ок
У человека на работе иридиевые свечи около 170 тыс пробега родные ещё стоят и при снятии и осмотре в хорошем состоянии... А тут 12 тыс, вот это контраст)))
@@romaskyline2729 и это бош-ядрена вошь! Топливо поганое. У нас в Краснодаре только Газпромнефть хороший бенз продаёт, им и заправляюсь. Кстати, св кросс очень надёжный аппарат оказался! Я на 65000 поменял помпу и ремень ГРМ. По ходовке только колодки. На ФФ3 я уже на 35000 начал менять опорные, тяги, стойки... На 45000 блок пауэршифта и сцепление, на 85000 опять сцепление и всю ходовку. А на этой Весте уже под 90000 и ходовка как новая, даже мягче стала, но не гремит и не юзает. Поднимал менять колодки: за три года нет ржи вообще! Из всех дыр вылезла антикоррозийка-прошаманили её от души, у друга прадик двухлетний уже пошёл по женской линии, а эта как невеста
@@user-iv6ro3ne9j я тоже в Тихорецке на Газпромнефте заправляюсь или Газпроме. У товарища фф3 МКПП 2л, менялась подушка двигателя, остальное не жаловался... пробег примерно 100к полёт нормальный.
Очень интересно, ждём следующих доработок.
Володя очень круто может рассказывать и рулить!))))
Доброго времени! Установка самоблока располагает к установке промежуточного вала, тогда рулежка становится более приятной и не нагружает руль
Со стандартным мотором нет необходимости в нем
@@pavelcarin без разницы какой мотор! Деле в рулежке! Все познаётся в сравнении!!!
Павел, хорошо бы сравнить данную конфигурацию с обычной вестой 1.8
Да, это может быть интересным
@@pavelcarin Павел, сравните пожалуйста, и ещё, что можно сделать с двигателем 1,8? Я имею ввиду какие прошивки поставить и какую пару надо? Заранее спасибо...
@@user-bh4un3yx9z поддерживвю
Отношусь к отечественному автопрому вполне нормально,но почему нельзя сразу с завода сделать так,чтобы потом не нужно было "дорабатывать напильником "....🤦🏼♂️
Автоваз всю жизнь пытался научиться делать автомобили. Хоть с Рено, хоть без. Но так и не научился делать одинаковые автомобили. Не дано. И доводка и испытания Паши и Володи бесполезны, людям некогда заниматься этим. Им нужен просто хороший автомобиль с усреднёнными характеристиками. И Автоваз дать этого не может. Любой несвежий "лансер" уделает это ведро.
Спасибо за ролик! Павел, только подскажите Владимиру что в дифференциалах повышенного трения червячные передачи не используются, в том же вашем val-racing применяется обычная цилиндрическая косозубая передача)) Он уже не один раз делает подобные оговорки путая длинную косозубую шестерню с "червяком".
Так это Михаил путался в червяках? :)
@@pavelcarin Мда, надо же было написать Михаил вместо Владимира)) Вроде почитываю АР с 95 года и всю вашу братию по именам и фамилиям знаю. Ум за разум зашёл))
@@stasnikon1356 озвучка от Михаила)))
Молодцы! Сразу видно что не купленные блохеры! Лайк!
Спасибо, за очень полезный выпуск!
Распил ГБЦ.. + валы сделай
С завода она не едет, едет после прошивки и неплохо едет, это я о св кросс, а на четвертой разгоняться с 60 км это издевательство над машиной и еще мерять разгон с 0 до 100 и на обгон надо идти с 3000 оборотов
Странно что на 1.6 поставили 3.9 когда на 1.8 ставится 4.1
На 1.8 пара стоит 4.2
затупки газульки и дерганье исправляется прошивкой
А есть ли возможность воткнуть турбину? У меня коллега в ВАЗ 2107 установил турбину - эта бешенная табуретка такое творит на дороге... В Ниву, по моему, тоже люди ставят.
ещё облегчает дыхание весты возждухозаборник от Весты спорт заместо длинющей канализации стоковой
Проще Лего построить и настроить!!!
Еще подголовник предстоить выгнуть и заглушить брычащий плафон)))
Это вы о чем?
@@pavelcarin о извечных переделках новых владельцев, мешющий подголовник, слишком большой угол наклона, и раздражающий сверчками плафон
@@MrNikolab, мне подголовник не мешает, сверчков в плафоне нет
@@MrNikolab сверчки появляются, когда плафон разбирают, у меня не шумел, после разбора сверчки появились
Что то не понял..., а ряд шестерён меняли? Какой ряд поставили? Или кроме пятой не трогали?
