Bestes Luftdruck Video was ich bisher gesehen habe!!! Sollte jeder verstehen auf was es ankommt den Perfekten Luftdruck für sich zu finden! Saustark 💪🏻💪🏻💪🏻
Gibt’s nochmal nen Kommentar von mir 😉 Je nach Untergrund fahr ich 1.2-1.4bar am VR und hinten jeweils 0.1bar mehr. Hinten ist ein CushCore Trail drin. 2 Gründe für das Insert: die Progression des Reifens als Luftkammer wird steiler(wie Token in der Gabel/Dämpfer) - damit ändert sich relativ deutlich auch das Feeling am Hinterrad, da der Reifen nicht mehr so arg durchschlägt…was ganz am Ende natürlich auch am Insert selbst liegt im Falle eines Durchschlags. Und zweitens…Pannenschutz. Der Reifen wird von dem Insert in die Felgenflanke gedrückt und Burping ist kein Thema mehr (nicht mal bei 1 bar im Hinterrad😂😂). Zusätzlich dient der Einsatz als Durchschlagschuz (ähnlich dem Gummipuffer auf der Führungsstange vom Stahlfederdämpfer) und verhindert zu arge Schäden an den Felgenflanken. Was bei unterschiedlichen Karkassenaufbauten auch noch zu beachten ist…natürlich dämpft die Papierkarkasse vom CC Reifen kaum, die ist ja super dünn und wahnsinnig flexibel. Beim anderen Extrem - DH Karkasse dämpft die Karkasse durch den wesentlich dickeren Aufbau schon deutlich mehr. Durch die Materialstärke ist der ziemlich zäh (quasi zu viel Zugstufe). Merkt mal relativ deutlich auch schon bei der Montage…den CC Reifen drückst stressfrei mit den Fingern in die Felge, beim DH Reifen brauchst für die letzten paar Zentimeter nen Reifenheber. Schönes Vid, gut erklärt 👍
Gutes Thema, gut erklärt. Danke! Ich hatte bei meinen Tubelessrädern mal beobachtet, dass beim Kurvenfahren mit zu niedrigem Druck das Risiko besteht, dass der Reifen am instabilen Reifenwulst rapide Druck verlieren kann.
Ich hatte mein MTB im Service und es hat sich danach richtig komisch auf dem trail angefühlt bis ich nach dem Luftdruck geschaut hab. Danke für 3,5 Bar 😂
@@E620SE das weiß ich noch nicht, die Luft ist ja schnell wieder raus gelassen. Aber ein Kumpel hat mir danach erzählt dass er immer mit dem Druck fährt, und ich verstehe nicht wie das gehen soll 😅
Ich fahre in der Stadt und auf Dirt vorne 2,5-2,8 und hinten 3,4-3,8 bar. So krieg ich keine Durchläge mit anschließenden Snakebites wenn ich auf Treppen springe und runterrausche und bremse. Bei den empfohlenen Reifendruck krieg ich auch Durchschläge auf Trails mit vielen Wurzeln und Felsen.@@heinzheinz4742
Seit langem mal wieder gefahren und bei den Anstiegen ist mir im Schlamm ständig das Hinterrad weggerutscht, neues Bike und fühlt sich nach hohem Reifendruck an, da hab ich doch hier gut was gelernt um das zu optimieren, besten Dank, toll visualisiert und erklärt!
Ich wundere mich immer wieder, wie viele Biker auf sündhaft teuren Bikes völlig falsche Luftdrücke und Fahrwerkseinstellungen fahren. Fällt an der Eisdiele halt nicht auf ;-) Klasse Video!
Immer dieses Eisdiele-Szenario... Naja die meisten sind halt sehr vom Marketing beeinflusst und wollen dann kaufen und kaufen aber dann Zeit da reinzustecken und sich mit Setup außeinandersetzen machen se nicht
Super Video! Ich hätte noch erwähnt dass man den Luftdruck natürlich vor jeder, wirklich jeder Fahrt überprüfen muss! Wirklich muss! Und zwar immer mit dem gleichen Messinstrument aufs 0,1bar genau!
Super Video, anschaulich erklärt 👍🏻🙂 und Respekt dass du mit den beiden extremen Luftdrücken (viel zu viel / viel zu wenig) den Trail noch so runterballerst 😆😎😱
Klingt eigentlich logisch, hab’s trotzdem nie beachtet.😅 Heute gleich ausprobiert, hab mich gewundert welche positiven Auswirkungen der niedrigere Reifendruck bei mir hatte. Und ich war noch mehr überrascht, das der Rollwiederstand kaum darunter gelitten hat. Zumindest so lange man nicht auf Asphalt ist, rollt der Reifen gefühlt besser als vorher mit 2 Bar. Danke fürs Wachrütteln!!!
Super Video ! Luftdruck pass ich auch immer direkt nach einer Abfahrt nochmal an . Mit den Jahren entwickelt man da so ein Gefühl für Luftdruck in Reifen und Gabel ... keine Ahnung warum das so ist hahah
Toll erklärt , habe mit 50 meine ersten tubless Reifen und musste mir im Radladen erstmal erklären lassen,da ich keinen Vorteil festellte und auf höhere Geschwindigkeiten tippte,dass der Vorteil bei wenig Luft und durchaus moderaten Tempo liegt 😅...Mein Problem ist allerdings , ich will mehr Fitness machen mit dem bike ,wiege dementsprechend 118 kg bei 187cm immerhin und zu trail geht es immer durch die Stadt über Asphalt ...also nichts nervt mehr als hier der große Rollwiderstand....aber ich werde noch testen und mich runter tasten, im wald macht es sicher spaß mit richtig grip,die 2,5 Maxxis stehen auch recht stabil bei 2-2,5 bar,da habe ich schon gestaunt 👍😎
Ich fahre tubeless bei 27,5 2,5 Zoll Reifen mit 1,2 - 1,4 vorne und 1,3 - 1,5 hinten. Je nach Witterung und Terrain passe ich den Luftdruck an. Bin bis jetzt mit dem Druck sehr zufrieden und hatte seit der Tubeless-Umstellung vor einigen Jahren nie mehr einen Platten.
Danke für den Test und klar kannst du uns keine Werte nennen für den optimalen Luftdruck. Dort spielen zu viele Faktoren mit wie, Fahrergewicht, Fahrerskills, Fahrweise und auch das Terrain. Gruß Dirk
Haben den gleichen Lieblingsluftdruck ;) Meine Analyse ergab: fahre weniger hart, dafür mit viel mehr Gewicht auf dem Trail :D ... ach ja im Winter, wenn der Gummi hart wird, nehme ich gerne auch etwas Luft heraus :)
Tolle Tips, die auch funktionieren. Kann das voll bestätigen. Ich starte oft mit zu viel Druck, dann hüpft das Voderrad und das Rad läuft schlecht. Ich lasse dann sukzessive Luft raus, bis es für die Trails am tag passt. Ist schon vorgekommen, dass ich ein wenig zu wenig hatten, dann ist schwammig, ist nicht so lustig. Beim letzten fahen mal mit einer anderen Pumpe den rchtigen Druck eingestellt, war dann auch wieder falsch, da die Manometer anders messen. Jordi, passt alles, was Du sagst, TOP
Muss mir auch so ein kleines Meßgerät holen. Letztens hab ich bei nem Manual auf der Straße gespürt, dass der Hinterreifen schwammig ist. Beim Daumentest fand ich es aber noch ok. 10 min später aufm Trail: Durchschlag und Reifen aufgeschlitzt. Felge hat auch ne kleine Macke, ist aber noch ok. Seitdem fahre ich die Reifen tendenziell lieber zu hart. 😂
Ich war damals sehr triallastig unterwegs. Ich habe mir in mein hardtail deswegen damals 47mm breite trial Felgen eingebaut. Das war schon irgendwie geil. Dann auch immer fette Reifen. Meistens so 26x2,5“ oder was der Rahmen hergab und schwere Reifen. Rollte wie scheiße, aber mörder grip und mega Dämpfung. Und die Durchschläge waren mitunter pervers hart, aber nur ganz selten mal nen Platten gehabt, obwohl natürlich auch nur wenig Luft drauf war. Das feeling war aber geil.
5-7 Jahre kaum MTB gefahren. Neues MTB kam nun mit Vittoria Barzo Reifen. Da steht drauf Minimum 2.0bar. Dachte sofort, bin doch früher deutlich unter 2bar vorne gefahren, was denn da los. Muss man sich an sowas halten. Mit 2.0bar ist der Grip nun wirklich suboptimal.
Seit dem ich tubeless fahre merke ich das ich mehr grip habe, eigentlich ist alles besser, grip, Abrollverhalten und mit dem Service hab ich auch keine Probleme, nur beim Handling durch den potentiell noch etwas "weicheren Reifen" in Kurven manchmal das Gefühl der Hinterreifen kippt mir weg, fühlt sich irgendwie unsicher an, war aber nie was 🤷♂️ ich fahr immer so zwischen 1,2 und 1,8 bei 70 Kilo und fahr aber auch ein "Fitnessbike" * (Zu meiner Zeit war das noch ein Hardtail MTB😂) mit Gravelreifen
Das Thema Belaege und Scheiben waere mal interessant. Gibta ja haufenweise Hersteller neben den 3-4 grossen Herstellern. Ob da was standhafter, verschleissfester oder Verzugsfester ist. Inserts war auch so ne Sache. Ausser Procore schauen alle recht aehnlich aus.
