Ставил в короб. Но изначально просто бросил на жабо и разница сразу чувствуется. Разница в +30 градусов в пробке +1-2 градуса. Шаг коррекции смеси 10 градусов. Так что если +30 или +39 коррекция одинаковая. Особо заморачиваться не стоит, главное подальше от выпускного коллектора поставить.
Я поставил перед фильтров на всасе в резонаторе, есть планы в ближайшее время поставить в патрубок перед дросселем по схеме доработки ВКГ как сделано у Elite83
Считаю переносить датчик без коррекции программы не льзя, так как эбу считает что датчик стоит в ресивере, а по факту в ресивере температура воздуха горячее чем намерил датчик
поставил такой датчик, машину вообще не узнать, ни каких дерганий!! быстро ускоряется, расход уменьшился на 1 литр почти, плавно едет, кондер еще лучше морозит, но потом утром моя кошка села задницей на моей лицо, я проснулся и пошел на работу
Товарищи, объясните как близость коллектора влияет на термопару, которая в трубе, по которой идёт холодный воздух? А он холодный, т.к. забирается не из под коллектора а через неплотности подкапотного пространства.
А какая разница поставить датчик в резонатор (который как вы сказали греется) или чуть подальше, в воздушный фильтр? воздух не успеет остыть пройдя от резонатора до воздухана. По этому температура воздуха будет практически одинакова. А далее воздух все равно нагреется во впускном коллекторе от жары выпускного коллектора и в двигатель пойдет более горячим чем показывает датчик. В итоге имеем не правильные показания температуры воздуха входящего в двигатель! Не думаете, что поправки заложены в прошивке и вынос датчика далеко за впускной коллектор является не правильным вмешательством в работу двигателя?
До каких пор этот фуфел будут пытаться толкать. Уже все кто попробовал, знают, что лучше всего от дерганий Весты помогает гусиный жир. Надо им намазать пять раз катализатор при включенном зажигании, по часовой стрелке. Расход станет 4 в городе и прибавится 47 л.с.
Температура разумеется будет другой... Вопрос другой, какую топливовоздушную смесь генерирует ЭБУ. Тут нужно смотреть что показывают датчики лямба зонта.
Я сделал немного по-другому. Датчик вставил в большой патрубок который идет на дроссель, в отверстие вентиляции картерных газов, таким образом он стоит неподалёку от дросселя и измеряет температуру воздуха именно ту которая идёт в коллектор. А вентиляцию вывел в корпус воздушного фильтра рядом с выходом на большой патрубок, тем самым картерные газы лучше перемешиваются с воздухом внутри корпуса. Есть фото, могу скинуть куда-нибудь.
Надо было сравнить результат измерения родным ДТВ, встроенным в ДАД, и купленным выносным, не заводя мотор. Причем машина перед этим должна остыть полностью. То есть, сравнить показания двух датчиков температуры при их одинаковой температуре. А что, если выносной датчик занижает или завышает сам по себе? Вот и лови теперь изменения в поведении мотора.
Во , во . Такой хрени не было на машинах с дмрв . У самого была Калина 2 с 126 мотором . Все было плавно , купил Весту с 129 двиглом и теперь только читаю форумы и видосы , как победить дергатню на малом газу . У кого резиночки на адсорбер , у кого зазоры в свечах , теперь вон датчики. ..
@@nik-86 у меня 19 года(1.8), в жару дёргается. но вот я автору канала в каком-то видео писал- мне говорили специалисты с сто и чиповщик, что это из-за блока ителма, если б бош был, то таких проблем не было бы.
Наша цель сообщить эбу температуру воздуха максимально близко к впускному коллектору. Если коллектор нагрет по любой причине, от окружающей среды или нагретого подкапотного пространства, воздух там проходящий будет иметь такую температуру какую имеют все предметы под капотом и соотвественно плотность такого воздуха будет реальной входчщему воздуху. Т.е воздух не может быть теплее или холоднее чем все предметы через которые он проходит. Вынося датчик мы исключаем изменения температуры подкапотного пространства, которое прогревается при работе двигателя. Таким образом ваш ЭБУ будет думать, что входящий аоздух всегда холоднее чем в реальности и будет богатить смесь.
