Согласно "Наставлению по обслуживанию АКБ для предприятий" (когда-то была такая книга в бывшей стране) через каждые 3 месяца их надо обслуживать. И через 3 месяца каждый водитель сдавал АКБ в аккумуляторную мастерскую, где его обслуживали: осмотр каждой банки, уровень электролита, ёмкость и т.д. Вне зависимости от колличества лет эксплуатации АКБ. Всё, что Автор сказал, в этой книге написано, и многое другое: зима-лето, недозаряд и т.д Поддерживаю!
На мой взгляд, желательно при запуске двигателя выжимать сцепление, если коробка механическая. Особенно важно зимой, когда масло загустевшее. В этом случае минимизируем расход ёмкости батареи.
@@ВалерийКузнецов-ю1н да, и если забудешь выжать, потом приходится снова выключать и включать зажигание) а недавно MFD потух, не запускалась вообще, только стартер крутил. Пришлось снять приборку, сушить) перепроверил предохранители, сомнительные заменил на всякий случай, бывает, так звонятся, а под нагрузкой фиг, в общем,победил)
Спасибо за столь простое трактование режима работы АКБ в режиме коротких дистанций. Говорю это как продавец и специалист по гарантийно - сервисному обслуживанию. Да кратко и понятно. Много тонкостей конечно упущено но оно и не надо "наездникам".☺
Не мешало бы в предверии морозов сделать ролик о простой диагностике хотя бы на предмет нормативного напряжения в борт.сети авто ... было бы класс. А то в сети 13,5В - а бегут и орут что АКБ плохие. По типу ГОТОВИМ АВТО К ЗИМЕ. Заранее благодарен.
Спасибо за видео. От себя лишь добавлю, кто нечасто ездит, есть зарядки с режимом хранения, благодаря которому аккумулятор всегда "в тонусе". Также любой аккумулятор любит чистоту, и нет саморазряда. Всем удачи на дорогах!!!
Согласен, хорошо подан материал. Сегодня ещё важную роль играет качество АКБ. Многие АКБ выходят из строя через 2-4 года, а есть АКБ которые 10 лет ходят смело без единого вмешательства. Увы, факт!
@@ИгорьИвашкин-х2щ Инженеры не тупее, а вот ты тупее, а ещё ленивый и невнимательный! Самое главное человек сказал в самом конце, но ты явно не досмотрел.
Автор ролика ( напишите, дружище хотя бы имя своё ) безусловно прав. Могу ещё кое что добавить к сказанному. Нужно регулярно проверять клеммы АКБ и на кабелях на наличие окислов и при необходимости зачищать их наждачкой или специальной металлической щёткой. Наличие на клеммах окислов, делает контакт между ними плохим и препятствует как нормальной зарядке АКБ, так и нормальной отдаче энергии с АКБ на стартер и другим потребителям. А в зимнее время, особенно ожидая сильных морозов и при необходимости эксплуатации вашего авто, АКБ лучше с автомобиля снять и занести в тёплое помещение ( при наличии такового). При сильных морозах ёмкость вашей АКБ может упасть на 25-30 %, а тёплая АКБ поможет вам в запуске даже сильно ,,замёрзшего,, мотора.
Согласен полностью с обьяснением. Аккумулятор мне прослужил более 11 лет. Каждый год в октябре - ноябре я ставил на полную зарядку, т.е. выставлял зарядное устройство на 2 ампера и заряжал 22 часа. т.к. у меня 45- а/часовой аккумулятор. Полная зарядка. Зимой он не отказывал. Следил лишь за уровнем электролита, при зарядке добавлял воду. Счастливого и безопасного пути.
Псевдоумное рассуждение! Зимы на Урале и в Краснодарском крае разные!!! У меня бывало и в Москве при -28° уже не крутил после нескольких дней эксплуатации с полной электронагрузкой и в пробках, в которых заряда нет, а только потребление. Подзаряжал за зиму несколько раз, аккум. был Black Horse на 55 Ач и прослужил он 8 лет! А про Ваш 45-ти Ачасовой подросток скажу, что если бы заряжали и 20часов, или даже менее, то результат был бы такой же. Про остаточную ёмкость забыли, или не знаете, а она немалая и вовсе не 0!!! Остаточную ёмкость в Ач легко определить по таблице, измерив плотность электролита перед зарядкой!😂
Спасибо Вам за хорошие видео. Всё конкретно и доходчиво, а главное без лишних "вокруг до около" и без лишних заумных вступлений и лишних слов. Некоторых начнёшь смотреть, они начинают умничать, что засыпаешь не досмотрев. Респект Вам!!!
Может вам пора какую-нибудь школу открыть?.. Подача материала - даже полный чайник вникнет!.. Хотя по сути, ваша деятельность на данном канале, и есть школа. Спасибо! Удачи и благополучного развития далее!
@Roman Fomin Учителю физики надо бы самому в 7 класс на второй год. Мощность АКБ 700 ватт ? Хорошая шутка получилась. Все остальное нет смысла комментировать.
@@victorssemenov7591 А что не так? Например 12 Вольт АКБ 60 А\Ч может выдать в нагрузку 6 Ампер в течении 10 часов. 12 умножаем на 6 и умножаем на 10 получаем 720 Ватт\час. Другое дело это мгновенная мощность которую может развить стартерный АКБ. В среднем 500 Ампер при напряжении 10-11 Вольт и получится около 5000 Ватт. Между Ватт\час и просто Ватт большая разница. Тут надо смотреть что автор имел ввиду.
Вот сравнение на примере воды, это то самое что было ещё в школьной программе по физике, но большинство просто либо не вникали, либо уже забыли. Так что как всегда 👍!
Доброго времени суток всем!!! Вам Респект брат!!! Всё чётко и доходчиво!!! За то время что смотрю ваши ролики я много полезного узнал, многое освежил в памяти... Удачи вам и Дай Всевышний зелёного света во всем!!! Всем пока и не болейте!!!
Всё верно. Перед зимой и после зимы снимаю аккумулятор, несу домой, протираю грязь, доливаю водичку (если нужно), гоняю зарядником 4-6 часов. Батареи служат в среднем по 7 лет, проблем с запуском никогда нет. Старая привычка.
Золотые слова - АКБ заряжается нормально или на дальние дистанции, или в гараже (зарядным). И как минимум 1 раз в месяц , на малых токах (1,6) Ампер (вечером ставишь на "зарядку - утром снимаешь...". В городском цикле езды. Т.е - завёл-заглушил, завёл-заглушил... это - самое ТО.