Richtig hilfreiches Video, aber sagst mußt mit optimalem Luftdruck, weniger treten wie mit zu hohem Luftdruck, ist doch physikalisch nicht möglich, da hoher Luftdruck weniger Rollwiederstand hat 🤔 Sonst aber nachvollziehbar und Top 👍
Hey Jurgen, Dankeschön :) Bzgl. Luftdruck musst du es „Offroad“ betrachten - nehmen wir einen Wurzelteppich: ein harter Reifen holpert über jeden drüber und wird gebremst… ein weicher Reifen passt sich an die Kanten an und gleitet drüber -> niedriger Rollwiderstand. Im XC fahren sie deswegen teilweise unter 1 Bar Also ich meine den Rollwiderstand auf dem Trail, nicht auf der Straße oder Schotterweg :)
Sehr gutes Video und Danke! Es bestätigt exakt meine Theorie. Zwischen Vorderreifen und Hinterreifen Druck bevorzuge ich vorne signifikant mehr Druck als hinten. ... Isch möschte eusch heute ... -> Ich als Bayer musste mir das Video aber ernsthaft mit Ton-aus und Untertiteln anschauen, sonst krieg ich Ohrenkrebs. 😂
danke :) Wieso fährst du am VR aber signifikant mehr Druck? Was ist der Sinn dahinter? Interessiert mich… Haha ja gut, gegen meinen Akzent kann/will ich nichts machen 😄👍🏻
Hardtail, 84Kg, 29er, wieder Schlauch, vorne Schwalbe RRay 1,7-1,8bar, hinten Schwalbe RRalph 2,3bar. 29x2,35" Läuft wunderbar im Gelände, mehr ist mir zu hart, weniger schmieren/walken mir die Reifen in der Kurve weg.
Fahre seit 30 Jahren sehr ambitioniert MTB. Habe 80 kg und meistens 2,5 er Schlappen. Durchschläge habe ich immer, ziemlich sicher aber weniger als 1,8 bar. Wer hier erzählt, dass man mit 1,2 bar klar kommt, der wiegt 40 kg und fährt murmelbahn
@@jordan.hugo_mtb Also "Murmelbahn" 🤣Da fährt man doch keine 2 Läufe mit den gleichen Reifen wenn man nicht muss 😅 Mein XC kriegt 3,1 Bar. Daraus wird dann zu wenig und das merke Ich beim Kippen holen 😅 Conti Mountain King 2 Protection als 2.1er in 29 Zoll - Bisher nur 1 Platten und das könnte ein Nachbar gewesen sein....
Du hast keine Ahnung von MTB! Bist wohl Motocrosser? 😂 ich 75kg vorn 1-1,1bar hinten 1,3- 1,5 bar je nach Gelände und Wetter! Klar habe ich auch 1-2 Durchschläge im Jahr! aber das liegt dann an mir und nicht an meinen Reifen oder dem Luftdruck!
Tolles Video, danke für den Tipp. Werd mich jetzt mehr mit dem Reifendruck beschäftigen. Eine Frage dazu - ich fahre ein XC-Bike und sehr gerne technisch bergauf. Gibt's aus deiner Sicht zu den Faktoren, die du genannt hast auch Überlegungen für einen anderen Druck, wenn ich gerne technisch bergauf fahre und ob's nass oder trocken ist?
Hey Christoph, danke für deine Message - freut mich :) Bzgl. Technisch Bergauf -> so niedrig wie möglich vom Luftdruck, also eigentlich wie technisch bergab (im XC Worldcup wird teilweise unter 1 Bar gefahren) - der Reifen kann besser greifen und rollt über die Hindernisse (Steine/Wurzeln) besser ab
sehr gut erklärt, danke. was hälst du von den reifendruckrechnern von diversen reifenherstellern?? ich fahre e-mtb +120kg fahrer und komme da auf 2,4 bar. fahre aktuell 2,1 hinten und 1,9 vorne mit schlauch und das erscheint mir tatsächlich gerade so pasend - eher noch zuviel
Kenne ich nicht. Fahre vorne einen Vittoria E-Mazza 29" und hinten einen Vittoria E-Martello 29". Vorne fahre ich, je nachdem ob es nass und matschig ist oder trocken vorne mit 1,7 Bar bis 1,9 Bar und hinten 2 Bar bis 2,4 Bar, allerdings wiege ich auch 130kg und brauche sowieso mehr Luftdruck. Wenn ich weiß, es ist komplett trocken und ich fahre nur eine lange Tour mache ich vorne auch mal 2,2 Bar und hinten 2,6 Bar drauf, um den Rollwiderstand auf harten Untergründen und Asphalt zu reduzieren. Wenn es richtig nass, matschig und mega rutschig ist, fahre ich auch mal vorne 1,6 Bar und hinten 1,9 Bar. Bin mit den Reifen mega happy, weil die Karkasse richtig stabil ist, der Grip sehr gut ist und trotzdem einen extrem niedrigen Rollwiderstand im Vergleich zu Schwalbe Magic Mary, Big Betty, Hans Dampf oder Maxxis Assegai, DHF und DHR haben. Würde den Rollwiderstand vielleicht mit den Nobby Nic vergleichen, aber der Grip ist deutlich besser bei den Vittoria. Dachte vorher immer, dass Grip immer auf Kosten des Rollwiderstand gehen muss und umgekehrt, was natürlich auch zu einem gewissen Grad stimmt, aber trotzdem ist bei den bekannten Reifen noch Luft nach oben. Der Mazza und Martello fühlen sich total smooth und weich an beim fahren, vorallem wenn man über Asphalt fährt, fühlt es sich an als würde man über Wolken fahren. Man kann natürlich auch vorne und hinten einen Mazza nehmen, aber ich mag es, wenn das Hinterrad etwas weniger Grip hat und die Stollen keine riesigen Lücken dazwischen haben, weil man diesen Reifen besser kontrolliert rutschen lassen kann als einen Mazza. Der Mazza hat so viel Grip, dass ich zu spät merken würde, dass ich rutsche und dann auf die Fresse fliegen würde. Der Martello bricht schon etwas früher aus was ein Warnzeichen ist, dass ich gegen steuern muss. Außerdem fühlt er sich durch die dichten quadratischen Stollen sehr weich und angenehm auf dem Boden an und ist super robust.
Endlich schreibt mal einer über die Vittorias 👍 Ich bin mit der Kombi total zufrieden. Fahre hinten den Martello in 2.8-27,5 mit 1,5 Bar und vorne den Mazza in 2.6-29 mit 1,7 Bar im Wald und auf den Trails. Auf längeren Anfahrten auf Asphalt oder Forstautobahn gerne auf 2 bis 2,2 Bar. Alles Tubeless. Laufen wirklich harmonischer als Maxxis DHR/DHF. Die Maxxis Forecaster und Rekon rollten zwar auch gut, sind aber nur für Trocknes Flachland und Sand tauglich. Bisher hatte ich mit den Vittorias auch noch keine Panne. Halten auch lange 😝. EMTB Focus Jam Drifter, Fahrergewicht fahrbereit mit Rucksack mit Wasserbeutel ca. 95 KG.
danke für deine Tipps! Ist es nicht so, dass beim Testen auch immer wieder Luft entweicht, denke es ist schwer in 0,1 Schritten anzupassen...ich habe ein digit. Schwalbe Testgerät, jedesmal beim andocken am Ventil , entweicht Luft. und beim runterziehen ebenso.....oder? Und gleich noch eine Frage: du meinst du fährt 1,4/1,6 - wie passt du es dies dann für (steinige) Trails wie zb in Finale Ligure an?
Also wenn man es sauber auf und absteckt entweicht eigentlich keine Luft. Und innerhalb von einem Run geht auf keinen Fall Luft raus… Für Finale ändere ich am Druck nichts, gehe aber auf massivere Bereifung/Inserts. Bzw. versuche ich immer (im Bezug auf Perfomance) möglichst niedrig zu fahren. Vg Jordi
Was vielen nicht klar ist, sind die Veränderungen in %. Wenn ich von 1,5 Bar auf 1,2 bar gehe, sind das 20%....die das Fahrverhalten enorm beeinflussen😇 Absolut sind es nur 0,3 Bar🧐
Ich habe zusätzlich noch einen Punkt der mir aufgefallen ist: In sehr nassen und schlammigen Konditionen fahre ich meistens 0,1-0,2 bar weniger Luftdruck als bei sehr trockenen Strecken.
