ВОТ правильный совет: берёшь инструкцию по сигналке и ещё если магнитола самим установлена тоже в инструкцию, там указаны параметры работы этих устройств а именно максимальное напряжение! У меня это 14,5В, то есть на зарядном устанавливать напряжение нужно 14,4В не более. Правильнее снять аккумулятор и зарядить в тёплом помещении, как положено или хотя бы скинуть одну клемму, это если нет возможности контролировать напряжение. Всем удачи.
Был свидетелем, когда люди подключили пуско-зарядный выпрямитель к Туарегу. Аккум сел и нужно было прикурить. Не заметили, что выход плюса был подключен на 24в, т.к. перед этим прикуривали грузовую. Удивительно, но ничего не пострадало, в частности электроника. Видимо аккум сработал как предохранитель. Переключили выход на 12в и авто запустилось
Я сам лично был свидетелем , как на 12-и вольтовый АКБ подключили И ЗАРЯЖАЛИ зарядником напряжением 24 вольт ! Я приехал на техобслуживание вилочного погрузчика . У них в это время заряжался аккумулятор , на погрузчике, клеммы никто не снимает . Это в порядке вещей. Погрузчик "MITSUBISHI" . Мне нужно было снять АКБ , добраться до фильтра. Ну , здесь детали не важны. И тут я замечаю , что аккумулятор горячий ! И стенки его раздутые ! Необслуживаемый аккумулятор. Отключаю зарядник быстро , и вижу , что он подключен на 24 вольт. Он же мог взорваться в любую секунду ! Так можно без глаз остаться ! Оказывается , перед этим заряжали КАМАЗ . И не переключили потом на 12 вольт. И работали там в это время "приезжие" из солнечных республик . А вот если бы кто-нибудь включил бы зажигание во время "зарядки" , все погорело бы на хер !
Скажу по секрету, замерзший акб вы пока в тепло не занесете не зарядите, он ток брать практически не будет. Сам познал когда в 30градусный мороз года 3назад хотел зарядить не снимая акб. Час стоял заряжал а толку 0. Потом занес домой и зарядил где то за пол часа. Кстати иногда достаточно просто отогреть акб и он. Оживёт.
До 15 вольт эбу держит без проблем. Но для кальциевых аккумов (в частности на видео корейский рокет) 15 вольт для нормальной зарядки не хватит. Нужно в конце зарядного цикла поднимать напругу до 16 вольт, а ток ограничить 2 амперами. Потому снимаем одну клемму и не рискуем. Работы 20 секунд, а проблем может быть на 50к.
@@RUclipsdlyaavtorov868 у меня на Опеле слетают часы, настройки радио, эквалайзер... Т.е. медиаголова обнуляется. Только DIS помнит пробег от заправки. Также климат возвращается в заводские настройки.
@@martingerв эбу должн быть некое ПЗУ и озу. Как на пк. Думаю ничего не должно сбиваться кроме чесов так как в эбу нет устройства которые может считать такты отрезки времени. Там если бы был механический маятник с кварцами то и часы бы не сбивались пока кварц заряжен
@@ДжамильАсадуллин Конечно же есть память. Но разработчики, похоже, так задумали, что некие адаптации обнуляются после пропадания бортсети. Ведь пропадание бортсети возможно в двух штатных вариантах: неисправность, замена аккумулятора. И первое и второе должно устраняться на сервисе. С соответствующими постремонтными процедурами...
Тут говорят не больше 14.6вольт... на Сто вкл. На пуск зарядку и там явно больше 14.6 а сколько там Ампер подаеться и всегда все Ок... у людей на машинах при тех самых условиях возникают серьезные проблемы... чем навороченнее машина-лучше клемму снять...
Бред,изучите сначала что такое параллельное подключение,при нем напряжение остаеться таким же,вы же когда ставите бустер,или прикуриваете,ничего не горит,это равносильно вы заведете авто от аккумулятора не 60а/ч А например 120а/ч,это емкость,а не вольтаж,от большей ёмкости ни чего,ни когда не сгорит. А вот если вы подключите последовательно,тогда да,напряжение вырастет в два раза,а емкость останеться прежней. Емкость это способность аккумулятора держать определенную нагрузку,и чего тут должно сгореть не понятно.
Всю жизнь одно зарядное, советское, не помню название. Амперметр, кнопка сброса, две лампочки контрольные и регулятор силы тока. Заряжаю и грузовые и легковые аккумы и снимаю и не снимаю клеммы. Никогда ничего не горело, не замыкало, не сбрасывалось.
@@AcxzdEdFn вы какую-то байду сейчас спрашиваете.Генератор не может поддерживать ток заряда на 100%,для этого есть нормальные зарядные устройства и в целом обслуживание аккумулятора.Хотя для нынешних ездятлов стали делать необслуживаемые батарейки и одноразовые моторы.