Спасибо огромное учусь на ваших роликах муж умер теперь самой приходитьсязаниматься машиной сколько просила учи меня чтоб хотя бы мелочи знать так он всегда отвечал занимайся своими делами я сам все сделаю а теперь бы как пригодилось хорошо что есть такие как вы у меня так и было купила новый аккомулятор дня два поездила немного и все не заводиться сосед сказал генератор накрылся
Спасибо за хорошее информативное видео, полезное, напомнили мне о моем аккумуляторе, я обычно так и делаю, но уже давно не заряжал свой, я делаю так, я взял зарядку автомат, на полупроводниках, маленькая компактная, поставил, она сама зарядила и отключила питание, хоть на всю зиму оставляй, ничего не случится, вот я периодически так делаю, добавлю ваше видео себе в копилочку полезного, спасибо вам
На всех машинах ВСЕГДА обслуживаю АКБ 2 раза в год 👌☝️1после зимы, 2перед зимой, снял с авто и на зарядку малым током 0,5 ампера!!!! Все АКБ выхаживали в среднем 7-8 лет без проблем!!! Пуск хоть в -40, хоть в +40💪👌 и следить надо за электрооборудование авто, 99,9% проблем от туда, а брак АКБ обычно вылазит в первые полгода/год эксплуатации!!!☝️👍
Почему 0,5А ? Зарядка малым током - всегда считалось 1/20(1/30) ёмкости. Т.е. если аккум. 60-ка, заряжаем током 2-3А. В норме даже 1/10 ёмкомсти. Срок зарядки уменьшится. Но качественнее (полнее) зарядка будет всё же малым током. Этот режим более "мягкий" и полжительно влияет на общий срок эксплуатации аккум. при правильной его эксплуатации. И не стоит забивать головы простым водителям (даже профессионалам) всякими электро-химическими тонкостями. Это разговор для специалистов: аккумуляторщиков или автоэлектриков.
@@СергейАлександров-у3з рекомендуют гонять АКБ малыми токами, чтобы успел растворится сульфат свинца на пластинах. Иногда на это уходит неделя. Но этот метод хорош когда есть второй АКБ. Найдите что такое ступенчатый заряд.
Мой Мутлу пять лет работал как новый - на выходных заряжал малым током через один диод. Пульсирующий ток освежает пластины. Добавлял воду, всегда следил.
Красавец..ты гений кратких вводных..поймет даже баран..батя мне вбил знания о батарейках уже много лет назад..но всё равно палец вверх и комент для раскачки канала..Благодарю
В армии служил в автобате в.ч.56717 и нас учили что срок службы аккумулятора зависит от глубины разрядки аккумулятора автор прав на 💯% я тоже подзаряжаю акком и служат они у меня длительное время
Всё правильно.Для простого человека это выглядит так.Один пуск ДВС и ехать (работать двс) не менее 20 минут! Так же не покупайте акб ёмкостью больше чем предложил завод изготовитель автомобиля! Некоторые покупают к примеру 70 Ач а генератор рассчитан на зарядку 50-55 ! Не будет он полностью заряжаться! Соответственно ускоренная гибель акб и выброс денег изначально.
Согласен практически со всем, кроме заключительного ( при больших пробегах аккумулятор все равно не зарядится от генератора так, как от зарядного)- если есть возможность, то пару раз в год ( во времена смены сезонов зима/лето) все равно ставьте на зарядку.
Спасибо. Все доходчиво и понятно. Я обычно дозаряжаю когда доливаю дистилированую воду летом и разок перед зимой. Ну 4-5лет аккум ходит точно. Я думаю это не мало.
Зимой особенно. Аккумулятор мерзлый, чтобы ему начать принимать полноценно заряд от генератора, надо оттаять. Городской цикл зимой заряжаю раз в месяц, летом тоже надо иногда. Сигналка очень хорошо садит акб, хорошо в ней есть функция напряжение бортовой сети. Как увижу 12.3V, так сразу ставлю на зарядку. В идеале 12.6~12.7
Спасибо! В общем, всё правильно, только зарядка аккумулятора происходит на любых оборотах двигателя, для этого в конструкции генератора предусмотрено реле - регулятор напряжения. Ещё раз спасибо за полезные советы!
Езди и не надо задумываться, просто езди и желательно правильно езди не нарушай правил дорожного движения..... А на счёт аккумулятора, на СТО всё сделают и зарядят и поменяют....
Здравствуйте, у меня инфинити ех 35. В 6. Машина простоит дня два, не заводится. Утечки нету, в трех сервисах проверяли, заряд даёт идеально. Езжу честно говоря немного и не на большие растояния. Просмотрев ваше видео, стало всё ясно. Спасибо вам большое 🤝. Очень много электроники в инфинити, значит не успевает заряжаться.
Да и зимой тоже нужно периодически заряжать аккумулятор, если машина стоит зимой на улице, то раз в месяц необходимо заносить аккумулятор в тепло, дать согреться, а потом зарядить
Не просто тупо зарядить перед зимой-а проверить плотность электролита,при необходимости повысить корректирующим !/летом 1.28 ,я на зиму повышаю до 1.30/ акуммулятор Тудор,12 лет.
Полностью согласен с автором канала, я тоже провожу дозаряд аккумулятора примерно один раз в два-три месяца, а именно, нагоняю зарядом плотность электролита. И при подобной процедуре у меня батареи служили до восьми лет. А полудохлые батареи после подобных процедур, когда доставались вместе с авто после покупки, стабильно крутили в мороз.
Элементарно.Частенько и мне приходится разжёвывать автоГЮбителям подобные лекции.Не помешало бы до кучи,ещё и рассказать,что следует доливать в подкипевшие банки дис.воду,что бы МНОГИЕ,сломя голову не плюхали туда электролит.
Если исправный генератор , то повышенные обороты не обязательны . Он что на холостых , что на повышенных выдаёт одинаковое напряжение . В остальном всё правильно .
Заряжает ток и важна сила тока, при напяжении. Одинаковое напряжение на зарядном и генераторе влияют по разному на процесс зарядки. Не надо валить все в одну кучу, надо разобраться в деталях, в тонкостях, иначе не будет смысла и понимания, а следовательно не будет результата.
Советую всем купить электронный цифровой вольтметр в прикуриватель и вам все стане ясно. После суток простоя вольтметр должен показывать 12,6 вольт, а зарядка при заведённом двигателе не более 14,4 вольта.
