Пользуюсь уже 2 года. Всё работает. Думал сам себе внушил, подключил штатный,..... не не внушил, машина реально стала бодрее трогаться с места в пробках летом. Зимой переключался на штатный.
Достаточно доработать штатный датчик, наростив длину корпуса и ножки штатного термистора внутри ресивера и получите тоже самое. Фишка в том, что штатный датчик плохо обдувается воздухом, на пальцах - он недостаточно торчит внутрь ресивера. Автоваз не зря на новом моторе установил этот датчик в один из рогов впуска, где он хорошо продувается.
@@sayamagzumov3268, покатался я со своей доработкой чуть больше года и понял, что лучше то особо и не стало. В конечном итоге, сделал себе выносной датчик температуры и разместил его под крышкой воздушного фильтра. Вот тут реально приход есть, кто бы что не говорил, а машина после этой доработки поехала гораздо интереснее. Как-то плавнее чтоли стало, ушла часть затупов и рывков. Так и ездил пока не продал авто. Так что - автор видео прав.
Я тоже установил на весту седан 1.6 Всё супер. Работает ровно. Бодро. Но сам датчик стоит в отдельном пластиковым корпусе. Около аккумулятора. Поток воздуха прямо на датчик
Нужно последовательно дтвв врезать переменный резистор на 10к и по долгосрочной коррекции отколибровать, или программно загрубить его до 50° дальше чтобы не мерил высокую температуру😊
Скажите пожалуйста, а если планируется удаление каткалектора , и поставить паук , прямоток, и соответственно прошивка не сток. Имеет ли смысл ставить данный датчик!
А если мозги перешиты на евро-2 от Paulus имеет смысл ставить? Я имею ввиду, что в кастомной прошивке может уже произведена корректировка смеси. Хуже не станет? А так думаю вещь реально стоящая. Летом температура на впуске действительно градусов 70. Тачка не едет. Ночью красота.
Долго решался, купил в веста шопе (не реклама). Вчера поставил, машину не узнать, едет плавно и бодрее, пропала дерготня, наконец-то в пробках можно расслабится, переключения легче, звук мотора стал чуть другим при бодром разгоне, машина поехала веселее и комфортнее. Веста 1.8 амт 2017г. Робот стал больше похож на автомат.
а почему вы не говорите что когда этот датчик охлаждается не стоит на штатном месте - тогда идет повышеный расход бензина ??!! мозги понимают что датчик дает повышеные ом -а в мозгах прошивка установлена так что если этот датчик не горячий то начинает заливать двигатель топливом для прогрева . ЭТО УЖЕ ДАВНО НА ФОРУМАХ ОБСУДИЛИ расход поднимается до двух раз !!
Я просто обмотал этот датчик теплоизолятором мин ватой. На данный момент убрал колхоз и прошил последней стоковой прошивкой, все работает как надо, без всяких выносных дтвв.
А то ж одни долбаебы в России и кроме тебя никто не шил....Не знаешь звон, так молчи. Прошивкой ты датчик температуры тоже прошил? И он у тебя показывает в жару не 50-60°?
А если не трудно, я бы и сам сделал, . Если мне скините комплектацию маркировки, ну что нужно для этого, был бы очень признателен, мне самому просто в кайф повозиться, работаю с паяльником.
По диагностическому сканеру датчик показывает температуру всасываемого воздуха +19градусов(при прогретом двигателе 70градусов), а по факту на улице +1. Машина Лада Веста 2017г. Подскажите пожалуйста, может ли это влиять на большой расход топлива? У мне по трассе на скорости 110км/ч расход- больше 10л
Все норм. Тут забывают, что в впускной ресивер выходит патрубок вентиляции курьера. А там газы высокой температуры. Вот в сумме впускной воздух градусов на 20 больше
Автор, почему не уходит детонация двс? Я купил твой датчик и поставил, да машинка резвее стала..лучше набирает скорость.. Эти дерганья ушли на 90%. Не влияет ли это на расход?
