Автор ролика ( напишите, дружище хотя бы имя своё ) безусловно прав. Могу ещё кое что добавить к сказанному. Нужно регулярно проверять клеммы АКБ и на кабелях на наличие окислов и при необходимости зачищать их наждачкой или специальной металлической щёткой. Наличие на клеммах окислов, делает контакт между ними плохим и препятствует как нормальной зарядке АКБ, так и нормальной отдаче энергии с АКБ на стартер и другим потребителям. А в зимнее время, особенно ожидая сильных морозов и при необходимости эксплуатации вашего авто, АКБ лучше с автомобиля снять и занести в тёплое помещение ( при наличии такового). При сильных морозах ёмкость вашей АКБ может упасть на 25-30 %, а тёплая АКБ поможет вам в запуске даже сильно ,,замёрзшего,, мотора.
На мой взгляд, желательно при запуске двигателя выжимать сцепление, если коробка механическая. Особенно важно зимой, когда масло загустевшее. В этом случае минимизируем расход ёмкости батареи.
@@ВалерийКузнецов-ю1н да, и если забудешь выжать, потом приходится снова выключать и включать зажигание) а недавно MFD потух, не запускалась вообще, только стартер крутил. Пришлось снять приборку, сушить) перепроверил предохранители, сомнительные заменил на всякий случай, бывает, так звонятся, а под нагрузкой фиг, в общем,победил)
Согласен полностью с обьяснением. Аккумулятор мне прослужил более 11 лет. Каждый год в октябре - ноябре я ставил на полную зарядку, т.е. выставлял зарядное устройство на 2 ампера и заряжал 22 часа. т.к. у меня 45- а/часовой аккумулятор. Полная зарядка. Зимой он не отказывал. Следил лишь за уровнем электролита, при зарядке добавлял воду. Счастливого и безопасного пути.
Псевдоумное рассуждение! Зимы на Урале и в Краснодарском крае разные!!! У меня бывало и в Москве при -28° уже не крутил после нескольких дней эксплуатации с полной электронагрузкой и в пробках, в которых заряда нет, а только потребление. Подзаряжал за зиму несколько раз, аккум. был Black Horse на 55 Ач и прослужил он 8 лет! А про Ваш 45-ти Ачасовой подросток скажу, что если бы заряжали и 20часов, или даже менее, то результат был бы такой же. Про остаточную ёмкость забыли, или не знаете, а она немалая и вовсе не 0!!! Остаточную ёмкость в Ач легко определить по таблице, измерив плотность электролита перед зарядкой!😂
Спасибо за столь простое трактование режима работы АКБ в режиме коротких дистанций. Говорю это как продавец и специалист по гарантийно - сервисному обслуживанию. Да кратко и понятно. Много тонкостей конечно упущено но оно и не надо "наездникам".☺
Не мешало бы в предверии морозов сделать ролик о простой диагностике хотя бы на предмет нормативного напряжения в борт.сети авто ... было бы класс. А то в сети 13,5В - а бегут и орут что АКБ плохие. По типу ГОТОВИМ АВТО К ЗИМЕ. Заранее благодарен.
Советую всем купить электронный цифровой вольтметр в прикуриватель и вам все стане ясно. После суток простоя вольтметр должен показывать 12,6 вольт, а зарядка при заведённом двигателе не более 14,4 вольта.
Согласно "Наставлению по обслуживанию АКБ для предприятий" (когда-то была такая книга в бывшей стране) через каждые 3 месяца их надо обслуживать. И через 3 месяца каждый водитель сдавал АКБ в аккумуляторную мастерскую, где его обслуживали: осмотр каждой банки, уровень электролита, ёмкость и т.д. Вне зависимости от колличества лет эксплуатации АКБ. Всё, что Автор сказал, в этой книге написано, и многое другое: зима-лето, недозаряд и т.д Поддерживаю!
Спасибо за видео. От себя лишь добавлю, кто нечасто ездит, есть зарядки с режимом хранения, благодаря которому аккумулятор всегда "в тонусе". Также любой аккумулятор любит чистоту, и нет саморазряда. Всем удачи на дорогах!!!
На всех машинах ВСЕГДА обслуживаю АКБ 2 раза в год 👌☝️1после зимы, 2перед зимой, снял с авто и на зарядку малым током 0,5 ампера!!!! Все АКБ выхаживали в среднем 7-8 лет без проблем!!! Пуск хоть в -40, хоть в +40💪👌 и следить надо за электрооборудование авто, 99,9% проблем от туда, а брак АКБ обычно вылазит в первые полгода/год эксплуатации!!!☝️👍
Почему 0,5А ? Зарядка малым током - всегда считалось 1/20(1/30) ёмкости. Т.е. если аккум. 60-ка, заряжаем током 2-3А. В норме даже 1/10 ёмкомсти. Срок зарядки уменьшится. Но качественнее (полнее) зарядка будет всё же малым током. Этот режим более "мягкий" и полжительно влияет на общий срок эксплуатации аккум. при правильной его эксплуатации. И не стоит забивать головы простым водителям (даже профессионалам) всякими электро-химическими тонкостями. Это разговор для специалистов: аккумуляторщиков или автоэлектриков.
@@СергейАлександров-у3з рекомендуют гонять АКБ малыми токами, чтобы успел растворится сульфат свинца на пластинах. Иногда на это уходит неделя. Но этот метод хорош когда есть второй АКБ. Найдите что такое ступенчатый заряд.
Мой Мутлу пять лет работал как новый - на выходных заряжал малым током через один диод. Пульсирующий ток освежает пластины. Добавлял воду, всегда следил.
@@ИгорьИвашкин-х2щ Инженеры не тупее, а вот ты тупее, а ещё ленивый и невнимательный! Самое главное человек сказал в самом конце, но ты явно не досмотрел.
Всё верно. Перед зимой и после зимы снимаю аккумулятор, несу домой, протираю грязь, доливаю водичку (если нужно), гоняю зарядником 4-6 часов. Батареи служат в среднем по 7 лет, проблем с запуском никогда нет. Старая привычка.
Вот сравнение на примере воды, это то самое что было ещё в школьной программе по физике, но большинство просто либо не вникали, либо уже забыли. Так что как всегда 👍!
Согласен, хорошо подан материал. Сегодня ещё важную роль играет качество АКБ. Многие АКБ выходят из строя через 2-4 года, а есть АКБ которые 10 лет ходят смело без единого вмешательства. Увы, факт!
Доброго времени суток всем!!! Вам Респект брат!!! Всё чётко и доходчиво!!! За то время что смотрю ваши ролики я много полезного узнал, многое освежил в памяти... Удачи вам и Дай Всевышний зелёного света во всем!!! Всем пока и не болейте!!!
Спасибо Вам за хорошие видео. Всё конкретно и доходчиво, а главное без лишних "вокруг до около" и без лишних заумных вступлений и лишних слов. Некоторых начнёшь смотреть, они начинают умничать, что засыпаешь не досмотрев. Респект Вам!!!
Спасибо огромное учусь на ваших роликах муж умер теперь самой приходитьсязаниматься машиной сколько просила учи меня чтоб хотя бы мелочи знать так он всегда отвечал занимайся своими делами я сам все сделаю а теперь бы как пригодилось хорошо что есть такие как вы у меня так и было купила новый аккомулятор дня два поездила немного и все не заводиться сосед сказал генератор накрылся
Может вам пора какую-нибудь школу открыть?.. Подача материала - даже полный чайник вникнет!.. Хотя по сути, ваша деятельность на данном канале, и есть школа. Спасибо! Удачи и благополучного развития далее!
@Roman Fomin Учителю физики надо бы самому в 7 класс на второй год. Мощность АКБ 700 ватт ? Хорошая шутка получилась. Все остальное нет смысла комментировать.
@@victorssemenov7591 А что не так? Например 12 Вольт АКБ 60 А\Ч может выдать в нагрузку 6 Ампер в течении 10 часов. 12 умножаем на 6 и умножаем на 10 получаем 720 Ватт\час. Другое дело это мгновенная мощность которую может развить стартерный АКБ. В среднем 500 Ампер при напряжении 10-11 Вольт и получится около 5000 Ватт. Между Ватт\час и просто Ватт большая разница. Тут надо смотреть что автор имел ввиду.
Золотые слова - АКБ заряжается нормально или на дальние дистанции, или в гараже (зарядным). И как минимум 1 раз в месяц , на малых токах (1,6) Ампер (вечером ставишь на "зарядку - утром снимаешь...". В городском цикле езды. Т.е - завёл-заглушил, завёл-заглушил... это - самое ТО.
Зимой особенно. Аккумулятор мерзлый, чтобы ему начать принимать полноценно заряд от генератора, надо оттаять. Городской цикл зимой заряжаю раз в месяц, летом тоже надо иногда. Сигналка очень хорошо садит акб, хорошо в ней есть функция напряжение бортовой сети. Как увижу 12.3V, так сразу ставлю на зарядку. В идеале 12.6~12.7
Спасибо! В общем, всё правильно, только зарядка аккумулятора происходит на любых оборотах двигателя, для этого в конструкции генератора предусмотрено реле - регулятор напряжения. Ещё раз спасибо за полезные советы!