Interessantes Video! Dankeschön dafür. Eine blöde Frage, weil auch wenn das Video gut war.. bin ich nicht wirklich schlauer für meinem Fall weil ich kein normales MTB hab. Ich hab ein Fatbike (Ohne Federn!), und bin auch fülliger :p daher das bike. Und weil ich gerne überall mit fahren möchte. Wieviel Bar brauche ich für die Stadt und wieviel Bar für Unebenes Gelände? Letzteres wo ich mich weniger anstrengen muss um voran zu kommen. Und was wäre die perfekte Sattel Höhe? Ich hab das Gefühl bei derzeit Hüft Höhe, das ich noch zu spiel habe in den Gelenken und ich muss anstrengen muss beim fahren, oder macht es die Gewohnheit? Ich fahre aktiv erst seid ein paar Wochen. Danke für die Hilfe !
wenn ich jetzt vorne nen 5mm spacer unterm vorbau hab anstatt spacer mit vielleicht 2-3 cm kann ich dann vorne nicht mit minimal mehr luftdruck fahren? weil weniger spacer bedeutet ja, mehr durck aufem vorderrad und umgekehrt oder hab ich denkfehler?😂 nice video 🤙🏻
Hmmmm, fahre conti Crossking in 2.35er breite, und generell net unter 3 bar.....fahre im wald die waldautobahnen, und Feldwege sowohl strasse.....wiege 96 Kilo und hasse Durchschläge....für mich passt das.....😀👍und kann mich über kein grip net beschweren.....gut fahre auch ein ultra hardtail.....ohne jegliche Federung...👍👍😀😀
@@Blueiceman13 über 3 Bar ist schon krass 😅 Auf der Straße verständlich, aber beim Rest rollt der Reifen mit etwas weniger Druck besser. Selbst in der Tour de France fahren sie mittlerweile 3 Bar weniger. Aber am Ende: für dich muss es passen! ☺️👍🏻
Ich merke grade, dass ich an meinem Luftdruck auch nochmal schrauben muss. Mein Partner sagt mir auch immer, dass ich niedriger fahren soll aber irgendwie bin ich gedanklich bei 1,6 vorne 1,7 hinten hängen geblieben. Für mein Carbonrad mit 27,5 Zoll und meinen 52kg ist das im Vergleich eigentlich zu viel. 😅
@@jordan.hugo_mtb Mache ich heute direkt. Noch eine Frage zu deiner MTB School. Bei dir selbst sind dort keine Trainings zu buchen? Mein Partner würde super gerne bei dir persönlich ein Training buchen aber auf der Website werden derzeit nur die weiteren Trainer bei dir angeführt.
@@liyah4635 Hello :) Achja wie cool - also bei mir direkt gehen immer Privattrainings. Ansonsten 25/26.05 gebe ich einen Kurs in Beerfelden. Außerdem gibt es Ende August eine geführte Tour mit Fahrtechnik Tipps. Schreibt gerne direkt über die Homepage, wenn es Fragen gibt :)
Mich hätte trotzdem dein Reifendruck interessiert! :) Aber weniger Rollwiderstand hat man natürlich mit mehr Luftdruck, also weniger treten mit mehr Luftdruck. Das hattest du verwechselt 😅
Habe ihn am Ende des Videos erwähnt :) Beim Trailbike 1,3 vorne 1,7 hinten Auch auf der Straße geht man zb bei der Tour de France mittlerweile auf niedrigere Drücke -> da der Reifen auf der Straße auch die minimalen Unebenheiten besser überrollt & abdämpft :) Vg Jordi
Darfst du verraten wo der Trail ist? Genau sowas suche ich, das sieht übel nach Spaß aus. Bei mir in den Wäldern sind zuviel Sprünge drin und kaum bis garkeine Möglichkeit denen auszuweichen.
@@patrikbaechle1288 ich Assegai exo + ( v ) mit 1,6 Bar und DHR DD ( h ) mit 1,8 Bar . Aber ich bin auch fix unterwegs, je später Bremsen desto besser.
Welche Pumpe und Manometer empfiehlt ihr? Ich hab‘ 29“ x 2,6. wie erkenne ich das ich Schlauch habe? Kann ich da auch runter mit dem Druck? Hinten Nobby Nic, vorne Smart Sam von der Vogel-Marke
Wenn du es nicht weißt, hast du vermutlich Schlauch. Sehr viele Neuräder kommen noch mit Schlauch. Bei deiner Reifenkombi würde ich noch mehr auf Schlauch tippen. Mein Tipp: Luft ablassen und Mantel an einer Stelle von der Felge heben. Dann siehst du es direkt. Einen kleinen Hinweis könnte auch die Felgenmutter geben. Bei Schläuchen ist sie meist silber, bei Tubeless Ventilen ist sie häufig anders gefärbt.
Ich fahre mit meinem Dirt-und Freeride Hartail mit 130mm Gabel vorne 2,5-2,8 und hinten 3,4-3,8 bar. So krieg ich keine Durchläge mit anschließenden Snakebites wenn ich auf Treppen und Wurzeln springe, lande und runterrausche und bremse. Für Wheelies brauch ich auch minimum 3,0 bar, damit es nicht schwammig und schwergängig wird. Ich wiege aber auch ca. 100 kg.
Zur Zeit Maxxis Holy Roller Reifen oder Schwalbe Table Top, da eh meistens in der Stadt oder im leichten Delände unterwegs. Schläuche nehme ich ganz normale. Auf vielen MTB Reifen steht als Mindestdruck 2,5 oder 3,0 Bar.
Aber auch mit Geländereifen wie Schwalbe Fat Albert oder Racing Ralph fahr ich hinten minimum 3 bar..sonst ist es ne Frage der Zeit für einen Snakebite. Ich hab früher mal in ner MTB-Zeitschrift eine art Faustformen gelesen, dass der optimale Reifendruck beim Aufsitzen ermittelt werden kann, indem der Reifen beim aufsitzen leicht nachgibt.@@jordan.hugo_mtb
Servus Pierre, Kann man grundsätzlich als Anhaltswert nehmen - jedoch empfehle ich für optimale Performance nach meinem Prinzip zu gehen. Die Reifenhersteller wissen ja nicht wie „schwer, schnell etc.“ eine Person ist und nehmen hierfür grobe Mittelwerte. Vg
Hi, Welchen Helm hast du denn da gerade auf? der weiße, der Link ist nicht der richtige ;) but ich such gerade so einen stirnluftigen Helm mit Schirm! Thx
Ja! Das mach ich immer so. 😃 Einfach auf 2,4 Bar aufpumpen, drücken/fühlen und mit dem Finger am Ventil wieder etwas Druck ablassen, fühlen/drücken und mit der Pumpe den Druck kontrollieren... Das mehrfach wiederholen und du erkennst den Unterschied. Dauert ein Weilchen, Übung, das funktioniert.
Wie krass ist das Video den bitte? Ich bekomme mein erstes MTB mit 35 Jahren erst nächsten Samstag und dennoch kann ich den Tipp, der sich erst anhörte als wenn er was für die Profis sei, bei mir anwenden damit ich mich zumindest nicht auf Normalen Waldwegen hinhaue.
Nein.. also zumindest nicht im Gelände - da kann sich der Reifen nicht an den „Widerstand“ anpassen und anstatt drüberzurollen & aufzusaugen, holpert der Reifen drüber
@@m.w.9377 Snake Skin ist die ganz dünne karkasse - je nach dem in welchem Gelände du unterwegs bist würde ich eine dickere empfehlen = mehr Schutz + weniger Luftdruck möglich
Hm stimmt alles soweit absolut aber irgendwie fahre ich auf dem E Enduro weniger Luft als auf dem normalen Enduro , versteh ich selbst nicht , ist aber so
Mathematisch kannst du das Radfahrer Gewicht nicht direkt mit dem Reifendruck gleich setzen aber die Fahrzeug Maße (Gesamtgewicht) mit dem Reifendruck. Je schwerer das Fahrzeug desto höher die Trägheit, desto mehr GRIP muss der Reifen generieren beim Einlenken (Beispiel). Ein E-Bike benötigt also einen anderen Reifen mit mehr GRIP oder weniger Luftdruck damit die Stollen auf dem Untergrund greifen. Beim Auto fährt man ja trotz 1,5 Tonnen Gewicht auch ca. 2.0 bar Druck, allerdings teilt sich Gewicht/Trägheit auf "4" Reifen mit jeweils breiterer Standfläche auf um die Trägheit der Masse zu kompensieren. 😉 Verständlich erklärt? Hat dein E-Bike breitere Reifen als das Bio Bike? 😉
Formel: Fahrzeug gesamt Masse geteilt durch Reifenfläche. Bsp. Fahrrad+Fahrer: 25 kg + 80 kg = 105 kg = 105.000 Gramm. Reifen: 622*60 mm (29" * 2,4") = 622*60 = 37.320 mm² = 373,2 cm² Fläche. 105.000 / 37.329 = 0,281 Gramm pro Quadratmillimeter Oder 2,8 Gramm pro Quadratzentimeter. 😂 Also 2,8 Gramm Drucklast pro Stollen ( ca. 1cm² Fläche)! Das muss man dann noch mit der Geschwindigkeit multiplizieren ( 2,8 Gramm * Meter pro Sekunde) und schon weißt Du wie viel Newtonmeter Haftreibung der Reifen hat/haben muss. 😂 Damit beschäftigen sich Reifenhersteller täglich 😁
@@MCK75 hab mir Mühe gegeben es umzusetzen, war nicht einfach 😂 Ich hoffe dass alles richtig ist, auch Alberts Relativitätstheorie ist länger als die 3 Buchstaben erahnen lassen. 😂
Ich meine er fährt Gr. M, musst mal seine Bike Check Videos schauen.Wobei die Rahmengröße eigentlich nix aussagt ,da jeder Hersteller seine eigene Größentabellen hat. Lieber nach dem Reach gehen.