У меня есть Гранта, с движком 126. Там тоже этот датчик стоит, в этом же месте. Как начинаешь в пробках летом ехать, по диагностике температура всасываемого воздуха становится 70-75. При этом на улице около 30. Трогаться становится вообще трудно. Как будто в раз разучился пользоваться сцеплением. Машину всю колбасит, детонация, реально аж салоне страшно от вибрации. И это пока обороты за 2000 не перевалят. После них - вообще проблем нету. Причём после начала езды, пока мотор холодный, проблем никаких нет. Машина бодрая и всё нормально. Зимой нормально. Но вот летом в жару в пробках - ипец страшенный. Вот тоже сейчас думаю, то ли машину прошить, то ли датчик выносной купить, то ли тот что есть теплоизолировать от катализатора.
не как зимой и летом это полная хрень не какой разницы у меня и без него машина бодрая недергается некивает просто вам нужен человек который нормально прошивает и настраивает машину
На канале "Вовка Кулагин" ставили дтв после дроссельной заслонки ,датчик вмонтирован в прокладку. Такой метод прост в монтаже и показания температуры реальные.
Это дорого, некачественно и не результативно, к тому же опасно при установке после воздушного фильтра. Видел оба варианта фланца с датчиков, все от них отказались. Вовка тоже не в восторге и толком не прочувствовал изменений.
Купил в Веста шоп.поставил попробовать перед фарой.ничего не изменилось.детонация ,клевки.отсоединил свой и ваш датчик обороты чуть прибавились,расход 1~1.2.отсоединил ваш то же самое.т.е.пока не подъсоединяю свой через вашу проводку обороты выше и расход выше..подключаю к своему вместе с вашим работает как и было.0.9~1.0.либо это развод,так как зачем в датчик родной штекер ваш вставлять с проводами? тогда можно было заглушку поставить.?а так получается ,что считывание идёт с моего датчика ,а не с вашего.обман реальный.если нет объясните тогда!!.у меня нового образца купил за 1.5т.р либо не работает ваш,либо это бутофория.зачем провода на разъем на мой датчик тогда,если это заглушка?если объясните извинюсь и буду всем рекомендовать.поставил сегодня 05.08.2020.без моего штатного датчика не работает,получается работает как бы при не исправном дтв.после отключения моего датчика загорается чек.зотя ваш подключён.лажа полная.подключаю свой через вашу проводку и о чудо всё работает.лажа полная.
Температура воздуха 75° это нормально! Это истинная температура поступающего воздуха. Датчик ну никак не может грееться от канколлектора!!! Долго писАть нужно что бы объяснить . Времени жаль. Всем удачи!
Еще как может, смотрел через елм в динамике. При езде, когда мотор обдувает, температура падает. Но стоит только остановится на светофоре, как она резко ползет вверх. Доходила до 50 градусов, при забортной 10. Отсюда и затупы при начале движения.
@@СергейМолодец-п1ч Да дело тут не кат коллекторе! Его влияние не столь значимо. Конечно под капотом будет всё греться когда стоишь на месте. И прежде всего от всей системы выхлопа, а не только от катколлектора. Любая деталь двигателя тепло отдаёт. Датчик температуры учитыват истинную температуру входящего воздуха, а не мнимую! Я вот про что.
@@СергейМолодец-п1ч Ничто нигде не учитывается. Показывается истинная температура входящего воздуха, что бы состав чмеси рационально расчитать. В случае выхода из строя датчика температуры, в ЭБУ записано считать температуру 30°. Я ставил вместо терморезистора переменное сопротивление и моделировал температуру входящего воздуха от 0°до +150° Изменения были настолько незначительны, что об изменении в пределах +-20° можно вообще не говорить! А здесь это преподносят как панацею... Ну, дело каждоно из нас верить или нет этому девайсу! У меня один знакомый после установки каждой новой жолтой детали (распорки там всякие и прочую лабуду) рассказывает "как изменилась машина!!!" И ведь есть те, кто ему верит!
