Я пересел на весту после субару импреза 14-ти летней.... Что я вам скажу - я готов придрачиваться к механике на весте, но сука, чтобы больше не заносить тележками деньги в автосервис субару(((( Мужики, иномарки дело хорошее, у меня их несколько было до весты., но бл, когда они начинаются сыпаться - это песда((( Единственное лекарство - это с криками караул бежать в ближайшую лесополосу и биться головой о сосны, чтобы по-скорее забыться от этого ужаса. Я избалован автоматами и всем вот этим вот оригинальным сервисом и нормальными запчастями. Но для меня уже стало обыденностью оставлять в сервисах сотни тысяч рублей((( Ладно бы это ещё всё быстро делалось - сейчас ни фига не привезть с японии всего необходимого или привезть можно, но сроки поставок просто неприличные. Я живу за городом и кататься на автобусах/такси в ожидании какой-нибудь блядь соленоида два-три месяца - меня просто уебло((( Пускай дёргается, пускай она не идеал, но она дешёвая в содержании!!!! И запчасти есть на каждом углу, если что! Сорян за мат - у меня наболело
@@FeanorGames не знаю о чём ты,но я езжу на х рей 17 года,масла ,фильтра,больше ничего..Доволен машиной!Были до этого конченые перехваленые оптимистами японцы,заебался вкладываться...Постоянно что-то надо было делать...В жизни больше типа" беспробежного " не возьму...Лучше новой машины ничего нет
@@RU-ss8uu у меня новаая "Веста", пока вообще без нареканий, правда ей пол года только. А так то больше шутка была, ибо у Автоваза репутация сильно подмочена, надеюсь они сделали работу над ошибками. Остаюсь оптимистом и верю, что моя машина (да и ваша) проедут не одну сотню километров без проблем.
Пересел на Весту после двух Ниссанов, до этого не имел отношений с продукцией АвтоВАЗа не считая пары поездок на 6-ке в далёком детстве, а в сознательном возрасте ездил лишь на иномарках. Дык не скажу ни разу, что Веста хуже. Да, подёргивания на 1-2 передачах есть, но это лишь на непрогретом движке (у меня 1,8), на прогретом ничего не дёргается. Впрочем, предыдущие Ниссаны тоже дёргались на непрогретых движках. Езжу на Весте больше 2-х лет, за это время заглох лишь 1 раз, когда троглася, забыв снять с ручника после стоянки. Вообще сложилось ощущение, что заглохнуть на Весте та ещё задача.
Когда гонял свой св кросс на первое ТО , специалист обьяснил , что пока двигатель не прогрет форсунки работают "попарно" и могут быть подёргивания , которые исчезают после прогрева.... Лично я их вообще не замечаю. Ну может изредка совсем...
Ну просто есть такие люди-"нытики😭"! В лесу посрут,а бумаги нету😨! Потом ходят в говне и ноют,что им не построили толчок прям перед ними! Так же и с машинами.
Что-то новенькое рассказываете.. На 1.8 МКПП весте 2018 не могу пожаловаться на неудовлетворительную работу что задней передачи, что первой и там, и там очень ровно и плавно.
У меня Веста 1,8 МКПП почти 4 года и намёка на подобные симптомы нет. До Весты была Приора с ЭБУ М74.5. Прекрасная динамика, расход на уровне Оки, ни намёка на дёрганья. Логика ваша ясна как день. Приезжайте ко мне, я всё доведу до ума. Сплошная ложь и расчет на лохов
@@smishs25 у меня приора 21127 с m74.5 дерганная с завода, педаль газа очень резкая. Прошивки менял, безтолку. У жены калина кросс 21127, но с блоком m74can все плавно, нинамека на дерганье
Решение по дерготне комплексное и до конца не решаемое. Из всех личных экспериментов на св 1,6 мт пришел к необходимому. 1. Прошивка е2. Дерготню почти не убирает, но зимний расход существенно ниже. 2. Более короткие пружины. Выбрал автопродукт(Самара). Стало мягче, ушли клевки и раскачка. Трогаться, тормозить и просто ездить стало комфортнее ощутимо. Клиренс пострадал, но он все равно выше той же рио. 3. Подушка правая от 2108 и нижняя родная двойная. Мягко трогаемся, обороты на руле не ощущаются, пропал рык от выхлопной. Оочень доволен. Другие разные решения пробовал- результаты сомнительны. P.s. с по что-то решать надо. Многие говорят, что двиг 1,6 слаб для весты, все из-за этого. Ну-ну. Ездил на мондео5 1,6 мт. Ну очень тяжелая баржа. Но никаких дерганий ни в каких режимах не ощутил. Всем добра.
Победил дерготню, провалы, и в целом вялый разгон...обычной заменой свечей) Авто на газу, ставил Бриск Сильвер, под нагрузкой (слишком малые, или слишком высокие обороты) не тянет, дерготня, вибрации, ноль динамики, по опыту поставил Финвалл ФС-32 (трёх электродные свечи, не обязательно именно эту фирму, но главное чтобы с тремя электродами (нет, три искры не будет, гуглите), уменьшил в них зазор под газ 0.8 примерно, вуоля, динамика огонь, ни провалов, ни рывков, ни вибраций, на любых оборотах, при любой скорости есть приятная тяга. При этом, Бриску было чуть меньше 10К км, визуально выглядели как новые когда достал, а вот такая космическая разница.
У меня веста 1,6 АМТ, пару раз попал в аврийную ситуацию, но повезло, не знал что он тупит из за ЭБУ. Спасибо за обзор. А у жены гранта 1,6 16 кл, коробка автомат, офигенная машинка, уже ей 9 лет, менять машину ни за какие плюшки не хочет. Жаль что весту на настоящем автомате не делают.
Да ты ещё сравни весту с мерсам вы что все с ума посходили что вы весту пытаетесь сравнивать с авто класса выше. Веста в своём классе прекрасная машина. Или на другие обзоры у вас просто не будет просмотров потому как веста много кому нос утёрла вот вы за неё и уцепились потому как другое мало интересно. И на корейский и на японских и на немицких авто проблем хватает но нет вы всё весту хаете а значит что значит она дастойна в своём классе и я её проверил как только можно было. Отличная машина!
При трогании на именно на 1000 боротах подвисает. Первая и вторая при плпвном движении дергается. теперь когда трогаюсь отпускаю сцепление после 1200-1500 оборотов тогда норма. Реально никакие монипуляции не помогли. Помыл дросель, дад даже патрубок воздушный, поставил колечки, сделал адаптацию дроселя. Ничего не помогло. Что делать теперь?
даа.. есть такая беда. До того была калина2, вот там было на холодную дерганье на 1-2 передаче(но это не страшно в принципе), а вот с вестой проблема. При движении в спокойном режиме на 3, 4 или 5 передаче в диапазоне оборотов 2.4-2.9к даже не меняя положение педали дросселя наблюдается дерганье, оно же при плавном ускорении именно в этом диапазоне. Это намного хуже чем там рывки на 1-2 передаче, так как тут самый экономичный режим, а такая фигня. Если же кочегарить 3к+ оборотов(или допустим ниже того диапазона), то все норм, никакой дерготни нет. Ката нет, прошивка евро2 стоит вроде
+++ поначалу думал что у меня у одного что то не так с машиной. позже поспрашивал у таксистов на гранте и выяснилось что у них у всех такая же проблема с дерготней. но почему то для них эта проблема не имеет значения
@sanmuunun вот на работе это пофигу, я покупаю машину для кайфовой езды, новую, а она хуже 25 летней Тойоты которая у меня была. Когда я купил гранту, у моего родственника появилось желание купить ее, но когда он проскакал на моей новой кобыле у него такое желание резко исчезло. Кстати я тоже у многих интересовался дергатней и была она у очень многих, а у некоторых ее не было или может они не замечали ее. Но у меня помимо дерготни, большие провалы,прирезком ускорении или обгоне, заглохнуть может в любой момент при трогаенье с места, что очень сильно напрягает нервную систему, что там мог натворить автоваз один бог знает.у меня знакомый купил одновременно со мной Весту кросс и такая же шляпа
Спасибо, добрый человек!!! Теперь я спокоен, что это не лечится. Буду спать спокойно))) Как купил прошил ее, сказали поможет. Помогло , но не сильно. Потом все говорили слабые подушки, я поставил две усиленные и дополнительно с распоркой еще одну четвертую))) Не помогло!!! Потом все кричали, меняй сцепление, точно поможет. Теперь я передумал менять сцепление. Пробег 30 тысяч, буду лучше тратить деньги на себя))) Да, кстати, на 20 тысячах поменял стойки, потому что стучать стали... но стук маленький остался, как оказалось позже - это стучала подушка. После ее замены стук ушел. Это кстати третья за 30 тысяч))) Теперь все пугают, что коробка развалится. Вот думаю самоблок поставить, привода должны дешевле обойтись чем коробка))) И машина вроде бы не плохая, но везде есть какие-то "НО"... Начинаю с юмором ко всему относиться!)))