Tatsächlich nicht… wenn man die Tour de France betrachtet fahren die mittlerweile weit unter 10bar und breitere Reifen. Wenn wir vom MTB Trail fahren sprechen, rollt ein Reifen mit niedrigem Luftdruck besser über Wurzeln, Steine, Wellen (bis zu einem gewissen Grad) Im CC fahren sie teilweise unter 1 Bar
@@jordan.hugo_mtb jo, auf jeden. Fr oder So gehts wieder aufs Bike. 💪 *letzte 26“ Vertreter 😂 das alte Bergamont BigAir liefert aber immer noch mit der Totem.
Die Unterschiede der Messgeräte sind ziemlich enorm! Wenn meine Toppeak Pumpe 2Bar zeigt, sagt das Toppeak Digitalgerät 1.5Bar. Bei einem fetten 27.5x2.8 Reifen ist es noch extremer: Messgerät sagt 1.1Bar, Pumpe 2Bar. Denke daher auch die Leute die meinen unter 2Bar gibts nur Platten...
Ich fahre seit 25 Jahren und seh das auch wie Du! Ganz wichtig Reifendruck!!! Gutes Thema
Ja danke für das tolle Lob! freut mich echt sehr 😊👍🏻
Richtig geiler Content den du da lieferst! Hab als MTB-Wiedereinsteiger schon viel mitnehmen können aus deinen Videos.
Ja cool, danke!
Freut mich sehr ☺️
Bestes Luftdruck Video was ich bisher gesehen habe!!!
Sollte jeder verstehen auf was es ankommt den Perfekten Luftdruck für sich zu finden!
Saustark 💪🏻💪🏻💪🏻
Danke für das Lob! Freut mich total :)
Gibt’s nochmal nen Kommentar von mir 😉
Je nach Untergrund fahr ich 1.2-1.4bar am VR und hinten jeweils 0.1bar mehr. Hinten ist ein CushCore Trail drin. 2 Gründe für das Insert: die Progression des Reifens als Luftkammer wird steiler(wie Token in der Gabel/Dämpfer) - damit ändert sich relativ deutlich auch das Feeling am Hinterrad, da der Reifen nicht mehr so arg durchschlägt…was ganz am Ende natürlich auch am Insert selbst liegt im Falle eines Durchschlags. Und zweitens…Pannenschutz. Der Reifen wird von dem Insert in die Felgenflanke gedrückt und Burping ist kein Thema mehr (nicht mal bei 1 bar im Hinterrad😂😂). Zusätzlich dient der Einsatz als Durchschlagschuz (ähnlich dem Gummipuffer auf der Führungsstange vom Stahlfederdämpfer) und verhindert zu arge Schäden an den Felgenflanken.
Was bei unterschiedlichen Karkassenaufbauten auch noch zu beachten ist…natürlich dämpft die Papierkarkasse vom CC Reifen kaum, die ist ja super dünn und wahnsinnig flexibel. Beim anderen Extrem - DH Karkasse dämpft die Karkasse durch den wesentlich dickeren Aufbau schon deutlich mehr. Durch die Materialstärke ist der ziemlich zäh (quasi zu viel Zugstufe).
Merkt mal relativ deutlich auch schon bei der Montage…den CC Reifen drückst stressfrei mit den Fingern in die Felge, beim DH Reifen brauchst für die letzten paar Zentimeter nen Reifenheber.
Schönes Vid, gut erklärt 👍
Selten das man jemand auf Marin sieht. geiles Bike! und schickes Design von den Parts her!
Danke :)
Bin 3 Jahr für die Marke als Profi gefahren - war ne coole Zeit!
Gutes Thema, gut erklärt. Danke!
Ich hatte bei meinen Tubelessrädern mal beobachtet, dass beim Kurvenfahren mit zu niedrigem Druck das Risiko besteht, dass der Reifen am instabilen Reifenwulst rapide Druck verlieren kann.
Ich hatte mein MTB im Service und es hat sich danach richtig komisch auf dem trail angefühlt bis ich nach dem Luftdruck geschaut hab. Danke für 3,5 Bar 😂
Ohne Aufpreis? Du Glückspilz! 😄
@@CrashBoomerBang das war das mehr an Service 😂
da würde ich nicht mehr zum Service ;)
@@E620SE das weiß ich noch nicht, die Luft ist ja schnell wieder raus gelassen.
Aber ein Kumpel hat mir danach erzählt dass er immer mit dem Druck fährt, und ich verstehe nicht wie das gehen soll 😅
Ich fahre in der Stadt und auf Dirt vorne 2,5-2,8 und hinten 3,4-3,8 bar. So krieg ich keine Durchläge mit anschließenden Snakebites wenn ich auf Treppen springe und runterrausche und bremse. Bei den empfohlenen Reifendruck krieg ich auch Durchschläge auf Trails mit vielen Wurzeln und Felsen.@@heinzheinz4742
Geiles Video, geil erklärt und geiler Trail. Endlich "mo en Hesse babbele höre".
Danke danke danke 🙏🏻
Haha jawoll
Wie immer, tolles Video. Sehr ausführlich und supper mit den Testfahrten. Da sieht auch der Leihe worauf es an kommt.
Danke für das tolle Lob! freut mich sehr 🙏🏻
Seit langem mal wieder gefahren und bei den Anstiegen ist mir im Schlamm ständig das Hinterrad weggerutscht, neues Bike und fühlt sich nach hohem Reifendruck an, da hab ich doch hier gut was gelernt um das zu optimieren, besten Dank, toll visualisiert und erklärt!
Geil, Glückwunsch zu den 10000 ! Natürlich total verdient 👍🤩
Dankeschön! 🙏🏻
Ich wundere mich immer wieder, wie viele Biker auf sündhaft teuren Bikes völlig falsche Luftdrücke und Fahrwerkseinstellungen fahren. Fällt an der Eisdiele halt nicht auf ;-) Klasse Video!
Immer dieses Eisdiele-Szenario... Naja die meisten sind halt sehr vom Marketing beeinflusst und wollen dann kaufen und kaufen aber dann Zeit da reinzustecken und sich mit Setup außeinandersetzen machen se nicht
100% korrekt! Und dabei macht das unglaublich viel aus 👍🏻
Super Video! Ich hätte noch erwähnt dass man den Luftdruck natürlich vor jeder, wirklich jeder Fahrt überprüfen muss! Wirklich muss! Und zwar immer mit dem gleichen Messinstrument aufs 0,1bar genau!
Sehr guter Input :) danke dafür!
Super Video, anschaulich erklärt 👍🏻🙂 und Respekt dass du mit den beiden extremen Luftdrücken (viel zu viel / viel zu wenig) den Trail noch so runterballerst 😆😎😱
Dankeschön, freut mich sehr!
Hab alles gegeben und teilweise war es (auch wenn im Video nicht zu sehen) grenzwertig 😅
Danke für deine hilfreiche Videos. Ich kann echt viel von dir lernen
Freut mich! Danke ebenso :)
Klingt eigentlich logisch, hab’s trotzdem nie beachtet.😅
Heute gleich ausprobiert, hab mich gewundert welche positiven Auswirkungen der niedrigere Reifendruck bei mir hatte. Und ich war noch mehr überrascht, das der Rollwiederstand kaum darunter gelitten hat. Zumindest so lange man nicht auf Asphalt ist, rollt der Reifen gefühlt besser als vorher mit 2 Bar.
Danke fürs Wachrütteln!!!