Очень нравится подача информации !!! Давно мучил этот вопрос. Кстати, в сервисе один знаток сказал,если редко ездите,то периодически заводите машину и будет вам подзарядка,а оказывается,что наоборот раззарядка. А я и не заводила,мне интуиция подсказывала,что это ерунда. Спасибо !!! ВОПРОС: Когда заводишь автомат,нужно нажимать на педаль или нет? В сервисе было сказано - не нужно, так ли это ?
Не учтен важный фактор-температура аккумулятора! Чем ниже температура, тем медленнее идет заряд из-за скорости электрохимической реакции. Короче, зимой к озвученному времени прибавляйте минимум полчаса, пока не прогреется подкапотное пространство и сам аккумулятор.
Для прогрева АКБ зимой нужно часа 4 как минимум. Это если не едешь и тепло не выдувает. А на ходу вообще не прогреется, особенно если мороз градусов 25 и ниже.
@@DCh76 Даже на ходу температура под капотом выше чем на улице, это раз. При протекании тока через аккумулятор температура электролита и пластин повышается из-за внутреннего сопротивления, это два. Вывод: температура аккумулятора станет выше температуры окружающей среды, но насколько это уже зависит от многих факторов. Всё таки прогреется..... Но главное, на что я хотел обратить внимание, что скорость зарядки напрямую зависит от температуры аккумулятора! Остальное риторика.... Удачной зимы всем!
@@Gary-ct3xf именно об этом я и говорю. в мороз -20 на ходу под капотом теплее. Где-то -18-15. Под капотом площадь дыр больше площади железа! )))). Радиатор продувается безпрепятственно насквозь (и в мороз он совсем холодный), дна нет, в арках огромные окна. Водители даже картоном радиатор закрывают. Специальными одеялами накрывают всё под капотом! Зачем, если там тепло? ))))) И при всем при этом на ходу в мороз -20 (не говоря уж про ниже) АКБ до плюсовой температуры не прогреется даже за 4 часа. Прогрев от зарядного тока ничтожный. На морозе температура если повысится, то на 1-2 градуса. Если ты случайно слышал, что АКБ кипит (при чрезмерной зарядке выше емкости), так это она не как чайник кипит при 100 градусах! Это просто идет интенсивное выделение водорода! И электролит пузырится. А температура при этом чуть выше комнатной, градусов 30-40 (если дома прогретый заряжаешь). И при минусовой может "кипеть", если хороший ток дать. В теплой квартире АКБ с мороза прогревается до комнатной температуры почти сутки. Для ускорения приходится ее в горячую воду ставить в таз. Тогда можно часа за 2-3 прогреть, меняя воду на горячую. Именно поэтому даже на круглосуточно работающих грузовиках раньше (сейчас не знаю) делали переключатель напряжения на зиму/лето. Потому что холодно полюбому!
@Roman Fomin Стартер скушает 2 квт в течении примерно 5 секунд. Это грубо 200 ампер * 5сек = 1000 ампер-секунд. Переводим в а-часы делением на 3600. Получаем около 1/3 а-часа расходуется на каждый запуск. Баланс разряда / заряда считается в ампер-часах а не квт. Смысл этого видео в том, что баланс не восполняется при коротких поездках летом, а зимой - никогда даже при длинных поездках.
Позвольте замечание:все сказано верно за исключением 1:15_"на холостых не зарядится,нужны средние и выше обороты". Полное заблуждение!Любая ну или почти любая иномарка на что на холостых что на высоких оборотах выдает один и тот же вольтаж!!! На Жигулях да,был такой момент.к современным генераторам это не относится -и даже не спорте,лично это проверял не на одном десятке авто от бюджетных до премиума. Автору в любом варианте +!
Можно подзаряжать даже каждые две недели или неделю, если есть возможность делать это не снимая с машины. Так же надо учесть постоянный разряд при простое, и что зимой заряда обычно вообще нет.
Мне нравиться твои видео правильный посыл. Но если ты будешь постоянно употреблять "НИКОГДА" не заряжайтете акум или не качать колесо от тебя будут отписываться!
Даже при постоянной эксплуатации автомобиля аккумулятор полностью на 100% не зарядится так что раз в два три месяца а зимой чаще его нужно ставить на зарядку.
@UCNAm_AbQSySU6Dv62Yip2mQ ну автор коммента имел ввиду, что при работе генератора, то есть при эксплуатации автомобиля, аккумулятор не зарядится на 100 процентов.
чтобы зарядиться аккумулятору от генератора даже при -25 и если вы крутили стартером 6 секунд! достаточно 5 минут дать поработать двигателю. в реальных условиях поездка обычно занимает минимум 15 минут, а тратиться на то, чтоб завестить - секунда. так что при исправной электронике и хорошем аккумуляторе все эти манипуляции не требуются
Сколько умных слов !"Малый ток, глубокий заряд" ! А если я деревянко в этом, популярно на пальцах нельзя объяснить ?! У меня необслуживаемый аккумулятор, зарядное (какое-то импульсное) с одной ручкой регулировки напряжения от 6 и до 12 вольт. То это КАК сбацать "малый ток, глубокий заряд" ?
Алексей как всегда объяснил доходчиво и понятно. Только вот с литрами я бы пропорции перераспределил, допустим, 50 к 1. Т.е за один запуск теряется 2-3 процента ёмкости. И восстановится эта ёмкость не за полчаса, а за 5-10 минут. Это при нормально работающем электрооборудовании.
@@ВасилийПодковырин-й4г Не могу с вами не согласиться. Но, 5 секунд , это много, а, тем более 15. Здесь уже надо двигатель, системы питания и зажигания исправлять.
Надо учитывать чтоездм с дневным светом при этом время зарядки увеличивается +холодный акк.. Который не нагревается за10_15минут поездки. Правильно-снять и зарядить.
Каждые 3 месяца проверка и подзарядка АКБ, проверка уровня злектролита Если предусмотрено конструкцыей АКБ..В случае низкого уровня долить дистилированой водой.см. Инструкцыя по эксплуатацыи кислотных аккамуляторов.
Качество уже не то Я ездил на короткие расстояния И 12 лет стоял на прадике ещё с завода аккумулятор варта Так с ним и продал прадика И не подзаряжал акумулятор не разу Вот так
В начале века купил Ланос Шевроле, Ни разу не заряжая аккумулятор проездил на нем десять лет, так и продал. На момент продажи пробег составлял 130000 км, аккумулятор стоял ЕС- овский, 106-2016 г.г.
Я бы дал название этому ролику примерно так :"Советы по удлинению ресурсов аккумулятора". Брат, у вас достаточно многочисленная и доверяемая вам аудитория, и у вас бренд "Коротко. Емко. Информативно.". Теперь Вам надо придерживаться определенных правил в названии ролика, а не идти по пути угоды моде.