@@-.3574 Ты бы видел в какую я горку въезжаю задним ходом каждый день, при выезде из гаража и практически на холостых, то удивился бы как я не глохну,(ну ладно 1 раз из 20-30 раз). Веста 1.6 механика 2018 года.
Добрый человек что делать то.Новая гранта 24 год. Мозги м74. 9.дергается точь в точь как вы описали. Со стажем 23 года, езжу на новой машине как первокласник
Да есть такой косяк. Вы бы написали точную маркировку бошевского блока что бы прицениться. Приходиться быть очень аккуратно выезжать с второстепенной на главную, так как можно сконфузиться и создать аварийную ситуацию.
@@DroyZee вы знаете не скажу, т.к. не знаю. Порекомендовали человека, приехал, отличный бокс, чисто как в операционной, расспросил что я в итоге хочу и сделал. 5000 полет нормальный. На скорости 120 обороты 3000, расход средний упал до 8.3. Все тормоза закончились.
Тут есть несколько вариантов, первый ещё в автошколе учили применять, точнее один из 5 вариантов как на механике трогаться в горку, подводишь сцепу до момента схватывания, но при этом резко бьёшь по газу примерно на 2/3 хода педали и примерно с интенсивностью 4-5 ударов в секунду и обороты держатся примерно на 1,5-1,7 и в горку не глохнишь и довольно шустро стартуешь, на ровном может ударов и поменьше дать, попрактикуйтесь минут 30 на улице свободной, потом сами поймёте насколько удобно. Но на весте с системой помощи трогания в подъем этот приём практически не нужен, когда садился по началу, точнее после занятий с инструктором проблем небыло на автомате выполнял этот приём, но через какое-то время расслабляться стал с помощником и было пару ситуаций когда глох, но это исключительно моя вина в не правильной подводке сцепы, хотя одна ситуация запомнилась когда четыре раза не смог тронуть с места, но больше такого не повторялось. Основная причина в моем случае другое положение педали на схватывании, чем на 4х машинах на которых ездил до этого, и волнение, хотя казалось что подводил плавно, потом выдохнул и подвёл плавно осознанно и все получилось
@@ПаИ-д3й я 30 лет ездила на механике, и прекрасно могу ползти на механике и стартовать..., в любой пробке, по любым затыкам, улочкам.. А сейчас я села на робот, он изначально сразу быстро едет, приходиться все время притормаживать
Да, к сожалению дерготня на Весте решается только одним путем, это продать ее нахрен и купить, другое авто! У самого веста св 1.8 мотор на МТ. После прошивки Челябой, авто не узнать, но иногда косячки проскакивают. Ваз, что т тут сказать. У жены Гольф Плюс 1.6 bse на механике, 2008 года, могу сказать, что авто намного приятнее при переключениях, чем веста. Весту нужно чувствовать и привыкать к ней. Вот как бы и все. Автору спасибо за видос!
А расход какой на челябе? У меня куча прошивок тюнячих стояло,они в основном все льют жесть,мгновенный расход 35-45 на среднем разгоне,чуть притопил и 10л за 20км как на турбе улетело. По городу на них так же не больше 30-40км на 10литрах можно проехать.
@@MAKS.S_ У меня средний расход колеблется от 8.2 до 8.7 литров по борткомпъютеру. Езда в основном по трассе, динамичная, от 110-140км/ч, город небольшой у нас, пробок нет. В сравнении с заводом, скажу одно, расход не поменялся. А так, как прошивка динамичная и хочется наваливать, расход даже возрос немного. Зато авто стало ехать, как положено. +Спорт впуск, добавляет немного мощности. Скажу братьям веставодам, хорошая прошивка+спортвпуск и для Вас авто преобразится в самую лучшую сторону!
@@MAKS.S_ Насколько я знаю, она из разряда динамических прошивок, но довольно таки и плавная. Дерготни нету. Одна из самых лучших прошивок, для 1.8 мотора.
Ты расказал главное чудо и волшебную таблетку - были бы ВСЕ мастера на СТО были бы как ты! А то ведь жизнь она жёстче, им на тебя или наср..ть, или тебя "доят" либо просто дуру включают(посылают), если ни то, ни то не пролазит.
Здравствуй уважаемый. А вот подскажи мне пожалуйста, добрый человек, где взять бошевские мозги для моей вестушки. 2018 г.в. двигатель 1.6 16 клапанов, механика. Спасибо огромное.
Вчера выполнил процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки, пока субъективно отметил что ушла дерготня при переключении с первой на вторую на малых оборотах, даже на холодную.
у меня 1.8 амт икс рей -про валео-диск ведомый сделан лучше , чем сакс НО вся проблема в стали из которой сделаны лепестки на ферадо -сталь не помнит геометрию после прогрева , охлаждения , на саксе сталь ок , но все остальные компоненты на саксе г , недавно прикупил новый сакс от веста шопа , так вот по сравнению с первой версией видно . теперь сакс не уступает валео по качеству сборки ( кто менял тот в теме , лень по клаве много стучать) такие дела...
Термостат нужно зимний ставить по всей видимости.Тоже еду и температура выше 75 не поднимается,и это при температуре на улице +8.А что будет зимой при -20 или 30?
Подскажите пожалуйста, когда останавливаешься и начинаешь трогаться, педаль газа как будто пустая , двигатель проваливается , не раскручивается. Перегазуешь вроде нормально до следующего перекрёстка.
Добрый день. Перепрошил Челябой. Плюсы есть. Но ... Из гаража выезжаю задом и в горку. При отпкскании пидали сцепления секундный провал. Или проезжаешь или заглох. А первую и вторую вкл на оборотах и всё.
Уменя нулевая веста 2022-2023года пробег 1200км ...все что вы сказали я вижу уже на нулеаой машине дергаеться в пробках....на первой передаче нервоз ...в медленно движущемься потоке машин ...для меня шок ...я на французе рено этого не видео все мягко ...и четко ...отдал 1760.000р ...но в шоке от весты ...без ключа ...как рулетка то заведеться то не заведеться ...иной раз ...стоишь и репу чешешь ....на межгороде ...не знаешь как домой вернуться ....но нового китайца ...побоялся брать ...
Здравствуйте,а Вы не подскажите можно ли поменять ЭБУ, вместо М-85 на бошь ,( например с разных комплектации)???или нужно обязательно один в один.и как будет вести себя блок М-85 после прошивки или лучше просто бошь.?
Прошил почти сразу после покупки. Дёргания при переключении с 1 на 2 передачи пропали сразу, когда установил резиновые колечки на трубке кларана адсорбера и это точно не показалось, так как до этого ездил 3 года (тоже не верил). На счёт того, что глохнет при трогании, то такого не было, даже на стоковой прошивке. Трогаться можно даже не трогая "газ". 1.8, если что.
А на мой Ларгус 2019 CNG BOSH можно? Как это сделать? Дёрганий много, особенно после замены сцепления с гидроподшипником - стало ещё больше дёрганий. Особенно проблемы на кондиционере на газу при торможении, когда вакуумник вытягивает мощность.
Когда-то у меня был москвич-408. Дёрганье на малых передачах с малой скоростью. Без особых проблем выяснилось, износ сателлитов дифференциала. Вопрос решился регулировкой в заднем мосту. Москвич с его 50 лошадями трогался с места без нажатия на педаль газа . В ручных коробках стоит такой же дифферинциал. Это просто тема для размышления.
Все правильно сказал. Я с восьмиклапанной 2115шки пересел на Весту 1,8. Был неприятно удивлён: провалы крутящего момента на низах, дёрганье при трогании. Приходится подстраиваться под каждый старт на светофоре. Чуть получше после 4х минутной каллибровки датчика сцепления.
Автор глаголет истину. Владел 12 лет Калиной 1,4 И ЭБУ был Бошовский. Стартовал в перекрестках, со светофора очень прытко. Всегда был запас на нижних передачах. На Весте своей теперь побаиваюсь так выезжать. Затупит или нет - лоторея. Оказывается дело то в бобине, а не в прокладке между рулем и сиденьем.
На 8 кл Калине тоже стоишь на светофоре и не знаешь как произойдет старт. Может и тупануть до полной остановки!!! А иногда вдруг как сама рванет после провала 2..3 сек!! Кошмар. Но машина не личная А рабочая. Смирились....
Ларгус 16 клоп тоже дерганый авто, я так понял надо блок управления менять на бош? Меня уже достала такая езда особенно по городу по пробкам , поэтому купил скутер и гоняю по городу на нем
Все дерганья Весты можно убрать только грамотно написанной прошивкой. Никакие физические изменения не помогут - косяки в программе. Речь про первую и вторую передачи у двигателя 1,6 с механикой. Еще всем советую поставить нижнюю опору от Весты спорт. Если правая опора живая, то вибраций не будет, а переключение передач, даже в динамике, будет очень комфортным и без рывков/толчков. Все это многократно проверенно, испытано и доказано на личном опыте.
@@РамазанСовет-й4к Странный вопрос. Ответ: Прошивку надо делать правильной. Профессионалом, а не продажником, коих наплодилось сотни. Я только двух профи по РФ знаю, кто грамотно прошивки делает. Все остальные доверия вообще не внушают.