Ja mega Martin! Freut mich total 👍🏻
Der Rollwiderstand wird im Gelände (je ruppiger es wird) sogar niedriger :)
In Freiburg nach dem Unwetter nach Grip gesucht und nicht gefunden. Aber sich weniger Druck machen hilft immer um sicher heim zukommen!😂
Da hat's mich gestern auch zerlegt, aber in Heitersheim beim street ride
Freiburg hat im Nassen immer noch mehr Grip als super staubig im Sommer
Hahahah geil 😄👍🏻
@@marcelsimon577hab ich auch die ehrfsrung gemacht
Super Video ! Luftdruck pass ich auch immer direkt nach einer Abfahrt nochmal an . Mit den Jahren entwickelt man da so ein Gefühl für Luftdruck in Reifen und Gabel ... keine Ahnung warum das so ist hahah
Jap, stimme ich dir voll zu 👍🏻
Man kennt irgendwann den Sweet Spot :)
Der schiefe Schirm von deinem Helm macht mich fertig.. 😂
Hatte ich mir beim Cutten dann auch gedacht 😄😄🙈
Das passiert , wenn man bei der Sache ist. Style kommt vor der Eisdiele
Toll erklärt , habe mit 50 meine ersten tubless Reifen und musste mir im Radladen erstmal erklären lassen,da ich keinen Vorteil festellte und auf höhere Geschwindigkeiten tippte,dass der Vorteil bei wenig Luft und durchaus moderaten Tempo liegt 😅...Mein Problem ist allerdings , ich will mehr Fitness machen mit dem bike ,wiege dementsprechend 118 kg bei 187cm immerhin und zu trail geht es immer durch die Stadt über Asphalt ...also nichts nervt mehr als hier der große Rollwiderstand....aber ich werde noch testen und mich runter tasten, im wald macht es sicher spaß mit richtig grip,die 2,5 Maxxis stehen auch recht stabil bei 2-2,5 bar,da habe ich schon gestaunt 👍😎
Ich fahre tubeless bei 27,5 2,5 Zoll Reifen mit 1,2 - 1,4 vorne und 1,3 - 1,5 hinten. Je nach Witterung und Terrain passe ich den Luftdruck an. Bin bis jetzt mit dem Druck sehr zufrieden und hatte seit der Tubeless-Umstellung vor einigen Jahren nie mehr einen Platten.
Tubeless seit 3 Jahren, vorne 1,5 bar, hinten 1,6 bar, nach Bedarf wird auch angepasst
Voll gut! Ich fahre auch nurnoch tubeless :)
Erst Like dagelassen, dann geschaut :D
Mega - danke :)
Super Video, Danke!
Anregung: wäre klasse wenn du deinen Content noch in Kapitel unterteilen kannst, sodass man skippen kann.
Danke für das Lob & Feedback!
Hab gedacht, dass macht RUclips Automatisch - werde es in Zukunft wieder einbauen :)
Vg Jordi
Danke für den Test und klar kannst du uns keine Werte nennen für den optimalen Luftdruck. Dort spielen zu viele Faktoren mit wie, Fahrergewicht, Fahrerskills, Fahrweise und auch das Terrain.
Gruß
Dirk
Hey Dirk,
Ja voll gerne :)
Ganz genau.. da muss man sich selber rantasten.
Vg Jordi
Super Video, war wie immer sehr hilfreich! Die Trails sehen auch cool aus. Wo warst du in dem Video unterwegs
Dankeschön freut mich!
Das war in der Gegend von Aschaffenburg
Und wieder etwas gelernt ... Danke
Mega! Gerne :)
Haben den gleichen Lieblingsluftdruck ;) Meine Analyse ergab: fahre weniger hart, dafür mit viel mehr Gewicht auf dem Trail :D ... ach ja im Winter, wenn der Gummi hart wird, nehme ich gerne auch etwas Luft heraus :)
Haha nice!
Im Winter fahre ich auch etwas niedriger - aber einfach weil in der Regel Nass & Schlamm
Tolle Tips, die auch funktionieren. Kann das voll bestätigen. Ich starte oft mit zu viel Druck, dann hüpft das Voderrad und das Rad läuft schlecht. Ich lasse dann sukzessive Luft raus, bis es für die Trails am tag passt. Ist schon vorgekommen, dass ich ein wenig zu wenig hatten, dann ist schwammig, ist nicht so lustig. Beim letzten fahen mal mit einer anderen Pumpe den rchtigen Druck eingestellt, war dann auch wieder falsch, da die Manometer anders messen. Jordi, passt alles, was Du sagst, TOP
Danke für das tolle Feedback - freut mich sehr 🙏🏻
Super interessant zu wissen, da ich gerade am testen bin welchen Reifentrug ich brauche. Habe auch das gleiche Messgerät zum prüfen
Ja mega - los geht‘s 😄👍🏻
Danke für das Video, sehr interessant für mich als Anfänger. 👍🏻
Sehr gerne - dankeschön :)
Muss mir auch so ein kleines Meßgerät holen. Letztens hab ich bei nem Manual auf der Straße gespürt, dass der Hinterreifen schwammig ist. Beim Daumentest fand ich es aber noch ok. 10 min später aufm Trail: Durchschlag und Reifen aufgeschlitzt. Felge hat auch ne kleine Macke, ist aber noch ok. Seitdem fahre ich die Reifen tendenziell lieber zu hart. 😂
Ich war damals sehr triallastig unterwegs. Ich habe mir in mein hardtail deswegen damals 47mm breite trial Felgen eingebaut. Das war schon irgendwie geil. Dann auch immer fette Reifen. Meistens so 26x2,5“ oder was der Rahmen hergab und schwere Reifen. Rollte wie scheiße, aber mörder grip und mega Dämpfung. Und die Durchschläge waren mitunter pervers hart, aber nur ganz selten mal nen Platten gehabt, obwohl natürlich auch nur wenig Luft drauf war. Das feeling war aber geil.
Haha geil! 2,5er Reifen sind heute auf MTBs im Enduro Bereich sogar Standard
Informatives Video, super. Aber wie geil sind bei dir bitte die hometrails 😂
Danke danke :)
Ja sind mega!
Super Video. Bei dem "Dialekt" musste ich glatt googeln wo du her kommst. Was soll ich sagen, schöne Grüße aus der Heimat :)
Haha mega! Grüße zurück & danke für das Lob :)
Klasse Video 💪🏼
Danke 🙏🏻
5-7 Jahre kaum MTB gefahren. Neues MTB kam nun mit Vittoria Barzo Reifen. Da steht drauf Minimum 2.0bar. Dachte sofort, bin doch früher deutlich unter 2bar vorne gefahren, was denn da los. Muss man sich an sowas halten. Mit 2.0bar ist der Grip nun wirklich suboptimal.
Super Video, mich würde interessieren ob sich Tubeless und Inserts vertragen und wie diese Kombination sich auf den Reifendruck auswirkt.
Jap verträgt sich - schau mal mein neustes Video an :)
Danke für das informative Video
Schön - freut mich! Gerne :)
Danke super Video und cooles Marin Bike
Dankeschön freut mich :)
toll erklärt mein Lieber😊
Seit dem ich tubeless fahre merke ich das ich mehr grip habe, eigentlich ist alles besser, grip, Abrollverhalten und mit dem Service hab ich auch keine Probleme, nur beim Handling durch den potentiell noch etwas "weicheren Reifen" in Kurven manchmal das Gefühl der Hinterreifen kippt mir weg, fühlt sich irgendwie unsicher an, war aber nie was 🤷♂️ ich fahr immer so zwischen 1,2 und 1,8 bei 70 Kilo und fahr aber auch ein "Fitnessbike" *
(Zu meiner Zeit war das noch ein Hardtail MTB😂) mit Gravelreifen
Das Thema Belaege und Scheiben waere mal interessant. Gibta ja haufenweise Hersteller neben den 3-4 grossen Herstellern. Ob da was standhafter, verschleissfester oder Verzugsfester ist. Inserts war auch so ne Sache. Ausser Procore schauen alle recht aehnlich aus.
Scheiben habe ich schon bisschen getestet & dazu ein Video zu meiner „Lieblingsscheibe“ gemacht.
Insersts muss ich mal schauen was ich dazu mache 👍🏻
Richtig hilfreiches Video,
aber sagst mußt mit optimalem Luftdruck, weniger treten wie
mit zu hohem Luftdruck,
ist doch physikalisch nicht möglich, da hoher Luftdruck weniger
Rollwiederstand hat 🤔
Sonst aber nachvollziehbar und Top 👍
Hey Jurgen,
Dankeschön :)
Bzgl. Luftdruck musst du es „Offroad“ betrachten - nehmen wir einen Wurzelteppich: ein harter Reifen holpert über jeden drüber und wird gebremst… ein weicher Reifen passt sich an die Kanten an und gleitet drüber -> niedriger Rollwiderstand. Im XC fahren sie deswegen teilweise unter 1 Bar
Also ich meine den Rollwiderstand auf dem Trail, nicht auf der Straße oder Schotterweg :)
Klasse Video 👍
Danke 🙏🏻
Sehr gutes Video und Danke! Es bestätigt exakt meine Theorie.
Zwischen Vorderreifen und Hinterreifen Druck bevorzuge ich vorne signifikant mehr Druck als hinten.
... Isch möschte eusch heute ...
-> Ich als Bayer musste mir das Video aber ernsthaft mit Ton-aus und Untertiteln anschauen, sonst krieg ich Ohrenkrebs. 😂
danke :)
Wieso fährst du am VR aber signifikant mehr Druck? Was ist der Sinn dahinter? Interessiert mich…
Haha ja gut, gegen meinen Akzent kann/will ich nichts machen 😄👍🏻
Sehr gut erklärt danke dir 👍
Dankeschön! Und gerne :)
Hardtail, 84Kg, 29er, wieder Schlauch, vorne Schwalbe RRay 1,7-1,8bar, hinten Schwalbe RRalph 2,3bar. 29x2,35"
Läuft wunderbar im Gelände, mehr ist mir zu hart, weniger schmieren/walken mir die Reifen in der Kurve weg.
