Залил 5w-30 вместо 5w-40 - ВСЁ!? Вся правда о различиях масел 5w-30 и 5w-40 от Юрия Сидоренко!
HTML-код
- Опубликовано: 1 май 2024
- 5w-30 и 5w-40 большая ли разница между этими маслами? И какое заливать! Многие скажут: "Заливайте то, что советует завод изготовитель"! Класс... Ничего не скажешь, наверное нам всем нужен был точно такой ответ.
В этом ролике я отвечу на следующие вопросы:
🔹 Если рекомендуется заливать 5w-30 можно ли залить 5w-40?
🔸 Какое из этих масел полезнее для двигателя?
🔹 Как расшифровывается маркировка масла по SAE?
А для тех, кто досмотрит до конца, рекомендации по обслуживанию двигателя, чтобы он работал долго и хорошо! Приятного просмотра!
Все подробности читайте в моих соц.сетях!
----------------------------------------------------------------------------
Мой Telegram: t.me/sidorenko_yurii
Официальная группа в ВК: sidorenkoofficial
Страничка в ОК: ok.ru/yurysidorenko
С предложениями сотрудничества писать на почту: ms@mandarin-ko.ru 
Авто/Мото
Полнейшее уважегие за проффесиональное понимание сути .Целиком и полностью согласнен .Многим будет полезно знать поможет от некомпетеных разводил .Спасибо автору что не пожалел своего времени для людей .!!!
Беда в том, что в ,, нашей прекрасной стране" никто не гарантирует, что вы не нарветесь на фальсификат, ни моторного масла, ни сливочного! У нас можно писать на упаковке всё, что угодно. Враньё ненаказуемо!
Вот в точку прям, у нас столько контрафакта, что даже сетевики которые дорожат своей репутацией все равно попадают и продают потделку
Так тема не о контрофакте😂😂это отдельный разговор
💯
Всю свою автолюбительскую жизнь , на всех машинах какие у меня были, использовал масло по рекомендации завода-изготовителя. И всё! Ездил только на бензине. Никаких замечаний - ни зимой ни летом. Живу на Урале.
URAL Уральские горы велики где именно. Северный Средний Нижний Приуралье Зауралье. Я в Приуралье Тат регион 16. Между прочим ранее Урал назывался Репейным = Репейные горы и река Урал стал, его злой царь Грозный сменил после Емельяна Пугачёва или Разина уже подзабыл, чтобы народ забыл настоящего царя рода Романовых.
Попробуй на дизтопливе.😂
@@user-to4sd5pz7h Уважаемый, Зимняя солярка годная, но это не самое лучшее. Керосин или авиационный керосин лучше или более лёгкая фракция Петролейный бензин.
Вот так и правильно! Умников много, а своя машина ближе!😂
@@Babas1973 Ага так, никто и не спорит. Президент Ирана может с кем и спорил Имам Раиси теперь его ищут а почему то 2 сопровождающих вертолёта вместо сопровождения смылись с места крушения, возможно и подобрали тела не ясно нет деталей и сообщений.
Лью масло 5w30 и 5w40, остатки того и другого смешиваю и заливаю, на лето заливаю 10w40, машина хундай старекс 10 лет, 300 пробег, ни каких проблем, всё равно какое масло ты будешь заливать, главное что бы оно там было и вовремя менять
А я залил 10 видов остатков сразу в свой Рекстон. Там бвло и дизельное и несного бензиноаого и немного мотоциклетного. Было там и 2 литра антикварного антар молиграфит со звездой Давида. Мотор работает как обычно, главное для него чтобы масло там было, и оно регулярно менялось каждые 5-7 тысяч вместе с фильтрами. Двигателью вообще не интересно какие ыормы у банок, цвет и блеск этикеток. Больше всего его не интересуют обещания продавцов и рекомендации любого завода изготовителя. Не заморачивайтесь. Вас разводят продавцы все масло из одной большой цистерны льют. А всякие секретные добавки в него не столь эфективны как их рекламируют.
Спасибо за видео, а про то как отличить настоящее масло от подделки будет очень интересно. Ждем
Автор, что за херня..... Последняя цифра показывает вязкость масла при 100 градусах. У 30-ки это 10-13 , у 40-ки 13-16 , у 50-ки 16-19 сантистокс....
Да, давайте про контрафакт - актуально сейчас, 100%!!!
Эй, Вы шо? W 30 и w40 - это не темперстурс, а условное число диапазонов вязкости при 100 грд.
Пусть он еще объяснит про 0w20. Наверно это только до 20 градусов ездить можно 😅😅😅
Чувак просто очередной экранный балабол, которых он сам и описал в начале ролика.