У меня сандеро степвей 2 сборка автоваз, таже проблема с дерготней прошивка проблему не решила, на драйве вычитал что есть некий круглый демпфер сцепления из за него дерготня , лечится заменой на прямой штуцер от опеля, я пока еще не менял никак руки не дойдут.
У меня калина 2012 года вот всё происходит как вы говорили. Мозги стоят ителма то нормально едет то дёргается ошибок нет компьютер бортовой поставил. А причину не могу найти.. Диагносты говорят всё в норме ... Как быть подскажите . где купить новые мозги ... Или что делать??? Помогите. Я из ульяновска.
Дело в слабых подушках двигателя от рено. Даже на десятке у которой кузов легче двигатель держится на четырех опорах. Я поставил дополнительную четвертую опору гитару от двенашки и дергатня пропала. Даже на первой и второй скорости на холостых едет плавно без дерготни. Ещё левую опору переделал под родную вазовскую от десятки в итоге пропал стук и скрип резины от этой говеной реношной подушки.
Расскажу пару случаев из практики. В обоих причиной дёргаенья при разгоне послужила плохая пропускная способность топливных баков. В первом случае на новой машине с завода в сетке топлива приемника оказался посторонний предмет в виде кусочка ветоши. Во втором случаи (кстати тоже на новой машине) не работал клапан вентиляции бака проблема решилась установкой крышки с встроенным клапаном. Так что прошивка может не только помочь но и усугубить проблему. Перед тем как перепрошивать проверьте работоспособность топливной системы если в ней есть проблемы прошивка не поможет.
@@МагомедБахарчиев1991 На Весту крышки с клапаном вроде нету. Попробуйте закрутить крышку без резинового кольца что бы был свободный доступ воздуха в бак и проехаться. Так же посмотрите как машина себя ведёт при разной степени заполнения бака. Проблема может быть не в клапане вентиляции бака а в самом насосе и такое тоже бывает. Парой сладывается впечатление что в Россию запчасти отправляли некондицию или проще говоря брак. У меня на служебном Логан пришлось насос менять по такой же причине. Сначало на 5-10 литрах в баке дёргается начинал. Заправишь пол бака нормально едет, упадет уровень дёргается.А полгода назад стал плохо заводится, в сервис загнали насос издыхает. Машине три года. Так что ищите .
@@MaxSagatelyan Пробуйте проехаться без крышки. Полегчает значит клапан, нет проверяйте насос. Речь идёт не о клапане абсорбера, а о клапане самого бака.
@@Sappytoxin я про перепускной клапан, возле заливной горловины. теперь мне придется паять новую заливную горловину) спасибо, попробую покататься без крышки.
Из своих наблюдений за 2 года хотелось бы добавить. Затупы и провалы появляются при резком нажатии на газ на малых оборотах при хорошо прогретом и умореным пробкой моторе. После обдува двигателя на скорости провалы проходят, если ехать на дальняк без пробок то мотор охотно подхватывает и на 5 передаче на 80 км/ч, также провалы пропадают после дождя при появлении более прохладного воздуха. Ларгус крос , пересел после иномарки, мотор начинает оживать после 2100 оборотов, лежаки переезжаю либо на 10 км/ч на первой передаче либо не менее 25 км/ч вторая передача
Поставил себе pcv полегче стало переезжать лежаки ,ещё заглушил штуцер между дад и шлангом вакумника . Через него воздух подсасывает . Большой вопрос зачем этот штуцер ? Пыль сосёт напрямую в цылиндры
Приветствую ! Помогите! Задолбали эти провалы! Какой блок бош подойдёт на Гранту фл 16 клапанов 21 года выпуска и встанет ли он вообще? Сейчас стоит блок м74м если все правильно понимаю
А как тебе такое Илон Маск? Сможешь определить причины дерготни? При разгоне на 1-й или 2-й, выжимаю сцепление и происходит гулкий удар где то под капотом, при этом машина резко притормаживает, как будто на тормоз кратковременно нажал и машина идёт не накатом а чуть сбрасывает скорость и обороты. Такая фигня происходит когда на улице чуть выше 15 градусов, на холодную такого практический вообще не бывает, как только тепло на улице, такая штука через раз. По мимо этого при разгоне на 1-й и 2-й бросаю газ, но не выжимаю сцепление, машина должна идти накатом а она резко сбрасывает обороты. Свечи меняные 5т км назад, фильтр воздушный меняный, масло менял тоже, дросел вычистил, блестит как у кота фабирже
Спасибо огромное за грамотное и четкое понятие о наших насучных проблем Хоть кто то это расжевал и обьеснил Владею ларгусом 18 г дергатня и провалы....но был один эпизод Снят резонатор воздушного фильтра помойму так он называется И машину было не узнать мягкая и плавная....как поставил снова все началось...мож это мне показалось))) Есть 99 на мозгах бош та едит лучше )))плавно и без задумываний Спасибо еще раз
Я поставил впуск до фильтра от весты с хранцуским мотором (прямой без короба) и прошил и теперь даже на холодную нет рывков и затупов Стал даже кайфовать от езды
Ларгус 19 года такая же фигня . 129 двс. смотрю ролики про весту . больше подходит и по запчастям также. Дергается пипец. Но недавно решил изменить нажатие на газульку. сразу сильнее упор. И о чудо провалов нооль. Но плавно на 1 и 2 передаче ехать невозможно. в пробках это ужас.
появились подергивания на недостаточно прогретом двигателе примерно на 9 тысяче, к 15т дерганье прибыло. Начал подумывать о замене сцепления, и тут пришло в голову проверить зазоры на свечах ,откалибровал 1.1мм ,и о чудо, дергатня исчезла. Надо сказать, зазоры не соответствовали совсем чуть -чуть
У меня было всё хорошо до того момента как вытащил почти новые свечи с машины и по совету бывалых как дурак уменшил зазор на 3 мм, и теперь дёргается. Не зря зазор должен быть 1-1.15 С ЗАВОДА
Все сказано верно! От себя дополню))) живу в Сибири, перепады годовой уличной температуры огромны в связи с чем 2 раза в год (в мае и в ноябре) делаю переобучение дросельной заслонки, сейчас 17 мая погода +26 гр. Веста(1.6. 2018г) начала дергаться...значит пора делать переобучение. По осени таже история...вот както так.
@@user-AllaElis калибровку провёл, вот только датчик снять не мог, а этого ещё нет в ютубе, только на старых движках там спокойно снимается этот датчик, а я на своём 182 не смог, отщелкнул только с него с двух сторон держатили какие-то но не сдернул с дросселя, пришлось так чистить, снял весь и с двух сторон промыл, датчик так и был с ним.
Недавно была куплена новая нива 2023 год. Когда хочу тронуться плавно, частенько обороты подскакивают ровно на 2000 из-за чего происходит рывок, потом затуп и плавный подъем оборотов дальше. На старой ниве 2013 года такого не было и нет... Там бош :( Есть ли возможность устранить такой недостаток путем прошивки итела или надо где-то искать нормальные мозги?
Странно то что я 12 лет ездил на ваз2109 и никаких проблем с пропусками зажигания и дерганий не испытывал. А на весте с электроникой (которая как раз призвана контролировать смесеобразование) и дергания и пропуски зажигания. Я думаю, что проблема с алгоритмом в ЭБУ. Если алгоритм кривой, то никакие калибровки это не исправят.
Прошивка SVV (так себе), поставил иридиевые свечи, BRISK P2, вообще по другому стала ехать (гораздо лучше). Тяга ощутимее стала, пропали большинство рывков, подергиваний при переключении. Ранее стояли свечи NGK (замена каждые 25т.км). бенз 92/95 (разницу не чувствую). Мне иридиевые свечи очень понравились, главное и не дорогие ))
Все автомобили ведут себя по разному (это как характер у человека) вот и эта машина тоже с характером))) просто некоторые владельцы не чувствуют автомобиль либо чувствуют но плохо и из-за этого начинают матюкать машину😁 я лично практически сразу понял как на ней надо ездить, но для некоторых это видимо проблема, такие водители и на тоёте будут ездить с дёрганьем, потому что не дано😂😂😂 не раз таких наблюдал.
Во многом вы правы, но не полностью. Всё таки эта проблема существует. Например двигаешься на первой или второй передачи. Сильнее проявляется на первой. На малых оборотах и просто решаешь немного плавно ускориться. Плавно нажимаешь газ и какие то доли секунды ничего не происходит но затем происходит рывок. Как будто машина опомнилась(вспомнила) что нужно ехать. Приэтом чувствуешь себя как дебил который не умеет ездить. И кажется что со стороны это всём видно. Причем если нажать по смелее на газ то проявляется в меньшей мере. Такое ощущение,что газ откалиброван для людей которые не стесняются жать на педаль, и имеют энергичный стиль езды. Но часто как сказал автор видео нужно двигаться осторожно и с этим бывают проблемы.