В начале века купил Ланос Шевроле, Ни разу не заряжая аккумулятор проездил на нем десять лет, так и продал. На момент продажи пробег составлял 130000 км, аккумулятор стоял ЕС- овский, 106-2016 г.г.
Спасибо за хорошее информативное видео, полезное, напомнили мне о моем аккумуляторе, я обычно так и делаю, но уже давно не заряжал свой, я делаю так, я взял зарядку автомат, на полупроводниках, маленькая компактная, поставил, она сама зарядила и отключила питание, хоть на всю зиму оставляй, ничего не случится, вот я периодически так делаю, добавлю ваше видео себе в копилочку полезного, спасибо вам
Всё правильно.Для простого человека это выглядит так.Один пуск ДВС и ехать (работать двс) не менее 20 минут! Так же не покупайте акб ёмкостью больше чем предложил завод изготовитель автомобиля! Некоторые покупают к примеру 70 Ач а генератор рассчитан на зарядку 50-55 ! Не будет он полностью заряжаться! Соответственно ускоренная гибель акб и выброс денег изначально.
Прежде, чем так утверждать, нужно хотя бы иметь элементарные знания электротехники. Так вот, АКБ разной ёмкости ( но одного производителя и марки) отличаются друг от друга лишь одним показателем - возможностью сохранять в течение определенного отрезка времени и нагрузки полученное в процессе зарядки количество электричества ( то есть ёмкость). А если зарядное устройство ( в данном случае генератор и выпрямитель автомобиля) не способно ВОССТАНОВИТЬ израсходованную энергию батареи большой ёмкости, то оно не восстановит и меньшую ёмкость. А большая ёмкость АКБ нужна лишь для того, чтобы обеспечить нормальную работу всех электропотребителей автомобиля. Плюс к тому - будет дополнительная гарантия успешного запуска холодного двигателя в морозы, ( особенно с проблемой запуска), тогда как АКБ меньшей ёмкости просто сдохнет. Из минусов - бОльшая стоимость. Что же касается вопроса обслуживания и ухода за батареей - так это требование для всех АКБ, вне зависимости марки и ёмкости.
Езди и не надо задумываться, просто езди и желательно правильно езди не нарушай правил дорожного движения..... А на счёт аккумулятора, на СТО всё сделают и зарядят и поменяют....
Спасибо. Все доходчиво и понятно. Я обычно дозаряжаю когда доливаю дистилированую воду летом и разок перед зимой. Ну 4-5лет аккум ходит точно. Я думаю это не мало.
Элементарно.Частенько и мне приходится разжёвывать автоГЮбителям подобные лекции.Не помешало бы до кучи,ещё и рассказать,что следует доливать в подкипевшие банки дис.воду,что бы МНОГИЕ,сломя голову не плюхали туда электролит.
Даже при постоянной эксплуатации автомобиля аккумулятор полностью на 100% не зарядится так что раз в два три месяца а зимой чаще его нужно ставить на зарядку.
@UCNAm_AbQSySU6Dv62Yip2mQ ну автор коммента имел ввиду, что при работе генератора, то есть при эксплуатации автомобиля, аккумулятор не зарядится на 100 процентов.
Здравствуйте, у меня инфинити ех 35. В 6. Машина простоит дня два, не заводится. Утечки нету, в трех сервисах проверяли, заряд даёт идеально. Езжу честно говоря немного и не на большие растояния. Просмотрев ваше видео, стало всё ясно. Спасибо вам большое 🤝. Очень много электроники в инфинити, значит не успевает заряжаться.
чтобы зарядиться аккумулятору от генератора даже при -25 и если вы крутили стартером 6 секунд! достаточно 5 минут дать поработать двигателю. в реальных условиях поездка обычно занимает минимум 15 минут, а тратиться на то, чтоб завестить - секунда. так что при исправной электронике и хорошем аккумуляторе все эти манипуляции не требуются
Можно подзаряжать даже каждые две недели или неделю, если есть возможность делать это не снимая с машины. Так же надо учесть постоянный разряд при простое, и что зимой заряда обычно вообще нет.
Скорость и объем зарядки АКБ не зависит от мощности генератора (в разумных рамках). Генератор выдает стабильное напряжение 13,6-14,2В. А АКБ уже по закону Ома берет зарядный ток, получаемый как отношение разности напряжений АКБ и генератора к внутреннему сопротивлению АКБ: Iз=(Uг-Uакб)/Rакб. Поэтому если даже на холостых оборотах напряжение на клеммах АКБ около 14В (норма), то крути ты мотор хоть до 20 тысяч оборотов, больше напряжение не станет, и скорость зарядки не увеличится. Повышенные обороты могут быть нужны только при включении мощных электропотребителей (все фары, ЭУР, обогрев стекол и сидений, мощная акустика, электромуфта кондиционера). Нужно так же учесть следующее. 1. АКБ так же ощутимо высасывает на стоянке сигнализация. Например, при токе потребления сигналки 80 миллиампер (0,08А) новый полностью заряженный АКБ 60Ач высасывается в ноль максимум за 750 часов (31день). А потасканный и недозаряженный АКБ может сесть в ноль и за пару недель, а зимой и за неделю. 2. По мере приближения АКБ к окончанию заряда на машине, зарядный ток сильно падает, и скорость заряда соответственно уменьшается. 3. При разряде АКБ сильно падает плотность электролита, и он замерзает в мороз, разрушая пластины АКБ (это быстрая смерть). Если у вашего АКБ припухли бока (торцы), значит он точно уже замерзал, и еле дышит. 4. Эффективность зарядки сильно зависит от температуры электролита в АКБ. Наибольшая эффективность при +25 и выше. При снижении температуры начинает расти внутреннее сопротивление АКБ, что приводит к падению зарядного тока (эффективности заряда) и сильному увеличению времени заряда вплоть до полного прекращения заряда, а так же к уменьшению эффективной ёмкости АКБ (полностью заряженная АКБ летом может крутить стартер намного дольше, чем зимой). Поэтому для эффективной зарядки АКБ нужно либо ее нагревать до +25, либо повышать напряжение заряда примерно на 0,03В на каждый градус ниже +25. Т.е. при температуре -25 напряжение заряда (генератора) должно быть на 1,5В больше номинальных 14В, т.е. должно быть 15,5-16В. Раньше на грузовиках были переключатели для повышения напряжение генератора на зиму. Так что на наших легковушках АКБ зимой вообще не заряжаются. Потому что под капотом в мороз АКБ не прогреется до +25 даже за 3-4 часа. Поэтому, с учетом постоянных потерь заряда при стоянке на сигналку, при коротких поездках летом надо дозаряжать внешней зарядкой каждые 2-3 недели, а зимой каждую неделю. Только так можно продлить срок жизни АКБ с 2-3 лет до 10 лет и более. Но это очень хлопотно, если у вас авто не живет в гараже с электричеством, где можно просто втыкать умную зарядку постоянно при стоянке в гараже. В теории можно купить солнечную панель примерно размером с А4 или немного больше и ложить ее под лобовое, подключив в сеть авто для компенсации расхода на сигналку. Только надо это грамотно сделать, чтобы панель сама не сосала ток ночью.
@@ЖительЗемли-н9н насчет поголовно это полная чушь. 90% машин на дорогах дают напряжение 13,6-14В. И даже 14,4 в мороз мало. И от перемерзания электролита кальций не спасет. Он только замедляет сульфатацию.
@@ЖительЗемли-н9н мультиметр (исправный) не увеличит количество авто с повышенным напряжением, при всём страстном желании. И, тем более, не сделает его поголовным. Остаётся только вера, святая и слепая, игнорирующая историю и факты.
D Ch Да , я понял , есть твоё мнение и неправильное . 21-й век на дворе и не все ездят на вазах . И да если ты не в курсе (ну мало ли ) , мультиметр не для поднятия напряжения , он для его измерения .
В армии служил в автобате в.ч.56717 и нас учили что срок службы аккумулятора зависит от глубины разрядки аккумулятора автор прав на 💯% я тоже подзаряжаю акком и служат они у меня длительное время
Согласен практически со всем, кроме заключительного ( при больших пробегах аккумулятор все равно не зарядится от генератора так, как от зарядного)- если есть возможность, то пару раз в год ( во времена смены сезонов зима/лето) все равно ставьте на зарядку.
Многое зависит от аккумулятора. Зимой 2014купил машину, езжу толькл на короткие дистанции 7 км до работы т обратно, а аккумулчтор нлрмальнл работает. Итого шесть лет. Сейчас машину продаю с родным аккумулятором, 51тыс пробега Нива 5дв
Да и зимой тоже нужно периодически заряжать аккумулятор, если машина стоит зимой на улице, то раз в месяц необходимо заносить аккумулятор в тепло, дать согреться, а потом зарядить
Не просто тупо зарядить перед зимой-а проверить плотность электролита,при необходимости повысить корректирующим !/летом 1.28 ,я на зиму повышаю до 1.30/ акуммулятор Тудор,12 лет.