Суть в том , что воздух то холодный , а корпус датчика нагревается от коллектора и жары под капотом и нагревает термопару на датчике. И в итоге эбу даёт бедную смесь .
На заводскую машину ставил вчера, машину не узнал Дерготни нет, появилась плавность, лежачих проезжаешь и почти не шатает, но динамика значительно снизилась, где на второй мог в горку заезжать, теперь не могу, трогаешься дольше и разгоняется еле еле, при переключении с 1 на 2 есть тычки но не долго, но их амплитуда большая, как будто прицеп или что-то тянет в обратку... Что за дела такие могут быть? Может нужен сброс с инициализацией?
Если в штатной программе ЭБУ не предусмотрены коррекции , на то где расположен датчик температуры (паразитный подогрев) то эти выносные датчики имеют место , а если эта крррекция имеется то какую на самом деле программа будет считать температуру
Коррекция тоже такая себе система, когда мозги понимают где реальный перегрев а где просто датчик нагрелся от коллектора?) Если например нет перегрева от коллектора то мозги всеравео искусственно занижают показатели.
Ну а в жару она не едит смесь слишком бедная получаеться.Я думаю есть смысл выводит датчик . На десятках итд датчик этот стоит как раз после фильтра сразу в впускном патрубке никогда не сталкивался с дергатней . Попробую поставлю тоже поставлю посмотрим какие изменения будут .
Всё ерунда. Чаще всего дерготня из за плохого контакта в колодке эбу . Подключайте прибор и контролируйте во время движения . Периодически будет рисоваться прямая линия
то есть, вы все перепробовали, но даже не полезли в коробку?? да с нее начинать нужно было) Не знаю, как у кого и как взаимосвязано, но у меня после замены комплекта сцепления средний расход топлива упал на 1.1 литр сейчас мучаюсь с актуатором, буду полностью менять всю внутрянку на усиленные запчасти
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Кто ставил этот датчик и куда?
Ставил в короб.
Но изначально просто бросил на жабо и разница сразу чувствуется.
Разница в +30 градусов в пробке +1-2 градуса. Шаг коррекции смеси 10 градусов. Так что если +30 или +39 коррекция одинаковая. Особо заморачиваться не стоит, главное подальше от выпускного коллектора поставить.
Я поставил перед фильтров на всасе в резонаторе, есть планы в ближайшее время поставить в патрубок перед дросселем по схеме доработки ВКГ как сделано у Elite83
Считаю переносить датчик без коррекции программы не льзя, так как эбу считает что датчик стоит в ресивере, а по факту в ресивере температура воздуха горячее чем намерил датчик
Здравствуйте. Вы написали что стоит новая заводская прошивка. Как она себя ведет, где брали и прошивались ? Благодарю.
каким сканером пользуетесь?
А нельзя ли вокруг датчика,температурный экран присобачить, чтобы тепло отводить от колектора , может это тоже как вариант
поставил такой датчик, машину вообще не узнать, ни каких дерганий!! быстро ускоряется, расход уменьшился на 1 литр почти, плавно едет, кондер еще лучше морозит, но потом утром моя кошка села задницей на моей лицо, я проснулся и пошел на работу
От дерготни помогает адаптация коробки через елм, переодически подключаю и и адаптирую точку соприкосновения диска сцепления.
Шестерни в коробке адаптировать?
Подскажи, где такие чехлы на сидушки как у тебя можно прикупить?
На задние в весташоп там было видео недавно, передние взял у парня в своём городе, я тоже видео снимал и ссылку кидал.
Видео об избавлении от дерготни весты - это уже отдельный жанр!
Товарищи, объясните как близость коллектора влияет на термопару, которая в трубе, по которой идёт холодный воздух? А он холодный, т.к. забирается не из под коллектора а через неплотности подкапотного пространства.