😂
да, дед абсолютную пургу несет. таких вредителей надо удалять с ютуба
на самом деле это верхняя и нижняя температура окружающей среды при которой допускается использование масла . ранее в инструкциях был график применения масел взависимости от температуры
Есть на you tube интересный канал, где парни производят капремонт ДВС. Называется он K-POWER. В основном они специализируются на авто корейского производства. Так вот, просмотрев огромное количество их видеоматериала, я для себя сделал вывод, что , не смотря на рекомендации производителя использовать масла с индексом вязкости 5w30, лучше всё-таки применять 5w40 и сократить рекомендованный интервал замены масла с 15000 км. ну хотя бы до 10000 км. Опять же это касается только тех регионов, где минимальная t°зимой не опускается ниже -30, а максимальная t°летом не поднимается выше +40.. В других регионах нужно подстраиваться под местные климатические условия.
Кому интересно - посмотрите, рекомендую. Там много чего интересного и поучительного.
5W30 целая фамилия масла которые силно отличаются друг от друга. Разница рабочей взкости 5W30 А5 и 5W30 C3 50% и ето больше чем 5W30 C3 и 5W40 где разница 10%
@@doubledragun8650 ну так какие проблемы? Используйте то , что рекомендовал производитель. Любой совет из вне не является рекомендацией. Это всего лишь констатация факта того, какое именно масло использует советчик. А уж применять его или какое либо другое решать вам. Я, к примеру использую shell helix 5w40 a3b4. Мой сын на такой же машине как у меня использует Лукойл армотек с теми же данными. Разница только в цене и то незначительная. Качеством довольны. Авто Hyundai Tucson JM.
Абсолютно верно. 0w20, 10, 30. Это ради экологии. Нужно лить 5w40. Это вода, для экономии топлива.
Я бы сказал, говорить, что 5w30 нельзя использовать например при +35 - неверное выражение. Вернее "верность" этого утверждения зависит от устройства системы охлаждения конкретного двигателя. Если система имеет масляный радиатор, который не допускает перегрев масла, то на 5w30 можно хоть при +45 ездить, при этом масло будет более вязким, чем когда залито 5w40, но без масляного радиатора. Тоже и к вопросу наличия теплообменника. При наличии хорошего теплообменника будет поддерживаться примерная температура масла, которая будет скорее всего немного выше температуры ОЖ. Соответственно такой мотор тоже будет хорошо себя чувствовать на низковязком масле. А вот для мотора без теплообменника или масляного радиатора в жару лучше повысить вязкость до 5w40 или даже до 5w50 в случае сильной жары и планов "дубасить". В таком случае перегретое масло не станет слишком жидким, во всяком случае будет сравнимо с 30-ой или 40-ой при 100 градусах.
Также вопрос к состоянию ДВС. Время от времени стоит измерять давление в системе смазки и сравнить его с показаниями на новом ДВС. В случае заметного снижения давления на горячем моторе, попробуйте залить свежее масло. Если давление оставляет дальше желать лучшего - переходите на класс выше. С 30-ки на 40-ку, с 40-ки на 50-ку, ну и край с 50-ки на 60-ку. Ну это уже край, там уже сам мотор окончательно должен сдохнуть к этому моменту. ОПАСНО НЕ НИЗКОВЯЗКОЕ МАСЛО, А НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В СИСТЕМЕ САМАЗКИ. ПОМНИТЕ ЭТО
Вот и всё, что нужно было сказать 👍
А как с маслами 0w20 в Краснодаре при +36?
Да, немного поспорил бы, но нет. Загустители должны работать на 5w30 в жару
А как же толщина масляной пленки? Особенно когда по трассе едешь те же 120-140 км/час и у тебя мотор работает на 4000 об/мин примерно. Ну 5w40 толще же пленка будет, и защищать лучше будет чем 30-ка
@@pointman879 чушь собачья! Какой зазор в парах трения заложил разработчик мотора, такая толщина пленки и будет. Хоть какое ты масло залей, хоть 20-ку, хоть 50-ку! Вопрос будет только в том, до какой температуры придется разогреть масло, чтоб установился масляный клин в этих зазорах.
Юрий,я теперь не верю заводу изготовителю,который рекомендует масло для своих авто. Делюсь опытом: на Рио 3 завод рекомендует моторное масло Shell Helix 5W30,помню из инструкции что Шелл,а индекса не помню,заливаю Shell 5W40 Ultra,машина с ГБО,замена 15-25т.км,работаю в такси,пробег 290000 км,расход масла 200 гр.до замены. Ладно,продал авто,другая Рио 3 уже рейсталинг,масло как в книжке 5W30,тоже Шелл,пробег 280000 км,расход до замены 1,5 литра. Причём первую перегревал,а вторую нет. Сейчас Солярис,лью в30,пробег 140000 км,есть расход,хочу перейти на 5W40,живу в Подмосковье. Как это понять?
Что то я не понял, одно масло до +30, другое до +40, а двигатель нагревается до +100, то какая разница какое масло.