Алексей как всегда объяснил доходчиво и понятно. Только вот с литрами я бы пропорции перераспределил, допустим, 50 к 1. Т.е за один запуск теряется 2-3 процента ёмкости. И восстановится эта ёмкость не за полчаса, а за 5-10 минут. Это при нормально работающем электрооборудовании.
@@ВасилийПодковырин-й4г Не могу с вами не согласиться. Но, 5 секунд , это много, а, тем более 15. Здесь уже надо двигатель, системы питания и зажигания исправлять.
Надо учитывать чтоездм с дневным светом при этом время зарядки увеличивается +холодный акк.. Который не нагревается за10_15минут поездки. Правильно-снять и зарядить.
Это актуально только зимой, при минусах АКБ садится быстрее а восстанавливает заряд очень неохотно. Летом все заражается без проблем и за короткие пробеги, если конечно нет неисправностей в системе
В целом верно. Но даже летом недозаряд имеет место при коротких поездках. Если обычно меняете АКБ каждые 3 - 4 года, то можно не заморачиваться с подзарядками.
@@victorssemenov7591 Ну если поездка 5-10 минут а потом неделю машина стоит, тогда конечно и летом будет недозаряд. А при ежедневных поездках все гуд будет. АКБ меняю обычно через 5лет. Он конечно еще рабочий на тот момент, но не такой уже бодрый! А мне нужен 100% ный аккумулятор)))
Если исправный генератор , то повышенные обороты не обязательны . Он что на холостых , что на повышенных выдаёт одинаковое напряжение . В остальном всё правильно .
Заряжает ток и важна сила тока, при напяжении. Одинаковое напряжение на зарядном и генераторе влияют по разному на процесс зарядки. Не надо валить все в одну кучу, надо разобраться в деталях, в тонкостях, иначе не будет смысла и понимания, а следовательно не будет результата.
Спасибо автор. Актуально. Дочь моя оставила в машине,радио включённым. Через несколько дней машину уже не завёл. Пришлось мне подгонять другую. Бросил провода,завёл. Но сейчас езжу на короткие дистанции и машина заводится с пробелами,,,,,Думаю прогнать её км. На 100,для полной подзарядки АКБ.
Не учтен важный фактор-температура аккумулятора! Чем ниже температура, тем медленнее идет заряд из-за скорости электрохимической реакции. Короче, зимой к озвученному времени прибавляйте минимум полчаса, пока не прогреется подкапотное пространство и сам аккумулятор.
Для прогрева АКБ зимой нужно часа 4 как минимум. Это если не едешь и тепло не выдувает. А на ходу вообще не прогреется, особенно если мороз градусов 25 и ниже.
@@DCh76 Даже на ходу температура под капотом выше чем на улице, это раз. При протекании тока через аккумулятор температура электролита и пластин повышается из-за внутреннего сопротивления, это два. Вывод: температура аккумулятора станет выше температуры окружающей среды, но насколько это уже зависит от многих факторов. Всё таки прогреется..... Но главное, на что я хотел обратить внимание, что скорость зарядки напрямую зависит от температуры аккумулятора! Остальное риторика.... Удачной зимы всем!
@@Gary-ct3xf именно об этом я и говорю. в мороз -20 на ходу под капотом теплее. Где-то -18-15. Под капотом площадь дыр больше площади железа! )))). Радиатор продувается безпрепятственно насквозь (и в мороз он совсем холодный), дна нет, в арках огромные окна. Водители даже картоном радиатор закрывают. Специальными одеялами накрывают всё под капотом! Зачем, если там тепло? ))))) И при всем при этом на ходу в мороз -20 (не говоря уж про ниже) АКБ до плюсовой температуры не прогреется даже за 4 часа. Прогрев от зарядного тока ничтожный. На морозе температура если повысится, то на 1-2 градуса. Если ты случайно слышал, что АКБ кипит (при чрезмерной зарядке выше емкости), так это она не как чайник кипит при 100 градусах! Это просто идет интенсивное выделение водорода! И электролит пузырится. А температура при этом чуть выше комнатной, градусов 30-40 (если дома прогретый заряжаешь). И при минусовой может "кипеть", если хороший ток дать. В теплой квартире АКБ с мороза прогревается до комнатной температуры почти сутки. Для ускорения приходится ее в горячую воду ставить в таз. Тогда можно часа за 2-3 прогреть, меняя воду на горячую. Именно поэтому даже на круглосуточно работающих грузовиках раньше (сейчас не знаю) делали переключатель напряжения на зиму/лето. Потому что холодно полюбому!
@Roman Fomin Стартер скушает 2 квт в течении примерно 5 секунд. Это грубо 200 ампер * 5сек = 1000 ампер-секунд. Переводим в а-часы делением на 3600. Получаем около 1/3 а-часа расходуется на каждый запуск. Баланс разряда / заряда считается в ампер-часах а не квт. Смысл этого видео в том, что баланс не восполняется при коротких поездках летом, а зимой - никогда даже при длинных поездках.
как аккумуляторщик могу добавить.при заряде малыми токами или частом недозаряде появляются отстающие элементы которые остальные при заряде начинают заряжать обратным током. что ведет к переполюсовке и выходу из строя элемента.у полностью разряженного аккумулятора химический состав пластин одинаковый и когда аккумуляторы были разборными собирал батареи из одних отрицательных пластин.
Качество уже не то Я ездил на короткие расстояния И 12 лет стоял на прадике ещё с завода аккумулятор варта Так с ним и продал прадика И не подзаряжал акумулятор не разу Вот так
Я тоже всем кто недружит с электричеством похоже образца с ведром обясняю. Подзарядка аккума тоже на примере дополнения водой ведра . Если полупустой ,то вливаем сначала смело по больше и при достижении верха ведра уже убавляем скорость наполнения. Так само работают и ЗУстройства акумов. Любые акумы нелюбит и холод,снижается мощность . Тогда ставим или авто или аккумулятор в телое помещение. Клемы тожеиногда стоит проверять на окисление.
Лекция для совсем уж чайников, но доходчиво. Хочу добавить, что большинство современных свинцовых стартерных акб сделаны по технологии Са Са, у них напряжение полного заряда 15,1 вольт. В то время когда исправный генератор выдает 14,7- 14,8 в. Так что в любом случае при любых пробегах не лишне периодически подзаряжать акб от ЗУ.
Всё правильно.. Кроме того, что аккумулятор не заряжается на холостых оборотах.. Многие могут начать доказывать, что это так и есть, но если у вас нет вольтметра в бортовом компьютере, подключите мультиметр и посмотрите на напряжение при различных оборотах. Вы с удивлением обнаружите что изменения напряжения минимальны. По крайней мере не такие чтобы как то влиять на заряд акб. Конечно же речь идёт о полностью исправном автомобиле. И даже без прибора - если на панели не горит сигнальная лампа заряда акб при работающем двигателе, значит заряд есть. А вот если у вас подключены мощные потребители: фары, обогрев стекла, вентиляторы и т. д. , то заряд может пострадать даже при высоких оборотах...
Для восстановления емкости аккумулятора потраченной на запуск нужно не 3-5 минут, а может час непрерывной езды. Говорю как аккумуляторщик, инвентор разных зарядных устройств со стажем. Потому у меня батареи на авто служат по десять лет
У меня автомобиль Skoda Octavia 2011 года. Ни разу не заряжал и не менял аккумулятор. Просто отличный двигатель, хороший генератор. Заводится с пол-оборота даже при температуре -25. То есть аккумулятор работает очень мало, потому и не изнашивается. Езжу каждый день на короткие дистанции круглый год.
Сколько умных слов !"Малый ток, глубокий заряд" ! А если я деревянко в этом, популярно на пальцах нельзя объяснить ?! У меня необслуживаемый аккумулятор, зарядное (какое-то импульсное) с одной ручкой регулировки напряжения от 6 и до 12 вольт. То это КАК сбацать "малый ток, глубокий заряд" ?
Позвольте замечание:все сказано верно за исключением 1:15_"на холостых не зарядится,нужны средние и выше обороты". Полное заблуждение!Любая ну или почти любая иномарка на что на холостых что на высоких оборотах выдает один и тот же вольтаж!!! На Жигулях да,был такой момент.к современным генераторам это не относится -и даже не спорте,лично это проверял не на одном десятке авто от бюджетных до премиума. Автору в любом варианте +!