Подскажите, почему может трясти кузов при трогании. Тряска происходит при полностью прогретом двигателе, если стоишь в пробке больше получаса, на холодной и просто прогретой машине такого не бывает. Сравнимо с троганьем на газ 53. Автомобиль ларгус с вазовским мотором 106 сил.
Выпуск👍 Всё на 1000% в точку!!! Особенно с тем, что может быть, а может и не быть....это вообще самое нервное) Маленький вопрос- а если её под Евро2 перешить, катализатор нужно удалять или можно оставить?
@@VerinSon ну как бы в том и вопрос. Думаю под Евро2 перешить, а катализатор не хочу трогать. Он новый. Он без второго датчика (его же отключают если не ошибаюсь), долго ли прослужит?
@@luxam789 каталику по барабану е2 или е3,главное,чтоб смесь была стехиометрическая(не богатая и не бедная) и масло туда не летело,убивая лямбду и уводя тем самым состав смеси
@@luxam789 отличие евро2 от евро 5 в контроле катализатора,на евро 2 его нет(контроля,второй дк отключают),на евро 5 второй дк постоянно контролит как каталик справляется с дожиганием углеводородов,если эффективность ката падает,эбу зажигает лампу чек.Если вам так важна эта функция(контроля ката) то можете и остатся на евро 5.Но по факту кроме как производителей авто и экологам она нафиг не нужна.А прошив на евро 2 датчик кислорода номер два можно будет убрать на полку,в запас,пока не помрет первый.
@@ka-cr9jj машину прогреваю, заливаю 95 на тысяч 3-5 заливаю где то 500-700 грамм от масло тоже зависеть расход масло раньше был больше заливал шел сейчас заливаю кастрол
@@АзатСамигуллин-щ8ж какой вязкости масло? Я 10w40 раньше всегда на все машины заливал и всё всегда было в идеале(кроме холодных зим)! А вот на 5w30 или на 5w40 уже не так(~ 800гр./10т.км) и доливаю не всегда. Перед самой заменой опускается до мин.
Про кривость матмодели в точку. )) 1.8АМТ2.0 - поиск подходящего софта и тюна на его основе продолжался 1,5 года. Но 99% успеха это всё же софт. Кривой софт не вытянет ни один калибровщик. На данный момент лучшее решение из имеющихся (для меня!) найдено. Но авто перешивался разными вариантами более 50 раз. На это пойдёт 1 из 1000, если не из 10000 или 100000. :)))))) А вот с 1.6, насколько знаю, всё же история с подбором лучшего варианта грустнее.
Я пересел на весту после субару импреза 14-ти летней.... Что я вам скажу - я готов придрачиваться к механике на весте, но сука, чтобы больше не заносить тележками деньги в автосервис субару(((( Мужики, иномарки дело хорошее, у меня их несколько было до весты., но бл, когда они начинаются сыпаться - это песда((( Единственное лекарство - это с криками караул бежать в ближайшую лесополосу и биться головой о сосны, чтобы по-скорее забыться от этого ужаса.
Я избалован автоматами и всем вот этим вот оригинальным сервисом и нормальными запчастями. Но для меня уже стало обыденностью оставлять в сервисах сотни тысяч рублей((( Ладно бы это ещё всё быстро делалось - сейчас ни фига не привезть с японии всего необходимого или привезть можно, но сроки поставок просто неприличные. Я живу за городом и кататься на автобусах/такси в ожидании какой-нибудь блядь соленоида два-три месяца - меня просто уебло(((
Пускай дёргается, пускай она не идеал, но она дешёвая в содержании!!!! И запчасти есть на каждом углу, если что! Сорян за мат - у меня наболело
Веста хорошая машина!Многим иномаркам в рот напихает,всему семейсту королл,витцам,нотам,хонда шатл,фит,и тому подобным!
Как я вас понимаю 🤝
Автоваз суров и беспощаден, зато доступен, а это важно .
@@FeanorGames не знаю о чём ты,но я езжу на х рей 17 года,масла ,фильтра,больше ничего..Доволен машиной!Были до этого конченые перехваленые оптимистами японцы,заебался вкладываться...Постоянно что-то надо было делать...В жизни больше типа" беспробежного " не возьму...Лучше новой машины ничего нет
@@RU-ss8uu у меня новаая "Веста", пока вообще без нареканий, правда ей пол года только. А так то больше шутка была, ибо у Автоваза репутация сильно подмочена, надеюсь они сделали работу над ошибками. Остаюсь оптимистом и верю, что моя машина (да и ваша) проедут не одну сотню километров без проблем.
Пересел на Весту после двух Ниссанов, до этого не имел отношений с продукцией АвтоВАЗа не считая пары поездок на 6-ке в далёком детстве, а в сознательном возрасте ездил лишь на иномарках. Дык не скажу ни разу, что Веста хуже. Да, подёргивания на 1-2 передачах есть, но это лишь на непрогретом движке (у меня 1,8), на прогретом ничего не дёргается. Впрочем, предыдущие Ниссаны тоже дёргались на непрогретых движках.
Езжу на Весте больше 2-х лет, за это время заглох лишь 1 раз, когда троглася, забыв снять с ручника после стоянки. Вообще сложилось ощущение, что заглохнуть на Весте та ещё задача.
Нужно очень очень сильно любить компромиссы , чтобы ездить на российском , так называемом, автопроме.
Когда гонял свой св кросс на первое ТО , специалист обьяснил , что пока двигатель не прогрет форсунки работают "попарно" и могут быть подёргивания , которые исчезают после прогрева.... Лично я их вообще не замечаю. Ну может изредка совсем...
Я и на ручнике не глохну , просто сцепление бросать не надо .
Глохнет при плавном трогании и небольшом препятствии !
@@volderkastom Дык какашкай - это редкосная дрянь, а не автомобиль, тоже мне сравнение.
Веста СВ кросс 1,8 на АМТ, не глохнет, не дергается , масло не жрет. Наверное у меня с машиной что-то не так?
Судя по видео вы пересели с калины/приоры/другого ваза ))
Ну просто есть такие люди-"нытики😭"! В лесу посрут,а бумаги нету😨! Потом ходят в говне и ноют,что им не построили толчок прям перед ними! Так же и с машинами.
Счастливчик...
Сплюнь....и 3 раза по дереву постучи!
@@vladdyomin694 ещё какой
Что-то новенькое рассказываете.. На 1.8 МКПП весте 2018 не могу пожаловаться на неудовлетворительную работу что задней передачи, что первой и там, и там очень ровно и плавно.
У меня Веста 1,8 МКПП почти 4 года и намёка на подобные симптомы нет. До Весты была Приора с ЭБУ М74.5. Прекрасная динамика, расход на уровне Оки, ни намёка на дёрганья. Логика ваша ясна как день. Приезжайте ко мне, я всё доведу до ума. Сплошная ложь и расчет на лохов
@@smishs25 поддерживаю. После иномарки канешно на весте тяжко тронуться без помощника в трогание. Все своими ножками надо делать.
@@smishs25 у меня приора 21127 с m74.5 дерганная с завода, педаль газа очень резкая. Прошивки менял, безтолку. У жены калина кросс 21127, но с блоком m74can все плавно, нинамека на дерганье
ruclips.net/video/T6-xI--SANE/видео.html
День добрый у меня ларгус 2017г дв 1.6 11186 .блок стоит м86 .тупит временами заменить этот бок на другой можно или нет
Колечки не трожь, это святое!
Как только диагност садится за руль на моей весте,она сразу перестает дёргаться)))
Таже тема
Меняя блок на бошовский ситуация не меняется в лучшую сторону, так и не поняла, он меняется или не вариант его поменять?)
Решение по дерготне комплексное и до конца не решаемое. Из всех личных экспериментов на св 1,6 мт пришел к необходимому.
1. Прошивка е2. Дерготню почти не убирает, но зимний расход существенно ниже.
2. Более короткие пружины. Выбрал автопродукт(Самара). Стало мягче, ушли клевки и раскачка. Трогаться, тормозить и просто ездить стало комфортнее ощутимо. Клиренс пострадал, но он все равно выше той же рио.
3. Подушка правая от 2108 и нижняя родная двойная. Мягко трогаемся, обороты на руле не ощущаются, пропал рык от выхлопной. Оочень доволен. Другие разные решения пробовал- результаты сомнительны.
P.s. с по что-то решать надо. Многие говорят, что двиг 1,6 слаб для весты, все из-за этого. Ну-ну. Ездил на мондео5 1,6 мт. Ну очень тяжелая баржа. Но никаких дерганий ни в каких режимах не ощутил.
Всем добра.
Нижних две тоже поставил.
Да движек слабоват для такого веса.
Победил дерготню, провалы, и в целом вялый разгон...обычной заменой свечей) Авто на газу, ставил Бриск Сильвер, под нагрузкой (слишком малые, или слишком высокие обороты) не тянет, дерготня, вибрации, ноль динамики, по опыту поставил Финвалл ФС-32 (трёх электродные свечи, не обязательно именно эту фирму, но главное чтобы с тремя электродами (нет, три искры не будет, гуглите), уменьшил в них зазор под газ 0.8 примерно, вуоля, динамика огонь, ни провалов, ни рывков, ни вибраций, на любых оборотах, при любой скорости есть приятная тяга. При этом, Бриску было чуть меньше 10К км, визуально выглядели как новые когда достал, а вот такая космическая разница.