При чëм здесь 100 градусов? Скачайте таблицу SAE
Температура наружного воздуха, а не температура ДВС
@@PavelViktorovi Так причем температура наружного воздуха если двигатель нагревается до 100 градусов, что зимой что летом
Например температура наружного воздуха при запуске холодного ДВС зимой. Так как стоячий ДВС остынет до температуры за бортом.
Полностью с вами согласен. Если система охлаждения поддерживает температурный режим в 90градусов какая нахрен разница какая температура на улице
Масло 5w30 от Лукойл нравится япошке . 50000 на нём езжу после капиталки и всё норм. За видеообзор спасибо. Как в школе СССР доходчиво и просто
Современные япошки рекомендуют 0-20
Я тоже Лукойл залил 5в30 и 5в40 пополам и все характеристики в норме ,по допуску одинаковы для шкоды,а один тут пишет касторку не лью ,ну и пусть берет подделку заграничную и потеряет мотор.
Скрытая реклама масла cworks. То что воскресенье выходной знает каждый автомобилист.
Точно, мог бы для приличия заклеить и оставить маркировку вязкости и допуска!
Какая пурга, скажи лучше как выявить подделку ? Пишут на заборе, но ты туда не суеш !!!
Каждый должен заниматься своим делом, т.е. если ты автомеханик, то и занимайся ремонтом автомобилей, а не тем, в чём не разобрался глубоко и основательно. Неверная информация наносит больше вреда, чем пользы.
Конечно хотелось бы ролик и о том , как не нарваться на контрофакт.
Вообще-то вторая цифра в маркировке, это вязкость при 100 градусах, чем больше цифра, тем большее количество масла будет оставаться в пятне контакта и больше масляный клин
То есть заряжаем 5w70 и гоняем с бОльшим пятном !? И ваще на сколько "приоткрывать дверь"?
@@user-sl4ew9jv1c чтобы остатки мозга сквозняком не выдуло
Шоумен и не более ...в общем всё правильно, но для практикующего 😂😂😂 механика слишком слащаво
Трибология отвечает на этот вопрос. Поскольку узлы трения в моторе в основом вал-втулка, то режим смазки гидродинамический, этот узел работает на масляном клине, а давление в масляном клине зависит от оборотов вала, чистоты обработки вала, температуры масла-как следсвие вязкости. Зимой льем 0w-40 (чтобы прокачалось по системе) летом 10w-30 (чтоб вязкости была приемлемой для м/клина) (условно), конкретно читаем инструкцию к авто(инженер конструктор все таки умнее обывателя). В зубчатой передаче эластогидродинамический режим смазки.
Т. е. ничего не случиться.
Я бы сказал гараентированный запуск двигателя в этом температурном зазоре. После нескольких минут масло будет нагреваться и достигнет 85/90 градусов.😊
Всё просто, ясно и понятно . Спасибо !
Смотрите в характеристиках масла кинематическая вязкость и вязкость при 100 градусов и сравнивайте
Тогда у вас будет представление какое масло вы лили и какое собираетесь лить
Юрий вы молодец, всё правильно рассказали....
Как не попасть на некачественное масло-это очень важно и актуально.
Болтовня ни о чем!!!
Да, интересно, давайте про выбор качественного масла ролик
Просмотрел ролик. Тогда посоветуйте, какое масло сейчас лучше лить в дизельный двигатель Хундай Туксрн. Я всегла импользовал Ликви Моли 5W40. Но сечас не найти оригинального масла. Дайте совет
Спасибо
дизельный кикс nd 10w-30 в 20 литровых вёдрах у оф дилера . до -20 гр зимой без проблем.
Приезжайте в Волгоград,дилеры Ликви Моли компаний 10 точно есть,масло оригинальное,все защиты от подделок присутствуют,и документы тоже выдают с гарантией.Сам уже 100.000тыс катаю на ЛиквиМоли топ тек 4500 5w30, покупаю у дилеров.🤝
Добрый день. Ну тогда получается, гарантирует отсутствие разрывов при старте на холодную. Потому что потом то двигатель разогревается градусов до 90-100(охл. жидкость), а в районе цилиндров то и наверное шатуны гораздо больше нагревается.
Разве не так? Поэтому наверное и w30 и w40 можно и в +50 заливать...в двигателе то по любому больше)
Все правильно сказал. А маркетологи просто доят молодёжь.
Я вообще стараюсь менять 6-7ткм
Как моторист с 40 летнем стажем,могу сказать что всё верно говорите,правильно. Только от -35 лучше отнимать не ПЯТЬ едениц а ВОСЕМЬ. И масло менять (зависит от качества),от 7 до 10 тыс.км.
А я больше 5000 не наезживаю за год,в мае всегда меняю,сейчас российское масло надежней ,дешовое ,навряд ли подделывают,а вот гастрол я лил теперь опасно брать и дорого для пенсионеров.
Бредятину.
У нас в порту много аукционных японских разгружают.В сервисных книжках в основном замена через 5-6 тыс.
Образования тебе не хватает!!!!!!
За 40 лет на уровне 8 класса так и остался....
