WELCHER IST DER BESTE FÜR DICH? Alles was du zur Reifenwahl wissen musst
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- Опубликовано: 15 июл 2024
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SO FINDEST DU DEN BESTEN REIFEN FÜR TRAIL UND ENDURO AM MTB & E-MTB
Ein schlauer Mann hat einmal gesagt "Gute Fahrer kommen mit jedem Reifen zurecht."
Da hat er recht. Ein besserer Reifen macht dich vielleicht schneller, aber nicht automatisch zum besseren Fahrer. Dennoch sollte man seine Reifen weise wählen, sind sie doch (ausser beim Stürzen) die einzigen Kontaktpunkte zum Boden. Sie müssen uns voran bringen aber auch sicher zum stehen bringen. Sollten gut rollen (am E-MTB somit auch den Akku schonen) aber dennoch bei jedem Wetter genug Grip bieten - und am besten auch noch pannenfest sein.
In diesem Video gehe ich auf die wesentlichen Punkte ein, sodass man danach den für sich besten Reifen wählen kann.
* Auswahlkriterien und Tipps zu Vorderreifen 1:42
* Kriterien für Reifen am Hinterrad 3:28
* Unterschied Vorne und Hinten 4:16
* Pedalaufsetzer und 2.8“ Reifen 4:45
* Ab Werk verbaute Reifen bei neu gekauften Rädern 5:46
* Auswirkung und Wichtigkeit von TPI und Dichte der Karkasse 6:49
* Beschriftungen und Abkzgn auf den Reifen-Seitenwänden 8:26
* Unterschiedliches Fahrverhalten bei unterschiedlich dicken Seitenwänden 9:23
* PSI-Aufdruck am Reifen und richtiger Luftdruck 10:57 (auch in diesem Video ein Thema: XXXXXX )
* Stollenabstand, Profil Tipps und Selbstreinigung 12:20
* Was sagen Reifenform und Profil über den Einsatzzweck des Reifens? 13:56
* Extra-Super-Spezial-Geheim Tipp: DYI Mudguard 14:50
* Die richtige Gummimischung 16:18
* Das richtige Profil für maximale Bremswirkung 18:13
* Was ist ein „ordentlicher Reifen“ und was steht auf einem ordentlichen Reifen drauf? 19:34
* Erkenntnisse und Fazit 20:55
* Outakes 24:10
Noch ein ergänzendes Wort zu TPI:
TPI gibt die Zahl der Nylonfäden auf einem Zoll Reifengewebe an. Niedrige Zahlen bedeuten stabiles aber auch schweres Gewebe. Je höher die TPI Zahl, desto besser feiner (leichter) sind die einzelnen Fäden. Der Reifen kann sich dann dem Untergrund besser anpassen und hat damit ein komfortableres Fahrverhalten. Er ist damit aber NICHT AUTOMATISCH pannensicherer wie im Video gesagt wird. Da die Seitenwände oft noch durch zusätzliches Gewebe geschützt werden ist die TPI Zahl alleine für die Pannensicherheit nicht unbedingt aussagekräftig. Viele Hersteller geben zusätzlich zu TPI noch Angaben zur Seitenwand. Bei Maxxis zB EXO, EXO+ bei Kenda ATC, AEC
Weitere Videos zum Thema Reifen:
Spezielle E-MTB Reifen sinnvoll? • TUBELESS auf E-MTBs - ...
Semi-Slicks am E-MTB: • MEHR REICHWEITE FÜR DE...
Eddy Current: • SCHWALBE EDDY CURRENT ...
Richtiger Luftdruck: • PERFEKTES FAHRWERKS SE...
Tubeless: PRO • SO EINFACH IST TUBELES... CONTRA • WIEVIEL SINN MACHT TUB...
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Zeitmarken für Ungeduldige 😉:
* Auswahlkriterien und Tipps zu Vorderreifen 1:42
* Kriterien für Reifen am Hinterrad 3:28
* Unterschied Vorne und Hinten 4:16
* Pedalaufsetzer und 2.8“ Reifen 4:45
* Ab Werk verbaute Reifen bei neu gekauften Rädern 5:46
* Auswirkung und Wichtigkeit von TPI und Dichte der Karkasse 6:49
* Beschriftungen und Abkzgn auf den Reifen-Seitenwänden 8:26
* Unterschiedliches Fahrverhalten bei unterschiedlich dicken Seitenwänden 9:23
* PSI-Aufdruck am Reifen und richtiger Luftdruck 10:57 (auch in diesem Video ein Thema: XXXXXX )
* Stollenabstand, Profil Tipps und Selbstreinigung 12:20
* Was sagen Reifenform und Profil über den Einsatzzweck des Reifens? 13:56
* Extra-Super-Spezial-Geheim Tipp: DYI Mudguard 14:50
* Die richtige Gummimischung 16:18
* Das richtige Profil für maximale Bremswirkung 18:13
* Was ist ein „ordentlicher Reifen“ und was steht auf einem ordentlichen Reifen drauf? 19:34
* Erkenntnisse und Fazit 20:55
* Outakes 24:10
Noch ein ergänzendes Wort zu TPI:
TPI gibt die Zahl der Nylonfäden auf einem Zoll Reifengewebe an. Niedrige Zahlen bedeuten stabiles aber auch schweres Gewebe. Je höher die TPI Zahl, desto besser feiner (leichter) sind die einzelnen Fäden. Der Reifen kann sich dann dem Untergrund besser anpassen und hat damit ein komfortableres Fahrverhalten. Er ist damit aber NICHT AUTOMATISCH pannensicherer wie im Video gesagt wird. Da die Seitenwände oft noch durch zusätzliches Gewebe geschützt werden ist die TPI Zahl alleine für die Pannensicherheit nicht unbedingt aussagekräftig. Viele Hersteller geben zusätzlich zu TPI noch Angaben zur Seitenwand. Bei Maxxis zB EXO, EXO+ bei Kenda ATC, AEC
Leider kann ich immer noch nicht verstehen, warum du mit der Qualität an Videos nur so wenig Reichweite hast. Ich kann mich nur bedanken für die Videos. Danke
Hab ich mich auch gefragt. Ist halt ein wenig fresky....und der Akzent;)
teil das Video und sag es weiter, das hilft der reichweite auch ein wenig - Danke 🤗
ja, gabs schon Mal in der Vergangenheit. Videos mit Überlänge (tw 40min und mehr) wie 2019 versuche ich heuer komplett zu vermeiden.