@@AleksejX так можно, только увеличивать количество коментариев, но вот вон комментариев будет раздражающим и негативным. Другими словами, ваше неправильное название увеличивает колличество комментариев, в ущерб качеству и вашей репутации.
Я тоже всем кто недружит с электричеством похоже образца с ведром обясняю. Подзарядка аккума тоже на примере дополнения водой ведра . Если полупустой ,то вливаем сначала смело по больше и при достижении верха ведра уже убавляем скорость наполнения. Так само работают и ЗУстройства акумов. Любые акумы нелюбит и холод,снижается мощность . Тогда ставим или авто или аккумулятор в телое помещение. Клемы тожеиногда стоит проверять на окисление.
Аккумулятор это такая незаметная штуковина, который чаще всего даёт о себе знать что он нужный, когда наступают холода. Он не любит быть разряженным и без электролита(обслуживаемый)
Круто за сравнение батареи с ведром. Все верно и к тому же надо учитывать, что генератору приходится ещё питать фары, дворники, нагрев стекла и вентилятор. Потому баланс энергии ещё хуже.
@@ironnemo2436 .Ставь аккум на 10%выше заявленного и проблем будет меньше,реле регулятор поставь на 14,8 вместо 13,8.Генератор это переварит,он сделан с запасом!
@@АлександрПренко-е7м при напруге больше 14,5 батарея просто убивается. Может при разряженном состоянии что то и даст, но при дальных поездках летом будет смерть. Потому кстати в регуляторах есть температурный компенсатор. Потом современные генераторы не регулируются. Если речь о копейке, то убивай, дело твоё.
@@ironnemo2436 Можно приколхозить регулируемую таблетку к генератору, но пользы от этого будет мизер. С завода генераторы идут с настройкой не выше 14.4 Вольт, и это правильно.
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Согласно "Наставлению по обслуживанию АКБ для предприятий" (когда-то была такая книга в бывшей стране) через каждые 3 месяца их надо обслуживать. И через 3 месяца каждый водитель сдавал АКБ в аккумуляторную мастерскую, где его обслуживали: осмотр каждой банки, уровень электролита, ёмкость и т.д. Вне зависимости от колличества лет эксплуатации АКБ. Всё, что Автор сказал, в этой книге написано, и многое другое: зима-лето, недозаряд и т.д Поддерживаю!
На мой взгляд, желательно при запуске двигателя выжимать сцепление, если коробка механическая. Особенно важно зимой, когда масло загустевшее. В этом случае минимизируем расход ёмкости батареи.
Спасибо, но ответ не по теме вопроса и у меня коробка автомат!
У меня на Фабии МКПП если не выжмешь сцепление, мотор не заведёшь, блокировка
Точно, точно. 👍👍👍👍👍
..на Шкоде и не заведётся,если сцепление не выжать !!!
@@ВалерийКузнецов-ю1н да, и если забудешь выжать, потом приходится снова выключать и включать зажигание) а недавно MFD потух, не запускалась вообще, только стартер крутил. Пришлось снять приборку, сушить) перепроверил предохранители, сомнительные заменил на всякий случай, бывает, так звонятся, а под нагрузкой фиг, в общем,победил)
Спасибо за столь простое трактование режима работы АКБ в режиме коротких дистанций. Говорю это как продавец и специалист по гарантийно - сервисному обслуживанию. Да кратко и понятно. Много тонкостей конечно упущено но оно и не надо "наездникам".☺
Не мешало бы в предверии морозов сделать ролик о простой диагностике хотя бы на предмет нормативного напряжения в борт.сети авто ... было бы класс. А то в сети 13,5В - а бегут и орут что АКБ плохие. По типу ГОТОВИМ АВТО К ЗИМЕ. Заранее благодарен.
@@АлександрБогдан-к4йА когда ещё фары включаешь, печку зимой то заряд будет ещё меньше 13 Вольт
Почти всегда езжу на короткие дистанции, никогда не заряжаю. Теперь буду заряжать. Благодарю за совет.
Мужик молодец! Как всегда доступно, ясно,доходчиво и коротко. С меня лайк. Даже для чайников простым языком обьснил.
Четко , ясно и доступно , браво мастеру !
Спасибо за видео. От себя лишь добавлю, кто нечасто ездит, есть зарядки с режимом хранения, благодаря которому аккумулятор всегда "в тонусе". Также любой аккумулятор любит чистоту, и нет саморазряда. Всем удачи на дорогах!!!
Все ролики :коротко, доступно, ясно. Лайк до просмотра. Всегда.
эх, если бы так с водкой - 2л выпил, и 1л. ещё вернулся, назад в ведро..
@@Жорик-у7к два пальца в рот и всё получиться! 😆
Краткость----сестра таланта. А.П. Чехов.
Лайк до просмотра , сегодня узнал , вреден для автора ролика , нужно ставить после просмотра
Это называется городской цикл в журнале за рулем постоянно об этом опубликовали раньше
Коротко и информативно!! Благодарю за труд.
Согласен, хорошо подан материал. Сегодня ещё важную роль играет качество АКБ. Многие АКБ выходят из строя через 2-4 года, а есть АКБ которые 10 лет ходят смело без единого вмешательства. Увы, факт!
Тут я с вами согласен, плюс включенные фары, кондиционер и ТД.
Именно включённые фары,а кондиционером при езде на короткие дистанции , можно и не пользоваться..
Генератор для всей электроник, его мощность хватает на всё. Инженеры не тупее этих умников, и для города и для трассы всё прощитывают.
@@ИгорьИвашкин-х2щ Инженеры не тупее, а вот ты тупее, а ещё ленивый и невнимательный! Самое главное человек сказал в самом конце, но ты явно не досмотрел.
@@НиколайСоловьев-н2о А 60 км - короткая дистанция? В июле 2022г. было довольно жарко. Конд. я включал...
Автор ролика ( напишите, дружище хотя бы имя своё ) безусловно прав. Могу ещё кое что добавить к сказанному. Нужно регулярно проверять клеммы АКБ и на кабелях на наличие окислов и при необходимости зачищать их наждачкой или специальной металлической щёткой. Наличие на клеммах окислов, делает контакт между ними плохим и препятствует как нормальной зарядке АКБ, так и нормальной отдаче энергии с АКБ на стартер и другим потребителям. А в зимнее время, особенно ожидая сильных морозов и при необходимости эксплуатации вашего авто, АКБ лучше с автомобиля снять и занести в тёплое помещение ( при наличии такового). При сильных морозах ёмкость вашей АКБ может упасть на 25-30 %, а тёплая АКБ поможет вам в запуске даже сильно ,,замёрзшего,, мотора.