А какая разница поставить датчик в резонатор (который как вы сказали греется) или чуть подальше, в воздушный фильтр? воздух не успеет остыть пройдя от резонатора до воздухана. По этому температура воздуха будет практически одинакова. А далее воздух все равно нагреется во впускном коллекторе от жары выпускного коллектора и в двигатель пойдет более горячим чем показывает датчик. В итоге имеем не правильные показания температуры воздуха входящего в двигатель! Не думаете, что поправки заложены в прошивке и вынос датчика далеко за впускной коллектор является не правильным вмешательством в работу двигателя?
Приветствую, что за прошивка у тебя? так быстро запускается.
Была ММК динамик но теперь завод последней версии
Это на заводской так быстро запускается?
До каких пор этот фуфел будут пытаться толкать. Уже все кто попробовал, знают, что лучше всего от дерганий Весты помогает гусиный жир. Надо им намазать пять раз катализатор при включенном зажигании, по часовой стрелке. Расход станет 4 в городе и прибавится 47 л.с.
Здравствуйте, не пойму что за фильтр у вас, нового образца?
Привет, да там в описании на него ссылка есть, дешёвый очень и удобный.
Температура разумеется будет другой... Вопрос другой, какую топливовоздушную смесь генерирует ЭБУ.
Тут нужно смотреть что показывают датчики лямба зонта.
Какой термостат стоит?
Я сделал немного по-другому. Датчик вставил в большой патрубок который идет на дроссель, в отверстие вентиляции картерных газов, таким образом он стоит неподалёку от дросселя и измеряет температуру воздуха именно ту которая идёт в коллектор. А вентиляцию вывел в корпус воздушного фильтра рядом с выходом на большой патрубок, тем самым картерные газы лучше перемешиваются с воздухом внутри корпуса. Есть фото, могу скинуть куда-нибудь.
Да в вк кинь.
@@nik-86 я не использую ВК
@@nik-86 i-a.d-cd.net/QnC4g_IfWTDJJaTNAbIZAQtN9UM-1920.jpg
Скинь фото установки
Скинь видео
Датчик надо было ставить в сидение. Там его самое место.))))
газы измерять)
👍🤣
При попердывании мощность будет возрастать
Я ставил датчик у меня вообще машина не завелась .Не знаю датчик бракованный попался что ли
Как сейчас ведёт себя в тёплую погоду, на 1,2 и3 дерготня есть на малых оборотах ( при проезде лежачих).
Насчет датчика хз, прошился челябои, покраиней мере при проезде лежачих машина не дергается.
Привет.Респект за видос.
Датчик не переносил, такой же расход и не дёргается... Веста 2019 год
Может кто подскажет!!!? На дастер 2л, эта приблуда, тоже должна подойти???
Если датчик заводской в точности как у Весты то да
@@nik-86 конфигурация чуть отличается, а разьём такой-же! Спасибо!!! Буду пробовать, колхозить, ДАД!
Вы хотите сказать, что воздух пройдя путь от заборника до корпуса изменит температуру? Это с какой скоростью он всасывается?
Не изменит, в этом суть, датчик нагревается
Постав впускной ресивер с 10 и окей попробуй сделать
Надо было сравнить результат измерения родным ДТВ, встроенным в ДАД, и купленным выносным, не заводя мотор. Причем машина перед этим должна остыть полностью. То есть, сравнить показания двух датчиков температуры при их одинаковой температуре. А что, если выносной датчик занижает или завышает сам по себе? Вот и лови теперь изменения в поведении мотора.
как там температуру заряда рассчитывает блок?)))
А что если вернуть на неё дмрв обратно с воздушным фильтром как на предыдущих моделях,семейства 10-11-12,приора?
Во , во . Такой хрени не было на машинах с дмрв . У самого была Калина 2 с 126 мотором . Все было плавно , купил Весту с 129 двиглом и теперь только читаю форумы и видосы , как победить дергатню на малом газу . У кого резиночки на адсорбер , у кого зазоры в свечах , теперь вон датчики. ..
@@Kak-.to-tak 🤣🤝здорова дружище.наболевшая наша тема дергатьня.я хз как её побороть.