Das Reifenvideo ist eigentlich schon ein Mehrteiler. Weil Thema Reifen und Rahmen (Carbon/Alu) wären beim New Bike Day Video von letzter Woche mit dabei gewesen. Das hätte aber alles gesprengt, drum wurde das gesplittet
Die Videos sind nicht etwas lang, sie sind _viel_ zu lang... 6-8 min wären das Optimum, alles über 10min möchte/sollte man eigentlich unbedingt vermeiden. Stattdessen splittet man die Videos sinnvoll und lädt dafür _öfter_ Content hoch. Durch das Splitten und die intelligente Betitelung der einzelnen Abschnitte, fängt man automatisch mehr Suchabfragen ab, die Viewer bleiben länger auf dem Kanal hängen, die Viewer können unter viel mehr Videos kommentieren (was extrem wichtig für den Algorithmus ist), sie viel spezifischer und öfter Teilen, usw.
@@REFORGER_2023 aber ich schaue mir die Videos eben deshalb an, weil sie super/geil/schräg sind! Und wenn sie Stunde dauern - nehme ich mir die Zeit irgendwann ( ja manchmal dauert es) und will die ganze Gaudi sehen und nicht nur an Publikum, für Analysen und "Punkte" zugeschnittene Fetzln. aber eben jeder wie er will :-)
Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer.
👍 Wieder super Unterhaltsam, mach weiter so.
Absolut hilfreich dieses Video .
Vielen Dank für die hilfreichen Worte.
*TOP*
Nur mal als Tip. Den WTB Trailboss fast rolling mit dicker Karkasse hinten aufgezogen. Vorne den DHF. Im Vergleich zum DHR hinten ein plus in allen Lebenslagen. Jetzt auch im ersten Matsch ausprobiert. Bin mal gespannt über Feedback aus der Gemeinde
Danke für das unterhaltsame wie informative Video. Ich fahre den Eddy Current auf einem Levo Turbo überwiegend auf Trails und im Bikepark, und bin extrem zufrieden mit den Walzen! Gruß aus dem Taunus
Gruss retour 😁
"Walzen" triffts genau (im positiven Sinn) 👍🏻
Sehr kurzweilig 😂. DANKE!
Fahre auf dem 2020er Levo fast die Originalbereifung: hinten den Eliminator mit Blck Diamond Karkasse aber jetzt vorne den relativ neuen Butcher Grid Trail. Tubeless und nur unter 1,5 bar.
Ich denke, Du hast absolut recht, dass die Specialized Reifen echt gutes Zeug sind. Ich hab mich vor dem tubelessumbau auch schwindlig gelesen mit Vorteilen/Nachteilen von diversen Konkurrenten ... unterm Strich ist mir dann aufgegangen, dass ich eigentlich einen Megareifen auf dem Bike hab. Nur vorn bin ich von Grid auf Grid Trail umgestiegen wegen höherer Eigendämpfung und besserem Pannenschutz ... und das Profil ist auch leicht überarbeitet.
Hoffe der Frühling kommt bald, dass 2 Stunden biken nicht mehr 1 Stunde putzen nach sich ziehen. 🤣
Ich benutze den Schwalbe Marathon Tour plus 42mm und bin sehr damit zufrieden. Für Schotterwege und ein bisschen offroad ist der geeignet.Schlamm geht auch noch.
Servus, ich fahre Schwalbe vorne den Nobby Nic und hinten den Racing Ralph. Ganz nach deinen Ansatz vorne Grip, hinten niedrigen Rollwiederstand. Gruß Denny
Gutes video, nicht ganz was ich gesucht habe aber dennoch Lehrreich.
Außerdem deine Art und Akzent sind super unterhaltsam und machen deine videos nochmal nen ticken Unterhaltsamer ; D
gleich mal gucken ob ich was von dir finde, was mir hilft bei der Auswahl eines neuen Fahrrads, nachdem mein altes crossbike der schlucht gehört : D
Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer.
.....was ich Dir schon lang mal sagen wollte Mr Eit...
2017 begann ich mit einem Cube Hardtail eMTB auf Rad- und Feldwegen zu biken. Damals hab ich noch nicht geahnt das es inzwischen zu meiner Lieblingsfreizeitbeschäftigung entwickeln wird. Inzwischen fahre ich nur noch Trails soweit es geht und freue mich heuer auf mein erstes Fully. Damals habe ich durch Zufall Deinen Kanal entdeckt, Deine Videos haben mich die ganze Zeit mitbegleitet und ich möchte " Danke" sagen dafür das es Dich gibt, auch mit für alle Abonnenten,die ganze Arbeit die Du da reinsteckst....Respekt dafür.
LG DieMaxi Nilrem
Danke dir für dein Feedback - freut mich immer wieder so was zu lesen 🤗👍🏻
Danke, hammermäßig erklärt, einfach super gemachtes Vidoe. Bitte mehr davon.
Großartiges Video, vielen Dank dafür!
So anschaulich und informativ hat sich diesem Thema glaube ich noch keiner gewidmet.
Mit besten Grüßen aus dem Schwabenländle...
Martin
Danke dir - und Gruss retour aus der Buckligen Welt im Süden von Wien 😁
Vielen Dank für so viele Informationen und Tips! ;)
Tolles Video - bester Hinweis: herstellermontierte Reifen - Schwalbe Smart Sam bei meinen - gleich runterschmeißen und gar nicht erst fahren. Die sind in meinen Augen sogar lebensgefährlich. Fahre hauptsächlich auf hartem Untergrund und Asphalt, deshalb RaceKing ProTection von Conti in 2,2x29 auf dem einen Rad vorne und hinten. Auf dem anderen hinten dieselben, vorne aber CrossKing Protection, auch 2,2x29. Der Geschwindigkeitsunterschied zwischen nur-CrossKing und nur-RaceKing sind etwa 5km/h bei gleicher Anstrengung zu Gunsten des RaceKing. CrossKing zu "Smart" Sam immerhin 2km/h. RaceKing Reichweite im Eco-Modus und 625Wh: 200km, eMTB-Modus 130km. CrossKing 170km/110km und die Schwalbe-Reifen 85km im eMTB-Modus oder: 5km zu wenig für 4 Tage im Office. Eco Modus habe ich in der einen Woche gar nicht erst probiert, aber geschätzt 130km.