А сколько стоит бошевский блок управления? И как и где его купить?
Нет на них бошевских. Грамотным чип тюнингом все дефекты устраняются
Но автор ролика говорит же, купил блок бош
@KoSteTхорошо хоть что-то слышать, не то что некоторые
Автор, подскажи пожалуйста, что за диски стоят и какой диаметр?
У меня веста 1,6 АМТ, пару раз попал в аврийную ситуацию, но повезло, не знал что он тупит из за ЭБУ. Спасибо за обзор. А у жены гранта 1,6 16 кл, коробка автомат, офигенная машинка, уже ей 9 лет, менять машину ни за какие плюшки не хочет. Жаль что весту на настоящем автомате не делают.
Добрый вечер расскажите про кнопку старт стоп как у вас на Весте ?
Да ты ещё сравни весту с мерсам вы что все с ума посходили что вы весту пытаетесь сравнивать с авто класса выше. Веста в своём классе прекрасная машина. Или на другие обзоры у вас просто не будет просмотров потому как веста много кому нос утёрла вот вы за неё и уцепились потому как другое мало интересно. И на корейский и на японских и на немицких авто проблем хватает но нет вы всё весту хаете а значит что значит она дастойна в своём классе и я её проверил как только можно было. Отличная машина!
Золотые слова... Если Весту соорудить чёткими запчастями её не укусит не кто... Лучше Весту, чем старый ваг
Пвмнпа
Про Японию не гони, небо и земля
Утешай себя сколько хочешь. Но ВАЗ есть ВАЗ.
Дыма без огня не бывает.
При трогании на именно на 1000 боротах подвисает. Первая и вторая при плпвном движении дергается. теперь когда трогаюсь отпускаю сцепление после 1200-1500 оборотов тогда норма. Реально никакие монипуляции не помогли. Помыл дросель, дад даже патрубок воздушный, поставил колечки, сделал адаптацию дроселя. Ничего не помогло. Что делать теперь?
Забить и дальше ездить..
Ничего дерготню не уберет..
Прошивки говно , деньги на ветер.
даа.. есть такая беда. До того была калина2, вот там было на холодную дерганье на 1-2 передаче(но это не страшно в принципе), а вот с вестой проблема. При движении в спокойном режиме на 3, 4 или 5 передаче в диапазоне оборотов 2.4-2.9к даже не меняя положение педали дросселя наблюдается дерганье, оно же при плавном ускорении именно в этом диапазоне. Это намного хуже чем там рывки на 1-2 передаче, так как тут самый экономичный режим, а такая фигня. Если же кочегарить 3к+ оборотов(или допустим ниже того диапазона), то все норм, никакой дерготни нет. Ката нет, прошивка евро2 стоит вроде
У меня 1.6 мт, на 1и 2 скор. страшно отпускать сцепление. То прыгать начинает, то глохнет.
Может подскажете, как можно лямбду продиагностировать?
согласен с каждым словом. все так и есть
привет что надо для замены реле босс я смогу сомостоятельно заменить или прошить надо снова после замены
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, что за диски стоят на машине?
Я владелец новой гранты 2023, все что вы описали в этом ролике 200 % информации абсолютная правда
+++ поначалу думал что у меня у одного что то не так с машиной. позже поспрашивал у таксистов на гранте и выяснилось что у них у всех такая же проблема с дерготней. но почему то для них эта проблема не имеет значения
@sanmuunun вот на работе это пофигу, я покупаю машину для кайфовой езды, новую, а она хуже 25 летней Тойоты которая у меня была. Когда я купил гранту, у моего родственника появилось желание купить ее, но когда он проскакал на моей новой кобыле у него такое желание резко исчезло. Кстати я тоже у многих интересовался дергатней и была она у очень многих, а у некоторых ее не было или может они не замечали ее. Но у меня помимо дерготни, большие провалы,прирезком ускорении или обгоне, заглохнуть может в любой момент при трогаенье с места, что очень сильно напрягает нервную систему, что там мог натворить автоваз один бог знает.у меня знакомый купил одновременно со мной Весту кросс и такая же шляпа
Спасибо, добрый человек!!! Теперь я спокоен, что это не лечится. Буду спать спокойно))) Как купил прошил ее, сказали поможет. Помогло , но не сильно. Потом все говорили слабые подушки, я поставил две усиленные и дополнительно с распоркой еще одну четвертую))) Не помогло!!! Потом все кричали, меняй сцепление, точно поможет. Теперь я передумал менять сцепление. Пробег 30 тысяч, буду лучше тратить деньги на себя)))
Да, кстати, на 20 тысячах поменял стойки, потому что стучать стали... но стук маленький остался, как оказалось позже - это стучала подушка. После ее замены стук ушел. Это кстати третья за 30 тысяч))) Теперь все пугают, что коробка развалится. Вот думаю самоблок поставить, привода должны дешевле обойтись чем коробка))) И машина вроде бы не плохая, но везде есть какие-то "НО"... Начинаю с юмором ко всему относиться!)))
Вот это правильно, без юмора на Вазиках нельзя.
@@-.3574 Ты бы видел в какую я горку въезжаю задним ходом каждый день, при выезде из гаража и практически на холостых, то удивился бы как я не глохну,(ну ладно 1 раз из 20-30 раз). Веста 1.6 механика 2018 года.
@@-.3574 я из вашего видео так и не понял, как вы избавились от дерготни на своей машине?
Колечки ещё подкинь в трубку адсорбера реально помогает
@@АлександрТяпин-и7ь так ты знаешь, что там горка, поэтому поддаёшь газу. Это ведь автоматом происходит.
А клапан pcv разве не от дерганья ставят?
Первая и вторая там сильно разное передаточное число. 102 ряд ставят и огонь все.
А так я испорчен. Мне Веста нравится.
18 ряд , на сток пару огонь 🔥
Добрый человек что делать то.Новая гранта 24 год. Мозги м74. 9.дергается точь в точь как вы описали. Со стажем 23 года, езжу на новой машине как первокласник
Дайте совет. Заменить блок? На какой? Или прошить? На какую прошивку, порекомендуйте пожалуйста😫🙏🙏
Да есть такой косяк. Вы бы написали точную маркировку бошевского блока что бы прицениться. Приходиться быть очень аккуратно выезжать с второстепенной на главную, так как можно сконфузиться и создать аварийную ситуацию.
Да, напишите модель ЭБУ!
Зж[
Проблему решил грамотной прошивкой.
@@aznep58 какой, если не секрет?
@@DroyZee вы знаете не скажу, т.к. не знаю. Порекомендовали человека, приехал, отличный бокс, чисто как в операционной, расспросил что я в итоге хочу и сделал. 5000 полет нормальный. На скорости 120 обороты 3000, расход средний упал до 8.3. Все тормоза закончились.
Скажите людям - ЭБУД Bosch подойдёт взамен ИТЕЛМА?? Спасибо. А насчёт мультиков,- Вы правы.
Его не существует на Весту
Согласна полностью, машина вообще не умеет ездить медленно, в пробке вообще страшно на ней.
Тут есть несколько вариантов, первый ещё в автошколе учили применять, точнее один из 5 вариантов как на механике трогаться в горку, подводишь сцепу до момента схватывания, но при этом резко бьёшь по газу примерно на 2/3 хода педали и примерно с интенсивностью 4-5 ударов в секунду и обороты держатся примерно на 1,5-1,7 и в горку не глохнишь и довольно шустро стартуешь, на ровном может ударов и поменьше дать, попрактикуйтесь минут 30 на улице свободной, потом сами поймёте насколько удобно. Но на весте с системой помощи трогания в подъем этот приём практически не нужен, когда садился по началу, точнее после занятий с инструктором проблем небыло на автомате выполнял этот приём, но через какое-то время расслабляться стал с помощником и было пару ситуаций когда глох, но это исключительно моя вина в не правильной подводке сцепы, хотя одна ситуация запомнилась когда четыре раза не смог тронуть с места, но больше такого не повторялось. Основная причина в моем случае другое положение педали на схватывании, чем на 4х машинах на которых ездил до этого, и волнение, хотя казалось что подводил плавно, потом выдохнул и подвёл плавно осознанно и все получилось
@@ПаИ-д3й я 30 лет ездила на механике, и прекрасно могу ползти на механике и стартовать..., в любой пробке, по любым затыкам, улочкам.. А сейчас я села на робот, он изначально сразу быстро едет, приходиться все время притормаживать
Пешком ходи , женшина не должна на машине ездить..
Ваше место на кухне.
@@ПаИ-д3йздравствуйте 8
Так чё прошивка от Спейса Не помогла , и движок Глохнет - при трогании , без газования ???