Я и 15,2 вольта подовал и нечего. Что бы эбу вышел из строя нужно повернуть зажигание. Единственное что может пострадать это сигнализация авто но у меня все работает.
Только позавчера поставил с утра на зарядку аккумулятор не снимая с машины и не отключая. В багажнике розетка с прямым подключением к аккумулятору. В багажник в качестве источника питания для зарядного устройства Аймакс поставил (положил) аккумулятор на 12 вольт лифер. От него записал аймакс, а его подключил к розетке. Ток ограничил тремя амперами. К вечеру заряд ещё продолжался. Сегодня утром заряд окончен. Температура около 15 градусов мороза.
По науке ,для заряда авто аккумулятора на 100% на него надо подать 15,7 Вольта. Автомобильный генератор заряжает до 14,3 Вольта,т.е.на 80%. Если заряжать,не снимая клемм с аккумулятора,то есть риск спалить электронику,а это зависит от марки авто. Лучше снимать клеммы,НО сначала узнать можно ли это делать. И еще,раз в месяц для долговечности рекомендуется делать зарядным ,,уравнительный заряд,,-заряжать малым током 0,5ампера 4-6часов,чтобы напряжения в разных банках аккумулятора уравнялись.это увеличит срок службы.
Заряжаю всю жизнь не снимая клемм.Зарядники самодельные,регулировка током.Ни разу ничего не сгорело на машине,потому,что АКБ является буфером и не пропускает лишнее напряжение .
Подскажите, на Кайене также аккумулятор под сиденьем. За год стоянки вышел в ноль. Сиденье не могу открутить - оно в крайне заднем положении - до винтов не добраться. Можно ли подключить зарядное устройство к клеммам под капотом и попробовать запитать электронику таким образом?
Лучше отключить клеммы и не беспокоиться. Снимать при этом или не снимать - роли не играет. Полная зарядка происходит при длительной поездке при нормальной работе генератора и это наилучший способ полностью зарядить АКБ. Тем, кто ездит недалёко зимой им лучше периодически, пару раз в зиму, проводить подзарядку АКБ. Летом не забывать контролировать уровень жидкости в АКБ. Он обычно падает на жаре, т к вода испаряется...надо подливать дистиллированной воды до уровня верхнего. И не жадничать , а все же лет через 5 менять АКБ на новый.
Вообще-то написано - при зарядке не оставлять без внимание зарядное устройство! Это как минимум дешевле! Один вот недавно решил зарядить не снимая. Сгорела машина и Рядом стоявшие +_ новые мерседесы. Меньше 20 миллионов сейчас мерседесов нет. Как представляете. И кто будет платить?
Главное не забудьте, что в случае нештатной ситуации при зарядке (пробой, кз и прочее) вы попадаете на замену бортовой электроники и, возможно, всего автомобиля и всего что было вокруг него (загорится в два счёта).
в 98 году был форд сиерра и только я купил магнитолу эленберг и прыгал от счастья..но вечером поставил на зарядку заводским трансформаторным зарядником аккум не сняв клеммы- и сгорела моя эленберг..горю не было предела..теперь всегда снимаю клеммы при зарядке.
Всю свою автомото жизнь, а это 32 года заряжаю аккумуляторы без снятия и отключения. Не вижу в отключении никакого смысла. Автор видео что то сказал про порог в 14,5В, мне как автомеханику очень интересно а что произойдëт на автомобиле за этим порогом при выключенном зажигании???
Вам, как автомеханику это не понять. А что бы это понять, вам нужно выучиться на автоэлектрика. А пока есть такие механики как вы, у нас электриков всегда будет полно работы))
Я в солон порше заходил а они Феррари акум заряжают не снимая клемы, я говорю вам не страшно если замкнет, коротнет, и 80 лямов загорятся, они глазами хлопают.
На бэхе х6 АКБ в прямом смысле "в жопе", в гараж удобно заезжать кормой, мордой не заехать...подлезть и открыть багажник в гараже, вообще не вариант. Но есть подкапотные клемы/контакты... На всех машинах подзаряжал исключительно отключая АКБ от авто. Слышал про зарядку СТЭК...еще не пробовал. Кто ей заряжал современные бехи, все ок?
Пофиг. У меня машина с повернутым ключем принимает на 5 ампер больше тока, а фиговая зарядка выдает всего 4ампера😂+цепь будет питать через генератор и предохранители что даст большее сопротивление и медленный заряд.
Мощные провода нужны для стартера... Ну или иного мощного потребителя типа фар или может усилителя какого. Выключенное авто потребляет доли Ампера, как правило... Провода для 1а это любая сопля...
