У указателя температуры ОЖ есть два режима - ступенчатый и линейный, переключаются с помощью диагностическим сканером, на линейный и стрелка по всей шкале двигается плавно
Не пугайте и не путайте людей. Никто на ВАЗе не менял датчики темпрератур ОЖ. Поменяли только отображение этой температуры на панели приборов. В настройках панели приборов, это можно изменить, переключив со ступенчатого режима на линейный. И потом стрелка на приборке будет показывать реальную температуру. НИКАКИХ СПЕЦИНСТРУМЕНТОВ и никаких дополнительных денег за прошивку НЕ НАДО. Делается все через ОБД и свой телефон. В маркете куча бесплатных программ для этого.
Только сегодня удивился, зима, прогрел немного, поехал потихоньку температура ближе к 50, через мгновенье смотрю уже 90, херасе как быстро поудмал, а это оказывается ступенчатый скачок, буду знать, спасибо.
Сегодня решил посмотреть температуру срабатывания вентилятора на Весте . На стоке вентилятор включается на 102 х градусах и отключается на 85 ти . Как почитал сделано так в угоду экологии что бы при высокой температуре лучше догорало всё на выпуске . Так что смотрите ролик и делайте всё что бы снизить температуру срабатывания вентилятора . Полазил по интернету и везде для двигателей с ОПГ рекомендуют не выше 90 . Выставил компьютере на 87 градусов , пока начинается охлаждение она на пару градусов поднимется. И что интересно на Весте двухконтурные включение вентилятора . На первом он на малой скорости работает , а на второй как на старых жигулях на всю катушку воет . Благодарю за обзор , так бы и не обратил внимание на эту проблему . У меня настроен был комп на включение вентилятора при 95 ти градусах . И теперь понятно откуда масложер на 1.8 . Движок более "горячий " , а его сновья и в хвост , и в гриву он ведь мощь , нужно попонтаваться . Да ещё и на таких температурах за 100 градусов летом . А масло с завода по крайней мере когда я брал машину было 5/30 и его как пишут в мануале нужно было менять если температура воздуха выше 25 градусов .
Спасибо за отзыв. Масло только 5w40. А гонка типо за экологией для конечного потребителя, как показывает практика, заканчивается финансовыми затратами.
Кстати да по поводу 1.8.Я заметил,что зимой масло практичеспи не ест или летом при включенном кондиционере.А как встаешь в пробку,сразу жор и начинает выбрасывать дым
На первых весталке нормальный стоит датчик. А рабочая температура двигателя 105-108 градусов, но нытики подняли вонь, что айайай какая большая температура. Вот автоваз и поставил ступенчатый датчик, чтоб меньше вопросов было
Добрый день! Подскажите есть ли решение для изменения температуры включения вентилятора охлаждения? Хочу, что бы вентилятор на весте включался при 93 градусах.
Жень,все верно,такие показания указателя могут привести к капиталке,я сегодня заезжал в автосалон,спрашиваю в сервисе,это почему такие показания температуры дв.?Ну я это спросил в надежде что они сами предложат поменять прошивку)))Не тут то было,получил ответ,ну да,сейчас на Вестах так показывает указатель,но не беспокойтесь,это нормально.Ну как нормально блин? когда я паркуюсь,глушу двигатель и слышу что работал вентилятор, завожу обратно и жду когда вентилятор перестанет работать,а вообще у меня на Гранте вентилятор редко срабатывал,температура всегда держалась 84-87 градусов,ну иногда когда во двор заезжал и парковался,91-92 гр.была.
Такую же хрень сказали. Говорю это прибор он должен показывать реальное значение, а не быть украшением панели. Типа вот теперь работает, если перепрошьёте снимем с гарантии
Вот ответ представителя завода: "Действительно, конфигурация решетки отрабатывается в аэродинамической трубе. С другой стороны, прорабатывались у нас и так называемые зимние заглушки на радиатор, для сохранения тепла. В серию не пошли, т.к. линейка двигателей пошла по другому пути развития. Т.е. получается, возможно некоторое перекрытие решетки в зависимости от условий. Думаю, если следить за температурой, то от дополнительной решетки вреда не будет. Но это уже на риск владельца."
Скачай ecu tweaker далее Через ЛУПУ ищем KOLEOS II во вкладке Meter Cluster заходим в Cluster_15-40_v3.30.05, далее Ecrans Configuration, далее Conf Prestations IHM. В строке SCROKMsg_CF меняем значение With SCR OK MMI на Without SCR OK MMI и нажимаем SCR OK.
...Впервые, на новом авто, на Весте, в гарантийный период (!) не завелась "на горячую". Схватывает, падают обороты и глохнет. После трёх раз открыл капот. Мотор на месте. Пошевелил датчики до каких добрался. Закрыл капот. Через пять минут завелась, как ни в чём не бывало. И про странное поведение вентилятора. Мотор 1,6 механика. На "десятке" в течении семи лет слышал как включается он раз семь. Короче- редко. Зимой никогда. Следующая машина "Приора". Так-же. Ещё реже включался. Тоже в течении семи лет. Только летом, в жару, в пробках где-то во дворах. В "Весте" всё наоборот. СтОит где-то "потошнить", вентилятор уже тут. Может дело в "охлождайках"? На тех машинах был тосол. В Весте антифриз. Моторы-же почти одинаковые. 21124 на "десятке". 21127 на "приоре". 21129 сейчас на "Весте".
програмно можно сделать так что на приборке будет отображаться реальная температура. на днях прошивался чипс тюнингом ммк и мастер по прошивке зарядил мне 1000руб за то что бы исправить этот трабл програмно. возможно где то дешевле стоит.но буду делать.никаких дополнительных китайских дачиков,никаких сеток в банпер не ставлю,т.к. лишняя трата денег и ежу я по городу а не по трассам гиде летят керпичи и бу лыжники в радиатор.
Интересно конечно. Ток прошивка - громко сказано, скорее настройка, причëм примитивная и стандартная, делается без вмешательства, всего лишь изменение параметра отображения. С рабочей температурой вопрос интересный. Машина жрала масло с нуля, бралась новая. Двиг 1,6 амт. Поменял термоэлемент на более "горячий". Теперь масло практически не уходит, зимой прогрев гораздо быстрее и темпа выше. Единственное, радиаторы надо промыть, при +35 началось веселье с "шестерëнкой" амт, но и на, сетке полно листьев + мухи. Сетка установлена была далеко не сразу, да и она только отдаляет момент мойки, но не исключает его.
Если это правда: До температуры 55 градусов осуществляется отображение действительной температуры. В пределах 55 - 105 градусов указатель отображает температуру 90 градусов. При превышении 105 градусов осуществляется отображение действительной температуры. То как по мне вообще не стоит париться. Просто когда слушаешь, складывается ощущение что стрелка совсем не адекватная, но судя по алгоритму видно прогрев с 0 или с минусовых температур, и при перегреве стрелка должна сигнализировать.
Ещё раз повторю, если с восприятием совсем плохо. Рабочая температура Весты 81-86 градусов. Забирается пространство между основным радиатором и радиатором кондиционера и вы ездите постоянно с температурой 95-100. Месяц другой такой езды и полезет в мотор. Такие случаи были и, к сожалению, далеко не единичные. Это по сути не указатель температуры, а лампочка синяя и красная стилизованная под датчик. Считать вы можете что хотите, но мотору от этого не холодно не жарко
Здравствуйте. Надеюсь прочитаете мой вопрос. У меня Веста 1.8 19-го года, стрелка настроена ступенчато. Так вот вопрос: очень часто в пробках или просто когда машина стоит , срабатывает вентилятор...я начал немного беспокоиться) по этому поводу и к официалам ездил что б они мне там температуру включения проверили...вроде при 104 первая скорость , при 106 примерно вторая....вот теперь сама суть- почитав инет я узнал что на этом двигателе полное открытие клапана термостата 102 градуса или около...и включение вентилятора около того...получается это нормально что так часто вентилятор срабатывает...ведь по сути кто раньше успеет ...или термостат или вентилятор?
Все верно, сам испытал только на Гранде, 16 Кл. Стоит маршрутный компьютер маленький как кнопка вкл. Кондиционера, устанавливал так как нет показаний температуры охл. Житкости на приборной панели и не было , машина 12 года, стоял на переезде в жару, кондёр работает, температуру настроил на 95 , с завода настроена на 100 градусов включение вентилятора, короче при включенном кондере дошло до 95 вентилятор включился и лезет дальше, вот вам и перегрев, будет если некуда посмотреть, короче не справляется, кондёр отключил, температуру согнало, снова вкл. И дальше стою, только так........да уж , на вестах значит тоже проблемы....