Да, к сожалению дерготня на Весте решается только одним путем, это продать ее нахрен и купить, другое авто! У самого веста св 1.8 мотор на МТ. После прошивки Челябой, авто не узнать, но иногда косячки проскакивают. Ваз, что т тут сказать.
У жены Гольф Плюс 1.6 bse на механике, 2008 года, могу сказать, что авто намного приятнее при переключениях, чем веста. Весту нужно чувствовать и привыкать к ней.
Вот как бы и все. Автору спасибо за видос!
А расход какой на челябе? У меня куча прошивок тюнячих стояло,они в основном все льют жесть,мгновенный расход 35-45 на среднем разгоне,чуть притопил и 10л за 20км как на турбе улетело. По городу на них так же не больше 30-40км на 10литрах можно проехать.
@@MAKS.S_ У меня средний расход колеблется от 8.2 до 8.7 литров по борткомпъютеру. Езда в основном по трассе, динамичная, от 110-140км/ч, город небольшой у нас, пробок нет. В сравнении с заводом, скажу одно, расход не поменялся. А так, как прошивка динамичная и хочется наваливать, расход даже возрос немного. Зато авто стало ехать, как положено. +Спорт впуск, добавляет немного мощности.
Скажу братьям веставодам, хорошая прошивка+спортвпуск и для Вас авто преобразится в самую лучшую сторону!
@@DoctorGrin Ок,спасибо,надо попробовать челябу
@@MAKS.S_ Насколько я знаю, она из разряда динамических прошивок, но довольно таки и плавная. Дерготни нету. Одна из самых лучших прошивок, для 1.8 мотора.
@Afterday Project Это точно))
Ты расказал главное чудо и волшебную таблетку - были бы ВСЕ мастера на СТО были бы как ты! А то ведь жизнь она жёстче, им на тебя или наср..ть, или тебя "доят" либо просто дуру включают(посылают), если ни то, ни то не пролазит.
Подача материала на профессиональном уровне
А толпу то?
Вода одна,а решения нет..
Спасибо!!! Всегда очень много ИнФы.
Купил Весту после Нивы Шевроле. Да это просто истребитель! Ничего не дёргает. Просто летает!
Та же херня) Как будто с брички на истрибитель пересел)
Здравствуй уважаемый. А вот подскажи мне пожалуйста, добрый человек, где взять бошевские мозги для моей вестушки. 2018 г.в. двигатель 1.6 16 клапанов, механика. Спасибо огромное.
Сызранским привет! Описал все в точку...
В точку! Такая же гранта! Как будто бензина не хватает при переключении с 1 на 2.
Вчера выполнил процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки, пока субъективно отметил что ушла дерготня при переключении с первой на вторую на малых оборотах, даже на холодную.
После адаптации ЭБУ все вернется
Для чего нужен концевик сцепления? Не подскажите?
Обороты добавляет при нажатии. Выжмите сцепление и посмотрите на тахометр . Возможно работает только при трогании. Типа помощник.
все что я сейчас услышал, все полностью подтверждаю, у меня уже нерв не хватает с моей Вестой 17 года, дергается как паралитик,достала уже
прошейся под евро и отколибруй у спеца и она поедит.
Диск сцепления валео брак с завода надо ставить диск Закс оригинал много подделок.
@@seregaserega5233 сам диск вполне себе ничего,а вот корзина валео - не очень.
Хотя у меня пока прошла 146т.км(ещё не менял).
@@seregaserega5233 поставил сакс и не помогло, все также работает и пинается , так что не в диске дело.
у меня 1.8 амт икс рей -про валео-диск ведомый сделан лучше , чем сакс НО вся проблема в стали из которой сделаны лепестки на ферадо -сталь не помнит геометрию после прогрева , охлаждения , на саксе сталь ок , но все остальные компоненты на саксе г , недавно прикупил новый сакс от веста шопа , так вот по сравнению с первой версией видно . теперь сакс не уступает валео по качеству сборки ( кто менял тот в теме , лень по клаве много стучать) такие дела...
Двигатель 1,6 Веста. Кто на каком бензине ездит? И есть ли поддергивания?
У меня на 95-м. Дёргается сильно. Лично я решаю это более сильной "раскруткой" двигателя перед стартом на светофоре (или в пробке).
Супер! Все рассказал по делу, без лишней болтовни👍👍👍👍
Лёгкие подёргивания на холостых, начались после замены ремня и помпы, в чем проблема?
подскажите пожалуйста: при отрицательных температурах двигатель 1.6 не прогревается выше 80-85гр. это нормально? не каких картонок и одеял не ставил.
Нормально)
Термостат нужно зимний ставить по всей видимости.Тоже еду и температура выше 75 не поднимается,и это при температуре на улице +8.А что будет зимой при -20 или 30?
Раз в 3 года меняйте термоэлемент на бехр 87 со старой пружиной и штоком и будет опять под 90 как новая
Когда купил весту 1.8 она трогалась идеально. Даже газа не надо было давать. После пробега 10000км трогаюсь с подгазовкой, что с ней произошло?
@Afterday Project спасибо.
Подскажите пожалуйста, когда останавливаешься и начинаешь трогаться, педаль газа как будто пустая , двигатель проваливается , не раскручивается. Перегазуешь вроде нормально до следующего перекрёстка.
@Afterday Project вибрация есть только на холодном двигателе, первые 5мин движения
@@ВиталийСмирнов-т8ь спорное решение
@Afterday Project ошибка, сорян, от 50
Есть смысл менять ЭБУ на Bosh?
Спасибо за ролик, жаль в Самаре таких грамотных специалистов не найти
Добрый день. Перепрошил Челябой. Плюсы есть. Но ... Из гаража выезжаю задом и в горку. При отпкскании пидали сцепления секундный провал. Или проезжаешь или заглох. А первую и вторую вкл на оборотах и всё.
Всё так, молодец! Я со своей св кросс 1,6 три года бился, продал нахрен. А всё-таки на мой взгляд она выглядит ох....но!
Одна из красивейших машин на дорогах России..
Макс напиши про доработанный дроссель, ты наверняка в теме по этому вопросу, что-то там фрезеруют, короче развод это или нет? Спасибо.
Уменя нулевая веста 2022-2023года пробег 1200км ...все что вы сказали я вижу уже на нулеаой машине дергаеться в пробках....на первой передаче нервоз ...в медленно движущемься потоке машин ...для меня шок ...я на французе рено этого не видео все мягко ...и четко ...отдал 1760.000р ...но в шоке от весты ...без ключа ...как рулетка то заведеться то не заведеться ...иной раз ...стоишь и репу чешешь ....на межгороде ...не знаешь как домой вернуться ....но нового китайца ...побоялся брать ...
У меня тоже Веста нг, но не дёргается, все работает плавно, пробег 2 тысячи км. Двигатель 1.6 механика
Здравствуйте,а Вы не подскажите можно ли поменять ЭБУ, вместо М-85 на бошь ,( например с разных комплектации)???или нужно обязательно один в один.и как будет вести себя блок М-85 после прошивки или лучше просто бошь.?
Нет блоков Бош в природе на Весту.
@@-.3574 Спасибо!
Прошил почти сразу после покупки. Дёргания при переключении с 1 на 2 передачи пропали сразу, когда установил резиновые колечки на трубке кларана адсорбера и это точно не показалось, так как до этого ездил 3 года (тоже не верил). На счёт того, что глохнет при трогании, то такого не было, даже на стоковой прошивке. Трогаться можно даже не трогая "газ". 1.8, если что.
Блок управления двигателем ставить бошевский либо прошивку менять .
А на мой Ларгус 2019 CNG BOSH можно? Как это сделать? Дёрганий много, особенно после замены сцепления с гидроподшипником - стало ещё больше дёрганий. Особенно проблемы на кондиционере на газу при торможении, когда вакуумник вытягивает мощность.
Другие мозги не поставить, делаем правильную прошивку.
@@-.3574 на метановый Ларгус? О ка и суммах и сроках речь? Где это?
@@-.3574 А если, в теории, заменить штатный ЭБУ на инженерный от sms-software?
Есть у друга веста, которая не дергается. Надо попробовать эбу оттуда мне поставить.
Поставил, но оказывается Не все так просто. Надо ее еще прописать. Машина не заводится без этого. Проблема
Видео то что надо!!
2115 стоит м73 мне нравится, ставлю бош 797 уже не то, какая то вялая, запуск долговат, но в целом спорить не буду о том что бош более эластичный
Когда-то у меня был москвич-408. Дёрганье на малых передачах с малой скоростью. Без особых проблем выяснилось, износ сателлитов дифференциала. Вопрос решился регулировкой в заднем мосту. Москвич с его 50 лошадями трогался с места без нажатия на педаль газа . В ручных коробках стоит такой же дифферинциал. Это просто тема для размышления.
Все правильно сказал. Я с восьмиклапанной 2115шки пересел на Весту 1,8. Был неприятно удивлён: провалы крутящего момента на низах, дёрганье при трогании. Приходится подстраиваться под каждый старт на светофоре. Чуть получше после 4х минутной каллибровки датчика сцепления.