Все время заряжал не снимая... и запускал с ним .. Купил недавно кит зарядку за 1000р и пробовал заряжать и режим ремон(десульфатация)-все работает-вот только запускать дв не пробовал нолюди пишут что пробовали и работает... (Просто консиатирую факты )
Дал 6ампер, и оставил на ночь, утром напряжение было 16'7, так вот сгорел регулятор напряжения, так что отключайте клемы братухи Фокус с мах завтра к электрику
Не думал, что прочитаешь, я с Мариуполя пробеги не большие , город 20км с конца в конец, так что приходится заряжать. Заказал сыну , с Питера пришлёт "Бережок v1", и проблема решена...
А что это за глупость, что "обязательно нужно снимать клеммы"? Кто распространяет такую чушь? Никогда не снимал и не собираюсь снимать клеммы при зарядке аккумулятора.
АКБ 60 амп.ч , но ток ставлю ампер 8 или до 9.Но нужно посматривать .Ток должен плавно снижаться и постепенно станет 6 ампер.Но может и скачёк быть в сети , сразу убавляем.
Когда заряжаете током до 6А,напряжение на акб не бывает больше 15вольт,что вполне допустимо для сети автомобиля,при токе около 2А,напряжение около 14в..проверял не раз.
Кстати , на счет напряжения верно помечено, рекомендуется при зарядке , даже если нет покащаний напряжения на приборе , мерять его тестеросъм на клеммах !
Представляешь, 15 лет автоэлектриком работаю, и да, меня спрашивают и консультируются. А благодаря ютубу, я узнал что не только в нашем городе 70% идиотов, а по всей стране так!😀
Насколько же надо быть ленивым, что-бы вместо стационарной зарядки при комнатной температуре совмещённой с прочими операциями по обслуживанию АКБ, и всего-то 2 раза в год вы готовы рисковать повреждением мозгов машины, и при этом гарантированно не дать 100% зарядки аккумулятору. Обслуживать, а не подзаряжать АКБ необходимо весной и осенью. Тогда они спокойно отрабатывают по 8-10 лет, и при этом практически исключена ситуация "ах, он сел. И так неожиданно". Не уважаю ленивых.
Учитесь мыслить более обширно! Некоторые автомобилем пользуются 1 раз в неделю и на короткие расстояния. Вот для таких случаев и нужно переодически его подзаряжать. А полноценный заряд два раза в год, это совсем другое. Я думал это очевидно! А оказывается приходится всем все разжёвывать.
Был случай полной разрядки АКБ после бурного веселья свет музыка через день хотел машину запустить фиг поставил заряжается не снимая клеммы стоял час не зарядился снял клеммы 10 минут погонял и вуаля ,думаю стоит защита наверное ( дастер )
Если хотите убить мозги машины - можете заряжать.(знаю массу примеров). Не касается тех машин у которых их нет - старые ВАЗ, Москвичи и пр. Если, в крайнем случае, вдруг пришлось подзаряжать не снимая - снимите обе клеммы с аккумулятора.
@@АвтоэлектрикКрасноярск здравствуй, а где купил зу-2, я просто работал на заводе где их производили, и как раз в цеху ширпотреба где и собирали зарядные устройства. А так мы собирали такие устройства как ЗУ-1 для мотоциклов 6 вольтовые они. ЗУ-6 отличное устройство с трансформатором типа ЛАТР. далее Зу-7 это устройство было уже электронное с циклом заряд-разряд. Зу-2М с трансформатором и тиристорным управлением. И последнее это ЗУ- Электроника с защитами и отключением после 8 ч.заряда. Я все эти устройства настраивал и ремонтировал которые не работали после первого пуска. Сам тоже заряжаю свою Йети не снимая клемм с аккума, и ты правильно сказал что бы зарядное не могло подать на аккум напруги больше чем 14,5 вольт. И меня это один раз произошло, через какое то время купил Васю-диагност (сканер) и подключив увидел запись превышение напряжения на аккуме. Эта ошибка в мозгах авто была сохранена. Удачи! 🤝
Сними клеймы с ренжровера и вызывай после этого эвакуатор к дилеру. Так как аккум потом программно нужно адаптировать. Не говорите чушь, учите физику хотя бы с детьми школьную программу
@@AcxzdEdFn при заряде напряжение на аккумуляторе может вырости до 17 вольт. Электронике автомобиля это не понравится! При 14.7вольт, которые электроника выдержит, заряд будет очень долгим, часов 15_20. Если меньше, то это подзаряд.
Парни, а нах рисковать? Возьми ключик на10, сними клемму, и заряжай. Снять клемму-это 20 сек. Есть умники, пишут (((я неснимаю клеммы и все норм и тд.))) до поры. Нерискуйте.
Я фигею от всех вас. Калцированные АКБ (а сейчас все АКБ такие) полный заряд получет только в том случи если во время заряда наррежение будет не мене 16,2 волт. Все остальное это называется подзаряд. Только на трансформаторных зарядниками можно добится такой напрежении. Все контролеры в любой машине сгоряд если напреженте поднимится более 16,5. Для этого, если у вас трансформаторный зпрядник, то во время зарядки минусовую клему надо отключать. Современные электронные зарядники не могут зарядить АКБ на 100%.