Van Helsing Согласен. Сетка только может задержать камень, в остальном она скорее забивается и не дает нормально охлаждаться двигателю. Вывод - периодически чистить радиатор, а не давать кому зарабатывать бабки...
Реально заметил охлаждение чуть хуже после установки обеих сеток, но все же охлаждает. У меня 179 двс с опг гранта лифтбек. Стоит бортовик штат, и на 102 градусах срабатывает вентилятор. Максимум при работе двигателя температура была 103 градуса, но вентилятор спасал положение вместе со штатом, ведь как известно датчика температуры в гранте нет!
Надо быть очень наивным человеком, чтобы думать, будто бы производитель автомобиля оставил такой огромный резерв охлаждения, чтобы можно было ставить перед радиатором сетку. Сетка существенно снижает прохождение воздуха через радиаторы! От грязи она не спасет, а охлаждение ухудшит. Попробуйте в воде сачком с мелкой сеткой подвигать. Тяжело? Вот и воздуху тоже тяжелее проходить через сетку!
У меня на Гранте 2017 комплектация "стандарт" Нет вывода показаний датчика температуры двигателя. Вышел из ситуации, установив штатный БК, около 1500 российских деревяшек. Штука полезная. Взял месяц назад Весту, вот думаю или датчик или прошивка!?
Сейчас звонил диагносту, который мне мультируль устанавливал и активировал круиз и ограничитель, я у него спросил может ли он активировать мне это, чтобы температуру по факту показывал. Он сказал так, что нету смысла, так как если двигатель работает на рабочей температуре, то стрелка будет на 90, если двигатель начала снижать температуру или не может ее набрать до рабочей, то стрелка это покажет
Проблема решается очень просто ставится полноценный компьютер Мультитроникс 800 . Он подключается к ОBD и через блютуз к ММС . Покажет и правильную температуру, и скажет что превышение если что . Можно настроить и температуру о которой он будет сообщать, и температуру срабатывания вентилятора . Так же ещё 180 параметров . На экран можно вывести 9 параметров в цифрах или пару стрелочных что удобно в дальней дороге когда руль можно опустить в низ и вывести на экран ММС две шкалы . Вывожу обычно скорость и температуры . Хотя о всех параметрах он и сам скажет если что : превышение температуры , скорости, оборотов , напряжения , остаток бака и прочее .
@@ladaclubby7237 У меня ММС на Андроиде . Есть Мультитроникс 740 , блочок размером где-то 100 на 50 ставится на торпедо или сверху на стекло ( разные крепления ) показывает сразу девять параметров на выбор , те же 180 параметров отслеживает . Зайдите на их сайт поинтересуйтесь . Многим облегчите жизнь . Они включаются с зажиганием что удобно . 340 м пользуюсь уже лет восемь все неисправности сразу озвучивает . И на Весту сразу выписал 800й потому что не нужно на новой машине провода тянуть было . Так на ТО ехать шину скинул с ОБД и его не видно .
@@shev4uk84 Если на штатную можно программу поставить то проблем нет . Мультитроникс 800 работает через блютуз . Можно на смартфон установить или на ММС если на неё загнать программу . У меня она на Андроиде и проблем не было . Или зайдите на сайт Мультитроникс , там есть просто блочные компьютеры с экраном на 9 параметров .
Уже все, все сделали, но все же самое первое, что я отключил подключились к OBD 2 блин это было ступенчатое отображение температуры охлаждающей жидкости, следующее отключил автоматическое включение заднего дворника. Я так и не понял логики инжинеров, ну блин это ведь не шутки, а реально опасно если зимой при - 35 на трассе стуканет двиган.
И кстати, на старых Логанах и Альмерах (приборка одна и таже) приборка показывает так же как и на Весте, хоть и вид другой, но суть такая же, всегда показывает одинаково. На обоих отъездил по двести с лишним км, ни разу не закипал и уж тем более не капиталил двигун.
А я поставил компьютер и настроил температуру срабатывания вентилятора , а также темперару которой предупреждает если она поднимется в случае перегрева .
Перепрошивка не выход из положения. Это только информация. А вот доп БК, кроме инфы, даёт возможность настроить включение вентилятора на нужную вам температуру. Я настроил на 90
Той же ELMкой элементарно устанавливаются линейные показания указателя температуры без проблем. А кто сказал про 81 градус рабочей температуры? Без проблем езжу уже не знаю сколько с термовставкой от какого-то WV на 92 градуса и просто в восторге от результата. 92 градуса летом и 88-90 зимой, вентиль включается на первую скорость при 101 градусе, на вторую при 103 градусах и никаких проблем нет, прошивка заводская.
Так, а скажите мне, обладатели цифровых датчиков температуры, серая риска между цифрами 90 и 130 - это сколько градусов? Это на случай, если перевести на другой алгоритм стрелку и как потом понять, где там 100, а где 110?
Первый раз услышал о такой проблеме и таких ступенчатых показаниях. На Гранте FL у меня, каждый градус показывает. Так понял сам датчик в вашем варианте работает правильно, не в нем причина!
Этот режим работы стрелки температуры отключается раз и навсегда в программе ECU Tweaker через ELM 327. Я отключил и стрелка показывает истинную температуру.
Вентилятор срабатывает не от стрелки на приборке, а от фактической температуры ож, которую считывает датчик , тоесть при подключении сканера ,можно увидеть фактическую температуру которую передает эбу, а стрелка сделана так чтобы водитель не паниковал лишний раз.
У меня старая приборка зеленая, температура ож 100 * езжу 8 лет, пробег 250 тыс ничего с мотором не произошло, но сам понимаю что должно быть максимум 90, кто что скажет. Термостат менял радиаторы чистил, не кипит...
Такое решение автопроизводителей связано с экологией. Типа у тебя 90, все можешь ехать, чтобы подолгу не греть мотор, например во дворах. Это сделано на всех иномарках, на каких доводилось ездить.
@@ladaclubby7237 а вот это спорный момент. Здесь просто психологический подход реализован. Не надо до 90 греть, просто сигнал - 90, эгггей, поехали, не копти природу)) Что касается Весты, если температура уйдёт за 105 (вроде за 105), то приборка покажет реальную температуру. А про мотивацию это вы зря, попробуйте в Финляндии мотор погреть более 5мин, добрые соседи сообщат куда следует, штраф получите мама не горюй. Это чисто европейская тема, и АВТОВАЗ здесь не автор.
@@TiLan1117 я же говорю - европейская тема) Автомобили ВАЗ тоже идут на экспорт, в Германию например, не знали? К примеру там экологические требования евро-6. Или предлагаете для Европы одни датчики температуры ставить, а для России/Белорусии другие?)) Финляндия это то что на ум пришло - я там бываю (живу в СПб), иногда вижу Тазы на ненаших номерах))
Пацаны! Очень актуально для меня, подскажите! У меня Веста 2017 года, и в пробках на холостом ходу датчик начинает показывать около 105 градусов, потом включается вентилятор, спадает, и так по новой. (До этого был акцент, никогда выше 90 не поднималось) Скажите, у вас также ? И что делать?
Сказочник. Евро 5 не подразумевает повышенную температуру (этот режим характерен для форсированных двигателей). На Логане (карбюратор???) температура открытия термостата 86 градусов и 83 градуса закрытие, вентилятор включался при 93 если память не изменяет (показания multitronics). На Весте нифига не форсированный двигатель. У товарища Веста седан, на 93000 пробега развалилась помпа, понял проблему только после запаха кипящего антифриза в салоне. Никакой аварийной сигнализации не предусмотрено. Благо своим ходом добрался до сервиса - поменяли помпу, больше проблем не нашли. Рабочая температура выше 100 градусов только у Запорожца (ресурс 40000) и у АН-2. Остальное от лукавого.
На радиаторе есть реле включения вентилятора ….!!!!??? Проблемы часто именно в этой коробочке, которая часто не включается, либо отрегулирована не верно( тяп-ляп). Вентилятор должен включаться на 90 , что часто не происходит.
Может расскажете это человеку, который мотор упалил. Или отремонтировать поможете??? Там 98 держалась. Вы хоть на весте или гранте, калине 2 когда нибудь ездили? Или очередная диванная экспертиза???