Зимой Я перед фильтром трубку воздуха заборника отсоединяю , машина так быстрее прогревается
0:05 это надо было говорить после покупки 🤣🤣
Как у вас быстро запускается двигатель. У меня шеснарь надо пару секунд крутить. При холостых потряхивает. Может помыть ДАД?
Мгновенно начинает заводиться после прошивки.
Заводской алгоритм. Я так подозреваю, что бы масло успело создать определенное давление на гидрики, если фильтр сбрасывает давление
В штатном исполнении, без переделок, машина трогается отлично, мгновенный расход 0.7-.0.9, больше 0.7. Зачем переносить датчик? Лишние провода
И машина у тебя примерно 19 -22 года ?
@@nik-86 после 19 года, нет такой проблемы?
@@nik-86 у меня 19 года(1.8), в жару дёргается. но вот я автору канала в каком-то видео писал- мне говорили специалисты с сто и чиповщик, что это из-за блока ителма, если б бош был, то таких проблем не было бы.
@@nik-86 у меня веста 21 года. Я так понимаю, эту проблему уже решили?
@@ДИМЕР-х7ени хрена не решили.У меня Веста 21 года.1,6 объем.на улице +38,а температура всасываемого воздуха показывает +65+70
Наша цель сообщить эбу температуру воздуха максимально близко к впускному коллектору. Если коллектор нагрет по любой причине, от окружающей среды или нагретого подкапотного пространства, воздух там проходящий будет иметь такую температуру какую имеют все предметы под капотом и соотвественно плотность такого воздуха будет реальной входчщему воздуху. Т.е воздух не может быть теплее или холоднее чем все предметы через которые он проходит. Вынося датчик мы исключаем изменения температуры подкапотного пространства, которое прогревается при работе двигателя. Таким образом ваш ЭБУ будет думать, что входящий аоздух всегда холоднее чем в реальности и будет богатить смесь.
Суть в том , что воздух то холодный , а корпус датчика нагревается от коллектора и жары под капотом и нагревает термопару на датчике. И в итоге эбу даёт бедную смесь .
На заводскую машину ставил вчера, машину не узнал
Дерготни нет, появилась плавность, лежачих проезжаешь и почти не шатает, но динамика значительно снизилась, где на второй мог в горку заезжать, теперь не могу, трогаешься дольше и разгоняется еле еле, при переключении с 1 на 2 есть тычки но не долго, но их амплитуда большая, как будто прицеп или что-то тянет в обратку... Что за дела такие могут быть? Может нужен сброс с инициализацией?
Да полностью обнулить контроллер нужно
@@nik-86 а почему без обнуления так происходит? Есть мысли?
@@nik-86 как обнулить? напишите
Так ты же себе консервную банку ставил, говорил что все хорошо зачем что-то выносить
У меня в Ларгусе с таким мотором,летом температура большем70.Зимой машина ведет себя прекрасно!В жару начинает сильно тупить.Поможет такая приблуда?
Должна, если зимой нет проблем.
Конечно. Я сам был в сомнениях. Главное перед фильтром установить датчик
Ктонибудь пробывал на гранту 127 мотор ставить??
Получается песня про Ладу Весту зря ?
Если в штатной программе ЭБУ не предусмотрены коррекции , на то где расположен датчик температуры (паразитный подогрев) то эти выносные датчики имеют место , а если эта крррекция имеется то какую на самом деле программа будет считать температуру
Коррекция тоже такая себе система, когда мозги понимают где реальный перегрев а где просто датчик нагрелся от коллектора?) Если например нет перегрева от коллектора то мозги всеравео искусственно занижают показатели.
У меня на Весте расход холостого хода 1.3л почему то
смотри катушки, свечи для начала.
Лямда может быть помер
На диагностику надо однозначно ! Смотреть коррекции , время впрыска до там сто причин может быть ! Это ненормально ! Однозначно на диагностику !
@@Roman-Kobzev не факт) скоро будет видео именно на эту тему))))) Диагностика простая она примерно показывает что и как.