@@user-ee7nb4hu9yкасторку я ни при каких обстоятельствах в свою машину не залью даже в мотопомпу китайскую. Говнее масла не существует даже контрафакт на фоне касторки лучше в разы😅
У вас же нет статистики, сколько двс проехали не на том масле, ну например, рекомендовано 5в30 а мы заливаем 5в40 и мотор проезжает 200т, а если бы заливали рекомендованный, то проехал бы 300т, у вас же нет такой статистики, это как курение если не убивает немедленно, то это не означает что оно не сокращает жизнь
Я на пассате 1.4 150л.с. двигатель ЦЗДА , проехал 105 тысяч на масле 5в40 Шелл и Лукойл.
Так и у вас нет такой статистики, что если вы заливаете исключительно 5W30 вы проедете 300 км, а вот из за того что залили другое проехали 200 км.
@@sidorenko_yurii да, я в комментарии не до конца выразил свою мысль, хотел так и написать, что ни за, ни против нет статистики, так не лучше ли придерживаться рекомендации производителя, и не париться. Я не предлагаю заливать дорогие оригинальные масла, а выбирать по рекомендованным характеристикам
@@sidorenko_yurii так можно сказать с точностью до наоборот. У вас нет статистики и на масле 5/40 машина бы проехала больше, чем на 5/30 , ещё и обосновать могу, что инженерам выгодно что бы ваш автомобиль загнулся и вы пришли бы за покупкой нового.
@@sidorenko_yurii У производителей есть. Они тысячи моторов по гарантии обслуживают. Вот только статистика закрытая. Но вот сотрудник лаборатории, имеющий доступ к статистике некоторых производителей как бы намекал. Кажется про бмв говорил. 2/3 гарантийных поломок двигателей связаны с коксованием (он там научный термин употреблял). И тут все просто - хорошее масло 5-40 сделать труднее и дороже чем масло 5-30. И пользуя 5-40 гораздо больше шансов получить дешманское масло со всеми вытекающими. Конечно двигатель не заклинит ни за одну, две, пять замен масла. Но шансы на закоксовывание растут. Вот цитатка про рено.
"Люди чувствуют по воде и запаху - что моторы ходят прекрасно на 5W-40 по 500K км у их знакомых, бабушек, дедушек в мире. Что моторы 1985-1990 не ломались. Все эти волшебные эльфиские практики прекрасны.
Все эти глазные текучиметры и слуховые виброанализаторы холодных пусков.
Этот опыт гаражной мастерской, опытный грозный глаз - точно выбирающий "не водичку сатаниста-эколога"; Все это отлично, НО.
Но данных ни у кого из вас нет :-)
Ни про Рено, ни про то как ходили (в прошлом) двигатели на 5W-40.
И не будет.. Так как Рено эти данные закрыло, и переходит на 0W-20."
Кто боится задаю два вопроса
Ниссан x-trail в сша в мануале 0w20 для рынка снг в мануале 5w40
Вот тебе и мал масленные каналы.
И второй пример
Двигатель на фурах мерс надо менять масло раз в 100000км
И так же двигатель в сша на фритлайнере двигатель там от мерседес по инструкции менять масло раз в 15000миль
Вот и вся разница для любителей: НУЖНО ЛИТЬ ЧТО В ИНСТРУКЦИИ
Автомеханик - супер ! Не хватает - белого халата, белых перчаток и на голову - белого колпака ! Реклама вообще на высоте........
И желательно , чтобы рукава на халате были сзади саязаны .
Хотелось бы узнать ваше мнение про масло м10г2к в народе известное как камазовское. Можно ли его использовать в современных малолитражных двигателях. И про такой нюанс что оно имеет маркировку 5w30 но рекомендуется использовать до температуры+5
Наоборот все просто и понятно, простым языком обьяснил.
У меня Юрий Сидоренко ассоциируется с таким дяденькой, который возглавляет среди кандидатов наук, а ещё очень похож на моего преподавателя по предмету "Энергоавтоматика и системы автоматизации"... Такому тяжело не поверить. А вообще молодец, мои мысли схожи с его)) Очень добротный, такие не то что все, таких почти нет=)
Очень грамотно! Спасибо Юрий, всегда интересно послушать человека понимающего и знающего! Волею судьбы занимаюсь изучением физико-химических свойств моторных масел, работаю на авторынке, вы бы знали какая каша в головах 80% автовладельцев... Хотя уверен знаете🤣 Я уже столько ереси всякой наслушался про то что на 5W30 мотор зимой заведётся а на 5W40 не заведётся😅 Я говорю- а ничего что первый температурный показатель у них одинаковый))?! И тут туз из рукава- А МНЕ МЕХАНИК МОЙ ТАК СКАЗАЛ... Занавес)) Так что Юрий даже у вас коллеги далеко не все образованные, у нас тем более! Спасибо ещё раз за видео!!!