@@victorssemenov7591я их уже смотрел, столько времени убил. А всё намного проще, у нас в Германии на севере зимой плюс 5 плюс 10, иногда 0 и -1 градусов цельсия и Аккумы живут дольше чем в странах как Россия с большими отрицательными температурами и то стали мы ездить только на короткие расстояния 3-5 км от дома и обратно т. к. обстоятельства поменялись, а на машине всё равно дешевле чем общественным транспортом так как нас много, 6 человек, на велосипедах в нашем случае тоже не вариант. Так вот аккум стал сдавать и также в Германии пишут на подзарядку переодически ставить надо. 6 лет незаряжал и хотел было поменять его, а почитав стал подзаряжать и щас уже ему 8 с половиной. И зимой и летом на подзарядку ставлю если слабо крутит, поначалу мерял Вольтаж и то и сё как в Нете учат а щас просто понял по тому сколько проехал как проехал и уже заранее вычисляю когда он слабо крутить будет исоответственно решаю подождать ещё или зарядить. Купил ctek 7 Amper, толку маловато было думал акку пора менять, а потом в ютубе глянул и перешёл просто на клон imax 6 В маленкий, у нас он есть под названием Basetech 8Amper в магазине Conrad онлайн можно посмотреть и всё после этого выставляю шесть банок и заряд до 14,4В и мах. 2 Amper, у меня через пару минут после 7 или 5 Ампер, заряд падает до 2А а потом ниже так я решил щадяще и правдой больше вкачивается. Заряд в Basetech правда отличается от imax, но он подгоняется в настройках там где заряд на одну банку, я высчитал так чтобы при шести было 14,4В иначе зарядка только до 12 В будет а на IMAX 12В на шесть банок и он доводит до 14,4В. Но IMAX b6 оригинал стоит у нас 60 евро, Basetech 24 евро я их оба заказал и решил что не стоит переплачивать. И всё не надо ничего кипятить при 15В или 16,2 В всё долго работает и без кипячения, пусть хоть задоказываются, я по с воему оригинальному аккуму как купил машину вижу, аккум американский 74 Amper, Са Са кальциевый. Не собираюсь я на нём 20 лет ездить сколько пройдёт столько пройдёт, 8,5 лет и ещё крутит я доволен и фары у меня всегда включены машину на Скандинавию готовили у неё фары горят и в положении выключить, тухнут только если зажигание выключить или в положении габариты, но тогда габариты горят и клима и музыка у нас на машине каждый раз включены как только куда поедем. Всем желаю своевременного дозаряда☺
Купили- зарядили! Зима зарядили! Весна зарядили! Сильный мороз занесли домой! Будет работать долго! И по советам в ролике! Если у мужиков есть свободное время в суетной жизни!
Красавец..ты гений кратких вводных..поймет даже баран..батя мне вбил знания о батарейках уже много лет назад..но всё равно палец вверх и комент для раскачки канала..Благодарю
В общем всё правильно, лайк.... некоторые детали дилетански - акум за счёт химии ничего не вырабатывает, полностью, на 100% на машине он разве только у дальнобоев иногда бывает заряжен.... Акум на машине заранее обречён на довольно быструю смерть - 3 - 5 лет, мало у кого более. В стационарных условиях кислотники живут и по 20 лет. Правильно было сказано про то что не любят недозаряжнное состояние - начинается сульфатация, практически необратимый процесс ведущий к потере ёмкости. Чем более недозаряжен и чем дольше стоит без заряда - тем сильнее сульфатация.
У меня акком. с 2014. езжу на короткие дист. крутит как новый. В 2019 долил воды и попытался подзарядить но он не приял зарядку. Плотность эл.лита в норме сегодня мерил. Главное правильно следить за состоянием.
@@valeriytolstoy3230 Не показывай свою дурость и безграмотность на весь ЮТЮБ. В твоем понимании принял это принял за воротник, а потом блевал вокруг унитаза?
Аккумулятор это такая незаметная штуковина, который чаще всего даёт о себе знать что он нужный, когда наступают холода. Он не любит быть разряженным и без электролита(обслуживаемый)
Круто за сравнение батареи с ведром. Все верно и к тому же надо учитывать, что генератору приходится ещё питать фары, дворники, нагрев стекла и вентилятор. Потому баланс энергии ещё хуже.
@@ironnemo2436 .Ставь аккум на 10%выше заявленного и проблем будет меньше,реле регулятор поставь на 14,8 вместо 13,8.Генератор это переварит,он сделан с запасом!
@@АлександрПренко-е7м при напруге больше 14,5 батарея просто убивается. Может при разряженном состоянии что то и даст, но при дальных поездках летом будет смерть. Потому кстати в регуляторах есть температурный компенсатор. Потом современные генераторы не регулируются. Если речь о копейке, то убивай, дело твоё.
@@ironnemo2436 Можно приколхозить регулируемую таблетку к генератору, но пользы от этого будет мизер. С завода генераторы идут с настройкой не выше 14.4 Вольт, и это правильно.
Автор ролика ( напишите, дружище хотя бы имя своё ) безусловно прав. Могу ещё кое что добавить к сказанному. Нужно регулярно проверять клеммы АКБ и на кабелях на наличие окислов и при необходимости зачищать их наждачкой или специальной металлической щёткой. Наличие на клеммах окислов, делает контакт между ними плохим и препятствует как нормальной зарядке АКБ, так и нормальной отдаче энергии с АКБ на стартер и другим потребителям. А в зимнее время, особенно ожидая сильных морозов и при необходимости эксплуатации вашего авто, АКБ лучше с автомобиля снять и занести в тёплое помещение ( при наличии такового). При сильных морозах ёмкость вашей АКБ может упасть на 25-30 %, а тёплая АКБ поможет вам в запуске даже сильно ,,замёрзшего,, мотора.
@@evgenyzamansky1155 так в каждом ролике имя и канал имя))))
На мой взгляд, желательно при запуске двигателя выжимать сцепление, если коробка механическая. Особенно важно зимой, когда масло загустевшее. В этом случае минимизируем расход ёмкости батареи.
Спасибо, но ответ не по теме вопроса и у меня коробка автомат!
У меня на Фабии МКПП если не выжмешь сцепление, мотор не заведёшь, блокировка
Точно, точно. 👍👍👍👍👍
..на Шкоде и не заведётся,если сцепление не выжать !!!
@@ВалерийКузнецов-ю1н да, и если забудешь выжать, потом приходится снова выключать и включать зажигание) а недавно MFD потух, не запускалась вообще, только стартер крутил. Пришлось снять приборку, сушить) перепроверил предохранители, сомнительные заменил на всякий случай, бывает, так звонятся, а под нагрузкой фиг, в общем,победил)
Почти всегда езжу на короткие дистанции, никогда не заряжаю. Теперь буду заряжать. Благодарю за совет.
Согласен полностью с обьяснением. Аккумулятор мне прослужил более 11 лет. Каждый год в октябре - ноябре я ставил на полную зарядку, т.е. выставлял зарядное устройство на 2 ампера и заряжал 22 часа. т.к. у меня 45- а/часовой аккумулятор. Полная зарядка. Зимой он не отказывал. Следил лишь за уровнем электролита, при зарядке добавлял воду. Счастливого и безопасного пути.
Псевдоумное рассуждение!
Зимы на Урале и в Краснодарском крае разные!!!
У меня бывало и в Москве при -28° уже не крутил после нескольких дней эксплуатации с полной электронагрузкой и в пробках, в которых заряда нет, а только потребление. Подзаряжал за зиму несколько раз, аккум. был Black Horse на 55 Ач и прослужил он 8 лет!
А про Ваш 45-ти Ачасовой подросток скажу, что если бы заряжали и 20часов, или даже менее, то результат был бы такой же.
Про остаточную ёмкость забыли, или не знаете, а она немалая и вовсе не 0!!! Остаточную ёмкость в Ач легко определить по таблице, измерив плотность электролита перед зарядкой!😂
Спасибо за столь простое трактование режима работы АКБ в режиме коротких дистанций. Говорю это как продавец и специалист по гарантийно - сервисному обслуживанию. Да кратко и понятно. Много тонкостей конечно упущено но оно и не надо "наездникам".☺
Не мешало бы в предверии морозов сделать ролик о простой диагностике хотя бы на предмет нормативного напряжения в борт.сети авто ... было бы класс. А то в сети 13,5В - а бегут и орут что АКБ плохие. По типу ГОТОВИМ АВТО К ЗИМЕ. Заранее благодарен.
@@АлександрБогдан-к4йА когда ещё фары включаешь, печку зимой то заряд будет ещё меньше 13 Вольт
Советую всем купить электронный цифровой вольтметр в прикуриватель и вам все стане ясно. После суток простоя вольтметр должен показывать 12,6 вольт, а зарядка при заведённом двигателе не более 14,4 вольта.
Согласно "Наставлению по обслуживанию АКБ для предприятий" (когда-то была такая книга в бывшей стране) через каждые 3 месяца их надо обслуживать. И через 3 месяца каждый водитель сдавал АКБ в аккумуляторную мастерскую, где его обслуживали: осмотр каждой банки, уровень электролита, ёмкость и т.д. Вне зависимости от колличества лет эксплуатации АКБ. Всё, что Автор сказал, в этой книге написано, и многое другое: зима-лето, недозаряд и т.д Поддерживаю!
Мужик молодец! Как всегда доступно, ясно,доходчиво и коротко. С меня лайк. Даже для чайников простым языком обьснил.
Четко , ясно и доступно , браво мастеру !
Спасибо за видео. От себя лишь добавлю, кто нечасто ездит, есть зарядки с режимом хранения, благодаря которому аккумулятор всегда "в тонусе". Также любой аккумулятор любит чистоту, и нет саморазряда. Всем удачи на дорогах!!!