Уважаемый автор для начала называйте вещи своими именами. То что вы назвали датчиком температуры, это неверно, это Указатель температуры. Датчик температуры установлен на двигателе он считывает информацию и передаёт ее в ЭБУ. Во вторых диапазон рабочих температур 81-86 °С это откуда информация????? У 21129 и 21179 двигателей ТЕМПЕРАТУРА НАЧАЛА ОТКРЫВАНИЯ КЛАПАНА ТЕРМОСТАТА 85°С Полное открытие клапана при 102°С Температура охлаждающей жидкости в прогретом двигателе при температуре окружающего воздуха 20-30 оС и движении полностью нагруженного автомобиля с постоянной скоростью 80 км/ч до 95°С Это паспортные данные указанные заводом изготовителем
@@ladaclubby7237 прочитайте внимательно там написано, что на каких версиях можно реализовать реальное отображение температуры, прошивку можно купить у него vk.com/id88758658
Прошить прогу на адекватные показатели стрелки, нельзя И ещё какие действия, вот увидел ты темпер 115,и чё стоять ссать на мотор, как ваше решить пробл перегрева?
а может это для экологии ??? завел, подождал 7 мин, стрелка поднялась до 90С, поехал. А без этого ступенчатого датчика дымили под окнами 15 мин. вредит ли двигателю более раннее трогание и начало движения, вот в чем вопрос!
Что то забота об экологии у автопроизводителей однобокая получается. На большинстве машин вместо замены шаровой - замена рычага. А основной упор по экологии производства наносят. Говно одноразовое клепают - об экологии снова забыли. Кто прогревал авто, тот и будет прогревать. Кто не прогревал, тот и не будет. Датчик на это никак не повлияет. Борьба скорее не за экологию, а свои прибыли. Раньше сломается быстрее купят запчасть или новое авто. Больше купят, больше прибыль. А экология это удобная ширма, которой можно все прикрыть.
@@mrrock131019 ответ какой-то мутный! Факты в студию! Я не верю! А то как анекдот: соседу 80 а он говорит что через день!!! А доктор говорит : так и вы говорите! У кого инженерное образование по ДВС ? Остальное все пиздабольство школяров!)))
@@ИгорьПутин-б7с пиздаболство твой конек. Два одинаковых двигателя 21126 и 21127 имеют разную рабочую температуру. На 127 моторе она ниже. Есть официальный документ от автоваза, где подробно расписано, для чего это сделано. Гугли сам, если интересно, двоечник.
У форсированных моторов БМВ рабочая температура 108 градусов, а при 115 - им кабзда приходит, поэтому малейшая неисправность системы охлаждения у БМВ - не успеешь даже остановиться - движок на свалку....
@@txb6155 мойкой высого давления, сначала из опрыскивателя химией, потом щёткой для снега😁, потом мойкой смыл и так два раза. Сам на ютюбе подсмотрел😁.
Есть мнения что показанная защитная сетка не пропускает достаточного количества встречного потока, особенно принудительно вентилятором, что как раз и может сказаться на температурных режимах двигателя, тем более в сильную жару. На конвейере всегда ставят более крупную ячейку. Присмотритесь...
Присмотреться к чему? Стоит данная сетка уже на четвертом автомобиле. Три из них с цифровой индикацией температуры, которая показывает с точностью до градуса. Изменений нет. Нет от слова совсем. Что было до установки тоже и после нее. Да и не у меня одного стоит. Пол клуба с сетками ездит. Мнения должны хоть как то подкрепляться теоритически и потом практически
@@ladaclubby7237 я и не собирался что то доказывать в части цифр. Измерения не проводил. Читал лишь исследования одного человека. Он нашел разницу в цифрах. Но ю, опять же, в жёстких городских условиях в жару. Вот и все. Вот и обратил Ваше внимание. Возможно он и не прав, тот человек. А на счёт сеток с завода, то я лично ни у одного авто не видел мелкой сетки или решётки радиатора. ..... ну и маленький пример из жизни. Банальный. Включите бытовой вентилятор на всю. Уберите чехол перед вентилятором. Станьте перед вентилятором. И сравните ощущения оказываемые потоком воздуха на свою грудь с сеткой для авто и без. С сеткой идет рассеянный поток, а без плотный поток воздуха, который в свою очередь ю, сможет сбить тепло с радиатора авто. Вот такие простые исследования я провёл. Но опять же. В цифрах ничего не доказываю. Иногда цифры не отображают реальную картину.
@@ТимурМакаров-я2б ссышал такое много раз. Даже вот с вентилятором опыт только что провели. Разницы никакой. Да и с этими сетками юзаю не один год и не одну машину и разных режимах, порой в очень агрессивных стилях езды. Разницы в температуре не на градус нет
Не крути яйца и выложи прошивку на приборку. Или скажи что нужно поменять в прошивке для отображения реальной температуры. Или как обычно под прикрытием все люди рукожопы едте туда то и вам сдклают... самому прошить легко, оборудование на али 700 руб. Оно у меня есть.
@@Po6om_Bepmep если набить в яндексе например : прошивка панели приборов веста, сразу с первой ссылки можно быть в теме... Для ленивых... yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fwww.drive2.ru%2Fl%2F502992760798708965%2F
@@Po6om_Bepmep программатор действительно стоит около 13 долларов. Плюс минус, но главное работа и потенциальный риск сложить панель, получить кирпич за 200 американских денег. Я не шью панели, и вообще очень мало кто это делает. Там нет готовой прошивки. Все руками делается
@@ladaclubby7237 тоесть информации что нужно поменять нет. По сути почитал интернет, запилил видос? А песню про сложить панель мы уже слашали. Не интересно. Каждый сам решит да или нет ... тот кто будет делать имеет авто, и мальчик уже большой... а может и не мальчик; ) но большой
Вам для чего? Я же вам не ОД что бы такие документы выписывать. А вообще температура 81-86 градусов будет на 127, 129 и 179 моторе. Абсолютно на любом автомобиле с исправной системой охлаждения!!! Юбка у поршня коротка, тепло отводить некуда для этой цели и снизили рабочую температуру
Гранта, 106 ЛС, температура ож номинальная 80 градусов(открывается термостат), при 100 срабатывает Карлсон. Двигатель 1,8 на вестах - той же самой конструкции, - облегченная шпг, короткие юбки поршней, облегченные клапаны, однако, за счёт более длинного хода поршня, двигатель является более термонагруженным. При этом номинал температуры ож, тот же
@@pavelshpar2092Запустил Torgue через ELM и смотрел график температуры ОЖ во время езды по городу не более 60км/ч. На улице не жарко 13'C. Если верить Torque вестовский 21129 разогрелся до 87'C правда 90 не достиг (точно больше 81 стабильный график). Радиатор чист еще)
@@spappinventor2850 Термостат от партии к партии может отличаться, обычно открывается на 82 градусах, у меня на 80. Так что ваши данные верны, и не опровергают мою практику...
Немного странно, на диодные фонари денег не жалко, а на приборку жалко. Конечно она не дешёвая, но очень красивая и функциональная, я вот себе заказал, с нетерпением жду посылку, и фонари мне нравятся, но их позже куплю, у всех свои приоритеты.
Свет это безопасность прежде всего. Это касательно фар. Удивитесь, но и на салон не жалко. Вопрос не в том, что жалко денег. Вопрос в том, что не люблю сырые проекты. А там этого добра хватает
@@ladaclubby7237 я отьездил 21 год на праворульных японцах, пересев на Весту был очень рад её свету, молчу про "безопасность" задних фонарей, красивее оригинальных согласен.
@@ladaclubby7237 ну какие сопли, дополнительный п/у? А что же тогда Ваш новый показатель температуры? Его можно аккуратно поставить и никто и не заметит, он просто необходим из за множества меню, это придирки.
Это показание температуры двигла далеко от действительности, датчик крепят на патрубок печки или около термостата, и он показывает на 15-20° меньше. Салонный датчик температуры - да, он показывает более-менее правильно, но, только если машина не на солнце стоит) И вольтаж аккума показывает с погрешностью в 2-3 десятых вольта, а это довольно много.
@@ladaclubby7237 датчик температуры салона находится в радиопередающем модуле, а он где крепится - на стекле, т.е. под прямыми лучами и нагревается намного сильней, чем просто воздух в салоне. А сколько показывает у вас датчик сигналки на движке?
Панель от Феррума не в тему (Энергетику зашло, мне не нравится - на морозе будут проблемы, к бабке не ходи). Интересно в салоне смогут изменить режим термодатчика? Хорошее исследование и анализ. Спасибо за тему, будем думать.
Если следовать вашей логике, то дам совет, разберите термостат, заглушите малый круг, но не совсем, проделайте в заглушке отверстие диаметром около восьми мм. И ваш двигатель до 80° нагреваться будет, может и до миллиона пройдет
Отличный вариант, кроме одного но. Возврата к стоку нет. А это не есть хорошо. На Гранте масса прошивок стояло на ММС и не все идеальны, некоторые подтормаживали. Но там к стоку можно было вернуться в любой момент.