👏👏👏👍👍👍Спасибо !
Ранее масло в двигатель заливали с названием Автол, при сильных морозах бывало двигатель не заводился а колёса не вращались у Нигрола, мы в него керосин добавляли, чтобы не замораживалось масло в мостах. в Морозы можно добавлять немного и так называемый петролейный спирт это жидкость есть у нефтяников на любой установке.
Весь ролик-это реклама этого масла☝️
Конечно интересно!!!
У меня зимой при-20 еле прворачивает, дизель. Причём с новым аккамулятор ом. 10v40. А вот при 5v30крутит только в путь! Лампочка давления, при запустившимся двигателе, моргает 3 раза. А при 10v40 лампочка моргает 2 раза. Вот и думайте.
ravillainlive.., полностью с тобой согласен.
Вот пример из жизни:
Я купил б/у газель. На поддоне был слой масляной грязи толщиной до одного сантиметра. Еще была установлена дополнительная защита картера, которая затрудняла поток воздуха. На машине небыло ни масляного радиатора, ни теплообменника.
И это на кавказе, где летом жара до 40° доходит, иногда и больше. Уверен, что даже хорошее масло в этом моторе перегревалось, и не могло как следует защищать его от износа.
знатоки и испэрды . ранее в иструкциях к авто - были графики применения масел взависимости от температур окружающей среды . насколько помнится - масла типа 0 в20 и в30 . рекомендовано использовать при температурах от -40 до плюс 20 . далее по мере возрастания температуры . возрастали цифры - например 10 в 30 . 10 в 40 . и наконец - для испании где бывает температура плюс 45 . масло 20 в 60. потом пришли рекламщики продаваны дорогих масел и инструкция изменилась - только синтетика и обяз. 5 в 30 .
хотя масло как масло . главное срок замены - 6 т. км . и замена фильтра . фильтр задерживает металлическую пыль износа деталей . после 6 - 8 т. км - он засоряется и масло обходит фильтр неся в себе частицы износа - увеличивающие этот самый износ . кто работал на полировке шлифовке тот в курсе .. лично я ездил всегда на самом дешевом отечественном масле по сезону . не зря ведь до этого были летние и зимние масла . потом перешли на якобы всесенные . и вообще производителям выгодно быстрый износ двигателя . поэтому они могут указывать замену масла - через 20 - 25 т.км.
всем советую - покупайте лукойл летом - 10 в 40. зимой 5 в 30 хоть 50. главное - замена масла и фильтра каждые 6 - 7 т. км . до 90 г. было только одно масло 5вгз. и ничего обычный двигатель ваз 21-08 ходил от 300 до 500 т. км без капремонта. но знаю одного спеца - он экпериментировал - не менял масло а только доливал - проехал 50 т. км двиг. СтуКАнул. пришлось покупать новый . благо они тогда свободно были . сэкономил он рублей 200 . а потерял 1500 р. . так что больше слушайте блохеров и знатоков . от рекламы.
Так это и есть знаток от рекламы. Что он может сказать о рекомендации завода заливать масло для новых двигателей 5w30 и для двигателей с пробегом более 300к 10w40? При чем двигатель действительно заметно работает лучше при 10w40. Температура эксплуатации двигателя не меняется. Меняются зазоры. И для гарантированного создания необходимой пленки необходимо лить более густое масло.
Конечно, наличие любого масла в движке лучше чем его отсутствие, замена в 7-8 тыс лучше чем в 30,но в наши движки,родом из 70-80 х лить 30 ку не вижу смысла,многие сейчас меняют масло раз в 5-6 тыс
Раз в 5-6 тысяч. При использовании в смешанном режиме город-трасса. А какой практический смысл в этом?
@@sidorenko_yurii Судя по результатам отработок,многие масла, особенно гидрокрекинг,к 5-6 тыс теряют свои основные свойства, дальше только вредят движку,у некоторых такой пробег за год,тоже меняют,по моточасам правильнее чем по пробегу
@@user-mk8bx3ep5x есть еще те, которые по бакам сожженного бензина считают
Уже более 20 лет ездят на 5W-20 и несколько лет на 0W-16, 0W-8. А тут все еще 5W-40 обсуждается. Чудеса.
Не рассказал про охлаждения поршней маслом через канавки, зольность. Если производитель рекомендует 5w30, лей 5W30 и не выдумывай. Учи матчасть.😊😊
Лучше покупать масло на заправке, на которой заправляетесь, во первых, вы его сможете купить 24/7, во вторых производители обычно все тестируют, со своим маслом и топливом, популярные зарубежные бренды, по этому принцепу популярны, за рубежом...😅 и ож, тормозуху тоже!)