Ein schlauer Mann hat einmal gesagt "Gute Fahrer kommen mit jedem Reifen zurecht."
Da hat er recht. Ein besserer Reifen macht dich vielleicht schneller, aber nicht automatisch zum besseren Fahrer. Dennoch sollte man seine Reifen weise wählen. Aber nach welchen Kriterien? Wie wählt ihr eure Reifen aus? 🤔
Auswahl der Reifen nach der Jahreszeit und der Umgebung wo wir fahren. Und wenn einer mal nicht so funktioniert wie der Hersteller es schreibt wird ein anderer gekauft und ausprobiert 😁
richtig - ausprobieren, wenns nicht passt nen Anderen. Auswahl gibts zum Glück genug 👍🏻🤗
Um ehrlicj zu sein entscheide ich was ich günstig auf dem Gebrachtmarkt finde. Bis zu 80 für einen Mtb Reifen, da sehe ich mich nicht. Im Moment fahre ich vorne Trailling hinten Mountainking(2018) am Enduro, beide für 35€ quasi unbenutzt erworben. Bin mit Contis am Auto Motorrad und mtb äußerst zu frieden, daher halte ich immer mal ausschau nach nem schnapper.
Super und Danke für das tolle und sehr informative Video! 👍
Danke für die vielen Hinweise.
Habe jetzt glatt Lust auf neue Gummis bekommen.
Jetzt schere ich aus der ganzen Conti-Maxxis-Schwalbe-usw-Karawane mal aus und mache Mitas Reifen drauf. Super Motorrad Reifen für Gravel und Offroad. Die machen auch MTB Reifen wie ich jetzt festgestellt habe.
Sogar ganz gute den Daten nach. Kennt aber keiner bei uns. Die bezahlen wohl nix für Pressepublikationen.
Habe mir jetzt nen Satz Mitas Highlander 2 (29 x 2,45) für die 30´er Felge geordert - bin mal gespannt was die können - oder nicht können.
Gemäß der Eit´schen Stoppelkunde bieten die mehr Grip beim Bremsen und in den Kurven.
Das wäre genau das, was mir bei den derzeitigen X-Kings fehlt.
die „Stoppelkunde“ wurde im Detail in diesem Video durchgegangen ruclips.net/video/uzyOdsNR0hw/видео.html 😉
Wie immer ein super Video von dir👍🏻 Grüße 🙋🏻♂️.
Klasse Intro,der Wald sieht toll aus ! Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer
Wieder ein super Video 👍🏻 2019 mit meinen RAYMON E Seven trailray 27,5 vorne Maxxis 2,6 DHF hinten DHR Tubles und maximal 1,2 Bar Druck .Super Performance bei jeden Untergrund und bei jeden Wetter ( Hitze u.Schnee ) .Die letzten 3 Monate hinten den 2,6 Conti Baron getestet .Bei Trockenen Untergrund rollt er sehr gut ,bei Nässe zu wenig grip bergauf und bergab😳😩.
2020 neues Orbea wild FS fahre ich "29 "2,6 Maxxis Asegai und hinten mit DHR 😜😜
. "Schauma mal ,dann säng mas scho " 😎 Wenn s Material gut ist ,ist auch der Spaßfaktor am größten 😝
Assegai DHR Kombi bin ich am schwarzen Kenevo 2019 auch gefahren - tolle Kombi👍🏼😁
Mr. EIT welcher wäre der bessere Allrounder fürs Hinterrad: DHR oder Highroller?
Ich fahre Schwalbe Nobby Nic, hat 50% Gelände und 50% Straße
Der Nobby Nic ist mein absoluter Lieblingsreifen!
letzte Saison hab ich mir von einem Verkäufer einen Rocket Ron aufschwatzen lassen und bin prompt zweimal auf der Nase gelandet.
Fazit: sofort zurück zum Nobby Nic, zumindest für den Vorderreifen
@@bournevillepringle2871 welchen fährst du hinten? Habe vorne den Magic Mary und hinten den Hans Dampf und tritt sich schon echt lahm.
@@Doerney Nobby Nic vorne und hinten
@@Doerney vorne die Mary und hinten den Hans ist eine Top Kombination lg.
@@bournevillepringle2871 fahre die gleiche Kombo, seit vielen Jahren
Unglaublich geiles Video! Das macht richtig Lust andere Reifen durchzuprobieren.... BTW: Es wäre noch informativ welche Reifenbreite zu welcher Felge passt und wann man einen breiten oder eher schmalen Reifen fahren sollte.
zum Thema reifen gibts es hier noch eine Fortsetzung ruclips.net/video/uzyOdsNR0hw/видео.html darin wird zu Beginn auch Reifen- und Felgenbreite angesprochen 🤗😉
Sehr gutes Video Schokohase 👍🏻
Hat mir ausgesprochen gut geholfen.
Ich danke Dir .
🤝🏻
freut mich zu hören 🤗👍🏼
Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer, Eddy Current Fan mit dem Rail🤘🏼
Moin. Bin so frei hier jetzt noch von der Kombi WTB Vigilante soft vorne und WTB Trailboss fast rolling hinten zu berichten. Wie Mr. Eit sagt: Schauen und ausprobieren. Meine Vergleichsreferenz ist DHF vorne und DHR hinten. Der Trailboss wühlt sich definitiv besser den Matsch hoch und ist bei feuchten Schrägabfahrten viel griffiger. Bei harten Bremsungen stempelt er etwas, da er permanent wieder Bremsgrip findet. Selbstreinigung recht gut. Verschleiss am Turbo Levo hoch. Der Vigilante ist ein echtes Handlingwunder. Zum DHF ist das wie Pickup zu Gokart in der Kurve. Lenkt total leicht ein. Grip im Matsch gut, Selbstreinigung sola. Die Kombi hat höheren Rollwiederstand als die Maxxis. Beide waren mit MucOff Milch sofort dicht. Für mich bis jetzt advantage WTB. Vielleicht kann jemand was damit anfangen. Wenn die Maxxis unten sind lasse ich mal Mr. Eits Schwalbereferenz dagegen antreten
schöner Bericht 👍🏼
Vom Vigilante hab ich auch bereits viel gutes gehört/gelesen. Bislang hat mich die Verfügbarkeit (hier bei mir gar nicht, nur online) und die Karkassendicke abgehalten die zu probieren. Wär interessant zu hören wie sich die Dinger pannenseitig verhalten
Geniales Video! Dachte bei 27min erst ohje, aber es war nicht nur informativ sondern auch noch sau unterhaltsam :-)
Danke dir 🤗 so ein Feedback kriegt/hört/liest man gern😁👍🏼
Also ich hatte Schwalbe drauf habe deine videos gesehen und einfach mal Maxxis gekauft. Ich war auf der Straße und harten Feldwegen zufrieden aber sobald es auf gröbere Trails gegangen ist wurde es ein wenig „unstabil“. Bin auf Maxxis gewechselt [deine Empfehlung] bin super zufrieden. Ich merke sie haben eine Asphalt Phobie aber das macht nichts, dafür Grip wo ich es brauche! Meine Freundin ist auch gewechselt aber erstmal wegen der geilen Aufschrift.😂 Sie merkte aber schnell das er für unseren Gebrauch einfach der beste Reifen ist.