@@АвтоэлектрикКрасноярск Слушай "уважаемый". Ты же не знаешь кто я такой. Когда я, занимался с аккумуляторами, не только Ютуба не было, но и скорее всего даже тебя. Первая ваша ошибка в том, что это не аккумулятор, а аккумуляторная батарея. Задам тебе один простой вопрос. Только не читай ответ в инте. Сам себе и свои знание проверь. 12 вольтовой и 60 амперный аккумулятор состоит из шести аккумуляторов. Убираем один аккумулятор и оставляем 5. После этого сколько ампер останется в этой аккумуляторной батареи?
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
ВОТ правильный совет: берёшь инструкцию по сигналке и ещё если магнитола самим установлена тоже в инструкцию, там указаны параметры работы этих устройств а именно максимальное напряжение! У меня это 14,5В, то есть на зарядном устанавливать напряжение нужно 14,4В не более. Правильнее снять аккумулятор и зарядить в тёплом помещении, как положено или хотя бы скинуть одну клемму, это если нет возможности контролировать напряжение. Всем удачи.
Был свидетелем, когда люди подключили пуско-зарядный выпрямитель к Туарегу. Аккум сел и нужно было прикурить. Не заметили, что выход плюса был подключен на 24в, т.к. перед этим прикуривали грузовую. Удивительно, но ничего не пострадало, в частности электроника. Видимо аккум сработал как предохранитель. Переключили выход на 12в и авто запустилось
Там предохранитель должен быть
Я сам лично был свидетелем , как на 12-и вольтовый АКБ подключили И ЗАРЯЖАЛИ зарядником напряжением 24 вольт ! Я приехал на техобслуживание вилочного погрузчика . У них в это время заряжался аккумулятор , на погрузчике, клеммы никто не снимает . Это в порядке вещей. Погрузчик "MITSUBISHI" . Мне нужно было снять АКБ , добраться до фильтра. Ну , здесь детали не важны. И тут я замечаю , что аккумулятор горячий ! И стенки его раздутые ! Необслуживаемый аккумулятор. Отключаю зарядник быстро , и вижу , что он подключен на 24 вольт. Он же мог взорваться в любую секунду ! Так можно без глаз остаться ! Оказывается , перед этим заряжали КАМАЗ . И не переключили потом на 12 вольт. И работали там в это время "приезжие" из солнечных республик . А вот если бы кто-нибудь включил бы зажигание во время "зарядки" , все погорело бы на хер !
Скажу по секрету, замерзший акб вы пока в тепло не занесете не зарядите, он ток брать практически не будет. Сам познал когда в 30градусный мороз года 3назад хотел зарядить не снимая акб. Час стоял заряжал а толку 0. Потом занес домой и зарядил где то за пол часа. Кстати иногда достаточно просто отогреть акб и он. Оживёт.
До 15 вольт эбу держит без проблем. Но для кальциевых аккумов (в частности на видео корейский рокет) 15 вольт для нормальной зарядки не хватит. Нужно в конце зарядного цикла поднимать напругу до 16 вольт, а ток ограничить 2 амперами. Потому снимаем одну клемму и не рискуем. Работы 20 секунд, а проблем может быть на 50к.
И после настраиваем часы, радио, проводим адаптацию. ЭБУ...
@@martinger только часы
@@RUclipsdlyaavtorov868 у меня на Опеле слетают часы, настройки радио, эквалайзер... Т.е. медиаголова обнуляется. Только DIS помнит пробег от заправки. Также климат возвращается в заводские настройки.
@@martingerв эбу должн быть некое ПЗУ и озу. Как на пк. Думаю ничего не должно сбиваться кроме чесов так как в эбу нет устройства которые может считать такты отрезки времени. Там если бы был механический маятник с кварцами то и часы бы не сбивались пока кварц заряжен
@@ДжамильАсадуллин Конечно же есть память. Но разработчики, похоже, так задумали, что некие адаптации обнуляются после пропадания бортсети. Ведь пропадание бортсети возможно в двух штатных вариантах: неисправность, замена аккумулятора. И первое и второе должно устраняться на сервисе. С соответствующими постремонтными процедурами...
Тут говорят не больше 14.6вольт... на Сто вкл. На пуск зарядку и там явно больше 14.6 а сколько там Ампер подаеться и всегда все Ок... у людей на машинах при тех самых условиях возникают серьезные проблемы... чем навороченнее машина-лучше клемму снять...
Главное, не включать зажигание, желательно и ключ не вставлять
Бред,изучите сначала что такое параллельное подключение,при нем напряжение остаеться таким же,вы же когда ставите бустер,или прикуриваете,ничего не горит,это равносильно вы заведете авто от аккумулятора не 60а/ч
А например 120а/ч,это емкость,а не вольтаж,от большей ёмкости ни чего,ни когда не сгорит.