...Всё-таки, вторая цифра имеет чуть больше значения, ведь, рассуждая о рабочей температуре двигателя, нужно учесть, что она может заметно различаться у разных моделей... Есть двигатели, работающие с температурой ОЖ 80-85 градусов, а есть и такие, где температура ОЖ может превышать 100 градусов! Соответственно, для двигателя с меньшей температурой нужно менее вязкое масло... Оно будет меньше застывать на морозе, соответственно, время прогрева двигателя можно немножко сократить... Есть у масла и более важные буковки в маркировке - и вот на них внимания нужно обращать больше... Масло для дизеля в бензиновый мотор можно заливать, не опасаясь последствий - а вот обратное верно не всегда... Более того, некоторые бензиновые двигатели требуют масло с "дизельными" допусками!
Согласен с автором. Споры о масле как споры о том что полезнее помидоры или капуста и.надо ли пить молоко и есть сало.Да блин все полезно. Главное чтобы было выращено не на химикатах. У меня несколько машин. Уже за 350000 сначала лил 0-20 потом стал лить 5-30. Только хорошее и толькл японское в железных банках. Пока никаких ремонтов не было двигателей. Меняю каждые 10. Режим смешаный. Больше трасса.
Каким образом масло которое нагревается в моторе до высоких температур может испортиться всего при +30 градусах?
Таким образом, что окисляется кислородом воздуха и портится конденсатом, если оно стоит в картере и не работает.
Тоже задумался , Аффтар гонит
После того, как на каком-то телеканале уважаемый автор готовил самодельную омывайку для стёкол с использованием изопропилового спирта, нашатыря, жидкости для посуды, лимона, красителя, ароматизатора, что в итоге привело к стоимости 5-тилитровки готового продукта равного 5 литрами коньяка, ничего кроме улыбки все его советы не вызывают. Юморной мужик, позитивный, да и ладно.
Всем интересно ,паленое масло или нет и как определить.
Много экспертов говорят но этой теме. Присадки из Китая идет на все масло или часть делают уже в России.Но сказать просто что лучше покутать наш Лукойл или Роснефть и прочии наши масла .Нет все гадают на зиг,мобил и прочею зарубежную хрень.Или только у их можно купить корейское мало в их магазине.Реклама одна нет честного разговора.
На мотоцикле Кавасаки,к примеру,рабочие обороты ДВС от 0 в заглушенном состоянии до 13500 об.мин. Так вот,завод изготовитель допускает использование моторных масел от 10W40 до 20W50. Так что все эти рассуждения,особенно на автомобилях,пустые разговоры. Это такая пословица есть
- если ты заблудился в лесу,крикни ,, масло моторное", и тебя сами найдут )))
Про верхнюю температурную границу, что то не понял. В работающем двигателе масло к 100 греется. То есть второй параметр не относится к работающему двигателю.?
Автор очень сильно упрощает.
Простой пример:
1.
Равномерное движение со скорость 70 км/ч.
Температура охл. жидкости 84, температура масла 97.
2.
Более активное вождение - переключения на 3.5 -4.0 тысячах. На светофорах включается вентилятор (охл. жидкость доходит до 102 гр.)
Температура масла достигает 107 градусов.
Простой (без доработок) ВАЗовский шестнарь, масло 5W40, температура за бортом около 20 градусов. Лето ещё впереди, т.е вышеописанные условия весьма щадящие.
@@zahabzahab9458 не упрощает, а полный бред несёт. Последняя цифра никакого отношения к температуре врздуха не имеет, а показывает вязкость масла при 100 градусах. У 30-ки это 10-13 сантистокс, у 40-ки 13-16 сантистокс, у 50-ки 16-19 сантистокс и т. д.
Если ты не диванный механик , это не означает что ты специалист в маслах , с потолка - 35 и дальше все расчёты тоже с потолка !!!!!!!
у меня Рено Логан 2012г.пробег 350000 на ЭЛЬФ 5*40
Хорошо бы узнать что то новое как распознать контрафактное моторное масло, даже если это элементарно.
Привет из Германии какая параноя
Ещё бы найти заведомо хорошее не левое масло
Насчёт контрафакта, будет интересно
Уважаемый Юрий есть такие двигатели ВС, в инструкциях по эксплуатации которых завод изготовитель перечисляет применение практически всех масел в зависимости от климатических условий, в которых эксплуатируется двигатель.
Я не "академик"😢 Было дело, ездил на техники где стоял датчик температуры масла. В любом режиме, максимум было 100гр. Хоть по городу, хоть бездорожью. (Масло радиатора не было). И что не маловажно, что зимой в -30, что летом в +30. Разумеется зимой подольше это темп. набирал. Вот вопрос к "академикам", Если д.в.с в рабочем режиме (и система охлаждения в порядке) ему не пох.... ,какая темп. на улице?
Интересно но как определить масло с заводское или кустарного производства маркировки все имеются?