Vielen Dank für die Fetzengeilen Videos 👌🏽
Ich bin von vorne 2,8 auf 2,6 und hinten bei 2,8 geblieben.
Das andere Bike ist vorne wie hinten bei 2,6 geblieben.
Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer!
Danke für das Kommentar und das Feedback zu den Reifen 🤗👍🏼
Ich fahre kein Downhill in der Ebene, leider.. Habe den Rock Razor drauf, der kommt im Gelände ganz gut zurecht.
Innen drin hab ich nach dem zweiten Platten jetzt die Tannus Armour 3in1 Pannenschutz drinnen und bin zufrieden!
Danke fürs Video und weiter so!!
Danke auch für den Tipp mit Tannus Armour - kannte ich noch nicht 👍🏻🤗
Was eine Qualität, was für ein Aufwand das sein muss :0
Das ist ein tolles Video. Jetzt hab ich alles für meine Kaufentscheidung gelernt.
sehr gutes informatives und unterhaltsames Video. Die Reifen Kunstoffverpackungen eignen sich auch super um einen Reifen von innen zu tapen am trail, einfach schlauch oder milch rein, aufblasen und weiter shredden. Hab damit schon mal einen 4 cm langen Schlitz auf der Lauffläche von innen mit Ducttape geklebt.
Allerdings muss ich dir bei einem Punkt widersprechen, ich empfinde DoubleDown Reifen haben eine viel bessere Dämpfung als z.B. ein EXO Reifen, mit dünnen Karkassen bounce ich nur von einer Seite auf die andere. Mit DH Karkasse wird das ganze noch komfortabler als mit DoubleDown.
Auch machen weiche Mischungen den Reifen viel angenehmer zu fahren da das Profil schon viel Dämpfung übernimmt. Wie bei Durex, da haben die weichen Gummi-Mischungen aber zu viel Dämpfung, da nehme ich lieber Dual Compound oder Maxxpro :-D
Man kann das ganze dann auf die Spitze trieben: Mit DH Karkasse kann man ca 0,2-0,3 Bar weniger Druck fahren ohne sich die Felge zu zerdengeln. Durch die bessere Dämpfung im Reifen kann man dann noch den Rebound der Gabel etwas schneller machen.
Und mit Einlagen (z.B. Cushcore) wird das ganze nochmal verstärkt.
Fahre jetzt im Winter auch EXO Reifen, da ich langsamer unterwegs bin als im Sommer brauche ich nicht unbedingt DH Reifen und es gibt viele Reifen nicht in einer härteren Mischung für den Winter bei stärkerer Karkasse. Ich musste aber an der Gabel und am Dämpfer bisschen tunen damit ich nicht von den Wurzeln ins All geschossen werde :-D
wenn Reifen weich sind und die Federung dagegen eher hart dann bouncen Reifen weil sie ihre Energie (durchs Zusammendrücken) wieder abgeben bevor die Federung reagiert/reagieren kann. Federung und Luftdruck(bzw Härte der Reifen) müssen zusammenspielen - aber das hast du beim rebound ohnehin auch erwähnt 👍🏻
Weiche Mischungen sind defintiv angenehmer zu fahren (aber auch schwerer zu Treten, und am E-MTB belasten die den Akkuverbrauch etwas mehr).
Ich bin bei Maxxis übrigens immer die Exo Varianten gefahren - habe Exo+ und DD probiert, bin aber (auch wegen dem Gewicht bzw der rotierenden Masse am reifen) wieder bei exo gelandet. Die Kenda fahre ich jetzt auch mit ATC, was bei Maxxis dem EXO entspricht (statt AEC was EXO+ entsprechen würde).
Gutes Feedback und Kommentar. Danke dafür👍🏻🤗
@@mr_eit Was mich bei bis jetzt allen getesteten Reifen stört, bei kalten Temperaturen werden die Reifen hart, bzw. der Gummi. Am schlimmsten bei Maxxis maxxgrip Reifen, aber auch bei Michelin ist dies so. Hört sich bei knapp unter 0 Grad an wie Legosteine :-D.
Habe gelesen dass der Black Chili Compound von Conti nicht verhärtet, weißt du darüber mehr?
Finds komisch dass es keine (bis wahrscheinlich auf Conti) weichen Reifen fürs Mtb gibt, die auch bei kalten Temperaturen sehr weich sind, beim Auto klappts ja auch....
Bin bislang keine Conti gefahren, hab daher keine Erfahrung damit.
Bei Maxxis weiss ich das die 3C härter werden und die 2C im Winter besser sind.
Hab grundsätzlich das Gefühl dass „billigere“/härtere Mischungen im Winter weniger hart werden als die weicheren Grip-Mischungen. Umso weicher der Gummi desto temperaturempfindlicher scheinen die Dinger zu sein.
Die Kendas die aktuell drauf sind, sind auch eher Sommerreifen aber eher wintertauglich wie die Maxxis Kollegen (wobei sich hier die Erfahrung auf erst zwei Wochen mit echtem Frist beschränken).
Da Winter traditionell eher keine echte Bike-Saison ist scheinen Hersteller kein gesteigertes Interesse zu haben dafür extra Reifen zu bauen.
Tolles und sehr aufwendig produziertes Video!! Schätze ich und bin jetzt besser informiert.