@@СергейМолодец-п1ч Предусмотрена такая запись не только этого датчика, а так же датчика кислорода, датчика абсолютного давления, датчика расхода воздуха. Это сделано на случай поломки датчика , что бы можно было подолжать движение. При этом высвечивается чек на экране, показывая, что, что то не так. Именно поэтому не стоит падать в панику когда загорелся чек. Все значительно проще...
Из-за конструктивных особенностей последних двигателей штатный датчик температуры воздуха на впуске (ДТВВ), располагаясь в одном корпусе с датчиком абсолютного давления и находясь над катализатором, показывает не верную температуру. При прогреве мотора до рабочей температуры в области расположения датчика происходит локальный перегрев и датчик начинает получать много паразитного тепла, что в совокупности с умышленным обеднением смеси прошивкой в угоду нормам Евро5 приводит к нестабильной работе мотора на низких оборотах и "дерганой" езде на 1-2 передачах, когда автомобиль не имеет наката на передаче, клюёт носом, имеет провалы мощности при разгоне, робот часто переключается на пониженную передачу и у многих возникает детонация при трогании с места, которую не получается устранить никакими известными методами. Выносной ДТВВ подходит как для механических, так и для роботизированных трансмиссий, при работе на бензине или на газе. Он позволяет нормализовать пропорцию топливно-воздушной смеси и устранить описанные выше проблемы
![OhGeesy x Lefty Gunplay - What It Iz [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/L0yzW9t2ixk/mqdefault.jpg)
Пользуюсь уже 2 года. Всё работает. Думал сам себе внушил, подключил штатный,..... не не внушил, машина реально стала бодрее трогаться с места в пробках летом.
Зимой переключался на штатный.
Достаточно доработать штатный датчик, наростив длину корпуса и ножки штатного термистора внутри ресивера и получите тоже самое. Фишка в том, что штатный датчик плохо обдувается воздухом, на пальцах - он недостаточно торчит внутрь ресивера. Автоваз не зря на новом моторе установил этот датчик в один из рогов впуска, где он хорошо продувается.
Юрий, а каким образом можно нарастить длину корпуса?
@@evgeniyevgeniy5099, я использовал колпачек от иголки медицинского шприца. Внутри него удлинил провода и обжал на концах термоусадочной трубкой.
А не проще подрезать посадочное место на ресивере и тогда датчик сам утопиться внутрь ресивера
@@sayamagzumov3268, покатался я со своей доработкой чуть больше года и понял, что лучше то особо и не стало. В конечном итоге, сделал себе выносной датчик температуры и разместил его под крышкой воздушного фильтра. Вот тут реально приход есть, кто бы что не говорил, а машина после этой доработки поехала гораздо интереснее. Как-то плавнее чтоли стало, ушла часть затупов и рывков. Так и ездил пока не продал авто. Так что - автор видео прав.
Я тоже установил на весту седан 1.6
Всё супер. Работает ровно. Бодро.
Но сам датчик стоит в отдельном пластиковым корпусе. Около аккумулятора. Поток воздуха прямо на датчик
Если этот датчик установить после воздушного фильтра какова вероятность что наконечник датчика не отвалится и не попайдёт в двигатель ?
У меня тоже иксрей кросс поставил такой датчик 2 года езжу всё хорошо👍👍👍
Один орёт,другой щепчит, микрофон можно было прекрепить Михаилу
Нужно последовательно дтвв врезать переменный резистор на 10к и по долгосрочной коррекции отколибровать, или программно загрубить его до 50° дальше чтобы не мерил высокую температуру😊
Купил, поставил, разницы не увидел, вообще. Денег жалко только.
а как же плацебо? Надо убедить себя)
Скажите пожалуйста, а если планируется удаление каткалектора , и поставить паук , прямоток, и соответственно прошивка не сток. Имеет ли смысл ставить данный датчик!
А если мозги перешиты на евро-2 от Paulus имеет смысл ставить? Я имею ввиду, что в кастомной прошивке может уже произведена корректировка смеси. Хуже не станет? А так думаю вещь реально стоящая. Летом температура на впуске действительно градусов 70. Тачка не едет. Ночью красота.