Взвешивать канистры в магазине на своих весах ,оригиналы в крупных магазинах ,в лентах и других,я выписывал канистры лукойла с валдберриса и взвесил и сравнил с магазином вес одинаково оригинал,маркировки все капитально,масло ,такое на цвет ,как подсолнечное ,поэтому даже в японки и корейские льют армортек генезиз Лукойл ,по допускам завода подбирают ,я лил гастрол едже лонглифе 3 профессионал,он подорожал,иностранцы ушли с России,нарваться на подделку за хорошие деньги юмне пенсионеру не катитюпожтому я залил Лукойл,чисто мотор работает,а год проездил на корейском Титаниум,жидкое ,как веретенка была дерьмо,хоть и дорогое.
Я в Лукойл 10w 40 добавил смазки шрус 4М, 16гр. на 1 л моторного масла. Получилось масло с молибденом. Мотор тише и мягче заработал!
Может кому пригодится.
Пропорцию прочитал у инженера liqui moly.
Так какая разница в маркировке по температуре воздуха, если масло работает при температуре двигателя? Получается все масла одинаковые и можно лить любое!
Как опредилить качественое масло
стоит подогрев, зимой пуск идет при 50 градусах охлаждайки, масло 5w40 мотор 3sgte
После 100.000 пробега надо лить 5W 50 тогда будет в два раза лучше, и у кого расход масла и расход будет минимальный вообще, проверено уже ни на одной машине, Я в RAV 4 лью 5W 50, после 100.000 пробега и всё работает идеально , общий пробег у меня на 10 машинах 2 мл 950 тыс , и как бы в технике знаю толк. Есть такой Акер mechanic , толковый парень тоже всё умеет, вот он тоже советует 5W 50 лить в моторы у кого масложор или пробег большой
У меня RAV4 2010 г. выпуска, пробег 176 000 км., лью с момента покупки новой машины масло 0W20. Меняю раз в 10 т.км. Никакого расхода масла нет.
@@user-xo2uh9nd9n а я лью 5 w 50 тоже расхода нет ,только это, лучше твоего для движка,это если ты понимаешь в технике в маслах,в кратце тебе скажу ,чем толще плёнка масла на деталях,тем дольше ходит движёк ,это как раз о моем масле
От вязкости масла ещё как зависит способность стартера прокручивать коленвал и приводить в движение КШМ . Раньше в сильный мороз , пока паяльной лампой не прогреешь масляный поддон на ЗИЛ 130 , то не прокрутишь ничего от слова сосем .
Принятие решения о замене должно опираться не на километраж а на моточасы! Пашина может стоять в пробке или на обочени и тарабанить. И чаще это счастье необходимо при 5 т.км.! Особенно в мегаполисах!
Качественное,качественное,где взять то его???.
ресурс двигателя в тяжёлых условиях может снизится а может и нет. нужен датчик температуры масла тогда можно о чём то судить)
Согласен с вами . Народ у нас в большинстве своем технически безграмотен. Вот ещё момент от которого у меня колики в животе от смеха , что на воде категорически нельзя эксплуатировать двигатель. Видите ли вода не смазывает помпу. Устройства помпы не знают но спорят с пеной у рта. Я таким спорщикам советую посмотреть хронику военных лет , где военный водитель заливает в кипящий двигатель ,,тосол ,, из речки и едет дальше.
Дааа...Хотели сумничать, но...как и все упрощённо всё объяснили. У всех машин охлаждение по разному работает: срабатывание вентиляторов, термостата и т.д. Поэтому то и надо слушать производителя, а не советчиков на Ютубе!😂 Температура внутри двигателя при одинаковой наружней температуре, у разных авто будет различаться! Чтобы советы давать, надо иметь лабораторию, по изучению всех вопросов работы двигателя в комплексе! А не просто уметь разбирать и собирать двигатели! Ну, разобрал...и? Понял, какие масла надо заливать?😅
Смотрю во Владике маслом закупились .Юрий расскажите про отечественные масла. Интересует Полимериум большой ассортимент мотор .трансмиссия .
Какой веселый дядька! Ну и какая мне разница, какой температуры воздух на улице, если масло в прогретом состоянии у меня 89 всегда! хоть летом хоть зимой. Термостат точно работает. Показатель 30 или 40 = вязкость масла при рабочей температуре двигателя! а не воздуха на улице 😁 Тоже эксперт блин.
В моём электро-бензиновом гибриде заводом рекомендовано 0W-16 (при всех температурах), а если 0W-16 недоступно, - то кратковременно 0W-20. У моего гибрида в ДВС масляный электронасос, и форсунки для распыления масла. Особенность в том что проехав изначально более 70 км исключительно на электротяге, и при этом ДВС который был непрогретыым, - он может вкючиться на любой скорости, в т.ч. более 100 км/ч.
Наверное он прав. Разница только в минус тридцать при запуске. А вот механику с математикой надо подружится, а то как то доверие снижается. Если от положительного числа отнимаем отрицательное надо помнить что два минуса получается ну и дольше средняя школа.
Какая болтовня это профи с большой буквы.
А при -50 какое масло надо заливать.