Danke
Danke dir für dein Feedback - freit mich wenns gefällt UND weiter hilft 👍🏼🤗
Tolle arbeit wie immer
werde ich mir im Frühling noch mal anschauen
Absolut cooler Typ mega Sympathisch und diese mega Qualität deiner Videos ist einfach ein Beispiel für die meisten hier auf RUclips vielen Dank
Danke dir, für dein Feedback - sowas hört/liest man gern 🤗👍🏻
Erstmal schönes Video und heftige Location am Anfang 👌🏾Ich fahre am liebsten Continental 👌🏾
Ich fahre die preiswerten Tough Tom und Rapid Rob rund 2000 Km ohne Probleme. Pampa, Waldwege und Straße machen mit den 29 Zöllner auf jeden Fall Spass.
es miss nicht immer ein teurer Reifen sein - der zum Anwendungsfall passende Reifen ist oft der bessere 😁👍🏼
Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer ;-)
Aber du machst super Videos, freue mich jedes Mal aufs neue. Sehr informativ und unterhaltsam zugleich
Nett gem8, danke. Allerdings folgende Hinweise: Ich fahre den Winter durch im Taunus, bei Schnee und Matsch. 2,8er haben dabei (auf sehr weichem Grund) enorme Vorteile. Und bzgl. "Grip" sollte man differenzieren: In Traktion (hinten) und Spurtreue (vorne).... 😁😎
Auch ein Hinweis: fahre auch den Winter durch, letzten Winter mit 2.35er. Der Luftdruck ist oft entscheidender als die Breite selbst 😉. Das breiteste was ich hinten aktuell noch fahre ist 2.6. Was die Spurtreue angeht geb ich dir recht, da bieten 2.8er am Vorderrad ein "ganz eigenes Fahrgefühl"
Sehr hilfreiches Video zur Auswahl des persönlich benötigten "richtigen " Reifens!! Herzlichen (wenn auch etwas späten) Dank dafür! ❤
wenn man in die RUclips suche "mr eit reifen" eingibt kommen noch ein paar andere Videos zum Thema (ua auch zum Profil usw.) 😉👍🏻
@@mr_eit Habe ich schon alle gesehen, bei mir gerade aktuelles Thema, danke nochmals für deine tollen Tipps & Videos! ❤
Macht einfach Spaß deine Videos zu gucken!
Danke!
Super Video. Fahre hinten Magic Mary 2.8 Soft mit Apex und vorne Magic Mary 2.35 ultra soft downhill
2.35 🤭 Mutig 👍🏻🤗
Cooles Video, wie immer👍
Fahre hinten u. vorne den Eddy Current in 29x2.6. Prio 1 war max. Pannenschutz, Prio 2 max. Grip. Beim Thema Reichweitenreduzierung aufgr. erhöhtem Rollwiderstand frage ich mich immer, ob dieser Effekt nicht hauptsächlich auf Asphalt zum tragen kommt? Spielt dieser Effekt im Gelände wirklich eine Rolle? Fahre den Eddy erst seit Dez. und kann diese Frage für mich noch nicht abschließend beantworten. Aber eines ist sicher: der Eddy kann was💪
Rollwiderstand ist auch vom Untergrund abhängig - stimmt. Beim Eddy kommt aber noch Gewicht dazu dass sich in Form von rotierender Masse stärker auswirkt. Fairer Weise muss man aber auch sagen: einfach mal etwas weniger auf Turbo und schon hat man die Reichweite wieder herinnen. den meisten Reichweitenverbrauch generiert nämlich immer noch der Fahrer (und dessen Gewicht) selbst 😉😁
Als MTB Anfänger ohne "E" bin echt dankbar für informative und unterhaltsam gemachte Videos. Richtig gut. Abo da gelassen.
Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer
Danke für dein Feedback 😁👍🏼
Ich fahre Hinten einen Maxxis Minion DHR 29" 2.30 und vorne Maxxis Dissector 29" 2.40. Bin gespannt wie gut sie laufen. Fahr ein Ghost SLAMR 6.7 Corbon mit 130mm Federweg(Stahlfeder hinten😁) klasse Ansprechverhalten.
Danke für deine lustigen und schöne Videos, selbst meine 7Jährige Tochter schaut gern zu!! LG aus Schwaben
Danke dir und Gruss an alle Zuseher_innen bei euch 🤗😁👍🏻
Super Geiles Video!!! eher gesehen und ich hätte mir nen Unfall erspart, dein Humor ist einfach KLSSE.
Unterhaltung mit Mehrwert, danke.
Super Video 👍 Merci
#Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer
Sehr interessantes Video! Gutes Thema, sehr unterhaltsam erklärt und immer nen Espresso am Start!!👍
Danke dir.
Ja, ohne ☕️ geht in der Früh gar nichts😉😁
Vorne und hinten Butcher Grid black diamond vorne 2,6 ( bald auch 2,3 ) hinten 2,3 beides Tubeless am Specialized Levo Comp 2020 :P
Sehr sehr cooles Video
Informativ und gut gemacht - zumal es glaube ich wenige Themen gibt, die noch komplexer sind und einen größeren Einfluss auf das Fahrverhalten haben.
....und.....by-the-way....sehr unterhaltsam.
Topp!!!!
Danke fürs Feedback, freut mich wenns gefällt UND man was lernt dabei 🤗☕️👍🏻
Super Video, sehr informativ und Sau lustig. 👍
Danke dir 😁👍🏼🤗
Wieder einmal ein ein tolles Video von Dir. Da fängt das Wochenende doch wieder SUPER an. Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer! LG vom Kanal h3llsplanet ^^
So warm wie es derzeit ist brauchts nicht mal ne Schwalbe 😋👍🏻
Moin, also bei dem Video fallen mir nur 4 Buchstaben ein -GEIL-
Bist ein sehr guter Erklärbär.
Informatives Video, aber der Tipp mit dem Mudguard... tztztzt 😅 Da gibt's doch Lösungen die deutlich sexier sind 😉
PS: für Hometrails mit technischen Sequenzen und viel Flow: 2.4 WT Maxxis Minion DHR II EXO TR MaxxGrip (front) und 2.5 WT Maxxis Aggressor mit DoubleDown Karkasse (hinten) 👌
😄 ja, so ne Sexy Schlam:pe ist was Feines 😁👍🏻 (beim Schneiden hab ich mir gedacht: "ach, ich lass das drin, mal schaun ob ....." 😉👍🏻)
Den 2.5er Agressor (aber ohne DD) hab ich am Ghost auch am Hinterrad - hat sich mittlerweile zu meinem liebsten Maxxis-Hinterreifen gemausert.