Тупая система АвтоВАЗа, из за этого датчика мог бошку себе вскипятить. Насторожило только то, что вентилятор начал работать на втором положении на максималке, и его стал хорошо слышать. А так не понимал,почему приезжая домой у меня последнии дня три или четыре срабатывает вентилято, думал что слишком тепло на улице и по этому он срабатывает. А как оказалось это термостат начал выходить из строя на пробеге 58т.км
Доброе утро. Машина не клубная. Как-то не удобно приезжать на закрытую вечеринку с просьбами о дороботки авто . Вы мне может адрес или телефон человека подскажете каторый поможет.
@@игорьлещинский-т2д вступайте в клуб))) тем более это без каких либо денег. Да и ничего закрытого нет, мы рады всем. Телефон напишу чуть позже. Поищу в контактах
А у дилеров нельзя такое переключение сделать? Я у дилеров попросил отключить задний дворник, согласились. Теперь он не срабатывает при включении задней передачи и включённых дворниках.
@@ladaclubby7237 но всё равно спасибо за подсказку, что такое можно сделать с датчиком. Поеду на очередное то, обязательно попрошу переключить эту функцию на датчик.
Странно. А моторы приор и калин не убивались. Почему?!😂😂😂 21126 и 11194, наверное, сильно отличаются от 21127, 21129, 21179😂😂😂😂😂 хаатит уже про перегрев фантазировать. Теорию двс никто не отменял. Рабочая температура двс 90-105! И это - аксиома!
спасибо, через программу опендиаг покапаться в мозгах можно и поставить нужную галку в софтине? или только прошивка? так-то залезть через эту порогу можно куда угодно, только нужно знать... (это из серии как включить подсветку поворота, вежливый свет и т.д.....Вы в курсе...)))
@@ladaclubby7237 ну в комментариях вроде проскакивала цифра в 20 тысяч, может ошибаюсь, но конкуренция с Феррум свое дело должна сделать....так то я тоже согласен, что ценник на Феррум высоковат...
У указателя температуры ОЖ есть два режима - ступенчатый и линейный, переключаются с помощью диагностическим сканером, на линейный и стрелка по всей шкале двигается плавно
Да, на данный момент это можно сделать даже елмкой
@@ladaclubby7237р
😂
@@AslanAmankulov А че это придурку стало смешно?
Не пугайте и не путайте людей. Никто на ВАЗе не менял датчики темпрератур ОЖ. Поменяли только отображение этой температуры на панели приборов. В настройках панели приборов, это можно изменить, переключив со ступенчатого режима на линейный. И потом стрелка на приборке будет показывать реальную температуру. НИКАКИХ СПЕЦИНСТРУМЕНТОВ и никаких дополнительных денег за прошивку НЕ НАДО. Делается все через ОБД и свой телефон. В маркете куча бесплатных программ для этого.
Как подскажите ?
Берёшь елм327, скачиваешь программу кар сканер, подключается к своей тачке, выбираешь управление функциями авто и перключаешь
Датчик один и тот же, тут дело в настройках приборки, настройки можно изменить за 2 минуты и будет показывать реальную температуру ож
Как настроить, есть ссылка?
@@Sarmat_64 да, сейчас поищу
@@Sarmat_64 ruclips.net/video/kQYRNSeKpZo/видео.html
@@NoName-me3zd спасибо огромное!
И стоит это не 20 $ а 5 $ ))) с Китая приблуда и приложение бесплатное )))
Только сегодня удивился, зима, прогрел немного, поехал потихоньку температура ближе к 50, через мгновенье смотрю уже 90, херасе как быстро поудмал, а это оказывается ступенчатый скачок, буду знать, спасибо.
Сегодня решил посмотреть температуру срабатывания вентилятора на Весте . На стоке вентилятор включается на 102 х градусах и отключается на 85 ти . Как почитал сделано так в угоду экологии что бы при высокой температуре лучше догорало всё на выпуске . Так что смотрите ролик и делайте всё что бы снизить температуру срабатывания вентилятора . Полазил по интернету и везде для двигателей с ОПГ рекомендуют не выше 90 . Выставил компьютере на 87 градусов , пока начинается охлаждение она на пару градусов поднимется. И что интересно на Весте двухконтурные включение вентилятора . На первом он на малой скорости работает , а на второй как на старых жигулях на всю катушку воет . Благодарю за обзор , так бы и не обратил внимание на эту проблему . У меня настроен был комп на включение вентилятора при 95 ти градусах .
И теперь понятно откуда масложер на 1.8 . Движок более
"горячий " , а его сновья и в хвост , и в гриву он ведь мощь , нужно попонтаваться . Да ещё и на таких температурах за 100 градусов летом . А масло с завода по крайней мере когда я брал машину было 5/30 и его как пишут в мануале нужно было менять если температура воздуха выше 25 градусов .
Спасибо за отзыв. Масло только 5w40. А гонка типо за экологией для конечного потребителя, как показывает практика, заканчивается финансовыми затратами.
Кстати да по поводу 1.8.Я заметил,что зимой масло практичеспи не ест или летом при включенном кондиционере.А как встаешь в пробку,сразу жор и начинает выбрасывать дым
Здравствуйте подскажите как понизить температуру включения вентилятора ?
@@Tyrist-KZ У меня через компьютер Мультитронис 750 . В машинах с блоком комфорта кажется можно через ЕЛМ .
На первых весталке нормальный стоит датчик. А рабочая температура двигателя 105-108 градусов, но нытики подняли вонь, что айайай какая большая температура. Вот автоваз и поставил ступенчатый датчик, чтоб меньше вопросов было
Веста 2016 года, полет нормальный, ни каких проблем, дорог нет
Отлично молодцы ребята очень нужная информация! 👍👍👍👍😎
Добрый день! Подскажите есть ли решение для изменения температуры включения вентилятора охлаждения? Хочу, что бы вентилятор на весте включался при 93 градусах.
вроде бы через эльм, тоже задумываюсь, за сотку тут зашло первый раз, да радиаторы почистить надо
А почему не 94°?
Жень,все верно,такие показания указателя могут привести к капиталке,я сегодня заезжал в автосалон,спрашиваю в сервисе,это почему такие показания температуры дв.?Ну я это спросил в надежде что они сами предложат поменять прошивку)))Не тут то было,получил ответ,ну да,сейчас на Вестах так показывает указатель,но не беспокойтесь,это нормально.Ну как нормально блин? когда я паркуюсь,глушу двигатель и слышу что работал вентилятор, завожу обратно и жду когда вентилятор перестанет работать,а вообще у меня на Гранте вентилятор редко срабатывал,температура всегда держалась 84-87 градусов,ну иногда когда во двор заезжал и парковался,91-92 гр.была.
Такую же хрень сказали.
Говорю это прибор он должен показывать реальное значение, а не быть украшением панели.
Типа вот теперь работает, если перепрошьёте снимем с гарантии
Вот ответ представителя завода: "Действительно, конфигурация решетки отрабатывается в аэродинамической трубе. С другой стороны, прорабатывались у нас и так называемые зимние заглушки на радиатор, для сохранения тепла. В серию не пошли, т.к. линейка двигателей пошла по другому пути развития. Т.е. получается, возможно некоторое перекрытие решетки в зависимости от условий. Думаю, если следить за температурой, то от дополнительной решетки вреда не будет. Но это уже на риск владельца."
Скачай ecu tweaker далее Через ЛУПУ ищем KOLEOS II
во вкладке Meter Cluster
заходим в Cluster_15-40_v3.30.05,
далее Ecrans Configuration,
далее Conf Prestations IHM.
В строке SCROKMsg_CF меняем значение
With SCR OK MMI на Without SCR OK MMI
и нажимаем SCR OK.
через елм установить линейное отображение температуры в мозгах и всего делов, а тут что то перемудрили, самое смешное елм высадит акб))) смешно
Ну да что тут мудрить! Уже 2г езжу елм не вытаскиваю и норма!
Ещё один непртзнанный гений и возможно нобелевский лауреат
...Впервые, на новом авто, на Весте, в гарантийный период (!) не завелась "на горячую". Схватывает, падают обороты и глохнет. После трёх раз открыл капот. Мотор на месте. Пошевелил датчики до каких добрался. Закрыл капот. Через пять минут завелась, как ни в чём не бывало. И про странное поведение вентилятора. Мотор 1,6 механика. На "десятке" в течении семи лет слышал как включается он раз семь. Короче- редко. Зимой никогда. Следующая машина "Приора". Так-же. Ещё реже включался. Тоже в течении семи лет. Только летом, в жару, в пробках где-то во дворах. В "Весте" всё наоборот. СтОит где-то "потошнить", вентилятор уже тут. Может дело в "охлождайках"? На тех машинах был тосол. В Весте антифриз. Моторы-же почти одинаковые. 21124 на "десятке". 21127 на "приоре". 21129 сейчас на "Весте".