Hört sich soweit gut an, dann hast du ja schon deinen „Schmierpunkt“ gefunden - perfekt 👍🏻
Fahre seit 30 Jahren sehr ambitioniert MTB. Habe 80 kg und meistens 2,5 er Schlappen. Durchschläge habe ich immer, ziemlich sicher aber weniger als 1,8 bar. Wer hier erzählt, dass man mit 1,2 bar klar kommt, der wiegt 40 kg und fährt murmelbahn
Also ich bin World Cup gefahren, habe 60kg und fahre mit DH-Reifen vorne 1,3Bar, hinten 1,6Bar 🤷🏻♂️
@@jordan.hugo_mtb Also "Murmelbahn" 🤣Da fährt man doch keine 2 Läufe mit den gleichen Reifen wenn man nicht muss 😅
Mein XC kriegt 3,1 Bar. Daraus wird dann zu wenig und das merke Ich beim Kippen holen 😅
Conti Mountain King 2 Protection als 2.1er in 29 Zoll - Bisher nur 1 Platten und das könnte ein Nachbar gewesen sein....
Fahre bei 72 kg mit 1,2 bis 1,3 bar. Durchschläge nur wenn man vergisst, das Bike arbeiten zu lassen.
Du hast keine Ahnung von MTB! Bist wohl Motocrosser? 😂 ich 75kg vorn 1-1,1bar hinten 1,3- 1,5 bar je nach Gelände und Wetter! Klar habe ich auch 1-2 Durchschläge im Jahr! aber das liegt dann an mir und nicht an meinen Reifen oder dem Luftdruck!
Ich fahre aktiv freeride und mit 1,5bar kannst du dein bike die Treppe runter tragen sonst hast du keine Felgen mehr 😂
Tolles Video, danke für den Tipp. Werd mich jetzt mehr mit dem Reifendruck beschäftigen.
Eine Frage dazu - ich fahre ein XC-Bike und sehr gerne technisch bergauf.
Gibt's aus deiner Sicht zu den Faktoren, die du genannt hast auch Überlegungen für einen anderen Druck, wenn ich gerne technisch bergauf fahre und ob's nass oder trocken ist?
Hey Christoph,
danke für deine Message - freut mich :)
Bzgl. Technisch Bergauf -> so niedrig wie möglich vom Luftdruck, also eigentlich wie technisch bergab (im XC Worldcup wird teilweise unter 1 Bar gefahren) - der Reifen kann besser greifen und rollt über die Hindernisse (Steine/Wurzeln) besser ab
Super Video
Danke dir!
sehr gut erklärt, danke. was hälst du von den reifendruckrechnern von diversen reifenherstellern?? ich fahre e-mtb +120kg fahrer und komme da auf 2,4 bar. fahre aktuell 2,1 hinten und 1,9 vorne mit schlauch und das erscheint mir tatsächlich gerade so pasend - eher noch zuviel
Ich wiege 63 Kilo und fahre 2,0 und 1,8 Bar ohne Motor und Akku! 😂
@@Andy-S. ist das nicht ein wenig viel??
Hört sich gut an Robert!
Von rechnern halte ich nicht so viel… ab in die Praxis und nach meinem Prozedere den individuellen Druck finden 👍🏻
Puh.. das ist ordentlich
@@jordan.hugo_mtb danke für die antwort. dann werd ich mal noch ein wenig testen
Kenne ich nicht. Fahre vorne einen Vittoria E-Mazza 29" und hinten einen Vittoria E-Martello 29".
Vorne fahre ich, je nachdem ob es nass und matschig ist oder trocken vorne mit 1,7 Bar bis 1,9 Bar und hinten 2 Bar bis 2,4 Bar, allerdings wiege ich auch 130kg und brauche sowieso mehr Luftdruck.
Wenn ich weiß, es ist komplett trocken und ich fahre nur eine lange Tour mache ich vorne auch mal 2,2 Bar und hinten 2,6 Bar drauf, um den Rollwiderstand auf harten Untergründen und Asphalt zu reduzieren.
Wenn es richtig nass, matschig und mega rutschig ist, fahre ich auch mal vorne 1,6 Bar und hinten 1,9 Bar.
Bin mit den Reifen mega happy, weil die Karkasse richtig stabil ist, der Grip sehr gut ist und trotzdem einen extrem niedrigen Rollwiderstand im Vergleich zu Schwalbe Magic Mary, Big Betty, Hans Dampf oder Maxxis Assegai, DHF und DHR haben.
Würde den Rollwiderstand vielleicht mit den Nobby Nic vergleichen, aber der Grip ist deutlich besser bei den Vittoria.
Dachte vorher immer, dass Grip immer auf Kosten des Rollwiderstand gehen muss und umgekehrt, was natürlich auch zu einem gewissen Grad stimmt, aber trotzdem ist bei den bekannten Reifen noch Luft nach oben.
Der Mazza und Martello fühlen sich total smooth und weich an beim fahren, vorallem wenn man über Asphalt fährt, fühlt es sich an als würde man über Wolken fahren.
Man kann natürlich auch vorne und hinten einen Mazza nehmen, aber ich mag es, wenn das Hinterrad etwas weniger Grip hat und die Stollen keine riesigen Lücken dazwischen haben, weil man diesen Reifen besser kontrolliert rutschen lassen kann als einen Mazza.
Der Mazza hat so viel Grip, dass ich zu spät merken würde, dass ich rutsche und dann auf die Fresse fliegen würde.
Der Martello bricht schon etwas früher aus was ein Warnzeichen ist, dass ich gegen steuern muss.
Außerdem fühlt er sich durch die dichten quadratischen Stollen sehr weich und angenehm auf dem Boden an und ist super robust.
Danke für den ausführlichen Bericht - interessant! 👍🏻
Spannend. Welches Bike fährst Du mit 130 kg? Suche noch in gleichen Dimensionen 😉
Endlich schreibt mal einer über die Vittorias 👍 Ich bin mit der Kombi total zufrieden. Fahre hinten den Martello in 2.8-27,5 mit 1,5 Bar und vorne den Mazza in 2.6-29 mit 1,7 Bar im Wald und auf den Trails. Auf längeren Anfahrten auf Asphalt oder Forstautobahn gerne auf 2 bis 2,2 Bar. Alles Tubeless. Laufen wirklich harmonischer als Maxxis DHR/DHF. Die Maxxis Forecaster und Rekon rollten zwar auch gut, sind aber nur für Trocknes Flachland und Sand tauglich. Bisher hatte ich mit den Vittorias auch noch keine Panne. Halten auch lange 😝. EMTB Focus Jam Drifter, Fahrergewicht fahrbereit mit Rucksack mit Wasserbeutel ca. 95 KG.
Schwalbe hat ein Super Reifendruck-Rechner.
Hast du en Link dazu? Wie berrechnet der die Fahrweise etc.?
danke für deine Tipps! Ist es nicht so, dass beim Testen auch immer wieder Luft entweicht, denke es ist schwer in 0,1 Schritten anzupassen...ich habe ein digit. Schwalbe Testgerät, jedesmal beim andocken am Ventil , entweicht Luft. und beim runterziehen ebenso.....oder? Und gleich noch eine Frage: du meinst du fährt 1,4/1,6 - wie passt du es dies dann für (steinige) Trails wie zb in Finale Ligure an?
Also wenn man es sauber auf und absteckt entweicht eigentlich keine Luft.
Und innerhalb von einem Run geht auf keinen Fall Luft raus…
Für Finale ändere ich am Druck nichts, gehe aber auf massivere Bereifung/Inserts. Bzw. versuche ich immer (im Bezug auf Perfomance) möglichst niedrig zu fahren.
Vg Jordi
Wo is der Trail?
Sieht geil aus 🔥🔥🤙🏻
Bei Aschaffenburg :)
Welche Luftpumpe verwendest du? Vielen Dank.
Topeak Joeblow Mountain :)
Schönes Video aber was auffällt ist das Bike, wieder auf Marin unterwegs... was los?
Dankeschön :)
Das Trailbike habe ich noch nicht verkauft und habe es eben einfach noch ✅
Jordan, du bist der Beste 🏅🏅🏅 #dischdmilsch
Danke danke 🙏🏻
Ein schwieriges Thema, aber Klasse erklärt 👌
In der Tat.. dankeschön für das Lob :)
Was vielen nicht klar ist, sind die Veränderungen in %. Wenn ich von 1,5 Bar auf 1,2 bar gehe, sind das 20%....die das Fahrverhalten enorm beeinflussen😇 Absolut sind es nur 0,3 Bar🧐
Super. Aber wie so oft, es kommt darauf an 😂😂😂...
Danke!
… danke ❤️👀
Gerne :)
Ich habe zusätzlich noch einen Punkt der mir aufgefallen ist:
In sehr nassen und schlammigen Konditionen fahre ich meistens 0,1-0,2 bar weniger Luftdruck als bei sehr trockenen Strecken.