Michelin E Wild 2.8 vorne und hinten. 2. Satz bereits. Mega Reifen meiner Meinung nach. Luftdruck vorne 1,5 bar, hinten 2,0 bar.
Schwalbe Luftdruck Prüfer habe ich schon, sehr nützlich das Ding.
Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer! 😉 Danke für das super Video. Sehr erfrischend 😅
Echt klasse Video, sehr gut erklärt echt Spitze und ja Du hast natürlich Recht mit den 2.8. Das ist mir bewusst, aber noch fahre ich den 2.8 Eddy Current liebend gerne
ich mag/mochte die 2.8er auch - aber jetzt brechen eben dürre Zeiten an, da heisst es Reifen enger schnallen 😉
Großartiges Video...danke...ich seh endlich mal mehr durch
freut mich - danke dir für dein Feedback 🤗👍🏼
Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer.
Start your Sunday right. Kaffee und ein Video von Mr.E.
Also. Eddy Current (Front+ Rear) oder alternativ den Michelin E-Wild (Front+Rear). Beide in 2.8 mit absolut minimalem Luftdruck.
Warum: Wohne auf 1800m Höhe und demnach fahre ich 90% hochalpine Trails. Komme ursprünglich aus dem Downhill, daher geht es bei mir immer etwas ruppiger zur Sache.
Rollwiderstand und Akku-Reichweite ist aber auch ein Ding. Würde daher auch gerne mal einen 2.6 ausprobieren.
Eddy und E-Wild dürften die eindeutigen E-Bikereifen Favoriten sein hier 😉👍🏼
2.8 sind auch fehlerverzeihender - draufhalten und durch. Die Dinger haben schon viele Vorteile. Und Reichweite ist nicht Alles🤗
Danke für deine Videos ! Immer lustig und gut erklärt macht richtig spaß !!!
Liebe Grüße aus Niedersachsen, Maik und Anja
Danke dir für dein Feedback - Gruss retour🤗👍🏻
Sehr amüsant und gleichzeitig informativ. Mein Abo hast du.
Danke dir 🤗👍🏼
Ich möchte einen Reifendruckprüfer :D :D
Mit einer Tasse Kaffee sind deine Video doppelt so Informativ :)
😁👍🏻
Vielen Dank, mache gleich mit dem Luftdruckvideo weiter...
Fahre den Maxxis Dissector 29x2.6 VO/HI am Santa Cruz - Heckler, perfekt für Schotter, Trail und Asphalt :)
Deine Videos sind der Hammer,ich muss mir immer das Grinsen 😀 verkneifen 👍👍👍👍👍👍👍👍
VR: Conti MK 2.4, HR: Xking RS 2.2
22 ist schon ne ordentlich XC Ansage 😁👍🏻
Mr. Eit, du bist weiß Gott das angenehmste und lustigste aller EMTB- Tuber... Könnte mich über deine Kaspereien weg kugeln vor lachen... Bleib uns ja erhalten.
ich hab nicht vor vorzeitig abzutreten - bleibt auch ihr mir gewogen 😉😁👍🏼
Geile Infos, geiles Video, geiler Typ! Abo is da, ich freu mich mich durch deine Videos zu arbeiten 🤘😀
geiles Kommentar 😉😄👍🏻
Hallo Mr. Eit!
Zuerst einmal danke für das Video, „bremsi, bremsi“😂
Eine gelungene Zusammenfassung der Einflussgrößen auf die Reifenwahl.
Zu meiner Kombi, ich fahre Maxxis, jetzt dank einem anderen Video von Dir in tubeless👍
hinten: den Aggressor, lauft gut, da wir in den letzten Jahren immer trocknere Herbst- und Winterzeiten haben.
vorne: Minion DHF, maxxterra 3C,
beide in 2,5“.
Hier kommen Haltbarkeit, mit passendem Rollwiderstand, auch bei mal nich so schönen, befestigten, Passagen und für mich i Trail und mal Bikepark ausreichend Grip zusammen.
Wo hast Du das Video gedreht? Dort sieht es schön aus.
VG
Manuel
gute Kombi hast du da montiert - Aggressor hab ich am Ghost Fully auch hinten montiert 👍🏼 Ein prima Allrounder mit gutem Grip.
Gefilmt wurde in der „Buckligen Welt“, die Region ca 100km südlich von Wien 🤗
Mr. EIT Dann muss ich dass mal in einen der nächsten Urlaube in Österreich einplanen.
Ich fahre meine Klassiker mit Schwalbe Nobby Nic anstatt Panaracer Smoke/Dart auf dem Juchem und Conti Sport Contact auf dem Scott. Soweit kann ich nichts schlechtes über beide sagen außer das der Schwalbe einen deutlich geringeren Rollwiderstand als die Panaracer hat und das Scott fast nur noch auf der Straße bewegt wird...
Welche Faktoren man beachten soll, wird im Video ja ausführlich behandelt und am Ende entscheidet eh der Fahrstil, der persönliche Geschmack und der Geldbeutel bei jedem selbst😉
Tolles Video weiter so!
danke für dein Kommentar - dem kann ich gar nichts mehr hinzufügen 😉👍🏻😁
Continental Kaiser hintn und Baron vorn
Wie immer ein sehr unterhaltsames Video. Und.... Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer!
Der reifenversteher 😂💪👍 wieder mal super Video . Danke 🙏
Ja schon echt gute Videos mein Abo hast du
Hast du Tipps zur E Bike Pflege? Konservierung bei schlechtem Wetter etc?
Ich noch relativ neu dabei was Fahrrad und allgemein E Bike angeht. Bin eher der Asphalt Fahrer nur am We geht es ab und an auf die Piste, möcgte aber sehr ungern Rost am Bike haben
„Konservieren“? Bei schlechtem Wetter wird gefahren, nicht konserviert😉
Zum Thema Pflege gabs schon Videos:
ruclips.net/video/rx8dTP1EIPk/видео.html
ruclips.net/video/PZqnjraSRPA/видео.html
und
ruclips.net/video/ShxiRXacqh8/видео.html
😉
Rosten tut so schnell nichts - solange man es regelmässig fährt, dann hat Rost keine Chance. Als Erstes würde ohnehin die Kette zu rosten beginnen (innen drin, an den Bolzen - nach dem waschen trocknen und dann etwas einölen reicht da aber schon)
Also ich fahre am liebsten grobe Stollen! Und nicht schmaler als 2.5! Ich find alles unter 2.5 ähnelt einem rennrad😂 leider muss ich sehr aufs geld achten deswegen kommt es meistens nur auf die sau schweren schwalbe magic mary bikepark raus... aktuell fahr ich specialized hillbilly/Butcher/slaughter wechsel immer mal wieder... (mega geile teile) (die waren original auf meinem Fahrrad) Achso und ich fahre viel auf der Straße... da mach ich mir dann die schwalbe g-one 2.8 drauf! Sehr breit! Sehr schön zu fahren!
mit "groben Stollen" bist du beim Hillbilly richtig 👍🏻😁
sehr gut erklärt , top Video , hoffentlich haben die meisten das verstanden .