Согласен полностью с обьяснением. Аккумулятор мне прослужил более 11 лет. Каждый год в октябре - ноябре я ставил на полную зарядку, т.е. выставлял зарядное устройство на 2 ампера и заряжал 22 часа. т.к. у меня 45- а/часовой аккумулятор. Полная зарядка. Зимой он не отказывал. Следил лишь за уровнем электролита, при зарядке добавлял воду. Счастливого и безопасного пути.
Псевдоумное рассуждение!
Зимы на Урале и в Краснодарском крае разные!!!
У меня бывало и в Москве при -28° уже не крутил после нескольких дней эксплуатации с полной электронагрузкой и в пробках, в которых заряда нет, а только потребление. Подзаряжал за зиму несколько раз, аккум. был Black Horse на 55 Ач и прослужил он 8 лет!
А про Ваш 45-ти Ачасовой подросток скажу, что если бы заряжали и 20часов, или даже менее, то результат был бы такой же.
Про остаточную ёмкость забыли, или не знаете, а она немалая и вовсе не 0!!! Остаточную ёмкость в Ач легко определить по таблице, измерив плотность электролита перед зарядкой!😂
Спасибо Вам за хорошие видео. Всё конкретно и доходчиво, а главное без лишних "вокруг до около" и без лишних заумных вступлений и лишних слов. Некоторых начнёшь смотреть, они начинают умничать, что засыпаешь не досмотрев.
Респект Вам!!!
Может вам пора какую-нибудь школу открыть?.. Подача материала - даже полный чайник вникнет!..
Хотя по сути, ваша деятельность на данном канале, и есть школа.
Спасибо!
Удачи и благополучного развития далее!
Ждём от вас новых советов.
Читай комменты и поймёшь сам, что чайник звучит гордо))) есть хуже))) балдею от писанины здесь!
@@32rus87 я написал что-то худое?..
@Roman Fomin
Учителю физики надо бы самому в 7 класс на второй год.
Мощность АКБ 700 ватт ? Хорошая шутка получилась. Все остальное нет смысла комментировать.
@@victorssemenov7591 А что не так? Например 12 Вольт АКБ 60 А\Ч может выдать в нагрузку 6 Ампер в течении 10 часов. 12 умножаем на 6 и умножаем на 10 получаем 720 Ватт\час. Другое дело это мгновенная мощность которую может развить стартерный АКБ. В среднем 500 Ампер при напряжении 10-11 Вольт и получится около 5000 Ватт. Между Ватт\час и просто Ватт большая разница. Тут надо смотреть что автор имел ввиду.
Вот сравнение на примере воды, это то самое что было ещё в школьной программе по физике, но большинство просто либо не вникали, либо уже забыли. Так что как всегда 👍!
Доброго времени суток всем!!! Вам Респект брат!!! Всё чётко и доходчиво!!! За то время что смотрю ваши ролики я много полезного узнал, многое освежил в памяти... Удачи вам и Дай Всевышний зелёного света во всем!!! Всем пока и не болейте!!!
Всё правильно.на коротких дистанциях он не дополучает ням ням.По собственному опыту говорю, ,особенно зимой.
Всё верно. Перед зимой и после зимы снимаю аккумулятор, несу домой, протираю грязь, доливаю водичку (если нужно), гоняю зарядником 4-6 часов. Батареи служат в среднем по 7 лет, проблем с запуском никогда нет. Старая привычка.
Золотые слова - АКБ заряжается нормально или на дальние дистанции, или в гараже (зарядным). И как минимум 1 раз в месяц , на малых токах (1,6) Ампер (вечером ставишь на "зарядку - утром снимаешь...". В городском цикле езды. Т.е - завёл-заглушил, завёл-заглушил... это - самое ТО.
Спасибо огромное учусь на ваших роликах муж умер теперь самой приходитьсязаниматься машиной сколько просила учи меня чтоб хотя бы мелочи знать так он всегда отвечал занимайся своими делами я сам все сделаю а теперь бы как пригодилось хорошо что есть такие как вы у меня так и было купила новый аккомулятор дня два поездила немного и все не заводиться сосед сказал генератор накрылся
Спасибо за хорошее информативное видео, полезное, напомнили мне о моем аккумуляторе, я обычно так и делаю, но уже давно не заряжал свой, я делаю так, я взял зарядку автомат, на полупроводниках, маленькая компактная, поставил, она сама зарядила и отключила питание, хоть на всю зиму оставляй, ничего не случится, вот я периодически так делаю, добавлю ваше видео себе в копилочку полезного, спасибо вам
На всех машинах ВСЕГДА обслуживаю АКБ 2 раза в год 👌☝️1после зимы, 2перед зимой, снял с авто и на зарядку малым током 0,5 ампера!!!! Все АКБ выхаживали в среднем 7-8 лет без проблем!!! Пуск хоть в -40, хоть в +40💪👌 и следить надо за электрооборудование авто, 99,9% проблем от туда, а брак АКБ обычно вылазит в первые полгода/год эксплуатации!!!☝️👍
Почему 0,5А ? Зарядка малым током - всегда считалось 1/20(1/30) ёмкости. Т.е. если аккум. 60-ка, заряжаем током 2-3А. В норме даже 1/10 ёмкомсти. Срок зарядки уменьшится. Но качественнее (полнее) зарядка будет всё же малым током. Этот режим более "мягкий" и полжительно влияет на общий срок эксплуатации аккум. при правильной его эксплуатации. И не стоит забивать головы простым водителям (даже профессионалам) всякими электро-химическими тонкостями. Это разговор для специалистов: аккумуляторщиков или автоэлектриков.
@@СергейАлександров-у3з1/10 емкости, это и есть малым током, и это как раз если не забивать голову тонкостями
@@СергейАлександров-у3з рекомендуют гонять АКБ малыми токами, чтобы успел растворится сульфат свинца на пластинах. Иногда на это уходит неделя. Но этот метод хорош когда есть второй АКБ. Найдите что такое ступенчатый заряд.
Мой Мутлу пять лет работал как новый - на выходных заряжал малым током через один диод. Пульсирующий ток освежает пластины. Добавлял воду, всегда следил.
0.5 ампера мало даже для зарядки мобильного телефона! Если только на пол года поставить!!!
Красавец..ты гений кратких вводных..поймет даже баран..батя мне вбил знания о батарейках уже много лет назад..но всё равно палец вверх и комент для раскачки канала..Благодарю
Всё точно сказано! Я сам это практиковал и проверял тестером.