Все ролики :коротко, доступно, ясно. Лайк до просмотра. Всегда.
эх, если бы так с водкой - 2л выпил, и 1л. ещё вернулся, назад в ведро..
@@Жорик-у7к два пальца в рот и всё получиться! 😆
Краткость----сестра таланта. А.П. Чехов.
Лайк до просмотра , сегодня узнал , вреден для автора ролика , нужно ставить после просмотра
Это называется городской цикл в журнале за рулем постоянно об этом опубликовали раньше
На всех машинах ВСЕГДА обслуживаю АКБ 2 раза в год 👌☝️1после зимы, 2перед зимой, снял с авто и на зарядку малым током 0,5 ампера!!!! Все АКБ выхаживали в среднем 7-8 лет без проблем!!! Пуск хоть в -40, хоть в +40💪👌 и следить надо за электрооборудование авто, 99,9% проблем от туда, а брак АКБ обычно вылазит в первые полгода/год эксплуатации!!!☝️👍
Почему 0,5А ? Зарядка малым током - всегда считалось 1/20(1/30) ёмкости. Т.е. если аккум. 60-ка, заряжаем током 2-3А. В норме даже 1/10 ёмкомсти. Срок зарядки уменьшится. Но качественнее (полнее) зарядка будет всё же малым током. Этот режим более "мягкий" и полжительно влияет на общий срок эксплуатации аккум. при правильной его эксплуатации. И не стоит забивать головы простым водителям (даже профессионалам) всякими электро-химическими тонкостями. Это разговор для специалистов: аккумуляторщиков или автоэлектриков.
@@СергейАлександров-у3з1/10 емкости, это и есть малым током, и это как раз если не забивать голову тонкостями
@@СергейАлександров-у3з рекомендуют гонять АКБ малыми токами, чтобы успел растворится сульфат свинца на пластинах. Иногда на это уходит неделя. Но этот метод хорош когда есть второй АКБ. Найдите что такое ступенчатый заряд.
Мой Мутлу пять лет работал как новый - на выходных заряжал малым током через один диод. Пульсирующий ток освежает пластины. Добавлял воду, всегда следил.
0.5 ампера мало даже для зарядки мобильного телефона! Если только на пол года поставить!!!
Тут я с вами согласен, плюс включенные фары, кондиционер и ТД.
Именно включённые фары,а кондиционером при езде на короткие дистанции , можно и не пользоваться..
Генератор для всей электроник, его мощность хватает на всё. Инженеры не тупее этих умников, и для города и для трассы всё прощитывают.
@@ИгорьИвашкин-х2щ Инженеры не тупее, а вот ты тупее, а ещё ленивый и невнимательный! Самое главное человек сказал в самом конце, но ты явно не досмотрел.
@@НиколайСоловьев-н2о А 60 км - короткая дистанция? В июле 2022г. было довольно жарко. Конд. я включал...
Всё верно. Перед зимой и после зимы снимаю аккумулятор, несу домой, протираю грязь, доливаю водичку (если нужно), гоняю зарядником 4-6 часов. Батареи служат в среднем по 7 лет, проблем с запуском никогда нет. Старая привычка.
Вот сравнение на примере воды, это то самое что было ещё в школьной программе по физике, но большинство просто либо не вникали, либо уже забыли. Так что как всегда 👍!
Согласен, хорошо подан материал. Сегодня ещё важную роль играет качество АКБ. Многие АКБ выходят из строя через 2-4 года, а есть АКБ которые 10 лет ходят смело без единого вмешательства. Увы, факт!
Коротко и информативно!! Благодарю за труд.
Доброго времени суток всем!!! Вам Респект брат!!! Всё чётко и доходчиво!!! За то время что смотрю ваши ролики я много полезного узнал, многое освежил в памяти... Удачи вам и Дай Всевышний зелёного света во всем!!! Всем пока и не болейте!!!
Спасибо Вам за хорошие видео. Всё конкретно и доходчиво, а главное без лишних "вокруг до около" и без лишних заумных вступлений и лишних слов. Некоторых начнёшь смотреть, они начинают умничать, что засыпаешь не досмотрев.
Респект Вам!!!
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ТАК, У МЕНЯ ОБЫЧНО МАЛЫЕ РАССТОЯНИЯ ИНОГДА БЫВАЕТ БОЛЬШИЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОДЗАРЯЖАЮ БЛОГАДАРЮ АЛЕКСЕЙ👍👍👍
Спасибо огромное учусь на ваших роликах муж умер теперь самой приходитьсязаниматься машиной сколько просила учи меня чтоб хотя бы мелочи знать так он всегда отвечал занимайся своими делами я сам все сделаю а теперь бы как пригодилось хорошо что есть такие как вы у меня так и было купила новый аккомулятор дня два поездила немного и все не заводиться сосед сказал генератор накрылся
Может вам пора какую-нибудь школу открыть?.. Подача материала - даже полный чайник вникнет!..
Хотя по сути, ваша деятельность на данном канале, и есть школа.
Спасибо!
Удачи и благополучного развития далее!
Ждём от вас новых советов.
Читай комменты и поймёшь сам, что чайник звучит гордо))) есть хуже))) балдею от писанины здесь!
@@32rus87 я написал что-то худое?..
@Roman Fomin
Учителю физики надо бы самому в 7 класс на второй год.
Мощность АКБ 700 ватт ? Хорошая шутка получилась. Все остальное нет смысла комментировать.
@@victorssemenov7591 А что не так? Например 12 Вольт АКБ 60 А\Ч может выдать в нагрузку 6 Ампер в течении 10 часов. 12 умножаем на 6 и умножаем на 10 получаем 720 Ватт\час. Другое дело это мгновенная мощность которую может развить стартерный АКБ. В среднем 500 Ампер при напряжении 10-11 Вольт и получится около 5000 Ватт. Между Ватт\час и просто Ватт большая разница. Тут надо смотреть что автор имел ввиду.
Всё правильно.на коротких дистанциях он не дополучает ням ням.По собственному опыту говорю, ,особенно зимой.
Заряжаю свой акум, 2-3раза в год малым током в течение суток, аккумулятору 12лет автомобил камри 40 пробег 167тыс. Покупал авто новым.
А я не заряжал никогда и тоже 12 лет работает без проблем
Не заряжал аккумулятор уже 18 лет. Даже генератор снял с авто год назад, до сих пор АКБ не разрядился!)
@@igorgolovnya7854 ха-ха-ха
12 лет...это круто,у меня 11 прожил никто не верит))
@@alexsergeeff4470
Верю. Вполне реально при исправном оборудовании, отсутствии утечек тока, регулярной подзарядке зимой, или регулярных длительных поездках.
Золотые слова - АКБ заряжается нормально или на дальние дистанции, или в гараже (зарядным). И как минимум 1 раз в месяц , на малых токах (1,6) Ампер (вечером ставишь на "зарядку - утром снимаешь...". В городском цикле езды. Т.е - завёл-заглушил, завёл-заглушил... это - самое ТО.
Зимой особенно. Аккумулятор мерзлый, чтобы ему начать принимать полноценно заряд от генератора, надо оттаять. Городской цикл зимой заряжаю раз в месяц, летом тоже надо иногда. Сигналка очень хорошо садит акб, хорошо в ней есть функция напряжение бортовой сети. Как увижу 12.3V, так сразу ставлю на зарядку. В идеале 12.6~12.7
Спасибо! В общем, всё правильно, только зарядка аккумулятора происходит на любых оборотах двигателя, для этого в конструкции генератора предусмотрено реле - регулятор напряжения.
Ещё раз спасибо за полезные советы!
Совершенно верно Нет разницы тысяч оборотов и лежит 3.000 оборотов
@@andrei.zhalis Кто лежит? на 3.000 оборотов.
@@valeriytolstoy3230 ошибка. нет разницы сколько оборотов генератор выдает равномерно главное не менее 1000
В начале века купил Ланос Шевроле, Ни разу не заряжая аккумулятор проездил на нем десять лет, так и продал. На момент продажи пробег составлял 130000 км, аккумулятор стоял ЕС- овский, 106-2016 г.г.
Спасибо за хорошее информативное видео, полезное, напомнили мне о моем аккумуляторе, я обычно так и делаю, но уже давно не заряжал свой, я делаю так, я взял зарядку автомат, на полупроводниках, маленькая компактная, поставил, она сама зарядила и отключила питание, хоть на всю зиму оставляй, ничего не случится, вот я периодически так делаю, добавлю ваше видео себе в копилочку полезного, спасибо вам
Всё правильно.Для простого человека это выглядит так.Один пуск ДВС и ехать (работать двс) не менее 20 минут! Так же не покупайте акб ёмкостью больше чем предложил завод изготовитель автомобиля! Некоторые покупают к примеру 70 Ач а генератор рассчитан на зарядку 50-55 ! Не будет он полностью заряжаться! Соответственно ускоренная гибель акб и выброс денег изначально.