В вашем случае имеет смысл, да.
@@xpommi а аргументированный ответ можно?
Если я правильно понял, то в холодное зимнее время года от этой доработки толку будет мало ?
вообще никакого толку от него нет если машина хорошо настроена ей нечего не нужно
Долго решался, купил в веста шопе (не реклама). Вчера поставил, машину не узнать, едет плавно и бодрее, пропала дерготня, наконец-то в пробках можно расслабится, переключения легче, звук мотора стал чуть другим при бодром разгоне, машина поехала веселее и комфортнее.
Веста 1.8 амт 2017г.
Робот стал больше похож на автомат.
Дачик поставил в Впуск от Весты Спорт неба и земля едит очень приятно сдорово советую всем у ково семейство Лада
А он что там отличается чем то ?
а почему вы не говорите что когда этот датчик охлаждается не стоит на штатном месте - тогда идет повышеный расход бензина ??!! мозги понимают что датчик дает повышеные ом -а в мозгах прошивка установлена так что если этот датчик не горячий то начинает заливать двигатель топливом для прогрева . ЭТО УЖЕ ДАВНО НА ФОРУМАХ ОБСУДИЛИ расход поднимается до двух раз !!
Летом всё хорошо. А вот зимой да, расход растёт
Я просто обмотал этот датчик теплоизолятором мин ватой. На данный момент убрал колхоз и прошил последней стоковой прошивкой, все работает как надо, без всяких выносных дтвв.
А то ж одни долбаебы в России и кроме тебя никто не шил....Не знаешь звон, так молчи. Прошивкой ты датчик температуры тоже прошил? И он у тебя показывает в жару не 50-60°?
А если не трудно, я бы и сам сделал, . Если мне скините комплектацию маркировки, ну что нужно для этого, был бы очень признателен, мне самому просто в кайф повозиться, работаю с паяльником.
По диагностическому сканеру датчик показывает температуру всасываемого воздуха +19градусов(при прогретом двигателе 70градусов), а по факту на улице +1. Машина Лада Веста 2017г.
Подскажите пожалуйста, может ли это влиять на большой расход топлива? У мне по трассе на скорости 110км/ч расход- больше 10л
Все норм. Тут забывают, что в впускной ресивер выходит патрубок вентиляции курьера. А там газы высокой температуры. Вот в сумме впускной воздух градусов на 20 больше
У меня в opendiag 47 град,но почему то красным цветом.Это,что много или мало?
Автор, почему не уходит детонация двс?
Я купил твой датчик и поставил, да машинка резвее стала..лучше набирает скорость.. Эти дерганья ушли на 90%.
Не влияет ли это на расход?
Автор изделия владелец машины хрей по прозвищу Стив, на драйв 2.ру можно задать ему вопросы по изделию, он разработчик.
Получается машины у которых этот датчик стоит в нормальном месте при температуре 70 гр.должны дергаться?
У меня есть Гранта, с движком 126. Там тоже этот датчик стоит, в этом же месте.
Как начинаешь в пробках летом ехать, по диагностике температура всасываемого воздуха становится 70-75. При этом на улице около 30.
Трогаться становится вообще трудно. Как будто в раз разучился пользоваться сцеплением. Машину всю колбасит, детонация, реально аж салоне страшно от вибрации. И это пока обороты за 2000 не перевалят. После них - вообще проблем нету. Причём после начала езды, пока мотор холодный, проблем никаких нет. Машина бодрая и всё нормально. Зимой нормально. Но вот летом в жару в пробках - ипец страшенный.
Вот тоже сейчас думаю, то ли машину прошить, то ли датчик выносной купить, то ли тот что есть теплоизолировать от катализатора.
@@Po.xer. При сбросе газа на передаче пинок есть?
@@feridxanovferidxanov6917 Да вроде нету, тормозит двигателем нормально.
Вообще-то, в впускной ресивер выходит вентиляция картера. А там приличная температура. Так и повышается температура входного воздуха!