На весте радиатор охлаждения толщиной около 2 сантиметров. Запаса в нём нет никакого.
програмно можно сделать так что на приборке будет отображаться реальная температура. на днях прошивался чипс тюнингом ммк и мастер по прошивке зарядил мне 1000руб за то что бы исправить этот трабл програмно. возможно где то дешевле стоит.но буду делать.никаких дополнительных китайских дачиков,никаких сеток в банпер не ставлю,т.к. лишняя трата денег и ежу я по городу а не по трассам гиде летят керпичи и бу лыжники в радиатор.
Да почти сразу после покупки перепрошил панель эту у знакомых ребят. Вроде же давно побороли эту проблему.
Интересно конечно. Ток прошивка - громко сказано, скорее настройка, причëм примитивная и стандартная, делается без вмешательства, всего лишь изменение параметра отображения. С рабочей температурой вопрос интересный. Машина жрала масло с нуля, бралась новая. Двиг 1,6 амт. Поменял термоэлемент на более "горячий". Теперь масло практически не уходит, зимой прогрев гораздо быстрее и темпа выше. Единственное, радиаторы надо промыть, при +35 началось веселье с "шестерëнкой" амт, но и на, сетке полно листьев + мухи. Сетка установлена была далеко не сразу, да и она только отдаляет момент мойки, но не исключает его.
Как всегда по существу,норм.
Спасибо)
Так вот что означает ОПГ 😁
организованная преступная группировка
Добрый день подскажите пожалуйста Почему в мозгах весты вентилятор охлаждения срабатывает только на 104°, Можно ли его снизить до 90 градусов
Если это правда:
До температуры 55 градусов осуществляется отображение действительной температуры. В пределах 55 - 105 градусов указатель отображает температуру 90 градусов. При превышении 105 градусов осуществляется отображение действительной температуры.
То как по мне вообще не стоит париться.
Просто когда слушаешь, складывается ощущение что стрелка совсем не адекватная, но судя по алгоритму видно прогрев с 0 или с минусовых температур,
и при перегреве стрелка должна сигнализировать.
Ещё раз повторю, если с восприятием совсем плохо. Рабочая температура Весты 81-86 градусов. Забирается пространство между основным радиатором и радиатором кондиционера и вы ездите постоянно с температурой 95-100. Месяц другой такой езды и полезет в мотор. Такие случаи были и, к сожалению, далеко не единичные. Это по сути не указатель температуры, а лампочка синяя и красная стилизованная под датчик.
Считать вы можете что хотите, но мотору от этого не холодно не жарко
ELM, carscaner на телефоне, три тапа по экрану- готово. А тут ролик на полчаса. Тогда может это конечно не знали😊
Здравствуйте.
Надеюсь прочитаете мой вопрос.
У меня Веста 1.8 19-го года, стрелка настроена ступенчато. Так вот вопрос: очень часто в пробках или просто когда машина стоит , срабатывает вентилятор...я начал немного беспокоиться) по этому поводу и к официалам ездил что б они мне там температуру включения проверили...вроде при 104 первая скорость , при 106 примерно вторая....вот теперь сама суть- почитав инет я узнал что на этом двигателе полное открытие клапана термостата 102 градуса или около...и включение вентилятора около того...получается это нормально что так часто вентилятор срабатывает...ведь по сути кто раньше успеет ...или термостат или вентилятор?
А через елм поправить температуру включения вентилятора можно???
Евгений спасибо за информацию! А я не мог сообразить почему такое стабильное показание температуры.
Спасибо за отзыв. Сам первый раз проехавшись поразился, пока не разобрался(
Все верно, сам испытал только на Гранде, 16 Кл. Стоит маршрутный компьютер маленький как кнопка вкл. Кондиционера, устанавливал так как нет показаний температуры охл. Житкости на приборной панели и не было , машина 12 года, стоял на переезде в жару, кондёр работает, температуру настроил на 95 , с завода настроена на 100 градусов включение вентилятора, короче при включенном кондере дошло до 95 вентилятор включился и лезет дальше, вот вам и перегрев, будет если некуда посмотреть, короче не справляется, кондёр отключил, температуру согнало, снова вкл. И дальше стою, только так........да уж , на вестах значит тоже проблемы....
Вашу панель можно прошить и будет температура
@@ladaclubby7237 я знаю, цена была такая же как и цена компьютера, так что взял его, и сами про Весту это же говорите в видео
@@СергейНедорубов-г8б разумное решение)
Приветствую подскажите как сделать чтоб вентилятор включался раньше чем 102 градуса?веста 1.6
Видео очень полезное для адекватных людей. Автовазу большой минус за этот Косяк с большой буквы!!!!!
@@TheEVPavlov такие нормальные люди вероятно лучше дорогостоящий ремонт потом проведут...
Ваш земляк Крутько, в одном из своих видосов, говорит, что сетка в бампер является причиной перегрева двигателя.
Van Helsing Согласен. Сетка только может задержать камень, в остальном она скорее забивается и не дает нормально охлаждаться двигателю. Вывод - периодически чистить радиатор, а не давать кому зарабатывать бабки...
А С да раз в сотку лучше чистить систему и менять антифриз
Реально заметил охлаждение чуть хуже после установки обеих сеток, но все же охлаждает. У меня 179 двс с опг гранта лифтбек. Стоит бортовик штат, и на 102 градусах срабатывает вентилятор. Максимум при работе двигателя температура была 103 градуса, но вентилятор спасал положение вместе со штатом, ведь как известно датчика температуры в гранте нет!
@@gigahuman вот не надо бреда. На всех машинах ставил. Температура из за сетки не меняется
Надо быть очень наивным человеком, чтобы думать, будто бы производитель автомобиля оставил такой огромный резерв охлаждения, чтобы можно было ставить перед радиатором сетку. Сетка существенно снижает прохождение воздуха через радиаторы! От грязи она не спасет, а охлаждение ухудшит. Попробуйте в воде сачком с мелкой сеткой подвигать. Тяжело? Вот и воздуху тоже тяжелее проходить через сетку!
а причем тут датчик? это же вроде решается перешивкой приборки
да
Здравствуйте у мя веста 19 года температуры постоянно 90 но вентелятор постоянно включён не отключается а термостат закрыт нижняя сторона
Тебе пора ведущим вечерних новостей на телевидение , внешность и голос способствует
Не возьмут, там своих хватает))))
Никаким ведущим. Сначала роль Hitman 😁
У меня на Гранте 2017 комплектация "стандарт" Нет вывода показаний датчика температуры двигателя. Вышел из ситуации, установив штатный БК, около 1500 российских деревяшек. Штука полезная. Взял месяц назад Весту, вот думаю или датчик или прошивка!?
Сейчас звонил диагносту, который мне мультируль устанавливал и активировал круиз и ограничитель, я у него спросил может ли он активировать мне это, чтобы температуру по факту показывал. Он сказал так, что нету смысла, так как если двигатель работает на рабочей температуре, то стрелка будет на 90, если двигатель начала снижать температуру или не может ее набрать до рабочей, то стрелка это покажет
лучше лишний раз перебздеть чем стоять на трассе с перегревом
Проблема решается очень просто ставится полноценный компьютер Мультитроникс 800 . Он подключается к ОBD и через блютуз к ММС . Покажет и правильную температуру, и скажет что превышение если что . Можно настроить и температуру о которой он будет сообщать, и температуру срабатывания вентилятора . Так же ещё 180 параметров . На экран можно вывести 9 параметров в цифрах или пару стрелочных что удобно в дальней дороге когда руль можно опустить в низ и вывести на экран ММС две шкалы . Вывожу обычно скорость и температуры . Хотя о всех параметрах он и сам скажет если что : превышение температуры , скорости, оборотов , напряжения , остаток бака и прочее .
Не у всех сенсорная ММС. Вы к штатной подключаете?
Есть способ к штатной подключить по синезубу?
@@shev4uk84 способов нет. По крайней мере известных мне
@@ladaclubby7237 У меня ММС на Андроиде . Есть Мультитроникс 740 , блочок размером где-то 100 на 50 ставится на торпедо или сверху на стекло ( разные крепления ) показывает сразу девять параметров на выбор , те же 180 параметров отслеживает . Зайдите на их сайт поинтересуйтесь . Многим облегчите жизнь . Они включаются с зажиганием что удобно . 340 м пользуюсь уже лет восемь все неисправности сразу озвучивает . И на Весту сразу выписал 800й потому что не нужно на новой машине провода тянуть было . Так на ТО ехать шину скинул с ОБД и его не видно .