Поставь рез.колечки с адссорбера по шлангу и на приёме, чтоб колодки плотно сидели и будет счастье!
Плюжс к резиновым колечкам на клапане продувки адсорбера к ресиверу! машина другая
В каком городе вы находитесь? Куда приехать на диагностику?
Автор глаголет истину. Владел 12 лет Калиной 1,4 И ЭБУ был Бошовский. Стартовал в перекрестках, со светофора очень прытко. Всегда был запас на нижних передачах. На Весте своей теперь побаиваюсь так выезжать. Затупит или нет - лоторея. Оказывается дело то в бобине, а не в прокладке между рулем и сиденьем.
8клп?
С чего она должна затупить ? Уверенно уходит со светофора оставляя всех позади и это без всякого фанатизма типа педаль в пол .
На 8 кл Калине тоже стоишь на светофоре и не знаешь как произойдет старт. Может и тупануть до полной остановки!!! А иногда вдруг как сама рванет после провала 2..3 сек!! Кошмар. Но машина не личная А рабочая. Смирились....
Добрый день, подскажите замена ЭСУД требует дополнительных доработок, прошивок или нет? Покупаю блок меняю и поехал? У меня веста 1.8 робот 2018)
Иммобилайзер отключить в прошивке или привязать блок.
Благодарю, всё чётко, кратко, доходчиво и по делу! Так держать!👍👍👍
Ларгус 16 клоп тоже дерганый авто, я так понял надо блок управления менять на бош? Меня уже достала такая езда особенно по городу по пробкам , поэтому купил скутер и гоняю по городу на нем
Все дерганья Весты можно убрать только грамотно написанной прошивкой. Никакие физические изменения не помогут - косяки в программе. Речь про первую и вторую передачи у двигателя 1,6 с механикой. Еще всем советую поставить нижнюю опору от Весты спорт. Если правая опора живая, то вибраций не будет, а переключение передач, даже в динамике, будет очень комфортным и без рывков/толчков. Все это многократно проверенно, испытано и доказано на личном опыте.
Какой надо прошивку делать
@@РамазанСовет-й4к Странный вопрос. Ответ: Прошивку надо делать правильной. Профессионалом, а не продажником, коих наплодилось сотни. Я только двух профи по РФ знаю, кто грамотно прошивки делает. Все остальные доверия вообще не внушают.
Подскажите из своего личного опыта хорошую прошивку для повседневной комфортной езды по городу,но иногда агрессивную?
Никакой прошивкой ничего не уберешь,не надо врать, всё это уже пройденный этап..
@@GekFinn-u3p Будете в Северодвинске, напишите, дам прокатиться, мнение измените
У меня сандеро степвей 2 сборка автоваз, таже проблема с дерготней прошивка проблему не решила, на драйве вычитал что есть некий круглый демпфер сцепления из за него дерготня , лечится заменой на прямой штуцер от опеля, я пока еще не менял никак руки не дойдут.
Автор, поднимаю пять капель за твое здоровье!!!
Благодарю.
У меня калина 2012 года вот всё происходит как вы говорили. Мозги стоят ителма то нормально едет то дёргается ошибок нет компьютер бортовой поставил. А причину не могу найти.. Диагносты говорят всё в норме ... Как быть подскажите . где купить новые мозги ... Или что делать??? Помогите. Я из ульяновска.
Больше газу , плавнее сцепление и забудете про дергатню. Все 1,6 движки так крутил и кручу. Иначе они не ездят.
Здравствуйте. Где такую кнопку купить старт-стоп, можно артикул? Спасибо.
Не забудь про вибрации на холостых. Когда стоишь. При прогретом.
Сейчас толкался в пробках на вариаторной весте, когда срабатывает автонейтраль, ощущение, что машина заглушена
Такая же хрень . что только не делали кучу прошивок поменял. Что делать посоветуйте. Веста 1.6 . мотор 129й. 18 год.
Можно попробовать продать и забыть как страшный сон.
@@-.3574 Спасибо за совет. А я то голову ломаю .
Дело в слабых подушках двигателя от рено. Даже на десятке у которой кузов легче двигатель держится на четырех опорах. Я поставил дополнительную четвертую опору гитару от двенашки и дергатня пропала. Даже на первой и второй скорости на холостых едет плавно без дерготни. Ещё левую опору переделал под родную вазовскую от десятки в итоге пропал стук и скрип резины от этой говеной реношной подушки.
Согласен, даже замена штатных опор на усиленные, уже даёт не плохой результат.
@@СергейУсков-ю3я и небольшая вибрация появляется.
Да небольшая появляется. Но после переделки левой подушки под родную вазовскую от десятки вибрации меньше чем с завода практически отсутствует.
Фига себе. Купить весту за почти 1.5 и потом сразу перепрошить поменять подушки двига... Что то тут не то...
@@ВладимирСоколов-ф2г за 490 тыс брал с пробегом 10000, а так да за полтора никогда бы не купил.
Умница, все правильно рассказал, а главное с юмором😅
Расскажу пару случаев из практики. В обоих причиной дёргаенья при разгоне послужила плохая пропускная способность топливных баков. В первом случае на новой машине с завода в сетке топлива приемника оказался посторонний предмет в виде кусочка ветоши. Во втором случаи (кстати тоже на новой машине) не работал клапан вентиляции бака проблема решилась установкой крышки с встроенным клапаном. Так что прошивка может не только помочь но и усугубить проблему. Перед тем как перепрошивать проверьте работоспособность топливной системы если в ней есть проблемы прошивка не поможет.
Где купить эту крышку с клапаном на весту??
у меня клапан сломан, но на весту небывает крышки с клапаном.
@@МагомедБахарчиев1991 На Весту крышки с клапаном вроде нету. Попробуйте закрутить крышку без резинового кольца что бы был свободный доступ воздуха в бак и проехаться. Так же посмотрите как машина себя ведёт при разной степени заполнения бака. Проблема может быть не в клапане вентиляции бака а в самом насосе и такое тоже бывает. Парой сладывается впечатление что в Россию запчасти отправляли некондицию или проще говоря брак. У меня на служебном Логан пришлось насос менять по такой же причине. Сначало на 5-10 литрах в баке дёргается начинал. Заправишь пол бака нормально едет, упадет уровень дёргается.А полгода назад стал плохо заводится, в сервис загнали насос издыхает. Машине три года. Так что ищите .
@@MaxSagatelyan Пробуйте проехаться без крышки. Полегчает значит клапан, нет проверяйте насос. Речь идёт не о клапане абсорбера, а о клапане самого бака.
@@Sappytoxin я про перепускной клапан, возле заливной горловины.
теперь мне придется паять новую заливную горловину)
спасибо, попробую покататься без крышки.
Подскажите почему авто сильно дёргается при трогании с места в сильную жару?
Такое ощущение, что мотор подпрыгивает под капотом
Сцепление Valeo меняй на другое
@@СергейОлегович-о4и спасибо за ответ. Машину давно продал уже.
Не вздумайте сцепление из-за этого менять, это дад перегревается...
@@ДенисСтиг что за дад?
Из своих наблюдений за 2 года хотелось бы добавить. Затупы и провалы появляются при резком нажатии на газ на малых оборотах при хорошо прогретом и умореным пробкой моторе. После обдува двигателя на скорости провалы проходят, если ехать на дальняк без пробок то мотор охотно подхватывает и на 5 передаче на 80 км/ч, также провалы пропадают после дождя при появлении более прохладного воздуха. Ларгус крос , пересел после иномарки, мотор начинает оживать после 2100 оборотов, лежаки переезжаю либо на 10 км/ч на первой передаче либо не менее 25 км/ч вторая передача
Поставил себе pcv полегче стало переезжать лежаки ,ещё заглушил штуцер между дад и шлангом вакумника . Через него воздух подсасывает . Большой вопрос зачем этот штуцер ? Пыль сосёт напрямую в цылиндры
Если вкратце зимой лучше ездит чем летом в жару..
Тоже по моим наблюдениям за 5 лет.
Приветствую ! Помогите! Задолбали эти провалы! Какой блок бош подойдёт на Гранту фл 16 клапанов 21 года выпуска и встанет ли он вообще? Сейчас стоит блок м74м если все правильно понимаю
Хорошая прошивка и все будет. Бош не поставишь.
Никто так не описывал мою Весту , опладирую стоя, все в точку на
И как быть?
А как тебе такое Илон Маск? Сможешь определить причины дерготни?
При разгоне на 1-й или 2-й, выжимаю сцепление и происходит гулкий удар где то под капотом, при этом машина резко притормаживает, как будто на тормоз кратковременно нажал и машина идёт не накатом а чуть сбрасывает скорость и обороты.
Такая фигня происходит когда на улице чуть выше 15 градусов, на холодную такого практический вообще не бывает, как только тепло на улице, такая штука через раз.
По мимо этого при разгоне на 1-й и 2-й бросаю газ, но не выжимаю сцепление, машина должна идти накатом а она резко сбрасывает обороты.