LG
ich sehs mir selber grad nochmal an und versuchs zu verstehen 😉😁
@@mr_eit Super !
Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer!
Danken für dieses sehr informative Video!
Es ist sehr erfrischend in der heutigen Zeit so viel geballtes Wissen in einen Video zu finden ohne die Aussage, das ist der/die/das beste was es gibt, kauft es!
Danke für dein Feedback.
Wegen dem "kaufen" - die Reifen im Video habe ich selbst gekauft. Es hätten aber noch 3 weitere Reifenmarken dabei sein sollen. Alle 3 haben bereits Interesse gezeigt und grundsätzlich zugestimmt. Nachdem ich aber im Detail gesagt habe wie ich das Video umsetze (nämlich eben OHNE einer Kaufempfehlung am Ende) haben ALLE 3 ihr anfängliches Angebot Reifen zur Verfügung zu stellen zurück gezogen. Es besteht also eine gewisse Erwartungshaltung Seitens der Hersteller die eventl auch erklärt warum viele andere Videos durchaus einzelne Modelle hervorheben. Ein Hersteller der von seinem Produkt allerdings wirklich überzeugt ist, sollte keinen Vergleich scheuen.
Lenken, bremsen, Traktion......Maxxis Assegai 2,5 Zoll breit und Minion DHR II in 2,8 auf 27,5. Einmal Tube und einem zweiten LR Satz Tubeless. Die Reifen passen zu mir. 😎🥰
wenn man passende Reifen gefunden hat ist das Super (sicherheitshalber gleich nen zweiten Satz bestellen, wer weiss wie lange es die noch gibt. Auf der Maxxis Seite wird der neue Minion DHR nur noch bis 2.6 geführt. Kein 2.8er)
Ich fahre vorn und hinten einen Schwalbe Smart Sam Plus. Er ist kein idealer Reifen für jeden Zweck aber ich komm wunderbar damit zurecht, bei jedem Wetter und auf jedem Terrain. Da ich fast jeden Tag in der Stadt, auf Schotter und kurze Waldstrecken zurücklege, brauch ich einen universell einsetzbaren Gummi. Entweder er ist universell einsetzbar oder ich komm nach 2 Jahren Dauerbetrieb einfach gut damit zurecht.
Wie immer ein super Video. Jetzt mal eine Frage über die Lebensdauer deiner Reifen, wie viele Kilometer schafft denn im Schnitt ein Hinterreifen bei dir? Und wann wechselt du in aus, erst wenn er glatt wie eine Leberwursthaut ist schon schon früher?
Die Lebensdauer hängt stark davon ab wie und wo gefahren wird und ist daher kaum bis gar nicht übertragbar.
Vorallem weil jeder das Lebensende eines Reifens anders definiert. 🤷🏼♂️
Ich hatte schon Reifen in 3 Bikeparktagen komplett zerstört und andere sind seit letztem Herbst am Rad drauf und bleiben dort auch.
Gewechselt wird bei mir erst wenn er nicht mehr tut was er soll. Dh entweder ist er kaputt oder so abgefahren dass ein Semislick mehr Grip bieten würde. Wobei auch das von der Jahreszeit abhängt. Im Sommer brauch ich eigentlich nur die Seitenstollen, sind die ab kommt auch der Reifen runter. In matschigen Wetter soll auch die Lauffläche griffig sein. Aber generell kann man sagen dass ich Reifen erst wechsle wenn die Stollen auf der Lauffläche kaum mehr als solche erkennbar sind oder der Reifen einen Defekt aufweist, je nachdem was früher passiert.
Wahnsinns (Video)Qualität die du hier ablieferst. Verstehe nicht warum du nur so wenig Abonnenten hast. Im deutschsprachigem Raum mit einer der besten Videos übers Radln. Weiter so :)
Danke dir - solch Komplimente hör/les ich gern 🤗
Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer.
Danke für deine sehr informativen und unterhaltsamen Videos
Halleluja - was für ein "Video"-Ritt !! 😅 Merci für die tollen Infos und den absolut nicht zu vernachlässigenden Unterhaltungswert. Bin gleich mal im Abo dabei.
freut mich wenn gefällt 🤗👍🏻
Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer!
Geiles Video und Top Qualität wie immer... weiter so!
Danke dir 👍🏼☕️
echt voll cooles video ...
In KW 10 kommt mein neues bike, ein STEREO HYBRID 160 HPC 27.5
Vorderreifen: Schwalbe Magic Mary Kevlar, Addix Soft, Super Gravity, Tubeless Easy, 2.60
Hinterreifen: Schwalbe Hans Dampf Kevlar, Addix Speedgrip, Super Gravity, Tubeless Easy, 2.60
Ich hoffe dass die Reifen einiges mit machen und aushalten
Maria und Hans - die Zwei wissen schon was zu tun ist 😉👍🏼
Als Super Gravity sollte die Beiden auch so schnell nichts erschüttern 🚵🏼♂️🤗
Du bist der Knaller.....aber solche Leute gefallen mir 👍
Nun zum Video , klasse und super kurzweilig erklärt, nur beim Thema 2.8 bin ich anderer Meinung. Schwalbe hat den Eddy und Michelin den E-Wild erst rausgebracht und das nur in 2.8 und die DHR / F sind auch noch im Programm.
Trotzdem klasse Video weiter so, Abo haste.