@@shev4uk84 Если на штатную можно программу поставить то проблем нет . Мультитроникс 800 работает через блютуз . Можно на смартфон установить или на ММС если на неё загнать программу . У меня она на Андроиде и проблем не было . Или зайдите на сайт Мультитроникс , там есть просто блочные компьютеры с экраном на 9 параметров .
приезжаешь к людям с буком и прогой , и тебе это исправят, это в мозгах а не датчик . себе сделал и все норм.
Уже все, все сделали, но все же самое первое, что я отключил подключились к OBD 2 блин это было ступенчатое отображение температуры охлаждающей жидкости, следующее отключил автоматическое включение заднего дворника. Я так и не понял логики инжинеров, ну блин это ведь не шутки, а реально опасно если зимой при - 35 на трассе стуканет двиган.
Знакомый таксист на Весте (уже чуть более сотки пробега) после перегрева движка, поставил термостат срабатывающий на 2 градуса раньше.
И кстати, на старых Логанах и Альмерах (приборка одна и таже) приборка показывает так же как и на Весте, хоть и вид другой, но суть такая же, всегда показывает одинаково.
На обоих отъездил по двести с лишним км, ни разу не закипал и уж тем более не капиталил двигун.
А я поставил компьютер и настроил температуру срабатывания вентилятора , а также темперару которой предупреждает если она поднимется в случае перегрева .
Добрый вечер, потскажите пожалуйста где можно перепрошить датчик температуры двигателя, заранее спасибо.
Лада веста кросс
Перепрошивка не выход из положения. Это только информация. А вот доп БК, кроме инфы, даёт возможность настроить включение вентилятора на нужную вам температуру. Я настроил на 90
Той же ELMкой элементарно устанавливаются линейные показания указателя температуры без проблем. А кто сказал про 81 градус рабочей температуры? Без проблем езжу уже не знаю сколько с термовставкой от какого-то WV на 92 градуса и просто в восторге от результата. 92 градуса летом и 88-90 зимой, вентиль включается на первую скорость при 101 градусе, на вторую при 103 градусах и никаких проблем нет, прошивка заводская.
Так, а скажите мне, обладатели цифровых датчиков температуры, серая риска между цифрами 90 и 130 - это сколько градусов? Это на случай, если перевести на другой алгоритм стрелку и как потом понять, где там 100, а где 110?
В штатном режиме при исправно функционирующей системе охлаждения стрелка не должна доходить до 90
Подскажите здраствуйте где прошить панель?
Первый раз услышал о такой проблеме и таких ступенчатых показаниях. На Гранте FL у меня, каждый градус показывает. Так понял сам датчик в вашем варианте работает правильно, не в нем причина!
Проблема в отображении
не пойму прикола; ну знаешь ты эту температуру, дальше то что, остужать как будешь? Это и есть выход из ситуации?
Подскажите пожалуйста, где в Гродно можно прошить датчик температуры, чтобы отображал реальную температуру двигателя?
Можете на клубную встречу приехать. Вам помогут ребята. В нашей группе ВК есть контакт клубного представителя по Гродно
Спс, за информативность.
И вам спасибо за отзыв)
Этот режим работы стрелки температуры отключается раз и навсегда в программе ECU Tweaker через ELM 327. Я отключил и стрелка показывает истинную температуру.
Правильно,правильно....надо избавиться от этих помоев, одно единственное правильное решение
От каких помоев?
От русского автопрома
Вентилятор срабатывает не от стрелки на приборке, а от фактической температуры ож, которую считывает датчик , тоесть при подключении сканера ,можно увидеть фактическую температуру которую передает эбу, а стрелка сделана так чтобы водитель не паниковал лишний раз.
Вы видео пересмотрите ещё раз. С такой настройкой отображения температуры можно перегрев словить очень легко
Жека спасибо. Как заказать такой датчик?
У меня старая приборка зеленая, температура ож 100 * езжу 8 лет, пробег 250 тыс ничего с мотором не произошло, но сам понимаю что должно быть максимум 90, кто что скажет. Термостат менял радиаторы чистил, не кипит...
Такое решение автопроизводителей связано с экологией. Типа у тебя 90, все можешь ехать, чтобы подолгу не греть мотор, например во дворах. Это сделано на всех иномарках, на каких доводилось ездить.
Расплывчатая какая то мотивация. До 90 никто и не греет.
@@ladaclubby7237 а вот это спорный момент. Здесь просто психологический подход реализован. Не надо до 90 греть, просто сигнал - 90, эгггей, поехали, не копти природу)) Что касается Весты, если температура уйдёт за 105 (вроде за 105), то приборка покажет реальную температуру. А про мотивацию это вы зря, попробуйте в Финляндии мотор погреть более 5мин, добрые соседи сообщат куда следует, штраф получите мама не горюй. Это чисто европейская тема, и АВТОВАЗ здесь не автор.
@@Александр777-ь4э мы в России/Белорусии живем! Что нам до Финляндии?
@@TiLan1117 я же говорю - европейская тема)
Автомобили ВАЗ тоже идут на экспорт, в Германию например, не знали? К примеру там экологические требования евро-6. Или предлагаете для Европы одни датчики температуры ставить, а для России/Белорусии другие?))
Финляндия это то что на ум пришло - я там бываю (живу в СПб), иногда вижу Тазы на ненаших номерах))
Да всё просто берёшь термометр с кухни они такой блестяшии со штырем и вместо крышки масляной устанавливаешь 👍😂
Пацаны! Очень актуально для меня, подскажите! У меня Веста 2017 года, и в пробках на холостом ходу датчик начинает показывать около 105 градусов, потом включается вентилятор, спадает, и так по новой.
(До этого был акцент, никогда выше 90 не поднималось)
Скажите, у вас также ? И что делать?
С кондеем ездите? В движении какая температура?
Нету обратки антефриза в рашерительный бачок што можно сделать.
Где покупал такой датчик? И как правильно его назвать?
Можно через обд изменить температуру включения вентилятора???
На данный момент можно настроить датчик температуры на реальное отображение
@@ladaclubby7237 настроил давно. Вопрос был о другом.
Веста седан 2017 года. Датчик адекватен.
На первых вестах он и был адекватным
81-90 это на карбюраторных, а на инжекторе при евро5 около 100 градусов рабочая температура
Пиздеж!
@@pavelshpar2092 опровергни! На опеле вентелятор срабатывает при 105, а критическая 115
Сказочник. Евро 5 не подразумевает повышенную температуру (этот режим характерен для форсированных двигателей). На Логане (карбюратор???) температура открытия термостата 86 градусов и 83 градуса закрытие, вентилятор включался при 93 если память не изменяет (показания multitronics). На Весте нифига не форсированный двигатель. У товарища Веста седан, на 93000 пробега развалилась помпа, понял проблему только после запаха кипящего антифриза в салоне. Никакой аварийной сигнализации не предусмотрено. Благо своим ходом добрался до сервиса - поменяли помпу, больше проблем не нашли. Рабочая температура выше 100 градусов только у Запорожца (ресурс 40000) и у АН-2. Остальное от лукавого.
Хах, что за бред? 100-105 гр уже включается вентилятор. О какой рабочей температуре может идти реч.
Подключите диагностику и увидите в каких диапазонах работает двигатель
Можно ли поставить этот микрокомпьютор на Весту 16года? Говорят машина глохнет из-за него.
Конечно можно. Есть уже штат на весту. Такого же плана, чуть подороже, но и с большим функционалом
На радиаторе есть реле включения вентилятора ….!!!!??? Проблемы часто именно в этой коробочке, которая часто не включается, либо отрегулирована не верно( тяп-ляп). Вентилятор должен включаться на 90 , что часто не происходит.
Рабочая температура этих двигателей от 87 до 103 не вводите людей в заблуждение!
Может расскажете это человеку, который мотор упалил. Или отремонтировать поможете??? Там 98 держалась.
Вы хоть на весте или гранте, калине 2 когда нибудь ездили? Или очередная диванная экспертиза???
Уважаемый автор для начала называйте вещи своими именами. То что вы назвали датчиком температуры, это неверно, это Указатель температуры. Датчик температуры установлен на двигателе он считывает информацию и передаёт ее в ЭБУ.
Во вторых диапазон рабочих температур 81-86 °С это откуда информация?????