Свечи меняные 5т км назад, фильтр воздушный меняный, масло менял тоже, дросел вычистил, блестит как у кота фабирже
Спасибо огромное за грамотное и четкое понятие о наших насучных проблем
Хоть кто то это расжевал и обьеснил
Владею ларгусом 18 г дергатня и провалы....но был один эпизод
Снят резонатор воздушного фильтра помойму так он называется
И машину было не узнать мягкая и плавная....как поставил снова все началось...мож это мне показалось)))
Есть 99 на мозгах бош та едит лучше )))плавно и без задумываний
Спасибо еще раз
Я поставил впуск до фильтра от весты с хранцуским мотором (прямой без короба) и прошил и теперь даже на холодную нет рывков и затупов Стал даже кайфовать от езды
Ларгус 19 года такая же фигня . 129 двс. смотрю ролики про весту . больше подходит и по запчастям также.
Дергается пипец. Но недавно решил изменить нажатие на газульку. сразу сильнее упор. И о чудо провалов нооль. Но плавно на 1 и 2 передаче ехать невозможно. в пробках это ужас.
Где вы живете? В каком городе? Хотелось бы у Вас продиагностироваться.
В городе совершенно ужасно вела себя веста, дерготня да и только, не выдержал продал! Двигатель был 1.8.
Вариатор едет прекрасно и не дёргается
появились подергивания на недостаточно прогретом двигателе примерно на 9 тысяче, к 15т дерганье прибыло. Начал подумывать о замене сцепления, и тут пришло в голову проверить зазоры на свечах ,откалибровал 1.1мм ,и о чудо, дергатня исчезла. Надо сказать, зазоры не соответствовали совсем чуть -чуть
У меня было всё хорошо до того момента как вытащил почти новые свечи с машины и по совету бывалых как дурак уменшил зазор на 3 мм, и теперь дёргается. Не зря зазор должен быть 1-1.15 С ЗАВОДА
Все сказано верно! От себя дополню))) живу в Сибири, перепады годовой уличной температуры огромны в связи с чем 2 раза в год (в мае и в ноябре) делаю переобучение дросельной заслонки, сейчас 17 мая погода +26 гр. Веста(1.6. 2018г) начала дергаться...значит пора делать переобучение. По осени таже история...вот както так.
Здравствуйте. Переобучение, это чистка и калибровка?
@@АлександрОплеснин-з8р это магия))) на ютубе есть поищите. Включить зажигание и через 30 сек. выключить и всё..))
@@user-AllaElis калибровку провёл, вот только датчик снять не мог, а этого ещё нет в ютубе, только на старых движках там спокойно снимается этот датчик, а я на своём 182 не смог, отщелкнул только с него с двух сторон держатили какие-то но не сдернул с дросселя, пришлось так чистить, снял весь и с двух сторон промыл, датчик так и был с ним.
Я перед тем как переобучать,делаю очистку дроссельной заслонке(промывкой),потом переобучаю,и проблем нет, Весной и Осенью!
Лада Веста Св Кросс 1.6 2020г.
Недавно была куплена новая нива 2023 год. Когда хочу тронуться плавно, частенько обороты подскакивают ровно на 2000 из-за чего происходит рывок, потом затуп и плавный подъем оборотов дальше. На старой ниве 2013 года такого не было и нет... Там бош :( Есть ли возможность устранить такой недостаток путем прошивки итела или надо где-то искать нормальные мозги?
ищите нормальные мозги Бош т.е.
Надо просто привыкнуть или ездить научиться.
Странно то что я 12 лет ездил на ваз2109 и никаких проблем с пропусками зажигания и дерганий не испытывал. А на весте с электроникой (которая как раз призвана контролировать смесеобразование) и дергания и пропуски зажигания.
Я думаю, что проблема с алгоритмом в ЭБУ. Если алгоритм кривой, то никакие калибровки это не исправят.
У меня Веста после иномарок и я ее люблю только из за того что с ней не скучно!,машина конструктор для мужика с прямыми руками!
Прошивка SVV (так себе), поставил иридиевые свечи, BRISK P2, вообще по другому стала ехать (гораздо лучше). Тяга ощутимее стала, пропали большинство рывков, подергиваний при переключении. Ранее стояли свечи NGK (замена каждые 25т.км). бенз 92/95 (разницу не чувствую). Мне иридиевые свечи очень понравились, главное и не дорогие ))
Все автомобили ведут себя по разному (это как характер у человека) вот и эта машина тоже с характером))) просто некоторые владельцы не чувствуют автомобиль либо чувствуют но плохо и из-за этого начинают матюкать машину😁 я лично практически сразу понял как на ней надо ездить, но для некоторых это видимо проблема, такие водители и на тоёте будут ездить с дёрганьем, потому что не дано😂😂😂 не раз таких наблюдал.
Во многом вы правы, но не полностью. Всё таки эта проблема существует. Например двигаешься на первой или второй передачи. Сильнее проявляется на первой. На малых оборотах и просто решаешь немного плавно ускориться. Плавно нажимаешь газ и какие то доли секунды ничего не происходит но затем происходит рывок. Как будто машина опомнилась(вспомнила) что нужно ехать. Приэтом чувствуешь себя как дебил который не умеет ездить. И кажется что со стороны это всём видно. Причем если нажать по смелее на газ то проявляется в меньшей мере. Такое ощущение,что газ откалиброван для людей которые не стесняются жать на педаль, и имеют энергичный стиль езды. Но часто как сказал автор видео нужно двигаться осторожно и с этим бывают проблемы.
Подскажите, почему может трясти кузов при трогании. Тряска происходит при полностью прогретом двигателе, если стоишь в пробке больше получаса, на холодной и просто прогретой машине такого не бывает. Сравнимо с троганьем на газ 53. Автомобиль ларгус с вазовским мотором 106 сил.
Понаблюдай за температурой воздуха на впуске через елм
Решили проблему?
Ужасно , прекрасно - это в точку .
Привет. Брат у меня на гранте вот тоже самое, я прям не могу кататься уже на ней. Что сделать? Поменять блок?
Выпуск👍
Всё на 1000% в точку!!! Особенно с тем, что может быть, а может и не быть....это вообще самое нервное)
Маленький вопрос- а если её под Евро2 перешить, катализатор нужно удалять или можно оставить?
Оставьте,не стоит удалять без конкретной причины.Евро2 не повод для удаления
@@VerinSon ну как бы в том и вопрос. Думаю под Евро2 перешить, а катализатор не хочу трогать. Он новый. Он без второго датчика (его же отключают если не ошибаюсь), долго ли прослужит?
@@VerinSon или забить на евро 2, попробовать прошивки евро5?
@@luxam789 каталику по барабану е2 или е3,главное,чтоб смесь была стехиометрическая(не богатая и не бедная) и масло туда не летело,убивая лямбду и уводя тем самым состав смеси
@@luxam789 отличие евро2 от евро 5 в контроле катализатора,на евро 2 его нет(контроля,второй дк отключают),на евро 5 второй дк постоянно контролит как каталик справляется с дожиганием углеводородов,если эффективность ката падает,эбу зажигает лампу чек.Если вам так важна эта функция(контроля ката) то можете и остатся на евро 5.Но по факту кроме как производителей авто и экологам она нафиг не нужна.А прошив на евро 2 датчик кислорода номер два можно будет убрать на полку,в запас,пока не помрет первый.
Насчет катализатора не подскажите каком состояние она в пробеге 80тыс
Если машину прогреваете,и масло не жрётся литрами,то каталик в прекрасном состоянии!
У меня 146т.км. Смотрел недавно и всё отлично👍
@@ka-cr9jj машину прогреваю, заливаю 95 на тысяч 3-5 заливаю где то 500-700 грамм от масло тоже зависеть расход масло раньше был больше заливал шел сейчас заливаю кастрол
@@АзатСамигуллин-щ8ж какой вязкости масло?
Я 10w40 раньше всегда на все машины заливал и всё всегда было в идеале(кроме холодных зим)!
А вот на 5w30 или на 5w40 уже не так(~ 800гр./10т.км) и доливаю не всегда. Перед самой заменой опускается до мин.
@@ka-cr9jj 5w40
@@АзатСамигуллин-щ8ж вот и,небольшой,ответ.
Про кривость матмодели в точку. )) 1.8АМТ2.0 - поиск подходящего софта и тюна на его основе продолжался 1,5 года. Но 99% успеха это всё же софт. Кривой софт не вытянет ни один калибровщик. На данный момент лучшее решение из имеющихся (для меня!) найдено. Но авто перешивался разными вариантами более 50 раз. На это пойдёт 1 из 1000, если не из 10000 или 100000. :)))))) А вот с 1.6, насколько знаю, всё же история с подбором лучшего варианта грустнее.
Мне проще я сам на свою весту 1.8 амт3.0 откатал прошивку)
@@cerguxa Ну это дано далеко не всем. )
Что поставили если не секрет ?
@@МихаилПавлов-ю9ч вариант от жиги
Я то думаю почему так слабо гранта 87 л.с. так плохо на низах тянет, на десятке 8кл и то лучше было. Интересно на м74 есть какие нибудь прошивки?