Может программу поменять, другой залить
Много лет ездил на Форе.просто засунув вместо этого датчика сопротивление на 15кОм)))ни какого тупения в жару никогда не было)))
Всё это самовнушение не работает это, прошивку надо другую и будет вам счастье
Привет а как нащет богатый смеси . мозга видят что машина холодная и боготит смесь. Вот иедит машина .
Ему по фиг и все классно
Ну а в жару она не едит смесь слишком бедная получаеться.Я думаю есть смысл выводит датчик . На десятках итд датчик этот стоит как раз после фильтра сразу в впускном патрубке никогда не сталкивался с дергатней . Попробую поставлю тоже поставлю посмотрим какие изменения будут .
Всё ерунда. Чаще всего дерготня из за плохого контакта в колодке эбу .
Подключайте прибор и контролируйте во время движения . Периодически будет рисоваться прямая линия
Почему тогда зимой всё нормально, а летом начинает дёргаться? Контакты от температуры разбухают?
штуцер не той стороной воткнул
есть секрет,чем выше темп по дмрв или этому датчику,ниже часовой на хх,у меня точно на калине!Странно ,что у вас иначе...холоднее и расход мал!
Да чудно что двигатель мягче стал работать)
@@nik-86 значит там ему было жарко и он снижал УОЗ по темп..все просто
27.03.2023. 👍👍👍🤔
Ща бы зимой этот датчик испытывать, клоун.
Можно просто газ при трогании больше жать, на опережение отпускании сцепления.
Ставил, хрень, провал на верхах
Едите на диностенд и настраиваете по выхлопу, сколько можно хернëй страдать.
30 тысч откатал на стандартном датчике, дерганий не замечал!!! че прям дергается????
Поверь, дергается так, что страшно ездить. Прошивка частично решает дерготню,
Да нихрена там не дёргается ,к Приоре не привыкли )))
лайк по традиции, а потом просмотр)
А инженеры идиоты?
Ну что есть толк от этого переноса
Офигенный толк!!!!
@@nik-86 заказал себе, посмотрю на деле
@@МаксимБатурин-т6й почём и где?
@@nik-86 1400р с Питера
Установил такую штуку, работает ДВС намного мягче
Тема интересная но больше фактов, первый раз вижу перенос на весте ..где б еще почитать..🖐🤔
Пока все ок проблем нет.
Это дружище не работает проверенно...прошивка решает все теперь лежит этот датчик в кладовке за1.5 косаря коту под хвост....
Хз почему то у меня все ок, а что не так было?
Дергатня ,поклоны,плохая динамика авто
У меня машина шита(инварь инсайд) и я тоже хочу прикупить этот датчик , получается не надо?
Прошивка не рулит. Колечки, датчик сцепления тож.... Попробуем и это. Достали- это точно поможет(.
🤦
Вывод: Веста нахер не нужна за такие деньги😂
Враньё
Брехня
ЕГЭшники сожрут любое дерьмо.
Народ не ведттесь на это говно что пилит этот чел.... он с этого пилит бабос.....не работает это...и холодный впуск от спорта это жопа все ...
Пхаха.
Может проще не покупать эту ...уету от автотаза и жить спокойно
Берегись !!! МогилиZация начинается !!!
Придурок не грамотный. Свой ник читал?
@@vell7566 Ты долбодон , тебя тоже касается, о сыне подумай.
Все будет хорошо.
Беги Вася, беги😂
Парни не верьте! Перепробовали всë и резинки и выносной датчик и прошивки! Ничего не помогает! Осталось залезть в коробас!
Айсин ставить и проблема решена
то есть, вы все перепробовали, но даже не полезли в коробку??
да с нее начинать нужно было)
Не знаю, как у кого и как взаимосвязано, но у меня после замены комплекта сцепления средний расход топлива упал на 1.1 литр
сейчас мучаюсь с актуатором, буду полностью менять всю внутрянку на усиленные запчасти
@@feranumкоробка и сцепление то здесь при чем ?