А вот если вы подключите последовательно,тогда да,напряжение вырастет в два раза,а емкость останеться прежней.
Емкость это способность аккумулятора держать определенную нагрузку,и чего тут должно сгореть не понятно.
Блин, а я ещё и магнитолу слушаю в это время, чтоб скучно не было в гараже сидеть пока заряжается.
@@g63amg74 Магнитола 16в выдержит, а вот с ЭБУ, предупреждают, и от статического электричества на пальцах может заглючить
Есть зарядки из не дешевых, которые официально заряжают без отсоединения аккумулятора. СТЕК называются.
Всю жизнь одно зарядное, советское, не помню название. Амперметр, кнопка сброса, две лампочки контрольные и регулятор силы тока. Заряжаю и грузовые и легковые аккумы и снимаю и не снимаю клеммы. Никогда ничего не горело, не замыкало, не сбрасывалось.
Правильно,аккумулятор посадит напряжение трансформатора до 14 вольт даже при холостом токе 18 вольт и более.
Постоянно на подзарядке при напряжении 13,4 Вольт. Если надо быстрее, 13,8 Вольт включаю.
Ирина, вы умничка!🙂
@@АвтоэлектрикКрасноярск вот только недозаряд постоянный и бессмысленно это,так как 13,4 и 13,8 без проблем выдаёт генератор.
@@DieselCat222 У вас генератор вращается круглосуточно?
@@AcxzdEdFn вы какую-то байду сейчас спрашиваете.Генератор не может поддерживать ток заряда на 100%,для этого есть нормальные зарядные устройства и в целом обслуживание аккумулятора.Хотя для нынешних ездятлов стали делать необслуживаемые батарейки и одноразовые моторы.
Я и 15,2 вольта подовал и нечего. Что бы эбу вышел из строя нужно повернуть зажигание. Единственное что может пострадать это сигнализация авто но у меня все работает.
ПодАвал, и нИчего!
И запятых нет, а без них непонять, что ты написал
Двоешник!
Летом можно. А зимой в холод аккумулятор не принимает зарядку или принимает очень медленно. В силу замедления химических реакций на морозе.
Нормально и зимой, чтоб завести!
Только позавчера поставил с утра на зарядку аккумулятор не снимая с машины и не отключая. В багажнике розетка с прямым подключением к аккумулятору. В багажник в качестве источника питания для зарядного устройства Аймакс поставил (положил) аккумулятор на 12 вольт лифер. От него записал аймакс, а его подключил к розетке. Ток ограничил тремя амперами. К вечеру заряд ещё продолжался. Сегодня утром заряд окончен. Температура около 15 градусов мороза.
Заряжал в минус 20. Медленнее, но заряжает
По науке ,для заряда авто аккумулятора на 100% на него надо подать 15,7 Вольта. Автомобильный генератор заряжает до 14,3 Вольта,т.е.на 80%.
Если заряжать,не снимая клемм с аккумулятора,то есть риск спалить электронику,а это зависит от марки авто. Лучше снимать клеммы,НО сначала узнать можно ли это делать. И еще,раз в месяц для долговечности рекомендуется делать зарядным ,,уравнительный заряд,,-заряжать малым током 0,5ампера 4-6часов,чтобы напряжения в разных банках аккумулятора уравнялись.это увеличит срок службы.
Заряжаю всю жизнь не снимая клемм.Зарядники самодельные,регулировка током.Ни разу ничего не сгорело на машине,потому,что АКБ является буфером и не пропускает лишнее напряжение .
Татьяна, вы молодец! Просто умничка! Обожаю таких девушек!😀
Лишнее, это сколько?
😂 АКБ буфер... Накрути 20 вольт и подключи не снимая клеммы АКБ , а мы посмотрим. В каких парниках вас выращивают?
ruclips.net/video/lP9l7YbQGFI/видео.htmlsi=Bu_Su8ZmXTo00cR2
АКБ - буфер и не пускает лишнее напряжение.
Золотые цитаты от блондинок.
Например на туареге, добраться до аккумулятора ,надо сиденье снять...
Подскажите, на Кайене также аккумулятор под сиденьем. За год стоянки вышел в ноль. Сиденье не могу открутить - оно в крайне заднем положении - до винтов не добраться. Можно ли подключить зарядное устройство к клеммам под капотом и попробовать запитать электронику таким образом?
Лучше отключить клеммы и не беспокоиться. Снимать при этом или не снимать - роли не играет. Полная зарядка происходит при длительной поездке при нормальной работе генератора и это наилучший способ полностью зарядить АКБ. Тем, кто ездит недалёко зимой им лучше периодически, пару раз в зиму, проводить подзарядку АКБ. Летом не забывать контролировать уровень жидкости в АКБ. Он обычно падает на жаре, т к вода испаряется...надо подливать дистиллированной воды до уровня верхнего. И не жадничать , а все же лет через 5 менять АКБ на новый.