Все правильно говорит автор. Я свой в гараже очень часто дозарежаю малым током 0.5-1 ампер , ему девятыи год. И так уже не первый аккум .
Спасибо за эфиры.
Здоровья Вам и вашим близким !
В армии служил в автобате в.ч.56717 и нас учили что срок службы аккумулятора зависит от глубины разрядки аккумулятора автор прав на 💯% я тоже подзаряжаю акком и служат они у меня длительное время
Алексей спасибо! Заряжаю: После -зимы, и перед -зимой. Обязательно!
Всё правильно.Для простого человека это выглядит так.Один пуск ДВС и ехать (работать двс) не менее 20 минут! Так же не покупайте акб ёмкостью больше чем предложил завод изготовитель автомобиля! Некоторые покупают к примеру 70 Ач а генератор рассчитан на зарядку 50-55 ! Не будет он полностью заряжаться! Соответственно ускоренная гибель акб и выброс денег изначально.
Верно! И сравнение очень удачное!
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ТАК, У МЕНЯ ОБЫЧНО МАЛЫЕ РАССТОЯНИЯ ИНОГДА БЫВАЕТ БОЛЬШИЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОДЗАРЯЖАЮ БЛОГАДАРЮ АЛЕКСЕЙ👍👍👍
Ну как не надо подзаряживать,надо шура надо,аккумулятор особенно перед зимой дать полный заряд
Спасибо за работу!
Спасибо большое за ролики, познавательно. Здоровья вам и всего доброго!
Согласен практически со всем, кроме заключительного ( при больших пробегах аккумулятор все равно не зарядится от генератора так, как от зарядного)- если есть возможность, то пару раз в год ( во времена смены сезонов зима/лето) все равно ставьте на зарядку.
Совершенно верно!
А если аккумулятор не обслуживаем, как поступить без доливки?
Всегда всё толково объясняет, молодец!!!
Спасибо. Все доходчиво и понятно. Я обычно дозаряжаю когда доливаю дистилированую воду летом и разок перед зимой. Ну 4-5лет аккум ходит точно. Я думаю это не мало.
Кратко, но все ясно!!! Молодец!!!
Зимой особенно. Аккумулятор мерзлый, чтобы ему начать принимать полноценно заряд от генератора, надо оттаять. Городской цикл зимой заряжаю раз в месяц, летом тоже надо иногда. Сигналка очень хорошо садит акб, хорошо в ней есть функция напряжение бортовой сети. Как увижу 12.3V, так сразу ставлю на зарядку. В идеале 12.6~12.7
Всё верно сказали , молодёжь в основном этого не знает а потом бегут "" бракованный"" аккумулятор менять .
С ведром воды это классное сравнение! Сразу доходит! Спасибо!
Брат молодец, с уважением из Казахстана 🙏🙏🙏🙏🙏
🇰🇿🇰🇿🇰🇿👍👍👍👋🤝✊
да.....век живи ....век учись.......вот и спс большое за красивую и правильную подсказку .......и спс ютубу за таких блогеров!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Красавчик все классно и доходчиво объясняет. Молодец
Коротко и понятно!
Отличные у вас ролики 🔥👍👍👍
Спасибо! В общем, всё правильно, только зарядка аккумулятора происходит на любых оборотах двигателя, для этого в конструкции генератора предусмотрено реле - регулятор напряжения.
Ещё раз спасибо за полезные советы!
Совершенно верно Нет разницы тысяч оборотов и лежит 3.000 оборотов
@@andrei.zhalis Кто лежит? на 3.000 оборотов.
@@valeriytolstoy3230 ошибка. нет разницы сколько оборотов генератор выдает равномерно главное не менее 1000
Пусть послушают те, кто нихрена не следит за аккумом, и потом меняют каждые 2-3 года!
Очень доступно объяснил для не верующих. Молодец!
Сколько езжу...... а об этом даже и не задумывался, спасибо, учту)))
Езди и не надо задумываться, просто езди и желательно правильно езди не нарушай правил дорожного движения..... А на счёт аккумулятора, на СТО всё сделают и зарядят и поменяют....
Я-то это знаю всё, но ты так четко и доступно объяснил что я аж ещё один раз понял. 😀
Здравствуйте, у меня инфинити ех 35. В 6. Машина простоит дня два, не заводится. Утечки нету, в трех сервисах проверяли, заряд даёт идеально. Езжу честно говоря немного и не на большие растояния. Просмотрев ваше видео, стало всё ясно. Спасибо вам большое 🤝. Очень много электроники в инфинити, значит не успевает заряжаться.
Перед зимой лучше конечно все равно зарядить аккумулятор)
Да и зимой тоже нужно периодически заряжать аккумулятор, если машина стоит зимой на улице, то раз в месяц необходимо заносить аккумулятор в тепло, дать согреться, а потом зарядить
@@evgenyzhukov1253 согласен)
Не просто тупо зарядить перед зимой-а проверить плотность электролита,при необходимости повысить корректирующим !/летом 1.28 ,я на зиму повышаю до 1.30/ акуммулятор Тудор,12 лет.
Это ещё смотря какой регион и какая зима..
Василий Зайченко а если весной будешь уменьшать до 1,26--1,27 то все 25 лет проработает .
Полностью согласен с автором канала, я тоже провожу дозаряд аккумулятора примерно один раз в два-три месяца, а именно, нагоняю зарядом плотность электролита. И при подобной процедуре у меня батареи служили до восьми лет. А полудохлые батареи после подобных процедур, когда доставались вместе с авто после покупки, стабильно крутили в мороз.
Элементарно.Частенько и мне приходится разжёвывать автоГЮбителям подобные лекции.Не помешало бы до кучи,ещё и рассказать,что следует доливать в подкипевшие банки дис.воду,что бы МНОГИЕ,сломя голову не плюхали туда электролит.
Современные спецы почитаешь уши вянут всё всё знают воду лить или электролит в воду кто всю жизнь отработал в ахуе от комментариев
Где такой АБ выкопал?их уже лет 100 не выпускают
@@viktorg6781 протрезвей, заползи в магазин где продают АКБ и тебе покажут такие
Спасибо за информацию. Очень понятно и полезная информация. Спасибо.
Если исправный генератор , то повышенные обороты не обязательны . Он что на холостых , что на повышенных выдаёт одинаковое напряжение . В остальном всё правильно .
Roman Fomin Помню в детстве И. А. Крылова изучали . Не знал о его последователях .