Servus - 2020er Modelle vom DHF/DHR sind lt. Maxxis max 2,6. Und es stimmt das Michelin sehr spät mit seinem E-Wild rausgekommen ist und es den nachwievor in 2.8 gibt (nur in 2.8 und 2.6, den gibt es har nicht schmäler). Schwalbe hat seinen bereits seit Jahren erhältlichen Eddy nicht mehr aktualisiert. Das neue Render E-MTB von Radon wird sogar mit 2.5er Reifen ausgeliefert. Scheinbar haben Hersteller selbst kein gesteigertes Interesse mehr am 2.8er. Was ich - aus Herstellersicht - teilweise verstehen kann, weil dadurch die Bikes leichter werden und "22,9kg" schaut im Prospekt einfach schicker aus wie "23,1kg"😉
Ich bin die 2.8er am Ghost Fully gern gefahren und sie haben definitiv viele Vorteile. Aber die meisten Reifenhersteller haben keine neuen 2.8er mehr im Programm. Der Vielfalt täte es gut wenn es weiterhin einen vernünftige Auswahl von 2.8ern gäbe am Markt. Viele fahren die Reifen sicher weiterhin sehr gern. Mal schaun - vielleicht haben wir ja Glück und ich hab mit geirrt 🤗
Sehr cooles Video. Vorne Magic Mary 1,8 Bar. und Hinten Hans Dampf 2.0 Bar in 27,5 x 2,6. Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer.
Ps Weiter so bestes Reifen Video was ich gesehen habe.
Danke dir - für das "beste Reifenvideo" 😁👍🏻
An meinem neuen (und erstes MTB, obwohl schon alter Sack) sind Schwalbe Smart Sam drauf. Ist wohl ein billigerer Reifen, aber bis dato gut genug. Ist wohl ein zwischending, aber da ich immer zu den verschiedenen MTB trails mit dem Rad hinfahre (also nicht mit dem Auto), ist es doch angenehm das diese auch auf der Anfahrt auf Fahrradwegen gut laufen.
Smart Sam ist ein guter Allround für eher festen Untergrund aber auch - wie du richtig erkannt hast - auch gutem Rollwiderstand auf befestigten Wegen. Wer viel auf Radwegen, Forststrassen fährt und einen geringeren Trail-Anteil hat (btw diese dann nicht allzu technisch werden) ist der Smart Sam eine gute Wahl
Bislang war ich kein Fan der Specialized Reifen, bzw. hab sie eigentlich gehasst. Beim letzten Kenevo hab ich sie sofort nach dem Kauf ersetzt.
Beim neuen Kenevo hab ich den "neuen" Diamanten noch ne Chance gegeben und bin echt mega überrascht, fahren sich selbst bei üblen Bedingungen richtig gut.
Gut aber sobald die "fertig" sind gibt's wieder richtige Reifen... die Magische Marie in ganz ganz weich ❤️
Aber: Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer aber dafür mega Freude!
schön zu hören, dass ich nicht der Einzige bin den die neuen Diamanten überrascht haben 😁👍🏼
Vorteil bei der Mary ist auch, dass es die in verschiedenen Varianten gibt
Super Video!!! Danke
Ein Schwalbe macht noch keinen Sommer.
Ich hab' viel gelernt im Vid, & auch: "Auf guten Reifen steht Maxxis!" & "Auf Top Reifen steht High Roller II (jetzt Assegai)!"...LOL
Für mich ist der HR II im Mittelgebirge der beschde Allrounder (man wechselt nicht bei Nässe oder Trockenheit den Pneu)
wo hoabe kanschd...LOL 3C MaxxTerra 27.5x2.4 mit Schläuchen und läuft. Da ich old-school bin habe ich den auch auf'm Hinterrad, weil wenn es vorne klappt, dann auch am Hintern...LOL Habe ihn auf meinem Cube Fritzz HPA SL 27,5 montiert.
Puh Thema Reifen sehr schweres Thema. Klar manche sagen wie MR.Eit es gesagt hat mir wurscht wat ich für Reifen aufziehe und Marke auch egal Hauptsache es rollt. Ich suche ja heut noch die Perfekte Mischung ein guter Anfang waren Maxxis die waren Bombe haben 3 Jahre gehalten harte Mischung Grip war zu 100 % da. Jetzt nach den Maxxis teste ich die Bontrager XR2 Team Issu mit Inner Strength-Flankenschutzund Aramidwulstkern. Sie sind schön ruhig und lassen sich super fahren. Ich lass die erstmal drauf und schaue wie die so im Langzeittest sind. Aber ich hab mich wirklich gefragt MR EIT warum waren denn keine Michelin Reifen dabei ??? Also bin mit meinen Rennradreifen voll zufrieden. Klar es gibt so viele Reifenmarken aber ich glaube die MTB Reifen von denen sind ganz gut. Tolles Video schönes WE euch allen und gute Fahrt
bin früher (1990er) fast ausschliesslich Michelin (die Grünen, irgendwas mit "Gripper" im Namen) am XC Hardtail gefahren. War eigentlich auch immer sehr zufrieden. Bei den Aktuellen Modellen stört mich die verfügbare Breite (schmäler wie 2.6 sind die nicht zu haben) und die recht auffällige Bedruckung an den Seitenwangen. Gäbe es die in 2.4 oder 2.5 hätt ich die mir draufgetan. Die Michelin waren mit den Kenda bis zum Schluss in der Endauswahl. Aber vielliecht kommen ja noch schmälere Modelle (die auch etwas leichter sind) 😉
Wie immer was gelernt :)
und eine Schwalbe macht noch keinen Sommer!
da hst du recht, mit den Schwalben 😉👍🏻
absolut aktuell , vorn 29er Schwalbe Marathon Plus MTB 2,1/ hinten 29 er Continental X king 2,4 , Abo is klar , was nen zufall heut aufgezogen lupt super Wald teer mag er gern da vorn
meine reifen müssen keinen teer mögen - ich mag den auch nicht 😬😉
Eine Empfehlung war ja der Spezialized Hillbilly. Währe da eher der Grid oder Black Dmnd zu empfehlen? Bin jetzt erst auf den Kanal gekommen. Super Videos und gute Qualität. Fahre selber im Gebiet von den Videos.
Ich fahre den HillBilly NUR vorne - und Butcher als auch HillBilly am Besten in BLCK DMND. Da sind die Seitenwände steifer, Karkasse etwas fester und der Reifen an sich auch pannensicherer. Die „normale“ Grid Version ist mir persönlich „zu schwammig“/zu weich. Ist aber sicher persönliche Geschmackssache und hängt vom Fahrstil ab. Dass die BLCK DMND mehr verkraftet ist aber Fakt
das war mal wieder ein geiler Beitrag zum Thema MTB 😂