Будьте добры про трансмиссионные масла расскажите. Пожалуйста
вязкость масла нужно использовать такую, какую рекомендует производитель конкретного автомобиля на конкретный двигатель. Иначе -можете "не угадать" наслушавшись сторонних аргументов маркетологов и технокрадов.
После А3 В4 Бардахил масло очень не понравилось большой налёт после него больше не брал
Ни чего что в США, даже в Техасе летом в Тойоту льют 0-16?!!
У меня температура на авенсис 75 в любое время пробег 285т и с новья такая была
была спектра потом отдал сестре, лил 5w30 потом 5w40 когда с годами и пробегом начало поджирать масло начал лить 10w40 и норм, в минус 25-30 туговато заводилась, ну ничего до сих пор машина ездиет полет нормальный
На трассе был случай - зажглась масленка,, до ближайшей заправки с магазином 200+ км... Был дикстрон 6 с собой. Долил 1л , поехал😂 на заправке еще 1л Лукойла))) пр приезду домой,, поменял, промыл мотор
Не может быть,это просто нонсенс
Вот вы говорите вторая цифра 30 или 40 это гарантированная температура масла в+30 и соответственно в +40 а когда двигатель работает то там существенно выше температура и на некоторых она больше +100° тогда как же масла будут при такой температуре работать и какое масло лучше выдерживает высокую температуру!??
👍👍👍
Завод и рекомендует 5w30, 5w40, 10w40, не знаю у двс пробег 190к но 5w40 не любит, можно сказать не переваривает , вибрация здоровская, тупит, короче не ровная работа. круглогодично 5 w30, не говоря про 10w40, 10w30 двс очень тяжело работает.
Вопрос к автору и знатокам-какой временной интервал замены масла в двигателе при пробеге всего в пару тысяч километров за год? Через какое время нужно менять масло? Некоторые утверждают,что необходимо менять масло каждый год,еси даже пробег всего 1 000 км.
Да, именно так - 1год не зависимо от пробега за этот год.
@@georggeorg460 может 250, а не 150 ?
@@georggeorg460 250 мото часов по городу-это,примерно,6-7 т.км..И это нормально.Если трасса-город,то 8 т.км.,а если чисто трасса,то 250 мото часов и есть 10 т.км. А 150 мото часов-это 4 где то тысяч км. Не жирно,хоть для какого авто,если это не спорткар,на котором отжигают?))))).Тогда еще лучше менять масло каждую неделю и не обращать внимания на пробеги и часы)))).
@@georggeorg460 ты ею дом отапливаешь, что на 3т.км. 156 моточасов вылезло? 😂
@@georggeorg460 а на чем так гоняешь?
Азбучная информация для ботаников. А по верхней границе не все так просто и однозначно как кажется. Двигатели с воздушным охлаждением работают в высоком температурном режиме. Для них масло с показателем -40 не желательно. а желательно-60. Что касается холодного запуска в мороз .то и тут не все так однозначно. И дело тут не в стартере и аккумуляторе. В -40 любое масло будет очень густым ,ну плюс -минус. Смазывающие свойства густого масла значительно хуже чем масла в нормальном рабочем тепловом состоянии. Масляный клин загустевшего масла значительно отличается от клина при работе горячего двигателя. Есть такое понятие- сверх нормальный износ. Все это давно описано в литературе и спорить об этом нет смысла Ну и надо быть все таки немного скромнее и не считать себя гуру а всех остальных- диванными экспертами.
Спасибо за содержательный и грамотный комментарий. Совершенно с Вами согласен, смазывающие свойства хуже у густого масла, и масляный клин тоже понятие с которым никто и не спорит. В ролике я высказал свое мнение основанное не на теории, а на моей практике за время работы в автосервисе.
@@sidorenko_yuriiнадо прогревать двигатель?
@@user-gl5dt7xr7j коротко. Нет. Подробно сделаю ролик.)
в любой инструкции к любому авто пишут что в двигатель можно заливать и 30 и 40 но при разной температуре, основное требование это API а про это вроде ни слова сказано не было.
Остался один вопрос - где, в наших реалиях, взять качественное масло? Если в Россию, в принципе, можно везти любое г ...о в правильной упаковке и любой крупный торгаш работает по принципу - как бы меньше дать, да побольше взять. И производитель ему в этом поможет.
Лейте 5-30 с допуском Фольксваген 504-507 , в любой мотор , не ошибетесь , правда оно самое дорогое !
В будущее смотреть может не каждый. Вернее, смотреть могут все, но не каждый знает как это делать ....
Любой автомеханик заинтересован чтобы вы привезли свой автомобиль к нему на ремонт и этот ремонт был как можно дороже.
Любой механик считает себя профессором в области ремонта машины, ведь он гайки крутит, значит он знает о машине всё, даже лучше инженеров, которые эти машины разрабатывают.
Юра, какие +30°С, +40°С???? Ты забыл, что на разогретом моторе температара гораздо выше 40°С
Откуда взял минус градуса