Вообще-то написано - при зарядке не оставлять без внимание зарядное устройство! Это как минимум дешевле!
Один вот недавно решил зарядить не снимая. Сгорела машина и
Рядом стоявшие +_ новые мерседесы. Меньше 20 миллионов сейчас мерседесов нет. Как представляете. И кто будет платить?
Процедура банкротства и все
Разница в том зарядить или подзаредить но втом и другом случае отсоелинять нет нобходимости есле акб в хлам то вам и так придётся снять его с авто
Можно-проверенно
В зиму генераторы навороченных иномарок выдают 15В легко
И не навороченные. Гена Кашкая в сильные морозы как раз выдаёт 15 В. Меньше 14.5 зимой не видел.
Киа Рио - там несколько меньше.
Главное не забудьте, что в случае нештатной ситуации при зарядке (пробой, кз и прочее) вы попадаете на замену бортовой электроники и, возможно, всего автомобиля и всего что было вокруг него (загорится в два счёта).
в 98 году был форд сиерра и только я купил магнитолу эленберг и прыгал от счастья..но вечером поставил на зарядку заводским трансформаторным зарядником аккум не сняв клеммы- и сгорела моя эленберг..горю не было предела..теперь всегда снимаю клеммы при зарядке.
А в случае снятия АКБ вы попадаете на сбитие многих настроек авто
@@ДобрыйШубин-щ3ч это миф.
@@ДобрыйШубин-щ3ч нет
@@ДобрыйШубин-щ3чэто обратимая ситуация, а вот если авто загорится то.... Я электрик, не авто, но видел виды.
Всю свою автомото жизнь, а это 32 года заряжаю аккумуляторы без снятия и отключения. Не вижу в отключении никакого смысла. Автор видео что то сказал про порог в 14,5В, мне как автомеханику очень интересно а что произойдëт на автомобиле за этим порогом при выключенном зажигании???
Вам, как автомеханику это не понять. А что бы это понять, вам нужно выучиться на автоэлектрика. А пока есть такие механики как вы, у нас электриков всегда будет полно работы))
Я в солон порше заходил а они Феррари акум заряжают не снимая клемы, я говорю вам не страшно если замкнет, коротнет, и 80 лямов загорятся, они глазами хлопают.
У меня вообще аккумулятор нельзя отключать, ибо потом авто не оживить сутки, оно, видители, думает, что его угоняют.
Какая марка/модель авто
BMW или Mercedes😂
На бэхе х6 АКБ в прямом смысле "в жопе", в гараж удобно заезжать кормой, мордой не заехать...подлезть и открыть багажник в гараже, вообще не вариант. Но есть подкапотные клемы/контакты...
На всех машинах подзаряжал исключительно отключая АКБ от авто.
Слышал про зарядку СТЭК...еще не пробовал.
Кто ей заряжал современные бехи, все ок?
Подскажите, а если зарядное устройство нового типа - импульсное на тонких силовых проводах, это не повлияет на блок управления?
Пофиг.
У меня машина с повернутым ключем принимает на 5 ампер больше тока, а фиговая зарядка выдает всего 4ампера😂+цепь будет питать через генератор и предохранители что даст большее сопротивление и медленный заряд.
А если бесперебойник 12в подключить параллельно и потом основную отключить для зарядки? Нужны ли для подключения мощные провода?
Мощные провода нужны для стартера... Ну или иного мощного потребителя типа фар или может усилителя какого. Выключенное авто потребляет доли Ампера, как правило... Провода для 1а это любая сопля...
На Весте,жду когда "уснёт"электроника и подключаю зу.Проблем не было.
А как узнаешь спит или нет ? 😀
@@АлександрАлександр-щ7ю по щелчку главного реле,после ключа или последнего открытия/закрытия дверей и по регистратору.
Видимо по характерному храпу из-под капота😅@@АлександрАлександр-щ7ю
Обязательно и заряжать и подзаряжать периодически и 10в и12в, ток 2,3,6а , всё подойдёт
От генератора АКБ где заряжается?-на автомобиле. Главное, чтобы "разгона"(активного кипения) АКБ не было.
Можно, но клемы авто лучше снять
Все время заряжал не снимая... и запускал с ним ..
Купил недавно кит зарядку за 1000р и пробовал заряжать и режим ремон(десульфатация)-все работает-вот только запускать дв не пробовал нолюди пишут что пробовали и работает...
(Просто консиатирую факты )
Дал 6ампер, и оставил на ночь, утром напряжение было 16'7, так вот сгорел регулятор напряжения, так что отключайте клемы братухи
Фокус с мах завтра к электрику
Хорошо хоть куй не сломал! А регулятор не беда, можно поменять!