Servus!
Danke für den Input - am Ende des Videos habe ich diesen Punkt aber auch nochmal erwähnt (ist mir während des Test eingefallen)
Vg Jordi
Gut zu wissen Danke
Gerne & bitte :)
Kann mir jemand sagen was das für eine Pumpe bei Minute 14:01 ist?
105kg und VR 1,8 / HR 2,0 im Bikepark ==> Wenn nur Touren dann VR 1,6 und HR 1,8 ==> Immer tubeless ohne inserts (VR Maxxis Exo+ und HR DD Karkasse)
Das hört sich richtig gut an 👍🏻 so mach ich‘s eigentlich auch, Bikepark immer etwas mehr
Bin damals mit meinem HT vorne 3.2 und hinten 1.7 bar eingestiegen :D
Okei das ist wild 😄
Interessantes Video! Dankeschön dafür. Eine blöde Frage, weil auch wenn das Video gut war.. bin ich nicht wirklich schlauer für meinem Fall weil ich kein normales MTB hab. Ich hab ein Fatbike (Ohne Federn!), und bin auch fülliger :p daher das bike. Und weil ich gerne überall mit fahren möchte. Wieviel Bar brauche ich für die Stadt und wieviel Bar für Unebenes Gelände? Letzteres wo ich mich weniger anstrengen muss um voran zu kommen. Und was wäre die perfekte Sattel Höhe? Ich hab das Gefühl bei derzeit Hüft Höhe, das ich noch zu spiel habe in den Gelenken und ich muss anstrengen muss beim fahren, oder macht es die Gewohnheit? Ich fahre aktiv erst seid ein paar Wochen.
Danke für die Hilfe !
Hey sag mal was für speichen hast du im Bike? Will auch blaue Speichen haben, finde aber nix vernünftiges.
Ehm gute Frage - die Laufräder hat mir Radsporttechnik Müller zusammen gebaut, frag da mal nach 👍🏻
wenn ich jetzt vorne nen 5mm spacer unterm vorbau hab anstatt spacer mit vielleicht 2-3 cm
kann ich dann vorne nicht mit minimal mehr luftdruck fahren?
weil weniger spacer bedeutet ja, mehr durck aufem vorderrad
und umgekehrt
oder hab ich denkfehler?😂
nice video 🤙🏻
Nö in der Theorie richtig
Grundsätzlich korrekt, nur die Frage ob du das willst?
Weniger Druck auf der Front = weniger Kontrolle bzw. weniger Traktion
Musst du ausprobieren :)
Hmmmm, fahre conti Crossking in 2.35er breite, und generell net unter 3 bar.....fahre im wald die waldautobahnen, und Feldwege sowohl strasse.....wiege 96 Kilo und hasse Durchschläge....für mich passt das.....😀👍und kann mich über kein grip net beschweren.....gut fahre auch ein ultra hardtail.....ohne jegliche Federung...👍👍😀😀
@@Blueiceman13 über 3 Bar ist schon krass 😅
Auf der Straße verständlich, aber beim Rest rollt der Reifen mit etwas weniger Druck besser.
Selbst in der Tour de France fahren sie mittlerweile 3 Bar weniger.
Aber am Ende: für dich muss es passen! ☺️👍🏻
Ich merke grade, dass ich an meinem Luftdruck auch nochmal schrauben muss. Mein Partner sagt mir auch immer, dass ich niedriger fahren soll aber irgendwie bin ich gedanklich bei 1,6 vorne 1,7 hinten hängen geblieben. Für mein Carbonrad mit 27,5 Zoll und meinen 52kg ist das im Vergleich eigentlich zu viel. 😅
Probier gern mal die Methode von mir aus 👍🏻
@@jordan.hugo_mtb Mache ich heute direkt. Noch eine Frage zu deiner MTB School. Bei dir selbst sind dort keine Trainings zu buchen? Mein Partner würde super gerne bei dir persönlich ein Training buchen aber auf der Website werden derzeit nur die weiteren Trainer bei dir angeführt.
@@liyah4635 Hello :)
Achja wie cool - also bei mir direkt gehen immer Privattrainings.
Ansonsten 25/26.05 gebe ich einen Kurs in Beerfelden.
Außerdem gibt es Ende August eine geführte Tour mit Fahrtechnik Tipps.
Schreibt gerne direkt über die Homepage, wenn es Fragen gibt :)
auf meinen tubeless Reifen steht 2,1-3,5 bar scheint ein bisschen hoch zu sein. kann man da unter die 2,1 bar oder ist das eher schlecht? 😅
Kannst du auf alle Fälle drunter :)
wen du dein Reifen von der Felge Ziehen willst warum nicht
Mich hätte trotzdem dein Reifendruck interessiert! :) Aber weniger Rollwiderstand hat man natürlich mit mehr Luftdruck, also weniger treten mit mehr Luftdruck. Das hattest du verwechselt 😅
Auf flacher Strasse ja aber im Gelände nicht da der Reifen nicht dämpft, daher mehr harte Schläge, mehr Rollwiderstand
@@marcelsimon577 stimmt, so wäre es richtig.
Habe ihn am Ende des Videos erwähnt :)
Beim Trailbike 1,3 vorne 1,7 hinten
Auch auf der Straße geht man zb bei der Tour de France mittlerweile auf niedrigere Drücke -> da der Reifen auf der Straße auch die minimalen Unebenheiten besser überrollt & abdämpft :)
Vg Jordi
@@jordan.hugo_mtb danke! :)
Darfst du verraten wo der Trail ist? Genau sowas suche ich, das sieht übel nach Spaß aus. Bei mir in den Wäldern sind zuviel Sprünge drin und kaum bis garkeine Möglichkeit denen auszuweichen.
Bei Aschaffenburg :)
Hi fahre ein trail hardtail wiege 90kg un ich fahre vorne und hinten 1,4 bar Luftdruck bei tubeless
Welche Reifen fährst du? Ich bin auch bei 90kg auf meinem Trail Hardtail unterwegs.
@@the_crazy_quadrider2959 vorne MAXXIS forkaster un hinten MAXXIS Highroller 2
@@patrikbaechle1288 ich Assegai exo + ( v ) mit 1,6 Bar und DHR DD ( h ) mit 1,8 Bar . Aber ich bin auch fix unterwegs, je später Bremsen desto besser.
@@the_crazy_quadrider2959 OK habe jetzt hinten 1,7bar drin un vorne 1,4 war schon wenig jetzt ist es besser ich bin nicht so schnell unterwegs
Wow, das ist niedrig beim Hardtail!
Welche Pumpe und Manometer empfiehlt ihr? Ich hab‘ 29“ x 2,6. wie erkenne ich das ich Schlauch habe? Kann ich da auch runter mit dem Druck? Hinten Nobby Nic, vorne Smart Sam von der Vogel-Marke
Wenn du es nicht weißt, hast du vermutlich Schlauch. Sehr viele Neuräder kommen noch mit Schlauch. Bei deiner Reifenkombi würde ich noch mehr auf Schlauch tippen. Mein Tipp: Luft ablassen und Mantel an einer Stelle von der Felge heben. Dann siehst du es direkt. Einen kleinen Hinweis könnte auch die Felgenmutter geben. Bei Schläuchen ist sie meist silber, bei Tubeless Ventilen ist sie häufig anders gefärbt.
Fahre mit 97 kg fahrfertig vorne 1,3 und hinten 1,5 bar mit Schlauch. Auf 600.000 Hm bisher noch nie einen Reifendefekt gehabt.
Okay, das ist krass! :D aber wenn's taugt, perfekt
Ich fahre mit meinem Dirt-und Freeride Hartail mit 130mm Gabel vorne 2,5-2,8 und hinten 3,4-3,8 bar. So krieg ich keine Durchläge mit anschließenden Snakebites wenn ich auf Treppen und Wurzeln springe, lande und runterrausche und bremse. Für Wheelies brauch ich auch minimum 3,0 bar, damit es nicht schwammig und schwergängig wird. Ich wiege aber auch ca. 100 kg.
Puh, das ist schon sehr hart - vor allem für‘s Gelände.
Fährst du mit Schlauch? Was für ne Karkasse?
Zur Zeit Maxxis Holy Roller Reifen oder Schwalbe Table Top, da eh meistens in der Stadt oder im leichten Delände unterwegs. Schläuche nehme ich ganz normale. Auf vielen MTB Reifen steht als Mindestdruck 2,5 oder 3,0 Bar.
@@lonerstoner5070 ah achso, ja das sind ja auch eher Straßenreifen
Aber mit denen hätte ich auf richtigen Trails enorme Probleme mit dem Grip
Aber auch mit Geländereifen wie Schwalbe Fat Albert oder Racing Ralph fahr ich hinten minimum 3 bar..sonst ist es ne Frage der Zeit für einen Snakebite. Ich hab früher mal in ner MTB-Zeitschrift eine art Faustformen gelesen, dass der optimale Reifendruck beim Aufsitzen ermittelt werden kann, indem der Reifen beim aufsitzen leicht nachgibt.@@jordan.hugo_mtb
Ich glaube, mit einem Fully könnte ich mit weniger Druck fahren, da würde die Dämfung die snakebites verhindern.@@jordan.hugo_mtb
Du sagst, du gehst unter 1 Bar. Bei vielen Reifen ist jedoch der Minimaldruck mit 1,5 angegeben. Ist dann die Grenze automatisch bei diesem Wert?