У 21129 и 21179 двигателей ТЕМПЕРАТУРА НАЧАЛА ОТКРЫВАНИЯ КЛАПАНА ТЕРМОСТАТА 85°С
Полное открытие клапана при 102°С
Температура охлаждающей жидкости в прогретом двигателе при температуре окружающего воздуха 20-30 оС и движении полностью нагруженного автомобиля с постоянной скоростью 80 км/ч до 95°С
Это паспортные данные указанные заводом изготовителем
Инсайдерская информация из Тольятти) Читайте его ответы выше)
@@oKOJLbKA и она почему-то не совпадает с официальной, толи его "инсайдер" наебал, толи он нас всех пытается наебать
То есть, я прав был, когда говорил за рабочую свыше 90 °С? Почему и сделали стрелку на 90, чтобы не беспокоили вопросами. )))
да !
@@Владимвасилеч9:49 9:49
ДЯВАНОСТО как ты говоришь это пипец как смешно.
Смешно не грустно!
В разных диалектах русского языка присутствует разная артикуляция. Не вижу ничего смешного. ;- )
Картошки этому хлопцу
Проще перепрошить прибор панели и будет счастье. Чем заказывать датчик и т.д. Прошивка стоит копейки, где-то 6$
Как это сделать? Поясни пож.
@@СергейКараузекский xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/tuning/tuning-lada-vesta/3182-kak-proshit-kombinaciyu-priborov-na-lada-vesta-svoimi-rukami.html.
@@АндрейАверин-ч9х а что позволяет сделать ваша ссылка. Подключить подсветку на приборке?
@@СергейКараузекский обратится к специалисту
@@ladaclubby7237 прочитайте внимательно там написано, что на каких версиях можно реализовать реальное отображение температуры, прошивку можно купить у него vk.com/id88758658
Где брать дополнительный датчик , мотор Веста нисан
Прошить прогу на адекватные показатели стрелки, нельзя И ещё какие действия, вот увидел ты темпер 115,и чё стоять ссать на мотор, как ваше решить пробл перегрева?
Все шьётся. У меня прошита панель.
Не надо смотреть на темпер 115. Надо недопустить такого перегрева
а может это для экологии ??? завел, подождал 7 мин, стрелка поднялась до 90С, поехал. А без этого ступенчатого датчика дымили под окнами 15 мин. вредит ли двигателю более раннее трогание и начало движения, вот в чем вопрос!
Что то забота об экологии у автопроизводителей однобокая получается. На большинстве машин вместо замены шаровой - замена рычага. А основной упор по экологии производства наносят. Говно одноразовое клепают - об экологии снова забыли.
Кто прогревал авто, тот и будет прогревать. Кто не прогревал, тот и не будет. Датчик на это никак не повлияет.
Борьба скорее не за экологию, а свои прибыли. Раньше сломается быстрее купят запчасть или новое авто. Больше купят, больше прибыль. А экология это удобная ширма, которой можно все прикрыть.
Здравствуйте Женя. Перепрошить панель можно только в Минске?
Подскажите, где можно сделать сброс конфигурации приборной панели лада гранта?
Попробуйте обратиться к Виктору vk.com/shenets75
Lada Club BY спасибо
А меня учили в университете, что температура (рабочая) ДВС 95-98`С !!! Где правда ,теперь всю жизнь мучатся, в неведении! Ответьте профессионалы!
У каждого двигателя своя рабочая температура.
@@mrrock131019 ответ какой-то мутный! Факты в студию! Я не верю! А то как анекдот: соседу 80 а он говорит что через день!!! А доктор говорит : так и вы говорите! У кого инженерное образование по ДВС ? Остальное все пиздабольство школяров!)))
@@ИгорьПутин-б7с пиздаболство твой конек. Два одинаковых двигателя 21126 и 21127 имеют разную рабочую температуру. На 127 моторе она ниже. Есть официальный документ от автоваза, где подробно расписано, для чего это сделано. Гугли сам, если интересно, двоечник.
@@mrrock131019 данные в студию какая температура у каждого!??
У форсированных моторов БМВ рабочая температура 108 градусов, а при 115 - им кабзда приходит, поэтому малейшая неисправность системы охлаждения у БМВ - не успеешь даже остановиться - движок на свалку....
Веста октябрь 2016 г.выпуска там нормальный датчик?
Июнь '16, все ок, сетку поставил всё норм
У меня веста покупал в ноябре 2017, вроде нормально температуру показывает, радиатор сам чистил - пипец сколько грязи было.
@@АлексейРоманов-й6ф9з чем чистил?
@@txb6155 мойкой высого давления, сначала из опрыскивателя химией, потом щёткой для снега😁, потом мойкой смыл и так два раза. Сам на ютюбе подсмотрел😁.
@@АлексейРоманов-й6ф9з ruclips.net/video/DqjpqcUPo5k/видео.html тут вот еще вариант
Есть мнения что показанная защитная сетка не пропускает достаточного количества встречного потока, особенно принудительно вентилятором, что как раз и может сказаться на температурных режимах двигателя, тем более в сильную жару. На конвейере всегда ставят более крупную ячейку. Присмотритесь...
Присмотреться к чему? Стоит данная сетка уже на четвертом автомобиле. Три из них с цифровой индикацией температуры, которая показывает с точностью до градуса. Изменений нет. Нет от слова совсем. Что было до установки тоже и после нее.
Да и не у меня одного стоит. Пол клуба с сетками ездит.
Мнения должны хоть как то подкрепляться теоритически и потом практически
@@ladaclubby7237 я и не собирался что то доказывать в части цифр. Измерения не проводил. Читал лишь исследования одного человека. Он нашел разницу в цифрах. Но ю, опять же, в жёстких городских условиях в жару. Вот и все. Вот и обратил Ваше внимание. Возможно он и не прав, тот человек.
А на счёт сеток с завода, то я лично ни у одного авто не видел мелкой сетки или решётки радиатора.
..... ну и маленький пример из жизни. Банальный. Включите бытовой вентилятор на всю. Уберите чехол перед вентилятором. Станьте перед вентилятором. И сравните ощущения оказываемые потоком воздуха на свою грудь с сеткой для авто и без. С сеткой идет рассеянный поток, а без плотный поток воздуха, который в свою очередь ю, сможет сбить тепло с радиатора авто.
Вот такие простые исследования я провёл. Но опять же. В цифрах ничего не доказываю. Иногда цифры не отображают реальную картину.
@@ТимурМакаров-я2б ссышал такое много раз. Даже вот с вентилятором опыт только что провели. Разницы никакой.
Да и с этими сетками юзаю не один год и не одну машину и разных режимах, порой в очень агрессивных стилях езды. Разницы в температуре не на градус нет
Потскажите пожалуйста нету обратки в рашерительный бачек антефриза, што может быть, не кипит температуру показывает 90 г это нармальна?
Перепрошивка панели приборов - правильный вариант.
Если воткнул, в режиме программирования поменял вариант отображения и все ) и 20 зелёных не надо .
Не крути яйца и выложи прошивку на приборку. Или скажи что нужно поменять в прошивке для отображения реальной температуры. Или как обычно под прикрытием все люди рукожопы едте туда то и вам сдклают... самому прошить легко, оборудование на али 700 руб. Оно у меня есть.
А что за оборудование? Ссылкой не поделитесь?
@@Po6om_Bepmep если набить в яндексе например : прошивка панели приборов веста, сразу с первой ссылки можно быть в теме...
Для ленивых... yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fwww.drive2.ru%2Fl%2F502992760798708965%2F
@@leonidkraska Спасибо, ознакомлюсь.
@@Po6om_Bepmep программатор действительно стоит около 13 долларов. Плюс минус, но главное работа и потенциальный риск сложить панель, получить кирпич за 200 американских денег. Я не шью панели, и вообще очень мало кто это делает. Там нет готовой прошивки. Все руками делается
@@ladaclubby7237 тоесть информации что нужно поменять нет. По сути почитал интернет, запилил видос? А песню про сложить панель мы уже слашали. Не интересно. Каждый сам решит да или нет ... тот кто будет делать имеет авто, и мальчик уже большой... а может и не мальчик; ) но большой
Пожалуйста можно ссылку на серьезный документ что рабочая температура 21129 двигателя 81-86 градусов?
Вам для чего? Я же вам не ОД что бы такие документы выписывать.
А вообще температура 81-86 градусов будет на 127, 129 и 179 моторе. Абсолютно на любом автомобиле с исправной системой охлаждения!!!
Юбка у поршня коротка, тепло отводить некуда для этой цели и снизили рабочую температуру
Гранта, 106 ЛС, температура ож номинальная 80 градусов(открывается термостат), при 100 срабатывает Карлсон. Двигатель 1,8 на вестах - той же самой конструкции, - облегченная шпг, короткие юбки поршней, облегченные клапаны, однако, за счёт более длинного хода поршня, двигатель является более термонагруженным. При этом номинал температуры ож, тот же
@@pavelshpar2092Запустил Torgue через ELM и смотрел график температуры ОЖ во время езды по городу не более 60км/ч. На улице не жарко 13'C. Если верить Torque вестовский 21129 разогрелся до 87'C правда 90 не достиг (точно больше 81 стабильный график). Радиатор чист еще)
@@spappinventor2850 Термостат от партии к партии может отличаться, обычно открывается на 82 градусах, у меня на 80. Так что ваши данные верны, и не опровергают мою практику...