Х рей с двигателем h4m . Как быть если датчик дтв стоит отдельно?
У видел эту тему сегодня и удивился что это доработка может встать если делать самому в 300 рублей,термистор стоит 70 рублей +разъемы.
Я бы этот датчик только после фильтра ставил.До фильтра он грязью зарастет через полгода.
Он снимается просто, можно для профилактики иногда присматривать за ним, достаётся просто, чистится легко, пока ни у кого не заросло
проверено - на в резонаторе грязь до него не долетает по факту
Здравствуйте скажите пожалуйста на рено логан 2 можно купить такой датчик
Я датчки на антену прицепил, авто летит ✈ как самолет
Где можно приобрести такой датчик?
А не проще поставить термопрокладку под датчик . И сам корпус термоизолировать ? Если , как вы говорите он греется от каткалектора ?
Товарищи, а как зимой в мороз себя видет датчик?
не как зимой и летом это полная хрень не какой разницы у меня и без него машина бодрая недергается некивает просто вам нужен человек который нормально прошивает и настраивает машину
Нормальную прошивку и не надо морочить голову и всё остальное.
На канале "Вовка Кулагин" ставили дтв после дроссельной заслонки ,датчик вмонтирован в прокладку. Такой метод прост в монтаже и показания температуры реальные.
Это дорого, некачественно и не результативно, к тому же опасно при установке после воздушного фильтра. Видел оба варианта фланца с датчиков, все от них отказались. Вовка тоже не в восторге и толком не прочувствовал изменений.
Все это лажа ...ставил без эффекта пока не прошил авто все вернул в сток родной датчик и авто поехоло....
Схема где ?
Кто то жаловался, что машина начинает тупить на трассе. Как у Вас?
Не выезжал ещё на трассу проверю
@@LadaLargusDIPLOMAT а куда врезали?
@@sergeynedoshovin457 просто положили под капот
Надо было провод толще делать🤣куда хоть такие провода-то?
С этим датчиком обогащение топлива😢
Машина ещё сильнее дёргается
Купил в Веста шоп.поставил попробовать перед фарой.ничего не изменилось.детонация ,клевки.отсоединил свой и ваш датчик обороты чуть прибавились,расход 1~1.2.отсоединил ваш то же самое.т.е.пока не подъсоединяю свой через вашу проводку обороты выше и расход выше..подключаю к своему вместе с вашим работает как и было.0.9~1.0.либо это развод,так как зачем в датчик родной штекер ваш вставлять с проводами? тогда можно было заглушку поставить.?а так получается ,что считывание идёт с моего датчика ,а не с вашего.обман реальный.если нет объясните тогда!!.у меня нового образца купил за 1.5т.р либо не работает ваш,либо это бутофория.зачем провода на разъем на мой датчик тогда,если это заглушка?если объясните извинюсь и буду всем рекомендовать.поставил сегодня 05.08.2020.без моего штатного датчика не работает,получается работает как бы при не исправном дтв.после отключения моего датчика загорается чек.зотя ваш подключён.лажа полная.подключаю свой через вашу проводку и о чудо всё работает.лажа полная.
Ты просто хорошо мозгом шевели или тупым этого не дано.
@@Officialbearalpha да .прав
Прежде чем писать тут обвинения,изучил бы сначала это дело.2 датчика в одном корпусе,андестенд?
А на ларгус подойдет
Да
@@xpommi у ларгуса датчик ОТДЕЛЬНЫЙ и стоит в другом месте - не путайле людей, не подойдет
@@ELITEkaluga у ларгуса на моторе 21129 датчик такой же, не путай людей
Как купить и цена?
Заказать в допшопе dop-shop.com/perenos-dtv/
Температура воздуха 75° это нормально! Это истинная температура поступающего воздуха.
Датчик ну никак не может грееться от канколлектора!!!
Долго писАть нужно что бы объяснить .
Времени жаль.
Всем удачи!