Не думал, что прочитаешь, я с Мариуполя пробеги не большие , город 20км с конца в конец, так что приходится заряжать. Заказал сыну , с Питера пришлёт "Бережок v1", и проблема решена...
Дешманским зарядником или дедушкиным трансформатором однозначно не заряжайте .
Снимите клеммы.
Не нужно, снимать, отключать. Можно, для страховки,.. плюс зарядного, на плюс аккум., а минус зарядника, на массу, т.е. на кузов авто...
Работал аккумулятлрщиком все правильно только лучше снять клеммы
Просто читайте техописание ЗУ.Там все расписано,ничего не надо выдумывать.
А в чëм проблемы снять занести и в тепле долить, зарядить, проверить плотность.
Это старый добрый классический способ! Но на новых авто это не так все просто...
А что это за глупость, что "обязательно нужно снимать клеммы"? Кто распространяет такую чушь? Никогда не снимал и не собираюсь снимать клеммы при зарядке аккумулятора.
Подскажите, какую силу тока ставить, при зарядке таким способом?
Не более десяти процентов от ёмкости (65 а/ч=6,5 ампер,в процессе заряда ток будет стремиться к нулевой отметке)
АКБ 60 амп.ч , но ток ставлю ампер 8 или до 9.Но нужно посматривать .Ток должен плавно снижаться и постепенно станет 6 ампер.Но может и скачёк быть в сети , сразу убавляем.
Добрый день подскажите а млжно подзарядить аккумулятор не снимая клемм тойота хайлендер40
Зарядка вымпел55
Многие пишут что можно...Но я не рискую, и скидываю только минус.
Когда заряжаете током до 6А,напряжение на акб не бывает больше 15вольт,что вполне допустимо для сети автомобиля,при токе около 2А,напряжение около 14в..проверял не раз.
У меня советский зарядник был. В конце заряда ток естественно падал, а напряжение выдавал под 16 вольт.
Кстати , на счет напряжения верно помечено, рекомендуется при зарядке , даже если нет покащаний напряжения на приборе , мерять его тестеросъм на клеммах !
В автосалонах всегда заряжают аккумуляторы не снимая
Некоторые зарядники дают большие пульсации и срач когда аккум разряжен. Лучше клемму снять..
коротко и ясно, все бы так.
Кто тебя спрашивает, кому ты нужен 😂😂😂
Представляешь, 15 лет автоэлектриком работаю, и да, меня спрашивают и консультируются. А благодаря ютубу, я узнал что не только в нашем городе 70% идиотов, а по всей стране так!😀
@@АвтоэлектрикКрасноярск молодец 👍🤣🤣🤣🤣
Можно но клейма авто надо снять!
Я всегда снимаю только плюс и всё ок.
👍
Насколько же надо быть ленивым, что-бы вместо стационарной зарядки при комнатной температуре совмещённой с прочими операциями по обслуживанию АКБ, и всего-то 2 раза в год вы готовы рисковать повреждением мозгов машины, и при этом гарантированно не дать 100% зарядки аккумулятору. Обслуживать, а не подзаряжать АКБ необходимо весной и осенью. Тогда они спокойно отрабатывают по 8-10 лет, и при этом практически исключена ситуация "ах, он сел. И так неожиданно". Не уважаю ленивых.
"мозгам" ничего не будет. Они легко выдерживают до 19В
Учитесь мыслить более обширно! Некоторые автомобилем пользуются 1 раз в неделю и на короткие расстояния. Вот для таких случаев и нужно переодически его подзаряжать. А полноценный заряд два раза в год, это совсем другое. Я думал это очевидно! А оказывается приходится всем все разжёвывать.
@@martinger Может и так, но вот почему тогда иногда наворачиваются БУ даже при попытке прикурить? Там при лучшем раскладе больше 15 В быть не может
@@alexforg8912 переполюсовка. Запуск без аккумулятора.
@@martinger Я про случаи, когда пытаются прикурить от машины к машине. Без внешних источников.
Спасибо
Я массу поставил купил на Али И не парюсь
В егда надо снимать клеммы и не проводить эксперименты.
Тем более если машина напичкана электроникой.
А если клеммы снять, аккумулятор можно с автомобиля не снимать, но зарядить. Сам вопрос поставлен неправильно.
Можно.
Идиот....
Можно и 15 В. и 16 В. ... Учите матчасть.
Только идиот так делает😂😂😂
@@ЕвгенийАнищенко-в7ъ Идиота ты в зеркале видишь.
@@ЕвгенийАнищенко-в7ъ Кальциевые до 15,6
Кто ему задавл этот вопрос ?? Часто 😅😅
Плюсовую клейму снимайте и за режайте!