Servus Pierre,
Kann man grundsätzlich als Anhaltswert nehmen - jedoch empfehle ich für optimale Performance nach meinem Prinzip zu gehen.
Die Reifenhersteller wissen ja nicht wie „schwer, schnell etc.“ eine Person ist und nehmen hierfür grobe Mittelwerte.
Vg
Mein Dirt mit 26×2.10 fährt hinten mit an die 4 Bar ,vorne 3,7
Ja gut, am Dirt ist es wieder eine andere Welt 😄👍🏻
Ging hier um Trails fahren :)
Hi, Welchen Helm hast du denn da gerade auf? der weiße, der Link ist nicht der richtige ;) but ich such gerade so einen stirnluftigen Helm mit Schirm! Thx
Also meine Halbschale ist ein Fox Speedframe Pro :)
Vg
Ich hab mal ne frage was hältst du eigentlich von dem o-chain?
ist es realistisch den richtigen reifendruck mit übung per reifen angreifen bzw drücken gut schätzen zu können?
Ja! Das mach ich immer so. 😃
Einfach auf 2,4 Bar aufpumpen, drücken/fühlen und mit dem Finger am Ventil wieder etwas Druck ablassen, fühlen/drücken und mit der Pumpe den Druck kontrollieren...
Das mehrfach wiederholen und du erkennst den Unterschied.
Dauert ein Weilchen, Übung, das funktioniert.
Man bekommt irgendwann ein Gefühl - ich verschätze mich höchstens um 0,1 Bar in der Regel, wenn ich es nicht prüfe
Wie krass ist das Video den bitte? Ich bekomme mein erstes MTB mit 35 Jahren erst nächsten Samstag und dennoch kann ich den Tipp, der sich erst anhörte als wenn er was für die Profis sei, bei mir anwenden damit ich mich zumindest nicht auf Normalen Waldwegen hinhaue.
Nein nein, der Tipp ist für jeden mega!
Ich bin Anfangs auch mit viel zu viel Druck gefahren.. je mehr „Offroad“ desto spürbarer ist das ganze 👍🏻
Ich pump immer so viel Luftdruck hinein wie der Kompressor hergibt. Dann fährt es am leichtesten und am weitesten.👍🏻👍🏻
wirklich Grip und Dämpfung hat man auf dem Trail dann aber nicht :D
Welches Ventil verwendet man denn?
Wie meinst du?
@@jordan.hugo_mtb finde die Franzosenventile nicht gut
@@svardlive6766 gibt auch Autoventil für Tubeless :)
@@jordan.hugo_mtb kann man die Felgen aufbohren?
Ist der Rollwiderstand nicht bei hohem Druck am geringsten ??? 🤔
Kommt auf den Untergrund an. Auf der Straße bzw. Asphalt ja, im Gelände nein.
Nein.. also zumindest nicht im Gelände - da kann sich der Reifen nicht an den „Widerstand“ anpassen und anstatt drüberzurollen & aufzusaugen, holpert der Reifen drüber
29er mit Schlauch, Fahrer 90 Kg, fahre vorne 1,8 und hinten 2,0, wenn es sehr sandig ist auch noch deutlich weniger.
Hört sich vernünftig an :)
Welche karkasse?
@@jordan.hugo_mtb 2,35 vorne Schwalbe nobby nic, hinten racing ralph
@@m.w.9377 und welche karkasse?
@@jordan.hugo_mtb Weiß ich nicht genau. Jedenfalls Evo mit Snakeskin, Addix, ich vermute Super Ground
@@m.w.9377 Snake Skin ist die ganz dünne karkasse - je nach dem in welchem Gelände du unterwegs bist würde ich eine dickere empfehlen = mehr Schutz + weniger Luftdruck möglich
Welcher trail ist das?
In Aschaffenburg - Findberg
Hm stimmt alles soweit absolut aber irgendwie fahre ich auf dem E Enduro weniger Luft als auf dem normalen Enduro , versteh ich selbst nicht , ist aber so
Mathematisch kannst du das Radfahrer Gewicht nicht direkt mit dem Reifendruck gleich setzen aber die Fahrzeug Maße (Gesamtgewicht) mit dem Reifendruck.
Je schwerer das Fahrzeug desto höher die Trägheit, desto mehr GRIP muss der Reifen generieren beim Einlenken (Beispiel).
Ein E-Bike benötigt also einen anderen Reifen mit mehr GRIP oder weniger Luftdruck damit die Stollen auf dem Untergrund greifen.
Beim Auto fährt man ja trotz 1,5 Tonnen Gewicht auch ca. 2.0 bar Druck, allerdings teilt sich Gewicht/Trägheit auf "4" Reifen mit jeweils breiterer Standfläche auf um die Trägheit der Masse zu kompensieren. 😉
Verständlich erklärt?
Hat dein E-Bike breitere Reifen als das Bio Bike? 😉
@@Andy-S. Top erklärt und macht Sinn , vielen Dank , am E-Bike 2,5 am Enduro 2,4 breit , die Reifen , aber vielen Dank für die kompetente Antwort 👍👍👍
Formel:
Fahrzeug gesamt Masse geteilt durch Reifenfläche.
Bsp.
Fahrrad+Fahrer: 25 kg + 80 kg = 105 kg = 105.000 Gramm.
Reifen: 622*60 mm (29" * 2,4")
= 622*60 = 37.320 mm² = 373,2 cm² Fläche.
105.000 / 37.329 = 0,281 Gramm pro Quadratmillimeter
Oder 2,8 Gramm pro Quadratzentimeter. 😂
Also 2,8 Gramm Drucklast pro Stollen ( ca. 1cm² Fläche)!
Das muss man dann noch mit der Geschwindigkeit multiplizieren ( 2,8 Gramm * Meter pro Sekunde) und schon weißt Du wie viel Newtonmeter Haftreibung der Reifen hat/haben muss. 😂
Damit beschäftigen sich Reifenhersteller täglich 😁
@@MCK75 hab mir Mühe gegeben es umzusetzen, war nicht einfach 😂
Ich hoffe dass alles richtig ist, auch Alberts Relativitätstheorie ist länger als die 3 Buchstaben erahnen lassen. 😂
@@Andy-S. Respekt , vielen Dank
Was für Rahmengrößen fährst du denn bei deinen Rädern?
Ich meine er fährt Gr. M, musst mal seine Bike Check Videos schauen.Wobei die Rahmengröße eigentlich nix aussagt ,da jeder Hersteller seine eigene Größentabellen hat. Lieber nach dem Reach gehen.
Trailbike S, sonst eigentlich alles M (in der Regel)
Am wichtigsten ist mir Reach & Stack
Bei täglichen Straßen Fahrten habe ich immer 2,0 vorne und 2,4 hinten
Ja bei Straße kann man auf alle Fälle höher gehen :)
Je niedriger der Luftdruck, des höher doch der Rollwiderstand, oder?? Also auf dem Hinweg hohen Druck und dann im Wald ablassen,
Tatsächlich nicht… wenn man die Tour de France betrachtet fahren die mittlerweile weit unter 10bar und breitere Reifen.
Wenn wir vom MTB Trail fahren sprechen, rollt ein Reifen mit niedrigem Luftdruck besser über Wurzeln, Steine, Wellen (bis zu einem gewissen Grad)
Im CC fahren sie teilweise unter 1 Bar
Fahre mit 2,0 bar vorne und hinten 2,1 bar. Definitiv noch ne gute ausbaufähig 😅
Je nach Setup könnte das passen, aber probier einfach mal meine Methode aus 👍🏻
@@jordan.hugo_mtb jo, auf jeden. Fr oder So gehts wieder aufs Bike. 💪
*letzte 26“ Vertreter 😂 das alte Bergamont BigAir liefert aber immer noch mit der Totem.
du kommst doch aus hesse oder?
fast 😄
unter 6 bar läuft bei mir nix!
Wo bist du unterwegs? Was fährst du für reifen? Im MTB bereich fährt das niemand…
In der Garage
☺️👋🏻
Wieder Marin?
Nope - habe das Trailbike einfach noch
Die Unterschiede der Messgeräte sind ziemlich enorm! Wenn meine Toppeak Pumpe 2Bar zeigt, sagt das Toppeak Digitalgerät 1.5Bar. Bei einem fetten 27.5x2.8 Reifen ist es noch extremer: Messgerät sagt 1.1Bar, Pumpe 2Bar. Denke daher auch die Leute die meinen unter 2Bar gibts nur Platten...
Ich nehme langhub Dämpferpumpen, geht wunderbar und zeigen genau an
Du hast da was auf der Nase hängen ein Taschentuch kann da helfen.
Danke für den Hinweis