одна теория уже устранённой проблемы. покажите как устранили. например очистка радиатора
Немного странно, на диодные фонари денег не жалко, а на приборку жалко.
Конечно она не дешёвая, но очень красивая и функциональная, я вот себе заказал, с нетерпением жду посылку, и фонари мне нравятся, но их позже куплю, у всех свои приоритеты.
Свет это безопасность прежде всего. Это касательно фар. Удивитесь, но и на салон не жалко.
Вопрос не в том, что жалко денег. Вопрос в том, что не люблю сырые проекты. А там этого добра хватает
Sander_71 трицатку отдать за приборку это того нестоит
@@МихаилПопов-д1ц может оно того и стоило бы, если бы это было законченное изделие без соплей
@@ladaclubby7237 я отьездил 21 год на праворульных японцах, пересев на Весту был очень рад её свету, молчу про "безопасность" задних фонарей, красивее оригинальных согласен.
@@ladaclubby7237 ну какие сопли, дополнительный п/у? А что же тогда Ваш новый показатель температуры? Его можно аккуратно поставить и никто и не заметит, он просто необходим из за множества меню, это придирки.
как на иномарках так нормально, как жигули так это хреново)))
У меня вопрос. Сигнализация СтарЛайн а63 у неё есть вывод температуры на брелке и похоже ему можно верить или нет?
Я думаю вполне
Это показание температуры двигла далеко от действительности, датчик крепят на патрубок печки или около термостата, и он показывает на 15-20° меньше. Салонный датчик температуры - да, он показывает более-менее правильно, но, только если машина не на солнце стоит)
И вольтаж аккума показывает с погрешностью в 2-3 десятых вольта, а это довольно много.
@@БорисАнатольевич-ю2и нормально датчик показывает. А когда машина стоит на солнце, то салон не нагревается больше от этого?
@@ladaclubby7237 датчик температуры салона находится в радиопередающем модуле, а он где крепится - на стекле, т.е. под прямыми лучами и нагревается намного сильней, чем просто воздух в салоне.
А сколько показывает у вас датчик сигналки на движке?
Как он мог положит мотор на Вольво если даже на Приоре есть зумер машина пищит даже ещё не закипела
Панель от Феррума не в тему (Энергетику зашло, мне не нравится - на морозе будут проблемы, к бабке не ходи). Интересно в салоне смогут изменить режим термодатчика? Хорошее исследование и анализ. Спасибо за тему, будем думать.
Спасибо за отзыв. Мне панель тоже не зашла. Я думаю, снимем видео об этом
Покажите как заменить датчик распредвала 1.6,с кондёром
У меня с завода стоял бракованный термостат на калине, температуру держал 105 всегда. 60000 накатал и ничего. Потом поменял термостат.
Лишний раз это обстоятельство доказывает необходимость корректного отображения температуры
@@ladaclubby7237 На калине показывало правильно, кто знал что с завода термостат бракованный.
@@ladaclubby7237 ruclips.net/video/7D1WDd53hqU/видео.html
Не всегда после перегрева капиталка, а рабочий диапазон температур, 86° слабоват даже для ОПГ
Чем он слабоват? Можете обосновать как то?
В этом диапазоне моторы хотят больше 500.000 и проблем никаких
@@ladaclubby7237 Что значит "хотят больше"? Ты хотел сказать "ходят больше"? Прошу прощения за свою серость.
@@dalis721 т9 шалит. Именно ходят
@@ladaclubby7237 Благодарю за уточнение 👍
Если следовать вашей логике, то дам совет, разберите термостат, заглушите малый круг, но не совсем, проделайте в заглушке отверстие диаметром около восьми мм. И ваш двигатель до 80° нагреваться будет, может и до миллиона пройдет
Добрый день, а офф. диллер сменить прошивку не может?
Нет
Смотря где,мне предлогали, но у меня прошита
@@evi_l_ive9675 официально вам предложить этого не могли. Дилерам это запрещено
@@ladaclubby7237 понятно,что неофициально
Ок, а где не официально можно?
Ставите can панель на штатную ММС и нет проблем. Так там ещё и куча фишек, которые можно настроить
Отличный вариант, кроме одного но. Возврата к стоку нет. А это не есть хорошо. На Гранте масса прошивок стояло на ММС и не все идеальны, некоторые подтормаживали. Но там к стоку можно было вернуться в любой момент.
Ребят сколько будет стоить поставить у вас круиз контроль и сколько по времени?
Мы непосредственно этим не занимаемся. Могу подсказать партнёров кто может установить
Подскажи контакты.мне хотелось бы приехать к вам в белорусь с семьёй заодно и полезное для авто сделать
@@ПавелДанилов-э9ф +375295566669 Александр. Сава Бразерс компания
Тупая система АвтоВАЗа, из за этого датчика мог бошку себе вскипятить. Насторожило только то, что вентилятор начал работать на втором положении на максималке, и его стал хорошо слышать. А так не понимал,почему приезжая домой у меня последнии дня три или четыре срабатывает вентилято, думал что слишком тепло на улице и по этому он срабатывает. А как оказалось это термостат начал выходить из строя на пробеге 58т.км
Вестилятор тоже, к сожалению, срабатывает очень поздно(((( На 102 или 103 градусах
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста где можно перепрошить температуру на приборке.
Доброго. А вы из какого города?
Минск
@@игорьлещинский-т2д можете в среду на клубную встречу приехать в 20:00 на Есити бывший. Ребята прошьют. Машина клубная? Или могу номер подсказать
Доброе утро. Машина не клубная. Как-то не удобно приезжать на закрытую вечеринку с просьбами о дороботки авто . Вы мне может адрес или телефон человека подскажете каторый поможет.
@@игорьлещинский-т2д вступайте в клуб))) тем более это без каких либо денег. Да и ничего закрытого нет, мы рады всем.
Телефон напишу чуть позже. Поищу в контактах
У меня на машине держится 75-80 постоянно это нормально? Даже бывает 70
Меняй термостат
вот думаю тоже что - ль на доллары переходить , а то эта стабильность уже поднадоедает немного , даже скучно как то становится .
А у дилеров нельзя такое переключение сделать? Я у дилеров попросил отключить задний дворник, согласились. Теперь он не срабатывает при включении задней передачи и включённых дворниках.
Попробуйте. Официально, я полагаю, нет
@@ladaclubby7237 полагаю вы с дилерами ни как?
@@ladaclubby7237 но всё равно спасибо за подсказку, что такое можно сделать с датчиком. Поеду на очередное то, обязательно попрошу переключить эту функцию на датчик.
дилеры разные бывают,мне тоже не отключили
добрый день а где приобрести этот датчик
Странно. А моторы приор и калин не убивались. Почему?!😂😂😂 21126 и 11194, наверное, сильно отличаются от 21127, 21129, 21179😂😂😂😂😂 хаатит уже про перегрев фантазировать. Теорию двс никто не отменял. Рабочая температура двс 90-105! И это - аксиома!
спасибо, через программу опендиаг покапаться в мозгах можно и поставить нужную галку в софтине? или только прошивка? так-то залезть через эту порогу можно куда угодно, только нужно знать... (это из серии как включить подсветку поворота, вежливый свет и т.д.....Вы в курсе...)))
Да, делается вручную. Но простой галочкой не опойдешься. Программатор нужен и понимание процесса, очень большой риск превратить панель в кирпич(((
@@ladaclubby7237 ясно, подождем на веста шопе альтернативную панель (не феррум) вроде её по дешевле продавать будут
@@sergeyzvirgulis9803 ключевое слово " подешевле". Вопрос на сколько это "подешевле" будет?
@@ladaclubby7237 ну в комментариях вроде проскакивала цифра в 20 тысяч, может ошибаюсь, но конкуренция с Феррум свое дело должна сделать....так то я тоже согласен, что ценник на Феррум высоковат...
@@sergeyzvirgulis9803 посмотрим, если цена и качество будут адекватными, то почему бы и нет
У меня обдув радиотора включается при 100 градусах. Можно ли зделать раньше включение обдува?
Можно. Когда шьётся ДВС обычно снижают
@@ladaclubby7237 А официалы зделают. И лучше на сколько снизить?
@@dandk1981able Нет. Не сделают. Я на 92-95 поставил
Спасибо
@@dandk1981able не за что