🤩🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Откл массу и заряжай
А генератор только плюс качает
Качает насос...
Был случай полной разрядки АКБ после бурного веселья свет музыка через день хотел машину запустить фиг поставил заряжается не снимая клеммы стоял час не зарядился снял клеммы 10 минут погонял и вуаля ,думаю стоит защита наверное ( дастер )
Возможно, "умная" клема...
14 лет заряжаю , не снимая клемм , регулировка по току ! Аккумулятор 60 - 65 ам/ч даю максимум 6 ампер !
Ну Да-5-7апер. Можно ✌️
Если хотите убить мозги машины - можете заряжать.(знаю массу примеров). Не касается тех машин у которых их нет - старые ВАЗ, Москвичи и пр.
Если, в крайнем случае, вдруг пришлось подзаряжать не снимая - снимите обе клеммы с аккумулятора.
Все клиентские машины так заряжаю в течении 17 лет. Клеммы не снимаю. Но после вашего совета, обязательно буду снимать!))
@@АвтоэлектрикКрасноярск здравствуй, а где купил зу-2, я просто работал на заводе где их производили, и как раз в цеху ширпотреба где и собирали зарядные устройства. А так мы собирали такие устройства как ЗУ-1 для мотоциклов 6 вольтовые они. ЗУ-6 отличное устройство с трансформатором типа ЛАТР. далее Зу-7 это устройство было уже электронное с циклом заряд-разряд. Зу-2М с трансформатором и тиристорным управлением. И последнее это ЗУ- Электроника с защитами и отключением после 8 ч.заряда. Я все эти устройства настраивал и ремонтировал которые не работали после первого пуска. Сам тоже заряжаю свою Йети не снимая клемм с аккума, и ты правильно сказал что бы зарядное не могло подать на аккум напруги больше чем 14,5 вольт. И меня это один раз произошло, через какое то время купил Васю-диагност (сканер) и подключив увидел запись превышение напряжения на аккуме. Эта ошибка в мозгах авто была сохранена. Удачи! 🤝
Точно!
@@psevdotrofeuszebra7936я
Сними клеймы с ренжровера и вызывай после этого эвакуатор к дилеру. Так как аккум потом программно нужно адаптировать. Не говорите чушь, учите физику хотя бы с детьми школьную программу
Лучше снять, мозги сожгеш,это не карбюраторная как раньше
Заряжаю постоянно на 16,2 вольтах кальциевый акб не снимая клем и всё ок !
Че даже клемы в падлу скинуть? 😮
Да зачем лишние движения? Я даже во время секса лишних движений не делаю.
@@АвтоэлектрикКрасноярск лежишь, как бревно во время секса? 🙃
@@АвтоэлектрикКрасноярск так получается что это тебя что-ли "заряжают".
Подзарядить, но не зарядить!
В чем разница?
@@AcxzdEdFn при заряде напряжение на аккумуляторе может вырости до 17 вольт. Электронике автомобиля это не понравится! При 14.7вольт, которые электроника выдержит, заряд будет очень долгим, часов 15_20. Если меньше, то это подзаряд.
Не можно, а нужно!
Можно,я разрешаю ,клемму "-"только снимите.
Да можно заряжать , ели тебе до фонаря что машина сгореть может нахрен.
Есть один немного похожий вопос: можно ли посмотреть на солнце через подзорную трубу? Ответ: можно, но только один раз.
Парни, а нах рисковать? Возьми ключик на10, сними клемму, и заряжай. Снять клемму-это 20 сек. Есть умники, пишут (((я неснимаю клеммы и все норм и тд.))) до поры. Нерискуйте.
Потом настроить медиасистему, адаптировать ЭБУ...
Я фигею от всех вас. Калцированные АКБ (а сейчас все АКБ такие) полный заряд получет только в том случи если во время заряда наррежение будет не мене 16,2 волт. Все остальное это называется подзаряд. Только на трансформаторных зарядниками можно добится такой напрежении. Все контролеры в любой машине сгоряд если напреженте поднимится более 16,5. Для этого, если у вас трансформаторный зпрядник, то во время зарядки минусовую клему надо отключать. Современные электронные зарядники не могут зарядить АКБ на 100%.
Это называется "насмотрелся ютуба и теперь я знаю все")) Без обид)
@@АвтоэлектрикКрасноярск Слушай "уважаемый". Ты же не знаешь кто я такой. Когда я, занимался с аккумуляторами, не только Ютуба не было, но и скорее всего даже тебя. Первая ваша ошибка в том, что это не аккумулятор, а аккумуляторная батарея. Задам тебе один простой вопрос. Только не читай ответ в инте. Сам себе и свои знание проверь. 12 вольтовой и 60 амперный аккумулятор состоит из шести аккумуляторов. Убираем один аккумулятор и оставляем 5. После этого сколько ампер останется в этой аккумуляторной батареи?