Еще как может, смотрел через елм в динамике. При езде, когда мотор обдувает, температура падает. Но стоит только остановится на светофоре, как она резко ползет вверх. Доходила до 50 градусов, при забортной 10. Отсюда и затупы при начале движения.
@@СергейМолодец-п1ч
Да дело тут не кат коллекторе! Его влияние не столь значимо. Конечно под капотом будет всё греться когда стоишь на месте. И прежде всего от всей системы выхлопа, а не только от катколлектора. Любая деталь двигателя тепло отдаёт.
Датчик температуры учитыват истинную температуру входящего воздуха, а не мнимую! Я вот про что.
@@НиколайКазанский-и2ы почему то я сильно сомневаюсь, что в сток прошивке есть коррекция на этот датчик, которая там градусов на 40 нужна.
@@СергейМолодец-п1ч
Ничто нигде не учитывается. Показывается истинная температура входящего воздуха, что бы состав чмеси рационально расчитать.
В случае выхода из строя датчика температуры, в ЭБУ записано считать температуру 30°.
Я ставил вместо терморезистора переменное сопротивление и моделировал температуру входящего воздуха от 0°до +150° Изменения были настолько незначительны, что об изменении в пределах +-20° можно вообще не говорить!
А здесь это преподносят как панацею...
Ну, дело каждоно из нас верить или нет этому девайсу!
У меня один знакомый после установки каждой новой жолтой детали (распорки там всякие и прочую лабуду) рассказывает "как изменилась машина!!!" И ведь есть те, кто ему верит!
@@СергейМолодец-п1ч
Предусмотрена такая запись не только этого датчика, а так же датчика кислорода, датчика абсолютного давления, датчика расхода воздуха. Это сделано на случай поломки датчика , что бы можно было подолжать движение.
При этом высвечивается чек на экране, показывая, что, что то не так. Именно поэтому не стоит падать в панику когда загорелся чек. Все значительно проще...
Подскажите как купить
Ничего плохого нет в этом датчике для двигателя?
Нет конечно. Впрочем как и полезного тоже нет...
Я подключил датчик температуры от холодильника рядом фильтра и машина стала резвее
А зачем он нужен, ничего не понял?
Из-за конструктивных особенностей последних двигателей штатный датчик температуры воздуха на впуске (ДТВВ), располагаясь в одном корпусе с датчиком абсолютного давления и находясь над катализатором, показывает не верную температуру. При прогреве мотора до рабочей температуры в области расположения датчика происходит локальный перегрев и датчик начинает получать много паразитного тепла, что в совокупности с умышленным обеднением смеси прошивкой в угоду нормам Евро5 приводит к нестабильной работе мотора на низких оборотах и "дерганой" езде на 1-2 передачах, когда автомобиль не имеет наката на передаче, клюёт носом, имеет провалы мощности при разгоне, робот часто переключается на пониженную передачу и у многих возникает детонация при трогании с места, которую не получается устранить никакими известными методами.
Выносной ДТВВ подходит как для механических, так и для роботизированных трансмиссий, при работе на бензине или на газе. Он позволяет нормализовать пропорцию топливно-воздушной смеси и устранить описанные выше проблемы
А кАк и где купить эту штуку? Вот у меня как раз на 1 и2 на маленькой скорости дерга ная езда.
@@koshelev5439 dop-shop.com/perenos-dtv/
Дааааааа, полная лажа
Зачем)) все микро вибрации двигателя в салоне вообще не ощутить)))
нихера не слышно , что он там плетёт
не тратьте деньги это не работает. полная фигня
У меня этот датчик стоит под левой фарой
Скажи пожалуйста что за коробка у тебя, и есть ли эффект если честно?
И как? Толк есть?
разводилы LOL
Народ подскажите на гранту 127 мотор,можно внедрить???
на Хрей ясно, а на Весте такая же проблема из за нагрева датчика ?!!
Да, тоже самое и с вестой
да, но на весте воздухозабор с улицы - поэтому немножно меньше проявляется проблема
Поставил вобще едит как самолет