Заряжает ток и важна сила тока, при напяжении. Одинаковое напряжение на зарядном и генераторе влияют по разному на процесс зарядки. Не надо валить все в одну кучу, надо разобраться в деталях, в тонкостях, иначе не будет смысла и понимания, а следовательно не будет результата.
У генератора стабильное напряжение, у зарядного ток
Дозаряжайте малым током и будет вам счастье
вы глубоко заблуждаетесь хол обороты где то 900 об/м а заряд начинается при 1200 об/м по тахометру , почитайте как работает реле регулятор
Одного напряжения недостаточно, нужна ещё необходимая сила тока.
Полезная информация, езжу на акб уже 8лет, периодически заряжаю акб малым амп 1 амп и все ОК.
Заряжаю свой акум, 2-3раза в год малым током в течение суток, аккумулятору 12лет автомобил камри 40 пробег 167тыс. Покупал авто новым.
А я не заряжал никогда и тоже 12 лет работает без проблем
Не заряжал аккумулятор уже 18 лет. Даже генератор снял с авто год назад, до сих пор АКБ не разрядился!)
@@igorgolovnya7854 ха-ха-ха
12 лет...это круто,у меня 11 прожил никто не верит))
@@alexsergeeff4470
Верю. Вполне реально при исправном оборудовании, отсутствии утечек тока, регулярной подзарядке зимой, или регулярных длительных поездках.
Советую всем купить электронный цифровой вольтметр в прикуриватель и вам все стане ясно. После суток простоя вольтметр должен показывать 12,6 вольт, а зарядка при заведённом двигателе не более 14,4 вольта.
Очень нравится подача информации !!! Давно мучил этот вопрос. Кстати, в сервисе один знаток сказал,если редко ездите,то периодически заводите машину и будет вам подзарядка,а оказывается,что наоборот раззарядка. А я и не заводила,мне интуиция подсказывала,что это ерунда. Спасибо !!!
ВОПРОС: Когда заводишь автомат,нужно нажимать на педаль или нет? В сервисе было сказано - не нужно, так ли это ?
Толково. Просто и доступно. Спасибо, информация полезная, особенно для молодежи
Спасибо большое за короткие но емкие по информации видео. Информационная подзарядил.....
Красава, чётко, ясно, коротко. Блогеры учитесь как надо
Никогда не заряжаю аккумулятор потому что пробег 120км в один конец без остановки.Родной проработал ровно 10 лет.😮
Как всегда ясно и понятно . Спасибо за нужную информацию .
Короткие пробеги особенно зимой,,,
Спасибо за все выпуски. Лайки ставлю не дожидаясь окончания ролика!!!
Klasno objesnil, spasibo bolsoe...
Алексей, конечно же вы очень доходчиво обьяснили, как всегда. Спасибо.
Не учтен важный фактор-температура аккумулятора! Чем ниже температура, тем медленнее идет заряд из-за скорости электрохимической реакции. Короче, зимой к озвученному времени прибавляйте минимум полчаса, пока не прогреется подкапотное пространство и сам аккумулятор.
Для прогрева АКБ зимой нужно часа 4 как минимум. Это если не едешь и тепло не выдувает. А на ходу вообще не прогреется, особенно если мороз градусов 25 и ниже.
@@DCh76 Даже на ходу температура под капотом выше чем на улице, это раз. При протекании тока через аккумулятор температура электролита и пластин повышается из-за внутреннего сопротивления, это два. Вывод: температура аккумулятора станет выше температуры окружающей среды, но насколько это уже зависит от многих факторов. Всё таки прогреется..... Но главное, на что я хотел обратить внимание, что скорость зарядки напрямую зависит от температуры аккумулятора! Остальное риторика.... Удачной зимы всем!
@@Gary-ct3xf именно об этом я и говорю. в мороз -20 на ходу под капотом теплее. Где-то -18-15. Под капотом площадь дыр больше площади железа! )))). Радиатор продувается безпрепятственно насквозь (и в мороз он совсем холодный), дна нет, в арках огромные окна. Водители даже картоном радиатор закрывают. Специальными одеялами накрывают всё под капотом! Зачем, если там тепло? )))))
И при всем при этом на ходу в мороз -20 (не говоря уж про ниже) АКБ до плюсовой температуры не прогреется даже за 4 часа. Прогрев от зарядного тока ничтожный. На морозе температура если повысится, то на 1-2 градуса. Если ты случайно слышал, что АКБ кипит (при чрезмерной зарядке выше емкости), так это она не как чайник кипит при 100 градусах! Это просто идет интенсивное выделение водорода! И электролит пузырится. А температура при этом чуть выше комнатной, градусов 30-40 (если дома прогретый заряжаешь). И при минусовой может "кипеть", если хороший ток дать.
В теплой квартире АКБ с мороза прогревается до комнатной температуры почти сутки. Для ускорения приходится ее в горячую воду ставить в таз. Тогда можно часа за 2-3 прогреть, меняя воду на горячую.
Именно поэтому даже на круглосуточно работающих грузовиках раньше (сейчас не знаю) делали переключатель напряжения на зиму/лето. Потому что холодно полюбому!
@Roman Fomin Стартер скушает 2 квт в течении примерно 5 секунд. Это грубо 200 ампер * 5сек = 1000 ампер-секунд. Переводим в а-часы делением на 3600. Получаем около 1/3 а-часа расходуется на каждый запуск.
Баланс разряда / заряда считается в ампер-часах а не квт.
Смысл этого видео в том, что баланс не восполняется при коротких поездках летом, а зимой - никогда даже при длинных поездках.
@@DCh76 и
Все правильно. Генератор служит для поддержки уровня заряда. Для полной зарядки нужно зу и немного времени😁
Этот случай про меня, именно это у меня происходит
Позвольте замечание:все сказано верно за исключением 1:15_"на холостых не зарядится,нужны средние и выше обороты".
Полное заблуждение!Любая ну или почти любая иномарка на что на холостых что на высоких оборотах выдает один и тот же вольтаж!!!
На Жигулях да,был такой момент.к современным генераторам это не относится
-и даже не спорте,лично это проверял не на одном десятке авто от бюджетных до премиума.
Автору в любом варианте +!
Всё чётко и понятно. Спасибо большое!
Полностью согласен , сам всегда сравнивают с ведром воды. Перед зимой зарядил основательно.
Заряжаю для профилактики раз в пару месяцев. Но перед зимой, и зимой, обязательно. Причём зимой заношу и отогреваю, потом заряжаю.