Прежде, чем так утверждать, нужно хотя бы иметь элементарные знания электротехники. Так вот, АКБ разной ёмкости ( но одного производителя и марки) отличаются друг от друга лишь одним показателем - возможностью сохранять в течение определенного отрезка времени и нагрузки полученное в процессе зарядки количество электричества ( то есть ёмкость). А если зарядное устройство ( в данном случае генератор и выпрямитель автомобиля) не способно ВОССТАНОВИТЬ израсходованную энергию батареи большой ёмкости, то оно не восстановит и меньшую ёмкость.
А большая ёмкость АКБ нужна лишь для того, чтобы обеспечить нормальную работу всех электропотребителей автомобиля. Плюс к тому - будет дополнительная гарантия успешного запуска холодного двигателя в морозы, ( особенно с проблемой запуска), тогда как АКБ меньшей ёмкости просто сдохнет. Из минусов - бОльшая стоимость.
Что же касается вопроса обслуживания и ухода за батареей - так это требование для всех АКБ, вне зависимости марки и ёмкости.
Всё точно сказано! Я сам это практиковал и проверял тестером.
Спасибо за эфиры.
Здоровья Вам и вашим близким !
Все правильно говорит автор. Я свой в гараже очень часто дозарежаю малым током 0.5-1 ампер , ему девятыи год. И так уже не первый аккум .
С ведром воды это классное сравнение! Сразу доходит! Спасибо!
Верно! И сравнение очень удачное!
Алексей спасибо! Заряжаю: После -зимы, и перед -зимой. Обязательно!
Сколько езжу...... а об этом даже и не задумывался, спасибо, учту)))
Езди и не надо задумываться, просто езди и желательно правильно езди не нарушай правил дорожного движения..... А на счёт аккумулятора, на СТО всё сделают и зарядят и поменяют....
Спасибо. Все доходчиво и понятно. Я обычно дозаряжаю когда доливаю дистилированую воду летом и разок перед зимой. Ну 4-5лет аккум ходит точно. Я думаю это не мало.
Элементарно.Частенько и мне приходится разжёвывать автоГЮбителям подобные лекции.Не помешало бы до кучи,ещё и рассказать,что следует доливать в подкипевшие банки дис.воду,что бы МНОГИЕ,сломя голову не плюхали туда электролит.
Современные спецы почитаешь уши вянут всё всё знают воду лить или электролит в воду кто всю жизнь отработал в ахуе от комментариев
Где такой АБ выкопал?их уже лет 100 не выпускают
@@viktorg6781 протрезвей, заползи в магазин где продают АКБ и тебе покажут такие
да.....век живи ....век учись.......вот и спс большое за красивую и правильную подсказку .......и спс ютубу за таких блогеров!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Всегда всё толково объясняет, молодец!!!
Пусть послушают те, кто нихрена не следит за аккумом, и потом меняют каждые 2-3 года!
Очень доступно объяснил для не верующих. Молодец!
Даже при постоянной эксплуатации автомобиля аккумулятор полностью на 100% не зарядится так что раз в два три месяца а зимой чаще его нужно ставить на зарядку.
На 100 процентов, аккумулятор и не нужно заряжать.
@UCNAm_AbQSySU6Dv62Yip2mQ ну автор коммента имел ввиду, что при работе генератора, то есть при эксплуатации автомобиля, аккумулятор не зарядится на 100 процентов.
Здравствуйте, у меня инфинити ех 35. В 6. Машина простоит дня два, не заводится. Утечки нету, в трех сервисах проверяли, заряд даёт идеально. Езжу честно говоря немного и не на большие растояния. Просмотрев ваше видео, стало всё ясно. Спасибо вам большое 🤝. Очень много электроники в инфинити, значит не успевает заряжаться.
Никогда не заряжаю аккумулятор потому что пробег 120км в один конец без остановки.Родной проработал ровно 10 лет.😮
чтобы зарядиться аккумулятору от генератора даже при -25 и если вы крутили стартером 6 секунд! достаточно 5 минут дать поработать двигателю. в реальных условиях поездка обычно занимает минимум 15 минут, а тратиться на то, чтоб завестить - секунда. так что при исправной электронике и хорошем аккумуляторе все эти манипуляции не требуются
Ну как не надо подзаряживать,надо шура надо,аккумулятор особенно перед зимой дать полный заряд
Можно подзаряжать даже каждые две недели или неделю, если есть возможность делать это не снимая с машины. Так же надо учесть постоянный разряд при простое, и что зимой заряда обычно вообще нет.
Кратко, но все ясно!!! Молодец!!!
Полезная информация, езжу на акб уже 8лет, периодически заряжаю акб малым амп 1 амп и все ОК.
Спасибо большое за ролики, познавательно. Здоровья вам и всего доброго!
Всё верно сказали , молодёжь в основном этого не знает а потом бегут "" бракованный"" аккумулятор менять .
Скорость и объем зарядки АКБ не зависит от мощности генератора (в разумных рамках). Генератор выдает стабильное напряжение 13,6-14,2В. А АКБ уже по закону Ома берет зарядный ток, получаемый как отношение разности напряжений АКБ и генератора к внутреннему сопротивлению АКБ: Iз=(Uг-Uакб)/Rакб. Поэтому если даже на холостых оборотах напряжение на клеммах АКБ около 14В (норма), то крути ты мотор хоть до 20 тысяч оборотов, больше напряжение не станет, и скорость зарядки не увеличится. Повышенные обороты могут быть нужны только при включении мощных электропотребителей (все фары, ЭУР, обогрев стекол и сидений, мощная акустика, электромуфта кондиционера).
Нужно так же учесть следующее.
1. АКБ так же ощутимо высасывает на стоянке сигнализация. Например, при токе потребления сигналки 80 миллиампер (0,08А) новый полностью заряженный АКБ 60Ач высасывается в ноль максимум за 750 часов (31день). А потасканный и недозаряженный АКБ может сесть в ноль и за пару недель, а зимой и за неделю.
2. По мере приближения АКБ к окончанию заряда на машине, зарядный ток сильно падает, и скорость заряда соответственно уменьшается.
3. При разряде АКБ сильно падает плотность электролита, и он замерзает в мороз, разрушая пластины АКБ (это быстрая смерть). Если у вашего АКБ припухли бока (торцы), значит он точно уже замерзал, и еле дышит.
4. Эффективность зарядки сильно зависит от температуры электролита в АКБ. Наибольшая эффективность при +25 и выше. При снижении температуры начинает расти внутреннее сопротивление АКБ, что приводит к падению зарядного тока (эффективности заряда) и сильному увеличению времени заряда вплоть до полного прекращения заряда, а так же к уменьшению эффективной ёмкости АКБ (полностью заряженная АКБ летом может крутить стартер намного дольше, чем зимой). Поэтому для эффективной зарядки АКБ нужно либо ее нагревать до +25, либо повышать напряжение заряда примерно на 0,03В на каждый градус ниже +25. Т.е. при температуре -25 напряжение заряда (генератора) должно быть на 1,5В больше номинальных 14В, т.е. должно быть 15,5-16В. Раньше на грузовиках были переключатели для повышения напряжение генератора на зиму.
Так что на наших легковушках АКБ зимой вообще не заряжаются. Потому что под капотом в мороз АКБ не прогреется до +25 даже за 3-4 часа.
Поэтому, с учетом постоянных потерь заряда при стоянке на сигналку, при коротких поездках летом надо дозаряжать внешней зарядкой каждые 2-3 недели, а зимой каждую неделю. Только так можно продлить срок жизни АКБ с 2-3 лет до 10 лет и более. Но это очень хлопотно, если у вас авто не живет в гараже с электричеством, где можно просто втыкать умную зарядку постоянно при стоянке в гараже.
В теории можно купить солнечную панель примерно размером с А4 или немного больше и ложить ее под лобовое, подключив в сеть авто для компенсации расхода на сигналку. Только надо это грамотно сделать, чтобы панель сама не сосала ток ночью.
D Ch На современных авто поголовно стоят кальциевые АКБ , и генераторы выдают 14,4 v .
@@ЖительЗемли-н9н насчет поголовно это полная чушь. 90% машин на дорогах дают напряжение 13,6-14В. И даже 14,4 в мороз мало. И от перемерзания электролита кальций не спасет. Он только замедляет сульфатацию.
D Ch Штирлиц порол чушь . Чушь повизгивала от удовольствия .
P.S. Мультиметр в помощь .
@@ЖительЗемли-н9н мультиметр (исправный) не увеличит количество авто с повышенным напряжением, при всём страстном желании. И, тем более, не сделает его поголовным. Остаётся только вера, святая и слепая, игнорирующая историю и факты.
D Ch Да , я понял , есть твоё мнение и неправильное . 21-й век на дворе и не все ездят на вазах .
И да если ты не в курсе (ну мало ли ) , мультиметр не для поднятия напряжения , он для его измерения .
Спасибо за работу!
Красавчик все классно и доходчиво объясняет. Молодец
В армии служил в автобате в.ч.56717 и нас учили что срок службы аккумулятора зависит от глубины разрядки аккумулятора автор прав на 💯% я тоже подзаряжаю акком и служат они у меня длительное время
Согласен практически со всем, кроме заключительного ( при больших пробегах аккумулятор все равно не зарядится от генератора так, как от зарядного)- если есть возможность, то пару раз в год ( во времена смены сезонов зима/лето) все равно ставьте на зарядку.