Спасибо за видео, 5я передача какая поставлена?
Сколько ваз не тюнингуй, а все равно выходит жигули!
Жигули так не поедут, а добавив бюджет доработок солярис 1.6 теперь не купишь.
Первый в мире "сравнительный" тест- драйв Додж Вайпер и Лада Веста!))))
А можно маркировку дифференциала в студию? Какую степень блокирования выбрали и почему?
С2, потому что меньше ни о чем, а больше для неспортивной езды незачем
Прокатиться на Урале автокране. Потом вообще огонь на всем. И по шумам, вибрации, мощности и комфорту. До 70 пару минут😂
Работаю на таком.
V образная мазовская шестерка мотор.
Здравствуйте, а для Весты 1,8 механика jr5, есть дифференциал самоблокирующийся?
Да, но заметно дороже
Ездил на весте св, работа абс показалась неадекватной, крайне легко срабатывала и машина летела вперед. Затем уже попал в ДТП на ровном месте с таксистом, у которого машина растормозилась. Опыта у меня 11 лет, люблю менять машину, ездил на калине, опеле, мазде, форде, киа... нигде такого неадеквата не было.
Ни разу на Весте такого не встречал. Не исключено, что тут вопросы к конкретным экземплярам - и к таксисту
Отличный ролик, парни молодцы. Было бы ещё интересно узнать, можно ли к нынешней тросовой коробке прикрутить шестую передачу. (Понимаю, что поставить можно, но ведь потребуется переделка механизма переключения?)
Не сущетвует в природе 6 передачи на троссовую коробку
@@user-uj8ly9ho4q мазда 6 тросовая коробка МКПП 6-ступка.
@@romaskyline2729 я про вазовские коробки говорил
@@user-uj8ly9ho4q ни слова про ВАЗ не было...
Интересно как "валит" новый 90-сильный, 8 клапанный вариант Весты... Прямо интрига.
Здравствуйте ,не моглибы скинуть ссылку на пятую передачу?
Давным давно придумали ряды для коробок 103 и 104 ряд максимально приближены к стандарту разница в первой передаче избавитесь от затупа при переходе с первой на вторую в условия завода при массовом производстве это ни очем но завод с упорством осла продолжает тупить итог синхроны 2 передачи будут жить как и синхроны всех передач уже почти скоро как 40 лет выпускают коробку а проблема одна и таже
После тюнинга машина теперь рвёт из под себя. Просто пушка😅
Ну 60-100 на 4 передаче да,стоит переделок. А ради 0-100 нет.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста как избавиться от дерготни на 2-ой передаче в натяг ?
Вы так подходите друг другу
Очень интересно. спасибо)
Вспомнил свои Жигули старые ваз 21053 когда надо обогнать на трассе подкидывал четвертую.
Ничего не изменилось 😂
Мда, какой же это все идиотизм… А всего лишь нужно 6 передач да турбомотор лошадей на 150, ну полный привод- все, веста идеальна… А так, все это делание из говна конфетки. В итоге, конфетка все равно из говна. У брата октаха вторая 10го года, 2 литра дизель- сказка , а не машина. А это все дрочь какая-то , причём на 10 лет моложе…Срамота
После прошлой серии купил себе плазу и установил, полностью доволен. Плюс 20км ч в том же повороте по сравнению со стоком. Из сегодняшних доработок, прошивка явно подкачала, а вот главная пара вариант хороший, единственное что шум 5 передачи интересен. На сколько он стал сильный? На сколько хорош новый диф?
По пятой, говорят, иногда везёт и дополнительного шума не появляется вовсе. Но это лотерея. С другой стороны сейчас коробка явно тише, чем в первые секунды после сборки. Дифференциал точно ОК, по прошивке, уверен, все поправимо, но - при очной настройке, а не заливке готовой
@@pavelcarin у меня сейчас воющая только вторая, остальные тихие. У вас так же было? Вой второй теперь такой же как с этой шестерней пятой по ощущениям?
@@Android_33, нет, шестерня пятой слышна только на холостом ходу и на стоянке, максимум - на 10 км/ч, как рокоток. Вторая обычное дело, да
Плазу брал спорт или сток?
@@user-bk6cj5dh8u стандарт, пружины оставил родные вазовские
А где про калину посмотреть???
Ребята крутые, отличный обзор👍
Но смеха ради, ребят, нужно было садится на доработанную весту с болида формулы-1. Для динамики😄