👉Аккумулятор под капотом и так теплый, втыкаю туда ,, Вымпел,,и заряжаю, раз в месяц 🤣
Полезная информация! Я думал, что достаточно исправного генератора
Спасибо, толково объяснил
Можно подзаряжать даже каждые две недели или неделю, если есть возможность делать это не снимая с машины. Так же надо учесть постоянный разряд при простое, и что зимой заряда обычно вообще нет.
Мне нравиться твои видео правильный посыл. Но если ты будешь постоянно употреблять "НИКОГДА" не заряжайтете акум или не качать колесо от тебя будут отписываться!
Хорошее дополнение к знаниям, спасибо вам.
Отлично объяснил. Спасибо.
Респект братуха.Так же когда машина долго стоит сигналка сосет аккум и его надо периодически подзаряжать
Даже при постоянной эксплуатации автомобиля аккумулятор полностью на 100% не зарядится так что раз в два три месяца а зимой чаще его нужно ставить на зарядку.
На 100 процентов, аккумулятор и не нужно заряжать.
@UCNAm_AbQSySU6Dv62Yip2mQ ну автор коммента имел ввиду, что при работе генератора, то есть при эксплуатации автомобиля, аккумулятор не зарядится на 100 процентов.
чтобы зарядиться аккумулятору от генератора даже при -25 и если вы крутили стартером 6 секунд! достаточно 5 минут дать поработать двигателю. в реальных условиях поездка обычно занимает минимум 15 минут, а тратиться на то, чтоб завестить - секунда. так что при исправной электронике и хорошем аккумуляторе все эти манипуляции не требуются
Даже в городском режиме! заряжать надо на малом токе глубокий заряд самое то!!!!!
Пардон-те.Малый ток -глубокий заряд? Т.е. 1,8 Ач на 10 (годино-доби) достаточно?
Током 1/100 от емкости до достижения 15÷16v
Делать регулярно
Сколько умных слов !"Малый ток, глубокий заряд" ! А если я деревянко в этом, популярно на пальцах нельзя объяснить ?! У меня необслуживаемый аккумулятор, зарядное (какое-то импульсное) с одной ручкой регулировки напряжения от 6 и до 12 вольт. То это КАК сбацать "малый ток, глубокий заряд" ?
@@user-VandalRusich подключи зарядное через лампочку 10 ватт. и будет искомый ток. приблизительно. должна гореть в пол накала
@@drobysh57 Благодарю, попробую так сделать.
Алексей как всегда объяснил доходчиво и понятно. Только вот с литрами я бы пропорции перераспределил, допустим, 50 к 1. Т.е за один запуск теряется 2-3 процента ёмкости. И восстановится эта ёмкость не за полчаса, а за 5-10 минут. Это при нормально работающем электрооборудовании.
Всё относительно- сказал один еврей. Если стартёр работал 3-5сек., - это одно, а если 3 раза по 15 это совсем другое.
@@ВасилийПодковырин-й4г Не могу с вами не согласиться. Но, 5 секунд , это много, а, тем более 15. Здесь уже надо двигатель, системы питания и зажигания исправлять.
Надо учитывать чтоездм с дневным светом при этом время зарядки увеличивается +холодный акк.. Который не нагревается за10_15минут поездки. Правильно-снять и зарядить.
Да всё верно, молодец, всё правильно рассказал! Я так и делаю!
Каждые 3 месяца проверка и подзарядка АКБ, проверка уровня злектролита Если предусмотрено конструкцыей АКБ..В случае низкого уровня долить дистилированой водой.см. Инструкцыя по эксплуатацыи кислотных аккамуляторов.
Качество уже не то
Я ездил на короткие расстояния
И 12 лет стоял на прадике ещё с завода аккумулятор варта
Так с ним и продал прадика
И не подзаряжал акумулятор не разу
Вот так
У меня такая же фигня была
В начале века купил Ланос Шевроле, Ни разу не заряжая аккумулятор проездил на нем десять лет, так и продал. На момент продажи пробег составлял 130000 км, аккумулятор стоял ЕС- овский, 106-2016 г.г.
Просто и доступно. Обьяснено на пальцах.
Такое объяснение на "пальцах" работает лучше умной инструкции 💪👍🏻🤝
Отличная подача, большое спасибо
Молодец ! Доходчиво объяснил . Удачи Вам .
Я бы дал название этому ролику примерно так :"Советы по удлинению ресурсов аккумулятора". Брат, у вас достаточно многочисленная и доверяемая вам аудитория, и у вас бренд "Коротко. Емко. Информативно.". Теперь Вам надо придерживаться определенных правил в названии ролика, а не идти по пути угоды моде.
Вы думаете я не отслеживаю. )) В том то и дело что от названия зависит будут смотреть или нет.
@@AleksejX так можно, только увеличивать количество коментариев, но вот вон комментариев будет раздражающим и негативным. Другими словами, ваше неправильное название увеличивает колличество комментариев, в ущерб качеству и вашей репутации.
Я тоже всем кто недружит с электричеством похоже образца с ведром обясняю. Подзарядка аккума тоже на примере дополнения водой ведра . Если полупустой ,то вливаем сначала смело по больше и при достижении верха ведра уже убавляем скорость наполнения. Так само работают и ЗУстройства акумов. Любые акумы нелюбит и холод,снижается мощность . Тогда ставим или авто или аккумулятор в телое помещение. Клемы тожеиногда стоит проверять на окисление.
Аккумулятор это такая незаметная штуковина, который чаще всего даёт о себе знать что он нужный, когда наступают холода. Он не любит быть разряженным и без электролита(обслуживаемый)
Круто за сравнение батареи с ведром. Все верно и к тому же надо учитывать, что генератору приходится ещё питать фары, дворники, нагрев стекла и вентилятор. Потому баланс энергии ещё хуже.
@@ironnemo2436 .Ставь аккум на 10%выше заявленного и проблем будет меньше,реле регулятор поставь на 14,8 вместо 13,8.Генератор это переварит,он сделан с запасом!
@@АлександрПренко-е7м при напруге больше 14,5 батарея просто убивается. Может при разряженном состоянии что то и даст, но при дальных поездках летом будет смерть. Потому кстати в регуляторах есть температурный компенсатор. Потом современные генераторы не регулируются. Если речь о копейке, то убивай, дело твоё.
@@ironnemo2436
Можно приколхозить регулируемую таблетку к генератору, но пользы от этого будет мизер.
С завода генераторы идут с настройкой не выше 14.4 Вольт, и это правильно.
Просто и доступно. Молодец. Не все о этом знают.
узнали и теперь по первым морозам бегают с проводами для ,,прикуривания,,