Совершенно верно!
А если аккумулятор не обслуживаем, как поступить без доливки?
Респект братуха.Так же когда машина долго стоит сигналка сосет аккум и его надо периодически подзаряжать
Заряжаю для профилактики раз в пару месяцев. Но перед зимой, и зимой, обязательно. Причём зимой заношу и отогреваю, потом заряжаю.
👉Аккумулятор под капотом и так теплый, втыкаю туда ,, Вымпел,,и заряжаю, раз в месяц 🤣
Многое зависит от аккумулятора. Зимой 2014купил машину, езжу толькл на короткие дистанции 7 км до работы т обратно, а аккумулчтор нлрмальнл работает. Итого шесть лет. Сейчас машину продаю с родным аккумулятором, 51тыс пробега Нива 5дв
Перед зимой лучше конечно все равно зарядить аккумулятор)
Да и зимой тоже нужно периодически заряжать аккумулятор, если машина стоит зимой на улице, то раз в месяц необходимо заносить аккумулятор в тепло, дать согреться, а потом зарядить
@@evgenyzhukov1253 согласен)
Не просто тупо зарядить перед зимой-а проверить плотность электролита,при необходимости повысить корректирующим !/летом 1.28 ,я на зиму повышаю до 1.30/ акуммулятор Тудор,12 лет.
Это ещё смотря какой регион и какая зима..
Василий Зайченко а если весной будешь уменьшать до 1,26--1,27 то все 25 лет проработает .
Алексей как всегда объяснил доходчиво и понятно. Только вот с литрами я бы пропорции перераспределил, допустим, 50 к 1. Т.е за один запуск теряется 2-3 процента ёмкости. И восстановится эта ёмкость не за полчаса, а за 5-10 минут. Это при нормально работающем электрооборудовании.
Всё относительно- сказал один еврей. Если стартёр работал 3-5сек., - это одно, а если 3 раза по 15 это совсем другое.
@@ВасилийПодковырин-й4г Не могу с вами не согласиться. Но, 5 секунд , это много, а, тем более 15. Здесь уже надо двигатель, системы питания и зажигания исправлять.
Надо учитывать чтоездм с дневным светом при этом время зарядки увеличивается +холодный акк.. Который не нагревается за10_15минут поездки. Правильно-снять и зарядить.
Коротко и понятно!
Это актуально только зимой, при минусах АКБ садится быстрее а восстанавливает заряд очень неохотно. Летом все заражается без проблем и за короткие пробеги, если конечно нет неисправностей в системе
В целом верно. Но даже летом недозаряд имеет место при коротких поездках. Если обычно меняете АКБ каждые 3 - 4 года, то можно не заморачиваться с подзарядками.
@@victorssemenov7591 Ну если поездка 5-10 минут а потом неделю машина стоит, тогда конечно и летом будет недозаряд. А при ежедневных поездках все гуд будет. АКБ меняю обычно через 5лет. Он конечно еще рабочий на тот момент, но не такой уже бодрый! А мне нужен 100% ный аккумулятор)))
Я-то это знаю всё, но ты так четко и доступно объяснил что я аж ещё один раз понял. 😀
Полностью согласен , сам всегда сравнивают с ведром воды. Перед зимой зарядил основательно.
Если исправный генератор , то повышенные обороты не обязательны . Он что на холостых , что на повышенных выдаёт одинаковое напряжение . В остальном всё правильно .
Roman Fomin Помню в детстве И. А. Крылова изучали . Не знал о его последователях .
Заряжает ток и важна сила тока, при напяжении. Одинаковое напряжение на зарядном и генераторе влияют по разному на процесс зарядки. Не надо валить все в одну кучу, надо разобраться в деталях, в тонкостях, иначе не будет смысла и понимания, а следовательно не будет результата.
У генератора стабильное напряжение, у зарядного ток
Дозаряжайте малым током и будет вам счастье
вы глубоко заблуждаетесь хол обороты где то 900 об/м а заряд начинается при 1200 об/м по тахометру , почитайте как работает реле регулятор
Одного напряжения недостаточно, нужна ещё необходимая сила тока.
Спасибо автор. Актуально. Дочь моя оставила в машине,радио включённым. Через несколько дней машину уже не завёл. Пришлось мне подгонять другую. Бросил провода,завёл. Но сейчас езжу на короткие дистанции и машина заводится с пробелами,,,,,Думаю прогнать её км. На 100,для полной подзарядки АКБ.
Да не километры надо нагонять, а на зарядку аккум. поставить.
Не учтен важный фактор-температура аккумулятора! Чем ниже температура, тем медленнее идет заряд из-за скорости электрохимической реакции. Короче, зимой к озвученному времени прибавляйте минимум полчаса, пока не прогреется подкапотное пространство и сам аккумулятор.
Для прогрева АКБ зимой нужно часа 4 как минимум. Это если не едешь и тепло не выдувает. А на ходу вообще не прогреется, особенно если мороз градусов 25 и ниже.
@@DCh76 Даже на ходу температура под капотом выше чем на улице, это раз. При протекании тока через аккумулятор температура электролита и пластин повышается из-за внутреннего сопротивления, это два. Вывод: температура аккумулятора станет выше температуры окружающей среды, но насколько это уже зависит от многих факторов. Всё таки прогреется..... Но главное, на что я хотел обратить внимание, что скорость зарядки напрямую зависит от температуры аккумулятора! Остальное риторика.... Удачной зимы всем!
@@Gary-ct3xf именно об этом я и говорю. в мороз -20 на ходу под капотом теплее. Где-то -18-15. Под капотом площадь дыр больше площади железа! )))). Радиатор продувается безпрепятственно насквозь (и в мороз он совсем холодный), дна нет, в арках огромные окна. Водители даже картоном радиатор закрывают. Специальными одеялами накрывают всё под капотом! Зачем, если там тепло? )))))
И при всем при этом на ходу в мороз -20 (не говоря уж про ниже) АКБ до плюсовой температуры не прогреется даже за 4 часа. Прогрев от зарядного тока ничтожный. На морозе температура если повысится, то на 1-2 градуса. Если ты случайно слышал, что АКБ кипит (при чрезмерной зарядке выше емкости), так это она не как чайник кипит при 100 градусах! Это просто идет интенсивное выделение водорода! И электролит пузырится. А температура при этом чуть выше комнатной, градусов 30-40 (если дома прогретый заряжаешь). И при минусовой может "кипеть", если хороший ток дать.
В теплой квартире АКБ с мороза прогревается до комнатной температуры почти сутки. Для ускорения приходится ее в горячую воду ставить в таз. Тогда можно часа за 2-3 прогреть, меняя воду на горячую.
Именно поэтому даже на круглосуточно работающих грузовиках раньше (сейчас не знаю) делали переключатель напряжения на зиму/лето. Потому что холодно полюбому!
@Roman Fomin Стартер скушает 2 квт в течении примерно 5 секунд. Это грубо 200 ампер * 5сек = 1000 ампер-секунд. Переводим в а-часы делением на 3600. Получаем около 1/3 а-часа расходуется на каждый запуск.
Баланс разряда / заряда считается в ампер-часах а не квт.
Смысл этого видео в том, что баланс не восполняется при коротких поездках летом, а зимой - никогда даже при длинных поездках.
@@DCh76 и
как аккумуляторщик могу добавить.при заряде малыми токами или частом недозаряде появляются отстающие элементы которые остальные при заряде начинают заряжать обратным током. что ведет к переполюсовке и выходу из строя элемента.у полностью разряженного аккумулятора химический состав пластин одинаковый и когда аккумуляторы были разборными собирал батареи из одних отрицательных пластин.
Качество уже не то
Я ездил на короткие расстояния
И 12 лет стоял на прадике ещё с завода аккумулятор варта
Так с ним и продал прадика
И не подзаряжал акумулятор не разу
Вот так
У меня такая же фигня была
Я тоже всем кто недружит с электричеством похоже образца с ведром обясняю. Подзарядка аккума тоже на примере дополнения водой ведра . Если полупустой ,то вливаем сначала смело по больше и при достижении верха ведра уже убавляем скорость наполнения. Так само работают и ЗУстройства акумов. Любые акумы нелюбит и холод,снижается мощность . Тогда ставим или авто или аккумулятор в телое помещение. Клемы тожеиногда стоит проверять на окисление.
Отлично объяснил. Спасибо.
Лекция для совсем уж чайников, но доходчиво. Хочу добавить, что большинство современных свинцовых стартерных акб сделаны по технологии Са Са, у них напряжение полного заряда 15,1 вольт. В то время когда исправный генератор выдает 14,7- 14,8 в. Так что в любом случае при любых пробегах не лишне периодически подзаряжать акб от ЗУ.
Генератор выдаёт до сорока вольт, а далее реле-регулятор.
Всё чётко и понятно. Спасибо большое!
Всё правильно.. Кроме того, что аккумулятор не заряжается на холостых оборотах.. Многие могут начать доказывать, что это так и есть, но если у вас нет вольтметра в бортовом компьютере, подключите мультиметр и посмотрите на напряжение при различных оборотах. Вы с удивлением обнаружите что изменения напряжения минимальны. По крайней мере не такие чтобы как то влиять на заряд акб. Конечно же речь идёт о полностью исправном автомобиле. И даже без прибора - если на панели не горит сигнальная лампа заряда акб при работающем двигателе, значит заряд есть. А вот если у вас подключены мощные потребители: фары, обогрев стекла, вентиляторы и т. д. , то заряд может пострадать даже при высоких оборотах...
Да всё верно, молодец, всё правильно рассказал! Я так и делаю!
Для восстановления емкости аккумулятора потраченной на запуск нужно не 3-5 минут, а может час непрерывной езды. Говорю как аккумуляторщик, инвентор разных зарядных устройств со стажем. Потому у меня батареи на авто служат по десять лет
Короткие пробеги особенно зимой,,,
У меня автомобиль Skoda Octavia 2011 года. Ни разу не заряжал и не менял аккумулятор. Просто отличный двигатель, хороший генератор. Заводится с пол-оборота даже при температуре -25. То есть аккумулятор работает очень мало, потому и не изнашивается. Езжу каждый день на короткие дистанции круглый год.
Даже в городском режиме! заряжать надо на малом токе глубокий заряд самое то!!!!!
Пардон-те.Малый ток -глубокий заряд? Т.е. 1,8 Ач на 10 (годино-доби) достаточно?
Током 1/100 от емкости до достижения 15÷16v
Делать регулярно
Сколько умных слов !"Малый ток, глубокий заряд" ! А если я деревянко в этом, популярно на пальцах нельзя объяснить ?! У меня необслуживаемый аккумулятор, зарядное (какое-то импульсное) с одной ручкой регулировки напряжения от 6 и до 12 вольт. То это КАК сбацать "малый ток, глубокий заряд" ?
@@user-VandalRusich подключи зарядное через лампочку 10 ватт. и будет искомый ток. приблизительно. должна гореть в пол накала
@@drobysh57 Благодарю, попробую так сделать.
И меня была такая фишка -три км до работы -да еще с включенными фарами -заглох на перекрестке и больше не завелась --зарядка только помогла
Этот случай про меня, именно это у меня происходит
в принципе повернул голову в правелном направленийи. Но напустил пурги. Коротко говоря "слышал что колокола звонят, но в коком костеле сказат не могу"
Klasno objesnil, spasibo bolsoe...
Красава, чётко, ясно, коротко. Блогеры учитесь как надо
Просто и доступно. Обьяснено на пальцах.
Позвольте замечание:все сказано верно за исключением 1:15_"на холостых не зарядится,нужны средние и выше обороты".
Полное заблуждение!Любая ну или почти любая иномарка на что на холостых что на высоких оборотах выдает один и тот же вольтаж!!!
На Жигулях да,был такой момент.к современным генераторам это не относится
-и даже не спорте,лично это проверял не на одном десятке авто от бюджетных до премиума.
Автору в любом варианте +!
Спасибо, толково объяснил
Вот как раз думал об этом, чёт слабоват стал аккумулятор. А ведь он с февраля стоит и дистанции у меня, в основном, короткие. Будем заряжать! Лайк.
Одного не пойму, кто ставит дизлайки, когда человек очевидные вещи говорит???
Как это может быть, такое?
Геи
Продавцы аккумуляторов .
Тут один товарищ в комментах показывает как расчитать ёмкость АКБ в Ваттах. У него есть немало последователей....
@@victorssemenov7591я их уже смотрел, столько времени убил. А всё намного проще, у нас в Германии на севере зимой плюс 5 плюс 10, иногда 0 и -1 градусов цельсия и Аккумы живут дольше чем в странах как Россия с большими отрицательными температурами и то стали мы ездить только на короткие расстояния 3-5 км от дома и обратно т. к. обстоятельства поменялись, а на машине всё равно дешевле чем общественным транспортом так как нас много, 6 человек, на велосипедах в нашем случае тоже не вариант. Так вот аккум стал сдавать и также в Германии пишут на подзарядку переодически ставить надо. 6 лет незаряжал и хотел было поменять его, а почитав стал подзаряжать и щас уже ему 8 с половиной. И зимой и летом на подзарядку ставлю если слабо крутит, поначалу мерял Вольтаж и то и сё как в Нете учат а щас просто понял по тому сколько проехал как проехал и уже заранее вычисляю когда он слабо крутить будет исоответственно решаю подождать ещё или зарядить. Купил ctek 7 Amper, толку маловато было думал акку пора менять, а потом в ютубе глянул и перешёл просто на клон imax 6 В маленкий, у нас он есть под названием Basetech 8Amper в магазине Conrad онлайн можно посмотреть и всё после этого выставляю шесть банок и заряд до 14,4В и мах. 2 Amper, у меня через пару минут после 7 или 5 Ампер, заряд падает до 2А а потом ниже так я решил щадяще и правдой больше вкачивается. Заряд в Basetech правда отличается от imax, но он подгоняется в настройках там где заряд на одну банку, я высчитал так чтобы при шести было 14,4В иначе зарядка только до 12 В будет а на IMAX 12В на шесть банок и он доводит до 14,4В. Но IMAX b6 оригинал стоит у нас 60 евро, Basetech 24 евро я их оба заказал и решил что не стоит переплачивать. И всё не надо ничего кипятить при 15В или 16,2 В всё долго работает и без кипячения, пусть хоть задоказываются, я по с воему оригинальному аккуму как купил машину вижу, аккум американский 74 Amper, Са Са кальциевый. Не собираюсь я на нём 20 лет ездить сколько пройдёт столько пройдёт, 8,5 лет и ещё крутит я доволен и фары у меня всегда включены машину на Скандинавию готовили у неё фары горят и в положении выключить, тухнут только если зажигание выключить или в положении габариты, но тогда габариты горят и клима и музыка у нас на машине каждый раз включены как только куда поедем. Всем желаю своевременного дозаряда☺
Я поставил солнечную батарею на багажник и 12лет только дистилат добавляю. КЛАСС.
Добавлю:если на клемах акк 4:05 умулятора появился белый налёт значит он кипит пришло время менять
Купили- зарядили! Зима зарядили! Весна зарядили! Сильный мороз занесли домой! Будет работать долго! И по советам в ролике! Если у мужиков есть свободное время в суетной жизни!
Молодец! Коротко и ясно. Даже знаешь, что новый заряжать надо. И я знаю, но никогда этого не делал...
Красавец..ты гений кратких вводных..поймет даже баран..батя мне вбил знания о батарейках уже много лет назад..но всё равно палец вверх и комент для раскачки канала..Благодарю
В общем всё правильно, лайк.... некоторые детали дилетански - акум за счёт химии ничего не вырабатывает, полностью, на 100% на машине он разве только у дальнобоев иногда бывает заряжен.... Акум на машине заранее обречён на довольно быструю смерть - 3 - 5 лет, мало у кого более. В стационарных условиях кислотники живут и по 20 лет. Правильно было сказано про то что не любят недозаряжнное состояние - начинается сульфатация, практически необратимый процесс ведущий к потере ёмкости. Чем более недозаряжен и чем дольше стоит без заряда - тем сильнее сульфатация.
Молодец коротко и ясно.
У меня акком. с 2014. езжу на короткие дист. крутит как новый. В 2019 долил воды и попытался подзарядить но он не приял зарядку. Плотность эл.лита в норме сегодня мерил. Главное правильно следить за состоянием.
Что значит "попытался зарядить", и как ты определил что акум не принял зарядку, он что проблевался и ты претратил заряжать?
@@valeriytolstoy3230 Не показывай свою дурость и безграмотность на весь ЮТЮБ. В твоем понимании принял это принял за воротник, а потом блевал вокруг унитаза?
Аккумулятор это такая незаметная штуковина, который чаще всего даёт о себе знать что он нужный, когда наступают холода. Он не любит быть разряженным и без электролита(обслуживаемый)
Круто за сравнение батареи с ведром. Все верно и к тому же надо учитывать, что генератору приходится ещё питать фары, дворники, нагрев стекла и вентилятор. Потому баланс энергии ещё хуже.
@@ironnemo2436 .Ставь аккум на 10%выше заявленного и проблем будет меньше,реле регулятор поставь на 14,8 вместо 13,8.Генератор это переварит,он сделан с запасом!
@@АлександрПренко-е7м при напруге больше 14,5 батарея просто убивается. Может при разряженном состоянии что то и даст, но при дальных поездках летом будет смерть. Потому кстати в регуляторах есть температурный компенсатор. Потом современные генераторы не регулируются. Если речь о копейке, то убивай, дело твоё.
@@ironnemo2436
Можно приколхозить регулируемую таблетку к генератору, но пользы от этого будет мизер.
С завода генераторы идут с настройкой не выше 14.4 Вольт, и это правильно.
8от от, @@ironnemo2436
Все правильно. Генератор служит для поддержки уровня заряда. Для полной зарядки нужно зу и немного времени😁